23/11/24 13:49:14.62 hZeGkYUtr.net
ホンダNBOXがEV化難しいって記事なら出てきた。
現行の客層には売れないであろうNBOX EVに切り替えてホンダは生き残れるのかね？
大人気｢N-BOX｣でEVを出せないホンダのジレンマ
国内4割を占める最量販車ゆえに冒険はできず
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
ホンダによるとN-BOXに乗る顧客の4割はファーストカーとして利用している。一方の日産・三菱の軽EVがターゲットとするのは駅への送迎や買い物、通勤といった走行距離が限られるセカンドカー利用のユーザー。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:50:04.46 Ma7pw5paM.net
どうしてもBEVと絡めたい日経記事
2023年11月24日 5:00
トヨタ、HV年500万台視野 EV巻き返しの原資に
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）の世界販売が好調だ。2023年4～9月期（上期）は169万台と前年同期に比べ33%（42万台）増えた。ガソリン車も含む全体の増加分をほぼHVだけで底上げし、宮崎洋一副社長は将来の「年間販売500万台」に言及した。電気自動車（EV）で巻き返す原資としても、HVはより重要になる。HV需要がピークアウトするとみられる30年前後までにEVを独り立ちさせられるか。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:50:54.54 Ma7pw5paM.net
>>214
日経とかキーワードだけでも書けるやろ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:51:51.58 TWVkjYTf0.net
>>218
つ >>184
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:52:25.79 r7zLYgF80.net
生き残れなくても自己責任でしょ、クソメガネとかラーメンおばさんにBEVの生産を強要されたわけじゃない
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 13:52:31.00 5Nrhht6Dp.net
>>212
これからは環境の為に皆んなでHVだ！その為にはTHSの特許解放しますよ、マッチングも面倒見ますよ、なんなら外販もしますよ
↓
結果…ウチも350万台の目標でEV頑張ります！
www
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:14:44.38 Ma7pw5paM.net
>>219
いやメディアとか媒体を書けって
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:15:31.56 Ma7pw5paM.net
>>221
佐藤社長：これは書いていただけないと思いますが、「26年までにEV年150万台」というのは「目標」ではなく、我々が市場の期待値や提供するポテンシャルとして持たないといけないと思っているのが150万台ということです。我々は台数目標を掲げたことがありません。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:23:09.53 oVqpUx1w0.net
>>186
？
だから、その「普及」と言われる状態の
○具体的な話
をして、その
○量的な把握
をする
それに必要なリソース、インフラについて
○科学的考証
をすると、
なんで安置になるの？？？
『現実的に考えず、もっと夢見ろよ！！』
って事？
それ、お前の人生使って、碌な事にならないって学んだろ？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:26:33.11 VtLEQBMb0.net
>>221
？？トヨタHEVがコケたと思ってる？？
トヨタHEV世界販売
2023年4-9月期169万台
前年同期比＋33％（＋42万台）
全体台数の増加分はほぼHEVによるもの
HEV年500万台も視野に入ってきた
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
現実見ような
にしてもEV信者のトヨタ憎悪って何で？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:29:45.63 PtJBABcgd.net
EV推しってトヨタ没落絡めてくる奴多いから信用されないんだよな
利便性良くなれば普及するだろ
それが現時点で厳しいから売れてないわけで
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:36:05.39 V5rT37q+0.net
ホラ吹きが来るぞ～♪
65 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-K/BJ) 2023/11/24(金) 14:24:18.75 ID:4gCT5IFja
またEV関連スレでも行こうかな
元々はEV関連スレに長くいたからな
運転支援技術や車載電池に詳しいのもその為なのだ
反日くんには知
237:識では負けんで
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:39:10.06 IzrLX0xZ0.net
中国メディア 「中国はもう投資が経済成長を刺激するという古いやり方には頼らない」
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
中国の投資の伸びが今年に入って鈍化が続く中、市場は二つの懸念を抱いている
投資パフォーマンスが低迷し続ければ、経済成長の勢いに不均衡が生じる可能性があること
このまま投資拡大策が強化され続ければ、投資による強力な刺激という古いやり方に戻り、
新たな過剰設備を招くことになる
自ら衰退してると認めてて笑える
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 14:58:50.09 oJ/LZ/7xd.net
トヨタのお膝元名古屋で4年ぶりに開催されたモビリティショーに
LF-ZC LF-ZL FT-3e FT-Seの展示なし
これも何らかのメッセージなのだろうか
URLﾘﾝｸ(www.nagoya-mobilityshow.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nagoya-mobilityshow.jp)
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 15:04:50.24 jIm4Pwv6M.net
米国のEV政策は大統領選でトランプが勝利すれば完全終了
現状はトランプ優勢の状態だからリスクを考えたらどこも大きなEV投資はできない
トヨタも同じ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aefe-TQua)
23/11/24 16:27:07.92 TWVkjYTf0.net
>>222
ソースの元の情報が「日刊自動車新聞」それが信用できないってことか？
なら否定する記事を探して持ってくれば？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM66-Sc3a)
23/11/24 16:46:49.11 rgA4XZBRM.net
タイトルは軽HEVを作らないと書いてるが文中では
「考えていない」
となってる
意味が全く異なるｗ
そもそも「開発者」が経営戦略まで言及するとは考えづらいな
ホンダ「軽HEVは造らない」、N-BOXの開発者が明かす
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
「軽自動車の簡易ハイブリッド車（MHEV）を含むハイブリッド車（HEV）は考えていない」とホンダの開発者が明かした。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd22-XQuR)
23/11/24 16:51:29.21 oJ/LZ/7xd.net
わざわざ第三者の書く記事など探さなくてもホンダ公式の11月に出たばかりの企業説明を見て判断すれば分かる事
URLﾘﾝｸ(global.honda)
※どこにも2030年に軽自動車を全てBEVにするなど書いてない
※日本においては2030年までに「ハイブリッド含めて」電動化100%が「目標」
今時の工業新聞の記者のレベル
本日の自工会新体制記者会見の質疑で豊田会長が呆れる(47:25)「日刊工業新聞なんだからさぁ...頼むよ」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 17:06:31.55 qxzlazMV0.net
「EV化は絶対するな！」BMW社長がトヨタの真似をし始める
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
またEV厨が発狂しそうだなｗ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7275-nIb2)
23/11/24 17:13:17.96 y0Fuyxvd0.net
スイス、来年からＥＶにも課税
2023/11/13
URLﾘﾝｸ(emb-media.com)
スイス政府は2024年１月から、これまで免除されていた電気自動車（ＥＶ）にも自動車税を適用する。
ＥＶシフトが急速に進む中、課税対象車の減少に伴い税収が大幅に減っているため。連邦議会が11月８日、車両関税法の改正案を承認した。
改正案によると、24年１月以降は４％の登録税をＥＶの輸入価格に適用する。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cdc4-sdzb)
23/11/24 17:14:42.19 QVvRcTJa0.net
日本もEV課税に乗り遅れるな
持続的な課税体制が整ってからが真の普及
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7275-nIb2)
23/11/24 17:29:21.01 y0Fuyxvd0.net
補助金がなくなるだけでもガラッと方向が変わる。
中国の例を見ても良くわかる。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM52-euRk)
23/11/24 17:45:01.94 Ma7pw5paM.net
>>231
日刊自動車以外のメディアが皆沈黙しているだけ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7292-Oqke)
23/11/24 17:49:48.78 yyiR78NY0.net
>>232
インサイトのトラウマが根強いのかもね
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aefe-TQua)
23/11/24 17:50:58.33 TWVkjYTf0.net
>>238
逆に日刊自動車新聞が独占取材でスッパ抜いたんじゃ？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:04:45.70 W51mBy11p.net
>>225
コケたなんて思ってないぞ？
HV自体は成功
HVで仲間作りをしてEV化を遅らせる目論見は失敗
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:07:55.23 yYl7JJtzp.net
>>234
「全方位」のBMWもEVラッシュ EV比率50％、前倒しに2つの武器
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:10:42.32 Ma7pw5paM.net
>>240
ホンダ自体も沈黙
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:12:57.84 Ma7pw5paM.net
>>242
>同社が新型EVを投入する2025年以降が、EV販売競争の主戦場になりそうだ。
2025年以降の話
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:21:22.98 0rDI9uzf0.net
>>244
あと1年しかないじゃん
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:29:21.59 xUtgqc4NM.net
twitter.com/pawlakp/status/1726896119429599718
フランスにある、EUのでも大手のタクシー会社が、
BZ4Xを500台ご契約。
更に2030年までの間に、トヨタから計2500台導入予定。
発言主は、トヨタノルウェーの責任者。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:37:24.38 Do0+OGj20.net
2030年にEV50%なんて緩い目標立てているBMWなんかより、2025年に100%EV化宣言したジャガーを応援しようぜ。
メーカーのEV化宣言は絶対確定らしいしw
ジャガーが2025年に「フルEV化」の衝撃 急変化に適応できる？「お客さま第一主義」の内容は
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
英国の伝統ブランド、ジャガーが2025年に完全EV化します。ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車などを含めた電動化ではなく、2025年の新車モデルラインアップがすべてEVになるというのですから驚きです。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:41:43.31 Do0+OGj20.net
単なる実績データですが置いておきますね。
ジャガー(ロンドローバーは含まず)
目標:2025年完全EV化(BEVオンリー)
主力BEV: I-PACE
ジャガーEV販売比率
2020年実績 13.1%
2021年実績 10.7%
2022年実績 11.7%
2023年上期 8.2%
↓
2025年目標 100%
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:41:50.83 +SAHOqX5M.net
>>242
なんだ大西の記事じゃないかw
ゴミだな
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:43:49.16 VtLEQBMb0.net
>>241
失敗と決めつけるのは早計
欧州でもHEVはBEV以上に伸びてる
つまり技術提携は今後も十分あり得る
THSは燃費性能の違いが圧倒的
WLTC36km走るBセグはどこも欲しい
ステランティスあたりと組む可能性は十分
