24/11/17 17:55:38.86 S9n6WIqN0.net
VAB乗りとしては，LBX MORIZO RR はどんな評価？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/17 18:05:42.05 7fIOhlx/0.net
名前が気持ち悪い
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/17 21:34:55.70 MipA3xYi0.net
値段違いすぎるしなぁ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/17 23:25:19.76 bkwGnoYu0.net
生まれながらボンボンの経費扱いでレース遊びかよ
要らんわ
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/18 03:20:40.96 1Jgfk7qj0.net
>>135
後部座席の足元が狭すぎるが、1人で乗ると決めたのなら悪くない
140:
24/11/18 06:37:50.98 pQXMZSky0.net
>>135
ベースが500万？の車で650万なら
安いって感じるかもね
ってか安いと思う
でも650万出すなら他にも選択肢が
あるから、LBX RRにこだわる必要がない
141:135
24/11/21 14:53:55.48 O2cTO5lJ0.net
MORIZO RR へのご意見ありがとうございました
VAB-A型の部品交換代がなかなかの金額になったため、乗り換え先として MORIZO RR を考えているところです
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/21 15:30:07.06 ZhZPkX0Y0.net
レクサスの上位車種か相応の外車持っててセカンドとしてLBX買うのはいいと思うしトヨタもそれを想定してると思うけど
ファーストカーとして買うのは微妙じゃね
ディーラーの対応も変わってきそう
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/21 19:49:05.14 HNlyG6aV0.net
これなんてクルマですか？って聞かれて
モリゾーRRですって答えるの？恥ずかしいよ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/21 19:53:25.12 27oNM1E30.net
確かに恥ずかしいな
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/21 20:12:14.18 b5FjJTzb0.net
車名エンブレム外さなあかんやつ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/21 20:37:32.48 NIxQnkIv0.net
LBXでいいじゃん
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/21 20:43:01.48 HNlyG6aV0.net
LBXってベースは何？ヤリスクロス？
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/22 04:31:47.35 mEUO9qBL0.net
部品交換してしまえばまた8年8万kmくらいその部品は使える。
例え50万円とかかけても新車600万円買うより安価。
逆に新車買う価格で残り550万円もかからず部品交換（ドラシャ、ペラシャ、センサー類、マフラー前中後、ブッシュ類、フロントガラス交換、ロワアーム、サスペンション1式、タイヤ）してしまえばまた8年8万km乗れちゃうよ。
でもLBX欲しいなら買った方がいいw
気に入らず半年で売っても損害は少ない。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/22 17:45:49.88 m8+exmzK0.net
LBXはヤリスクロスかヤリスベースだった気がする
それならGRヤリスかGRカローラの方が満足度高そうだが
150:135
24/11/23 08:03:03.54 LWkzDxfr0.net
今回、ブレーキ一式、サス一式の交換で80万円を超える見積もりだったのです
。年数も走行距離ももっと上での話なら納得するのですが丸10年・8万Kmなので驚きました。
タイミングベルトとか今後もっと様々なところの部品交換が控えていると思ったら乗り換えも考え始めてしまって。
GDBやGVBなどに乗っている人も高額な部品交換をしながら乗り続けているのですね
MORIZO RR への重ねてのご意見もありがとうございました。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 08:37:04.78 feN6kCj80.net
交換部品のグレードがわからないけど、ディーラー整備でも、純正KYB脚45万位、純正相当のディクセルのブレーキなら10万位だったけどね。前期型で。今は値上がりしてるのかも知らんけど。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 10:39:44.97 YM8jdbyH0.net
ぶっちゃけ値段気にして乗る車では無い気がするからそこを気にするならもっと安い車にしては？って思うがね
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 10:39:55.22 z32VZNA70.net
サスは自分で買って民間持ち込みとか、オートバックスでもコミコミセットとかやってるから、純正に拘りなければだが、そこら辺使えばもっと安く済むけどな
スポーツ走行するなら知らん
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 10:44:07.85 CeKQlSVL0.net
ブレンボ純正パッドは効かない割にダストが多くて値段も高いから、STI製スポーツパッドにしたらいいと思うよ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 12:02:18.19 HjTbHRt+0.net
