24/05/25 23:02:16.14 /G3MfGgc0.net
>>374
近所限定なら中古のアルトで十分だし、コスパもいい
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 05:01:21.32 SEuEkBjr0.net
車の選択基準はコスパだけじゃない
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 06:15:41.13 SEuEkBjr0.net
アルトしか買えない貧乏人
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 06:16:49.38 SEuEkBjr0.net
生活保護でも所持が許してもらえるのが中古のアルト
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 06:47:08.21 9W2dgMFQ0.net
>>375
アルトはガソリンを買わないと動かない
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 07:12:14.50 8BSDPnzd0.net
>>379
EVは電気買わないと動かないらしいぜ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 07:28:00.47 9W2dgMFQ0.net
>>380
ガソリンより圧倒的に安い、電気は自宅でも製造できる
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 10:33:01.99 Qqk4jfQt0.net
>>381
嘘乙
それ以前にリセールバリューも含めたコスト差をひったくり返せないよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)
24/05/26 12:13:42.82 vsyzyNoOH.net
初期型リーフの「バッテリー増量交換」が人気～オーナーのリーフ愛を実感
2023年5月7日
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)
24/05/26 12:14:40.90 vsyzyNoOH.net
蓄電池の導入コストを3割低減、EVの中古バッテリー活用の自家消費向け蓄電シス
テム
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
バッテリーはフォーアールエナジーが提供するた日産自動車のEV「リーフ」の使用済みバッテリーを使用。
自家消費型太陽光発電向けの産業用蓄電池としては十分な性能を満たしているという。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 09e3-Ls25)
24/05/26 12:33:51.74 yxw/jSSB0.net
>>384
初期型のリーフの電池容量が
24kWh
一方で
URLﾘﾝｸ(www.taiyoko-kakaku.jp)
ここ見ると家庭用蓄電システムの容量は
5～15kWh
くらいなんで
確かに劣化して容量半分になってても十分実用に耐えるね
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 14:09:23.27 APhAonI80.net
>>385
お風呂の浴槽が300L
一方で洗濯機が100L
水が劣化して容量半分になっても耐えるね
と言ってるバカお同じレベルのバカと気付けよアホ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 15:22:24.13 /CyX52dt0.net
>>386
ノータリン
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 15:37:42.93 JnED60Dvd.net
結局リサイクルは手間がかかりコストがかかり過ぎる上に処分するにも有害過ぎる
だ・か・ら「リユース」の話しか出てこないw
サイクル廻さないと未来は無いよw
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 16:54:00.54 yxw/jSSB0.net
>>386
EV叩きたいにしても頭悪すぎ
もっとマトモなたとえ出せよ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 18:41:44.79 ziPqv4h90.net
初期型リーフのバッテリー載せ替えサービスやってるんやね
LFPの60kwhだとよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 19:15:05.40 UNsylRIc0.net
>>390
メーカー非推奨火災の元
LFPは燃えないんじゃなくて他のリチウムイオン電池より性能が低い分燃え難いってだけだから
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 20:10:13.56 tt1pqP3ed.net
中古のアルトにすらボロ負けするBEVが悲惨すぎて哀れになってくる
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:05:55.37 QyBrLJE20.net
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/
40kWh、または62kWhのバッテリーに積み替える。
初期型リーフの新車時には24kWhモデルと30kWhモデルがありました。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:16:38.64 UNsylRIc0.net
>>393
> 40kWhでも車重が100kg程度は重くなります。また、日産では勝手なバッテリー交換など当然認めていないので、交換したらバッテリーなどへの保証は使えなくなるのでご留意ください。
>(社員5人の)OZ Motorsでは、改造した車両の動作については(社員はたった5人ですが)責任持って面倒を見てくれますが、＂交換したバッテリーの容量保証はしない＂、ということでした
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:34:18.93 6c3HHheb0.net
>>394
重いほうがグリップ良くなって快適だよ
EVの太いトルクでキビキビよ
バッテリー交換するのになんで日産のバッテリー保証の話が出てくるんだよw
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:35:22.40 yxw/jSSB0.net
>>393
> 改造費用などはまだ正式にアナウンスしていないものの、
> 40kWhバッテリーへの交換で「120～150万円程度」、
> 62kWhバッテリーへの交換は「200～250万程度」が
> 目安になるだろうとのことでした。
こんだけ金かけても乗り続けたい人がいるんだなぁ
でも大多数の人は諦めるよね
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:38:32.99 yxw/jSSB0.net
>>395
重くなるとどう快適になるの？
大人2人分乗ったら
明らかに加速悪くなるし制動距離も伸びる
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 22:57:22.67 6c3HHheb0.net
『メルセデス・ベンツEQG』
オフロードEV
s.response.jp/imgs/thumb_h2/1948305.jpg
video.twimg.com/ext_tw_video/1745716440949485568/pu/vid/avc1/720x1280/sLaGhvkmFE3aDsxS.mp4
エンジン車では到底不可能なアクロバットな動きも自在
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/27 01:06:01.43 7ePxH1Mka.net
前から言ってるが、廃電池なんか海溝に放り込んどきゃ地球さんが完璧に処分してくれる
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/27 07:27:08.70 l4jbI6U50.net
>>398
そういう事がしたい人はEV買えばいいが
そういう事が出来るところに行くまでに電池使っちゃうし
そういう事ができるところには充電設備なさそうだね
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/27 07:31:12.45 647UQuBt0.net
ツルッツルのタイヤでオフロード？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/28 19:46:35.93 +vsf8cak0.net
バッテリー再生 再エネ発電の安定化に寄与
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
使用済みリチウムイオン2次電池（LIB）再生の動きが目立ち始めた。
背景にはレアメタル不足や、使用済みLIBの廃棄による環境汚染などに対する危機感がある。
この市場への参入を狙って、技術開発を進める企業の取り組みをリポートする。
設備の追加・交換も簡単に
再利用するのは日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」に搭載されていたLIBだ。LIBは充放電を繰り返すと劣化する。
従って、一定の状態まで劣化し、使用済みとなったLIBは、日産自動車と住友商事の合弁会社であるフォーアールエナジーが整備・製品化。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/28 19:47:37.60 +vsf8cak0.net
[シンガポール ２２日 ロイター] - コンサルティング会社ＸＤＩは２２日に公表したリポートで、アジア太平洋地域の主要な不動産投資信託（ＲＥＩＴ）が所有する不動産の１０％近くが、気候変動による被害を受けるリスクが高いと指摘した。特に沿岸地域の不動産について警告した。
ＲＥＩＴは長期投資家にとって安全な投資先と考えられているが、洪水や森林火災などの気候変動リスクによる被害で評価が下がり、保険料が上昇する可能性があるという。
主執筆者のフィリップ・タプソール氏は「気候変動で建築資産に対する物理的リスクは時間とともに高まり、特に地球温暖化が加速するシナリオでより顕著になる」
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/28 19:48:13.64 TaP6xWFI0.net
>>402
再生じゃなくて
劣化したバッテリーを劣化した状態で転用じゃないかー
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/29 01:59:15.31 UwraTFcf0.net
>>404
リチウムイオン電池の知識を持とう。
記者はあなたと同じように知識がないだけ
劣化した電池は再利用できない
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/29 02:00:18.04 UwraTFcf0.net
>>402の再利用ってのは劣化してない中古セルを再利用するもの
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 09cf-Ls25)
24/05/29 06:16:49.46 IqqbuUF50.net
>>406
劣化の度合いが許容範囲なだけでしょ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a1ae-uix5)
24/05/29 08:51:30.99 UwraTFcf0.net
>>407
違うんだわ。劣化したセル混ぜたら機能しない
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d99a-Ls25)
24/05/29 09:29:33.09 gTKQVMeU0.net
>>408
中古なんだから
劣化しきってない
ってだけで劣化してるだろ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)
24/05/29 10:26:34.74 ABfeys9OH.net
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米国のＥＶ市場減速は一時的か、１－３月は過半数メーカーで販売増加
2024年5月29日
ＥＶ減速が声高に語られているが、中長期的な見通しの多くは変わっていない。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は４月、米国における完全ＥＶの販売台数が2025年に250万台に急増すると予想した。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 93db-uix5)
24/05/29 17:09:15.43 6RIw47kt0NIKU.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
「中国の戦術はずる賢い」…バイデンの「中国製EVへの関税引き上げ」が「日本の自動車業界再編」を迫る「納得の理由」
