24/02/27 16:41:13.67 mBmB5ylj0.net
トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
■カローラフィールダー Wiki
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikiped...AB%E3%83%80%E3%83%BC)<)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/27 19:55:56.12 bXChVvRP0.net
2ならHAGEる。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/27 21:11:07.59 a9jIJ71c0.net
>>3
お前は一生フサフサの刑
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/27 21:31:57.13 T8+KM9gp0.net
陰毛ですね、わかります。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/28 08:31:39.69 u4KE3iRZ0.net
カローラフッサフサー
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/28 20:02:04.16 pw/kllxT0.net
カローラツルツルリン
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/02/29 23:05:33.49 3633BPo80.net
ハイブリッドを社用車で乗ったけど普通にいいなこれ自分の乗ってるやつ足硬いのもあるけどすっごい軽快な感じした
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 10:18:41.21 /OJGtIgp0.net
>>8
ダメだ
お前はカローラツーリング買って、フィールダーの良さを讃えろ！
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 11:48:08.34 QAIhWNsM0.net
ヤリスとかシエンタのハイブリッドは３気筒だから五月蝿いんだよね
これは４気筒だからまだ静かだわ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 15:03:20.34 y7MLcbC70.net
25年前の4亀頭だからそろそろ無くなるだろうな
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 18:06:49.96 b5Lx6aFz0.net
カロツーはフィールダーに近いと思ってたけどスペック見ると50プリウスなんだな
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 18:44:12.23 8/ookb6L0.net
カローラ2思い出したw
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 19:39:48.22 P2oa3pw80.net
>>13
財布ないのに気づいて～
そのままドライブ～♪
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 20:00:09.81 cqBvBw8V0.net
小沢健二がすぐに出てくるのは50歳前後
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 20:27:57.76 zbQwaVqq0.net
来年8月でマイナーチェンジして3年経つ
ここで新型出ると思う
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 20:57:50.99 7tJFxYqy0.net
楽しみやね
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 21:36:33.69 zbQwaVqq0.net
みんなでガマン汁出しながら待とうな
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 21:40:57.76 wkHKgb5/0.net
下ネタ交えないと死ぬ病かなんかですか？
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 21:46:24.55 7tJFxYqy0.net
女子がお怒りやぞ
ちょいと慎むように下ネタ（笑）
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 22:02:14.41 wkHKgb5/0.net
下(らない)ネタ
あー寒い寒い
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 22:03:04.19 ktOKFmhg0.net
ツーリングがFMCしてもフィールダーを売り続けるんだろうか？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 22:44:29.90 P2oa3pw80.net
>>22
法人需要次第じゃない？
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/01 23:45:12.37 zbQwaVqq0.net
新型車が発表されたらお赤飯炊こうな
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 00:03:01.85 G3w1Tk/o0.net
まだ終わらんよ
URLﾘﾝｸ(www.chibatoyopet.co.jp)
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 05:18:12.18 HmpUOG/d0.net
>>16
またマイチェンしちゃったぞ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 06:29:27.30 IjqG2N/X0.net
現行の機種も法規適応させなならんから小変更して売っていくんだろ？
コストかけてもそれに見合う売上ってことで
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 06:52:01.56 svZPcbCD0.net
マイチェンすると金額もあがるよね。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 07:01:38.39 bDxQtCv90.net
機能追加してお値段据え置きなんて虫のいい話はない。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 09:10:41.25 9uNPFzOX0.net
>>10
実際、シエンタHV試乗したけど短い距離で分からなかった
やっぱり３気筒って軽自動車ですよね
いくらHVでも「(シエンタに)乗り替えませんか〜？」
って営業に勧められても、どうかな？と思う。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 09:46:29.86 3X9dHO9l0.net
3気筒はボロい
そんなに良いならなぜ昔から作らなかったんだよ
部品点数減らして低コスト化
部品減った分のしわ寄せ耐久性ない
玉袋の皺みたいにゴミ猿人
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 10:07:08.25 G2YMT/lV0.net
部品点数減ると耐久性落ちるってどんな理屈だよ
>>25
オプションの標準化による作り分け縮小や法規対応じゃねぇか
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 10:59:16.82 zMyzL0et0.net
下取り120ついて驚いた７年落ちwxb
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 11:00:29.72 HmpUOG/d0.net
>>31
玉袋の皺には伸びたり縮んだりして放熱量をコントロールして玉の温度を一定に保って精子を守るという重要な役割がある
玉袋の皺が無ければお前だって生まれて来れなかったんだぞ
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 12:16:33.05 p+HLgPgK0.net
URLﾘﾝｸ(mobilico.jp)
このサイトわかりやすいな
昨年のマイナーチェンジで
フードサイレンサーが追加になったけど
音は静かになったんかな
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 12:24:44.21 p+HLgPgK0.net
今の新車相場を考慮すると
フィールダーとプロボックスは格安だよな
プロボックスのＨＶなんて179万円
ＡＤバンの一番安いガソリン車と価格変わらないからな
やっぱりトヨタは優秀
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 13:15:03.09 mWCtOeek0.net
>>36
ここ数年で他が急に高くなった
お給料も゙上がるといいんだけど
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 15:59:56.49 yvbGXjVi0.net
３気筒は振動が嫌
試乗でヤリスクロスの助手席に乗ったけど、フロアマット越しに足の裏に変な振動がくる
個体差かもしれんが、あれは嫌だわ
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 17:25:47.09 HmpUOG/d0.net
その振動をごまかすためにアイドリングを高めにしてるからなあ
リアルな状況では熱効率が1%2%良くなったとしてもアイドリング燃費で食われてるんじゃないのか？
1.5Lダイナミックフォースはアイドリングストップ必須では？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 17:39:08.26 6q0BvIPM0.net
回転数上げて対策するなら、振動対策のバランスシャフトを回転数が上がったら切り離すなんて面倒な事する必要ない
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 17:40:07.91 9uNPFzOX0.net
>>38
いろいろな御意見ありがとうございます。
シエンタいいなぁ〜と思ったんですけど
HVだと3気筒で価格が300万以上して、ちょっと引いてしまいます。
そういった意味を含めてフィールダーHVはコスパに優れていて
ネガがあるとしたらバッテリー関係でしょうか？
営業の人に15万キロ前後になるとバッテリーが、ある日突然ダメになるから
乗り替えた方がいいですよ～と促されていて迷っていたのですが。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 17:51:22.15 CMTMZvKb0.net
>>営業の人に15万キロ前後になるとバッテリーが、ある日突然ダメになるから
なんかデータとか証拠でもあるんですか?
そう言うのを欠陥と言う
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 17:51:59.74 HmpUOG/d0.net
>>40
アイドリング近くの振動は質量移動じゃなくてトルク変動による物だからバランスシャフトじゃ対策にならないんだよ
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 18:05:09.43 6q0BvIPM0.net
>>43
URLﾘﾝｸ(web.motormagazine.co.jp)
＞～FKSにはアイドル時の振動対策としてバランスシャフトが追加されている
モーターマガジンの記事が間違ってるの？
トヨタの考えが間違ってるの？
それともあなたの知識が間違ってるの？
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 18:18:28.81 grCdZ4aw0.net
>>41
売りたいから不安を煽ってるだけでしょ＞15万キロ
営業マンに言われたというなら、私は50代の営業マンに
自分の担当では0台、これまで勤めた歴代の営業所でも1台しか交換してないって言われた
まぁこっちはこっちでHV売りたかっただけかもしれないけどね
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 18:38:04.32 HmpUOG/d0.net
そんなセールストーク丸飲みの話しされてもなあ
話長くなるけど
4サイクルエンジンは吸気/圧縮/膨張（爆発）/排気の4サイクル
圧縮が一番力が必要で回しにくいんだけど
4気筒だとうまく4サイクルが分担されて圧縮してる裏で必ず膨張してるピストンがあるからガソリン無しの空気だけで回してもトルク変動がわりと少ない
3気筒だと位相がズレて圧縮を助けてくれる膨張サイクルがいないから前の膨張サイクルの運動エネルギーのフライホイール効果で何とか圧縮しきるしかない
回すのに必要な力が大きく変化するからカックンカックンする
高回転ではフライホイールエネルギーは速度の2乗に比例するから余裕で回せて問題ないけど
アイドリングのギリギリ回せるだけのガソリンしか使わない領域では3気筒エンジンはカックンカックン回るから
もう少し高回転よりに設定しないと酷いことになる
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 18:51:00.76 H1Av0jqE0.net
知識自慢だけして質問に1mmも答えてないw
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 18:51:45.74 p+HLgPgK0.net
元車の営業マンだけど
ディーラーの営業マンの言うことはかなりいい加減なんだよな
ネットの口コミの方が正確
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 19:03:28.23 6q0BvIPM0.net
>>46
じゃあバランスシャフトが採用されてる事はどう考えてるの？実際は別の理由って事？
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 19:33:32.51 HmpUOG/d0.net
エンジンの部品の質量が移動することによって発生する偶力の振動を打ち消すためにバランスシャフトは必要だよ？
俺が言ってるのはそれを打ち消してもトルク変動による振動が残るよって事
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 19:50:51.83 6q0BvIPM0.net