>>152
10年も乗ってりゃ「そういう車」なの分かりそうなもんだがなあ
156:135
24/11/23 13:42:34.16 3AAG3/f/0.net
前車はランエボで部品交換も様々なところを行いましたが、これほど高額ではなかってこんですよね。
157:135
24/11/23 13:44:54.53 3AAG3/f/0.net
社外品は保障の面でこりごりした経験があるため純正品で考えましたが、社外品も検討してみます
様々なご意見ありがとうございました。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 18:22:42.95 /j/vUVfB0.net
純正サスってそんなに高額なの？
社外の車高調でも入れたらいいのに
ブレーキ関係も純正相当品があるからそれ使えばかなり安くなる
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 18:26:05.79 mKLOIzFU0.net
>>100
基本設計そのものが古いからね
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 20:19:56.35 mKLOIzFU0.net
>>157
ノーマル形状のビルシュタインでも20万しないのに純正カヤバ高すぎる
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 20:36:58.78 HjTbHRt+0.net
廃番車の純正部品は定期的に一律何%の形で値上がりするからな
元が高い部品だと結構エグいよ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/23 20:52:57.57 feN6kCj80.net
>>160
工賃込みで？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 04:10:16.14 2jVwXKz20.net
8万kmならサスペンション1式、ローターパッドはブレーキ使い方にもよるけど2回目の交換くらいかな。
キャリパーOHか交換もよくある距離。
LBXも8万km乗れば同じくらいかそれ以上の費用が必要でしょう。
ヤリスクロスならそこまで費用はかからない、さてどうする？
164:135
24/11/24 10:07:26.07 56CDLvB10.net
ランエボは丸13年・12万Kmで手放しました
ブレーキパッドは２回交換しましたがディスクロー夕ーは交換していません
しかし今回はキャリパーも含めた一式の交換とのこと
サスは13年間問題ナシでした
今回は「油じみが見られる」ため交換とのこと
昔の車よりも部品自体の耐用年数が短くなっているのかも知れません
加えて単純に部品代と工賃も上がっているのでしょう
社外品は保障期間・保障距離が短すぎて「もう交換？」ということが何度かあったため初めは候補に入れていませんでした
いろいろありがとうございました
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 12:12:12.64 bhRRYNsV0.net
>>164
ランエボで12万kmローター無交換でいける乗り方の人間がVABでキャリパー交換とかどんだけ安全率見てるんだ？
キャリパーはシール類交換のオーバーホールの間違いだろ
それか錆が酷すぎてキャリパーのネジ山破損確実コースか
166:135
24/11/24 13:02:23.46 56CDLvB10.net
電食によるネジ山破損確実コースです
6ヵ月・12ヵ月点検は毎回行ってもらっていたので「そこまでになる前にオーバーホールの提案が欲しかった」と伝えたところ「申し訳ありません」という返答だけはもらいました
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 15:04:49.21 Y+VkBkPy0.net
>>166
もういいよ、嘘松
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 15:52:25.12 SOx36/370.net
>>162
いや、ディーラーでの工賃は4本で5万くらいです
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 20:11:14.44 L4BYKfVo0.net
自分ももう12万キロ目前だけどキャリパー交換の提示されたこと無いわ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 22:13:18.07 bhRRYNsV0.net
>>166
ショップや街の整備工場ならリコイルで装着しちゃうんだけどディーラーはやらんからな
外したキャリパー俺にちょーだいw
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 22:24:38.54 2jVwXKz20.net
ランエボで12万kmローター交換なしの乗り方で今回8万kmでローター交換なら純正パッドの攻撃性が高くてローター削って制動能力を高めていた、というだけ。
WRXのSTIモデルとして性能を求める代わりに部品寿命を削っているのは割り切るしかないよ。
キャリパーOHも自分から車検時に提案してもいいわけだし。
言ってくれなきゃOHしないのは別にいいけど今回は10年10万kmを見据えて「キャリパー交換も含めたブレーキ1式交換」を提案されれば怒るし、過去にOH提案なかったことにも怒るし何だかなー
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 22:33:12.31 x7O73auJ0.net
86BRZはかなり維持しやすい
FA系はチェーン式だしプラグ交換も簡単で
EJ20みたいにタービン熱でエンジン周りやられないから10万キロで交換も無いし
クラッチ交換も2時間半だから工賃安い
交換需要の多いサスとブレーキと（純正ホイール）は純正新品が捨て値で転がってる
オイルサイクルも長く燃費は1.5倍でタイヤも安い
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/24 22:33:54.78 bU/Ai1D80.net
>>171