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 5188-rgK+)
24/05/29 21:20:32.87 x3G5w8j20NIKU.net
オッペケが生きていたころが懐かしい過疎化だね。EV信者はみんな死んだ。
413:◆UDeUwHrAfPHC (ﾆｸｸｴW b318-rCo9)
24/05/29 21:25:29.24 SIS7jkkY0NIKU.net
こっちのスレは終了していいんじゃないの
将来的にEVが普及したときに向こうのスレが残ってたほうが面白いじゃん
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:06:36.89 6D6CGuzD0.net
まるで幻想の日本の脱炭素戦略、G7「2030年代石炭火力廃止合意」でさらに孤立
www.sbbit.jp/article/st/139336
4月末、イタリアのトリノで開催された主要7カ国（G7）の気候エネルギー環境相会合が開催され、「2030年代前半の石炭火力発電の廃止で合意」との報道があった。本当に日本はこの合意を達成できるのか。そもそも達成する気があるのか。
その場しのぎが続く日本の脱炭素の取り組みは、世界と乖離し国際的な信用にも響きかねない状況まで押し込められている。今回は、まるで幻想で組み立てられる日本の脱炭素戦略の脆弱さとその問題点を解説したい。
・脱石炭火力の合意で見せる日本の後ろ向きな姿勢
・「対策された」は魔法の言葉か、日本が頼るむなしい言い訳
・有効性にも欠け、現実的でもない、日本の対策
・CCUSに大きく頼ることは可能？
・一時しのぎ、やっているフリ、からどう脱却するか
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:12:29.18 6D6CGuzD0.net
再エネ移行は消費者に恩恵とＩＥＡが提言 各国政府の燃料補助金を批判
sankei.com/article/20240530-KUNFQQLTHNM3RIPBTFUC67RVLI/
2024/5/30
ガソリンなどの燃料に対する各国政府の補助金は、再エネへの移行をより難しくしていると批判。脱炭素化を後押しする効果的な投資を求めた。
ＩＥＡは、２０５０年の脱炭素化を目指すシナリオの場合、各国の政策を基にした現実的な見通しと比べ、家計のエネルギー関連支出が５０年までに先進国で約３０％、新興国で約２０％低下すると試算した。
実現には、政府が効果的な支援策を講じ、電気自動車（ＥＶ）や効率性の高い空調設備の導入などを後押しする必要があると指摘した。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:47:29.14 JOivgWx90.net
>>414
原発再稼働避けて火力発電に頼ってる分際で笑えるな
猛暑期に大規模ブラックアウト何回かやれば
意識高い各国も目が覚めるだろう
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:53:19.05 6D6CGuzD0.net
>>416
原発再稼働に向けて火力発電に頼ってる分際で笑えるよなw
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 23:14:59.39 O8ssUOpQ0.net
欧州の支配層が口にする厚顔無恥っぷりを見ていると
本当に世界は破滅に向かっててコイツらは最後の自分の懐のことしか考えてないのかって思う。
庶民でありながらそれに乗せられてる奴のバカっぷりも地球滅亡レベルだけど。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/01 19:41:46.98 7RL8AeaK0.net
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
日経ビジネス
バンコクモーターショー、中国EVに比べ古臭く感じた日本車のデザイン
2024.5.30
この記事の3つのポイント
・バンコクモーターショーではデザインの差に着目
・日本車のデザインはいかにも古臭く感じられた
・一方、普及に一服感も、中国EVのデザインは洗練
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 10:55:56.56 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
「グローバルサウスは幻滅」インドネシア次期大統領、米中に妥協迫る
2024/6/1
米中デカップリングが進んで疲弊するのは米中や下僕日本。
そして米中とも自由貿易する中立国が繁栄していく。
インドネシアのような成長新興国が「米国債を保有してるより中国国債を持ってるほうが安心安全じゃね？」と気づき始めて資金シフトするようになると、覇権国が入れ替わる
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 11:59:56.87 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(jidounten-lab.com)
エヌビディアCEO、自動運転「最先端はテスラ」と明言
自動運転技術のend-to-end開発を評価
2024年6月1日
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 19:15:43.40 aE/o1ydW0.net
>>39
だったらなんで厚木市のパチンコ店立体駐車場大火災を起こしたのがディーゼルエンジン車なんだよ
安全なはずの車が大火災起こした上を説明つけるわけ？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 19:45:46.47 xCVIXpJ+0.net
エネルギーを持ったものは何であっても燃えるよね
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 20:05:25.31 7q9zQeXq0.net
>>422
安全な車じゃなく
暴走や炎上してるEVと同じく欠陥がある車だったからだよ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 21:14:39.42 azBdx27P0.net
そもそもトヨタが販売しているbZ3とマツダが販売するEZ-6はそれぞれBYDと長安製EVベースのOEM
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 21:35:57.16 7q9zQeXq0.net
現行の技術では
コストかけて真面目に商品化してもろくなもんが出来ないのは分かってるから
やってる感出すために他社からの飼い込みで商品ラインナップには載せた
という感じか
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 21:42:03.45 TDNoj79m0.net
>>425
比亜迪汽車(BYD)にしても長安汽車にしてもトヨタやマツダの協力が無ければ自動車の開発も製造もおぼつかない
マツダにしてみればOEMどころか試作車を出し抜かれて先に発売されちゃった様なもの
共産圏の中国でビジネスするのは色々ややこしいんだよ
ちゃんと歴史を調べてね
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:21:44.14 azBdx27P0.net
外国の自動車メーカーが競って中国の技術を採用―英メディア
5/6(月)
URLﾘﾝｸ(topics.smt.docomo.ne.jp)
記事によると、トヨタは、中国における今年最重要の業界イベントである北京モーターショーで、チャットアプリ「微信（ウィーチャット）」のオーナーである騰訊（テンセント）との新たな提携を発表した。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:22:52.41 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(jidounten-lab.com)
URLﾘﾝｸ(assets.media-platform.com)
世界初「自動運転レベル4市販車」、中国・百度（Baidu）が発売へ
トヨタも百度の自動運転技術に頼っているのか
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:24:58.91 azBdx27P0.net
www.nikkei.com/article/DGXZQOGM179620X10C21A8000000/
世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。
中国の新興自動車メーカーなどが厚待遇で人材獲得を進め、7月にはトヨタ自動車の元チーフエンジニアも中国の国有自動車大手に移ったことが分かった。
ホンダなど日本の大手が大規模な人員削減に踏み切るなか、技術者の流出がさらに膨らむ可能性もある。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:27:48.03 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
中国EV大手BYD､｢人海戦術｣で技術革新を加速へ
2023年に3万人超を新卒採用､うち8割が技術職
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219b-muO3)
24/06/03 05:31:58.55 Nb+rTjHH0.net
EVと関係ない自動運転ネタを始める五毛さん
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 10:12:15.97 X/J+5G8F0.net
>世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。
>「GAC（広州汽車集団）で世界をあっと驚かせる車を造っていきたい」
もう一瞬で全焼したり運搬船をオシャカにしたりで結構驚いたけどこれ以上ってなに
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:16:43.76 I3zT/sE60.net
2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:16:56.19 LHlkBOGm0.net
エリートは日本に見切りを付けて、次々に国外へ脱出している。
円安進行で人材流出は更に拍車がかかっている
EVに本腰のファーウェイ、日本の技術者を引き抜き
2022.08.03
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
トヨタ「カムリ」開発責任者が広州汽車幹部に転身。「世界を驚かす自動車開発」
2021年7月7日
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
“電池版TSMC”か、ノルウェー新興電池のCTOは元日産エンジニア
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:18:11.38 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
ラングレーまで手を出したから
終わりかなWW
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:18:12.13 LHlkBOGm0.net
>>434
世界に通用するアメリカ製品がほとんど無いのに、何を盗むんだw
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:19:23.64 I3zT/sE60.net
>>437
やっと五毛本人が認めましたWWW
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:20:38.61 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
これから更に中国EVへの制裁が強化されまーすWW
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:21:36.42 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
米財務省の追い込みは更に続くのであった
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:23:54.82 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
EVと煽っている奴ら、終了WWWWWWWWWWWWW
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:34:47.17 LHlkBOGm0.net
「日本を選ぶメリットない」 円安で“格安ニッポン” 若者は出稼ぎへ「海外は夢がある」
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
これが低賃金・円安の本当の害毒、人材流出は日本の真の危機の始まり
URLﾘﾝｸ(gendai.media)
「もし私が日本の若者なら、他の国への移民を考える」親日家マレーシア元首相、辛辣な指摘のワケ
9/29(木)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
没落する日本経済にジム・ロジャーズが警告「被害者になる若者は世界に逃げろ」