まあ見てなよ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:46:05.81 0rDI9uzf0.net
トヨタのTHSがモビリティとしてそんなに優れたシステムなら
今でもプリウスはトップセラーのはずだが全然そんなことはないからな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:52:54.97 dgP0AmArd.net
>>251
国内で売れてるけどな
ここ日本で普及しない理由だからEVはプリウスに比べて雑魚過ぎる台数しか売れてない
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 18:55:40.33 Do0+OGj20.net
>>241
「トヨタがEV化遅らせる」発想がもうなんて言うか…
どんだけトヨタすごいのよw
テスラにBYD欧州メーカー、日本なら日産とトヨタ以外のメーカーがこぞってEVのラインナップ揃えているのに、なんで1メーカーのトヨタがそれにブレーキかけられるのさ。
EV化という世界の時流や消費者の意向に逆らってHEVを推進しているトヨタはさそがし今年は凋落したはず。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7285-0nxu)
23/11/24 18:56:33.40 0rDI9uzf0.net
>>252
私は>>250に意見したつもりなんだけど
あなたにそのような絡まれ方をする筋合いはない
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-JyHE)
23/11/24 18:57:04.98 5jHHiiK9p.net
>>250
提携するなり報道されるなりしてから言ってw
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7285-0nxu)
23/11/24 18:59:46.33 0rDI9uzf0.net
じゃあ日本国内でHVが売れてるかと言うと
HV含む電動車の販売台数は日産とトヨタで横並びっていうショボさ
THSは凄いってホルホルしておきながらホームマーケットでも大して売れていない
日産みたいにHV専売にする勇気もなく純ガス車をだらだら売り続けてみっともないよ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aefe-TQua)
23/11/24 19:01:57.87 TWVkjYTf0.net
世界累計販売台数20万台を達成
5年 リーフ
9年 プリウス
ソース
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 19:03:05.13 qxzlazMV0.net
>>256
トヨタのHEVは世界の勝ち組だよｗ
バカなEV厨はまた発狂するかな？ｗｗｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 25af-Z1cb)
23/11/24 19:04:07.95 MMXxsS3h0.net
トヨタのHVってそんなに売れてないの？
街中見るとそこらじゅうに走ってる感じだけど
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 25fb-pfsk)
23/11/24 19:04:35.84 MjjepQhV0.net
日産(笑)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd22-XQuR)
23/11/24 19:05:35.61 oJ/LZ/7xd.net
>>257
> ただ、「プリウス」「アクア」などの専用車を筆頭として、今や全世界で年間100万台レベルを売るトヨタ自動車のハイブリッド車（HV）に比べると、同じエコカーでもリーフがヒットしたとは言い難い。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b8-k6fO)
23/11/24 19:08:32.09 Do0+OGj20.net
>>256
え？HEVって売れてないっすか？
10月の新車販売実績だと
乗用車 33.4万台
内電動車17万台
内HEV 16万台
URLﾘﾝｸ(www.netdenjd.com)
日産とトヨタが横並びってことは10月の日産のHVは最低でも5-6万台くらい売れているって計算か。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7285-0nxu)
23/11/24 19:09:00.02 0rDI9uzf0.net
>>259
トヨタのHVって特殊な専売車種以外は車体ロゴまで観察しないと見分けつかないでしょ
THSって燃費スペシャルであること以外に存在意義がないからHVホルホルが言うほど売れてないよ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aefe-TQua)
23/11/24 19:09:15.84 TWVkjYTf0.net
発売開始5年で20万台のリーフ
発売開始9年で20万台のプリウス
信じたくないだろうが現実なのよね。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 223a-Z1cb)
23/11/24 19:13:04.26 3
276:yu3GJOn0.net
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6154-JyHE)
23/11/24 19:13:54.45 mWhw8zZ30.net
THSはガソリン車に対して20万とか30万高くなるってのがね
ガソリン車と併売されてる車種は発売時にはHVが環境意識の高い人に売れるけど、その後はコスパ気にする人がガソリン車を買っていくという
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 827c-OZuz)
23/11/24 19:22:13.84 RDyow/h/0.net
>>266
2022年度の乗用車販売におけるHEVの比率は49%に達し、純ガソリン車を上回ったとの事
まあ、軽を含めると純ガソリン車のほうがまだ多いけどね
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 19:24:39.75 qxzlazMV0.net
>>263
THSというのは「大発明」なんだよ
エネルギー効率最優先（プリウス、アクアなど）のデザインから、駆動能力最優先（ルマンようマシン）まで
きわめてデザイン対応範囲が広大なのが一番の特徴だから
まぁ「2連発複合のプラネタリ歯車による4軸固定接続の連続可変ミッション」が肝なんだわ
オマエみたいな馬鹿にも分かるかなぁ？ｗｗｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7285-0nxu)
23/11/24 19:28:20.27 0rDI9uzf0.net
>>267
乗用車の4割は軽自動車なんだから
軽のほとんどが純ガス車の現状では意味のない数字
このままでは100％電動化が達成できるのか怪しい
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7285-0nxu)
23/11/24 19:28:37.31 0rDI9uzf0.net
>>268
わかんないから説明してよ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b8-k6fO)
23/11/24 19:29:34.49 Do0+OGj20.net
ササってHEVってかTHSには評価厳しいのなw
一応ストロングHEVでは世界で1番売れてんじゃないの？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 19:32:06.62 qxzlazMV0.net
THSのようなストロングタイプのHEVシステムは、（THS特許を全部開放しちゃったとしても）欧米一流メーカーでも想簡単に実現出来るわけじゃないんだわ
ルノーが最近ヨチヨチ歩きで市販開始までこぎつけたようだが、まぁVWもベンツも（内緒で）必死で開発はしてるんだわ
欧州メーカーは技術がイマイチなので、結局は48VのマイルドHEVで終りなんてメーカも出てくると思うけどなｗｗｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 223a-Z1cb)
23/11/24 19:32:18.60 3yu3GJOn0.net
>>266
俺はTHSのモデル買ったけど環境とか意識はしてないけどね
やはり同じクラスのガソリンモデルより40万以上高いかな
旅行好きで700キロとか走るから無給油で帰宅出来るTHSの燃費はかなりのものだと思う
好き嫌いは勿論あるけど実用性という面ではかなり使えると思う
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 19:36:45.39 qxzlazMV0.net
>>ササ (ﾜｯﾁｮｲW 7285-0nxu)
「2連発複合のプラネタリ歯車による4軸固定接続の連続可変ミッション」で「想像すること」もできない低脳バカには無理ｗｗｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b8-k6fO)
23/11/24 19:37:35.10 Do0+OGj20.net
>>266がまんまBEVに置き換えできて草
BEVはガソリン車に対して80万とか100万高くなるってのがね
ガソリン車と併売されてる車種は発売時にはBEVが環境意識の高い人に売れるけど、その後はコスパ気にする人がガソリン車を買っていくという
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 19:40:34.28 qxzlazMV0.net
>>266
＞HVが環境意識の高い人に売れるけど、その後はコスパ気にする人がガソリン車を買っていくという
オマエ、「車はエアプ」の「車まるで無知厨」だろｗｗｗ
そのカキコにもろに出てるぞｗｗｗ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7285-0nxu)
23/11/24 19:42:33.41 0rDI9uzf0.net
>>274
説明できないんだね
はい論破
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 19:52:56.97 qxzlazMV0.net
プリウス30系から50系と乗り継いでるが、50系（2019年末からの前バージョン）は俺の場合「年間平均で実燃費26km/L」走る
満タンで1100km位走れる
まぁ使うのは平均900km/月くらいなんで、ガソリンスタンド（満タン3分）は月イチで間にあうんだが、、、
洗車したいこともあってスタンドに行くのは月1～3回になる、って所だ
それで「何の不便もなく」「気持ちよく車を使い回せてる」、ってところが何よりなんだわｗｗ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4dfd-npGT)
23/11/24 19:54:49.57 CNrTPjh20.net
>>266
コスパでいうならBEVはHEV以上に売れないでしょうに
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 19:55:36.29 qxzlazMV0.net
>>277
オマエ、哀れなほど脳みそが足りない馬鹿なんだなｗ
そんな馬鹿は「掲示板じゃ相手にしてもらえなくなる」ぞｗｗｗ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 827c-OZuz)
23/11/24 19:58:50.52 RDyow/h/0.net
>>269
軽規格を廃止して、代わりにEVの近距離コミューターを普及させれば良いかと
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd22-XQuR)
23/11/24 20:02:24.38 oJ/LZ/7xd.net
>>278
トヨタHEV(THS2)の凄いのはカタログ燃費だけじゃなくて、実際の実用燃費も良い事だよね
日産e-POWERもホンダのやつも全然ダメだし外車なんて問題外
あと他メーカーに比べれば圧倒的な信頼性の高さかな
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b8-k6fO)
23/11/24 20:06:00.19 Do0+OGj20.net
>>275
自己レスと訂正
調べてみたらEVはガソリン車と併売の場合、最初からEV版の方が売れていなかったw
EVとICEが併売モデルってことでEKで比較してみた。
2023年EKクロスEV新車販売台数()はICE +mHEV
1月 864台(2183台)
2月 1074台(2318台)
3月 1544台(2995台)
4月 533台(1087台)
5月 463台(2513台)
6月 562台(3270台)
7月 446台(3280台)
8月 255台(3593台)
9月 375台(5280台)
10月.231台(4545台)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-JyHE)
23/11/24 20:07:03.79 WbCGH30Vp.net
>>271
技術的には凄いと思うけどな
ただ対クリーンディーゼルでは勝ったけど最終着地点にはなり得ないよねってだけ
トヨタもHVの次はFCVって考えてたんじゃないのかね
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-JyHE)
23/11/24 20:09:07.00 AG/qiiLVp.net
>>275
そんなものは各社分かりきってる話だからな
草とか言ってる方が草だわw
軽EVにしても200万切らないとってスズキなんかも言ってるし
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-JyHE)
23/11/24 20:11:12.66 rZi/krN/p.net
>>276
何かの記事でディーラーの人が言ってた話だけどなw
どっちがエアプなのかとww
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 20:13:38.60 qxzlazMV0.net
>>282
THSは直列･並列「両用」のハイブリッドシステムだからね
走行状態を常時リアルタイムに監視して、コンピューター制御で、
「モーターのみ」「モーター ＋ エンジン」「エンジンのみ」の走行状態とそれに「発電モーターの稼動」まで、
秒単位以下のタイミングで精密な制御をしている！
まぁ実際、ある程度運転してると分かるんだけどね
それと、その通り信頼性の圧倒的な高さもある
もう13年以上プリウスに乗り継いでいるが、不具合でデラにいったことは一度もないｗｗ
定期点検、車検とリコールだけ、で、リコールは定期点検あわせて遅らしてるｗｗｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4dfd-npGT)
