22/04/07 09:05:00.68 3+KRhORY0.net
ここはスバチョンがマツダを貶めて溜飲を下げる為のスレです
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 09:12:50.25 9aVlo6+70.net
２年後、期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、買春行為がバレて懲戒解雇されスバルに逆怨み粘着するようになる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 09:13:15.57 jC/zzjEs0.net
休日の朝から録画した深夜アニメを見ながらオナニーが趣味のアニオタロリコン
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してた深夜アニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
ｽﾚﾘﾝｸ(industry板:348番)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 12:18:39.53 70EXshKu0.net
もう、マツダの下に他のメーカーはいないのよ、おじいちゃん
スバルも随分前から雲の上、今じゃトヨタのパートナー企業
86をモリゾー好みの操縦性にチューニングするためにスバルのエンジニアがトヨタに協力するほどの実力なのよ（笑）
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 12:30:50.15 V9j52CHl0.net
>>5
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 12:37:10.25 QubQEnxb0.net
>信者の痛い度はスバルのほうが上だろ
国産で唯一欧州車レベルと自称しながらCX-60買うくらいなら欧州車買うという発言見た途端に
欧州メーカーをディスり始めるツダオタには勝てんよ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 12:37:44.87 xKa7wdnX0.net
しばらくはお猿の60祭りで楽しめるなｗ
技術情報が明らかになるにつれて…祭りはそれからが本番ｗ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 12:47:14.71 nEM+R4qc0.net
>>7
だから自分はアンチマツダだって言ってるだろ
痛いぞ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 13:20:19.48 XY8LNTRb0.net
お猿の偽旗作戦ｗ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 13:28:34.28 QubQEnxb0.net
>>9
おまえがツダオタだろうがツダオタじゃ無かろうがどうでもいいよ
シェア1.5％前後でブランド力皆無なのに世界で大人気とか言い回れる奴らより痛い奴らを知りたいだけだ
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 13:48:26.68 h0tmIfpC0.net
マツダ、ディーゼルエンジン復権の日は必ず来る－脱炭素でも開発継続
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
ダメだこりゃ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 13:57:04.84 d6CgefgH0.net
>>広瀬氏は「当初より最も合理的な電動化の構成とは内燃機関の高効率領域を拡大した上で、内燃機関の苦手なごく軽負荷の領域を小さなモーターとバッテリーでアシストするハイブリッドであると定め、具現化のステップを進めてきた」と述べた
寝言はTHSIIを上回る燃費叩き出してからにしてくれｗ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 14:12:18.37 fADJQtcv0.net
提灯記事のコメントが苦しいな
余程出来が悪いのか
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 14:21:32.25 uVsP7m2O0.net
1000取れなくて悔しいロリコンｗ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 15:02:48.49 jC/zzjEs0.net
盗撮しながら泣いてそうだなW
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 16:25:41.83 OxMOmmgD0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
今度の能書きは「身体拡張能力」だとよw
奥歯に物が挟まったかのような記事って事は…
少し前だと欧州辺りでの発表会に評論家様一行御招待でマンセー記事だったんだろうな
コメントにマンセーがほとんど無いけど、これから動員掛けるんかね？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 17:10:46.19 68fA1U+X0.net
コンベもトルコンレスかよ
悪い意味でワクワクしてきたな
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 18:19:52.75 Kpe9cvvx0.net
PHEVのモーターは175PSだってさ
これならエンジン191PSと合わせてシステム出力327PSも納得だ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 18:20:24.82 IBj/5TQg0.net
既にギクシャクATと言われてるのは草
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 18:21:25.13 FPLdT69B0.net
トルコンレスじゃそりゃそうなるよな
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 18:50:39.37 BbOlCDvw0.net
ギクシャクするプレミアムカーとは
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 18:54:23.28 pZUVZGy80.net
>>販売目標や価格帯、モデル別の構成比などは今後発表する予定
まだ開発中なんじゃねーか（笑）
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 18:57:03.49 pZUVZGy8M.net
マツダは7日、新型のスポーツ用多目的車（SUV）「CX―60」の日本モデルを公開した。
同社初のプラグインハイブリッド車（PHV）を含む、4種類のエンジンタイプをそろえた。今年秋に販売を開始する予定で、価格は今後公表する。
秋って、まだ完成してねぇんだｗ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 18:59:30.32 pZUVZGy80.net
広島のローカルテレビの記者には試乗させて記事にさせてるな
情報量ほとんどないヨイショ記事
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:22:30.32 F9lzM+t20.net
底辺2.5G、煤3.3、煤3.3マイルドハイブリッド、地雷PHV
屑鉄Ｘどこ行った？
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:29:05.08 bMkigefl0.net
>>26
>どこ行った？
お金持ちの欧州だけ。貧乏人は2.5NA
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:29:32.71 eTeMhV920.net
>>22
魂と身体を揺さぶる車!
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:30:52.73 3btw9Z+I0.net
電池の積み方考え直して１年延期で2022年３月期にリリース予定だったから、これで１年半遅れ
しかも秋は発表だけでリリースはさらに先っぽい
まだ量産モデルが出来てないんじゃね？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:34:12.69 SHai/kBU0.net
2.5GはFRもあるみたいだけど、雪国にスタック続出だろうな
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:43:48.82 7KW0a0CD0.net
3.3dは売れるわ
cx8の2.2dより安いとは意外
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:50:26.58 qO04D/bV0.net
価格情報は半年後ってマツダが言ってんのに事情通のお前すげぇな（笑）
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:52:12.66 SHai/kBU0.net
CX-5と後部座席の広さが変わらなそうに見えるな
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:52:14.30 u8fQXpRp0.net
Car Watchより
新開発となった8速ATは、分かりやすい条件や高速域の変速では実にスムーズなものの、低速域の迷いやすい場面では明らかに変速や駆動接続面の作り込みがまだまだな部分があった。この辺りは開発陣も認識しており、市販化に向けて調整の続いていくところだろう。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:52:14.54 MTXkZYPt0.net
>>31
貧乏人の願望か？w
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:55:02.34 u8fQXpRp0.net
あと、フロント用のペラシャはミッション左からニョキッと生やしてるのに
フロントドラシャは左右等長と言い張ってる
よくわからない
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:55:40.21 b2ZcVqPI0.net
>>34
mazda3みたいにプロトタイプ試乗で絶賛されてて量産型がゴミなパターンもあるから何の参考にもならない
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:56:30.54 h0tmIfpC0.net
マツダの客は4ATで十分
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 19:57:59.50 u8fQXpRp0.net
>>37
よく読んで
後半部分は既にやばさプンプンだ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:00:34.36 okK4AYQw0.net
>>34
いま素人が乗ってそのレベルでダメ出しされるって開発全く進んでないってことじゃんｗ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:01:20.99 ltg5xrCE0.net
>>38
多段化もハイブリッドも必要ないはずなのに180度違うことやってるな
URLﾘﾝｸ(monoist.itmedia.co.jp)
多段化は、エンジンの熱効率の良い領域を使いやすくするために変速比の粒度を増やそうという考え方に基づいています。
しかし、エンジンの熱効率が良い領域を広く取れているのであれば、わざわざ多段化する必要はないのです。現在のSKYACTIV-GやSKYACTIV-Dは、まさにそういったエンジンです。それらのエンジンから高い走行性能や燃費性能を引き出すのに最適な自動変速機として開発したのが、6段変速のSKYACTIV-DRIVEなのです。
SKYACTIV-Dは、理想燃焼を目指した次の段階に向けてさらなる開発を進めているところです。そんなSKYACTIV-Dにハイブリッドシステムが必要かどうかは、原理原則で考えればおのずと答えは出るのではないでしょうか。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:04:14.57 u8fQXpRp0.net
トルコンレスやるならスモールで試してからやればよかったのにな
でも今後スモールもトルコンレスにするかな？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:18:12.38 THTSQ0NX0.net
六十ｷﾀ━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━!!
