24/08/05 10:30:09.56 ygRVceQy0.net
>>329
それは単にアクセルを踏んでいなかっただけ。
本気で加速すればノートePowerよりも速いのだからそれなりに踏めば良い加速をする。
でも最近はホンダ車全体にアクセルの初期反応を鋭くする従来の日本車式アクセルに戻しつつある感じはある。
フリードもeHEVは発進初期から25kgmくらいの軸トルクは持つんじゃないのかな。
出足の初期から4000rpmくらいまで回転数を上げた2500ccエンジン並のパワーがあるのだから、上りの急坂でも実用上充分な加速力はあるように思える。