22/02/17 09:08:26.60 fWJUKsI10.net
ブス専なんだろ
性癖のひとつ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:18:59.61 zXKxW4xT0.net
>>338
全スモールをタイに集約できる気がするな、これ
やりかねない
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:30:05.59 Fgrfkhss0.net
>>355
結論
マツダ信者は根暗オタク底辺こどおじ(笑)
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:31:54.54 AjJWZuhz0.net
>>334
そういえば1.5だけMTあったな すまんなｗ
＞キックダウンスイッチ
なんだよそれ 意のままに操れるんじゃねーの？
いちいちそういうモードにしないとダメなん？
結局非力なのを誤魔化すためのモノなんじゃ
リアサスもゴミだし
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:32:06.02 FjhTDVmK0.net
そう言われると逆に3のデザインアリな気がしてきた
堅実さとも華やかさとも違う謎のエロさ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:33:30.23 AjJWZuhz0.net
実用性が皆無な工業製品のデザイン…
デザインと呼ばないんじゃ？それ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:36:33.90 EbiSe5Qy0.net
鏡餅が走ってる！と思ったら白mazda3だった
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:36:47.09 FjhTDVmK0.net
工業製品ではなく玩具なら良いのでは
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 09:36:51.62 96otgF+y0.net
>>363
そう言っとるがな。国内生産は利益率の高いラージサイズに専念する。（予定）
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:00:10.14 GSq0GK3i0.net
DAIHATSUロッキーはOEMのトヨタライズの方が爆発的にヒットした。本家より売れた。まったく同じ車なのに売っているディーラーとエンブレムの差でこれだけ差がつくのがわかる。大衆とはそんなもん。何がいいのかはどうでもいい。トヨタが、売れば何でも売れるのが良くわかる例だ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:06:40.11 GSq0GK3i0.net
マツダ車が売れない理由はデザインが悪いとか実用性が悪いとかではない。
原因はトヨタ車のエンブレムがついてないしトヨタディーラーで買えないからってのが実は本当の理由だった。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:08:16.24 hIpkNzJa0.net
>>370
マツダの楽観的な中期計画でも2025年時点でラージの台数が2割程度の予測だから、国内生産をすべてラージに置き換えるのはあり得ないよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:10:58.60 g0EmTDc80.net
>>372
トヨタさま〜
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:18:26.33 GSq0GK3i0.net
つまりマツダをトヨタのディーラーに組み入れてもらってトヨタのマツダ店としてマツダ車にトヨタのエンブレムをつければ飛ぶように売れるようになる。トヨタのマツダ店、これしかないでしょ。売れるためには。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:22:43.55 iIst4jGP0.net
>>371
お前は「マツダのキモ」とやらを早く語れよ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:27:35.87 GSq0GK3i0.net
>>376
1500ccエンジンはうるさくて遅いくらいしかわからない奴は何を言っても理解できないからw
車の運転をやったことのある人ならば理解できること。
本でスペックがとか言ってる奴には理解できない事だよ。
マツダ3に限らず他のマツダ車に共通する事だ。カタログじゃわからない。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:32:46.76 zzq01J2D0.net
価格上げて台数維持出来ると思ってるのが最高に頭悪いよね
ブランド価値ゼロどころかマイナスのマツダなら尚更
ウンコ3が大爆死してもまだ気がつかないのか
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:35:00.13 LDY9Kqv10.net
>>377
乗っても分からんが
デミオの1.5と同じエンジンだろ
ただの古くさい安っぽいエンジンじゃん
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:43:16.56 .net
>>377
裸の王様の仕立屋みたいだなお前
クルマのこと分かってないヤツにはマツダの良さは分からない！ってか？
カルト宗教やマルチ商法で使われるごく初歩的な頭の悪い詐欺師の手口（笑）
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:45:58.63 GJCcX3Pf0.net
ロードスターみたいな、豪快なロールでスリルを演出する車なんか乗りたくないね
スピードが低くても遊園地のゴーカートは楽しい、みたいな感覚かな
まあ、車が破綻する前に運転手に恐怖感を与えてアクセルを緩めさせるのは正解かもしれない
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 10:55:43.76 Ud8pgZMC0.net
>>381
サーキット行くようなガチ勢はバネ、ダンパー、スタビは社外品に交換して、LSDはクスコ2(1.5)way入れるのが最低ラインだから、ノーマルで乗るのはオープン乗りたい程度の動機で買う層だろう
ブレンボとかレイズとか、正にそういう連中を釣るための疑似餌
ガチ勢には要らんもん付けて値段上げやがって、にしかならない
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:03:37.64 GSq0GK3i0.net
>>379
だろうね。その程度なんだよ。音を聞いてそれを、乾いた心地いい音と思うか単なるうるさい音と感じるかの差。前者ならマツダって他社と違うって認識になるし後者ならマツダって駄目な会社って事になる。
実際にyoutubeに素人が動画上げてるけど音がいいと感じる人はほとんどだったけどね。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:05:18.43 dxuuPyCo0.net
>>383
猿が上げコメするだけだからな（失笑
見えない衣装の仕立て屋さん頑張れ（爆笑
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:11:54.15 AjJWZuhz0.net
カラカラくん言う事に内容がないじゃん
微妙な差がある それがいいってそれもう宗教
評論家は金貰って褒めてるだけなんだよ そこわからずにしがみついてる
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:14:23.37 9uAQWUsy0.net
おい猿、いい音っていうのはこういうののことだ
どこぞのゴミ1.5Lと比べてみろ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:20:05.46 JdDRXW070.net
★マツダ、ＣＸ―３生産を海外移管 国内向け、逆輸入へ 2022/2/15 23:01
マツダが小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―３の国内生産をやめ、
タイ、メキシコ両工場へ移管することが１５日、分かった。
国内での販売は続け、タイ工場から送る。マツダの量産車の逆輸入は初めて。
国内では比較的大型で高収益を見込む「ラージ商品群」を造り、生産量を維持する。
（ここまで 136文字/記事全文 637文字）
中國新聞 URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
マツダ教習車は一時期はシェア4割の商品だったと思ったけど量産車ではなかったの？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:26:21.23 Q9GlfjHk0.net
旧型長く乗ったり社外品にしか金落とさない客相手にするよりも
他人と違う自分が好きな自己愛強めな人を洗脳して新車売って整備費取った方が儲かるのでしょう
人が主体というツダのメッセージと合致してていいね
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:27:10.41 GSq0GK3i0.net
>>385
微妙じゃないからw明らかにわかる。素人でもわかる。そいつら金はもらってないから。
初代と二代目の音はすごかったけど今のエンジンも騒音規制があるのでそれほどでもないけど音質はひきつがれている。ロド乗りがマツダ車に乗ると懐かしく感じる仕様になっている。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:31:58.24 9uAQWUsyM.net
耳にもブス専があるんだな
新たな気付きだわｗ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:33:48.78 GSq0GK3i0.net
>>381
ロドは昔からのロールしないからw 何もわかっていないwガチガチの足で初代や二代目は足は棒と言われてたから。
三代目からかなり普通の車になったけど普通よりも硬め。
トータルバランスがいいので運転が楽しく感じられる。これはマツダ車全体に通じる部分。もちろん感じられない人は感じられない。鈍いからw
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:34:40.98 n10CfZXaM.net
>>388
マジで健康食品とか謎の痩身具とか新コロナ予防水素水みたいなマルチ商法の世界よな…
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:35:54.93 LNhvg7yg0.net
>>387
マツダ教習車がシェアとってたのは国産のアクセラ時代
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:36:39.84 GSq0GK3i0.net
スバリストとかツダヲタとかいるのはそのせい。独自の車の特徴が気に入っている人達。他社の車に行っても結局は戻ってくる。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:43:06.26 ppYmVacp0.net
NA、NBは硬いんじゃなくてストロークが不足してんだよ特にリア
底付きするから腕がある連中は社外品に交換する
猿ってどうしてマツダのことすら知らんのかね
で、知らんから嘘デマ捏造しまくりでまるで朝鮮人
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:47:13.96 GSq0GK3i0.net
