15/05/20 00:57:15.48 u1am6qry.net
>>99
それはこっちの都合だろDTP商品欲しい奴は海外から買うのがデフォみたいな風潮ですし
日本で売れようが売れまいがケンダとしてはどうだっていいんじゃないの？基本的には日本の代理店が、扱わせてくれと申し出るもんだしな。しかも日本じゃゴミみたいな規模のMTBタイヤだぞ
101:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 01:18:44.88 tkBVXIMq.net
>>100
まあ好き者の俺等はどこかしらで買えればそれでいいんだろうけど四輪用タイヤのマーケティングとか考えたら凄く勿体無いよ
昔居た会社が舶来物で結構特色有る製品の日本総代理店だったんだが絵に描いたような腐れ零細で碌なアフターもせずに売りっぱなしで客とトラブルばっか起こしてたんだわ、まともに売ればそれなりのシェアが取れる製品が潜在顧客の目にもとまらないのは残念な限り
102:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 01:26:36.66 u1am6qry.net
>>101
おまえがやればいいんじゃないかな
この業界じゃ無理だけどなw
103:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 02:24:37.10 fcw7OC9s.net
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▲を0に置き換え、○を削除
▲22○it.net/d11/256mami.jpg
104:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 05:56:03.75 ySr0WS0n.net
>>93
有難う御座います！
105:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 06:52:44.90 RiXspb+F.net
>>102
あれ？こっちにも湧いてたの？
そんなに喧嘩腰で突っ掛かって、辛いことでもあったの？
ここでも、誰も相手にしてくれないでしょ？空しくならない？
106:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 07:39:54.95 CgR/cM4s.net
MAXXISとKENDA、どこで差がついてしまったのか…
107:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 10:38:36.80 u1am6qry.net
>>105
いや会話ID変わったけどになってましたけが？
つーか誰お前
108:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 10:39:33.63 u1am6qry.net
あ、ID変わってないやね
109:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 11:36:35.15 lUSMJD3z.net
なるほど、こういう頭の悪いのが自転車屋でプロ風吹かしてるのかｗ
110:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 12:16:09.12 4EGlidMI.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
無職乙
111:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 17:19:43.55 RkM7BRRM.net
MAXXISのチューブ、27.5はウルトラライト迄だと思ってたらフライウェイトもあるのな
思わずポチったんだが前輪だけなら普段使いしても大丈夫だよな？(震え声)
112:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 18:01:11.19 Zz20SfxB.net
>>111
おれなんか27.5インチ用にパナのチューブを買ったら英式バルブだったよ
そっちの発想は正直なかったよ
113:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 18:13:21.85 u1am6qry.net
>>110
このご時世に書き込み時間から無職認定とかバカ丸出しですのよ
114:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 20:28:44.74 82k4XHOR.net
>>112
うちにも英式日本アマテルヨ
パッケージにでっかく書いといてくれればな、、
115:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 21:18:28.90 lUSMJD3z.net
英式チューブ用にリムを２本買うべし。
で、それ用のハブを買ったらリムは３２ｈなのにハブは３６ｈ・・
全部捨てなさい。
その方が安上がりだ。
116:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 21:24:12.04 y6vvBiY+.net
>>112
>>114
なにそれこわい((((；ﾟДﾟ)))))))
117:ツール・ド・名無しさん
15/05/20 22:03:45.66 RiXspb+F.net
>>115
そのまま自転車が生えてくる可能性があるw
118:ツール・ド・名無しさん
15/05/21 12:02:13.42 PpWyTIT+.net
MAXXIS ARDENT 2.4 に使うリムが到着。
外寸３１㎜、内寸２４㎜。 これなら受け止めてくれるだろう。
URLﾘﾝｸ(fast-uploader.com)
早速ニップル・スポークの調達だな。
３２ｈだから普通に４本組かな・・勿論自分で組むよ。
119:ツール・ド・名無しさん
15/05/22 07:07:40.93 ErXE+Myo.net
>>118
その写真だと、ARAYAとかが出してる一般社用リムにみえるね
120:118
15/05/22 15:20:32.97 ITpQuh67.net
私もそれを疑った。
でもフレンチ用の小さいバルブ穴なんだよね。
それともフランスの一般車用なんだろかｗ
121:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 00:21:11.05 01ugRIS+.net
パナのドライバープロ入手
このタイヤ回転方向がないのな、スモールブロック8っぽい控えめなパターンが良い感じ
とりあえず明日の交換に備えてベビーパウダー塗りたくってから寝る（´ぅω-）
122:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 09:34:48.35 suaZRa4r.net
>>121
なぜベビーパウダー？
123:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 09:49:49.47 fc4Q11m8.net
俺もタイヤの内側とチューブにベビーパウダー塗りたくるよ
中での滑りが良くなって装着しやすいよー
早く俺もベビーパウダー塗りたくりてぇなぁ
あさひで注文したけど、発送遅いのな知らんかったわ
124:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 09:53:25.01 fcd1nIsD.net
タルク代わりに塗ってるな。
チューブとタイヤが貼り付かなくなる。
125:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 10:03:58.00 SC5snuFl.net
片栗粉でええやん
126:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 10:15:48.88 iz06nRoi.net
地面との接触面でトラクションが発生するときに
タイヤとチューブで滑りが起きやすくなってパワーロスするんじゃ？
チューブレスのメリットとしてダイレクトに力が伝わるというのがあるけど
それと逆の状態が起きやすくなるわけだよね？
127:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 10:15:58.83 GscAle67.net
>>122
>>123が書いてくれたとおり+理屈の上ではタイヤとチューブの摩擦が減って乗り心地がよくなる可能性が微レ存w
あ、ジョンソン&ジョンソンの純タルクの奴じゃないと駄目だかんね
128:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 10:21:17.19 GscAle67.net
>>126
タイヤが固定されてるのはホイールに対してだろ？、チューブレスのメリットの一つにはタイヤとの摩擦が無くなる事もあった筈(チューブ派だから効果の程は知らんけどw)
ビード面に付着しないようにするのは当然の配慮だよん
129:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 13:01:32.57 uPyF1OFc.net
遠出したときにパンクして直そうとしたらチューブがタイヤに張り付いていた。
この思いは二度と繰り返したくない。
130:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 13:25:01.06 fc4Q11m8.net
>>127
なにいいい
コーンスターチとか入ってるとあかんの？（´・ω・‘）
J&Jのも香料くらいは添加されてるみたいだけど
食添のタルクが一番って事か
そういやマキシスかどっかのチューブに小袋でパウダーついてたなぁ
131:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 15:59:52.68 Rb5m9je6.net
>>130
逆にタルクが食用添加物になるの始めて知ったわ、香料が気になるならそっちの方がいいかも
しかし尼でみたら販売単位が500gとか…タイヤ交換だけなら今有るベビーパウダー(J&J 140g 200\位だったか？)で一生もちそうなんだがw
132:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 16:06:50.51 fc4Q11m8.net
>>131
そうなんだよねｗ
まだタイヤとチューブが届かないから、いまのうちに尼で注文しちゃおうかと思ったけど
500gってすげぇ量だよねｗ
板ガムにまぶしてある粉も食添タルクだそうで
色々調べたらベビーパウダーよりも使い道多いかもしれないなぁ
J&Jのボトルタイプは使いやすいのも良いよね
133:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 17:03:14.33 suaZRa4r.net
なるほどねぇ
かれこれ五年以上チューブ使っていないけど、パウダーは使ったこと無かったな
代わりにシーラントぶち込んでる
134:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 17:08:06.66 r/ssclcz.net
シリコン離型剤じゃだめなの？
135:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 18:30:20.03 OK7R78Yp.net
>>134
ゴムの硬化や膨潤も怖いがそれ以前にパンク修理どうすんだよ…
136:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 19:12:10.03 r/ssclcz.net
まあ一理あるけどパンクパッチ貼る前に綺麗にするから大丈夫じゃん？
137:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 20:29:08.05 0/Xio+fC.net
>>130
ワイズのオリジナルチューブには粉ついてたよ
138:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 20:30:58.10 0/Xio+fC.net
>>133
シーラントがなんの代わりになるんだよ
そういえばパナレーサーから専用の白い粉出てたけど、あれじゃあかんのか
139:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 20:41:50.54 SC5snuFl.net
金無いからベビーパウダー使うらしいよｗ
140:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 20:50:16.38 ufSEIvYX.net
片栗粉がいいぉ？
141:ツール・ド・名無しさん
15/05/23 21:00:46.45 0/Xio+fC.net
>>139
調べたらパナレーサーは尼で869円だったわ
たしかに高い
142:ツール・ド・名無しさん
15/05/24 01:21:26.06 u/z8hh5Y.net
中身はただのタルクだろうしな
パナぼりすぎだろ(´・ω・`)
143:ツール・ド・名無しさん
15/05/24 02:21:07.40 giICC42f.net
パナのは酸化チタンやらミネラルオイルやらが配合されてて一応それなりの
144:能書きは付いてるよ、能書きには？？って部分もあるし付加価値商法でしかないとは思うがね 肝心のタイヤは品質も値段も良心的な部類だから小遣い稼ぎ位は許してやれ、俺は買わないけどw
145:ツール・ド・名無しさん
15/05/24 02:33:56.00 H1A8CK+c.net
TLしか使わない俺に隙はない
146:ツール・ド・名無しさん
15/05/24 02:48:55.22 E8FR8fn2.net
こじってプシューの怖さはあるけど、乗り心地は良いんだよなあ～
147:ツール・ド・名無しさん
15/05/24 14:11:33.06 ilFZ+n4T.net
>>143
> 肝心のタイヤは品質も値段も良心的な部類だから
すぐヒビ割れするタイヤが「良心的な部類」なのかよw
148:121
15/05/27 01:00:59.15 da8EnoI0.net
ん？パナって評判悪いの？
とりあえずドライバープロは良い感じ、何気に重視してる舗装路のノイズと転がりは大満足レベルだったよ
巡行は静かだけど踏み込むと ザッ ザッ て鳴くから気持ちも上がるw
149:ツール・ド・名無しさん
15/05/29 05:40:33.96 hOlFFvZ+.net
ケンダのスモールブロックとかがいいな
150:ツール・ド・名無しさん
15/05/29 20:30:58.99 YSNa4FFE.net
ケンダとか爆発して死ぬますよ？いいの
151:ツール・ド・名無しさん
15/05/29 20:34:20.05 1nHFeK1F.net
>>149
日本語でおk
152:ツール・ド・名無しさん
15/05/29 22:06:02.85 YSNa4FFE.net
打ち間違えやないか
太いタイヤスレなのに心がせまいのな
153:ツール・ド・名無しさん
15/05/29 22:47:30.72 8/hOef1X.net
必至チェッカーで見ると、自分の意見は決して言わずにいろんなスレでチャチャ入れてるだけっているよ。
154:ツール・ド・名無しさん
15/05/30 01:59:42.01 Hb3FpdAx.net
>>152
暇なんだなあんた
155:ツール・ド・名無しさん
15/05/30 02:58:49.96 +mkj+MQg.net
>>153
ID変わって残念です！
ジョギングって敢えてやってるの？
それとも！それしか選択肢が無いの？
タイヤだけ持ってるの？
156:ツール・ド・名無しさん
15/05/30 06:24:32.14 knALsFbJ.net
はい。(´･ω･`)
157:121
15/05/30 21:23:52.83 hoY5sixP.net
>>148
Small Block 8 は普段使いするにはマジで良タイヤ、MAXXISだとLARSEN TT辺りなんだろうけど27.5の展開が無いんだよなぁ…
158:ツール・ド・名無しさん
15/05/31 13:51:39.72 NPXRJNDc.net
>>153
お前もな。
つーか、忙しい奴は来ないだろ。
159:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 03:41:48.44 BOzXTW2b.net
マウンテンキング2 2.4をオクで手に入れたんだけど、これってチューブレス化になるの？
マキシスみたいにサイドウォールにチューブレスと書いてないんだけど。
160:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 06:45:18.73 CuEDXe87.net
ならんよ？もっかいもっと安いとこからヤフオクだした方がええよ？
161:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 08:51:19.55 kC0klLwo.net
>>159
そうなのか…ありがとう。
162:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 11:47:50.10 whiIfaf3.net
>>158
なるのはプロテクションだけ
163:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 14:22:24.37 6uZehxGg.net
コンチはプロテクションでもシーラント入れてもなかなかエア漏れ止まらんからな
164:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 18:16:49.33 G4MkiRyk.net
シュワルベよりはまだマシ
165:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 18:41:54.25 vw6qa6kj.net
チョンワルベ、サイドから盛大に汁吹きまくって笑った
166:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 19:38:27.60 cX6NWZ4Z.net
ﾁｮﾝﾜﾙﾍﾞは建築用シーリングを付けないと無理
167:ツール・ド・名無しさん
15/06/01 22:27:34.13 wYfpuktb.net
生産国云々ってのはないつもりだが通常使用でカーカス切れ喰らっただけになんとも言えないですわ…
新車外しのNobby Ｎicが1セットあるけど大人しくチューブ運用するしかなさそうだな
168:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 02:20:54.90 hFpOXSoK.net
所詮街乗り＆貧脚で、おまけに見栄えだけは立派にしたい俺が選んだタイヤは
ケンダのクライマックスライトなんだけど、検索してもあまりヒットしない
使用してる方、情報下さい
169:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 02:43:49.04 Cvdp9bMP.net
本国だとカタログオチしてねぇか？
170:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 15:15:52.27 MjtUpZRJ.net
自動車用のやつ履いてたｗｗ
171:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 15:46:32.82 v+b8jUR7.net
太さ2.4と2.2、同じ空気圧だとしてもパンクの確率は変わりませんか？
172:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 17:15:12.30 BouRfxex.net
使い方次第でしょ
極低圧でガンガン下るなら変わる、3bar前後で街乗り～里山程度なら2.2でもスネークバイトの可能性殆ど無視出来るから変わらないとも言える
173:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 18:37:49.08 v+b8jUR7.net
>>171
用途は山下りなんですが、チューブレスと思い込んでマウンテンキング2を購入してしまったので、もし太い方が低圧に出来るならそのまま使用しようと思っていました。
ありがとうございました。
174:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 20:46:11.16 ixC4IorV.net
クリンチャーでもチューブレスで使ってるけどなぁ
シュワルベはビードのかかりが甘い感じで
175:おすすめはできないけど、 マキシスとWTBは全く問題なく使えてる
176:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 21:18:26.96 JBKpa4KO.net
>>147
リアの交換用にパナ ドライバープロ買ったが、デフォタイヤのＸキング プロテクション(チューブレス)が減りきらないのでストックしてあるわ
思ったより空気室広くて2.22インチ表記より太いタイヤに見える。広げてみた感じでコレなので、実際に空気入れると2.3近い太さになる？
走りが軽い割にハッタリが利くタイヤとして人気が出て来そう
Ｘキング(ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ)はデフォで前2.4、リア2.2
ブロックが高い2000kmまでは割りと減るなーと思ったが、ブロックの高さが一定以下になってからはそれ程減らんくなった
オフ性能を妥協せず、自走でも相当スピード維持出来る名作。ＧＷに１日で300km、翌週200kmをストレスなく走れたが
3000km超えたあたりから？タイヤが減って外径が小さくなった分ギア比が軽く感じてしまう？単に体が鍛えられたんだろうか？パナのドライバープロに換装したら答えが出るだろう
フロントの２．４もブロック依れアンダーが出なくて素晴らしい。今のタイヤの技術って単純に凄い
昔のブロックタイヤだと舗装路のコーナリングってヒヤヒヤもんだった
177:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 21:27:45.96 JBKpa4KO.net
>>173
サンダーバートとか試してみたいタイヤNo.1なんだがシュワルベ掛かり悪いのか。
あとは穴開き率ですかね…
178:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 22:21:42.12 iLWBzoqG.net
>>174
根治の～キングいいよね！！
おれはレースキングとXキングしか使ったこと無いけどどっちも良かった
レースキングだと山は厳しいって言う人もいたけど富士見パノラマの下りでも
ちゃんと走れたし、逆にXキングでオンロード走ってもすいすい進むから
はきっぱなしにできるので怠け者の俺にはぴったりだった
179:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 22:27:32.92 2F2mdqi/.net
>>175
サイドがめっちゃ薄いからな
フューリアスフレッドは３回くらい汁入れ直してやっと止まったわ
180:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 22:45:33.03 JBKpa4KO.net
>>176
自走を31～33km/h一定で走ってられるオフタイヤなんて初めてだわ
フロントのＸ王プロテ2.4が全然減らないのと、2.4以上の太タイヤの入手性が滅茶苦茶悪いから、当面は後交換だけしてやっていこうかなーと
だけどコレって路肩走ってると小石の飛びっぷりが鬼じゃね？。パーン！ってハデな破裂音立ててパンクしたかと思いきや
ガードレールまで石をふっ飛ばすだけで何でもないんだけどね
今タイヤ表面見たら3500km超えての小傷が後輪に無数に付いてるけど、山は多少残ってて換えようかどうしようかみたいな感じだった
ストックのドライバープロを試して走りの軽さ如何によってはレースキングも買うかも知れないが
逡巡したあげく、結局Ｘ王に戻って来ちゃいそうな気もする
妥協したバランスじゃなく、対パンク性、重量、作動温度が低い割りに高温でもタレが少なく(暑いと真っ黒にはなるけど)全体的にレベル高くて使いやすい
極端に軽いタイヤに換えれば瞬間最大風速は上がるだろうけど
パカパカパンクされると結局チューブの携行量で帳消しになっちゃうだろうし
181:ツール・ド・名無しさん
15/06/03 22:53:00.93 SUj3HGyg.net
>>176
低レベル乙
182:ツール・ド・名無しさん
15/06/04 00:28:49.81 d5I/Cj3i.net
>>174
測ってみたがサイドウォールトップ間で約55㎜(バーニアじゃなくてスケール目測だけどw)だったからブロック入れても公称2.20ジャストって感じ(W/O 650B×2.20)
断面形状が真ん丸じゃなく台形気味に膨らんでる感が有るから外径方向にボリューム稼いでるのかもね、なんつーか見た目の派手さは無いけど全方位ネガを感じさせない優等生タイヤだと思いますた^^
183:ツール・ド・名無しさん
15/06/06 22:20:23.78 8yqM/3hI.net
街乗り用の１．５インチタイヤがボコボコになって来たので安さにつられてヤフオクで落札した１．７５インチ。
これがとんでもない糞タイヤで走るのが苦痛になるほど重い。
同じところを走って平均時速で３キロ落ちた。
で、今履いてるのはケンダの１．９インチなんだけど、太くなったのにすごく走り安くて平均時速も前に戻った。
タイヤって太さだけじゃないんだね。
184:ツール・ド・名無しさん
15/06/06 22:55:19.43 IY8/8Vv1.net
バカ自慢はブログでどうぞ
185:ツール・ド・名無しさん
15/06/07 13:33:15.59 tbu98RIH.net
俺は結構大事な話だと思うけどなぁ
猫や杓子に迄ロード勧めちゃうような店が大半だから用途や乗り方を訊いて適したタイヤとその理由まで説明してくれる店なんか望むべくもないのが現状
まあ色々試してみるのも愉しみの内だが誰もがそこまで自転車に入れ込んでる訳でもないしね
186:ツール・ド・名無しさん
15/06/07 23:45:52.54 Symtv6RM.net
サーリーのdirt wizard（2.75）を内幅18mmのリムに入れると幅が実測で58mmぐらいになった
逆にリブモPT（2.0）を内径40mmのリムにはめて空気を入れても50mmだった
リム幅の影響受けやすいタイヤと受けにくいタイヤって試してみないとわからないね
理想は太いリムに、軽量の2.25～2.4サイズのタイヤをいれて表記サイズ以上にファットにする
ことなんだけど、いちいち試してたら、かな～り金がかかるね
187:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 01:00:54.28 FX5LWE5H.net
>>181
同じ太さだと、硬めのコンパウンドの方が巡航上がるらしい
直線ばかり走るわけいかんから前輪にはある程度食いつくタイヤが欲しくなるけど
>>183
業界的にスポーツ自転車を売る＝ロードを売るに傾き過ぎなのかもね
まぁＭＴＢがここまで速く走れるようになったのは
ロードのテクノロジーによる所が大きいのも確かなんだけど
188:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 01:19:47.23 zK4+VTR0.net
逆だろ
米国メーカーが主導してMTBの技術が導入される前のロードは恐ろしく停滞していた
欧州メーカーなどOS化さえ拒否していた
189:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 01:23:27.60 47UIMnpt.net
>>185
>> まぁＭＴＢがここまで速く走れるようになったのは
ロードのテクノロジーによる所が大きいのも確かなんだけど
ちょっと何言ってんのかわかんない
舗装路の話か？ダートならタイヤとサスの圧倒的進化のおかげなんだが
ロードテクノロジーってなんぞw
タイヤで言うならブラックチリコンパウンドくらいのもんじゃねーの
190:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 06:48:48.91 7s5HARzu.net
クロスとごっちゃになんてんじゃない？
191:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 08:40:04.95 UA8Hij9F.net
ワロス乗りですなあ
192:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 10:58:21.08 MDlOC/1k.net
日本のオートバイメーカーがMTB作ったら
安くて良い物が作れそうなんだけどなぁ
193:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 12:18:32.59 //XWh+HO.net
ホンダがやめちゃったじゃん。
194:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 12:35:49.70 B9DHJCmc.net
>>190
ジャイアントのハイドロフォーミング技術を日本の二輪メーカーが見学に行く時代だよ、今から追いつくとか逆立ちしたってあり得ない話
195:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 13:26:06.09 MDlOC/1k.net
>>191
作ってたのか！知らなかった
>>192
マジか！ジャイすげぇな！
196:ツール・ド・名無しさん
15/06/08 14:58:46.60 Rn0N8ENa.net
>>192
技術力があるから見学という訳ばかりじゃないけどね
精密な成型とか品質管理は日本の方が上だけど
安く大量にってなると台湾の方が先いってるし
そんな感じで中国の工場へも行ったりするから
ただ日本の自転車産業はほぼ壊滅なので
今から台湾レベルに追いつくのは非現実的なのは同意
197:ツール・ド・名無しさん
15/06/09 00:47:43.87 tq21pWKx.net
ホンダは何で急に市販やめて撤退しちゃったんだろうな
まぁ自転車で駆動系まで自社オリジナルってのは
組み換えを楽しむ人が多い自転車趣味では先細りしか想像できないけども
整備だって、共通規格だからこそ、どのメーカーを買っても変わらず整備できるってのが良い所なのにな
まぁパーツに他社と共用できるものを作らないってのがなんともホンダらしいちゃらしいけどｗ
KTMみたいにはできないもんかね
198:ツール・ド・名無しさん
15/06/09 09:18:35.49 6zOA1rY0.net
BBと内装ギアボックス一体化させるってのは長い目でみたら大正解だと思うがホンダ一社で抱えこんでちゃ意味ないんだよなぁ… とスレチな話しはここら辺にしてだ
フックワームの27.5はまだかね？
199:ツール・ド・名無しさん
15/06/09 10:11:54.21 RXqdmca7.net
>>195
市販はしてないよ
200:ツール・ド・名無しさん
15/06/09 12:59:52.15 ++uW1Lk4.net
ホンダがDHバイク市販出来なかったのは
ラクーンの失敗から上層部が自転車に対し
良い印象を持ってなかったかららしいね
いかにも大企業らしいエピソードだけど
201:ツール・ド・名無しさん
15/06/09 14:08:44.60 IER1sbbW.net
KTMって昔のプジョーとかと一緒で自転車からはじめたとか
倒産後の現在は自転車自体が独立した会社してあるからでしょ
ホンダがDHバイク市販出来なかったのははじめた当初よりMTB人気が年々無くなったからじゃない？
>>192
追いつく追いつかないというより、安く下請けに出せるかの視察でしょ
ジャイは下請けどんどんしたいだろうし
202:ツール・ド・名無しさん
15/06/09 20:50:33.08 fuOgnKFq.net
ホンダがMTB始めた頃、既に国内にMTB人気は終わってたよ…
海外ではそんな変わってない訳だし、人気云々じゃないと思う
203:ツール・ド・名無しさん
15/06/10 10:59:59.00 GzvdkqRt.net
海外では活発でも販路が無きゃ売り出せないでしょ。
204:ツール・ド・名無しさん
15/06/10 11:19:15.42 g8Z8Nlm1.net
ソニーのXperiaBIKEに期待
205:ツール・ド・名無しさん
15/06/12 20:24:32.76 IL8LG/sX.net
>>200
99年から企画しての準備期間もあるし、2000年に伊田井佐夫ではじめた頃はそうでも無いでしょ
その後すぐに日本でのMTB人気は下降線だったけど…
ホンダがNORBAワールドカップチャンピオン/チームタイトルとか取ってても
さらに強かったアイアンホースも倒産するほどだったもんね
日本でもそれなりに売れないと出せないし、海外も結局は下火になってたし
206:ツール・ド・名無しさん
15/06/12 23:56:05.32 Dk91fmHu.net
アイアンホースは創業者の息子が会社の金使い込んだとかって話聞いたけど
207:203
15/06/13 14:22:52.20 9kn2cm13.net
マーベリックFSとマーク3のリコール対応
208:出来なくなったからじゃなかった？ 他のMTBメーカーも倒産売却いくらでもあるけど…
209:ツール・ド・名無しさん
15/06/15 00:10:13.05 s6WUErIk.net
ボントレガー フラッシュチャージャー使っている人いる？
サイズ2.4とかでも問題ない？
210:ツール・ド・名無しさん
15/06/15 00:19:41.81 549alU7U.net
ペットボトルでも大丈夫なくらいだから全然問題無いんじゃね
211:ツール・ド・名無しさん
15/06/15 08:29:56.03 s6WUErIk.net
>>207
そうだな、ありがとう
212:ツール・ド・名無しさん
15/06/16 07:08:56.67 iW9Q4OwU.net
>>206
使ってるよ
2.4でも全く問題なし
213:ツール・ド・名無しさん
15/06/17 20:42:45.19 U6Jzbjky.net
チューブレス非対応のタイヤでシーラント入れてチューブレス化してみたら、エア漏れなくできたんだけど、
このまま走っても平気？やはりチューブレスタイヤの方が良いの？
214:ツール・ド・名無しさん
15/06/17 20:44:59.15 9l55PFlZ.net
>>210
自己責任
215:ツール・ド・名無しさん
15/06/17 21:53:03.32 /wlW8XF+.net
>>210
オナニーの法則
チューブレスタイヤは重いやろ
216:ツール・ド・名無しさん
15/06/17 22:13:57.06 hlVOE8vo.net
>>212
その法則なに？
217:ツール・ド・名無しさん
15/06/17 22:44:34.45 9l55PFlZ.net
>>212
USTは重いけどTLRは普通か軽いんだが
218:ツール・ド・名無しさん
15/06/17 23:52:31.27 43Kj4Xyx.net
汁男達に質問
チューブレスレディのタイヤって実用上どの位まで空気圧落とせるもんなの？
219:ツール・ド・名無しさん
15/06/17 23:57:48.13 9l55PFlZ.net
そんなもんリム幅やタイヤ銘柄によって全然違うでしょ。実用限度は走る場所や体重にも左右されるし。
そんなアンケート取ってないで自分で試してこいよ。
220:ツール・ド・名無しさん
15/06/18 22:27:15.61 N6gC9sHq.net
低圧使用が目的ならチューブレスなんだろうけど軽さが目的ならフライウェイトチューブで充分な気もする今日この頃
221:ツール・ド・名無しさん
15/06/18 22:57:25.97 eZjd+oc5.net
>>217
まちのり？
222:ツール・ド・名無しさん
15/06/18 23:08:20.66 6xyon7wu.net
>>218
この得意気な雰囲気w
223:ツール・ド・名無しさん
15/06/18 23:29:51.39 Km88b5kz.net
よし、「まちのり！」って漫画を描こう
224:ツール・ド・名無しさん
15/06/19 01:09:58.32 sfat2onQ.net
>>220
レクサスの変てこMTBが最強マシンだな
225:ツール・ド・名無しさん
15/06/19 01:29:35.97 Kc3Ugc4s.net
近所のトヨタに展示されてるけどめちゃくちゃかっこ悪い
226:ツール・ド・名無しさん
15/06/20 10:37:40.53 azM/RuYQ.net
パナレーサーからファットb発売されたね。安いし軽いし、買ってみるわ
URLﾘﾝｸ(dirtragmag.com)
227:ツール・ド・名無しさん
15/06/21 22:47:37.08 iWIg1gNQ.net
ケンダのＫＲＡＤ安くていいよ
228:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 00:09:42.44 rdNN/pfp.net
シュワルベ テーブルトップってどう？
229:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 00:19:12.77 1EzbvZNg.net
ゴムだよ
230:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 00:36:42.57 vZkKbf6s.net
コンチX-king2.4からマキシスArdent2.4に換装
里山でのグリップは変わらんのに自走区間は重くなるという苦行モードになってしまった('A`)
231:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 00:59:13.49 zAuFLKjk.net
>>225
銅ではないだろうwww
232:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 04:51:32.64 kX2NRTvy.net
X-kingはドライ時はいいんだけどウェット時のグリップがなー
市松状に互い違いに配置されたブロックが連続して設置することで転がりの軽さを得ているけど
濡れた岩や根っこの上だと逆にその配置のせいでズルっといきやすい。
回転方向だけならまだしも横グリップも同様に抜けやすくて怖いんで
俺はウェットでも挙動に差が出にくいアーデントのほうが好きだ。
同じようなブロックパターンのタイヤに比べたら舗装路での走りも軽いほうだし。
233:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 17:21:17.53 dyuwhc7b.net
x-kingプロテクションなのに、サイドから透明な液体漏れまくるハズレをたまに引くことがある。
それに比べるとardentでハズレを未だ引いたことがない。
ただ軽いのは前者。
234:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 19:13:33.45 3D+JNPj7.net
2.1ブロックタイヤから1.5スリックタイヤに変えたら外径が想像以上に小さくなってびびった。
使えるギア比が上がったのにもびびった。
235:ツール・ド・名無しさん
15/06/23 20:17:05.03 LamRSF1v.net
そんなあなたが、2.1以上のスリックにすると……？
236:ツール・ド・名無しさん
15/06/25 06:07:18.24 Oet8G94U.net
見た目が良くなる
237:ツール・ド・名無しさん
15/06/25 09:34:34.09 Q/2g+9Dl.net
デカくて太いのつけりゃ女もイチコロよ！！
238:ツール・ド・名無しさん
15/06/25 12:00:18.26 /VFsidiM.net
俺の股間のタイヤはデカくて太いが？
239:ツール・ド・名無しさん
15/06/25 16:36:20.21 RDu+wRZY.net
俺のもでかくて太いが最近エア圧が少なくてな(´・ω・`)
240:ツール・ド・名無しさん
15/06/25 16:50:51.23 Q/2g+9Dl.net
DHタイプでノブはゴツゴツしているやつエア圧は限界まで入れてパンパン凶暴すぎ
パンクしたらブシャーって白いやつ出るんか？
241:ツール・ド・名無しさん
15/06/26 21:35:54.23 QO3RGHkU.net
しばらく山に行けないからノビーニック、ロケットロンからテーブルトップに履き替え街乗りしていたら、道路と歩道の高さ2cmない位の段差をほぼ平行移動で跨いだらリアが弾かれ思いっきり転んだ。
ロケットロンの時は問題なかったのに
ノブが高いブロックタイヤって舗装路でも知らずと恩恵受けてるんだな。
242:ツール・ド・名無しさん
15/06/26 22:07:56.99 s+lGVzeh.net
はぁ？
243:ツール・ド・名無しさん
15/06/26 23:00:13.05 chyL6jts.net
ﾉﾋﾞﾆｸの展示品見たけど、奇形っぷりとペラペラぷりに驚いて見逃しました
244:ツール・ド・名無しさん
15/06/26 23:55:12.91 DcoqLEi3.net
ほぼ平行じゃブロックも糞もなかろう、ロードタイヤと比べたら段違いのキャパとは言えあえてそんな走り方する必要がないよね
245:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 12:24:17.56 ogG1HwEn.net
富士見でマウンテンキング2使ってる人いる？感想を聞きたい
246:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 13:01:30.54 +eCnkQfF.net
お前には教えない
247:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 16:05:59.22 ZIfwOBT8.net
かなり食いついて良いよ。
248:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 19:07:01.56 LJ0pNDo9.net
>>244
ありがとう
マジックマリー買おうか迷ってた
249:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 20:16:48.98 FA9mjv5b.net
>>245
そこ比べるクラスか？
250:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 20:46:15.33 LJ0pNDo9.net
やっぱり
251:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 21:10:07.20 89mZJD5O.net
コンチの方がサイドかっこいいよ！
252:ツール・ド・名無しさん
15/06/28 21:10:56.40 ZIfwOBT8.net
どっちも穿いたことあるけど、キングのほうがしなやかな感じ。
シュワルベは固いでな。滑って行く感じや。
253:ツール・ド・名無しさん
15/06/29 00:28:50.91 IlwvFi1f.net
>>249
コメありがとう
それって前後キング？
254:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 13:35:33.52 NKnTVHAN.net
チューブレス化するのに、シュワルベってほんとビードが上がらない。
コンチなんて一発なのに。
フラッシュチャージャーでやってるんだけどコツとかない？
255:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 13:41:37.97 eJ6Lbdl6.net
そのまえに、シュワルベの場合はビートのとこに変形や欠けやバリがないか見た方がいいよ
256:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 13:44:04.83 NKnTVHAN.net
>>252
シュワルベは作りが雑だからか…
257:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 13:49:04.19 pbtfqsE/.net
ペットボトルで失敗したことないけどなぁ
空気入れるときホイールは床に置
258:かず吊してタイヤの形を整えておくとか 水を霧吹きする代わりにシーラントをビードに刷毛塗りしてるけど効いてるのかわからん 上がった後の漏れの方がやっかいだわチョンワルベ 振れもあるし…
259:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 13:53:59.74 Lh3aNrcP.net
>>251
俺も苦労した。
俺がつかんだコツは、
空気を一気に入れるときバルブを真上にすることかな。
260:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 14:17:54.07 NKnTVHAN.net
ホイールに嵌める時もマキシスやコンチより緩くて簡単にハマるんだよね。同じサイズでもメーカーによって内径微妙に違う？
261:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 16:47:18.16 aS+C9P8W.net
最初のシーラントが多少乾いてからじゃないとビードから漏れまくってコンプレッサーでも入らん。
とりあえずシーラント入れて放置してみ。あとはタイヤを裏返して放置してから組むべし。
262:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 18:53:33.17 7QPGsQ8x.net
スリックタイヤ見てきた
やっぱ2.0ないと見た目ダメだな
263:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 19:01:28.82 pbtfqsE/.net
>>258
細いタイヤは外径も小さくなって凄く貧相に見えるんだよな
だが2.0のスリックは2.0のブロックよりクッソ重い → そこで700c化して外径の大きさで誤魔化す
↓
セミスリックなら軽量で太いのがある
264:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 19:42:12.47 fsXVi63D.net
2.35インチでもフォークのクリアランスが大きいと正面から見て貧相でなぁ
265:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 20:31:37.11 jb60imZZ.net
>>251
荷締めベルトで外周ぐるっと軽く縛ると上がりやすいね。
266:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 20:43:16.74 fusTSgyc.net
タトゥーライトかスーパーモトをTL運用でいいじゃん
267:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 21:02:45.36 eFme8xpW.net
>>261
ハラショー
268:ツール・ド・名無しさん
15/07/03 23:41:37.01 S7m/aOAW.net
>>251
オレもフラッシュチャージャー使っててシュワルベで行き詰まった
試行錯誤の結果、ある方法で解決した
・まずチューブを入れてビードを上げる
・空気を抜いて片側だけビードを外してチューブを抜き取る
・シーラントを入れて全周まんべんなく行き渡らせる
・空気を入れるとビードが上がる
おすすめはNOTUBESのバルブ
バルブコアが外せるから空気流入量が多くなる
シュワルベはペラペラでビードが上がりにくい傾向が強い
269:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 00:00:00.30 6D+VkV86.net
ビートたけし
270:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 00:14:46.30 D0pl89LB.net
フックワーム、800キロちょいでリアセンターがツルツルに
最近リアブレーキの効きが甘いと思ったら原因はこっちだった模様…
271:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 00:33:35.70 4kFFXyoP.net
そんな鈍感な君に乾杯
272:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 00:52:18.81 oPeaZy4R.net
普段からロックさせまくりなんだろ
273:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 01:35:56.65 D0pl89LB.net
>>267
ワイヤーのたるみやシューの状態チェックしたりリム側面磨いてみたりしたけどタイヤには目が行かなかったw
>>268
うーん、そんなつもりはなかったんだけどね
20インチだからってのはあんのかなと思ってみたり…
ガラス片踏んづけてもビクともしない頑丈さ気に入ってるから
とりあえず前後入れ替えてみるわ
274:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 02:49:41.70 R+pMQVN5.net
>>20インチだからってのはあんのかな
あっ…(察し)
275:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 03:06:56.20 Io9AHRiX.net
>>270
ん？20インチのタイヤって消耗早いの？
276:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 03:19:07.56 h+R/6LQ/.net
たくさん回るし！
277:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 03:28:23.19 R+pMQVN5.net
消耗早いよ。でも俺が言いたいのはそう�
278:ｶゃなくてミニベロ乗りはバカや変なのが多いってこと。
279:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 10:38:53.19 Io9AHRiX.net
なるほど
自分が馬鹿で変人なのは否定しないけどミニベロ乗りっつうより自転車関係自体に池沼多い気が…
因みにメインで乗ってるのは29でごわす
280:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 12:15:20.31 9383ftVH.net
3インチタイヤ履かせたいんでブースト規格のハブ幅110ミリのサスフォークを買おうと思ってるんだけど
今までの100ミリ幅ハブはスペーサーなどを入れても流用できないのかな？
ディスクブレーキキャリパーの位置がやはり合わないのだろうか。
マウント方式がISならともかく、ポストマウントだと横に5ミリずらすのは無理そうだしなあ。
最近のサスフォークはポストマウントのばかりだし。
281:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 12:29:11.11 Hi4u7T+a.net
イスラム国規格はそのうち滅亡する
282:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 14:20:04.20 +n6EkHfu.net
>>275
海外だとその内何処かがアダプター出すだろって書いてる人が居たなあ
6穴ローターだったら何とかなるかも知れん
俺はブースト規格は少し警戒してる
ハブ幅広げたら軸の剛性足りませんでしたとか言って20ミリスルーになったりして
283:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 14:42:34.33 R+pMQVN5.net
>>274
その中でもミニベロって言ってんの。だからバカだと言われんだよ。
284:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 14:56:33.50 blzdTRhH.net
あと、278みたいな人とかね。
自転車屋に関わらず煙たがられてるようなタイプ。
285:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 15:40:32.67 rg3eNBJ2.net
なるほどハブとローターの間にワッシャー噛ませて位置を合わせるほうが手っ取り早いな
286:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 15:43:02.98 rg3eNBJ2.net
軸の剛性は大丈夫だと思う
ファットバイクの15x150mmハブで問題出たという話は聞かないし
287:ツール・ド・名無しさん
15/07/04 18:01:10.56 Z5ezTn+2.net
>>281
大丈夫という話しだったら
従来の100mm幅も同じだからな
288:ツール・ド・名無しさん
15/07/05 00:49:32.39 RMZo0b1P.net
ＭＴＢタイヤも意外に生地が薄いので、草の切り株が刺さってパンクしたりする
生地の厚いＭＴＢタイヤ教えてくれよ
289:ツール・ド・名無しさん
15/07/05 01:45:16.28 8YDbajle.net
最近チューブレス用の補修材も充実してきたから次からはTLRも考えてみては？
290:ツール・ド・名無しさん
15/07/05 09:04:50.35 dcUvQxJf.net
>>283
ダウンヒル用選んどけ
291:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 10:19:34.92 p7hk3X3V.net
26前提のスレなのかな？
世間一般では27.5か29で話はすすむ時代だけど
292:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 14:22:37.84 YjOb/TNc.net
以前からの26ユーザーがどんだけいると思ってんだよアホか。
293:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 14:40:47.61 9Scl71lQ.net
今どき26とかｗｗ買い替えできなかった貧乏乞食爺かよ
294:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 15:15:21.78 a2k52cSe.net
>>288
ミーハーお疲れさま
295:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 15:15:27.67 znjGLVVK.net
お前ら自転車買い替える時、古い自転車はヨーカドーにドナドナ？
296:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 15:17:09.58 kOdftzL+.net
>>289
ｸｽｸｽ
297:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 15:27:19.91 9Scl71lQ.net
>>289
ミーハーってなんぞ？
調べてみたけどマジクソジヂイしか知らんやろ
298:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 16:09:54.70 p7hk3X3V.net
me? her?