23/11/24 20:14:32.69 CNrTPjh20.net
>>284
現時点でBEVがHEVに勝てないからなあ
100年後はわからんけど
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 20:15:40.92 qxzlazMV0.net
>>286
デラが客の「レベル」に合わせて適当なウソ言ってるんだなｗｗｗ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp51-JyHE)
23/11/24 20:16:17.01 gY4SRMcVp.net
>>280
プリカス爺さんは自分が老人介護されてると認識した方がいいぞww
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b8-k6fO)
23/11/24 20:21:13.06 Do0+OGj20.net
>>285
調べて見たけどICEとHEV併売モデルでもHEVの方が売れ続けているモデル(シエンタやカロクロなど)もあるし、ICE方が売れてるモデル(アルファードやヤリス)もある。
どのへん見てガソリン車に戻るって話してんだ？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-JugM)
23/11/24 20:28:06.01 qxzlazMV0.net
>>291
まぁ、そういう「色々勝手な解釈したがる馬鹿」もいるんだわｗｗｗ 察してあげなくちゃｗｗｗ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a5b8-k6fO)
23/11/24 20:29:06.14 Do0+OGj20.net
次の乗り換えでやばいのはBEVじゃねーの？
このアンケート結果が全てとは思わないけど。
6割しかEVを継続して乗らないなんて。
乗り換えは「EV以外」にする…現オーナーの4割以上が回答
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:34:52.43 Do0+OGj20.net
エネチェンジ(EV充電サービス)の調査だと9割が継続
エネチェンジがEVユーザーにアンケートを実施 「次もEVを選ぶ」が９割という高い満足度の反面、充電インフラ環境の課題感
URLﾘﾝｸ(enechange.co.jp)
まあ、何が正しいかわからないけど、色んなアンケートあるから紹介。
HEVを継続して買うか調べたユーザーアンケートとかあるかな。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:41:44.54 yPsRV7F1p.net
>>289
プリウス爺さんは年齢だけ無駄に重ねて色々知らなすぎるよw
もう少し社会と接点を持ったほうがいいぞwww
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:46:17.92 CNrTPjh20.net
>>294
インターネット調査でn数400弱って…
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:54:18.38 nK4rEJvW0.net
トヨタのハイブリッドは、10万キロ走ると
ガソリン代で約50万円安くつく。
車体が30万高くても、トータルで20万円
節約できる計算だ。
そうなって、初めてハイブリッドが
正しくエコロジーかつエコノミーになったと言えるのだ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 20:56:03.87 O3EOSo+80.net
>>297
軽自動車の方がエコでしょ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:01:32.96 QDDEGiut0.net
でもリセールはHVの方がいいよな？しらんけど
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:06:19.87 1FbN53Zr0.net
車好きでTHSを評価する奴はいないだろ
トヨタも違うHVシステム作ってるのに
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:07:05.46 qEsbJ/rh0.net
>>300
評価してますが。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:09:45.93 TWVkjYTf0.net
でも、トヨタ「THS」って名前捨てたよね。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:10:02.16 0rDI9uzf0.net
>>297
ガソリン代で約50万円→リッター200円としてガソリン2500リットルの消費削減
10万キロ走行で
燃費がリッター20kmの場合→5000リットル消費
燃費がリッター40kmの場合→2500リットル消費
→THSは燃費リッター20kmの車を燃費リッター40kmに改善(+100％)する効果がある？？？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:10:31.74 /5itk/Z40.net
>>298
軽自動車燃費悪いぞ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:10:33.40 3yu3GJOn0.net
>>300
そりゃ純ガソリン車と比べるとな
でもベースとなる車にもよるが走行性能は思ったより悪くないしパドルシフトもあってそれなりに楽しめる
まあ足用としての利便性は最高だが面白さは純ガソリン車が勝るわな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:15:35.71 Do0+OGj20.net
>>302
捨てたっていうか改名だよな。より正確な名称に。
e-POWERみたいにシリーズHEVと区別してんじゃない？
捨てたとか、ものは言いようだなあ。
Wikiより
2022年1月のノア/ヴォクシーのフルモデルチェンジに伴い、THSは第5世代へと進化。プリウス以外の車種でTHSの世代交代が行われるのは初である。名称は『トヨタシリーズパラレルハイブリッド』と大きく改名された。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:16:03.18 5nE8L1ne0.net
>>304
うちにあった650kgしかない軽は、半年間の実燃費でリッター27走ってたよ
スライドドア搭載となりゃ燃費は悪いけど、それは普通車も同じだわな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:19:14.86 qEsbJ/rh0.net
>>306
残ってるやん。
Hybridのロゴが変わるだけ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:24:23.93 Do0+OGj20.net
>>308
「トヨタはTHSを捨てた」ってイメージ作りたいんだろうな。昨日の同じこと言っているヤツいた。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:27:11.72 /5itk/Z40.net
>>307
1サンプル持ってこられても意味ないよ
みんカラとかの平均で比較しないと
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:31:26.91 3yu3GJOn0.net
>>308
今乗ってるTHSはHybridのロゴがなくなったね
昨年までのモデルにはあったんだけど
あとハイブリッドイメージの青色メーカーロゴから黒に変わった
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:33:30.23 FaHGDq1/H.net
>>310
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
軽で27って、距離走る人ならそんなに珍しくないと思うよ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:41:08.10 qEsbJ/rh0.net
>>311
シリーズ式のライズハイブリッドも同じ旧ロゴだけどね。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:43:37.43 CNrTPjh20.net
日本は軽自動車とHEVの普及で車両のCO2削減トップだから
01年から19年までの20年間に日本の自動車産業は、CO2排出量を23％も削減してきた。それは軽自動車やコンパクトカーへのサイズダウン移行と、ハイブリッドの普及による明確な成果である。それを自工会会長会見で豊田章男社長が何度も発表しているにもかかわらず、メディアは報道しないし、政府も評価しない。
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
日本のマイナス23％は、東北大震災による原発の停止を受けてすら「すぐできること」を現実的に進めてきた成果であり、日本政府はこれをCOP26、グラスゴー会議で訴求して、日本メソッドとして世界のCO2削減をリードすることもできたはずが、なぜかやりこめられて帰ってくる始末。むしろトヨタはカーボンニュートラルに消極的なメーカーとレッテルを貼られてしまった。数字が読める程度の知能があればそんなバカな話になるわけがない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:44:44.43 1FbN53Zr0.net
トヨタのデュアルブーストハイブリッドはどうなんだ？
燃費スペシャルのハイブリッドはつまらんよな
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:45:22.35 /5itk/Z40.net
>>312
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
１位はアクアじゃん。軽ほとんどいないし
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 21:46:15.09 qEsbJ/rh0.net
>>309
捨てるならWECのマシンのハイブリッドシステムにTHS-Rって付けないしな。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/24 22:17:12.85 xUtgqc4NM.net
EU 乗用車販売 燃料別シェア (2023/1月～10月) ※ カッコ内数値は前年度
ガソリン(Petrol) 37.9 -> 36.9 -> 37.5 -> 38.2 -> 36.5 -> 36.3 -> 35.8 -> 32.7 -> 34.1 -> 33.4(35.4)
ディーゼル(Diesel) 15.9 -> 15.0 -> 14.5 -> 14.7 -> 14.3 -> 13.4 -> 14.1 -> 12.5 -> 12.7 -> 12.0(15.9)
ハイブリッド(HEV) 26.0 -> 25.5 -> 24.3 -> 24.8 -> 25.0 -> 24.3 -> 25.6 -> 23.9 -> 27.3 -> 28.6(23.6)
プラグインHV(PHEV) 7.1 -> 7.2 -> 7.2 -> 7.4 -> 7.4 -> 7.9 -> 7.9 -> 7.4 -> 8.2 -> 8.4(10.2)
バッテリーEV(BEV ) 9.5 -> 12.1 -> 13.9 -> 11.8 -> 13.8 -> 15.1 -> 13.6 -> 21.0 -> 14.8 -> 14.2(12.0)
URLﾘﾝｸ(www.acea.auto)
URLﾘﾝｸ(www.acea.auto)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 254d-tH36)
23/11/24 23:31:36.58 47OQahkC0.net
>>317
フィットシャトル
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3988-ljDY)
23/11/24 23:52:12.88 TvpJl95X0.net
>>264
プリウスはもっと売れてると思いますよ？？？
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aefe-TQua)
23/11/24 23:55:20.16 TWVkjYTf0.net
>>320
悔しいの？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:26:20.59 yAA363qB0.net
>>264
また適当なことを‥‥
国内販売だけでもこれな
URLﾘﾝｸ(kuru-ma.com)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:29:34.04 NE73OYkg0.net
>>322
落ち着けよ「発売開始」から20万台達成の期間の話よ？
世界累計販売台数20万台を達成
5年 リーフ
9年 プリウス
ソース
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:31:06.72 j4lud4rH0.net
もうEVは終わりで決着ついてきたよな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:32:39.15 yAA363qB0.net
>>323
そういうことね
ってかキミは会議でナンバーワンの条件を必死探す日産みたいだな
>今や全世界で年間100万台レベルを売るトヨタ自動車のハイブリッド車（HV）に比べると、同じエコカーでもリーフがヒットしたとは言い難い。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:33:05.07 vRQ48qr10.net
>>324
いや普及するで決着ついた
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:36:40.57 TKT5opk70.net
>>323
確かに、初代プリウスはあまり売れなかったみたいだね
人気が出たのは三代目からかな？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:38:00.13 NE73OYkg0.net
>>325
ウソをついた訳じゃないがご不満か？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:40:23.85 NE73OYkg0.net
>>327
3代目発売開始時に
2代目も安価に並売していた頃から増えた印象
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:44:18.99 3/Tkh/iw0.net