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:19:22.35 V9j52CHl0.net
>>42
今さらポンコツのFF用6ATに金掛けないと思いたいけどな。只のムダ金になる。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:26:43.98 qR5rtw3R0.net
PHEVのAWDなのに1モーターとか終わってる
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:28:10.95 ETM9i8XL0.net
CX-60のスペック発表されたってのにどこのスレも全然勢い無いけどどうした？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:36:33.49 GRkvCxuD0.net
>>36
フロントのドライブシャフトはオイルパン貫通させてとか言ってたぞ
それで左右等長ならフロントのデフもオイルパンの中なんかな？
まさか、縦置きのエンジン真ん中に置かないとかの超絶技術だったり？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:36:50.67 Gn7F7fy90.net
新車はSUVだけ、国内はディーゼルだけ、パワーより燃費、マツスピ復活もなし
いい加減走りの~とかいうのやめろ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 20:41:55.19 OxMOmmgD0.net
開発中だから、と歯切れの悪いレビューがデジャブだと思ったら
産廃Xの時もそうだったわw
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:03:30.69 DmM9F7oY0.net
脳内スバチョンと戦うロリコン盗撮マニア
広島県口田ツダチョンの恥かしい(はじかしい)児童ポルノ趣味貼りますね
固定IP→[180.25.69.200]
[118.13.107.61]
[122.20.180.181]
ホスト名: p342200-ipngn200405niho.hiroshima.ocn.ne.jp
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
児童ポルノ無修正わいせつ画像の通報先
URLﾘﾝｸ(www.internethotline.jp)
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:05:36.02 DmM9F7oY0.net
IPスレで「広島県口田マックスバリューが生活圏」とセルフ開示するロリコン広島ツダチョン
広島県仁保IP→ 118.13.107.61
【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
334: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d254-rUX8 [219.173.113.129]) [sage] 2020/03/20(金) 12:57:12 ID:aES5NZp70
マツダ3の自動ブレーキ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
357: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa1-0ZVt [118.13.107.61]) [sage] 2020/03/20(金) 22:01:55 ID:lmBDFko+0
>>334
以前見た動画ではスバル車が左に対抗で来たそのままでも当たらない自転車に反応して止まったけどな
それもブレーキが利いたのが直前過ぎて間に合ってないｗ 自転車は何事も無く横を通過
これ口田のマックスバリューの近くだな
よく通るよ
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:06:25.26 yQ24DDNQ.net
煤3.3も糞な仕上がりみたいだなｗ
高効率エンジンの印象は……
CX-60は新開発の縦置きエンジン＋後輪駆動のプラットフォームを採用。試乗会場に用意されたパワートレインは2種類で、ひとつは排気量3.3リッターの直列6気筒ターボディーゼル・エンジン＋マイルドハイブリッド、もうひとつは排気量2.5リッターの直列4気筒ガソリン・エンジン＋プラグインハイブリッドだった。
先にステアリングを握ったのは直6ディーゼル仕様。おなじタイプのエンジンを積んだモデルは、すでにメルセデスベンツやジャガー・ランドローバーから発売されている。どちらも「滑らかなのにストレート6特有のビートが感じられる点」がきわめて魅力的なほか、出力特性が素直で、実にあつかいやすい性格を備えている。
それに比べると、マツダの直6ディーゼルはまわり方にどこかざらついた感触がつきまとったほか、エンジン・ノイズも音量としては小さめでもディーゼル特有のガラガラ音�
53:ｪかすかに混じっていた。つまり、心地よさという点ではライバルに一歩及ばないように思えたのだ。ノーマル・モードだと、2000rpmを越えたあたりでグッとトルクが立ち上がるように感じられた点も、扱いやすさという点ではマイナスポイントだった。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:06:43.49 DmM9F7oY0.net
[180.25.69.200]
[118.13.107.61]
[122.20.180.181]
↑↑
IP表示のマツダ総合過去スレで上記のIPアドレスで検索すると、盗撮マニア広島県口田ツダチョンの書き込みが大量に出てきます
「スバチョン」「ハッキョｗ」「ニダ」「ファビョる」「精神保護」が口癖の特徴が分かりやすい
脳内スバオタと戦う統合失調症マツダ信者兼アンチスバルで、児童ポルノ画像集めが趣味のロリコン朝鮮人です
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:12:59.83 DUEvtmGk0.net
広島ロリペド盗撮ツダ猿テンプレめだちゃ草っwwwwwW
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:15:35.50 aTPzuAg50.net
そろそろご本人様登場かな
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:36:05.42 L6V1lMGa0.net
素の六気筒ディーゼル燃費19 やべえわ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:43:49.54 2KMFTRmC0.net
>>36
オイルパンの中にシャフト通してこれにドラシャ繋いでるからドラシャ自体は等長
伝達効率が均等とは言っていない
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:45:22.20 J394tawc0.net
直6のフリクションロス舐めてて思ったより酷かったからカタログスペック重視のドッカン仕様ね
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:48:31.85 cSjOaOlI0.net
ドラシャの長さってピニオンギアから測るもんかと思うが、
ピニオンギアがオイルパンの中にあるんだろうか？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:48:50.14 vogyPRXN.net
3.3Lのディーゼルで2000rpm超えないとトルクが立ち上がらんってどんだけポンコツなんだよｗ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 21:48:52.84 O41G96Yn0.net
新型ATはフィット3みたいにリコール連発の黒歴史になるんだろうね
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 22:04:18.62 czF0Meld0.net
排気量3.3Lもあれば素のトルクだけでも相当強く押せるだろうになぁ
それが北米で大排気量が受けてた理由でもあるのだがマツダは何か決定的な勘違いをしているのではないんだろうか
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 22:05:59.49 X5gtEEoI0.net
燃費規制が厳しいし低回転でのブーストを抑えただけだろ
時代に適合したエンジンなだけ
低回転から高ブーストは罰金厳しいから無理よ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 22:23:48.28 KP4xGOK50.net
規制云々ならレスポンスいい低圧縮タービンで低回転からトルク出すのが普通
無知で馬鹿なツダチョンがいう時代って昭和か？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/07 22:44:23.82 1pTK2Yv/0.net
バッテリーチャージは無さそうだな
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 00:20:30.44 reXxaXA40.net
モーターの前後にクラッチあるからエンジンで充電するモードあるだろうな
日産FR用ハイブリッドに外部充電付けたようなものだ、時代遅れすぎる、、、
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 01:05:32.71 fbRkjWJj0.net
構成から力行と回生同時に出来るシステムじゃないのは確定だからバッテリー切れた時は悲惨だろうね
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 02:16:53.86 qzfVBUkB0.net
>>67
信号待ち中に3000rpmでガンガン発電すればおｋ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 05:00:46.04 eUZsRkQ60.net
>>34
エンジンと同じ、
6ATから8ATになるが、エンジンと同じく、
4気筒に2気筒足すだけ言ってたヒゲの発想だから
こうなるwww
適切なレシオ配分とプログラミングが出来ないw
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 05:07:41.86 ZFQK0FFY0.net
「e-SKYACTIV-D 3.3」ディーゼルMHEVモデル
全長：4742mm
全幅：1890mm
全高：1691mm
ホイールベース：2870mm
トレッド フロント：1637mm
トレッド リア：1637mm
エンジン
排気量：3283cc
圧縮比：15.2
トランスミッション：8速AT
ドライブトレーン：AWD
最高出力：187kW（254PS）/3750rpm 日本仕様社内測定値
最大トルク：550Nm/1500-2400rpm 日本仕様社内測定値
燃料消費量：N/A
燃料タイプ：軽油
燃料タンク容量：58L
モーター
冷却システム：水冷
最高出力：12.4kW（17PS）/900rpm
最大トルク：153Nm/200rpm
バッテリ
化学成分：リチウムイオン
電圧：44.4V
容量：0.33kWh
セル数：12
シャシー
フロント：ダブルウイッシュボーン
リア：フルマルチリンク
タイヤサイズ：235/50 R20
フロントブレーキ：ベンチレーションディスク
リアブレーキ：ベンチレーションディスク
重さ：約1900kg
重量配分：55：45程度
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 05:09:41.41 ZFQK0FFY0.net
「e-SKYACTIV-G 2.5」ガソリンPHEVモデル
全長：4742mm
全幅：1890mm
全高：1691mm
ホイールベース：2870mm
トレッド フロント：1637mm
トレッド リア：1637mm
エンジン
排気量：2488cc
圧縮比：13
トランスミッション：8速AT
ドライブトレーン：AWD
最高出力：141kW（191PS）/6000rpm 日本仕様社内測定値
最大トルク：261Nm/4000rpm 日本仕様社内測定値
燃料消費量（WLTP）：1.5L/100km
燃料消費量（WLTC）：66.7km/L
CO2（WLTP）：33g/km
燃料タイプ：ガソリン（95ron）
燃料タンク容量：50L
モーター
冷却システム：水冷
最高出力：129kW（175PS）/5500rpm
最大トルク：270Nm/4000rpm
システム出力
最高出力：241kW（327PS）/6000rpm
最大トルク：500Nm/4000rpm
バッテリ
化学成分：リチウムイオン
電圧：355V
容量：17.8kWh
セル数：96
シャシー
フロント：ダブルウイッシュボーン
リア：フルマルチリンク
タイヤサイズ：235/50 R20
フロントブレーキ：ベンチレーションディスク
リアブレーキ：ベンチレーションディスク
重さ：約2050kg
重量配分：50：50程度
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 05:10:23.77 ZFQK0FFY0.net
～PHEV続き～
パフォーマンス
最高速度：200km/h
0-100km/h：5.8秒
EV走行：61-63km
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 05:12:56.18 ZFQK0FFY0.net
煤3.3って次期GLCに載るという2.0Dより馬力もトルクも低いな
+1300ccの意味ねぇ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 05:16:38.81 QArrEznD0.net
初秋に発売します
犬どもの試乗記事にはプロトタイプとある
