24/04/25 12:37:15.91 g1BQFZD30.net
EV、PHVシェア0%目指してお祈りしないとなw
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:39:59.56 HC9jyg060.net
>>247
レンジエクステンダーとして搭載してるエンジンと燃料タンクは応急タイヤやパンク修理キットと同じ扱いだから
あくまで緊急用、通常走行時には動力システムの範疇に入らない物
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:40:16.47 /AxNiPd20.net
ID:g1BQFZD30
日本語不自由なのがにじみ出てるな
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:40:48.59 w3/UDR170.net
ここでPHEVって言われているのも2種類あって
①スプリットHVの電池増やして給電機能付けたもの
②シリーズHVに電池増やして給電機能付けたもの(電池容量の多いe-POWER)=BEVの電池減らして発電機載っけたもの
前者はトヨタが得意だが、後者は高性能なトランスミッションやエンジンがいらないから中国メーカーで問題なし。
中国からすれば①と②にそこまで大きな性能差がなくて中国車の方が安い。
中国でBEVが合わない層は日本メーカーのPHEVやHVを選ぶ理由がない。だからBYDのPHEVが売れる。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:41:52.66 30KvBocWH.net
中華EVとPHEVの日本でのシェアなんて0%みたいなもんだし、10年後も変わらんだろうよ
一応言っておくと、俺は中華スマホ、中華スマートバンド、YMTCのNAND積んだ中華SSDを使用中なくらいにはリベラルな
そんな俺からしても中華製の車は絶対にないわ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:44:09.65 /AxNiPd20.net
>>266
レンジエクステンダーの発電量は
シリーズハイブリッドの発電用エンジンと同じ程度ないと
そもそもレンジエクステンダーとして機能しないよ
274:ｱう
24/04/25 12:44:17.19 g1BQFZD30.net
じゃあどこ製ならいい？韓国、EU、アメリカ製EV普及しないオワコン日本以外がEV安くなるな笑
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:48:46.21 HC9jyg060.net
>>270
電池が尽きた時に緊急避難用として動かすものだからコンポーネントとしては似てても全然性格が違う物だよ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:49:06.73 iBvosDiJ0.net
>>271
全部クソ以下
何で日本がオワコンか知らんが、トヨタがFJクルーザーか今度のランクル250のEV出してきたらちょっと欲しいぞ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:50:51.56 g1BQFZD30.net
>>273
じゃあ国内メーカーがEV安く出すためにはどうすればいいと思う
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:51:34.92 R1AV2Fb70.net
>>273
いちばんEVに向かない車種だな
ベンツGみたいに業務オフローダーはもう使わない車ならあってもいいがプラド系はアカンやろ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:52:06.12 nuhJd6NY0.net
>>260
237です
停車中に追突くらって車は一ヶ月近く入院
代車が先代プリウスPHV
車庫にコンセントあるから充電もできるが2回やってめんどくさいからやめた
使わないのにわざわざケーブル外しにいくのがめんどうなんだよね
ヴェゼルは知らんけどそこそこのHVならモーターからエンジンに切り替わったなんて気づかない
アコードも静からしいな
アウトランダーはTHSと同じくエンジンの動力で走ると聞いた事がある
わざわざエンジンで充電するの❔
まぁ三菱はしらんけどw
プリウスPHVにもエンジンで充電するモードがあるけど普通いらんだろw
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:52:15.97 R1AV2Fb70.net
>>274
なぜそうしないといけないのか
そこから議論しようね
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:53:49.39 g1BQFZD30.net
国内メーカーがEV、PHVを1%でも出す気あるなら価格競争力ないと勝てません
EV普及しないオワコン日本www
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:58:07.72 hY2i5KQA0.net
石炭火力が問題であるとすれば中国の問題だ
2024年04月23日
URLﾘﾝｸ(www.gepr.org)
グローバル・エネルギー・モニターという団体が石炭火力発電動向に関する報告書を発表した。
まず2023年の1年間で、追加された石炭火力設備容量と（赤）、退役した石炭火力設備容量（緑）。世界の殆どは中国で、なんと47ギガワット（＝4700万キロワット）追加。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これは日本の石炭火力発電設備の総容量55ギガワットに匹敵する！ つまり中国は毎年日本1国分の石炭火力発電設備を建てている訳だ
しかも、現在検討中（発表、認可前、認可後の合計）の石炭火力発電設備容量も、世界の殆どが中国にあって、なんと268ギガワット。日本の総設備容量の5倍もある
現状の石炭火力発電の設備の総量で見ても、中国は日本（53ギガワット）の20倍以上もある
つまり石炭火力発電が問題であるとするならば、それは何よりも中国の問題だということだ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:58:52.63 dqPlQMA6a.net
米GM、フォード増収確保 大型車やHV好調 1～3月期 4/25
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
主要市場の北米で収益率の高い大型車や、人気が高まっているハイブリッド車（HV）の販売が好調で、売り上げの伸びに貢献した。
フォード
電気自動車（EV）部門は13億ドルの赤字となり、全体の重荷となった。
全体の重荷ＥＶｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 12:59:44.88 iBvosDiJ0.net
>>275
ファッションカーとしてかな
オフロードコース行くなら転がってもいいJB23あたり所有する
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:02:14.98 iBvosDiJ0.net
>>276
高速域になるとプライオリティモードにしてなきゃエンジンかかるかな
正直かかってるか分からんレベルだけど
わざわざって言うが、わざわざスタンドで時間取られて充電の方が嫌じゃ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:02:24.73 g1BQFZD30.net
赤字だと騒ぐならさらに価格競争力ないと勝てないんだぞ、分かってんのかなw
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:04:12.88 iBvosDiJ0.net
>>276
ヴェゼルは明確にわかる
所詮Bセグコンパクトカーベースで安いから静粛性低いんだろうな
本田はエンジンに自信あるから敢えて消音しないもあるだろうが
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:06:18.18 RkLb+9QFd.net
>>280
フォードとかヒョンデとか
BEVで大損こいてもHEVでカバーしてるよな
それ出来なくてBEVにぶっ込んだとこは悲惨
まあBEVはもうアカンだろうな
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:11:25.23 nuhJd6NY0.net
>>282
エンジンの音が静かならそれで走ればいいと思うのだがモーター走行に拘ってるのかな
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:24:20.69 g1BQFZD30.net
EV地域差がヤバいな、数年後エンジン車どこまで値下げ競争に耐えられるか😭
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:27:37.60 RkLb+9QFd.net
投げ売り競争でBEVが自滅してるだけじゃん
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:27:56.97 iBvosDiJ0.net
因みに俺は所有車4台なので（ゆくゆく3台にしたい）、充電毎日はない
ただケーブルは家の壁につけたままだから、面倒さはないな
運転席降りたらほぼ目の前、数m後ろの充電口に刺して家入ればいいだけ
トランクから荷物下ろすより楽よw
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:28:58.53 iBvosDiJ0.net
>>286
そうね
アクセルレスポンスがまるで違うし、EV走行自体は気に入ってる
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:30:52.31 g1BQFZD30.net
ストロングHVはこれ以上コスト
295:減らない、値下げに弱い、高くも売れない、そんなに売れない うんこ💩
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:43:05.48 /AxNiPd20.net
>>272
必要な出力は一緒だよ
そうでなきゃ航続できない
で、コンポーネント分けるとも思えないから同じ物積むでしょ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:49:40.44 nwBmmxrua.net
トヨタ、23年度は世界販売・生産が過去最高 ＨＶ好調 4/25
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
ハイブリッド車（ＨＶ）販売が３割以上伸びた。
北米、欧州で「カローラ」や「ＲＡＶ４」などのＨＶが好調で、ＨＶ販売全体では３１．１％増の３５５万７６０９台と過去最高だった。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:50:57.55 t15S7L3q0.net
>>276
前車が30系ヴェルファイアHVだったけどエンジンかかれば明確にわかった
使わないのに充電は無意味だけど何故PHEVモード使わんかったの？
先代じゃバッテリ走行距離なんて近所コンビニへの買い物レベルだからかな？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:55:59.98 bNTR9jhna.net
トヨタ2023年度
中国販売190.1万台（1.4%増）
なんだ増えてるやんｗ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 13:59:22.23 R/WjAuzN0.net
「日本には硫黄がある」
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
軽くて低コストの電池、実用化へ 研究会発足
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 14:03:00.92 jCRTel8k0.net
つーかどんなに金あっても党や役人にちょっと嫌われてるだけで911とか買えないチャイニーズ哀れすぎひん？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 14:14:23.44 XK90fyuma.net
「V2H」を導入していた顧客からで、寒い夜の帰宅後にEVを充電しながら暖房器具と電子レンジを使ったところ、ブレーカーが落ちたという。
須﨑社長は「お客さまの多くはEVや家電製品がどれほどの電気を使っているか分かっていない」
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 14:20:20.92 g5XP79cmM.net
トヨタがBEVやChinaに注力したVWみたくならないで良かった
ＥＶ失速、自動車市場で何が起きているのか◆「意識高い系」購入一巡の先
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
中国で競争が激化する一方、欧米では「最新技術や環境問題への関心が高い高所得者層のＥＶ購入が一服したことも、成長鈍化の一因」と指摘されている。
「多様な選択肢」を提供し、各国の事情に合わせて製品を提供する戦略を取ってきたトヨタの２３年の世界販売は、ダイハツ工業や日野自動車を含むグループ全体で前年比７．２％増の約１１２３万台。２位のＶＷ（フォルクスワーゲン）グループの約９２４万台を大きく引き離し、４年連続で首位をキープした。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 14:23:34.44 g1BQFZD30.net
トヨタの値下げも焼け石に水…中国で存在感薄れる日本メーカー
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
＞同社が独自に開発したプラグインハイブリッド機構「DM-i」の第5世代を今年5月に発表する計画を明らかにした。第5世代はエンジン効率が第4世代の43％から46％に上がったことで、低充電時のガソリン消費量が100キロあたり2.94リットルに抑えられ、ガソリン満タン・満充電での航続距離が2000キロに上るという。
エンジン効率3%上がるよりここには書いてない第2世代ブレードバッテリー、価格が気になるな
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 14:26:06.10 RJnkyWcV0.net
>>298
V2H設置した業者の説明不足もしくは設定ミスだろ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 14:34:02.54 oWLJ8JeTH.net
>>294
そっかー
多分それ偽物だよw
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
