24/05/20 15:06:20.12 2Z6zX2qH0.net
加速力とエンジン音がしない事、
それ以外にエンジン車に対して何一つ有利な点がないからなぁ・・・
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/20 21:10:52.25 m9xCYoau0.net
>>271
境界知能かよ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/20 21:32:14.66 5x1Oy4em0.net
>>272
ごめん、意味わかんないから説明お願い
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/20 21:53:44.92 vzg6t69t0.net
>>271
逆に化石燃料車のメリットって何？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/20 22:06:47.02 0cCjBWV50.net
化石燃料車のメリットは何と言っても長年の実績とその知見による信頼性の高さ
人の命がかかってる製品においては絶対的な価値
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/20 23:59:08.34 m9xCYoau0.net
危険なガソリン車
URLﾘﾝｸ(www.alsok.co.jp)
2019年（令和元年）中に発生した車両火災の件数は、全国で3,585件。 1日あたり10件弱の頻度で、車両火災が起こっていることになります。 またそれによる死者数は102名にも上り、損害額も18億1,610万円と甚大です。
URLﾘﾝｸ(www.alsok.co.jp)
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 04:13:04.31 gYhjedPN0.net
EVのリチウムイオン電池には、
石油系電解液がその重量の1/3程度入っています。
その量は、一般的なガソリン車の数倍になり
電池そのものの充電エネルギーも抱えており
非常に危険な状態で、自然発火の危険性もあります。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 04:55:31.87 Hv1VEs9hd.net
日産リーフは発火事故ゼロ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 06:35:48.08 J8VK6kOs0.net
>>275
具体的に
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 07:49:04.79 S3SBYKJ60.net
>>279
>>276の記事がすべて
十年超える古い車も含めて大量のエンジン車が走ってるのに
年間4000件程度しか炎上事故起きてない
一方で
ほぼ新車のみしか走ってないはずのEVは世界で燃えまくり
排気管等炎上につながる高熱部位が存在しているエンジン車とくらべて
そんな高温部位無いのに燃えるEVはヤバい
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 13:14:23.98 CM+s6rcz0.net
危険なエンジン搭載車
ハイブリッド車、ガソリン車、電気自動車の火災発生率と件数
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 13:16:34.35 CM+s6rcz0.net
あと２年で、ハイブリッド車は規制されるよー
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 13:23:46.04 hv9e5W680.net
>>282
そこに書かれている
2024年の電池規制をEVは乗り越えられなくね？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 15:08:05.01 Y0vea1pm0.net
>>280
なぜ化石燃料車は日本中で
電気自動車は世界中(妄想)なのか？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 16:00:45.19 CM+s6rcz0.net
>>283
迫る欧州電池規則対応、“余裕” の中国CATLと悩む日本勢
2024.04.18
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
同規制への対応を迫られているのが日本の自動車メーカーだ。
ある日系自動車メーカーの担当者は「スコープ3の把握は難しい」と頭を悩ませる。同担当者は「サプライヤーにも協力してもらい、二酸化炭素排出量を削減する必要がある」と続けた。
要件を満たしていないと欧州市場で車両を展開できなくなる。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/21 16:10:56.91 rtb7CMBS0.net
お前ら終了
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hb6-Zzid)
24/05/21 22:58:43.08 WDFqtP5iH.net
>>286
終了するのはアメリカ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 07:12:33.25 oQ71Q8Bc0.net
「原発は再エネより高い」専門家が国会で示したデータ
mainichi.jp/premier/business/articles/20240517/biz/00m/020/008000c
「米国では原発の建設費が高く、運転コストも再生可能エネルギーより高いというデータを政府や投資銀行が毎年発表している。
国際エネルギー機関（IEA）は原発を再稼働して長期運転した場合の温室効果ガス削減コストが再エネ新設の6倍も高いと報告している。
それでも日本では原発が安く、温暖化防止に役立つという言説がまかり通っている」
岸田政権が「温室効果ガスの排出削減に役立つ」と主張する原発の発電コストが再エネより数倍も高いという海外データは、日本ではほとんど知られていない。一体どういうことなのか。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 07:29:21.20 W/vV8Y7l0.net
>>288
CO2排出量じゃ話にならないからコストの話を始めるわけね
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 10:58:08.95 KligjPRRH.net
再エネ電力の、電力あたりのコストは
原発より安いかもしれないが
太陽光発電の場合は、
夜間のために蓄電するコストが必要で、
蓄電コストが原発の10倍くらいになるので
昼と合わせて平均しても原発のほうが安い。
水力は再エネとしては良いものだが
日本ではすでに開発され尽くしている。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 11:02:28.72 KligjPRRH.net
大事なことを書くのを忘れていた。
つまり、コストと炭酸ガス排出量は
ほぼ同じものであり、高コストなものは
環境への負担が大きいものである。
エコノミーはエコロジー。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 11:26:29.27 4WNUmQMed.net
日産リーフは発火事故ゼロ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 11:29:22.84 4WNUmQMed.net
新プロジェクトX～挑戦者たち～
この国には、誰にも知られず輝く人々がいる。
毎週土曜日 ＮＨＫ総合 7時30年～
友とつないだ自動車革命 ～世界初！５人乗り量産ＥＶ～
初回放送日：2024年5月18日
世界で急速に広がる電気自動車・ＥＶ。その先駆けとなったのは５人乗りの電気自動車として世界で初めて年間１万台以上生産した日本車だった。開発したのは“収益が上げられない”いわば日陰部署の技術者たち。くり返す会社の方針転換や当時社長だったカルロス・ゴーンからの難題に苦労しながらも、必ず自分たちの時代が来るとあきらめなかったものたちだ。ときに衝突を繰り返しながら芽生えた友情の力で革命を成し遂げた開発秘話 xa
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa1b-4Vxx)
24/05/22 11:55:40.75 u5kiI8ll0.net
>>290-291
そんなに原発が好きならどこかで新増設してきてくれない？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 12:24:04.33 KligjPRRH.net
>>294
それはやはり、東京電力本社の敷地内に
建設すべきだな。
長距離送電による送電ロスが少ないのは大事なことだ。
また、安全だというのは東京電力も日本国政府も保証済みだ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 12:25:09.24 P+Ni3te60.net
>>294
通りすがりだが、なんであの書き込みが「原発好き」になるのかわからんw
恋愛脳の人？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 19:57:37.58 oQ71Q8Bc0.net
再エネ電力の、電力あたりのコストは
原発より圧倒的に安い
太陽光発電の場合は、需要が激減する夜間は発電しないが、夜間でも発電し続ける原発は蓄電コストが膨大にかかる。
揚水発電でも受給調整に足りず、夜間の電力エネルギーをドブに捨てているのが現状。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 20:03:46.45 oQ71Q8Bc0.net
原子力はもう過去のものに 薄まり続ける存在感
forbesjapan.com/articles/detail/42335
世界各地ではこのところ、原子力発電に対するネガティブな認識が強まっている。
原子力を無条件で熱烈に支持する一部の人々を除き、原子力が世界のエネルギーの将来において果たす役割は縮小する一方だという見方は一般的になりつつある。
ドイツは2022年までの原発閉鎖を宣言した初めての経済大国となったが、中国もコストや安全面での懸念から原子力への関心を失っている。
米国では、エネルギー供給における原子力の割合はごくわずかだ。
大型の原子炉はもはや、安価な再生可能エネルギーに価格面で対抗できない。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 20:12:58.39 iAMJgpWB0.net
>>298
電力源がなんであれ
EVがどう便利なのか語れない時点で
普及は無理よ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 20:36:23.88 MO7DoGJF0.net
米テスラのEV充電器、使い勝手で圧勝 日本規格と比べてみた
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
テスラ「モデル3」に乗る東京都に住む40代男性は「スーパーチャージャーの便利さを一度体験すると、他のEVに乗り換えできない」と話す。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FFba-r1ry)
24/05/22 20:38:54.38 RS5LuvpxF.net
>>300
ただでさえ不便なBEVに乗っているというのに•••
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 20:39:06.97 MO7DoGJF0.net
日本独自の給電技術でEVを「走る蓄電池」に 能登地震で活躍
2024.1.29
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
日産は販売店から石川県穴水町や珠洲市などに「アリア」や「リーフ」などEV8台を無償貸与し、避難所の役場や学校に送った。
穴水町の避難所では、周辺の住民らがスマートフォンや自動体外式除細動器（AED）を充電するために使ったという。日産の担当者は「役に立ててうれしい」と話す。
能登半島地震では地面陥没や土砂崩れによって道路状況が悪化した。幹線道路がない地域には、非常用発電機の燃料として必要なガソリン運搬車も入りにくい。そこでEVやPHVが小回りの良さを生かして各地に直接電気を届けた。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 20:48:16.56 MO7DoGJF0.net
自動車大国アメリカで「テスラが売れる」理由…EV生活は消費者のマインドを変える
URLﾘﾝｸ(assets.media-platform.com)
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)
ナビやアプリで電池容量が常に可視化されており、また、日常生活で運転する上では1日1回のフル充電で十分に事足ります。ですから、電池切れの不安は払拭されている消費者が圧倒的に多い
特に、変化したマインドセットとしては、｢ガソリンスタンドに行かないことによる開放感｣があります。
日々の通勤や通学、送り迎えで車を運転をする人にとっては、時間に追われている中でガソリンスタンドに行くなどの工程が自分の生活から一切なくなる開放感は実は大きなものです。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffc0-/6xt)
24/05/22 20:51:56.15 iAMJgpWB0.net
>>303
そんな2年前の記事貼られてもな
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 20:59:53.12 MO7DoGJF0.net
1千億円の投資が生み出す未来…これがVWと中国シャオペンが共同開発する新型クロスオーバーだ！
