24/06/03 20:46:06.68 LHlkBOGm0.net
気になるEV車の普及率は？日本が世界に後れを取っている理由とは？
URLﾘﾝｸ(financial-field.com)
2022年のEV販売台数
中国 590万台で新車販売数の29％
欧州 260万台で21％
米国 99万台で8％
日本 3万台で1.4％
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:53:42.13 LHlkBOGm0.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
世界各国のＥＶシェア
日本 4%未満ｗｗｗ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 22:39:12.97 Nb+rTjHH0.net
>>463
23-24年の冬で一気に世界の目が覚めたのに
それより前の記事を貼る５毛さん
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 00:02:45.03 Xda5PHrE0.net
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米国のＥＶ市場減速は一時的か、１－３月は過半数メーカーで販売増加
2024年5月29日
ＥＶ減速が声高に語られているが、中長期的な見通しの多くは変わっていない。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は４月、米国における完全ＥＶの販売台数が2025年に250万台に急増すると予想した。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 06:19:09.98 Xda5PHrE0.net
【トヨタ】衝撃でなくタイマーでエアバッグを トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為 ヤリスクロス等7車種で判明★2
ps://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1717445636/
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 07:44:48.20 /mH8Ierld.net
日産の下請けいじめが出ると
今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって？
自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。c
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 09:49:06.78 3TSWYdgc0.net
>>467
ダイハツの時も思ったけど1/1000秒レベルで作動するエアバッグなんて
開始から展開まで試験に不確定要素があるからタイマーで作動させるより衝撃センサーの方が簡単じゃん？
BEVの「高性能っぷり」を誉めまくってたアホマスゴミ発表だからそれの真の試験目的がわからんよ。
単にBEVで赤っ恥をかかされた恨みで報道しまくってるのかもしれんし。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 11:01:28.42 3TSWYdgc0.net
あーなんか
衝撃感知→起爆判定→エアバッグ展開の流れを
衝撃感知→タイマー→エアバッグ展開で試験してたって事か。
試験は起爆させて確認なんだから安全装置の起爆判定はしないでもいいじゃん。
って感じね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 293f-d7vF)
24/06/04 13:26:13.84 K31y5iT10.net
「経営トップは裸の王様」トヨタグループ、悪質な不正の発覚止まらず…「適切」と報告後も
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
トヨタ自動車に関係する企業で不祥事の発覚が相次いでいる。
トヨタ子会社の日野自動車は日本市場向けトラックとバスの排出ガスと燃費の測定で不正をしていた。
トヨタ系販売会社では、全国での不正車検発覚後も新潟トヨタ自動車が不正を継続していたことも明らかになった。
さらに、トヨタグループの御三家の1社であるアイシンのモータースポーツのワークスチームが道路交通法に違反していたことも発覚し、チームは活動休止を決めた。
いずれの不祥事も悪質で、トヨタグループのモラルの崩壊を懸念する声が高まっている。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)
24/06/04 20:50:29.14 Xda5PHrE0.net
thediplomat.com/2023/08/chinese-cars-gain-traction-in-latin-america-and-the-world/
中国車がラテンアメリカと世界で注目を集める
ラテンアメリカでは、特に同地域のEV移行が加熱するにつれて、中国自動車ブランドの販売が急増している。
中国のEV生産量の多さも、アメリカ大陸への自動車輸出の急増のもう一つの原動力となっている。ラテンアメリカではEVは高い成長の可能性があり、多くの国が公共バスのEVへの移行やEV減税の政策を提案または開始している。
中国は今年、日本を追い抜き世界最大の自動車輸出国となった。
中国の自動車ブランドは米国では販売されていないが、市場シェアはほぼゼロから、オーストラリアでは11パーセント、南アフリカでは8パーセント、スペインでは7パーセントとなっている。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)
24/06/04 20:59:51.23 Mx0LGDoF0.net
>>472
南米も東南アジアと同じだろ
貧富格差が凄まじいところで
上澄みが都市部で使うオモチャとして買ってるだけ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)
24/06/04 21:09:25.81 Xda5PHrE0.net
>>473
いずれ日本人は、フィリピン人より貧しくなる未来を自覚しよう。
ASEANはイノベーションの地に 日本の新興が国家プロジェクト担う
2024.4.26
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
日本人は「日本が教え、東南アジアは教わる」「日本が先を行き、東南アジアは後を追う」といったような思考に陥りがちだ。
だが両者の力関係は大きく変わっている。
日本企業が生産拠点としてばかり捉えがちな東南アジアが、世界的にはイノベーション創出拠点へと位置づけを変えている。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)
24/06/04 21:47:21.94 Mx0LGDoF0.net
>>474
結局日本叩きしたいだけの五毛さん(笑)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:37:27.51 Xda5PHrE0.net
www.nikkei.com/article/DGXZQOUF0329H0T00C24A6000000/
テスラ、関電子会社に大型蓄電池納入 電力の需給調整に
2024年6月4日
米テスラは関西電力子会社の関電エネルギーソリューションに大型蓄電池を納入し、稼働を始めた。
同社が運営する、送電線の電力需給を調整する「蓄電所」向けに供給した。変動の激しい再生可能エネルギーの普及で電力需給を調整する蓄電池の需要が高まるなか、大型蓄電池の販売を広げたい考え。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:42:07.79 Mx0LGDoF0.net
>>476
EV売れなくなって余剰になった電池を流用
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:49:12.73 Xda5PHrE0.net
売れなくなったのは、日本メーカー
世界EVシェア､失速は米･韓･日仏の3陣営 Tesla･BYD上昇
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
世界の電気自動車（EV）市場で、追う立場の自動車大手が苦戦している。
マークラインズをもとにまとめた2023年の世界シェアは、米テスラが19.3%、中国BYDは16.0%とそれぞれ上昇した。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 06:20:07.59 DtfsO6au0.net
>>478
相変わらず
今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 06:43:56.68 vdTL5FrA0.net
車の専門家:
ドイツでは10万台の電気自動車が保管されている
電気自動車の国内生産と輸入は需要を大幅に上回っています。余剰は割引によってのみ削減できます。
URLﾘﾝｸ(www.golem.de)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:11:57.87 Ap0BkvbO0.net
>>480
相変わらず
今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:18:21.80 Ap0BkvbO0.net
日本は中国の5年遅れ、高性能車載コンピューターでContinentalが指摘
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
大手自動車部品メーカーであるドイツContinental（コンチネンタル）のKarsten Michels氏が、「electronica Automotive Conference 2022」（ドイツ・ミュンヘン）の基調講演でこう語った。
電動化や自動運転を背景にしてクルマには大きな変化が必要にもかかわらず、日本の自動車メーカーが保守的な姿勢から抜け出せないことが指摘された。
地域別の車載HPCの開発状況
URLﾘﾝｸ(cdn-xtech.nikkei.com)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:32:03.67 Ap0BkvbO0.net
ダイヤモンドオンライン
ロシア制裁、日本はダブスタ？天然ガスも海産物も輸入増【池上彰】
ＮＨＫ
エネルギー輸出「日本は拒絶せず受け取っている」
またプーチン大統領は、ロシアからの天然ガスなどエネルギー輸出についての発言のなかで日本にも言及し
「日本は拒絶せずに受け取っている。今後もそれを続けていこう。われわれは気にしない」と述べ、日本へのエネルギー供給の継続に期待を示しました。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 20:23:59.05 yPI4JUYi0.net
中国人の技術力凄まじいなw
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 23:04:22.71 Ap0BkvbO0.net
日系大手やシャオミも採用 中国の格安「自動運転の目」
2024.6.5
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
「ここまでの低価格を打ち出すとは……」。
日系の自動車メーカー関係者は、中国企業が打ち出した、障害物などを検知する高性能センサー「LiDAR（ライダー）」の価格に驚きの声を上げる。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 00:23:07.57 b9QunhVW0.net
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
EV電池に“詰め物”で劣化抑制や防火、積水フーラーや三菱ケミが提案
2024.06.06
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
PCM素材を使うのは良いんじゃないか？
バッテリーパックの重量は増えそうだが。
487:
24/06/07 06:12:45.60 eoelcKXm0.net
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
売れてないらしいね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 06:15:13.54 eoelcKXm0.net
総会前に
ポルシェは問題のあった年を正当化する必要がある
マイケル・ガースター
中国、モデル、高コスト：ポルシェ経営陣は金曜日の総会で厳しい批判を受けることを予想している。なぜ2024年がスポーツカーメーカーにとってこれほどまでに悪い方向に向かうのか。
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
911のhEV、俺の意見として・・。
待っていた方が良いと思う。HEV付きPDKを見た人は分かるとはず・。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 07:30:34.88 A8y6GUed0.net
>>488
HEV付PDKとは？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 08:14:04.37 1jbtY92K0.net
>>488
そもそもポルシェ新車で買う人は常に最新のものに乗り換えるので待つとか無い
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)
24/06/09 06:45:39.14 tcxFBX510.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
千葉駅前 タクシーが歩道に突っ込み2人けが 運転手も病院搬送
2024年6月5日
またプリウスミサイルか。トヨタはいい加減に欠陥を認めてリコールと賠償をしろ！
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)
24/06/09 06:45:48.97 tcxFBX510.net
ゼロヨン対決
R35 GTR改造750馬力に圧勝するテスラ モデルＳ（ノーマル車）
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)
24/06/09 07:16:32.55 64tr+Jqb0.net
加速しか見るべきところがないEV(笑)