秋って暦上は９月からだから、発売まであと５ヶ月なのにまだプロトタイプ？（笑）
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 05:25:10.15 5m1mhaL3.net
今回の直6エンジンでは、[1]重厚な音をしっかり聴かせながら、[2]を基本次数(ピーク)の間にハーフ次数という音の干渉領域をきめ細かく発生させた。同時に、スピーカーからはエンジン音を際立たせる疑似サウンドを小音量で出力する。
スピーカーから疑似サウンド……他社のこと馬鹿にしてたよなぁｗ
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:06:28.33 56ZZ0VFU0.net
>>60
しかもMHVで、だからなw
つーてこれターボ付いてないんか？
ターボ代わりのMHVってe-BOXERと考え方同じじゃん
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:11:02.90 0i+0vFFA0.net
>>75
そりゃもうトーションビームと同じでﾃﾉﾋﾗｸﾙｰよ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:19:00.70 6Udw98Ka0.net
>>75
実はGJアテンザから搭載されてる機能
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:27:11.63 x/2sicL/0.net
>>78
それ意外と知られてないよね
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:27:44.31 d6QCCEjl0.net
3.3Lの税金払ってショボいスペックだな煤D
新しい燃焼方式でフィーリングが異次元、これはもうBMWのガソリン直6以上とか犬どもに言わせるんだろうけど
BMWどころかアルピナ同等のスペックで出せとか喚いてた連中は息止まってんじゃねぇか
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:34:57.67 HgXswOoPM.net
熱狂が覚めた60スレ爆笑
完全に梯子外されたけど怒りをぶちまけることもできず、みな納得したろうとか訳の分からんまとめしてるヤツまでいるｗ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:36:26.84 HgXswOoPM.net
PHVは2トン超えじゃねーか
ここでも2トン切ってるって書いてたツダザル居たよな
やっぱり嘘ばかりのツダチョン
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:41:27.21 NvzD7w+b0.net
大排気量の余裕でゆったり走れるはずの低速域で糞ミッションのお陰でギクシャクって、大排気量の意味ないじゃん
しかもトルク立ち上がるのが2000回転からって、高速巡航でも使わん領域
追い越し車線に出るのにキックダウンしたりしてｗ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 07:54:39.46 EDF1CXZ/0.net
ギミックKPCが60にものってんだな
プレミアム言うならもっと上等な電子制御入れりゃいいのに
技術がないから無理か
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:00:07.59 3NzWWKBn0.net
>>78
トヨタ/スバル叩きは自爆テロだったのか
しかし、ディーゼルでそんな疑似音づくりする必要あんのかね
静かならそれで充分だろ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:02:26.64 xGda0FVg0.net
ショボい祭りだったな
開発遅れまくって出せる情報もほとんどないって状況か
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:19:48.72 0i+0vFFA0.net
>>86
電動化（）にシフトするから予算も掛けてもらえないのかもな
電動化も電動化で碌に特許持ち合わせてないのに何をどうするのやら
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:37:11.60 oNd8COy30.net
秋に売り始めるなら発表は夏でいいじゃん
こんな未完成商品のチラ店で関心引き付けられると思ってんのはいかにもマツダらしい傲慢さだけど、商品の詳細知りたい層には完全に逆効果だろ
お預けされて喜ぶのは重症のツダヲタだけ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:50:37.89 72XIO+AC0.net
新型車発表したのに株価下がってて草
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:52:21.42 TcTrCWmS0.net
トルコンレスAT
vs
大排気量ディーゼルの高トルク
さあ何年持つかな
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:58:42.45 yKAuCMdr0.net
発表で元気なくなる猿はデフォ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 08:59:08.99 PUdiYaiP0.net
>>90
MHEVはともかくコンベはかなり心配だな
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 09:00:41.11 bw/io53N0.net
>>90
3.3Lのトルク入力に耐えるトルコン作るよりレスの方が安いって判断だろうな、ドライバビリティ向上のためとか説明すんだろうけど
で、いつまで経っても完成度上がらず結局地雷になって販売管理費の負担が続くと
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 09:04:46.79 GMPdqdZU0.net
ZFの8HPで良かったろうに
売ってもらえなかったか、プライドが許さなかったかw
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 09:28:43.57 uNzfrR4k0.net
マツダの株価どんどん下がってるな
他社も似たような流れとはいえブーストがかかってこの程度
バルミューダのスマホのように全く評価されていない
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 09:38:51.31 ro/BYNIE0.net
栃木石川秋田広島富山のツダチョンロリコン5人衆消え失せろw
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 09:46:16.11 TcTrCWmS0.net
>>93
スモールのトルコンも容量小さいとか言われてたけど
耐久性大丈夫なのかね
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 09:55:54.30 oXKqkc3Q0.net
諸元表（＝ネットで書かれるスペック）に現れないところは
徹底的に手を抜いて低コスト化してるんですね
消費者を騙すような商売をしていると
必ず衰退します
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:06:22.04 oXKqkc3Q0.net
トルコンレスATとDCTはどこが違うんだろう
最近はDCTも採用は減っているが
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:08:52.16 oXKqkc3Q0.net
減速機構が違うという事らしいが
根本的な違いはないんじゃ…
新開発の錯誤を狙ったんだろうなぁ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:17:42.43 47aPbGv10.net
DCTはMTと同じでギヤが噛み合ってるだろ
ATとは根本的に違うんじゃね？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:19:01.83 oXKqkc3Q0.net
>>101
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ここ読んだがDCTとの違いが判らなかったわ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:25:38.85 3Y43TSJ30.net
PHEV1モーターってTHS2じゃないんだな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:34:45.91 CYi9KZtc0.net
>>95
どーせアンチの妄想だろ？
と試しに見たらホントだった（笑）
新車発表直後でこれはヤバい。内燃固執がネガティブ視されたか。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:36:13.33 oXKqkc3Q0.net
DCTと遊星ギア式の違いがあることは調べたらわかったｗ
ただ遊星式は燃費が悪いらしいんだが いいのかいまどきそんなんで
＞VWが遊星歯車式のステップATを選ばなかったのは、効率の問題もあると
思われます。平歯車の噛合ではふたつのギヤ間だけに摺動抵抗と滑りが発生し、
他のギヤはフリーになっています。対して遊星ギヤは最低でも５つの歯車が常に
噛み合っている上、わずかですがクラッチ＆ブレーキによる引き摺り抵抗もあります。
ですから平歯車式の伝達効率が97～98%くらいなのに対し、遊星歯車式は最良
でも95%以下と言われています。21世紀初頭に既にCO2排出量規制の厳格化と
それに付随するペナルティが規定されていた欧州メーカーがこの僅かな効率差を
見逃すとは思えません。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 10:39:39.28 CYi9KZtc0.net
昨日のオンライン発表みたけども
微妙なデザインの割には自信満々だったデザイナーが印象的だった。
内装の話題で、日本ぽい素材とぺっと貼り付けて和風を表現するのはウチはしないと
しっかり他社（おそらくはレクサスLS）をディスる所がマツダらしいと思った。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 11:19:42.82 0i+0vFFA0.net
草
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 11:23:12.80 QYdk03Ey0.net
日経ボロボロだからCX-60は関係ないと思うよ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 11:31:27.58 WhEdCrvO0.net
>>106
それマジ？
そういうことを言うならトヨタに頼るのやめればいいのに
そこがみっともない
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 11:35:24.47 x/SVHbQl0.net
CX-60って、偽装したカモフラのほうがカッコよかったのが印象的。
デザイナーが駄目なのか？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 11:53:54.69 bw/io53N0.net
>>106
相変わらずだな、キング・オブ・人間の屑集団
トヨタもマツダの株式なんざさっさと処分して損失計上して縁切りゃあいいのに
恩を仇で返す朝鮮人マインドには吐き気しかないわ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 12:17:33.25 QG9Ozn5H0.net
>>97
売って壊れ始めてから考えるんだろう、煤Dと同じやり方
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 12:19:53.93 QG9Ozn5HM.net
直6とFRの記号にドヤ能書きだけが売りのショボ車の出来上がり
期待を裏切らないマツダ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 12:35:27.73 AfYVR3f30.net
8ATはBMWと同じZF製の8HP(遊星歯車)シリーズじゃね？
FR用のユニットだし、実績もあるからまあ大丈夫な気がする
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 12:40:57.41 MOUIm1sG0.net
100パーマツダ内製じゃなかろうに
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 12:44:49.31 AfYVR3f30.net
あ、トルコンレスだから8HPじゃないな
8P70の方か？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 12:45:50.75 KCq8Szsb0.net
内製だけど
ライセンス生産の可能性もあるってか？
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 13:00:10.77 GMPdqdZU0.net
DCTは2組のMTを使い分けてるイメージでいいよ
奇数偶数のクラッチを使い分けてる
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 13:03:00.68 CYi9KZtc0.net
>>109
URL貼ろうと思ったけど
限定公開で動画消えちゃったか。
はっきりとトヨタ：レクサスと言ってないけど、明らかに他社を引き合いにだしてうちは優れてるとの変なマウント体質、