なんで充電して走らなかったって
それはめんどくさいからだよw
ちゃんと書いてるだろw
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d433-djAJ)
24/04/25 14:40:17.56 g1BQFZD30.net
エンジンで時間稼ぎするらしいが、竹槍以下のうんこしか装備できないのか😅
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 125f-jN1r)
24/04/25 14:43:44.31 enS9Xi330.net
>>298
結局頭の悪いやつしか買ってないんだろうね
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d46c-djAJ)
24/04/25 14:50:30.32 g1BQFZD30.net
数年後PHVにひっくり返されるためにHVの宣伝しているようなものだな
オセロじゃないんだから
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 125f-jN1r)
24/04/25 15:06:13.26 enS9Xi330.net
中国のオセロは爆発する
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5c8d-K5o/)
24/04/25 15:30:09.49 xuZP1ehg0.net
世界中でBEVからHEVの流れなんだよなあ
HEVてかまあ燃費良いガソリン車って事な
純ICEやMHVもまだまだ生き残りそうだ
ただBEVの終了はもう確定っぽい
殆どの国で10％未満のPHVも望み薄だな
結局、無理は長くは続けられなかった
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e030-djAJ)
24/04/25 15:32:05.76 4yqDbU340.net
GLMの軽規格EV「MiMoS」がCEV補助金の対象車両になりました
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
これにバイクのエンジン発電機つけて、モデル2より安いよ！ってアメリカに送ってやれよ笑
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a60c-3yGT)
24/04/25 16:29:18.28 lyKzFfSP0.net
>>302
今後も使わないならコンセント無駄になっちゃったね
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-t3I8)
24/04/25 16:48:59.44 CBPuh385M.net
トヨタの2023年度販売台数が1000万台突破
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
北米・ヨーロッパでのハイブリッド車好調などで過去最高に
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa30-nv8m)
24/04/25 16:56:36.33 wxcRPSVOa.net
>>308
航続距離が130kmか
日々の買い物や通勤に使う分には問題ない距離だけどサクラの方がいいな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 17:18:56.99 YQ2P6R8A0.net
>>300
中国でPHEVが多くなってるっていうから、どんなの？て技術レベル調べようとしたけどメカニズムの説明って見ないね。
そのDM-iて動画の絵を見る限りエンジン駆動は出来ないっぽいよね。つまり、e-Powerのプラグインタイプだよな。>>268区分で②の方だ。
とすると、わざわざエンジン搭載したのに旨味が絞りきれないと思うな。
得られるメリットはレンジエクステンドだけだからさ。電気モーターは速度が上がるとタルくなるし電費も悪くなるから連れて燃費も落ちるのは避けられない。
つまり、どうというものでもないんじゃないかなって印象だね。日本に入ってきそうもないからどうでもいいけどな。
>>268区分の①の方は、高速度走行時の省燃費の良さを享受したり、電気モーターと内燃エンジンの同時使用による車の性格が変わるほどの動力性能アップを享受したりすることが出来るのが魅力だわな。
因みに、アウトランダーは100km/hとかの高速度にならないとエンジン駆動にはならないから、こちとらの認識としてはメーカーやメディアがなんと言おうがレンジエクステンダーだね。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 17:22:50.01 YQ2P6R8A0.net
>>312
あれ？文字化けしとるね。
上の方の>>268区分がまる２で、したの方が>>268区分のまる１ね。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 17:54:34.75 VccVEeFx0.net
HEVが無くなるとかBEVが終了とかではなくて結局は使い分けられるだけ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:01:16.89 UVOhj5ZBM.net
>>312
ほうぅｗ
その理屈でいうとepowerはレンジエクステンダーでオッケーなのかｗｗｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:03:06.26 plX2YMkS0.net
今はレンジエクステンダーでいいと思うよ
安くて便利だからな、でも現実的な妥協なんで
EVが数年後にさらに安くて便利になる未来も備えておかないと
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:15:02.35 /AxNiPd20.net
プラグインシリーズハイブリッドが
レンジエクステンダー付EV
e-POWERはシリーズハイブリッドだけど
外部充電出来ないので
レンジエクステンダー付EVではない
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:27:00.89 UVOhj5ZBM.net
三菱がアウトランダーをPHEVと言ってるんだからPHEV以外の何物でもない
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:34:28.73 vYZsG+Uv0.net
>>315
そうだな、こちとらの感覚では内燃エンジン駆動できないe-PowerをHEVに区分することに違和感あったからそれでもいいかもな。
やっぱ、ハイブリットてのは複数の駆動方式が任意に選択できるってか、電気と内燃の短所を補うっていうシナジーを求めるって技術だと思うしな。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:34:44.96 8JvWxacDa.net
ややこしいな、エンジン駆動しないヤツは全部なんちゃってハイブリッドでいいのかな？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:49:08.59 LOWkdqrt0.net
そのうちとりあえず電池とモーター載ってたらEVに勘定されてそうだよな(´・ω・`)
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 18:51:18.56 /QMmwsDz0.net
日本の電動車という区分け考え方さえも一番正解だったのかもな
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 19:16:06.29 SC8tWkDS0.net
>>321
立派な電動車だぜ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 19:17:06.60 jCRTel8k0.net
>>321
PCにフロッピードライブをテープで張るみたいにボンネット裏に単三電池とマブチモーター張ってあればEVってルールでいいんじゃねｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 19:21:24.67 6vCKvT5H0.net
耐火ガレージセット販売でうめえw
ヤマダホールディングス 韓国のEV取り扱い開始 「スマートハウス」とのセットで販売へ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 19:54:27.93 K6Jx/gnk0.net
CATLが10分で600kmのLFPの新Shenxing Plus Battery発表したな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 19:59:10.29 SaG/ylACM.net
発進時にモーターアシストが入り回生ブレーキが利用出来るガソリン車、が現時点で最もエコで脱炭素な自動車でしょ
そしてそれはつまりHVだよねと
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:01:21.13 /AxNiPd20.net
>>326
そこまでになると
今度は電力供給側が大変そう
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:08:39.37 zqIcXq6a0.net
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
>>トヨタ、米でのEV生産を26年に延期 不正相次ぎ、品質確保優先
いい口実が出来たね
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:12:14.37 plX2YMkS0.net
急速充電はインフラ頼らなくても発電機、電源車で良いしな
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:12:27.09 /AxNiPd20.net
>>329
そこに載ってる関連記事が・
336:・・ https://www.jiji.com/sp/v8?id=20231029world 米国で日本車離れの動き ＥＶ化遅れ、顧客奪われる【地球コラム】 2023年10月29日 半年でガラッと世界が変わったよな
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:15:48.94 SaG/ylACM.net
電費6km/kWhで600kmだと100kWhを僅か10分で充電すると言っている、1分で10kWh充電するんだからペースメーカー入ってる人は充電施設に近付かない方が良いだろね
そして205Wh/kgと書いてあるから100kWhのバッテリーは488kg
488kgもオモリを載せて走ると環境に良いとかエコに繋がるとか小学生の自由研究でも発表しないだろな
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:24:24.52 /AxNiPd20.net
>100kWhを僅か10分
電力量は600kW
45A契約の家がメインブレーカー落ちる勢いで電気使った場合の13倍以上
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:31:16.96 54vG8Kmc0.net
>>333
それでも尚、燃料給油に比べて5倍悪い効率
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:31:37.64 SaG/ylACM.net
そう、だから6kVで100Aとか流すんだろ
新品の設備をメーカー技術者が丁寧に扱えば無事に充電を終えられるだろうけど
一般消費者にそんなコネクタ触らせたら高頻度で爆発炎上する
なので専門の技師が充電設備に張り付いてフルサービスする羽目になる
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:31:57.82 8saDgXgT0.net
10分でも長い
3分やな
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:35:35.31 /AxNiPd20.net
>>335
6000Vの高電圧コネクタ・・・
触るどころか近づきたくないなぁ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:38:41.90 8saDgXgT0.net
>>337
本当にアーク放電するんじゃないの
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:39:06.17 SaG/ylACM.net
別に3kVの200Aでも2kVの300Aでも良いけど、それはそれで発熱する
絶縁確保、電磁波対策、その他安全面の整備を行うとどうなるかというと10分600kmの充電で1万円とかそれ以上取られることになる
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:40:35.20 /AxNiPd20.net
テスラ上海で
6月卒業7月入社予定の新卒全員の内定取り消しだってよ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:42:19.17 /AxNiPd20.net
>>339
現実的には電圧を更に上げて
六万ボルトで10Aかもね
いずれにせよそんなもん街なかにいっぱい設置できないだろう
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:43:25.99 /QMmwsDz0.net
君のお手々は６０００Ｖ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:53:49.22 VzhiK3040.net
>>207
存在しないもののメリットなんて無いよ。存在しないんだから。
存在しないってことはなんの優位性もないし、存在しないもののことを考えるのは何の意味もない。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:55:35.36 VzhiK3040.net
>>337
光の速さで即死できるからこれまでの即死の概念が変わる
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 20:57:59.90 YllJEM2J0.net
水冷ケーブルを採用して大電流を流す代わりに電圧を落とす方式にすることも可能だが
水冷ケーブルは劣化に伴い必ず水漏れする
水漏れしたら漏電スパークとともに火だるまになるロシアンルーレット
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:00:06.54 /QMmwsDz0.net
「いけっピカチュウ６０００Ｖだ！」