2024/05/17
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 21:00:29.28 MO7DoGJF0.net
日本一売れてる“日産”の「軽ハイトワゴン」 2年連続で国内シェア1位！ “超静音”な電動「サクラ」が支持された理由とは
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 21:02:58.34 MO7DoGJF0.net
渡辺満里奈、愛車を電気自動車へ乗り換え 「テスラかな？」「思い切りましたね！」の声
URLﾘﾝｸ(encount.press)
タレントの渡辺満里奈が3日、自身の𝕏で電気自動車を購入したことを明かした。
渡辺は「機能もデザインもまだまだどうなるかわからないけど、電気自動車にしてみた！」と報告。
続けて、「ガソリンから解放されたー！」と高騰が続くガソリンからの脱却を喜んでいる。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b3f2-1Viw)
24/05/22 21:44:04.61 ODarvb0W0.net
ID:MO7DoGJF0
全てまだEVがこれから普及するんだって輝いてた頃の昔の話
今はテスラの株価と共に絶賛ヘタレ中
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 21:46:55.11 MO7DoGJF0.net
トヨタよりテスラのほうが時価総額が大きいんだよー
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 21:47:51.24 MO7DoGJF0.net
これが現実
世界EVシェア､失速は米･韓･日仏の3陣営 Tesla･BYD上昇
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
世界の電気自動車（EV）市場で、追う立場の自動車大手が苦戦している。
マークラインズをもとにまとめた2023年の世界シェアは、米テスラが19.3%、中国BYDは16.0%とそれぞれ上昇した。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 21:49:57.03 MO7DoGJF0.net
【自動車】現代・起亜グループの営業利益が6兆ウォン超え、初めてトヨタを上回る＝韓国ネット「トヨタを超えるとは」［4/27］
URLﾘﾝｸ(itest.5ch.net)
テスラどころか、韓国メーカーにも利益額で負けるトヨタww
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0bf1-Zzid)
24/05/22 21:52:31.86 MO7DoGJF0.net
公称値を下回るトヨタ詐欺ワロタww
世界EV32車種の航続距離実測、米テスラ「モデルS」最長 中国Xpengは公称13％も上回る
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b3f2-1Viw)
24/05/22 22:11:23.68 ODarvb0W0.net
>>311
去年の4/27日な
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)
24/05/22 22:55:53.81 ipb9Em0S0.net
まあ今後も緩やかに自動車メーカーのBEVの製造は続いていきなりゼロは無いけど
中国のBEVベンチャーは合流や吸収を繰り返しながら淘汰されていくのは既定路線なんだけど
株に突っ込んでるわけでもないのにBEV推しをするマヌケってのは
自分がマヌケと思われてることがわからない本物のマヌケ。実社会で直接会いたくないけど
ネットでは安全に絡めるからいろいろ質問した方がいいよ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 23:28:59.00 MO7DoGJF0.net
原発からのCO2排出実態
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
核燃料施設等からの温室効果ガス排出実績（ｔ/年）
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
各電源のCO2排出係数
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/22 23:30:20.80 MO7DoGJF0.net
世界再エネ投資、5.8％増で過去最高、太陽光が半分
クリーンエネルギー投資の内訳は、
再生可能エネルギーが4720億ドル（68兆円）
エネルギー効率化が4700億ドル（67.7兆円）
送電網および蓄電池が3370億ドル（48.5兆円）
電気自動車が930億ドル（13.4兆円）
再エネ新規投資の内訳は、太陽光発電が約半分を占めた。
クリーンネネルギー投資水準が最も高かった国・地域は
中国の3800億ドル（54.7兆円）
欧州連合の2600億ドル（37.4兆円）
米国の2150億ドル（31兆円）
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 03:07:14.88 LsD8RX2p0.net
トヨタ1社の2023年度売上高が45兆円超、営業利益が5兆円超と思えば全然大した事無いよな
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 06:31:29.20 d6clglmG0.net
2022年 世界で純利益額の高い企業（単位：10億米ドル）
サウジアラムコ 303.3（47兆5347億円）
アップル 122.03
マイクロソフト 84.76
アルファベット 78.96
ノルウェー エクイノール 77.27
米エクソンモービル 70.64
中国工商銀行 65.01
英シェル 64.64
中国建設銀行 57.15
ブラジル ペトロブラス 53.48
南米パンパ エネルギア 52.78
米シェブロン 47.39
JPモルガン・チェース 45.58
仏トータルエネルギー 45.46
中国農業銀行 45.19
韓国サムスン 43.91
中国銀行 43.09
デンマーク マースク 42.67
露ガスプロム 38.74
米メタ 35.13
米ファイザー 34.92
台湾TSMC 33.81
中国ペトロチャイナ 33.64
豪BHPグループ 33.63
中国テンセント 31.54
ブラジル リオティント 31.42
アメリカ銀行 30.89
伊ENI 28.04
米コノコフィリップス 27.32
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sac7-qmAL)
24/05/23 11:05:47.46 h6SHaznxa.net
各国の国やメーカーがEVにしてガソリンを廃止するといってる
んだから、EVになるんだよ。
現在は航続距離、充電時間、バッテリー劣化など問題があるが
これから改善されるよ、その為にトヨタやホンダとか数兆円投資
するんだから。
ガソリン車だって1960年代まではよく故障したし、日本車も
こんな小さくておもちゃみたいで壊れる車は海外では売れない
と言われたんだからEVもこれからだよ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 11:17:46.59 vqvLj0Kg0.net
これから10年、いや20～30年かかるけどこれからだよ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7af3-Zzid)
24/05/23 16:05:25.26 LYm6hlBD0.net
残念ながら、トヨタもホンダも倒産の未来しかない
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f6d0-/6xt)
24/05/23 16:21:22.97 hg0HWK5s0.net
>>321
テスラとBYDが先に倒産しそうだけどな
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 19:05:43.68 h6SHaznxa.net
EVブーム終わり？
新しい製品が発売されると新しもの好き（イノベーター、
アーリーアダプター）が買うことで一時的にブームになる。
これがEVブーム、ブームになれば必ず一旦落ち着く。
それが今。これは各メーカー分かっていたこと。
ハイブリッドが売れるのも分かっていたこと。
このハイブリッドのピークだいたい3年ぐらいだと
言われている。これはトヨタやホンダも言っている。
その後は確実にEVが販売台数を伸ばしていくことに
なる。心配しなくても倒産しないから、予定通り
ガソリン車が廃止されてEV車になるから。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 19:11:56.41 hg0HWK5s0.net
>>323
EVブームは日本には来なかった
一方で
ハイブリッドは完全に定着
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 19:20:57.68 LYm6hlBD0.net
ポルシェが主力車種マカンの完全電動化に踏み切った理由
2024.5.23
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
・ポルシェが主要車種のSUV、マカンを完全電動化
・電動化でスタイリングと動力性能の自由度が増す
・弱点は重量と音だが得るもののほうが大きかった
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 19:55:19.05 y9hO5SSj0.net
トヨタ2026年までに少なくても電気自動車6台を販売
これからトヨタも本気を出す時が来た。
ホンダも国内では2024年に「N-VAN」ベースの軽商用EV、2025年
には「N-ONE」ベースのEV、2026年にはSUVタイプを含む
小型EV２機種の発売を予定している。
2030年までにグローバルでEVの年間生産200万台超を計画している。
2025年までにグローバルで、電動二輪車を合計10モデル以上投入。
ホンダもこれからやで。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:00:21.48 hg0HWK5s0.net
>>326
そりゃー
全方位戦略
なんだからEVも出すだろ
で、売れなきゃラインナップ減らす
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:01:51.02 ZkS3b3Lp0.net
>>319
>>326
トヨタやホンダが数兆円を投資しようが、売上高は増えない
何故なら、EVを作れば作るほど既存のエンジン車の売上が減少するからさ。
つまり投資対効果が無いの。
テスラやBYDは投資すればするほど、売上高アップとして投資効果が出るわけさ
だからEVに抵抗してんの
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:07:14.38 hg0HWK5s0.net
>>328
その結果が
テスラは
販売台数減少と利益激減
BYDは
欧米でまだほとんど売れてないのに
中国国内ではすでに陰り
日本では本当に売ってるのか分からないくらいのツチノコ状態
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:20:20.85 ZkS3b3Lp0.net
>>329
自動車の世界最大市場で最先端市場でもある中国での勝敗が未来を決めるのだよ
トヨタなんては勝負の土俵にも立てていないのさ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:21:03.87 ZkS3b3Lp0.net
>>329
中国市場での負けは世界で負けるのと同じなのよ。
だからテスラもアップルも利益を減らしてでも中国でのシェア維持に必死なの。
アップル、中国でiPhone 15を異例の値引きへ
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:22:05.57 ZkS3b3Lp0.net
>>329
世界最大の自動車市場の中国 EV化進み国内勢が躍進、テスラすら歯が立たず
URLﾘﾝｸ(www.newsweekjapan.jp)
日産自動車の内田誠社長はロイターとのインタビューで、一部の外車ブランドは3、5年以内に中国市場から消えかねないとし、中国メーカーのEVの品質は日進月歩の勢いだと語った
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:23:50.80 ZkS3b3Lp0.net
トヨタがなぜ「中国メーカー」と組む？ EV新シリーズ「bZ」に「中国BYD」が名を連ねるワケ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
トヨタが｢中国電池｣に頼らざるをえない理由
中国大手CATL，BYDが世界の電池市場を寡占
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:24:22.61 hg0HWK5s0.net
>>330
このスレのタイトルは読めるか？(笑)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:25:30.69 ZkS3b3Lp0.net
>>334
自動車の世界最大市場であり最先端市場での生き残りを賭け、利益を減らし体力勝負中のテスラ
中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
2024年2月1日
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
中国の自動車業界で続く価格競争が、車載電池分野でも激しさを増している。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:27:49.78 ZkS3b3Lp0.net
