16/03/26 00:15:23.25 Lo86BOxd.net
>>294
ド田舎秘境に住んでるお前はニーズじゃないかもね
つーか、お前みたいな口から糞垂れ流すだけの貧乏人は
先方もターゲットとして見ていないよｗ
301:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 00:20:59.42 rHBSCmn0.net
いやでも本当、カッコいい形で出してくれたよね。YPJ
バッテリー回り（価格or容量又はその両方）が改善されたら
絶対に買うわ
あ、ごめんね。俺買う人なんで。
口だけ擁護してる人とは違うんで
302:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 00:26:10.26 Lo86BOxd.net
価格改善って笑うとこ？ｗ
チャレンジ精神を値切ろうとする下品な様
さすが口から糞垂れ流す奴はひと味違うわ
303:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 00:33:00.68 rHBSCmn0.net
坂道走れないチャレンジ精神なんて誰も評価ないよ製作者さん。
パナと比べて効率の悪い電動アシスト自転車のヤマハバッテリー。
そのバッテリーの「30％の効率」しか出せないバッテリーなんて買う気にはなれないわ
304:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 00:47:57.10 /xSIc2k8.net
>>300
買えないだろw貧乏な家に生まれたんだねw爆笑
305:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 00:54:47.75 rHBSCmn0.net
・フラットハンドル化
・既存の12.8ahバッテリー搭載可能
・17kg
・希望小売価格20万円
これだけ揃えば絶対に売れる。
ブレイスXLの土俵で売り込めばいい
ブレイス食っちゃうよ。カッコいいから
306:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 02:06:17.30 0NLAJ2uf.net
ヤマハの中の人が言うには、坂を登るのは馬鹿なんだとよｗｗｗ
307:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 02:09:58.00 0NLAJ2uf.net
平地でロードバイクなら30キロキープが当たり前。
アシストゼロ領域なんだから電池が減らないのは当たり前。
何が走行距離チャレンジだドアホ。
平地だけなら普通のロードバイクに乗るわ。
308:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 02:37:24.29 m65gBosm.net
YPJ-RはいいからYPJ-Mを早いとこお願いしますよ
ブレイスはどうも好きになれなかったけどYPJ-Mはめっちゃ欲しいわ
309:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 03:43:11.21 0NLAJ2uf.net
YPJMはブレイスと同じくリジッドｗｗｗｗ
糞重い電アシこそ、糞重いリアにこそサスが必要。
310:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 04:05:56.32 BNNdXR4t.net
>>304
勝手に乗っとけやwカスw
311:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 08:53:38.64 2qLLZvgu.net
YPJ-Rアシストハイモードで時速17km/h程度を維持しつつ
上り4kmを走行でバッテリー残量25％。
坂馬鹿さんご参考に
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
312:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 09:17:23.33 rHBSCmn0.net
＞時速17km/h程度を維持しつつ
ほぼ人力で草。疲れるって言われてるしｗ
313:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 09:20:21.81 rHBSCmn0.net
巡航を時速24km強いるのは分かるけど
登坂でフルアシストさせる気がないってのは狂気しか感じないわ
コンセプト担当したやつは自転車乗ったこと無いだろ
314:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 09:43:32.41 TsJTCuRN.net
>>309
＞ほぼ人力で草。疲れるって言われてるしｗ
それじゃアシストの意味無いじゃんwwwww
20km/hまではしっかりアシストしてほしいよな
315:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 1
316:1:01:07.52 ID:rHBSCmn0.net
317:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 11:24:05.84 2qLLZvgu.net
URLﾘﾝｸ(www.cycling-ex.com)
非ターゲット
ストイックに自転車を楽しむ
ロードバイクは特別な聖域
ひたすら軽量化が命
ターゲット
ストイックにとか勘弁、無理無理ｗ
自転車が聖域ってなにそれｗ
自転車ごときに命かけるなよｗ
これがヤマハのコンセプトです
318:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 13:19:41.96 STFx/YZF.net
>>308
そのコースになってる、山を造成したニュータウンの住民こそ
電動アシスト自転車のメインターゲット。
多くの場合、駅やスーパーは谷間にあり、学校は山の上の方にある。
うちも良く似た住宅地だけど、自転車でお出かけしたり、
自転車通勤するには電アシが不可欠。
近所をぐるっと一周回っただけで要充電とか、話にならん。
東京や大阪の中心でもけっこうな坂があるというのに、
世間知らずのヤマハの担当者は、千葉か茨城の平地しか知らない馬鹿か？
さっさと対策しろや馬鹿社員。
319:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 14:06:17.18 rHBSCmn0.net
擁護してる馬鹿すら買ってないという事実に涙出てきた
なんでこんなゴミになったんや。。。
320:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 14:34:54.18 Ht7gjxqX.net
>>314
うちの住んでるニュータウンは丘の上に駅が設けてあるな
坂道が多いのは同意ｗ電アシめっちゃ普及してるわ
321:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 15:00:03.69 4In7fbew.net
>>314
まあヤマハのご近所は平地ばかりですし
322:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 17:44:17.65 ZHjTsqTd.net
>>308
この動画は買うに参考にはならんよ。こんな設定で使わない
坂はインナーにしてギヤ低くしてクルクル回して走るからね
同じ坂登らせたら２０パー消費で登れるよ。
勿論速度は落ちるけど、はぁはぁ言いながら登ることもない
この動画で比較する馬鹿が出るかと思ったが、ついに出たかw
323:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 23:23:41.12 Lo86BOxd.net
土曜日のまっ昼間から2ちゃんに張り付いてYPJディスり
他にヤルことね～のかよｗ
つーか、ここ改良スレだよな？
ホントに欲しいなら速攻買って改造したら？
324:ツール・ド・名無しさん
16/03/26 23:25:46.57 Lo86BOxd.net
だいたい都市部の坂でバッテリーが無くなるとかどんな妄想？
325:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 01:13:01.07 5bGBCFwE.net
社員が出てきて擁護ｗｗｗｗｗｗ
でも電アシの現実を分かってない所からして、
乗ってないだろｗｗｗｗｗｗ
326:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 07:36:21.19 7oVy0bQF.net
YPJ-R買うくらいなら
普通のロード買って後付けアシストユニット付けた方が良い気がする
327:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 08:03:01.93 m4AbbYoi.net
>>322
またアホが一匹沸きましたw
328:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 19:11:17.74 FLKVKTo8.net
都市部の坂と都市以外の坂とでは違うのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
329:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 19:21:25.24 BIGuej83.net
都市部の坂はなだらかと勝手に思い込んでいるのだろう
330:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 19:23:19.30 BIGuej83.net
このスレ的には改造アリで考えたらベースにYPJ-R選ぶ必然性はかなり低い
アレは改造無しの苦肉の策だから
改造すると物凄い勢いでバッテリーが減ることを皆知ってるし
331:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 20:49:57.50 amNyPTgi.net
イノシシや馬、鹿が出るところは都市部と言わないよ(≧∇≦)/ これ豆なｗｗｗ
332:ツール・ド・名無しさん
16/03/27 23:45:39.69 fZ3HAryO.net
電動アシストやめて馬乗っとけ！！ヒヒーン
333:ツール・ド・名無しさん
16/03/28 20:19:02.72 StUq6ioo.net
馬は軽車両扱いなので公道を走れるからこのスレの主旨とは外れるなｗ
334:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 00:47:12.01 3xS/Q4CK.net
野生のイノシシやシカなら東京大阪にもいるけど、
野生の馬なんて日本の本土にはいない。
335:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 00:48:22.37 Y6TnArP3.net
こういうどうでもいい話ぐだぐだ続ける奴って頭悪そう
336:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 01:05:26.58 3xS/Q4CK.net
自分の無知な発言が全否定されたからってｗｗｗｗｗｗｗ
337:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 01:11:35.42 S4eOHTRT.net
>>330
俺が住んでる笹塚では見たこと無いな
まぁ東京の檜原村や大阪の千早赤阪村には居るかもね
でもそれは都市部とは呼ばんだろう
338:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 01:22:35.32 Nacmg1LP.net
元々、日本に野生の馬はいない
339:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 01:40:29.79 yX6YOLcQ.net
>>333
笹塚には、野良狸がいますよね！
340:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 03:20:35.21 f89ewyPc.net
ぽんぽこぽん！
341:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 06:39:41.45 IiDwdp75.net
相変わらずスレ違いな投稿が続いているね
YPJ-Rを購入して改造した人いる?
342:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 08:33:47.34 6Qid/l2l.net
せめて大型電池とディスクブレーキ仕様が出るまでは買えん。
出なきゃ永久に購入対象外なだけ。
343:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 10:15:07.01 ajfKtPGr.net
>>337
ヤフオクの磁石リミッターカット以外にすることありますか？
344:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 10:40:49.93 YG7AhmNK.net
YPJ-Mみたいなやつが出るまではどうでもいい会話が続きそう
345:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 10:43:36.45 2RGERWoS.net
YPJ-Rとは兄弟車みたいなROAD E+1 E+2だけど、これの現状は
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
346:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 10:45:41.88 ETisT1pT.net
>>337
補助ブレーキなら付けました。
347:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 10:56:12.96 2RGERWoS.net
ROAD E+1 105 50万円
ROAD E+2 tiagra 40万円
これ売れてるんかいな
taiwanの電動規制は、25km/h watt limit 200やでｗ
348:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 11:38:08.12 gmcHxeiV.net
これもいいね
URLﾘﾝｸ(www.giant-bicycles.com)
リジッドMTBなんぞ要らんぞ。
ヤマハがどうにもならないならパナが頑張れ。
何十年も前から自転車作ってるんだから。
349:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 11:44:23.22 LpWPBlma.net
リアサス対応リアキャリア
URLﾘﾝｸ(www.vehicle-cyc.co.jp)
350:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 16:07:15.47 49Epo1dy.net
YPJ-Rこっちでもステマしてんのか。
正規の電アシスレで軽くできるから輪行とか言い出してたわ、こっちは坂登るなって言ってんのね。
電アシで輪行しろとか坂登るなとかマジ草生える。
バッテリー容量増やすまで来なくていいからねｗ
351:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 16:31:35.72 2RGERWoS.net
はいはい、ｋちｇいｋちｇい
352:ツール・ド・名無しさん
16/03/29 17:16:53.08 f89ewyPc.net
>>346
お前が来なけりゃいいんじゃね？w馬鹿は頭悪いなw
353:ツール・ド・名無しさん
16/03/30 01:35:52.53 AvmGXS+N.net
一般消費者が現状のYPJを擁護する必要性も箇所も全く無いだろ。
下手なネット工作するより、市場のニーズに合った仕様を追加したらいいのに。
ディスクブレーキと大容量電池。
YPJ-Mはフルサス。
ただそれだけの事なのに。
354:ツール・ド・名無しさん
16/03/30 02:56:21.09 jD+MXKUx.net
>>349
はいはい評論家様お疲れ～
355:ツール・ド・名無しさん
16/03/30 22:35:04.60 moqsn6Qx.net
>>337
パーツ変更して1.4kg軽量化
356:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 00:00:36.02 B1GWctwC.net
>>351
何変えたんですか？詳しくお願いします！
357:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 00:06:47.02 pugcAt7h.net