ファンも社員も変わらんのだな、とは思った。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 13:08:33.68 CYi9KZtc0.net
副社長がヤリス/ヤリスクロスがデミオ/CX-3のパクリとか言って貶しながら
欧州ではハイブリッドモデルをOEM供給させてもらうとか、厚かましさがちょっと日本人的じゃない。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 13:36:54.53 GatnqLpP0.net
>>117
>ライセンス生産の可能性もあるってか？
この新8AT たくさん特許出願していたはず
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 13:44:14.01 oemiBeUz0.net
>>121
地雷確定だな
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 13:56:56.08 idPZVpTz0.net
煤3300ccで250馬力とか恥ずかしすぎる
日本専売で信仰心厚いツダヲタしか買わないから思いきった低スペック
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 14:26:23.95 mUwI9RXha
ランクル300のディーゼルは、3.3L V6ツインターボで、309馬力、700Nm
こういうのが欲しかったんだけどな、、、
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 14:09:13.20 56ZZ0VFU0.net
PHEVのシステムはどこの使ってるんかね？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 14:11:28.52 zAyGoVPs0.net
8ATは100km/h巡行どのくらいの回転数なのかね？
現行は新東名120km/hとか燃費悪くてが辛いぞ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 16:02:46.14 56ZZ0VFU0.net
地元の新聞の新製品欄にCX-60が出てたんだが
「マツダの従来のSUVに比べ足回りの構造を改良し、走行時の揺れを抑えたとしている」だってよw
プレスリリース丸写しだろうけど
って事はマツダ自らトーションビームが失敗だったと思ってるんだなw
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 16:25:13.29 cWyqyxkB0.net
>>127
その比較対象はCX-5だよ
試乗会でもCX-5との乗り比べが行われた
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 16:25:50.80 0i+0vFFA0.net
走行時の揺れよりメーカーの方針がすぐ揺れるのをなんとかしろよ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 17:08:26.20 O07mhLkK0.net
>>106
レクサスの内装知らんけどそんな感じなの？
高級車のわりにこだわりないのかな
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 17:09:12.62 idPZVpTz0.net
>>走行時の揺れを抑えたとしている
どういう次元というか
133:レベルで脚回りの設計してんだよ（爆笑
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 17:28:05.52 CYi9KZtc0.net
>>130
ボルボXC60の劣化コピーみたいな内装のほうが
余程こだわりないと思うが。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 17:33:12.36 ZbvqgHH10.net
>>127
KPCのことやろ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 17:39:53.64 y5nE/bfS0.net
>>133
KPCはインリフトを抑えることになってるだけの糞ギミック
乗り心地には関係ない
回転半径30メートルのコーナーに時速50キロ！で突っ込んでインリアのサスの伸びを２ミリ抑える（笑）
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 17:54:50.04 0i+0vFFA0.net
>>130
貼り付けてるのはプラチナ箔
むしろよく馬鹿に出来るよなってレベルの材質
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 18:56:31.34 NwsVkIIo0.net
>>133
少し前までダイアゴナルロールするのが理想とか散々言っておいて電制でロール抑制し始めたのは草
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 19:06:52.18 3Y43TSJ30.net
KPCってすごくないの？
KPC入れるかわりにGVC＋やめるんだろ？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 19:11:13.04 56ZZ0VFU0.net
他がずっと前からやってるトルクベクタリングの一種に独自名付けただけのものが凄いと思う？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 19:15:20.79 0pCn8QqX0.net
他社が大昔から当たり前にやってることに大袈裟な名前つけただけの「やっちゃえマツダ」
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 19:17:45.54 56ZZ0VFU0.net
ドラレコとか全周囲カメラをCMでアピールする日産とどっこいだわな
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 19:20:04.36 zhntssjM0.net
mazda3は海外試乗レビューでは大好評だったのに市販されると評価イマイチだったのはなぜ？
量販モデルでは質感落とした？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 20:09:36.16 Fijb6ekO0.net
>>141
路面状況の良いコースかサーキットでしか試乗させなかったから
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 20:49:47.04 reXxaXA40.net
621 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-GmLv [163.49.209.56]) [sage] 2022/04/08(金) 20:40:36.51 ID:hZbXMe+AM
この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。
この書き込みは新型やMCの度に見るけどステマ用テンプレなのか？
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 20:59:06.21 3TTYN5ov.net
今回のプロトタイプの試乗も旧MINEサーキット＝現マツダのテストコース
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 21:34:57.97 a8X4MAnp0.net
>>139
スカイアクティブの正体がこれだからな
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 22:19:17.85 Tgadtgx10.net
スカイアクティブ見栄え錆び
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 22:35:09.76 Zur1mA8/0.net
>>140
ドラレコはアレとしても360°モニター市販車世界初搭載は間違いないのでなんとも
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 22:57:17.46 pto4LgLU0.net
マツダ３はゴルフを超えた！→
新型ノートはヤリスとフィットを置き去りにする！→
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/08 23:30:16.01 OAWgob4g0.net
ゴルフを超えた結果ライズに敗北
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 07:45:29.24 uwO2bT590.net
mazda3の動画の後にcx-30はmazda3を越えた
更にその後にmazda3はプジョー208を見習ったほうがいい だからな
プジョー買っとけば間違いないかな
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:10:50.62 HZiV7w6O0.net
マツダ3の何が醜いってCX-60で手のひら返されたことだよな
もうマツダ3信者はマツダからも見捨てられた
まあ理論的に駄目な車だって当初から分かるのに、
エビカニの口車に乗せられてさ
マツダ3を批判するヤツはクルマ音痴ー
こいつ鏡見て言ってるのか状態だったからな
まあ中国にも見捨てられたロシアみたいなもんだよ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:16:46.75 NcWtJ9Bm0.net
マツダトーションビーマーチームが、
cx-60スレを荒らしまくってるのは笑える
まるで賊軍に転落した新撰組みたい
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:22:18.33 rzt/rW+N0.net
ゴルフはゴミとか化けの皮が剥がれたレクサスから（60に）流れて来るとか猿山で妄想垂れ流してるマツチョン
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:27:33.28 plw/3or80.net
>>151
そりゃ手のひらの回転速度でマツダ信者に勝てるやつなんていないからなおまけに絶賛はするが実際には買わないから手のひら返しし放題
そして騙されて買っちゃったニワカ信者は梯子を外されアンチ化するw
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:30:51.95 N08o+xP/0.net
全く仕上がってないプロトタイプにしか出来てないのに秋には発売しますと言い値のスペックだけ公表して飼い犬どもにサーキットで試乗させて上げ記事書かせてポニーＸと全く同じやり口
3.3Dの燃費が1.8D並みって一体どんな燃費不正やらかしてくれるんだか楽しみｗ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:32:56.03 N08o+xP/M.net
60を叩いてるのは買えないCX-5乗りっ！（キリッｗ
ツダヲタカースト炸裂ｗ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:52:14.58 zpUgapbu0.net
FF車は奇形とか言って身内で潰し合ってるしな
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:53:24.11 xzfDER9O0.net
>>153
普段マツダ車は国産で唯一欧州車並みって自称してるがあれはマツダ車がゴミレベルの
出来と触れ回ってたんだな
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 09:58:05.33 lK92PnQJ.net
一斉にメディアに駆動方式はFFよりFRが優れているとか書かせてさぁ、予想されたこととはいえ、MAZDA3を４座のロードスターとドヤ絶賛上げさせてからまだ２年も経ってないのに
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:01:09.79 EUvSdOrW0.net
>>159
まあ間違いではないが、
なぜFRはクラウンやらマークXやら、
重心の低い車ばっかりなのかよく考えるべきだな
重心が高くてFRは運転下手には辛いぞ
雨や雪が怖いわ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:05:26.67 /hWJKpOI0.net
タイガーが事故った某車
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:24番)
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:10:47.00 9lq7vIZv0.net
>>155
新型ATのシフトショックが消せないのを、メディアの評判が良かったのであえてダイレクト感を出しましたとか言い出しそうw
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:25:28.34 elz+IXNN0.net
ヨタ足にFRは無理ｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:35:45.70 b/UZhY2+0.net
cx-5 以下の車格でデミオ、cx-30 、あたりの三年落ちだとどのグレードがおすすめ？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:53:34.57 xsQHFIcn0.net
>>153
ゴルフ8がゴルフ7未満ってのはたしかに大衆の総論っぽくなってるがそういう話じゃないわなぁ
>>160
