16/05/19 23:13:01.56 mbf4GmPI.net
>>441
馬鹿なんだから指摘しちゃダメだよw
458:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 23:14:32.02 mbf4GmPI.net
頑張れ！応援してるぞwwwwwwwwwwwww
459:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 23:23:39.22 ozDeGRjb.net
なんでロードバイク乗りは全身タイツ？
変態好き？
460:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 23:25:07.92 vbzPOTes.net
>>452
あれはホモだから
普通の人間はプロやレースでもないのにあんな格好しない
461:ツール・ド・名無しさん
16/05/20 00:04:07.93 t16FwzI1.net
BD-1に似たデザインで電アシ開発してくれ。
折りたたみは出来なくていいから。
ドロップハンドルよりまだ気軽に乗れる。
462:ツール・ド・名無しさん
16/05/20 00:14:21.82 JZTdh1d7.net
BD-1なんかいらんわ
バッテリーをサドル下に移動してボトルケージ付けてくれ
あと予備バッテリーを半額で
463:ツール・ド・名無しさん
16/05/20 13:06:37.46 ru4KnBW1.net
BD7のがほしいｗ
464:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 11:23:44.79 OpBX1XPQ.net
そもそもYPJ-Rって高すぎやしないか？まず2.4Ahはさすがに少な過ぎる、せめて8Aぐらいはいるだろ。
あと軽量を謳うPWユニットは3.5kgでPASのPAユニットは3.4kgって時点でPASのPAユニットのが軽い。
更に最大ﾄﾙｸがPWは80NでPAは100N、どっちも250wクラスのモーターなので軽くてﾊｲﾄﾙｸつまり高性能なのは寧ろPASのPAﾕﾆｯﾄじゃないか
ならブレイスの上位としてもう少し軽いフレームにリジットフォークとアルフィーネ11を装備して19kgぐらいで22万ぐらいのほうがコンセプト的にいいわ。
YPJ-MTBはPAユニットと400Whで20kg以下にすべきだ、欧州GIANTはこのPWﾕﾆｯﾄ使って500Whで21kgをさらっとラインナップしてるわけで.....
465:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 11:42:44.78 ZQ0BeRtr.net
オプションで大容量バッテリー出さないかな？
466:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 13:04:40.32 AhOprRO9.net
PAユニットはバッテリー位置が許せないので却下
バッテリーは重くなってもいいから大容量がええわ
467:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 13:32:58.11 PouJCUpj.net
モーターの出力は半分でいいから小型軽量化して
バッテリーは現在の容量に加えて8Ahクラスも取り付けられるようにしたら
①バッテリーを外して軽量ロードバイク
②小容量バッテリーちょこっとアシスト
③大容量バッテリーで楽々アシスト
で用途が増えると思う。
468:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 15:20:53.35 7d0ad15T.net
京葉道路で黒のYPJ-Rを見かけたわ
平地や橋程度だと特に速いってことはないな
走り始めとトータルの疲労軽減で恩恵がある程度な気がしたわ
469:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 21:13:45.70 VzkgoRTE.net
移動したい距離考えると
せめて今の倍ぐらいの容量ほしいよな。
どうせ競争するわけじゃないんだからさ。
470:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 21:35:09.18 XFDgyQzS.net
>>461
平地は当たり前じゃん
24km/hすら出せないロード乗りなんてほぼいないだろ
>>457
日本の法律上400Wのアシストするためには乗り手が200Wの出力を出す必要がある訳だが
出せるなら普通のロードの方が楽だぞ
しかも200Wの出力普通に出せるなら600W以上で加速することになるから、法定のアシスト上限速度なんて一瞬で超える
相当デブが坂登るんでもなければ400Wモーターなんて無意味だよ
471:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 00:25:22.17 r32wL9QV.net
サンスターユニットなら取り外しかのう
472:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 00:40:55.46 jkBQ4Igw.net
峠でバッテリー切れたら苦行でしかないな
473:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 00:55:00.98 BHsuVSgW.net
だから峠なんて行かないから
474:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 04:36:06.10 mWFKDGKe.net
>>465
ロードより重量あるけどペダルはそこまで負担かからないじゃん
そんな体力ないやつが峠になんか行かないと思う
475:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 07:02:04.23 3D//Gqpa.net
努力したら負け
冒険したら負け
当然、峠なんていかない
476:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 07:22:09.74 uZUvu4Dz.net
峠は老化を促進する、健康に良くない(震え)
477:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 07:28:19.90 9xmmywoh.net
何故峠にこだわるのか、意味不明
エアガンで戦場に行くようなものだろうに
478:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 07:35:31.30 +aLChTDa.net
アンチの必死さに脱毛しましたw偉大なるYPJ-Rに乗れない
貧乏アンチお疲れ様～wもっと必死にアルバイト頑張ってね～
大爆笑ですわ～
479:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 08:09:20.31 IVexB26b.net
僕は色白でぽっちゃりのアニメとゲームが大好き32歳、運動経験はない
そんな僕でも弱虫ペダルみたいに坂を駆け上がれるのがヤマハYPJ-R
前に乗ってたGIANT DEFYでは峠を登れ無かったけどこの機体は違う
480:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 09:30:05.19 E52Om7Un.net
物理なんて高校以来でよくわからんが、
2.5Ah × 24V ＝ 60Wh=21600Ws
の容量があって
200Wのアシストをすると21600/200＝108
108秒で電池が切れるってこと？
481:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 09:55:57.83 bDjAUPu/.net
1080秒です
482:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 10:10:15.64 E52Om7Un.net
ああ、まちがえて360かけてた。3600か
483:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 10:55:48.03 E52Om7Un.net
このバッテリ1個216000Wsを3時間で消費するとすると、
3600×3で割って20W
平均20Wのアシスト相当になる。
YPJも非アシスト時の巡航速度が少し落ちるようなので
200Wで巡航する人の10%が重量や抵抗で失われると考えると20W。
大雑把だけど、アシストで得られるエネルギー＝アシストで得られるエネルギーが同じになる。
距離が短ければアシスト割合が大きくなり、長くなれば損失が増える。
484:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 11:00:37.32 E52Om7Un.net
得られる＝失われる
どないな感じでしょ。現実感あり？
485:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 13:38:14.79 EvOA1Szx.net
無いよ
実際乗ればスタート時と登り坂、強い向かい風以外はアシストされようが無いないのが理解出来る
バッテリー使い切る気でいるのは机上の空論
アシスト域に留まるつもりなら、そもそもロードは要らない
そこまで貧脚だとそもそも体幹も弱いだろうし、そうなるとロードのポジションすら厳しい
そんな状況なのにどうしてもこのバッテリー使い切るほど長時間乗りたいのなら、YPJ-Rやめて電動クロスかママチャリの方がいい
初心者がロードの練習に買うならこのバッテリー分ぐらいの時間で休んどけよ
486:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 15:42:03.37 0CX08iJr.net
でた、上級者きどりでYPJ乗って失笑されるやつ
487:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 17:16:36.74 +aLChTDa.net
なんでも否定するのはアンチと同類
いろんな考え方見てると楽しいけどね
488:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 17:56:27.25 E52Om7Un.net
空論もなにも、消費エネルギーの閾値を考えてみただけなんけど。
YPJのメリットは負荷をコントロールできることだから、
エクササイズとしてはロードより良いんじゃないかと。
489:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:58:56.66 NZbbeGmT.net
空論マフィア
490:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 07:45:19.12 UO72C4RE.net
エクササイズならスポーツクラブのバイクで１４０ｗを４０分漕いでいるよ。
それで脂肪が５０ｇ燃焼される。
YPJでどうやってエクササイズに利用するのか想像がつかない。
491:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 08:28:57.98 wX7GHJGs.net
エアロアシスタントならアシストとエクササイズ両方に使えますよ。YPJって軽くてバッテリー小さいでしょ。使用環境考えると、
15kgの重さなら時速30km/h出せるけど、ハリヤブレイスエアロアシスタントの22kgの重さじゃアシスト範囲を超えられない人のスタートダッシュ
これ限定なんだよね。>>473-475 を見る限り山だと 12-12-12（12％勾配を時速12kmで走ってバッテリー稼働時間12分）
こんなとこで使い物にならない。
492:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 14:57:02.10 UGsevt8Y.net
バッテリーが切れるまで走る、切れたら帰ってくるで十分なエクササイズになるだろ
493:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 17:13:34.65 lPsDJRcS.net
>>483
想像出来ないなら馬鹿なんじゃないですか？
494:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 17:36:33.09 IS4JtBDV.net
むしろ、体力が切れるまで走ってバッテリーで帰ってくればいいんじゃね。
495:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 22:42:07.57 +aSVY45U.net
>>486
普通の電動アシストに比べると、トルクに応じてアシストされるので、本当に脚が無くなると、バッテリー残っていても前に進まないです。
496:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 22:56:41.62 k6d+nGfY.net
>>488
ypj-r乗ってるの？
497:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 01:36:38.98 MKIw8BEn.net
>>489
買って半年過ぎました。週2程度は乗ってます。
498:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 01:47:23.34 TkEJPa6L.net
アシストのリミッター取れるのかな？
499:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 02:19:11.57 MKIw8BEn.net
>>491
議論するスレが違うけど、後輪の車軸に付いている速度センサーしか触れる場所は無さそうです。
500:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 19:06:51.27 p7Z8sqDV.net
ぱんぱん店長レベルなら何とかしそうだけど、
プログ書かなくなったな店長。
八はしょうもない改造しかできないし。
501:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 23:05:34.39 S3Y9ujew.net
>>493
お前は糞みたいな書き込みしかせんけどなw
502:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 02:29:34.73 /keqcNq4.net
>>493
そうか？むしろ逆だと思うけどな
パイパンの仕事って雑なんだなってこれ見たとき思ったよ
拡大写真が見れなくなってるけど、じっくり見ると細部の仕上げが雑だと思った
URLﾘﾝｸ(page12.auctions.yahoo.co.jp)
カーボンシート貼るのとかも八輪のパクリだしｗ
店はボロいけど、仕事の細かさ、技量は八輪の方が圧倒的に上だと思う
503:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 03:43:45.8
504:7 ID:/O74yP0O.net
505:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 03:52:38.59 kewSOSDi.net
>>496
お前さ知的障害だから退場なw
506:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 04:11:28.39 /O74yP0O.net
うわ、反論できないで人格攻撃とか脳弱のテンプレかや
507:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 04:18:50.20 /O74yP0O.net
ちびって削除でもしてなきゃ、ブログに書いてあるはずだから。
508:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 08:26:26.20 P6oWOwRj.net
>>478
ワイはロードバイク乗っても汗かきたくない
だからアシスト領域から出る気はない
なら電動ママチャリ乗れって？
ypjの見た目が気に入ってるもんで。早く大容量バッテリー対応してくれ
509:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 08:57:50.04 hyer4ofI.net
>>500
そうだよな見た目いいの乗りたいってのもあるよな
クロスはあったもんな
510:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:01:16.71 g/9nDqK4.net
初老かガイジしか乗ってるの見たことないけど
見た目が
511:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:05:58.05 M70RGCBU.net
>>497
そいつは電動関係スレに湧くチリンアンのアンチなんでスルー推奨
連投するほど悔しかったって、もしかしてぱいぱ…w
512:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:29:37.73 sNkDoXJR.net
>>496
なんか気に障ったようですまんな。>>497はオレじゃないよ
パクリと言った以上責任があるんで探してきたぞｗ
カーボンシートロゴ隠しがブログに初登場したのが、八が15年の1月8日
パイは15年の1月25日だね
さらに八輪はブログ内で2ヶ月前には完成してる記述があるな
実に僅差だが、アールズパイのパクリ決定でいい？
513:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:31:58.48 AaUXaocK.net
496
たしかに半年くらい前に初ロード買いましたってあった。
バイク屋だったらしいし。
Rsは大学自転車部のスポンサーしたり
プロ選手と交流したり。
やってること違いすぎる。
八厘が世界で初めてカーボンシールつかいました？
わらかしてもらいましたぁ
514:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:40:51.56 sNkDoXJR.net
あと、技術の話してるのにロード暦の話を持ってくるのはズレてるな
>>497はそういう事だろうし、お前の八輪に対する意見は単なるアンチ発言だぜ
あんまり醜態晒すと、大好きなアールズサイクルに迷惑かかるぞｗ
515:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:45:57.03 uQ9qhH/1.net
たとえば、2014年10月だけど
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
もう少し古いのもあった気がするがハッきり覚えてない。
当時はよくブログチェックいして
ハチパクったなと思ってたよ。
ロード歴は関係あるでしょ。いくらなんでも半年はない。
自転車乗ったことなくて良いって人もいるだろうけど。
516:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:48:30.52 uQ9qhH/1.net
結果的に、ハチのパクリを強調する結果となってしまい非常に残念です。
パクリ庵
ファンネルに攻撃させるとか
517:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:50:33.98 uQ9qhH/1.net
2か月前に完成していましただってお
後ろめたかったんだね。 当時はロードも乗ったことなかったのに・・・（震え）
518:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 11:57:49.82 sNkDoXJR.net
ああ、確かにこれは八のパクリだな
オレの記憶違いだったすまん
でも、ロード暦と作業技量はやっぱり関係ないと思うが？
519:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 12:03:47.27 AaUXaocK.net
>>510
技術というか、バランス感覚というかな。
ラーメンろくに食ったことのない奴が
旨いラーメンを作れるかどうか。
八アンチでもないよ。パクり知ってたけど、いままで書き込んでなかったし
520:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 12:15:39.58 sNkDoXJR.net
>>511
言わんとする所はなんとなくわかった
ただ、自転車はロードバイクがすべてではないだろう？
酒の飲めない有名バーテンダーも居る
オレが言ってるのも視点が違うだけで同じような事だよ
細かい部分のフィニッシュというか、まとめ方が長くバイクやってた人っぽいなと思ったんだよね
521:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 12:17:39.52 Nyyyrj39.net
>細かい部分のフィニッシュというか、まとめ方が長くバイクやってた人っぽいなと思ったんだよね
具体的にはどの辺が？
522:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 12:39:28.87 M70RGCBU.net
いい加減にスレチだって気付けよ
523:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 12:40:18.75 sNkDoXJR.net
どこと言われても困るが、印象的なのはケーブルの処理かな
エンジン付きで言う所のパイピングのようなまとめ方をする
結局、機械に対する感性の問題だろうから分からない人も多いだろうね
524:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 12:41:32.11 sNkDoXJR.net
>>514
すまなかった消えるよ
525:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 14:29:51.01 nVeVjWWE.net
>>515
プッ
526:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 14:56:57.03 cVztH+od.net
自転車オンチの中年ニワカから見たら至ってごく普通のケーブルルーティングも
オートバイ屋の上等な仕事に見えるらしいwww
機械に対する完成の違いクソワロタwwwwwwwww
527:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 15:06:42.62 8BVrDPIt.net
2.4Ahとかゴミ杉やんｗ
PWユニットもゴミ、軽くてパワフルで自然なアシストとかぬかしてるけど実際はPAユニットしか軽い、トルク強い、アシストもそこまで違和感無いわで断然こっちがいい
ブレイスを軽量化してカーボンフォーク、700C化して16Ahの電池、20kg以下、これで18万ぐらいなら最強になれたのにな.....
528:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 15:09:12.45 8BVrDPIt.net
PWユニット:定格250W、最大80Nm、3.5kg←ヤマハさんは軽量かつパワフルと謳ってますが...
PAユニット:定格250W、最大100Nm、3.4kg←全部勝ってないか？ｗ
529:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 17:40:44.97 DkeN9ffi.net
>>505
アンカーも打てないカスが笑う？俺が笑っちまったよw
知的障害君w久しぶりに超爆笑させていただきましたw
530:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 17:43:32.55 DkeN9ffi.net
>>509
パクリでもロードバイク乗ったことなくてもさ
収入も社会的地位も八のほが遥か上なんだぜ？
こんな所で吠えてないでアルバイト探せよw
531:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 17:45:08.94 DkeN9ffi.net
>>519
18万になっても口だけのお前は買えないだろw
買う奴はお前みたいに高い安いはどうでもいいんだよw
25万で高い？どこの貧民だよw
532:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 17:55:53.63 /0COpPKi.net
>>523
あれで25万高いわ高すぎるわ、日本専用モデルとかボル気まんまんやんｗｗｗ
せめて10Ahの電池積んで重量据置きならまだわかるけどな、俺は多分35万ぐらいのMTBのほうを狙ってるけどどうやらあれは海外専用らしく36V積んでる、日本舐められてるｗ
533:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:06:17.51 bg42rWjy.net
日本専用なのは日本の法律が独自のものだからしょうがないわ
534:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:07:07.44 paE+g423.net
こう言うのもTPPで変わればいい。
535:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:10:50.91 P9Lu+wWd.net
こんなゴミ玩具に25万円も払って楽しい奴らだな
同じくらいの価格ならおれが昔乗ってたセロー225(初代セル付)のほうが100倍楽しめるぞ
536:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:46:48.11 DkeN9ffi.net
プッ！セローとかドヤ顔でw俺様セローとか非力だけど
楽しいバイクアピールする奴が乗るんだよw
くそ笑うわ
537:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:53:22.08 yu0lu3c3.net
ヤマハ「マウンテントレール」のセローというバイクは実用性でバカ売れしたが、自称ＭＴＢは非実用的ですな？？？
だからオートバイに負けてんのよ、自転車は。
実用性が無いんだから。
538:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:59:26.88 /0COpPKi.net
チャリって税金いらんからええねんなーそんな乗り物で少しでも楽に早くいけるってのはまー電アシの魅力かな
ただYPJは2.4Aの時点でゴミ、やっぱり電アシはロードであっても10A以上は欲しい
多少重くても電池はできうる限り大きい事が最優先されるべき、短距離用の小さいのは後にオプション化すればええ
539:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:01:48.09 R5txcL8W.net
個人的に電アシ自転車に250,000円も出すくらいならオートバイを買うし
中古だと125どころか250すら買えてしまう価格帯だ
540:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:08:54.16 AjnhTkYO.net
>>530
バッテリーが少ないなら
足せば良いのさ
今日買って来たトリコロール
現物がなかったので取り寄せだけど
バッテリー+5個で38万
541:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:10:22.35 /0COpPKi.net
>>531
それ言ったらチャリ好きの奴が150万ぐらいのロード買ってるわけで....
542:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:12:21.46 DkeN9ffi.net
セローとか腐れバイク買うより良い買い物したね！
25万高いとか貧民で溢れてるなw
キッチリと生きてこなかったツケが回ってきただけw
俺は明日にでもホイール交換しにいくよ。
予算は15万かな
543:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:13:12.42 O6pXnuj7.net
>>532
訂正347540
です
544:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:17:38.82 R5txcL8W.net
>>525
10km/hまで人力の2対1・15km/hから段々弱まって24km/hで無くなると言うややこしいアシストだからな
実際は20km/hになると殆どアシストを感じられなくなる
まさに歩道走行前提の為に制定された基準に過ぎない
545:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:19:21.52 /0COpPKi.net
>>532
どどう考えても10Aぐらいのやつ１つのがあらゆる効率がいい、2.4Aはオプションでなら問題なかったのに
昔のゲームボーイみたいに途中でガチャガチャ電池入れ替えて背中に４つも背たらうなんて...
546:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:25:40.55 /0COpPKi.net
>>536
実質15キロちょいでアシストはほぼ無きに等しいよね、まず出だしで人力1:モーター2ってあるけど人力って幅ありすぎよね。
んなら競輪選手を想定して人力150Nmならモーターは300Nmだから今の3倍でしょ、じゃあ1馬力級のモーター付けとかんと1:2にはならないよね、ってことでアシストの規制は守りつつ1馬力積むわってロックなメーカーないもんかねｗ
547:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 00:38:57.68 PRyE9ofV.net
このバッテリーサイズはレーサーシャツの背中ポケットに入るサイズ、
よく考えられてる。
本体分プラス最低3つのポケットに計3本はいけるｗ
パンク道具や簡単な補助食、スマホ等はサドルバック収納で。
ボトルゲージはDAISOのハンドル取り付けタイプでOK。
548:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 00:44:47.73 PRyE9ofV.net
空気入れのブラケットはボトル台座利用して付けれないから
ポケットサイズのCO2ボンベタイプしか持ち運び出来ないかも
549:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 01:05:13.73 VZjiPEXc.net
>>539
いやだからさ、よく考えられてるってさ、4本持ってる時点で考えられてないっしょｗ
10Aの1本よりもいいってんならそのメリット教えてちょｗ
因みに2.5が4本と10Aが1本なら10Aのがかなり取り出せるエネルギー多いよ、バッテリーって出力するアンペア数高いほど効率落ちて実質8～9割とかになる、実際は2Aが4本になるわけ
だからバッテリーはできうる限り大容量のがいいってのはそれ
550:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 02:54:26.28 YkBf/r50.net
>>541
別にそんな事どうでも良いんじゃね？
つまんない話です熱くなんなよw
欲しい人は100本でも買えばええやんw
551:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 12:39:06.48 AjKg+vSN.net
>>542
いや1本で済むように大容量にせーや、電アシで何で2.4やねんｗｗｗ
あと重いわ、キャノデのアルミは7キロちょいやろ、補強込みで8キロとしてそれにモーターが4キロとして12kg、電池0.5やから12.5kg前後はいけるはずやろ、何で15.5kgになるねやｗｗｗ
552:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 17:33:25.77 oQd7uVx1.net
>>543
嫌なら買うなよ文句ばっか言っても買わない貧乏人がよ
重いならお前の体重減らせやクソデブ
553:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 17:35:10.24 LuHVdcHi.net
なんだテメー
ラブライバーなめてんのか？あ？
554:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 17:39:39.61 oQd7uVx1.net
おい！クスッときちまったぞ！
555:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 14:51:49.93 iQ4NIrW3.net
>>544
15kg以下の10Ahで25万やったらこーてたで普通にｗ
>>545
おっさんゲイか？ラブライダーってなんやねんｗｗｗ
556:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 15:18:46.80 3fPYo4cq.net
>>547
口だけ買う買うwそのスペックで出たらまた上乗せして
このスペックで出たら～やろ？一生買うなよw
557:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 16:12:26.76 T3+uci7z.net
>>548
当たり前やん技術は時間と共に進化すんねんでｗ
10年前やったら今のYPJでもええけど今はあかん、更に10年後はさっきのスペックでも骨董品やからあかんし20年後なら博物館入りやろｗｗｗ
558:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 17:40:41.50 eANfHVnw.net
バイシクルクラブでこれを100万くらいかけて軽量化してたのは笑った
559:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:04:00.23 oxW+Leui.net
試乗したけれど
電動母チャリ７００-25ｃ内装8段のダサイ私の自転車を走りで超えていなかった
560:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:10:15.34 oxW+Leui.net
時速25キロ超えたらただの糞重い１０５ロード風が高すぎるだろう
561:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:11:44.57 6/kTqA4d.net
>>545
(● ●)
562:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:20:09.03 AVY4853y.net
新カテゴリ：母チャリ
563:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:24:06.56 KZ9eG+Th.net
>>554
中古なら継母チャリ？
564:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:37:55.78 oxW+Leui.net
キーボードにお茶をこぼして以来「m」周辺のキー入力ができないから
理由はそういうことだ
mだけコピペして書いた
565:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 23:00:14.77 TRf/7lix.net
>>549
お前の頭は進化せんけどなw
566:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 23:01:02.49 TRf/7lix.net
>>556
買い換えろよ貧乏人かよw
567:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 23:27:09.20 AVY4853y.net
>>556
いや、なんか好きだぜ？＞母チャリ
>>555
えろく感じてしまうのは少年の心の枯渇かな…
568:ツール・ド・名無しさん
16/05/28 01:56:30.03 mYQVdQHR.net
10A、10A言うてるやつ、
角材みたいなでかいバッテリー乗っけてるデザインありえんやろ、
6A位でもブサイクなデザインなんのに
569:ツール・ド・名無しさん
16/05/28 02:58:38.80 Tg91a0xb.net
>>560
そもそも今時角材デザイン自体ありえん、欧州ヤマハは流線型の400Ahも持ってるしたった60Whぽっちで0.5kgもあるのに比べてボッシュのは流線型で2kgの400Whもある。
570:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 08:14:14.88 lti5RVA/.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
今回ポチったのは、ヤマハの電動アシスト付きスポーツ自転車「YPJ-R」など。自腹購入につき、ステマもヤラセも一切なし！
みてみたいけど時間合わない
571:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 04:28:35.47 QHSeuRFA.net
久しぶりにバッテリー切れしたんだが0-23km/hくらいまでペダルが異様に重かった
感覚的にはアシスト時の段々アシスト力が弱くなっていくのと真逆でスタート時激重で段々と軽くなって速度が乗ると無負荷って感じ
この間急な雨で土砂降りの中乗ったのがマズかったかな？
572:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 05:21:16.87 nYf6DoJs.net
？？？？？？？？？？？
573:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 12:54:25.84 A8BfDFDA.net
>>563
それ、YPJじゃないよね。
574:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 13:14:16.38 AIfCiLvQ.net
>>563
もしやアウタートップでスタートしている？
575:563
16/05/31 15:16:59.09 QHSeuRFA.net
>>565
25万で偽物つかまされたって話なら泣けるなｗ
>>566
アシスト無い時はインナーロースタートだよ
激重ってのは語弊あるかも
ただ、明らかに普通のロードなら感じない不自然な抵抗があるんだけどこれは俺のYPJだけの不具合なんだろうか
576:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 18:07:43.64 ikuVIz/K.net
>>567