スラングとか？
英語疎いんで、教えてエロい人
299:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 16:49:37.99 a2k52cSe.net
>>292
ｸｽｸｽ
調べて分かったんでしょ？
マジクソジヂイしか知らん言葉って
300:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 17:51:05.69 kOdftzL+.net
>>294
あ！26インチキオジサンだ！
301:ツール・ド・名無しさん
15/07/06 18:40:33.16 a2k52cSe.net
よー！青二才！
早く仕事見つけろよ！
302:ツール・ド・名無しさん
15/07/07 20:17:18.03 h5rZuwQu.net
>>283生地の厚いタイヤを探すのでなく、厚く作ったらどうだろうか。
ビニールテープをタイヤにぐるっと貼り付ける。
最初は重く感じる、今も重い気がする。
303:ツール・ド・名無しさん
15/07/07 20:32:49.90 xbAArM56.net
>>283
ﾐｽﾗﾝでTPI30てのがあったな
固そうだｗ
304:ツール・ド・名無しさん
15/07/08 13:40:42.14 XnRDuY6y.net
>>297
それはきっと、ずっと重いぞ。
305:ツール・ド・名無しさん
15/07/12 01:34:35.33 0yp4L0qsc
タイヤ交換したので実測報告
Mountain King II 29x2.4 with Dually(内幅39mm) 凡そ62mm
X-King 29x2.4 with WTB Frequency i25(内幅25mm) 凡そ58mm
前は共にArdent 29x2.4でDually側は62mm、i25に嵌めてた方は61mm
コンチは実測細めと言われてるけど、自分で比較してみると
サイドノブの突出が低い分細くなっちゃうのかなという印象
需要あるかどうか知らんが適当にレポしてみますた
306:ツール・ド・名無しさん
15/07/12 01:35:37.78 aQ0UrAEV.net
タイヤ交換したので実測報告
Mountain King II 29x2.4 with Dually(内幅39mm) 凡そ62mm
X-King 29x2.4 with WTB Frequency i25(内幅25mm) 凡そ58mm
前は共にArdent 29x2.4でDually側は62mm、i25に嵌めてた方は61mm
コンチは実測細めと言われてるけど、自分で比較してみると
サイドノブの突出が低い分細くなっちゃうのかなという印象
需要あるかどうか知らんが適当にレポしてみますた
307:ツール・ド・名無しさん
15/07/12 01:36:22.71 aQ0UrAEV.net
間違ってscに書き込んじゃったんでやり直し…
308:ツール・ド・名無しさん
15/07/12 03:49:29.94 2S5BOC+X.net
Ｘキングは自走でも使えるし、オンでもオフでも妥協・犠牲なしに走れる珍しいタイヤだよな
309:ツール・ド・名無しさん
15/07/12 13:02:36.74 7is6UWBe.net
いやウエット時のグリップがダメダメ。
市松状のパターンで縦も横もトレッドが繋がってるから
濡れた木の根や岩のような滑りやすいところで縦にも横にもツルツル滑る。
路面が崖側に少し傾いているシングルトラックで木の根を乗り越える時などに怖い思いを何度もした。
サイドブロックが独立しているセンターリッジパターンのタイヤのほうがまだ安心して走れるわ。
俺はもうXkingは買う気はおきない。
310:ツール・ド・名無しさん
15/07/12 14:08:08.23 dq5neJkq.net
フューリアスフレッドなんか舗装路でも滑るよ
311:ツール・ド・名無しさん
15/07/12 15:15:01.25 qlogDU/J.net
ウェットで滑るといってもそれが手に負える範囲か否かって部分あるし
本人の技量と落としどころで感想は違ってくるよね
まあ俺はへっぽこだけどウェットはそんなに走らないし
舗装路とのバランスが良くてこれ以上のモノはないって感じ
WTBのなんちゃらウルフもバランス良かったけど減り方ハンパねぇし
トゲとか刺さってハスコラみたいになってキモかった
312:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 07:59:19.60 d+59ZaPC.net
X-Kingは、得意なのは乾いた土と砂利道ぐらいだよ。
公道メインなら止めておいた方がいい。
313:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 08:36:07.37 n3MrSs/G.net
舗装路メインでおすすめブロック良いのあったら聞いてやるけど
314:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 08:44:02.97 J/BhQv5f.net
>>304
オススメは何？
初マウンテンがX-King、セミウェットでもツルッツル滑って怖いんだけど。
まあ自分がヘタなのもありますが。
315:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 09:05:16.89 n3MrSs/G.net
316:タイヤサイズは29でよろしく
317:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 11:29:05.73 0XotkkxP.net
舗装路も山もというなら
マキシスのクロスマークがセンターリッジに近いブロックパターンなんで
舗装路はそれなりに軽いし山でもわりかししっかりグリップするんで
けっこういいと思うよ。
個人的には舗装路での走行性能を多少捨ててもトレイルでのグリップ優先で
ケンダネベガルもしくはマキシスアーデントあたりのほうが好みだけど。
318:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 11:56:26.87 UPtgi9Rg.net
舗装路トレイル兼用ならシュワルベのサンダーバートがおぬぬめ。
トレイルのウェットは駄目だがドライならいい感じにグリップする。
舗装路ではフューリアスフレッド並みに軽い。
319:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 12:30:11.12 J/BhQv5f.net
舗装路は重くてもいいのでネベガルかアーデントにしよっかなぁ。
ありがとう。
320:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 12:30:34.57 n3MrSs/G.net
参考になりました！ありがとう
321:ツール・ド・名無しさん
15/07/17 13:01:38.23 P0R1R1Hl.net
舗装路多少重くてもってんならArdentよりMountain Kingの方が好みだな
322:ツール・ド・名無しさん
15/07/18 17:21:51.17 RWJ4/Apg.net
アーデントなら２本余ってるぞ。
２６ｘ２.４ 山はほとんど減ってないけど、フレームに干渉したのでリヤ側の片方だけ角を１㎜程切り取ってる。
何の害もないけど気になるなら止めておけ。
323:ツール・ド・名無しさん
15/07/25 03:25:07.37 qqgLvz0P.net
ウチもARDENT余ってる
29×2.4のスキンウォール
サイクリーがタイヤ買い取りやめちゃったからタイヤ処分が面倒くさいw
シマノの完組ホイール、MT68以上だと内幅21mmのがあるのな
太めのリムで手組してもらおうと考えてたけどこれで妥協しようか悩みどころ
324:ツール・ド・名無しさん
15/07/26 07:21:25.90 H+a3ueln.net
内幅21mmじゃ19mmと大差ないでしょ
AM用の23mm完組み買ったけど物足りなくて、結局35mmで手組みしたよ
325:ツール・ド・名無しさん
15/07/26 11:13:31.66 w1zxNLsH.net
メーカー推奨タイヤ幅は2.5迄になるし2mmはやっぱり違うよ
自分で組めないから完組でお手軽に買えるのも大きいしね
まぁ26インチ用しかないことに気付いてやっぱ手組みかぁと思っているところなんだけどw
Blunt35にイくかな
326:ツール・ド・名無しさん
15/07/29 16:19:32.11 t7SLjdO8.net
>>318
私も２．４インチ履くのに外３１㎜、内２４㎜のリムを買って自分で組んだよ。
327:ツール・ド・名無しさん
15/07/29 16:31:41.22 eGsPEMTj.net
乙カレー
328:ツール・ド・名無しさん
15/07/29 18:41:07.57 jvRNp5Bw.net
パナレーサーのマッハSSはどうですか？
町乗りメインですが、たまに未舗装道路も走ります。
329:ツール・ド・名無しさん
15/07/30 00:34:11.47 rFumZ48s.net
セミスリック+サイドノブって断面形状的に大して抵抗削減できそうにもないけどどうなんだろうね、子供向けルック車によく採用されてるイメージしかない
330:ツール・ド・名無しさん
15/07/30 00:36:06.37 ZHQ7AEOU.net
あんたは常にバンクさせて走ってんのか？
331:ツール・ド・名無しさん
15/07/30 02:01:41.79 +zcTxNqb.net
>>324
あんた＝誰？
332:ツール・ド・名無しさん
15/07/30 02:05:50.90 GVJ/37f6.net
URLﾘﾝｸ(u555u.info)
333:ツール・ド・名無しさん
15/07/30 02:33:26.13 ZHQ7AEOU.net
>>326
>>323に決まってんだろ
334:ツール・ド・名無しさん
15/07/30 12:38:25.09 +mU8YY7R.net
>>322
漕ぎが重い
センターとサイドでキャラクター差が大きく
倒し込みでの挙動変化が不快
335:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 01:04:48.68 QX9fn5pf.net
2.2から2.4くらいの太さで街乗りようなんちゃってブロックタイヤはありますかね
336:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 01:05:44.69 QX9fn5pf.net
街乗り用です
337:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 04:37:14.95 9+zxFPRY.net
パナレーサー ドライバー２．２とかは？ <
338:br> ノブが低めでトレッド寄れが少ない ロケットロン、サンダーバート辺りも定番
339:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 05:47:37.67 Q9Yze08Y.net
ユッチンソンのTAIPAN
340:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 08:25:53.59 ZcvvsnhN.net
ﾁｮﾝﾜﾙﾍﾞが安くて良いよ。
物も悪いけど町乗りなら気にしない
341:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 09:10:24.40 Fsab7Bt6.net
>>331
これパターンもいいですね！ありがとうございます！
342:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 13:06:07.45 F75EtJOa.net
>>329
街乗りにはTIOGA FS100の2.3オススメ
ブロックではないけどマッチョだし転がりも結構良いし乗り心地も良いよ
343:334
15/08/01 13:08:15.14 F75EtJOa.net
あ、サイズは27.5と29は無いのでそれらだったらｺﾞﾒﾝﾈ
344:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 14:56:29.23 t8+f9Unj.net
>>329
コンチX-KING2.4格好いいよ！
345:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 18:04:02.71 9+zxFPRY.net
>>334
重量見たら判るけど、タイヤのストラクチャーが柔らかめで
パワー自慢が漕ぐと結構ズワーズワー言うけど、ナンチャッテな中では高度な製品だと思う
ブロック低いのでリアブレーキロック多用派だと辛いか
>>337
値段が高いけど３Ｃ(センター・側面で可変コンパウンド)の奴はグリップと持ちが凄い
真ん中は固めのコンパウンドだから自走も◎
太さ！ハッタリ重視ならコンチＸ－Ｋｉｎｇ２．４を選んでも自走(数百キロ想定でも)重いとかいうこともない
こういう転がりが良いパターンのファットみたいな２７．５ｘ２．６インチタイヤとか出ないもんかね
せめてフロントをフォークの幅一杯一杯のタイヤにしたいわ
346:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 18:12:10.83 9+zxFPRY.net
コンチ２．４をむしろリアに持って来たくなる勢いの
気合の入った、ファットなフロントタイヤはないものか
347:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 18:57:54.04 En7dJ6Wh.net
バロンでもカイザーでも入れとけよ
348:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 19:25:12.58 oMoy2ot+.net
>>339
Maxxis CHRONICLE/MONMOUTH
349:ツール・ド・名無しさん
15/08/01 19:28:34.01 oMoy2ot+.net
というかリア転がり良ければフロントは割となんでもよくないか？
今リアX、フロントTRAILで共に2.4だけど舗装路では前後Xの時と殆ど変わらん
そして山道ではフロントの安定感が良い感じ
350:ツール・ド・名無しさん
15/08/02 21:37:16.11 5yxb72Rp.net
>>337
これヤバイ、ありがとうございます
安めのMTBを買ってリジッドフォーク入れて街乗り楽しんでます
2.4穿きたかったんだ
351:ツール・ド・名無しさん
15/08/03 08:36:59.70 CQJL4kZi.net
>>322
情報ありがとう。
子供と一緒にポタリング？することが多いのですが、参考にさせて頂きます。
352:ツール・ド・名無しさん
15/08/03 08:37:42.45 CQJL4kZi.net
間違い
>>328
です。
353:ツール・ド・名無しさん
15/08/04 13:00:12.32 o7cAW1XJ.net
オールマウンテン用FIRE PRO 27.5×2.35
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
354:ツール・ド・名無しさん
15/08/04 23:30:44.04 xyT5Je8f.net
>>339
サーリーのKNARD26×3.0があるべ
リアはともかくフロントには大抵入るよ
SRサンツアーのVヴレーキ台座の着いたXTCにすらはいったし
355:ツール・ド・名無しさん
15/08/13 15:16:23.69 Bjud6EBF.net
ファットバイクを見かけるようになって、２．４じゃ太く思わなくなった・・
どうすべぇ
356:ツール・ド・名無しさん