日本企業、太陽電池の世界市場から完全消滅へ…価格競争で中国勢に歯が立たず ★5
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
いずれ、自動車でもこうなる
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 20:30:51.05 ZkS3b3Lp0.net
米国の研究機関、国際クリーン交通委員会（ICCT）は、電気自動車（EV）への移行について世界の自動車大手20社を評価したリポートを発表した。
最上位の「リーダー」には、米テスラと中国の比亜迪（BYD）の2社が選ばれた。トヨタ自動車やホンダなど日本の自動車メーカー5社は、最低ランクの「出遅れ」と評価された。
持続可能な自動車製造については、ドイツのBMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツの3社が再生可能エネルギーの100％利用で大きく前進した。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff4e-/6xt)
24/05/23 21:26:28.82 Y6S5Aorf0.net
完全に
日本でEVが普及するか？
はどうでも良くなった5毛さん(笑)
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b389-qmAL)
24/05/23 21:28:10.76 y9hO5SSj0.net
ガソリン車は廃止され、EV になるのは確実。
あとは中国BYDに他メーカーがどこまで食いついていけるかだな。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff4e-/6xt)
24/05/23 21:32:46.46 Y6S5Aorf0.net
>>339
電力インフラが不安定で道路整備事情も良くない後進国では
エンジン車がEVに取って代わられる事はないよ
で、
そういう国のエンジン車需要があるうちはエンジン車の生産も続く
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b6c4-Zzid)
24/05/23 22:07:47.50 ZkS3b3Lp0.net
>>340
電力インフラが不安定なほど、EVが普及する素地があるんだよ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b6c4-Zzid)
24/05/23 22:10:34.48 ZkS3b3Lp0.net
V2Gは儲かる？ EVに蓄えた電力で電気代が半額に… 欧州で実証実験進む
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
駐車中に“稼ぐ”EVを創出、REXEVが目指す「仮想発電所」の構想とは
URLﾘﾝｸ(strainer.jp)
普及が進む電気自動車（BEV）などの車載用蓄電池は、現在では走行のための充電のみが行われているが、今後は電力系統（送電網や配電網）に接続されるようになる
URLﾘﾝｸ(sgforum.impress.co.jp)
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 23:08:08.15 ZkS3b3Lp0.net
中国車がラテンアメリカと世界で注目を集める
thediplomat.com/2023/08/chinese-cars-gain-traction-in-latin-america-and-the-world/
ラテンアメリカでは、特に同地域のEV移行が加熱するにつれて、中国自動車ブランドの販売が急増している。
中国のEV生産量の多さも、アメリカ大陸への自動車輸出の急増のもう一つの原動力となっている。ラテンアメリカではEVは高い成長の可能性があり、多くの国が公共バスのEVへの移行やEV減税の政策を提案または開始している。
たとえばブラジルでは、内燃車の輸入関税は 35% ですが、EV の輸入関税は 0% です。
中国は今年、日本を追い抜き世界最大の自動車輸出国となった。
中国の自動車ブランドは米国では販売されていないが、市場シェアはほぼゼロから、オーストラリアでは11パーセント、南アフリカでは8パーセント、スペインでは7パーセントとなっている。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/23 23:11:08.58 ZkS3b3Lp0.net
１万ドルの中国格安ＥＶが欧州上陸へ、大手自動車メーカーは戦々恐々
2024年5月22日
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
ＢＹＤは先月、１万ドル（約156万円）弱のハッチバック「シーガル（海鴎）」を来年欧州に投入する計画を発表し、クルーズコントロールやワイヤレス充電など、通常はより高価格の自動車に搭載される機能を提供する方針を明らかにした。
これは、ステランティスやルノーなどがエネルギー転換の橋渡し役として期待している小型ＥＶよりも、大幅に低い価格設定となる。
自動車を解体して品質や製造技術を評価する米エンジニアリング会社ケアソフト・グローバルのウォイチョウスキ社長は、「冗談抜きで、業界の誰もがこの車を話題にすべきだ。これはすごい車だからだ」と、投稿した動画で述べた。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff71-/6xt)
24/05/24 04:06:08.37 ckzqv23K0.net
>>341
しょっちゅう停電する様な環境でどうEVが役に立つの？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 06:05:17.59 1U8VJCPb0.net
太陽光発電＋蓄電池＋EV 避難所に再エネ マイクログリッド 狭いエリアで電力融通
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
2024年4月20日
自然災害などによる大規模停電に備え、避難所に太陽光発電や蓄電池、電気自動車（EV）を導入する動きが広がりつつある。
電力会社からの電気が途絶えても、独自に電気を供給する取り組みで、狭い地域内で電気を賄うことから「マイクログリッド」と呼ばれる。
脱炭素と防災の両面から注目が高まっている。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 06:06:31.71 1U8VJCPb0.net
広がるEVの災害時活用、下水道インフラの早期復旧にも一役
2022.9.2 日経ビジネス
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
電気自動車（EV）を災害復旧に活用する動きが広がっている。
荏原実業と三菱自動車は来春にも、停電した下水道インフラに迅速に給電し、マンホールから水があふれ出す被害を低減する新システムを発売する。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 06:07:46.83 1U8VJCPb0.net
「車載バッテリーに蓄電して」 経産省、EVユーザーに呼び掛け
news.yahoo.co.jp/articles/f7ee7d0a6515bf8c9f48b8e7b0834abf0d98463a
電力需給が逼迫する可能性があるとして、経済産業省はEVを所有する企業や個人ユーザーに対し、車載バッテリーへの蓄電を呼び掛けている。
電力需給が逼迫した際や、大規模停電が発生した際の予備電源としての活用を促す狙いがある。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 06:09:21.53 1U8VJCPb0.net
エレベーター停電に「EV」から給電 日立、災害時対応へ2022年中の実用化目指す
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 06:40:05.11 pj0GDKJC0.net
>>345
BYDはすでに東南アジアやアフリカにも進出して
いるよ。生産工場もあるし、車を販売するだけで
なく、インフラもやるから。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 07:21:53.74 aDrck5Iu0.net
>>348
それ、
車載バッテリーでなく
家庭用蓄電池システムでも良くて
そっちの方が有効
って分かっててミスリード狙ってる？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 07:42:43.44 +GZSD3d00.net
>>350
中国EV大手BYD、ブラジルの生産拠点が着工 投資額を約1700億円に引き上げ
3/30(土)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 07:43:33.45 +GZSD3d00.net
>>351
EVは走る蓄電池である
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a40-/6xt)
24/05/24 08:02:24.52 aDrck5Iu0.net
>>353
それを蓄電池として使うなら
繋いでないと使えないよね
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 14:12:42.45 +GZSD3d00.net
日本でV2H市場が離陸へ、EVが電気を運ぶ手段に
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02391/040400006/
電気自動車（EV）は数十k～100kWhの大容量蓄電池を搭載している。これを“家庭用蓄電池”として使うV2H（Vehicle to Home）の市場が立ち上がり始めた。
さらにこれをVPP（仮想発電所）の分散型電源として活用することで、再生可能エネルギーやEV自身の課題が解決する見通しが出てきた。
将来的には、電気はEVで運んで、電力系統は不要になると考える事業者もいる。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 14:54:47.23 eGucHt9p0.net
>>355
EVを電池にしてスマートグリッドやる話は前からあるけど
◯駐車スペースに充電コネクタがないとダメ
◯電力需要が一番高い時間に駐車場に車が停まってないとダメ
という問題がある
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 16:08:53.45 +GZSD3d00.net
英国の広告規制団体がトヨタ『ハイラックス』のCMを禁止
英国の広告規制団体である「広告基準協議会（ASA）」が、トヨタ自動車のスポーツタイプ多目的車（SUV）の『ハイラックス』の2件の広告について「環境への影響を無視した運転を容認している」として禁止すると発表したという。
「環境への影響にかかわらず、オフロード走行を奨励している」とし、社会に対する責任感が欠如していたと判断したそうだ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 19:59:38.38 o/UZ8x6i0.net
とにかく蓄電池が高価だから
通常の運用では使い道がない。
そりゃ、緊急時にはあったほうがいいけど
その確率のためにどのくらいの負担に耐えられるか。
あまりに高価だと、あえて対策せずに
復旧までは不便に甘んじるほうが
QOLは良いということさえあり得る。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/24 23:22:44.70 1U8VJCPb0.net
中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
2024年2月1日
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
中国の自動車業界で続く価格競争が、車載電池分野でも激しさを増している。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)
24/05/25 00:16:07.49 BW1It8c20.net
まあBEVのマーケットは無くならないけどほぼ中国専売の地域商品としてだね。
そのてん中国共産党は偉いよ。もっと中国のBEV普及を後押しするべき。たとえタコ足食いでも。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 37a9-qmAL)
24/05/25 00:45:40.93 URkZXfIp0.net
>>358
トヨタが出資してHVの使用済みバッテリーで蓄電システム作ってる
テスラ見てると10年くらいは現役その後リユースそのあとで蓄電設備で活躍できる
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 06:22:45.71 SLKSNlD/0.net
>>360
中国国内は現状で事実上
賄賂使わないとエンジン車買えない
って状態でしょ？
これ以上だと
ガソリン車買ったら超高額の税金
とか？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 06:52:02.90 +y0STvc50.net
>>357
イギリスに住んでる友人から電話があって
ただオフロードを走行してるCMなのに環境
に悪いから禁止なるのはおかしいって言ってたわ。
ヨーロッパの人は環境意識がかなり高い。
スーパーでエンジンかけたまま待ってたら怒られた
らしい。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 06:55:16.38 BOu98B6J0.net
>>363
アイドリングで怒られるのはドイツも一緒
暖気やアフターアイドリングやってると
近所の人がわざわざ家から出てきて怒られる模様
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 07:40:12.13 +y0STvc50.net