トラックやバンみたいに後輪駆動じゃなきゃ満載時に駆動輪へトラクションかからなくて走れなくなるような車じゃあるまいし、
FFのほうが特にロングクルージングでは運転してて疲れないのになぁ まぁ制御やセッティング次第でもあるけど
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:54:52.07 1X9oTr8D0.net
>>162
化石6ATも伝達効率トップクラスで効率の良いスカイアクティブエンジンとの組み合わせでほぼ全域直結制御とドヤってたのになｗ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 10:58:34.71 509fEoN10.net
>>163
大時化の海に出た小舟のような乗り味はマツダFRにしか出せんよ
トヨタにゃ無理（笑）
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 11:02:19.94 xsQHFIcn0.net
極端な話CVTだって発進でトルコン使う以外はあとはずっとロックアップしてるのに･･･
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 11:15:31.76 AQDuFnxo0.net
>>166
物は言いようだがあの化石ってトルコンがちっちゃいからさっさとロックアップしないとダメってだけなんだろ？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 12:07:17.94 27si7Ls20.net
>>164
デザインが許せば第7世代CX-30一択
グレードは無難にLパケで良いんじゃね？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 12:10:22.62 xsQHFIcn0.net
Mazda3やCX-30ならツーリングセレクションあたりが安パイじゃね？
残価率どんくらい違うのか知らんけど
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 12:13:14.99 27si7Ls20.net
>>165
どこまで広報の事信じるかだけども
縦置きFRプラットフォームは
エンジン、トランスミッション、モーターの
組み合わせ自由度と効率化を高める為の試みだったとさ
ユーザー向けにはついでに縦置き6発FFで話題性も
あるとか無いとか
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 12:34:05.46 GaqLNIS/0.net
>>155
ポニーX は発売一年前の試乗会でセッティング未完了だったが、CX-60は発売まで半年切ってるのにセッティング未完了。
今回のが遥かにヤバいぞ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 12:42:47.37 XaFcuL1V0.net
サーキットで先導してその後ろ走らせてる意味不明な試乗会
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 12:45:27.86 xsQHFIcn0.net
>>172
つまりマツダにとって最優先は人間じゃなくてパワートレインってことなんかねぇ？
まぁわからんけど後席もサイズの割には狭そうだったし
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 12:51:30.14 9iY16mSI0.net
>>168
CVTは構造的に不要だし、それをやらないと伝達効率でステップATに敵わないからだろう。
ステップATは変速ショックの関係でトルコンが好かれてた部分もある。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 13:43:27.98 aq+orPkx0.net
CX60は売れるわ
外車なら800万円のポテンシャルを600万円で味わえるなんて最高じゃん
しかもそれを350万円で乗れるんだから売れに売れるな
国産車がなかったところを埋めれる最高の車だね
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 13:56:12.18 xzfDER9O0.net
そうだねー売れるといいねー
誰が買うのか知らないけどさ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 14:17:13.07 xsQHFIcn0.net
350万のCX-5すらろくに売り捌けないのに･･･
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 14:24:27.53 5depBlzC0.net
>>178
現実のセールスは、いまCX-5,8乗ってる連中からどれだけ乗り換えが出るかじゃないか
イキってるツダヲタが言うようなレクサス、ましてやメルセデスやビーエムの顧客層は見向きもしないだろうから
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 14:26:35.53 ERoCrjZ10.net
>>161
FRのsuvってこういうイメージがあるが大丈夫だろうか
まあこれはFFベースのAWDでこれだから笑えるが
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 14:27:59.84 r9DaYlLx0.net
今からディーゼル乗ろうなんてツダヲタしかいない
出来が怪しいマツダのPHVに600万円払うなんて普通にリテラシーがあればあり得ないし
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 14:36:08.26 8B+oTCgU0.net
>>181
砂の浮いたコーナーで180度もステア切ってあんな風にラフにアクセルくれてやればちょっとパワーあるクルマならケツ出るわ
ヒョンデじゃなくてもな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:13:13.95 jlkQV/ed0.net
ディーゼルは驚異の低燃費を謳ってるけど
それって全然回転数上げないってことだよな？
アドブルー使ってなかったら煤が凄いことになるんじゃね？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:14:12.94 aq+orPkx0.net
>>182
心配するな
phevなんかはなから売れないし売ろうとも思ってない
600万円ってのはマイルドハイブリッドのエグゼクティブ何ちゃらや
内装豪華でまるで外車の高級SUV
この出来は素晴らしい
600万円にしては凄い
まぁ9割は600万円も出さないが
350万円から400万円が爆売れする
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:15:20.12 aq+orPkx0.net
ハリアーがお子ちゃまに見えるくらいの格だな
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:21:04.86 XaFcuL1V0.net
売ろうとも思ってない(ｷﾘｯ
売れなきゃ潰れるって事理解出来てる？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:21:46.36 bswF1VPp0.net
>>186
HARRIERは8と同格くらいかなあ
60の相手はランクルか
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:26:14.73 jlkQV/ed0.net
ランクル検討する奴は60なんて見向きもせんだろ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:26:18.59 4OHRaorv0.net
>>164です、
ありがとう
デミオのフルモチェンジも気になる
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:31:05.43 e3ioMvmQ0.net
トルコンレスの湿式クラッチってだけでDCTと同列視してるツダ猿多すぎ
構造が全く違うし、近いと言えば日産FRハイブリッド
あれだけDCTを壊れやすいギクシャクと叩いてたくせに擦り寄るなよw
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:46:49.74 bswF1VPp0.net
>>191
ガクガクしてそうで商品改良待ちだね
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:51:25.69 cwnvDZgh0.net
>>189
ランクルやLXを買うならエスカレードやグラチェロや
GLCやGLSのほうが良いわ
Gクラスはリセールが良いけど納期が長いし
そのおかけでSクラスが売れてないのよ。
CX-60は以外とお得で良い
アウトランダーとはガチ重なる
いずれ出るエクストレイルはパワートレインで違いがあるしな
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:53:48.24 cwnvDZgh0.net
ちなみにアウトランダーのサス
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
レクサスやハリアーやRAV4と一緒にされると
三菱に失礼。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:54:15.24 jlkQV/ed0.net
>>193
お前はランクル検討してないんだろ？
お前の価値観で語るのは意味がない
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 15:57:11.51 ekXiH3WZ0.net
>>194
マツダと比べたらそれら以上に失礼だろ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 16:03:22.15 b7hxg7na0.net
>>188
60の相手はCX-5,8だろ
共食い関係ｗ
他社から客取れるクルマじゃねぇな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 16:19:25.87 pfp8pXQE0.net
ツダチョンしか乗らん
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 16:20:07.01 pfp8pXQE0.net
間違い
ツダチョンも乗らん(買えない)
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 16:57:10.18 bswF1VPp0.net
>>197
まあなあ
俺も乗り換え検討してるし
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 17:44:18.66 elz+IXNN0.net
>>184
アドブルーを使うのは超高速域のみ
欠陥認定されて賠償金騒ぎのトヨタのDEとは違うｗ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 18:40:48.99 hdFNxQVi0.net
x
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 19:21:23.98 xzfDER9O0.net
そりゃマツダは欠陥車でも乗り方が悪いで終わりだしな
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 19:34:08.92 QcGmHYub0.net
>>201
リコールの実績も全然違うもんな
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 19:56:19.95 e3ioMvmQ0.net
マツダの超高速域ってどれくらい？
80km/hくらいか？w
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 20:23:04.40 lK92PnQJ.net
>>アドブルーを使うのは超高速域のみ
日本の公道で合法的に出せる速度の上限は時速120キロだがお前の言う超高速域って具体的に時速何キロ以上よ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/09 22:36:20.14 +a+j/Cyi0.net
エンジンの回転数と負荷（トルク）ではなく速度域で分類する時点で意味不明だな
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 07:14:42.12 NJdDFvrD0.net
トルコンの代わりに湿式多板クラッチを使うのは初代フィットと同じで経年するとジャダーが出る。
フィットの場合は湿式クラッチを使うのはスタート時だけだけどCX60の場合はシフトチェンジ時にも湿式クラッチを使うので早くジャダーが出そうw
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 07:48:48.04 cjjyWhbn0.net
マツダクオリティだから3年後5年後どうなってるか
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 08:00:39.78 QIcDNfDw0.net
PHEVにクラッチを使うのは分かるがそれをコンベ用に流用せざるを得ないのが自社開発に拘ったマツダの苦しいところだな
設計陣も普通に考えてコンベ用はトルコン使いたかっただろうな
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 08:09:48.67 VT1ADEBO0.net
【コンベ】って何だよ
ディーゼルの底辺グレードのことか?