電芦のアシストは、クランク一回りかリヤタイヤ一回りまでは何故か抵抗がある
YPJも試乗しただけだけど例外ではなかった
ちょっと走ると軽くなるんだけど…
坂道途中の発進でアシストないとキツイかもね
マジ、乗ったら欲しくなるから試乗はしない方がいいw
クロスバイク代わりに使うなら町乗り最高かも
ロードなりを持っているなら使い分けが楽しいし、コスプレしないで気楽に乗れるのは嬉しい限り
やべ、あの発進の感覚思い出しちゃった…
577:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 18:09:42.74 ikuVIz/K.net
>>568
すまん、間違い、
＞電芦のアシストは、 ×
＞電芦のアシストオフ時は、 ○
578:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 19:34:02.44 lOoFVQNK.net
>>567
YPJもロードも両方乗っているけど、坂道発進でもない限り、アシストオフでもスタートは、そんなに差は無いよ。購入先かYPJ販売している自転車屋さんに相談するのは、どうでしょう。
579:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:30:14.45 0g1+c2OV.net
>>570
ロードは何？
580:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:34:59.17 lOoFVQNK.net
>>571
セミオーダーのチタン
581:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:35:50.21 VYH0qFTX.net
>>568
使い分けはあり得ない
24km/hって平地なら100Wくらいだろ？
ロード乗りなら通勤リーマンでも250W～で巡航できる筋肉量ある
そんな人間にとっては100Wとか脚止めてるのとあまり変わらん負荷なのでアシストで33Wになっても恩恵ほぼ無し
ロード乗りが検討するなら嫁さん乗せて一緒に、とかだろう
582:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:21:44.38 Q6TRBEq4.net
>>572
パナか？
583:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:37:09.85 VTZZTi7k.net
重たいチタンロードと漕ぎ出しが変わらないなら、やっぱり相当重たいってことじゃんw
584:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:43:52.55 lOoFVQNK.net
>>574
Lynskeyという北米製のフレーム 完成重量はYPJの半分くらい
585:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:48:42.39 Q6TRBEq4.net
>>576
重たいじゃん
今時、アルミでも6kg切れるのにw
586:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:51:52.49 VTZZTi7k.net
>>576
十分重たいって
吊しのカーボン以下じゃね？
587:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:06:46.37 lOoFVQNK.net
>>577
スレチになりそうなので、掘り下げないけど、YPJは半分くらいの重さロードバイクと乗り比べして、極端にスタート重く無いという趣�
588:|です。
589:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:23:20.60 nYf6DoJs.net
アンチに何言っても無駄だよwこつらは買う金も無くて
嫉妬してるただの貧乏古事記だからね～
ただのクソデブだから無視でいいよ
590:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:23:55.80 Q6TRBEq4.net
値段的に大差ないCAAD12の方が遥かに軽かったぞ？？
それこそ車重8kgで、鉄ゲタキシエリだったのに
アシストがなければYPJの漕ぎ始めは重たいって
アシスト使うとそれこそエラクルエア並みだけどw
そこは感動的だったな
591:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:44:43.29 2xgjJS7E.net
3段式ロケットみたいなのがないかな？
出だし、電動アシストで、加速も電動アシストで、25Km/ｈ超えたらモーターと、バッテリーを切り離して捨てるやつｗ
それらが自走で後から追いかけてくるとか
いまいちだなｗ
592:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 23:27:54.28 /jkJMgth.net
法改正してモーターとバッテリー分のアシストは
常時してもいいということになれば
糞みたいなロード＋アシスト自転車の使い道に光が見えるのに。
593:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 23:48:34.41 bnDAfgRb.net
ちなみにmineoのsimの買い方は
通常、初期費用3,000円+税がかかりますが
下記のリンクからAmazonさんで安いエントリーパッケージを買う
→URLﾘﾝｸ(www.top1.pw)
下記の招待リンクから契約する
→URLﾘﾝｸ(www.top1.pw)
そうするとAmazonさんのギフト券が1000円分貰えるので
初期費用分のエントリーパッケージ代が実質無料になります！
データ回線なら解約料もかからないので、損はないですね。
マイネ王から月末に1GBのパケットももらう事ができるのもお得ですよね
594:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 17:35:20.58 OZZjWr4y.net
普段のトレーニング用に使えそう。
アシストオフで重いロードとして走り回って、
スポーツクラブでストレッチしてサウナに入って
アシストオンで汗を掻かずにうちに帰れる。
電動クロスに乗ってそう感じた。
595:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 03:15:47.63 fp+jj1O4.net
登り坂力どんなもんあるの
596:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 06:55:06.24 S0NIH8DX.net
普通に電動アシストって感じ
597:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 07:42:50.10 YPTYpLsY.net
形状やバッテリ容量変われども、法的に出力特性のパターンは一つだからねぇｗ
598:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 12:54:52.29 vHxGjSe2.net
ところでYPJ持ってるやつ意見交換会行くのかい？
俺は日程合わないから行けないけど
599:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 13:14:46.72 vsZol3yO.net
>>589
まだ申し込み待ちの段階だよね。
600:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 13:28:04.85 sXaulttv.net
>>589
買って1週間もたってないけど行きたいな～案内が届くの？
601:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 17:41:03.07 WoS7cP0x.net
俺は行けないからフルカーボンの要望出しといてよw
602:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:23:52.86 FlmsHqBu.net
どうせバッテリーつけるならさ
フロントキャリアを兼ねる形状にしとけよ
603:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:51:33.14 7ELWGOnF.net
バッテリーも大中小の3種類ぐらい欲しい
604:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:57:56.79 hP10u06L.net
バッテリーのサイズ2～3種類は出してほしいね。
605:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:59:51.86 aPb7bcqw.net
いや、バッテリーサイズは2－3種類くらいは欲しいね
606:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 20:02:55.47 FlmsHqBu.net
フロントキャリアというのは極端としても
三角形の中にかばんを縛っておけるように
バッテリーの上で紐がかけられるようにするとかさ。
607:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 20:26:28.66 vHxGjSe2.net
>>591
保障登録して、情報収集を受諾してれば案内届くと思うぞ
608:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 21:38:12.89 WoS7cP0x.net
おい！YPJ-R持ってないやつは要望書くなよ！
どうせ買わない、買えないんだから！
609:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 22:18:50.17 TfUNRVke.net
改良されたのを買われたら困るってかｗ
610:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:06:25.16 WoS7cP0x.net
>>600
あほか！買い換えるに決まってるだろ！25万ごときで
なに悩むんだよw
611:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:12:17.88 DlTQCK6s.net
膝のリハビリでカーボンロードにデュラ組んだ7kg弱の買って走ってたけど
やっぱり峠越えがきつくて、YPJ-Rが発表された時に注文して半年ほど乗ったけど
PWユニットは海外用にも使われてる最新ユニットだからリミッターついてるけど
完成度たかいし元々MTB用だから耐久力も高いよ！ コンポも105で問題ないんだけど
PWユニットとフレームに開発費かけすぎて ホイールとハンドル周りにチェーンやタイヤなどの
パーツがものすごく安いのがついてて重くてボロイのでその辺を普通のロード用に変えた
アシスト無しでも快適にはしれるよ。
612:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:14:23.01 DlTQCK6s.net
自分がヤマハとロード屋さんで確認しながら交換した部品としては
ホイール(純正で前後2.5kgもある)→ロードの一般的なものに変更(1.8kg前後)
ハンドル＆ステム(ママチャリ用を無理やり改造した重くてアールも大きく下ハン持てないドロップハンドル)→ロード用アルミドロップに変更
ブレーキワイヤー及びシフトワイヤー(メーカー不明の格安ワイヤー)→シマノワイヤーに交換
タイヤ（700×25Cの耐久性重視の通勤タイヤ）1.0kg→ロード系(700×23Cに軽量チューブ)0.6kg
リアカセット(R11～25T・アシストで坂登るの前提)→(11～28T・普通のロードでも11～25TとかTT用にしか重くて使わない)
チェーン(どっかの格安品)→シマノ105用に変更(ギアチェンジが楽になるし・漕ぎ出しも軽くなる。)
大体上記のパーツを交換すればアシスト無しでも軽い峠は普通のロードと一緒に走れるし
ホイールやタイヤが軽くなるので一番パワーを使う加速時のロスが減るから25km/ｈまでの到達速度と
アシスト距離が大幅に伸びたよ。(現在はバッテリー1本で60～80ｋｍぐらい走れます。) 多分ホイールが異常に重いのや
Rギアが11～25Tのハイスピートギアになってるのは加速や坂道はアシストを使うことが前提になってるので
車のフライホイールと同じでホイールは重い方が一度加速した速度を維持するのが簡単だからって理由とコストダウンの為だと思われます。
613:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:14:51.58 DlTQCK6s.net
あとリアハブはセンサーが付いてるから、F28ｈ・R32ｈのリムを買って手組みで作れば問題ないし
上記の改造全部しても部品代は4万程度で収まる上に、純正15.4kgのYPJ-Rが13.8kgまで軽くなる
から大分楽になりますよ。 本来29.8万とかで最初からこの仕様で出してくれたら乗りやすかったのになあ･･･
あとフレームにドリンクホルダーはつけてほしかったなあ（泣
Fクランク以外はロードの部品ほぼ使えることがわかってるし、初期ロットにしては完成度高いと思いますよ？
ツーリングしてコンビニに置いててもアシストって気づかれないのですが、上記の仕様にすれば
10％勾配のまあまあ激坂でもアウター縛りのまま20km/ｈぐらいで楽して登れるので
初心者から中堅のロード乗りの人はまず付いてこれませんしずるいとよく言われます。
614:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:25:52.64 93oPc6AC.net
ブレーキが、ディスクブレーキだったら欲しいな！
615:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:32:11.93 DlTQCK6s.net
>>605
近日ジャイアントから同じアシストユニット使った大容量バッテリー付きの
ディスクロードが発売されますよ？
616:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:32:16.46 sxYgpYMr.net
>>あとフレームにドリンクホルダーはつけてほしかったなあ（泣
フェンダーのもキャリアのも穴がないんだよなー。
617:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:33:39.66 DlTQCK6s.net
ジャイアント版YPJ-R
URLﾘﾝｸ(cyclist.sanspo.com)
618:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:38:33.13 sxYgpYMr.net
ROAD E+じゃん、日本で出るっけ？
619:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:43:40.91 DlTQCK6s.net
YPJ-Rが元々ジャイアントとの開発でPWユニットの国内用マップをヤマハが出せば販売できるはず。
確か40万くらいでもう海外では予約はじまってたような？
620:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:45:38.08 DlTQCK6s.net
ジャイアントのHPのはイラストだったけどやっと実写の写真が出てきたｗ
イラストはアルテクランクだったっけ？
621:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:49:52.56 sxYgpYMr.net
GIANTは日本で出すとは言ってないんじゃない？
海外ではもう売ってるし去年の9月にはHPのってたけどさ。
622:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:02:22.67 93oPc6AC.net
バッテリーの容量はどのくらい有るのかな？
パナソニックの17.6Aより有れば欲しいな！
623:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:09:28.16 qrXIzdFf.net
>>602
すごく参考になりました。ホイールのメーカーはどこになりますか？
624:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:32:39.63 9kIeXBN8.net
>>612
海外向けは、速度センサーがピックアップタイプだからディスク化が容易だけど、国内向けは多極タイプなので、センサー取り付けに工夫が必要そうですね。
625:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:38:06.26 9kIeXBN8.net
>>614
純正品のハブはシマノのコピー品みたいな形状しているので、11sで32穴のシマノ系ハブを採用したホイールであれば小加工でセンサー付られますよ。
626:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 05:07:08.04 qrXIzdFf.net
>>616
ありがとうございます。近くの店に相談してみます
627:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 07:21:05.89 DlTQCK6s.net
>>614
リムだけで組み替えるならDTスイスとかありますよ？
あと現行のシマノリムに小改造で組み込んでるショップもあるのでHP検索で調べれば出てくると？
628:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 13:37:49.51 qa9Fx5wL.net
通勤用にYPJ-R注文したわ、ヨドバシカメラでの購入だから、ポイントで予備バッテリー買おうかと。
チャリンコ通勤するのはいいんだけど、復路登りが辛くって…
629:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 13:40:46.07 3xR5Gf5b.net
>>619
復路、登りにかかる前に、バッテリーが切れている悪寒ｗ
630:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 13:58:24.81 Ad6Z9QpM.net
>>620
YPJ-Rはパワーメーターが内蔵されてて15km/hクランク踏むと自動で踏んだ脚力の1/2がアシストされるので、基本自力で坂上がる→疲れる(座りこぎ休憩中止はアシストで登る)→疲れとれたら自分でこぐ！で、24km/h以下で大体AV20程度で10%以上の劇坂でも登っていきます！
631:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 14:04:58.48 qa9Fx5wL.net
>>620
そのために予備バッテリーを用意しようかと。
500g程度だったら水入ったボトルとあまり変わらんしね。
632:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 14:05:45.95 Ad6Z9QpM.net
プロ以外のロードのりなら10%以上の劇坂で2分以上の連続�
633:ｧちこぎ出来ないでしょうが YPJ-Rなら本人が1分こいで、スピード下げずにアシストありで1分インターバルとって また1分登るを約5回以上繰り返し10分以上(本人の脚力が続く限り)出来るので、お手軽にヒルクライムで遊べるから楽しいですよ？
634:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 14:13:42.44 Ad6Z9QpM.net
PASSのユニットは初老の人や主婦などの脚力のない人のアシストだから、足をのせれば勝手にその速度でのフルパワーでアシストします。
しかもBBと駆動軸が別のためアシストが切れると、モーター本体とギアのロス分を自分で回さないといけないし
構造上FDが付けれずフロントギアの使用範囲が狭く元の車重が思いのでロード用には使えません。
メーカーがわざわざ別のユニットを大金かけて開発していると言うことはそれなりに理由があるとおもます。
635:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 15:32:18.15 6rBkzcal.net
ダウト
最大でも搭乗者の出力の2倍という規定がある
搭乗者が10Wしか出せなければアシスト上限は20Wで合計30Wにしかならん
これはYPJ-RでもPASSでも変わらん
逸脱してたら形式認証通らない
YPJ-Rの方がアシスト弱く感じるのは、簡単にアシスト量を下げなければならない速度域に達してしまうから
636:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 16:02:29.76 Ad6Z9QpM.net
最大wは2倍でもクランク一体型のYPJとクランク軸とモーター軸が別のPASSでは出力特性がちがいますよね？
駆動軸でリニアにw数を計算しながらクランク軸がを直接電子制御してるので違和感なくアシスト出来るYPJと
クランク軸で計測した数値の２倍をフロントギアの前にあるモーターギアで強制的に出力して、クランクギアをチェーンで引っ張り回しているPASSでは
軸抵抗もギアによるチェーン抵抗も２倍なのでアシストありでも無しでもPASSの方が重いです。
PASSの利点は、軸構造が簡単なので耐過重が高く壊れにくいかな？
637:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 17:36:24.73 PJq3UOLR.net
>>620
しかしまぁこの手の馬鹿は沸きが止まらんねw
知的障害なのか本物の馬鹿なのかw
638:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 18:34:20.79 6rBkzcal.net
>>626
特性の話なんか知らんがな
パスが足乗せたらフルパワーとかいうヤマハが違法な商売してるって風評を否定しただけだ
639:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 21:30:47.47 vXhSTxNY.net
結局、一行にまとめると
>>602
リハビリできついからYPJ乗ってるだけなんだからね。
か。老人、ガイジ向け
640:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 21:59:31.29 AJJ6gtWT.net
>>626
出力特性はモーター制御のプログラム次第。PASとYPJ両方乗り比べると出足はPASの方がアシストパワフル。YPJは、その代わりスポーツ車としての自然なライドと小容量のバッテリーでも電費の良さを狙っていると思います。
641:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:23:27.68 PJq3UOLR.net
>>629
一行じゃねーしw
642:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 07:09:09.43 dy3XCsb+.net
これであざみ40分切れますか？
643:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 09:09:08.15 yFOAzRTz.net
>>632
ヒルクライム普段やって無い人であれば70分位だと思います。バッテリー3個用意必要でしょう。
644:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 11:52:35.46 cTg2XT3H.net
Rはおいといて
俺はYPJ-Mが早く発売して欲しい
645:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 20:18:59.59 fxKHXG3g.net
YPJ-Rの喧嘩版がほしい
646:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:49:37.10 LK9v4EYG.net
>>635
しばくぞ、ボケ！
647:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 07:00:13.59 ThOHRAfn.net
>>635
廉価版なんか売れないよwこれ以上性能落としたり重くしたら
それこそロードバイク買うだろ
逆に高くてももっと軽く、バッテリー大きくした方が売れる
25万が高いと思うなら買わない方がいいよ。
648:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 08:16:28.61 ThOHRAfn.net
ヤフオクにYPJ-R二台でてるね
白は予備バッテリー付きて17万ほどで落とせそうだぞら
廉価版待つならこれでもいいんやないの？17万で落とせそうだけどね。俺的には17ならお得すぎて失禁する
649:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 13:43:47.65 jfCGILhc.net
つまり、失禁垂れ跡付きYPJ-Rの宣伝っすねｗ
650:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 19:41:24.12 SmlLOgmT.net
YPJ-R、週末納車で手元に未だ来てないのにアルテグラ化の妄想が広がってる…
リアホイールのハブ、純正外でも信号とる方法あるのかね。
651:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 19:52:41.24 EDqoU2mH.net
シマノハブが改造でつけれるらしいね…
ぶっちゃければハブにビニールテープで固定する程度で良いから削るなり貼るなりすればいいと思うよ。
純正以外は補償対象外になるのと見た目悪くなるので純正ハブにリム交換で対応したけど
今時32穴とか殆ど選択肢がないよな～リム( ノД`)…
652:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 20:00:33.13 SmlLOgmT.net
なるほど、参考になります。
手元にWH-R501が余ってるんだが、10Sまでしか対応してないのか…orz
653:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 20:00:39.70 BNMmAvLE.net
廉価版じゃなくて
喧嘩版が欲しいの
654:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 00:08:12.35 l4Y/P1eg.net
ヤフオクのYPJ-Rが16万ちょいで落札されたな
655:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 00:35:28.65 69/RR9UR.net
昨日買ったけど
すげぇ速ぇーなこの機種
名古屋まで20分で行けたぞ
656:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 06:54:15.14 gPAU9HoG.net
夢か
657:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 01:15:24.94 PWBFH/ZL.net
自宅から秋葉原まで約12km今までBraceで40分前後だったのが
余裕で30分ハイモードが楽しいなw一気にアシスト範囲外迄持って行く感じだ
体感ではハイモードで少なく見て20km位行くのでバッテリー11と充電器3個で
100km圏内ならハイモード固定で往復出来る体制に
しかも道中電源借りれる所に入れば一時間で3つ充電できるから相当走れるな
658:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:28:03.75 FFmIWOCH.net
>>647
イヤイヤ･･･どんだけ貧弱だんですか（汗
100kmはしるのに、バッテリー11個とか10％勾配以上の峠が50kmとかでも使い切れませんよ！？
平地走るならハイモード固定でも信号止まった初期加速ぐらいしかつかわないのでぶっちゃけ150Wもあれば24km/h超えるから
アシスト範囲外になるし100km/hはしるのに信号停止等の0加速が30回ぐらいならバッテリー1本で十分ですよ。
自分が実際使った限りでは10％程度の峠で自力で10km/hを上回る程度の脚力(200w程度)あれば
アシストが100w程度(15km/h～24km/hまで1/1から0までの比率でアシスト)受け持ってくれるので、200w+100w=300w程度駆動軸に
パワーが出力されるから15～20km/h程度の速度で登れてバッテリーを使い切るまで約20分程度(距離にして8km)は走ります。
これも本人の出力w数が大きくなれば速度が上がるのでYPJ-Rは乗る人間が速くなればアシスト距離が大幅に伸びます。
ロード暦半年程度の人間が乗って100kmでバッテリー2本あれば余裕で走れるので1つは取り付けたままで、もう一個は純正でも
出てるシートバックにいれとけば十分ですよ。
659:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:28:58.87 FFmIWOCH.net
>>647
多分持ち運びや日本の法律では24km/ｈまでしかアシスト出来ないからちょっとでも車重を軽くしてバッテリーの持ち運びや
交換も簡単にするために500gで一時間で充電が完了する小型バッテリー開発したんでしょう。
バッテリー大型化しなくても、昼飯とかの1時間でバッテリーフル充電できるのだから大型化して重くするメリットないし
倍のバッテリーが欲しいなら二つ持っていけばいいだけです。
(個人的には1.5倍のバッテリーは2個持っていくのがめんどくさい人には需要がありそうですが･･･)
その観点からもYPJ-Rは初心者用ですよ。
常時平地巡航30km/h程度走れるようになったら、15kgもあるYPJ-Rはただの鉄下駄フレームになるのでその時は
普通の8kg台のロードを買って乗ればいいし、アシスト切って鉄下駄として乗って激坂のみアシストいれて
楽しながら平地巡航するように坂を上ってサイクリングを楽しめばいいのでは？
しまなみ街道とか橋上がるところだけちょっとした坂になってるからバッテリー1本もあれば楽しくサイクリング出来ますよ？
これがアメリカの32km/hまでアシストするなら32kmで平地巡航するのに250w程度必要ですからアシスト動きっぱなしになるので
バッテリーの容量は2～3倍は欲しいですが･･･
660:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:34:21.54 yOvhHoLQ.net
明日納車や！
661:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 11:46:36.92 UhB+mzAf.net
>>648
分かりにくいけど100km圏内と書いているので、往復200km前提ではないでしょうか？
自分の場合は100kmだと街中平坦基調でHIGHで4個、STDで3個、バッテリー消費してます。コース周回で1時間強で1周できれば、バッテリー2個あれば、スタート地点で充電しながらずっと走り続けられるのでしょうね。
662:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 11:57:45.80 PWBFH/ZL.net
>>648
>>どんだけ貧弱だんですか（汗
そりゃ貧弱さだってロードバイクなんて乗ったことないし
それに箱根超えるのにBrace12.8が2個で何とか行って帰って来れたから
純粋に考えると26A位は有っても良いんじゃね?
663:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 21:00:29.92 OfFLoN1o.net
>>651
その通りです片道100kmの往復を想定してます
664:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 23:42:15.43 FFmIWOCH.net
往復200kmでもバッテリ11個も必要って時点でそう結論はかわらんよ。
バッテリーが軽量といっても11×540ｇ充電器が3×300ｇだぜ？
重さで言えば7ｋｇを超えるし大きさも問題だよ。
基本ロードキャリアの耐加重は2～3ｋｇだから5ｋｇ近くはリュックに背負うのか？
そんなもん背負って自転車乗れるほど体力あるなら普通の自転車に乗ればいいと思うよ。
大きさも20ｃｍ×10ｃｍ×5ｃｍが11本だから2列で5個並びで50ｃｍ×20ｃｍ×10ｃｍにもなり
リュック程度では入らないよね？
しかも値段が一個2万で×10個だからバッテリーだけで20万払うのか？
車体25万+バッテリー20万はらうなら、原付の上等なのが買えるしロードバイクでもかなり
上級モデルの8kg以下のカーボンが買えるから！
もっと言えば、箱根まで往復200ｋｍあるのに何故アシスト自転車で行こうと思ったのかを聞きたい！
665:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 23:57:35.34 gK/qXUvu.net
横だが電アシだから往復200km行く気になるんでないの？
つか、オレなら8kgのカーボン買うとかオマエの価値観なんて誰も興味ないよ
666:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 00:09:25.90 YmYF+2g0.net
>>655
YPJ-Rもアシスト速度に制限あるから、自力がほとんどなくAV20km/ｈ程度で走ったとして10時間かかるんだよ？
しかも100ｋｍはしって箱根でとまるならバッテリー5個でいいやん充電機持って行くんだし。
ここに書いてる奴の話が本当なら朝自宅でてノンストップでバッテリ11個つかって足りないから3個の充電器つかって
道の駅かどこかで昼飯食ってるときに3個の充電器つかって軽14個分つかってどこにも止まる余裕なく200ｋｍはしって
家に帰ってくるって言ってるんだよ？
�
667:ﾇう考えても現実的じゃないしなんのために箱根行くのか･･･ってこっちが聞きたいんだが。 本当に書き込んだ奴YPJ-R買って乗ってるのか信じられねえんだよ。 第一10時間以上モーターに負荷かけっぱなしで200ｋｍ走ってYPJ-R壊れなかったのかの方が知りたい。 そこまで丈夫ならどんな使い方してもモーター焼き付くことないからな。
668:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 01:07:14.83 0BP1++d1.net
>>655
それは思うね～俺もロードタイプの電動だから買った
カーボンロードなんて全く興味ない。
電動だからこそ大人の心をくすぐるのさ！！
669:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 02:49:49.07 jLBH4p0e.net
>>657
どういう状況で使用するのかな？
自分はクロス、電動クロス（８Ah）、ロードと３台持っているけど
用途によって使い分けている。
YPJ-Rでどんな使い方をするのか興味深い
670:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 03:20:10.85 URhzpb1C.net
ロードには乗りたいが、長距離の疲労、坂や向かい風で苦しまずに楽したい
それ以外に何があるの？
671:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 03:59:17.29 YJ9Wo9Rh.net
>>658
心がくすぐられたから！面白そうだから！それだけ！
用途？通勤、休日は60～100キロサイクリングですかね
買い物や、スパ銭にもYPJ-Rで行きますよ
ママチャリ、ブレイス、YPJ-R持ちです。
672:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:40:27.42 I8aOV4to.net
ロードで10時間走ってきました。
世間 → ひゃっぽー ロード最高
電動で10時間はしってきました。
世間 → 何の意味が・・・・
673:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:43:13.18 0BP1++d1.net
>>661
世間wせ…け…w…プッw…ん…w すごく頭悪いですねw
674:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:55:47.92 I8aOV4to.net
お、電動長時間君か。世間からは理解されないだろうが、がんばれよ。
675:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 16:17:06.70 A3ge9eSl.net
電動こけしをアナルに突っ込んで10時間
しかもチャリにのってました
それぐらいのツワモノ募集
676:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 16:52:17.99 NIgWyn+x.net
自転車なんて世間は興味ないんだから好きなの乗れ。
677:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 17:14:07.97 YJ9Wo9Rh.net
>>663
世間とかおばちゃんかよw爆笑してしまったw
678:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 17:38:52.88 rI0lUmd8.net
必死で世間に突っ込むのがypj乗りの限界か。
679:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:33:52.97 b0vYr0Pk.net
電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？ クロスバイクだけありますな。
補足
＃ヒルクライムの平均速度9～13kmぐらいだろが。
それが時速20kmまでアシスト効いたら、最強ヒルクライマーにならんか？
中年用ロードってことだわな。
680:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:35:46.07 b0vYr0Pk.net
>>668
＞電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？
電動アシストロードレーサー：出してもレギュレーション上、レースで使えない
＝売れない＝売れない物を作ってもしょうがないので作らない＝出ない
と考えるのが普通だろうな。
しかし、世の中には普通じゃない考え方をするヤツもいるもので
電動アシストMTB：サンヨーが出した＝フルカーボンフレームで62万ちょいだったか
＝どう見ても売れない＝でも出しちゃった
というのがあるので、
『ロードレーサーからロードバイクになって、ロードはレース専用車じゃなくなった。
だったら、ロードバイク初心者向けに電動アシストロードバイクがあってもいいじゃないか！』
と考えるメーカーが出ても不思議ではないな。
ただし、時速24km/hでアシストがオフになる電動アシストロードバイクなんて、
どんな意味があるんだか不明だが
681:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:38:32.96 b0vYr0Pk.net
>>669
7年も前に瞬時にその存在意義を全否定されているからねえ
まあ真っ当な自転車人なら3秒も考えずに分かることだが
682:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:46:23.12 ho0n9hdd.net
今日YPJ-R届いたから、さっき試走してみた。
勾配5%ぐらいまでは24km/hを維持できるからちょっと普通のロードが重くなったかなって感じ、24km/hより下がると微妙にアシストかかる感じで20km/h以下だ
とあからさまにアシスト入るね、Highモードだだけど。
近所の道勾配10%前後の上り坂ばかりだから通勤で重宝しそう、通勤時間で運動したいけど普通の自転車だとオーバーワークになりすぎちゃうおっさんの俺にはちょ
うどいい。
因みにウォータージャンプで散々飛んだ後だったので、もうヘロヘロです。
683:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:58:30.94 hOmY2P9Z.net
>ヘロヘロ
山岳ロングやったこともないクソデブニワカ豚が軽々しく口にスンナ
くっそ笑わかす
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
684:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:59:45.38 qFQnE1J1.net
しかも電動
はっきり言ったるわ
マヌケバカのドフ金乙www
685:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 20:04:29.60 eUF6cy1w.net
他人を否定するだけ…
惨めな奴ｗ
686:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 21:41:28.57 BjniMgky.net
坂ばっかりの通勤に使ってる。余裕のあるときはアシスト少なめで。
687:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:09:49.72 YmYF+2g0.net
>>668
9～13ｋｍとかどんだけ勾配のキツイヒルクライムだよ(汗
普通に8～10％勾配くらいまでなら、自宅警備員かひきこもりでもないかぎり15～18ｋｍで30分くらいのぼれんだろ？
688:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:12:18.66 YmYF+2g0.net
>>669
競輪の先行車で、60ｋｍ/ｈまでアシストするロードPASSがあったけどな。
689:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:19:43.60 YmYF+2g0.net
>>672
自分が今書き込んだことが、ブーメランになるよｗ
普通にロードに乗ったことない人からいえば、山岳ロングで自慢してる全身タイツの変態がいるって思われてもしかないからｗ
ロードに乗るまで全身タイツで、体の線が出る服でやってきて、スタンドもなく壁かけしてるハンドルの変な自転車にのって
コンビニで集まってる変態集団にしか見えなかったから（苦笑
そういう意味では、しゃかりきや弱虫ペダルはある程度ロードの認知度向上に貢献したな！
出てくるキャラクターは最近変態ばかりだがｗ
690:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 23:19:49.81 rXQaHpW2.net
>>656
信じられないとのことなので
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
691:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 23:48:44.73 rXQaHpW2.net
ちなみにデフォルトのシートポストだとカーボンで耐久性が低く
キャリアが付けられないとのことなので
アルミのシートポストに変えて
トピーク?だかの22リットル入るパニアバックを付けました
これだとバッテリーと充電気が全部入ってかつお土産も多少入るかと
692:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 04:38:54.63 WBy31dFN.net
公衆でタイツ履くような変態になりたくないけどロードバイクには乗りたい
乗るなら楽に乗りたい。って人にぴったりだよね
693:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 05:56:16.94 2RcKHLlM.net
気軽にロードバイクぽいのに乗れるのがいいよね
通勤には最適だよ
694:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 07:17:08.80 hf5LNoTp.net
>>679
うわー(汗
すごいな･･･
今度東京でYPJ開発者にYPJの改良点や要望事項を直接言える意見交換会みたいなものがあるらしいので
HPで製品保障登録して、海外用の大型バッテリーを国内でも販売出来るようにしてみたら？
流石に11個バッテリーつけて箱根越えるのは大変って実車もっていけば、海外用バッテリーだしてくれるかもよ？
ヤマハで生産してるのになんで国内用で販売しないのか･･･
YPJ-Mコンセプトにはとりつけてるのに･･･
695:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 07:54:16.10 hf5LNoTp.net
海外用PW大型バッテリー
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
海外用PWキャリアバッテリー
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
これ国内で販売すれば大型バッテリーは解決するのに･･･
696:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 08:00:54.32 hf5LNoTp.net
そいでもって、YPJ-M市販モデルのテスト車両
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
コンセプトモデルよりずっと現実的
URLﾘﾝｸ(www.powerhouse-mc.com)
697:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 08:47:24.23 gRyVmTq5.net
>>679
おいおいおいおいw
おかしいだろそれはwww
ヤマハにしてみりゃ神様だなwww
698:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 09:27:50.89 npabb6XV.net
>>685
Haibikeのハードテールのモデルをペイントし直しただけな気もするけど。
テスト車両作らずに輸入してくれれば良いのにな。
699:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 10:31:01.58 k2ZQC1FJ.net
>>679
引き続きレポ希望
700:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 10:36:30.37 j2D5hthB.net
ヤマハのPWユニットとBoschのドライブユニット、マウント部の位置とか一緒なのかね？
701:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 17:17:26.13 WBy31dFN.net
>>685
カッコいい！いいね
このサイズなら10Ahありそう
702:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 17:34:32.60 WBy31dFN.net
俺が電動欲しいのは、有酸素し過ぎると身体が酸化しちゃうからなんだよね
バッテリー5個の人は、ホイールを10万円程度のにすれば、
加速のバッテリー消費量が減りつつ、巡航が更に楽になりそう
買っちゃえ買っちゃえ。ホイールに20万出してもいいんじゃねーの？（人事
703:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 18:12:57.72 uw6sWQ8X.net
オー人事、オー人事
704:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 19:10:36.33 TLTNtGfX.net
>>691
おいらのYPJはその700g程度軽量の競輪リム仕様になってるよ？
あとリアを28Tにしてある程度バッテリー無しでも峠で走れるようにしてる。