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:01:32.16 /AxNiPd20.net
>>345
ケーブルは水冷できても車の内側はヤバそう
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:01:34.80 OVT4/kB40.net
>>319
お前がどう考えようと世間一般ではe-Powerはシリーズハイブリッドと呼ぶ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:05:44.51 /AxNiPd20.net
>>343
いずれは
一個10kgくらいのユニットで規格化して
車に応じてそれをいくつ積むかが変わるけどユニット自体は共通
という感じになるんじゃないかと思うけど
現状、まだ電池の中身が発展途上だからなぁ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:14:35.04 YllJEM2J0.net
新品ケーブルなら水冷でもよいだろうけど、1日100回利用されたとして10日で1000回、100日で1万回、まだ使えるか？そろそろリスク高いから交換かな？
クソ高い水冷ケーブルを年間3回も4回も交換するとなると維持管理コストも大変なことになる
かといって交換しないとすると水漏れして大変なことになる
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:20:25.81 plX2YMkS0.net
電池交換式はトラック、バスの長距離拠点狙うしかないな
移動ルートが無制限だと自動運転と同じで無限にステーション作らないといけない
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:24:10.19 54vG8Kmc0.net
>>349
1個10キロ程度のユニットじゃ普通乗用車だと50個以上必要になるんでは？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:25:23.08 plX2YMkS0.net
自動配送ロボに向いてるな
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:33:01.30 zbI8eXfQa.net
自動車8社、国内生産8％増 コロナ前届かず、ダイハツ3割減 23年度 4/25
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
8社の世界生産台数は5．0％増の2538万台だった。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:41:59.11 3Hc+V38t0.net
>>352
人力で交換するとなると10kgが限界かと
あと、
勘違いしてたけど
使った電池を充電済のと交換する
というのではなく
劣化した電池を交換する
という場合の想定だった
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 21:55:04.75 plX2YMkS0.net
中国と貿易戦争で西側中国完全撤退したら、中国地場メーカに抜かれるな笑
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 152d-jyFK)
24/04/25 22:14:02.18 RPIqFeJG0.net
>>335
こえーよ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 464f-pYBB)
24/04/25 22:20:52.05 aG5+i5960.net
>>332
エネルギー効率がまるで違うから1000kg乗せてもevの方がエコだよ
エンジンはロスが大きい
それによく言われる熱効率はあくまで最大の話で最適な速度の定速運転続けた場合
タイヤの摩耗、バッテリーのための資源コストは知らん
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3d4-jN1r)
24/04/25 22:21:12.17 trn6XkVk0.net
>>350
楽に可搬出来るくらいの重さにするには水冷かつチラーでキンキンに冷やす必要があるからガソリン入れたほうがエコになる
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ac0f-4UiI)
24/04/25 22:27:36.93 SC8tWkDS0.net
>>358
モーターは効率良いけどバッテリーとインバーターの効率が悪いし気温によって思いっきりバラつくのでむしろマイナス
電車ならともかくバッテリーカーにHVは負けない
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-fKCD)
24/04/25 22:28:31.17 a7QXv/Agd.net
>>358
発電構成による
HEVやPHEVでもBEVと同じくらいCO2排出量削減が可能
URLﾘﾝｸ(merkmal-biz.jp)
LCAについてIEA（国際エネルギー機関）の見解
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 464f-pYBB)
24/04/25 22:28:51.55 aG5+i5960.net
バッテリーの値段、充電速度の問題で普及は難しいし
効率は良くても資源の問題でEVはエコとは言い難い
EV推進する金があれば人口石油なり、核融合発電に補助金出した方が地球環境的にはいいと思う
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3d4-jN1r)
24/04/25 22:30:30.55 trn6XkVk0.net
内燃機関のロスが大きいの解ってるなら発電効率もクソなのは解ってると思うんだけどね ソーラーなんて良くて20パーだし
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e3a-BOg6)
24/04/25 22:34:49.55 3Hc+V38t0.net
>>358
発電ロスと送電ロスと
遣わなくても減ってく自然放電ロスと
製造時にエンジン車よりも遥かにエネルギー使うのと
劣化した電池の廃棄再生にかかるエネルギーとを
全部無視
すれば
確かにEVはエンジン車よりもエコかもね
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 466a-kdCE)
24/04/25 22:34:54.44 YllJEM2J0.net
>>358が乗る自動車にはきっとタイヤは付いてないんだろうな
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e3a-BOg6)
24/04/25 22:36:08.73 3Hc+V38t0.net
たられば
でエコを語るなら
原発が一番エコなのは間違いない
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e3a-BOg6)
24/04/25 22:37:05.80 3Hc+V38t0.net
>>365
重い車重故のタイヤの劣化と道路へのダメージもあったな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e688-IpvH)
24/04/25 22:40:27.88 VzhiK3040.net
>>349
50リットルのガソリンタンクですらリヤシートの背もたれにあわせて成型するとか
左右の床とセンタートンネルに合わせてメガネ型にするとかセンチ単位ミリ単位で寸法を工夫するのに
誰が決めたか知らん四角い形状のバッテリーなんか搭載するスペースの余裕はクルマにないよ。デッドスペースしか生まれない。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e3a-BOg6)
24/04/25 22:40:56.11 3Hc+V38t0.net
>>330
> 急速充電はインフラ頼らなくても発電機、電源車で良いしな
その発電機は何で動かすんですかね？(笑)
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 22:44:04.20 3Hc+V38t0.net
>>368
車種別に専用バッテリーが必要になる様な現状の延長なら
それこそEVに未来はないよ
劣化したバッテリー交換しようとしたら
「その車種向けのバッテリーはもう生産されていません
流通在庫もないので交換できません」
ってなって
EV自体はまだまだ使えても廃車にするしかない
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 22:44:08.43 trn6XkVk0.net
結局EVはバカしか買わないんよ 他所の流行ってる国はバカの比率が多いだけで
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 22:45:39.36 YllJEM2J0.net
そもそも関東に住んでいたら電力内訳として70％が火力発電だから、消費電力のうち7割は化石燃料使ってる
当然ながら火力発電所には発電効率があるし送電効率もある、バッテリーへの充電効率もある
結局のところBEVは化石燃料で生産して化石燃料で動かしてる
モーターの効率がガソリンエンジンより高い、そこだけ論じても何の意味もない
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 22:56:27.08 VzhiK3040.net
>>370
共通規格バッテリーなんて未来もないからどのみち未来は無いよ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:04:52.32 VzhiK3040.net
走らないときは石油を使わない内燃機関と違って
電気はどこかの誰かが使うと見越しで常に燃料を24時間使って発電してる。
そのロスを現状ためておくこともできないから実質電気の見込み生産分は捨てている。
エネルギー廃棄ロスの代表みたいな電気がエコともてはやされる理由は？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:08:51.05 3Hc+V38t0.net
>>373
まぁバッテリー共通規格化は
EVが普及した先の話に出てくる話なんで
EVが普及しそうにもない現状では必要とされないのは確かだわ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:08:53.30 54vG8Kmc0.net
エンジン車なら機関正常であれば新車中古価格に関わらず何処へでも行ける
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:09:40.46 32hfjEhV0.net
電気はエネルギーミックスがメリット
HVよりちょっと環境良いぐらいのコストバランスで再エネ使うことも可能
0か100かではない
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:10:39.38 VzhiK3040.net
今も廃棄ロス上等で化石燃料をガンガン使って需要以上に発電所は稼働してる。
電気は万一品切れしたら社会がブラックアウトするから仕方ないけどね。廃棄ロス前提のエネルギーよ。
どこがエコなの？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:13:04.95 32hfjEhV0.net
EVがエコなのか？の答えは仮想発電だな
中国父さんがこれから答えを出してくれるぞ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:14:19.58 VzhiK3040.net
>>375
充電コネクターの形すら共通化できないのに
各メーカーが1000億円投資して10~20年は使う車両プラットフォームの設計を左右する
誰得かわからんバッテリースペースなんか100年経っても共通化は無理。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:15:43.96 VzhiK3040.net
>>379
仮想発電で走る仮想次世代車両を仮想通貨で購入する夢想にふけるEV信者か。
安上がりでいいな。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:17:30.51 32hfjEhV0.net
日本はEVないからなできないな笑
中国父さんの偉業を見守るしかできない
なんて言い訳するか楽しみだ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:19:10.67 VzhiK3040.net
なんでスロー発狂してんの？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:20:20.87 54vG8Kmc0.net
いま乗ってる車がハイエースで、車中泊旅とかして楽しんでる。
満タンで700キロ以上航続するし（ディーゼル）、広くて快適。
EVで代替になる車種は無い。オレが生きてる間には無理だろう。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:24:28.80 VzhiK3040.net
実際問題BEVってのは実用上大変不便なクルマであって
なかにはイオンに毎日買い物に行くから毎日充電に出かけるのは不便じゃないみたいな
変わった使い方の人もいるけど、しょせんそういう変わり者が買う程度の販売しか見込めない。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:30:51.28 tkrERqjG0.net
仮想移動と仮想呼吸でCO2排出ゼロだな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:33:12.13 a92sKAPYp.net
デファクト・スタンダードは完全に中国のもの
中国の真似しかこれからできないからな
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:48:03.74 SC8tWkDS0.net
中国は国家では無く近い将来分裂する
今の北京(中国共産党)の国はモノづくりの国にはならない
深圳・上海・重慶あたりのモノづくりの国は日本・台湾と協力して繁栄するかも知れない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/25 23:54:31.34 tkrERqjG0.net
深圳にはもう何も無いよ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 00:19:32.07 B8KB65/n0.net
>>378
そういうことだね、ガソリンなどの内燃機関なら走る分だけ化石燃料を燃やせば済むが