ノーサドル化で軽量化
358:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 02:37:52.54 bEPqoeWW.net
例えば、休日に500ｍ程度の山の近くまで車で運んで、
電気の力を借りて、のんびり登って散策しながら降りる。
ミニ電池のYPJ-Rじゃ絶対無理。
非電アシよりも辛い目に遭う。
359:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 03:37:06.08 bEPqoeWW.net
これってパイパン店長んとこの作品だよな？
URLﾘﾝｸ(page12.auctions.yahoo.co.jp)
360:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 04:07:43.83 B1GWctwC.net
質問1 :3月 27日 23時 33分
投稿者：mag***** / 評価：新規
お前素人のくせに俺の上位に表示されるようにいつまでも設定して喧嘩売るのなら潰すから覚悟しておけ。
回答 :3月 27日 23時 50分
失礼いたしました。どれより下に設定したら良いでしょうか？
新規垢作って潰すとかアホが湧いててワラタwチキン過ぎw
こいつ特定したいわw
361:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 04:11:57.60 letyFLC0.net
>>354
あ～また峠馬鹿が湧いてるわw意地でもYPJ-R峠で走らせ
たいのかなw凄く気持ち悪いですw
362:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 05:15:11.96 915aDVDU.net
どうでもいいけど、江戸川また暴れてるのか
363:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 05:20:49.08 915aDVDU.net
旧型ハリアスレもほぼ毎日必死にアゲてるし、どんだけ悔しかったんだよ。
364:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 05:21:22.95 B1GWctwC.net
>>358
コナン？
365:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 09:20:07.64 OZtxv4AJ.net
>>354
新型ハリアー買えばイイじゃん！ｗ
お前にはYPJは向いて無いわ
366:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 11:33:35.61 letyFLC0.net
>>361
自称評論家様のお気に触ってしまったのかw
す、すみませんでした～w爆笑ワラワラ
で、どの様な方々YPJ-Rを乗るに相応しいお方ですか！？
ぜひ！ご教授下さい！評論家様！
367:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 12:13:32.54 5tYVXC8o.net
ヤマハ社員曰く、消費者は坂を登るのも評論するのも禁止らしいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
368:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 12:38:26.17 zaUaZNqB.net
ガチロードと比べんな！電アシだけど坂登るな！
YPJ-Rはどこへ向かうんだ…。
369:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 12:59:22.39 5EYuJoJl.net
>>352
モーターとフレーム以外は全て
370:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 13:15:36.61 2lYRiRhx.net
>>365
やるじゃん
371:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 13:17:58.12 OZtxv4AJ.net
YPJが坂道登れないとか嘘八百並べてると
そのうち訴えられるぞ？
372:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 14:07:51.05 KztxkoHI.net
YPJ-R関連はリミッター解除ネタも無いのに
ベラベラうるさい連中ばかりだな。
専用の隔離スレ立ててそっち行ってほしいわー。
373:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 18:08:21.62 5EYuJoJl.net
>>368
前スレの923以降に解除ヒントの記載ありましたよ。
374:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 18:26:47.40 KztxkoHI.net
>>369
似てるので出来そうじゃなくて、実際にやってやれたのかどうか
マグネットいくつ減らした感じがいいのか
そういうのを話をするスレだと思うんだけど、なんで燃え尽きたように坂ネタしかないのっつー話だよ。
375:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 19:01:47.16 WRiqv5tY.net
やり方ここに書くと江戸川が真似するしですし
376:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 19:48:45.67 QG3ijhrl.net
てかアシストが効かなくても軽くて楽なのがメリットって
乗ってるやつが言ってるのはそれでいいけどそれじゃ改良スレとは無関係。
改造ネタも話したくないって言ってるならもうスレ違い。
377:ツール・ド・名無しさん
16/03/31 20:25:27.83 5EYuJoJl.net
>>370
実際にやれますよ。
378:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 01:56:11.62 X6kt849N.net
もうさ、自転車本体の開発も糞遅いしダサいし海外勢にボロ負けだし、
市場のニーズも調査せずにアスペ社員が独り善がりな物を造るだけなら、
後付け電アシキットを作れって。
最終的には後付タイプが勝ち残るんじゃないのか？
379:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 02:50:59.81 79Gtrs9n.net
>>374
後付けなんて日本で出るわけないだろw
馬鹿なんだから少しは考えて書き込みしろよw
380:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 04:13:03.38 8eW4NkDY.net
>>355
前にも見たと思ってたら
>>前回、前々回と出品時に落札しておきながら連絡が取れないという、マナーのない落札者に荒らされるトラブルがありました.
嫌がらせされてたんだな。
一般人が不要になった出品まで荒らしてるとか、ほどがあるだろ。
荒らされないで出品を続けているやつ、つまりアイツだろな。なあエド
八輪の更新止まってるのも？
381:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 08:19:53.47 NbmphJRA.net
>>373
YPJ-Rでホイル交換、コンポ交換、他もろもろで15.4→14kgに
あと磁石間引きまでしたってところでしょうか
やるじゃん
382:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 09:41:32.08 xihUn+MQ.net
>>377
アシスト範囲を広げた分の追加バッテリーで実際はチャラです。
383:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 10:23:47.52 K+K2ONwA.net
>>374
日本のメーカーの大部分は4輪2輪メーカーを除き国内にしか目が向いていない
ガラパ状態
384:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 10:26:30.06 NbmphJRA.net
追加バッテリーまで仕込んでるんだね
御見それしました
385:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 11:35:30.04 yE24k+6C.net
トリプルセンサーモデルのブレイスでスプロケを16Tに交換したとしても
速度とアシスト比の関係自体は変わらないって認識であってますか？
GD値は上げたいけど法は犯したくない
386:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 12:48:03.47 NbmphJRA.net
>>381
電動アシスト自転車は国家公安委員会より
形式認定を受けて販売されている。
ギヤの交換は普通に違法だよ。
387:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 13:22:25.40 Syf+IZT2.net
>>381
ちょっとややこしいんだけど、
(1)メーカーが商売として車体を売るときには、国の型式認可を受けないと販売できない
後付けキットだけ売ってるような奴はアウトってこと
(2)個人ユーザーが買った自転車を弄る場合、法律で決められてるアシスト漸減基準内であれば合法
アシスト比が変わる変化（厳密にはタイヤ細いのに交換だって総合ギア比とGD値は変わってる）でも
例の速度10km/h以上で～という文言の計算式に収まっていればOK
(2)のケースの場合、もし悪意が無くてもギア比の計算間違い等で違法な領域までアシストしてた場合
警察が個別にチェックして間違いなく範囲外までアシストしてたらアウトになるが
現実問題として実際に呼び止められてその場で判断できるかという手間の問題と
仮にアウトだと判断された場合にどういう処置がなされるかは個別のケースになってみないと分からない
388:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 13:28:37.31 Syf+IZT2.net
>>381
それはおいといて、ブレイスで16Tにした場合は年式によって変化が変わると思う
(1)速度センサーなしの旧々型ブレイス
16T化するとアシスト領域まで上がるので20T→16Tの変化的に25km/h以上までアシストされるのでアウト
(2)速度センサーあり・トリプルセンサーなしの旧ブレイス
16T化すると速度センサーとアシストギア回転数の関係がノーマルと変わるので一定量のアシストで固定
アシスト量は速度で強制的にカットされるので速度域別の漸減比率も多分セーフだと思う
(3)速度センサーあり・トリプルセンサーなしの新ブレイス
速度センサーとアシストギア回転数とクランク回転数の3つが一致しないと一定量のアシストで固定(?)
アシスト量は速度で強制的にカットされるので速度域別の漸減比率も多分セーフだと思う
かと思われる（もし違ってたら新型をお持ちの人に訂正を願います）
389:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 14:48:51.45 q+XYQrxu.net
スプロケ交換までは事実上問題ないんじゃね。
磁石減らしちゃうと、速度計と実測が合わないのが明らかになるのでやばさが増す。
スプロケよりもタイヤを変えてタイヤ外周が変わる方が問題か大きいかもしれない。
390:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 15:17:29.63 8eW4NkDY.net
おれの700Cブレイスは磁石増やしてるんで問題ないから（震え）
391:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 15:20:56.40 NbmphJRA.net
違法と書いたが、警察相手ならまず問題ないだろう。
呼び止められても挙動不審な態度を取らない限り大丈夫。
ただ、事故を起こした時に保険屋がどう見るかが問題だろうね。
保険屋に聞くのが一番かもわからんね。
392:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 16:38:07.96 gv7kNaK0.net
自転車事故したとき警察や保険屋がスプロケ交換とか調べんの？
393:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 16:39:51.30 TMUIgv8U.net
前例がないんじゃないかなぁ
内装のスプロケまで調べないとは思うけど
せいぜい磁石までじゃない
394:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 17:20:03.76 iyF2pFuN.net
原付や自動二輪の改造は良いのに、電アシの改造が全面的に違法とはふざけている
395:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 17:47:28.07 pdkXc8lJ.net
税金払えば許してやる
396:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 17:56:28.18 PhfA1l3w.net
バイクで言えば400ccを500ccにして中免のまま乗ってるようなもんだから違法なのは当たり前
397:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 18:11:28.45 r2bCAJCQ.net
モペットを自転車として乗っているけどこっそりエンジンかけてる状態の方が近い
398:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 21:55:51.80 g/dkDVWA.net
警察は飛ばしてる電アシを停止させて、
100均の方位磁石で磁石円盤の磁極数を測定してるよ。
違反だったら反則金ではなく罰金だってさ。
知り合いが検挙された。
399:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 22:17:12.50 g/dkDVWA.net
15分経っても誰も釣れてくれなかった・・・
おまえら冷たいな。
400:ツール・ド・名無しさん
16/04/01 23:10:33.51 gp0cPvyj.net
#エイプリルフール
401:ツール・ド・名無しさん
16/04/02 10:33:20.23 ja/1KLzO.net
バロンの2016年モデルが出たようだけど
俺の乗ってる前モデルから仕様が変更した模様。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
かなりグレードダウンしてるしw
アシストが４段階から、３段階へ
ギヤがアセラ3×8の24速から、タニー7速へ
モーターが350Wから、250Wへ
前モデルの時に買っといて良かったよw
シーガルの2016年版はまだのようだけど
同じように250Wになるんかな。
402:ツール・ド・名無しさん
16/04/02 13:51:31.72 hUFUYGIM.net
パナの新型バッテリに底勘合部の形状変更があったのはわかってたけど
電極を強引に旧車に繋げれば使えないだろうかと考えてた
でも変更は勘合部形状だけじゃなく、電極が1本増えて4極になったり
正しい通信抜きじゃバッテリ自身が電力供給しない動作仕様にまで及んでる
車体側も、旧車は通信線を繋がなくても電力のプラマイだけで起動したが
新型車は正規のバッテリとの通信ネゴシエーションなしでは動かないみたい
コンパクトで軽い新バッテリはとても魅力的だけど
旧車にはおとなしく旧車用のバッテリを組み合わせるしかなく
新型車で規格外の中華大容量バッテリを流用することもできなさそ
つまんなくなったなぁ orz
403:ツール・ド・名無しさん
16/04/02 15:16:48.94 ANslN1Ct.net
手元のコントローラーごと変えればどえ
10万程度の自転車なんだから、買い換えたほうが早そうだけど
404:ツール・ド・名無しさん
16/04/03 13:11:14.63 WdkQ4e4D.net
>>397
バロンの本命は20インチ。
前後ディスクになれば言う事無し。
品質は知らん。
405:ツール・ド・名無しさん
16/04/03 14:12:05.92 Z1+LFxUD.net
>>395
午前中までOKなんだって
406:ツール・ド・名無しさん
16/04/05 17:50:59.20 r0vDqGud.net
中出しOK に見えた
407:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 00:34:33.47 rCp44b1M.net
