23/02/12 08:50:35.02 HiSrOlLl0.net
なんかメチャクチャな記事
そんなことしても無駄だし、できるならやってるはず
スカイライン400Rが月販18台!? 改善期待ポイント3選
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 09:46:13.69 FT9VMqEr0.net
もう終わりだよ
車種ラインナップ考えた方がいい
売れない車はさっさと畳んだ方がいい
スカイラインなんかもうやめてしまえ
それでも売りたければインフィニティのQをもってこい
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 09:47:25.92 yMov8HrG0.net
ルノーに買われて以降FRの開発は一切してないからね
ルノーにはFRはないから共同開発の対象外
だからもうFR開発能力はないだろ
それと栃木第一は生産能力１万台/月で実態は月６００台なのに何も対応されてない
期間工募集みてもいまだに２直対応と書いてるのが不思議
ここがいわば本拠地だから意地でも残すのかな
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 10:10:00.18 HiSrOlLl0.net
V35スカイラインから20年以上変わってない
ガワチェンこそ2回行ったが、ホイールベースは変わらない
シャシー共用する車種も続々打ち切り、これでは開発費も捻出できない
もうサプライヤーも手伝ってはくれないだろう
と考えると、次のスカイラインはインヒニティQ55あたりの顔を変えて売るくらいが精一杯だろう
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 10:23:58.07 HiSrOlLl0.net
現在の販売台数考えたら、工場は追浜も栃木も余剰でしょ、もう九州だけで事足りるんじゃない？
電気代安いし、海外サプライヤーからも近いし、人件費もいくらかは安上がりでしょ。
売るもの売って、都落ちするしかないんじゃない。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 11:25:12.77 UN0fmiNK0.net
日本から撤退しておフランスでもタイランドでも好きなトコに本社移転すればいいと思います
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 11:40:41.34 cc6u7KJi0.net
>>940
補助金、税金を掠めるだけなのと
いまの経営はあきらかにやるべきことをやらず
過去にぜんぶダメだったインドや中南米にまた無駄金使って時間稼ぎするのはアウトだろ
社外取締役とかなにしてんだ？
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 11:42:49.20 cc6u7KJi0.net
>>948
ゴーン追放してしまった以上
ゴーンと同じことができない呪縛なんじゃないのかな
いまの経営陣がカリスマあって求心力あればできるけど
就任以降は下がる一方だもんな
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 11:45:18.19 cc6u7KJi0.net
>>946
なんで海から遠いかつ人口減な工場に膨大なインテリジェントファクトリー投資なんかしたんだろうね
で、この前の決算質疑で塗装ダメなんじゃね？とかアメリカ記者に突っ込まれてワロタ
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 11:47:13.20 pVoLf3Ii0.net
>>940
今のCEOの内田誠社長は同志社大学神学部
元商社マンですね
技術が分かって経営がダメなトップも数多くいるから、どちらが良いと決めつけられないけど
ビジネスマンで神学部出身者とは珍しい？
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:08:33.50 cc6u7KJi0.net
>>953
購買部門卒
生産も開発、販売もやってない
ただルノーと一緒に買い物ごっこ
その結果は中華の安パーツで溢れ、国内系列サプライヤーを瀕死に追い込んだ西川、山内、内田の流れ
結局、人事、経理と似た間接支援部門の事務屋
社員の大多数がいる生産や開発を出てないと求心力なんかない
モリゾとの違い
あとそこ出身の関ですらあの無様な結果だから構造的な問題だろね
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:15:10.57 pqy05NBU0.net
ゴーン就任で経営立て直したけど新規ヒット車あったっけ？
モデル末期を潰すこともなくモデルチェンジするわけでもなく長々と続けてたイメージはあるんだけど
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:33:50.53 r4+5QhJf0.net
>>942
国内生産能力123万台で生産台数は56万台って、稼働率5割以下じゃん
よく会社存続してるな
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:43:32.42 5zCOnF880.net
>>956
それな
だからこのスレにいる優秀な会計屋にみてもらいたいんだよな、この会社の損益分岐点おかしいだろ？
この稼働率で利益がでてるなら、今までだってもっと出るはずだしな
