16/06/09 00:35:28.65 69/RR9UR.net
昨日買ったけど
すげぇ速ぇーなこの機種
名古屋まで20分で行けたぞ
656:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 06:54:15.14 gPAU9HoG.net
夢か
657:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 01:15:24.94 PWBFH/ZL.net
自宅から秋葉原まで約12km今までBraceで40分前後だったのが
余裕で30分ハイモードが楽しいなw一気にアシスト範囲外迄持って行く感じだ
体感ではハイモードで少なく見て20km位行くのでバッテリー11と充電器3個で
100km圏内ならハイモード固定で往復出来る体制に
しかも道中電源借りれる所に入れば一時間で3つ充電できるから相当走れるな
658:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:28:03.75 FFmIWOCH.net
>>647
イヤイヤ･･･どんだけ貧弱だんですか（汗
100kmはしるのに、バッテリー11個とか10％勾配以上の峠が50kmとかでも使い切れませんよ！？
平地走るならハイモード固定でも信号止まった初期加速ぐらいしかつかわないのでぶっちゃけ150Wもあれば24km/h超えるから
アシスト範囲外になるし100km/hはしるのに信号停止等の0加速が30回ぐらいならバッテリー1本で十分ですよ。
自分が実際使った限りでは10％程度の峠で自力で10km/hを上回る程度の脚力(200w程度)あれば
アシストが100w程度(15km/h～24km/hまで1/1から0までの比率でアシスト)受け持ってくれるので、200w+100w=300w程度駆動軸に
パワーが出力されるから15～20km/h程度の速度で登れてバッテリーを使い切るまで約20分程度(距離にして8km)は走ります。
これも本人の出力w数が大きくなれば速度が上がるのでYPJ-Rは乗る人間が速くなればアシスト距離が大幅に伸びます。
ロード暦半年程度の人間が乗って100kmでバッテリー2本あれば余裕で走れるので1つは取り付けたままで、もう一個は純正でも
出てるシートバックにいれとけば十分ですよ。
659:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:28:58.87 FFmIWOCH.net
>>647
多分持ち運びや日本の法律では24km/ｈまでしかアシスト出来ないからちょっとでも車重を軽くしてバッテリーの持ち運びや
交換も簡単にするために500gで一時間で充電が完了する小型バッテリー開発したんでしょう。
バッテリー大型化しなくても、昼飯とかの1時間でバッテリーフル充電できるのだから大型化して重くするメリットないし
倍のバッテリーが欲しいなら二つ持っていけばいいだけです。
(個人的には1.5倍のバッテリーは2個持っていくのがめんどくさい人には需要がありそうですが･･･)
その観点からもYPJ-Rは初心者用ですよ。
常時平地巡航30km/h程度走れるようになったら、15kgもあるYPJ-Rはただの鉄下駄フレームになるのでその時は
普通の8kg台のロードを買って乗ればいいし、アシスト切って鉄下駄として乗って激坂のみアシストいれて
楽しながら平地巡航するように坂を上ってサイクリングを楽しめばいいのでは？
しまなみ街道とか橋上がるところだけちょっとした坂になってるからバッテリー1本もあれば楽しくサイクリング出来ますよ？
これがアメリカの32km/hまでアシストするなら32kmで平地巡航するのに250w程度必要ですからアシスト動きっぱなしになるので
バッテリーの容量は2～3倍は欲しいですが･･･
660:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:34:21.54 yOvhHoLQ.net
明日納車や！
661:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 11:46:36.92 UhB+mzAf.net
>>648
分かりにくいけど100km圏内と書いているので、往復200km前提ではないでしょうか？
自分の場合は100kmだと街中平坦基調でHIGHで4個、STDで3個、バッテリー消費してます。コース周回で1時間強で1周できれば、バッテリー2個あれば、スタート地点で充電しながらずっと走り続けられるのでしょうね。
662:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 11:57:45.80 PWBFH/ZL.net
>>648
>>どんだけ貧弱だんですか（汗
そりゃ貧弱さだってロードバイクなんて乗ったことないし
それに箱根超えるのにBrace12.8が2個で何とか行って帰って来れたから
純粋に考えると26A位は有っても良いんじゃね?
663:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 21:00:29.92 OfFLoN1o.net
>>651
その通りです片道100kmの往復を想定してます
664:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 23:42:15.43 FFmIWOCH.net
往復200kmでもバッテリ11個も必要って時点でそう結論はかわらんよ。
バッテリーが軽量といっても11×540ｇ充電器が3×300ｇだぜ？
重さで言えば7ｋｇを超えるし大きさも問題だよ。
基本ロードキャリアの耐加重は2～3ｋｇだから5ｋｇ近くはリュックに背負うのか？
そんなもん背負って自転車乗れるほど体力あるなら普通の自転車に乗ればいいと思うよ。
大きさも20ｃｍ×10ｃｍ×5ｃｍが11本だから2列で5個並びで50ｃｍ×20ｃｍ×10ｃｍにもなり
リュック程度では入らないよね？
しかも値段が一個2万で×10個だからバッテリーだけで20万払うのか？
車体25万+バッテリー20万はらうなら、原付の上等なのが買えるしロードバイクでもかなり
上級モデルの8kg以下のカーボンが買えるから！
もっと言えば、箱根まで往復200ｋｍあるのに何故アシスト自転車で行こうと思ったのかを聞きたい！
665:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 23:57:35.34 gK/qXUvu.net
横だが電アシだから往復200km行く気になるんでないの？
つか、オレなら8kgのカーボン買うとかオマエの価値観なんて誰も興味ないよ
666:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 00:09:25.90 YmYF+2g0.net
>>655
YPJ-Rもアシスト速度に制限あるから、自力がほとんどなくAV20km/ｈ程度で走ったとして10時間かかるんだよ？
しかも100ｋｍはしって箱根でとまるならバッテリー5個でいいやん充電機持って行くんだし。
ここに書いてる奴の話が本当なら朝自宅でてノンストップでバッテリ11個つかって足りないから3個の充電器つかって
道の駅かどこかで昼飯食ってるときに3個の充電器つかって軽14個分つかってどこにも止まる余裕なく200ｋｍはしって
家に帰ってくるって言ってるんだよ？
�
667:ﾇう考えても現実的じゃないしなんのために箱根行くのか･･･ってこっちが聞きたいんだが。 本当に書き込んだ奴YPJ-R買って乗ってるのか信じられねえんだよ。 第一10時間以上モーターに負荷かけっぱなしで200ｋｍ走ってYPJ-R壊れなかったのかの方が知りたい。 そこまで丈夫ならどんな使い方してもモーター焼き付くことないからな。
668:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 01:07:14.83 0BP1++d1.net
>>655
それは思うね～俺もロードタイプの電動だから買った
カーボンロードなんて全く興味ない。
電動だからこそ大人の心をくすぐるのさ！！
669:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 02:49:49.07 jLBH4p0e.net
>>657
どういう状況で使用するのかな？
自分はクロス、電動クロス（８Ah）、ロードと３台持っているけど
用途によって使い分けている。
YPJ-Rでどんな使い方をするのか興味深い
670:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 03:20:10.85 URhzpb1C.net
ロードには乗りたいが、長距離の疲労、坂や向かい風で苦しまずに楽したい
それ以外に何があるの？
671:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 03:59:17.29 YJ9Wo9Rh.net
>>658
心がくすぐられたから！面白そうだから！それだけ！
用途？通勤、休日は60～100キロサイクリングですかね
買い物や、スパ銭にもYPJ-Rで行きますよ
ママチャリ、ブレイス、YPJ-R持ちです。
672:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:40:27.42 I8aOV4to.net
ロードで10時間走ってきました。
世間 → ひゃっぽー ロード最高
電動で10時間はしってきました。
世間 → 何の意味が・・・・
673:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:43:13.18 0BP1++d1.net
>>661
世間wせ…け…w…プッw…ん…w すごく頭悪いですねw
674:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:55:47.92 I8aOV4to.net
お、電動長時間君か。世間からは理解されないだろうが、がんばれよ。
675:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 16:17:06.70 A3ge9eSl.net
電動こけしをアナルに突っ込んで10時間
しかもチャリにのってました
それぐらいのツワモノ募集
676:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 16:52:17.99 NIgWyn+x.net
自転車なんて世間は興味ないんだから好きなの乗れ。
677:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 17:14:07.97 YJ9Wo9Rh.net
>>663
世間とかおばちゃんかよw爆笑してしまったw
678:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 17:38:52.88 rI0lUmd8.net
必死で世間に突っ込むのがypj乗りの限界か。
679:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:33:52.97 b0vYr0Pk.net
電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？ クロスバイクだけありますな。
補足
＃ヒルクライムの平均速度9～13kmぐらいだろが。
それが時速20kmまでアシスト効いたら、最強ヒルクライマーにならんか？
中年用ロードってことだわな。
680:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:35:46.07 b0vYr0Pk.net
>>668
＞電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？
電動アシストロードレーサー：出してもレギュレーション上、レースで使えない
＝売れない＝売れない物を作ってもしょうがないので作らない＝出ない
と考えるのが普通だろうな。
しかし、世の中には普通じゃない考え方をするヤツもいるもので
電動アシストMTB：サンヨーが出した＝フルカーボンフレームで62万ちょいだったか
＝どう見ても売れない＝でも出しちゃった
というのがあるので、
『ロードレーサーからロードバイクになって、ロードはレース専用車じゃなくなった。
だったら、ロードバイク初心者向けに電動アシストロードバイクがあってもいいじゃないか！』
と考えるメーカーが出ても不思議ではないな。
ただし、時速24km/hでアシストがオフになる電動アシストロードバイクなんて、
どんな意味があるんだか不明だが
681:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:38:32.96 b0vYr0Pk.net
>>669
7年も前に瞬時にその存在意義を全否定されているからねえ
まあ真っ当な自転車人なら3秒も考えずに分かることだが
682:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:46:23.12 ho0n9hdd.net
今日YPJ-R届いたから、さっき試走してみた。
勾配5%ぐらいまでは24km/hを維持できるからちょっと普通のロードが重くなったかなって感じ、24km/hより下がると微妙にアシストかかる感じで20km/h以下だ
とあからさまにアシスト入るね、Highモードだだけど。
近所の道勾配10%前後の上り坂ばかりだから通勤で重宝しそう、通勤時間で運動したいけど普通の自転車だとオーバーワークになりすぎちゃうおっさんの俺にはちょ
うどいい。
因みにウォータージャンプで散々飛んだ後だったので、もうヘロヘロです。
683:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:58:30.94 hOmY2P9Z.net
>ヘロヘロ
山岳ロングやったこともないクソデブニワカ豚が軽々しく口にスンナ
くっそ笑わかす
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
684:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:59:45.38 qFQnE1J1.net
しかも電動
はっきり言ったるわ
マヌケバカのドフ金乙www
685:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 20:04:29.60 eUF6cy1w.net
他人を否定するだけ…
惨めな奴ｗ
686:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 21:41:28.57 BjniMgky.net
坂ばっかりの通勤に使ってる。余裕のあるときはアシスト少なめで。
687:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:09:49.72 YmYF+2g0.net
>>668
9～13ｋｍとかどんだけ勾配のキツイヒルクライムだよ(汗
普通に8～10％勾配くらいまでなら、自宅警備員かひきこもりでもないかぎり15～18ｋｍで30分くらいのぼれんだろ？
688:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:12:18.66 YmYF+2g0.net
>>669
競輪の先行車で、60ｋｍ/ｈまでアシストするロードPASSがあったけどな。
689:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:19:43.60 YmYF+2g0.net
>>672
自分が今書き込んだことが、ブーメランになるよｗ
普通にロードに乗ったことない人からいえば、山岳ロングで自慢してる全身タイツの変態がいるって思われてもしかないからｗ
ロードに乗るまで全身タイツで、体の線が出る服でやってきて、スタンドもなく壁かけしてるハンドルの変な自転車にのって
コンビニで集まってる変態集団にしか見えなかったから（苦笑
そういう意味では、しゃかりきや弱虫ペダルはある程度ロードの認知度向上に貢献したな！
出てくるキャラクターは最近変態ばかりだがｗ
690:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 23:19:49.81 rXQaHpW2.net
>>656
信じられないとのことなので
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
691:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 23:48:44.73 rXQaHpW2.net
ちなみにデフォルトのシートポストだとカーボンで耐久性が低く
キャリアが付けられないとのことなので
アルミのシートポストに変えて
トピーク?だかの22リットル入るパニアバックを付けました
これだとバッテリーと充電気が全部入ってかつお土産も多少入るかと
692:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 04:38:54.63 WBy31dFN.net
公衆でタイツ履くような変態になりたくないけどロードバイクには乗りたい
乗るなら楽に乗りたい。って人にぴったりだよね
693:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 05:56:16.94 2RcKHLlM.net
気軽にロードバイクぽいのに乗れるのがいいよね