>>395
街乗りしかしないから足回り変えたりしないからw族じゃないんだからw
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 11:56:15.97 .net
嘘猿の自滅もいい加減見飽きた
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 12:20:42.68 BQNfjEhd0.net
マツダ3をクローズドで試乗させてロードスターを一般道でさせるって普通は逆だよね
壊滅的な乗り心地の悪さを誤魔化すためなのが前者で恐ろしい程の限界の低さとKPC()の無意味さを誤魔化すためなのが後者なんだろうけど
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 12:49:21.06 .net
半径30mのコーナーに55km/hで進入とか一般道じゃ有り得ないわ、おい嘘猿、どうするんだよ
それでインリフトの抑制が３mmとか…マジ糞ギミック
KPCは具体的に、クルマの旋回状態をリア左右の車輪の回転速度差から検知し、旋回がキツくなるにつれてリア内輪側のブレーキにわずかな制動力を与え、車体の浮きを抑制することで自然で安定した旋回姿勢を保つという技術だ。横Gが0.3G以上で作動し、その時に与えるブレーキ制動力は、ペダルに足を乗せる程度のほんのわずかな力なのだそう。数値的には、半径30ｍのコーナーに55km/hで進入した時、KPCなしのものに比べて浮き上がりが3mm減少した、というデータがある。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 12:49:53.86 GSq0GK3i0.net
>>398
鈍いんだから何に乗っても同じだろ。無理にマツダなんて乗る必要ないからw
最近の軽は性能いいらしいよw
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 13:05:21.03 iIst4jGP0.net
>>377
だから「マツダのキモ」とやらをさっさと語れや。
理解できないからとかレッテル貼ってごまかすな。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 13:08:21.21 ljicnl7L0.net
FRのような挙動のFFとか言うてた信者が居たの思い出したわ
なんかのゾーンに入ってるんかな
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 13:37:10.32 X58BzO2M0.net
ツダ猿きもい
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 16:17:03.05 xA9Q+Npt0.net
鉄屑ポニーXwwww
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 16:19:13.22 Dkn6sr950.net
本当に興味無いならスレも開かんと思うが、アンチはマツダに親でも轢かれたんか？
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 16:46:06.67 34GpZ0zD0.net
マツダのクソっぷりに興味があるんだよ
アホちゃうか
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 16:49:30.05 icbU5Qh60.net
なんで散るスレに信者がいるんだよ、布教活動か？
先代アクセラ15Sは半年所有してたが、スポーティでもなんでもない非力な普通車だった
回転上昇に伴うパワー感やサウンドの変化も少ない普通のNAエンジン
電スロで低回転からの出足を演出してるせいで低速だとカクつくskyAT
（トルコン容量が少なく滑らすべき出足でもロックする）
燃費だけはそれなりに良かったよ。一般道12km/l、高速16km/l
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 17:09:22.34 qz/UiU9h0.net
ツダヲタは馬鹿だからアンチスレも監視してるゾ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 17:10:13.12 3KHCMHyb0.net
>>407
内燃に固執してるわりには、フツーのエンジンなんだよな。
燃費もダウンサイジングターボほど良くないし。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 17:15:22.29 SvErR7Zq0.net
逆張りニッチ市場狙いの割には普通のもの作ってんじゃん
デザイン全振りは正解だと思うがな
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 17:15:38.25 SvErR7Zq0.net
Xはアホだが
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 17:49:33.07 3KHCMHyb0.net
Xはアホというかマスターベーションの極み...。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 18:54:08.03 InTnAfkf0.net
Xの特徴→ハイオク仕様、そのくせ非力（ディーゼルどころか純ガソ以下）、言うほど燃費別に良くない（むしろ）
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 18:58:08.78 C8WxwhOe0.net
>>355
ワロタ
デミオ選ぶやつの思考回路はこれかｗ
ニッチなコンパクト乗りたいなら輸入ハッチバックとか乗ればいいのにね
あ、貧乏だったなそういえばｗｗｗｗｗ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 20:10:31.76 50twln+k0.net
>>数値的には、半径30ｍのコーナーに55km/hで進入した時、KPCなしのものに比べて浮き上がりが3mm減少
一般道で曲線半径30メートルの急カーブなら速度規制は時速30キロだな
そこ55キロで回ってリアサスの伸びを３ミリだけ抑えるって…
ただのスタビ有りの方がよほどマシなコーナリング出来るんじゃないの
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 21:04:36.86 viNcHZ5u0.net
>>415
>そこ55キロで
進入して・・ だろ？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 21:05:49.28 lLM7xLit0.net
>>379
mazda2デミオのほうがmazda3よりも新しいエンジン積んだぞ
信じられないだろ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 21:15:54.40 aNkbC1bV0.net
>>417
ここのアンチは鈍いからそんな繊細な事はわからないからw無理だよw
マツダはスポーツカーじゃないって言われてもそんなのはツダヲタ皆が知ってる事なんだけどw
全てが芯外しまくって、滑稽なんだよねw
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 21:18:49.53 6p0+Svzf0.net
そうだね、ライズより遅い普通以下の車だもんね。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 21:42:18.89 0gZbQzyk0.net
デミ王ｗ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 22:45:47.14 jB0o2bAq0.net
いい大人がデミオ乗ってたらわろてまうわ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 01:48:27.81 le6YT/dI0.net
>>418
人馬一体www
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 03:14:35.14 I7ONHiuf0.net
>>345
>>345
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 03:21:05.58 EDYzADBd0.net
ツダチョン発狂？
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 06:56:44.49 YZFfRDYc0.net
マツダ乗りは変態しか居ないからなあ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 07:03:15.88 ALWpvC090.net
パワーユニットもトヨタから供給だとしたらもう悲しいな
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 07:17:29.49 j0GBPF6t0.net
マツダ車は品質が悪いと言う事実を書かれツダヲタ怒りの青ポチ大連打w
マツダ、CX―3生産を海外移管 国内向け、逆輸入へ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 07:29:31.53 15pJCaNo0.net
もともと品質悪いんだから何処で生産しても一緒。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 07:47:16.61 /VpM0RrX0.net
マツダって300psなんて扱ったことないのにまともな足作れるん？
最初から壊れてる様なもんだから粗悪な中華製ダンパー使うの？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:02:35.94 h94Aa48W0.net
>>426
Autocarはまだトヨタ言ってるのかよ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:10:29.17 O7t6J5pj0.net
>>429
公称300馬力にしとけばセーフ。
なお同等スペックの他社製と比べると一瞬で嘘がバレる。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:15:32.12 dUI
442:6a2NF0.net
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:33:15.71 elra5mHT0.net
>>432
じゃあ、どこからモーターユニット供給受けてんの？
システム出力300PS超を可能にする高性能モーターを
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:34:17.26 npIBgJnz0.net
300馬力ならRAV4と同じじゃん
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:37:10.63 3UjrFjAQ0.net
RAV4よりかなり高いんだし、400psはあるはず
そうじゃないと価格設定メチャクチャ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:38:01.96 elra5mHT0.net
>>427
未だに煤Ｄのトラブルは乗り方が悪いからだと、リコール発表前の馬鹿ツダヲタみたいなこと言って擁護してるアホまで湧いてるなぁ
予見性リコール出して白旗上げたあとは価格.comのレジェンド基地外ツダヲタaquablauでも言わないのに（笑）