いまだ北米のインセンティブだって業界平均よりもはるかに多い
シャイロックの子供たちじゃないけど、なんか裏があると思うんだよな
サプライヤーだけが稼働率激減で大赤なんだから、なんで胴元だけが黒でいれるんや？って話
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:47:07.34 5zCOnF880.net
あとルノーも分社化して株公開といったライブドアみたいなこと考えてるみたいだけど
組合パワー全開のルノーで、そんな班分けできるかね？かたやオワコン、かたやメリケンクアルコムやGoogleとかと組んでドリーム、官僚主義のあの企業がそんなに簡単にことご運ばないと思うんだよな
あのルノーのルカデメオはスペイン人やろ？生粋のフランス人から求心力もどうなってんだろね？
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:50:17.19 5zCOnF880.net
この件
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
何が販売の質が改善？
インテンティブ頼みからの脱気？
数を追わない？
どの口がそれ言ってんだろ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
販売4位に後退
日仏連合の存在感は低下している。2017～19年に1000万台と世界首位に迫る新車販売を記録した。ただ日産の経営混乱やロシア撤退などで22年には前年比20%減の615万台と激減し、6年ぶりに上位3位以内の首位グループから4位まで後退した。
QUICK・ファクトセットによると、21年度の日産、ルノー、三菱自動車3社の連結売上高の合計は1477億ドル（約19兆円）。世界販売首位のトヨタ自動車と2位の独フォルクスワーゲン（VW）の半分程度にとどまる。EBIT（利払い・税引き前利益）は49億ドルでトヨタとVWの約5分の1にすぎない。売上高研究開発費比率は21年度に5.4%とトヨタ（3.6%）やVW（5.1%）を上回る。研究開発の効率が低く利益拡大につなげられていないのが現状だ。
日産、ルノーともに「世界で販売奨励金（インセンティブ）を過剰に出した。安売りイメージが付いたり中古車価格が下がったりしてブランド力低下につながった」（元日産幹部）。
調査会社のオートデータによると日産の米国での販売奨励金は、15年時点で1台当たり3380ドルとトヨタ（2090ドル）やホンダ（1890ドル）を大きく上回り、欧米メーカーも含む業界平均（2910ドル）よりも高かった。内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）が19年に就任し22年には1530ドルまで減らしたが、依然日本車大手のなかで最も高く業界平均も上回る状況だ。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:52:17.36 gf99+hn+0.net
>956
国内向けの日産車はどんどんショボくなってるからな
昔のサニーブルーバードセドリックグロリアローレルシルビアパルサーテラノにあたる車種はすでに全廃
残ったのはマーチ拡大ノートと20年前から基本設計が変わらぬバン系と海外向けを無理やり日本に持ってきたSUV系くらいだな(´・ω・｀)
なお電気自動車は冬季使い物にならず論外だからホントに買うモノがない
稼働率が低いのも当然だなコリャ
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 12:59:02.30 pVoLf3Ii0.net
>>956
１２３万台 日産の国内生産能力
５６万台 日産の2022年国内生産台数
６７万台 国内生産能力の余剰
４５．５％ 工場稼働率
稼働率は5割を大きく切っている
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:00:21.89 mZqzCl0D0.net
>>942
10年くらい前になるか、スマーナ工場に巨大なバッテリー製造施設を作っているはず
もう誰も突っ込まないけど、この設備はどうなったんだ？
これがあればバッテリーは十二分に自給自足でき、アリヤの納期遅延など起きないはずだが
日産のEV用電池の年間生産能力が「リーフ」35万台分に、米国工場が稼働
URLﾘﾝｸ(monoist.itmedia.co.jp)
>日産自動車は2012年12月12日（米国時間）、米国テネシー州のスマーナ工場に併設した車載リチウムイオン電池工場を稼働したと発表した。EV用電池モジュールの年間生産能力は「リーフ」の20万台分に達する。
>AESCが9万台でサンダーランド工場が6万台。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:06:29.84 mZqzCl0D0.net
>>959
研究開発費は公称5000億円だったっけ
トヨタの半分くらいだったよな確か
そんで特許出願数はトヨタの1/10未満
車を見比べるとやはり日産は他社より5年、10年遅れてる
やっぱりちゃんと研究開発してるか、という物差しとしては有効だよな
特許出願数は
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:12:49.28 5zCOnF880.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
その開発費使って
このクソみたいな決算パワポ作ってんじゃねーかなー
まずこの前年比較のポイントって何？
あとこの前年同期比の%の矢印が1%も13%も同じ長さ？