バッテリーもハイモードで感覚2割ほど距離がのびたよ。
ただ重いホイールの方が速度乗せてからの慣性力大きいから平地での速度は維持しやすいから
最初からアシストで加速及び登坂すること前提のコンポなのが乗ったらハッキリ分かるな。
705:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 21:34:20.11 vzYRbQWY.net
競輪リム仕様？
パイプリムにチューブラータイヤだと軽く走るわな
706:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 21:55:15.17 hf5LNoTp.net
>>694
純正リアハブが32穴だから、ハブを純正使うならリムの選択が極端に少なくなるんですよね。
ヤマハに聞いたらハブを交換したら保障対象じゃなくなるらしいので、YPJ-Rの改良点としてガーミンの新型無線センサーのようにハブ以外に取り付けてほしいですね。
なら簡単にホイールが変更出来るのに･･･
707:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 09:18:07.60 jW8ZbsQi.net
この自転車、ingressやエージェントには非常に向いてる気がしてきた
708:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 08:10:35.54 K+eU29bH.net
>>693
２８ｔでも昇り坂はきついだろう。
最初から３２ｔにすればよかったのに
オリジナルの２５ｔではアシストなしでは昇れないよ
709:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 15:41:52.08 alq4fRg1.net
競輪選手はあの自転車で坂登れたりするから（一般人じゃ登ることすら出来ん）、
何がつらいかは思いっきり人によるだろ。
710:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 21:13:33.98 g1MbSVvO.net
ハリヤで家から10km走ったら12Ahのバッテリーが1/3減った
10km走っただけで4Ah消費する
YPJだとどうなのよ。加速時にちょびっとだけ電気使うんか？
711:ツール・ド・名無しさん
712:
間違えた 10kmを往復したら4Ah消費した
713:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 00:49:53.56 fRt9m+2I.net
>>699
STDモードだと平地基調10kmで2.4Ahの1/4位だから0.6Ah消費する。09年式Braceと乗り比べても電費は倍以上良い感じです。
714:ツール・ド・名無しさん
16/06/24 00:17:03.93 74I5lVsv.net
>>699
20kmなら大体そんなもんだよ
Brace12.8で約60kmをハイモードで走ると10%位だし
ypjはどう使うかによって変わってくるからね～
俺はハイモード固定で使ってるけど20kmなら往復は出来ないだろうけど
折り返しの半分くらい約30km位までならいけるんじゃないかと思うよ
買って来たばかりでそこまで距離乗ってる訳じゃ無いけど
スタンダードだと電芦乗りとしては正直驚くほどの物でも無いまぁこんなもんかって感じだけど
ハイモード楽しいよwちょっと言い過ぎだけど
きゅいィィィィンってまるで新幹線に乗ってるみたいに押してくる感じ
715:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 21:01:13.12 UuK2VGTT.net
AEONバイクで観察してきた
リヤセンター(チェーンステイ)が長いのはモーターの
積載関係上仕方がないのか
クロスバイクのフレームジオメトリーだな
11速であれだけ詰まったクロスレシオは不要だろ
リヤ最大28Tにすれば登坂速度は落ちるが電費は多少伸びるんだけどな
716:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 17:30:31.55 pFawfmis.net
age
717:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:41:24.42 V2KelkCh.net
YPJ-Kとな
URLﾘﾝｸ(global.yamaha-motor.com)
718:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:42:14.50 V2KelkCh.net
時速50kmまでアシスト
719:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:50:51.76 rZHujaRe.net
先導を目的にするのならば
バイクでいいじゃんって
言ったらダメ？
720:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:54:05.11 AMz6m27V.net
流石に電動バイクでいい件
721:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 16:10:14.59 OSwAFv+1.net
ギア比すごそう
722:ツール・ド・名無しさん
16/07/06 22:37:24.65 2eNPJHhS.net
法規制で24km/h迄しかアシストされないのは諦めるから、せめてこのバッテリーキットをYPJ-Rのオプションに加えてケロ。
723:ツール・ド・名無しさん
16/07/07 13:31:15.13 IC/7r7sD.net
みんな室内保管？雨ざらしの人いる？
同じマンションの人がバッテリー以外は普通に雨ざらしにしてるんだけど
724:ツール・ド・名無しさん
16/07/07 17:08:06.90 a+/DAE7z.net
メーカーに保管中(修理中ともいう)
725:ツール・ド・名無しさん
16/07/07 18:05:41.67 D+HV7sYI.net
バッテリー含めて雨ざらしでも問題無い
問題無いけど外に置くかは…
726:ツール・ド・名無しさん
16/07/08 22:43:15.73 nqCG51w6.net
ツールドフランスの第7ステージJsportsの解説でYPJ-Rの話題が出てた
727:ツール・ド・名無しさん
16/07/09 07:27:52.73 DgoFGTFZ.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
728:ツール・ド・名無しさん
16/07/09 13:23:59.67 F9OGOOWd.net
発想の貧弱なメーカーは、切って捨てよう。
トレックでもサーベロでもＬＯＯＫでも、お気に入りのカーボンロードを買って
これを付ければ、距離も幸せ度も100倍アップ！
お気に入りの高級カーボンロードにこれ付けて、１６０ｋｍ走れ。
URLﾘﾝｸ(www.bimoz.ch)
729:ツール・ド・名無しさん
16/07/12 14:32:40.83 xMVpdNnh.net
>>716
TOP SPEED:
25 km/h (because of limitation by law)
はい、アウトーｗ
730:ツール・ド・名無しさん
16/07/15 16:25:31.98 DAHEclrQ.net
ypjってバッテリーのもちはさて置き
リミッター解除ってできるんだろうか？
731:ツール・ド・名無しさん
16/07/15 16:54:53.72 nCb2xeaC.net
>>718
つ 原付
732:ツール・ド・名無しさん
16/07/15 19:08:12.57 PpA1rZFq.net
>>718
スレ違いだけど速度センサーだけで良ければ、できるよ。
733:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 00:29:06.30 8JB55war.net
日曜日にYPJ-Rで初の遠出をしてみた
朝5時発江の島12:30名古木15:00、休憩後15:15辺りから登り始めて16:10前後(正確には測って居ません)
八王子着18:30夜飯後19:30発自宅22:00着
板橋(自宅)～横浜、鎌倉、江の島を回って藤沢ヤビツ峠を越えて八王子～自宅
メーターの読み計、217.3km、^平均速度21.0km、
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
バッテリーは10個、残りの一つは携帯の充電器として使用
ハイモード固定、以下バッテリーを交換した場所(記憶している物のみですが大体これ位)
国1五反田、横浜(残20%)、鎌倉(此処で今まで使った3つを充電)1時間、
平塚、名古木(残40%)、蓑毛、頂上の手前、下り宮ケ瀬湖付近、八王子、立川付近、
バッテリーの持ちは大体読み通り25km位ですね最終的に使わなかったバッテリーは2つ
150km過ぎ辺りでちんこが痛くなっちゃってかなりきつかった、サドル変えると違うのかねぇ
しかしヤビツは蓑毛までは相当酷いなwあんなの普通のチャリじゃ上る気にも成らねーわ
734:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 06:53:37.49 cYeUlhqr.net
>>721
すごいポジションだなｗ落差何センチあるの？
あと前乗り派ならセットバックゼロのシートポスト使った方が見栄え良くなるよ。
735:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 07:44:15.23 8tY6jx2j.net
カーボンサドルポストにビームラック、つけて大丈夫なん？
736:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 07:59:24.35 dhh7J/tH.net
そこまでバッテリー積むともう普通のロードでいいんじゃないかってなってくるな・・・
737:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 08:56:30.02 GXyOGwuS.net
いや、たった25kmしかバッテリー持たないって事は全域アシスト範囲で乗ってるってことだろ？
ロード乗るよりバイクだろ
738:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 11:01:09.04 GO5z5th2.net
バッテリー10個って凄いな バイクでは無い電アシならではの楽しさがあるから大容量バッテリーは是非出して欲しい
739:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 15:12:04.71 z2UbNSRz.net
>>721
よく首を痛めないねぇ
740:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 18:37:32.02 wFcjutqc.net
いやいや、2.4Ahでハイモードなら10kmくらいが限度だろ
半分くらいはアシスト領域外で走ってるはず
741:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 19:43:21.18 vi28z+UL.net
Highモードで近所の徘徊コース35km獲得標高500m弱を走った時は、3割ぐらいバッテリー残ってたけどなぁ。
742:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 19:43:54.95 ngXHvKzF.net
tnkが痛くなるのはアシストの宿命みたいなもんだよね
ロードもそれなりのペースで走るとサドル荷重抜けて痛くないけど、LSDとかやると尻が死ぬ
743:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 19:46:17.48 LCsiaTj3.net
>>728
YPJで短距離で電力消費するにはアシスト領域内(時速20km以下)で相当の自力負荷を与える必要があります。ですのでアシスト領域内でハイモード10kmで1本消費するには、常に2-3%の坂道を走り続ける必要があります。
744:ツール・ド・名無しさん
16/07/19 21:57:54.99 C++f2kif.net
>>722
落差とかは正直判らん感覚で大体こんなもんだろうと言う所にしたらこうなった
前乗りってのが良く判らないが正直これ以上サドルを後ろに下げると手�
745:ｪ届きはするけど遠いかなって感じなので 下のハンドルは持てないです持ちにくいので基本ブランケット?を握ってる 今度真ん中が空いているサドルでも試してみます >>723 これデフォのシートポストじゃありません鞄を着ける時 あさひでカーボンでは折れるのでとの事なのでアルミの奴に変えました >>724 アシストの無い普通のロードで遠出に行こうなんて気にはならないので >>725 一応出せる所では30km位は出して居たような気はします 一番重いギア付近を60位で回すのがまったり出来て個人的には(・∀・)ｲｲﾈ!! バイクは無いわー止めれる場所もそんなに無いし >>727 首は全く気に成らなかった それよりもちんこだよあれちょっと考えないとね～ >>729 恐らくそれは道を熟知しているからでは?
746:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 03:33:21.06 qnoF1YN2.net
初老のおっちゃんが乗ってるのを見かけたんだが、前三角をでかいフレームバッグで覆ってバッテリーを隠してた。変に隠すと恥ずかしい自転車にしか見えないね。
747:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 06:27:26.29 B41UBT75.net
フレームに予備バッテリー入れてるわ、ダサいとか周りの目は気にしとらん。
748:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 06:38:05.03 B41UBT75.net
フレームバッグね
749:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 13:12:05.61 g9xV3E05.net
バランスがいいのはそこだろうし、隠すためと思っちゃうメンタルがすごい。
一本くらいなら背負うのもいいんだろうが、夏は暑い。
750:ツール・ド・名無しさん
16/07/20 15:32:03.82 SDQ1FIUX.net
熱は夏い。
751:ツール・ド・名無しさん
16/07/30 16:28:27.33 kLNYP9Fx.net
通販でnovatecのjet fly届いたから履かせてみた。
ハブがマグネットセンサーのブラケットと同じくらいの径だからブラケットは要加工だね。
とりあえず暫定的にインシュロックで固定したわ、ハブとロックナットの距離は純正品と変わらんね。
これで純正ホイール浮いたので、AlexrimのCX30に組み換えようかな。
752:ツール・ド・名無しさん
16/08/09 04:24:32.68 jSqPoFsh.net
一昨日皇居のパレスサイクリングに行ってみた
信号が3つ位有ったが0からの加速ではypj-rの方が圧倒的に早い
他(普通のロード)と比べても相当速いみたいだ
まさに公式のコンセプトムービーみたいな感じだった
ただ30km以降はさすがに伸びが違う感じ
まぁ予備バッテリーやら着替えやらで結構な荷物をバニアバックに
積んでいたとはいえそこは流石に普通のロードの方が早い
753:ツール・ド・名無しさん
16/08/09 17:23:51.48 DYwOAl6F.net
パニアバッグな
754:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 09:36:58.37 NeeAiPtj.net
あ、はい
755:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 13:48:30.40 b19gew/1.net
通勤平坦な道往復20km位ypjを買うかブレイスを買うか迷っています
求めるのはいかに楽に速く通えるかというところです
詳しい方ご教授ください
756:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 20:03:40.80 V9fXXBnZ.net
それぐらい知ってます
わかりやすく表現しただけのこと
ストーカーとそれに呼応したウジ虫が沸くのな、勉強になった
757:ツール・ド・名無しさん
16/08/10 23:47:01.58 gTD11nfM.net
>>742
往復で20km位なら気に入った方買った方が良いと思うな
前本スレに「片道」25kmを通うのでどっちが良いかと聞いてた人居たけど違うよね?