ブレイスとハリヤ2016って、純正だとハリヤ2016の方が良さそうだけど、ブレイスの方が最初からディスクブレーキだし、ヤフオクにもアフターのギアとか売ってるから、このスレ的には間違いないのでは？
逆にハリヤ2016をディスク化したりアフターのギアとかって売ってますの？
408:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 07:00:18.73 b5s+yf5g.net
何を言ってるのがわからんけどハブとフォーク変えればいいだけの話だが
409:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 07:23:39.33 p68dmOaF.net
こういう質問来ると実は汎用なのに○○専用とか書いてある商品を割高で買うやつが絶えない理由が見えてくる
410:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 09:59:51.71 HA62g4Ot.net
前輪だけの安物ディスクブレーキがどれだけ良いと思っているのか知らんが
ハリヤも前輪だけならディスク化は簡単だよ。費用は工賃込みで3万円くらいかかるけどな
勿論ブレイスに最初からついている安物ディスクより上等なヤツが
そんな小さいところに拘らないでさ、もっとバッテリー容量とかに目を向けるべきじゃないのかねぇ
411:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 11:36:04.92 1fT9SW6+.net
バッテリー容量はあるに越した事ねーけど
いま1番小さいのって6ahぐらい？
これですら実用で困るって奴居るのか？
何日か放置してもバッテリーが残ってるガラケー使いが
2日も放置したら残バッテリーがヤバいスマホに対して
スマホは用を足さない、ゴミクズだ！っと息巻く奴が居る
それは尤もだ！と同調する人が多数を占めるだろうか？
普通は充電して使いなさいよ、となるのでは？
電動自転車だって充電して使えばいいだけ
大容量バッテリーに付け替えてもアシストパワーが増える訳じゃないよ
412:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 11:39:46.38 Fivd2LVs.net
ここ改造スレなんで
6Ahじゃご近所散歩くらいだな
413:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 11:47:01.63 BkA8AwoO.net
URLﾘﾝｸ(kamikawa-cycle.com)
左、パナソニック、自社製バッテリー
右、ヤマハ採用の韓国製バッテリー
この大きさでパナ12Ahなら16Ah版も欲しいくらいだけど
ヤマハのだと6Ahで我慢するから小さくしてくれって気分になりますね。
414:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 12:02:32.58 giVNflNk.net
バッテリーに関しては自社製だけあってパナの勝ちだな
415:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 15:10:00.63 vH4/9+rJ.net
パナのバッテリーって去年発火のリコールあったときは
新品に交換してくれたし、
今度も2～3年後には新品に交換してくれるかも
お得だよな
416:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 20:53:12.17 so6/ITgo.net
そういう下層の話はいいから
417:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 21:34:39.45 FKp5w83C.net
こんな事言う奴は飲食店とかでも同じ事してそう
不備があっても半分程食べてからクレームつけて
新品に交換させたりしてそうだよねw
418:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 22:48:18.36 b5s+yf5g.net
>>411は皮肉だろ
文意が読めない奴は色々と苦労するな
419:ツール・ド・名無しさん
16/04/06 23:35:19.96 SySQlcZC.net
改造してるうちに2011ブレイスの液晶表示がおかしくなった。
一見、正常かと思いきや、速度表示と実際の表示が一致せず、
ペダルを止めたら、なんと速度表示がゼロに。
ペダル回転数で速度を算出しているらしい。
そしてモード表示が点滅。
原因不明。
まず、ネットで確認して内装変速のワイヤー調節。
4速に入れて黄色い印を一致させる。
次に磁石とセンサーのクリアランスを確認。
ここまでで治らず。
結局、速度センサーのカプラーが逆向きに刺さってたのが原因。
カプラーのツメが割れてるのでどっちにでも刺さっちゃう・・・・
これを戻したら正常になった。
ところが、直さない方がパワフルかつ好電費だったかもしれない。
420:ツール・ド・名無しさん
16/04/09 17:02:23.65 BXYF1qSS.net
家に加えて職場にも充電器置いたった。
もう電欠なんて怖くねえよ。
421:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 00:32:24.65 5u6q47hO.net
電池を外さず、掃除機みたいに自動巻きコードを延ばして
コンセントに挿せたら良いのに。
422:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 01:09:01.75 Mv1kv/Mr.net
えー？電池はずしたほうが楽やん
423:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 02:17:36.78 b6nF9zCu.net
コンセント刺せたらキャリアにエンジン積んで発電しながら走れるな！
424:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 02:59:42.24 sQGlyCAK.net
ビビ・EXorPXの
ラクラクドライブユニット搭載モーターを
ジェッターに移植出来ないかな？
425:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 08:33:03.19 Ohy2BDuS.net
>>417
個人宅でコンセントのある屋根付き駐輪場ならその通りだよな
426:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 13:59:11.83 vuvGZ9bO.net
昔買った電動は側面に端子がついていて、
そこにプラグを差し込んで充電してた。装着したまま充電できた気がする。
充電器はケーブル側についていたが、今より小さかった。
427:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 16:02:23.19 pBkThZ3+.net
それ多分リチウムイオン電池じゃなかったんじゃないかな
なんとなく
428:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 22:31:09.98 uwooWDoi.net
電池の種類は無関係だろ
429:ツール・ド・名無しさん
16/04/12 22:39:47.98 /3bZuLur.net
>>418
出先ではどうすんの？
430:ツール・ド・名無しさん
16/04/13 02:00:04.00 JP2X540d.net
なんだ 新型のハリヤはバッテリーサイズやや小さくなったのかよ
431:ツール・ド・名無しさん
16/04/16 14:36:06.20 h5HxqkYQ.net
大規模災害の被災地では、充電環境がままならないので、
電動アシストは役に立たないかもね。
ブレーキ時に回生充填できるエアアシスト自転車なら使える。
後付システムでも良い。
432:ツール・ド・名無しさん
16/04/16 17:56:41.31 IbPhFVM4.net
エアロアシスタントがそういう立ち位置
充電モードにすると普通の自転車より遥に重くなって発電する
その充電した分をシガーソケット電源として取り出せる
433:ツール・ド・名無しさん
16/04/16 18:27:02.39 kcc8P4+B.net
太陽電池充電だろ。
434:ツール・ド・名無しさん
16/04/16 19:10:07.78 sUMtIYnO.net
>>426
のかよ、って？
いいことなのになんで？逆に容量は増えてるしな。
435:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 13:29:53.48 MstPlVCf.net
子供乗せ自転車で改造して、一人の時にクローズドコースで
疾走したいんだが、リアのスプロケかチェーンリング替えられる？
自転車はまだ未購入だが、アドバイス求む！
436:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 14:16:28.72 FWl03JHD.net
>>431
ヤマハならヤフオクにフルセット売ってるあるよ！
437:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 15:21:56.05 8epFxyBQ.net
ほとぼりが冷めた頃にしれっと宣伝に来る江戸川w
438:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 20:40:59.02 8XM042Jm.net
キチガイの話題を出すんじゃない
439:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 21:26:37.10 tG1IpoDR.net
>>431
小径車のギア比を一気に上げるにはアルフィーネ11ですよ。
440:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 21:54:45.41 MNW+CL8n.net
ALFINE入れるにはエンドの幅が足らん
441:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 22:16:35.67 MstPlVCf.net
>>435
431だが、以前にショップで5万はかかかるし、内装変速がベース車だとできない(組めない)と言われた…
442:ツール・ド・名無しさん
16/04/17 22:36:43.10 xjLMKBVB.net
グイっといけよグイっと！
443:ツール・ド・名無しさん
16/04/19 04:44:22.94 /SEOQ0Jn.net
乗り心地改善のためにカーボンのシートポストに変更するはどう？
444:ツール・ド・名無しさん
16/04/19 22:53:49.73 SMXLYk4S.net
乗り心地改善ならフルサス化。
445:ツール・ド・名無しさん
16/04/19 23:35:02.74 sVbdoZsE.net
ペダル踏んでもリアサスのストロークに食われがち
回生充電のアレ並に無意味
446:ツール・ド・名無しさん
16/04/20 00:17:42.09 +5ump66n.net
URLﾘﾝｸ(ecx.images-amazon.com)
447:ツール・ド・名無しさん
16/04/20 00:21:46.87 7b++54AF.net
>>441
電アシは立コギなんかしないんだよ。
やや重めのギアで、軽くゆっくり回す。
そんな事も知らないと言う事は、電アシに乗った事無�
448:｢だろｗｗｗｗｗ
449:ツール・ド・名無しさん
16/04/20 00:21:53.05 flo7y3GI.net
>>441
駆動力が逃げると言いたいのだろうが乗り心地改善ならと>>440は断わってるが
450:ツール・ド・名無しさん
16/04/20 01:04:50.73 +5ump66n.net
テレビ番組「モノクラーベ」
アシストパワー劇坂で心拍数測ってた体重90kgの女性ではヤマハ苦しそう、パナ楽々
バッテリー持ち教習所コース周回ヤマハ43kmパナ39km、バッテリー50パーセント切るとヤマハは坂で立ち漕ぎになってた
盗難はヤマハが勝ちだがプロの鍵屋での結果、素人では開錠は不可能
一般バイヤーのトータルジャッジはパナ16ヤマハ4
451:ツール・ド・名無しさん
16/04/20 21:42:46.13 4POCmpk3.net
久しぶりに出たな！ジャッジマン！
452:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 03:07:04.18 02HzhzWU.net
テレビ番組ってのはだね、スポンサーの金で創るんだよ。
453:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 03:46:34.58 DFHFd0za.net
今度のバロン、アシストスピードの設定を24キロ以上に変更しても24キロ以上はリミッターが働くのね。。ガッカリ。。。
454:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 06:06:05.85 EvRNPIqF.net
>>441
糞重い電アシの車体に合わせたサスセッティングで、
貧脚の一踏みでどれほどサスが沈むと言うのかね？
フルボトムするとでも？
沈み込んだところで、何がいけないのかね？
最大で貧脚の2倍のパワーでモーターがアシストするけど、
パワーがどこへどう逃げるのかね？
455:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 07:08:20.73 VduOupkY.net
>>448
そうか
今のうちに購入しないとね
456:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 07:22:12.34 VduOupkY.net
>>397
まさかシーガル26も出力・トルク低下？
とうとう日本の道交法基準に合わせるようになったのかな
これからお金を貯めて購入するつもりだったのに…………(泣)
457:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 15:14:29.38 qahz9G7t.net
と言う事は、ガラパゴス規制を作らせる事で
延命してきた日本メーカーは終了か？
このスレは日本仕様のバロンやシーガルの改良ネタが中心に？
全く進化しない日本メーカーに喝を入れるためにも大賛成だわ。
それでも動じないなら、淘汰されるのみ。
老人用のママチャリタイプだけ作っとけよ。
458:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 18:51:39.51 F3G1ewY8.net
欧米のメーカーはどんどん日本の規制に適合させて参入してくれ。
そして、こっそり裏技を教えてくれ。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
459:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 19:35:03.66 BE/bhOkP.net
スレチだから他所行けよ
460:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 19:53:21.93 F3G1ewY8.net
は？ どこがどうスレチなんだ？
461:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 19:57:09.38 NT4OZW7g.net
欧米のはどうせお高いんでしょ
462:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 20:39:39.59 BE/bhOkP.net
ここは国やメーカーにグチる暇あったら黙って自分で対策を捻り出す奴のスレ
463:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 20:48:56.90 6olGxkAy.net
「容易に規制回避の改造が出来ない構造であること」がルールだからバロンも対策せざるをえなかったんだろうな
ていうか海外モノ欲しいならアールズサイクルで売ってるって何回も言ってるんだが
464:ツール・ド・名無しさん
16/04/24 23:05:53.52 sjYEkDXF.net
2016年バロンの設定モードの解説どっかにない？
465:ツール・ド・名無しさん
16/04/25 10:29:36.85 gj6rR97t.net
>>450
あ、４月からでた「今」のバロンが、リミッターかかってるのよ。。
466:ツール・ド・名無しさん
16/04/25 16:06:56.28 0kq9Fde0.net
>>451
>397で書き込んだ時点では、2015年モデルのシーガルは
まだ在庫有ったけど、一気に売り切れになったんだな。