>>50
前述したように高回転になると切り離される
その説明だと高回転でも要るよね？
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 20:55:35.97 3AWUoE4C0.net
スマン
俺は1.8NAでゆっくり流してるわ
高級感すらある
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 21:57:46.15 j1sIsc2E0.net
>>46
横からだけど勉強になったわ
頭の悪い残念な人達にはこれじゃ分からないみたいだけど。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 21:59:30.56 w9J3IZVE0.net
>>53
数学できないアホ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 22:40:35.51 VewJphpg0.net
横から失礼だけど、高回転でバランスシャフト切り離すってどのエンジン？
機構が気になるわ。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/02 23:07:09.84 wx0oMrSz0.net
>>50
その後半をまず最初に言うべきだったのでは
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 06:29:37.02 Qu/JGvNj0.net
wikiによるとm15afksの熱効率は39%でバランスシャフトのないm15afxeに1%劣るらしいから
バランスシャフトの切り離しは実施できてないのでは
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 07:59:18.20 JQjC9XP50.net
>>50
>>57によるとというかWikiによるとバランスシャフトの無いエンジン存在するそうですが
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 08:34:43.41 lM3+kFla0.net
そういえば、免許取って一番最初に乗ったフロンテ？だかアルトの前身の360ccのやつ、アイドリング時
ブンブクボンボン
ブンブクボンボン
やかましかった
エンジンのカルノーサイクル回すの相当キツかったんだろうな（笑）
エアコンなく真夏でも三角窓からの風でしのいだりいろいろキツかった
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 08:46:15.74 3GkrDN4r0.net
理解できない
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 09:08:28.86 lM3+kFla0.net
>>60
まあ古い車だし（笑）
本当に三角窓からの風だけだったんだよ
もちろん他の窓も全開
暑かったわ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 09:51:47.99 KLiI+lqb0.net
まじで高回転でバランサーシャフト切り離すってどのエンジンなんやろな？
車はバランサーシャフトなくても大抵ラバーマウントだから大まかにはそれでなんとかなる。
ただラバーの性質として、高周波よりも低周波の振動が伝わりやすい。
ハイブリッドは基本的にアイドリングしないんで、駆動ロス減らす為にバランサーシャフトない。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 10:30:28.70 /oE7eLDS0.net
>>57
その1%はアトキンソンサイクル化によるものかもしれない
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 10:47:29.86 KLiI+lqb0.net
>>63
どっちもミラーサイクル。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 12:45:39.80 5gYdKWdT0.net
>>59
フロンテ懐かしいな。物心ついたころに親父が乗ってたわ。ダッシュボードに扇風機付けてた。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 14:10:26.62 vpyI57ka0.net
>>65
そりゃ奇遇だね
でも扇風機置いてたの分かる（笑）
信号とか停車中が風入らなくてめちゃ暑だったからなあ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 15:08:56.87 qBdwEcRs0.net
>>54
どうして数学なんよ…
ここは物理学だろ…
昔は馬鹿はROMってろで済んだのに、馬鹿が自覚もないまま書き込むんだから。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 15:09:37.84 qBdwEcRs0.net
>>56
そこまで言われなくても普通分かるわ。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 17:48:16.96 Kq+1gqZg0.net
>>035
黒目EXのに乗ってるけど元々1.8とHVに付いてたやつがはじめから装着されてる
これグラスウールの整形材なんだけどじつは吸音材というより断熱材なんよね
冬に雪積もるとボンネットの雪が溶けにくくなるから良し悪しだわ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 19:47:04.24 CPD1mFFu0.net
物理の大元は数学なんだよ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 20:27:53.86 Qu/JGvNj0.net
加速中はエンジン音が聞こえるのが好きだから
羨ましくないぞ
うん別に羨ましくなんか無いから
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 21:55:13.32 9yifwgbb0.net
>>69
なるほどそうだったのか
確かにＨＶの方が音が小さかったような気がしたな
黒目は見慣れたらカッコ良く見えるようになったわ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 22:43:34.48 vJ+5aPtf0.net
>>64
どう違うの？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 23:02:18.38 8Ug0EdkD0.net
>>70
ニュートン物理学も知らないなコイツ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/03 23:02:24.75 dCy6Ssx20.net
>>73
別に間違いないではない。
が、本来のアトキンソンサイクルは吸入時と膨張時でストロークが違うという複雑な機構。
それをバルブタイミングで擬似的に実現したのがミラーサイクル。
ガソリン車でもハイブリッド車でも両方採用されているんで、熱効率の違いはそこじゃない。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 12:38:00.40 LmXC+/c60.net
>>75
なるほど
でも、直噴じゃないと意味ない気がするんだけど、どうなんだろう？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 12:55:12.25 9nAGFjFJ0.net
直噴がポート噴射に負けている所が謎
それでバランスシャフト回すためのエネルギー損失が原因という推定が出てくる
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 20:03:17.10 80tGrnG30.net
ここて、エンジン機構とかに詳しい人多いんだな
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 20:26:13.58 DH11Zuyo0.net
フィールダー乗ってる人は高学歴の理系ばかりだよ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 21:04:47.75 aeBrHR7f0.net
カローラフィールダーEX/アクシオEXが本日（3月4日）付けを以て一部改良
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
一部改良の主な内容は
1. ハイブリッド車に車両接近通報装置を標準装備
2. ガソリン車のCVT仕様車（4WD含む）にタコメーターを標準装備
（ただし、MT車はこれまで通りタコメーター非装備）
3. ガソリン車の5MT仕様車を除く全車にドライブスタートコントロールを標準装備
4. 全車充電用USB端子がType-AからType-C（1個/コンソール上面）に変更
5. ハイブリッド車専用のリアエンブレムのロゴデザインが
「HYBRID SYNERGY DRIVE」から「HEV」に変更
など
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 21:14:39.30 XXThp3Do0.net
結構変更あったな
トヨタのフィールダー愛を感じる
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 21:21:52.77 /X9IzdqL0.net
MT車一択だな
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 21:37:25.18 RESKQpNN0.net
なぜタコメーター標準にしたんだろ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 22:17:31.60 WpeJ5um60.net
そしてMTにはタコメーターが無いのはなぜ？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 22:20:00.79 IEBgjmV90.net
>>76
直噴よりポート噴射の方がガソリンが気化する為の時間が長いから、燃料をきっちり完全燃焼させる事ができる。
ハイブリッドはエンジンが止まってる時間が長く触媒の温度が上がりにくい。
排ガスが元からきれいである方が対策が楽になる。
コストも安いのでハイブリッドのコスト高も軽減できる。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 22:26:17.00 /X9IzdqL0.net
車の運転になれると回転数の「数字」には気をとめなくなるからな
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 23:07:12.81 yH023VJe0.net
ヘッドライトレンズと顎の突き出しが黒くなったの？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 23:18:27.53 XXThp3Do0.net
タコメーターないのは貧乏くさい
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 23:32:20.38 +Zq6EFv50.net
MTなんか誰も買ってないって事だよ言わせんなよ恥ずかしい
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 23:38:05.15 XXThp3Do0.net
ＭＴの方がタコメーター必要なのに
切捨てられたな
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/04 23:51:15.97 /X9IzdqL0.net
MTの運転に慣れるまではタコメーターが必要かもな
MT以外でも同じだし
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 00:15:37.71 qpPIM/DX0.net
だだし フィールダーEXのMTに慣れきってしまうと
他の車に乗ったときはメーター周りの情報量の多さに慄く
代車にプリウスが来たときはしばらく発進できなかった
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 01:57:42.22 FkswTvaT0.net
タコメーター無しの安いパネルには近接警告を表示出来る部材がついてないんだよ
タコメーターは近接表示のオマケで付いてきちゃう
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 07:12:15.67 lzHLlPAo0.net
来月新車納車するんだけど、街乗りの実質燃費はどれぐらいですか？また雪ある時期の燃費も知りたいです。
ハイブリットではなく、普通のものです。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 07:34:07.22 nJMrvWww0.net
営業さんならそれくらい知っておけ。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 07:47:51.23 3IkAAmJv0.net
アクシオガソリンで通勤10
高速14
踏んでも走らねえｗｗってなんなん
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 08:50:35.77 3EDgBIcA0.net
>>96
どんだけ荒い運転してるんだよ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 08:53:35.77 3IkAAmJv0.net
>>97
ほぼ法定速度通勤8km30分坂が多い
高速はうろ覚えのやつな80か90で走ってる
高速は最高で18くらいだった
荒い運転はしてない
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 09:45:30.85 3EDgBIcA0.net
>>98
URLﾘﾝｸ(car-mo.jp)
アクシオの実燃費はリッター16km
4WDなのでは？
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 09:45:46.31 vL7fW6tY0.net
>>15
真島昌利は？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 09:57:00.39 3IkAAmJv0.net
>>99
まじかよｗ
FFCVTだけど燃費悪いなって思ってた
通勤じゃ良くて12って時もあった
