23/03/24 18:02:37.36 wTT7ro700.net
保証できる耐久性（保証するとは言ってない）
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 18:11:34.52 nbNU/lXh0.net
そのうちcx-60は一般的なクルマより少し重いから、寿命も少し短いとか言いそうｗ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 18:25:30.46 HamNEIWm0.net
>>47
お前はアホ？
ブッシュばシャフトが通る軸と外縁部の間をゴムで埋めた構造だろ？
変形するのはゴム部分だけで、軸部分は回転するって小学生でも解るぞ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 18:51:27.86 4ipLSibH0.net
長周期地震動みたいなもんか？（笑）
【マツダ CX-60 新型試乗】“硬さ”はどうだ？600km走って実感した新プラットフォームの恩恵…西村直人
URLﾘﾝｸ(response.jp)
「特定条件での症状は我々も把握しています。CX-60ではリヤサスペンションにおけるアーム締結部分の一部にピロボール（硬質樹脂で圧着）を用いていますが、それは原因ではないと考えています」。こう話すのはCX-60の開発担当者の一人だ。
では、硬さや浮遊感がはどこからくるのか？ 別の開発担当者は、「特定領域におけるダンパーのピストンスピードが車体にマッチしていないため、あるきっかけからそれが増幅してしまうのではないか……」との推論をたてている。氏は続けて「タイヤ銘柄を変更し、いわゆる縦バネを柔軟にする方法もありますが、それは根本的な解決策ではありません」と持論を解説する。
2022年12月現在、CX-60の開発チームは早速、特定領域における乗り心地の改善策を練っているという。高剛性20インチホイールの特性変更やシート内部構造の見直しまで視野にいれているというから、この先の展開に期待したい。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 19:18:40.23 WKuGhCLI0.net
ホイールからシートまで見直しするとか変更範囲広いなおい
こりゃ初期型は完治しそうにはないですな
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 19:22:13.72 1MejWzyI0.net
ゴムブッシュの軸が回転するなら1G締めなんていらんのよな
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 19:29:51.85 LLj/RApR0.net
骨盤を立てると疲れないんだよな。シートの角度を直角にして骨盤を立てて運転するとほんとに疲れないよこの車
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 20:13:17.16 aiojxmYM0.net
煤+α
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 21:13:46.61 RvriepG90.net
アンチはなんでアンチスレまで出張って来るの？
気分悪いから好きなメーカースレに帰って欲しいわ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 21:15:37.24 1d5I/Zhb0.net
>>60
自分が書いてる日本語の意味分かってないのか？(笑)
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 21:28:12.79 LRlwEOok0.net
>>8
我々の車は幸運にもニュルブリンクリンクFF最速の称号を手にする事ができたが、仮に日本のMazdaがFFスポーツに本腰を入れていたならば、きっとHonda以上の脅威となったに違いない（ルノースポール・メガーヌRSチーフエンジニアが Mazda speedアテンザに試乗しての言葉）
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 21:38:00.70 1+4gPgcw0.net
そんなカビ生えた車乗る訳無いのにツダチョンは何を考えてそんな文章を書いたんだろうか
文壇だからか？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 21:42:17.80 t/YqM7Ut.net
>>56
アーム形状の設計ミスでストロークしたときにアッパー＆ロアーの４本と５本目のトーコントロールリンクとの動きが整合しなくて抵抗（＝渋い）になってんじゃないか
その抵抗分でダンパーの減衰力を弱くしたけど微小入力では動かず突き上げられ、大きな入力では抜けて収束できずボヨンボヨンする
渋いコントロールリンクのホイル側のピロボールをゴムブッシュに変更して拘束緩くしスタビも外して横剛性下げて辻褄合わせにきたのがモーターなしのFRモデル
アームの再設計しないと根治しないんじゃねーか
シートは骨盤立てるんじゃなくて支えるようにホールドできりゃ角度は関係いな、車検対応のセミレーシングバケットだってきちんと座れば腰痛も出ないし乗り心地もいい
出来の悪い脚の突き上げやフワフワをシートで何とか誤魔化そうって方法論は間違ってる
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 22:06:44.20 n5t08mbc0.net
そういやインタビューで日本のテストがコロナで不足してたって言ってるけど
ヨーロッパでも乗り心地酷評されてるじゃねーか
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 22:29:08.09 7ODaIONJ0.net
>>65
イギリスはEUから抜けたからもうヨーロッパじゃないんだよ！だからセーフ！
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 22:32:06.07 IWbwv1xs0.net
EUじゃなくてもヨーロッパだろ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/24 23:07:09.39 n5t08mbc0.net
>>66
日本と同じ島国のイギリスには合わないみたいだな
別のイギリス人も乗り心地は酷評してるわ
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/25 01:20:39.07 anBbMhpJ0.net
乗り心地悪いけどそれがワインディングSUVなんだよ。どうだ、まいったか！
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/25 01:32:53.03 OWHOFGcn0.net
>>59
見せられないは草wwwwwwW
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/03/25 01:35:07.35 u6AJwqY30.net
モデルベース！シミュレーション！試作レス！とか散々ドヤり
走り込みもしない言い訳が「コロナだから」（震え声
これがマツダの物作り。
73:過去ログ ★
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