バロンは多分車体は同じだろうから改造の余地ありかと思ったが、
バッテリーが36Vから25Vになって、モーターも250Wになってる。
シーガル26も同じ運命だと思うよ。
>>460
前モデル乗ってるけど、＋－同時長押しで設定モード、
＋－同時長押し状態からの電源8回押しで裏設定モードになる。
もしホイールサイズを変更する設定があれば、
実質スピードを騙せるからリミッターの上限を騙せるんじゃないかなと。
あくまでも憶測の範囲だが。
467:ツール・ド・名無しさん
16/04/25 18:02:09.01 1O/5W9QZ.net
>>461
前モデルが羨ましいっす。
バロン２６の今モデルは、メーターも前モデルと違うんだよね。
（メーターにはS830って書いてある）
＋－同時押しでの設定モードあるけど、反映されない仕組みになってるみたいで、リミッター上限は100まで変えられるけど、あげても２４キロ位で効かなくなるのよ。
って俺のだけだったりして？
ホイールサイズの設定（らしき）あるから、変えてみるか。
今モデルのバロン乗ってる人います？
メーターの設定どうですか？
468:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 00:30:41.60 BeKNGniy.net
>>458
>>459
>>460
>>461
>>462
そんなにメーカーに愚痴るなよ。
風紀委員の>>457に怒られるぞｗ
469:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 00:45:50.05 1B13TQwb.net
小学生か？
470:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 08:49:13.94 F257LeT4.net
>>462
リミッター上限100までってのは謎だけど、
メーターはbafang、kingmater、maxthingの
どれかだろうと思うから、操作はほぼ同じ。
この３社で設定項目は微妙に違うが、
bafangのC965を参考にすれば良いと思うよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(dillenger.zendesk.com)
471:ツール・ド・名無しさん
16/04/26 10:49:10.02 Yv0Qo2L2.net
s830って、これか？
URLﾘﾝｸ(www.enoeco.com)
URLﾘﾝｸ(www.cnebikes.com)
472:ツール・ド・名無しさん
16/04/27 09:29:03.76 QPNVerMt.net
パスのドリブンギヤアセンブリを軽量化してみた情報どこかにありませんか？
473:ツール・ド・名無しさん
16/04/27 18:14:36.44 gPfhg6jn.net
バロンの件続きで、すんません。
メーターの取説をダウンロードしたけど、
URLﾘﾝｸ(www.enoeco.com)
3.7 Settingsの設定にはどうやっていくかわかります？
↑↓同時押しっぱなしで変更できる項目とは、違うみたいです。
最初からシステム的にメーカー（販売店）で、操作できないようにプログラムとかを変えてあるのかね。。
474:ツール・ド・名無しさん
16/04/29 21:29:26.88 jHYAK+5o.net
>>468
ｐｄｆファイルのPO1がバロン実機のPO3に該当するみたいだから
プログラム変えてるんじゃないかと思う
475:ツール・ド・名無しさん
16/04/30 15:41:06.38 +R7LnBa+.net
バロン欲しくなってきたじゃないか。
前後サスをグレードアップしたら面白そうだけど、
走行性能重視のフルサス電アシが、折り畳みである必要は無いどころか、
弱点となる可能性が高いんだよな。
折り畳みを重視するなら20インチの方がいいけど、
ディスクブレーキを省いちゃってる。
一般的な規格なら容易に後付出来るけど、そうでもなさそう。
しかも試作車は前後ディスク、初期型はリアモーター、現行は前モーターで
その写真をごちゃ混ぜにして宣伝してるような中国人業者は信用できない。
476:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 02:48:06.80 I9UHxHCU.net
暖かくなってきたんでブレイス改で井の頭公園までポタリングしてきたわ。
マジで都内だと最高の乗り物だな。 爽快感を感じられる自転車の速度（30km~35Km）
がカンタンに出せて走ってると気持ち良すぎ。
しかもサドルにお尻どっかりのせたアップライトな姿勢で何時間走ってもお尻は痛くならないし
疲れない。
飛ばさないでまったり散策しながら走ると全然バッテリー食わないのな。
前回行った時は車道で35~40km出しつづけたから往復でバッテリーギリギリだったのに
今回は半分位残ってたわ。
あまりに気に入ってしまったんでもう一台買って、細いタイヤ版と太いタイヤ版で
使い分けたくなってきた・・・ 2016モデルとYPJ-M次第だけど
477:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 03:09:43.35 WJdUQgeY.net
この釣り師が！
478:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 12:08:56.16 KgpTMH6M.net
原稿バロンは、設定変更はできないって事か。
残念賞。
479:ギンコ ◆BonGinkoCc
16/05/01 20:00:10.29 aT2s6Hy3.net
相田ケンスケの父親
「このモペッドは国土交通省に認可されていないモデルなんで、ナンバープレートが取れない状態なんだ。」
ギンコ
「やっぱりな…。
格安でペダル付き原付バイクが買えるなと思っていたら…。」
生駒
「ナンバーが取れなくちゃ、道路を走れないじゃないか！？」
相田ケンスケの父親
「自分の家の庭を走るとか、閉鎖されたサーキット場で走るとかいろいろ方法があるじゃないか。」
生駒
「やだよ！一般道とか、外を走りたいよ！」
ギンコ
「まったくしょうがねえな！わがままなやつだ…。」
480:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 21:40:01.56 oLF0XZ22.net
先週たまたまバロンの存在を知っていろいろ調べていたところだったんだけど、2016モデルはいろいろダメになっちゃったんですか…。
今は改造ブレイスのっていて不満はないのだけど、なんか新しいのが欲しくなってきて。皆さん、バロン以外だとどんなのに興味があります？シーガル？
481:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 22:22:36.61 I9UHxHCU.net
モーターのパワーなんて関係ないってわかっただろ
超高性能電アシのSPECIALIZEDの奴が250Wのモーターしか積んでないんだから。
で、250Wクラスのモーターでいいなら、耐久性という点で品質が落ちる
中華製はやっぱいらんわ。
ブレイスとか改造してたほうがマシ。
シーガル26とか検討したけど、バッテリー充電時間が長かったり、やっぱり電装系の
不具合多かったり、保証が購入後数週間しか無かったりとゴミすぎた。
482:ツール・ド・名無しさん
16/05/01 23:09:43.07 XKzsYdPa.net
連休だから早寝しよ。
483:ツール・ド・名無しさん
16/05/02 16:19:57.78 TB1oeKK/.net
>>475
シーガルが5/20入荷が決まったようだ。
現行のままの仕様だといいんだが、かなり望み薄な流れだよな。
484:ツール・ド・名無しさん
16/05/02 22:29:28.42 3BU9Oi7x.net
シーガルも今月下旬の販売から出力･トルクが下げられるのか
これまで高性能が謳い文句だったのに、それが並みの性能に下げられるからがっかり
485:ツール・ド・名無しさん
16/05/03 04:09:47.87 ySiemR5v.net
またいつもの文体のやつか
気持ち悪い、急いで買っとけ的なレス連発してんだ
ゴミの宣伝
486:ツール・ド・名無しさん
16/05/03 14:53:06.53 johagmqt.net
もう売ってないのだから宣伝もなにも。。
しっかし、
過去モデルの口コミとか掲載したままなのは、酷いよな。
既にバロンのリミッター変更できると思って買ってる人もいるだろうし。
バロン２０なんて前輪モーターになってしまってるのに説明もないし。
487:ツール・ド・名無しさん
16/05/03 16:53:24.91 O2PS6B9T.net
ヤマハとかと同じ値段出してわざわざ中華買う物好きだから大丈夫だろ
488:ツール・ド・名無しさん
16/05/04 12:44:50.12 qGvKYrML.net
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
日本では無理やけど面白い
489:ツール・ド・名無しさん
16/05/04 17:40:25.59 MD+zA2kP.net
フロント重過ぎ。
サス付に付けたらバネ下重過ぎ。
電池ごと水溜りに突っ込んだらどうなんの？
490:ツール・ド・名無しさん
16/05/04 18:36:05.13 Iyt736Li.net
面白いけど面白いだけだなw
491:ツール・ド・名無しさん
16/05/05 21:33:21.44 T65gS7iX.net
新バロンはsettingモードには入れるけどadvancedモードには入れんね
492:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 00:41:10.49 g12R4Bud.net
そこを突破すれば売れるぞ。
493:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 08:01:42.26 TqZcicxA.net
新ハリヤ～が、一番良いと思う！
494:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 11:52:26.24 pf7pqwbP.net
欧州で多く売られてる電動化のコンバージョンキット使ってるやついないの
495:ツール・ド・名無しさん
16/05/06 13:01:49.99 JCK7En9V.net
ここで聞くのが間違ってる、フル電スレの話題だぞ
496:ツール・ド・名無しさん
16/05/07 19:19:36.08 Uu4rTK0G.net
シーガルもバロン仕様に？
497:ツール・ド・名無しさん
16/05/09 00:33:06.41 M4L/YfxF.net
パイパンブログが20日近く止まってるね。
シーガルとバロンの販売元はパイパン店長んとこの近くなんだから、
仕入れてカスタムしちゃったらどうよ？
498:ツール・ド・名無しさん
16/05/09 12:13:33.49 ObjMSqVu.net
春は自転車が一番売れる繁忙期だからな更新どころじゃないんだろう
ただでさえ忙しいのに更に問題抱えてどうすんだ
499:ツール・ド・名無しさん
16/05/09 14:44:26.18 EStI3o1D.net
36V車ならこれが使えるｗ
URLﾘﾝｸ(www.hitachi-koki.co.jp)
500:ツール・ド・名無しさん
16/05/10 22:55:00.07 PstQ/5Wf.net
バロン買った方、どうですか？新型？はレビューが少ないので、乗っている方がいたら感想を聞きたいです。
501:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 17:30:00.30 mJ8FZPaK.net
パナの電動ママチャリ改造仕様書（究極仕様）
１ ２０１１年製の中古モーターをヤフオクで探して載せ換える。（アシスト１：２で速度センサーの無いものがこれかな？）
２ 内装３段を内装１１段アルフィーネ、内装８段ネクサスに組み代える。（スプロケット１３Ｔで下が使えるようになり、上が伸びる）
３ スプロケットをブロンプトンの薄歯の１３Ｔに代える。
４ チェーンリングを４１Ｔ薄歯に変える。
５ チェーンを薄歯用に代える。（スプロケットを１３Ｔにしたときチェーンが薄くないと両サイドに干渉して不可）
６ アシストギア９Ｔを１２Ｔに代える。
７ タイヤ・ホイールを７００－２５Ｃに代える。タイヤはパナレーサー レースＤにするとパンクの心配なし。
ここで、電動はパンクするとか言っている奴らはアホ。
８ ハンドルをドロップにする。
９ サドルは目いっぱい高くする。（止まるときは、右ペダルに乗って前に下りること）。サドルはロード用に変えるのも良い）
10 ペダルはできればビンディングペダルが良い。
11 フランス式バルブ用のゲージ付き高圧ポンプを買う。
以下参照
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
502:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 18:58:42.29 2ta0Jltd.net
流石にロード比3倍の車重でレースD25は怖いな。せめて32のグラベルキングかリブモにしとけと。
電アシみたいな重い自転車は軽いタイヤより接地面の摩擦力で地面を転がる慣性を活かした方がいいぞ。
503:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:13:58.60 mJ8FZPaK.net
３２では２６インチのフレームに入ると思うかね？
504:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:14:38.57 mJ8FZPaK.net
外径寸法でアウト
505:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:15:47.81 mJ8FZPaK.net
外人さんの重量は１００ｋｇもあるけどな
506:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:16:47.15 mJ8FZPaK.net
２２で乗ってるよね？
507:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:25:16.91 2ta0Jltd.net
ハリヤにリブモ1.5よりリッジライン3つけた方が平坦高速域伸びた経験あるから、
単純にタイヤ軽くして細くすれば速くなるわけじゃないって事を知ってるだけだよ。
508:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:44:02.75 mJ8FZPaK.net
>>502
ロードでも同じようなことがあるらしいね。
２２よりも２５のほうがつぶれが少なく、速いそうだ。
２６インチの時に、先に前輪だけを７００－２５ｃに代えて乗ってみたら、
それは劇的に軽快に走るようになった。
後輪も代えたら、この倍、よくなるだろうと期待したけど、
結果は全然だめ、効果が感じられなかったのは、もしかすれば、２５では過重でつぶれが大きいのかもしれないね。
すごくヒントになった、ありがとう！
２８か３２入れて試したいけれど、後輪はタイヤを目いっぱい後ろに引っ張って、
やっとアシストモーターケースに擦れない位置なので、これ以上はスタンドを外さないといけない。
509:ツール・ド・名無しさん
16/05/11 19:46:13.21 Otdt2CZn.net
昔は細い方が高圧にできた
今は強度が上がって太くても高圧にできる
高圧にして転がり抵抗が減るのは
路面の凸凹が少ない場合だけ
細いメリットは主に空気抵抗
510:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 10:16:56.23 lAD6p8Lg.net
>>502
ふーん
俺は1.5から1.25に変えたら格段に速く感じたな。高速域が走りやすくも感じた
タイヤを細くすれば速くなると明確に実感したよ
人の感じ方って個人差があるんだねー。あんたと感想が全く逆なんだもん
511:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 11:33:55.20 YdNeR/SP.net
感覚なんて人それぞれだからねぇ
信じられるものは数値しかない
512:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 18:30:36.85 GwL0P8VM.net
>>503
もしかしてだけど、このブログ主の自己紹介なのか？
513:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 19:16:19.32 dVJ9CiQs.net
とか言ってるヤツに限って
結果を測定もしないし数値化しない
514:ツール・ド・名無しさん
16/05/12 20:14:28.60 acI09iPN.net
チリンアンに新型ハリヤカスタム
515:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 00:05:32.09 YWAHoJpY.net