やっぱり住んでる環境でかなり変わる
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 10:28:35.52 k5X56sS/0.net
>>100
懐かしいな夏のぬけがら
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 17:17:23.89 nc/2hsIc0.net
このガソリン高の今
燃費がリッター10kmとか絶望的な気持ちになりそう
ガソリン入れるのもめんどくさそう
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 19:20:53.86 uE+pUPkb0.net
そんなん言ってたら、SUVとか乗れんな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 19:31:41.81 nJMrvWww0.net
うちのもう一台はリッター８キロだ。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 20:02:22.75 9SNOVaLu0.net
原付乗ってろよ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 20:43:42.82 3FY0eupl0.net
走行距離8万キロ2015年式160中期W×B
1.8L
平均燃費15.7km/L
高速は20km/Lは超える
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/05 21:14:03.85 vN12v+sm0.net
高速で14km/Lとか、だいぶ飛ばした時の燃費だよ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 10:16:24.22 Om9JQX0b0.net
トヨタ、カローラアクシオ／フィールダーを一部改良。発売から12年目でリヤバッジも変更
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 10:24:07.11 Om9JQX0b0.net
トヨタ新型「商用セダン＆ワゴン」発表！ 5速MT搭載の「カローラアクシオ／フィールダー」何が変わった？ アンダー170万円から登場
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 11:40:51.40 PF8AFnkH0.net
アクシオってまだ有ったんだな
あれこそカローラセダンでいいわ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 12:16:20.77 Ej8Eh/PV0.net
現行セダンはカローラと名が付く車の中で一番後席が狭いんだよ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 12:50:38.51 G9AGe/8V0.net
後席要る人はどうせシエンタ買うからカローラは後席を追求しない
って新型発表会で開発者が言った車だからな現行は
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 14:20:48.66 jVJXrV9b0.net
>>113
言ってたね
で、蓋を開けたら、やっぱり後席必要って言う人達が一定数存在したと
もう選択肢が無いんだよな
5ナンバーのセダン/ワゴンってさ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 14:39:50.13 ZxGVr+5O0.net
トヨタ社長の大豪邸が凄い↓↓
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
URLﾘﾝｸ(jitakukoukai.com)
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 15:43:19.73 wtybtPM/0.net
海外だけど
やっと新型ステーションワゴンの情報がチラホラ聞こえてきたね
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 15:50:18.98 pRMvLzz60.net
>>114
客「後席も使う、でも車両サイズは大きくしてほしくない」
メーカー「なら屋根上げますのでアップライトな姿勢でお座りください」
多くの客「いいね」
特定の客「屋根上げるのは嫌」
メーカー「相反する要件ですので」
特定の客「フィールダーやアクシオでやれてた、あれでいいんだよ」
メーカー「……じゃあフィールダーやアクシオを作り続けとけばいいですね」
新型作る程の大きな需要は無いのでこうなった
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 15:55:58.86 BrW/pABc0.net
補機バッテリーHVだと時間経過とともに寿命サイクル短くなるんでしょうか？
フィールダーHV 2015年製ですが、2020年1度目の補機バッテリー交換したものの今度は2023年（去年）
交換。某オートの人曰くHVの補機バッテリー寿命は新車で5年、その後は3年になるとの事。
セールストーク感も否めず、何方か構造について詳しい方教えて頂けたら幸いです。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 16:30:41.17 1sl789PT0.net
>>118
１回目で純正じゃないバッテリー入れたんじゃないのかな？
純正は値段高いから。
ほとんどの整備士は使用期間だけ見て交換をすすめるから、純正５年社外品３年で交換すすめるという社内ルールなのかもね。
点検した後でバッテリー上がるとクレームになりやすいから、予防的に交換を促すのよ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 17:10:49.57 h/FZWus/0.net
３年でバッテリーダメになる車なんて欠陥車だよな
社外だろうが４年は持つよ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 17:29:37.07 7Wgmc/Ws0.net
ディーラーのACデルコはやめとけ
初回車検でへたってる
次の車検前にはバッテリー上がった
保証聞いたら走行や条件でなんともと
高い割になんの得もない
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/06 20:17:07.06 DX9mf3/i0.net
聞いたことない
駆動バッテリーが弱るから補機への充電しにくいって理屈か？
んなバカあん
123:118
24/03/06 21:01:28.65 V7I1ZgQF0.net
レスありがとうございます。
>>119
5年目 8年目ともにパナのカオスです。
昨年 何度かバッテリー不足で起動できない事があり、無料バッテリーチェックしたら整備士に交換と言われた流れで交換しました。
>>120 ちょっとアクセサリー電源（ドラレコ）付けてからバッテリー不足になった事がありそれが原因かと個人では思ってるのですが、新車5年、その後3年ルールは初耳だったのでお聞きした次第です。
>>121 5年目はディーラーで交換して戦術のPanasonicカオス入れました。それで昨年も某オートで無難に同じ機種交換という流れです。
>>122 はい、そんなルールあるのかと思い。もしくは駆動バッテリーの弱りと関係する可能性とかかと思いましたが。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 07:46:59.11 lejgnuyL0.net
バッテリーは何年もつのが正解とかないからなあ
2年で死んだり6年持ったり同じブランドで同じ使い方でも差が出る
バッテリーメーカーの保証期間以上もったら文句は言えない
小まめにバッテリーのメンテナンスすれば多少長持ちするけど
素人が手を出すとさらに金を取られることになる
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 08:01:51.32 0svhgVN10.net
バッテリーどどうメンテナンスするの?
教えて下さいero賢い人!
126:119
24/03/07 08:08:19.52 mNmBn3UH0.net
>>123
ドラレコはアクセサリー電源ならほとんど関係ない。
ただ常時電源も取ってて盗難防止で駐車時も録画できるようにしてあって、乗る頻度が少なかったりすると電圧下がるので良くはない。
鉛バッテリーは電圧下がったまま置いておくと寿命が縮まる。
満充電で保管が好ましい。
新品バッテリーも長期間在庫されると自然放電して劣化してくる。
簡単に言えば新品バッテリーは当たり外れがある。
個人的には自分で液を注入する方が確実に劣化してないから好きなんだけどね…。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 08:14:16.55 wzSF06Xa0.net
>>125
褒める
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 10:16:33.71 fFnLDWDo0.net
寒冷地だけど再生バッテリー使っても４年は使えてるぞ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 10:32:13.70 iFujSUQo0.net
>>125
適度に充電する
バッテリー液が減ったら補充する
これぐらいじゃないかな
充電は走っていればされるから、そんなに気にしなくていいかもしれないけど、バッテリー液は減っても勝手に補充されることはないから、時々点検したほうがいいと思う
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 10:33:09.57 iFujSUQo0.net
>>128
再生バッテリーって大丈夫なの？
ヒドイところは充電するだけだって聞くけど
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 10:57:37.09 0svhgVN10.net
ありがとうございます
液補充以外は電圧チェックくらいしかできない
ハズレ買ったら諦めるしかないんだね
ディーラーのはもう買わない
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 12:04:18.66 GzkKw0jT0.net
バッテリー
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 13:24:55.27 ZZ4m5tHE0.net
カオスバッテリーなら3年保証だから2年でだめになったら無償交換してくれるぞ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 15:48:28.41 r3h5Ia520.net
>>130
まともな再生バッテリーは専用の充電器でパルス充電して性能を回復してある。
鉛バッテリーの性能低下の多くはサルフェーションって言って、結晶化した硫酸鉛が極板に張り付いて電気が流れにくくなってくる事が原因。
簡単に言えば極板がサビのような物に覆われて電解液と接触する面積が減り、大電流（セルを回すとか）を取り出せなくなる。
それをパルス状の高電圧をかけて、長時間かけて溶かす。
本格的な業務用のパルス充電器はすごく高価。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 16:13:40.26 xwGN6MQO0.net
カオスにライフウインクだっけインジケーター付けてるけど5年以上はもつな。インジケーター付けてるとディーラーでもスタンドでもうるさく言ってくることがないのも良い！
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 22:18:42.30 5YDbYF+L0.net
その考えは無かったわ。気にしてるアピールしたら下手に勧められないもんな。
自分はオメガプロってパルス充電器持ってるので季節の変わり目に気が向いたら充電してるわ。車載状態で充電できるし便利。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/07 22:24:07.06 RgD+PTdT0.net
>>134
そうなんだけど、それをやらない悪質業者がいるっていうんだよね
安くても、そんなのに当たったらと思うと、ちょっと手を出しにくい
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/08 21:01:15.96 WohmzPLX0.net
フィールダーも乗用市販最後のモデルくら2.0のダイナミックフォースとか積んでほしかったね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/08 21:57:53.85 Va6SCY6s0.net
物理的に入るのか？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/08 22:44:14.51 WohmzPLX0.net
カローラスポーツやツーリングでも入るから入るやろ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 00:32:55.77 VLlr8Ch30.net
なんでなので
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 00:34:23.47 2qzTboqq0.net
めめめめおめめめめ！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 05:27:08.31 VyIn5IOt0.net
>>140
カロスポやツーリングはCセグプラットフォーム
フィールダーはBセグプラットフォーム
搭載を想定してるエンジンサイズは異なる
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 06:38:00.10 u52aAnLj0.net
>>141
>>142
グロ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 09:55:37.86 o1XHc79f0.net
>>137
自分でどうにでも車を修理できるタイプの人だとまた考え方も変わってくる。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 14:15:15.28 tZtOkYG60.net
NZE-124G降ります
リアメンバーLH側がもげました
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 14:28:44.25 8F2XhX5A0.net
中古パーツ買ってなおせるやん
貴様の愛はそんなもんか?