電気の場合は絶対にブラックアウトさせないように常に需要よりも過剰な発電が求められる
電力需要の山谷が大きくなると電力会社はピークにあわせて火力発電所を稼働させないといけないのでより多くの化石燃料を捨てることになる
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 00:30:00.78 hrc5D3pg0.net
中国人への貢献度は世界一だな
この出遅れ国家は
ずっと足引っ張るしかしない笑
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 01:28:08.76 ndprfyaW0.net
>>387
共産国家が理想国家って思想は完全に赤い国の人の思想でいいね。
まあ共産党一党独裁の中国と事実上自民党一党独裁の日本は似てるしね。
とはいえ日本は選挙がある所が違うけど。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 02:49:53.13 0ACpMm0H0.net
送電で失われるエネルギーよりガソリンスタンドに輸送に使うエネルギーの方がデカいぞ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6298-cJLq)
24/04/26 04:50:36.85 MX4oP7WE0.net
>>345
ケーブルの発熱は電流だけで決まり、電圧は関係ない
充電電力量は電圧✕電流✕時間で決まるので、電圧下げるのは逆効果
ケーブルの発熱を抑えるには、高圧送電線のように、電圧を上げて電流を下げるのが正しい
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1eb9-BOg6)
24/04/26 05:09:26.66 9UEGsqxn0.net
>>382
世界で最初の実用市販EVは日産リーフなんだが
あんたはどこの世界に生きてるんだ？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6298-cJLq)
24/04/26 05:16:13.46 MX4oP7WE0.net
>>395
ゴルフカートもシニアカーもEVだけどな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM69-cJLq)
24/04/26 06:08:14.60 R+RmLX0AM.net
選挙があるみたいだな
結果次第でEUの方針が変わるが欧州は異常気象が続いているらしいから対して変わらんかもしれんな
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)
2024年6月に控える欧州議会選挙だ。ここで、これまでEUが進めてきたグリーン政策に対する市民からの評価が下されることになる。安田氏によると、直近の欧州理事会では｢グリーン政策を推し進めていくとはいえ、EUの産業の競争力の逆風になってはならない｣という考え方も強まっているという。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)
24/04/26 06:20:34.62 AljvcCPg0.net
ゴルフカートはICEとBEV半々やで、うちのコースは2:1くらいかな
マスター室スタッフから聞いた話によるとBEVは高い、すぐ電池がカラになるので手間がかかる、長持ちしないので
コース側の人間からは評判は良くない
プレーで使うほうからすると、同伴プレーヤーのショット時にも音が出にくいので動かせるメリットがある
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1eb9-BOg6)
24/04/26 06:27:12.46 9UEGsqxn0.net
>>396
それ言い出したら昔のデパート屋上のカートとかもEVだな
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)
24/04/26 06:27:29.59 AljvcCPg0.net
まぁBEVは普通の乗用車では使い物にならん糞ゴミだ
ただ先進国の日本では、シニアカー、ゴルフカート、各種場内運搬車、フォークリフトなど、BEVにお似合いの用途車ではキッチリ開発市販され使われてきたんだわ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b54-raMS)
24/04/26 06:30:16.13 u8agmMPv0.net
BEVオワコンは確定的だ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 466a-kdCE)
24/04/26 06:30:43.98 B8KB65/n0.net
>>393
船舶及びタンクローリーの運ぶガソリンに対する燃料消費は何％で
送電ロスが何％になるから送電ロスの方が少ないと言ってるの？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 466a-kdCE)
24/04/26 06:36:38.85 B8KB65/n0.net
>>394
充電のために600kW出力するのに6kVなんて使いたくなければ電流増やして水冷ケーブルという話なんだから
先ずケーブルの発熱を抑えたいわけではなく、電圧をさげたいなら水冷だけど水冷にもリスクあるという流れ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c1ea-/AEj)
24/04/26 06:37:18.52 VUT5uD3Z0.net
色々と輸送費やら設備にコストが掛かって
今の価格になっている。
政治的なコストを除いた価格が
本来の効率である。
エコノミーはエコロジー。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 863c-BOg6)
24/04/26 06:56:42.30 ADYbHAwE0.net
航続距離のばそうとすると
大容量電池が必要になって車重に影響して電費が悪くなり
満充電でも使っても重量は変わらず
電池容量を倍にしても航続距離2倍にならないのがEV
軽い樹脂タンクに比重が1を切るガソリンや軽油を入れ、使った分だけ軽くなるのがエンジン車
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5c1c-K5o/)
24/04/26 07:24:55.07 QsLOUOlY0.net
いずれにせよ今EV買う奴がアホな件
懐疑派「もうEVオワコンじゃね？」
→買う意味まったく無し
狂信者「EVはもうすぐ便利に安くなる」
→今の不便で高いEV買う意味無し
リセールうんこ確定だし
なお「もうすぐ～」10年前から言ってる模様
10年後も言ってるに1票
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-kdCE)
24/04/26 07:30:43.28 FOswx2PYM.net
BEVは実際に便利になってから買えば良い
発電が脱炭素になってから買えば良い
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a44-t3I8)
24/04/26 08:15:47.72 FNJvybJc0.net
中国EVメーカーの終わらない価格競争
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
価格競争はすでに1年半近くに及んでおり、しかも収まる気配が見えない
注目されているのは、値下げで本当に販売台数が上昇するのかということだ。
また、崔東樹書長は「価格競争が短期的な販売促進に作用するかは実際には明らかではなく、
特に価格が不安定な情況の下では消費者の様子見の感情が特に強くなるとし、
値下げした車種自体は販売が増えることもあるかもしれないが、そうなると
関連車種も値下げしないと売れない事態になると述べた。
「最も残酷な日」がまだ来ていないことを意味している
値下げは消費者の購入の意思決定に大きなプラスにはなっておらず、
メーカーの立場からも利益が損なわれることの影響は計り知れない。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fc88-WRaK)
24/04/26 08:25:55.28 wNwe8vXv0.net
いや、実際に売れてるよ、中国では半分以上がEVだし
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa08-QOwQ)
24/04/26 08:26:38.54 c4lbWhq3a.net
レンタカーのハーツ急落、赤字が市場予想のほぼ３倍－ＥＶ売却加速で 4/26
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
ＥＶは従来のガソリン車よりも修理費が高いほか、テスラによる値下げで価値が低下している。
ＥＶの売却には時間がかかる見通しだ。つまり、ハーツは過去２年間に行ったＥＶへの大きな賭けの巻き戻しに今年の大半を費やすことになる。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6efd-BOg6)
24/04/26 08:30:57.64 +aWc53PV0.net
焼畑フェーズ過ぎて食い合い潰し合いの様相になってきたな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a44-t3I8)
24/04/26 08:35:27.31 FNJvybJc0.net
テスラが中国で新卒の内定取り消し、従業員への補償にも不満の声
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
中国での人員削減が10％にとどまらず、特に販売部門で大規模な削減が行われる
人員削減の対象となることを通知され、すぐに個人の都合による退職届を出すよう要求された女性は
「他にも補償をもらっていない人がいる。われわれは徹底的に争う」と語っている
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW da10-4UiI)
24/04/26 08:39:49.56 j22ZGlto0.net
>>409
正確に書いてね
半分以上がNEV(新エネルギー車：BEV及び内燃機関付きPHEV)の「販売」ね(保有台数では無い)
なお、中国ではNEV以外のナンバープレート取得には制限がある
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6860-fo1O)
24/04/26 08:45:05.68 49zJNbQ10.net
>>411
最初に焼かれているのが日本メーカーだけどw
トヨタの値下げも焼け石に水…中国で存在感薄れる日本メーカー
URLﾘﾝｸ(36kr.jp)
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW da10-4UiI)
24/04/26 08:49:52.62 j22ZGlto0.net
>>414
むしろ焼畑化した中国を切り捨てて絶好調なんですけど
トヨタの昨年度販売が初の１０００万台…歴史的な円安で割安感、北米や欧州好調
4/25(木) 13:30
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6860-fo1O)
24/04/26 08:59:57.17 49zJNbQ10.net
>>415
中国市場で焼かれているって話なんですがw
日系の中国での販売ってどうなのw
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6860-fo1O)
24/04/26 09:03:00.03 49zJNbQ10.net
中国は焼畑ﾌﾟｷﾞｬｰ(自分が燃えながら)
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa08-QOwQ)
24/04/26 09:03:32.41 ZOB/a4Ana.net
>>412
順調にテスラ崩壊に進んでるようだ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd00-b4r5)
24/04/26 09:07:13.13 GgWeZBKLd.net
ここは中国国内EV普及を話すスレでないぞw
強制国家はこれから距離を置くべき
BYDなんぞ主要国では売れないしな
日本含め
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6298-cJLq)
24/04/26 09:11:04.55 MX4oP7WE0.net
>>403
>>345の本文に句読点を入れると
「水冷ケーブルを採用して大電流を流す代わりに、電圧を落とす方式にする」
と
「水冷ケーブルを採用して、大電流を流す代わりに電圧を落とす方式にする」
では全く異なる意味になるし、
「代わり」の使い方もおかしい
安価も無いし、ミスリードし放題
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc4-tH2U)
24/04/26 09:11:18.53 CA63tAKsd.net
地政学的リスクが大きい独裁国家市場
まあそんなとこはほどほどで十分だよ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cec0-lZfw)
24/04/26 09:13:31.26 4yxbvaxr0.net
昨日行ったゴルフ場も電動カートだったけどガソリンカートもあったな
ちなみにそのゴルフ場に充電スタンドはなし
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6efd-BOg6)
24/04/26 09:17:36.91 +aWc53PV0.net
>>416
中国市場で売れ行き悪いのは
中華EVが優れてるわけではなく
エンジン車に強烈な販売規制かけてるからだよ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6823-djAJ)
24/04/26 09:21:59.57 hrc5D3pg0.net
安くて便利な中国製EVを買えばいいって事だな、出遅れで国内空洞化仕方がないと容認する訳だな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6efd-BOg6)
24/04/26 09:23:27.94 +aWc53PV0.net
>>424
高くて不便なんで中国市場でも買い控えが始まってて
価格下げての投げ売り合戦始まってるんでしょ？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6860-fo1O)
24/04/26 09:25:21.32 49zJNbQ10.net
>>423
つまりEVへの補助金みたいに有限ではないので、ずっとEVの天下が続くってことですね。わかります。