GDBから使ってる前期ブレンボは性能も大して…
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/25 03:34:01.23 ONcf6DDo0.net
>>173
そう思うならSTI用じゃない片持ちキャリパーに交換すればいい。
逆にオプションで6potもあるので性能が欲しい方はそちらへ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/25 13:41:03.52 +CLWqZok0.net
>>166
とりあえずブレーキOHだけはVABに強いショップに持ってったら？
この際、ディーラーと縁を切るのもありだと思うけど
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/25 18:46:01.37 ciKsM9xC0.net
新車のうちにキャリパー取付ボルトにスレッドコンパウンド塗った
数年後に固着しないで外せればいいが
diyで色々いじるので固着したらヤバそうなとこは塗るようにしてる
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/25 18:50:23.22 J+hgObyi0.net
RA-Rのカーボンドアミラーカバーを注文した
工賃込みで9万円もするんやな
完全に見た目商品だけど1月取り付けが楽しみ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/25 18:55:53.11 Xzw5JINI0.net
もっと経済回してくれや
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/26 12:51:19.44 xYCG+/x/0.net
後期タイプSはDST制動テストで39m
GDBが交通省のテストで41mだからまあ
当時はRX8の38mが最高だったんで
現行なら片押しVBが35m
標準片押しのZD8は国産トップの32m
シャシボディ剛性とABSの進化か
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/26 14:38:19.51 LKk6vXMp0.net
勘違いしてる人が多いけどDSTのテストは感性評価であって絶対性能の評価じゃないから計測数値は参考程度で相対比較出来るものでは無いけどね
特にブレーキテストは減速前の速度がバラバラだから制動距離は単純比較は難しい
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/26 17:19:55.00 /Tfny8QN0.net
DZ0102で我慢してるひといる？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/26 21:26:39.19 fav77dT60.net
スバルならNT555だ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/26 21:42:16.47 9J3QKShV0.net
実際に乗って比べてみればBRZやVBのりVAB後期のほうがブレーキはよく効く。当たり前なんだけどね(笑)
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 02:32:36.25 q7eKXhyt0.net
BRZより止まるわけないだろ
サーキットでもBRZが速いのに
VBの方が体感速度低いから剛性凄いんだろう
SGPとフルインナーフレームで箱性能が全然違う
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 03:04:57.17 WVJdGrGn0.net
得意なステージが違うだけだからどっちが上とかではないぞ
全日本ラリーだとGR86/BRZはWRX STI/GRヤリスに絶対勝てないのと同じや
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 09:18:24.10 tzc1vEpo0.net
VAB後期はBNR34よりブレーキ効かない
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:10:48.98 2uI5AaUY0.net
VAB後期ローター340Φ1490キロ
BNR34ローター322Φ1540キロ
これでわかるよね？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:32:32.29 CYG3x1j00.net
諸元表見ると数値上の制動力は
VMG＞VAG＝VM4GT-S＞VM4GT＞VAB(後期)
になってるな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:47:10.08 SBmKKs+u0.net
不等号逆じゃね？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:55:58.35 PobscnSA0.net
超ハイレベルな次元での制動力も
大事だが、真冬の制動力もなんとかして＞＜
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:11:49.54 CYG3x1j00.net
>>189
と思うじゃん？
上から12570、12510、12510、12380、12250なのよ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:29:37.02 ObGY+0p70.net
昔は国の試験でRX8が38mでトップ
GDBやエボが40mちょっと
R34は42m
今はDSTでBRZが32mで最高値
GRヤリス、FL5シビック、GRスープラが34m
VBが35m
VABやR35やNSXのが38～39m
一般車両は昔は44m
今のプリウスとかは38mぐらい
副次的な回生ブレーキが強力に効く
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:32:25.74 cBJFbsPv0.net
テストに使ったタイヤや路面状況気温等も分からないと意味のない数字よな...