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff9d-UVIp)
24/06/09 07:45:37.74 PqE9P/FW0.net
モーターの方が加速が良いとか言われても、つまらないもんはつまらないという事実は覆らないんだよな。
現段階では加速感も違和感あるし電動車は俺はいいやw
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3c9-LMNk)
24/06/09 08:14:20.55 GuHA4m4r0.net
電動車で減速が楽しくなった
熱エネルギーにして捨ててないってのは嬉しいもんだ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-EYkY)
24/06/09 08:28:38.47 1Ttw+h6Wd.net
充電する時に捨ててるんだけどな
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd1f-lVcs)
24/06/09 08:34:34.66 /OriIILad.net
四輪独立モーターとか低重心とか加速力とかEVはICEと比べて良い要素はいろいろあるよ
バッテリー性能と充電環境の問題がまともに解決するのがいつになるか知らんが
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)
24/06/09 08:48:21.43 64tr+Jqb0.net
出足の良さはプリウスロケット以上！！
こうですか？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffed-dkr5)
24/06/09 08:50:55.11 ZB4jiPSN0.net
サクラを買った人はみんな、もうエンジン車には戻れないと口を揃えてるよ
他の軽がもっさり過ぎてストレス溜まるようになる
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 09:17:12.10 Hmo1kNGx0.net
その割に中古車いっぱい安く出てますが
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 09:28:51.48 GuHA4m4r0.net
人の言うことにいちいち水を差す人がいるけどどういう環境で育ったんだろう
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:10:14.13 ApbGW9yI0.net
>>500
eKクロス EV 買った人の記事読んだけど
月～金通勤で14km
週末40km使用で週2回充電だってさ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:41:41.07 ImJCHEZB0.net
>>502
54kmで週2回も充電ケープル抜き差しせんといかんのか
月1回通勤路上のガソリンスタンド寄った方がラクだな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:42:25.88 ApbGW9yI0.net
>>503
スマン、通勤は日に14kmだった
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:43:56.68 ImJCHEZB0.net
>>504
了解
それでも110km程度なのか
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:53:02.87 ApbGW9yI0.net
この記事だ
www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_ev/special/sennyu_report/sendai/
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:16:21.77 ZB4jiPSN0.net
>>503
おまえはスマホに週何回充電ケーブル挿してんの？w
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:17:32.92 ZB4jiPSN0.net
>>503
毎月ガソリンスタンドに行くなんて大変だなw
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:18:54.80 ZB4jiPSN0.net
>>506
デザインがクソ過ぎる。中国車みたいな先進的なデザインにできないもんかね？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 12:53:20.11 yZvTfF0q0.net
充電と給油を同じに捉える奴とか
EVの充電とスマホの充電を同じに捉える奴とか
間抜けな思考実験でもしてるのかw
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:37:59.57 ImJCHEZB0.net
EVって充電台に乗っけたら充電できるんかな？
できねえんだろうなあ
あーめんどくさ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:38:18.09 ZB4jiPSN0.net
EVシフト、地方が先行 岐阜・愛知は東京の2倍普及
www.nikkei.com/article/DGXZQOCC100UE0Q2A110C2000000/
電気自動車（EV）など次世代車シフトの「芽」が地方で育ち始めた。人口当たりの普及台数で35府県が東京都を上回った。
ガソリンスタンドの相次ぐ廃業を受け「給油所過疎地」が深刻な問題となる中、各家庭で充電・走行が可能となるEVやプラグインハイブリッド車（PHV）は、光明となる可能性を秘める。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:38:54.78 ZB4jiPSN0.net
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
2024年06月07日
SpaceXのスターシップが4回目の飛行テスト、飛行から着水までの一連の動作を見事成功させる
イーロン・マスク氏率いる航空宇宙企業のSpaceXが現地時間の2024年6月6日7時50分に、世界最大のロケット「スターシップ」の打ち上げテストを実施しました。
打ち上げテストは今回で4回目で、ブースター部分である「スーパーヘビー」および宇宙船部分ともに打ち上げから帰還・着水することに初めて成功しました。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 18:38:51.69 Hmo1kNGx0.net
>>512
エンジン付きのPHEVが沢山普及してるね
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 21:07:59.56 ZB4jiPSN0.net
PHEVってホントにエコなの？ 燃費・CO2排出量に「疑問」の声 EUで規制強化も
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）の燃費について、欧州でメーカーが公表しているWLTPサイクルの数値と実燃費のミスマッチが発生し、EU当局が燃費試験手順を厳格化しようとしている。
電動化促進で注目を集めているPHEVだが、厳しい目で見られるようになってきた。
これは、昨年12月に環境シンクタンクの国際クリーン交通委員会（ICCT）が発表した調査結果に基づくものだ。
ICCTは、2020年モデルのBMW X1 xドライブ25eで「代表的」な試験を行い、現行のWLPTテストサイクルのどこが間違っているのかを調べた。
その結果、試験時の周囲温度23度（摂氏）というのは、あまりにも余裕のある設定であることが判明。
X1 xドライブ25eの公式CO2排出量は43g/kmだが、例えばマイナス5度の低温環境では、バッテリーを主に使用する走行モードでも94g/kmと大きく上昇した。
さらにバッテリー残量を維持するモードでの走行を加えると、充電のためにエンジンの稼働が増え、122g/kmに近くなるはずだという。
また、エンジンを積極的に稼働し、バッテリー残量を増やす充電モードについては、CO2排出量を246g/kmまで増加させるとして厳しく批判している。
PHEVは、突然の法改正に驚くほど弱い。例えばノルウェーでは、1月1日から税制優遇措置が撤廃されたことを受けて、今年1～2月の売上が2021年の同時期と比較して78％激減した。
一方で、バッテリーEVのシェアは50％から80％に上昇している。
ICCTによると、2020年に販売されたPHEVの車両重量は平均1921kgと、バッテリーEVの1686kg、内燃エンジン車の1457kgに比べて大幅に重い。
また、バッテリーのパッケージングにより、トランクルームのスペースが失われるのが一般的だ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 05:26:52.23 KMlPU/Zc0.net
>>512
住宅事情が都市部での普及ネック
というのを裏付けるだけの記事だな
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 15:52:15.26 xCJWobq+0.net
EVが実現する災害に強いまちづくりwww.kankyo-business.jp/column/027535.php
『V2X』システムとは、避難所などで、移動電源として利用価値の高いEVと蓄電池や太陽光発電設備をパッケージングしたシステム。同社のシステムでは、非常時にはEV／PHEVや定置用蓄電池、太陽光発電を使い、安定電源として重要度の高い装置に電力を送る。平常時には、急速充電ステーションとして活用するだけでなく、EVやPHEVの給電に起因する電力やその他の電力ピークの抑制もでき、電気料金の抑制が可能となる。
また、平常時と非常時の判別と切り替え両方が自動的に行われる。このように非常時、平常時の両方で活用できるシステムだ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 15:54:29.37 xCJWobq+0.net
中国BYDの新型PHV 「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
技術競争の土俵にも乗れない日系メーカーはもう蚊帳の外w
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 16:20:48.63 sdVn+pTh0.net
>>518
中国韓国の発表は当てにならないんだが・・・
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff5f-EYkY)
24/06/10 17:41:48.93 N1Aajs4L0.net
>>518
熱効率の前に信頼性で競えよな
全く
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 22:20:01.89 xCJWobq+0.net
>>518
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋 日本メーカーが中国テックに秋波を送る意味
5/27(月)
URLﾘﾝｸ(topics.smt.docomo.ne.jp)
1997年に世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」を発売したトヨタが、BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。
日系自動車メーカーは電動化の対応が後手に回り、開発のスピード、ソフトウェア制御、AI（人工知能）などで中国勢に太刀打ちできない状況だ。
かかるなか、日系自動車メーカーは、中国テック企業と協業を通じてEV市場で生き残れる方策を模索している。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 22:39:20.26 xCJWobq+0.net
ガソリン車は怖いねー
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
523:
24/06/10 23:19:05.42 9Q/AraLI0.net
どっかの運送が大量にchinaのEV買うって話どうなったん？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/11 23:15:42.07 5wXk4C3t0.net
米国に大型EVトラック専用の充電拠点完成 96台同時充電可
2024年06月05日
URLﾘﾝｸ(www.kankyo-business.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/12 07:36:19.83 N54e7mDM0.net
相変わらずスレタイが読めない五毛さん
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f1b-dkr5)
24/06/12 19:48:17.51 kt0vJj5t0.net
現代自動車、K-POPファンの声無視できず 推し活は地球を救う
2024.6.12
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00159/060400256/
K-POPファンは、BTSを起用して「環境にやさしい企業である」と宣伝しながら、化石燃料を使う企業からアルミを調達してインドネシアに石炭火力発電所を増やすのはグリーンウオッシュだとして反発した。
グローバル市場での利益確保とイメージを重視している韓国企業にとって、世界中で増え続け、SNS上で結束し、活発に発言するK-POPファンの声は無視できない存在だ。その中には株主もいれば顧客もいるからだ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 01:13:15.87 LmF62Bkb0.net
K-POP
C-CAR
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:08:57.85 EmbSrDcC0.net
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:09:08.60 EmbSrDcC0.net
米国、「EV保護主義」鮮明に 巨大市場すら持たない日本はこれからどう戦うべきなのか？
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
「EV ＝ 日本で普及しない」といまだに言い続ける人たちへ あなたたちは基幹産業を弱体化させるつもりなのか？ データで徹底証明する