通勤には最適だよ
694:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 07:17:08.80 hf5LNoTp.net
>>679
うわー(汗
すごいな･･･
今度東京でYPJ開発者にYPJの改良点や要望事項を直接言える意見交換会みたいなものがあるらしいので
HPで製品保障登録して、海外用の大型バッテリーを国内でも販売出来るようにしてみたら？
流石に11個バッテリーつけて箱根越えるのは大変って実車もっていけば、海外用バッテリーだしてくれるかもよ？
ヤマハで生産してるのになんで国内用で販売しないのか･･･
YPJ-Mコンセプトにはとりつけてるのに･･･
695:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 07:54:16.10 hf5LNoTp.net
海外用PW大型バッテリー
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
海外用PWキャリアバッテリー
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
これ国内で販売すれば大型バッテリーは解決するのに･･･
696:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 08:00:54.32 hf5LNoTp.net
そいでもって、YPJ-M市販モデルのテスト車両
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
コンセプトモデルよりずっと現実的
URLﾘﾝｸ(www.powerhouse-mc.com)
697:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 08:47:24.23 gRyVmTq5.net
>>679
おいおいおいおいw
おかしいだろそれはwww
ヤマハにしてみりゃ神様だなwww
698:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 09:27:50.89 npabb6XV.net
>>685
Haibikeのハードテールのモデルをペイントし直しただけな気もするけど。
テスト車両作らずに輸入してくれれば良いのにな。
699:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 10:31:01.58 k2ZQC1FJ.net
>>679
引き続きレポ希望
700:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 10:36:30.37 j2D5hthB.net
ヤマハのPWユニットとBoschのドライブユニット、マウント部の位置とか一緒なのかね？
701:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 17:17:26.13 WBy31dFN.net
>>685
カッコいい！いいね
このサイズなら10Ahありそう
702:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 17:34:32.60 WBy31dFN.net
俺が電動欲しいのは、有酸素し過ぎると身体が酸化しちゃうからなんだよね
バッテリー5個の人は、ホイールを10万円程度のにすれば、
加速のバッテリー消費量が減りつつ、巡航が更に楽になりそう
買っちゃえ買っちゃえ。ホイールに20万出してもいいんじゃねーの？（人事
703:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 18:12:57.72 uw6sWQ8X.net
オー人事、オー人事
704:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 19:10:36.33 TLTNtGfX.net
>>691
おいらのYPJはその700g程度軽量の競輪リム仕様になってるよ？
あとリアを28Tにしてある程度バッテリー無しでも峠で走れるようにしてる。
バッテリーもハイモードで感覚2割ほど距離がのびたよ。
ただ重いホイールの方が速度乗せてからの慣性力大きいから平地での速度は維持しやすいから
最初からアシストで加速及び登坂すること前提のコンポなのが乗ったらハッキリ分かるな。
705:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 21:34:20.11 vzYRbQWY.net
競輪リム仕様？
パイプリムにチューブラータイヤだと軽く走るわな
706:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 21:55:15.17 hf5LNoTp.net
>>694
純正リアハブが32穴だから、ハブを純正使うならリムの選択が極端に少なくなるんですよね。
ヤマハに聞いたらハブを交換したら保障対象じゃなくなるらしいので、YPJ-Rの改良点としてガーミンの新型無線センサーのようにハブ以外に取り付けてほしいですね。
なら簡単にホイールが変更出来るのに･･･
707:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 09:18:07.60 jW8ZbsQi.net
この自転車、ingressやエージェントには非常に向いてる気がしてきた
708:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 08:10:35.54 K+eU29bH.net
>>693
２８ｔでも昇り坂はきついだろう。
最初から３２ｔにすればよかったのに
オリジナルの２５ｔではアシストなしでは昇れないよ
709:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 15:41:52.08 alq4fRg1.net
競輪選手はあの自転車で坂登れたりするから（一般人じゃ登ることすら出来ん）、
何がつらいかは思いっきり人によるだろ。
710:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 21:13:33.98 g1MbSVvO.net
ハリヤで家から10km走ったら12Ahのバッテリーが1/3減った
10km走っただけで4Ah消費する
YPJだとどうなのよ。加速時にちょびっとだけ電気使うんか？
711:ツール・ド・名無しさん
712:
間違えた 10kmを往復したら4Ah消費した
713:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 00:49:53.56 fRt9m+2I.net
>>699
STDモードだと平地基調10kmで2.4Ahの1/4位だから0.6Ah消費する。09年式Braceと乗り比べても電費は倍以上良い感じです。
714:ツール・ド・名無しさん
16/06/24 00:17:03.93 74I5lVsv.net
>>699
20kmなら大体そんなもんだよ
Brace12.8で約60kmをハイモードで走ると10%位だし
ypjはどう使うかによって変わってくるからね～
俺はハイモード固定で使ってるけど20kmなら往復は出来ないだろうけど
折り返しの半分くらい約30km位までならいけるんじゃないかと思うよ
買って来たばかりでそこまで距離乗ってる訳じゃ無いけど
スタンダードだと電芦乗りとしては正直驚くほどの物でも無いまぁこんなもんかって感じだけど
ハイモード楽しいよwちょっと言い過ぎだけど
きゅいィィィィンってまるで新幹線に乗ってるみたいに押してくる感じ
715:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 21:01:13.12 UuK2VGTT.net
AEONバイクで観察してきた
リヤセンター(チェーンステイ)が長いのはモーターの
積載関係上仕方がないのか
クロスバイクのフレームジオメトリーだな
11速であれだけ詰まったクロスレシオは不要だろ
リヤ最大28Tにすれば登坂速度は落ちるが電費は多少伸びるんだけどな
716:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 17:30:31.55 pFawfmis.net
age
717:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:41:24.42 V2KelkCh.net
YPJ-Kとな
URLﾘﾝｸ(global.yamaha-motor.com)
718:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:42:14.50 V2KelkCh.net
時速50kmまでアシスト
719:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:50:51.76 rZHujaRe.net
先導を目的にするのならば
バイクでいいじゃんって
言ったらダメ？
720:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:54:05.11 AMz6m27V.net
流石に電動バイクでいい件
721:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 16:10:14.59 OSwAFv+1.net
ギア比すごそう
722:ツール・ド・名無しさん
16/07/06 22:37:24.65 2eNPJHhS.net
法規制で24km/h迄しかアシストされないのは諦めるから、せめてこのバッテリーキットをYPJ-Rのオプションに加えてケロ。
723:ツール・ド・名無しさん
16/07/07 13:31:15.13 IC/7r7sD.net
みんな室内保管？雨ざらしの人いる？
同じマンションの人がバッテリー以外は普通に雨ざらしにしてるんだけど
724:ツール・ド・名無しさん
16/07/07 17:08:06.90 a+/DAE7z.net
メーカーに保管中(修理中ともいう)
725:ツール・ド・名無しさん
16/07/07 18:05:41.67 D+HV7sYI.net
バッテリー含めて雨ざらしでも問題無い
問題無いけど外に置くかは…
726:ツール・ド・名無しさん
16/07/08 22:43:15.73 nqCG51w6.net
ツールドフランスの第7ステージJsportsの解説でYPJ-Rの話題が出てた
727:ツール・ド・名無しさん
16/07/09 07:27:52.73 DgoFGTFZ.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
728:ツール・ド・名無しさん
16/07/09 13:23:59.67 F9OGOOWd.net
発想の貧弱なメーカーは、切って捨てよう。
トレックでもサーベロでもＬＯＯＫでも、お気に入りのカーボンロードを買って
これを付ければ、距離も幸せ度も100倍アップ！
お気に入りの高級カーボンロードにこれ付けて、１６０ｋｍ走れ。
URLﾘﾝｸ(www.bimoz.ch)
729:ツール・ド・名無しさん
16/07/12 14:32:40.83 xMVpdNnh.net
>>716
TOP SPEED:
25 km/h (because of limitation by law)
はい、アウトーｗ
730:ツール・ド・名無しさん
16/07/15 16:25:31.98 DAHEclrQ.net
ypjってバッテリーのもちはさて置き
リミッター解除ってできるんだろうか？
731:ツール・ド・名無しさん
16/07/15 16:54:53.72 nCb2xeaC.net
>>718
つ 原付
732:ツール・ド・名無しさん
16/07/15 19:08:12.57 PpA1rZFq.net
>>718
スレ違いだけど速度センサーだけで良ければ、できるよ。
733:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 00:29:06.30 8JB55war.net
日曜日にYPJ-Rで初の遠出をしてみた
朝5時発江の島12:30名古木15:00、休憩後15:15辺りから登り始めて16:10前後(正確には測って居ません)
八王子着18:30夜飯後19:30発自宅22:00着
板橋(自宅)～横浜、鎌倉、江の島を回って藤沢ヤビツ峠を越えて八王子～自宅
メーターの読み計、217.3km、^平均速度21.0km、
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
バッテリーは10個、残りの一つは携帯の充電器として使用
ハイモード固定、以下バッテリーを交換した場所(記憶している物のみですが大体これ位)
国1五反田、横浜(残20%)、鎌倉(此処で今まで使った3つを充電)1時間、
平塚、名古木(残40%)、蓑毛、頂上の手前、下り宮ケ瀬湖付近、八王子、立川付近、
バッテリーの持ちは大体読み通り25km位ですね最終的に使わなかったバッテリーは2つ
150km過ぎ辺りでちんこが痛くなっちゃってかなりきつかった、サドル変えると違うのかねぇ
しかしヤビツは蓑毛までは相当酷いなwあんなの普通のチャリじゃ上る気にも成らねーわ
734:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 06:53:37.49 cYeUlhqr.net
>>721
すごいポジションだなｗ落差何センチあるの？
あと前乗り派ならセットバックゼロのシートポスト使った方が見栄え良くなるよ。
735:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 07:44:15.23 8tY6jx2j.net
カーボンサドルポストにビームラック、つけて大丈夫なん？
736:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 07:59:24.35 dhh7J/tH.net
そこまでバッテリー積むともう普通のロードでいいんじゃないかってなってくるな・・・
737:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 08:56:30.02 GXyOGwuS.net
いや、たった25kmしかバッテリー持たないって事は全域アシスト範囲で乗ってるってことだろ？
ロード乗るよりバイクだろ
738:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 11:01:09.04 GO5z5th2.net
バッテリー10個って凄いな バイクでは無い電アシならではの楽しさがあるから大容量バッテリーは是非出して欲しい
739:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 15:12:04.71 z2UbNSRz.net
>>721
よく首を痛めないねぇ
740:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 18:37:32.02 wFcjutqc.net
いやいや、2.4Ahでハイモードなら10kmくらいが限度だろ
半分くらいはアシスト領域外で走ってるはず
741:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 19:43:21.18 vi28z+UL.net
Highモードで近所の徘徊コース35km獲得標高500m弱を走った時は、3割ぐらいバッテリー残ってたけどなぁ。
742:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 19:43:54.95 ngXHvKzF.net
tnkが痛くなるのはアシストの宿命みたいなもんだよね
ロードもそれなりのペースで走るとサドル荷重抜けて痛くないけど、LSDとかやると尻が死ぬ
743:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 19:46:17.48 LCsiaTj3.net
>>728
YPJで短距離で電力消費するにはアシスト領域内(時速20km以下)で相当の自力負荷を与える必要があります。ですのでアシスト領域内でハイモード10kmで1本消費するには、常に2-3%の坂道を走り続ける必要があります。
744:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 21:57:54.99 C++f2kif.net
>>722
落差とかは正直判らん感覚で大体こんなもんだろうと言う所にしたらこうなった
前乗りってのが良く判らないが正直これ以上サドルを後ろに下げると手�
745:ｪ届きはするけど遠いかなって感じなので 下のハンドルは持てないです持ちにくいので基本ブランケット?を握ってる 今度真ん中が空いているサドルでも試してみます >>723 これデフォのシートポストじゃありません鞄を着ける時 あさひでカーボンでは折れるのでとの事なのでアルミの奴に変えました >>724 アシストの無い普通のロードで遠出に行こうなんて気にはならないので >>725 一応出せる所では30km位は出して居たような気はします 一番重いギア付近を60位で回すのがまったり出来て個人的には(・∀・)ｲｲﾈ!! バイクは無いわー止めれる場所もそんなに無いし >>727 首は全く気に成らなかった それよりもちんこだよあれちょっと考えないとね～ >>729 恐らくそれは道を熟知しているからでは?
746:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 03:33:21.06 qnoF1YN2.net
初老のおっちゃんが乗ってるのを見かけたんだが、前三角をでかいフレームバッグで覆ってバッテリーを隠してた。変に隠すと恥ずかしい自転車にしか見えないね。
747:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 06:27:26.29 B41UBT75.net
フレームに予備バッテリー入れてるわ、ダサいとか周りの目は気にしとらん。
748:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 06:38:05.03 B41UBT75.net
フレームバッグね
749:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 13:12:05.61 g9xV3E05.net
バランスがいいのはそこだろうし、隠すためと思っちゃうメンタルがすごい。
一本くらいなら背負うのもいいんだろうが、夏は暑い。
750:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 15:32:03.82 SDQ1FIUX.net
熱は夏い。
751:ツール・ド・名無しさん
16/07/30 16:28:27.33 kLNYP9Fx.net
通販でnovatecのjet fly届いたから履かせてみた。
ハブがマグネットセンサーのブラケットと同じくらいの径だからブラケットは要加工だね。
とりあえず暫定的にインシュロックで固定したわ、ハブとロックナットの距離は純正品と変わらんね。
これで純正ホイール浮いたので、AlexrimのCX30に組み換えようかな。
752:ツール・ド・名無しさん
16/08/09 04:24:32.68 jSqPoFsh.net
一昨日皇居のパレスサイクリングに行ってみた
信号が3つ位有ったが0からの加速ではypj-rの方が圧倒的に早い
他(普通のロード)と比べても相当速いみたいだ
まさに公式のコンセプトムービーみたいな感じだった
ただ30km以降はさすがに伸びが違う感じ
まぁ予備バッテリーやら着替えやらで結構な荷物をバニアバックに
積んでいたとはいえそこは流石に普通のロードの方が早い
753:ツール・ド・名無しさん
16/08/09 17:23:51.48 DYwOAl6F.net
パニアバッグな
754:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 09:36:58.37 NeeAiPtj.net
あ、はい
755:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 13:48:30.40 b19gew/1.net
通勤平坦な道往復20km位ypjを買うかブレイスを買うか迷っています
求めるのはいかに楽に速く通えるかというところです
詳しい方ご教授ください
756:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 20:03:40.80 V9fXXBnZ.net
それぐらい知ってます
わかりやすく表現しただけのこと
ストーカーとそれに呼応したウジ虫が沸くのな、勉強になった
757:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 23:47:01.58 gTD11nfM.net
>>742
往復で20km位なら気に入った方買った方が良いと思うな
前本スレに「片道」25kmを通うのでどっちが良いかと聞いてた人居たけど違うよね?
その用途の場合は休日に何をするかによっても違ってくるんじゃないかと思う
休日にサイクリング等行きたい、又は行く予定と言うならypjも視野に入れて良いかと
完全に通勤の足のみと言うのならBraceにフルオプション付ければ前篭も付いてくるし
何かと便利、と言うかその用途なら鰤のアシスタロイヤルの方が優秀かも
仮に休日にサイクリングに行くという想定での話だと
ypjの電芦としての最大の弱点は何と言ってもバッテリーの容量
Braceならデフォで12.8ahが付いてくる。予備としてもう一つバッテリーを買っても約20万
ypjで仮に100km走るとしたら多分バッテリーが4つは必要そうなると30万は見てないと厳しいかな
バッテリーに金掛けられるならypjも有りかと
走行の性能については>>739氏やバッテリーを11個買った人>>721氏等が書いているのでそっちの方が参考に成るかと
758:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 03:35:08.47 JfKyZtC/.net
トレーニングや自己鍛錬のために自転車に乗るから不要なことに気づいた
759:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 12:51:49.50 fDmA9Iq4.net
悩んだ末に買ってきましたYPJ-R。といっても納車はまだだけど。楽しみ。
試乗できる店舗まで行って良かったです。
ネットで色々言われてるように身体に負荷を掛けたくなったら、エントリークラスのロードとそこそこ良いクロスも1台ずつ持ってるから後悔は無い。
あと、都内で日常的に10km往復くらいの使い方してる身としては、正直30km/h近く出して走るのって道路事情でかなり厳しいので、アシストの恩恵はそこそこあると個人的には踏んでます。
760:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 12:53:34.74 4rrTs5xE.net
>>742
HondaのDunkやSuzukiのAddress125とかどうだろう
速く楽になら電動アシスト自転車にこだわるより、もう少しか同じ値段で買えちゃうモーターサイクルの方が向いてると思うけど
761:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 12:58:25.20 fDmA9Iq4.net
重量が15kgあるから、アシスト無しの漕ぎ出しが少し心配だったけど、実際乗ってみると全然普通のクロスくらい。
逆に重量があるからか重心の関係か、漕ぎ出せば全然減速しないので惰性走行でもそこそこの速度が持続します。
762:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 13:08:05.70 fDmA9Iq4.net
ロード大好きで神聖化してる人は絶対買っちゃダメだけど、これから電アシを初めて買うとか、自転車移動は好きだけど登坂や漕ぎ出しのキツさは嫌いな人には全力でおすすめする。
15～18万出してママチャリ型電アシ買うくらいなら、こっちかなと。
バッテリー？予備を1本くらいは買うつもりです。
763:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 13:33:35.70 fDmA9Iq4.net
この商品で迷う程度には稼ぎがある人は金額やスピードというよりも
物としての所有欲を刺激するかどうかが焦点だと思うので、
とにもかくにも一度試乗をするといい。
ぶっちゃけ、1本7,000円近いライト使ってると予備バッテリー1本20,000円くらい別に何て事ない。
ホントに焦点は価格ではない。
764:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 13:58:47.61 +nHdVH8h.net
コントローラー、スマホと連携して走行履歴を残せるアプリとかでないかな？
アドバンスド版のコントローラーとか出して。
座標や地図との突合せ、勾配なんかの記録、移動時刻や天候・気温なんかはスマホ側で。
アシストモード・アシスト量、パワーメーター値、速度・加速度なんかはコントローラー側から
スマホに転送で一緒に保存。
統合した履歴をスマホやPCで詳細に振り返れる。
同じ道を何回か通った場合はアプリに機能もあって「以前通った道です。その時はこうでした」みたいな。
体力がついてきた人はそれも判ると。
765:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 14:45:22.61 JfKyZtC/.net
>>751
URLﾘﾝｸ(play.google.com)
これ使えるセンサーなら走行ログとして便利だよ。
766:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 16:58:09.55 /o60CaOZ.net
>>744
>>747
優しい人ありがとう
休日に自転車に乗る予定はなくて通勤の為だけなんですが、往復20kmだとママチャリ型より前傾姿勢の方が楽なのかなと思いその二つに絞りました
どちらにもいい所があるようなので試乗してみて決めることにします
バイクは免許がないので無理なんです、でもアドバイスありがとう
767:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 18:06:07.38 4rrTs5xE.net
You原付免許なんか取得にかかるの一万円だよ
768:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 18:18:09.41 oXx7y6pc.net
>>753
両方所有してますが、通勤(往復22km)はBrace使ってます。
理由は
・アシストが大きいBraceの方が楽
・その辺に駐輪しても盗難被害に遭いにくい
です。
YPJ-Rも通勤利用しても全然問題無いですが、汎用性はBraceに長があります。
769:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 19:43:07.88 3OjA1PzI.net
>>753
＞バイクは免許がないので無理なんです、でもアドバイスありがとう
ホンダ・ダンクもダメと言うことは、まさか自動二輪免許どころか原付免許すら持っていないの？
無免許なら、頑張って原付か自動二輪免許を取って原付と電アシを使い分けることをおすすめする
その方が快適だよ
770:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 22:24:35.73 /o60CaOZ.net
>>754
>>756
自転車通勤にめげてしまったら原付免許とることも考えますね
>>755
詳しくありがとう
楽と言う言葉に弱いのでブレイスに傾いてきました。ypjのスレで聞くのは違うかも知れないですがリアルストリームとブレイスは同じ物ですか？ネットの比較を見ても違いが分からないので教えていただけたら嬉しいです
771:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 22:32:00.80 xFcoa80Z.net
>>757
リアストとブレイスの差はハンドル幅くらい
リアストが狭い
あとはカラーリングの違いくらいか
好きな色で選んで良いレベル
772:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 23:21:24.33 4rrTs5xE.net
というか原付NGということは普通免許も無いということかね
原付免許は身分証としても取得しておくと色々楽だと思う
773:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 10:18:35.83 eWRYJqYh.net
ロードに乗る=身体を作るっていう発想の人には一生受け入れられない自転車だろうなぁこのYPJ-Rは。
ただ少し楽に自転車で移動をしたいっていう人だっているんだから、あえてそこを攻撃しなくても良いのに。
774:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 10:33:11.92 /JqBE/vt.net
ロード乗りはYPJなんか眼中ないよ
意識しているのは電芦改造厨
自分達が何万円もかけてカスタムして、「速い」と思っていたクロスタイプの電芦が、フルノーマルで走行性能で凌駕されているから
普通に40km/hが簡単に出せるYPJ(速度維持はそれなりの脚力が要るけど)、寿命を削ってまで改造しながら、廉価ロードすら千切れないクロスタイプの改造電芦
ローディーズを気にすることはないさ
775:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 11:08:13.05 2pIqkchf.net
家の周りが坂道ばかりで、上り坂辛いから買ったってだけだなぁ。
まあアルミだけどロード(8kgぐらい？)は持ってるし、YPJ-Rでも3%勾配ぐらいまでは24km/h以下になることないから、平地で済むならわざわざ乗ることはないけど。
776:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 14:56:11.48 eWRYJqYh.net
都市部とかストップゴーの多い地域であったり坂の多い地域で、少しでも楽しく自転車に乗りたいっていう人にこそ向いてると思う。
特に東京は坂も意外と多いし信号も
777:よく引っかかるからね。
778:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 17:46:22.73 St6SW/0u.net
>>758
ありがとうございます
リアルストリームにしようかなと思います
他の方も色々教えてくれてほんとにありがとうございました
779:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 22:51:56.93 4sfQt632.net
カスタムできたぜ。
バッテリーは出張中だからまだただの糞重い自転車だが。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
780:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 22:53:40.43 2pIqkchf.net
タイで走ってたら違和感がない
781: ◆Hzh76pUaUA
16/08/12 23:01:07.66 Oc8UTQDk.net
度々失礼>>721です
今回は盆休みが飛び飛びなのですが
昨日／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝに行こうとふと思い行って来ました
今回は国道1号ルートでは無く15号ルートで横浜入り
そこから前回同様鎌倉、江の島、