振動吸収性の低いタイヤに替えたら、そりゃ速く感じるだろうね。
実際に速いかは、どうかな。
2.10に交換したけど、30キロ以上出しても乗り心地は良いわ。
荒れた路面にビビって減速する事が減る。
516:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 08:52:15.98 PBcPodeq.net
バロン26は電池の見えない国産並みのパワーの電動になってしまってたけど、
シーガル26の方は2015年仕様のままで予約受付が始ったな。
予想が良い方に外れてしまったけど、もう少し様子見かな。
517:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 09:29:14.97 UyPCJfC6.net
あい変わらずゴミ宣伝か、
このスレで一番製品名がかかれているのが
中国自転車バロンとか
518:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 10:16:00.84 PBcPodeq.net
なんでもかんでも宣伝ってｗ
おまえが一番その宣伝とやらに脳を毒されてるんじゃね
519:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 12:02:11.41 9B39ieLE.net
バロン買ったけど、シーガルにすればよかった。。とほほ。
520:ツール・ド・名無しさん
16/05/13 13:56:20.49 0oydsS7L.net
ドッペル以下だろ、あれじゃ
521:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 00:36:12.12 pyGg2T/W.net
シーガルも中国製。
八輪がチラッと書いてるけど、
パナ車はどこ製？
台湾？ 中国？ 東南アジア？
522:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 01:11:44.19 lc2eyr68.net
ブログの文脈を見るに、中華で組み立てまでやる様になったことを聞きつけて、品質低下を憂いているようだな。
元々、フレームが中華製なのは周知の事実だが、本スレではオール日本製でないと困る御仁が居て軽く荒れてるw
523:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 01:20:12.76 AODqCChh.net
パナのフレームはGIANT工場
524:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 02:45:33.32 nnNHwPmI.net
>>517
そもそもヤマハのバッテリーがサムチョンに外注って所からの話題逸らしだからなアレ
あの荒らし電アシというか自転車の常識さえ知らないっぽいのが何とも香ばしい
525:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 11:14:22.75 lc2eyr68.net
>>518
そうだったのか。
前のほう読み返して…もういいやw
それにしても巻き込まれた八輪案は気の毒すぎるw
526:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 14:02:35.43 AODqCChh.net
GIANT工場は良いもん作ってるよ
材料は発注金額次第
527:ツール・ド・名無しさん
16/05/14 14:57:31.13 O+X4cuE5.net
これを前ハブモーターの電アシにしたら面白そう。
ハンドル切れ角も考えて20インチで良いと思う。
ペダル逆回転でモーター逆回転が出来たら、
切り返しが楽になり、小回り性が補えるかと。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
528:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 01:46:11.88 uKJwChzN.net
ますます世界から置いて行かれる日本メーカー
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
529:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 03:40:21.54 qKYxbBLC.net
原付のナンバープレートを自転車に付けてもおかしくないサイズが許可されればいろいろ自由度が増すんだろうけどなぁ
530:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 07:59:54.91 WTRxnGHi.net
初動で完全に後れを取っちゃったね
この分野で日本メーカーが他国の市場に食い込むのはもう無理だと思う
531:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 08:26:20.17 cv5Rftv2.net
頭弱くても妄想垂れ流せるって
532:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 12:56:41.95 maZo2ypE.net
似たようなつまらん車種ばかりしか作らない、
センス無し商才ゼロの国内メーカーは反省しろ。
URLﾘﾝｸ(ennori.jp)
533:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 14:11:11.64 maZo2ypE.net
俺これでいいわ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
534:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 16:49:54.62 yDDJ3Y+q.net
brace弄る�
535:\定ですが、16t、磁石半減だと何キロまでアシスト出ますか？
536:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 22:40:39.76 lFcGgI9D.net
汗をかかずに30キロ巡航が出来る程度。
アシストはもっと上までするけど、
35キロ以上は結構頑張らないと駄目な感じ。
537:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 22:46:09.28 lFcGgI9D.net
それ以上の早さを求めるのは、
電池の消耗や安全性からも自制した方が良いと思う。
538:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 22:58:10.37 y0ra7BRl.net
>>529
やりようによっては30km/hはペダル回してれば出る
3速非電動ママチャリの1速で軽く漕いでる感じで出せる
ただし坂道が多い地域だと坂道が辛いギア比になるから要調整
539:ツール・ド・名無しさん
16/05/15 23:58:54.32 CiiAaO6Y.net
磁石は2/3がギリギリやろな
それより減らすと実用度外視
540:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 00:26:16.69 imGr5/lB.net
>>533
実用除外視ってどういうこと？
541:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 09:17:12.90 0S/t6w/y.net
529ですが、コメントありがとう。自転車弄るのは大学以来なので、若干緊張しとります。
手元にスプロケ16t、純正マグネットコンプリート、ダイソーネオジウム磁石は揃ってて、あと工具以外に必要なものありますか？
542:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 11:34:33.68 3P6W8u0t.net
シーガル、バロンは台湾製。
ソースは俺の購入履歴魚拓。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ヤマハは、ヘッドチューブに刻印のあるフレームが日本製。
シートチューブに刻印かシールで中国製。
コルナゴやピナレロ等もとっくに台湾下請けだし
国産で有難がってる時代は終わってると思うけど
パナは国産にこだわってきたはず。
例のブログって実際どうなんだろう。
>>535
URLﾘﾝｸ(own-tech.net)
543:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 20:42:17.32 UUecCKL3.net
ハリヤですが立ち漕ぎしてもすぐ回転してしまい体重をかけるメリットをもっと受けたい
ギアをもっと重くしたい
スプロケ買いたいのですがどこにありますか
544:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 20:56:09.73 gBSo24Ha.net
>>537
TK ONLINE
URLﾘﾝｸ(www.tk-online.jp)
545:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 20:58:17.85 k73ZW4E4.net
重くするならホイール(ハブ)を変えた方がいいな
一応ボスフリーのままでも重くできなくもないが
546:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 22:43:35.38 4ACw6Ny5.net
>>536
ロングワイスって工場は
いろんなブランドからの注文を受けてる下請けで、
中国本土にある。
ソースはロングワイス製品取扱店の店長。
547:ツール・ド・名無しさん
16/05/16 22:47:08.61 4ACw6Ny5.net
>>535
100均の方位磁石
548:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 00:22:39.96 zytOfoEj.net
>>539
ボスフリーじゃなくなってもう5年も経ってるぞ
普通の7SカセットスプロケットだけでOKだ
549:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 01:22:44.11 8R+auJOj.net
>>542
マジか・・・
ブレイスとかジェッターばかりチェックしてハリヤはあまり見てなかったわ
550:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 04:29:16.65 LKq0kXbe.net
シーガル26
2015車体
バッテリーは2年物12A
7万で、誰か買わない？
クロスバイクに鞍替えしようかなと。
551:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 05:05:31.74 IESMIjnO.net
たっかｗ
552:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 06:52:07.21 FzSJds7l.net
>>544
こういう中華電アシってリセールも悪いんだよな ヤフオクの落札みてても。
やっぱりハリヤやブレイスはそれなりの値段ついてるのに
553:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 11:41:15.97 LKq0kXbe.net
>>546
ですよね。
潰れるまで乗るかぁー。
捨てるのも忍びないし
でも、安値で売り払うのももったいないなぁと。
554:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 11:45:13.68 nseX4YBE.net
>>544
１/３で売れればラッキー
555:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 12:13:10.89 Hho7cbEL.net
>>544
状態によるけど4万なら欲しいかも？
556:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 14:45:50.18 jShjIYy3.net
じゃあ俺は3万
557:ツール・ド・名無しさん
16/05/17 17:13:42.82 FbEpyIR4.net
バッテリーだけもらった。自転車が無いから中古探そう。
558:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 00:39:12.27 ZJTEugZc.net
中古車を 買ってから知る 電池死亡
559:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 19:28:03.54 sTB2w0uf.net
うわっ！力強いアシスト！！
昨年までジェッター乗りでした。特にアシスト自転車に差はないだろうと思っていましたが、これが大きな間違いでした。
本日納車で一通りの説明を受け、初乗車。
帰宅まで坂が３箇所、アシストの強さは｢標準｣。
気合いを入れて漕ぎ出したところ、｢グイグイ！グイグイ！｣
本当に自転車全体が後ろから押される感じで楽チン楽チン。
ジェッターとは比べ物になりません。ジェッターは足の力を使わないと坂はキツイです。
しかし、Brace XLは少しの力でグイグイアシストしてくれます。
こんなにも差があるとは！！
ガンメタ色も渋くてカッコイイです。
買って良かったと思えるアシスト自転車です！
カカクコムのレビューだけどジェッターゴミなん？
560:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 19:38:34.24 CVluKtWo.net
アシストの強さで言ったらジェッターもブレイスもゴミじゃね？
アシストの強さが売りのモデルは別にあるし
561:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 21:23:59.60 yJUNoJEB.net
パナが力強くなったのは2013からだから
つか、このタイミングでブレイス買うとかじょんしゃくすぎる
562:呉
16/05/18 21:55:43.59 EPrytEXI.net
サーキット走れている？！
563:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 22:27:04.02 vsc/AU7/.net
>>553
その代わりに、バッテリーの持ちが悪い！
564:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 23:14:01.39 zAHQtLAm.net
磁極半減16Tブレイスで長い坂を登る時、
5速でメーター読み5～6キロでユルユル走るんだけど、
パワーメーターが半分くらいまでしかいかない。
リミッターが作動してる感じ。
登りでこそ強いアシストが欲しいんだけど、
登り坂でなく平地をゆっくり走ってると思われてる？
PAS ナチュラXL スーパーとPAS GEAR-Uのアシストレベル星六つは、
このあたりが強いのかな。
モーターは同じようだし。
ブレイスは星四つ。
565:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 23:39:34.06 D+ugiZB7.net
実際それでラクラク登れてるわけだろ？
パワーメーター上げたいだけなら8速で走ればいい
566:ツール・ド・名無しさん
16/05/18 23:49:44.12 sTB2w0uf.net
そういや急坂チャレンジ的な事はパナはやらんのな
やっぱり売りに出来ないのか
567:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 08:58:05.41 DArwjy7r.net
>>558
改造前はどのくらいで登れてたの？俺も長い上り坂あるけど、10-15キロがいいところだよ。そんなもんじゃないの？
568:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 11:34:47.87 cZHOUkdK.net
ものすごい急坂を確かに途中で停まっても、1速使えば
569:楽々上り出せるんだな あれは凄いと思ったわ。 いままで急坂は途中で停まったら終わり！みたいな認識でいて ブレイス乗ってても一気に登りきってたけど。 ただ、こんなシチュそうそうないから、事実上ブレイス乗ってて４~８速しか使ってないわ １~３速が無駄だから１６Tから１４Tにしようかなぁ。
570:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 19:04:44.41 3vu7OZqn.net
>>562
ブロンプトン ３/８厚の１３Ｔ 平歯がある。
チェーンを薄歯用に変えて、チェーンリングも４１Ｔ薄歯にすれば
干渉なしで使えるよ。