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:17:03.12 z/4HxeZn0.net
>>518
日本製ハイブリットがバッテリー上がりで問題になっているのはどう説明するんだ？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 07:13:21.93 jWS/YMNg0.net
>>528
ミスリード狙いのひどい記事
> しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも不便と結論付けてもよいのだろうか。
急速充電ステーションがまだまだ少ない
のが最大のネックなのにそれに触れない
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 10:11:50.54 4BqOD2xk0.net
>>528
>>529
まだまだEVが普及するって夢を見てた昔昔の記事乙
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f42-aDTD)
24/06/13 12:41:23.55 jWS/YMNg0.net
>>532
2022.9.3
八重さくら（環境系VTuber）
なるほど
時期も書き手も
なるほど
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 16:05:49.97 7qX2mBjM0.net
>>532
夢ではなく現実
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 18:17:16.70 joeh1xVd0.net
EVが普及するという夢が現実になってくれれば買うんだけどなあ、まだかなあ
3年前は無理だとディーゼルを買って、そろそろ買い替えを検討し始めたのだけどまだEVは不便そうなのでHVを買う事になりそう
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 18:49:47.28 jWS/YMNg0.net
>>535
EVが不便なまま普及しても買うの？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:26:22.05 7qX2mBjM0.net
450兆円争奪戦に取り残される日本、脱炭素市場で影薄く
グリーン覇権の衝撃【1】
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
サウジ、初のEV生産で台湾鴻海と協業 経済多角化の一環
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
> サウジはEV生産を足がかりに、自国の製造業の成長につなげたい考えとみられる。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:27:20.66 7qX2mBjM0.net
ダイキン工業、中東2カ国目の組み立て工場がサウジアラビアで稼働
サウジアラビア、医薬品・航空機部品・金属成形の新工場を15カ所設立へ
現代自、サウジアラビアに電気自動車「半組立工場」設立…中東初の工場
三菱ふそう、サウジアラビアで「キャンター」をノックダウン生産
フォックスコンがサウジアラビアに半導体新工場を建設
サウジとホンハイのEV計画 130億円で工場用地を購入
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:30:08.75 7qX2mBjM0.net
EV普及、車修理業には痛手か
オイル交換などの保全サービスは過去の遺物となる可能性も
2023 年 5 月 16 日
jp.wsj.com/articles/will-evs-dent-the-auto-repair-business-67b9ff57
EVはガソリン車と比べて、故障しやすい機械部品が少ない。エアクリーナーや不凍液、点火プラグ、オイル交換も不要だ。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:32:16.02 7qX2mBjM0.net
世界中に普及するまで日本人は手に入らないかもな
中国、ナトリウムイオン電池のEV搭載が加速。世界初の量産モデルもすでに生産開始
2024年2月21日
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:34:10.35 7qX2mBjM0.net
やはりテスラ・モデルXの加速は最強だった。
フェラーリSF90ストラダーレ、 ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに対して一歩も譲らず【動画】
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
・2車に比較して価格が1/5くらいである
・もはやEVにはこれまでの常識が通用しない時代となってきた
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:37:57.18 7qX2mBjM0.net
時代は変わったな・・・。韓国キアのファミリーEVがドラッグレースにてランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに匹敵。つい数年前までは誰も想像できなかっただろう【動画】
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f42-aDTD)
24/06/13 20:15:53.20 jWS/YMNg0.net
耐久レースで勝って言え
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 23:14:48.73 EmbSrDcC0.net
>>535
「いま持ってるガソリン車に乗り続けるからいいや」が通用しない可能性……EV時代にエンジン派を襲う最悪のシナリオ (1/2ページ)
www.webcartop.jp/2022/07/923763/
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 00:13:27.30 FyQT8eVm0.net
量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為６事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む６２か国・地域が採用する「国連基準」にも反するとの見解をまとめたことがわかった。
国内と国連で乗用車の基準は合致しており、同じ不正があれば欧州などでも量産できない可能性が高い。
トヨタで不正が判明した〈１〉オフセット衝突時の乗員保護〈２〉歩行者の頭・脚部の保護〈３〉後面衝突
〈４〉エンジン出力― など六つの試験は、国連基準４３項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していた。
一方、トヨタが「国の基準より厳しい条件で実施した」などとした一部の試験について、国側が「より厳しいと一概に言えない」と結論付けたことも判明した。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 07:23:59.02 TMxnoSZa0.net
トヨタ叩きしてもEVが普及するわけではない事に気付かない5毛さん
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 13:11:54.73 H0UGaQHN0.net
こりゃ、トヨタ倒産するな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 13:24:33.55 zgBd0VXh0.net
各国何億ドルとか電池に投資するとか言ってたが
電池は全く進歩したように見えないな。
投資何億ドルはどこに消えたのか?
あるいは投資した研究開発は無駄だったのか?
アマゾンでは昔ながらの18650（サンヨー）や
LFP（ソニー）が売ってるが、
なんか新しそうなものは見当たらない。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 13:46:53.33 TMxnoSZa0.net
>>548
高エネルギー密度
高出力
急速充電可能
低劣化
長寿命
かつ
安全な電池素材の発見と実用化、
その先に大規模製造
個人的には
充電インフラがボトルネックになるので
電池だけ進歩してもEVの普及は限定的だと思うけどね
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 16:14:21.88 H0UGaQHN0.net
>>548
三洋ソニーわろたw
どんな骨董品を探してんだよw
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/15 06:40:31.05 gydeJo/+0.net
骨董品の時代にほぼ開発が終わっていて
その後に何億ドル投資しても
もう骨董品を大きく超えるものは作れなかった。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/15 20:45:35.26 GYULWDW/0.net
「脱炭素化を推し進めるということは、石油が私たちの歴史の中で一過性のものとなることを意味します。石油に対する私たちの選好は消えていき、商業捕鯨のようにほんの少しの拠点が残るだけになるでしょう。今から50～100年後、アメリカの石油採掘基地や掘削場は、西部に散在する廃坑博物館やゴールドラッシュのゴーストタウンのようになるかもしれません」と述べました。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b7f-zrFh)
24/06/16 06:25:20.97 oPTi5LAN0.net
トヨタにしてみれば、少ない投資で製造・供給体制を作ることができる。急激に立ち上がる欧米BEV市場に参入しつつ、国内など遅れた市場へのソフトランディングの時間稼ぎにもなる。
対する中国BYDも、欧米市場に対してトヨタブランドで製品を進出させるメリットは計り知れない。政治的にも緊張感が高まる米中・欧中関係において、トヨタブランドに勝る国籍ロンダリングは存在しないのではないだろうか。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
中国の手先と化したトヨタw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 07:51:37.93 oPTi5LAN0.net
世界の被害年13兆円 横行する広告詐欺、あなたの会社も食い物に
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
ネット空間に企業の広告費を不正にかすめ取る詐欺サイトが氾濫している。生成AI（人工知能）が悪用され、被害額は世界の広告費の2割を超える。日本企業は食い物にされている自覚に乏しく、対策は後手に回っている。あなたの会社は大丈夫か。
グーグルなどの広告配信プログラムに加入し、サイト内に広告を表示させる枠を設ければ準備が完了する。人間の目では見えないほど小さい広告枠を大量に配置したり、同じ広告を数秒単位で何度も更新したりして表示回数を水増しする。
そうすることで閲覧者1人当たり通常0.2円ほどの広告収入を100倍の20円程度まで高めるという。さらに「ボット」と呼ばれる自動化プログラムに閲覧者を装ってサイトへアクセスさせて閲覧数をかさ上げし、広告収入をだまし取る手口も横行している。企業の広告費に群がる詐欺師たちの醜い実態だ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 07:52:07.90 oPTi5LAN0.net
>>554
トヨタとか大金をかすめ取られてそうだなw
テスラなんては広告費ゼロだしな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 14:59:54.76 oPTi5LAN0.net
イーロンマスク氏、ロボット事業で利益１兆ドルの大胆予想－テスラ株主を前に
2024年6月14日
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-06-14/SF2MY3T1UM0X00
テスラのロボット製造事業はいつか自動車事業を追い抜く可能性があると述べた。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 15:19:52.46 S4AuifMh0.net
>>553
トヨタはBYDを下請けに使って「中国市場専売モデル」造って中国だけで売ってるんだよｗ
そんな中国専売用のモデルは日米欧の先進市場に出す考えはまったく無し、先進国市場の上級の消費者に大変な失礼になってしまうから
中国市場でのそういうトヨタの行動は、すべて「世界市場でのトップ確保」のためのVW叩き方策なんだわｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 15:24:01.80 oPTi5LAN0.net
>>557
bZ4Xは世界中で販売してるんだけどw
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 17:47:00.30 4r9ezNbQ0.net
>>558
中国専用と区別付かないの
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 18:55:36.83 S4AuifMh0.net
>>558
中国では bz3･･ しか作ってなくって、それは中国専売用だ
bz4･･がトヨタの「先進国の上流消費者向け」のBEVで日本国内製だ
そんなことも知らんのかｗｗｗ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 18:55:40.30 A8JJs+we0.net
>>559
中身は同じ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 19:19:28.57 O5v0CbPF0.net
2022年の記事だけど
日本国内向けのbz4xは元町工場じゃないの？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
「bZ4X」「MIRAI」、スバル「ソルテラ」を生産するトヨタ自動車 元町工場 第1ライン
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 19:21:49.62 O5v0CbPF0.net
>>561
電池容量等仕様がかなり違うのに