>>323
ホントだすごいな
その論理を振りかざせば確かに起源主張もできそうだw
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:48:02.11 NE73OYkg0.net
>>330
起源の主張？ 特定アジア3ヶ国の話か？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 00:58:32.02 v5VtWAQ30.net
リーフ（笑）
その辺歩いててプリウスは嫌になるほど見かけるけどリーフなんて頓と見ない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 01:02:35.19 yAA363qB0.net
プリウスはハイブリッドの未来を見せつけた
リーフはＢＥＶのダメさ加減を見せつけた
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 01:05:08.06 juSQwrOZ0.net
なぜ10万でも50万でもなく、
20万なんだろうね？
仮に100万としたらどうなるんだろう、未達か
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 01:06:23.70 GBt/TaCa0.net
>>247-248
アウディの新規エンジン開発停止と同じで新車って新規モデルってことじゃねーの
旧型のマイナーチェンジ繰り返してテセウスの船状態
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 01:10:47.00 3/Tkh/iw0.net
>>331
ちょっと言い過ぎました
ごめんなさい
確かに、モデルチェンジして年10万台とか行けばプリウスの再来ですね
ブレーキランプがつくことを祈ってます（ガチ）
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 06:43:11.84 kIFEvkXE0.net
乗るにも不便で持ってるだけでも損なEV所有者
EV修理費高すぎてイギリスの保険料72%上昇
他国でも地獄の車維持生活の始まり
・EVの保険料72%上昇
・ICEより馬鹿高い事故率/修理費/修理期間
・最悪のリセール価格＜修理費で廃車
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 06:59:04.65 gtdUPLnS0.net
日本人の認識
EV ＝ 補助金に飛び付いた痛い貧乏人達の罰ゲーム
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:00:46.23 R093qMeD0.net
>>337
甘いな
URLﾘﾝｸ(x.com)
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:07:37.72 gtdUPLnS0.net
ワロス
最近あまりに任意保険が安いから自転車特約3000万円
まで付けたったゴールド免許模範ドライバーの俺
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:29:41.53 FnydqZHh0.net
>>339
テスラの対物は青天井に上がり続けてるのな
EVは燃えて周りを巻き込むってやつ？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:32:41.46 vGZNaMmM0.net
>>239
IMAにターボ加えてマニュアル出して欲しい
エアコンもヒートポンプで
当時はさんざん叩かれたマイルドハイブリッドも今なら大丈夫だろ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:40:20.63 vGZNaMmM0.net
>>281
わかる
スズキのツインみたいなサイズで2シーターにトランクみたいなのとかな
今の軽枠は廃止してもいいと思う
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:53:17.54 TFcmfRKY0.net
この価格差でBEV版を買うのはよほど意識高めでないと
プジョーe-3008
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
ハイブリッド版の3008アリュールが3万4650ポンド（約650万円）～
EV版のe-3008アリュールは4万5850ポンド（約860万円）～
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:53:30.38 rFhts+zz0.net
>>342
CR-ZのMTに乗ってたけど
3rd発進が余裕だったり、シフトダウンしなくてもグイグイ加速したりと
なかなか面白い車だった
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:56:07.34 ndHQMh/h0.net
BEVはそもそもフロア下にリチウムイオンバッテリーが敷き詰められているし
テスラなんてギガキャスト()に加えてバッテリーを構造材として使うとか言っちゃってるから
少しでもぶつけたら廃車コースだし頑張って修理しても突然燃え出す
そんなのがエコで脱炭素なわけないやんね
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 07:58:43.88 FnydqZHh0.net
実燃費
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
スズキのマイルドHVとダイハツ系の現行シリーズHVは優秀だな
発表通りダイハツの新型軽がシリーズHVになるとして
最初から軽のHVも作れないホンダ終了は見えてたって事だわな
唯一売れてたN箱も軽ハイブリッド勢に食い散らかされ
とうとう本物のアホンダへと成り果てるｗ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:02:38.12 6Eo0qYBV0.net
長年の努力でエンジンの生産コストが極限まで少なくなってて
ただの電池とモーターの組み合わせでさえ
コストで勝てる気がしない。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:08:27.12 cpUfvaci0.net
あらあら、ｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
ほんこれ、ｗｗｗ
↓
満充電で実電費が300キロちょっととして
1000キロ走る電気代8万円 ｗｗ
1万キロで80万円 ｗｗｗｗ
10万キロで800万円！！！ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつらマジもんのアホや ｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大
361:ダメージで悲鳴の嵐！、ｗｗｗ EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ https://www.youtube.com/watch?v=Zcav-PV_HSM
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:10:01.20 SN81LcmF0.net
>>339
これは草
マジで維持費も高いのに不便なゴミやん
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:14:56.56 ndHQMh/h0.net
EVのゴールとしてはフレームにボディとモーターだけ載せて路面から給電受けながらタイヤを回して走ることでしょ
そしたら車体重量はめちゃくちゃ軽くなるし自動車の価格はガソリン車からエンジン無くした値段に出来るしモーター焼き切れるまで無制限に走れる
その対価として道路整備にお金が掛かるわけだけど、BEV普及させて莫大なバッテリーを国民に買わせるよりもよほど安い
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:21:47.23 SN81LcmF0.net
それだとやっぱり鉄道みたいに田舎とかはエンジン車が残るな
日本全国津々浦々まで電化するのは無駄
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:24:12.00 ndHQMh/h0.net
BEV価格が600万円、バッテリーレスのEVが250万円価格差350万円だったとして仮に10年乗ったとすると
差額の350万円を道路整備税として支払ったとしても同額なんだから、路面給電方式は毎年35万円よりも高い税金になるのかなんだよね
そんな法外な維持管理費用は掛からないというなら道路整備した方が安い
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:24:33.17 Bh2nHZn80.net
EVの最終進化系はもう北朝鮮にあるやんか
停電で止まりまくるトロリーバス(笑)
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:29:21.53 SN81LcmF0.net
架線から直接取るならともかく非接触の給電効率はかなり悪いだろう
エコっていう大義名分も怪しくなる
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:34:30.70 Tp7YPyMC0.net
もう欧州がヘタレ始めてるから無理じゃね？
2021年初にはこんな事言ってたVW
「今年はＥＶ納車100万台目指す」
結局その半分も売れなかったが
この発表で株価は急騰した
で、現在のVW株価はこの頃の半値以下
で、現在もこのEV販売目標に全然届かず
風向きが変わってきたEVシフト
トヨタ25年60万台ってのも大いに怪しい
目標はあくまで目標
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:38:13.64 cLTha40k0.net
>>356
ジャガーさんの2025年100%EVは絶対だ！
あと1年ちょっともあるからいける。
2025年に完全EV化 ジャガーの魅力
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
2021年2月、ジャガーランドローバーが2025年にジャガーブランド車を完全バッテリーEV化することを表明。あと3年ほどでエンジン搭載車は廃止になる見通しだ。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:42:27.17 Bh2nHZn80.net
>>351
小学生のガキかよ
何メートルも離れた車のモーターが回せる程の磁界って
一体何千億ボルトの交流を流すつもりやねん(笑)
ガキに磁石借りて何ミリでくっつくか教えてもらえ(爆)
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:48:29.71 ndHQMh/h0.net
凄く当たり前のこととして補助金無くすとBEVのうちの300万円くらいはバッテリー料金になるんだから
仮に国内8000万台を単純計算すると240兆円がバッテリー代金として消えていく、リサイクル考えたら更に増える
問題は道路整備と発電所整備に240兆円かかるのかどうか
そしてこれはもしも「大差」が無いなら道路整備の方がより安全なんだよね
自動車自体が軽くなるし爆発物のバッテリーが消えるし点検も楽だし中古車リセールもBEVより落ちないし、道路側に目印があるから自動運転も簡単
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:50:37.97 jjMOcVQa0.net
動く歩道とか線路の要らない電車普及させるみたいな夢物語だな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:55:10.60 ndHQMh/h0.net
>>358
何故非接触給電するんですかね
目標は脱炭素、そして地球温暖化防止でしょ
車がレールの上を走ることになったとして何が問題なん？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 08:58:06.03 2vafLMhT0.net
僻地利用や悪路走破性のアウトドアで売り出してたランドローバー
今度は充電もできない場所で鈍重で距離も走れないEVとな？w
こういう基地外経営陣で消えるメーカーが増えるのは大歓迎よｗ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:01:29.01 ndHQMh/h0.net
BEVだとか言うゴミを普及させることで何百兆円ものお金を捨てる(バッテリー廃棄物にする)とエコで脱炭素になるなんてそんなわけないじゃん
婉曲的にBEVに対する妄想は大概にしろと言ってるだけだよ
路面給電EVはあり得ないと感じるのは構わないけどではなぜBEVは成立すると感じてしまうのか
BEVの方が遥かにゴミだよねと主張してるだけのこと
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:05:03.83 2PX7qsVI0.net
ほんとEV馬鹿に付ける薬はないな(笑)
交通の邪魔だって路面電車廃止しまくったのに
今度はレール給電なんだってよ(爆)
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:07:53.17 NE73OYkg0.net
>>363
水素より電気自動車方がまし
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:13:03.57 cpUfvaci0.net
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
アホのパヨ頭ＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ、地球温暖化の前に、自分の懐の寒冷化心配してろ、ｗｗｗ
→電気自動車の保険料が72％上昇 修理費用に原因
→電気自動車の保険料が爆増しているとの報道、見積額が10倍 ...
→スーパーチャージャーが再び値上げされました。 8/2の値上げより更に値上げ幅が
→SC充電費用はリーズナブルにしておかないと、ますますテスラ車は日本で売れなく
→テスラスーパーチャージャーが1.5倍値上げされている件
→電力高騰でテスラのスーパーチャージャーも値上げしました
→テスラ、スーパーチャージャーステーション、短期間でまた値上げ
→【EV充電をご利用のお客様へ】日帰りの充電利用が不可となり
→EV充電にも値上げの波 日産6割、ホンダは撤退..
→ドイツでも、スーパーチャージャー ネットワークの価格はさらに高くなりました。
→EVやPHVの充電料金、値上げの動き相次ぐ 電気代高騰で .
→【Q&A】電気代高騰で充電料金見直しが相次ぐ中、EV／PHEV充電カードは持っておく
→電気料金だけじゃない！ 電気自動車に重くのしかかる普通充電 ...