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 08:19:33.16 75k9auho0.net
>>208
フィットは乾式だから湿式は大丈夫とか言われてた
がDCTなんて乾式でも湿式でも結局壊れる欠陥品だったからな
ツベみれば湿式DCTの修理とか山ほど出てくるし
方式みるとやっとホンダや日産や三菱の一つ前に追いついた感じか
ホンダ日産三菱自体がトヨタの三周回遅れだけどw
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 08:23:01.88 QIcDNfDw0.net
>>211
すいませんコンベンショナルの略です
意図としてはお察しの通りハイブリッドでは無い2.5Gと3.3Dの事を指しています
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 08:47:44.80 /5fCblji0.net
コンベ使うのは自動車開発の仕事してる人だな
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 08:52:16.84 eZeOKtZ/0.net
グレードが多岐にわたっていて分かりにくいのにコンベコンベ言う人が多いよね
興奮気味の人種が多い気がする
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 09:08:02.71 961KAjGm0.net
>>212
>>208が言ってる初代フィットは湿式多板で合ってる
CVTのスタートクラッチね
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 10:01:34.53 GiZbKqzv0.net
プロの使う用語使うと玄人になった気分になる気持ちはよく分かるよ（笑）
コンベ（笑）
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 10:09:00.20 e97IQkRm0.net
ＨＶに対する用語としてはコンベ使いやすいと思うけどな。
相変わらず暇なアンチの多い板だね。
モーター無くなったところにトルコン入れないのかな？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 10:18:08.14 FWrwhpZo0.net
石川広島富山秋田栃木の変態ツダチョンロリコン5人衆死んでしまえW
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 10:24:09.97 7LJ8lNci0.net
板じゃなくてスレ、それもアンチスレだけど？
半年ROMったほうがよろしくてよ
ベースグレード、スタンダードっていうよね、
発注もSTDとかで表記するし
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 10:44:55.84 iMCWwaLp0.net
ゴルフコンペに忙しいんだよ！
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 10:49:30.04 vA0sE80c0.net
>>218
純ガソリン(純ディーゼル)、ハイブリッド(ディーゼル・ハイブリッド)、PHV、EVがメディアも使う一般的なパワーユニットの区分
猿がコンベ言い出したのは60スレで底辺グレードのショボスペックと叩き売り価格情報が流れてから
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 10:49:55.06 8Tgi3uT80.net
>>220
コンベという専門用語を知らなかったからと言って
そんなに発狂するなよ
恥ずかしかったんか？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 11:06:58.19 e97IQkRm0.net
>>220
板とスレ間違ったのは不徳の致す所だ。面目ない。
このスレ自体は数年前から知ってるが、余りに暇なアンチがウザくてしばらく遠ざかってただけよ。
発注でコンベと入れないのは当たり前だろう。
あくまでグレードで発注するんだし。
>>222
MHV、ストロングHVの別が抜けてるぞ。
コンベは別に5ch用語じゃない。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 11:20:34.05 7LJ8lNci0.net
>>223
そういうふう決めつけたいんだよねw
通ぶれて気持ちいいですか？
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 11:22:03.88 a3/HGW8H0.net
現行世代のマツダの6ATでも湿式多板クラッチは使ってる
トルコンを使うのは発進時や低速走行時だけで、普段のギヤチェンジは湿式多板クラッチでやってる
まあ、他社のAMTやDCTでトラブルが出てるのはその発進時や低速走行時なんだけどね
渋滞でのトロトロ走行とか、傾斜地での車庫入れとか
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 11:25:58.66 3pN96HEP0.net
専門用語知ってる俺かっけー！は面白すぎるでしょ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 12:37:13.78 WL0mG84g0.net
>>224
ハイブリッドは一括りだろ
システム詳細でフル、マイルドの別は言うが
マイルドとも呼べないような屑鉄Ｘもハイブリッド詐称してるしな
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 12:46:11.47 wMn6qfBO0.net
昭和シャシのラージおいくら万円？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 13:02:33.74 XMXTDex40.net
発進まで自動クラッチで行うATで
メーカー初搭載のものはトラブルレスだったことがないんだが
耐久性に問題があってリコール、進まなくなってリコールを繰り返すイメージしかない
心配だな
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 15:14:43.01 T/I66EwP0.net
>>222
60スレでは価格情報が出るより随分前からMHEV/PHEVとの区別で「コンベ」使われてるぞ
コンベは「電動化なし」の意味しかないからグレード（装備）の上下とは無関係
トヨタによる「コンベ」の使用例
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 16:19:15.29 7MJ5SzPQ0.net
コンベ猿がマウント笑
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 17:22:26.25 MwbzUQlN0.net
ほっといてやりなよ、コンベコンベって言ってるのは買いもしないのに鼻息荒くカタログを隅々まで見てるような連中なんだから
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 17:24:55.35 ZeIZA5lJ0.net
用語の用法なんかどうでもいいだろ
スレをgdgdにするのが目的なんじゃねーの？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 17:39:56.06 xcPizMSA0.net
アンチスレでアンチがうざいはワロタ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 18:13:53.95 HnFyVDzv0.net
>>230
売れないから大したデータも集まらない負のループの予感
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 18:22:43.79 ZeIZA5lJ0.net
データが集まっても根治できない可能性もあるしな
予見性リコールでクラッチユニット交換を繰り返したら利益吹っ飛ぶぞ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 19:16:46.27 EIg/iUZL0.net
>>167
マツダ自慢のエイトは筑波2000でクラウンにチギられてたけどな。
当時、エイトスレは言い訳のオンパレード、マツダスレはお通夜状態。
この一件でマツダの疑術に気付いた奴は多いと思う。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 19:27:30.73 OMFntkEb0.net
コンベに過剰反応してるほうが悪いだろ
しらん言葉だったとしてフーンですませよ
イキってるとか、自分が知らなかったからって
相手が悦に入ってると思い込む世間知らずだけどプライドだけはでかいやつめ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 20:55:22.73 L1GNjIeL0.net
コンベ猿必死すぎｗ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/10 23:45:42.93 UL/Lz5Mp0.net
スバチョンQ全開ｗ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 06:50:34.13 b+FUwR4f0.net
URLﾘﾝｸ(www.torquenews.com)
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 06:51:19.32 b+FUwR4f0.net
URLﾘﾝｸ(www.mondaq.com)
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 07:20:23 .net
>>239
覚えたての言葉を頻発して通ぶる猿ｗ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 07:49:45.31 niFKw3I20.net
突然cx5や他メーカーを薦め始めて面白いな
他人と被りたくないとか納期短くしたいとか魂胆が見え見え
愚かだなあ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 07:55:40.02 CNFzZQtz0.net
>>245
60スレで、下位グレードが売れて台数出るのが嫌って書いてるヤツがいるからな
いまどき珍しい()クルマで注目浴びたいってどんだけ貧相な精神構造なんだか
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 08:00:39.36 CNFzZQtzM.net
>>245
即納だろ
初期受注はＤ試乗車だけ
マツダだものｗ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 08:14:31.84 niFKw3I20.net
>>246
余裕のない感じがマツ信らしくて微笑ましいよね
>>247
60は購入者を優先するらしいよ知らんけど
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 08:19:47.25 QSyc0wnoM.net
3.3D低性能過ぎ
また排気量は環境に振ったとか1.8Dと同じ言い訳してるけど、いまから出してくるエンジンでスペック下げないと環境規制苦しいって技術のなさの証明
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 08:33:03.75 t3jjnYUX0.net
環境性能以外にも8ATが大トルクに耐えられないんじゃね？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 09:29:26.14 EesRgYEyM.net
加速力自慢してるPHVはやはり地雷…
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 10:12:55.59 Q/8BL4jW0.net
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
なんでまぁこうやって来た道を全否定していくのかねぇ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 11:02:14.46 /4rdJ8En0.net
>>252
全く必然性の有る理由になって無いw
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 11:20:15.84 oA36xF2w0.net
>>252
正にﾁｮﾝ思考w
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 11:41:56.79 QxyAK/Hf0.net
４気筒で値段もスペックも上げられないところがマツダの限界
ブランド価値も技術もないけど値段は上げたいというチャレンジ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:09:01.54 IkCVedmM0.net
上下グレードの価格差が２倍以上、オーナー同士の確執が激しくなりそう
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:11:16.09 hQ++lpM/0.net
一番悲惨なのは、
至高のトーションビームを信じてホルホルしてたのに、
当のマツダから梯子降ろされたトーションビーマーくんだろうな
マツダ3、CX-30とか買ってホルホルしてたやつ
一気に賊軍に成り下がって笑えるわ