URLﾘﾝｸ(www.mag2.com)
ひろゆき｢お金持ちの日本脱出が加速していく｣
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:36:05.71 LHlkBOGm0.net
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)
日産｢サクラ｣やBYDの｢シーガル｣のような小型EVが、日本や中国などの市場でテスラに挑戦している。
しかし、これらの小型EVがすぐにアメリカにやってくることはないだろう。
より小型で安価なEVが求められているというデータがあるだけに、これは残念なことだ。
中国、日本、ヨーロッパなどの市場では、とんでもなく小さなEVがよく売れている。BYDの｢シーガル｣や日産｢サクラ｣などがテスラ（Tesla）に挑戦しているのだ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 11:39:20.13 79UWW6V40.net
EVそっちのけで日本叩きを頑張る五毛さん
日本叩いても中国国内の不景気が良くなるはずないのにね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 11:40:29.75 79UWW6V40.net
>>443
日本市場ではサクラは失速
シーガルは未販売じゃね？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:46:55.56 LHlkBOGm0.net
「日本の国民車である軽自動車はEV化が難しい」と豊田章男日本自動車工業会会長が警鐘を鳴らしたのは2020年12月。
↓
飛ぶように売れる電気自動車
もはや軽ではない日産「サクラ」の完成度
2022/07/13
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
電気自動車(EV)「サクラ」が売れている。EVが飛ぶように売れるというのは初めて目にする光景だが、公道で乗ってみると納得せざるを得ない出来栄えだった。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 12:35:28.19 79UWW6V40.net
>>446
で、
試乗はともかく実際に使ってみると
バッテリー劣化のない新車状態でもフルに半日も使えないほど走行距離が短く、
頻繁な充電に耐えられずに補助金返納承知で下取りに出すオーナー続出
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 12:51:18.12 79UWW6V40.net
サクラの航続距離は
カタログ180km、実質145km、
猛暑や冬場は120kmまで落ちるとのこと
これだと電欠防止で40km残して充電する運用だと
実走行距離は100kmちょい、夏冬は80kmまで落ちる
街乗りの平均時速を25～30km程度とすると3～4時間しか使えない
1日50kmの移動なら
冬場の航続距離120kmで
1回50km使ったら残り70km
次に50km使ったら残り20kmなんで電欠リスク考えたら毎回充電
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:08:54.88 LHlkBOGm0.net
>>447
という、妄想でしたw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:10:50.72 LHlkBOGm0.net
日本一売れてる“日産”の「軽ハイトワゴン」!? 2年連続で国内シェア1位！ “超静音”な電動「サクラ」が支持された理由とは
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:11:37.91 LHlkBOGm0.net
もはや軽を超えた快適さをもたらす日産サクラ
URLﾘﾝｸ(electriclife.jp)
目次
1 軽自動車がこんなにも快適になるのか？
2 インテリアがとてもいいです！
3 リアシートも広い！
4 もはや軽自動車では無い走りの性能！
4.1 e-Pedal Stepはもう1段階ほしい！
4.2 実走行距離130kmは短いか？
5 通常の軽自動車と比べた電費（燃費）は圧倒的有利
5.1 分かりやすくサクラが160円でどれくらい走るか？
5.2 急速充電器は割高
5.3 イオンのWAON急速充電は別格
6 【超重要】バッテリと充放電について
6.1 サクラから自宅へ電力が戻せるV2H
6.2 ガソリンスタンドに行かなくなる
7 ここまで完璧なのに、ちょっと残念な部分
7.1 Nissan Connectの契約とアプリ
8 サクラを買う人買わない人
9 サクラは安い！
9.1 実際の乗り出し価格と補助金は？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:30:29.83 79UWW6V40.net
>>449
>>448 を読もう
で、
中古車サイトで桜の中古を調べてみよう
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:31:37.68 79UWW6V40.net
>>450
指定されたURLは存在しませんでした。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 14:10:03.23 X/J+5G8F0.net
サクラの中古車ってほとんど2年使ったデモカー落ちじゃん。
ディーラーもデモカー入れ替えのために簿価計算の価格でさっさと手放したいのだろう。
狙ってた人はほぼ1000~5000K走行のフル装備が半額で買えるからお得。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 14:25:04.88 LHlkBOGm0.net
素晴らしい情報ありがとう 見てみるよ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a4-LGmg)
24/06/03 15:30:54.62 LWduqIwF0.net
もうEVだよ時代は
EVの電池問題さえ解決すれば一気に広がるから
EV開発しとかないと相当ヤバいよ
スマホの二の舞いになる
スマホの時も2chは圧倒的にスマホなんか流行らないって言ってた
が、現実は違うｗ
EVも自動運転も相当チカラ入れないとヤバいよ
日本の技術者とかが中国行ってるし大問題これは
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a4-LGmg)
24/06/03 15:33:38.97 LWduqIwF0.net
中国は月の裏側に到達して世界で初めての試料採取にも成功してるし
まだ持ち帰ってないけど
持ち帰って初めて成功だけど
相当ヤバいよ
中国の高層ビルとかショッピングモールなんか洗練されたデザインなのは
欧米のデザイナーが作ってるからだし
この中国のEVも欧米のデザイナーが作ってるから洗練されたデザインになってるんだし
相当ヤバい
舐め過ぎ
EVは普及しないってレスしてるやつらが逆に五毛だよｗ
五毛が日本にEVの研究させないためにEVは普及しないキャンペーン張ってんだよ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 15:47:40.36 79UWW6V40.net
>>456
電池問題もだが
それより前に充電インフラの整備のほうが切実
で、
物理的に超急速充電器を大量に設置する様な送電網整備は難しい
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2994-E89o)
24/06/03 16:46:29.89 2xovXPtD0.net
恐らく普及には充電インフラへの設備投資するよりバッテリーの技術革新が先に必要だと思う
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 17:00:23.16 79UWW6V40.net
>>459
どっちもやらないと駄目だが
現状ですでに
バッテリー性能に充電インフラがおいついていない
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:42:23.27 LHlkBOGm0.net
追い付いてないのに世界的に普及の一途w
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:43:22.09 LHlkBOGm0.net
そもそもガソリン車だって普及期には給油スタンドのインフラなんて後追いだったわけさ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:46:06.68 LHlkBOGm0.net
気になるEV車の普及率は？日本が世界に後れを取っている理由とは？
URLﾘﾝｸ(financial-field.com)
2022年のEV販売台数
中国 590万台で新車販売数の29％
欧州 260万台で21％
米国 99万台で8％
日本 3万台で1.4％
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:53:42.13 LHlkBOGm0.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
世界各国のＥＶシェア
日本 4%未満ｗｗｗ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 22:39:12.97 Nb+rTjHH0.net
>>463
23-24年の冬で一気に世界の目が覚めたのに
それより前の記事を貼る５毛さん
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 00:02:45.03 Xda5PHrE0.net
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米国のＥＶ市場減速は一時的か、１－３月は過半数メーカーで販売増加
2024年5月29日
ＥＶ減速が声高に語られているが、中長期的な見通しの多くは変わっていない。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は４月、米国における完全ＥＶの販売台数が2025年に250万台に急増すると予想した。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 06:19:09.98 Xda5PHrE0.net
【トヨタ】衝撃でなくタイマーでエアバッグを トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為 ヤリスクロス等7車種で判明★2
ps://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1717445636/
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 07:44:48.20 /mH8Ierld.net
日産の下請けいじめが出ると
今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって？
自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。c
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 09:49:06.78 3TSWYdgc0.net
>>467
ダイハツの時も思ったけど1/1000秒レベルで作動するエアバッグなんて
開始から展開まで試験に不確定要素があるからタイマーで作動させるより衝撃センサーの方が簡単じゃん？
BEVの「高性能っぷり」を誉めまくってたアホマスゴミ発表だからそれの真の試験目的がわからんよ。
単にBEVで赤っ恥をかかされた恨みで報道しまくってるのかもしれんし。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 11:01:28.42 3TSWYdgc0.net
あーなんか
衝撃感知→起爆判定→エアバッグ展開の流れを
衝撃感知→タイマー→エアバッグ展開で試験してたって事か。
試験は起爆させて確認なんだから安全装置の起爆判定はしないでもいいじゃん。
って感じね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 293f-d7vF)
24/06/04 13:26:13.84 K31y5iT10.net
「経営トップは裸の王様」トヨタグループ、悪質な不正の発覚止まらず…「適切」と報告後も
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
トヨタ自動車に関係する企業で不祥事の発覚が相次いでいる。
トヨタ子会社の日野自動車は日本市場向けトラックとバスの排出ガスと燃費の測定で不正をしていた。
トヨタ系販売会社では、全国での不正車検発覚後も新潟トヨタ自動車が不正を継続していたことも明らかになった。
さらに、トヨタグループの御三家の1社であるアイシンのモータースポーツのワークスチームが道路交通法に違反していたことも発覚し、チームは活動休止を決めた。
いずれの不祥事も悪質で、トヨタグループのモラルの崩壊を懸念する声が高まっている。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)
24/06/04 20:50:29.14 Xda5PHrE0.net
thediplomat.com/2023/08/chinese-cars-gain-traction-in-latin-america-and-the-world/