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:42:30.61 9zMlEi2p0.net
トヨタは縦置きTHSでPHEVを出していない
仮に作ったとしても初物をマツダに提供するわけがない
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:45:50.16 dScG2bTd0.net
>>427
本来の“逆輸入”という言葉は…
日本で製造したトヨタ・セリカを米国に輸出して、
米国でコンバーチブルへと改造して、
再び日本に輸入などと太平洋を往復したようなクルマを
逆輸入車と呼んでいたのではなかったか？
海外生産車を日本に持ってくるのは単なる輸入車だろう？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:51:35.41 dScG2bTd0.net
>>430
LARGE群 SKYACTIVマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
他社のパワートレインにSKYACTIVの名前を付けるとは思えない。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:55:11.67 ppLwyafbM.net
>>437
ハイブリッドシステムに組み合わせる外部充電可能なバッテリー搭載量増やすだけだが馬鹿じゃないのお前ｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 08:57:06.57 ppLwyafbM.net
>>439
お前が思うかどうかなんて意味ないからどこからモーターユニット仕入れるのか教えてくれよ
ボッシュ？シェフラー？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:01:31.30 dScG2bTd0.net
>>441
ハイブリッドのシステムなんて、サプライヤのマターであってメーカーの仕事ではないだろう。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:12:19.72 3EjMcKtC0.net
>>439
これよく見ると全部AT共通なんだよな
クラウンとかの縦置きTHSとは全然形が違う
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:14:07.66 ppLwyafb0.net
>>442
この程度の知識しかないのがマツチョンなんだよｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:14:58.04 5Us3hODr0.net
THS採用がほぼ確定してんのって今のところcx50だけやろ？
縦置きラージも一応今年中にデビュー予定で、
いまだにどこのOEMかリークの話も出てこないってことはマジで内製してんじゃないの？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:15:09.75 GlQsWkWL0.net
>>438
輸入車トップシェア取れそうだな
日産が3位ぐらいだっけ？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:15:24.62 jrUXJAUu.net
>>443
トヨタの写真と並べて解説よろしく、違うって分かるんだろお前
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:16:06.94 exJuJYgY0.net
>>436
それに関しては確かに、外野から非難したファンは悪いよ。贔屓の為に叩きやすい所を叩いた
だけど、販売店も可哀想だった。俺も他の顧客のせいにして悪く言う営業にあーだこーだ牽制されたし
最初はなんだこいつとも思ったが、よく話を聞いていくと、本社からの非常に厳しい制約とオーダーのせいと分かった
本社指示で、問題をエンジンのせいにする訳にもいかず、手間が掛かり金も飛ぶ整備を押し付けられ補填も詳細マニュアルも無し、そりゃ顧客を悪者にする以外にないよ。だから客も販売店も両方可哀想
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:28:24.55 /VpM0RrX0.net
マツダ内製とかゴミ確定やん
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:52:43.39 4u6Xj0/f0.net
RAV4phvはシステム出力で300PS越えてるが、横置きTHS+eFOURのAWDだから
マツダの縦置きPHEVのFRとは全く違うでしょ
いくらバッテリー増やそうが2.5NAとTHSのFRでシステム300PSは無理、記事が妄想だったオチ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 09:58:26.92 Vh+xftdN0.net
エンジンが同じだろうが、オリジナルだろうが、馬力は300
これでRAV4より100万高い時点で、終わってんでしょ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 10:10:09.68 nVpIQIy9M.net
>>450
モーター、バッテリーをRAV4 PHVのものを使えばFRでシステム出力300PSになる
お前は頭が悪すぎる
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 10:13:52.36 uozYj8lD0.net
>>452
自分がアンカ着けたレスの内容すら読めてないとはツダオタの馬鹿も極まるな
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 10:21:05.67 4u6Xj0/f0.net
>>452
前後にモーター積んでAWDのRAV4のシステムを、どうやってFRにまとめるんだよw馬鹿か？w
トヨタはアンチEV～、CX50はトヨタと共同～と同じ無理さがある
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 10:23:34.81 moy+v+Ie0.net
>>452
エンジンの縦置き横置きの意味もわかってなさそう
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 10:25:29.77 kEtQrYCD0.net
これCX-50＝カロクロ君と同一人物だろ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 10:52:15.35 OltkpO7x0.net
>>426
無理矢理フロントミッドにエンジン積んでるみたいだが、
ロングノーズで尻が短くて車高のあるSUV
車体のバランスが非常に悪い。
予想通りのフロントヘビーだろうなw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 12:29:55.41 5kvrMsOf0.net
>>457
SUVでFRとか、ｱﾌｫ。
FRならセダンや、2ドアクーペでないと意味ないが、需要が無い。
FRベース4WDのSUVとFFベース4WDのSUVの価値は変わらない。
よって高コストになるだけのFRベース4WDのSUVは悪手。
あくまでも、ヒゲのオナニー優先
マツダです。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 13:00:11.83 vGUicG3E0.net
>>458
FFベースとかFRベースとか、そんな軟弱なSUVでは無く
センターデフギアを有する本格的なSUVが欲しい
といっても、フォレスターもACT-4モデルだけになったし
センターデフギアが付いてるのはランクルとWRXぐらいしか無いんだよなぁ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 13:43:05.83 UayINBFz0.net
>>437
データ取りはできるな。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 14:39:48.25 Su8iC0Gf0.net
>>437
縦置きTHSなら、SUBARUのアメリカ向けcrosstrekのPHEVがそうだな
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 15:06:42.91 vM32fSlW0.net
ツダヲタって変態しかいないんだな
褒めてねぇからな
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 15:13:10.53 Kw/9hyIZ0.net
URLﾘﾝｸ(prx.watasan.jp:20080)
天下のトヨタさんさぁ…
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 15:19:56.53 GbjjVbHe0.net
>>461
スバルは縦置きと言ってもエンジンがフロントオーバーハングにあり、フロントデフがトランスミッションに内蔵されている
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
こんなのマツダのラージに使えるわけないじゃん
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 15:23:02.11 29GvGhZ40.net
>>459
そういう人はランクル買おうよ……
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 15:26:47.08 exJuJYgY0.net
機構や新しさやカタログ文句だけで推し量らないことが、何より重要。スカイXでもそうだった
まずはラージを(できたら4WDだけじゃなくFRも)乗ってみて、どうかだ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 15:34:54.05 Su8iC0Gf0.net
>>466
そうだな、圧縮着火という言葉(カタログスペック)に拘って失敗してたからな
トーションビームで人馬一体とか、はっきり批判したほうがいいと思うわ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 16:20:43.16 vGUicG3E0.net
>>465
ランクルの納期がとんでもないことに
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 16:23:01.35 vGUicG3E0.net
>>464
直4横置きエンジンもフロントオーバーハングに載ってるよ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 16:45:55.59 UayINBFz0.net
>>463
豊田章男がハリボテ並べて「アンチEVじゃねーよ」とか言って頑張ってたのみて、なんだかなーとは思ってたがｗ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 17:06:58.34 qpZ7NeQs0.net
>>439
SKYACTIV-TOYOTAとかSKYACTIV-OEMとかにするんじゃね
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 17:16:22.58 qpZ7NeQs0.net
>>451
マツダはトヨタプレミアムブランドレクサスと…店舗が…同等
きっと間違えてやってくる顧客も居る！…はず
その為の店舗建替えなんだから
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:06:46.72 .net
>>470
転売防止対策じゃないか