古くて環境に悪い車に乗ってると知らない人に
怒られることもあるらしい。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 07:43:49.52 BOu98B6J0.net
>>365
それはない
とんでもなくボロボロの車も走ってる
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2345-dWDI)
24/05/25 09:32:45.58 IJvrBd9m0.net
>>363
LGBT 環境 ヴィーガン 全て金儲けのため
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 13:57:05.22 on0VflOb0.net
テスラモーターズジャパンは、5月20日付けで社名を「Tesla Motors Japan」から「Tesla Japan」へ変更した。
社名変更は、日本におけるエネルギー事業の拡大と、カンパニーミッションである「持続可能なエネルギーへ、世界の移行を加速する」をより的確に反映するため。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 18:49:52.64 WmuRKt/q0.net
再生可能エネルギーだけで走るモビリティ！ 「曲がる太陽電池」を搭載した次世代ソーラーEV三輪車の実証実験を開始
2024.05.24
ev-times.com/2024/05/24/24313
EV車体のデザインや車体検査などを行ってきた技術者が集まり、2023年に設立したスタートアップ。電動三輪車のポテンシャルと、それがもたらす環境への低負荷、移動の自由度の高さに魅了され、この分野に革命を起こすべく立ち上がった。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 18:53:56.89 WmuRKt/q0.net
BYD、「BYD AUTO さいたま南」オープニングセレモニー ADVANCE相川政二社長はBYD王伝福総裁に軽自動車タイプのEVをリクエスト
2024年5月24日
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
これよ！早急に格安軽EVを日本に投入しろ！
歴史的な大ヒットになるぞ！
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b6c4-Zzid)
24/05/25 20:22:02.73 WmuRKt/q0.net
東名300km電費検証【07】市販EV最強レベル～高速500km以上を駆け抜ける実力
2024年5月24日
blog.evsmart.net/bmw/i7/tomei-300km-electricity-consumption-test-07/
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa86-/6xt)
24/05/25 21:04:57.00 BOu98B6J0.net
>>371
高速だと電費5km/kWhまで落ちるのね
SAの充電器じゃ一回で20kWhしか充電出来ないから100km分しか充電出来ない
電池減ってきたら
100kmおきにSA寄って30かけて充電
やっぱ近所限定の乗り物だな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)
24/05/25 22:41:54.02 BW1It8c20.net
>>370
新店舗スタートと同時にラインナップ外の商品を泣きつき要望とか
もう商品に戦闘力がないことが露呈しまくり。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db88-Htz/)
24/05/25 22:50:51.75 BW1It8c20.net
>>372
近所限定って考えると結構便利なものなのに
単なる冒険でしかないやみくもな遠出の不便自慢がBEVの普及を妨げてる。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/25 23:02:16.14 /G3MfGgc0.net
>>374
近所限定なら中古のアルトで十分だし、コスパもいい
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 05:01:21.32 SEuEkBjr0.net
車の選択基準はコスパだけじゃない
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 06:15:41.13 SEuEkBjr0.net
アルトしか買えない貧乏人
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 06:16:49.38 SEuEkBjr0.net
生活保護でも所持が許してもらえるのが中古のアルト
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 06:47:08.21 9W2dgMFQ0.net
>>375
アルトはガソリンを買わないと動かない
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 07:12:14.50 8BSDPnzd0.net
>>379
EVは電気買わないと動かないらしいぜ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 07:28:00.47 9W2dgMFQ0.net
>>380
ガソリンより圧倒的に安い、電気は自宅でも製造できる
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 10:33:01.99 Qqk4jfQt0.net
>>381
嘘乙
それ以前にリセールバリューも含めたコスト差をひったくり返せないよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)
24/05/26 12:13:42.82 vsyzyNoOH.net
初期型リーフの「バッテリー増量交換」が人気～オーナーのリーフ愛を実感
2023年5月7日
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)
24/05/26 12:14:40.90 vsyzyNoOH.net
蓄電池の導入コストを3割低減、EVの中古バッテリー活用の自家消費向け蓄電シス
テム
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
バッテリーはフォーアールエナジーが提供するた日産自動車のEV「リーフ」の使用済みバッテリーを使用。
自家消費型太陽光発電向けの産業用蓄電池としては十分な性能を満たしているという。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 09e3-Ls25)
24/05/26 12:33:51.74 yxw/jSSB0.net
>>384
初期型のリーフの電池容量が
24kWh
一方で
URLﾘﾝｸ(www.taiyoko-kakaku.jp)
ここ見ると家庭用蓄電システムの容量は
5～15kWh
くらいなんで
確かに劣化して容量半分になってても十分実用に耐えるね
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 14:09:23.27 APhAonI80.net
>>385
お風呂の浴槽が300L
一方で洗濯機が100L
水が劣化して容量半分になっても耐えるね
と言ってるバカお同じレベルのバカと気付けよアホ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 15:22:24.13 /CyX52dt0.net
>>386
ノータリン
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 15:37:42.93 JnED60Dvd.net
結局リサイクルは手間がかかりコストがかかり過ぎる上に処分するにも有害過ぎる
だ・か・ら「リユース」の話しか出てこないw
サイクル廻さないと未来は無いよw
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 16:54:00.54 yxw/jSSB0.net
>>386
EV叩きたいにしても頭悪すぎ
もっとマトモなたとえ出せよ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 18:41:44.79 ziPqv4h90.net
初期型リーフのバッテリー載せ替えサービスやってるんやね
LFPの60kwhだとよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 19:15:05.40 UNsylRIc0.net
>>390
メーカー非推奨火災の元
LFPは燃えないんじゃなくて他のリチウムイオン電池より性能が低い分燃え難いってだけだから
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 20:10:13.56 tt1pqP3ed.net
中古のアルトにすらボロ負けするBEVが悲惨すぎて哀れになってくる
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:05:55.37 QyBrLJE20.net
初期型リーフのバッテリーを合法的に増量改造～OZ Motorsが交換サービスを開始
blog.evsmart.net/nissan/leaf/oz-motors-to-offer-62kwh-battery-retrofit-to-2011-nissan-leaf/
40kWh、または62kWhのバッテリーに積み替える。
初期型リーフの新車時には24kWhモデルと30kWhモデルがありました。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:16:38.64 UNsylRIc0.net
>>393
> 40kWhでも車重が100kg程度は重くなります。また、日産では勝手なバッテリー交換など当然認めていないので、交換したらバッテリーなどへの保証は使えなくなるのでご留意ください。
>(社員5人の)OZ Motorsでは、改造した車両の動作については(社員はたった5人ですが)責任持って面倒を見てくれますが、＂交換したバッテリーの容量保証はしない＂、ということでした
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:34:18.93 6c3HHheb0.net
>>394
重いほうがグリップ良くなって快適だよ
EVの太いトルクでキビキビよ
バッテリー交換するのになんで日産のバッテリー保証の話が出てくるんだよw
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:35:22.40 yxw/jSSB0.net
>>393
> 改造費用などはまだ正式にアナウンスしていないものの、
> 40kWhバッテリーへの交換で「120～150万円程度」、
> 62kWhバッテリーへの交換は「200～250万程度」が
> 目安になるだろうとのことでした。
こんだけ金かけても乗り続けたい人がいるんだなぁ
でも大多数の人は諦めるよね
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 21:38:32.99 yxw/jSSB0.net
>>395
重くなるとどう快適になるの？
大人2人分乗ったら
明らかに加速悪くなるし制動距離も伸びる
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/26 22:57:22.67 6c3HHheb0.net
『メルセデス・ベンツEQG』
オフロードEV
s.response.jp/imgs/thumb_h2/1948305.jpg
video.twimg.com/ext_tw_video/1745716440949485568/pu/vid/avc1/720x1280/sLaGhvkmFE3aDsxS.mp4
エンジン車では到底不可能なアクロバットな動きも自在
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/27 01:06:01.43 7ePxH1Mka.net
前から言ってるが、廃電池なんか海溝に放り込んどきゃ地球さんが完璧に処分してくれる
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/27 07:27:08.70 l4jbI6U50.net
>>398
そういう事がしたい人はEV買えばいいが
そういう事が出来るところに行くまでに電池使っちゃうし
そういう事ができるところには充電設備なさそうだね
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/27 07:31:12.45 647UQuBt0.net
ツルッツルのタイヤでオフロード？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/28 19:46:35.93 +vsf8cak0.net
バッテリー再生 再エネ発電の安定化に寄与
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
使用済みリチウムイオン2次電池（LIB）再生の動きが目立ち始めた。
背景にはレアメタル不足や、使用済みLIBの廃棄による環境汚染などに対する危機感がある。
この市場への参入を狙って、技術開発を進める企業の取り組みをリポートする。
設備の追加・交換も簡単に
再利用するのは日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」に搭載されていたLIBだ。LIBは充放電を繰り返すと劣化する。
従って、一定の状態まで劣化し、使用済みとなったLIBは、日産自動車と住友商事の合弁会社であるフォーアールエナジーが整備・製品化。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/28 19:47:37.60 +vsf8cak0.net
