24/04/23 03:06:14.49 OGwDCv120.net
>TNGAは後席が狭い、走りを優先してFRでもないのに運転手をWB中心に座らせてるからな。
>B～Cセグは特に後席狭くなってる、サーキットでブンブン走るGRホニャララには合ってるだろうが実用車には向かない。
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
2023年4月～24年3月のブランド通称名別ランキングを見ろ。これが市場からのTNGAに対する評価な。
1～4位までTNGAの車種が独占。ノアヴォクも含めるとトップ10のうち6車種がTNGA。
ホンダが頑張ってバックオーダー吐き出した1・2・3月を見てもトップ10の半分以上がTNGA。
つまり中途半端な後席の広さよりもドライバビリティを求めてるってのが市場からの回答なんだよ。
社会的背景を見ても少子化と未婚率の増加。広い後席に対する需要が年々落ちるのは当然。
若者だけ切り取っても友人関係が希薄化。若者がワイワイ楽しむWR-V！なんて商品戦略は薄ら寒い時代錯誤なんだよ。
さらにミニバン・軽ハイトワゴンのラインナップが充実してるから使い勝手を求める層はそっちに流れる。
ドライバビリティかユーティリティかの二極化が目立つ。中途半端だと売れません。
そんな時代に生まれた中途半端なクルマ、それがHonda WR-V。