ランクル300も所有権をディーラーに残すよう（ディーラーがハンコ押さないと転売不可能）、
残価リースとローン販売で対応してるそうだから
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:08:52.15 FzBCMwUU0.net
>>459
WRXSTI(GRB6MT)新車から乗ってたけど、高剛性だが動きが重くアンダーステアが強め。
ブレーキLSD付きの実家のレヴォーグの方がアンダーステアもなく軽快に同じ速度で峠道コーナーを軽快に曲がってビックリした事がある。
スバルのACT-4は他社のいわゆる前輪が空転した場合にリアに駆動を伝達する普段はほぼFFのFFスタンバイ方式じゃなくて
常時AWDだよ。電磁クラッチを常時接続して、センターデフ代わりに使ってクラッチの冷却にCVT(AT)フルードを使ってる。エンジン横置きの他社FFベースは構造上冷却が出来ないので常時クラッチを接続していると直ぐに焼き付く。
スバルのACT-4が他社より雪道などの走破性が高いのはその為。
あと、WRXSTIもランエボも(スバル車の四駆全て)FFベースAWD
見分け方はFFベースはプロペラシャフトが1本しかない。
FRベースはプロペラシャフトが2本あり、
駆動をプロペラシャフトでリアタイヤに送り、2本目のプロペラシャフトで前に折り返しているのがFRベース
ランクルやR35GTRはFRベース四駆になる。
FRベースはFFベースより車重が重くなりリアベースだからFFベースに比べてテールハッピーで雪道には向かない。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:24:49.69 vGUicG3E0.net
>>474
WRXの2本目のプロペラシャフトはトランスミッションケースの中にあるよ
それ以前に
エンジン出力をセンターデフギアで前後に配分してるフルタイムAWDではFFベースとかFRベースなんて区別は無い
タイトコーナーブレーキングが起きるような状況下でも4輪を駆動できる
デフギア無しの簡易AWDは、FFベースなら前輪がFRベースなら後輪が変速機出力に直結で、反対側は多板クラッチ経由で駆動される
この方式は、タイトコーナーブレーキングが起きるような状況下ではクラッチを緩めることになるので、ただのFFまたはFRになる
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:27:53.57 xVT+mNY00.net
ツダヲタって平気で犯罪犯してそう
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:34:11.30 FzBCMwUU0.net
>>465
あんな2.3トンもあるトラックみたいな燃費悪い
クルマ中東あたりで乗ってろよw
雪道弱いしw
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:36:10.70 FzBCMwUU0.net
>>464
直4横置きFFは
エンジンだけでなくミッションまでフロント
オーバーハングしているけど、何か？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:37:40.31 kCdaTgAX0.net
幼女盗撮
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:38:25.37 IceJ0Rno0.net
スバルのPHEVと同じ物ではなく、同じように独自に縦置き化したんじゃないの？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:38:38.91 FzBCMwUU0.net
>>475
はあ、バカなこと言ってんじゃねーよw
基地外www
おれはWRX所有して整備してたんだがwww
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:40:30.81 5lDdsf+n0.net
>>448
可哀想なのは客に決まってんだろ。頭うじ虫沸いてんのか？お前。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:41:51.99 IceJ0Rno0.net
R35のペラシャが二本あるのはトランスアクスルかつ四駆だからだろ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 18:44:13.72 vGUicG3E0.net
>>481
とんでもない機械音痴でよく整備ができたねw
プロペラシャフトはセンターデフから前後に生えてるんだよ
WRXのセンターデフは変速機の後方にあってトランスミッションケースの中
リアはもちろんフロント側のプロペラシャフトも車体中央を通っていて、フロントデフも中央に配置されてるからシンメトリカルAWDと呼んでる
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:00:47.16 FzBCMwUU0.net
>>484
ミッションの中にある場合、
プロペラシャフトとは定義しないわw
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:01:49.56 IceJ0Rno0.net
動力の分割に関してWRXSTIとランクルは同じ機構
フロントペラシャがギアボックスの外にあるか中にあるかを区別する意味はないだろ
ACT-4とATTESA E-TSなら確かにFFベース、FRベースを区別は出来るが
あまり一般的な分け方ではないな
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:06:58.36 FzBCMwUU0.net
ミッションから離れたデフに動力を伝達するのが、
プロペラシャフト、ミッション内にあるものをプロペラシャフトとは言わない。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:09:38.74 vGUicG3E0.net
>>485
プロペラシャフトの日本語訳は推進軸ね
変速機とセンターデフ、またセンターデフと前後デフを繋ぐのはプロペラシャフト
前後デフとタイヤを繋ぐのはドライブシャフト(駆動軸)
その役目を指す呼び方で、ケースに入ってるか剥き出しかは関係ない
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:13:01.61 IceJ0Rno0.net
一般的にはエンジン縦置きをFRベース、横置きをFFベースとしてるだろう
ちなみにトルク配分による分類もGRヤリスという例外があり完璧ではない
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:24:22.06 vGUicG3E0.net
>>489
そんな定義初めて聞いた
フロントにエンジン横置きのFRは無いけど
ミッドシップやリアオーバーハングにエンジン横置きの後輪駆動車は普通にあるね
あとGRヤリスは前後デフの減速比が異なる、センターデフ無しのFFベースAWD
多板クラッチの消耗が激しそうなので、こまめにメンテする人じゃないと維持できないかと
まあ競技用車両なので、そういう人しか買わないだろうけど
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:38:12.24 v3dhfEpm0.net
スバチョンの身バレ上等スレワロタ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:42:21.76 sWq1LMaZ0.net
>>469
>>478
なんで突然横置きの話が出てくるのよ
スバルのPHEV用縦置きTHSトランスミッションはマツダラージには使えないと言っただけなんだけどな…
ラージはエンジン前端付近に前輪車軸があり、
こんな感じでトランスミッション後端からフロントデフまでプロペラシャフトで戻している
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:42:46.90 vGUicG3E0.net
>>491
国産車で初めてセンターデフ付フルタイムAWDを発売したのはマツダだったのに
なんで止めちゃったのだろう？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 19:52:46.60 vGUicG3E0.net
>>492
その図みたいに
フロントのドライブシャフトが不等長になってトルクステアを許容できるなら、レイアウトの自由度は大きくなる
スバル車が苦心してるのは、エンジン・トランスミッションとフロントセンターデフを積み上げて真ん中に配置してるから
ところでその図は直4のフロントミッドシップだね
直6もフロントアクスルより後方に登載するのかな？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:09:17.02 IceJ0Rno0.net
>>490
後輪駆動車がFRベースなのは明らかだから難しく考える必要はない
GRヤリスやランエボがFFベースであることに異論はないと思うが
その根拠は結局エンジン横置きでしかないと思う
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:27:38.18 vGUicG3E0.net
>>495
ランエボはFFベースでもFRベースでもなく
WRXと同様にセンターデフギアとLSDで駆動力を前後に分配する本物のフルタイムAWD
多板クラッチで伝達するだけの簡易AWDとは構成が全然違う
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:28:51.28 sWq1LMaZ0.net
>>494
直6ディーゼルはこんな感じ
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
フロントアクスルはこの位置（右が前）
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
エンジンの重量の3分の2以上はアクスル後方にあると思う
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:33:53.26 3qHbkGdD0.net
やっぱ縦置は排気とか窮屈な感じもないしハンドルも良く切れるし
自動車って感じだな 直4ディーゼルを400チョイで出してくれ
直６は500万前後だろうから
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:42:11.58 w58pHqso0.net
いよいよ販売よりサブスクのほうが車メーカーも採算とれる時代がきてるか
国民総貧民化で
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:49:29.85 IceJ0Rno0.net
>>496
ランエボは普通FFベースの分類だろ…
てかセンターデフの有無で分けるなら昔のインプランエボがFFベースFRベースみたいな話はどうなる
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:52:18.79 3B1TqVsZ0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
マジで軽自動車レベルで草も生えない
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 20:58:00.42 RkAfBdLU0.net
>>501
そこの投稿主は欧州車とマツダ推しだから絶賛してるなw
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 21:27:32.91 ZN8VAr7W0.net
>>501
ちょうど貼ろうとしたら貼られてて草
このエンジンで音がいいってツンボしかいねえのかなツダヲタって