[シンガポール ２２日 ロイター] - コンサルティング会社ＸＤＩは２２日に公表したリポートで、アジア太平洋地域の主要な不動産投資信託（ＲＥＩＴ）が所有する不動産の１０％近くが、気候変動による被害を受けるリスクが高いと指摘した。特に沿岸地域の不動産について警告した。
ＲＥＩＴは長期投資家にとって安全な投資先と考えられているが、洪水や森林火災などの気候変動リスクによる被害で評価が下がり、保険料が上昇する可能性があるという。
主執筆者のフィリップ・タプソール氏は「気候変動で建築資産に対する物理的リスクは時間とともに高まり、特に地球温暖化が加速するシナリオでより顕著になる」
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/28 19:48:13.64 TaP6xWFI0.net
>>402
再生じゃなくて
劣化したバッテリーを劣化した状態で転用じゃないかー
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/29 01:59:15.31 UwraTFcf0.net
>>404
リチウムイオン電池の知識を持とう。
記者はあなたと同じように知識がないだけ
劣化した電池は再利用できない
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/29 02:00:18.04 UwraTFcf0.net
>>402の再利用ってのは劣化してない中古セルを再利用するもの
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 09cf-Ls25)
24/05/29 06:16:49.46 IqqbuUF50.net
>>406
劣化の度合いが許容範囲なだけでしょ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a1ae-uix5)
24/05/29 08:51:30.99 UwraTFcf0.net
>>407
違うんだわ。劣化したセル混ぜたら機能しない
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d99a-Ls25)
24/05/29 09:29:33.09 gTKQVMeU0.net
>>408
中古なんだから
劣化しきってない
ってだけで劣化してるだろ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0H4b-uix5)
24/05/29 10:26:34.74 ABfeys9OH.net
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米国のＥＶ市場減速は一時的か、１－３月は過半数メーカーで販売増加
2024年5月29日
ＥＶ減速が声高に語られているが、中長期的な見通しの多くは変わっていない。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は４月、米国における完全ＥＶの販売台数が2025年に250万台に急増すると予想した。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 93db-uix5)
24/05/29 17:09:15.43 6RIw47kt0NIKU.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
「中国の戦術はずる賢い」…バイデンの「中国製EVへの関税引き上げ」が「日本の自動車業界再編」を迫る「納得の理由」
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 5188-rgK+)
24/05/29 21:20:32.87 x3G5w8j20NIKU.net
オッペケが生きていたころが懐かしい過疎化だね。EV信者はみんな死んだ。
413:◆UDeUwHrAfPHC (ﾆｸｸｴW b318-rCo9)
24/05/29 21:25:29.24 SIS7jkkY0NIKU.net
こっちのスレは終了していいんじゃないの
将来的にEVが普及したときに向こうのスレが残ってたほうが面白いじゃん
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:06:36.89 6D6CGuzD0.net
まるで幻想の日本の脱炭素戦略、G7「2030年代石炭火力廃止合意」でさらに孤立
www.sbbit.jp/article/st/139336
4月末、イタリアのトリノで開催された主要7カ国（G7）の気候エネルギー環境相会合が開催され、「2030年代前半の石炭火力発電の廃止で合意」との報道があった。本当に日本はこの合意を達成できるのか。そもそも達成する気があるのか。
その場しのぎが続く日本の脱炭素の取り組みは、世界と乖離し国際的な信用にも響きかねない状況まで押し込められている。今回は、まるで幻想で組み立てられる日本の脱炭素戦略の脆弱さとその問題点を解説したい。
・脱石炭火力の合意で見せる日本の後ろ向きな姿勢
・「対策された」は魔法の言葉か、日本が頼るむなしい言い訳
・有効性にも欠け、現実的でもない、日本の対策
・CCUSに大きく頼ることは可能？
・一時しのぎ、やっているフリ、からどう脱却するか
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:12:29.18 6D6CGuzD0.net
再エネ移行は消費者に恩恵とＩＥＡが提言 各国政府の燃料補助金を批判
sankei.com/article/20240530-KUNFQQLTHNM3RIPBTFUC67RVLI/
2024/5/30
ガソリンなどの燃料に対する各国政府の補助金は、再エネへの移行をより難しくしていると批判。脱炭素化を後押しする効果的な投資を求めた。
ＩＥＡは、２０５０年の脱炭素化を目指すシナリオの場合、各国の政策を基にした現実的な見通しと比べ、家計のエネルギー関連支出が５０年までに先進国で約３０％、新興国で約２０％低下すると試算した。
実現には、政府が効果的な支援策を講じ、電気自動車（ＥＶ）や効率性の高い空調設備の導入などを後押しする必要があると指摘した。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:47:29.14 JOivgWx90.net
>>414
原発再稼働避けて火力発電に頼ってる分際で笑えるな
猛暑期に大規模ブラックアウト何回かやれば
意識高い各国も目が覚めるだろう
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 06:53:19.05 6D6CGuzD0.net
>>416
原発再稼働に向けて火力発電に頼ってる分際で笑えるよなw
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/05/31 23:14:59.39 O8ssUOpQ0.net
欧州の支配層が口にする厚顔無恥っぷりを見ていると
本当に世界は破滅に向かっててコイツらは最後の自分の懐のことしか考えてないのかって思う。
庶民でありながらそれに乗せられてる奴のバカっぷりも地球滅亡レベルだけど。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/01 19:41:46.98 7RL8AeaK0.net
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
日経ビジネス
バンコクモーターショー、中国EVに比べ古臭く感じた日本車のデザイン
2024.5.30
この記事の3つのポイント
・バンコクモーターショーではデザインの差に着目
・日本車のデザインはいかにも古臭く感じられた
・一方、普及に一服感も、中国EVのデザインは洗練
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 10:55:56.56 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
「グローバルサウスは幻滅」インドネシア次期大統領、米中に妥協迫る
2024/6/1
米中デカップリングが進んで疲弊するのは米中や下僕日本。
そして米中とも自由貿易する中立国が繁栄していく。
インドネシアのような成長新興国が「米国債を保有してるより中国国債を持ってるほうが安心安全じゃね？」と気づき始めて資金シフトするようになると、覇権国が入れ替わる
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 11:59:56.87 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(jidounten-lab.com)
エヌビディアCEO、自動運転「最先端はテスラ」と明言
自動運転技術のend-to-end開発を評価
2024年6月1日
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 19:15:43.40 aE/o1ydW0.net
>>39
だったらなんで厚木市のパチンコ店立体駐車場大火災を起こしたのがディーゼルエンジン車なんだよ
安全なはずの車が大火災起こした上を説明つけるわけ？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 19:45:46.47 xCVIXpJ+0.net
エネルギーを持ったものは何であっても燃えるよね
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 20:05:25.31 7q9zQeXq0.net
>>422
安全な車じゃなく
暴走や炎上してるEVと同じく欠陥がある車だったからだよ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 21:14:39.42 azBdx27P0.net
そもそもトヨタが販売しているbZ3とマツダが販売するEZ-6はそれぞれBYDと長安製EVベースのOEM
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 21:35:57.16 7q9zQeXq0.net
現行の技術では
コストかけて真面目に商品化してもろくなもんが出来ないのは分かってるから
やってる感出すために他社からの飼い込みで商品ラインナップには載せた
という感じか
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/02 21:42:03.45 TDNoj79m0.net
>>425
比亜迪汽車(BYD)にしても長安汽車にしてもトヨタやマツダの協力が無ければ自動車の開発も製造もおぼつかない
マツダにしてみればOEMどころか試作車を出し抜かれて先に発売されちゃった様なもの
共産圏の中国でビジネスするのは色々ややこしいんだよ
ちゃんと歴史を調べてね
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:21:44.14 azBdx27P0.net
外国の自動車メーカーが競って中国の技術を採用―英メディア
5/6(月)
URLﾘﾝｸ(topics.smt.docomo.ne.jp)
記事によると、トヨタは、中国における今年最重要の業界イベントである北京モーターショーで、チャットアプリ「微信（ウィーチャット）」のオーナーである騰訊（テンセント）との新たな提携を発表した。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:22:52.41 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(jidounten-lab.com)
URLﾘﾝｸ(assets.media-platform.com)
世界初「自動運転レベル4市販車」、中国・百度（Baidu）が発売へ
トヨタも百度の自動運転技術に頼っているのか
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:24:58.91 azBdx27P0.net
www.nikkei.com/article/DGXZQOGM179620X10C21A8000000/
世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。
中国の新興自動車メーカーなどが厚待遇で人材獲得を進め、7月にはトヨタ自動車の元チーフエンジニアも中国の国有自動車大手に移ったことが分かった。
ホンダなど日本の大手が大規模な人員削減に踏み切るなか、技術者の流出がさらに膨らむ可能性もある。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW addd-d7vF)
24/06/02 22:27:48.03 azBdx27P0.net
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
中国EV大手BYD､｢人海戦術｣で技術革新を加速へ
2023年に3万人超を新卒採用､うち8割が技術職
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 219b-muO3)
24/06/03 05:31:58.55 Nb+rTjHH0.net
EVと関係ない自動運転ネタを始める五毛さん
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 10:12:15.97 X/J+5G8F0.net
>世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。
>「GAC（広州汽車集団）で世界をあっと驚かせる車を造っていきたい」
もう一瞬で全焼したり運搬船をオシャカにしたりで結構驚いたけどこれ以上ってなに
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:16:43.76 I3zT/sE60.net
2024年03月01日 14時00分セキュリティ