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:40:33.07 2uI5AaUY0.net
一発目のブレーキ1回でブレーキの優劣語ってるレベルではなぁ(笑)
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 18:35:50.50 sdboza6D0.net
>>181
なんで？
悪くはないぞ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 19:21:40.88 ap+yBnvM0.net
ホイール脱着でインパクトレンチ使ってる人おる？
作業性や使い勝手、逆に心配点など聞きたい
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 19:25:40.87 Qea/bEkN0.net
12ヶ月点検でディーラーが勝手に前後入れ替えするし、スタッドレス要らない地域なので自分でタイヤ外すことないな
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 19:29:45.80 CYG3x1j00.net
>>196
締めるのには使えないしまず固着もしないからその用途ならまず要らない
セキュリティナットとかにも使えないし
サス弄るなら欲しい
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 19:40:17.51 H9zITTB50.net
>>181
あれ平野タイヤやマルゼンで2万後半から3万するのにオートウェイだけ1万6千円とか異常に安いの何でなんだろ 海外生産で安いだけで物が同じなら次あれで良いかと思ってる
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 19:48:53.76 F5qUj2910.net
製造年が古いとか？
極端に安い場合は何かあるだろうなあ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 20:26:05.93 XFM9VCOr0.net
タイヤフッドは全部込み込みだったけど、オートウェイはショップで工賃取られた。2万しない位だけど。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 20:38:47.81 ZtSmYZSj0.net
スタッドレス履き替えするのに電動インパクト導入したのが去年。
もっと早く買えば良かったw
真円で付け外しできてボルトも痛みにくそう。
1輪5コのナットを外しのに30秒かからない圧倒的に楽。
手締めしてからも加減して7kgくらいまで締めるにも便利。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 21:32:47.81 Cf72lQpt0.net
>>196
マキタの充電インパクト使ってる。
大は小を兼ねるで強力な奴買ったので緩めるのは瞬時。
締めるのは最弱で締めてから手ルクレンチ。
セキュリティーナット付いてるからその分面倒。
あとは、エアージャッキが欲しいな。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 22:39:42.67 tzc1vEpo0.net
長崎ジャッキ欲しかったけどずいぶん高くなってしまった
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 23:30:06.34 XFM9VCOr0.net
トルクレンチの公正ってどこでやってもらえるの？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 00:38:07.19 MXHE7oEA0.net
JQA
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 11:36:18.82 +fYKqIHh0.net
>>202,203
事例紹介ありがとう！
心配なのがインパクトレンチ使用でホイールを傷つけたり、その他不具合がないかということ
当然ナットを締めるときはインパクトで仮締めして、本締めはトルクレンチでやる
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 18:25:55.89 ELU3NH5+0.net
>>181
耐摩耗性素晴らしい
グリップしないけど
がんばるとすぐにスキール音出る笑
スリップサインが出現する気がしない
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/02 12:59:05.71 u5lvKjdK0.net
年改マジで無いのか
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/02 13:42:30.33 WqXBh2SU0.net
>>209
スレ違い
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/04 03:44:01.49 2prTzVfl0.net
オーリンズ車高調ってあまり下げられないって聞くけどフェンダー隙間指一本ぐらいまでいける？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/04 12:00:58.06 Xz6sht8h0.net
>>211
大丈夫
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/04 12:15:13.61 AMX63R260.net
エンドレスのファンクションＸプラス10の車高調整範囲知ってる人いる？
なんか訳あってカタログには載せないようにしてるらしいんだよねぇ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/04 16:47:52.14 51KcV4640.net
>>212
ありがとう
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/04 20:48:01.29 HeRzXNJ10.net
>>211
スプリングの長さ変えたりヘルパー入れれば
普通に下げられるよ。
吊るしのスプリングだとあまり下げられないけど
指1本ぐらいには下げられる
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 07:44:12.96 P0TOF6lZ0.net
>>215
了解
今はハイパーマックスだけど2万キロで異音してきた
HKSのオーバーホールは販売終了から3年までとか、実際オーバーホールしながら使い続けるものでないように思う
ノーマルショックは保管してあるけど今更あの車高には戻せないし
車高調沼です
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 10:20:25.72 pUbgT7DT0.net
TEINはアフターサポートに結構力入れてるように宣伝してるけど実際のところどうなのかな