ただし、ハブ側の銀色のプレートは外すらしい。
アシストないときは、１，２速しか使えないけどね。
タイヤは７００－２５ｃにしたか？
571:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 19:24:52.78 cZHOUkdK.net
>>563
敷居高いなぁ。 チェーンリングとかも交換なのか
今日も100km位走ってきたわ。 マジで暑くもなく寒くもなく紫外線もキツすぎない
最高のサイクリング日和だった。
どんな細道でも一方通行とかもガンガンいけて気が向いたらどこでも止められて
40kmで一気に車道を走るもよし、20km＋で路地をタラタラと走るもよし。
電アシ改は最高の乗り物だわ。
冗談抜きでブレイス気に入りすぎてもう一台買いそう。
片方は太めタイヤ、もう一台は1.25の細いタイヤいれて16T仕様と14T仕様で
乗り分けたいくらい。 あと、彼女や友達来た時に貸してやって一緒にポタリングとかもいい。
近場の店や自然公園行くのにクルマとかアホらしくなってきたわ。
ガソリン代かかるわ向こうでも駐車場代きっちりかかるし。
572:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 20:14:25.84 EwRPawrq.net
彼女用は考えなくてもいいと思うよ？
出来てからでも遅くないんだし
573:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 20:36:08.32 DArwjy7r.net
ブレイスって磁石の数はどのくらいが最適なのかね？16T仕様だとして。
574:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 21:13:40.71 RDm/syB4.net
>>564さん、アルフィーネ11速を入れた方が良いと思います。
575:ツール・ド・名無しさん
16/05/19 23:56:45.38 CvazZttz.net
558だけど、同じ坂をパワーモードの8速で登ろうとすると、
アシストメーターは振り切った。
7速と6速も振り切った。
磁極半減でメーター読み6～7キロで普通に登れたけど、
電池の消耗はさすがに早い。
リアタイヤは26×2.10
もっとゆっくり楽に登ろうと思ったんだけどね。
ブレイスのフロントを47Tとかに出来ないかな。
アシストギアとのクリアランスが問題。
方法は、スプロケのスポーク部を切って溶接ｗ
なので、5本スポークなら鉄でもアルミでも加工次第でどうにでも。
576:ツール・ド・名無しさん
16/05/20 00:11:09.18 fx8NkSyr.net
>>568
アルフィーネ11入れたらいいじゃない。
577:ツール・ド・名無しさん
16/05/20 01:25:26.29 OUh7OX/d.net
フロントのチェーンリングをデカくしてもアシスト領域を上げることにはならないのでGD値は上がっても楽にはならない
578:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 00:54:03.46 sup0Zx/J.net
フロントの歯数を増やすのとリアの歯数を減らすのは同じ。
579:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 02:04:24.74 ufe/hswz.net
>>566
半分～2/3やろね
580:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 05:58:29.88 MyHp/GfV.net
>>571
ところがちがうんだよな～
ギアの比率が同じとしても、アシストによるチェーンの送り量がフロントをいじると変わる罠。
チェーンリングを大きくすると、チェーンアシスト量が減少する。
速度に見合う送りが出ないければ、アシストギアは負荷にしかならない。
嘘だと思ったら、経験してみよう。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
581:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 06:00:50.75 MyHp/GfV.net
>>569
�
582:ﾍ良いことを言った。
583:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 10:28:40.38 D9U/3kxA.net
>>514
シーガル乗ってるけど、フレームの剛性が有りすぎて振動がもろにくる。
無駄にデカいから引っ越しなんかで車に乗らないし、俺はバロンにすれば良かったと後悔してるw
584:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 16:33:42.85 EsxZcBjt.net
>>573
それパナやんけ。
585:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 18:50:24.96 /cgj8uOH.net
仕組みは変わらんよ
586:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 19:45:03.27 0hJE36bz.net
>>573
リアモーターだとどうなんの？
587:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 20:42:47.58 MyHp/GfV.net
知りません
588:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 22:17:29.36 PGI9PXOO.net
>>573はド貧脚素人の妄想にすぎない。
589:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 22:18:16.76 PGI9PXOO.net
しかも本人による宣伝。
590:ツール・ド・名無しさん
16/05/21 23:10:50.39 qWjR2l82.net
しばらく前から自分の目撃情報を自分で書き込んでたよなｗ
591:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 12:30:55.86 Xc0j4F5i.net
ブレイスのマグネット円盤、裏側からよく切れるカッターで円周を描くように切っていったら、案外簡単に磁石取り出せた。ネオジウム仕込んだらエポキシで埋める予定。見た目は完全分からないレベルにできそう。
592:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 14:08:31.31 SZFeho57.net
エポキシよりも柔軟性のある接着剤の方が良いのでは？
シリコンのコーキング剤で十分だし、
ほじくって再加工できたり。
593:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 14:19:49.43 Xc0j4F5i.net
>>584
確かにエポキシだと固すぎかもね。シリコーンにするかな。
ところでブレイスってノーマルで磁石18個（S9N9）なのね。24かと思ってた。ぴったり半減だと9で偶数にならないから無理なのね。まずは8個で試してみるかな。
594:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 14:48:30.84 GqZvOPuo.net
ブレイスを油圧ブレーキ化したんだけど、
右レバーはグリップシフトとブレーキレバー一体式だから
油圧用レバーとグリップシフト（単品）に交換した。
URLﾘﾝｸ(ecx.images-amazon.com)
そして、4速に合わせて黄色い印が一致するように調節して、
問題無く走ってたつもりだけど、なぜか巡航速度が遅くなってた。
以前なら33キロくらいの感覚なのに、30キロ出るか出ないか・・・・
さきほど、最ローギアに入れようとして入らなくて、謎が解けた。
同じネクサスの内装8段用なのに、
ノーマル車のグリップシフトはトップギアが「8」で、
交換したグリップシフトのトップギアは「1」で逆なので、
ノーマルで言う「4」はトップから数えて5番目、現状では「5」に相当。
なので、「1」と表示されててもトップギアでなく本来の7速だった。
さきほど「5」に合わせて調整しなおして、本来のトップギアでの伸びを確認。
ギア比が1.42から1.62になると言う事は、
同じケイデンスで28.4キロだったところが32.4キロになる。
速さや安全性や電池消耗から、通勤での巡航速度33キロと想定してるので、
ブレイスは16T・磁極半減・8速でベストバランス。
もし部品代のみで約5万円払って11速化するなら、リアは20Tのままかな。
左レバーが前でいいなら、前ブレーキ油圧化のコストは下げられるよ。
595:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 15:07:51.51 Rkeclm8k.net
ふつう、シフターを交換したときは、全段正常に切り替わるかどうかは、走行前にチェックする。
他の部品も同様。
596:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 16:51:08.11 0Mz0hcbo.net
585だけど、数え間違いだった。
ブレイスは24個でした。半減で12個。
597:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 19:19:52.62 GqZvOPuo.net
リアもディスクブレーキにしたけど、磁石円盤を付ける場所が無くなった。
でもローターに小さいネオジウム磁石を磁力で張り付けるだけでOK
走行中の振動や衝撃でも全くずれない。
数も簡単に変えられる。
欠点は、砂鉄が集まって黒くなる点。
598:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 19:33:14.01 jCZvaDQZ.net
それよりキャリパーの固定はどうしたんだ
599:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 20:18:35.26 GqZvOPuo.net
技術が自慢の>>587にでも聞いて見たら？
600:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 20:29:57.58 jCZvaDQZ.net
何で急にキレてんの
601:ツール・ド・名無しさん
16/05/22 23:38:44.54 +U5TLzgX.net
>>590
ディスクは付けたけどキャリパーは付けてない
602:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 00:27:53.93 QL3b12TA.net
俺はFrontだけ油圧ディスク化したな
ノーマルのパワーモジュレータ付きの機械式ディスクだと全然とまらん
今回、はじめて油圧式に変えたけど、ものすごく効くようになった。 しかもブレーキコントロール
超し易いのな リアのVブレーキはジワ効きか即ロックでピーキーすぎるのに
まあ、二輪車はフロントブレーキが命だわ
603:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 00:42:58.51 M05i8wiU.net
ブレイスを前後油圧ディスクにしたけど、初めてのオイル充填で苦労した。
オイルがパッドやローターに付いたら、全く効かなくなる。
パッドは茹でた。
604:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:07:13.29 DOcow/l6.net
キャリパーの固定はどうしたんだ
605:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:17:08.42 QL3b12TA.net
ブレイスの14T化と16T化のメリット・デメリットを知りたい。
16Tのアシストギア11Tのド定番だけど、まあこれに慣れてしまったのもある
35km前後巡航で超快適だし、35kmってのがノーヘル、ノーアイウェアの限界速度って感じもわかる
これ以上出たら風強すぎてアイウェア必須だろう
16Tだと、シャカリキに漕いで40km程度。
まあ、この速度についてこれるチャリはほぼ居ない。 ガチのロード勢にまぎれて
競争したけど10台くらいいて、かろうじて40kmあたりで食い下がってたのは2台位だったわ。
それも上りになったら見えなくなった。
606:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:26:21.73 TM+rMnaP.net
もう11速入れたら？
607:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 01:50:44.50 ++cvzudW.net
>>586さん、アルフィーネ11速は、26インチだったらリア16Tでも踏み切れると思います。
700Cだとちょっとキツイ。
608:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 02:51:29.92 PjQ8uHea.net
11s化なんて時代遅れのはいいから、
新型ブレイスの情報ないのかい
かりにも自転車屋だろ
609:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 08:35:50.01 QL3b12TA.net
ブレイスのNexus8だと、シフトアップ時のフィールが
「クニョ・クニョ」って感じなんだよなぁ。それを停車の度にデフォの4速からトップギアの8速まで
毎回やらされる。
もっとカチカチカチって感じに出来ないもんかね。
今まで乗ってたロードやクロスはシフトアップは基本、力がいらなくてカチカチカチ。
シフトダウンは親指でギューっと一気に何速も飛ばしてローギアにって出来たのに
Nexusは逆なんだよねぇ。
これでシフトフィールが小気味良くなったらマジで完璧な乗り物になってしまうが
610:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 10:42:34.22 9rhGd5R7.net
>>573
ブログと店の値段が違うね
ブログ アシストギア 11T 2.0mm厚＋軸止クリップ Panasonic 972円
店 2,052円
611:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 10:58:39.40 +eglfQLR.net
>>602
確かにそうなっていますね。
ガタ調整用のシムとセットに変わっていました。
こちらにインデックスがありますので、参考となれば
シムなしのお安いのも見つかります。
URLﾘﾝｸ(www.tk-online.jp)
アシストギアは少しのガタでもいけないらしく、シムは必需品のようです。
私は０．３ｍｍを噛ましました。
612:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:41:39.16 +eglfQLR.net
昨日の午後から、内装８段変速ハブのメンテナンスを始めたら、
あれこれトラブって、朝の４時までかかってしまった。
先人のブログなどを参考に見ながらやってみたけど、
「はいこれで中身がすっぽり抜けます」
抜けないんだよねこれが、反対側の大きなゴムカバーを外さないと抜けないのだが、そこが書いていない。
オイルお風呂はギアオイルとかＡＴＦとかそれともエンジンオイルとか代用するとしたらどれが良いのか、わからないし
シマノの純正は高すぎて買う気なし。
白いグリスも買い忘れて、適当なのを使ったけれど、グリスがオイルで溶けるかもしれない。
白いグリスは、解けない感じですね。
やり直しかな？
613:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:42:47.82 +eglfQLR.net
どうでもよい、続き
スプロケットは平歯１３Ｔブロンプトンの薄歯用なのだけれど、オフセットの方向を間違えて入れたら
カセットジョイント側とチェーンが接触して、向きを入れ替えてやり直し。
スプロケット固定Ｃリングは断面■なので、スンナリ入ってくれず、これをセットするのに数時間ロスした。
やっぱりひも輪で両側から引っ張り広げるのが最善だった。
ＯＬＤ１３０ｍｍをエンド幅１２４ｍｍのフレームに出し入れるのは疲れる。
今も腰が痛いよ。
極め付きは、変速インナーケーブルのエンド長が変わってしまっていたこと。
アウターケーブルから１０１ｍｍ出していたはずが、１０ｍｍも短くなっていた。
おかしいなあ？なんでだろう？
４速インジケーターの位置が大幅にずれてしまった。
シフターの中を調べようとシフターカバーを外したら、中の部品がバラバラになってしまった。
髭バネは外れるし、インジケーター針は外れるし、駆動カムは外れるし、構造も知らないよ、どうしよう・・・
一瞬、新品購入寸前まで追い込まれましたが、感を働かせて治しました。疲れた。