中国車がラテンアメリカと世界で注目を集める
ラテンアメリカでは、特に同地域のEV移行が加熱するにつれて、中国自動車ブランドの販売が急増している。
中国のEV生産量の多さも、アメリカ大陸への自動車輸出の急増のもう一つの原動力となっている。ラテンアメリカではEVは高い成長の可能性があり、多くの国が公共バスのEVへの移行やEV減税の政策を提案または開始している。
中国は今年、日本を追い抜き世界最大の自動車輸出国となった。
中国の自動車ブランドは米国では販売されていないが、市場シェアはほぼゼロから、オーストラリアでは11パーセント、南アフリカでは8パーセント、スペインでは7パーセントとなっている。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)
24/06/04 20:59:51.23 Mx0LGDoF0.net
>>472
南米も東南アジアと同じだろ
貧富格差が凄まじいところで
上澄みが都市部で使うオモチャとして買ってるだけ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)
24/06/04 21:09:25.81 Xda5PHrE0.net
>>473
いずれ日本人は、フィリピン人より貧しくなる未来を自覚しよう。
ASEANはイノベーションの地に 日本の新興が国家プロジェクト担う
2024.4.26
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
日本人は「日本が教え、東南アジアは教わる」「日本が先を行き、東南アジアは後を追う」といったような思考に陥りがちだ。
だが両者の力関係は大きく変わっている。
日本企業が生産拠点としてばかり捉えがちな東南アジアが、世界的にはイノベーション創出拠点へと位置づけを変えている。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)
24/06/04 21:47:21.94 Mx0LGDoF0.net
>>474
結局日本叩きしたいだけの五毛さん(笑)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:37:27.51 Xda5PHrE0.net
www.nikkei.com/article/DGXZQOUF0329H0T00C24A6000000/
テスラ、関電子会社に大型蓄電池納入 電力の需給調整に
2024年6月4日
米テスラは関西電力子会社の関電エネルギーソリューションに大型蓄電池を納入し、稼働を始めた。
同社が運営する、送電線の電力需給を調整する「蓄電所」向けに供給した。変動の激しい再生可能エネルギーの普及で電力需給を調整する蓄電池の需要が高まるなか、大型蓄電池の販売を広げたい考え。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:42:07.79 Mx0LGDoF0.net
>>476
EV売れなくなって余剰になった電池を流用
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:49:12.73 Xda5PHrE0.net
売れなくなったのは、日本メーカー
世界EVシェア､失速は米･韓･日仏の3陣営 Tesla･BYD上昇
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
世界の電気自動車（EV）市場で、追う立場の自動車大手が苦戦している。
マークラインズをもとにまとめた2023年の世界シェアは、米テスラが19.3%、中国BYDは16.0%とそれぞれ上昇した。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 06:20:07.59 DtfsO6au0.net
>>478
相変わらず
今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 06:43:56.68 vdTL5FrA0.net
車の専門家:
ドイツでは10万台の電気自動車が保管されている
電気自動車の国内生産と輸入は需要を大幅に上回っています。余剰は割引によってのみ削減できます。
URLﾘﾝｸ(www.golem.de)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:11:57.87 Ap0BkvbO0.net
>>480
相変わらず
今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:18:21.80 Ap0BkvbO0.net
日本は中国の5年遅れ、高性能車載コンピューターでContinentalが指摘
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
大手自動車部品メーカーであるドイツContinental（コンチネンタル）のKarsten Michels氏が、「electronica Automotive Conference 2022」（ドイツ・ミュンヘン）の基調講演でこう語った。
電動化や自動運転を背景にしてクルマには大きな変化が必要にもかかわらず、日本の自動車メーカーが保守的な姿勢から抜け出せないことが指摘された。
地域別の車載HPCの開発状況
URLﾘﾝｸ(cdn-xtech.nikkei.com)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:32:03.67 Ap0BkvbO0.net
ダイヤモンドオンライン
ロシア制裁、日本はダブスタ？天然ガスも海産物も輸入増【池上彰】
ＮＨＫ
エネルギー輸出「日本は拒絶せず受け取っている」
またプーチン大統領は、ロシアからの天然ガスなどエネルギー輸出についての発言のなかで日本にも言及し
「日本は拒絶せずに受け取っている。今後もそれを続けていこう。われわれは気にしない」と述べ、日本へのエネルギー供給の継続に期待を示しました。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 20:23:59.05 yPI4JUYi0.net
中国人の技術力凄まじいなw
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 23:04:22.71 Ap0BkvbO0.net
日系大手やシャオミも採用 中国の格安「自動運転の目」
2024.6.5
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
「ここまでの低価格を打ち出すとは……」。
日系の自動車メーカー関係者は、中国企業が打ち出した、障害物などを検知する高性能センサー「LiDAR（ライダー）」の価格に驚きの声を上げる。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 00:23:07.57 b9QunhVW0.net
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
EV電池に“詰め物”で劣化抑制や防火、積水フーラーや三菱ケミが提案
2024.06.06
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
PCM素材を使うのは良いんじゃないか？
バッテリーパックの重量は増えそうだが。
487:
24/06/07 06:12:45.60 eoelcKXm0.net
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
売れてないらしいね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 06:15:13.54 eoelcKXm0.net
総会前に
ポルシェは問題のあった年を正当化する必要がある
マイケル・ガースター
中国、モデル、高コスト：ポルシェ経営陣は金曜日の総会で厳しい批判を受けることを予想している。なぜ2024年がスポーツカーメーカーにとってこれほどまでに悪い方向に向かうのか。
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
911のhEV、俺の意見として・・。
待っていた方が良いと思う。HEV付きPDKを見た人は分かるとはず・。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 07:30:34.88 A8y6GUed0.net
>>488
HEV付PDKとは？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 08:14:04.37 1jbtY92K0.net
>>488
そもそもポルシェ新車で買う人は常に最新のものに乗り換えるので待つとか無い
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)
24/06/09 06:45:39.14 tcxFBX510.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
千葉駅前 タクシーが歩道に突っ込み2人けが 運転手も病院搬送
2024年6月5日
またプリウスミサイルか。トヨタはいい加減に欠陥を認めてリコールと賠償をしろ！
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)
24/06/09 06:45:48.97 tcxFBX510.net
ゼロヨン対決
R35 GTR改造750馬力に圧勝するテスラ モデルＳ（ノーマル車）
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)
24/06/09 07:16:32.55 64tr+Jqb0.net
加速しか見るべきところがないEV(笑)
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff9d-UVIp)
24/06/09 07:45:37.74 PqE9P/FW0.net
モーターの方が加速が良いとか言われても、つまらないもんはつまらないという事実は覆らないんだよな。
現段階では加速感も違和感あるし電動車は俺はいいやw
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3c9-LMNk)
24/06/09 08:14:20.55 GuHA4m4r0.net
電動車で減速が楽しくなった
熱エネルギーにして捨ててないってのは嬉しいもんだ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-EYkY)
24/06/09 08:28:38.47 1Ttw+h6Wd.net
充電する時に捨ててるんだけどな
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd1f-lVcs)
24/06/09 08:34:34.66 /OriIILad.net
四輪独立モーターとか低重心とか加速力とかEVはICEと比べて良い要素はいろいろあるよ
バッテリー性能と充電環境の問題がまともに解決するのがいつになるか知らんが
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)
24/06/09 08:48:21.43 64tr+Jqb0.net
出足の良さはプリウスロケット以上！！
こうですか？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffed-dkr5)
24/06/09 08:50:55.11 ZB4jiPSN0.net
サクラを買った人はみんな、もうエンジン車には戻れないと口を揃えてるよ
他の軽がもっさり過ぎてストレス溜まるようになる
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 09:17:12.10 Hmo1kNGx0.net
その割に中古車いっぱい安く出てますが
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 09:28:51.48 GuHA4m4r0.net
人の言うことにいちいち水を差す人がいるけどどういう環境で育ったんだろう
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:10:14.13 ApbGW9yI0.net
>>500
eKクロス EV 買った人の記事読んだけど
月～金通勤で14km
週末40km使用で週2回充電だってさ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:41:41.07 ImJCHEZB0.net
>>502
54kmで週2回も充電ケープル抜き差しせんといかんのか
月1回通勤路上のガソリンスタンド寄った方がラクだな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:42:25.88 ApbGW9yI0.net
>>503
スマン、通勤は日に14kmだった
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:43:56.68 ImJCHEZB0.net
>>504
了解
それでも110km程度なのか
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:53:02.87 ApbGW9yI0.net
この記事だ
www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_ev/special/sennyu_report/sendai/