良くも悪くも総合メーカーなHKSと比べたら餅は餅屋で悪いものはないとおもうけど
今のKYBは個人を相手にしてくれないからちょっと人にはおすすめできないし個人的にも次はない
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 10:28:49.44 FrO9j7Nd0.net
今朝まえを走るSTIがフォグランプつけて走ってた心当たりあるユーザーは眩しいから確認して霧が出てない時は消して走るように気をつけて
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 10:52:19.10 Gp0llpIO0.net
フォグランプは武器にもなりますねw
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 11:21:52.60 AX8MSiZI0.net
STIにはフォグついてないのにね
VBH乗りは妄想がすごいね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 12:12:51.45 65Jhvmq90.net
ヒント 後ろ
222: 警備員[Lv.8][芽]
24/12/05 12:14:04.73 P+YGdWux0.net
C型までは純正フォグあるんですわ
バックフォグはオプションにして欲しい
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 12:36:44.21 XiGHcj5+0.net
STIのオンラインショップが先月下旬から止まってるらしい
マルウェアとか無いよね
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 13:26:57.73 6NnmBoIp0.net
先代GRB乗りからVAB乗りの皆さまに質問です。
GR/GVでは省燃費対策でEJ20エンジンに『二次エアコンビバルブ』なる部品が着いていて、コールドスタート時にある程度エンジンが暖まるまでこのバルブが開閉して動作する仕組みになっています。
ただ、EJ20エンジンがいくら燃費対策をしようが大した効果もなく結果的に『形式認定のためだけの部品』で、さらに困ったことにはバルブの開閉が固着しエンジンランプを点灯させ、エラー表示が続いている間はSI-driveやVDCが使えない困った状態になってしまいます。
さて、本題ですが。VABも経年が進み、距離にして10万kmを越える車体も増えてきたのではないかと思いますが、VAB界隈からは『二次エアコンビバルブ』でお困りの話しが聞こえてこないように思います。
VABでは二次エアコンビバルブが着いていても対策されて問題が発生しないか、そもそもGR/GVでの知見から二次エアコンビバルブによる省燃費対策とは別のアプローチが進み、二次エアコンビバルブそのものが着いていないのかと考えております。
実際問題、どうなんでしょうか？
教えていただけたら幸いです。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 13:31:02.79 YvTaAwf20.net
省燃費というより排ガス対策じゃないの?
知らんけど
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 13:34:37.65 MrtibKUL0.net
>>224
VABパワトレはGR/GVの完全キャリーだから二次エアシステムはもちろん搭載されてる
故障事例もみんカラでいくつか報告されてるから特に対策されてるとかではないと思う（単純に新しいからまだ壊れてないだけでこれから事例は増えるんじゃないかな？）
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 13:38:39.10 6NnmBoIp0.net
>>226
ありがとうございます！
二次エアコンビバルブは有るにはあるんですね。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 13:39:01.20 6NnmBoIp0.net
>>225
すいません、そうだと思います。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 13:50:18.24 pUbgT7DT0.net
2次エアバルブ
14864AA020/030
品番は変わってない
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 15:32:48.47 c3OuyIdJ0.net
12万キロ超えたけど二次エアコンビバルブなる不具合はない模様。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 15:48:10.05 AX8MSiZI0.net
前にも出た話題だよね
2次バルブが故障するのは乗り方次第
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 16:02:28.18 7IJUD5cg0.net
>>220
今朝前を走るも読めない文盲。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 16:49:33.27 rUjUqbJ30.net
バックフォグならバ・ッ・ク・フ・ォ・グと書け
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 17:40:30.73 IH9S6i+q0.net
文脈から分かるっちゃ分かるけど
まあ普通はバックフォグって書くわな
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 17:48:03.04 4O57OI5B0.net
素直に認められるか逆ギレするか人間性見られる場面だから気をつけようね
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/05 20:34:34.76 AX8MSiZI0.net
やっぱりVABに嫉妬するVBH乗りのカキコミだったな
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/06 11:41:04.87 v+wkwd0u0.net
前を走る車のバックフォグって、意味が重複してるだろ。
小学生の国語からやり直せよwww
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/06 12:04:25.65 9cQoEy4i0.net
してねーよ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/06 12:08:02.62 avJUe0/f0.net
二次バルブはS-GTで固着したな
ググったらたらトヨタとかでも発生してた
バルブが排気の高熱にさらされるんでほぼ消耗品みたいな
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/06 18:29:33.50 /6Nhwphx0.net