何をもって中身同じと言ってるの？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 22:07:13.69 bc9XcW8N0.net
>>562
国内はほとんど売れてないわけで、実質生産していない。
米国など世界向けは中国製造
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 00:45:11.85 Ea7iuNet0.net
>>564
だろ？
トヨタの戦略成功してるよね
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ab2-zrFh)
24/06/17 07:12:45.26 Dgck80yJ0.net
中国企業トヨタ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 07:33:30.34 6fbFtwSm0.net
サブスク販売しかしてないのが
「普通に売ったらヤバいことになる」
って認識なんだろうね
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 11:27:28.66 Dgck80yJ0.net
BYDの車みたいなものだしね
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 19:54:56.95 gz2HQu/Z0.net
中国、ＥＵ産豚肉に反ダンピング調査開始－ＥＶへの対抗措置か
2024年6月17日
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 20:00:19.22 6fbFtwSm0.net
>>569
これやると
困るのは中国国内の庶民
という・・・
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 20:01:10.13 gz2HQu/Z0.net
>>570
中国はデフレだからインフレ要因は大歓迎
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 20:04:53.20 gz2HQu/Z0.net
米資産運用バンガード、マスク氏報酬案に賛成 テスラ株主総会で
2024年6月17日
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 13:38:01.30 r/bOnZKB0.net
>>564
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
息するように嘘を吐く奴
中国生産車を輸出しても輸出相手国の顰蹙をかうだけだから中国国内で地産地消するのがトヨタの戦略
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 14:38:00.06 +k2BJJAU0.net
まあ中国でクルマを売りたければ中国で造れ。資本は中国地場企業を多くしろ。
技術は全部開示しろ。帰るときは全部中国に置いて行け。共産党を崇めろ。
って感じだから昔から中国で売るクルマは中国でつくるが当たり前。ドイツ車とかみんなそう。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 14:44:05.07 +k2BJJAU0.net
地理的に中国と地続きでお互いにロビー活動もしやすい欧州勢は
中国がエンジン車の登録を困難にしてBEVを推せば
世の中はBEV！とか言い出したけど
中国しか旨味がないことに気づいたので手のひら返しを試みてる。エンジン売っちゃったけど。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e6f-JD1Y)
24/06/18 15:43:19.14 5rVx7/ap0.net
>>574
これを逆に課すと、不公平だ不平等だ経済戦争だ言い出すからなw
リスカブスはいくら金持ってても近付いちゃいかんのよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 16:28:04.56 4JdVUW0Q0.net
>>573
アホ。アメリカやEUでは生産してないから中国から輸出してるの
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 21:34:05.62 bSMC7I7NM.net
わざわざ恥の上塗りかい？
リンク先の文意も理解できないアホは>>577なんだが
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)
24/06/19 08:51:54.09 3ggqdgLA0.net
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/
40kWh、または62kWhのバッテリーに積み替える。
初期型リーフの新車時には24kWhモデルと30kWhモデルがありました。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bf0-Ivyg)
24/06/19 09:43:36.71 WzII3zXV0.net
>>579
> 日産では勝手なバッテリー交換など当然認めていないので、交換したらバッテリーなどへの保証は使えなくなるのでご留意ください。
> OZ Motorsでは、改造した車両の動作については責任持って面倒を見てくれますが、交換したバッテリーの容量保証はしない、ということでした。
取材受けて記事になる程のショップでも単なるリユースレベル
分解してセル単位など到底交換出来ない
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)
24/06/19 10:06:51.77 3ggqdgLA0.net
>>580
セル単位？ またトンチンカンなこと言ってるなw
電動工具のバッテリーとか分解や中華互換品使ったことない？
純正品より高性能な互換バッテリーさえ今はあるんだよ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 10:13:58.29 3ggqdgLA0.net
中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」 車両の分解で明らかにされた驚きの理由
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
さまざまな組織が車両を分解してBYDの人気の理由を探り始めた。
米国でこのような低価格の車を製造できないのは、米国の人件費が高いことだけが原因ではなく、米国メーカーの自動車製造に対する考え方、製造技術や製造プロセスなどが中国に後れを取っているからだとした。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 10:26:03.48 tbliMySF0.net
>>581
容量詐欺やセルバランス回路が1セル分しか温度や電圧見てない雑な制御の中華互換な
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)
24/06/19 12:41:58.89 3ggqdgLA0.net
>>583
それはおまえみたいな情弱向けビジネス
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 17:08:34.04 WzII3zXV0.net
>>582
なぜならBYDや中国EVによく見られるCell to bodyは中国が非加盟の国連の車両等の相互承認協定（１９５８年協定）を満たすのが困難だから
中国国内が58協定非加盟国でしかコスパの優位性は無い
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 17:16:44.04 LVu3FWho0.net
欧米の警察も採用、中国発・高性能な中大型電動バイクが世界へ
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
「ES1」は米国とスペインで警察バイクとして使用されている。中国製の大型バイクが採用されたのは初めてのことだ。
アラブ首長国連邦やシンガポールにも軍用にいくらか納入されたほか、インドネシアやタイの軍隊では「ES1」の導入に向けて最終的な手続きが進んでいる。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bf0-Ivyg)
24/06/19 18:41:00.41 WzII3zXV0.net
>>586
大型バイクって言うと日本ではリッターバイクを思い浮かべるけど、ES1って125かせいぜい250ccクラスだからね
URLﾘﾝｸ(electrek.co)
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aace-AEU/)
24/06/19 20:59:26.77 bKijyTqz0.net
>>585
Cell to bodyを最初に採用したのはテスラなんだが
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ba0-Ivyg)
24/06/19 21:13:11.36 WzII3zXV0.net
>>588
うん
アメリカも58協定非加盟だから
じゃないとサイバートラックなんて市販出来ないよね
ホント何も知らないんだね
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a05-zrFh)
24/06/19 21:34:39.82 7bifqvPn0.net
日本と欧米の衝突安全・燃費基準は別物!? 「日本車が世界に取り残される」
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
日本車は品質、性能、バリューなど、あらゆる面で世界の基準をリードしていると思っていないだろうか？
今、日本車は世界基準から見ると、大きく引き離され、凋落の一途をたどっている。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 22:54:02.94 3ggqdgLA0.net
6月3日
豊田章男「我々は国の基準より厳しい条件で実施している」
↓
6月10日
国交省「国内どころか国連基準にも未対応」
↓
日本だけでなく欧州・韓国でも販売停止の危機へ
トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」
2024/06/11
www.yomiuri.co.jp/economy/20240610-OYT1T50227/
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 23:17:15.60 6hxiGf7S0.net
>>589
それでは>>582にレスしたBYDや中国EVによく見られるCell to bodyは米国には作れない理由にならないのだが
それとこちらが書いていないことを何も知らないんだねとは意味不明
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 03:45:03.43 OkGedO8E0.net
>>592
中国とアメリカで使う分だけはそれぞれ簡単に認証が降りるってことだよ
言わせんな恥ずかしい
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:09:17.37 izIsxqBr0.net
日本車といえば認証不正
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:12:21.90 d1Q8VqX90.net
バッテリーはサードパーティから供給してもらってユーザーは好きなメーカーのを選べるようにさせて欲しい
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:33:50.70 iDJAaF5H0.net
中華バッテリーがあちこちで火を上げるディストピア
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:37:22.13 ooSMQRdT0.net
>>595
それをやるには規格化が必要だけど
この先どんな性能の電池が出てくるのか分からないので難しい
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:53:19.52 d1Q8VqX90.net
>>597
分かるけどいつになったら規格化出来るの？
技術が枯れたら？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:09:16.94 ooSMQRdT0.net
>>598
どんな電池が出てくるか分からないので規格化出来ない
で終了
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:20:12.02 6f1EEGCW0.net
18650とか21700とか規格化してもサイズからして物理的に有り得ない容量を堂々と謳ってAmazonとかそれなりの販売ルートで売っちゃう国がある限り無理
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:43:30.27 q9t1RDp50.net
1ヶ月で半分も消費できない不要なスレ
まだあったんかｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:43:35.41 d1Q8VqX90.net
それは市場で判断すればいい
端から否定する理由にはならないよ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 09:01:09.56 ooSMQRdT0.net
>>602
肯定できる様な内容がなにもないけどね
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 17:11:35.98 Yb5n+7hu0.net
>>593
58協定未加盟でも米国と中国は独自の認証制度があるから非加盟国同士だからといってコスパの優位性など存在しない
米国がCell to bodyの認証をテスラだけ簡単に通して他国メーカーは厳しくするしくみもない
もしも対立する国のメーカー輸入車を認証で排除できるならば関税を高くする必要がなくなる
58協定加盟国はCell to bodyの認証はできないかといえば足元の日本でPHPとはいえ認証を堂々クリアしてシールが発売される運びだ
たしかにそちらの主張は独断と偏見まみれで恥ずかしがってもいいぞ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 19:05:40.95 6f1EEGCW0.net
>>604
中国独自の認証制度...