中国製自動車の安全保障上のリスクの可能性についてアメリカ政府が調査を開始、自動車に搭載されたカメラやセンサーによる機密情報収集などを危惧
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:16:56.19 LHlkBOGm0.net
エリートは日本に見切りを付けて、次々に国外へ脱出している。
円安進行で人材流出は更に拍車がかかっている
EVに本腰のファーウェイ、日本の技術者を引き抜き
2022.08.03
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
トヨタ「カムリ」開発責任者が広州汽車幹部に転身。「世界を驚かす自動車開発」
2021年7月7日
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
“電池版TSMC”か、ノルウェー新興電池のCTOは元日産エンジニア
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:18:11.38 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
ラングレーまで手を出したから
終わりかなWW
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:18:12.13 LHlkBOGm0.net
>>434
世界に通用するアメリカ製品がほとんど無いのに、何を盗むんだw
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:19:23.64 I3zT/sE60.net
>>437
やっと五毛本人が認めましたWWW
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:20:38.61 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
これから更に中国EVへの制裁が強化されまーすWW
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:21:36.42 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
米財務省の追い込みは更に続くのであった
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be7e-hMM5)
24/06/03 11:23:54.82 I3zT/sE60.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
EVと煽っている奴ら、終了WWWWWWWWWWWWW
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:34:47.17 LHlkBOGm0.net
「日本を選ぶメリットない」 円安で“格安ニッポン” 若者は出稼ぎへ「海外は夢がある」
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
これが低賃金・円安の本当の害毒、人材流出は日本の真の危機の始まり
URLﾘﾝｸ(gendai.media)
「もし私が日本の若者なら、他の国への移民を考える」親日家マレーシア元首相、辛辣な指摘のワケ
9/29(木)
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
没落する日本経済にジム・ロジャーズが警告「被害者になる若者は世界に逃げろ」
URLﾘﾝｸ(www.mag2.com)
ひろゆき｢お金持ちの日本脱出が加速していく｣
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:36:05.71 LHlkBOGm0.net
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)
日産｢サクラ｣やBYDの｢シーガル｣のような小型EVが、日本や中国などの市場でテスラに挑戦している。
しかし、これらの小型EVがすぐにアメリカにやってくることはないだろう。
より小型で安価なEVが求められているというデータがあるだけに、これは残念なことだ。
中国、日本、ヨーロッパなどの市場では、とんでもなく小さなEVがよく売れている。BYDの｢シーガル｣や日産｢サクラ｣などがテスラ（Tesla）に挑戦しているのだ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 11:39:20.13 79UWW6V40.net
EVそっちのけで日本叩きを頑張る五毛さん
日本叩いても中国国内の不景気が良くなるはずないのにね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 11:40:29.75 79UWW6V40.net
>>443
日本市場ではサクラは失速
シーガルは未販売じゃね？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6bb-d7vF)
24/06/03 11:46:55.56 LHlkBOGm0.net
「日本の国民車である軽自動車はEV化が難しい」と豊田章男日本自動車工業会会長が警鐘を鳴らしたのは2020年12月。
↓
飛ぶように売れる電気自動車
もはや軽ではない日産「サクラ」の完成度
2022/07/13
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
電気自動車(EV)「サクラ」が売れている。EVが飛ぶように売れるというのは初めて目にする光景だが、公道で乗ってみると納得せざるを得ない出来栄えだった。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 12:35:28.19 79UWW6V40.net
>>446
で、
試乗はともかく実際に使ってみると
バッテリー劣化のない新車状態でもフルに半日も使えないほど走行距離が短く、
頻繁な充電に耐えられずに補助金返納承知で下取りに出すオーナー続出
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 12:51:18.12 79UWW6V40.net
サクラの航続距離は
カタログ180km、実質145km、
猛暑や冬場は120kmまで落ちるとのこと
これだと電欠防止で40km残して充電する運用だと
実走行距離は100kmちょい、夏冬は80kmまで落ちる
街乗りの平均時速を25～30km程度とすると3～4時間しか使えない
1日50kmの移動なら
冬場の航続距離120kmで
1回50km使ったら残り70km
次に50km使ったら残り20kmなんで電欠リスク考えたら毎回充電
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:08:54.88 LHlkBOGm0.net
>>447
という、妄想でしたw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:10:50.72 LHlkBOGm0.net
日本一売れてる“日産”の「軽ハイトワゴン」!? 2年連続で国内シェア1位！ “超静音”な電動「サクラ」が支持された理由とは
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:11:37.91 LHlkBOGm0.net
もはや軽を超えた快適さをもたらす日産サクラ
URLﾘﾝｸ(electriclife.jp)
目次
1 軽自動車がこんなにも快適になるのか？
2 インテリアがとてもいいです！
3 リアシートも広い！
4 もはや軽自動車では無い走りの性能！
4.1 e-Pedal Stepはもう1段階ほしい！
4.2 実走行距離130kmは短いか？
5 通常の軽自動車と比べた電費（燃費）は圧倒的有利
5.1 分かりやすくサクラが160円でどれくらい走るか？
5.2 急速充電器は割高
5.3 イオンのWAON急速充電は別格
6 【超重要】バッテリと充放電について
6.1 サクラから自宅へ電力が戻せるV2H
6.2 ガソリンスタンドに行かなくなる
7 ここまで完璧なのに、ちょっと残念な部分
7.1 Nissan Connectの契約とアプリ
8 サクラを買う人買わない人
9 サクラは安い！
9.1 実際の乗り出し価格と補助金は？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:30:29.83 79UWW6V40.net
>>449
>>448 を読もう
で、
中古車サイトで桜の中古を調べてみよう
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 13:31:37.68 79UWW6V40.net
>>450
指定されたURLは存在しませんでした。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 14:10:03.23 X/J+5G8F0.net
サクラの中古車ってほとんど2年使ったデモカー落ちじゃん。
ディーラーもデモカー入れ替えのために簿価計算の価格でさっさと手放したいのだろう。
狙ってた人はほぼ1000~5000K走行のフル装備が半額で買えるからお得。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 14:25:04.88 LHlkBOGm0.net
素晴らしい情報ありがとう 見てみるよ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a4-LGmg)
24/06/03 15:30:54.62 LWduqIwF0.net
もうEVだよ時代は
EVの電池問題さえ解決すれば一気に広がるから
EV開発しとかないと相当ヤバいよ
スマホの二の舞いになる
スマホの時も2chは圧倒的にスマホなんか流行らないって言ってた
が、現実は違うｗ
EVも自動運転も相当チカラ入れないとヤバいよ
日本の技術者とかが中国行ってるし大問題これは
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86a4-LGmg)
24/06/03 15:33:38.97 LWduqIwF0.net
中国は月の裏側に到達して世界で初めての試料採取にも成功してるし
まだ持ち帰ってないけど
持ち帰って初めて成功だけど
相当ヤバいよ
中国の高層ビルとかショッピングモールなんか洗練されたデザインなのは
欧米のデザイナーが作ってるからだし
この中国のEVも欧米のデザイナーが作ってるから洗練されたデザインになってるんだし
相当ヤバい
舐め過ぎ
EVは普及しないってレスしてるやつらが逆に五毛だよｗ
五毛が日本にEVの研究させないためにEVは普及しないキャンペーン張ってんだよ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 15:47:40.36 79UWW6V40.net
>>456
電池問題もだが
それより前に充電インフラの整備のほうが切実
で、
物理的に超急速充電器を大量に設置する様な送電網整備は難しい
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2994-E89o)
24/06/03 16:46:29.89 2xovXPtD0.net
恐らく普及には充電インフラへの設備投資するよりバッテリーの技術革新が先に必要だと思う
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 29c8-muO3)
24/06/03 17:00:23.16 79UWW6V40.net
>>459
どっちもやらないと駄目だが
現状ですでに
バッテリー性能に充電インフラがおいついていない
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:42:23.27 LHlkBOGm0.net
追い付いてないのに世界的に普及の一途w
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:43:22.09 LHlkBOGm0.net
そもそもガソリン車だって普及期には給油スタンドのインフラなんて後追いだったわけさ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:46:06.68 LHlkBOGm0.net
気になるEV車の普及率は？日本が世界に後れを取っている理由とは？
URLﾘﾝｸ(financial-field.com)
2022年のEV販売台数
中国 590万台で新車販売数の29％
欧州 260万台で21％
米国 99万台で8％
日本 3万台で1.4％
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c6a6-d7vF)
24/06/03 20:53:42.13 LHlkBOGm0.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
世界各国のＥＶシェア
日本 4%未満ｗｗｗ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/03 22:39:12.97 Nb+rTjHH0.net
>>463
23-24年の冬で一気に世界の目が覚めたのに
それより前の記事を貼る５毛さん
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 00:02:45.03 Xda5PHrE0.net
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
米国のＥＶ市場減速は一時的か、１－３月は過半数メーカーで販売増加
2024年5月29日
ＥＶ減速が声高に語られているが、中長期的な見通しの多くは変わっていない。国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は４月、米国における完全ＥＶの販売台数が2025年に250万台に急増すると予想した。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 06:19:09.98 Xda5PHrE0.net