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 21:28:09.49 vGUicG3E0.net
>>500
単にプラットフォームに何を使っただけかの話だろ
駆動系の原理的には
トランスファー式は直結されてる車輪がどちらか、つまり多板クラッチをフリーにした時に駆動される車輪によってFFベースがFRベースかが決まる
また一般的に、多板クラッチで繋がれてるほうの駆動系は細くて、直結側に比べると弱い
センターデフ式はLSDがフリーでもロックでも常に4輪が駆動されるので、FFベースとかFRベースとかの区別は無い
また常に駆動力がほぼ等配分されるので、前後輪の駆動系の強度も同等
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 21:47:24.16 3B1TqVsZ0.net
ちなみに似たようなスペックのXV1.6で9.5秒だった、車重もそんな変わらないのに1秒以上差がつくってやべぇわ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 22:00:43.53 i/EyxbvE0.net
ベタ踏みちゃんねるのマツダ3動画に向けられた信者のコメント一覧
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 22:01:11.41 wmi3Gbhh0.net
>>503
元々がアクセラスレで2L乗りにバカにされた1.5L乗りが2Lよりは1.5Lのエンジン音の方がましだし(震え声)って評論家の提灯レビューをソースにして言ってただけなのに、いつの間にか1.5Lは良いエンジン音って事になってんだもんな
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 22:10:22.31 Jj7Dob0U0.net
>>506
思考停止ツダ猿クソワロｗ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 22:42:31.13 IceJ0Rno0.net
>>504
俺も駆動系の原理云々ではなくプラットフォームに何を使ったかの話だと思うぞ
そしてプラットフォームは縦置き横置きで大きく分けられる
直結がフロントかリアかってのは技術的にはキレイに分類できるが
一般的なわけ方とは明らかに違う
あとスバルのセンターデフ式は前後で等配分ではない
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 22:57:24.93 vGUicG3E0.net
>>509
スバルのVTDやDCCCDは単純なベベルギアではなく、不等配分の複列遊星ギアを使ってリアへの配分を多めにしてるね
だから>>504では"ほぼ"等配分と言った
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:26:53.52 vUimomxU0.net
つーかマツダがうんこなのは確定だから問題ないでしょ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:37:55.84 Joh19VRC0.net
今年だけでもロードスターは受賞ラッシュ
イギリス Best Sports Car for Value in the 2022
ドイツ BEST CARS 2022
カナダ BEST SPORTS/PERFORMANCE CAR IN CANADA FOR 2022
古いロードスターにも勝てない86・BRZが競合から逃げ出すのも分かるｗ
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:40:16.11 mL1avYhu0.net
>>505
エアプはベタ踏みちゃんねるが大好き
メーターの動きだけ見て速いだの遅いだのアホかw
メーター読みで1秒差とか公道では誤差
メーター表示自体の誤差もあるし踏み込んでからのラグもある
白黒つけたきゃドラッグレースするしかない
実際走らせたら同じようなスペックでマツダ3の勝ち
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:41:43.49 vUimomxU0.net
屋根がなくて安いだけのロスタ
プアなジジイに人気なのはわかる
実際そんなやつしか見かけないし
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:42:31.91 vUimomxU0.net
デミオ3はライズに勝ってから来てね
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:54:46.35 mL1avYhu0.net
エアプはロードスターの価値が分からないw
エアプはアップデート前のディーゼルモデルに勝ったライズが心の拠り所w
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:56:15.38 hIb92kqa0.net
>>477
雪道に弱かったら、北海道であんなに売れてないと思うんですが？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:56:54.90 vvXlUyas0.net
今までインプとかハイパワーばっか乗ってきたけどもうMAZDA3のマニュアルにするわ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:58:46.67 VLZsI6cP0.net
その動画だとゴルフRがめちゃくちゃ手加減してるよな
マツ3ターボは0-100km/hが6秒前後で、ゴルフRは4秒後半
出足が違いすぎる、忖度か
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/18 23:59:02.74 iKTHTX1N0.net
>>513
何故かラップタイムが一切書いてない怪しい動画w
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 00:16:43.82 B5VuioYw0.net
都合の悪い動画は忖度？怪しい？
アホかw
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 00:50:25.71 hGtmNDvy0.net
都合が悪くなってバカだのアホだの言うのがツダオタらしい
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 02:03:29.66 ZCQZlxfr0.net
心の拠り所直線ドライ動画
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 03:16:58.17 vBk0YyzJ0.net
ウンコ3のゴミな所は最初から壊れてる足回り
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 03:22:00.54 R2ovx3cc0.net
>>512
モンドセレクションとか真に受けるタイプねw
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 05:27:28.95 xaPbZ/PTM.net
マツゴキ3の1.5L上げって上位グレードが売れないよう逆販促されてるだけじゃねーのｗ
安物上げされて喜んでるツダザルってホント馬鹿だよなｗ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 05:56:41.22 Nx03pWdB0.net
>>521
100回くらい見たけど、それしか動画ないの？
タイムも何もないツダ忖度動画www
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 06:53:09.17 OMo5SB5q0.net
マツダ3の1.5なんてフリードの1.5エンジンに勝ってるところないだろ
相手ファミリーカーだぜ？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 07:05:02.23 FgVJ3XVj0.net
全てで負けてるね
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 07:35:16.15 sdPK2PLm.net
>>507
同じマツダ乗りの中でも身分制度があって1.5乗りは馬鹿にされてんのかぁ
マツダカースト最下層
だから、音は1.5が2.0に勝ってるっ！でカースト上位層に反抗した訳ね
今更だけど、最低だなツダヲタｗ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 07:43:24.79 JM96/NFE0.net
ツダチョンカースト
神 X
皇帝 ボンネット
以上
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 07:55:42.13 Y8wf+5w+0.net
あの車重で1.5かよ
ATは容量不足で変速したがらない糞だし
なにかの罰ゲームか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 08:22:08.10 r1RCg2dx0.net
同じマツダ乗り同士で排気量でマウントとか人間性丸出しのクズっぷりに納得笑
キング・オブ・人間のクズ、ツダザルｗ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 08:27:02.34 Rf+is7tp0.net
マツダ乗りでも、マツダ3乗りはキモいと思ってるからね
顔半分出して半笑いしてるイメージ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 08:39:56.83 4u0Tg1Fy0.net
>>528
煽りかと思ったら本当でﾜﾛﾀ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 08:51:03.12 sdPK2PLm.net
国産高性能セダン３選
スカイライン 400R
MAZDA6
WRX S4
超無理がある車が間に挟まってんだが
デマツダにもほどがあるだろ（笑）
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
正統派スポーツセダンはまだ健在！ クルマ好きも納得の国産高性能セダン3選
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 09:11:30.31 9NQwhYW/0.net
ガラプーハッキョハッキョ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 09:33:02.84 Mq6LmjyV0.net
一台ガキのオモチャっぽいのが混ざってるなｗ
549:うだドライブへ行こう
22/02/19 09:35:37.94 p5yBPAjv0.net
>>528
屑鉄３なんかと比べるのはフリードに失礼
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 09:40:17.92 fPvwXolI0.net
>>538
津田六とかいうゴミだろ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 09:41:35.94 fPvwXolI0.net
田舎の低脳ヤンキー御用達なんだってな
でかくて安いから中古車が貧乏ヤンキーに人気だそうで
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 09:43:18.11 fPvwXolI0.net
おまけに燃料も軽油でハイオクよりリッター30円安いから低脳貧乏ヤンキーには良いことばかり