15/08/13 15:44:05.64 YPVI0quJ.net
勝手にせぇ
357:ツール・ド・名無しさん
15/08/13 20:07:40.44 /VDlqJy2.net
>>348
26×4.8のファットバイクに2年
358:乗ってるけど、タイヤが細く見えてきてる 結局、こんなものでしょ、人間の感覚なんて
359:ツール・ド・名無しさん
15/08/13 20:13:23.96 tl1U0h0n.net
>>348
買い換え
360:ツール・ド・名無しさん
15/08/13 20:13:49.92 fyhbpNlh.net
年々太くしていけば良い。
長く乗ってるとそう思うようになる。
361:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 12:24:16.68 ufOP/u/x.net
たしかに
最初デブった嫁に殺意が湧いたが
最近はこのブヨブヨ感が気に入りつつある
362:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 12:44:05.28 rDke5BZF.net
↑開眼
363:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 13:01:33.60 fJqxdvAM.net
>>353
人生捨てたか？
364:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 13:22:32.87 uwoMRenG.net
デブは抱き心地良いんだぜ？
365:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 13:29:25.63 fJqxdvAM.net
ファットバイクスレはあるけどファットワイフスレ作ったら？
366:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 16:25:29.93 HiBML6DW.net
チューブ何処の使ってる？
宗教上の理由で脱シュワルベをはかるべくコンチを使ってたんだけど
八本買ってうち二本がバルブコアの締め付け緩かった
自分で締め直せば良い範囲の不具合とはいえ不良率高ぇ
タイオガは安いけどチューブの作りがいまいちだしやっぱりシュワルベが良いのかな…
367:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 16:29:06.47 O/pBroS7.net
IRC
368:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 19:02:30.12 D5WzpucK.net
>>358
チューブレスで解決
369:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 19:08:43.12 D+QtiWZa.net
MAXXIS ULTRA-LIGHTチューブ27.5インチでキマりだろ？
>>360 チューブレス化後は、パンク用に持ち歩くんでも超軽量！
薄いのは良し悪しだが、その分しなやかなのでチューブレスの風味ぐらいは味わえる
370:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 20:12:01.53 8+LuquYg.net
MAXXISが候補に無いのが謎過ぎるんですがそれは…
371:ツール・ド・名無しさん
15/08/14 21:23:40.66 y98DbBWM.net
>>361
MAXXISならFLY WEIGHT 27.5も結構いいよ、後輪に使うのは怖いからフロントだけ導入してみたが今んところと全く問題無し
ただかなり薄くて組み付けに気を使うから非常用に携帯するなら着脱が簡単なタイヤ限定にしといた方がいいかも？
372:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 04:54:53.72 DC+XlTsy.net
アチャー
フライウェイト、29erも出てたのか・・・
ウルトラライトが実測で160gだから、前後で80gくらいは軽量化出来るな。どうせ街乗りだしｗ
373:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 16:14:31.64 s8LGdcdo.net
俺はパナレーサー
374:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 17:23:31.28 /sZxAlh3.net
>>365
出てけ！
375:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 18:11:26.21 HGP9bJVN.net
俺はﾁｮﾝﾜﾙﾍﾞ！
376:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 21:22:16.68 13eQOcLk.net
>>365
チューブレスに移行したから
緊急用に使わなくなったＲ－ＡＩＲ携行してるわ
377:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 00:35:02.57 B8551Fsp.net
26インチで1.75以上でおすすめの安くてお得なスリックタイヤおしえてください
378:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 01:12:19.78 ZvzkynPE.net
対価は？なんでネットで色々調べられる時代にわざわざクレクレ質問するの？
379:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 09:03:49.52 MIXLFa/L.net
>>370
お前えらそうだな！
380:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 10:16:27.30 H5MIWIZr.net
>>370
対価ｗｗｗｗｗｗ
381:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 10:21:19.18 bnTjSFB2.net
>>370
ﾁｮﾝﾜﾙﾍﾞさんかな？
382:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 12:38:53.66 wa6FvZya.net
>>370
クレクレ質問www
383:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 19:17:41.48 2lrKzJVc.net
>>369
KOJAKをすすめてみる
384:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 10:54:57.16 /3p63w/+.net
>>371
偉いんです。
385:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 16:38:14.85 SPI/VmIc.net
>>371
脱いでも凄いんです。
386:ツール・ド・名無しさん
15/08/29 15:02:40.75 DHRouQFz.net
>>369
1.75以上ならミシュランのプロテックアーバンやカントリーロックが安くて軽い
2.0以上だったらタイオガのパワーブロックとかも安くて軽い
387:ツール・ド・名無しさん
15/08/29 15:12:18.25 BEtTOtOx.net
>>378
おお、パワーブロックって安くて軽いな
2.3幅があれば欲しかったな
同じTIOGAのFS100の2.3を履いてるけど加減速で重さを感じるよ
388:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 00:46:17.98 8fOurP/c.net
GEAX Tatoo Lightは2.3で600g以下（カタログ値） グルービングが気持ち悪くて良い
しかしなかなか売って無いし最近ちょっと値上げしたようだ（それでも高い方では無い）
389:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 18:28:29.67 Vs1oVeB6.net
1.25か1.5のスリックか街乗り用で軽くて安いの教えてください
390:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 18:39:01.82 Ivp0fORj.net
デトネ
391:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 18:39:33.98 Ivp0fORj.net
てかスレタイ嫁クレクレ厨
392:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 22:43:00.98 rom0Swjg.net
賃子は細いがタイヤは太い。(このスレの人々)
393:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 16:25:55.01 ODqQ2re4.net
ビッグアップルの27.5x2.35はもう出ないのかのう・・・
394:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 17:06:32.73 wM79v2as.net
>>381
ミシュランのつるつるスリックとかあるので、詳しくは
スリックＭＴＢ愛好家のスレ で聞こう！
395:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 17:55:19.93 pkOZbqKf.net
>>385
物凄く重たいからラッキーだと思うべき
396:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 20:59:41.28 vCKuwLi/.net
>>382
デトネよりチューブレスなフューリアスフレッドの方が軽い感じがするのはオイラだけ？
397:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 21:14:39.18 scbsVFPG.net
>>388
2.0のフューリアスは確かに軽い
ペラペラだけどね
398:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 22:23:56.99 x+CE0QNU.net
>>388
軽いけどだから何？
>>1.25か1.5のスリックか街乗り用で軽くて安いの
クレクレ様がこの様におっしゃっているんだぞ？読めるか？
399:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 00:55:22.64 UQfeZcCy.net
最近、軽さよりも柔らかさというかしなやかさのあるタイヤが良いんだなってｵﾓﾀ
400:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 01:11:53.78 8e9A5opG.net
>>385
ビッグベンの27.5が色々酷かったからシュワルベのそっち系は心底やめといた方がいいと思う
401:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 01:33:40.31 lanRGlIF.net
リトルベン可愛いよな
402:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 08:01:20.69 Om+EoCQu.net
新製品
URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
403:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 08:38:02.88 gCmX7ku2.net
ひどいトイレだ・・・
404:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 08:42:24.61 EAKZFkAW.net
>>390
太いタイヤスレで太くないタイヤの話をするのもどうかと思う。
405:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 08:48:36.53 Anojssd0.net
>>396
なんで俺に言うんだよ頭おかしいんじゃないの？
406:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 09:06:57.63 Ruoam47e.net
>>397
コイツ何ムキになってんだ？
頭おかしいんじゃないか？
407:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 09:19:40.49 RaBaNHaF.net
>>394
29*2.35で440gか
次はこれにしよう
408:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 10:12:40.12 oO+LehDP.net
>>394
シックスリックは迫力不足だったからこれは朗報
しかしジャンボジム同様、入手できるのは果てしなく先の話か
409:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 10:44:41.60 7F5I1Hqx.net
一瞬、 Son of a bitchにソラミして、けんか売ってるのかと思った
410:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 13:46:46.57 qOHbN8zF.net
軽いぶん耐久性は期待出来なさそうだな
411:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 14:04:09.62 eqpN6QQU.net
>>394
イイネ！
やっぱりシュワルベ最高やで！
412:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 14:41:09.56 RaBaNHaF.net
つーかスーパーモト29*2.35無くなってそのかわりなのか
413:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 15:07:31.70 DR/KlA40.net
>>401
佐野バビッチ
414:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 16:28:42.53 Y3ZvjFpv.net
あれ、カタログ値より全然重い、、
高めに空気入れたら変型してきたような、、
買って一ヶ月なのにひび割れ？
ああ、韓国製品か、、それなら大きく書いといてくれれば、、
415:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 18:41:03.60 3o0lNsty.net
実際シュワルベの不良品率の高さに
小売りは困ってるからね
安いモデルは特に酷い
416:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 00:04:41.00 u1jFrX2J.net
そのわりにはﾜﾙﾍﾞ推しが定期的に現れるんだよなあ。
417:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 00:05:05.83 qXxlkvAF.net