なぜEVナンバー1であるBYD程の大企業がPHP(輸入自動車特別取扱制度)に頼らざるを得ないのか...
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 20:18:54.79 pgF/VRMo0.net
>>595
EU、容易に交換できるバッテリーの搭載を義務付ける法案を提出
2022/12/22(木)
URLﾘﾝｸ(smhn.info)
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 20:45:57.74 FuGuaP4Z0.net
>>606
モバイル機器についてじゃねーか
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 23:34:03.56 pgF/VRMo0.net
>>607
＞この規制は電気自動車からポータブルバッテリー、電子機器向けのバッテリーなどEU圏内で販売される様々な種類のバッテリーが対象
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9715-xv90)
24/06/21 00:25:34.11 l6bgxlih0.net
>>605
上限の5000台以下しか売れないことが確実な場合
より簡便なPHPを利用するのは企業として合理的判断
例えば58協定加入国の欧州輸入車でもゴルフなど一部を除きほとんどの車種でPHPを利用している
BYDもPHPに依存してるわけではなく
補助金のハードルが上がるとATTO3の型式指定認証を新たに取得している
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3eb0-zrFh)
24/06/21 00:39:50.42 N5e6JhW20.net
EV保守整備、損保ジャパンが参入 関連事業の裾野広がる
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
街の自動車整備工場は淘汰の運命
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/21 09:28:44.61 OLLNV1s20.net
整備工場を紹介するだけ
莫大な修理費は出してくれないの？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/21 14:21:05.54 7Zl/M33W0.net
>>609
つまり当の本人BYDでも年間5000台(月417台)以上は確実に売れないと分かってたのねwww
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/21 20:22:04.22 N5e6JhW20.net
自動車保険に｢データドリブン｣の波…テスラに続いてGMも独自保険を販売へ
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)
保険商品はデータの活用によってリスクを管理しやすくなったことで、急速に進化している。
｢保険会社が高度なデータ活用を行って、より優れたリスクモデルを構築し、それによって保険料と損害率の両方を下げようとする大きなトレンド｣
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 21:13:52.03 4y/o9FGi0.net
東南アジアでＥＶ販売急増、中国メーカーけん引 日本勢劣勢
2024年6月21日
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
東南アジアでは中国のＢＹＤとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車（ＥＶ）販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン（ＩＣＥ）車市場に食い込んでいると指摘した。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 21:41:03.01 6Y7I7e0D0.net
>>614
すごいな
スレタイ読めないんだ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 21:52:07.64 3mytkWYS0.net
日本で輸入EVが普及するとみたら何もおかしくないよ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 22:05:57.18 4y/o9FGi0.net
インドネシアは日本よりも日本車が売れている国
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 22:23:53.60 4y/o9FGi0.net
ホンダは総排気量50cc以下の「原付一種（原動機付き自転車）」の生産を、2025年5月に終了する。同年から始まる新たな排出ガス規制への対応が難しいため。通勤・通学の足として親しまれてきたが販売も低迷しており、生産終了を決めた。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 07:34:46.83 m8yrWLW70.net
もう125の原付一種に移行するからね。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf35-xrNx)
24/06/23 10:21:13.94 f+3XQc4T0.net
>>616
日本ではもうおしまい
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 13:08:42.94 qXilVBBm0.net
工場の排煙とか鉱山の排水とかそのままで
わずか50ccのエンジンはクリーンじゃないから捨てろやってクレイジーだよね
先進国の足を引っ張る工作に予算使わないでその予算で自国の技術磨けやと
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 13:10:56.98 VWNZtMxad.net
>>621
みんな対策してるだろw
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 13:52:23.56 F5LC91GW0.net
>>622
シナの話じゃね？
日本の10倍(シナ30％日本3％)のCO2排出しながら、太陽光だBEVだ工作してるクソ帝国
624:
24/06/23 16:24:17.95 iKLQ/0wo0.net
>>620 お使い用は、モーター自転車になると見てじゃないの？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fe6-zA2B)
24/06/23 18:16:15.74 RLMjmU200.net
中国の温室効果ガス排出量、来年にも「構造的減少」へ＝研究所
ロイター2023年11月14日
jp.reuters.com/world/china/FCUTIUJDDBIBJJMAXB7DWE36SU-2023-11-14/
中国の温室効果ガス排出量は早ければ来年にも「構造的減少」に転じる可能性があることが、ヘルシンキに拠点を置くエネルギー・クリーン大気研究センターの分析で分かった。
記録的なペースでの再生可能エネルギーの新規導入、水力発電の回復、インフラ投資に頼らない緩やかな景気回復といった要因が、来年の中国の排出量減少を「ほぼ保証する」とした。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 18:50:24.43 RLMjmU200.net
BMW、国内全店に急速充電網 EV普及へ通常の10倍速く
31 分前
日本経済新聞
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 18:59:31.20 EB6SyH7s0.net
>>626
そもそも、もとはどういう計画？
それの10倍なんだよな？
年中無休？元旦、深夜は使えるのか？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 19:40:34.35 0dQ4Nj/n0.net
>>627
ディーラー営業時間内のみで
BMW車のみみたいね
水戸の情報
利用可能時間
平日10:00～19:00
土曜10:00～19:00
日曜10:00～19:00
祝祭日10:00～19:00
月曜定休(祝日の場合は営業)、
年末年始休み
スタッフに要お声がけ。
BMW車のみ充電可能。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 21:23:58.58 RLMjmU200.net
空港の作業車両をＥＶ化で実証実験…国交省「脱炭素化遅れると就航地に選ばれない」
6/22(土)
news.yahoo.co.jp/articles/6315934a8d02dc29802d7498ff30426d110ea138
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 22:46:34.90 qXilVBBm0.net
巨大なジェットエンジンなんか燃焼ガスを何も浄化せずに直接排気してるのに
なにが脱炭素化なのやら。こういう的外れの脱炭素化の中の一つがBEVなんだよね
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 23:30:14.86 RLMjmU200.net
BEVはジェット機の代替ではない
全く持って的外れ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 23:32:28.15 RLMjmU200.net
いずれ飛行機も電動化する
究極の航空機電動化は全超電導推進システム、液体窒素で冷やす
monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2003/10/news045.html
一般的なモーターを使う電動システムの出力密度が2kW/kgで、現行のジェットエンジンが5kW/kgだが、航空機のCO2排出量を削減するには、この5kW/kgを大幅に上回る出力密度が必要になる。
そこで提案されているのが超電導推進システムで、20kW/kgを達成することも可能だ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 02:19:06.92 542Vax1y0.net
>>632
人類火星移住計画並みのお話だからそうなったら言って。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fe6-zA2B)
24/06/24 07:07:30.95 1vctC9To0.net
>>633
すでに実用できる技術だよ
URLﾘﾝｸ(cdn-xtech.nikkei.com)
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f02-Ak/o)
24/06/24 07:15:54.51 6QEfEsAq0.net
エネルギーを推力や馬力に変換するエンジンなどの機器は
全体エネルギー=ロス+実効エネルギー となる。
で、実効エネルギーは70%位になるものが多く
ロスが30％くらい。
何かすごい技術で効率が良くなるとしても
ロスが減るだけなので、
全体では2倍にするのも難しいもんだ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 07:26:21.19 1vctC9To0.net