ついでに前年同時期とかはコロナでグデグデだろ
そんなところ基準してもだし、
台あたり売上アップってこれインセンティブ込みの取引金額なのか単純な見積もり上の売上？
このパワポ作るのに年収一千万パワーズが
ダラダラ会議、会議やってたんだろうね
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:14:24.89 5zCOnF880.net
>>964
パワポの右側に
ぐちゃぐちゃ並べてるのはなんだよこれ
オレが上司ならこんなまとまりないもの持ってきたら叱るけどな
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:28:07.45 PE2juCUs0.net
>>964
たぶん
日本におけるノート＋オーラのセグメントシェアなら
前年の第3四半期13.9%(？)＋1.8pt＝本年度の第3四半期15.7%
みたいな意味でptを使ってる
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:35:01.63 5zCOnF880.net
>>966
サンクス
なんで%で表現しないんだろう
日産内で？？な人いないのかな
外人なんてもっと？になるけど
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:47:38.07 yMov8HrG0.net
実はPtは0.1%のことで社内用語ですとかやりかねないから注意な
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:48:45.52 euXbaaGM0.net
>>966
電動車ナンバー1 とか連呼してるわりに
そのシェア数値はなんだろ
低いよな
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 13:57:47.42 mZqzCl0D0.net
そもそも「セグメントシェア」が何なのかわからない
ローグは前年比3割も販売落ちてるのにナニがプラスになったというんだ？
あと地味にシルフィが「セダンナンバーワン」に落ちてて笑う
3年連続コンパクトカーナンバーワンと同じで、これをやったらナンバーワンの範囲がどんどん狭められていく
次は「中国における日産車ナンバーワン」かな
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 14:08:55.58 pVoLf3Ii0.net
>>963
開発費の金額を並べて較べてもあまり意味がない
開発効率が問われるからだ
マツダのパワートレイン開発者は1人でトヨタのエンジニア100人分ぐらい働くだろう
予算と人員に余裕がある会社ほど「直ちに試作してみよう」などと時間と工数を無駄に使いがち
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 14:09:38.02 wENt8x3G0.net
わざと分からないように作ってるんだよ
見る気を失わせて分かりやすい大本営発表に視線を集めちゃうぜ
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 14:20:08.06 ogOOjI5z0.net
>>971
金額に対して特許少ないって事はそれこそ開発効率悪いのでは？
経営者目線で見たら人事考課に問題があって下を開発から追い出して上になるべき人を入れる所
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 14:26:42.63 NAw07+bc0.net
>>973
その人事考課、信賞必罰がまるで機能しないのが
いまの日産じゃね？
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 15:08:58.41 FT9VMqEr0.net
>>964
台当たりの増減書いててワロウタw
海外のはたんに物価高インフレを反映しただけだろ
それより総売上高を、かけよ
ローグがどれだけ売り上げ減らしてるんだよw
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 15:20:11.67 6vEKnPaq0.net
e-POWERがベストイノベーションとか草 ほんまマスターベーション企業
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 15:24:41.55 guuuJ6A90.net
太古から使い古されたシリーズ式ハイブリッドなんだけどなw
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 15:28:47.62 mZqzCl0D0.net
>>971
>マツダのパワートレイン開発者は1人でトヨタのエンジニア100人分ぐらい働くだろう
そこはトヨタじゃなくて日産だろ
979:973
23/02/12 15:31:23.04 05Ba7Dsy0.net
>>974
勿論そうや。
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 15:35:56.79 5zCOnF880.net
いい大学てて
毎日こんなパワポ書いてて
みっともねーな
こんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
親がこんな仕事してたらその子供もぐれそうだな