シュワルベマンセーニダー！！
418:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 00:09:16.34 fkcRkI+5.net
シュワルベは極普通に使ってカーカス切れした事あるから二度と買う事は無いな
長距離自走する機会があるなら絶対に避けた方がいいよ、チューブのパンクならともかくタイヤ本体のトレッド面が裂けるとなす術がない
419:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 01:14:16.15 yC0vhlqm.net
レーシングラルフと伸び肉両方evoで後輪に使ってるけど別に何ともないけどな。
420:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 02:29:43.73 R9G9Xiz1.net
>>410
ガムテとかタイヤブートでも無理なぐらい逝った？
俺はチューブレスだから、予備チューブは２セットあれば、それを塞ぎながら帰っては来れるが
超長距離考えると、予備のフォールディングタイヤって持ってた方が良いんだろうか
あまりペラいのは怖いから600g台タイヤ使ってるけど、山の中でタイヤの構造が逝っちゃうと
冬場とか軽く氏ねそうな勢い
421:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 03:37:52.16 yC0vhlqm.net
つ 仲間
422:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 08:59:14.95 6dHTXy7l.net
最近トレイル用にはサンダーバートがお気に入りです。
423:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 10:16:39.58 jm6I73Hw.net
MTBのタイヤはシュワルベ！でウッドボール
424:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 14:29:53.28 Iypm8kno.net
タイヤが逝ったらならリムで走ればいいじゃないｗ （アーロングィン）
425:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 15:52:50.77 okGkJ8ZN.net
路面が荒れてるならサス固くして飛んで行けばいいじゃない
チェーンが切れたら漕がなければいいじゃない
次は何やらかすんだろうかあの人は
426:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 16:02:55.13 u1jFrX2J.net
>>412
)―(
こんな感じで裂けたからなすすべなく立ち尽くすしかなかったんやで。
飯能あたりの林道だったかな。
427:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 17:26:38.25 4Oerx+g/.net
シュワルベはチューブで連続で不良品にぶちあたったので
それ以来何の製品であろうとも買う事は無くなったなぁ
428:409
15/09/02 17:51:52.71 +B+dF5cq.net
>>412
俺の場合は派手に膨らんで振れが気になるがとりあえず自走可能なレベルではあった
問題は外傷も無きゃ思い当たるような衝撃も無いのに内部から自壊した事かな、あれじゃ防ぎようがないから選ばないって選択肢しか残らないですを
429:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 20:04:17.52 5DTXym0E.net
シュワルベは軽さ重視で耐久性をおろそかにしているのは
俺も使ってて感じた。
カタログスペックは魅力的なんだけどね…もう使う気は起きない。
430:ツール・ド・名無しさん
15/09/02 20:59:17.88 ljPp6a51.net
シュワルベはカタログスペックも簡略化されちゃったね。
以前はグリップもウェットとドライに分かれてたし、プロテクションもパンクとサイドウォールに分かれていたりした。
ローリングも以前はローリングと重量でスピードという項目だったね。
＞シュワルベは軽さ重視で耐久性をおろそかにしている
パフォーマンスラインだった頃のファットフランクなんかはパンクもしにくかったし長持ちしたよ。
グリップもそれなりにあったし。
431:ツール・ド・名無しさん
15/09/03 00:26:19.25 Cyx3anl7.net
でもワイヤーで１．１kgもあるＴＬＲタイヤとかってやっぱ買わないだろ？ｗ
現状、パナのDriver2.22インチ(560g)が２Ｃか３Ｃになってくれるとロングで痒い所に手が届くタイヤになるのだがね
薄くて柔らかトレッドなのに１Ｃだから、センターばかり減り、電撃ネットワークの人のアタマみたいに逆モヒ化してから気づいても手遅れなんだ
そこ行くと３Ｃ＋プロテクション＋ＴＬＲ＋２．４インチで700g未満のコンチは出来過ぎ君
でも飛び道具的なチューニングパーツって
大人になって失くした大切な何かが詰まっている感じがして嫌いになれない
イジり切って、トレーニングもして、それでもあともう一歩でも、半歩でもとにかく手段を選ばず前に行きたい時、
選択肢があるのは良い事
MAXXLITEとかブロックタイヤが300g台とか、あらゆる装甲を削ってでも勝利をもぎ取りに行く
儚くも美しいゼロ戦的なタイヤというか、桜の花みたいなもので、日本人の美意識の根底に通じてるトコある。
別な言い方をすると予選用タイヤ（Ｑタイヤ）とも言う
432:ツール・ド・名無しさん
15/09/03 00:42:03.60 EN1lW5B1.net
MICHELINを海外から安く買ってガシガシ使い潰せばよろしい。
3000円ちょいで2.25が750g程度、rocker、racer、gripperとパターンも選べる。
433:ツール・ド・名無しさん
15/09/03 01:18:41.68 NQZYwpzH.net
surly dirt wizard 26x2.75 wire bead 27tpi 1070g
を愛用してますがなにか？ｗ
極太（MTB用としては）タイヤのもたらす圧倒的なグリップ力は安心の一言だし
ケーシングの厚さでたとえば王滝のようなとがったガレ石ばかりのダートでも躊躇なく突っ込める
ごついブロックパターンの割には舗装路でも走りが軽い
少なくともnobby nicよりは軽かった
もはやシュワルベのようなヒョロガリ貧弱タイヤには戻れませんわーｗ
434:ツール・ド・名無しさん
15/09/03 04:48:28.80 Cyx3anl7.net
尼だとMINION DHF 27.5ｘ2.5インチが一番太い部類なんで2.75とか裏山
435:ツール・ド・名無しさん
15/09/03 16:16:53.81 Put8rmJN.net
>>425
その太さ＆低圧で1070g は軽いなと思えてしまう
436:378
15/09/03 21:39:27.67 ebHtc7TH.net
TIOGAのFS100の26×2.30使ってるんだけど
リジットフォークに交換したらフォークの内側に
タイヤのサイドコンパウンドが少しだけ擦るようになっちゃった
擦りっぱなしって程じゃなく、自転車単体だと殆ど擦らないけど
乗車して荷重がかかるとシュシュッ・・シュシュッ・・って感じに擦っちゃう
>>378で教えてもらったTIOGAのパワーブロックの26×2.10で擦らなくなるかな？
それともミシュランのカントリーロックの26×1.75くらいまで細くしないとダメかな？
サス無しになったんでタイヤのエアボリュームは出来るだけ確保したいのよね・・・
437:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 01:46:00.25 UC/qjqfd.net
せめてフォークの銘柄とか内幅とか書こうよ
438:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 10:40:21.05 okFON/Vr.net
>>429
有難う御座います
フォークはRSTのRFM6です
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
ホイール脱着が結構手間がかかるナット式のハブダイナモに換えちゃったので
内幅はすぐには測れずです・・・すみません
上側のクリアランスも殆ど無くて、上側の狭くなってるところに
ちょうどタイヤの一番太い所が当たっちゃってる感じです
439:429
15/09/04 13:58:25.25 okFON/Vr.net
計測と撮影してきますた
接触箇所のうち幅は55.5mmくらい
FS100の2.30の接触箇所の幅は55mmくらい
微妙に振れた分や乗車して潰れた分が接触する感じです
タイヤ装着するとこんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
タイヤを外すと接触箇所はこんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2.30→2.10だと約5mm細くなって
2.30→1.75だとおよそ14mm細くなるのか
両サイドを考えるとその半分のクリアランスができるって考えると
2.10だと瞬間的な荷重がかかってタイヤが潰れると接触する可能性が高そうですね
1.75が無難か（´・ω・`）
440:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 14:14:01.62 G4yxAZtx.net
>>431
これ車体は？
RF-M6は短すぎてペダルがする可能性があるとかで、もう売ってない製品だから、タイヤを細くするのも危ないかも。
サス付きの車体だったら、もっと長いのにしなくちゃ。
RF-M7も送料込みで10kぐらいで手に入るはず。
これでもストローク63mmとかの安いモデルぐらいにしか合わないかな？
441:429
15/09/04 14:34:44.42 okFON/Vr.net
>>432
昔のスぺシャのハードロックです
元のサスはRSTのストローク80mmです
マジすか・・・フォーク戻すか（´・ω・`）
442:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 15:03:24.91 szUoal8D.net
>>433
手元に前のフォークあるなら肩下測ってみろ
443:429
15/09/04 15:07:54.03 okFON/Vr.net
>>434
46cmです（´・ω・`）
444:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 15:10:26.02 G4yxAZtx.net
80mmストロークのサスが付いていたなら、リジッドフォークは425mmとかの長さが合うはず。
写真見ても，幅が狭くて当たっていると言うより、短すぎている感じが出てるよね。
ウチのはもっと古いフルリジッドのフレームにVIVAのMTBフォークで取り付けてるけど、内幅41mmのリムで、2.3barでも大丈夫だよ。
445:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 15:10:43.15 szUoal8D.net
いやそれを俺に報告してどうすんの？
446:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 15:25:37.02 ZHBTIR2+.net
ほう れん そう。
447:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 16:14:09.19 G4yxAZtx.net
>>435
もしかしてそのサス、そこから伸びる？
もし伸びたら、使っちゃ駄目よ
448:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 16:19:44.50 szUoal8D.net
肩下460のフォークになんで425なんだ。サグ考慮しても440は必要だろ。
449:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 18:17:43.53 G4yxAZtx.net
サグ位置に合わせたら、ハンドリングがだるくならない？
ブレーキやジャンプの着地でフロントが沈んだ時に、ハンドリングが不安定になると困るからフォークを寝かしてある。
実際の走行時は、サグの位置から下の部分を使っているからそこら辺で合わせた方が良くない？
だから、リジッドフォークって、26インチの80mmストロークで425mmぐらい、100mmストロークで445mmぐらいとかに合わせてあるんじゃないの？
フォークが長いとブレーキ時にフロントに荷重が掛かりにくくなっちゃうよ。
450:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 18:20:24.71 UC/qjqfd.net
ぜったい分かり合えないことは分かったからもういいや
451:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 23:46:27.34 hRCerzts.net
サス設定はブレーキ残しながらコーナー入るスタイルかどうかでも変わってくるし
ブレーキングの急激度も個人によって違うから、乗り方とセットで考えないと答え出ないかもね
個人的にはノーズダイブ→前が急に巻き込んでカンカン曲がって行くのが怖くてダメで
フォークが寝気味＋ニュートラルなハンドリングのマシンが良いわ
リバウンド多少利かせ気味で、テクニカル区間抜けるまではお辞儀が戻りきらないようにする事で
ジオメトリ的には確かに前荷重は掛かりにくいが、必要な時間だけノーズダイブさせりゃ良いんだよ方式。
452:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 15:14:14.53 ERCIurF1.net
>>431
タイオガは他のメーカーよりも太いって言われるから
他のメーカーの2.1とか2.0にしてみたら？ 1.95とかもありますし
どっかでカントリーロックとFS100を測ってるブログ見たなと思っていろいろ探したら
タイヤ幅の実測カントリーロックが4.4mm／FS100の2.1が5.25mmぐらいだって
（個人のブログだからURL貼らないけど）
453:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 22:54:00.01 G6zZK1Xx.net
>>431はまず、短すぎるフォークを正常な状態に戻すのが先決かと
454:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 23:40:05.26 xfzont+X.net
そもそもあのフォークはイマイチだからな
455:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 14:58:30.34 WjrEuEJL.net
デトネイター/フォルダブルの26×1.25と1.5が1500円なんで引かれるけど、
やっぱMTBにはもう少し太いのが良いよなぁ…
456:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 16:03:05.69 rJ+L0SSt.net
そうだねぇ…
457:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 16:42:30.21 62HYcHud.net
そんもの履いたらこのスレにいる資格を失うぞ！
458:ツール・ド・名無しさん
15/09/11 10:09:57.26 JzEhazb+.net