→「電気料金」爆上がりのいま、EVに乗って得ある？ ガソリン車 ...
→ロサンゼルス テスラ車の充電料金50倍超に
→『トヨタの充電カードも大幅値上げ(急速充電)』 トヨタ bZ4X の ..
・・・・・.
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:18:46.69 23lAm0ik0.net
別にトヨタファンじゃないが
合理的な脱炭素ってこういうのだとは思う
ヤリスHV X 200万
WLTC燃費36ｋｍ 航続距離1300ｋｍ
環境にもお財布にも優しい
脱炭素ムーブとガソリン価格高騰で
燃費が良いって事の価値が上がった
不便で高価なBEVよりも全然合理的
リーフX 408万 航続距離320km
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:24:56.50 cpUfvaci0.net
あらあら。ｗｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さーて、現在の日本のＨＶは？
↓
●25,000円で入れれるガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何～～～んと、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶの１０倍以上も、走れちゃうんですかー？、ｗｗｗ
ＨＶで良かった～～～！、ｗｗｗ、日本人で良かったーーー！、ｗｗｗ
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！、ｗｗｗ
EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:40:12.94 TFcmfRKY0.net
記事内のハイブリッドはPHEVのこと
あの国でもBEVよりPHEVが現実的
ＥＶ価格競争激化する中国、ハイブリッド車取りそろえた地元勢が「勝ち組」に
2023年11月25日
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
中国で事業を展開する電気自動車（ＥＶ）メーカー各社による需要喚起に向けた価格競争が激しさを増す中で、強力なハイブリッド車（ＨＶ）の品ぞろえを持つ地元ブランドが「勝ち組」になりつつある。ガソリン車よりも安い価格で長い走行距離が得られる点が消費者を引きつけている。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 09:50:43.64 d85LM83j0.net
EV信者もたいていの馬鹿だがブサヨのマスゴミはそれ以上だなｗ
中国で新車買えるような富裕層の大きな都市部は深刻な大気汚染
PHVとEV以外には新規ナンバー発行しないｗ
まんまとブサヨ記事に騙される老人情弱ブサヨたちｗ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:02:17.58 cpUfvaci0.net
あらあら。ｗｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
「E-FUEL」、ｗｗｗｗｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
よーやく、EV化は無理ゲーでは？、ｗｗｗ、って気づいてしまった、ヨーロッパの頭悪いパヨ脳ども、ｗｗｗ
いま、悔し紛れに言ってる「E-FUEL」、だって、何ひとつとして、まるで実現性なんかねーんだけど、ｗｗｗ
勝手に地下から湧いた原油を、ちょいと蒸留・精製すれば、ほれ、ガソリン、1Lで10kＷのハイパワー、www
こんな便利で激安の代替燃料が、今の人類にわずか何年間で見つかる訳がねーだろ、おめでたいパヨ頭、ｗｗｗ
これから何百年も、ずーっと、超絶高価で、超絶アブねー水素（笑）燃料の研究やってろ、ｗｗｗ
それより早く、重水素での核融合が出来ちまうわ、ｗｗｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:02:33.08 49Pnnf0U0.net
中国都市部ではナンバー取得規制があるなんてココの頭の悪いアンチが知ってるぐらい報道されとるがなw
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:04:38.74 49Pnnf0U0.net
>>371
トヨタ含め日本企業もe-fuelに取り組んでる事を知らない情弱か？w
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:06:10.52 7mDT/tqEd.net
>>369
中華さん非合理的で国費食い潰しのBEVをだんだん支えきれなくなってきた模様
PHEVもBEVよりはマシだが無駄に高価であまり合理的じゃないからいずれはHEVかガソリン車に移行するだろうな
欧州もヘタレ始めて結局はお得意の48VMHEVに収束しそうだし
何だかんだ収束感見えてきたEVシフト
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:07:22.10 BF2MFWuh0.net
>>364
ほんま、BEVって「退化」なんやなぁ…って
技術的特異点でプリウスが先に普及してしまったけど、本来ならEVシフト→レンジエクステンダー→ストロングハイブリッドと進化すれば分かりやすかった
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:09:34.28 cpUfvaci0.net
あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
「E-FUEL」、ｗｗｗｗｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
おまエラ<｀∀´>みたく、アホのＥＵパヨ馬鹿どもに対する、ポーズに決まってんだろ、ｗｗｗ
ＥＶ破綻を見切って雀の涙、ｗｗｗ、日本のＥＶ補助金の額考えたらわかんだろ、おめでたいＥＶ馬鹿どもｗｗｗ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:28:15.89 REHbFj2t0.net
実は世界一脱炭素に成功してる国は北朝鮮
・電気が来ないので夜は国中真っ暗
・国民は移動制限で車も持ってない
・鉄道は高電化率でも電気が来ず遅延数十日
・平壌は大昔のトロリーバス
・燃料ないから木炭車が現役
・配給来ないから燃料は山の枯れ木
・配給来ないから食料はネズミや草…
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:33:53.81 23lAm0ik0.net
まあ身も蓋もないこと言えば
地球温暖化がそれほど危機的状況なら
BEVもクソもなくてマイカー禁止だよな
それ言わないのは結局利権ありきだから
SDGsの正体見たり金儲け
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 10:49:49.64 1gKq1vvH0.net
炎上タクシーから救出の瞬間 EV車が暴走? 「いきなり発進」
70代運転手一命とりとめる 韓国
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:00:59.97 YYm5GYPL0.net
ここのEV厨房が車と縁もないエアプ丸出しなのがなぁ
新型bZ4Xの車重やらあの大きさで驚異の2000kgだぜ？
EVの特大デメリット抜きでタイヤ交換考えただけでも
維持の馬鹿らしさに頭がくらくらするわｗ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:02:06.62 hSv7pMVV0.net
>>378
バカ？
それやったら日本を含め自動車産業抱えてる国は終了なんだけど
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:07:12.47 hSv7pMVV0.net
>>380
オマエがエアプだろw
今時自分でタイヤ交換してるのがどれだけ居るんだよ
雪国でスタンドやタイヤ屋に持って行けない貧乏人ぐらいだろww
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:09:44.74 dAkCOCpS0.net
え、普通に自分で変えるだろ…
変えることよりも車に積んだりの方がキツイ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:13:38.31 dAkCOCpS0.net
あ、脱着じゃなく組み換えの話？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:17:06.40 YYm5GYPL0.net
ほらなエアプが出たｗ
エアプのEV厨房が何人居ても家であのサイズのゴムのホイル脱着はまず無理だぜ？
鼻糞の安い工賃とタイヤ本体の価格もわかってない所もニート丸出し
本当に車エアプのEV厨房が笑わせてくれるぜｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:23:48.15 TFcmfRKY0.net
>>378
本当に車両のCO2削減が目的なら普及が無理筋なBEVよりまず先にHEVだよね
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:28:52.36 rqZN/xsjH.net
普通はホイールとタイヤのつけ外しなどは考えないと思うな。
ホイールとタイヤのつけ外しをやるには
それ用の機械が必要。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:29:17.51 juSQwrOZ0.net
少なくともバッテリーの技術革新がないとどうにもならんでしょ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:29:52.16 hSv7pMVV0.net
>>383
雪国だと冬タイヤをスタンドやタイヤ屋なんかに預けっぱなしとか出来るのよ
勿論保管料は必要だけどな
まあ貧乏人は知らんのかもだけどw
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:32:25.21 hSv7pMVV0.net
つうか維持でタイヤ交換が大変とか、アルファードとか2t超えの車がバンバン売れてるのに何言ってるのかとw
エアプどころか世の中知らなさすぎだろww
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:36:19.17 Pe51V/1J0.net
免許がないEV信者の脳内妄想
・タイヤ＝タイヤ＋ホイル
・家で大型車のビード脱着ができる
・家でバランス取りができる
・一般車のタイヤにチューブが入ってる
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:36:32.24 SN81LcmF0.net
そりゃできるけどディーラーまで行く方が手間じゃん？
家に4台とかあるし変えるタイミングみんな被るし
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:36:48.22 ndHQMh/h0.net
夢の中の発電所だとか妄想世界のバッテリーだとか、そういうのを前提に数年後の未来を話すのは良くないよ
100年後の話をするなとは言わないけれど100年後にそうなってるといいよねーという話以上のものは無い
少なくとも現時点においてBEVにシフトしたからといってCO2排出量が下がる理由がないし地球温暖化が抑制される理由にもならない
そういうことをやって遊んでる国や地域があるのが実態でありそれは日本には当てはまらない
万歩譲ってフクシマがメルトダウンしていなければ原発推進がされていたんだろうけどね
原発の計画が今承認されていなければ20年から30年後まで新設されたりしない、ただ廃炉が増えて減っていくだけの未来
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:44:58.39 SN81LcmF0.net
保管場所やガレージのない町の人が利用するサービス感
というか保管交換にEV化してもガソリンスタンドは必要ってこと？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:48:18.74 3/Tkh/iw0.net
>>359
一緒に無電柱にすれば良いかもね
問題は意外に多い首都圏の私道w
そのあたり考えると、水利権ぶっ壊して水力100%にしたほうが早いかも
利権だけが理由で水力使えないなんてアホらしすぎる
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:49:36.14 SN81LcmF0.net
利権だけと言うかもう有力なダムサイトが無いやろ
エコ()のために尾瀬沼を沈めるのか
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 11:55:22.30 rqZN/xsjH.net
送電線を地下にするとコストがかかる。
空中なら自然に空冷で冷えるが
地下では熱がこもって冷えないので
常時ファンやポンプを動かして冷やさなければならない。