【トヨタ】衝撃でなくタイマーでエアバッグを トヨタが衝突時の性能調べる試験で不正行為 ヤリスクロス等7車種で判明★2
ps://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1717445636/
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 07:44:48.20 /mH8Ierld.net
日産の下請けいじめが出ると
今度は トヨタ マツダ ヤマハ ホンダ スズキ の不正が出るね トヨタ生産停止だって？
自動車などの量産に必要な認証「型式指定」の不正問題を受け、国土交通省が関連メーカー各社に求めた内部調査で、同省は3日、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機、ホンダ、スズキの5社に不正行為が見つかったと発表した。同省は4日、道路運送車両法に基づきトヨタに立ち入り検査を実施する。ほか4社にも順次、検査に入る。c
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 09:49:06.78 3TSWYdgc0.net
>>467
ダイハツの時も思ったけど1/1000秒レベルで作動するエアバッグなんて
開始から展開まで試験に不確定要素があるからタイマーで作動させるより衝撃センサーの方が簡単じゃん？
BEVの「高性能っぷり」を誉めまくってたアホマスゴミ発表だからそれの真の試験目的がわからんよ。
単にBEVで赤っ恥をかかされた恨みで報道しまくってるのかもしれんし。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 11:01:28.42 3TSWYdgc0.net
あーなんか
衝撃感知→起爆判定→エアバッグ展開の流れを
衝撃感知→タイマー→エアバッグ展開で試験してたって事か。
試験は起爆させて確認なんだから安全装置の起爆判定はしないでもいいじゃん。
って感じね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 293f-d7vF)
24/06/04 13:26:13.84 K31y5iT10.net
「経営トップは裸の王様」トヨタグループ、悪質な不正の発覚止まらず…「適切」と報告後も
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
トヨタ自動車に関係する企業で不祥事の発覚が相次いでいる。
トヨタ子会社の日野自動車は日本市場向けトラックとバスの排出ガスと燃費の測定で不正をしていた。
トヨタ系販売会社では、全国での不正車検発覚後も新潟トヨタ自動車が不正を継続していたことも明らかになった。
さらに、トヨタグループの御三家の1社であるアイシンのモータースポーツのワークスチームが道路交通法に違反していたことも発覚し、チームは活動休止を決めた。
いずれの不祥事も悪質で、トヨタグループのモラルの崩壊を懸念する声が高まっている。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)
24/06/04 20:50:29.14 Xda5PHrE0.net
thediplomat.com/2023/08/chinese-cars-gain-traction-in-latin-america-and-the-world/
中国車がラテンアメリカと世界で注目を集める
ラテンアメリカでは、特に同地域のEV移行が加熱するにつれて、中国自動車ブランドの販売が急増している。
中国のEV生産量の多さも、アメリカ大陸への自動車輸出の急増のもう一つの原動力となっている。ラテンアメリカではEVは高い成長の可能性があり、多くの国が公共バスのEVへの移行やEV減税の政策を提案または開始している。
中国は今年、日本を追い抜き世界最大の自動車輸出国となった。
中国の自動車ブランドは米国では販売されていないが、市場シェアはほぼゼロから、オーストラリアでは11パーセント、南アフリカでは8パーセント、スペインでは7パーセントとなっている。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)
24/06/04 20:59:51.23 Mx0LGDoF0.net
>>472
南米も東南アジアと同じだろ
貧富格差が凄まじいところで
上澄みが都市部で使うオモチャとして買ってるだけ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW be3c-d7vF)
24/06/04 21:09:25.81 Xda5PHrE0.net
>>473
いずれ日本人は、フィリピン人より貧しくなる未来を自覚しよう。
ASEANはイノベーションの地に 日本の新興が国家プロジェクト担う
2024.4.26
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
日本人は「日本が教え、東南アジアは教わる」「日本が先を行き、東南アジアは後を追う」といったような思考に陥りがちだ。
だが両者の力関係は大きく変わっている。
日本企業が生産拠点としてばかり捉えがちな東南アジアが、世界的にはイノベーション創出拠点へと位置づけを変えている。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 21b2-muO3)
24/06/04 21:47:21.94 Mx0LGDoF0.net
>>474
結局日本叩きしたいだけの五毛さん(笑)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:37:27.51 Xda5PHrE0.net
www.nikkei.com/article/DGXZQOUF0329H0T00C24A6000000/
テスラ、関電子会社に大型蓄電池納入 電力の需給調整に
2024年6月4日
米テスラは関西電力子会社の関電エネルギーソリューションに大型蓄電池を納入し、稼働を始めた。
同社が運営する、送電線の電力需給を調整する「蓄電所」向けに供給した。変動の激しい再生可能エネルギーの普及で電力需給を調整する蓄電池の需要が高まるなか、大型蓄電池の販売を広げたい考え。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:42:07.79 Mx0LGDoF0.net
>>476
EV売れなくなって余剰になった電池を流用
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/04 22:49:12.73 Xda5PHrE0.net
売れなくなったのは、日本メーカー
世界EVシェア､失速は米･韓･日仏の3陣営 Tesla･BYD上昇
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
世界の電気自動車（EV）市場で、追う立場の自動車大手が苦戦している。
マークラインズをもとにまとめた2023年の世界シェアは、米テスラが19.3%、中国BYDは16.0%とそれぞれ上昇した。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 06:20:07.59 DtfsO6au0.net
>>478
相変わらず
今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 06:43:56.68 vdTL5FrA0.net
車の専門家:
ドイツでは10万台の電気自動車が保管されている
電気自動車の国内生産と輸入は需要を大幅に上回っています。余剰は割引によってのみ削減できます。
URLﾘﾝｸ(www.golem.de)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:11:57.87 Ap0BkvbO0.net
>>480
相変わらず
今の日本で
のスレで関係ない話をする五毛さん(笑)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:18:21.80 Ap0BkvbO0.net
日本は中国の5年遅れ、高性能車載コンピューターでContinentalが指摘
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
大手自動車部品メーカーであるドイツContinental（コンチネンタル）のKarsten Michels氏が、「electronica Automotive Conference 2022」（ドイツ・ミュンヘン）の基調講演でこう語った。
電動化や自動運転を背景にしてクルマには大きな変化が必要にもかかわらず、日本の自動車メーカーが保守的な姿勢から抜け出せないことが指摘された。
地域別の車載HPCの開発状況
URLﾘﾝｸ(cdn-xtech.nikkei.com)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 08:32:03.67 Ap0BkvbO0.net
ダイヤモンドオンライン
ロシア制裁、日本はダブスタ？天然ガスも海産物も輸入増【池上彰】
ＮＨＫ
エネルギー輸出「日本は拒絶せず受け取っている」
またプーチン大統領は、ロシアからの天然ガスなどエネルギー輸出についての発言のなかで日本にも言及し
「日本は拒絶せずに受け取っている。今後もそれを続けていこう。われわれは気にしない」と述べ、日本へのエネルギー供給の継続に期待を示しました。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 20:23:59.05 yPI4JUYi0.net
中国人の技術力凄まじいなw
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/05 23:04:22.71 Ap0BkvbO0.net
日系大手やシャオミも採用 中国の格安「自動運転の目」
2024.6.5
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
「ここまでの低価格を打ち出すとは……」。
日系の自動車メーカー関係者は、中国企業が打ち出した、障害物などを検知する高性能センサー「LiDAR（ライダー）」の価格に驚きの声を上げる。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 00:23:07.57 b9QunhVW0.net
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
EV電池に“詰め物”で劣化抑制や防火、積水フーラーや三菱ケミが提案
2024.06.06
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
PCM素材を使うのは良いんじゃないか？
バッテリーパックの重量は増えそうだが。
487:
24/06/07 06:12:45.60 eoelcKXm0.net
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
売れてないらしいね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 06:15:13.54 eoelcKXm0.net
総会前に
ポルシェは問題のあった年を正当化する必要がある
マイケル・ガースター
中国、モデル、高コスト：ポルシェ経営陣は金曜日の総会で厳しい批判を受けることを予想している。なぜ2024年がスポーツカーメーカーにとってこれほどまでに悪い方向に向かうのか。
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
911のhEV、俺の意見として・・。
待っていた方が良いと思う。HEV付きPDKを見た人は分かるとはず・。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 07:30:34.88 A8y6GUed0.net
>>488
HEV付PDKとは？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/07 08:14:04.37 1jbtY92K0.net
>>488
そもそもポルシェ新車で買う人は常に最新のものに乗り換えるので待つとか無い
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)
24/06/09 06:45:39.14 tcxFBX510.net
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
千葉駅前 タクシーが歩道に突っ込み2人けが 運転手も病院搬送
2024年6月5日
またプリウスミサイルか。トヨタはいい加減に欠陥を認めてリコールと賠償をしろ！
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9327-dkr5)
24/06/09 06:45:48.97 tcxFBX510.net
ゼロヨン対決
R35 GTR改造750馬力に圧勝するテスラ モデルＳ（ノーマル車）
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)
24/06/09 07:16:32.55 64tr+Jqb0.net
加速しか見るべきところがないEV(笑)
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff9d-UVIp)
24/06/09 07:45:37.74 PqE9P/FW0.net
モーターの方が加速が良いとか言われても、つまらないもんはつまらないという事実は覆らないんだよな。
現段階では加速感も違和感あるし電動車は俺はいいやw
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3c9-LMNk)
24/06/09 08:14:20.55 GuHA4m4r0.net
電動車で減速が楽しくなった
熱エネルギーにして捨ててないってのは嬉しいもんだ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-EYkY)