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:12:46.82 jpxIAOD60.net
シビック、ヴェゼルの受注が停止だって
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:13:05.48 yMov8HrG0.net
また口だけか
日産自動車ＣＯＯ、欧州を日米中に並ぶ中核市場にする
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:16:28.57 03LkZUMi0.net
次スレよろ
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:21:05.96 jpxIAOD60.net
■無能経営■日産(笑)113■早く潰れろやw■
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:44:24.60 5zCOnF880.net
欧州大好きがまたはじまった
案の定、ヤフコメは(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
日産自動車ＣＯＯ、欧州を日米中に並ぶ中核市場にする
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:45:44.81 5zCOnF880.net
謎コメントw
eパワーが受け入れられているので自信をつけたか。
昨年イギリスだけでキャシュカイが4万台以上も売れた！
ここ2，3ヶ月は販売も好転してきたのでここからトヨタに追随して売り上げを伸ばしていこう！
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:48:11.92 tcPfVEfD0.net
>>984
ええやん
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 18:57:39.77 HiSrOlLl0.net
>>986
そのコメ主にはこのような現実は見えてないのか、見たくないのか...キャシュカイだけが少し売れたところで、焼け石に水な気もするけどね
日産グローバル販売、16か月連続マイナス…中国や欧州で大幅減 2022年10月実績
URLﾘﾝｸ(response.jp)
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 19:07:58.40 yn3mRcj60.net
>>986
日産マンセーがヤフコメには蔓延ってるからな…
社員が頑張ってんじゃね。
または50代の日産に、青春を捧げた人かな。
夢をまだ見てるんだよ
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 19:13:24.96 ieB5Ay260.net
>>981,984
お前日産くんか？
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 19:29:04.38 mZqzCl0D0.net
>>986
イギリスだけで、というかイギリスでしか売れてない
キャシュカイ、ジュークは実質イギリス専売
4万台などというのは、サンダーランドの規模を考えれば大失敗である
そのエゲレス、暖房が使えず凍死者が出たり、食用油が6割も値上がりしたり、日本で野菜が値上がりした~などというレベルとは到底比較にならない物価高にあるようだ
撤退したホンダは聡明だった
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 19:32:42.80 RkI6Jmpn0.net
>>990
ははーん、どうりでワッチョイ無しなんだ
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 19:33:39.87 yEdD9jCr0.net
BMWと提携したら世界1位を取れる
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 19:39:47.54 mZqzCl0D0.net
>>993
ベンベのエンジンに余計な手を加えて20万台リコールですね
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 20:03:12.23 jpxIAOD60.net
>>992
ごめん、ワッチョイつけ忘れた‥‥
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 20:41:11.98 HiSrOlLl0.net
この記事によると、2018年のサンダーランド工場では44万2000台生産したらしい。キャシュカイが年間4万台売れたとかで喜んでていいのか？
アホな日産君でも分かるように書くと、残り約30万台の生産能力はどうするのかな？
日産の決定に揺れるサンダーランド、英自動車生産３割担う復興の象徴
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/12 21:41:31.58 5zCOnF880.net
>>996
そこ
ウンヒニティのベンツAのガワチェン作ってたやん
もちろん爆死だけど
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23/02/13 00:07:13.29 +ou8NPvs0.net
あの速攻で生産終了になったやつなww
パワー88で掲げた中で唯一実現した「メルセデスとコラボ車を出す」だったのにww