中国はEV補助金はもうやってないですけどね。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6823-djAJ)
24/04/26 09:26:56.75 hrc5D3pg0.net
採算合うまでEVやらないとか言ってたら中国製しか永遠に選択肢ない
中国覇権とはそういう事なんで
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 09:30:08.19 CA63tAKsd.net
独裁国家が国策でEVゴリ押し
そりゃ売れるやろ
自国内では
で？
国家助成金ダンピングじゃ輸出は出来ないよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 09:31:38.46 iCHD/6FX0.net
>>416
中国系の日本での販売ってどうなのｗ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 09:33:23.79 hrc5D3pg0.net
そういう強気でいられるのは各国の既存メーカーが全て好調を維持した時だけ
中国と貿易戦争やったらどこも無傷ではすまない
自国メーカー殺すか中国容認するかの2択になる
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 09:50:44.01 4Lq/VzuK0.net
EVは車重のせいで簡単にガードレール突き破るんだってな
なのでガードレールの取替が必要でその費用をガソリン税に上乗せするそうだ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 09:53:15.80 +aWc53PV0.net
>>427
そもそもEVを買わない
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 09:55:42.67 +aWc53PV0.net
>>430
保護貿易で中国製を制限して自国産を優遇するだけでは？
現状で欧米はそういう流れ
日本は中国製を制限していないが売れてないけどさ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 09:56:26.69 hrc5D3pg0.net
テスラもボルボEVも中国製です
規制できるならやってみろ
オワコン国家😊
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 10:01:31.20 JheMxVlv0.net
中国車が欧米や日本で使い物にならないBEV専業というガラパゴス進化をするなら既存のメーカーは胸をなでおろしてる事だろうね
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa08-QOwQ)
24/04/26 10:06:00.42 1++afrmSa.net
EV失速で「世界ハイブリッドシフト」が始まった…トヨタのHVが逆転！テスラは大リストラ「日本VS中国」最終決戦で見えた「一人勝ち」の未来 4/26
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
テスラは大リストラに進むーー。
「世界のEV販売は厳しい状況だ。メーカーの多くがEVよりもハイブリッド車を優先している」。
中国政府は国家戦略としてEV促進策を推進し、5兆円以上の販売補助制度を採ってきた。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6823-djAJ)
24/04/26 10:06:44.75 hrc5D3pg0.net
各国HV回帰で中国覇権決まったからね
もう自国EV生産で中国に追いつくのは諦めた
最悪でもチャイナ・プラスワンになる
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6efd-BOg6)
24/04/26 10:10:34.68 +aWc53PV0.net
>>437
中華EVの優位点って何？(笑)
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb6-kdCE)
24/04/26 10:11:46.52 FOswx2PYM.net
中国は露骨に嫌われてるからなぁ…
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
米政府は20日、車の排出ガス規制を緩和すると発表した。2032年に新車の7割弱を電気自動車（EV）にする目標も、最も低い場合で4割弱に引き下げた。米自動車業界はEV拡大に苦戦する。
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会は、中国製電気自動車（ＥＶ）輸入の税関登録を７日に開始する。ＥＵ調査で中国製ＥＶが不当な補助金を受けているとの結論が出た場合、税関登録時点にさかのぼって関税を課す可能性がある。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6823-djAJ)
24/04/26 10:11:53.46 hrc5D3pg0.net
安くて便利
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6efd-BOg6)
24/04/26 10:13:45.70 +aWc53PV0.net
>>440
対して安くないし
例えばテスラと比べてどこがどう便利なのよ？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6823-djAJ)
24/04/26 10:16:44.44 hrc5D3pg0.net
現状見てから言えや
EVで先行してるメーカーは何かしら中国とか関わってる
�
448:eスラ以外のアメリカベンチャーなんてあのザマw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5c1c-K5o/)
24/04/26 10:22:25.01 QsLOUOlY0.net
BEVは非合理的で全てに採算性が無い
だから普及しないで世界的に失速し始めた
それだけのことじゃん
あの国だけが必死にしがみついてる
露のウクライナ戦争と同じ
あっち側の国が絡むと泥沼化する
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6823-djAJ)
24/04/26 10:23:20.71 hrc5D3pg0.net
PHVもそうだから
EV部分は中国生産、エンジン部分は自国生産なんてしないからな
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW da10-4UiI)
24/04/26 10:32:41.32 j22ZGlto0.net
逆に言えば中国でEV先行してるメーカーは何かしら日欧米と関わっている
車載半導体関連は特に台湾
残念ながら中国は独自に車体含む自動車を作れない
他国に関わる事無く自動車を開発から生産まで出来るノウハウがあるのは日欧米だけ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6823-djAJ)
24/04/26 10:35:47.19 hrc5D3pg0.net
中国規制すれば、国内依存が高まり中国メーカーが強くなるだけだ
ファーウェイも復活してアップルもやられてる
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 62c2-A7iS)
24/04/26 10:40:05.30 wH55uHe30.net
EVはエコでもなんでもなく中国が買わせたいだけ
EV信者もアンチもこれで意見が一致したのかw
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c642-d0nC)
24/04/26 10:42:05.48 DbpHD1GS0.net
BYD以外の339社は赤字
持続可能社会ではない
URLﾘﾝｸ(www.autox.com)
中国に登録されている 340 社の電気自動車メーカーのうち、利益を上げているのは 1 社だけです、BYD!
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c642-d0nC)
24/04/26 10:45:10.64 DbpHD1GS0.net
>>417
China自身が燃えているという意味なら正解
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp88-djAJ)
24/04/26 10:45:23.77 1am5x4tlp.net
数年後オワコンになるのはオワコンHVとオワコン国家だけ
PHVも中国も生きてる
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5265-lHPm)
24/04/26 10:47:23.84 QcsJqoDM0.net
>>416
民族系（要は中国メーカー）優遇で海外系は民族系優遇と不景気で壊滅中
それで三菱やジープは撤退済
まだ日が昇ると思って足掻いてるのがVWとテスラ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 10:49:08.51 cGx2s4Usa.net
テスラがコケた時点でＢＥＶは終了。ＢＹＤなど中華ＥＶとか西側諸国から排除されるので事実上退場だからｗ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 10:49:16.35 hrc5D3pg0.net
これ以上コスト下がらないオワコンHVとオワコン国家がコンビ組んでも数年後オワコン未来は変わらない笑
中国覇権とEV、PHVの時代が来る
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 10:52:21.47 cGx2s4Usa.net
中華ＥＶの失敗はコネクデットカー、ネットにつながることだろな、そんなものつけるから駆除される理由にされてしもた
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 10:52:25.92 zKJ2QrlUM.net
中華EVがなぜ安いのか
中国が耐えたのでは無く人権無視して犠牲にしたでしょ
いつか中国の広大な占領地が開放されることを願うわ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
しかし、多くのレアアースの産業チェーン同様、リチウムもまた精製と加工には特殊な技術が必要なだけでなく、
↓↓
激しい粉塵を伴う環境汚染を起こし、労働従事者の健康にも害を及ぼす。
中国はそれに耐えた。
↑↑
そして技術を磨き上げていった。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 10:53:22.82 hrc5D3pg0.net
万が一中国がダメでもそれ以外の地域にやられる、やはりオワコン未来は変わらない
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:00:03.00 QcsJqoDM0.net
>>455
奴隷労働には勝てないわな
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:04:51.99 hrc5D3pg0.net
EVで工場無人化が進めば地域の人件費は気にしなくていい、電池生産量で決まる
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:08:53.66 j22ZGlto0.net
じゃあ工場の無人化で先行してる日本には適わないね
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:11:10.45 hrc5D3pg0.net
エンジン車の部品数で工場無人化できるかな笑
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:24:35.55 j22ZGlto0.net
全然出来るよ
やらないだけで
そもそも人が単純作業してる事は余裕で自動化出来る
むしろ実はバッテリーやモーターの様な精密作業の方が人力にも頼れない上に品質を安定させるのが困難で大量に不良品出して歩留まりが悪くなる
そして製品の良否を決める精密検査もまた日本の技術無しには出来ない
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:27:14.28 hrc5D3pg0.net
中国規制しないといけないほど先行組が強いと証明されただけ
中国工作員はまだ満足できずに中国規制してBYD規模の中国10メーカー作りたいみたいだな笑
素晴らしい貢献ぶりよ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:35:12.32 3y8XbAa40.net
本当にオワコンになってきたな
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 11:44:19.77 +aWc53PV0.net
何度も聞かれてるのに
「EVの何が便利なのか」
「中華EVはどこが優れているのか」
を語れない時点で
こいつも中華EVに未来がないのは分かってるんだろう
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:05:09.39 FOswx2PYM.net
先行組が強いわけじゃないだろ
テスラが強いのは結局のとこ何故かBEVはCO2排出量がゼロだという計算の下で排出権による利益や各国の補助金があるからだし
中国が強いのは共産党による政府の後押しがあるから
少なくとも中国国内のBEV企業は倒産しまくっていてBYD以外は利益出せてないんでしょ
先行組が強いならそうならないはずなんだけどおかしいよね
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:10:00.19 OKjd8qLh0.net
自宅充電と加速くらいしかないよね。
自宅充電に関しては集合住宅住まいだと超絶デメリット化するし、加速やら静粛性とかは好みの問題。エンジン車でもEV買えるような高額出せるなら速くて静かな車種もある。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:10:56.29 FOswx2PYM.net
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
中国マイクロEV｢雷丁汽車｣が経営破綻
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
中国が起死回生で挑んだＥＶ（電気自動車）だが、大手の「ＢＹＤ（比亜迪）」など数社を例外に軒並み倒産した。喧伝（けんでん）にもかかわらず、実はＥＶは売れず、在庫の山となっている。ＢＹＤも海外販売を開始したが、ロシア、アフリカ以外は不振だ。