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:16:21.77 ZB4jiPSN0.net
>>503
おまえはスマホに週何回充電ケーブル挿してんの？w
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:17:32.92 ZB4jiPSN0.net
>>503
毎月ガソリンスタンドに行くなんて大変だなw
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:18:54.80 ZB4jiPSN0.net
>>506
デザインがクソ過ぎる。中国車みたいな先進的なデザインにできないもんかね？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 12:53:20.11 yZvTfF0q0.net
充電と給油を同じに捉える奴とか
EVの充電とスマホの充電を同じに捉える奴とか
間抜けな思考実験でもしてるのかw
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:37:59.57 ImJCHEZB0.net
EVって充電台に乗っけたら充電できるんかな？
できねえんだろうなあ
あーめんどくさ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:38:18.09 ZB4jiPSN0.net
EVシフト、地方が先行 岐阜・愛知は東京の2倍普及
www.nikkei.com/article/DGXZQOCC100UE0Q2A110C2000000/
電気自動車（EV）など次世代車シフトの「芽」が地方で育ち始めた。人口当たりの普及台数で35府県が東京都を上回った。
ガソリンスタンドの相次ぐ廃業を受け「給油所過疎地」が深刻な問題となる中、各家庭で充電・走行が可能となるEVやプラグインハイブリッド車（PHV）は、光明となる可能性を秘める。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:38:54.78 ZB4jiPSN0.net
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
2024年06月07日
SpaceXのスターシップが4回目の飛行テスト、飛行から着水までの一連の動作を見事成功させる
イーロン・マスク氏率いる航空宇宙企業のSpaceXが現地時間の2024年6月6日7時50分に、世界最大のロケット「スターシップ」の打ち上げテストを実施しました。
打ち上げテストは今回で4回目で、ブースター部分である「スーパーヘビー」および宇宙船部分ともに打ち上げから帰還・着水することに初めて成功しました。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 18:38:51.69 Hmo1kNGx0.net
>>512
エンジン付きのPHEVが沢山普及してるね
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 21:07:59.56 ZB4jiPSN0.net
PHEVってホントにエコなの？ 燃費・CO2排出量に「疑問」の声 EUで規制強化も
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）の燃費について、欧州でメーカーが公表しているWLTPサイクルの数値と実燃費のミスマッチが発生し、EU当局が燃費試験手順を厳格化しようとしている。
電動化促進で注目を集めているPHEVだが、厳しい目で見られるようになってきた。
これは、昨年12月に環境シンクタンクの国際クリーン交通委員会（ICCT）が発表した調査結果に基づくものだ。
ICCTは、2020年モデルのBMW X1 xドライブ25eで「代表的」な試験を行い、現行のWLPTテストサイクルのどこが間違っているのかを調べた。
その結果、試験時の周囲温度23度（摂氏）というのは、あまりにも余裕のある設定であることが判明。
X1 xドライブ25eの公式CO2排出量は43g/kmだが、例えばマイナス5度の低温環境では、バッテリーを主に使用する走行モードでも94g/kmと大きく上昇した。
さらにバッテリー残量を維持するモードでの走行を加えると、充電のためにエンジンの稼働が増え、122g/kmに近くなるはずだという。
また、エンジンを積極的に稼働し、バッテリー残量を増やす充電モードについては、CO2排出量を246g/kmまで増加させるとして厳しく批判している。
PHEVは、突然の法改正に驚くほど弱い。例えばノルウェーでは、1月1日から税制優遇措置が撤廃されたことを受けて、今年1～2月の売上が2021年の同時期と比較して78％激減した。
一方で、バッテリーEVのシェアは50％から80％に上昇している。
ICCTによると、2020年に販売されたPHEVの車両重量は平均1921kgと、バッテリーEVの1686kg、内燃エンジン車の1457kgに比べて大幅に重い。
また、バッテリーのパッケージングにより、トランクルームのスペースが失われるのが一般的だ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 05:26:52.23 KMlPU/Zc0.net
>>512
住宅事情が都市部での普及ネック
というのを裏付けるだけの記事だな
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 15:52:15.26 xCJWobq+0.net
EVが実現する災害に強いまちづくりwww.kankyo-business.jp/column/027535.php
『V2X』システムとは、避難所などで、移動電源として利用価値の高いEVと蓄電池や太陽光発電設備をパッケージングしたシステム。同社のシステムでは、非常時にはEV／PHEVや定置用蓄電池、太陽光発電を使い、安定電源として重要度の高い装置に電力を送る。平常時には、急速充電ステーションとして活用するだけでなく、EVやPHEVの給電に起因する電力やその他の電力ピークの抑制もでき、電気料金の抑制が可能となる。
また、平常時と非常時の判別と切り替え両方が自動的に行われる。このように非常時、平常時の両方で活用できるシステムだ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 15:54:29.37 xCJWobq+0.net
中国BYDの新型PHV 「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
技術競争の土俵にも乗れない日系メーカーはもう蚊帳の外w
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 16:20:48.63 sdVn+pTh0.net
>>518
中国韓国の発表は当てにならないんだが・・・
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff5f-EYkY)
24/06/10 17:41:48.93 N1Aajs4L0.net
>>518
熱効率の前に信頼性で競えよな
全く
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 22:20:01.89 xCJWobq+0.net
>>518
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋 日本メーカーが中国テックに秋波を送る意味
5/27(月)
URLﾘﾝｸ(topics.smt.docomo.ne.jp)
1997年に世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」を発売したトヨタが、BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。
日系自動車メーカーは電動化の対応が後手に回り、開発のスピード、ソフトウェア制御、AI（人工知能）などで中国勢に太刀打ちできない状況だ。
かかるなか、日系自動車メーカーは、中国テック企業と協業を通じてEV市場で生き残れる方策を模索している。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 22:39:20.26 xCJWobq+0.net
ガソリン車は怖いねー
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
523:
24/06/10 23:19:05.42 9Q/AraLI0.net
どっかの運送が大量にchinaのEV買うって話どうなったん？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/11 23:15:42.07 5wXk4C3t0.net
米国に大型EVトラック専用の充電拠点完成 96台同時充電可
2024年06月05日
URLﾘﾝｸ(www.kankyo-business.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/12 07:36:19.83 N54e7mDM0.net
相変わらずスレタイが読めない五毛さん
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f1b-dkr5)
24/06/12 19:48:17.51 kt0vJj5t0.net
現代自動車、K-POPファンの声無視できず 推し活は地球を救う
2024.6.12
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00159/060400256/
K-POPファンは、BTSを起用して「環境にやさしい企業である」と宣伝しながら、化石燃料を使う企業からアルミを調達してインドネシアに石炭火力発電所を増やすのはグリーンウオッシュだとして反発した。
グローバル市場での利益確保とイメージを重視している韓国企業にとって、世界中で増え続け、SNS上で結束し、活発に発言するK-POPファンの声は無視できない存在だ。その中には株主もいれば顧客もいるからだ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 01:13:15.87 LmF62Bkb0.net
K-POP
C-CAR
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:08:57.85 EmbSrDcC0.net
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:09:08.60 EmbSrDcC0.net
米国、「EV保護主義」鮮明に 巨大市場すら持たない日本はこれからどう戦うべきなのか？
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
「EV ＝ 日本で普及しない」といまだに言い続ける人たちへ あなたたちは基幹産業を弱体化させるつもりなのか？ データで徹底証明する
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:17:03.12 z/4HxeZn0.net
>>518
日本製ハイブリットがバッテリー上がりで問題になっているのはどう説明するんだ？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 07:13:21.93 jWS/YMNg0.net
>>528
ミスリード狙いのひどい記事
> しかし、充電に時間がかかるという理由だけで、ロングドライブには不向き、内燃機関車よりも不便と結論付けてもよいのだろうか。
急速充電ステーションがまだまだ少ない
のが最大のネックなのにそれに触れない
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 10:11:50.54 4BqOD2xk0.net
>>528
>>529
まだまだEVが普及するって夢を見てた昔昔の記事乙
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f42-aDTD)
24/06/13 12:41:23.55 jWS/YMNg0.net
>>532
2022.9.3
八重さくら（環境系VTuber）
なるほど
時期も書き手も
なるほど
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 16:05:49.97 7qX2mBjM0.net
>>532
夢ではなく現実
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 18:17:16.70 joeh1xVd0.net
EVが普及するという夢が現実になってくれれば買うんだけどなあ、まだかなあ
3年前は無理だとディーゼルを買って、そろそろ買い替えを検討し始めたのだけどまだEVは不便そうなのでHVを買う事になりそう
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 18:49:47.28 jWS/YMNg0.net
>>535
EVが不便なまま普及しても買うの？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:26:22.05 7qX2mBjM0.net
450兆円争奪戦に取り残される日本、脱炭素市場で影薄く
グリーン覇権の衝撃【1】
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