皆さん、ホイールナットの17HEX、19HEXって拘りある？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/06 23:10:51.61 LavBHUIx0.net
ホイール傷つけたくないから17hexのSTIのホイールナット使ってる。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/07 06:36:45.21 t6nhu9Fp0.net
ガリ傷つけまくってたりするやつに限って…
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/07 07:23:28.88 R6yNzkut0.net
>>236
なんでVBの話が出てくるのかよく分からんヤツだな
糖質か？
244:
24/12/09 07:24:30.65 8JrqNyZO0.net
ここは平和じゃ・・・
VBスレは毎回終わっとる
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/10 17:50:43.65 itkMgeLg0.net
スバルに期待するあまりその不満の矛先がVBに向かうんじゃないの
一応スバルの走りのフラッグシップだし
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 09:24:50.69 PQYOer7W0.net
VBHのスレ荒らしてるのは、ここの住人でしよ。
大人げない
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 10:23:32.93 IuB8DlYU0.net
そうかもしれんがどうしろと？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 12:02:52.55 guPuXfPn0.net
ここじゃないでしょ
車持ってるのかも怪しい発言あるし
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 14:52:39.46 fLmat+pW0.net
VAB乗ってる人は高みの見物してるだけでしよ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 16:20:51.93 kp0urX3k0.net
なんか優越感に浸れるわ
VBA買って良かったw
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 16:58:06.16 ntWLTDvI0.net
言うてVBの方が高いから優越感には浸れないなぁ
また値上げしてるし
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 17:26:35.42 IuB8DlYU0.net
>>250
マイクロソフトだからそうだろなw
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 17:33:14.49 +z8BcqO50.net
現行車のスレに現れがちなグランツーリスモキッズだろ
ぼくのあこがれのくるまをけがすな！ってやつだよ
オーナーっぽい発言もないしな
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 20:36:49.88 enQvqZ4D01212.net
>>246
ここの住人かもしれないけどだからといってここに責任を押し付けるのは違うね
頭がおかしい奴が一人いるだけ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 20:53:42.40 QQ7Yu/lG0.net
VAB乗りがVBHスレを荒らす理由なんて思いつかないけどな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 21:14:49.97 4LsJYan50.net
荒らしの心情は妬み嫉み僻み
VBHのどこにそんな要素があるか
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 21:52:29.28 0yyj8m380.net
考えてみたけど思いつかない
パワステはちょっと羨ましいかな？VBH専用じゃないけど
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 23:00:14.00 KGTQxnP80.net
点検持ってった時に試乗勧められて乗ってみたけど乗り心地とかレスポンスとかは普通に良かったな
CVTもSPTだからかかなりレスポンスとダイレクト感良くて普通に乗れるレベルだった
SK5も持ってるんだけどこいつはCVTが酷過ぎてかなりツラいけどそれと比べるとSPTはかなり出来が良いからSPTは他の車種にも展開して欲しいわ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/12 23:17:49.91 CORKSroz0.net
高速道路で長距離移動ならVBは楽チンだろな。眠気を我慢するのが大変だろうけど。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/13 07:51:54.87 fndBfmkR0.net
VBのどこが何が良いのか理解出来ない
本当にVBが良ければ、VAB乗りは乗り換えてるよね
俺は全く乗り換えたいとはおもえない
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/13 09:35:43.44 pFwyS4iX0.net
俺はMT+DCCD搭載モデルあったら乗り換えてると思うわ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/13 09:55:17.93 J6lkfBZm0.net
俺はCVT以外のATだったら考える。良く出来ていても所詮CVT
理想はDCTだが今どきの高性能トルコンでも可
まあスバルでは100年経っても無理だろうけど
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/13 10:02:47.20 263Ynmx80.net
無段変速機ならTHSでいいよ
クラウンの多段ATレンタルしたことあるけど低速ギア比が離れていてギクシャクでよくないし、スバルのターボと組み合わせたCVTはラグラグラグで酷いもんだ
自家用車はマニュアル車に限る
レンタカー借りたら嫌でもほとんどオートマしかない
264:？
24/12/13 13:54:06.93 ggVAyXgr0.net
ザックスは、うらやましい
VAB用は無いので
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/14 21:39:31.20 JclLJnYT0.net
HKSのHYPERMAX GATE specって通販で買えんのかな
エンドレスのZEAL FUNCTIONプラス10とあんま値段変わんねーし興味ある