いつの時代も自分で調べた上で考えて行動してないヤツの末路はこんなもんだわ
なんも考えずにワクチン4回目とか打つヤツと被るわ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:17:43.72 DIVoeFQx0.net
>>256
全部載せを有り難がるカモネギ猿ってどんくらいいるんだ
高いの買うなら欧州車らくらく行けるんだろ
261:無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:21:51.59 OcC15ssf0.net
Xやめちゃってて草
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:25:23.10 3h9dueDM0.net
Xないの？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:28:01.67 +kY5EPSu0.net
確かに60にXないな
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:37:04.80 k60KtIpM0.net
Ｘは欧州専売、Ｄは事実上日本専売(欧州じゃ売れない)、Ｇが北米専売
でしたっけ、ツダヲタのフォロー希望ｗ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:47:27.51 OXboK5gD0.net
>>256
下位グレードのヤツと同じクルマに乗ってると思われたくないとか意味不明な差別意識だなぁツダヲタカーストの上の方って
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 12:48:01.55 Id27EygQ0.net
室内狭いのにトーションというイミフ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:02:07.51 D4vV4Xkp0.net
日本じゃXは高すぎる
貧乏な奴が増えたから無理だよ
貧乏なユーザーのためにも330万のグレード作ってやったんだから
一度600万円のディーゼルマイルドハイブリッドの奴試乗でみるといい
まじでボルボxc60 かBMW x3.ベンツのGLC的な高級感あるぞ
外車のやつより200万円は安い
国産のSUVでいえばレクサスしかライバルがいない、ニーズはあるのに隙間になってる
これは売れるわ。いい車作ったよ
さらにそれを350万円からのれるわけで。色々とチープになるが車は同じだ
この路線でブランド力上げていくのがいいね
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:03:05.38 i777oByt0.net
>>260
欧州向けにはX有るらしいよ
NA3Lらしいけどスーチャー付きの2Lですらあの有様だし燃費それなりの激ショボスペックになるだろうね
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:05:15.83 KQAJkMPR0.net
クルマ業界はマツダの話題ばかり
オーラや新型シビックも出たのに可哀想
アウトランダーも静かで乗り心地良くて良いですね で終わりだった
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:16:25.46 nMWGfrZd0.net
>>266
3.3Dと同様、排気量を燃費に生かすパターンで、出力は3.0NAとしては見劣りするスペックになるだろうね
まあ、2.5Gより高出力で燃費も上なら一応存在価値はあるかな
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:19:01.17 yCVEvuKx0.net
>>266
欧州は出力課税の国が多いから大排気量ショボスペックでも好事家が買ってくれれば問題ないからな
かといって高額地雷Ｘ買う欧州人がいるとも思えないが
まぁ、既に2L超えのクルマなんて売れないよ
階級社会なところに環境圧力がどんどん強まってるから
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:23:29.79 GxeYEQtP0.net
海外じゃ安かろうという理由で辛うじて売れてるレベルであってそこから少しでも脱したら
三流以下のマツダが売れる訳ないんだが
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:25:20.69 oA36xF2w0.net
>>265
欧州車並の高級感始まったw
マツダに高級感ねwww
日本のヒョンデキアに高級感って言っても無理w
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:28:38.71 rYpazehK0.net
>>267
売れるかどうかは別にして何か話題になるなマツダ
話題になるのはトヨタとマツダくらい
シビックも盛り上がったけど日本じゃ一瞬で終わっちゃった
スバルはレヴォーグの出来が良かったからかなり話題になったけど
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:30:03.97 PNqNJ2CS0.net
広報予算使って話題になってるように自演してるだけでこんなことすんの日本じゃマツダだけなので
猿の自作自演自画自賛バカすぎ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:41:16.21 XIqkYiwD0.net
>>269
出力に対して課税されるならそれこそ日本車の得意分野だよね
ゴリゴリなエンジン積んでおいて、え？280PSですけど？って顔をするヤツ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:48:59.49 9lcKBVaz0.net
日本じゃ500cc刻みで自動車税が上がるけど欧州はそうじゃないって話だろ
3.0とか3.3ってカネ持ちにはどうでもいいがマツダに乗る層には地味にネガティブ要因だろ営業上
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:57:03.22 AhvQMKJP0.net
>>265
実車に乗ったかのような言い方でマツダ上げ面白すぎん？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 13:59:02.51 Id27EygQ0.net
夏に出た車と張り合う最新車ｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 14:39:39.12 Y2lqFx4W0.net
>>274
2.2Dもディチューンしてんだろ欧州仕様
CAFE対応がメインだろうけど
尿素付きだしクリーンでも低燃費でもないマツダディーゼル
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 14:46:29 Uoi48sIe0.net
マツダディーラーの営業は3.3l ディーゼル売るときに「排気量は3.3l ですけどパワーは2.5l 分しか出ません」と念をおしておくべきだな。
でないと後から「騙された」「金返せ」と客に難癖付けられる。
CX 60のディーゼルは貧乏人が群がる価格設定になってるからw
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 14:55:59 auzJHEm00.net
煤6でシルキーシックス、これはもうBMW超えたとか言い出すんだろうなぁ、あぁ、うざいｗ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 16:35:04.25 w0Q2hGqD0.net
何年か前にラージ構想が明らかになった頃に総合スレで、FRでまず出るのはSUVだろうなと言ったらFRの SUVなんてほとんどないし出るわけねーだろって言われたな
ここの住人は見る目ないなってその時実感した思い出
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 17:10:10.68 mTBO+ffb0.net
>>281
該当のレスやり取りくらいコピペしろよ妄想勝利宣言猿ｗ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 17:15:20.18 oA36xF2w0.net
>>279
なんかデジャブなんだけどSKYACTIV×とかwww
また繰り返すのかw
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 17:22:02.28 xG/emIjBM.net
ラージもFFにしときゃもっと開発費用も原価も低減できて儲かったろうに(笑)
貨物車ルックのSUVで駆動方式なんてどうでもいい
そんなことよりまともなAWDシステムの方が大事だろ、オフロードイメージで騙して売るならな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 17:49:23.02 w+AUDIdr0.net
シャシとサスが高級でもオウシューでもないんだって
ライズに負けてるのよ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 17:51:15.67 YnSbwRvF0.net
>>281
見る目ないっていうかマツダがズレてる可能性があるだろ。
マツダのする事が何でも正解ってわけじゃないだろ？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 18:12:44.27 XFEqgHNf0.net
5,8と被る価格帯からスタートって結局安物なんだな
カネかけて作り込んで値段はプレミアムってはなから諦めてたってことか
あれこれ要らん装備山盛りにして上位グレード設定ってのもこれまでの商売と同じだし
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 18:26:47.18 XHu7bD9V0.net
いやいやマツダをなんだと思ってるんだよ
最量販価格帯が400万円オーバーするんだぞ
十分高級だろマツダだぞ
マツダがプレミアムライン目指すっていったからって
それを間に受けてベンツと同じ価格帯にしなきゃって思ってるやつは頭おかしいだろ
マツダをなんだと思ってるんだよ
400万円超えてれば十分プレミアムだよ
常識的に考えてマツダに600万円とか出して買うやつはそうそういねーんだから
今の価格帯で最高にベストだよ
めちゃくちゃ売れるわ
ここからマツダの新しい挑戦が始まるんだよ
最高の車だわ CX60
カーオブザイヤーあるね今年の。本命だね
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 18:35:29.23 chl4oMq00.net
これでマツダ倒産かー
メーカー一つ消えるなんて珍しいもん見れるな
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 18:44:11.85 0uZSSTIz0.net
ラージSUVの次のタマがないからこれで完全終了
CX-5の爆安特別仕様車で多少延命できるかどうか
ついに美しく散るときがきた
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 18:54:33 ApcHcdP00.net
相変わらず信者達とがってるねぇ
少しでも不満を漏らしたらアンチ扱い、教祖様の車は絶対
合わない奴はバスや軽をどうぞってどうかしてるわ
新興宗教だな
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 19:24:42.42 a+odgCha0.net
Xとやらはもう搭載せんの？😭
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 19:36:47.52 dJQixf9v.net
>>291
カネなくて買えないツダヲタが買えるけど買わないツダヲタを攻撃してるのな、面白いわ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 20:06:18.76 uo3gUfyw0.net
>>238
クラウンって3.5リッターのやつ？
1300のロータリーで勝てるとは思わんなあ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 20:19:08.17 t3jjnYUX0.net
まあ今年のCOTYは取るだろうな
去年ほとんど話題にもならなかったノートが総ナメした位だし
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 20:26:12.94 rYpazehK0.net
COTYは86BRZがとると思ってたけどわりと大差でノートだったからもう予測不能だわ
その前はレヴォーグとヤリスの一騎討ちかと思ったらヤリスがフィットに負けてるし
一昨年はわりと予想通りだったけど
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 20:27:14.46 Agr09mLT0.net
1300って過少申告だからな
燃焼室が3つあるから3900cc相当が本当
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 20:43:23 ApcHcdP00.net
>>293
小手先の走りと質感笑、ポエムで洗脳した末路だね
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 20:43:46 FZ0VgzuF0.net
>>252
URLﾘﾝｸ(amesha-world.com)
理由は知らんが、他社の真似しただけでは?