中国の不動産大手「中国恒大集団」まで、子会社でＥＶ製造に乗り出したが、９００台しか売れず、倒産した。
中国で新興ＥＶメーカーの破産が目立ち始めた２０２１年には、「バイトン（拜騰汽車）」が破産し、２３年には「奇点汽車」が破産した。続けて、山東省濰坊市に本社を置くマイクロＥＶメーカー「雷丁汽車」が同年５月、地元の裁判所に破産を申請した。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:20:21.71 zKJ2QrlUM.net
タイでも中華EV失速ｗ
報道してるところあるんかな
URLﾘﾝｸ(kunisawa.net)
今年は中国EV勢の勢いはなく販売数激減だったようです。トヨタ、ホンダの日本勢の販売は超絶好調でした。BYDは2～3年すると使い物にならなくなるというのがタイ人の印象だそうです。BYD製のスーパーチャージャーも壊れたり、充電が上手く出来なかったりが多いです。クルマを買えるくらいのお金を持っているタイ人は中国製のEVは資産価値が直ぐ無くなるので、もう買わないと言ってます」。その通りだと思う。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:22:12.57 AibJNTb80.net
赤字になってでもゴミ（EV）はいらんってことね(´・ω・｀)
> 25日の米株式市場で、米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングスが急落。同社の１－３月（第１四半期）決算は、赤字額がアナリスト予想の３倍近くとなった。業績を圧迫してきたテスラ車の保有を減らすため、電気自動車（ＥＶ）の売却を加速させたことが響いた。
ハーツの25日発表によれば、損失額は３億9200万ドル（約610億円）。１株当たりでは1.28ドルの赤字。アナリスト予想は同44セントの赤字だった。ハーツは、現在売却目的で保有しているＥＶ１万台について、減価償却費として１億9500万ドルを計上した。
ニューヨーク市場でハーツ株は一時25％安の4.35ドルと、上場来安値を更新した。
ギル・ウェスト新最高経営責任者（ＣＥＯ）は、保有するＥＶの数を適正化し利益への打撃を減らす上で、当面は苦い薬を飲むこともいとわないようだ。ＥＶは従来のガソリン車よりも修理費が高いほか、テスラによる値下げで価値が低下している。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:25:25.32 hrc5D3pg0.net
先行組は強くないんだァ言っても電池生産量の差は埋まらないからな
今この瞬間もどんどん差がついてる
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:32:25.97 QsLOUOlY0.net
もう世界的にBEV失速だから意味なくね？
電池たくさん作ってもBEV失速なら無意味
ほぼ自国内でしかBEV売れてない状況
てか自国内でさえ飽和状態で在庫山積
膨れ上がるEV墓場と環境汚染
結局、無理は長くは続けられない
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:35:22.46 hrc5D3pg0.net
EV、PHV1%も作らないとメーカーが約束できるならな笑
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:36:11.54 FOswx2PYM.net
>>466
このスレでは何故か信号機ダッシュするBEV派で溢れているけど、停止からの発進加速なんてマイルドな方が乗り心地も良いしタイヤにも優しい
0-100加速なんて実生活で必要になる時なんて無い
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:39:28.82 OKjd8qLh0.net
>>473
納車したての時にベタ踏みウッヒョー何回かやってすぐ飽きるよね
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:40:26.63 hrc5D3pg0.net
中国規制だあ、これからはPHVだ
このジョークの後にどこの畑から電池収穫するのか楽しみにしてる
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:44:44.31 BNB4XYBh0.net
>>475
中国国内市場でバッテリー過剰供給状態だから勝手に溢れ出てくるよ。利に聡い中国企業は中国国家の言いなりには絶対ならないから。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:47:33.08 hrc5D3pg0.net
なるほど賢いな！
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:52:50.43 j22ZGlto0.net
規制のかからないどーでもいい使い捨ての激安商品だけ中国製品使えば良い
中国は地面に額を擦りつけてでも買ってくださいと赤字で輸出する
だって倉庫に在庫する方が赤字が増えるからw
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:54:40.01 wH55uHe30.net
タダで生産能力できたわけじゃなくて資金回収せんといかんからねえ
2030年に新車の半分がEVになる予想に乗っかっちゃったから大変だわな
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:55:31.34 49zJNbQ10.net
トヨタもEVに投資しているというのにお前らときたら
トヨタ、米インディアナ工場に14億ドル投資 ＥＶ生産へ 雇用も創出
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:55:43.87 hrc5D3pg0.net
アメリカ製、EU製、韓国製電池かな？
どれも日本で車作れませんねw
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:57:09.55 FOswx2PYM.net
>>480
BEV買って良いんですよ？今は何のお車にお乗りですか？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 12:57:52.62 QsLOUOlY0.net
でも世界的にBEV失速で需要無いんだよな
テスラはじめどこもEVは過剰在庫抱えてる
しかもEVは生もので経時劣化が大きい
充電管理も必要だし発火リスクもある
色々と末期症状感出てきたEVシフト
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:02:02.86 +aWc53PV0.net
相変わらず
「EVの何がエンジン車より便利なのか」
「中華EVは他の国のEVよりどこが優れているのか」
を何も語れないねぇ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:02:45.94 j22ZGlto0.net
>>480
それはあくまで全方位戦略の一環
むしろ他のEVに偏ったメーカーは内燃機関に投資するべき
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:06:45.54 P/+7jt1Y0.net
中国以外にも他の国がコスト下がるまでまだ出遅れて待機しろとよw
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:06:49.29 xfyVrlyN0.net
>>480
トヨタはBEVにも投資している
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:10:50.70 CA63tAKsd.net
EVってなぜか土着性強いよな
世界で売れてるのはテスラぐらいで
欧州EVはほぼ欧州でしか売れてないし
中国EVはほぼ中国でしか売れてない
それで失速し始めてるから復活しなさそう
テスラも賞味期限切れっぽいし
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:11:46.41 xfyVrlyN0.net
値崩れで赤字安売り
URLﾘﾝｸ(www.jetro.go.jp)
中国の電池メーカーは、国内の旺盛なNEV需要を見込んで一気に投資を拡大してきたが、結果として過剰生産能力が生まれた。長安汽車の朱華栄・董事長は2023年6月に開催された中国自動車（重慶）フォーラムで、「2025年までに中国の車載電池需要は約1,000GWhだと見込んでいるが、現時点の生産能力は既に4,800GWhを有し、厳しい生産過剰局面に陥る可能性がある」と予測している（「第一財経」2023年6月9日）。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:13:03.93 xfyVrlyN0.net
需要と供給のバランスが崩れるとこうなる
URLﾘﾝｸ(www.thetimes.co.uk)
電気自動車の供給過剰でメーカーが危機に陥る可能性
2024年4月22日
民間業界の調査によると、消費者需要が失速する中で電気自動車が世界的に過剰生産されているため、今後2年間で数百万台のゼロエミッション車が売れ残り、価格競争が加速する可能性が高いという。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:16:02.39 P/+7jt1Y0.net
EV採算合うまで作るななら国内生産の可能性はほぼゼロ
日本ではEV普及しない
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:16:39.03 CA63tAKsd.net
あの国はいつもこんな感じだよな
不動産バブル崩壊の次はEVバブルか
廃墟マンションは取り壊せばいいけど
EVは処理しないと環境汚染が酷いからなあ
廃棄EVで環境汚染とかエコと真逆なんだが
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:21:16.19 P/+7jt1Y0.net
エンジン車よりコスト下がらないでと祈ればいいよ、祈ることしかできないんだから笑
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:31:19.24 xfyVrlyN0.net
販売は抑えて研究開発する日本メーカーの姿勢が最適解
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
米フォードのＥＶ部門、１台当たり２０００万円の赤字 １～３月期
2024.04.26
フォードによると、赤字はＥＶ１万台の製造・販売コストにとどまらず、次世代ＥＶの研究開発に投じられた莫大（ばくだい）な投資も赤字額に含まれる。投資回収は何年も先になる見通しだ。
これはＥＶ部門の赤字が今期で終わらないことを意味する。フォードによると、ＥＶ部門は通年で５０億ドルの赤字を出す見通し。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:31:30.98 CA63tAKsd.net
そんなに安くなるか？
なったとしても今の投げ売り中古EVの不人気っぷり見てると売れる気がしないが
それからとりあえずもうすぐ暴落するEV買う奴はアホってことだよな
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:43:06.02 P/+7jt1Y0.net
EVは安くならない、電池は安くならないって言うのは電池の原材料高騰以外では見たことない
あれだけ恥かいて今はなかったことになってるが笑
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:45:27.13 Btiw4boS0.net
バッテリー需要の5倍近い供給能力草ですわ。
市場を無視して国家がすべてコントロールできると思ってEV！EV！と旗を振った末路がこれ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:51:13.45 P/+7jt1Y0.net
エンジン車より先に中国が安くなったら過剰生産って言うダブスタうんこ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:56:08.80 zKJ2QrlUM.net
タイ人はBYDのゴミはすぐ壊れるし充電もうまくいかないから資産価値ないって言ってるしなぁ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 13:57:00.69 QsLOUOlY0.net
新興国市場でもやっぱりボロが出始めたな
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 14:00:09.06 Rs1BWwrWH.net
ボロというか、想像力のない人間が買って後悔してるだけでしょ
どこの国にも一定数そういう連中が居る
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 14:03:56.21 vnYZ1KwVp.net
あんま知らない人は電池原材料高騰からの過剰生産はついていけないだろう笑
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 14:17:58.58 +aWc53PV0.net
結局のところ
高かろうが安かろうが
便利じゃなきゃ売れないし
購入価格に対してリセールバリューが壊滅的なら
買うのをためらう人が多い
乗り潰すまで乗る層も
途中で高額なバッテリー交換が発生するならやはり敬遠する
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 14:26:00.09 P/+7jt1Y0.net
中古EV買うより新車が安く買えるからね中国は
乗り潰して(電池永久保証)次は新車買う
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 15:06:47.96 cE5BxkNGa.net
米フォードのＥＶ部門、１台当たり２０００万円の赤字 １～３月期 4/26
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
１～３月期に販売したＥＶ１万台で１台当たり１３万２０００ドル（約２０５０万円）の赤字を出している計算で、会社全体の収益を下押しする要因になっている。
あっかーーん
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 15:08:32.62 cE5BxkNGa.net
>>505
フォードによると、赤字はＥＶ１万台の製造・販売コストにとどまらず、次世代ＥＶの研究開発に投じられた莫大（ばくだい）な投資も赤字額に含まれる。投資回収は何年も先になる見通しだ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 15:17:19.35 P/+7jt1Y0.net