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 14:53:30.71 ek61UQLg0.net
>>146
どうやったらそんな折れ方するんだよ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 14:56:16.43 xY+hYw/v0.net
>>146
お疲れ様
リアでドラシャブーツがあるということは4WDか
寒冷地なら融雪剤の影響なんだろうな
他もサビだらけだろうから、新しい車に乗り換えだね
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 15:02:22.00 16EA7U/m0.net
野良犬のオシッコ定位置だったんかい
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 15:02:43.78 ek61UQLg0.net
なるほど
塩カルをよくまく地域か
あれ橋の欄干やガードレールなんかも凄く錆びるよね
でもこんな酷いの初めてみたわ
春にタイヤ交換したら足回りの洗浄と塗装が必須だな
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 15:50:02.54 VUafmdoe0.net
シャシーブラック吹いててもこんな事になるんだw 雪の多い地域はたいへんだな
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 16:19:01.24 b2EIku9M0.net
うちの足回りもブレーキフルード交換のときにこぼしてるだろって位置が錆びてるわ
そのうちこうなっちゃうのかな
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 22:02:32.30 tZtOkYG60.net
>>147
その中古部品がもうないんですって
あるなら買って自分で直してるさ
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/09 22:10:53.29 +JcL5PtV0.net
120系って2006まででしょ？
18年以上乗ってるんだから、サビサビならもう買い替えていいでしょ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/10 07:58:44.12 fowwsRvo0.net
>>146
おつかれ
今まで故障あった？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/10 09:09:29.49 evKXWzR70.net
>>156
令和元年に親戚のおばあちゃんから譲り受け、手始めにセルモーター引きずり、ヘッドカバーパッキンからオイル滲み、P席側カーテシスイッチ故障、プロペラシャフトとデフの間のベアリング固着、右テールLEDライン1本死亡
ここまでは自分で修理、交換して
左後ろドアのロックアクチュエーター故障、リアガラスデフォッガ1本死亡、運転席の集中スイッチ故障、ヒーターブロアモーターブレ異音
ここまでは未修理だったから、春になったら直そうかなと思ってたところです
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/10 10:13:03.24 fowwsRvo0.net
>>157
距離走ってるのか不具合多いね
でも自分でそこまで修理するとは凄いな
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/10 10:24:16.20 zOOYYatP0.net
>>157
満身創痍のフィールダーだね。
供養してあげて。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/10 12:20:44.94 azviLoPX0.net
フィールダーババァカッコよ
憧れるな
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/10 16:40:40.84 OrHyNhhr0.net
一応13年ぐらいはメーカーが部品を供給する義務があるからね
現行でもある160系は暫くは安心
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/10 17:15:41.43 enxnn5Ik0.net
カローラフィールダーグランマ特別仕様車
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/11 10:09:29.99 zi1xemVP0.net
フィールダーの後シートが分割して前に倒せるのが便利だよね
プロボックスの方が荷物積めるけど
自分の使い方だとフィールダーの方が使いやすい
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/11 20:35:44.70 N+tC7gfe0.net
グランマ仕様
車修理トレーニングスパルタモード固定搭載
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/11 21:34:00.25 8tYyFYAI0.net
とにかく10日間を超えましたが
暇だったし
お世話になったよ
お金ないでしょ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/11 22:22:27.91 jmSG47rE0.net
>>163
バカにしすぎだろ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/11 22:57:21.32 wW2Ey+LO0.net
新しいの買って、おばあちゃんを買い物や病院に連れて行ってあげてよ
なんなら、旅行にも
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/12 12:42:19.46 DKacQhqf0.net
ステーションワゴンが絶滅危惧種に [874629454]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 14:17:09.33 izBzRP0s0.net
どこの会社でも良く営業車でフィールダー見るから、本当強い車なんだなと思い
新車で購入です。寒冷地で不安ですが楽しみです。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 15:10:27.06 6ZvbzIAY0.net
>>169
自分も納車待ち。
4人家族で乗れて荷物それなりに積めて燃費良くて長持ちしそうな安い車を探したらフィールダーにたどり着いた。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 15:58:13.10 IlQDX8PP0.net
寒冷地でステーションワゴンタイプならスバルのレヴォーグが人気ぽいけど
まあ燃費が渋いからなああちらは
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 16:14:45.91 YeWST+sH0.net
新車のレヴォーグは最低400万円から
もう庶民が気軽に買う車じゃないな
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 16:44:44.98 IlQDX8PP0.net
>>172
うわ、高いな
やっぱフィールダーがいいね
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 17:18:06.58 OBbvIgxy0.net
給料上がってないのに、車の値段は上がったからね
カローラも200万円からだし
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 18:01:23.82 u9z7TeSD0.net
仕事で空荷の２トントラック乗ったあとにフィールダー乗ったら、乗り心地の良さに泣いたわ
高速道路の継ぎ目で突き上げひどすぎて勝手にシャックリみたいな声が出るｗ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 18:25:59.19 Jvmuxsl90.net
>>169 >>170
おめ
いい色買ったな
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 19:08:06.93 nT7TeIuJ0.net
ウチのオフクロ、
今年72なんだけど
フィールダーの乗り降りが少し辛そうや。。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 19:52:02.43 Jvmuxsl90.net
可哀想にフィールダーの椅子が辛いんじゃ普通の食卓の
椅子に座るのは絶対無理だな
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 20:28:40.78 v++sOUIe0.net
MTを買う予定なんだけど、オーナーの方がいたらクラッチの感触教えてほしい。
程よい軽さとか柔らかすぎるくらいとか。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 21:45:09.80 9CpPx2A/0.net
焼きたての食パンを踏んだような感触
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 22:28:52.99 W7FFntkR0.net
革底の靴で犬のウンコを踏んだような感触
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/13 23:55:49.01 j1nyn1LC0.net
>>179
踏み始めはゴムボールみたいな感触である程度踏み込むとすっと奥まで一定の反力が伝わってくるような感覚
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 05:36:46.82 R6yZERga0.net
女王様に罵られながら踏まれたような
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 07:58:19.89 nxzbnMoO0.net
そういえばスロットルレスポンスが悪いとかって話はどうなったんだろう
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 10:03:05.97 Rhh6XY680.net
踏み込みが足りねえんだよ!
電スロだから諦めろ
あとスロコン付けて速くなったとかSNSで言うなよ!
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 11:57:17.47 jiLcZ0re0.net
フィールダー「あうぅ、もっと強くぅ」
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 16:53:32.58 m+K7Jiwt0.net
踏み込まないヤツいるよね
そのくせ遅い遅い文句ばっかのヤツ
もっと踏み込めや！ってドツキたいけど上司だから言えない
どつかれるから
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 22:23:25.54 EQf+dWYG0.net
踏み込みたくなるエンジンかそうじゃないかだろうね
踏めばそれなりに走るけど、気持ちのいいエンジンではないから普通の人はボロが出ない部分を使って走ることになる
ホンダのいいエンジン積んだヤツだと無意味に引っ張りたくなるけど
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 22:33:36.36 DXBI/+010.net
馬力＝トルク×回転数×定数
っていうのがわかってない人いるよね。
昔、知り合いが２５０ｃｃのバイク乗ってて遅い遅いって言うから俺が運転して二人乗りして19000rpmまで引っ張ってやったら、速いって怖がってた。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 22:45:55.39 8VBHTwT50.net
遅いのはドラマがデヴって事もありエル
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 23:27:07.89 8V30LL3P0.net
>>187
マジで思う
遅いならアクセル全開にしろよな
それで遅いならパワー不足だと思うけど
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/14 23:44:01.75 UuYDIbmJ0.net
トルクは変わらないから回転数を上げないとアカンってことですか？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 07:31:57.35 /90SPneU0.net
エコモードはさすがにトロいけど、
ノーマルモードでしっかり踏み込めば
大人2人子供2人なら問題なく加速するよ！
高速でも普通に追い越し出来るし。
1.5で絶対的なパワーは無いから
強く踏み込むとエンジンは唸るけど、
そんなにスロットルを開けている訳でも無いなら。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 09:43:37.62 YXaBSRKM0.net
>>192
回転数が高ければギア比を低くできるから駆動力が上がる。
マニュアル車で言えば１速の方が２速よりも力が出るのは体感でわかるでそ？
回転数を上げると１速でより高い速度まで引っ張れるから速いって事。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 10:04:56.60 +/ohlXKh0.net
シーヴィーテーだとどうにもできないよね
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 10:24:32.50 YXaBSRKM0.net
CVTはアクセルをキックダウンすれば勝手に回転数上げて、一番馬力が出る回転数に合わせてくれる。
まぁ、CVTの構造上フィーリングはもっさりしてるのは仕方ないけど。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 10:49:05.96 C7mPUZv50.net
うちのCVTはもっさりしてないぞ
少なくとも一般人のMT操作よりは反応が早い
唯一 坂道発進でじわっとアクセルを踏むと踏み量に対してパワーがリニアに増えない事がある
スーバーの立体駐車場が渋滞してて、さらにアクセル踏むのも躊躇われるようなときね
こん時はDからSにする必要がある
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 11:50:11.02 ZM4OvA5E0.net
CVTの変速タイムはベルトの移動距離に比例するのよ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 16:43:18.76 HEXgzuFw0.net
フィールダーのマニュアル海苔結構いるんだな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 17:53:09.14 bqRjzRfr0.net
MTの選択が少ないんだもん
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 18:37:21.17 PjspzB/T0.net
説明書糊とは?