大磯まで、国道一号に入り国府津から箱根迂回の為
御殿場線を並走する246号経由で御殿場迄
これが想像以上にしんどかった。ひたすら登り箱根に比べりゃ確かに斜度的には楽だけど・・・
下手すりゃ一気に登れる箱根の方が・・と思っても後の祭り
途中一か所だけ自転車で良いの?って道が有ったけど(御殿場線を上から跨ぐ道)
もしかしたら自転車じゃ不味かったのかはわからないけど凄い怖かった
走行距離152,2kmAv22.4km
特筆すべき点はバッテリーの持ちが前回の国道一号ルートとは段違いに持った事
平地主体だと此処まで違うかとちょっと驚き
最初の交換が川崎、次が江の島、国府津と非常に順調だったのはここまで
此処からの登りで3本使い御殿場着時7本目40%位
残り3本丸々有るとは言え登り切れるか判らなかったが
御殿場のデニーズでは電源貸し出ししていたのがせめてもの救い(江の島デニーズは貸し出しして無い)
当然店舗によって違うがデニーズで貸し出している所は有ると何処かのブログで出ていたのでそれを頼りに
普段はルノアール1択なんだけど付近に無かったので此れは助かった
天気予報でこの後雷雨まぁ普段は信じないけど流石に山に入って降られたんじゃ堪らないのと
次の日仕事と言うのが重なって出した結論が
「市営の駅前有料駐輪所にypjを預けそのままロマンスカーで帰宅
日曜日の10:50分新宿発ロマンスカーで御殿場に再度行く」
と言う訳で後編は後ほど
782:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 23:06:48.07 4sfQt632.net
>>766
日本で走ってたらどうなんすか
783: ◆Hzh76pUaUA
16/08/12 23:18:15.10 Oc8UTQDk.net
>>767
大まかでは有るけど時間書くの忘れてた
自宅3:00色々買い物が有ったので東京駅着4:00
横浜6:00江の島9:00国府津11:30
御殿場着14:00
15:58発あさぎりで新宿へ
784:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 13:44:19.34 /hD3NhBh.net
初の電アシ自転車だから評判の良い専門店で買ったけど、ポイント還元考えたらヨドバシで買うべきだったかなと思わなくも無い。
ポイント分でバッテリー1本買えるしな…。
785:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 13:58:23.89 5nWxLeGs.net
>>765 すごいなそれ元はYJPなんだよね
完成したらバッテリー装着した画像も見たい
俺も12Aか最低でも8Aのバッテリーが出たら買うんだけど
小型バッテリーにこだわるのはヤマハのエゴでしかない
786:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 14:00:14.89 5nWxLeGs.net
YJP＞YPJ-R ミスッた
787:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 15:50:25.94 /hD3NhBh.net
>>771
モバブの小型大容量化を見てる限り、これから先ヤマハもサイズ据え置きで大容量バッテリーは別で開発すると思うから、そう考えたら現状ではベストな選択だと思うけどな。
バッテリー容量を重視して変にダサく重くなっても嫌だし。
788:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 15:55:12.26 /hD3NhBh.net
モバブが結構なスピードで大容量化してるのに、電アシにその波が来ないわけ無いと思う、という意味で。
わかりにくくてすまん。
今の時点でブレイスのバッテリー消費に比べてだいぶ燃費良くなってるし、多少容量を犠牲にしても後輪にでっかい弁当箱くっ付けたみたいなダサいスタイルにならなくて本当に良かったと思うわ。
789:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 16:15:50.80 49s+OEod.net
YPJ-Rのホイールにチューブレスタイヤ履かせようとしたけどビード上がらないから、チューブレスレディのリムに組み替えてるんだけどリアのニップル、12番ぐらい？
スポーク径は2.4mmだったけど、手持ちのニップルレンチで合うところないんだよね。
790:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 17:53:41.12 PJMhA8w4.net
>>775
私もリム交換しましたが外すのは普通のJIS#14（3.4mm）OKでした。
でも精度イマイチだったのでスポーク含め交換しました。
791:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 18:16:29.41 49s+OEod.net
>>776
＃14で行けました？
フロントは3.5mmの所でやったけど、#13でも入んなかったんだよなぁ。
ロットでサイズ違うのかね？
792:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 18:45:18.14 PJMhA8w4.net
>>777
手元のYPJのニップルの4面体サイズ測ってみましたが微妙に3.5mm近くありました。精度の高いニップル回しだと差込み方によっては入りにくい可能高いです。#13だと緩いので、外す時は最初モンキーで緩めたほうが無難です。ただ#13だと振れ取りは厳しいかもです。
793:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 19:03:05.68 49s+OEod.net
>>778
フロントが2mmスポークでニップルが3.5mmぐらいでした。
リアは2.4mmスポークでニップルが3.9mmぐらいでした。
とりあえずparktoolのSW-3を仕入れてリアをやってみようかと思います。
794:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 19:26:00.01 PJMhA8w4.net
>>777
訂正 先ほどのコメントはフロント側のホイールの話でした。フロントは一般的な#14のスポークですがリアはママチャリ系の#13のスポークでした。ですのでリア側のニップルは四面体の幅は⒊6mmです。
私はホーザンのニップル回しで外したのですが#13だと確かに嵌めにくい感じでした。#12だと3.9mmですので緩すぎます。安め#13の工具を加工するのも手だと思います。
795:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 19:39:38.96 PJMhA8w4.net
>>779
中途半端な情報流してすいません。
ニップル精度が悪いので#12用で作業するのが無難かもしれないですね。
796:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 20:00:14.34 49s+OEod.net
>>780
3.6mmだとシマノからニップルレンチ出てるみたいですね。
ヨドバシでも取り扱ってるみたいなので、パークツールのSW-3じゃなくこっちの方オーダーしてみますわ。
797:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 21:17:30.32 qIhuUGSU.net
>>765
アルフィーネとバーサ？
カセットジョイントの角がみえないけど、どうやったの？
798:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 22:42:44.06 i/u1U1HD.net
>>783
そうそう
ブレーキケーブルを受ける腕の部分のことなら切断してしまって使ってない。
その代わりにシートポスト付近のアウター受けから直接ひっかけてる。
799:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 01:53:04.90 KcGbatMs.net
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ行って来たわ
御殿場スタートだったが半端ないわ
正直これほどとは思わなかった
特に自衛隊の駐屯地辺り相当ヤバイ3kmも走ったら100%～30%になるし
しかもそこまでで既にバッテリーが4つ目
それでもまだ富士宮口の分岐の水が塚駐車場にすら辿り着けて無い
こりゃとてもじゃないが富士宮口五合目まで行くのは無理じゃね?
と言う事で急遽御殿場口新五合目を目指す事に
と言ってもそれを決めたのは御殿場口分岐の所だったので10分位で着いたが
更にちょっと歩いて上がった所に太郎坊だか次郎坊だかは忘れたけど
食事が出来る所が有るらしいので行ってきたが
曇っててものの見事に何も見えなかったorz
そこからは今日の終点の予定である小田原まで
ひたすらダウンヒル最大で70kmとか出てマジ怖かったw
走行距離70.2km avg24.2km
御殿場12:30御殿場口新五合目14:30位、同15:30発道の駅小山17:00位
小田原18:10着のち初めてypjをばらしたと言うより自転車をばらすのが初めてだったので
相当時間食って結局20:20分発篭原行のグリーン車の一番後ろのスペースに自転車置いて地元駅まで
そこから組み立てるのにも時間食って結局自宅着23:00を回ってしまったがまぁその辺は数こなせば短縮できる
しかし今回は御殿場口新五合目に切り替えたから行けたものの
あんな感じの坂が富士宮口まで続いたらf正直バッテリーが11個有っても足りないわorz
800:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 05:33:06.03 XLrQ63P7.net
Giant Road-E+ first ride review
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
801:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 07:06:27.61 XLrQ63P7.net
>>786
バラすの初めてって行きは輪行しなかったのか
御殿場→富士宮口五合目
距離 33.9km
高低差 2365m ww
802:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 07:16:54.78 KcGbatMs.net
>>787
行きは御殿場迄自走です
803:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 08:32:15.41 X0yNqti1.net
昨日近所走った時が77kmで獲得標高1300mぐらいだったな、バッテリーは2本消化ぐらい。
10%ぐらいまでの坂だと、Highモードで20km/h前後が丁度いい。
804:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 09:58:47.31 k1X/w5SU.net
>>786
値段によるけど悪くないな。
個人的にはバッテリーの入った部分がぶっとくなってるデザインは却下だけどw
805:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 12:55:49.83 XLrQ63P7.net
>>788
よくみたらバッテリ11個の人か。がんばるなやぁ。
うえのYPJ兄弟
giant 18.5kg 20.7Ah(24Vとして)
YPJ+6本 18.6kg 17.5Ah
思ったよりは変わらない。
デザインは、タンクみたい形のほうがいいね。
806:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 12:59:52.95 X0yNqti1.net
YPJ-Kのバッテリー部分が使えればええねん。
807:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 18:23:36.63 n8smrzTg.net
giant が理想的だけど高そうだな ypjは大容量バッテリーを
発売すれば良いんだけど
808:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 01:22:35.85 iVqMAPX6.net
giantのやつは現状日本の規制に対応してない(アシスト強すぎ？)んで
乗れないんだっけ？
設定調整して対応したやつ出してくれれば良いなあ
809:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 20:30:11.36 1/pQPppx.net
YPJ-Rを選択する理由ってなんだろう？
どんな理由にせよもっとふさわしい自転車があると思うよ。
810:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 20:54:14.78 uy/1mDYr.net
既存の電動アシストの間延びしたフレームじゃなくて
ロードに近いジオメトリとロードコンポを使えるようにしただけで十分
問題は開発陣の少量バッテリー容量へのこだわりだけ
前後ディスクブレーキ台座があれば文句無し
811:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 21:16:56.92 PMg9X0S8.net
＞既存の電動アシストの間延びしたフレームじゃなくて
ロードに近いジオメトリとロードコンポを使えるようにしただけで十分
812: 従来のブレイスはセンターモーターで縦長バッテリーのダサいデザインだったから、それと比べると進化したな
813:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 22:05:49.98 LmgOrAsS.net
>>795
他人の好みに、アンタの勝手な理由付けされてもなァｗ
プレゼントしてくれるなら、参考程度に聞いてやっても良いがｗ
814:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 22:34:29.80 viFJBHkJ.net
>>795
電動アシストだからじゃね?
大体自転車に乗るのに練習とか馬鹿げてる
って層向けだろうし
逆に聞くけど今まで一切ロードバイクに乗ったことのない
全くの素人が乗る前提での話
現状のロードバイクで
登坂時や逆風時YPJ-Rよりも楽に進める物って存在するの?
815:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 23:10:49.99 w/9nHgsS.net
バッテリー容量言う人は単に交換用バッテリー買えばいいだけだと思うんだが何かダメなの
816:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 23:31:40.59 j4e/A8RA.net
何もかもが気に入らないんだよwそんな人いるよw
世間一般で言えば、基地外、クレーマー、精神病、アスペ
こんな感じかなw
極め付けはYPJ-R持ってないのに批判してるとかw
ヤレヤレだぜ…
817:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 23:47:54.74 w/9nHgsS.net
PWユニットの新しいモデルのPW-Xってのがもう出てるんだな。
読む限り上位互換っぽい？ので、電化製品の宿命とはいえああもう型落ちかあという気分になる。
URLﾘﾝｸ(global.yamaha-motor.com)
818:795
16/08/17 00:18:25.00 7C8J5sHg.net
現在所有しているのは、
クロス、リアルストリーム、アルミロード、カーボンロードを使い分けえいる。
YPJを試乗したことあるけど選択する利用がわからない。
>>799
自転車になれていない人がいきなりロードバイクに乗るのは危険だと思う。
まずクロスでスポーツバイクになれたほうがいいし、体力的に不安ならば
電動クロスがいいと思うよ。
819:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 00:37:51.99 nr/ViFqw.net
>>802
ユニットとしては、正常進化ですね。ヨーロッパや北米のXC向け（公道じゃない）にパワーとスポーツ性を重視したニーズに対応してると思います。
特にQファクターが狭くなったのは良いと思います。
YPJ慣れたけど、最初は違和感あったもんね。
820:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 04:30:17.81 Q1efDY3S.net
>>786
電動ロードのレゾンデートル山登りレポート。日本も暗峠だった。
MTBはE-bikeが正義みたいな欧州でも、ロードはチート感覚も抜けず達成感落ちるの
だめだ欧州でも売れない。
初老やガイジ向け
821:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 05:59:00.79 49YPk1Dn.net
MTBはダウンヒルや林道走行で、アシストとテクニックは別。
ロードが走るのが目的で、その走りをアシストだから、
どこの国いこうが普通の神経してたら違和感ありまーす。
822:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 07:24:47.65 01mO3YXI.net
>>803
選択する理由なんて君には関係なくない？
なんでも他人が良いって言った物を買わないと不安になっちゃう人？
823:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 08:46:29.24 BaiUSgiM.net
何回ループするんだこの話題
反応する奴もな
824:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 13:29:22.55 Q1efDY3S.net
もう日本の電動イメージとは異次元
Mega Avalanche 2016 - E Bike Glassier run crashing
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
825:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 13:47:03.80 mSoTom4M.net
>>809
速度表示めちゃくちゃだな、やっぱGoBandit使いもんにならんわ。
826:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 14:55:56.06 01mO3YXI.net
納車された！
持つとかなり重いけど、さすがに坂道とスタートのアシストは快適そのものだわ。
とりあえずお店からの帰りでHigh固定で11km走ったけど、バッテリーは90%→74%ぐらい。
そこそこ長い坂もある中でこれだから、予想以上にもちそう。
827:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:12:21.39 A6LZwCv4.net
>>810
大体あってるだろ。こけた後は雪がついたまま走ってゴールしてるから
わかりにくいけど
828:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:16:02.58 A6LZwCv4.net
違った。コケてアダプターが壊れた。GPSは１秒遅れと。
829:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:16:45.85 mSoTom4M.net
>>812
あれ、雪付いたまま走ってると思えんのだが。
というか、40km/h以上の速度で転けながら自転車再度乗ったの？
830:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:56:39.19 A6LZwCv4.net
雪の毎年やってるでしょ、電動みたのは初めてだけど
831:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 21:24:40.94 bYZQatkM.net
>>803
>>クロス、リアルストリーム、アルミロード、カーボンロードを使い分けえいる
わーすごいでちゅねーえらいえらい
だから何?まさかとは思うが皆が皆使い分けてるとか思っちゃう人?
832:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 21:38:54.26 YwSHIsD+.net
>>816
いや、そもそも使い分ける意味がわからん
アルミとカーボンとか
クロスと電芦クロスとか
ロードとクロスで賄えるのに、バカじゃないか？と、思ったのは俺だけじゃないらしいなw
833:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 21:49:01.95 BaiUSgiM.net
もう反応して蒸し返す輩もグルなんじゃないかと思うね
834:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 22:23:54.81 3OWKIT01.net
>>811
おめ！
835:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 22:24:31.04 3OWKIT01.net
>>818
君も反応してるよ！！
836:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 06:53:55.05 F/G7yDni.net
二年以上昔のPWユニットなんてもうゴミやろ
はよPWXユニットつこうてや
837:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 06:57:29.40 F/G7yDni.net
PWX向けの大容量バッテリーも合わせてな
旧モデルと互換性なくてもかまへんで
838:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 17:27:31.51 9tWkhhbS.net
年間販売台数1000台予定だったはずだけど、とりあえず製造番号1000超えてるな。
839:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 19:40:14.10 cQbCQXo+.net
オカンの電動チャリ乗ってなんかすげーｗと思ったんで
YPJR（次のモデル待ちだったりする）買って東京から甲府あたりまで
まったりサイクリングしたいなーとか思ってるんだけど
峠を自転車で越えるのってどのくらい体力要るもんなの？
いちおう普段は肉体労働やってて10～20kgくらいの荷物を担いで
階段の昇降を８時間くらいやったりするけどどうなんだろう
やっぱ使う筋肉が違うとかあるんかな？
840:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 19:58:44.01 PBhR1KQm.net
>>824
心肺機能は問題ないだろうから、最初は30kmくらいで筋肉を慣らしてゆく
手首、腰、膝、首とか思わぬ負荷がかかるから、いきなり100kmはやめた方が良いかな
恐らく、慣れたら脚力は普通の人より強そうだから軽めのギヤでケイデンスを上げる乗り方が合っていると思う
正直、YPJは勿体ない
軽量アルミロードの方が良いと思う
メルクスやウィリエールあたりなら、恐らくどこ走ってもYPJより楽しく感じると思う
それだけの体力があるのなら(ここ重要！)
841:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 21:53:36.26 HtNnTCm+.net
>>825
日本語読めないの?せめてレス位はは見ようぜ
>>824氏は
>>オカンの電動チャリ乗ってなんかすげーｗと思ったんで
YPJR（次のモデル待ちだったりする）買って東京から甲府あたりまで
まったりサイクリングしたいなーとか思ってるんだけど
と言ってるのに・・・
>>824
体力なんてぶっちゃけ要らない
まぁ道中気候の変化で暑
842:かったり寒かったりするだろうけど 大した問題ではない 「バッテリーさえ有れば」(非常に重要です) 甲府位なら行けると思われ
843:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 22:13:54.85 HF+nAWfM.net
>>826
それを踏まえた上でYJPなんてやめとけって話だろ？
オカンの電アシですげーと思ったなんてスポーツバイク未経験だろうし、体力あるならYJPよりまともなロード乗った方が良いのは間違いない
特にYJP-Rは昔乗っててまた始めようかと思うが体力に不安がとか老後の趣味で始めてみたいけど体力に不安がとか夫婦で始めたいけど体力(ry
とかいう層の入り口として企画されてんだから
走行距離も30km程度、速度も普段はアシスト効かない範囲を想定してるからバッテリーも極力小型にしてあるし
まあ売り出してみたらフルアシストで怠惰に乗りたい層が思いの外多くて、大型バッテリー出すかどうか検討はしてるらしいけど
844:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 22:15:08.08 PBhR1KQm.net
>>826
バッテリーに左右されるw
所詮、カタワな乗り物なんだなw
845:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 22:19:38.61 WBVoG6C+.net
>>828
何とでも言え
そりゃどこ走っても普通のロードに勝てない
問題は走行性能ではないんだ
846:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 23:30:27.12 rMnfCp4+.net
何で他人のチャリで本人不在のまま勝負してんのかね？ｗ
847:ツール・ド・名無しさん
16/08/18 23:52:27.51 cd8sAtYT.net
おかんの見てすげーと思ったら
YPJは自力走行中心でがっかりする（そういう乗り物）＆ケツや腰や首が痛くなる
オカンと同じママチャリの電アシ買ったほうがいいよ
848:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 00:29:41.18 i+gpdMAB.net
ターゲットがはっきりしなくて中途半端なんだよね。
ロード初心者には発進時のアシストは危険だろうし
貧脚の人にはバッテリー容量が小さすぎる。
現役のロード乗りが買うこともないだろうし
849:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 00:59:18.67 tf+TNmAA.net
>>824
アシスト領域であれば、体力は問題無い。
バッテリーはhighモードであれば現行機種は5個必要
（新型が500WあればOK）
ロードバイクが初めてであれば、お尻が痛くなる
R20は、道もトンネルも狭いので、マッタリ感は無い
850:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 02:27:08.76 SZ9yKHyz.net
カタログ画像上、YPJ-Rのバッテリーとパワーユニットをつなぐコネクタが、PASシリーズのものと同じに見える。
つないだら使えるんじゃないか。
851:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 04:00:44.24 tf+TNmAA.net
>>834
端子の形状と並びは同じだけど、コネクタの形状は異なるので物理的に接続できないよ。
852:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 11:10:49.70 SZ9yKHyz.net
いやそうでなくここのことな
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
853:824
16/08/19 11:14:36.74 K1GuTh8o.net
みなさんレスありがとう。
参考にさせていただきます。
>>825
乗る姿勢を考えるとまず首が痛くなりそうですね。
下を向いて走るわけにはいかないでしょうし。
あくまでまったりなので100kmを片道２日かけてもいいのです
もし自力で漕ぐのが楽しそうだなと思ったら
ガチ自転車のスレで質問をさせてもらいますので
その時にはよろしくお願いします。
>>826
やっぱりバッテリーが不安材料ですよね…。
寒いのは服を着ればいいですし
暑いのは職場が40度超で無風なんてザラにあるので
風があれば大した問題にならなそうです。
>>827
はい、ロードバイク未経験です。
キツそうな坂道以外ではアシスト機能オフでいけるんじゃないかなーと
思ってたりするんですが甘いですかね。
＞まあ売り出してみたらフルアシストで怠惰に乗りたい層が思いの外多くて
自分もそんな感じに近いですｗ
854:824
16/08/19 11:15:26.13 K1GuTh8o.net
>>831
＞オカンと同じママチャリの電アシ買ったほうがいいよ
自分の使い方だと10万くらい安い各社のスポーティモデルでもいいかなと思いましたが
ただ電池切れた時のペダルがクッソ重そうだと思いまして…。
>>832
そうですね。素人目にも中途半端だなと思ってます。
ですので次のモデルに期待をしています。
>>833
実は痔気味なのです（滝汗
でもざっとあちこちを見た感じ
初心者はケツがーケツがーって話が多いので
ケツ快適グッズも結構あるんじゃないかと思ってます（調べてない
笹子トンネルを使わないで笹子峠を電アシでまったり走れたらなーと…。
>>834
マキタかヒルティのハンマードリル用のバッテリーが使えればなあ
職場にいっぱい転がっているのです。
855:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 18:16:12.69 yowogvnH.net
>>838
ケツが駄目なら電アシでゆっくりは向いてないよ
ロードが椅子硬くても大丈夫なのは、踏み込む脚に体重が多く掛かってその分ケツに体重掛からなくなるから
シートはケツの位置を固定するためだけのものなんて言われたりもする
アシスト効かない速度で走るならそれなりに踏み込むからいいけど、アシスト範囲内に留まると相当ケツに掛かる
普段200km程度乗ってもケツ平気なのに、この前すげーゆっくりな速度で乗ったら短時間でケツ痛くなってビックリした
856:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 18:21:55.62 yowogvnH.net
>>838
あ、あと初心者がケツ痛くて慣れると言わなくなるのは、しっかりポジション取れてフォームも整って脚力もついて脚に体重掛かる比率が増えるから
レーパンやらサポ付きインナーやらシートカバーやらで多少は改善されるが、身体作れないと根本的解決にはならないので、そのうちやめていく
857:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 20:54:55.85 s21hVpCF.net
>>838
ケツか～自転車乗るのに身体を作るとか馬鹿げてるしなwww
俺はサドルにBODYFORMってその辺に売ってる適当な
サドルカバー着けてるが今の所100km位なら行ける150km超えるとちょっと痛いかもって感じだな
それでもまだ痛いなら＋何か適当な物付けりゃ行けるよ
858:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 21:45:40.63 IQ7f+ZoC.net
向上心があったらYPJには乗らないという見本
859:ツール・ド・名無しさん
16/08/19 22:54:29.01 tf+TNmAA.net
>>836
835です。すまん自分のBraceが古いらしくYPJとはコネクタ形状が異なってました。
基本的にバッテリー側とモーターのコントローラー同士は接続時に通信しているので、電力は供給出来てもエラーが出る可能性が有ると思います。
860:ツール・ド・名無しさん
16/08/20 02:48:49.91 1qTkjG35.net
バッテリーの互換性を無視するメーカーならば
次世代のYPJで容量UPしても現行型では使えないとかありそう。
861:ツール・ド・名無しさん
16/08/20 02:49:03.06 cOgP8nmz.net
>>843
バッテリーとスモールパーツの注文キメたので届き次第試します
862:ツール・ド・名無しさん
16/08/20 17:56:08.10 bebXrP9A.net
買ったばかりで乗り回したいのに連日の雨
863:ツール・ド・名無しさん
16/08/20 21:57:24.10 2kkLqEB7.net
>>842
向上心wぷっw爆笑してしまったw
864:ツール・ド・名無しさん
16/08/21 00:11:24.54 u7Ot2kJZ.net
>>841
ケツが痛くなっても乗る。それも努力の搾りカスみたいなもんだ。
865:ツール・ド・名無しさん
16/08/21 18:31:56.61 +i2dNy3+.net
>>848
いやwwただ単に帰り道だし帰らないと次の日仕事だし
どうにもならんので乗ってただけで別に努力でも何でもないんだがwww
866:ツール・ド・名無しさん
16/08/21 19:54:41.81 nZXtaTB7.net
ぶっちゃけHigh固定でもカタログスペックよりはもつから、片道20～30kmくらいなら予備込みでバッテリー2本あれば常時High固定のまま行けると思う。
ただ、アシストが22km/hからガッツリ切れるから、24km/hまではちゃんとアシストしてほしいと感じる。
都内乗りしてるとストップゴーが多いから自走で24km/hまで持っていく距離が足りないんだよね。
そこアシストしてくれよと思う。
867:ツール・ド・名無しさん
16/08/21 21:47:48.57 F+/QVPIf.net
休憩を挟んで走るなら
充電１時間っていいかもね
都合よく電源を借りられればだけど
868:ツール・ド・名無しさん
16/08/21 23:00:19.05 F2H0Mld9.net
>>850
されてるけどわからないだけじゃ？
23km/hだと法律上アシスト上限は運転者の出力の14.3%
24km/hで0%
869:ツール・ド・名無しさん
16/08/22 01:47:47.56 zLa0XVdh.net
>>850
それ壊れてるんじゃね?