1台売って4000ドル赤字を出すテスラの苦悩
GAAPでは1台当たり1万4758ドルの赤字
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
10年前なら、4000ドル赤字で持続可能だったのに
補助金あっても出遅れの方がダメージあるな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 15:41:49.04 Mri6ic8eM.net
テスラはマネーゲームによる投資資金があっただけ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 15:43:45.43 P/+7jt1Y0.net
後発でEV、PHV出しても価格競争でなぶり殺しの刑に処されるなこれ笑
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:02:22.33 Mri6ic8eM.net
なぶり殺しされた例
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
今年の販売予測６万台に基づくと、ＳＵ７は１台当たり平均６万８０００元（９４００．９６ドル）、総額４１億元（５億６６８２万ドル）の純損失が発生する可能性があるとしている。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:03:28.01 P/+7jt1Y0.net
シャオミはモデルSの半額
アメリカ直輸入すれば余裕の黒
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:15:16.65 FOswx2PYM.net
URLﾘﾝｸ(www.globalnote.jp)
世界の二酸化炭素（CO2）排出量 国別ランキング
中国とアメリカがCO2出しまくってる限りどうしようもないよ
それと中国は火力発電所増やしまくってCO2を爆増政策取ってるから今後もCO2が増え続ける
火力発電所を増やしてる理由は勿論BEV
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:17:04.48 +aWc53PV0.net
テスラはサイバートラックが色々問題起こしてるし
既存車種も閉じ込め等問題多発
中華EVは暴走炎上とか
会社倒産で顧客の車も文鎮化とか
暴走やら炎上やら
優劣語る以前に売っちゃ駄目なレベル
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:19:43.01 P/+7jt1Y0.net
このままだとアメリカメーカー負け確定する
保護主義発動しそうだな
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:21:07.53 dv55f2D6a.net
米、EV充電施設の整備が停滞 政権の目玉施策、巨額予算空回り 4/26
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
2021年に成立したインフラ投資法で巨額の予算を手当てしたものの、米メディアは予算規模の1％強の交付しか決まっていないと報道。
米紙ワシントン・ポストは3月、成立以降に予算の交付が決まった充電施設は7カ所にとどまるとした。
米国はＥＶまったくやる気なしでワロタ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:23:38.72 r8zanwz90.net
間違えたわ、アメリカメーカーでなくアメリカの中国に負けが確定
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:35:50.98 5KTkmqCn0.net
アメリカは本土は東のアパラチア山脈と西のロッキー山脈とシエラネバダ山脈の間の大平原と太平洋と大西洋の海岸沿いの平野に殆どの人々が暮らしているから長距離運転しても（500km以上）燃費がいいハイブリッドが一番使い勝手がいい、
今になって初めて自動車オーナーが気づいてトヨタやホンダのハイブリッドがバカ売れしている。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:50:13.55 bbrrvObi0.net
歴史上、一度も勝ったことのない中国が？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 16:51:10.23 +aWc53PV0.net
>>516
アメリカはそもそもEVを買わなくなるんで
テスラが一人負けするだけで
アメリカは負けない
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 17:06:54.64 Vj6kksNF0.net
この板でBYDが１スレもないことで察しろ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 17:09:46.42 5w91BzQNa.net
GMもフォードもHVなど好調のお陰で増収、赤字ＥＶに関わらなければもっと大儲けできたのにな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 17:14:38.83 r8zanwz90.net
アメリカは中国に脅えながら一生規制で暮らしていくのか？資本主義の敗北
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 17:17:05.36 QsLOUOlY0.net
ゴリ押しEVシフトの敗北
儲からないBEVってのはっきりしてきたな
テスラもリセール暴落から利益率激減
BYDとかは国費が還流してるだけだし
終わりが見えて来たEVシフト
EV厨も日本憎しの本性丸出しで質低下
結局、無理は長くは続けられない
色々と末期症状感出てきたEVシフト
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f67f-djAJ)
24/04/26 17:44:51.20 AibJNTb80.net
サクラのリセールがゴミすぎて笑える(´・ω・｀)
サクラ X
2023年(R5) / 0～1万km / ホワイトパール
151万円
('24年02月)
サクラ X
2022年(R4) / 2～3万km / 紺
102万円
('24年02月)
サクラ X
2022年(R4) / 1～2万km / ブラウン
121万円
('24年02月)
サクラ X
2022年(R4) / 0～1万km / レッド
107万円
('24年02月)
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-fM4q)
24/04/26 17:48:04.78 3zuMlqhDd.net
サクラをその値段なら買ってもいい
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ac3b-djAJ)
24/04/26 17:55:57.78 r8zanwz90.net
EVは素晴らしいから安くて便利なものが後から出てくるの止められない
電池の延長保証で乗り潰してもらうしかないな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6860-fo1O)
24/04/26 18:18:26.41 49zJNbQ10.net
>>524
EVが安くならない、とは何だったのか？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dfc3-HRpM)
24/04/26 18:22:17.64 Btiw4boS0.net
その値段なら買い物専用にアリやな。
けど売った奴は補助金返還してんのかな。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6efd-BOg6)
24/04/26 18:24:03.63 +aWc53PV0.net
>>527
リセールが低いのはリーフの時からだよ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW da3f-4UiI)
24/04/26 18:41:45.49 j22ZGlto0.net
>>524
C+Podの中古と変わらんな
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ac55-jaNG)
24/04/26 18:48:15.70 7rSUykY70.net
バッテリ劣化の課題がな
自分のスマホの持ちが3年くらいで当初の半分以下、1/3くらいか？ってレベルで劣化していくのを見るとな
車だとわずか3年で当初の航続距離が半分以下や1/3か？
持ちが多少良くて10年で半分でもお話にならない
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5c84-K5o/)
24/04/26 19:01:42.93 QsLOUOlY0.net
>>527
新車が大して安くならないのに
リセール崩壊で中古だけ安くなってる
結局、安くなろうが売れないBEV
不良債権感が半端ない
ハーツなんかババ引いて大損害じゃん
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6efd-BOg6)
24/04/26 19:22:04.92 +aWc53PV0.net
仮に本当にエコでも安くても不便なら売れないのが商品
実際には
エコでもなく
買う時は補助金で補填されても
壊れれば修理代も高く下取り激安で
トータルでは高くつく
その上で
自宅で充電可
他にエンジン車があり普段の近隣移動しか使わない
という条件を満たせる人以外には不便なのがEV
売れるはずがないわな
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sab5-QOwQ)
24/04/26 19:25:40.91 fOznLkx6a.net
サクラは他の日産軽ルークスやデイズと比べると販売台数はダメダメ、航続距離も明らかに見劣りする
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2488-lZfw)
24/04/26 19:32:01.40 Ngwj2DmY0.net
リーフe代車で借りて数日乗ったけどEVの乗り味だが俺はすぐ飽きたわ
トルクの出だしとか動きだし加速はスムースなのは分かるがね
高速で追い越し加速繰り返す俺の乗り方には無理や
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)
24/04/26 19:44:20.20 AljvcCPg0.net
電池式のEV（）ってのは使い物にならない糞ゴミって世間の常識だからｗｗｗ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c642-d0nC)
24/04/26 20:14:10.14 DbpHD1GS0.net
今更何を言っているのかと
ＥＶ車載事業で不振、中国企業が国から補助金「フェアじゃない」モーター大手のニデック・永守重信代表が市場に苦言
2024.4/26
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
車載事業が不振に陥った中国市場について「外資がどんどん出て行っている。（中国企業が）国から補助金をもらって（商売を）やるのはフェアじゃない」と苦言を呈した。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a654-3yGT)
24/04/26 20:38:20.67 y4CLhWDv0.net
>>535
気狂い運転 社会の迷惑
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c49b-3yGT)
24/04/26 20:48:59.88 8dh2Q1070.net
>>524
100マンなら通勤車に欲しい。
どこのサイトで見られるか教えてください
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd00-b4r5)
24/04/26 20:53:32.52 GgWeZBKLd.net
>>538
走行車線から追越し車線に出て加速はそこそこするけどな
まあ高速苦手なEVはトラックの後ろに貼りついて走ってりゃいいんだよw
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 22:16:39.78 bMp9UIVBd.net
厄病神扱い
URLﾘﾝｸ(www.electrive.com)
ハーツは2024年にさらに1万台の電気自動車を段階的に廃止する計画
レンタカー会社ハーツは今年、以前の計画よりもさらに多くの電気自動車を段階的に廃止する予定だ。 ハーツが四半期統計に関する声明で述べているように、2024年には合計3万台の電気自動車が販売される予定で、これは1月の発表より1万台多い。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 22:20:15.10 FOswx2PYM.net
ハーツみたいなところが万台単位で購入して統計取った結果BEVはゴミだと結論付けたんだから
遅かれ早かれ一般消費者も同じ結論になるよ
教育水準の比較的高い日本だと買うまでもなくそんなの分かってるから全く話題にならないってだけ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 22:25:07.10 hxHwn2+MD.net
>>527
安いかこれ？
100万円以上出してご近所徘徊にしか使えないんよ？
おまけに集合住宅居住者お断りまでついてる
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 22:50:50.77 Peof0qpI0.net
ニッサンもマツダもホンダも社長がわざわざ
北京モーターショーで自社EVをアピールしてるけど
中国では日本車のシェアだけが激減してる状況だから
もう何やっても無駄だろうな
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 23:03:28.72 r9Xl61N+0.net
支那車にしかローン組めないとかあるんじゃね
国ごと債務不履行なんだからもはやどうでもいいのにね
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 23:16:46.01 O0zYOdH3a.net
【速報】6月の電気料金357円～585円値上げ ガスも140～185円アップ 補助金半減で…7月さらに値上げ 4/26
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
5月分から再生可能エネルギーの普及に向けて料金に上乗せされている賦課金が増額していることに加え、6月分は国が負担軽減策として支給している補助金が半減するため、・・・
再エネ賦課金増額などＥＶユーザー直撃