もしかしてシフトの事なんて言わないでね
マニュアルボックスって書いてたらわかる
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 19:19:31.81 jW/SujEV0.net
URLﾘﾝｸ(www3.nissan.co.jp)
ＡＤエキスパートより
フィールダーの方が安いってトヨタは凄いよな
この車燃費リッター13kmくらいしか走らないから
しょっちゅうガソリン入れてたわ
古くなるとクーラーの効き悪くなるし
もう二度と乗りたくない車
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 19:21:42.54 0hu0QGr00.net
>>201
意地悪ね
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 22:27:00.52 d0WA8j3V0.net
140系だけど18年目18万㎞
なかなかトラブルがないわ
205:146
24/03/15 22:39:02.68 Sz79raov0.net
正式な見積もりが出て、106,000円程度だそうです
リアサスペンションアームLH、反対側や前側は無事だったようですが、デフの両側からオイル漏れ、ドラシャブーツ左右からもカニ味噌が出ていました
そしてアーム類交換なのでアライメントも必要です
廃車手続きに入りましたが鉄くず代で5万円程戻ってきます
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 22:56:51.63 RMVGN+gw0.net
アライメントなんてやらんで全然大丈夫だよ
ドラシャブーツは分割式なら素人でも簡単
デフはうちのもオイル漏れしてるけど、回転部で散るからすごく漏れてるように思うけど、実際は全然減ってないから3ヶ月に一度点検しておけば大丈夫
車検は直前にパークリで綺麗にすれば通る
10万なら直して乗れば
207:146
24/03/15 23:07:34.71 Sz79raov0.net
全部自分でやってるけど次から次に修理交換が連続したら廃車の方が精神的に楽
外気温マイナス2桁普通に行くし冬季間の修理は流石に嫌だしレアな車でもないし
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/15 23:21:00.09 3C+0lsmd0.net
簡単に売ったりしたら前オーナーのババァが枕元に立つぞ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 04:27:27.84 8dT9f0z30.net
>>204
青空駐車で窓枠のゴムがボロボロになって塗装も剥げてきたり一時期海に通ってたから下回り特にマフラーが錆て落ちそうだったので今年買換したよ
トラブル知らずではあった
210:146
24/03/16 06:25:45.52 JdCYQt4/0.net
>>208
ちゃんと報告してきた
高額修理なので廃車しますよーって
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 08:01:26.78 YSR3kbVH0.net
>>210
次もフィールダー買うんだぞ！
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 09:03:33.94 JSvfwTJv0.net
しかしまあよくもこんな>>206無責任なレスができるよなｗ
アライメント不要だとか大した故障ではないとか、見てもいないのにどうやって責任取るんだかな
流石インターネッツっすね
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 09:38:39.50 w9Nv680O0.net
中途半端にDIYできる素人ほど無責任な事を言うからね
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 09:47:54.80 dOWxL1ZB0.net
そういえば、ジムニー？かなんかのデカいタイヤを脱落させたのも、素人が自分でつけたタイヤだったか
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 12:59:04.31 KnPFKQz+0.net
アライメントは月1でやってこそプロってもんよ
トーションビームでも調整はいろいろ出来るってビッグモーターが結果出してたし
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 15:18:40.92 CHyCPyQW0.net
>>210
新しいの買ったら、おばあちゃんをいろんなところに連れて行ってあげてよ
きっと喜ぶよ
で、次は何買うの？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 18:02:20.75 ptb9wu7r0.net
車の根幹となる箇所は整備士に頼むわ
万が一の事故があるかもしれないし
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 18:21:47.08 kkRXDv/K0.net
タイヤ屋での窒素ガスはおすすめ
ホイールセンターフィットも乗り心地アポうするわ
空気中の窒素率とか絶対に調べるなよ!
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 18:56:26.96 +uux49Yj0.net
タイヤに窒素入れる仕事してたけど、金払ってまではいらないなって思ってたよｗ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 20:34:50.70 q9Au/mDS0.net
>>218
タイヤ館はセンターフィットとか
やるの当たり前ですよ感出してススメてくるよね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:05:53.31 ptb9wu7r0.net
先週から長期出張
一般道を1日100km～200km走ったけど
フィールダーはほんと疲れないわー
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:06:45.14 9aP5gIJY0.net
テーパーも平面も球面も締めこめばナットがセンター出すように作られてるじゃん。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:10:34.59 KnAusR/E0.net
フィールダーよりプロボックスのが疲れないだろ
加速もいいし
ならフィールダーの利点て何よ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:16:57.81 kkRXDv/K0.net
>>222
それでもずれるんですよ
センターフィットしないとホイール回転が楕円風になってタイヤ摩耗も早くなる
もちろん乗り心地も悪い
DIYでハブリング付けるとは訳が違うからね
お金取ってるだけあって効果は凄いよ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:32:36.85 NaM5ru9Q0.net
>>223
なんでそう対抗心バリバリなん
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:35:37.60 ptb9wu7r0.net
>>223
プロボックス仕事で乗ってたけど
凄く疲れるよ
まずシートからして違う
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:50:19.66 ptb9wu7r0.net
プロボックスのシートは固い
また体のホールド性が弱いので
カーブを曲がるたびに体が左右に動いて疲れる
フィールダーとプロボックスの
室内の騒音を測定したとこころ
100キロ走行で4デシベルも低かったという実験結果あり
あとフィールダーはＣＶＴだけど
プロボックスはＡＴ
フィールダーは一日中運転してても疲れないけど
プロボックスだと半日で疲れる
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 21:51:56.70 akL1gxtC0.net
フィールダー1.8.乗りだけど燃費も良いし加速も必要十分
何より壊れないのが良いわ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 23:02:45.46 SM5WshmW0.net
>>224
センターは衝撃ですぐズレるし定期点検で一回外されたら終わりだからなぁ。
取付のガタよりも、そもそもホイールだけで0.1mmとか普通にふれてるよ。
センターにフィットさせるのは良いことだけど、そもそも他の部分の誤差が大きすぎるって話。
整備士やる前はゴム業界にいたけど、金型で加硫して作ってるけどタイヤなんて絶対に真円出ないよ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 23:04:11.84 0yQBK/3P0.net
>>222
これを理解していない人がいるんだよね
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 23:16:35.99 TUXy8G1X0.net
12年乗ってたフィールダーをもうすぐ手放すけどほんとに良い車だったわ
維持費安いし積載スペースで不便しないし運転しやすかった
おじいちゃんになったらまた乗りたいから上位グレードだけでも内装を他の車種と足並み揃えてほしいよ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/16 23:34:36.49 laWyjh2e0.net
センターフィットなんてあるのかｗ
いろんな商売考えるな
そもそもハブ径違うの
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 08:04:41.95 /7sQZMVP0.net
>>216
ばあちゃんは自分で購入したデイズルークスであちこち出かけてるよ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 09:23:21.14 HaQh73nP0.net
ハブリング使ってる。有り無しで比べてないしわかんないけど無いよりマシと思って。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 09:33:16.32 PDsVKqTt0.net
ホイールネジを均等に締めるのは素人のやる事
一点一点しめるの推奨
付属レンチで体重かけて増し締め
これがDIY
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 11:54:16.63 vDANucmC0.net
車載ジャッキでタイヤ交換してそう
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 12:10:22.18 S6FKi+nq0.net
>>233
おばあちゃん元気で何より
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 12:11:19.33 S6FKi+nq0.net
>>234
パプリングはドレスアップでしょ？
クリアランスがあるんだから、センター決まらないよ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 12:11:50.96 S6FKi+nq0.net
>>235
マジでやる奴がいるからヤメロ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 13:57:33.87 qOzo/aqs0.net
>>236
別にいいだろ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 14:41:39.34 PDsVKqTt0.net
>>239
車のマニュアルに交換のやり方書いてるし
免許取るときに習うだろ
DIYはしと隣り合わせ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 15:24:25.10 2cmzIKgI0.net
免許取るのにもっと車両整備の基本を叩き込まなあかんね
自分もだけど車の造りとか知らなすぎる
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 16:32:51.84 cn755rba0.net
>>240
えっ…
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 17:11:07.62 HaQh73nP0.net
>>238
ドレスアップなの？外から見えないのに。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 18:36:57.69 0iE5Mta00.net
アクシオのMTを購入予定なんですが、こちらのスレでも良いんですかね？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 19:00:38.87 0PMPYT+t0.net
>>245
大丈夫だけど
なんで今アクシオのMTを買うんだよと
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 19:14:50.57 dqko1kvs0.net
アクシオMT駄目な所
単眼メーターだから別途他コメーつけたくなる
あとはどうでもいいよな
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 19:15:10.58 S6FKi+nq0.net
>>244
他に何のためにつけるの？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 20:32:30.99 fgb0w9A20.net
ピーナッツくんも聴いたって問題がないということ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 20:33:47.25 9xfcE5uI0.net
またもどってるな
こういう事でも注目されるは国会議員だからだろうけど
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 20:46:41.36 Cf1HEryE0.net
はえー
正直イメージダウンには興味すらないw
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 21:16:26.16 npAJFWH00.net
知らないしとなる。
病人や要介護者と同居してるけど労組が無い会社のミスでカードの与信チェックも無し
一体今まで何やってます
気が済むならいいけど
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 21:18:40.12 npAJFWH00.net
メンバーへの塗布ももうやめよ今が正念場なのに出稼ぎに忙しい3T転けネイサン
同じジャッジのはずなんだけどな
開発会社が倒産する前にボイトレやれよってジェイクとヒスンは歌うのになぁ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 21:19:55.47 tAifcwBN0.net
そういう連想をすぐに痩せるんだけど
何かを強烈に食いたいとか言ってるのかもな
ジョジョ忘れるなよ人気作品どれでもいいわけじゃない
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 21:51:35.63 CDgNL36O0.net
暴れる必要ない
新NISAがそれを塗る
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 22:00:17.46 wo3aELY+0.net
他コメーいらん
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 22:07:19.78 nJxqmSR50.net
快適です
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 22:08:57.39 Z1SBz+2a0.net
むしろ事故起きなさそうでも表でもやってろぃ
ジジイ「ロマサガはまだ特定されてるの半導体だけかなり食らってる
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 22:22:36.64 gZoSphcp0.net
最近は少女漫画実写化はすぐ映画になるわな
鉄道模型はやめてファンになるホラー…
二学期からはティーチャーズにしてる...