すでに、いくつかの爆発炎上事故が起きている。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:01:33.28 cpUfvaci0.net
あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
相も変わらず、CO2(笑)がーっ、CO2(笑)がーっ、って、EUパヨ教団の呪文を繰り返す、低学歴お花畑のEVパヨども、ｗｗｗ
他の超強烈な温暖化ガスたちは、おまエラ<｀∀´>小さなEVパヨ脳の、次元の狭間にでも消えたのか？、ｗｗｗ
そんなに地球温暖化が嫌なら、メタンを大量排出する米も、家畜の肉を食わず、その辺の草でも食って生活してろ、ｗｗｗ
いくら暑くても、エアコンも冷蔵庫も冷凍食品も使うな、半導体使で5chやってんじゃねーよ、パヨ頭<｀∀´>が、ｗｗｗ
そして、一般知能の人類に迷惑な低能パヨは早く逝け、ｗｗｗ
温室効果ガス、温暖化係数、用途
●二酸化炭素 1 代表的な温室効果ガス 化石燃料の燃焼など。
●メタン(CH4) 25 天然ガスの主成分で、常温で気体。よく燃える。 稲作、家畜の腸�
411:熹ｭ酵、廃棄物の埋め立てなど。 ●一酸化二窒素 298 数ある窒素酸化物の中で最も安定した物質。燃料の燃焼、工業プロセスなど。 ●HFCS類 1,430など 塩素がなく、オゾン層を破壊しないフロン。スプレー、エアコンや冷蔵庫などの冷媒、など。 ●PFCS類 7,390など 炭素とフッ素だけからなるフロン。強力な温室効果ガス。 半導体の製造プロセスなど。 ●六フッ化硫黄 22,800 硫黄の六フッ化物。強力な温室効果ガス。 電気の絶縁体など。 ●三フッ化窒素 17,200 窒素とフッ素からなる無機化合物。強力な温室効果ガス。 半導体の製造プロセスなど。 ※ＥＵパヨはEVだけじゃ済まねーぞ、2050年には家畜の飼育を90％止めて、みんなヴィーガンを目指すんだとよ、ｗｗｗ 次は多分、東洋人は米食うな、って言って来るぜ？、ｗｗｗ、ＥＵに巣喰う基地外パヨ教団、壮大な野望は続く、ｗｗｗ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:16:45.02 ybr3VVAS0.net
【海外の反応】EVシフトの大義名分だった"脱炭素化"がただのデマだったと暴露されEV市場が崩壊へ…
ノーベル賞科学者が指摘
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
まぁ、人間の愚かさの典型としての「中世の魔女狩りと現代のCO2狩り」というのはこういう↓ことだな
つーか、EUもこの所何かとアンバイが悪くなってきた「EVシフト策」を、どう「変更」するか苦慮している所だと思うが、
こういう科学的な主張をうまく使ったりして「突然やっちまう」可能性も高そうだなｗｗｗ
ただ、人造合成油3割、ガソリン7割の混合燃料でオッカーとかは今すぐにでもすごく言い出しかねないんだけどさｗ
何故なら、その位の配分の人造混合のガソリンなら、やつらがエコロジーと称する天然ガス（メタンCH4)の燃焼と「同じくらい」エコになっちまう
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:19:24.65 3/Tkh/iw0.net
>>397
その排熱で発電できるね素晴らしい
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:26:45.74 mOgxbea70.net
ミジンコ並みの人間がいくら頑張っても火山噴火の一撃で気候大変動なんだけどさ
特に二酸化炭素は吸いやすくなった植物が勝手に大きく育つだけなんだから全く気にするない
人類が総馬鹿状態なのが今
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:26:49.78 izZcGzzu0.net
動画 韓国 EVタクシー車が暴走してぶつかり炎上
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
70代運転手 クルマがいきなり急発進した
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:31:00.09 ndHQMh/h0.net
出来ない理由なんて無数に挙げられるわけだけど、つまるところ何をやろうと必ずCO2は発生するし地球温暖化に繋がるわけよ
結局は人間の活動は化石燃料で成り立っていることを自覚した上でなるべく省エネにすることが21世紀に求められている最善策
このままガソリン車をエコな方向に進化させてHVを進めていくのが一番だよ
安易なCO2ゼロだとかに飛び付いた結果、何も削減されない
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:37:21.95 cpUfvaci0.net
あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
相も変わらず、CO2(笑)がーっ、CO2(笑)がーっ、って、アホEUパヨ教団の呪文を繰り返す、低学歴お花畑のEVパヨども、ｗｗｗ
CO2の何と300倍でド安定、ｗｗｗ、N2Oみたいなガスたちは、おまエラ小さなEVパヨ脳の、次元の狭間に消えたのか？、ｗｗｗ
ＣＯ２の300倍の凄まじい温室効果があって、しかも安定で壊れないＮ２Ｏ、ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.nies.go.jp)
↓
＞大気中のN2Oは1750年の270 ppb から2018年の331 ppbまで�
418:揄ﾁしてきました。 ＞この増加傾向は今後も数十年間続き、食料、飼料、繊維、エネルギーの需要が高まり ＞廃棄物や産業活動による排出が増えることで2050年までに倍増する可能性があります。 ＞全体の中では、農業における窒素肥料の使用、そして家畜からの堆肥製造といった ＞農業活動が増加したことが排出量増加の主要因となっていました。 ＞経済成長が急速な国、特にブラジル、中国、インド、におけるＮ２Ｏ排出の増加は ＞最も顕著で、作物生産や家畜頭数の急増に伴うものでした。 ↑ ＥＵ屈指の農業大国のおフランス様や、カナダ、アメリカ、ロシアなんかの農業大国は これまでもずっと、ガバガバと強烈なＮ２Ｏ出してる訳だがな、ｗｗｗ ＥＵパヨが大好きな、ヴィーガンをやってても、堆肥使ったら、アウトだぜ？。ｗｗｗ そんなに地球温暖化防止が大事なら、地球環境(爆笑)のために、今すぐ逝けよ、ｗｗｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:49:50.69 ls27Gcwsp.net
>>403
アンチ「HVを進めて行くのが一番だ！」
↓
トヨタ「レクサスはEVとFCVだけにしちゃうよ！スズキ、ダイハツと軽EVをつくるよ！」
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 12:54:14.75 lUaaymiY0.net
だいたいCO2排出取引市場のせいで世界が歪んでるんやから
N2O排出市場も作ればええやろｗ
CO2の300倍レバにしたら小規模農業の日本ひとり勝ちやで
反発で穀物輸入できなくなるかも知れんけどなｗ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 87ef-1fOb)
23/11/25 12:56:46.26 cpUfvaci0.net
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
パヨ頭のＥＶ補助金集り乞食、ｗｗｗ、これからも悲惨なＥＶ充電罰ゲーム、ｗｗｗ、哀れなＥＶ馬鹿ども、ｗｗｗ
雄大な自然、四季、絶景、温泉、グルメ…、広い観光大国日本の旅先で、簡単に充電ができると思うなよ？、ｗｗｗ
日本の充電スタンドで前のめりした補助金乞食達、そんな面倒で、アブねー充電スタンド、いらねーってよ、ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
これから寿命の8年で、本格的な激減に向かう日本のEV充電スタンド、ｗｗｗ、少しは現実も見ろよ、ｗｗｗ
国家予算ドブ銭のEV充電スタンド、ｗｗｗ、寿命8年での年度別オワコン予定数、ｗｗｗ
↓
●2023年(2015-2016増加分) -8000件
●2024年(2016-2017増加分) -7000件
●2025年(2017-2018増加分) -2000件
●2026年(2018-2019増加分) -1000件
●2027年(2019-2020増加分) 既に減ってた、ｗｗｗ
●2028年(2020-2021増加分) まーた減ってた、ｗｗｗ
●2029年(2021-2022増加分) またまた減ってた、ｗｗｗ
↑
2012年予定のわずか1/5の3万ヶ所から寿命と放置で絶賛減少中、ｗｗｗ、日本の充電スタンドの設置数爆死、ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(newsdig.ismcdn.jp)
低能パヨ頭のおまエラ<｀∀´>ＥＶ馬鹿は、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、ｗｗｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c746-Zy23)
23/11/25 13:04:35.88 R093qMeD0.net
富裕層向けの趣味車的な高級車をBEVに
配達等短距離中心の働く車をBEVに
大衆向けの普及機はHEVに
というメッセージ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-ayIT)
23/11/25 13:08:42.10 Rq70F+Zyd.net
>>405
レクサスはブランドの一つでどうにでもなる
軽EV作�
424:驍ﾁても軽HVも作るわけだから 結局選ぶのは市場なんだよなあ それなトヨタがずっと言ってること 藁をも掴むEV信者がすがりたいのは分かるが
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4769-RFe5)
23/11/25 13:14:41.02 lUaaymiY0.net
排気ガス厳禁の屋内作業用のEVフォークリフトやEVロボ
こんなのとっくにトヨタや日本企業が牛耳ってるわｗ
本当にEVが必要なマーケットは日本が攻略済やで
出遅れたEV後進国,乙ｗ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4744-GgRN)
23/11/25 13:19:08.02 izZcGzzu0.net
日産 イギリス北部の工場に3700億円の追加投資へ EVシェア拡大図る
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4769-RFe5)
23/11/25 13:25:05.83 lUaaymiY0.net
EVやEパワーを技術のないルノーに卸すんやろ
日産はリスク低くて美味しいやんｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3b-22Dl)
23/11/25 13:26:25.39 2pxXHMK+p.net
>>408
トヨタ的にはお金持ってる欧米などの先進国にはBEV
お金持ってない新興国にはHV
ってな事は何かの発表の時に言ってたな
日本でもレクサスや輸入車乗ってる層にはEV
貧乏人にはHVって考えてるのかもな
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 67a2-7rd8)
23/11/25 13:27:56.73 dAkCOCpS0.net
>>408
タイムイズマネーな富裕層がそんなものに乗らされるのか…
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4769-RFe5)
23/11/25 13:30:42.75 lUaaymiY0.net
日本のニュース見んのか？
貧乏人にも在日にも見向きもされへんのが
中韓のEVなんやで？ｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 13:37:49.16 cpUfvaci0.net
あらあら、ｗｗｗ。あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
じゃー俺様が、「時は金なり」「Time is money」日本での快適迅速ドライブのコツ！
教えてやろう、ｗｗｗ
★時間優先、日本の一般ドライバーが教える、【快適迅速給油】、【快適迅速充電】★、のコツ
↓
【快適迅速給油】
●入れたい給油量から少し引いて逆算し、受け渡しがしやすい札単位で運転席の近くに用意
●値段が適当で、空いた給油機あたりを店員がうろついてる、有人ガソリンスタンドに入る
●窓を開け、店員に「ガソリン(油種)〇千円分、レシート要らね！！」、サクッと札で渡す
●慣れてるスタンド店員、給油終わってタンクカバー締めたら、即ミラー越しにＯＫサイン
●ダラダラと、お釣りやら、カードやレシートの受け渡ししてるアホ車を尻目に、迅速発車
【快適迅速充電】
●傘、雨カッパ、タオル、長靴、帽子、うちわ、サングラス、日焼けクリーム、フマキラー、
替え下着、トイレットペーパー、携帯便器、うんちキャッチ、ポリ袋、消臭剤・・ 準備
●あと・・、知らね！！！
↑
ｗｗｗ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 13:37:57.43 mzR5zHCJ0.net