24/06/09 08:28:38.47 1Ttw+h6Wd.net
充電する時に捨ててるんだけどな
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd1f-lVcs)
24/06/09 08:34:34.66 /OriIILad.net
四輪独立モーターとか低重心とか加速力とかEVはICEと比べて良い要素はいろいろあるよ
バッテリー性能と充電環境の問題がまともに解決するのがいつになるか知らんが
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9354-aDTD)
24/06/09 08:48:21.43 64tr+Jqb0.net
出足の良さはプリウスロケット以上！！
こうですか？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ffed-dkr5)
24/06/09 08:50:55.11 ZB4jiPSN0.net
サクラを買った人はみんな、もうエンジン車には戻れないと口を揃えてるよ
他の軽がもっさり過ぎてストレス溜まるようになる
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 09:17:12.10 Hmo1kNGx0.net
その割に中古車いっぱい安く出てますが
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 09:28:51.48 GuHA4m4r0.net
人の言うことにいちいち水を差す人がいるけどどういう環境で育ったんだろう
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:10:14.13 ApbGW9yI0.net
>>500
eKクロス EV 買った人の記事読んだけど
月～金通勤で14km
週末40km使用で週2回充電だってさ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:41:41.07 ImJCHEZB0.net
>>502
54kmで週2回も充電ケープル抜き差しせんといかんのか
月1回通勤路上のガソリンスタンド寄った方がラクだな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:42:25.88 ApbGW9yI0.net
>>503
スマン、通勤は日に14kmだった
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:43:56.68 ImJCHEZB0.net
>>504
了解
それでも110km程度なのか
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 10:53:02.87 ApbGW9yI0.net
この記事だ
www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_ev/special/sennyu_report/sendai/
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:16:21.77 ZB4jiPSN0.net
>>503
おまえはスマホに週何回充電ケーブル挿してんの？w
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:17:32.92 ZB4jiPSN0.net
>>503
毎月ガソリンスタンドに行くなんて大変だなw
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 11:18:54.80 ZB4jiPSN0.net
>>506
デザインがクソ過ぎる。中国車みたいな先進的なデザインにできないもんかね？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 12:53:20.11 yZvTfF0q0.net
充電と給油を同じに捉える奴とか
EVの充電とスマホの充電を同じに捉える奴とか
間抜けな思考実験でもしてるのかw
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:37:59.57 ImJCHEZB0.net
EVって充電台に乗っけたら充電できるんかな？
できねえんだろうなあ
あーめんどくさ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:38:18.09 ZB4jiPSN0.net
EVシフト、地方が先行 岐阜・愛知は東京の2倍普及
www.nikkei.com/article/DGXZQOCC100UE0Q2A110C2000000/
電気自動車（EV）など次世代車シフトの「芽」が地方で育ち始めた。人口当たりの普及台数で35府県が東京都を上回った。
ガソリンスタンドの相次ぐ廃業を受け「給油所過疎地」が深刻な問題となる中、各家庭で充電・走行が可能となるEVやプラグインハイブリッド車（PHV）は、光明となる可能性を秘める。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 17:38:54.78 ZB4jiPSN0.net
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
2024年06月07日
SpaceXのスターシップが4回目の飛行テスト、飛行から着水までの一連の動作を見事成功させる
イーロン・マスク氏率いる航空宇宙企業のSpaceXが現地時間の2024年6月6日7時50分に、世界最大のロケット「スターシップ」の打ち上げテストを実施しました。
打ち上げテストは今回で4回目で、ブースター部分である「スーパーヘビー」および宇宙船部分ともに打ち上げから帰還・着水することに初めて成功しました。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 18:38:51.69 Hmo1kNGx0.net
>>512
エンジン付きのPHEVが沢山普及してるね
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/09 21:07:59.56 ZB4jiPSN0.net
PHEVってホントにエコなの？ 燃費・CO2排出量に「疑問」の声 EUで規制強化も
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）の燃費について、欧州でメーカーが公表しているWLTPサイクルの数値と実燃費のミスマッチが発生し、EU当局が燃費試験手順を厳格化しようとしている。
電動化促進で注目を集めているPHEVだが、厳しい目で見られるようになってきた。
これは、昨年12月に環境シンクタンクの国際クリーン交通委員会（ICCT）が発表した調査結果に基づくものだ。
ICCTは、2020年モデルのBMW X1 xドライブ25eで「代表的」な試験を行い、現行のWLPTテストサイクルのどこが間違っているのかを調べた。
その結果、試験時の周囲温度23度（摂氏）というのは、あまりにも余裕のある設定であることが判明。
X1 xドライブ25eの公式CO2排出量は43g/kmだが、例えばマイナス5度の低温環境では、バッテリーを主に使用する走行モードでも94g/kmと大きく上昇した。
さらにバッテリー残量を維持するモードでの走行を加えると、充電のためにエンジンの稼働が増え、122g/kmに近くなるはずだという。
また、エンジンを積極的に稼働し、バッテリー残量を増やす充電モードについては、CO2排出量を246g/kmまで増加させるとして厳しく批判している。
PHEVは、突然の法改正に驚くほど弱い。例えばノルウェーでは、1月1日から税制優遇措置が撤廃されたことを受けて、今年1～2月の売上が2021年の同時期と比較して78％激減した。
一方で、バッテリーEVのシェアは50％から80％に上昇している。
ICCTによると、2020年に販売されたPHEVの車両重量は平均1921kgと、バッテリーEVの1686kg、内燃エンジン車の1457kgに比べて大幅に重い。
また、バッテリーのパッケージングにより、トランクルームのスペースが失われるのが一般的だ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 05:26:52.23 KMlPU/Zc0.net
>>512
住宅事情が都市部での普及ネック
というのを裏付けるだけの記事だな
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 15:52:15.26 xCJWobq+0.net
EVが実現する災害に強いまちづくりwww.kankyo-business.jp/column/027535.php
『V2X』システムとは、避難所などで、移動電源として利用価値の高いEVと蓄電池や太陽光発電設備をパッケージングしたシステム。同社のシステムでは、非常時にはEV／PHEVや定置用蓄電池、太陽光発電を使い、安定電源として重要度の高い装置に電力を送る。平常時には、急速充電ステーションとして活用するだけでなく、EVやPHEVの給電に起因する電力やその他の電力ピークの抑制もでき、電気料金の抑制が可能となる。
また、平常時と非常時の判別と切り替え両方が自動的に行われる。このように非常時、平常時の両方で活用できるシステムだ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 15:54:29.37 xCJWobq+0.net
中国BYDの新型PHV 「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
技術競争の土俵にも乗れない日系メーカーはもう蚊帳の外w
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 16:20:48.63 sdVn+pTh0.net
>>518
中国韓国の発表は当てにならないんだが・・・
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff5f-EYkY)
24/06/10 17:41:48.93 N1Aajs4L0.net
>>518
熱効率の前に信頼性で競えよな
全く
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 22:20:01.89 xCJWobq+0.net
>>518
トヨタが｢BYDの技術を採用｣で呼ぶ大きな波紋 日本メーカーが中国テックに秋波を送る意味
5/27(月)
URLﾘﾝｸ(topics.smt.docomo.ne.jp)
1997年に世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」を発売したトヨタが、BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。
日系自動車メーカーは電動化の対応が後手に回り、開発のスピード、ソフトウェア制御、AI（人工知能）などで中国勢に太刀打ちできない状況だ。
かかるなか、日系自動車メーカーは、中国テック企業と協業を通じてEV市場で生き残れる方策を模索している。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/10 22:39:20.26 xCJWobq+0.net
ガソリン車は怖いねー
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
523:
24/06/10 23:19:05.42 9Q/AraLI0.net
どっかの運送が大量にchinaのEV買うって話どうなったん？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/11 23:15:42.07 5wXk4C3t0.net
米国に大型EVトラック専用の充電拠点完成 96台同時充電可
2024年06月05日
URLﾘﾝｸ(www.kankyo-business.jp)
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/12 07:36:19.83 N54e7mDM0.net
相変わらずスレタイが読めない五毛さん
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6f1b-dkr5)
24/06/12 19:48:17.51 kt0vJj5t0.net
現代自動車、K-POPファンの声無視できず 推し活は地球を救う
2024.6.12
business.nikkei.com/atcl/gen/19/00159/060400256/
K-POPファンは、BTSを起用して「環境にやさしい企業である」と宣伝しながら、化石燃料を使う企業からアルミを調達してインドネシアに石炭火力発電所を増やすのはグリーンウオッシュだとして反発した。
グローバル市場での利益確保とイメージを重視している韓国企業にとって、世界中で増え続け、SNS上で結束し、活発に発言するK-POPファンの声は無視できない存在だ。その中には株主もいれば顧客もいるからだ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 01:13:15.87 LmF62Bkb0.net
K-POP
C-CAR
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:08:57.85 EmbSrDcC0.net
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/06/13 06:09:08.60 EmbSrDcC0.net
米国、「EV保護主義」鮮明に 巨大市場すら持たない日本はこれからどう戦うべきなのか？
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
「EV ＝ 日本で普及しない」といまだに言い続ける人たちへ あなたたちは基幹産業を弱体化させるつもりなのか？ データで徹底証明する
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)