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 09:51:12.10 s9Nm4hlR0.net
>>536
アテンザがスポーツセダンに分類されたのは初めて見た
何か定義が変わったのだろうか？
ミドルクラスセダンにもホットモデルはあるけど、直線番長ばかりなんだよな
直線番長で良ければ、アルファードなんかでも結構速い
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 10:03:16.29 1lRgGWAp0.net
いい加減こういうデマツダは逆効果でしかないことを学習すりゃあいいのに（笑）
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 10:22:24.27 2ZnGBft/0.net
>>536
セダンで黒樹脂のオーバーフェンダーとか何の冗談
556:だよ 相変わらずフロントオーバーハング長いしデザイン破綻しすぎ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 10:42:43.91 bk5cOUu80.net
マツダがうんこなのは確定だけどね
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 10:56:50.21 s9Nm4hlR0.net
>>545
マツダ6もフロントオーバーハングは長いね
直4横置きはフロントオーバーハングにしか載らないからしょうがないけど
問題は、直4横置きFFなのにボンネットが長過ぎ
ロングノーズショートデッキなどという昭和臭がカッコいいと勘違いかな？
昭和のロングノーズショートデッキは直6縦置きFRだったから、機能美なわけだが
直4横置きFFでしかないマツダ車はねぇ、、、アホだ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 11:03:57.05 k2NRDi5U0.net
◆ロングノーズ、ショートキャビンが良い理由
１） エンジン性能の向上
レーシングカーのような４－２－１排気が可能になりエンジン性能が大幅に向上する。
マツダのエンジンは究極の燃焼の追求が話題になるが性能向上の半分は排気によるものである。
２） プロポーションが良くなる
タイヤが前に出るので、ロングノーズで大きなサイズのタイヤを履かせられる。
アピアランス上、大きなアドバンテージになっている。
３） 正しいドライビングポジションになる＝安全な車になる／運転して疲れにくい車になる
ダッシュボードへのフロントタイヤの食い込みがなくなるので、アクセルペダルを理想の位置に持ってくることができる。
ドライバーが座って体の中心軸に対し、右足と左足を対称に置ける。
それによって、運転して疲れにくいクルマになり、踏み間違いのような操作ミスも８割減らすことができる。
他社のクルマは正面を向いて座れなかったり、ドライバーの正面にステアリングがなかったり…
体の中心より左側のブレーキペダルを右足で踏ませるような不自然なドラポジを強いている。
後席が広いとか荷物が沢山積めるといったクルマは、運転席にしわ寄せが行っているので注意が必要。
後席の乗車率は低いのに対して、運転席の乗車率は１００％なのだから。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 11:05:19.89 S7gLT/7b0.net
底辺向けメーカーなのにうんちく語っても底辺しか買ってないという事実
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 11:18:01.26 HPpKGvfd0.net
>>547
ラ、ラージは、直6縦置きだから
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 11:18:27.98 s9Nm4hlR0.net
>>548
タコ足がうねるだけのエンジンルーム()
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 11:19:24.13 hGtmNDvy0.net
エンジン性能の向上wの時点で怪しいからな
世界にはコンパクトで高性能なエンジンが他にもあるし、コンパクトさもパワートレーンに求められる性能
MBDだなんだ言っても出てきた完成車は、しわ寄せがたくさんでチグハグな物になっている
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 11:43:30.23 5oCgWaW30.net
何もないからなぁw
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 11:55:04.53 zpoaZmGU0.net
>>548はネタでしょ。
ネタだよな？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 12:01:40.78 1lRgGWAp0.net
>>547
お前の因縁が破綻してるｗ
猿知能の限界
横置きなのに縦置き詐欺エンジンカバー付けてるメーカーとかマジで恥という言葉を知らんよな
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 12:03:46.09 Y8wf+5w+0.net
＞横置きなのに縦置き詐欺エンジンカバー
それマジ？？？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 12:04:13.60 1lRgGWApM.net
CX-5を横から見てみろと
まるで直６積んでるようなボンネット長に軽自動車のようなキャビン
奇形と言わずして何だこの似非詐欺FRルック（笑）
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 12:08:59.16 Y8wf+5w+0.net
今どきの軽自動車は室内とても広いからそれ軽自動車に失礼だと思うぞ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 12:22:47.83 9ym9C1770.net
ロングノーズにすれば性能が上がるならとも
571:かく 性能低いままなんだから只の詭弁でしかねーわ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 13:54:48.94 s9Nm4hlR0.net
エンジンとバルクヘッドの間に蠢くタコ足
性能向上に役立ってるとは思えず
無駄なロングノーズと圧迫されたキャビン
マツダ車のパッケージジングってなんかズレてるよな
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 14:12:03.54 SI/B5tm90.net
>>556
skyactiv xのエンジンカバー
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 14:17:00.54 AqLH5rT60.net
>>560
尖ったボンネット先端でも無駄な前後長を延ばしてるしな
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 14:52:01.58 /EKNsWQ10.net
そんだけ排気や燃焼を追求したはずなのに出力も燃費も他社に及ばないのはなぜなのか。
能書きばかり立派で実際出てくる物はいつも凡庸。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 15:17:40.18 RfDUZFkK0.net
>>560
キャビンは大きくなくてもよいというのがトレンドだから。
1989年時点で、日本では子供のいる世帯の割合は40％を超えていた。
それが直近の2018年では23％台まで下がっている。
少し古い統計を見ても、世帯規模は年々縮小を続け、
単身世帯が34.5％、2人世帯が27.9％だとすると62.4％が2人以内の世帯になる。
1世帯当たりの人数は全国平均が2.27人、東京は1.95人と全国最低で初の「2割れ」に突入した。
後席を使いたいというのは少数意見になっていて、新車購入時に確認されることは稀になっている。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 15:19:38.99 HPpKGvfd0.net
>>564
じゃ、3列も要らんやん
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 15:27:45.99 hGtmNDvy0.net
もっともらしいことを言って現実から逃げてるだけ
最低限の後席実用性は必要だけど、マツダを買う貧困層にはただの荷物置きかもね
レクサスはGSからESに客が流れた
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 15:44:31.03 TSLATUck0.net
GSからESに客が流れたってのがホントだったら、マツダ6だって有りだよね。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 16:24:36.49 B/GwQni50.net
さっさと死ねよ変態ロリコン盗撮グロ風俗マニア栃木ガラプー爺
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 16:26:37.23 Nx03pWdB0.net
>>536
スカイラインセダン(FR)
400Rの3リッターV型6気筒ツインターボ
405馬力/6400rpm
トルク475N・m（48.4kgf・m）/1600-5200rpm
WRXS4(AWD)
2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジン
275馬力/5600rpm
トルク375N・m（38.2 kgf・m）/2000-4800rpm
マツダ6(FF)ガソリンモデル
2.5リッター直列4気筒ターボ
230馬力/4250rpm
420N・m(42.8kgf・m)/2000rpm
日産スバルは最大トルクが5000rpm辺りまでキープしてるけど、マツダのトルクは2000rpmで頭打ち？
軽自動車FFディーゼルかな？w
どんだけローパワーなんだよw
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 16:32:32.76 cAim53L20.net
マツダ6なんて設計古すぎるからないな
ラージプラットフォーム化で逆に狭くなるんでしょw
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 16:37:52.17 S7gLT/7b0.net
車音痴ツダヲタが屁理屈ほざいてもマツダの車の出来自体がカスって事は変わらんぞ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 16:43:11.60 Nx03pWdB0.net
>>547
>>548
コンパクトに出来るはずのFF横置きが利点なのに、
エンジン横置きでエキマニを4-2-1にし排気効率()�
585:ｂﾟた巨大エキマニがバルクヘッド側に張り出して、ロングノーズかつ室内圧迫して狭くなってしまい、フロントヘビーでアンダーステアになりスポーツセダンとは言い難いマツダ6 全てがチグハグなスカイアクティブシリーズw https://i.imgur.com/dlBUbj5.jpg
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 16:54:33.38 OMo5SB5q0.net
>>569
マツダ6のメリットは安いってだけだからな
シビックより安い
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 17:03:37.36 .net
>>564
これ嘘コピペ
過去スレで論破されてる
