23/10/11 07:25:05.03 c5HmUUk80.net
東京都の定点観測2017-2020モデル
50,000km未満
アクアL 109.2万円 2018
アクアS 112-184万円
アクアG 126-163万円
ジリジリ相場が上がってる
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 08:02:17.42 c5HmUUk80.net
アクアと同サイズのライズ乗ってるけど
ライズなんであんなに高いんだろ
走りは明らかにアクアの方が良い
トランクスペースが多少広いくらいか
後は背の高い人を後ろに乗せれるくらいか
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 09:33:42.24 bClaRgSd0.net
>>3
初代アクアとロッキーeHVを家族が乗ってるけどロッキーの方が燃費良いから皆で出かける時はロッキーの方が出番増えてきたよ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 10:12:08.00 IJ0vKpDn0.net
アクアは中身（ハイブリッドシステムやエンジンやプラットフォーム）は相当向上した
初代は10年同じだったからね
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 10:12:14.98 c5HmUUk80.net
>>4
ああ、ガソリンライズよかEVの方が燃費良いんだろうね
でも本体価格も高いよね？
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 12:28:58.22 STAtaiFF0.net
>>6
アクアSが190万、ロッキーeHVプレミアにエアロつけて250万
正直、ロッキーって安くね？って感じたよ
ライズならもう5万位安かった
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 12:31:26.46 c5HmUUk80.net
>>7
ハイブリッドなら走りはアクアと同じくらいになる？
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 13:03:41.90 STAtaiFF0.net
>>8
ロッキーもeHVなだけで一応HV扱いみたいよ
高速ならアクアの方が燃費良いですね
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 13:07:47.72 STAtaiFF0.net
>>8
ロッキーにアクアの様な安定感は無い
視界はもちろんロッキーの方が良い
快適にぶっ飛ばすならアクア
標識＋20km/h以下しか絶対出さないならどちらでも可
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 13:49:49.90 bklNXT7c0.net
>>9-10
アクアクラスに求めているのは軽快な走りや燃費なのでその点で落ちる上に値段が高いライズ系統には手が伸びないんだな
トランクの広さもちょっとの差だし
ヤリスクロスくらいの広さになるなら選択肢になるけど
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 17:24:34.33 V+LVlvE/0.net
ロッキーeHVってe-powerのさらに出来の悪いやつでしょ？
つまり、エンジン動力では直接動かせないシリーズハイブリッド
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 19:23:49.52 ODlHC0vy0.net
ここは意図的に重複して建てられたスレッドです
まだ前スレも残っているのでそちらを使ってください↓
【TOYOTA】初代(NHP10)アクア part139【AQUA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 19:27:25.62 hZDU1rPn0.net
別にどこに書き込もうが書く奴の勝手だろ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 20:05:55.64 TFHf68u00.net
好きな方で書けば良い
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 20:17:26.46 TFHf68u00.net
初めて実燃費が出た25.5lだった
合格だな
17:9です
23/10/11 20:57:38.85 HNyJ1qvw0.net
>>12
そりゃTHSがベストだとは思うがヤリスクロスはデザインとリアシートの狭さでパス、カローラクロスは少し大きかったので…日産は速いけどトラブルが不安で避けさせた
まぁ、ロッキーeHVもアクアも家族のだから2台とも次の車検で乗り換えかな
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/10/11 21:00:28.20 TFHf68u00.net
>>17
横の強度は大丈夫なの？
19:過去ログ ★
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