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
これ安いけどどうなん？
459:ツール・ド・名無しさん
15/09/11 10:40:50.08 wAYvwW3N.net
ﾔﾌｵｸか
やめたほうが、、
460:ツール・ド・名無しさん
15/09/11 10:58:56.42 WhgcjJhc.net
スモールブロック8にワイヤービードなんてあったか？
461:ツール・ド・名無しさん
15/09/11 11:43:10.59 1sblbiAmt
安くても良い物かもしれないけど太くないからスレチ
462:ツール・ド・名無しさん
15/09/11 15:44:42.69 vgGnBUrd.net
>>452
安完成車に使われてるよ。
酷いとドッペルD20とかドンキの2万のとかにね。
463:429
15/09/11 17:18:41.40 3pF6QhP0.net
>>444
TIOGAのパワーブロック2.10をダメ元で入れてみたらバッチリでした
クリアランスも問題なしです
>>445
個人的にはこのフォークのコーナリングフィーリングが気に入ったのでしばらく使ってみます
深めにバンクさせる時はペダリングを止める癖があるので
ペダルを地面に当てる事も無さそうですしまったり街乗りオンリーですしおすし
464:ツール・ド・名無しさん
15/09/12 16:57:57.99 QwBJvCQq.net
タイヤは同銘柄という条件で、20mm前後のリムに2.4履かせたのと
30mm以上のリムに2.2履かせたのを比較すると
どっちの方がグリップ良いの？
465:ツール・ド・名無しさん
15/09/12 17:41:08.90 mRy19hPO.net
そんなこと知るか！！
自分で買って調べろ
嫌なら二度とここに来るな
無理ならシコッテねろ
466:ツール・ド・名無しさん
15/09/12 18:11:57.84 Dhywsx4d.net
シコシコシコ ｳｯ ﾋﾟｭ
467:ツール・ド・名無しさん
15/09/12 23:01:17.81 CysHp9F2.net
残念ながらﾁｿｺ無いっす
468:ツール・ド・名無しさん
15/09/12 23:10:57.86 fLc8R0kg.net
弁護士乙
469:ツール・ド・名無しさん
15/09/12 23:46:52.76 x0fu7KnM.net
グリップって感覚的なもんだしそこまで極端な比較だと好みの問題でしょ
一般論的には高扁平でおおらかな乗り味が好みなら前者、低扁平でソ
470:リッドな感じが好みなら後者ってとこだけどホイール込みの重量や空気圧でも全然違ってくるからやっぱり好みの問題
471:ツール・ド・名無しさん
15/09/13 14:04:42.68 lNjDC3/C.net
２．４を履くために外幅３１㎜内幅２４㎜のリムを組んだよ。
472:ツール・ド・名無しさん
15/09/14 06:43:23.69 ik2Owz0P.net
>>455
コーナーでベダリングするのが非常識なくらい、止めるのが普通なんですが
473:ツール・ド・名無しさん
15/09/14 11:43:57.81 bL/EFwDj.net
バンクセンサーつけて膝擦りがかっけよー
空き缶バンクセンサーだと火花散ってマジ俺かっけー最強になれる
474:ツール・ド・名無しさん
15/09/14 12:25:00.35 M9hCIN9N.net
>>463
そうだよね。
それができないピストはやっぱりやばい
475:ツール・ド・名無しさん
15/09/21 04:35:42.21 8v6fXLoh.net
27.5インチのスリックで一番太いのってどんなのがあるでしょうか？
探しても26か29ばかりで、 今のところシティ スリッカーの1.5が一番太い
っつーか1.5しか見つからない・・・
売り文句が「27.5が今の主流」って聞いたんだけど
もしかして全然普及してなくてタイヤメーカーも二の足を踏んでる？
476:ツール・ド・名無しさん
15/09/21 08:07:57.79 YIFOQjtK.net
ﾁｮﾝﾜﾙﾍﾞでも見てみたら。
477:ツール・ド・名無しさん
15/09/21 08:36:34.17 mevya0xW.net
「日本でMTBが売れてない」だけで
海外にはいろいろあるから
海外通販で取り寄せたら？
478:ツール・ド・名無しさん
15/09/21 18:55:02.97 vjzb74tP.net
MTB関係を国内で賄おうってのが間違いだわね。
479:ツール・ド・名無しさん
15/09/21 21:29:25.02 xYbcb4Z8.net
>>466
URLﾘﾝｸ(www.bike24.de)
480:ツール・ド・名無しさん
15/09/22 09:42:27.90 NiXBM6ju.net
27,5タイヤの少なさはちょっとおかしいよな、29rのときはもっと早くラインナップ増えた気がするんだけど。
481:ツール・ド・名無しさん
15/09/22 10:20:21.29 AbV4RyxA.net
だからシュワルベはやめとけって…
しかもこれビッグベンだろ？カーカス切れしてもいいなら普通に国内で買えるし
482:ツール・ド・名無しさん
15/09/22 12:13:23.94 I+rfzozh.net
>>471
それは気のせい
29er出始めの頃はタイヤ無さすぎて困った
5年くらいは選択肢無い状態だったし
ファットバイクは例外かもね
483:ツール・ド・名無しさん
15/09/22 13:51:04.87 DejrDd25.net
不覚にもトラクターの巨大なタイヤにときめいてしまった
484:ツール・ド・名無しさん
15/09/24 00:14:16.82 L8uuRQlA.net
燃える男の赤いトラクター
それがお前なんだぜぇ？
485:ツール・ド・名無しさん
15/09/24 10:03:21.88 9X/QQ64a.net
アメリカ爺さんにはＲＶに鬼のようなタイヤを履かせて梯子をかけて乗り込み、並べた古い乗用車の上を走って遊んでるのがいる。
まだ日本ではいないようだがやってみるがいい。
486:ツール・ド・名無しさん
15/09/24 22:59:14.47 +6J1TB5r.net
近所に2.8くらいの凶悪なブロックタイヤ履いたMTBにベビーシート付けてる人がいる
走ってるところは見たことないが毎回二度見する
487:ツール・ド・名無しさん
15/09/25 21:48:45.59 nvCtejxX.net
>>477
そのぐらいどこにでもいるでしょ？
488:ツール・ド・名無しさん
15/09/25 22:45:29.06 2ctld2YU.net
29er/2.4じゃ、まだまだですか
そうですか……
489:ツール・ド・名無しさん
15/09/26 01:41:21.55 1kahtnPw.net
誰もそんなこと言ってないでよ
乗りたいのに乗りや
490:ツール・ド・名無しさん
15/09/27 15:41:39.56 SGInp4+e.net
>>478
都
491:内だぞ？w全然いねーよw
492:ツール・ド・名無しさん
15/09/27 23:55:11.46 wcoRbGWL.net
>>481
取り扱いショップの兼ね合いだろうけど、浅草近辺は意外と多いかも
ファットバイクにベビーシートつけた主婦らしき女性も見かけた
パグスレイ乗ってる若い娘がいて、お友達になりたかった(願望で終了した)
493:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 00:39:42.02 LeypKpJx.net
「見たことある」「どこにでもいる」
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲ
494:ツール・ド・名無しさん
15/10/07 19:49:35.61 SLpuu//W.net
携帯ポンプスペシャのBIG BORE PUMPに興味ある
買った人いたれレビューしてけれ
495:ツール・ド・名無しさん
15/10/07 21:09:05.55 /EkffqPF.net
475も476（オレ-豊島区在住）も480も都内で見てるんだから「都内だぞ？w全然いねーよw」ってことは無いわな
496:ツール・ド・名無しさん
15/10/08 05:18:39.74 CaAvE7bU.net
港区住みだけどMTBに子供用シートやらの魔改造はたーまに見かける
過去に一度だけロードだかランドナーだかについてんの見たけどあれはアカンだろ
497:ツール・ド・名無しさん
15/10/08 05:44:26.97 gk5YIPL0.net
文京区の後楽園辺りは子供用シート付きのMTBをたまに見かける
大体スーツ着た30代くらいの男性だから子供あずけてから通勤している雰囲気
498:ツール・ド・名無しさん
15/10/08 07:46:08.09 bxEJBiQQ.net
FUJIやルイガノにチャイルドシートはたまに見るけど
元々の話は2.8でしょ？少ない2.8で更に子供椅子となると･･･
499:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 00:09:48.57 f2qkgdvs.net
前タイヤよりも後ろタイヤを細くしている人がいますが、あれは漕ぎを軽くするためなのでしょうか？
それとも何かほかの意味があるのでしょうか？
最近どうも気になって眠れません
500:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 03:01:01.20 3suAfQxK.net
フレームとのクリアランス
501:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 08:21:48.97 k2GXvvMv.net
あとチェーンラインの関係
502:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 10:10:43.93 bq2jSQoc.net
漕ぎは軽くしたいけどフロントの安定感は欲しいってところだろね、逆のパターンはクイックになるけどオーバーステアやプッシュアンダー出たりするから普通はやらない
503:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 11:35:08.45 DCw0vHUP.net
F1マシンとかのイメージで後ろが太いのが普通なイメージなんだろうな。
504:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 11:54:34.42 MXRTmUge.net
>>493
自動２輪は市販車でも後輪太いのは普通だぞ。
505:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:10:10.82 gotPwrtZ.net
原動機付きは前に進むにも曲がるにもトラクションが重要だから
駆動輪のタイヤが太くなってるけど
自転車の場合、出力はたかが知れてるし
曲がる時も後輪は前輪の動きをトレースしているだけだからね
506:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:13:23.81 E+qQ1daI.net
あれは耐荷重のキャパシティ要素が大きいけど曲がりやすくする為わざと不安定成分を増やす意味合いもあるんだよね
そこらへんのとこはバイク(自動二輪)で前輪の幅や扁平率変えて遊んでみると面白いよ(非推奨)
507:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:34:28.58 gotPwrtZ.net
MTBだとオートバイと比べればグリップなんて無いに等しいからね
そんな乗り物が高速で曲がる時って前後輪共にスライドする訳で
そこでその滑りを調整するのが前輪であって
その前輪の限界コントロールを高めるのがフロントタイヤなんだよね
だからコーナーリングに要求されるスキルは自転車の方が高かったり
508:する 実際内外問わずモトトライアルやモトクロスのトップライダーは 口を揃えて自転車の方が難しいし上手い人多いと言い トレーニング(遊び)に取り入れたりもしてる
509:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:37:10.17 MXRTmUge.net
＞実際内外問わずモトトライアルやモトクロスのトップライダーは
＞口を揃えて自転車の方が難しいし上手い人多いと言い
初耳だ
510:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:44:10.71 OtoLoF5A.net
ブラック団とか最近の子は知らんだろなぁ
511:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:48:26.64 gotPwrtZ.net
そういえばモトの人が面白い事言ってた
もし電気モーター主流になれば
内燃機関にあったジャイロ効果が期待出来ないので
自転車の様にバランスをとりながら操るテクニックが必要になり
またクラッチが廃止される事でリアのハンドブレーキが利用できる様になるので
特にオフロードでは今以上にMTBと交流が増えるかもだそうです
512:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:53:15.71 MXRTmUge.net
>>500
ええ？内燃機関と同出力の電気モーターのローターって
結構重いよ。おまけにその出力特性から内燃機関より
高回転になるからジャイロ効果あるんじゃない？
513:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:56:12.10 gotPwrtZ.net
>>498
現在のモトトライアルのトップは
皆自転車からスタートしてるし
モトクロスもBMX出身が多いからね
また自転車でスキル身につけないと
モトでの活躍は難しいとまで言われてる
ちなみに最近流行りのモトエンデューロも
MTBや自転車トライアル乗りが居たりする
514:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 12:59:31.65 gotPwrtZ.net
>>501
内燃モーターはずっと回ってるけど
モーターはそうじゃ無いですからね
特にトライアルだと結構辛いそうです
515:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 13:00:30.78 gotPwrtZ.net
電気が抜けてた
すんません
516:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 13:00:39.33 MXRTmUge.net
>>502
それは入口として門戸の広さの問題でしょ。
自転車乗る前に３輪車乗ってたから…には
ならないだろ。
517:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 13:03:50.58 MXRTmUge.net
>>503
なるほど、それは同意。
ほんとに電動が実用化されるときは
フライホイールとクラッチが残る可能性も
あるか？
コントローラーは低速時ほど効率悪いし
なんだかんだ言ってもギクシャクするし。
518:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 13:07:20.52 gotPwrtZ.net
>>505
それが違うんだな
そもそもBMXも自転車トライアルも
モーターサイクルよりも後発で
出来た経緯も親が子供を育成する為だったり
だからエリートは計画的に自転車にのって
モトでの成功を目指してる
519:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 13:16:10.33 gotPwrtZ.net