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 17:46:20.59 jMN5Y+Ih0.net
>>572
トーションビーム式サスペンションを採用しているのに荷室が狭くなった車もあるからな
売れるわけない
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 18:17:13.56 rGHjJHx30.net
マツダは新型六気筒ガソリンエンジン開発してるんでしょ？
マツダ6に縦置きで積めばイイよ。
内装も良くすればそこそこ売れると思う。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 18:22:02.39 SgERW6+E0.net
月200台はそこそことは言わないぞ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 18:37:28.45 182ZsxUa0.net
マツダの何が面白いって、偉そうなこと言って出てくるエンジンが全て特徴の無い凡庸エンジンだからな。
さらにそれを隠すための言い訳が面白すぎてな。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 18:54:27.68 8wNc9dgN0.net
>>578
マツダ脳「遅いけど•••楽しいよ^ ^」
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 19:16:26.67 zCjqsb+t0.net
>>579
>遅いけど
でも実際「遅かった昔のクルマの方が楽しいんだ」
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 19:19:46.10 HN0A7f520.net
ポニー六気筒がハイブリッドなのはいいとして、GとDもハイブリッドだっけ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 19:48:39.13 .net
>>576
ディーゼルみたいな25T積んだMAZDA6ってFFで430万円もするんだな
ポニー6X積んだらいったいいくらになるんだ？ｗ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 19:59:10.18 8wNc9dgN0.net
>>580
良く言えばノスタルジック、悪く言えば30 年前から技術は何ら進歩してないって事な。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 20:05:53.37 cAim53L20.net
>>580
「遅かった」から楽しい訳ではないけどな
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 20:10:02.35 /AMFRkVr0.net
昔の遅いけど刺激的な車とは最も遠いくらいの位置にいるぞ今のマツダ
そんな苦手分野より見た目命だから他はいい、くらいの潔さに惚れろ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 20:14:31.93 hOkJojXh0.net
安い中華
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 20:19:39.39 Ij74HC5q0.net
電子制御だらけで遅くて重いんだから楽しくはない
MTがちゃがちゃ自体が楽しいのと見た目がいいのはあるかもしれんが
最近はその自慢の見た目も終わってきている
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 20:45:39.26 dcxoSRDa0.net
電子制御も他社に比べれば大したレベルじゃないけどな
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 20:54:28.27 I7dy6T3IM.net
>>587
オープンデフのスタンバイ四駆動にGVCとかいう訳の分からんギミック利かせるのが電子制御？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:01:06.44 u+Pga8cO0.net
デミオ3で峠のなんでもないコーナーでスキール音鳴らしまくって美しく走る連呼してた在日系YouTuberのチョウとかいう奴の動画クソワロタわ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:04:59.70 s9Nm4hlR0.net
>>587
ATが古典的な6ATだから、MTしか選択肢無いよな
でも今のマツダのエンジンは、MTが楽しいと感じるほどのレスポンスは無い
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:33:51.31 oFuzK2OF0.net
とCVT乗りが言ってるｗ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:35:21.13 /s1RRkmU0.net
>>592
6MT車乗ってるけど6ATとCVTな迷わずCVT選ぶわ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:41:06.39 lJw88Guo0.net
>>592
今やＢセグでも8ATの時代に世界最新6ATに乗ってるツダチョン（笑）
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:46:08.45 oFuzK2OF0.net
レクサス乗ってるけど
↓
ロータリー乗ってるけど
↓
6MT乗ってるけど
↓
CVT乗ってるけどｗ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:54:51.78 QQ63e/9r0.net
トーション×6AT＝スカイアクティブ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 21:55:22.26 /s1RRkmU0.net
>>594
信者の脳みそもこんな感じだからマツダも笑いが止まらないだろうな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 22:23:31.37 VzkUqGXl0.net
長年マツダ乗ってきたけどデミオ1.5ガソリン4気筒で滅びゆくガソリンエンジンを9年楽しむつもり
ファミリアXG EGI
ファミリア∞DOHCター
FC
FD
FD 2代目
ランティスクーペTypeR
アクセラスポーツ MAZDASpeed
デミオ 1.5
現行はデミオ以外デカすぎて面倒。
次は多分テスラだね
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 22:35:15.14 sX2k9ofR0.net
つーかホント、欲しい車がマツダになくなった。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 23:05:16.11 B5VuioYw0.net
>>591
エアプの意見てか妄想wとマットの評価
どっちが価値があるのか
分かるよな？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 23:05:59.11 KXIvMv8P0.net
>>578
ぶん回して使い切る楽しさがある（笑）
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 23:20:57.97 Ij74HC5q0.net
>>589
そうそれ
電制と呼べるレベルじゃないのかは知らんけど、勝手に荷重移動制御しといて操る楽しさってのはないと思うわ
>>591
シフトレバーがちゃがちゃが楽しいだけかな
そこだけならツダである必要はない
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 23:53:17.66 B5VuioYw0.net
>>588
エアプの意見てか妄想wと五味氏の評価
どっちが価値があるのか
分かるよな？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 23:59:07.70 TcF1zzSI0.net
>>603
五味氏の評価だとライズ>>松田3だけどなw
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 00:19:54.94 N9OhRWQG0.net
でたw
エアプはアップデート前のディーゼルモデルに勝ったライズが心の拠り所w
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 00:45:36.15 NyKsJhcd0.net
アップデート前なので負けたが拠り所って事？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 00:53:22.01 dQ9R6Y8z0.net
動画レビューが心の拠り所なんてまさにエアプで草
キッズかな？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:01:20.41 HbP+lNhS0.net
足回り破綻してるのが遅い原因だから多少小細工したところで変わらんぞ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:04:10.07 xlx4JBYT0.net
アップデートでトーヨータイヤから何かに変えてたな
タイヤのアップデートが大きかったんじゃないかな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:07:04.20 N9OhRWQG0.net
>>607
アホかw
エアプの意見てか妄想wと知識経験運転スキルを持った人物の評価、どっちが価値があるかて事だろ？
そう、ライズが速かった動画が心の拠り所なんて正にエアプだろw
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:11:27.71 VN3I+sqf0.net
カタログスペックで上だったスカトロ×でもライズに負けてる時点で何がダメかツダチョン以外は理解してる
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:11:52.03 fpf6/aV00.net
俺もゴルフやA3買うくらいだったらマツダ3を買うよ。
欧州車を25年乗ってきたが、マツダ3はゴルフ以上
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:15:10.14 Y1BSoduk0.net
アップデート前だから！（震え声
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:32:41.92 xlx4JBYT0.net
ほんまに買ってやれよXをw
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 01:57:53.42 CCi8R6Uo0.net
キッズイライラで草
褒めて広める事でメーカーに支援してもらうヒョーロンカなんて信じてるのか
お仕事したことないのかな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 02:14:23.95 N9OhRWQG0.net
でたw
都合の悪い動画は忖度？怪しい？
アホかw
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 02:17:03.48 N9OhRWQG0.net
でも国沢先生のヒョーロンは信じちゃうw