エンジンの効率は30%くらい
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 07:35:34.33 5VcvqN3J0.net
>>634
液体窒素を延々と補充し続ける必要があるなら
実用化は鉄道や商業バスに限られるよ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 08:32:31.76 1vctC9To0.net
>>637
減らないから補充の必要なし
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 09:02:34.58 5VcvqN3J0.net
>>638
なんで減らないんだよ(笑)
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 09:09:15.84 5z0tW9sQ0.net
液体窒素は冷却のために必要なんだよね？
そうすると何もしないと液体窒素の温度は上がり圧力も上がり、そのままだといづれ爆発するね
それを避けるには温度を下げるか一定圧力以上で弁を開けて圧力を下げる必要があるね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 12:12:26.20 1vctC9To0.net
そうですね
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 12:41:05.08 5VcvqN3J0.net
>>641
で、
なんで減らないのよ？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 13:40:24.82 1vctC9To0.net
なんで減ると思うのよ？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 13:52:01.02 5VcvqN3J0.net
>>643
液体窒素が物を冷やすのは気化し続けるからだよ
断熱容器に入れてあってもじわじわ減ってく
逆に
耐圧容器に入れれば減らない代わりに温度も下がらない
常温窒素の臨界圧力に耐えられる容器が簡単に用意できるのか知らんけど
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:36:54.16 S4k5aoL30.net
>>644
おまえの家にはエアコン無いのか？
冷媒を補充し続けてんの？w
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:50:08.34 S4k5aoL30.net
昔はね、低音超電導しか発見されてなくて一般レベルで実用化できたのはMRI検診機ぐらいなの。
これは冷媒に、沸点が超低温のヘリウムしか使えなくて取り扱いが難しくヘリウムそのものが高価だから。
今はね、高温超電導体が大発見されて、様々な用途への実用化が開発研究ラッシュなのよ
低コストで環境負荷のない液体窒素が冷媒として使えるからなの。
送電線、変電機、モーター、蓄電池などいろんな用途で応用できちゃうのさ
あとはいかにして、エンジン馬鹿やら既得権に縋る抵抗勢力を潰していくかが実用化と普及への道筋なの
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:55:24.35 5VcvqN3J0.net
>>645
エアコンの冷媒と同じに考えてる物知らずか(笑)
抑え込むのに必要な圧力桁違いだよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:56:15.41 S4k5aoL30.net
超電導モーターなんてとんでも性能なんだぜ。ジェットエンジンより圧倒的なハイパワー。
なんせ熱効率ほとんど100%だからな。モーター全力でぶん回しても熱くならない。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 15:00:14.03 S4k5aoL30.net
>>647
ヘリウム冷媒の冷凍機でもこんなにコンパクト
URLﾘﾝｸ(www.mysci.co.jp)
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 15:03:52.45 S4k5aoL30.net
超伝導技術は大空へ
超伝導モータによる航空機推進系の電動化革命
URLﾘﾝｸ(www.jsap.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jsap.or.jp)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 15:20:52.96 5VcvqN3J0.net
>>649
それ冷媒に使ってるのは気体のヘリウムで液化させない
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 15:23:19.75 5VcvqN3J0.net
>>650
それは冷媒に液化水素使って
使うついでに燃料にも使うから補充が必要
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 15:33:26.83 S4k5aoL30.net
>>651
圧縮した時に液化する。潜熱を使わなければ冷媒としての能力がなくなる
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 15:35:26.00 S4k5aoL30.net
>>652
液化窒素でなく液化水素を使うのが実用的かどうかは研究段階。未知数
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 16:38:03.30 G9cWDvoA0.net
そもそも高温超伝導体が大発見なんてレベルのものでもない
高温と言っても常温よりはるかに低い温度での話で研究者レベルでジワジワ記録更新してるレベル
所詮大きな力には電気じゃ火には敵わないんだよ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 16:45:25.50 +T/AKVsN0.net
ベドノルツ博士は高温超伝導体の研究によって、1987年にノーベル物理学賞を受賞しました。
超伝導は極低温でしか観察されない現象でしたが、ベドノルツ博士はK.A. ミュラー博士とともに、だれも考えなかったセラミックスを使って当時の最高温度を記録し、その後に続く超伝導フィーバーを巻き起こしました。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 16:50:18.70 +T/AKVsN0.net
【電子産業史】1986年：高温超電導の発見
世紀の発見から20年，ブレークスルーの先には
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
スイスのIBM Zürich研究所が発見したLaBaCuOの30K付近の抵抗異常を，東京大学が超電導だと確認したのが1986年11月。東大はこの結果を12月5日に米国ボストンで開かれていた材料関連の学会「MRS」で緊急発表した。
MRSでの東大の発表を受けて世界中で新しい超電導物質の探索が始まる。
当時，日本と米国の関係はまだ微妙だった。自国と世界の半導体市場における日本企業の台頭にいらだっていた対日強硬派の議員グループが，時代遅れとも思える「超電導競争法案」を議会に提出する。
一方，対ソ連の軍備拡張に執心していたレーガン大統領は「超電導開発推進計画」を発表し，超電導の軍事利用を呼び掛けた。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 19:50:27.68 542Vax1y0.net
>>634
実用化したら言って
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 21:08:07.85 1vctC9To0.net
リニアおわたw
鉄道もリニアも 欧州が注目する”いいとこ取り”の新技術とは
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
既存のレールの上を磁気で浮上して走行する技術で、フランス国鉄などが興味を示している。
ポーランドの新興企業「Nevomo」は今年9月、ノバサルジナの試験用線路で重さ約2トンの台車を浮上走行させる実験に成功し、その動画を公開した。
「マグレール」と名付けられたこのシステムの特長は、既存の線路を利用する点だ。レールに電磁誘導システムを設置、車両側に磁石などを搭載しリニアモーターカーとして走行させる。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 22:10:28.71 1vctC9To0.net
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
世界でバズったゴールドテスラ男
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
外国人女性にもモテモテのゴールドテスラ男
ゴールドテスラ ミュージックビデオ
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/26 14:56:42.52 tjch94PR0.net
中国のEV電池、急速充電の「6C」時代に突入 CATLやBYDの競り合いに
2024年6月24日
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
充電レートの「～C（Capacity、電池容量）」とは充電時間を示す指標の1つ。で、理論上は1時間で完全充電できる電池を「1C」とし、5分の1の12分間で完全充電できれば「5C」、6分の1の10分間で完全充電できれば「6C」と呼ばれる。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f12-1KwI)
24/06/26 16:22:17.69 KoPRKNOr0.net
>>661
CATLの第1世代の麒麟電池と神行超充電池（Shenxing Superfast Charging Battery）の充電レートは5Cとなっており、基本的には12分間で充電残量「10％から80％まで」回復させられる。車載電池メーカー各社は6C電池の開発で競っているが、対応する急速充電設備の整備は進んでいない。「現状では、5C電池を搭載した車種ですら対応する急速充電設備を探すのに苦労しており」、6C電池を搭載した車種が魅力を発揮するのは「まだ先になりそうだ。」
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/26 23:48:13.12 tjch94PR0.net
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋 日本メーカーが中国テックに秋波を送る意味
5/27(月)
URLﾘﾝｸ(topics.smt.docomo.ne.jp)
トヨタが、BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。
↓
BYDが日本にPHEV導入検討、「EVのみ」から方針転換か
2024.06.26
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 07:44:25.37 nyNfNOZK0.net