サウジ、初のEV生産で台湾鴻海と協業 経済多角化の一環
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
> サウジはEV生産を足がかりに、自国の製造業の成長につなげたい考えとみられる。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:27:20.66 7qX2mBjM0.net
ダイキン工業、中東2カ国目の組み立て工場がサウジアラビアで稼働
サウジアラビア、医薬品・航空機部品・金属成形の新工場を15カ所設立へ
現代自、サウジアラビアに電気自動車「半組立工場」設立…中東初の工場
三菱ふそう、サウジアラビアで「キャンター」をノックダウン生産
フォックスコンがサウジアラビアに半導体新工場を建設
サウジとホンハイのEV計画 130億円で工場用地を購入
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:30:08.75 7qX2mBjM0.net
EV普及、車修理業には痛手か
オイル交換などの保全サービスは過去の遺物となる可能性も
2023 年 5 月 16 日
jp.wsj.com/articles/will-evs-dent-the-auto-repair-business-67b9ff57
EVはガソリン車と比べて、故障しやすい機械部品が少ない。エアクリーナーや不凍液、点火プラグ、オイル交換も不要だ。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:32:16.02 7qX2mBjM0.net
世界中に普及するまで日本人は手に入らないかもな
中国、ナトリウムイオン電池のEV搭載が加速。世界初の量産モデルもすでに生産開始
2024年2月21日
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:34:10.35 7qX2mBjM0.net
やはりテスラ・モデルXの加速は最強だった。
フェラーリSF90ストラダーレ、 ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに対して一歩も譲らず【動画】
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
・2車に比較して価格が1/5くらいである
・もはやEVにはこれまでの常識が通用しない時代となってきた
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f44-dkr5)
24/06/13 19:37:57.18 7qX2mBjM0.net
時代は変わったな・・・。韓国キアのファミリーEVがドラッグレースにてランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに匹敵。つい数年前までは誰も想像できなかっただろう【動画】
URLﾘﾝｸ(intensive911.com)
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f42-aDTD)
24/06/13 20:15:53.20 jWS/YMNg0.net
耐久レースで勝って言え
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 23:14:48.73 EmbSrDcC0.net
>>535
「いま持ってるガソリン車に乗り続けるからいいや」が通用しない可能性……EV時代にエンジン派を襲う最悪のシナリオ (1/2ページ)
www.webcartop.jp/2022/07/923763/
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 00:13:27.30 FyQT8eVm0.net
量産に必要な認証「型式指定」の不正申請に絡み、国土交通省が、トヨタ自動車で判明した不正行為６事例について、国の基準だけでなく日韓や欧州を含む６２か国・地域が採用する「国連基準」にも反するとの見解をまとめたことがわかった。
国内と国連で乗用車の基準は合致しており、同じ不正があれば欧州などでも量産できない可能性が高い。
トヨタで不正が判明した〈１〉オフセット衝突時の乗員保護〈２〉歩行者の頭・脚部の保護〈３〉後面衝突
〈４〉エンジン出力― など六つの試験は、国連基準４３項目に含まれ、不正の内容は日本だけでなく国連の基準にも反していた。
一方、トヨタが「国の基準より厳しい条件で実施した」などとした一部の試験について、国側が「より厳しいと一概に言えない」と結論付けたことも判明した。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 07:23:59.02 TMxnoSZa0.net
トヨタ叩きしてもEVが普及するわけではない事に気付かない5毛さん
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 13:11:54.73 H0UGaQHN0.net
こりゃ、トヨタ倒産するな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 13:24:33.55 zgBd0VXh0.net
各国何億ドルとか電池に投資するとか言ってたが
電池は全く進歩したように見えないな。
投資何億ドルはどこに消えたのか?
あるいは投資した研究開発は無駄だったのか?
アマゾンでは昔ながらの18650（サンヨー）や
LFP（ソニー）が売ってるが、
なんか新しそうなものは見当たらない。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 13:46:53.33 TMxnoSZa0.net
>>548
高エネルギー密度
高出力
急速充電可能
低劣化
長寿命
かつ
安全な電池素材の発見と実用化、
その先に大規模製造
個人的には
充電インフラがボトルネックになるので
電池だけ進歩してもEVの普及は限定的だと思うけどね
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/14 16:14:21.88 H0UGaQHN0.net
>>548
三洋ソニーわろたw
どんな骨董品を探してんだよw
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/15 06:40:31.05 gydeJo/+0.net
骨董品の時代にほぼ開発が終わっていて
その後に何億ドル投資しても
もう骨董品を大きく超えるものは作れなかった。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/15 20:45:35.26 GYULWDW/0.net
「脱炭素化を推し進めるということは、石油が私たちの歴史の中で一過性のものとなることを意味します。石油に対する私たちの選好は消えていき、商業捕鯨のようにほんの少しの拠点が残るだけになるでしょう。今から50～100年後、アメリカの石油採掘基地や掘削場は、西部に散在する廃坑博物館やゴールドラッシュのゴーストタウンのようになるかもしれません」と述べました。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b7f-zrFh)
24/06/16 06:25:20.97 oPTi5LAN0.net
トヨタにしてみれば、少ない投資で製造・供給体制を作ることができる。急激に立ち上がる欧米BEV市場に参入しつつ、国内など遅れた市場へのソフトランディングの時間稼ぎにもなる。
対する中国BYDも、欧米市場に対してトヨタブランドで製品を進出させるメリットは計り知れない。政治的にも緊張感が高まる米中・欧中関係において、トヨタブランドに勝る国籍ロンダリングは存在しないのではないだろうか。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
中国の手先と化したトヨタw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 07:51:37.93 oPTi5LAN0.net
世界の被害年13兆円 横行する広告詐欺、あなたの会社も食い物に
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
ネット空間に企業の広告費を不正にかすめ取る詐欺サイトが氾濫している。生成AI（人工知能）が悪用され、被害額は世界の広告費の2割を超える。日本企業は食い物にされている自覚に乏しく、対策は後手に回っている。あなたの会社は大丈夫か。
グーグルなどの広告配信プログラムに加入し、サイト内に広告を表示させる枠を設ければ準備が完了する。人間の目では見えないほど小さい広告枠を大量に配置したり、同じ広告を数秒単位で何度も更新したりして表示回数を水増しする。
そうすることで閲覧者1人当たり通常0.2円ほどの広告収入を100倍の20円程度まで高めるという。さらに「ボット」と呼ばれる自動化プログラムに閲覧者を装ってサイトへアクセスさせて閲覧数をかさ上げし、広告収入をだまし取る手口も横行している。企業の広告費に群がる詐欺師たちの醜い実態だ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 07:52:07.90 oPTi5LAN0.net
>>554
トヨタとか大金をかすめ取られてそうだなw
テスラなんては広告費ゼロだしな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 14:59:54.76 oPTi5LAN0.net
イーロンマスク氏、ロボット事業で利益１兆ドルの大胆予想－テスラ株主を前に
2024年6月14日
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-06-14/SF2MY3T1UM0X00
テスラのロボット製造事業はいつか自動車事業を追い抜く可能性があると述べた。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 15:19:52.46 S4AuifMh0.net
>>553
トヨタはBYDを下請けに使って「中国市場専売モデル」造って中国だけで売ってるんだよｗ
そんな中国専売用のモデルは日米欧の先進市場に出す考えはまったく無し、先進国市場の上級の消費者に大変な失礼になってしまうから
中国市場でのそういうトヨタの行動は、すべて「世界市場でのトップ確保」のためのVW叩き方策なんだわｗ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 15:24:01.80 oPTi5LAN0.net
>>557
bZ4Xは世界中で販売してるんだけどw
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 17:47:00.30 4r9ezNbQ0.net
>>558
中国専用と区別付かないの
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 18:55:36.83 S4AuifMh0.net
>>558
中国では bz3･･ しか作ってなくって、それは中国専売用だ
bz4･･がトヨタの「先進国の上流消費者向け」のBEVで日本国内製だ
そんなことも知らんのかｗｗｗ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 18:55:40.30 A8JJs+we0.net
>>559
中身は同じ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 19:19:28.57 O5v0CbPF0.net
2022年の記事だけど
日本国内向けのbz4xは元町工場じゃないの？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
「bZ4X」「MIRAI」、スバル「ソルテラ」を生産するトヨタ自動車 元町工場 第1ライン
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 19:21:49.62 O5v0CbPF0.net
>>561
電池容量等仕様がかなり違うのに
何をもって中身同じと言ってるの？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/16 22:07:13.69 bc9XcW8N0.net
>>562
国内はほとんど売れてないわけで、実質生産していない。
米国など世界向けは中国製造
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 00:45:11.85 Ea7iuNet0.net
>>564
だろ？
トヨタの戦略成功してるよね
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ab2-zrFh)
24/06/17 07:12:45.26 Dgck80yJ0.net
中国企業トヨタ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 07:33:30.34 6fbFtwSm0.net
サブスク販売しかしてないのが
「普通に売ったらヤバいことになる」
って認識なんだろうね
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 11:27:28.66 Dgck80yJ0.net
BYDの車みたいなものだしね
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 19:54:56.95 gz2HQu/Z0.net