>>399
なんつーか、優れた冷媒やら溶剤が環境に悪いとか言って
効率の悪い方法に切り替えるってどうかと思う。
そのうち、水飢饉になるとか言って冷却に水が使われなくなって
空冷に固執した結果、ファンを回す電力が膨大になるとかありそうで。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 13:40:12.75 ybr3VVAS0.net
>>403
今現在は大気中のCO2濃度はたったの0.04％
地球創生期はCO2濃度約20％が、47億年の地球史の中で一貫してCO2濃度が下がり続け、現代は0.03～0.04％レベルまで下がっている、これが地質学の指摘
そんな中で、今から数億年前にCO2濃度は0.5%(つまり現在の10倍以上）の時代に「氷河期」が訪れていたのも事実なんだわｗｗ
まぁ「EVシフトの大義名分だった"脱炭素化"がただのデマだったと暴露されEV市場が崩壊へ… ノーベル賞科学者が指摘」
というのはそういう話なんだよｗｗｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 13:52:01.83 vjpNazPEd.net
>>413
センチュリーやクラウンもHEVなんだが
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 14:01:36.99 TFcmfRKY0.net
>>405
内燃機関アンチとは違いBEVを全否定しているわけではない
全方位マルチパスウェイが正解
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 14:02:33.85 TFcmfRKY0.net
>>413
トヨタ的にはユーザーが求める商品を販売するだけ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 14:03:26.81 R093qMeD0.net
>>414
そう言う時にはそう言う時用のガソリン車を使うってだけ
短距離のお買い物用とか運転手が居て管理させて近場の送迎用とかで使う
富裕層だから外での充電がクソ高くても全然大丈夫
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 14:04:19.57 R093qMeD0.net
>>419
だからレクサスは捨て駒でBEVに出来る
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 14:05:43.76 s7xWQwN20.net
>>410
まさに「適材適所」ってやつ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5fc4-XlNP)
23/11/25 14:16:07.85 aT72CqAK0.net
>>423
取り敢えず現時点でのEV性能では買わないよと
レクサスの担当には言ってある
どうなるかね
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8754-22Dl)
23/11/25 14:21:59.29 hSv7pMVV0.net
>>423
レクサスは捨て駒とかw
ホントアンチって馬鹿みたいな事を平気で言うよなw
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fd8-e8kK)
23/11/25 14:29:16.86 XWEkHqSK0.net
レクサスは一応は挨拶代わりにEV話題に出すよな
ホンダはeの近況聞いても沈黙…(苦笑)だった(笑)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ffe-T92a)
23/11/25 14:45:55.61 NE73OYkg0.net
>>427
苦笑するしかないない
国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～9月
.28,983台 日産 サクラ
8,144台 日産 リーフ
6,817台 日産 アリア
6,136台 三菱 ek X EV
1,722台 三菱 MINICAB MiEV
973台 スバル ソルテラ
785台 トヨタ bZ4x
533台 BYD ATTO3 (1～6月)
281台 トヨタ Mirai
228台 Hyundai IONIQ5 (1～6月)
219台 ホンダ HONDA e
217台 トヨタ C+pod
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfad-lksq)
23/11/25 14:47:39.10 ybr3VVAS0.net
EV馬鹿信者の唯一の希望がレクサスになっちゃってるのか？ 大笑い
レクサスもBEVオンリーの予定とはいっても、予定は未定だしな、恐らく史上の同好に合わせればHEVとBEVの両構成になるんでね？ｗｗｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c746-Zy23)
23/11/25 14:47:51.23 R093qMeD0.net
>>426
豊田章男への40の質問 「トヨタが普通の会社に戻るという恐怖が常にある」
URLﾘﾝｸ(toyotatimes.jp)
Q33. レクサスが電動化 100％を目指す中で、新たに意識すべきことは？
レクサスが2035年に完全BEV（電気自動車）化をすると、レクサスがほしいお客様全員に、レクサスのクルマをお届けすることができなくなるかもしれません。
充電、インフラの制約など、電気が十分にない人が世界には今10億人程度います。つまり、トヨタはグローバルでフルラインの会社でありながら、レクサスの販売地域は限定されることになる。
446:こういう決断がいずれ問われるという覚悟を持つことが必要です。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfad-lksq)
23/11/25 14:49:32.82 ybr3VVAS0.net
× 史上の同好
○ 市場の動向
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5fc4-XlNP)
23/11/25 14:50:02.03 aT72CqAK0.net
>>427
ホンダの担当は一切電動化の話はしないね
こちらが聞いたらNバンでやるみたいですよとか他人事のようだったw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f6d-RFe5)
23/11/25 14:56:00.21 NJ1R+mNd0.net
>>428
ちょwww
シナチョンEVは半年でそれだけ？
在日までスルーしててワロタ！www
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9b-ayIT)
23/11/25 14:57:11.61 gbcIb1qAM.net
今のBEVだとお金持ってる富裕層に向けてアピールするしかないよねってことでしょ
レクサスのような高級車からBEV化していくのは当然だと思うよ、ただし問題は富裕層がBEVを選ぶのかどうかだけどね
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfc0-RFe5)
23/11/25 15:03:22.53 SyPySHIr0.net
>>426
車も持てない朝鮮ニートは家でビード剥がしてろよwww
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bfad-lksq)
23/11/25 15:04:34.59 ybr3VVAS0.net
>>434
BEVは金持ちが乗る車ではありません
EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
BEVは金と時間を無駄に使い、貧乏人が無理な背伸びして見栄をはるために不便を楽しむおもちゃです。
金持ちが乗る車ではありません。
金持ちが乗る車ではありません。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 87ef-1fOb)
23/11/25 15:06:04.89 cpUfvaci0.net
あらあら、ｗｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
別に、待つの大好き、不便大好き、ドブ金大好き、爆発暴走大好きの、パヨ脳のアホなドM(笑)はEV買ってもいいんだぜ？、ｗｗｗ
まー、HUMMER程度で巨デブな糞電池が２トン、ｗｗｗ、でわかるが、大型貨物、重機、船舶のEV化は永遠に不可能だし、ｗｗｗ
これからも、軽油や重油の需要は、何も変わらねー、ｗｗｗ、おかげでガソリンが余って、値段下がって、HVで大勝利！！、ｗｗｗ
もうな、屋根もねー、遠く離れた不便なＥＶスタンドで、アホ面下げて長時間充電待ちしてる痛いパヨＥＶ集団を横目にな、ｗｗｗ
そんなＥＶバカの観察だけでも快適なドライブ・ライフを楽しめる、非ＥＶ乗りに達には、明るい未来しか見えねー訳だが、ｗｗｗ
テスラの不都合な真実！、ｗｗｗ
最悪の不正がバレ集団控訴、ｗｗｗ、巨額賠償で崩壊へ、ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c746-Zy23)
23/11/25 15:07:30.03 R093qMeD0.net
>>432
NバンEV電子パーキングじゃなくてガッカリ
一番配達ドライバーの負担が減る装備なのに
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 877c-eApT)
23/11/25 15:11:57.31 23lAm0ik0.net
ヘタレようEV
ベンツくん「100％EV化します！」
レクサスくん「ボクも」
ベンツくん「やっぱ止めます」←今ココ
レクサスくん「ボクも」
時間の問題では？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3b-22Dl)
23/11/25 15:34:30.42 yHkPguaqp.net
>>439
なんか発表あったのか？
またいつもの妄想か？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bfe4-e8kK)
23/11/25 15:35:30.95 LDwPVG6v0.net
キャリー,アトレー,ハイゼットカーゴと
そのOEMで軽商用車を独占中
あえて負け組のN-VANを業務で使うような所ないでしょ
そろそろ軽トラのアクティみたく撤退じゃないの？
N箱EVにしたら完璧に爆死だから軽からも撤退かもね
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f03-RFe5)
23/11/25 15:39:02.71 QdSqzMrf0.net
>>440
エラが読めるオデン語記事がないだけやろｗ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7ffe-7rd8)
23/11/25 15:39:59.93 SN81LcmF0.net
n-vanは6尺が載らないし
日本のお国では使い物にならん
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7b8-rD5E)
23/11/25 15:40:12.11 SESS+7Zp0.net
これじゃね？
ササ基準では時期延期しても撤回しない限り負けではないからどうでもいいんじゃね？
独メルセデス、2030年までに欧州全新車ＥＶ化は見通せず＝ＣＥＯ
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
メルセデスは以前から、市場環境が整えば３０年までに全新車販売をＥＶ化することを目指しているとしながらも、最終的に欲しい車を決めるのは顧客であり、ＥＶ移行にはインフラ整備も不可欠だと主張している。
こうした中でケレニウス氏は、欧州のＥＶ市場は近年著しく成長したと指摘。しかし「３０年に欧州自動車市場全体だけでなく、恐らくメルセデス（の新車）の１００％がＥＶにならないのは明らかだ」と述べた。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-ayIT)
23/11/25 15:51:47.16 vjpNazPEd.net
>>438
ドライバーの負担減らすどころか
バッテリー8個手動交換のブラック仕様やぞ
なお1個10キロな模様
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7b8-rD5E)
23/11/25 15:53:32.00 SESS+7Zp0.net
サクラやEKの販売台数見てて思ったけど、EV(軽EV)って普通のガソリン車より求める客層が薄いから、だんだん減る傾向あるんじゃないかなあ。
最初はもの珍しさ(新モデル)で初動はそれなり台数出るけど、息切れしやすいのではないかと。
補助金ブースト乗って今の台数だから。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7b8-rD5E)
23/11/25 16:00:37.09 SESS+7Zp0.net
商用車EVは普通のEVよりも補助金ウマーなんだわ。