>>662
スポットで10数分間だけ
工場並みの消費電力が要求される
旅行シーズン等のピーク時には
それが並列で何十も起こり得る
その一方で
その電力需要は普段はまったく発生しない
(自宅でダラダラ充電するから)
こんな条件に対応できるような電力インフラの整備は
コスト割れ確実
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 09:29:26.81 BCsVcXhZ0.net
>>664
それが事実なら既に電力会社は電力業を廃業してないとおかしいな
電力会社は EV前に既に同様のサービスを提供してるんだから
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 10:11:56.42 XnFdm45v0.net
>>664
アホ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 10:12:35.06 5ZFdirYz0.net
>>665
需要に合わせて電圧を維持すんのに色々調整してるんだよ
電磁気学と流体力学って、凄く似てる
川の水量が一定しないと、管理は大変でしょ？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 10:14:58.92 XnFdm45v0.net
5月に実るイチゴをクリスマスに大量出荷するのに対応するのはコスト割れ確実
と言うバカと同じことw
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 10:35:30.56 nyNfNOZK0.net
>>665
同様のサービスって何よ？(笑)
>>668
全然話が違うぞ
イチゴの話なら
不定期にいきなり大量のイチゴの発注が発生しても
大丈夫な流通体制を確保しないとならない
って要求だよ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 11:26:19.97 XnFdm45v0.net
>>669
要求では無く需要であり、ビジネスチャンス
対応できない電力会社は売上を減らすだけ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 11:28:52.11 XnFdm45v0.net
ドイツでもっとも後進的だった電力業界に起きた破壊的イノベーション
─欧州のエネルギー業界は急速な変革を迎えている
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
電気自動車の充電は、電気が安いときにだけに行いたいと思う人は多い。
しかし、これを実現するには、夜間の電気だけでなく、一時間ごとに電気料金の変動に対応し、実際に安価な電気の供給を実行できる仕組みが必要となる。
リチオンは、こうした仕組みにブロックチェーン技術を用いることで対応する。
～中略～
電気料金は1時間ごとに調整され、消費者に直接提供できる。旧来のエネルギー会社は、それを消費者に還元せず、約100年間、固定的な料金体系を維持してきた。彼らには力、資金があるが、最適な電力供給のためのソリューションを顧客に提供していない。
～中略～
そして何より重要なのは、彼らは長い間顧客に伏せられていた電力会社の主要な公益性を明らかにし、大手電力会社と顧客とのギャップを埋めたことである。
顧客のためのイノベーションを怠り、安定的な利益追求に邁進してきた大手電力会社は、今、革命の嵐の前で怯えている。
怯えているｗｗｗｗ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 11:48:08.60 nyNfNOZK0.net
>>670
需要が無いのに
ピーク時対応のために巨額のインフラ対応は無理
という話だよ
>>671
それは電気代をニーズに合わせて細かく調整する仕組みを作った、
という話でしょ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 12:14:10.64 3/Kar8K50.net
>>670
計画停電とか覚えてない？
もしかして、バカ…？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 12:16:18.18 52/mChwz0.net
内需拡大の景気対策には
自動車を対象にするのが一番効果がある
現行の排ガス特定規制地域を叩き台にした
経産省、国交省、環境省らの間で
施行策は進んでいる。
公官庁や役所など既に交付金を餌に進捗状況提出義務でＥＶ化が進められている
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 12:41:47.55 nyNfNOZK0.net
>>673
いつどんなタイミングでどれだけのEVのが充電されるのか分からないから
計画できないでしょ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 13:02:46.92 XnFdm45v0.net
>>672
無理なら大手電力が他社参入を許すだけのこと
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 13:04:44.52 XnFdm45v0.net
>>673
そう。地震の度に大規模停電やらかす既存の糞インフラをどうにかしないと途上国以下だぞ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 13:07:12.47 XnFdm45v0.net
>>675
テスラ「仮想発電所」を拡大
太陽光・蓄電池、一括で制御 電力需給調整を効率化
2022年12月17日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
VPPは電力需給を最適化する手法として注目を集めており、家庭用蓄電池の販売増につなげる。テスラは「分散型の電力会社」になる構想も掲げている。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 13:08:10.54 XnFdm45v0.net
テスラ、米南部で仮想発電所 「電力会社構想」推進
2022年12月16日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 13:08:40.99 XnFdm45v0.net
テスラの仮想発電所は、グリッドを支援する最初のイベントを開催しました
2022 年 8 月 18
URLﾘﾝｸ(electrek.co)
テスラと PG&E がカリフォルニア州最大の仮想発電所を建設中
2022 年 8 月 4 日
URLﾘﾝｸ(eepower.com)
中国は、熱波が需要の急増を引き起こし、脱炭素化の推進力を損なうため、電力供給を安定させるために「仮想発電所」に目を向けます。
10 を超える地方自治体政府が、クラウドベースの発電所管理システムを求める 2021 ～ 25 年の計画を発表しました。
URLﾘﾝｸ(amp.scmp.com)
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 13:09:27.03 nyNfNOZK0.net
>>676
儲からないからやらないんだから
他社も参入しないよ(笑)
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 13:12:31.67 XAlvuDPS0.net
基本EVで、小さな発電機を搭載している車はありますか？
EVのみだと万が一のバッテリー切れが怖いので。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)
24/06/27 13:13:51.04 XnFdm45v0.net
日本でもVPPの準備着々、100社超が参入見込み
2023.03.31
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
仮想発電所（VPP）事業を始めているのは米テスラだけではない。世界では既に多数のVPP事業者がいる。
その中でも“老舗”は、2011年に事業を始めたドイツのネクストクラフトベルケだ。
束ねた分散型電源の合計出力も世界最大級で約12.3GW。これは典型的な原子力発電所12基分を超える。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)
24/06/27 13:15:23.51 XnFdm45v0.net
>>682
それがPHEV プラグインハイブリッド
トヨタは中国BYDのPHEVシステムを拝借するらしいよ>>663
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)
24/06/27 13:18:48.33 XnFdm45v0.net
電力系統に容量23MWhの大型蓄電池を導入、伊藤忠・大阪ガスらが新事業
www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/2306/08/news079.html
伊藤忠商事、大阪ガス、東京センチュリーは2023年6月7日、共同出資で設立する新会社を通じて系統用蓄電池事業を開始すると発表した。
昨今、再生可能エネルギーの導入拡大に伴い、再エネの出力変動を補完できる蓄電池を系統設備に導入する事業が広がっている。
導入した蓄電池による調整力を卸電力市場、需給調整市場、容量市場といった各電力市場で運用するビジネスだ。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3fdc-zA2B)
24/06/27 13:19:49.82 XnFdm45v0.net
日本がどんどん東南アジアに追い付かれ、追い抜かれていく
東南アジア初、49MWの浮体式ハイブリッド蓄電池が始動
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
フィリピンの大手電力事業者であるアボイティス・パワーは2023年3月、ミンダナオ島のダバオデオロ州マコ市で浮体式ハイブリッド蓄電池システム（Battery Energy Storage System ＝BESS）の始動式を行った。
同国においては電力インフラにおいて需給調整や周波数制御などのアンシラリーサービスの重要度も高い。アボイティス・パワーは実際、同国において最大のアンシラリーサービス事業者という。
同社は、1900億フィリピン・ペソ（約5100億円）に上る予算を10年間で再エネ・プロジェクトに向けて投資する計画を明らかにしている。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf20-dMfi)
24/06/27 13:28:53.70 XAlvuDPS0.net
PHEVはエンジン走行ができるので、EV＋発電機とは分けたいと思います
基本EVで、保険として小さな発電機を搭載しているEVがほしいです
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4f4b-xrNx)
24/06/27 14:28:54.37 nyNfNOZK0.net
>>686
EVマンセーが無理なので日本叩きを頑張る5毛さん
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4f4b-xrNx)
24/06/27 14:29:55.03 nyNfNOZK0.net
>>687
なぜエンジン走行出来ちゃだめなの?