中国、ＥＵ産豚肉に反ダンピング調査開始－ＥＶへの対抗措置か
2024年6月17日
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 20:00:19.22 6fbFtwSm0.net
>>569
これやると
困るのは中国国内の庶民
という・・・
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 20:01:10.13 gz2HQu/Z0.net
>>570
中国はデフレだからインフレ要因は大歓迎
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/17 20:04:53.20 gz2HQu/Z0.net
米資産運用バンガード、マスク氏報酬案に賛成 テスラ株主総会で
2024年6月17日
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 13:38:01.30 r/bOnZKB0.net
>>564
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
息するように嘘を吐く奴
中国生産車を輸出しても輸出相手国の顰蹙をかうだけだから中国国内で地産地消するのがトヨタの戦略
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 14:38:00.06 +k2BJJAU0.net
まあ中国でクルマを売りたければ中国で造れ。資本は中国地場企業を多くしろ。
技術は全部開示しろ。帰るときは全部中国に置いて行け。共産党を崇めろ。
って感じだから昔から中国で売るクルマは中国でつくるが当たり前。ドイツ車とかみんなそう。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 14:44:05.07 +k2BJJAU0.net
地理的に中国と地続きでお互いにロビー活動もしやすい欧州勢は
中国がエンジン車の登録を困難にしてBEVを推せば
世の中はBEV！とか言い出したけど
中国しか旨味がないことに気づいたので手のひら返しを試みてる。エンジン売っちゃったけど。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e6f-JD1Y)
24/06/18 15:43:19.14 5rVx7/ap0.net
>>574
これを逆に課すと、不公平だ不平等だ経済戦争だ言い出すからなw
リスカブスはいくら金持ってても近付いちゃいかんのよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 16:28:04.56 4JdVUW0Q0.net
>>573
アホ。アメリカやEUでは生産してないから中国から輸出してるの
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/18 21:34:05.62 bSMC7I7NM.net
わざわざ恥の上塗りかい？
リンク先の文意も理解できないアホは>>577なんだが
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)
24/06/19 08:51:54.09 3ggqdgLA0.net
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/
40kWh、または62kWhのバッテリーに積み替える。
初期型リーフの新車時には24kWhモデルと30kWhモデルがありました。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bf0-Ivyg)
24/06/19 09:43:36.71 WzII3zXV0.net
>>579
> 日産では勝手なバッテリー交換など当然認めていないので、交換したらバッテリーなどへの保証は使えなくなるのでご留意ください。
> OZ Motorsでは、改造した車両の動作については責任持って面倒を見てくれますが、交換したバッテリーの容量保証はしない、ということでした。
取材受けて記事になる程のショップでも単なるリユースレベル
分解してセル単位など到底交換出来ない
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)
24/06/19 10:06:51.77 3ggqdgLA0.net
>>580
セル単位？ またトンチンカンなこと言ってるなw
電動工具のバッテリーとか分解や中華互換品使ったことない？
純正品より高性能な互換バッテリーさえ今はあるんだよ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 10:13:58.29 3ggqdgLA0.net
中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」 車両の分解で明らかにされた驚きの理由
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
さまざまな組織が車両を分解してBYDの人気の理由を探り始めた。
米国でこのような低価格の車を製造できないのは、米国の人件費が高いことだけが原因ではなく、米国メーカーの自動車製造に対する考え方、製造技術や製造プロセスなどが中国に後れを取っているからだとした。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 10:26:03.48 tbliMySF0.net
>>581
容量詐欺やセルバランス回路が1セル分しか温度や電圧見てない雑な制御の中華互換な
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b68a-zrFh)
24/06/19 12:41:58.89 3ggqdgLA0.net
>>583
それはおまえみたいな情弱向けビジネス
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 17:08:34.04 WzII3zXV0.net
>>582
なぜならBYDや中国EVによく見られるCell to bodyは中国が非加盟の国連の車両等の相互承認協定（１９５８年協定）を満たすのが困難だから
中国国内が58協定非加盟国でしかコスパの優位性は無い
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 17:16:44.04 LVu3FWho0.net
欧米の警察も採用、中国発・高性能な中大型電動バイクが世界へ
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
「ES1」は米国とスペインで警察バイクとして使用されている。中国製の大型バイクが採用されたのは初めてのことだ。
アラブ首長国連邦やシンガポールにも軍用にいくらか納入されたほか、インドネシアやタイの軍隊では「ES1」の導入に向けて最終的な手続きが進んでいる。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bf0-Ivyg)
24/06/19 18:41:00.41 WzII3zXV0.net
>>586
大型バイクって言うと日本ではリッターバイクを思い浮かべるけど、ES1って125かせいぜい250ccクラスだからね
URLﾘﾝｸ(electrek.co)
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aace-AEU/)
24/06/19 20:59:26.77 bKijyTqz0.net
>>585
Cell to bodyを最初に採用したのはテスラなんだが
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1ba0-Ivyg)
24/06/19 21:13:11.36 WzII3zXV0.net
>>588
うん
アメリカも58協定非加盟だから
じゃないとサイバートラックなんて市販出来ないよね
ホント何も知らないんだね
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a05-zrFh)
24/06/19 21:34:39.82 7bifqvPn0.net
日本と欧米の衝突安全・燃費基準は別物!? 「日本車が世界に取り残される」
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
日本車は品質、性能、バリューなど、あらゆる面で世界の基準をリードしていると思っていないだろうか？
今、日本車は世界基準から見ると、大きく引き離され、凋落の一途をたどっている。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 22:54:02.94 3ggqdgLA0.net
6月3日
豊田章男「我々は国の基準より厳しい条件で実施している」
↓
6月10日
国交省「国内どころか国連基準にも未対応」
↓
日本だけでなく欧州・韓国でも販売停止の危機へ
トヨタの不正行為６事例、「国連基準」も満たさず…国交省「欧州でも不正と判断される可能性高い」
2024/06/11
www.yomiuri.co.jp/economy/20240610-OYT1T50227/
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/19 23:17:15.60 6hxiGf7S0.net
>>589
それでは>>582にレスしたBYDや中国EVによく見られるCell to bodyは米国には作れない理由にならないのだが
それとこちらが書いていないことを何も知らないんだねとは意味不明
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 03:45:03.43 OkGedO8E0.net
>>592
中国とアメリカで使う分だけはそれぞれ簡単に認証が降りるってことだよ
言わせんな恥ずかしい
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:09:17.37 izIsxqBr0.net
日本車といえば認証不正
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:12:21.90 d1Q8VqX90.net
バッテリーはサードパーティから供給してもらってユーザーは好きなメーカーのを選べるようにさせて欲しい
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:33:50.70 iDJAaF5H0.net
中華バッテリーがあちこちで火を上げるディストピア
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:37:22.13 ooSMQRdT0.net
>>595
それをやるには規格化が必要だけど
この先どんな性能の電池が出てくるのか分からないので難しい
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 07:53:19.52 d1Q8VqX90.net
>>597
分かるけどいつになったら規格化出来るの？
技術が枯れたら？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:09:16.94 ooSMQRdT0.net
>>598
どんな電池が出てくるか分からないので規格化出来ない
で終了
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:20:12.02 6f1EEGCW0.net
18650とか21700とか規格化してもサイズからして物理的に有り得ない容量を堂々と謳ってAmazonとかそれなりの販売ルートで売っちゃう国がある限り無理
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:43:30.27 q9t1RDp50.net
1ヶ月で半分も消費できない不要なスレ
まだあったんかｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 08:43:35.41 d1Q8VqX90.net
それは市場で判断すればいい
端から否定する理由にはならないよ
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 09:01:09.56 ooSMQRdT0.net
>>602
肯定できる様な内容がなにもないけどね
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 17:11:35.98 Yb5n+7hu0.net
>>593
58協定未加盟でも米国と中国は独自の認証制度があるから非加盟国同士だからといってコスパの優位性など存在しない
米国がCell to bodyの認証をテスラだけ簡単に通して他国メーカーは厳しくするしくみもない
もしも対立する国のメーカー輸入車を認証で排除できるならば関税を高くする必要がなくなる
58協定加盟国はCell to bodyの認証はできないかといえば足元の日本でPHPとはいえ認証を堂々クリアしてシールが発売される運びだ
たしかにそちらの主張は独断と偏見まみれで恥ずかしがってもいいぞ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 19:05:40.95 6f1EEGCW0.net
>>604
中国独自の認証制度...
なぜEVナンバー1であるBYD程の大企業がPHP(輸入自動車特別取扱制度)に頼らざるを得ないのか...