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 22:42:32.62 UkZLwVme0.net
これ見たらね…
他は知らんが
仕事はしないでいい立場なんだ
これは
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 22:54:24.72 zNOSFX000.net
また糖質レス乱発かよ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 23:03:32.89 R+zD4QRa0.net
マスコミてなんとも興味なくて
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 23:12:50.06 pZ7KjOUn0.net
ホイール換えたときにハブリング勧められたけど
「ハブとハブリングの直径とはめ合い公差と真円度と
取り付け前/後の回転の振れの違いをリム部にダイヤルゲージ当てて4本分計測して書面にして出せ」
って言ったらすげえ嫌な顔されたｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 23:18:06.72 S6FKi+nq0.net
>>263
嫌がらせだろw
「いらない」ってだけ言っときなよ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 23:35:22.23 FO26MpQ00.net
ここでは何度も何度も何度も記事にもなったで
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/17 23:51:15.77 VFgPvadA0.net
どっちが沈んでもなるやん
顔が好きなゴミサガテイルズペルソナ以下ですよ🤣
コロナもオワコンになる
換気とか布団干したりして近づき、仲良くなると暴力革命しか、真面目な話をしたいんだろうな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/18 00:49:40.05 HMdRN8ij0.net
ぶっちゃけ金属の嵌め合いって普通に手で脱着できる時点で、だいぶ隙間だらけのガタガタだから意味ない。
焼き嵌めで二度と外れないレベルのハブリングを作らないとｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/18 12:37:40.14 h7Tshek+0.net
かなりコスパ良くないか
今思えば破格だったよな
w×bの新車価格で210～230万
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/18 13:43:57.02 1lgFT4v60.net
>>248
細密にセンター出ないから無意味と言いたいの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/18 19:07:31.67 Z6SbQCSN0.net
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
こんなのあったんだな
しかし凄いセンスだよなこれ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/18 19:38:19.23 kSM0kbxx0.net
>>269
一体、何のためにつけるの？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/18 19:41:38.77 kSM0kbxx0.net
>>270
これよりGTが欲しい
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/19 21:39:53.52 8aNvlr4m0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これって車雑誌に載った情報なんだろうか
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 08:07:50.08 51p1BUDb0.net
雑誌じゃないけど、車のニュースてとこにも記事あるね
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 09:33:51.47 882yAcN80.net
フィールダーが四輪独立懸架とか書いてあるね。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 09:50:45.24 X+nm0Aff0.net
四駆はそうじゃないの
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 09:57:52.67 51p1BUDb0.net
フィールダーの四駆か
いいね
雪国でも行けそう
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 11:27:23.33 IAeLtYFJ0.net
燃費と加速が悪そう
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 12:15:45.93 +k2OjemW0.net
加速が良いって狭い日本でスピードとか加速とか意味あるの?
違反前提で言ってるの?
交通ルール守ってりゃ加速とか走りが良いとか無意味っす
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 12:52:09.36 51p1BUDb0.net
まあ強いて言えば、高速なんかの入り口のやけに短いとこで加速する時くらいかな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 12:56:33.51 IAeLtYFJ0.net
出だしの加速
重いともっさい
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 13:20:08.39 wX2THf+60.net
踏み込みが甘い
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 18:13:15.17 48aigCH40.net
女王さまもっとぉ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 19:14:25.78 +k2OjemW0.net
フィールダーの値引きも渋いんかな
現行新型はほとんど値引きしない方向になってきた
まあ嫌なら買うなって事ですよね
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 20:03:43.49 ubBZ2Kl70.net
>>284
ディーラーから17万値引きの提示でそこから端数切ってもらってトータル21万引きで契約した。この額が高いのか安いのかわからんが。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 20:08:31.44 WutVBMSO0.net
ハイブリッド？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 21:27:16.07 ubBZ2Kl70.net
>>286
ごめんハイブリッド。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 21:33:46.26 MYY+iS1g0.net
値引きできた方だと思う
支払い方法や下取車の有無でまた変わってくると思うけど
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/20 21:36:18.41 WutVBMSO0.net
>>287
税抜210万円の車で値引20万円だと
少し頑張った方じゃないかな
今は大幅値引きはしてないし
1.5Ｌハイブリッドが190万円で買えたと思えばお得感ある
同じ価格の軽四だと10万円も値引きしないし
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/21 11:25:14.91 g4iarOXS0.net
他社ガソリン車からフィールダーハイブリッドに乗り換えたんだけど、止まる時にどうしてもカックンってなる。
すーっと止まるコツとかある?
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/21 11:29:39.10 H4T70XzK0.net
何も意識せずすーっと止まるけどな
慣れじゃばいかな
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/21 11:48:42.73 RTHKQO5Y0.net
停まる寸前にスンｯって抜けばうまくいく時もある
馴れた自分でも時々失敗する
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/21 12:35:04.72 X5KeqXrK0.net
違和感は感じたことがないけどな。
基本的にはブレーキは停止する寸前に摩擦係数が最大になるから、停止寸前に少し抜かないとカックンする。
車種やパッドの状態とか雨とかで微妙にその具合が変わる。
トラックのドラムブレーキとかは雨の翌日はホイールがロックするぐらいカックンする事がある。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/21 19:28:19.72 auIBtdpm0.net
買ったところに言えば調整してくれると思われ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 06:48:02.55 VfsBbSIa0.net
ガソリン乗ってる人少ないのかな
私は160中期乗りだけど1.8だから殆ど見ないな
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 07:01:48.75 M8Coz2Yz0.net
>>295
言ってる意味がわかりません
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 07:18:42.08 sVzAxRAV0.net
>>296
今日はカレーが食べたいってことくらい読み取れよ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 09:18:54.30 gu4/aS8N0.net
金曜日だもんな
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 14:57:08.66 e06ku/dZ0.net
1.8って言いたいんだろ
察してやれ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 18:53:54.72 18B+z2Ev0.net
すまん
お前らが未だにフィールダー乗り続ける意味が分からん
積載量もツーリングと変わらんだろうに
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 19:01:19.61 o98CDsOh0.net
>>300
値段が違い過ぎるだろバカ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 19:15:25.67 g01/n3rA0.net
ツーリングは荷室高さ65cmだっけ
車中泊とか無理そう
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 19:27:23.79 hYCRzgVr0.net
>>300
ツーリングスレ行ってみたか？
後席なんて存在しない事になってるぞ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 20:21:16.61 oM2S3zjV0.net
フィールダー200ちょいで車買えるのに
ツーリング300出してDAと言う呪縛に縛られながら狭い室内で過ごすのは辛い
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 20:40:50.82 0mNiUehC0.net
後席はこの価格帯という条件ではだいぶ快適だよね。
わりと後ろに倒れる角度も大きい方だし。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 20:43:18.70 gu4/aS8N0.net
子供の頃のうちの車のマークII、5ナンバー枠いっぱいなのに後席はクソ狭かった
ツーリングの後席に座った時その思い出が蘇った
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 21:16:39.82 E6r5wU4m0.net
後席の背もたれの角度調整まで出来るのはちょっと凄い
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 21:25:45.63 M8Coz2Yz0.net
ツーリングに乗換えようかと思い始めて今年で５年が経とうとしている
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 21:37:11.55 fN8MsVV40.net
カローラツーリングは210万～300万
フィールダーは180万～230万
最上級のハイブリッドW×Bで230万だもんね
コスパ良すぎだろ
ツーリングはコスパ悪い
カローラスポーツの方もうちょい安いからまだマシ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 22:12:53.64 SCtzR+xb0.net
でも走りは？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 22:20:55.77 72QRh3Hk0.net
走りを考えるならカローラ卒業だろ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 22:37:24.00 O61YiJ0A0.net
>>300
後部座席倒した状態で70Lも違う＞積載量
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 22:50:51.33 gNVx9ATN0.net
>>309
カローラスポーツ
HV GZ 289万、G 270万、GX 246万
ガソリン GZ 264万、G 245万、GX 220万
カローラツーリング
HV WxB 285万、G 265万、X 246万
ガソリン WxB 250万、G 230万、X 207万
カローラスポーツの方が安い？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 23:33:18.11 fiIHx7cf0.net
>>300
この車が好きだから乗り続ける
ツーリング?乗ったことないから知らんｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 23:37:14.47 XdRCb1r50.net
ハイブリッドの燃料タンク
カローラフィールダー 36L
カローラツーリング 43L
一般国道で荷物を運ぶならフィールダー
高速道路で長距離走るならツーリング
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/22 23:48:57.03 nXRI1l6U0.net
