23/11/29 08:29:58.09 Iv+VmNL50.net
現行の1.3のガソリンはとろかったけど、2代目の1.5はそこそこ速かった
今はマイチェン後の現行ehevだけどバッテリーが重いからなのか2代目の1.5の方が軽快で速かった気がする
燃費はehevの圧勝
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 09:53:03.57 7cRLXZIe0.net
0-100 見てると
2代目1300ccが9秒台
現行ehevが7秒台だね
スイスポの６秒台は素直に凄い
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 09:58:58.58 7cRLXZIe0.net
２代目がガス1500ccだったとしても8秒台くらいじゃない
当時ガス車ばっかの時代だと街乗りじゃ速かったろうね
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 10:21:01.25 7tlHYy3S0.net
ベタ踏みでの速さを街乗りの印象にするなよｗ現行はアクセルペダルが重くて街乗りでは明らかに鈍重に感じるよ
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:05:50.55 rgcUOsHL0NIKU.net
スマートキーの効く距離変えてえ
ポケットの中の誤操作防止のために5mくらいにしたい
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:07:58.85 gKyEBCDC0NIKU.net
毎日通勤通学で使うとかでなくて
週末だけしか乗らない人は
ガソリンでも良いと思うけどな
今のは1.５になったし
街中の流れをリードするくらい余裕ある
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:16:02.97 HCvbEz3idNIKU.net
ガソリンのほうが納期長いんですね
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 12:20:37.78 rgcUOsHL0NIKU.net
俺が3月に契約した時はehev3ヶ月ガソリン年内無理だったな
ぶっちゃけガソリンで良かったけど早く欲しかったからehevにした
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 13:46:15.13 6eBqztgC0NIKU.net
>>086
150枚入りなどの背が低いティッシュを入れている。
背が高いのだと入ることは入るが、ティッシュが取り出しにくい。
>>092
こまめにスマートキーの電源を切れば良いんじゃないの？
自分は車を降りた後は必ずキーの電源は切っているし、
車の清掃をする時なんかも必ず電源は切っている。
でないとドアが変なタイミングで反応してうざい。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/29 14:24:56.28 KArZ93vx0NIKU.net
>>86
僕はマスク入れにしてるわ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sr01-FEIr [126.33.102.64])
23/11/29 19:22:43.72 1W0FMH+0rNIKU.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これ見る限りだとフィットのキャラクター的には合ってるとはいえルーテシアとこんなに差がつくのはちょっといただけない
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 0d8e-QhVn [2001:268:9a06:77ba:*])
23/11/29 19:55:17.12 Bh9O04ZO0NIKU.net
凄くどうでも良い
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 8549-eApT [2409:11:61a0:3500:*])
23/11/29 22:26:54.81 IPCADCxR0NIKU.net
youtubeのレビュー動画見て知ったけど3目盛りでうなって4目盛りでモーター走行になって3目盛りでうなって...て延々繰り返すやつRSだとならないんだな
いいな
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 4355-XlNP [2001:268:9884:4cb5:*])
23/11/29 23:03:28.70 8HYYe75k0NIKU.net
>>100
エンジンで発電時そんなに気になるか？
エンジンレスのBEV車に買い換えた方がいいですよ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 23f7-FaRA [123.222.50.157])
23/11/29 23:18:04.98 VGwBuMG00NIKU.net
>>100
それSPORTモードの時だけで基本エンジンをずっと回してるモードだから燃費がかなり悪化するよ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 00:42:42.03 f8pCRVv90.net
>>102
基本燃費命のハイブリッドカーで、燃費悪化モードを延々と使用とは、本末転倒ですね。
フィットe:HEVはECONモードで十分な走行出来るクルマなんですけどね。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad88-mcrL [42.148.52.211])
23/11/30 05:23:07.32 ijPMt9sG0.net
>>86
ティッシュはダッシュボードに両面テープで固定だよ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad88-mcrL [42.148.52.211])
23/11/30 05:29:56.04 ijPMt9sG0.net
>>103
ケチケチしない方が楽しいよ
それにたまにエンジン回さないと回らなくなるし
カーボン溜まる
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 07:38:12.25 +FkTXwh10.net
>>091
自分はドイツ車からの乗り換えだったからか、フィットのアクセルは軽すぎると思っている。
一番疲れないアクセルはペダルに足の重さを預けて、そこから更に踏み込んだ時に初めて動き出す重さが一日中乗っていて一番疲れない重さだと思う。
出足の鋭さ演出のためなのか、日本車のアクセルは全般に軽すぎると思う。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/30 08:09:33.92 XFqlzrq4M.net
>>104
せっかくのパノラマ視界がもったいない。
108:過去ログ ★
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