正直ypjのＨｉｇｈmodeって結構やばいよ
あれは24kmまでアシストするんじゃ無く
一気にアシスト領域外まで持ってく物という感じだよ
YAMAHAで作ってるんだしそんなに個体差が有る物とは思えないんだけど
870:ツール・ド・名無しさん
16/08/22 10:08:20.96 2XsP4w/E.net
ロードバイクのタイヤなんだから２２Km/h付近でアシストなんか効かないというかいらないと思うけどね。
アシスト効くのは低速からの加速と坂道くらいじゃない？
871:ツール・ド・名無しさん
16/08/22 10:11:40.20 cr3e8/nz.net
まあ発車と坂道以外ではアシストいらないね、平地だったら30km/h程度で流せる性能持ってるし。
872:ツール・ド・名無しさん
16/08/22 10:25:33.28 rcS1MpsX.net
ロードだと24km/h以上ならもう流せるというか、26km/h以上は負荷がさして変わらない感覚だけど、22～24km/hはまだ加速途中な印象で高負荷の部類に入ると思う。
22km/hは言い過ぎとしても23km/hはもう完全にアシスト切れるから、もう一押し欲しいのは正直なところ。
873:ツール・ド・名無しさん
16/08/22 15:31:13.52 +AIXyEyQ.net
そんな1km/h単位に何分もとどまってんの？
表示23km/hでも一瞬でも24km/hに乗ったらアシスト切れるし、切れなかったら違法
規定よりアシスト少ない分には検査通るけど、超えたら違法なのに行政処分のリスクまで負って23km/hに拘るとは思えないな
874:ツール・ド・名無しさん
16/08/22 19:35:28.07 NpfWt0nc.net
本当、道交法で定められた日本の電アシの基準って細かくてややこしすぎるねww
875:ツール・ド・名無しさん
16/08/23 02:54:25.16 fYfQIDnu.net
>>857
乗ったらわかるけど、都内乗りだとマジで22～23km/hに留まる場面多いよ。
876:ツール・ド・名無しさん
16/08/23 02:56:58.03 fYfQIDnu.net
もちろん信号無視して爆走したり車道だけを走り続ければもっと速いけど、歩行者に留意しながら信号でもきちんと止まりながらなら、なかなかそれ以上速度は出ない。
877:ツール・ド・名無しさん
16/08/23 08:41:31.33 xUcYV3Xr.net
老人やガイジが乗っていると思えば違和感ない
878:ツール・ド・名無しさん
16/08/23 09:18:08.58 YE6Sllcm.net
歩道を走るのだったらサスのあるブレイスのほうが良いぞ２５ｃだと段差がつらい
２２KM/ｈでアシストが効いて２４Km/hまで加速するって細かいが
歩道ならばもっと遅い速度でないと危険走行だよ。
879:ツール・ド・名無しさん
16/08/23 14:16:32.40 fYfQIDnu.net
>>858
アシスト上限とかは欧州と確か同じだったはずだが、
自転車レーンの設置とか高出力の電動チャリはナントカっていう別ジャンルで規定されたり、
現行システムに合わないものを抑制するだけじゃなく、アイデアを生かす方向でシステムが整備されるのが日本との違いかと。
880:ツール・ド・名無しさん
16/08/24 13:26:01.14 rzxsHpQk.net
こんなに暑いと乗る気がしないね
881:ツール・ド・名無しさん
16/08/24 18:02:22.72 BhBMIYGT.net
>>859
それは単に貧脚過ぎるだけだろ
あと歩道は押せ
例え歩行者自転車の看板あっても上限は5km/h程度だ
882:ツール・ド・名無しさん
16/08/24 18:10:14.06 K2qvlqwr.net
自転車の徐行は7km/h以下ってお巡りさんが言ってた
883:ツール・ド・名無しさん
16/08/25 07:42:40.42 V9drSwBt.net
電アシに限らず、歩道を押して歩いてる自転車乗りなんか見たことねえな。
884:ツール・ド・名無しさん
16/08/25 21:58:10.83 ko5HM71t.net
PASの内部コネクタとYPJのコネクタの一致を確認。
PASバッテリーの認識を確認。
アシスト動作を確認。
・・・やったーーーーー
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
885:ツール・ド・名無しさん
16/08/25 22:17:36.56 2oRG4NGA.net
12.8Ahバッテリーが使えるなら
単純に５倍ちょっと走れるってことになるの？
ECOモードで240km超になるのかしら
ごくり
886:ツール・ド・名無しさん
16/08/26 04:15:58.06 FuMCzXy6.net
すごい、あとは試乗して動作確認すれば完璧だね。
887:ツール・ド・名無しさん
16/08/26 11:11:59.47 fbwjoEeG.net
バッテリー容量がそのまま走行距離に反映されれば儲けもんだね。
888:ツール・ド・名無しさん
16/08/27 06:32:37.61 ZHUvLdHK.net
単純に距離が伸びないのかもしれないって話があるね
URLﾘﾝｸ(cycloassist.com)
889:ツール・ド・名無しさん
16/08/27 22:19:08.52 dk678nor.net
限定された条件でしか発揮できないような水増しされた航続距離がカタログ上には書いてあるという話だと理解した。
890:ツール・ド・名無しさん
16/08/27 22:39:08.29 1opTK0UE.net
要はそういうことだよなw
891:ツール・ド・名無しさん
16/08/28 11:53:56.08 0+m9Yelx.net
この自転車は企画段階で失敗品だね、
アシスト外で使うとを想定して、アシスト以外の本体性能で勝負しないと
だめだと思う
892:ツール・ド・名無しさん
16/08/28 12:12:17.78 Q2e2Z59P.net
はいはいすっぱいブドウすっぱいブドウ
893:しんちゃん
16/08/29 05:45:23.25 JxFnCOqL.net
それならアシスト梨買えば～
894:ツール・ド・名無しさん
16/08/29 07:53:03.20 tqIjOVj0.net
それが正解だね。
普通のロードとか電動クロスを知ってればYPJの選択はないだろう
895:ツール・ド・名無しさん
16/08/29 11:07:38.84 hrPdKNSV.net
坂のアシストに割り切れば小旅行に良いんじゃないかと思うが、バッテリーがな～
値段もお前のところの原二が買えるよって言いたくなるし。
とは言えそこそこ売れてるっぽいからニッチに上手くハマってんだな。
896:ツール・ド・名無しさん
16/08/29 19:12:53.53 bS10aEuV.net
できれば楽にサイクリングをしたいって人が多いんでしょ
坂道をゼィハァして上るより風景を楽しみながらスイスイ上りたいでしょ
体を鍛えたいわけじゃないもんな
俺がそう
897:ツール・ド・名無しさん
16/08/29 22:14:02.50 UcenCvdC.net
早く涼しくなって欲しい～7月から暑すぎて乗ってない
898:ツール・ド・名無しさん
16/08/30 02:17:20.53 cnGe7JI+.net
>>880
そういう人には大容量の電動クロスがいいよ
２Ahだと獲得できる標高は２００ｍくらい。
YPJも大容量タイプがいずれ発売されるだろうが
大容量バッテリーが現行型に搭載できるだろうか？
899:ツール・ド・名無しさん
16/08/30 02:29:48.97 rQt9kg8N.net
ヨドバシ安くなってんな
900:ツール・ド・名無しさん
16/08/30 07:47:40.87 Lx+vbnYJ.net
金持ち夫婦の嫁さん用って手もあるが、それにしてはカラーリングが男っぽすぎる。
予備バッテリーも旦那が持って、登りの差を軽減。。。
偶にしか使わないバイクに●十万掛けられる人だけだな。
901:ツール・ド・名無しさん
16/08/30 09:36:53.71 VLUeAbKq.net
>>882
バッテリー一本で500mぐらい獲得できるけど
902:ツール・ド・名無しさん
16/08/30 10:27:05.63 R8ItRlKQ.net
息が乱れない程度に景色見ながらYPJ、認知症の予防に
903:ツール・ド・名無しさん
16/08/30 18:05:57.01 GXA04RS1.net
毎朝一時間のYPJで髪の毛がフサフサに。(個人的乾燥)
今なら交換用バッテリーをお付けして、なんと20万円
904:ツール・ド・名無しさん
16/08/30 18:30:04.96 rrZiH5jC.net
今まさに認知症予防にBraceかVientaあたりをオヤジに買ってあげようと思ってたりする
YPJは姿勢とかがちょっと年寄りにはキツそうだしね
コケて骨折して入院でもしたら水の泡だけどもｗ
905:ツール・ド・名無しさん
16/08/31 11:48:20.96 82CQnnGQ.net
どっかの政治家みたくアウアウアーになったら最悪だぞ
906:ツール・ド・名無しさん
16/08/31 20:06:40.20 MEUIMvOM.net
運動の行いにくい高齢者の為にも、全国でタンデム解禁にして欲しいよ。
907:ツール・ド・名無しさん
16/08/31 23:01:51.57 Y2FRruYY.net
コネクターの方どうなりました？
スンガスンガして待ってます！
908:ツール・ド・名無しさん
16/09/01 02:19:04.84 +2Kdv6qV.net
高齢者には足の付くママチャリが良いだろう
909:ツール・ド・名無しさん
16/09/01 02:35:33.54 qJn5jya8.net
高齢者って50歳くらいからか、
まだ乗れるんじゃないの
910:ツール・ド・名無しさん
16/09/01 12:49:28.21 UQPzYCmd.net
高齢者って70くらいから？後期高齢者って言葉もあるから、そんなもんかと。
911:ツール・ド・名無しさん
16/09/02 08:13:08.14 dsf1slR9.net
８０代の人から使わないクロスバイクを譲ってくれと云われたけど断った。
転んで大怪我でもされたら嫌だからね。
912:ツール・ド・名無しさん
16/09/02 08:20:00.56 SkYIEiS8.net
>>894
高齢者の公式定義は65才以上から
913:ツール・ド・名無しさん
16/09/02 08:22:19.42 +LZ+s5SU.net
谷垣さん71歳。もっと若いイメージだったけど、ロードで鍛えてたからか。
914:ツール・ド・名無しさん
16/09/02 14:35:26.90 A78tyehb.net
>>895
怪我した本人ができた人であんたは悪くない、自分の所為って言ってくれてても
周りが「あんたが売らなければ！」とかギャーギャーうるさいパターン多いからな
断って正解。
915:ツール・ド・名無しさん
16/09/03 18:07:28.19 YWCH128q.net
PASのバッテリー使えるか試してた人だけど完成した。
URLﾘﾝｸ(ux.getuploader.com)
URLﾘﾝｸ(ux.getuploader.com)
結論としては内部コネクタが同じでつなげれば使えるし、50キロほど試走したけれど特に問題はない。バッテリー容量に比して極端に航続距離が短いということも感じられない。
しかしどうせならで12.8Ahバッテリー買ったけど都内を回るくらいなら完全にオーバースペックだな。普段は標準バッテリー２つで使ってるわ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:669e095291445c5e5f700f06dfd84fd2)
916:ツール・ド・名無しさん
16/09/03 18:29:20.69 P4yjS8BA.net
>>899
バッテリーはパニアバッグ入れたん？
それよりリアハブアルフィーネか、センサーマグネットとか小加工必要だった？
917:ツール・ド・名無しさん
16/09/03 18:57:06.59 YWCH128q.net
>>900
そうそう
アルフィーネのディスクブレーキ台座部分の頭にマグネットを取り付けてる。双方に加工が必要だった。
918:ツール・ド・名無しさん
16/09/03 18:59:11.46 P4yjS8BA.net
>>901
なるほどそう言った方法があるか。
確かに135mmのハブも入りそうなくらい余裕あるよね、リア。
俺もアルフィーネにしてフロントシングルにするかなぁ。
919:ツール・ド・名無しさん
16/09/03 19:08:31.42 YWCH128q.net
>>902
自分は左右のロックナットを薄いもの（5.5mm→2.5mm）に交換してOLDを129にして入れた。
この場合ただディスクブレーキ台座にマグネットを載せただけだと本体側センサーとのクリアランスが確保できないから、台座を削って背を低くするかセンサーの足を削ってセンサーを外側にオフセットするしかない。
マグネットの固定方法もあるし試行錯誤が結構必要だと思うのでがんばれ。
920:ツール・ド・名無しさん
16/09/03 19:12:30.59 P4yjS8BA.net
>>903
細かくありがとう。
最近振れ取り台買ったし、ホイール組んでみるかね(純正ハブでチューブレスレディリムに組み替えたホイールは作った)
921:ツール・ド・名無しさん
16/09/04 15:47:00.90 suevGIz9.net
>>899
大変参考になります。
ブレイスL12年式を持っていますが、これは旧型のバッテリーで８AHまでしかないのですが、これと同じように接続したら１２AHの最新のバッテリが使えると判断してよいように思うのですが、どうでしょうか？
922:ツール・ド・名無しさん
16/09/04 21:53:55.15 6y6rgDST.net
>>905
たまたま使えただけなんでなんとも。
ただ私の場合は「新車で既存のバッテリーが利用できた」場合であるのに対し、あなたは「車体より新しいバッテリーを利用」しようとしていますので、局面が異なり参考にならないかと。
923:905