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 20:44:52 t3jjnYUX0.net
>>296
日産がゴーン体制から脱却した新生日産をアピールするために
広報費を大盤振る舞いしたんだと思われ
RJCなんかあれだけ話題になった86/BRZをノミネートすらしないとかね
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 21:00:58 eiYyoO4m0.net
>>297
へー
そうなんだ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 21:05:19.24 UE2V0EuB0.net
>>297
レシプロ基準で単純計算するから
とんでも排気量になっちゃうけど
燃焼サイクル的には2600相当でしょ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 22:07:09.65 NivBGMGu0.net
>あれだけ話題になった86/BRZをノミネートすらしないとかね
どこら辺でそんなに話題になったの？
正体ダダ漏れなんですけどwww
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 22:14:19.67 t3jjnYUX0.net
自動車情報サイトの去年の記事見れば一目瞭然だが
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 23:27:04.24 98OdLfEH0.net
燃費全振り低出力熱効率41%ｗ+ストロングHVがもうすぐエンジン単品に燃費も出力もボロ負けになるんだよなあｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 23:31:16.04 WZaeOD7J0.net
何いってんだこいつ？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 23:34:26.97 +RG9GeSY0.net
頭のいかれた普通のツダオタ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 23:38:24.80 t3jjnYUX0.net
夢見てられるのも今の内、って毎回恒例じゃんw
いざ出てきた現物は評判倒れのお粗末産廃ってところまでが様式美
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/11 23:
312:51:11.21 ID:s6GZWxY+0.net
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 02:12:51.82 MBNDcaRh.net
>>305
煤1.8L並みの燃費を騙ってる底辺煤3.3Lがすげぇ！のか？THSII超え？ｗ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 03:28:24.99 mALS9Alt0.net
>>305
前評判最高だったXはどうなりましたか？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 06:05:32.67 boYAaOUw0.net
>>302
RX8、燃費はISFレベルなのにクラウンより遅い
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 07:28:22.04 33+4xKR+0.net
カタログ上は280馬力の13B後期型もトルクはたった28kg
熱効率では最低のエンジン
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 08:10:26.17 hlplQO5I0.net
>>295
マツダ様におかれてはこの度のCOTYお買い上げありがとうございます
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 08:11:52.41 hlplQO5I0.net
あまりの低スペック煤で、まさに6気筒とFRの記号しかないクルマに仕上がったな60
ブラックサタンの予告どおりｗ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 08:12:44.13 hlplQO5I0.net
北米仕様のGターボも悲惨なスペックになりそうだ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 08:21:49.57 p7OP5J8r0.net
環境規制はクリアすればいいもんでしかないのに、プラス排気量は環境に使いましたと低性能の言い訳にするの意味不明
素性が悪いから環境規制がネックになって狙ったスペック出せなかっただけだろ
1.5Dのモード走行で窒素酸化物がヤバくて排気量増やした1.8D作ったときと同じ技術上の問題抱えたままなんだな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 08:53:37.18 ysTq53PH0.net
パワーだすとクランクの捻じれとか直列6気筒特有の問題がでるんだろ
ノウハウなんてない見様見真似の素人集団だから仕方ない
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 09:40:59.75 1SiE1zYO0.net
加工精度とか強度とか、４気筒に２気筒足すだけじゃないよなぁ、難易度は
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 09:43:53.26 QQB4Potn0.net
売り物ってレベルじゃないものを平気で売るからな
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 09:49:13.32 teiVWuoY0.net
ボア×ストロークが直4と同じらしいから
本当に2気筒足した設計なんだろうな
異議唱えたらヒゲがボールペンへし折るだろうし大変だ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 09:53:40.30 ckhrpOc40.net
>320
細けえことは気にするな
スポット溶接の位置間違えてクルマ丸ごとリコールしたメーカーだって有るんだから
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 10:57:17 VfhvhKIy0.net
単純掛け算じゃないにしても270PS、65kgは出ないと
300cc余分に使ってるからなおさら
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 12:43:53.52 tLNd+6bs0.net
ホンダも2030年までに30車種200万台EV計画公表
ウクライナ侵攻による脱石油の流れで電動化はさらに加速するわ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 12:48:17.69 5BJAwt9K0.net
振り子が振れて帰ってきたところで待ってる
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 13:43:50.74 M7CgKHGx0.net
マツダの直6はシルキーシックスなんだよなぁ
V6しか持ってない国産メーカーはマツダの技術力に脱帽だな
ディーゼルで直6やるとは思わなかったよ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 13:46:39.85 ToXiv59U0.net
煤ではなぁ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 13:58:01.22 M7CgKHGx0.net
煤煤うるせーな
ディーゼルなんてそんなもんだろ
ランクルだってプラドだってみんなが期待してるのはディーゼルだろ
マツダのディーゼルと大差ないというか
今回のマツダ直6の方が技術力うえっぽいやん
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 14:38:00.49 gvOGMVq50.net
技術力上のメーカーなのに車好きにも興味無いユーザーにも見放されてるメーカーがあるらしい
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 14:56:00.98 gMvI67qF0.net
バカヒゲ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 15:14:57.74 8Scno6/Q0.net
何がどう上なんかさっぱり分からんな
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 15:36:59.59 T9NuYPyU0.net
>>324
ホンダはGM傘下になるって事だよ
サブコンパクトとコンパクトはもうGMはつくらないって事WWWW
現代自動車､サムスン電子､LG化学…文在寅政権で｢韓国企業の韓国脱出｣が相次ぐワケ
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
2022年4月12日
朝鮮半島近海に米空母群、北朝鮮情勢巡り緊張
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 15:37:15.01 T9NuYPyU0.net
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 15:39:43.30 T9NuYPyU0.net
ホンダはいずれGM傘下になるだろうねぇ
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 16:07:26.25 tLNd+6bs0.net
また社員猿の発作妄想か
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 16:08:02.48 tLNd+6bs0.net
どこの傘下にも収めてもらえないマツダの心配だけしとけ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 16:57:56.96 Pm7hNndY0.net
GMにホンダ買うカネなんてねぇ
2000億円で買えちゃうマツダみたいな企業じゃないからな
ただ同然でもみな跨いで通るマツダはどうすんのかね
電動化の荒波にもまれて沈んでいくしかないが
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 17:02:06.60 4nzkHAUb0.net
シナチョンアンも買いたくないってよ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 17:14:57.92 Zd23jhUL0.net
まあ、今はグループ内の日野の問題で忙しいからマツダは面倒かけずにおとなしくしててくれって感じじゃないか
あっちの型式取り消しは本気でやばい
マツダはCX-60の売れ行きを見る余裕がまだあるから
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 17:21:59.69 LD/uSgRi0.net
マツダはトヨタグループじゃねぇから
絡み付いてきてマジうざい
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 17:49:41.71 skkfIaqD0.net
あれ、役員にトヨタUSAからの人いなかったか？
増資受けて役員送り込まれたらもう傘下だろ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 17:57:04.75 GL0gHzga0.net
ああ、ごめん
USAトヨタからじゃなくて
マツダトヨタマニュファクチャリングUSAからだったわ
マツダから合弁先に行って戻ってきたのかもしれんな
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 18:00:41.92 glBWwlsB0.net
>>342
その通り
普通にマツダ生え抜きの人だよ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 18:29:44.32 boYAaOUw0.net
>>326
フィーリングもパワーもトヨタのV6>>>>>>>マツダの直6だけどなw
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:18:09.00 T9NuYPyU0.net
>>337
あるよ。現代・キアよりマシ。
シボレー コルベット ついにHV化へ！その名は「E-Ray」…4WDで最大650馬力か
URLﾘﾝｸ(response.jp)
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:18:24.09 T9NuYPyU0.net
URLﾘﾝｸ(response.jp)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:18:59.15 8Scno6/Q0.net
まあスバルに勝ってから言ってくれよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:20:07.37 T9NuYPyU0.net
>>344
マツダの直6>>>>>>>トヨタのV6だけどWWW
URLﾘﾝｸ(media.stellantisnorthamerica.com)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:20:16.65 T9NuYPyU0.net
https://
353:media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=23660&mid=1
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:28:06.78 6ib2bvwe0.net
直6出してるメーカーはV8以上のダウンサイジングという理由があるけどマツダが出す意味は？
マツダより遥かにブランド価値高いボルボでも直4しかないぞ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:53:42.19 MexqAoWF0.net
>>345
ヒュンダイ起亜の時価総額は昨年末にホンダ超えただろ
マツダの方がマシって何がマシなんだよ(笑)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:54:46.92 tZ4UM01Y0.net
操業停止か
中国のコロナで操業停止するメーカーなんてマツダくらいじゃねえの
東南アジアとかはあったけど
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:55:26.80 MexqAoWF0.net
直4にシリンダー2つ足して6気筒とかバカなアップサイジングしてんのはアホのマツダだけ(笑)
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 19:59:49 6VhUHv2S0.net
T3はSH+2気筒ではなく別物やで
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:19:38 B04WLZar0.net
アホヒゲ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:41:40.75 boYAaOUw0.net
>>348
マツダの直6(笑)でクラウン3.5に筑波で買ってから言えよw
エイトが軽く蹴散られたの忘れたのか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:44:35.40 wCWvod4b0.net
>>356
まずは煤6でライズに勝たないと…ｗ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:44:44.58 3LtoyMej0.net
3500ccと2600ccだったら
負けてもしゃーないやん
パワーウェイトレシオで見ないと
それに8と同じ値段で買えたのはマークXだろ
クラウンと比べるなら7だな
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:46:01.09 teiVWuoY0.net
まだ発売どころか完成すらしていない直6でﾎﾙﾎﾙできるとか
ツダヲタの幸せ回路は絶好調だな
まあロウソクは燃え尽きる直前が(ry
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:47:42.33 boYAaOUw0.net
>>358
クラウンと同じエンジンとプラットフォーム積んで更に100kg軽いマークXにマツダ車が勝てる訳ねーだろw
マークXとIS350の2GRはスポーツ志向でクラウンより3馬力高いのは豆な。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:50:48.97 3LtoyMej0.net
>>360
そしたら8なんて燃費悪くて遅くてつまんなくてカッコ悪くていいとこ無いじゃん
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:50:56.25 385lmwXB0.net
情報収集に60スレ見てたら頭が悪くなりそうでつらい
アンチスレよりナチュラルに下品
こんなんが内装ガー質感ガー言ってるからマツダは終わった
走りが好きなら内装なんてしょぼくていいから軽くして動力性能につぎこんでくれた方が嬉しいと思うが
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:52:40.00 3LtoyMej0.net
>>362
旧車にでも乗ってろやじいさん
お前の時代は終わってんだよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/12 20:53:56.17 3LtoyMej0.net
>>362
こういうじじいって
「5ナンバーFR2リッターターボ」とか言ってるバカでしょ
頭イッちゃってる
もう何を言っても無駄なんだよな