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/15 14:23:33.09 xpVStyLO0.net
皆さんのはシートサイドの擦れ大丈夫？
レカロ入れてノーマルシート温存しようかな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/15 15:51:47.49 83LXg8/u0.net
シートは消耗品
レカロシートも年数たったら座面がヘタったりいろいろでレカロシート３座目だわ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/16 13:02:17.97 6MqSJdQ+0.net
シートを押し入れに仕舞ってたらカビてボロボロなって、粗大ゴミで回収シてくれないから金鋸で一辺30cm未満にして普通ゴミとして捨てた私が通りますよ。
しょぼいパイプフレームに発砲素材で形にしてるだけだったよ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/16 14:08:54.12 sM9NjX7O0.net
GC8の純正シートにパイプでフレーム組んでゲーム用のシートにしてるわ。もう20年物。
VABの純正シートはサイドが低いからなかなかヘタらないね。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/16 15:33:12.87 vKNHgdFR0.net
純正レカロだけどホールド性皆無の平らなシートになったから全然擦れてないわ
電動化とかシートヒーターのせいなのか、デブが文句言ったのか知らんけどw
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/16 17:49:32.33 ngpJG9wY0.net
ホンダ純正レカロ流用してるけど純正アルカンターラ丈夫だから中のウレタン補修だけで２０年位使ってるわ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/17 14:53:49.49 t/w8o7880.net
VABの買い取り額がジワジワ上がってて困ったぞ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/17 15:22:46.08 ayMfK2An0.net
別に困らん
任意保険の車両保険価額が前回380万円から今回375万円と5万円だけ下がってたから市場価格上がってんやろうとは思ってたけど、VAB売らんから困らない
VABF５年の車検来年通す予定
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/17 15:40:25.94 t/w8o7880.net
盗難リスクが増える…
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/17 16:38:41.69 dsTOjKbg0.net
ハイエースやランクル（プラドではない）やレクサスランクルじゃないし、マニュアル車だから窃盗団も運転出来ないやろ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/17 16:42:20.79 ZZQRFYBq0.net
オレ15年前にB4 MTを盗まれた
最近の窃盗団はどうか知らんが
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/17 17:41:52.05 ayMfK2An0.net
借りてる立柱駐車場なんだが、レクサスLC入るタイミングで設備操作キーがディンプルキーに更新されたわ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/18 19:57:34.44 9lvbSlDN0.net
>>275
海外では日本車需要半端ない
日本人が作る日本車に価値があるって聞いた
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/19 15:25:48.67 dGTNTgRF0.net
やーここは平和だねぇ
VAB乗ってて良かった
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/21 13:43:42.49 rnTC/0Qk0.net
イエローの人はまだ乗ってるのだろうか
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/21 18:43:40.08 UGmZMZug0.net
懐かしい話しだな
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/22 15:39:55.03 RBSE5ANv0.net
気温が下がってエンジン絶好調だな。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/23 00:40:57.45 9P6wOfB00.net
高回転を堪能できてよいね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/23 07:26:24.93 h3bmoVsn0.net
スタッドレスなのでレブ警告灯／音を3500回転に設定。楽しくないなあ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/23 08:22:02.75 ZqFa3nzh0.net
ルーフモールのところにあるキャリア用のフィックスポイントについて質問
後期型は標準装備
前期型もC型はモールに隠れているものの存在はしているので後期型モールに交換すれば使用可能になるらしい
当方B型なんだけどB型にもあるのか分かる人いいますかね⋯？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/26 14:35:07.61 BnZJqhQR0.net
近藤エンジニアリング
匠project×Motysエンジンオイル12.5W-45【4ℓ】
匠project×Motysギアオイル75W-90【4ℓ】
がふるさと納税対象になったよ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/28 04:08:41.33 RFx8Phqy0.net
もみうちのレビュー待ちだな
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 00:45:06.09 6Heetfih0.net
こんばんは
先日2回目の車検をディーラーにて行いましたが
その後少ししてからクラッチからキュウキュウと音がするようになりました
クラッチを切る（踏み込み時）時はならないのですが繋ぐ（ペダルを上げていく）時だけなります
車検時にクラッチフルード交換がされているようなのですがこちらと関係あるんでしょか？
走行距離は２万弱です
同じ様な症状を経験した方いますか？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 09:25:21.22 vSZ6uDyc0.net