エンド長を改めてやりなおして組み込んで回したら、ギア飛びが発生。勘弁してよ・・
４速インジケーターが少しずれて、これが原因でした。
もう一度エンド長をやり直してジャストアジャストしたら、解決しました。
そして結果は
労多くして成果なし・・・
なんも変わらない・・・
馬鹿じゃないの？
まあ、勉強になったから良しとしましょう。
614:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:44:39.05 9rhGd5R7.net
>>603
14Tのアシストギアまで売ってるのか
某アシストギア屋さんのだとガタ調整用シムは必要なかったけど
tk-onlineさんのは輸入品なのかな
615:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 11:54:57.04 +eglfQLR.net
安いのが、パナ純正部品
616:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 12:04:42.12 +eglfQLR.net
１４Ｔは馬鹿でかくて、チェーンリングと干渉しないかチェックする必要があります。
歯数が多ければよいというものでもなさそうで、トルクが落ちてアシストが弱く感じます。
１１Ｔでもそういう感じがしました。
オリジナルの９Ｔと、交換した１１Ｔでは、９Ｔのほうがおいしい領域（２０～３０Ｋｍ/ｈ）でよく走る感じです。
経験から言えば
前をいじるよりは、前オリジナルのまま、後ろ側だけをいじったほうがよさそうです。
アルフィーネ１１段が最善の投資かと。
617:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 17:10:12.79 QL3b12TA.net
ひっさびさにフルカーボン、フルアルテグラのロードを部屋の奥から引っ張りだして
乗ってみた。
何時も電アシ改だと楽勝で汗一つかかない小ポタリングコースを一週してきただけで
汗だく・・・
なんだこれ・・・
常にブレーキ引きずってるようなクソ重さ
何度も「あれ、パンクしてる？ブレーキ固着した？？」って持ち上げてホイール空転させてみたりしたわ
マジで汗とまらん・・・・
618:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 18:29:59.90 gzPxb2dU.net
ひっさびさに電動自転車を部屋の奥から引っ張りだして
乗ってみた。
何時もバイクだと楽勝で汗一つかかないコースを一週してきただけで
汗だく・・・
なんだこれ・・・
クソ遅い
619:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 20:28:18.84 KEJaE4gY.net
過去にアクリルで円盤自作した人いたけど、3t位のアルミ板でドーナツ円盤作ってとダイソーネオジウムがぴったり填まるような穴開け加工してみようと思う。加工費は材料込で3000円かからない。これを、元々あったマッネットと置き換える予定。
620:ツール・ド・名無しさん
16/05/23 20:37:38.65 0gik4MLM.net
>>605
独り言は自慢のブログでやれよ
どうでもいい情報でスレ消費すんな
621:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 22:11:35.85 0B0loEpQ.net
>>549
都内取りに来てくれて
現状渡しでよければ♪
622:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 22:33:07.06 A9cEfvg0.net
>>599
ブレイスとは別でアルフィーネ11の700Cも所有してるので、御心配なく。
こちらは32×16T（2：1）で、普通のロードバイクと同程度のトップギア。
ブレイスは前41Tなので、16Tなら一回転で10ｍ超という異常なギア比になり、
これに合わせて改造すると、モーターに頼り過ぎる事になる。
車道も歩道も走る自転車としてのブレイスは
16Tと8速と磁極半減がベストバランス。
歩くようなリズムで漕いでも30キロ巡航だし、
これ以上モーターに頼ったら電池の消耗が早くなり過ぎる。
もっと楽にスピードを出したいなら原付に乗れば良い。
623:ツール・ド・名無しさん
16/05/24 23:29:44.14 vrnYs5rG.net
>>614
脚力つける方が早いだろw
624:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 19:19:41.45 U5AfRoCT.net
>>613
45000円で買うわ 連絡ください
625:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:23:50.15 JdC9O69y.net
アルフィーネのギアがここにあるふぃーね
626:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 23:48:15.02 QPTRG6yO.net
>>615
ロードバイクなら平地で60キロ以上出せるので、脚力が無いわけじゃないですよ。
627:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 14:53:50.11 LnD3bo1r.net
>>618
あー、はいはい
628:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 15:00:25.76 clm1knkr.net
吹かし屋さん
629:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 19:05:30.93 cvnskeLs.net
ハリヤの2016モデルを30kmくらいの速度までアシストさせるためには、どのパーツを買えばいいのか具体的に教えてください！
630:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 19:23:56.93 vVz1uvTJ.net
ようやくチリンアンがブレイスのフルディスクブレーキ化を成し遂げたか
URLﾘﾝｸ(4.bp.blogspot.com)
631:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 19:56:34.07 WAmBIOfd.net
ディスクってブレーキ鳴きうるさいんだよな。
632:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 20:12:09.48 vVz1uvTJ.net
ウチのは全然そんなこと無いけど
633:ツール・ド・名無しさん
16/05/28 01:29:08.01 Qk05l9QY.net
フルサス前後ディスク化ブレイスなら未舗装路でも30キロ巡航だよ。
URLﾘﾝｸ(bicycle.harikonotora.net)
634:ツール・ド・名無しさん
16/05/29 23:09:46.43 6Ea6J5dw.net
うちのも濡れてるとき以外は鳴かないぞ
635:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 09:12:54.58 chWYBEzS.net
611だが一応報告しとく。アルミ円盤3tにφ6の穴を12個、レーザー加工で開けて、そこにネオジウムをハンマーで圧入し、これに元々マグネットに入っていた1mmの鉄板貼り付けてケースに納めた。接着剤は柔軟性のあるスーパーXを使った。
軽く走った感じだと、速度は半減してたので問題なく動作したのだと思う。
636:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 18:21:14.59 iQAFPJNt.net
教えて頂きたいのですが
2015年ブレイスＸＬと2016年新型ハリヤ
どちらがおススメでしょうか？
使い方は、平坦な舗装道を30km/h巡航です。
ストップ&ゴーは500mおきです。
（改）も検討した上で、お聞かせ下さい。
宜しくお願いします。
637:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 21:38:11.86 ji5KSS8Z.net
ハッキリ言ってどちらも要求は十分満たす
急ぎじゃないなら2016ブレイス待ってみたら
638:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 23:38:07.53 PUZWNOdm.net
いつ出るん? 2016ブレイス
639:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 23:44:07.12 Hx9orJa8.net
例年通りなら1ヶ月以内には
640:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 00:12:44.64 2pFtZZIa.net
ブレイスなのか？
YPJMとして出るのか？
リジッドなら要らんけど。
641:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 01:21:35.22 fp/0+uhP.net
一年前に」リア油圧ディスク化したよ
磁石はタイラップで固定
センサー調整でOK
キャリパーの固定は
上を削ればDISCブレーキクリップセットが
付くよ一年位乗ってるが今のとこ大丈夫だよ。
642:628
16/05/31 12:26:01.86 7jvk5k2k.net
皆様、親切丁寧にご教示、本当に有難うございました。
ブレイスの内装ギアに惹かれていたのですが、
（改）ナシで載る場合、私の要望に添えるのはハリヤ？
（改）するにしても、ハリアの方が簡単なのかなあ？
福岡は展示や試乗が無く、情報はここが一番です。
皆様、本当に有難うございました。
643:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 13:24:48.69 GwHvQk+V.net
改造無しだとどちらも30km/h巡行は厳しい
せいぜい25km/h
ハリヤ11T化、ブレイス16T化で30km/hはクリア出来る
どちらも手間は同じくらいだがコストはカセットごと交換になるらしいのでハリヤの方が高いかな
644:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 14:38:41.60 0YJLugGH.net
あとハリヤは薄歯スプロケットだから
アシスト負荷がキツイとヤラれる
645:628
16/05/31 14:48:17.78 7jvk5k2k.net
635様、早速のご教示、有難うございました。
「『せいぜい』25km/h」ということは、平坦路での
アシストの恩恵を実感するのは、発進時だけのようですね。
恐らく物足りなくなってきて（改）に手を染めそうです。
電アシでの夢の30km/h巡航は、リアスプロケット16T化、
アシストギア11T化、マグネット1/3化しかないのですね。
福岡にも八厘さんのようなお店があればいいのになあ。
お返事、有難うございました。
646:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 15:16:37.87 Z04rAM6f.net
「公道での使用はできません」って前提でコントローラーのポン付けキットを販売する
技術有能者は日本にいないだろうなこれが教育制度の欠陥
647:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:15:34.87 jB9Fiw9t.net
都内では改造どころかスポーツタイプの電アシ自体がほとんど見かけないんだけど。
どこで走ってるのこんなの。
648:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:17:37.06 GwHvQk+V.net
そう？ブレイスめっちゃ見かけるけど
649:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:19:17.81 EoHiAPUF.net
YPJMでたら即買いするだろうなあ、たぶん。バッテリー容量も半端なさそうだし。
650:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:37:19.40 EoHiAPUF.net
ブレイス ジェッタ―はけっこうみるぞ。ただ通勤用がおおいかも。街中は圧倒的に
おりたたみ？みたいな自転車ばっか。
651:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:53:23.81 EoHiAPUF.net
ちょっと聞きたいんだが、ヤフオクにでてるリアスプロット14T、アシストギア11Tで巡航速度40km/hとかに改造してくれるとかあるけど、
ほんとにこんなにスピードが楽々でるの？？
652:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:01:09.87 GwHvQk+V.net
ある程度の踏み込みは要るな
巡行は無理だわ
653:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:09:28.14 2xgjJS7E.net
>>643
内装8段、リアスプロット13T、アシストギア11T、700-25Ｃを使っているがアシストモードを強にすれば
楽々ではないが出せないこともないけれど、長時間はしんどい。
30ｋｍ／ｈ超えるあたりから、空気抵抗（向かい風）が半端でなく加速度的に強くなる。
漕がないでも下り坂だと50ｋｍ/ｈでても風は気にならないが、自分でこぐのは風との闘いだよ。
654:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 23:42:43.90 JwFrAypu.net
30k超えるとハンドルをブルホーンとかドロップにする方が
アシスト弄るより効くと思うわ
655:645
16/06/01 00:41:30.67 0E0bYh1O.net
>>646
ハンドルドロップも、ビンディングペダルも、泥除け・前かご、後ろ荷台の撤去も完了済なんだよなあ。
後ろブレーキもロードと同じにしたし。
ドロップにしても風の抵抗は少し減るが、姿勢が苦しくて長く持たないよ。
服装はサイクルウエア、ヘルメットも効果がデカイ。
当然、ステムは低く、サドル位置も高く、サドルも変えたし、ホイールも軽量化したし、前輪ハブはデュラエースだし
あとは課題として
エアロフレームとカーボンロード並みの車体軽量化だけが問題として残っているが
そういうフレームは探してもどこにもないのが残念だ。
いかんせんモーターと12Ａバッテリの重量が重すぎるのが致命傷だと思う。
スポーツタイプの電動もあるけれど、格好だけで、フレーム品質ははＬＯＯＫ車だね。
656:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 00:54:00.64 0E0bYh1O.net
バッテリーのスペースの分、ホイールベースが間延びして、全体プロポーションが悪い。
プロポーションの悪さは、走りにも悪影響を及ぼすようだよ。
657:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 01:15:11.38 CPIzE5Gw.net
ジェッター乗りだけど！磁石半減、アシストギア14T、アルフィーネ11リアコグ20Tで乗ってるよ。
普通に走って、35km巡航って感じで！17.6バッテリーで、80k位走れますよ！
風の強い時は、走らないけどね。
658:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 01:22:09.77 i6IiMlcz.net
後、ジェッター！ハリア！は外装ギアだから、イジルとチェーンがハズレ易くなるかもしれないです。
前が、内側にハズレるので！結構イラッときます。
659:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 08:45:22.62 trXAmoIb.net
ブレイスに14tってそのまま付きます？カバー外さないとダメ？
660:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 13:55:45.00 QVCGElGl.net
2014ジェッター(649)と当方2014ブレイス(白)を交換してくれる人いないかな
[室内保管、走行1000km、磁石半減、A11T、R16T、フロントキャリア有]
希望:多摩川河口周辺に来れる方、改造の有無問わず、走行2000km以下
661:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 14:41:34.72 3TYYIBOo.net
20万円は差額分ありそうな交換
662:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 17:39:02.97 OeWhGePJ.net
