24/04/01 12:46:48.74 8WMfaowg0.net
自分モータースポーツとかプロショップの方とやってたから割りとそう言う所気になってみる方だけど、ショックの減衰力はフロント硬めのバランスで合ってるね。
リアはスタビでバランス取ってる。サブフレームの動き抑制してボディ側に逃がすタイプ、ショックの初期減衰力の所が渋いのは日本車の耐久力重視のダンパーだとしょうがないかな、マニアックな内容になるから詳しくは書かないけど足回りは拘ってると思うよ。
アライメント実測値でフロント6.5度キャスター入ってた、ステア回りをダブルピニオンにしてるのも効果出てるし、理解した上で他社車と乗り比べるとおもしろいよ。