23/09/03 00:29:11.35 XeCJ8TXh0.net
昨年の日経XTECKの記事ですがこういう見解もあります。
1GD-FTVの場合、最大熱効率を44％引き上げ、燃費性能を最大で15％も高めた。もう1つは、2014年から施行された現行の厳しい欧州排出ガス規制「Euro 6」をクリアするため尿素SCRを同社で初めて採用した。ところが、オーストラリアの3車種のディーゼルエンジンからは、この尿素SCRが外されている。結果的にトヨタのこの選択がオーストラリア市場で今回の集団訴訟を招いた大きな要因になったと考えられる。
昨年６月の産経新聞は以下のように報じてますが敗訴が決定したのでしょうか？
オーストラリアの裁判所がトヨタ自動車製ピックアップトラックなどのエンジンの部品に欠陥があったと認定し、損害賠償の支払いを命じる判決を言い渡したことについて、トヨタの現地法人は２０日までに、多くの車に問題は生じていないとして上訴したと発表した。上訴は１０日付。