>>652
売る気はないの？ ブレイス欲しい。
663:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 18:28:41.86 AUjkAROb.net
値段次第だろ
664:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 18:35:33.76 w/dDLEXY.net
内装の改造で二年も乗ってたら距離感にもよるがオーバーホールいるだろから三万けらいだな。
665:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 18:50:10.79 AUjkAROb.net
ヤフオク見ると結構いい値段で売れてるよ
爆速改造済みなら10万以上で売れんじゃねｗ
666:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 19:37:30.39 w/dDLEXY.net
実態を知らないからでしょ
八厘案がオクのイカサマ改造を告発してたし。
667:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 19:38:37.82 OeWhGePJ.net
まあ旧モデルだし7万で買うけどどうかな
668:ツール・ド・名無しさん
16/06/01 22:43:36.31 lYg/C9uw.net
お断りします
669:652
16/06/02 15:21:46.77 oAjV+TbR.net
考えてみれば649ジェッター持ってる人が交換に応じてくれる可能性は低いか
あと走行距離は400km行ってなかった、昨年点検時にリコールのモーター交換してその後80km使用
ジェッターは別に探して、ブレイスはオクで売るかな
670:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 15:56:44.74 g9jdcTws.net
ひとりごとはブログでやってくれ
671:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 17:28:36.14 GIi5yyiU.net
ブレイス2016年モデル発表されたね。
発売日は7月27日
672:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 18:59:16.06 vOuCTPEc.net
>>663
相変わらずのチョンバッテリーだな
673:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 22:23:17.52 0m65iV5O.net
なーんにも進歩してない。
ゼロ回答。
ヤマハ終了。
674:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 23:08:47.51 y1tm8THI.net
予想通りではあるな
ちょっとだけYPJのユニットにバッテリだけ現行位置とか期待してたちょっとだけ
675:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 01:44:18.45 W0F+rsxE.net
YPJ-Mに期待するしかないわ
676:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 09:01:44.84 jhHUTjoH.net
ハンドルはドロップにするとかっこいいんだよなあ、実際巡航35km/hでるならドロップでもいいんじゃないのとおもうんだけど
実際やってみる価値ありですかね？
677:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 19:48:52.34 y2YgqhRG.net
>>668さん、ジェッターに乗っています。
磁石半減、アシストギア14T、アルフィーネ11速、リアコグ20Tで！普通に35km/h巡航出来ますよ！
それ以上だと空気抵抗で大変になってくるので、ドロップハンドルが良いですよ！
678:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 20:28:55.73 9TK4YFUB.net
チタンジェッターの人？
679:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 21:12:26.37 y2YgqhRG.net
>>670
はい！そうです。
680:ツール・ド・名無しさん
16/06/04 00:14:41.20 PdKcc9YU.net
>>668
電動クロスは、ヘッドチューブが長めなので、背が高い人でないと、ロードの様に前傾姿勢が取りにくいです。デザインに拘らないのであれば、ステムを伸ばして前傾姿勢取った方が汎用性と巡行速度維持のバランスが良いと思います。。
681:ツール・ド・名無しさん
16/06/04 01:24:30.72 n/Dclera.net
>>667
どーせリジッドだろ？
ブレイスから乗り換える理由が無い。
682:ツール・ド・名無しさん
16/06/04 23:59:03.05 2LT+Q6Il.net
>>671
それじゃ参考にならんわｗ
683:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 01:16:56.97 LbkfvklV.net
2016ブレイスよりは、フルサス前後ディスクのバロン買うわ。
684:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 01:39:00.04 TwuFdCZa.net
どうぞどうぞ
685:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 12:28:30.58 BMaAZoEw.net
ブレイスって初期型の2009年型からほとんど進歩してない。
7年で細々と小マイナーを3度くらいしただけ。
液晶が付いた時とXLが出た時と、去年はモーターが軽くなったんだっけ？
たったそれだけｗｗｗ
フレームもサスも一緒、装備もシフトレバーが変わっただけ？
頑張り過ぎると原付が売れなくなるから頑張らないのか？
686:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 12:53:41.90 mMOoou4g.net
＞頑張り過ぎると原付が売れなくなるから頑張らないのか？
もう少し頑張れば原付バイクの駆逐になるのにね
個人的に原付はなくなって欲しい
現行はスクータータイプ主体販売でショボいし、騒音規制や排ガス規制によってより非力になった原付バイクに未来は無い
687:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 16:08:50.94 GUBwMDAK.net
現実は車が軽四だらけなのと同様に
バイクは原付だらけだがなー
688:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 17:39:15.01 58dWLUfg.net
>>677
お前さぁ無茶言うなぁ～
心臓部のモーターが小型軽量化されても「たったそれだけ」扱いｗ
つーか、衝撃的に変わる訳ねーだろ？
689:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 21:42:21.83 WoS7cP0x.net
>>679
バイクは原2が多いだろ
690:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:47:05.97 EoxFuiq7.net
>>681
同じ原付
691:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:50:48.24 rTFEQc2/.net
>>680
実際はコストダウンのついでに若干小さくなっただけであって、
性能が向上したわけではないし、乗ってみて何も違わない。
つまりユーザーにとってメリット無し。
692:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:55:37.10 TfUNRVke.net
原付二種は30km/h制限も二段階右折もないから
同じ原付は言いすぎじゃない？
693:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 00:22:19.22 vbCRboJF.net
>>683
出力は法規で決まってるんだから、その中で重量減の影響は大きいだろ
まぁどうせならYPJのユニットを搭載して欲しかったが
694:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 00:45:03.09 dHNNI99g.net
>>683
1kg近く軽量化は自転車だと大きいぜ？
だいたい小型軽量化ってコスト掛かるわ
お前バカだろ？
695:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:49:48.73 4x/dt7/S.net
>>677
モーターの効率か制御の効率がよくなったのか
アシスト距離が伸びたけどな
696:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:28:04.87 PJq3UOLR.net
>>682
全く別物です。馬鹿ですか？アスペですか？
免許もってますか？
697:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:45:50.71 hCTBucIa.net
１３年のブレイスXL、トリプルセンサーになった年のやつ
あれって結局のところ爆速改造できるの？
読み返す暇がないので誰か教えて欲しい
698:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:59:39.12 qmGIqpts.net
>>684
免許もバイク（自動二輪）免許が必要だし
二人乗り可能・30km/h制限無し・二段階右折不要など原付とは異なる車両
699:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 00:25:59.52 RIqAl264.net
>>685 出力は法規で決まってるんだから
へ～～、いつ決まったの？
アシスト比率なら決まってるのは知ってるけど。
しかもブレイスのアシスト力は規定に届いてない。
>>686 1kg近く軽量化は自転車だと大きいぜ？
ヒルクライム用のロードバイクなら1Kg大きいな。
糞重い電アシを多少軽量化したところで、
小錦が10Kg痩せても誰も気付かない件の、ちょうど1/10。
どうせキャリアだカゴだ荷物だとゴチャゴチャ載せるし、
乗り手の体重の差の方がはるかに大きく、1Kg軽量化なんて全く無意味。
リアを中心に糞重いんだからフルサス化するべきだった。
700:684
16/06/07 00:28:11.39 1mdTatOs.net
>>690
俺に言ってどうするんだね(困惑
701:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 00:36:39.65 RIqAl264.net
シマノがこれを普及させたら、ヤマハは駆逐される。
URLﾘﾝｸ(roadbikekau.net)
URLﾘﾝｸ(shimano-steps.com)
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
702:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 07:11:45.89 DCL1zocz.net
>>692
レス間違いだよ気にしないで
703:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 09:32:37.00 tg5J8M1r.net
>>689
問題なくできるよ。
704:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:17:24.22 HtIS2LF9.net
最新ジェッターを７９８００円！
買いましたｗ怪しいので代引きを希望したら、５０％だけ先に入金してくれと・・・ふぅ・・・詐欺師に住�
705:且Nしてしまった＼(^o^)／ 普通に考えて新車が半額はないよね・・・アホだった 今発作が出て、シガールの中古１１万で落札してしまったｗ病気だね・・・ 出品者から連絡あるまで入金しない。明日までに連絡来なかったら、悪い落札者と言われてもいいからキャンセルする・・・ もし、解決したら近くの店で、XLかハリヤ買いますよ。まあ、このままシーガルでも良いけど・・・
706:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:23:10.26 fxKHXG3g.net
届いても中古の人力ママチャリが来るよ
707:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:24:46.78 KFdyEovJ.net
>>696
シーガル入札しなかった。
前輪の泥よけ無いし
バッテリーもアタリハズレがあるから
怖いなと。
その金額だと
新車買った方が良いと思うのですが
なぜ？
708:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:37:36.81 HtIS2LF9.net
>>698
とりあえず。乗ってるみたいなのでハズレではないとか思って・・・当初は７～８万で買えると思ってました。
今乗ってる自転車が壊れたので焦ってたかも・・・
まだ、出品者から連絡来ないね・・・
急いでるので明日中に連絡来なければキャンセルしようかと思いますが、連絡来たら買いますよｗ
709:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 23:23:53.52 BVDDKJk/.net
>>544
俺に4万で売らなくて良かったねw
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:696番)
710:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 23:37:39.32 BVDDKJk/.net
>>699
あ、同じスレだったのかw
711:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 23:41:55.88 HtIS2LF9.net
なんか、出品者さん負担で送ってくれるそうですｗ
高い買い物だったけど、普通に走れれば良いよｗ
次回からは普通の自転車屋さんで買うよｗ
712:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 00:30:58.26 NGlOW8oR.net
ロードバイクってほんとうに平地でも軽く35km/hだせるの？？相当脚力ないとむりなきがするんだけど・・。
713:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 00:35:45.15 YMvU2Xc+.net
ブレイス、16Tじゃ物足りなくなったんだが、14T化の為の
リアスプロケってAmazonで1000円で売ってるこれでいいの？
Sturmey-Archer(スターメーアーチャー) 14T Sprocket
このシリーズ、15Tもあるんだが、間とって16Tから15Tってのも
楽しめるのかな
714:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 00:50:49.83 fzkqxpdA.net
>>704
ブレイスへの14T導入は過去ログの定番メニューだから良く読んでからの方がいいよ
注意点として内爪の削り加工が必要でチェーンのハブカバーへの干渉対策も必要
また14Tになると250Wモーターとインター8のギア比的に無理矢理強いトルクでこじる形になるので
ギア類の摩耗は早くなる
現行のトリプルセンサーだとアシストギア変更でケイデンスエラー対策が必要かも？しれない
715:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 01:01:54.66 4OWI5vGV.net
内装8段と41T×16Tなら、トップギアは4.15
ロードバイクの52×13で4.00、50×12で4.16
良く考えた方が良い。
716:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 01:27:05.99 0hgtcfmF.net
これは11段化しかないな
717:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 04:59:58.01 eZmuDIUt.net
>>696
おまえみたいなバカがいるから、調子に乗るやつがでてくるんだよ。消え失せろ。