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 15:35:07.38 l867AB/1d.net
>>687
BMWのi3なんかだね、ストロングHVの技術を持ってないメーカーのPHEVなら望むタイプだと思う
でも高速燃費が悪いというシリーズHVの欠点そのままのPHEVになるよ、その欠点をクリアして登場したのがトヨタのHVなのに
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 16:12:13.84 XnFdm45v0.net
>>687
PHEVはエンジン走行できませんよ。
トヨタのうんこハイブリッドとは違います
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 16:47:50.29 l867AB/1d.net
>>691
トヨタのPHEVってエンジン走行出来ないの？プリウスPHVなんかはバッテリー大きめのHVの認識なんだけど
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 16:54:46.93 l867AB/1d.net
BEV欲しいのだけれど、自宅充電は必須だよねえ
うちのマンションで充電設備の設置は話題になったけど消えてしまったなあ
車持ってない人は関係ないし、何台分用意するか、費用は誰が払うか等、調整が難しそう
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 17:21:05.00 3/Kar8K50.net
>>693
そんな環境で、なんで欲しいの？？？
不便になって、笑われて
メリット無いやん…？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 17:32:53.67 l867AB/1d.net
>>694
欲しい、ただそれだけだよ
職場に充電器設置は可能なんだけど、それでもさすがに自宅で充電出来ないんじゃどう考えても無理だから買ってない
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 17:59:10.04 nyNfNOZK0.net
>>691
嘘つき
プリウスPHVはエンジン走行できる
PHVは
◯ハイブリッドのバッテリー増やして
外部電源からの充電も可能とした物
◯EVにレンジエクステンダーとして
発電機追加した物
とがあり、
前者のうち
プリウスハイブリッドみたいにシリーズハイブリッドではないタイプはエンジン走行できる
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 18:00:28.64 nyNfNOZK0.net
>>695
トランクに発電機と燃料缶詰んどけば解決だな
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 18:09:08.46 Pm+3ZCib0.net
>>693
いけるいける
買っちゃえ買っちゃえ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 19:55:35.98 XnFdm45v0.net
>>692
トヨタのハイブリッドはHVもしくはPHV
世界では電気自動車扱いされないのが悔しくて、勝手にPHEVと名乗り出したのがトヨタ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 19:56:12.21 XnFdm45v0.net
>>696
PHVは電気自動車ではありません。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 19:58:23.63 XnFdm45v0.net
トヨタは、まともなPHEVを作れないので、BYDの技術頼りなんです>>663
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 20:02:51.69 XnFdm45v0.net
世界
BEV PHEV →電気自動車
PHV HV → ハイブリッド 禁止予定
日本国内の井の中の蛙
BEV → 電気自動車
PHEV PHV HV → ハイブリッド
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
BEV モーター動力 ＋バッテリー
PHEV モーター動力＋バッテリー＋エンジン発電機
PHV モーター動力＋エンジン動力&発電＋ミニバッテリー
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 20:05:47.52 XnFdm45v0.net
>>693
【EV】EV充電 マンション設備で最大400万円の補助金の方針 経産省
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
マンションでもEV充電 東京都、管理組合と設置業者仲介
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 21:28:29.71 nyNfNOZK0.net
いくら補助金積んでも
機械式駐車場に設置するのは無理だろ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/27 21:44:46.05 /Pj/H7Ds0.net
電気自動車（EV）向けの充電サービスを手がけるテラチャージ（東京・港）は24日、マンション内の機械式立体駐車場に充電器を設置するサービスを始めると発表した。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f45-zA2B)
24/06/27 22:51:20.95 /Pj/H7Ds0.net
これが世界な。これぞ資本主義。
ずっと会社にへばり付き、年功序列終身雇用に縋る日本社会は没落するのみ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfad-xrNx)
24/06/28 01:19:38.15 3C0pBRXE0.net
いよいよEVと関係ない話しかしなくなった五毛さん(笑)
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff81-MhSQ)
24/06/28 01:21:18.19 dapy8qmw0.net
設置に400万程度じゃキュービクル置けないし、維持管理出来ないのに…
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/28 22:52:36.70 TtVQ/XKLH.net
大企業の利権を守るためにEV化で後れを取った日本の代償 中国に全て奪われ「産業国家」が没落する日
政官財の罪と罰
dot.asahi.com/articles/-/226147?page=1
EV化は、自動車産業だけにとどまらず、産業の幅広い分野における「イノベーション」とともに、巨大かつ意図せざる波及効果を生みながら進展するということだ。
・中国に圧倒される「EV化」
・日本が誇る電池産業での敗北
・急速に成長する中国のハイブリッド車
・中国ではすでに空飛ぶ車も商用化へ
・EV化を抑制した日本の未来
とてつもなく広くしかも長期的な視野でEV化を進めてきた中国と、
既存大企業の「既得権優先」で、しかも、「電気で走れる自動車」の「ものづくり」をすれば良いという近視眼的視野狭窄の産業政策に終始してきた日本。
日本の産業、経済の沈没は当然の結果である。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf97-dMfi)
24/06/29 11:06:42.27 oKTzXMPx0.net
理由は、滅多に遠乗りしないからです
ほとんどが近場で買い物とかの生活用途です
あと将来的にはカーポートに太陽光乗せて充電できればと思っています
ガソリン給油から解放されます
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf97-dMfi)
24/06/29 11:43:37.42 oKTzXMPx0.net
滅多に遠乗りしないのですが、年に１回くらいは遠乗りしたり、
緊急時のこともあるので、小さい発電機を搭載したEVがほしいです
ほとんどが近場で買い物とかの生活用途です
あと将来的にはカーポートに太陽光乗せて充電できればと思っています
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cfce-FrhY)
24/06/29 11:54:36.72 Bab8fThZ0.net
>>710
必死すぎ(笑)
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ffe6-zA2B)
24/06/29 13:45:44.95 7cC/VmiY0NIKU.net
>>711
年に一度ならレンタカーが最適
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd5f-P5j8)
24/06/29 13:47:31.79 4/sVA5TvdNIKU.net
確かに、普段はBEVで問題ないなら年に一回レンタルするのがベストだろうね
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 8fc7-1KwI)
24/06/29 13:49:48.20 +vTnczWG0NIKU.net
>>711
たまにエンジン使うだけでもエンジンオイル交換は必要
むしろシビア条件
どの道ガソリンスタンドか整備工場のお世話になるよ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd5f-hEYF)
24/06/29 14:16:44.05 URtyVTAndNIKU.net
>>710
ほとんど近場しか乗らないなら、ガソリンスタンドも2ヶ月に一回くらいじゃないの？
週に何回も充電ケーブル抜き差しする方が負担になると思いますけど
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ cf97-dMfi)
24/06/29 14:54:30.18 oKTzXMPx0NIKU.net
上にも書きましたが緊急時も重要です。
バッテリー残量が少ない時に限って、緊急の用事で遠乗りが必要になったりします
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/29 15:21:33.31 +vTnczWG0NIKU.net
オイル交換寸前の時に限って、緊急の用事で遠乗りが必要になったりするから同じだよ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/29 17:25:52.10 oKTzXMPx0NIKU.net
小型発電機は保険として、どうしても欲しいです
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 7fda-zA2B)
24/06/29 19:02:06.31 1uGqlPWA0NIKU.net
>>719
PHEVを買えばいいじゃん
BYDが日本でも発売するらしいよ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 7f2e-jPiG)
24/06/29 19:22:35.31 DZkzzALc0NIKU.net
以上が>>710から始まるBYDのCMでしたwww
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 7fda-zA2B)
24/06/29 19:58:16.86 1uGqlPWA0NIKU.net
BYDは長澤まさみ、OPPOは指原莉乃...日本のタレント起用相次ぐ 日本市場参入の中国企業に見るCM事情 ［6/29］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/30 12:40:28.64 d+Od/E/I0.net
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-06-29/SFV72DDWRGG000
トヨタ系が下請法違反、金型保管50社に強要で公取委認定へ－報道
金型保管の倉庫代などは業者側が負担、被害総額は億単位に上る可能性も
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/30 13:17:54.23 is72SQXo0.net
>>723
さあ、EV擁護が難しいので
トヨタたたきが始まりましたぁ～(笑)
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/30 14:31:08.35 gHGqKUTZ0.net
>>723
TPS（トヨタパワハラシステム）の普通じゃん
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/30 15:29:34.90 V4RvBzDn0.net
>>725
グローバルＴＰＳ
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/30 15:33:58.40 7g5r5Di+0.net
>>726
ロバート秋山 細ッ！ 別人じゃん
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d325-NW4E)
24/06/30 17:45:43.49 V4RvBzDn0.net
BYD『SEAL』試乗レポート／スポーツセダンEVで富士山五合目に駆け上ってみた
2024年6月28日
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/07/01 19:33:01.37 4VdDaMV70.net
暇なお盆休み
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/07/01 19:35:18.98 z8RRatBj0.net
視聴率の低さを利用してやる意味がわからん
ジュニア女子に競馬やらせてる
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/07/01 19:39:04.02 Un/DJElN0.net
毎年、80万人同時接続できるって言っていないのかとけっこう疑問
集客は座長なら深く考えないあほだな
まともなペンの方が盛り上がりそう
ずるいわ
なお決算
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/07/01 19:57:06.26 0Itl2Dm70.net
そこから減らない
試した人の家来も掘ってたよ
それそれヤンデレ入っている
ほとんど暗殺か早死にしてる...
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/07/01 20:01:43.75 SMYWcjBy0.net
数には乗れないんだから引退しててヘルシーで好き勝手やってれば印象も違ったな
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/07/01 20:05:54.63 Un/DJElN0.net
まさか
配信もあるんだ
ゴルフでもドラマ板でもないのにGOE爆盛りだからなあ
酸っぱいブドウ炸裂拳を待っていただいて
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW de4e-NW4E)
24/07/01 20:19:33.54 4k7FfKna0.net
ev-times.com/wp-content/uploads/2024/06/2024062418-1024x682.jpg
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中国から地球上最強コスパの新星EV現る！ IMモーターL6の驚くべきスペックとは
2024.06.28
ev-times.com/2024/06/28/25188
固体電池を搭載することで航続距離1000km以上を実現。
4輪操舵機能、市街地ADASなどあらゆる装備内容を盛り込んで、すでに1万台以上の注文台数を獲得。テスラ・モデル3包囲網の一角を構成する存在の最新EVセダンを解説します。
後輪操舵機能を統合することによって、その最小回転半径は驚異の5m未満を実現。そのうえ、前輪をスライドさせることが可能で、極めて狭い駐車スペースにおいても縦列駐車を可能にしたり、
従来の車両走行安定補助システムであるESPと比較しても30％もの反応速度向上によって、高速走行時における救急回避性能など、基本性能を大幅に向上しています。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e28-S7go)
24/07/01 20:25:19.20 pUInlIz40.net
どうすれば良いのか
ガチ宣戦布告されたから家族が居るメディア関係者の頂点とかそこら辺の経営者なら誰でもない
だいたい娯楽作品やなくて、
居眠り運転だったな