>>288
みんカラで同じ症状の方をよく見かけましたよ。原因は単純なグリス切れだそうです。
ただ状況によって対応が異なり、単純にグリスアップして直る場合とミッションを降ろさないと出来ないという場合があるようです。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 12:33:09.53 zzirsv6g0.net
>>289
かたじけない
>>288に代わって感謝いたす
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 17:24:13.37 6Heetfih0.net
>>289
ありがとうございます
そうなんですね単純なグリス切れだと良いんですが
今回の車検以降の保証を切ってしまったのでもし大掛かりな事だと困っちゃうな
あとクラッチフルードではなくブレーキフルードの交換でしたがどちらにしても今回の件とは無関係のようですね
あまり好きなディーラーではないけど一度聞きに行ってみます
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 18:38:25.19 wziIo3pU0.net
あんなカバー意味ないと思ってたけどやっぱ錆びるらしいわ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 19:10:07.54 ThAM+tvb0.net
HIPERMAXにダイソーのシリコンカバー付けて5年ぐらい経つけど一切錆無いぞ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 19:11:27.20 wziIo3pU0.net
>>293
何の目的であそこにカバーを付けるの？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 19:12:55.55 kLwykrcJ0.net
オレも否定派
付けてる人の考えを聞いてみたい
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 19:26:14.10 EE6rcW1z0.net
雨振ったあとエンジンルーム開けると水溜まってるもんな
設計悪いやろ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 19:41:25.22 vSZ6uDyc0.net
カバーつけてない人のアッパーマウント見たらたいていパキパキにひび割れて変色してるね。VAはカウルパネルからの水がアッパーマウントに溜まるからね。
ダイソーのシリコンカバーのおかげでいつまでも劣化も錆びもなし。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 19:48:04.35 ThAM+tvb0.net
>>294
普通に水や砂埃が溜まるのを防ぐ目的だぞ
純正はゴムカバーが元から付いてるけど社外サスだと金属むき出しだから社外サスペンション同様に保護したいだけだね
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 20:35:46.29 4R8n/qDe0.net
ゴムアッパー車高調なら使い捨てなんだから錆びたら買い替えのサインくらいに思えばいいと思うし
スライドピロなら下からも容赦なく泥水浴びるから上だけ防いでも…って感じ
ちゃんとした車高調メーカーなら錆びないだろうし心配なら防錆スプレー掛けときゃ十分かな
>>292のみんカラの人は
車高調つけてるくせにここまで錆放置するようなズボラなことのほうが問題かと思う
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 20:39:50.31 QxGeUKEJ0.net
カバー付けてもアッパー周りが汚れないだけでカバー内は泥水で錆びるってこと？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 21:09:18.88 wziIo3pU0.net
>>299
そうなんよなあ
他にもいろいろ水が触れて錆びる可能性ある場所があるのになぜアッパーだけカバーするのか分からんのよ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 21:45:48.38 ThAM+tvb0.net
青空駐車かつスキーや旅行でバンバン雪道走るけどアッパー部分含めてスプリング、アームなど足周りは全然錆びてないけどな（夏冬タイヤ交換など定期的にチェックしてる）
E型で車自体は6年半、サスはHIPERMAX IV GT 20 SPECを付けて5年ぐらい
アッパー部分"だけ"気にして他は塩カル付いたまま放置でサビサビとかなら言わんとする事も分かるけど普通はその辺も気にした上で+αとしてやってると思うぞ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 21:51:26.19 ThAM+tvb0.net
そのみんカラの人の履歴見てみたらステンレス製のカバー付けてるのね
シリコンカバーだと上手く密閉出来るけど金属製だと密閉無理だから水が溜まって逆効果になってそう
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 22:21:52.17 At2+fgcr0.net
>>302
+αってなに？錆びないならやらなくていいじゃん
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 22:42:47.82 ThAM+tvb0.net
>>304
スプリングなどの下回りも気にしてる人がアッパー側も錆びさせたくないから+αとしてアッパーカバーをしてると言う事や
まぁ、アッパーしてなくても錆びてない可能性はあるけどVABに関してはカウルパネルからガッツリ水がアッパーにかかるから青空駐車だと流石に錆易いとは思う
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 22:56:43.90 wziIo3pU0.net
まああれだな
誰かがやってるから意味があるかどうかよく分らないけど自分もやってみようという思考なんだろうな
その結果上のみんカラさんであるみたいに逆効果になったりもする
よく考えないとね
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 22:59:13.51 7YccjIUx0.net
そうそう
わざわざ湿気を閉じ込める構造にする意味が分からん
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/04 22:59:25.21 EE6rcW1z0.net
>>303
異種金属で錆びるやつか
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
25/01/05 11:52:53.54 saDGliSa0.net
>>297
VBスレ荒らしてるネカマ爺さんじゃん