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 20:18:54.79 pgF/VRMo0.net
>>595
EU、容易に交換できるバッテリーの搭載を義務付ける法案を提出
2022/12/22(木)
URLﾘﾝｸ(smhn.info)
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 20:45:57.74 FuGuaP4Z0.net
>>606
モバイル機器についてじゃねーか
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/20 23:34:03.56 pgF/VRMo0.net
>>607
＞この規制は電気自動車からポータブルバッテリー、電子機器向けのバッテリーなどEU圏内で販売される様々な種類のバッテリーが対象
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9715-xv90)
24/06/21 00:25:34.11 l6bgxlih0.net
>>605
上限の5000台以下しか売れないことが確実な場合
より簡便なPHPを利用するのは企業として合理的判断
例えば58協定加入国の欧州輸入車でもゴルフなど一部を除きほとんどの車種でPHPを利用している
BYDもPHPに依存してるわけではなく
補助金のハードルが上がるとATTO3の型式指定認証を新たに取得している
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3eb0-zrFh)
24/06/21 00:39:50.42 N5e6JhW20.net
EV保守整備、損保ジャパンが参入 関連事業の裾野広がる
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
街の自動車整備工場は淘汰の運命
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/21 09:28:44.61 OLLNV1s20.net
整備工場を紹介するだけ
莫大な修理費は出してくれないの？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/21 14:21:05.54 7Zl/M33W0.net
>>609
つまり当の本人BYDでも年間5000台(月417台)以上は確実に売れないと分かってたのねwww
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/21 20:22:04.22 N5e6JhW20.net
自動車保険に｢データドリブン｣の波…テスラに続いてGMも独自保険を販売へ
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)
保険商品はデータの活用によってリスクを管理しやすくなったことで、急速に進化している。
｢保険会社が高度なデータ活用を行って、より優れたリスクモデルを構築し、それによって保険料と損害率の両方を下げようとする大きなトレンド｣
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 21:13:52.03 4y/o9FGi0.net
東南アジアでＥＶ販売急増、中国メーカーけん引 日本勢劣勢
2024年6月21日
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
東南アジアでは中国のＢＹＤとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車（ＥＶ）販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン（ＩＣＥ）車市場に食い込んでいると指摘した。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 21:41:03.01 6Y7I7e0D0.net
>>614
すごいな
スレタイ読めないんだ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 21:52:07.64 3mytkWYS0.net
日本で輸入EVが普及するとみたら何もおかしくないよ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 22:05:57.18 4y/o9FGi0.net
インドネシアは日本よりも日本車が売れている国
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/22 22:23:53.60 4y/o9FGi0.net
ホンダは総排気量50cc以下の「原付一種（原動機付き自転車）」の生産を、2025年5月に終了する。同年から始まる新たな排出ガス規制への対応が難しいため。通勤・通学の足として親しまれてきたが販売も低迷しており、生産終了を決めた。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 07:34:46.83 m8yrWLW70.net
もう125の原付一種に移行するからね。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf35-xrNx)
24/06/23 10:21:13.94 f+3XQc4T0.net
>>616
日本ではもうおしまい
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 13:08:42.94 qXilVBBm0.net
工場の排煙とか鉱山の排水とかそのままで
わずか50ccのエンジンはクリーンじゃないから捨てろやってクレイジーだよね
先進国の足を引っ張る工作に予算使わないでその予算で自国の技術磨けやと
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 13:10:56.98 VWNZtMxad.net
>>621
みんな対策してるだろw
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 13:52:23.56 F5LC91GW0.net
>>622
シナの話じゃね？
日本の10倍(シナ30％日本3％)のCO2排出しながら、太陽光だBEVだ工作してるクソ帝国
624:
24/06/23 16:24:17.95 iKLQ/0wo0.net
>>620 お使い用は、モーター自転車になると見てじゃないの？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fe6-zA2B)
24/06/23 18:16:15.74 RLMjmU200.net
中国の温室効果ガス排出量、来年にも「構造的減少」へ＝研究所
ロイター2023年11月14日
jp.reuters.com/world/china/FCUTIUJDDBIBJJMAXB7DWE36SU-2023-11-14/
中国の温室効果ガス排出量は早ければ来年にも「構造的減少」に転じる可能性があることが、ヘルシンキに拠点を置くエネルギー・クリーン大気研究センターの分析で分かった。
記録的なペースでの再生可能エネルギーの新規導入、水力発電の回復、インフラ投資に頼らない緩やかな景気回復といった要因が、来年の中国の排出量減少を「ほぼ保証する」とした。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 18:50:24.43 RLMjmU200.net
BMW、国内全店に急速充電網 EV普及へ通常の10倍速く
31 分前
日本経済新聞
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 18:59:31.20 EB6SyH7s0.net
>>626
そもそも、もとはどういう計画？
それの10倍なんだよな？
年中無休？元旦、深夜は使えるのか？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 19:40:34.35 0dQ4Nj/n0.net
>>627
ディーラー営業時間内のみで
BMW車のみみたいね
水戸の情報
利用可能時間
平日10:00～19:00
土曜10:00～19:00
日曜10:00～19:00
祝祭日10:00～19:00
月曜定休(祝日の場合は営業)、
年末年始休み
スタッフに要お声がけ。
BMW車のみ充電可能。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 21:23:58.58 RLMjmU200.net
空港の作業車両をＥＶ化で実証実験…国交省「脱炭素化遅れると就航地に選ばれない」
6/22(土)
news.yahoo.co.jp/articles/6315934a8d02dc29802d7498ff30426d110ea138
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 22:46:34.90 qXilVBBm0.net
巨大なジェットエンジンなんか燃焼ガスを何も浄化せずに直接排気してるのに
なにが脱炭素化なのやら。こういう的外れの脱炭素化の中の一つがBEVなんだよね
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 23:30:14.86 RLMjmU200.net
BEVはジェット機の代替ではない
全く持って的外れ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/23 23:32:28.15 RLMjmU200.net
いずれ飛行機も電動化する
究極の航空機電動化は全超電導推進システム、液体窒素で冷やす
monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2003/10/news045.html
一般的なモーターを使う電動システムの出力密度が2kW/kgで、現行のジェットエンジンが5kW/kgだが、航空機のCO2排出量を削減するには、この5kW/kgを大幅に上回る出力密度が必要になる。
そこで提案されているのが超電導推進システムで、20kW/kgを達成することも可能だ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 02:19:06.92 542Vax1y0.net
>>632
人類火星移住計画並みのお話だからそうなったら言って。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fe6-zA2B)
24/06/24 07:07:30.95 1vctC9To0.net
>>633
すでに実用できる技術だよ
URLﾘﾝｸ(cdn-xtech.nikkei.com)
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f02-Ak/o)
24/06/24 07:15:54.51 6QEfEsAq0.net
エネルギーを推力や馬力に変換するエンジンなどの機器は
全体エネルギー=ロス+実効エネルギー となる。
で、実効エネルギーは70%位になるものが多く
ロスが30％くらい。
何かすごい技術で効率が良くなるとしても
ロスが減るだけなので、
全体では2倍にするのも難しいもんだ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 07:26:21.19 1vctC9To0.net
エンジンの効率は30%くらい
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 07:35:34.33 5VcvqN3J0.net
>>634
液体窒素を延々と補充し続ける必要があるなら
実用化は鉄道や商業バスに限られるよ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 08:32:31.76 1vctC9To0.net
>>637
減らないから補充の必要なし
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 09:02:34.58 5VcvqN3J0.net
>>638
なんで減らないんだよ(笑)
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 09:09:15.84 5z0tW9sQ0.net
液体窒素は冷却のために必要なんだよね？
そうすると何もしないと液体窒素の温度は上がり圧力も上がり、そのままだといづれ爆発するね
それを避けるには温度を下げるか一定圧力以上で弁を開けて圧力を下げる必要があるね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 12:12:26.20 1vctC9To0.net
そうですね
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 12:41:05.08 5VcvqN3J0.net
>>641
で、
なんで減らないのよ？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 13:40:24.82 1vctC9To0.net
なんで減ると思うのよ？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 13:52:01.02 5VcvqN3J0.net
>>643
液体窒素が物を冷やすのは気化し続けるからだよ
断熱容器に入れてあってもじわじわ減ってく
逆に
耐圧容器に入れれば減らない代わりに温度も下がらない
常温窒素の臨界圧力に耐えられる容器が簡単に用意できるのか知らんけど
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:36:54.16 S4k5aoL30.net
>>644
おまえの家にはエアコン無いのか？
冷媒を補充し続けてんの？w
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:50:08.34 S4k5aoL30.net
昔はね、低音超電導しか発見されてなくて一般レベルで実用化できたのはMRI検診機ぐらいなの。
これは冷媒に、沸点が超低温のヘリウムしか使えなくて取り扱いが難しくヘリウムそのものが高価だから。
今はね、高温超電導体が大発見されて、様々な用途への実用化が開発研究ラッシュなのよ
低コストで環境負荷のない液体窒素が冷媒として使えるからなの。
送電線、変電機、モーター、蓄電池などいろんな用途で応用できちゃうのさ
あとはいかにして、エンジン馬鹿やら既得権に縋る抵抗勢力を潰していくかが実用化と普及への道筋なの
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:55:24.35 5VcvqN3J0.net
>>645
エアコンの冷媒と同じに考えてる物知らずか(笑)
抑え込むのに必要な圧力桁違いだよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 14:56:15.41 S4k5aoL30.net
超電導モーターなんてとんでも性能なんだぜ。ジェットエンジンより圧倒的なハイパワー。
なんせ熱効率ほとんど100%だからな。モーター全力でぶん回しても熱くならない。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/24 15:00:14.03 S4k5aoL30.net
>>647
ヘリウム冷媒の冷凍機でもこんなにコンパクト
URLﾘﾝｸ(www.mysci.co.jp)