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 23:49:16.23 V4UYgfsB0.net
中国、自動車下取りに補助金 需要喚起へ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
＞古いガソリン車を下取りに出して新しい車を購入する人には７０００元の補助金を支給する。古い車を下取りに出して新エネルギー車を購入する人には１万元の補助金を支給する。
日本車殲滅戦がはじまた
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/26 23:58:13.97 68byDLjj0.net
アンチが必死こいてEVオワコンダーって印象操作しようとしてるけど、日本メーカーも北米でEV生産にガンガン投資しとるなw
トヨタ、米インディアナ工場に14億ドル投資 ＥＶ生産へ
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 00:02:58.63 8273UUeG0.net
排出権取引のクソ制度が背景でしょ、アレが生きてるからトヨタなどはある程度ＢＥＶ売らざるをえない
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 00:07:14.75 y0DfHwxP0.net
内燃機関アンチが必死こいて内燃機関オワコンダーって印象操作しようとしてるけど、BEVがメインになれるのは独裁国家だけ
BEVは徐々には伸びるだろうけど20%くらいで頭打ち
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 00:12:24.54 e0WcR+zj0.net
国内EV4台に1台は輸入EV
国産EV多すぎて意外だな笑
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 00:29:38.20 AE4V/5/J0.net
>>550
＞20%くらいで頭打ち
富裕層&ガレージ付き戸建て住まいって条件ありきだしね。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 00:34:57.88 VTN6NUSU0.net
日本国内で新車販売比率20％を達成出来るのはいつの日になることか…
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 00:35:14.41 e0WcR+zj0.net
何パーセントだろうがエンジン車と同じ価格と車種がEVも並んでることが重要
それが出来ないなら20%も0%もこれからは変わらない
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 02:32:36.85 f2/5WCP/0.net
必死で中国内需を語る人がいるが、
共産党独裁国家の中国内需がなんで世界の消費傾向に関係あんの？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 02:35:05.07 f2/5WCP/0.net
中国ではほとんどの人が人民服を着ているから今後世界中の人は人民服を着る。
という思想が中国人の思想なの？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 02:39:01.32 NHwC
564:clCd0.net
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 03:03:58.04 e0WcR+zj0.net
中国で売れ残ったら日本に来るかも笑
中国気にする価値はある
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 04:39:00.48 XCh0O1Fw0.net
いや、欧米で車体としての低品質バレてもう売れ残りまくってるから
日本でマスコミ動員してまでBYDヨイショしてる
で も ね 、、、
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 04:39:42.68 TuRUy1CZ0.net
GWは45kmの大渋滞を家族連れて旅行に行くが、EV組大丈夫か？
SA入るのも渋滞待ちで充電器も行列やろな
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 05:15:48.97 zYmb4wM/0.net
>>543
近所徘徊できれば十分
GS少ない田舎のセカンドカーとして優秀
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd70-raMS)
24/04/27 06:12:13.11 znnKWnrod.net
昨日初めてBYDのテレビコマーシャル見かけたけど、
情弱はああいうの買ってしまうんだろうなあ
ほんと可哀想な頭だわ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1bf2-raMS)
24/04/27 06:15:09.78 CxcCq1IT0.net
>>524
ただでも要らんな
ゴミ車は
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e03-BOg6)
24/04/27 06:17:15.47 tzj0g/sA0.net
確かに
◯自宅で充電可
◯他にエンジン車がありEVは普段の近隣移動しか使わない
という条件を満たせる人には便利かもしれないのがEV
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e03-BOg6)
24/04/27 06:17:58.45 tzj0g/sA0.net
>>558
左ハンドルなんで売れない
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-KUF7)
24/04/27 06:23:51.37 vxDEVYs3d.net
>>558
それは無理
約50万円の黒船中国製激安EV! 日本に並行輸入してもナンバーが取れない訳
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)
24/04/27 06:28:11.27 DRHtnTUk0.net
>>562
まぁ他人のことをそんなに心配しても・・・
つーか、日本人にはBEVなんかに手を出す馬鹿は非常に少ないし、中華メーカーの「安かろう悪かろう」の「車」を買うほどの奴は壮絶馬鹿ｗｗ
まぁゼロじゃないとは思うが、そんな珍奇な壮絶馬鹿は心配してやる必要なしｗ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)
24/04/27 06:33:03.58 DRHtnTUk0.net
>>564
そういう条件だとしても、もっと車として便利で高質で安価な「軽とかのモデル」がいくつも「開発市販」されているのがこの日本なのだよ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b5a8-3yGT)
24/04/27 06:38:13.58 1PW1yo5r0.net
だから100万のサクラなんだろ
流れ読め
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 44ee-tH2U)
24/04/27 06:45:03.40 0zI5AZgt0.net
EVもうgdgdだな
このスレの工作員も質が落ちて正体丸出し
「あの国が覇権取るためのEVですが何か？」
EVの利点なんか全然言えない模様
中古テスラ乗ってイオン通ってた設定の奴も完全に消えたし
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9bdb-IV2N)
24/04/27 06:47:36.05 +7gRDaQc0.net
特亜とロシアに関わると碌な事にならないなぁ
フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスは下落し続ける：「ドイツの自動車メーカーは罠にはまっている」
立っていた：2024 年 4 月 26 日、午後 1 時 39 分
著者:キリアン・バウムル
URLﾘﾝｸ(www.fr.de)
EVと煽って結局中国に盗られたドイツ
新しいエンジンの効率が 4 分の 1 向上
またディーゼルに期待
URLﾘﾝｸ(www.bild.de)
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a8fe-BOg6)
24/04/27 06:54:12.23 ISiekrAA0.net
>>570
◯利便性も勝てず
◯経済性も勝てず
◯ダダ落ちの中古下取りまで考えると
補助金出ても保有トータルコストが割高
更に
◯館前の「エコ」 も嘘なのがバレた
この状態で更に
◯新興の海外メーカーで実績不明
◯中国国内では暴走炎上頻発
それに加えて
◯かつてのヒュンダイ(現ヒョンデ)の様に日本から撤退したら
アフターサービスがどうなるか不明
この状態でBYDが売れるわけがない
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a654-3yGT)
24/04/27 07:00:42.05 cNv+JHtG0.net
>>570
圧倒的な加速
低重心に伴うハンドリング性能
最先端のオートドライブと無線アップデート
先進性で会社の女の子から声かけられる
静粛な室内で会話が弾む
イオンで充電すれば経済的に有利
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 44ee-tH2U)
24/04/27 07:06:19.36 0zI5AZgt0.net
>>573
あれ？
負け犬顔文字オッペケまだいたのか？
相変わらず低重心ガー好きだな
ずっと正体隠して貼り付いてたの？
(^^)もう使わないの？
今さらテスラでモテるとか時代遅れの妄想
車でモテるって発想が既にジジイだし
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟT Sd70-IyY/)
24/04/27 07:10:32.12 /8xCxjQvd.net
>>573
加速で有利
毎回信号ダッシュするのか？
女の子にモテるとかバカ丸出しだし
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)
24/04/27 07:12:57.04 DRHtnTUk0.net
サクラの中古、買い叩かれ状態でスゲー安いのに、新車で売れてる数からするとスゲー多いなｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(kakaku.com)
早々に手放した奴は、補助金も全額返金だしタイヘンだよｗｗｗ
まぁ電池式のEV：BEVの「使い物にならなさ」に愕然として「金のことなど考えてる場合じゃない」ってんで速攻で手放したんだろうｗ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ac55-jaNG)
24/04/27 07:14:33.75 ltbfPPPY0.net
俺でも知ってるようなBEVの少ない利点を信者は書けないんだから
ここの信者はエアプ丸わかりだわ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6867-fo1O)
24/04/27 07:18:27.28 QsuBiGHS0.net
トヨタもホンダもLGと組んでEV化進めているのに、お前らときたら。
ホンダ、米EV変調でも攻勢
一貫生産へ1.7兆円投資 日韓電池企業と供給網
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
トヨタ、米国でLGのEV電池調達へ 25年から生産の3列SUVに
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-raMS)
24/04/27 07:22:23.54 DfUutEEsd.net
>>576
走行距離が全部少な過ぎて、逆に怪しい
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 44ee-tH2U)
24/04/27 07:25:09.29 0zI5AZgt0.net
>>578
だから何だよw
VWもフォードもヒョンデもEV縮小なのにホンダトヨタのEV「だけ」は大成功するとでも？
目くそ鼻くそEVが増えるだけ
BEVのタマも一応持っとかないとって事
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a8fe-BOg6)
24/04/27 07:31:38.03 ISiekrAA0.net
>>573
圧倒的な加速で暴走
低重心以前におかしいパワステ制御
建物に突っ込むオートドライブ
無料充電じゃないとかさむ電気代
電気代おしさにわざわざイオンに行く生活
事故ったら炎上
充電中に炎上
駐車中にも炎上
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2ad-3mbI)
24/04/27 07:35:35.62 DRHtnTUk0.net
>>579
これらのサクラ中古は、最初に登録したユーザーは「補助金の全額を返金」だからなｗｗｗ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd94-fKCD)
24/04/27 07:38:08.89 QWfujxg8d.net
不動産バブル崩壊の次はBEVバブル崩壊
中国EVが供給過剰、生産稼働率5割に 価格競争に拍車
2024年4月27日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
中国で電気自動車（EV）の生産が低迷してきた。自動車業界で工場の稼働率の損益分岐点は通常8割前後とされているが、足元でEVを含む新エネルギー車は5割程度にとどまる。需要を上回る生産能力の拡大が要因で、経営破綻する新興EV企業も相次ぐ。供給過剰分は海外にあふれ出ており、EVの価格競争に拍車がかかる恐れがある。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 44ee-tH2U)
24/04/27 07:42:30.99 0zI5AZgt0.net
結局、合理性も採算性も無いものを無理矢理ゴリ押ししてただけなんだよな
時間が経過して数が増えて来たら破綻が明確になってきた
スタミナが切れてボディ効かされたボクサーみたいなもんだな
無理は長くは続けられない
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/04/27 08:17:56.78 ISiekrAA0.net
>>579
買ったはいいが使い物にならな買ったんでしょ
近所のみの限定利用にしても
残航続距離が40km切ってれば充電しないと怖い
→結局使った日は充電
になって、
自宅で充電できない人は使い勝手悪い