その用途の場合は休日に何をするかによっても違ってくるんじゃないかと思う
休日にサイクリング等行きたい、又は行く予定と言うならypjも視野に入れて良いかと
完全に通勤の足のみと言うのならBraceにフルオプション付ければ前篭も付いてくるし
何かと便利、と言うかその用途なら鰤のアシスタロイヤルの方が優秀かも
仮に休日にサイクリングに行くという想定での話だと
ypjの電芦としての最大の弱点は何と言ってもバッテリーの容量
Braceならデフォで12.8ahが付いてくる。予備としてもう一つバッテリーを買っても約20万
ypjで仮に100km走るとしたら多分バッテリーが4つは必要そうなると30万は見てないと厳しいかな
バッテリーに金掛けられるならypjも有りかと
走行の性能については>>739氏やバッテリーを11個買った人>>721氏等が書いているのでそっちの方が参考に成るかと
758:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 03:35:08.47 JfKyZtC/.net
トレーニングや自己鍛錬のために自転車に乗るから不要なことに気づいた
759:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 12:51:49.50 fDmA9Iq4.net
悩んだ末に買ってきましたYPJ-R。といっても納車はまだだけど。楽しみ。
試乗できる店舗まで行って良かったです。
ネットで色々言われてるように身体に負荷を掛けたくなったら、エントリークラスのロードとそこそこ良いクロスも1台ずつ持ってるから後悔は無い。
あと、都内で日常的に10km往復くらいの使い方してる身としては、正直30km/h近く出して走るのって道路事情でかなり厳しいので、アシストの恩恵はそこそこあると個人的には踏んでます。
760:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 12:53:34.74 4rrTs5xE.net
>>742
HondaのDunkやSuzukiのAddress125とかどうだろう
速く楽になら電動アシスト自転車にこだわるより、もう少しか同じ値段で買えちゃうモーターサイクルの方が向いてると思うけど
761:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 12:58:25.20 fDmA9Iq4.net
重量が15kgあるから、アシスト無しの漕ぎ出しが少し心配だったけど、実際乗ってみると全然普通のクロスくらい。
逆に重量があるからか重心の関係か、漕ぎ出せば全然減速しないので惰性走行でもそこそこの速度が持続します。
762:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 13:08:05.70 fDmA9Iq4.net
ロード大好きで神聖化してる人は絶対買っちゃダメだけど、これから電アシを初めて買うとか、自転車移動は好きだけど登坂や漕ぎ出しのキツさは嫌いな人には全力でおすすめする。
15～18万出してママチャリ型電アシ買うくらいなら、こっちかなと。
バッテリー？予備を1本くらいは買うつもりです。
763:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 13:33:35.70 fDmA9Iq4.net
この商品で迷う程度には稼ぎがある人は金額やスピードというよりも
物としての所有欲を刺激するかどうかが焦点だと思うので、
とにもかくにも一度試乗をするといい。
ぶっちゃけ、1本7,000円近いライト使ってると予備バッテリー1本20,000円くらい別に何て事ない。
ホントに焦点は価格ではない。
764:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 13:58:47.61 +nHdVH8h.net
コントローラー、スマホと連携して走行履歴を残せるアプリとかでないかな？
アドバンスド版のコントローラーとか出して。
座標や地図との突合せ、勾配なんかの記録、移動時刻や天候・気温なんかはスマホ側で。
アシストモード・アシスト量、パワーメーター値、速度・加速度なんかはコントローラー側から
スマホに転送で一緒に保存。
統合した履歴をスマホやPCで詳細に振り返れる。
同じ道を何回か通った場合はアプリに機能もあって「以前通った道です。その時はこうでした」みたいな。
体力がついてきた人はそれも判ると。
765:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 14:45:22.61 JfKyZtC/.net
>>751
URLﾘﾝｸ(play.google.com)
これ使えるセンサーなら走行ログとして便利だよ。
766:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 16:58:09.55 /o60CaOZ.net
>>744
>>747
優しい人ありがとう
休日に自転車に乗る予定はなくて通勤の為だけなんですが、往復20kmだとママチャリ型より前傾姿勢の方が楽なのかなと思いその二つに絞りました
どちらにもいい所があるようなので試乗してみて決めることにします
バイクは免許がないので無理なんです、でもアドバイスありがとう
767:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 18:06:07.38 4rrTs5xE.net
You原付免許なんか取得にかかるの一万円だよ
768:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 18:18:09.41 oXx7y6pc.net
>>753
両方所有してますが、通勤(往復22km)はBrace使ってます。
理由は
・アシストが大きいBraceの方が楽
・その辺に駐輪しても盗難被害に遭いにくい
です。
YPJ-Rも通勤利用しても全然問題無いですが、汎用性はBraceに長があります。
769:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 19:43:07.88 3OjA1PzI.net
>>753
＞バイクは免許がないので無理なんです、でもアドバイスありがとう
ホンダ・ダンクもダメと言うことは、まさか自動二輪免許どころか原付免許すら持っていないの？
無免許なら、頑張って原付か自動二輪免許を取って原付と電アシを使い分けることをおすすめする
その方が快適だよ
770:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 22:24:35.73 /o60CaOZ.net
>>754
>>756
自転車通勤にめげてしまったら原付免許とることも考えますね
>>755
詳しくありがとう
楽と言う言葉に弱いのでブレイスに傾いてきました。ypjのスレで聞くのは違うかも知れないですがリアルストリームとブレイスは同じ物ですか？ネットの比較を見ても違いが分からないので教えていただけたら嬉しいです
771:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 22:32:00.80 xFcoa80Z.net
>>757
リアストとブレイスの差はハンドル幅くらい
リアストが狭い
あとはカラーリングの違いくらいか
好きな色で選んで良いレベル
772:ツール・ド・名無しさん
16/08/11 23:21:24.33 4rrTs5xE.net
というか原付NGということは普通免許も無いということかね
原付免許は身分証としても取得しておくと色々楽だと思う
773:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 10:18:35.83 eWRYJqYh.net
ロードに乗る=身体を作るっていう発想の人には一生受け入れられない自転車だろうなぁこのYPJ-Rは。
ただ少し楽に自転車で移動をしたいっていう人だっているんだから、あえてそこを攻撃しなくても良いのに。
774:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 10:33:11.92 /JqBE/vt.net
ロード乗りはYPJなんか眼中ないよ
意識しているのは電芦改造厨
自分達が何万円もかけてカスタムして、「速い」と思っていたクロスタイプの電芦が、フルノーマルで走行性能で凌駕されているから
普通に40km/hが簡単に出せるYPJ(速度維持はそれなりの脚力が要るけど)、寿命を削ってまで改造しながら、廉価ロードすら千切れないクロスタイプの改造電芦
ローディーズを気にすることはないさ
775:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 11:08:13.05 2pIqkchf.net
家の周りが坂道ばかりで、上り坂辛いから買ったってだけだなぁ。
まあアルミだけどロード(8kgぐらい？)は持ってるし、YPJ-Rでも3%勾配ぐらいまでは24km/h以下になることないから、平地で済むならわざわざ乗ることはないけど。
776:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 14:56:11.48 eWRYJqYh.net
都市部とかストップゴーの多い地域であったり坂の多い地域で、少しでも楽しく自転車に乗りたいっていう人にこそ向いてると思う。
特に東京は坂も意外と多いし信号も
777:よく引っかかるからね。
778:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 17:46:22.73 St6SW/0u.net
>>758
ありがとうございます
リアルストリームにしようかなと思います
他の方も色々教えてくれてほんとにありがとうございました
779:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 22:51:56.93 4sfQt632.net
カスタムできたぜ。
バッテリーは出張中だからまだただの糞重い自転車だが。
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
780:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 22:53:40.43 2pIqkchf.net
タイで走ってたら違和感がない
781: ◆Hzh76pUaUA
16/08/12 23:01:07.66 Oc8UTQDk.net
度々失礼>>721です
今回は盆休みが飛び飛びなのですが
昨日／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝに行こうとふと思い行って来ました
今回は国道1号ルートでは無く15号ルートで横浜入り
そこから前回同様鎌倉、江の島、
大磯まで、国道一号に入り国府津から箱根迂回の為
御殿場線を並走する246号経由で御殿場迄
これが想像以上にしんどかった。ひたすら登り箱根に比べりゃ確かに斜度的には楽だけど・・・
下手すりゃ一気に登れる箱根の方が・・と思っても後の祭り
途中一か所だけ自転車で良いの?って道が有ったけど(御殿場線を上から跨ぐ道)
もしかしたら自転車じゃ不味かったのかはわからないけど凄い怖かった
走行距離152,2kmAv22.4km
特筆すべき点はバッテリーの持ちが前回の国道一号ルートとは段違いに持った事
平地主体だと此処まで違うかとちょっと驚き
最初の交換が川崎、次が江の島、国府津と非常に順調だったのはここまで
此処からの登りで3本使い御殿場着時7本目40%位
残り3本丸々有るとは言え登り切れるか判らなかったが
御殿場のデニーズでは電源貸し出ししていたのがせめてもの救い(江の島デニーズは貸し出しして無い)
当然店舗によって違うがデニーズで貸し出している所は有ると何処かのブログで出ていたのでそれを頼りに
普段はルノアール1択なんだけど付近に無かったので此れは助かった
天気予報でこの後雷雨まぁ普段は信じないけど流石に山に入って降られたんじゃ堪らないのと
次の日仕事と言うのが重なって出した結論が
「市営の駅前有料駐輪所にypjを預けそのままロマンスカーで帰宅
日曜日の10:50分新宿発ロマンスカーで御殿場に再度行く」
と言う訳で後編は後ほど
782:ツール・ド・名無しさん
16/08/12 23:06:48.07 4sfQt632.net
>>766
日本で走ってたらどうなんすか
783: ◆Hzh76pUaUA
16/08/12 23:18:15.10 Oc8UTQDk.net
>>767
大まかでは有るけど時間書くの忘れてた
自宅3:00色々買い物が有ったので東京駅着4:00
横浜6:00江の島9:00国府津11:30
御殿場着14:00
15:58発あさぎりで新宿へ
784:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 13:44:19.34 /hD3NhBh.net
初の電アシ自転車だから評判の良い専門店で買ったけど、ポイント還元考えたらヨドバシで買うべきだったかなと思わなくも無い。
ポイント分でバッテリー1本買えるしな…。
785:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 13:58:23.89 5nWxLeGs.net
>>765 すごいなそれ元はYJPなんだよね
完成したらバッテリー装着した画像も見たい
俺も12Aか最低でも8Aのバッテリーが出たら買うんだけど
小型バッテリーにこだわるのはヤマハのエゴでしかない
786:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 14:00:14.89 5nWxLeGs.net
YJP＞YPJ-R ミスッた
787:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 15:50:25.94 /hD3NhBh.net
>>771
モバブの小型大容量化を見てる限り、これから先ヤマハもサイズ据え置きで大容量バッテリーは別で開発すると思うから、そう考えたら現状ではベストな選択だと思うけどな。
バッテリー容量を重視して変にダサく重くなっても嫌だし。
788:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 15:55:12.26 /hD3NhBh.net
モバブが結構なスピードで大容量化してるのに、電アシにその波が来ないわけ無いと思う、という意味で。
わかりにくくてすまん。
今の時点でブレイスのバッテリー消費に比べてだいぶ燃費良くなってるし、多少容量を犠牲にしても後輪にでっかい弁当箱くっ付けたみたいなダサいスタイルにならなくて本当に良かったと思うわ。
789:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 16:15:50.80 49s+OEod.net
YPJ-Rのホイールにチューブレスタイヤ履かせようとしたけどビード上がらないから、チューブレスレディのリムに組み替えてるんだけどリアのニップル、12番ぐらい？
スポーク径は2.4mmだったけど、手持ちのニップルレンチで合うところないんだよね。
790:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 17:53:41.12 PJMhA8w4.net
>>775
私もリム交換しましたが外すのは普通のJIS#14（3.4mm）OKでした。
でも精度イマイチだったのでスポーク含め交換しました。
791:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 18:16:29.41 49s+OEod.net
>>776
＃14で行けました？
フロントは3.5mmの所でやったけど、#13でも入んなかったんだよなぁ。
ロットでサイズ違うのかね？
792:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 18:45:18.14 PJMhA8w4.net
>>777
手元のYPJのニップルの4面体サイズ測ってみましたが微妙に3.5mm近くありました。精度の高いニップル回しだと差込み方によっては入りにくい可能高いです。#13だと緩いので、外す時は最初モンキーで緩めたほうが無難です。ただ#13だと振れ取りは厳しいかもです。
793:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 19:03:05.68 49s+OEod.net
>>778
フロントが2mmスポークでニップルが3.5mmぐらいでした。
リアは2.4mmスポークでニップルが3.9mmぐらいでした。
とりあえずparktoolのSW-3を仕入れてリアをやってみようかと思います。
794:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 19:26:00.01 PJMhA8w4.net
>>777
訂正 先ほどのコメントはフロント側のホイールの話でした。フロントは一般的な#14のスポークですがリアはママチャリ系の#13のスポークでした。ですのでリア側のニップルは四面体の幅は⒊6mmです。
私はホーザンのニップル回しで外したのですが#13だと確かに嵌めにくい感じでした。#12だと3.9mmですので緩すぎます。安め#13の工具を加工するのも手だと思います。
795:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 19:39:38.96 PJMhA8w4.net
>>779
中途半端な情報流してすいません。
ニップル精度が悪いので#12用で作業するのが無難かもしれないですね。
796:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 20:00:14.34 49s+OEod.net
>>780
3.6mmだとシマノからニップルレンチ出てるみたいですね。
ヨドバシでも取り扱ってるみたいなので、パークツールのSW-3じゃなくこっちの方オーダーしてみますわ。
797:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 21:17:30.32 qIhuUGSU.net
>>765
アルフィーネとバーサ？
カセットジョイントの角がみえないけど、どうやったの？
798:ツール・ド・名無しさん
16/08/13 22:42:44.06 i/u1U1HD.net
>>783
そうそう
ブレーキケーブルを受ける腕の部分のことなら切断してしまって使ってない。
その代わりにシートポスト付近のアウター受けから直接ひっかけてる。
799:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 01:53:04.90 KcGbatMs.net
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ行って来たわ
御殿場スタートだったが半端ないわ
正直これほどとは思わなかった
特に自衛隊の駐屯地辺り相当ヤバイ3kmも走ったら100%～30%になるし
しかもそこまでで既にバッテリーが4つ目
それでもまだ富士宮口の分岐の水が塚駐車場にすら辿り着けて無い
こりゃとてもじゃないが富士宮口五合目まで行くのは無理じゃね?