ミニキャブ EVのケースだと標準で約100万円(サクラだと55万円)の補助金、これに東京だと更に補助金上乗せ。ベース車両金額はサクラと大して変わらないのに。
トヨタ、ダイハツ、スズキホンダが商用軽EVに参入してくるのは理解できる。
事業用向けの基準額97.2万円（4シーター）（脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金）
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a72f-e8kK)
23/11/25 16:14:46.09 02uLjPcu0.net
夏の法事で従兄がセカンドカーでSAKURAを検討してたんだけど
「それではここも往復できないな」と皆に笑われハスラーに()
先週初めてSAKURAの後ろについたんで運転手見たら高齢の婆さん
遠出できないように家族が買い与えたのかな？()と思った
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f46-7rd8)
23/11/25 16:17:39.01 SN81LcmF0.net
売れてる割にサクラ見ないな
田舎だからか？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa1f-tuts)
23/11/25 16:21:49.54 2pee7OFQa.net
お鼻のニッサン印が光ってるから夜中だと見つけやすいぞ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a72f-e8kK)
23/11/25 16:21:59.51 02uLjPcu0.net
スーパーやモールの駐車場ではたまに見かけるよ
道の駅の充電器が壊れたままな程度の地方都市
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7b8-rD5E)
23/11/25 16:25:18.36 SESS+7Zp0.net
ただの個人の感想レベルだけど、サクラはたまに見かけるかなあ。高速では全く見かけないけど、代わりにテスラ見かけた。この前EQS見かけた。レアだが。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-2HkL)
23/11/25 16:41:07.53 Kyv/3lX8d.net
サクラは都内でたまに見るくらいだな
運転してる人見るとほぼ高齢の人が乗ってる
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3b-22Dl)
23/11/25 16:44:11.77 9pFkXJdcp.net
>>444
ああ、レクサスの話は妄想かw
俺はトヨタの事だから目標に対してしっかり取り組むと思うけどアンチは失敗を願ってるんだなw
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a754-RFe5)
23/11/25 16:56:42.91 hGZ74fPj0.net
チョーセンヒトモドキがレクサスだと
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 17:19:27.15 cpUfvaci0.net
あらあら。ｗｗｗ。あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
これからバッテリーの進化で、EVのクッソ長い充電時間が解決する！、ｗｗｗ
などど低学歴のパヨ頭で妄想してる、オメデタイEVバカは読んどけよ、ｗｗｗ
【100kWh(ガソリンで10L分)のエネルギー補給、給油/充電時間の比較】
↓
【ガソリン車、HEV、PHEV】
●セルフ給油(10L) → 35L/分 → 35000cc/分 → 17.1秒 ｗｗｗｗｗｗ
【BEV】
●普通充電(3kWh) → 0.3L/h → 5cc/分 → 33.3時間 以上 ｗｗｗｗｗｗｗ
●急速充電(40kWh) → 4.0L/h → 67cc/分 → 2時間30分 以上
●急速充電(90kWh) → 9.0L/h → 150cc/分 → 1時間07分 以上
↑
こんな100％の超絶スーパー高効率でなんか、充電できるが訳ねーだろ！、ｗｗｗ
って事位、小容量のパヨ頭でも、いつも疑問に思って、悩んでるんだろ？、ｗｗｗ
日本に数少ない90kWhの充電器、ですら、超絶にクッソ遅い充電スピード、ｗｗｗ、
こんなの500年先でも、液体燃料の給油スピードに、勝てる訳がねーんだわ、ｗｗｗ
まー、クッソ下らねーEVの充電なんかで、おまエラ底辺の人生浪費するなよ、ｗｗｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 17:41:05.22 TFcmfRKY0.net
あとから訂正はいくらでもできるからね
URLﾘﾝｸ(president.jp)
ここ数年、将来の自動車はすべてEVになるのが既定路線という論調が大勢を占め、アウディやメルセデス・ベンツなど、全車EV化を発表するメーカーも多かった。
しかしEVが実際に普及するにつれ、充電スポットの問題、電力供給の問題、高速走行時の電費の悪さなど、すべての車をEVにするのは難しいという現実が見えてきた。というより、ほとんどの自動車メーカーは最初から難しいとわかっていたはずだが、欧州メーカーは政治的ポージングとして「全車EV化」を発表したと思われる（あとから訂正はいくらでもできる）。
つまり、世界はEV一本足打法からマルチソリューションという現実的な方向へ転換しつつあるのである。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 17:48:58.65 GBt/TaCa0.net
>>377
NO.1は炭素排出源である人間を一掃したポルポト政権だよ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 17:56:20.39 NE73OYkg0.net
>>458
なら、支那の文化大革命だろヒットラーが雑魚に見えるよ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 18:28:45.00 ZmU6YdzX0.net
北チョンの豚キム馬鹿三代もいい所いってるだろ
朝鮮戦争と餓死も入れたらシナの次ぐらいは行く
CO2も出さないし餓死や粛清は継続中だしな
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 19:11:04.26 8sGLz6zZd.net
欧州の上半期自動車販売ランキングwww
何故かBEV販売でのモデルY突出が異常
エンジン車上位3台
1位 ダチアサンデロ 12.3万台
2位 VW T-Roc 11.1万台
3位 プジョー208 10.5万台
まあ分かる
BEV上位3台
1位 テスラモデルY 13.6万台
2位 テスラモデル3 4.2万台
3位 VW ID4 4.1万台
ファッ？？
1位が2位の3倍以上！！
モデルYの無理矢理感が凄いな
478:無茶すると後で歪みが出るぞ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 19:21:08.11 oCWDFjtUd.net
テスラは、グリルレスで、一目見た雰囲気だけで何が違うと感じるのでまず見逃さない。サクラは見てるかもしれないが気づいたことはない。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 19:25:06.67 SESS+7Zp0.net
>>461
単純にテスラすげーでいいと思うけど、欧州が推進してるEVでアメ車がシェアワンツー取っているのは欧州的にいいのだろうか？
逆にアメリカで欧州車はEVもICEも売れていない。一方的にシェア奪われているわけだ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/11/25 19:32:13.36 A+FQqklwd.net
>>461
おおぉ販売台数でもダチアを抜いたな
ADACは2024年のTUVレポートを発表しました。最も若い車のカテゴリーで、最も悪い成績を収めたのは Dacia、Tesla
URLﾘﾝｸ(x.com)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-1c+5)
23/11/25 20:32:03.02 KgA+npUjM.net
トリガー条項撤廃は良いのだが、自動車という贅沢品のガソリン代低減は絶対反対。多くの人亡くなったり、大怪我したりするシステムへの運用費用はもっと高くし、被害者が出ないようなシステム変更にお金をかけるべき。ガソリンは1リッター250円で、上記のような対策に充てるべき。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3b-7rd8)
23/11/25 20:41:08.59 gve46/7Gp.net
先にも書いたが、自動車税9兆円、揮発油税2兆円の税収がある
さらにガソリン代が高くなれば消費税も増える
1日100億円支出したって、税金で余計に払ってる分に比べれば遥かに安い
ガソリン170円のうち税金70円ほど、そのうち35円返したから何だという話
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6709-WSLN)
23/11/25 20:44:47.80 /sv0W3oi0.net
引きこもりには解らんだろうけどガソリン250円なら全ての物価が倍になる
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-1c+5)
23/11/25 20:46:58.61 KgA+npUjM.net
放っておいてもそうなるリスクはある
やはらevか
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7faa-7rd8)
23/11/25 20:48:49.20 SN81LcmF0.net
いやそしたら今の車乗り換えずに乗るやろ
EVの維持費も倍だろう
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a7b8-rD5E)
23/11/25 20:49:01.29 SESS+7Zp0.net
電気代は上がらず、ガソリン代だけ上がる。
その他物流費や灯油軽油石油化学製品などの価格は据え置き
という設定(願望)
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f28-GgRN)
23/11/25 20:50:46.36 Prdqmi280.net
ﾃﾃﾝはﾗｸｯﾍﾟになったのか
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-1fOb)
23/11/25 20:55:11.21 cpUfvaci0.net
あらあら。ｗｗｗ、あらあら。ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーン、ｗｗｗ
ＥＶ先進国(爆)のアホＥＵさん、ｗｗｗ、ＥＶ満充電１回で、何と、25,000円！！、だと、ｗｗｗ
さーて、現在の日本のＨＶは？
↓
●25,000円で入れれるガソリン、150L、以上
●ＨＶに乗り慣れたドライバーの実燃費、30km/L、以上
●ＥＶの充電代１回でＨＶが走れる距離、4,500km 以上 wwwwwww
↑
何～～～んと、ｗｗｗ、ＨＶはＥＶの１０倍以上も、走れちゃうんですかー？、ｗｗｗ
ＨＶで良かった～～～！、ｗｗｗ、日本人で良かったーーー！、ｗｗｗ
【EVごり押し欧州の末路】
市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐！、ｗｗｗ
EVシフトするんじゃなかった！、ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 67fd-XBtN)
23/11/25 20:56:51.99 TFcmfRKY0.net
>>465
田舎では軽自動車が
491:生活必需品 BEVは趣味車で嗜好品だからぜいたく税かけないと
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f29-kfU6)
23/11/25 21:00:24.20 dIQLJ6lN0.net
BEVで景気良くなるならいいよ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6791-Jawo)
23/11/25 21:13:53.76 fzy+LA/e0.net
>>465
お前が食べてるもの、うんこ拭く紙はどこから来てるんだ？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6709-WSLN)
23/11/25 21:17:00.27 /sv0W3oi0.net
おかあさんが用意してくれるよ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-1c+5)
23/11/25 21:18:25.69 KgA+npUjM.net
>>470
>>475
自家用車レベルはほぼ全部evになるだろうしそうすると太陽光シェアも上げやすくなる
またナトリウム電池が普及すれば更に自然エネルギーのシェアは増えるだろうから
日本政府はCATLに投資すべき
>>473
田舎なら生活保護で100%車所有が許可されるわけじゃないしなあ