16/09/04 23:08:43.88 suevGIz9.net
>>906
やっぱり買って試してみるほかなさそうですね。ただ駄目だった時そのバッテリーの使い道がないのが困ったものです。
誰か試した人はいないのかなーー。
924:ツール・ド・名無しさん
16/09/06 08:39:09.21 Vf5e15QT.net
>>907
YPJを買った店で相談したらどうですか？
ヤマハの電動チャリを扱っているのなら試せるんじゃないですか？
バッテリーの残量が減るとパワーダウンするから複数を取り換えるって非効率。
925:ツール・ド・名無しさん
16/09/06 12:46:07.92 2MHnt6vI.net
改造を伴う相談されても店側としても困るんじゃなかろうか
2009年式ブレイスでバッテリー2個運用だけどそんなに不便や
不自由は感じないけれども。
926:ツール・ド・名無しさん
16/09/06 13:25:56.26 QXqvlz9q.net
>>908
ブレイスの相談してるようだぞ。もうバッテリ改造の話はやめとけ、バｋが真似したがるから。
927:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 11:13:51.83 xuX+Qz43.net
つーか、改造しちゃいけない
URLﾘﾝｸ(www.tmt.or.jp)
抜粋
１．人の力を補うために用いる原動機が、次のいずれにも該当するものであること。
(4) (1)～(3) までのいずれにも該当する原動機について、(1)～(3)までのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。
型式認定
URLﾘﾝｸ(www.tmt.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tmt.or.jp)
928:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 11:50:12.55 9klANN/c.net
ダメなのって原動機つまりモーター部分の改造や
24km/h以上でアシストが働くような改造の事じゃないの？
929:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 12:32:30.64 RrNCwS8c.net
YPJの場合だと、
コネクター形状が同じバッテリーが使えるかどうかだから改造には当たらないよ。
使えるんだったらYPJの使用環境が圧倒的に増えるよ。
930:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 12:56:47.19 X3HO5oQ8.net
バッテリー使えても、結局そのままマウントできないからなぁ。
YPJ-M見たいのが出て、ボトルケージ用マウントに固定できるようなバッテリーマウントと大容量バッテリーが出ればいいんだが。
YPJ-Kのでもいいけど。
931:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 16:32:19.78 qbE3Qw00.net
新型YPJ-C 10月発売か コンポSORAにしただけみたいな
932:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 17:21:55.02 qbE3Qw00.net
年産5000台だから、バッテリは追加になる可能性は増えたかもしれないが
新ブランド作った割に、従来型の価格帯に近付いていくなんて・・・
もっと尖ったの出せよ
933:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 17:34:39.10 MpTmsfH+.net
>>911
車や原付やバイク（自動二輪）と違って電動アシストは基本的にノーマル状態で乗らなければならないのか
934:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 18:57:49.28 PFbFk1zN.net
YPJーcってバッテリー容量一緒か YPJーMに期待したい
935:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 19:14:11.56 O4wvPQFd.net
フレームは一緒みたいね、通勤とか通学にはこっちのほうがいいかな。
936:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 20:18:20.51 9klANN/c.net
昨日、ブレイス発注した俺としては一瞬涙目ｗｗｗ
まぁでもバッテリーは変わらずなのね
937:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 20:48:15.21 5oYaC2hW.net
ちょっと欲しいかも
938:ツール・ド・名無しさん
16/09/07 22:41:03.83 cqnMUKJ4.net
あまり、買うメリット無さそうだ…
自分はスピードよりも楽さだから。
939:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 01:46:43.45 wCtxzR/n.net
充電器小さくするか
USBで充電できるようしてくれ
940:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 10:37:29.26 CuF0MppS.net
>>911
>つーか、改造しちゃいけない
部外者だが。
この手のスレッドでよく見かけるけど、こんな風に法律が金科玉条という考え方は
結果的に不幸だと思う。
法律とは多くがその時代の役人が発案して議会を通して作られるものだが、多数の意見を
取り入れてるとしても決して正しいものではない。過去にいくらでも間違った法律が作られ
多くはそのまま放置され、ごく一部は改正されて実情に合わされている。
うがった言い方をすれば製造する企業に有利で、利用者に不利な法律すらできている。
こういう板で話すのは「法律があるから守れよ」だけではなくて「この法律は果たして
実情にあっているのか」まで議論するのが筋じゃないのか、特に新しい概念のものは。
最近は法律の上に位置する憲法まで、おかしいから変えようという意見が過半数に
なってきてるわけだからね、
941:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 12:08:06.03 HMNCDsVF.net
大容量バッテリーは、物理的に無理だろ。
バッテリーの中身は、おそらく18650×7
の構成だから、3500mAhクラスの生セルを使っている。
これは、一般的に手にはいる最大容量だから、生セルの数量を増やすしかないけど、あのバッテリー の中には収まらない。
マウント部分の形状から、考えてバッテリーの大型化を、全く想定していないから大容量バッテリーは絶望的だろう。
942:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 12:27:57.23 pq6dESHP.net
URLﾘﾝｸ(global.yamaha-motor.com)
既にPWユニット用の大容量バッテリーはあるんだけどね。
943:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 12:44:07.22 HMNCDsVF.net
>>926
知ってるけど、今のマウント部分の形状では、大容量バッテリーは出せないって言ってる。
944:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 13:27:58.61 NU17P9eU.net
バッテリー増やせ無いならせめて1本1万ぐらいにして欲しい
な 容量少ないから劣化したらもたないし
945:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 13:31:30.16 W5Awf2cS.net
行先や走行距離で乗り分ければいいよ
片道
0-15km 従来型電動
15-20km YPJ
20-150km 非電動ロード
946:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 17:32:10.35 i08GvLbc.net
>>929
20km先のスーパーで米10kg2790円で売っていて、買いに行くのにYPJはあり得ない
距離ではなく目的で使い分けるべき
その分け方ならYPJはいらない子w
947:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 20:26:44.11 W5Awf2cS.net
>>20km先のスーパーで米10kg2790円で売っていて、買いに行く
こういうのがサラっと出てくる生活感、たまらん。ていうか普通行かないだろ。
948:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 21:56:19.19 A+HWsQA4.net
>>930
発言が貧乏くさくてワラタ
949:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 22:27:08.41 uNvThnMP.net
(´・ω・`)ガチ勢はロードレーサーで米担いでトレーニングするのね
950:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 22:30:04.85 HaiCgvr8.net
アシスト量を減らす代わりに、最高時速制限をなくして欲しいな。
簡単に言うと、ヒルクライムや向かい風分を軽減してくれれば十分。
951:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 22:42:03.16 uNvThnMP.net
そうすると30km/hで走らなきゃならない原付の立場が無いからねえ
24km/hが丁度いい落とし所だったのかなと
952:ツール・ド・名無しさん
16/09/08 22:44:21.39 VEYkelPU.net
原付バイクの存在が電アシの成長を妨げているような感じ
30km/h制限なんて時代遅れ
953:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 12:57:13.56 SyQ75dL1.net
原一を無くして、原二に統一しちゃえ。
954:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 17:31:10.98 5YDnRnKo.net
速度制限て何？
955:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 20:12:11.54 scKAJmLg.net
YPJ-C欲しいのぅ
956:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 20:21:15.27 5YDnRnKo.net
ロードは持っているけど暑さ寒さ、上り坂、向かい風などに弱くて5月、11月、12月しか乗れません。この自転車なら大丈夫でしょうか？
957:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 20:56:49.91 vgVDjLBO.net
大丈夫ですよ。
安心して乗ってください。
958:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 21:12:11.46 A07DLp/u.net
YPJ-Rが体温を調整してくれますし、
向かい風もばっちりよけてくれます
959:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 23:11:33.25 pLSrVlkn.net
良ければ、夜のお相手もしましょうか？
960:ツール・ド・名無しさん
16/09/09 23:31:05.32 scKAJmLg.net
大容量バッテリー付けてくれ
961:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 01:55:20.98 xgKCg8/0.net
なくなってしまったが4キロのギャップはあっても容量の多いジェッターのがマシじゃね？
いいなと思ったけどやっぱり容量がネック、カタログ値でいいから70キロくらい走れる容量ほしい
962:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 14:49:41.37 EAOdnLZ8.net
ロード乗って体鍛えてるやつの批判が重いからとかうける
これでレースに出るわけでもあるまいよ
ほしいけど貧乏だから買えないって言いな
963:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 17:11:50.94 vI+YStlM.net
>>946
ロードの方が高いんですがそれは
964:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 19:14:44.37 Q46V/BOO.net
そら年齢による。
大学生でも50万円のロード乗ってるのいるけど少数だよ。
けど、20万円程度でなら結構いるし、
ビン某だから買えないんだろってことで自尊心耐えてる爺はみっともないね
965:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 19:26:10.98 3tS+D+GG.net
YPJ-Cは絶版したジェッターに近いねえ。
でもそうなると尚更バッテリーが気になるわ。
966:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 19:27:39.92 1yRZ26Mb.net
線路高架歩道橋とかのクランクや