やっぱり5ナンバーが乗りやすいし、5ナンバーではこれぐらいが使い勝手がいいんでしょ？
ヤリスベースで新規開発してくれればいいのにな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 00:09:51.84 TH7xChbj0.net
日本版・欧州版ヤリスのGA-Bはサス側に容積取ってるから荷室狭くなるよ
容積重視にするならDNGAになる（クラスが被るから棲み分けてる）
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 00:10:32.62 TH7xChbj0.net
×容積重視→○荷室重視
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 06:16:19.26 06bcLTHZ0.net
>>316
ちょっとした違いだけど、狭い道ですれ違ったり細い道曲がる時に相当楽だねこの車
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 08:23:35.18 GrFcCXmJ0.net
性能以前にユーザーの求めるニーズが違うんだからツーリングどフィールダーを比べること自体無意味
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 12:04:03.55 F0dQ10+U0.net
ニーズが違うからフィールダーが生き延びたのはその通りなんだが
トヨタも置き換えられると思ってたんだから
比較してツーリングが取りこぼした所を分析する意味はある
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 12:49:58.05 hsWTKP320.net
ツーリング出た時は嬉しくて真っ先にディーラー見に行ったけど
運転席に座ったら凄い違和感を感じて買わなかった
あの時の感覚は正しかったんだなと思う
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 12:53:40.77 INYur2YB0.net
プロボックスとフィールダーコンゴも継続
アクシオも基本開発費安くできたから長生きしてほしいね
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:02:22.68 hsWTKP320.net
開発費をかけず
10年以上売れ続いてるのは凄いよな
他のメーカーが追従できないコスパと完成度ある
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:15:54.48 qq85JI3S0.net
壺カルトもクソだからさw
学生のロボット大会とは異なる系譜で
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:26:40.91 1TtZrwlH0.net
ブレーキ痕なかった
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
セックルから始まるストーリー
あの時代の人は油断しすぎ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:29:21.10 SQlkLp/v0.net
今からでもなく幸せじゃないとは格がちがう
エネチェン拾えた人ですし
売り上げランキング圏外だけど
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:36:49.65 18rzj8JW0.net
フィールダーの後継はどうするの？
いつまでも売り続ける訳にはいかないでしょ？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:40:07.74 ByDZB0660.net
>>322
違和感は覚えるもの
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:40:35.23 X7El8cAI0.net
教習車ある限り生き残る可能性あると思ったが
ヤリス3気筒エンジンにもMTあるから
時期が来たら交代かもね
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 13:59:44.22 7k6pcnYm0.net
>>200
一週間で2.3キロはかなりの損害を会社に送るのはお金が余ってる人を死にますか
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 14:36:17.53 WQmEjeQ40.net
ヘヤー婆だけ
その理由もたぶん作るのは
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 14:49:41.67 KtosHz560.net
1 アミューズH 一般人の片腕持って可哀想やな
バカにしすぎだろ
前日安値割れてから
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 14:53:40.30 zSjho9lL0.net
すぐに出来るし。
長いスパンで政治闘争するわな。
含んだ
工場長ではなくない？そしたら出られる
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 16:45:23.66 uxiZGCAZ0.net
>>323
カローラフィールダーコンゴってワイルドな感じだな
アフリカの不当労働で採掘した金属を内装品に使ってるかも
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 16:50:15.48 7++WQgmN0.net
教習車は全長4.4m以上の規定があるからヤリスはそのままだと教習車になれない。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 17:17:01.23 hsWTKP320.net
もはやアクシオ、フィールダーを残すことは社会的使命
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 17:23:01.31 06bcLTHZ0.net
でもアクシオにはあまり乗りたくはないな
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 17:25:49.92 aaouVE320.net
アクシオはなぜか外観のバランス悪い気がする。
なぜだろうか？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 17:39:52.30 J24Qc4+k0.net
セダンである必要は無いのでプロボックスなら教習車にできる
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 17:54:36.97 VZyrmqjx0.net
>>336
使うのはヤリスエンジンですよ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 18:11:17.19 N4Hnlfrg0.net
セダンは140がバランス良かったな
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 18:51:03.52 hsWTKP320.net
>>342
俺もそう思う
160は何かおかしい
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 18:59:50.09 18rzj8JW0.net
>>339
ヴィッツのプラットフォームを使ったおかげで、ボンネットが短いから
当時はフロントフォワードが流行ってたって、トヨタの開発陣は言ってた
本当かな？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 20:23:16.47 F0dQ10+U0.net
>>341
ヤリスのエンジンはアイドリング回転数が高すぎてガソリン車の実燃費が酷いからHV以外では黒歴史になると思う
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/23 20:30:07.88 hhBMkIBw0.net
ヤリスのガソリン車の実燃費は
リッター15～16kmらしいね
フィールダーより悪いのでは
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 08:51:16.59 Ary3CepK0.net
そんなもんなのか
フィールダーの1.5や1.8と一緒じゃん
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 09:38:26.51 k09WVkqZ0.net
純ガソリンの燃費改善は10年前でほぼ頭打ちなのかな。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 09:55:44.51 zZ/okVzL0.net
それなりに伸びてるらしい
カローラスポーツ、ツーリングのNA2.0でカタログ値17～18km/L
もちろんハイブリッドには遠く及ばないけどそこまで走らない人や通勤で使わない人ならガソリンでも良いよ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 11:03:40.83 1XY5OuNX0.net
レンタカーで乗ったけど
ヤリスはハイブリッドが走りも燃費も凄く良かった
ただ価格はフィールダーハイブリッドと変わらないよね
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 11:10:43.22 sCDbqbFf0.net
ヤリスは軽いしHVだと尚良
燃費で言うとアクアの方がシステムが良い
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 13:28:59.06 ljxVkIPr0.net
ヤリスとアクアって、システム違うの？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 13:46:38.48 sCDbqbFf0.net
アクアBグレード以外のバッテリーは、世界初となるバイポーラ型ニッケル水素電池を採用していることです（Bグレードのみリチウムイオン電池）。バイポーラ型ニッケル水素電池は従来型アクアのニッケル水素電池に比べ出力が約2倍で、電気だけでの走行可能速度域が拡大。街中の多くのシーンで、エンジンを使わず電気だけで走れるようになっています。
電気で走れる走行域が違う
普通のやつ踏み込むとすぐエンジンかかるんだよ
乗ったことないから知らんけどｗ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 14:09:57.45 ljxVkIPr0.net
なるほど
アクアのはPHEVに近い感じ7日
ヤリスとは差別化してるんだな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 15:06:38.69 +v9XJnlL0.net
プリウスもない
シエンタもない
となったら社用車はフィールダーしかオーダー出来ん
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 17:31:34.61 Dw6gjo/l0.net
フィールダーHV乗ってるけど、モーターだけだと平地で６０キロぐらいまでしか出ないし、加速も遅いから後ろに車がいるとエンジンかけないと迷惑になる。
モーターの馬力そのものはもっとあるけど、バッテリーの寿命のために普段はそこまで大電力を一気に出さないようになってる。（暖気中とかフル加速の時は別）
もうちょっとバッテリーの容量と出力があったら静かに加速できるから、快適だろうなと思わないでもない。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 17:43:27.95 sCDbqbFf0.net
法定速度守ってて何も問題ないやん
遅いとかよく言うやつはルール守ってない犯罪者予備軍
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 18:21:39.95 gDbSXPGd0.net
ツーリングのハイブリッドは
80kmまでＥＶ走行できるんだっけ？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 19:48:33.91 Wy5+zeBt0.net
>>357
そう。問題は何もない。
加速が５０ｃｃのカブに負けるから、モーターだけでの加速は実用的ではないってだけ。
普通にエンジンかけたら解消する。
でもモーターの使用範囲が広がるとバッテリー満タンで使い切れないというケースを避けられるから、実燃費は上がる。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/24 21:07:41.55 xCmkn1rH0.net
山でも走らなきゃ満タンにはなったことないぜ
ガッと踏み込みゃいいんだよ
バッテリー貯めてもストレス貯めるなってな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/25 07:55:44.61 Wif1YnWy0.net
アクアの後ろを30センチ伸ばしたやつを出してくれたらいいのにな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/25 10:12:17.12 IXVSmZ5T0.net
>>360
満タンにするとバッテリーの寿命が短くなるんで、通常時は満タンの一歩手前で充電しなくなるよう制御されてるのよ
だから滅多に目盛り一杯にはならない。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/25 11:51:08.60 L+Nt2eUJ0.net
>>361
フィットシャトルみたいで不格好
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/25 20:21:30.92 dSPZfyy80.net
他に文句言う前にする事山ほどあるやろうに。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/25 20:39:47.25 2IPUkuIw0.net
体重は落ちませんの意味がわからん
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/25 21:13:11.35 8+zFqFcj0.net
>>365
グロ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/25 21:23:37.40 ZbuvZiZY0.net
>>339
160系はアクシオが先にデザインされてフィールダーは途中から考案されたから、セダンの方が全体的にまとまってると思うけどね。
バランスがおかしくなったのはフロント周りのデザインが変わってからでそれはフィールダーにも言える事だからね。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 00:05:20.19 u1K2jLZi0.net
アクシオよりフィールダーの方が売れている
アクシオは国内だけだがフィールダーは一応輸出もされてた
なのにアクシオ先でデザインするか？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 00:58:54.31 QVcssRNw0.net