>>506
どうなんでしょうね
最近は二次減速が付いたモーターもありますが
トランスミッション周りはまだ最適化されてない感じはしますね
520:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 17:42:20.96 zmP0O4mn.net
タイヤの話しろよ
知識自慢で悦に入りたいのはよくわかったから
521:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 18:01:28.60 c5UludWI.net
すり減った新車装着のブロックタイヤの交換にパナのリッジライン検討してるんですがフラットダートくらいは問題ないですか？
522:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 18:17:47.32 hxTGcOEV.net
走れる走れないで言うなら充分だと思うけど中途半端過ぎるんじゃ？
この手の奴はカンカンに空気入れなきゃ大して走りが軽くなる訳でもないしバンク時の過度特性が気持ち悪いしで正直印象良くないわ、でも値段が安いのはいいね
523:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 18:28:40.06 MXRTmUge.net
>>510
フラットダートだけ走るならそんな中途半端なチョイスしなくていいだろ。
普段乗りで公道走るなら自分で判断しなきゃどうしようもない。
524:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 18:41:18.68 8jZ9VIgS.net
上で出てた話しに関連するけどリアだけならアリっちゃアリかな？、でも泥濘や草地は不快なだけだし街乗りが快適かってのも疑問だしなぁ
中途半端な使い方を極める！位の固い意志がないと何一つ楽しくないと思う
525:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 21:32:03.15 5zhUqjkz.net
FS100やパワーブロックの万能感が凄いわ
舗装路もダートもいけて転がりもそこそこ良いし乗り心地も良し
TIOGAやるなぁと思ってたけど
27.5に乗り換えたらその辺のタイヤのラインナップが全く無くて泣いた
526:ツール・ド・名無しさん
15/10/09 22:47:44.13 bpBlntwd.net
FS100は名タイヤだと思う
あの図体にしては軽いし転がりもいいから細スリック
不要になる。異物踏んでのパンクに弱いかな？という
気もするがルックス最高だからやめられない
527:ツール・ド・名無しさん
15/10/12 01:50:45.94 BYyuamDl.net
確かにブロックからFS100に乗り換えた時の滑らかさには驚くね
薄いから交換サイクルは早そうだが、まあ安いからいいか。
528:ツール・ド・名無しさん
15/10/12 22:24:28.31 v/I3D07K.net
次はFS100の２．３インチにするわ
529:ツール・ド・名無しさん
15/10/13 18:37:09.27 rSZyJmaF.net
なんだなんだ、そんなにFS100って良いのか
530:ツール・ド・名無しさん
15/10/13 19:43:41.12 e1/Ppd+y.net
新品のfs100のとき、アスファルトでニチニチ(ベタベタ)ってするよね
531:ツール・ド・名無しさん
15/10/13 21:58:03.33 +knKX5Kn.net
>>519
FS100に限ったことではない
532:ツール・ド・名無しさん
15/10/16 16:30:14.65 0T3OKf5mE
なるほど、これがステマか
FS100は2.3しか知らないけど、重い割にペラい
tattoo（非light）もペラいとは思ったけど、それ以上にペラい
ただ、年間通して欠品ってのを聞かないのと安価なのはいいと思う
他の太スリックは値上げ＋在庫切れが多くて気軽に交換しにくいわ
533:ツール・ド・名無しさん
15/10/19 01:44:11.94 NeXeo1ZF.net
ミシュランのカントリーロックはロゴ部分がエアバルブ分軽くなってて、装着してホイール回すと
片寄りが無いけど、FS100はどこも同じ重さなんでエアバルブが下に来る
金型が左右でずれてるし でもFS100好きだな
534:ツール・ド・名無しさん
15/10/19 04:46:19.01 oef3sHZy.net
タイヤを装着してからウェイトバランスを取ってる。
釣り用の板おもりをリムバンドの下に貼ってね。
タイヤ装着状態でないと意味が無いので、面倒だけどまた外して両面テープでいつも下になるところの反対側にバランスするだけの錘を借り止めして決めてる。
535:ツール・ド・名無しさん
15/10/19 15:10:17.26 /qUf83s1.net
ウェットの舗装路に強くて、限界も判断しやすいタイヤを教えて下さい。
山ではコケても大丈夫だったのですが、雨の舗装路で骨折しました。
レースには出ません。普段は町から軽く里山に入る感じです。
乗っているのはフルサスのXCです。
536:ツール・ド・名無しさん
15/10/19 18:03:16.74 GM85LRK5.net
この後コンチのX-kingを勧めてくる舗装路暴走族オヤジが現れると思うが、
そいつの言うことはデタラメばかりだから聞いちゃダメだぞ
537:ツール・ド・名無しさん
15/10/19 18:44:15.56 hsFxvO4N.net
>>524
そもそも雨の舗装路で限界付近を使うような走りしちゃダメよダメダメ
538:ツール・ド・名無しさん
15/10/19 22:04:09.42 wkqMRY2+.net
ウェットの舗装路だったらやっぱり太いスリックよねぇ
シュワルベのビッグアップル好きです
539:ツール・ド・名無しさん
15/10/19 22:17:30.86 qXahgC/I.net
アスファルトはそれでいいけど
グレーチングを踏んだら死ぬぞｗ
540:ツール・ド・名無しさん
15/10/20 07:21:52.51 rUBaOQvp.net
そんなもん踏む奴が悪い
541:ツール・ド・名無しさん
15/10/20 10:37:13.54 eyMW3plS.net
柔らかいうんことかブロックタイヤで踏むと大変なことになるよな
フレームにうんすじ・・・
泥除けないと服にまで散るしｗ
542:521
15/10/21 09:14:51.23 qdy0j1rb.net
MAXXISのホーリーローラーはどうでしょうか。
それとも山奥に踏み込まなければ、
ビッグアップルやフックワームとかでも何とかなるのでしょうか。
ゴツいブロックで乗るのが少し怖くなってます。
543:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 09:27:43.83 ckZQtT53.net
おれのそう多く無いタイヤの種類の使用経験から言うと
アスファルト行けて山道もそこそこ行けるタイヤはマキシスの
ラーセンオリフレイム
26以外で出てるか知らないし現行品なのかも自信無いがw
544:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 11:01:03.26 jhvwM4DW.net
オレのタイヤ経験からすると、両立できる妥協点はレースキングとスモールブロックエイトが限度かな
フューリ明日フレッドまで行くとトレイルはまるでダメ
XC用でもクロスマークはアスファルトが重い
意外にロケットロンが好感触だったからサンダーバートあたりはよさそうな気がする
545:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 12:26:22.36 Fh48vDJA.net
>>533
サンダーバートがかなり良いよ。
546:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 13:05:54.18 BQgvtyOr.net
アーデントが舗装路でもわりと走りが重くなくていいと思う
山ではバリバリ走れるし
547:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 15:16:38.72 8ns3E8Bq.net
フューリアスフレッドは太い奴なら走れる
濡れてると怖いけど
548:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 16:26:36.59 UVNtBuGf.net
シュワルベ最高！
549:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 18:07:52.09 r0z6TnnH.net
朝鮮タイヤ・シュワルベ・・ 何だか買う気にならないな
550:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 19:07:16.04 6D5AZTk/.net
安かろう悪かろう
551:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 20:14:15.42 Qjo4ueL/.net
X-King、Mountain-Kingの後だとArdentは重く感じる
552:ツール・ド・名無しさん
15/10/21 23:11:49.16 IYcsW5fz.net
コンチのRace-King ってどんなもんなんですか？
553:ツール・ド・名無しさん
15/10/22 00:35:19.72 QdhUdsfc.net
自分もRace-Kingのフォールディングタイプとそうじゃないのの違いとか聞いてみたい
554:ツール・ド・名無しさん
15/10/22 00:46:01.89 SOhWREJT.net
>>538
なんでや！マジックマリー良いやろ！
555:ツール・ド・名無しさん
15/10/22 07:08:17.18 9MCnY1H+.net
>>541
キングと名乗るだけあって非常によい出来
主観だが、ドライ路面ナンバーワンだと感じている
556:521
15/10/22 19:04:44.89 viwbWuNR.net
みなさん、ありがとうございました。
とりあえずサンダーバートを試そうと思います。
まだ完治しないので、低圧のレースキングと最後まで悩みそうですが。。
557:ツール・ド・名無しさん
15/10/22 20:36:02.00 rwO+4qop.net
コンチのタイヤ使ったことないなら、体験してみてほしいけど、、
しなやかな感じで楽しいよ。
558:ツール・ド・名無しさん
15/10/24 07:39:51.18 mViQBaQ/.net
27.5の太いスリックない？
559:ツール・ド・名無しさん
15/10/24 08:16:21.04 o3QU2YwS.net
ない
560:ツール・ド・名無しさん
15/10/24 08:28:15.07 utO4UQc9.net
ユッチンソン デミバルーン
561:ツール・ド・名無しさん
15/10/24 08:55:29.27 y8lGHF+5.net
FS100 2.30の27.5はよ
562:ツール・ド・名無しさん
15/10/24 12:49:18.04 l7cZjUim.net
つ[26インチホイール]
563:ツール・ド・名無しさん
15/10/24 15:03:08.72 72+0m+80.net
つ ツ
564:ツール・ド・名無しさん
15/10/24 17:29:09.54 z1Mb+LI6.net
Hookworm 27.5 はよ
565:ツール・ド・名無しさん
15/10/26 19:30:33.46 C8IJfDR/.net
クリアランス確保した方が良いと思っでArdent2.4から
ｺﾝﾁMountain/X-King2.2にしてたんだけどやっぱりほっそ
566:いね Ardentに戻すか…
567:ツール・ド・名無しさん
15/10/26 19:31:17.63 C8IJfDR/.net
ﾁﾗｳﾗな上打ち間違いｽﾏﾝｺ
568:ツール・ド・名無しさん
15/10/26 22:52:10.75 f6Mm6JN8.net
ええんやで
569:ツール・ド・名無しさん
15/10/27 07:32:17.66 g8+Nvi2Q.net
ユーザーを選びそうなサーリーのタイヤ
URLﾘﾝｸ(surlybikes.com)
極太スリックを5種も出してるシュワルベとは好対照だ
良い悪いはともかく
570:ツール・ド・名無しさん
15/10/29 15:42:05.72 Ksj7BO8L.net
２６インチです
初期型のハイローラー前後2.35使ってます
交換時期がきました
候補
ハンスダンプ 26x2.35
(SnakeSkin,TL Easy)
ノビーニック
26x2.25 (Snakeskin,TL Easy)
NEVEGAL PRO
FREE RIDE 26×2.35 780g FOLDING STICK-E
Trail King Protection
26x2.4 60-559
MINION DHF
26×2.35 52-559 3MX-MIN23F-FD
26×2.5 55-559 3MX-MIN25F-FD
MINION DHR II
26×2.3 58-559 TB73303100
悩んでます
お使いの方それぞれの良さ悪さ
教えてください
571:ツール・ド・名無しさん
15/10/29 16:34:13.41 vIqidWOL.net
シネ
572:ツール・ド・名無しさん
15/10/29 16:44:56.89 wb6qGb4u.net
>>558
迷ったらとりあえず全部試そうぜ！
このスレで待ってるよ
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
573:ツール・ド・名無しさん
15/10/29 17:21:38.71 zTvQ+ZNE.net
全部試せとはいわんけど
ネット見ればある程度評判をかわかるし
自分に合いそうなのをいくつか買って履き替えながら試せばいいのに
574:ツール・ド・名無しさん
15/10/29 17:34:53.96 vIqidWOL.net
つーか用途を隠すのは親の遺言か何かなのか？
なんでミニオンとトレイルキング、延び肉が並んでるんだよ
575:コンチ レースキング プロテク インプレ
15/10/30 01:04:59.37 QypkzHml.net
>>541 >>540
この度、コンチ レースキング プロテクション２．２を後輪にＴＬＲ搭載してみた。価格は7500円前後
後輪のこれまでの遍歴 (ﾃﾞﾌｫ)コンチ X-king2.2 → パナ ドライバー2.22 → コンチ レースキング2.2 重量は3種類共実測610g 使用済タイヤに付着したTLR汁がプラス誤差
装着：
タイヤストラクチャーがフォールディングと思えないぐらいしっかりしていてパナDriverみたいにフニャフニャせずビードを上げ易く、フロアポンプで一発で上がった
コンチの上げやすさは非常にユーザーフレンドリーで好感が持てる。
触った感じナイロンっぽい材質で本格的なゴムボートっぽい感じ、最初のX-kingもプロテクションだったので同様の質感
プロテク自体の高い防御効果とＴＬＲ汁による小穴自動補修機構によってハイペースで快適なツーリングが可能なのはﾃﾞﾌｫのX-king2.2と同様
前回のタイヤ：
前回履いていたパナDriverは軽量薄皮非プロテク仕様だったので、国道の端を走っていると何かしら拾ってしばしば穴が開きTLR汁の自動修理機能の発動を目の当たりにした
(+50g程度でパナDriverプロテク仕様は4000円程度で発売中) 最初がプロテク品で4000kmで一度もパンクしなかった事から、軽さを狙っての選択だったが
次のタイヤを物色するにあたってプロテクは外せない要素となり、RaceKingプロテクの購入に至った