と言う事で急遽御殿場口新五合目を目指す事に
と言ってもそれを決めたのは御殿場口分岐の所だったので10分位で着いたが
更にちょっと歩いて上がった所に太郎坊だか次郎坊だかは忘れたけど
食事が出来る所が有るらしいので行ってきたが
曇っててものの見事に何も見えなかったorz
そこからは今日の終点の予定である小田原まで
ひたすらダウンヒル最大で70kmとか出てマジ怖かったw
走行距離70.2km avg24.2km
御殿場12:30御殿場口新五合目14:30位、同15:30発道の駅小山17:00位
小田原18:10着のち初めてypjをばらしたと言うより自転車をばらすのが初めてだったので
相当時間食って結局20:20分発篭原行のグリーン車の一番後ろのスペースに自転車置いて地元駅まで
そこから組み立てるのにも時間食って結局自宅着23:00を回ってしまったがまぁその辺は数こなせば短縮できる
しかし今回は御殿場口新五合目に切り替えたから行けたものの
あんな感じの坂が富士宮口まで続いたらf正直バッテリーが11個有っても足りないわorz
800:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 05:33:06.03 XLrQ63P7.net
Giant Road-E+ first ride review
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
801:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 07:06:27.61 XLrQ63P7.net
>>786
バラすの初めてって行きは輪行しなかったのか
御殿場→富士宮口五合目
距離 33.9km
高低差 2365m ww
802:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 07:16:54.78 KcGbatMs.net
>>787
行きは御殿場迄自走です
803:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 08:32:15.41 X0yNqti1.net
昨日近所走った時が77kmで獲得標高1300mぐらいだったな、バッテリーは2本消化ぐらい。
10%ぐらいまでの坂だと、Highモードで20km/h前後が丁度いい。
804:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 09:58:47.31 k1X/w5SU.net
>>786
値段によるけど悪くないな。
個人的にはバッテリーの入った部分がぶっとくなってるデザインは却下だけどw
805:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 12:55:49.83 XLrQ63P7.net
>>788
よくみたらバッテリ11個の人か。がんばるなやぁ。
うえのYPJ兄弟
giant 18.5kg 20.7Ah(24Vとして)
YPJ+6本 18.6kg 17.5Ah
思ったよりは変わらない。
デザインは、タンクみたい形のほうがいいね。
806:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 12:59:52.95 X0yNqti1.net
YPJ-Kのバッテリー部分が使えればええねん。
807:ツール・ド・名無しさん
16/08/15 18:23:36.63 n8smrzTg.net
giant が理想的だけど高そうだな ypjは大容量バッテリーを
発売すれば良いんだけど
808:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 01:22:35.85 iVqMAPX6.net
giantのやつは現状日本の規制に対応してない(アシスト強すぎ？)んで
乗れないんだっけ？
設定調整して対応したやつ出してくれれば良いなあ
809:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 20:30:11.36 1/pQPppx.net
YPJ-Rを選択する理由ってなんだろう？
どんな理由にせよもっとふさわしい自転車があると思うよ。
810:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 20:54:14.78 uy/1mDYr.net
既存の電動アシストの間延びしたフレームじゃなくて
ロードに近いジオメトリとロードコンポを使えるようにしただけで十分
問題は開発陣の少量バッテリー容量へのこだわりだけ
前後ディスクブレーキ台座があれば文句無し
811:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 21:16:56.92 PMg9X0S8.net
＞既存の電動アシストの間延びしたフレームじゃなくて
ロードに近いジオメトリとロードコンポを使えるようにしただけで十分
812: 従来のブレイスはセンターモーターで縦長バッテリーのダサいデザインだったから、それと比べると進化したな
813:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 22:05:49.98 LmgOrAsS.net
>>795
他人の好みに、アンタの勝手な理由付けされてもなァｗ
プレゼントしてくれるなら、参考程度に聞いてやっても良いがｗ
814:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 22:34:29.80 viFJBHkJ.net
>>795
電動アシストだからじゃね?
大体自転車に乗るのに練習とか馬鹿げてる
って層向けだろうし
逆に聞くけど今まで一切ロードバイクに乗ったことのない
全くの素人が乗る前提での話
現状のロードバイクで
登坂時や逆風時YPJ-Rよりも楽に進める物って存在するの?
815:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 23:10:49.99 w/9nHgsS.net
バッテリー容量言う人は単に交換用バッテリー買えばいいだけだと思うんだが何かダメなの
816:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 23:31:40.59 j4e/A8RA.net
何もかもが気に入らないんだよwそんな人いるよw
世間一般で言えば、基地外、クレーマー、精神病、アスペ
こんな感じかなw
極め付けはYPJ-R持ってないのに批判してるとかw
ヤレヤレだぜ…
817:ツール・ド・名無しさん
16/08/16 23:47:54.74 w/9nHgsS.net
PWユニットの新しいモデルのPW-Xってのがもう出てるんだな。
読む限り上位互換っぽい？ので、電化製品の宿命とはいえああもう型落ちかあという気分になる。
URLﾘﾝｸ(global.yamaha-motor.com)
818:795
16/08/17 00:18:25.00 7C8J5sHg.net
現在所有しているのは、
クロス、リアルストリーム、アルミロード、カーボンロードを使い分けえいる。
YPJを試乗したことあるけど選択する利用がわからない。
>>799
自転車になれていない人がいきなりロードバイクに乗るのは危険だと思う。
まずクロスでスポーツバイクになれたほうがいいし、体力的に不安ならば
電動クロスがいいと思うよ。
819:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 00:37:51.99 nr/ViFqw.net
>>802
ユニットとしては、正常進化ですね。ヨーロッパや北米のXC向け（公道じゃない）にパワーとスポーツ性を重視したニーズに対応してると思います。
特にQファクターが狭くなったのは良いと思います。
YPJ慣れたけど、最初は違和感あったもんね。
820:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 04:30:17.81 Q1efDY3S.net
>>786
電動ロードのレゾンデートル山登りレポート。日本も暗峠だった。
MTBはE-bikeが正義みたいな欧州でも、ロードはチート感覚も抜けず達成感落ちるの
だめだ欧州でも売れない。
初老やガイジ向け
821:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 05:59:00.79 49YPk1Dn.net
MTBはダウンヒルや林道走行で、アシストとテクニックは別。
ロードが走るのが目的で、その走りをアシストだから、
どこの国いこうが普通の神経してたら違和感ありまーす。
822:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 07:24:47.65 01mO3YXI.net
>>803
選択する理由なんて君には関係なくない？
なんでも他人が良いって言った物を買わないと不安になっちゃう人？
823:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 08:46:29.24 BaiUSgiM.net
何回ループするんだこの話題
反応する奴もな
824:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 13:29:22.55 Q1efDY3S.net
もう日本の電動イメージとは異次元
Mega Avalanche 2016 - E Bike Glassier run crashing
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
825:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 13:47:03.80 mSoTom4M.net
>>809
速度表示めちゃくちゃだな、やっぱGoBandit使いもんにならんわ。
826:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 14:55:56.06 01mO3YXI.net
納車された！
持つとかなり重いけど、さすがに坂道とスタートのアシストは快適そのものだわ。
とりあえずお店からの帰りでHigh固定で11km走ったけど、バッテリーは90%→74%ぐらい。
そこそこ長い坂もある中でこれだから、予想以上にもちそう。
827:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:12:21.39 A6LZwCv4.net
>>810
大体あってるだろ。こけた後は雪がついたまま走ってゴールしてるから
わかりにくいけど
828:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:16:02.58 A6LZwCv4.net
違った。コケてアダプターが壊れた。GPSは１秒遅れと。
829:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:16:45.85 mSoTom4M.net
>>812
あれ、雪付いたまま走ってると思えんのだが。
というか、40km/h以上の速度で転けながら自転車再度乗ったの？
830:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 15:56:39.19 A6LZwCv4.net
雪の毎年やってるでしょ、電動みたのは初めてだけど
831:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 21:24:40.94 bYZQatkM.net
>>803
>>クロス、リアルストリーム、アルミロード、カーボンロードを使い分けえいる
わーすごいでちゅねーえらいえらい
だから何?まさかとは思うが皆が皆使い分けてるとか思っちゃう人?
832:ツール・ド・名無しさん
16/08/17 21:38:54.26 YwSHIsD+.net
>>816
いや、そもそも使い分ける意味がわからん
アルミとカーボンとか
クロスと電芦クロスとか
ロードとクロスで賄えるのに、バカじゃないか？と、思ったのは俺だけじゃないらしいなw