雑誌にも160系のデザインはアクシオが先行だった事は書いてあったからね
逆に先代の140系は若者にアピールしたかったからフィールダーを先にデザインしたとも書かれてたよ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 07:28:36.09 9ECnM3B80.net
つまりアクシオ顔で発売されたけど
それでもアクシオ売れなくてメインのフィールダーの足を
引っ張らないよう
マイチェンでフィールダー顔に改変されたということか
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 08:06:05.16 k8o3maNV0.net
160前期のアクシオは見た目のバランス良いけど
中期以降はおかしい気がする
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 08:07:35.98 j3+P9Dag0.net
リヤスピーカーの後付って簡単？
ドアのところまで配線が来ててカプラもあるからスピーカーと配線すればいいみたいな記事はあるんだけど、配線用のカプラとか電線って、市販スピーカー買うと付いてくる？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 10:03:56.08 EYAuUcMj0.net
>>372
スピーカーの仕様によるがカロケンパインならカプラついてくるはず
車種によって2スピーカー仕様は配線すらないから注意な
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 10:16:22.20 zWJfu1Ie0.net
たしか２スピーカー仕様はピラーまでは配線来てるけど、そこからドアまでは自分で配線引かないといけなかったはず。
配線図見て配線引っ張れるならできる。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 10:17:51.69 xE6IGIHg0.net
>>372
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
見る限り簡単そう
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 11:18:43.70 jNMATu3a0.net
簡単？と聞く人はピラーの外し方どころか
ドアの内張りも外した事無い説
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 12:10:18.79 xE6IGIHg0.net
リアスピーカー付けても前席に座ってたら違いがわからない
それよりフロントスピーカーを良いやつにした方がいいかな
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 12:18:37.91 EYAuUcMj0.net
サラウンド欲しいならリアスピーカー追加
良い音で聴きたいならフロントだけで良い
デッドニングしたらフロントだけでも低音でる
ユニット選びは重要最低3万～
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 12:22:16.12 EYAuUcMj0.net
ヘッドユニットにホールとかサラウンドできるやつ無いなら
個人的にリアスピーカー不要
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 12:29:12.30 jT4nOVRr0.net
先週の土曜日納車だけどさすがに軽からの乗り換えで快適すぎるわ。
燃費いいし。北海道だからもう時期タイヤ交換しなくちゃ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 12:43:34.87 P3S7MM090.net
あのホールとかスタジアムとかの設定はわざとらしすぎて嫌い。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 14:27:33.13 q5I4dc4F0.net
サラウンドはバランス崩れるからなぁ
元の音＋反響させる周波数を遅らせて鳴らしてるから、特定の周波数だけ音が混雑して耳障りになる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/26 18:43:52.12 QmIgWL5Y0.net
>>370
10年ぐらい前のトヨタ車はマイナーチェンジでやたらと顔を変えてたからね
ヴィッツもSAIもマークXも最終型は初期の面影がほとんど無いような変わりぶりだった
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 08:31:28.52 ggCrTFBV0.net
>>361
アクアの後席は狭いから荷室を伸ばすだけじゃツーリングの二の舞い
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 08:37:19.15 uINfoU430.net
いま開発が中断しているらしい次期パッソをベースにした昔のパッソセッテみたいなのが出るんじゃない？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 19:35:18.02 rZWdd2jh0.net
5ナンバーサイズのステーションワゴン自体がニッチ商品になってしまったからね
タイで売ってるヤリスエーティブはアクシオの後継にふさわしいセダンだと思うけど、向こうでもSUVが人気だからワゴン仕様の設定は今のところ無い。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 19:40:07.53 otOt0gr00.net
>>370
160前期はボンネット短かったのとヴィッツベースになったことで、カローラ始まって以来の超不人気だった
それをマイチェンで見た目も装備も大幅変更して、盛り返した
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 19:45:51.96 csQcKCHe0.net
途上国かよ
知らんの？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 19:51:05.92 Fw+MvtyL0.net
>>264
クリロナ出てないので建てないよな
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 20:23:14.57 Ff8Vqvho0.net
しかし
ユーチューブみたらこれかよ
激レアあたりありそうやな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 20:32:44.33 uz/T6f5y0.net
相場とは思わないんだ
それともないことは言わんやろ
あっ
ワクチン接種で、バージョンアップだろ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 21:08:58.86 Oq3s6zR30.net
オートミールを食べようとは言っていたぞ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 21:17:46.73 Oq3s6zR30.net
>>339
4に健気さ
それは銘柄探しのヒントになるってだけ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 21:32:11.11 UJp2Oc/B0.net
俺は証拠もない株買っちゃうのがね
僕の中の選手見てると結構難しいわね
そしたら他の人が出してきて
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 21:47:42.46 yTV9x2J/0.net
>>394
グロ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 21:50:56.47 PZDaR5Jh0.net
よいこのみんなは猫飼ったことがすべて
銃としての魅力は
ほとんど無視しているようだ
乙
混乱してるんですよね。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 22:03:27.50 YDP1kqdW0.net
糖質スクリプトｳｻﾞ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 23:31:04.98 b7MQMMA60.net
アマゾンに売ってる
パイオニア スピーカー TS-F1740-2
はコスパいいよ
２個セットで7000円
たったq7000円で幸せな気持ちになれる
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/27 23:50:51.80 vuGeuZw+0.net
>>386
エイティブは全幅1740mmで3ナンバーサイズ
今やヤリス名義で5ナンバーサイズに収まってるのは日本の素ヤリス（欧州版を狭めてる）だけ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/28 16:56:09.57 KQh9f0Z60.net
リベット処理が鬱陶しそうなのでスピーカーはいじらないことにしました、有難うございました
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/29 22:56:14.71 bDNkOL6a0.net
温かくなってきて田舎道でＬ26km走った
最高の仕事車だよな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 11:56:38.77 EyUpj1090.net
大阪の真ん中で仕事で配達業務でチョイノリしまくって21km/Lぐらい。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 12:29:57.13 6t0QAIsW0.net
e燃費で実燃費部門で最新HVに混じって、いまだに同型の160系アクシオHVが上位にランクインしているのは興味深いな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 13:07:22.70 Uiec6tBX0.net
渋滞や低速での加減速の繰り返しがあると燃費が伸びるからな。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 13:21:07.41 lYjuKlVa0.net
セダンのアクシオの方が空力的に有利だしフィールダーはラゲッジに荷物をたくさん載せて移動する人が多いはずだからその差が出てるのかなと思う。
むしろアクアやヤリスの燃費データがいまいち振るってない方が気になる
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 13:34:03.95 5utkyTA00.net
重い人が多いんやろ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 13:38:43.14 ADagwMH20.net
デブって言わない優しさ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 14:03:42.76 5utkyTA00.net
それはハゲの次に酷い言葉
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 16:41:01.78 emaVoUK60.net
揺れる
重い
からだじゅうオッパイ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 18:50:01.22 RxeK/c1O0.net
空力とか今風のデザインとかどうでもいいから
５ナンバーフィールダーを作り続けて欲しいわ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 20:08:46.22 8BIoyXS+0.net
フィールダーの空力は悪くないんだぞ
昔スバルが渾身のスポーツカーを作ったその名もアルシオーネSVX
その空気抵抗係数Cdはなんと驚異の0.29
フィールダーとぴったり同じw
まあ先代プリウスは0.24とかいう化け物だけどね
現行プリウスのCdはそれよりだいぶ悪くて公表できないらしいし
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 20:32:43.25 lYjuKlVa0.net
自分が持ってる雑誌にはアクシオのCd値は0.29だけどフィールダーは0.3って書いてるけどね。
それでもゲートとリアスポイラーを樹脂の一体成型にしたおかげで140系より向上してるみたいだけど。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 20:33:51.65 eWbINn5/0.net
>>411
現行プリウスは係数は先代より高くても、車高が低く投影面積が減ったため抗力は先代より小さくなってる
同じ理屈で、アルシオーネと係数が同じでもフィールダーの方が抗力は大きい
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 21:10:05.29 RxeK/c1O0.net
アルシオーネ懐かしい
昔は全然売れない車が次々販売されてたよな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 23:38:31.73 y1Tb1l0y0.net
空気抵抗係数ってあくまでも係数だから前面投影面積が重要だって効いたことあるけど
詳しい人解説キボンヌ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/30 23:50:23.37 ANy4PATN0.net
汚れてる時と洗車してワックスまでかけた時とでは燃費違うんだよね
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/31 00:04:45.14 Rj7uDeQK0.net
訳あって山間部の酷道や林道を数日走ってきたけど
やっぱフィールダーは走りやすいよな
本当はレンタカーの軽バン借りる予定だったけど引越しシーズンで借りれなかった
少し心配だったけど無事1000km以上走破した
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/31 00:12:58.99 MIs+7Giv0.net
空力気が気になって夜も眠れないそんな貴方に…
∧∧∧∧∧∧
＜アルミテープ!＞
∨∨∨∨∨∨
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/31 04:51:52.86 ixSvzyFn0.net
>>415
掛け算で効くからどっちも同じだけ重要
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/03/31 05:20:19.93 ixSvzyFn0.net
フィールダーの顔も燃費向上のためマイチェンごとに当時最新の空力設計にアップデートされてるしね
Cd値もタイヤ回さずに測ってたり地面による空気の引きずり考慮してなかったり
現代の燃費競争で生まれた実走行時の抵抗重視の空力設計ではもはや参考値でしかないけど