でこぼこ道のターン切り返しや、ダートのヘアピン上りとか、
トラクションが効いて本当に楽。
こういう時に電アシのありがたさに感謝。
967:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 19:29:03.65 eSyvEqmi.net
ギアをATにしてくれんかな
968:ツール・ド・名無しさん
16/09/10 19:30:32.03 1yRZ26Mb.net
というか、切り返しの立ち上がりでグイグイ押される様に進むし、
意外なシチュエーションで電動アシストはその良さを発揮してくれる。
969:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 03:36:23.98 6tMWq7I3.net
>>951
電動アシスト車はATみたいなものだよ。
ギア変えなくてもアシスト量が負荷に応じて自動的に変わる。
970:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 05:18:37.36 fW+nqnhi.net
まがりなりにもロードなら速くは勿論、航続距離が長い事も重要
せめて今の３～４倍のバッテリー容量は欲しい
電アシならフロントシングルでも事足りるから、リアをClariS８速にして、8Ahクラスで電ママチャリ12Ahクラスと同じ価格帯で出せばかなり売れると思う
もちろん12Ahクラスや、最近どこぞで出た16Ahクラスなら高くてもOKで、バッテリーは互換性を持たせる
ヤマハの人見てますかー？ぜひヨロシク！
パナの人でも見てたらヨロシク！
971:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 08:44:43.00 DVOis11M.net
>>947
なら買えるよね
972:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 09:36:19.25 0dnPPqxI.net
>>954
くれくれ房うざいから死ねや
973:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 10:33:04.25 OiXJw74K.net
>>953
んなこと言ってるんじゃねぇよ！それぐらい乗ってればわかるわ。
もっと上を求めてる、ギアのほうを言ってるんだアホ
974:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 11:28:10.39 qvr7xhwk.net
>>956
まあでも、日本企業はこういうクッソわがままな消費者に叩かれ、鍛えられて海外との競争力がいつの間にか強くなった面もあるからねぇ。製造業が叩かなくなったらおしまいという。
975:あの日から15年だね
16/09/11 12:18:01.68 3juSgKjG.net
ハンドルが、
フラットのやつ
最近から追加されてる♪
976:連続スマソ
16/09/11 12:24:04.32 3juSgKjG.net
>>937さんよー、免許・・・
977:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 12:41:17.63 fCsXsp8z.net
>>959
YPJ-Cってクロスバイク型のやつね。
これって、フレームはRと共通なんかな？
ところで、次スレのスレタイはYPJ-R単独にするのかな？
それともYPJシリーズで統一スレ？
978:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 12:55:22.68 o6Zcka/8.net
この調子でいくとYPJ-Mも出そうだし
YPJ統一がいいんじゃない？
979:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 13:10:05.30 OiXJw74K.net
YPJ 20万未満でバッテリー今の1.6倍以上
これが出たら検討する
980:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 13:14:10.33 XiqEW7e7.net
折りたたみのYPJ-Fも作ってくれ
981:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 13:35:28.28 DVOis11M.net
ロードなんだからせめてエコモードで100キロは走ってほしいね
982:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 13:58:14.84 OiXJw74K.net
次スレ準備
URL変わってるからね
↓
YAMAHAから発売された電動アシスト付ロードバイク【YPJ-R】のスレです。
YPJトップ
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
YPJ-C
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
YPJ-R
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
983:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 19:11:51.58 /Xgc6Y8s.net
>>957
うん、それわかるよ。でもさ>>954みたいな奴は
偉そうに言うだけで買わない古事記だからねw
984:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 19:32:34.05 /lbO8jH3.net
ypjは都内のタイル張りの自転車レーンありの歩道走って買い物にいく用途にはどうなんですか？
籠はなくても良いですけど、ハンドルにスーパーの袋ぶら下げたら恥ずかしいですか。
985:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 19:35:18.79 /lbO8jH3.net
買い物専用ではなく買い物もするということです。
986:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 21:16:40.39 uJaUQ6zE.net
街乗りロードは劣化ママチャリの最低自転車
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
987:ツール・ド・名無しさん
16/09/11 23:42:17.39 o6Zcka/8.net
恥ずかしいと思うか否かは本人次第だからのう
俺からすると泥除け付けずに背中にスジ付けてやせ我慢してる人が一番恥ずかしい
988:ツール・ド・名無しさん
16/09/12 18:31:32.39 6YcOe7MI.net
やせ我慢とか、恥ずかしいとか意味不明なこと言ってる奴が
気持ち悪すぎる。
やせ我慢してると思うか否かは本人次第だからのう
やろ？ww
989:ツール・ド・名無しさん
16/09/12 18:59:08.83 jwCChysw.net
今は必要ないけど老後はこういうものが必要になるから馬鹿にはしないよ。
990:ツール・ド・名無しさん
16/09/12 19:17:21.83 bR4U7BYa.net
>>972
最後に同意求めるところが泣けた
991:ツール・ド・名無しさん
16/09/12 19:50:40.83 pDZXb9QI.net
小生は正真正銘のジジイだがクロスで100km走れるのが欲しい。バッテリー4個買うしかないか。
992:ツール・ド・名無しさん
16/09/12 21:13:00.43 1PRNM9yo.net
>>975
一番近いのはジェッターだな�
993:`、もう作ってないから在庫のみだが。
994:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 02:54:08.48 jDBBh5Tm.net
>>975
５万クラスのクロスで１００ｋｍ走れるけど坂道が多いなら
ブレイスかハイヤーにすればいいと思う。
電池の残量が減るとパワーが落ちるからYPJで４個って非効率。
995:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 05:38:30.44 7+AHVk7R.net
バッテリーが約540gだから、3個持ち運ぶと約1620gか
大金かけて軽量化しても…
ボトルケージ台座がない理由が解る
996:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 05:56:50.57 ZfCevbTY.net
>>977
ハイヤーで吹いた
997:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 11:08:56.97 OF/JWAJH.net
ハイヤーなら爆速で100km余裕 金かかるけど
998:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 14:00:31.71 j1qVPu4O.net
プレイスってなに
999:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 15:34:09.24 pMmuVTyi.net
ハイヤーはクソ高そうｗｗｗｗ
1000:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 16:49:54.08 Zhtn9kDo.net
バッテリー買い増ししてどうやって運ぶのよ
1001:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 18:12:38.94 pMmuVTyi.net
>>983
キャリアつけてパニアだろな、背負うのはさすがに嫌だろし。
他にはもうフレームへ適当に括り付けるしかないなｗ
1002:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 19:34:40.64 8XP6PoVD.net
>>983
俺はフレームバッグに入れてるよ、予備のバッテリーは。
まあまだ予備一個しかないけど、3つぐらいは入ると思う。
1003:ツール・ド・名無しさん
16/09/13 19:57:04.43 99ntxyIs.net
>>983
1.2l程度のサドルバッグに鍵と一緒入れて入る。信号待ち時間で交換完了する
1004:ツール・ド・名無しさん
16/09/15 11:10:58.66 GqErT1MR.net
ypj-c買って横浜から渋谷まで通勤しようかな
1005:ツール・ド・名無しさん
16/09/15 21:47:06.15 15hAHRHn.net
何キロあるん？
1006:ツール・ド・名無しさん
16/09/15 22:51:25.93 NlqQ9OAQ.net
>>988
20km以上じゃね？
1007:ツール・ド・名無しさん
16/09/16 11:46:57.33 7GEch2ny.net
俺はジェッター2014に乗ってるよ。バッテリー13.2Aあるから１００キロ
位ならバッテリ持ちますよ。ＹＰＪほしいっす。
1008:ツール・ド・名無しさん
16/09/16 11:54:44.17 kesAfjeU.net
【YAMAHA】YPJ PART2【電動アシストスポーツ】 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
次スレ建てたよ、一部タイトル変更した。
1009:ツール・ド・名無しさん
16/09/16 11:56:23.79 7GEch2ny.net
片道１０㌔の通勤に使用してます。通勤に汗かきたくないひとはよい選択
ですよ。ガチロードのりの方とは求めてるものが違うし、ネット以外では
何か言われたことは全くないです。いかに楽に効率よく汗かかずに移動
するかですね。
1010:ツール・ド・名無しさん
16/09/16 13:41:53.85 MDL9sMd1.net
これで車輪が簡単に外せて手軽に輪行できるようになったらなぁ。。。
1011:ツール・ド・名無しさん
16/09/16 14:36:56.41 9TI60W/6.net
キクミミこと尾谷洋
1012:ツール・ド・名無しさん
16/09/16 22:39:38.86 5Mh2UlMC.net
>>992
休日の100キロなら苦にならないけど、通勤で片道9キロが
辛く感じてバイクで行ってしまう…明日こそはYPJで行く！
1013:ツール・ド・名無しさん
16/09/18 11:32:06.79 l1brrb9r.net
3000キロ走って、そろそろチェーンの寿命が来るから替えを注文しようとしたら。
税込9785円って言われた。
高過ぎるからAmazonで、電動アシスト対応のCN-HG901を買って交換しようとしたら、ミッシングリングで着脱出来るようになってた。
それでも、9785円は高過ぎる。
1014:ツール・ド・名無しさん
16/09/18 11:48:51.69 Hm5LQy3x.net
>>996
今Amazonで見てみたけど、だいたい4000円程度で売ってるんだね。
参考価格も5000円ちょっと程度みたいだけど…
1015:ツール・ド・名無しさん
16/09/18 11:59:01.56 l1brrb9r.net
>>997
純正品が、9785円で、ミッシングリング付き。
だから、CN-HG901をAmazonで買った。
1016:ツール・ド・名無しさん
16/09/18 13:06:07.11 8eq3ra78.net
ロードバイクの電アシは、フロントハブ内蔵系が付け外し出来るから、ある意味理想的だと思う。
日本の法規には合わないけど。
1017:ツール・ド・名無しさん
16/09/18 21:54:20.32 6jH7wdsE.net
キクミミこと尾谷洋
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