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 02:55:06.48 C67XeqP10.net
そもスポーツでもコンフォートでもないからな
速くなくても快適でなくても問題ないんだよ
スカイアクティブはわかるやつにしかわからない
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 04:20:57.21 YZcMNpfe0.net
>>595
13年落ちポンコツAZワゴン乗ってるけど
↓
VR30DDTT右ハン四駆スカイライン()乗ってセクシービーム行くけど
↓
広島県口田マックスバリューで幼女盗撮するけど
↓
大好きなワリエワちゃん擁護する為に毎日スバチョン叩くけど
↓
ロリコンは世界（広島県口田）の常識ニダｗｗｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 04:33:36.21 N+ou1A6e0.net
>>617
国沢に同意するのは現教団幹部の愚かな経営方針批判だろ
クルマに関しちゃ煤Ｄとか屑鉄MX上げとかおいおい…としか思わないわな
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 04:50:27.20 c2zplnPA0.net
>>597
デマツダ受け売りの最底辺バカ信者猿どもｗ
ヤフコメにもツベにも価格.comにも居着いてる
ヤフコメでホントのことを書かれると怒りの下げポチ連打猿ｗ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 04:54:20.44 TtcXVKLhM.net
>>615
そんな飼い犬どもが集まって決めてるCOTYや何やらが決めた賞で、世界が認めたマツダが～！言うてる猿はどうしたらいいんだろうな（爆笑
昨日もロードスターは今年度も賞もらいまくりとか言ってたチョン猿いたし（笑
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 04:56:44.80 Z0jFsAsH.net
>>618
カルト教団が信者に売りつける有難い壺みたいなもんだろ、分かるよ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 06:14:26.39 ntYn4RdJ0.net
>>600
最上級グレードで、
“色々な装備がたっぷり付いてます”言った27秒後に
トランク開けて、”気の利く装備はあまり無く”
って言ってて草生えるw
マットの下には何も入らなく、フックもなくて、シートはロック解除出来ても、リアから倒せない、シートベルトが引っかかる、セダンなのにリアに178cmの人が座ると天井に頭が当たり、マツダ3と変わらない狭さw
スカイアクティブシリーズのアンダーステアは相変わらずの様子。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 06:45:55.08 Tp79mqnk.net
>>614
全部載せ自慢の屑鉄Ｘから装備削った廉価版なんてもはや屑鉄ですらないｗ
マツチョンですら買わない時点でお察し
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 07:48:43.46 .net
津田チョン朝鮮人並みダブスタ
同じマツダ犬が…
マツダを上げたとき 「ほら見ろアンチ、○○様もマツダを褒めてるぞ」
Ｔ社他を上げたとき 「○○なんて糞じゃんｗ、アンチ馬鹿じゃねーのｗ」
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 07:51:28.68 vSks5QHK0.net
俺は内装は好きよ。ただナビが馬鹿みたいなこだわりのせいで、サイズが小さくて先進性を感じさせられないのは何をやってんだろーね？って感じ。
外装？ユーティリティ含めてくとすでに破綻してるでしょ。
パワートレイン？10年前の車だっけ？
って感じよね。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 07:57:04.36 IeUGIu1N0.net
>>622
その飼い犬チョン猿が、身バレした広島仁保IPの盗撮マニアツダチョン
対立スレと掛け持ちしてスバチョンハッキョｗ鳴いてるペド爺
512: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/02/18(金) 23:37:55 ID:Joh19VRC0
今年だけでもロードスターは受賞ラッシュ
イギリス Best Sports Car for Value in the 2022
ドイツ BEST CARS 2022
カナダ BEST SPORTS/PERFORMANCE CAR IN CANADA FOR 2022
古いロードスターにも勝てない86・BRZが競合から逃げ出すのも分かるｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:07:39.69 unuLE62Y0.net
>>605
アップデートしたらそんなに速くなったん！？
お前の頭もアップデートしてもらえよw
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:18:01.32 UMr53CGJ0.net
ツダオタは馬鹿だからアップデート入ればフルモデルチェンジ並みの改良したと思っちゃうんだなw
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:18:22.00 5CHxDrHZ.net
>>627
人間工学上７インチが最適、それ以上の大型化は視線移動が大きくなって危険！だっけ
今じゃメーカーオプションで10インチもあるんだよな、筆箱みたいにやたら横長で意味のない大型化
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:24:57.89 BPbC8tQo0.net
マツダ6セダンはデザインは良いけどね。特にパールホワイトは高級セダンの雰囲気漂ってる。
アンチも一度実車見たら考え変わるだろう。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:32:46.16 ntYn4RdJ0.net
エンジン駆動系は軽自動車www
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:35:26.05 5CHxDrHZ0.net
>>632
地下鉄の駅に行く途中に停めてあるからほぼ毎日見てる
デカいだけ、A6の劣化マツダコピー
407と607へのオマージュもミックスしてるか
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:35:43.03 BPbC8tQo0.net
>>619
オチが酷いww
ぶっちゃけその広島県在住のマツダユーザーはスバリスト叩いてばかりでマツダの魅力語れないから、同じマツダ好きからしても迷惑だしわいせつ児ポ画像は本当に気色悪い。
本当にマツダ好きならスバルなんか無視してマツダの魅力語って欲しい。
マツダ総合スレなんだからさ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:39:38.31 rxJyCopz0.net
6セダン見かけたことあるけど中身が軽だけに冴えないよな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:40:59.84 BPbC8tQo0.net
極一部のキチマツダ乗りだけ見てマツダ好き全体を語らないで欲しい。
マツダはTOYOTAやHONDAに比べたら小さい会社だけど、コアな層に響く車作りしてるから実際に乗るとマツダから離れられなくなるんだよね。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:50:23.02 BPbC8tQo0.net
自分は特定メーカーのアンチではないけどマツダが一番好きってだけ。
クラウンは確かに高級感あるけど値段も高いから当たり前。
マツダ6は値段以上の高級感がある。
それはマツダのデザイン技術の賜物。お金掛ければ高級車なんていくらでも作れるんだよ。
TOYOTAやHONDAはマツダのデザイン技術を見習うべき。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:51:56.54 O7iGFI7c0.net
>>コアな層に響く
いとも簡単にデマツダに釣られる層のことか
賢いつもりのウマシカ層ともいう
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:54:25.81 O7iGFI7cM.net
パクるテク自慢なら半島でやりゃあいい
日本人のすることじゃないから
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:57:14.51 GxKj66xZ0.net
>>612
ヤフコメによくいる、欧州車を知り尽くした俺だからこそマツダを選ぶっていう欧州車なんか所有どころか乗ったこともないマツダ一筋のツダヲタ（笑）
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 09:20:27.88 YE54hRsk0.net
マツダ2の次期型って出せるんだろうか
日本でもヤリスのOEMにされたりとかあるのかな
時勢が読めない
現行気に入ってるんだけどなー
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 09:38:19.87 +KowzyvH0.net
少なくとも初代アクセラぐらいまではマツダじゃなきゃダメな理由があったが今はマツダじゃダメな理由しか思いつかない。
2000年以前は思想の違いがトヨタとはあって、小指でパワステ回せてフワフワしてるトヨタ車と現在と大して方向性の違わないマツダ車はものすごい差があった。
80年代にセリカや白のマーク2乗ったあとRX-7乗ると工業技術の違いすら感じた。
だからこそコアな車好きが顧客だった。
高級感がどーとかが売りの巨大な車なら外国車買うよ。
そして現行ロードスターは8以下の歴代三下。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 09:43:51.16 +KowzyvH0.net
因みにトーションビームのことをションベンビームと命名したのは多分俺だと思う。
初代オーリスが出たとき、マツダスピードアクセラより乗り心地の悪いことに愕然として、理由を考察。2chに「ションベンションベンションベンビーム」って連投した。
それ以前にションベンビームって書いた人いるだろうか？
いなければ俺が初出。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 09:49:31.61 qSrph3Yp0.net
自動車関係の掲示板はかなり昔から見てるけどションベンビームなんて言葉たった今初めて聞いたよ
どこで流行ってるの？
その自意識過剰さヤバくない？
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 09:55:11.62 ciio1CJH0.net
>>635
此処はアンチスレ
マツダを愛するファンは本スレへ移動お願いします
みんなでスレ盛り上げましょう
広島県ロリおっさんがキモいのは同意
【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 09:55:21.73 +KowzyvH0.net
>>645
例としてMAZDA3 でも散々言われてたよね。
俺は書いてないから普通名詞化したのだろう
"ションベン" ビーム MAZDA3
で検索。
オデッセイやアルファードも同様。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:04:08.33 qSrph3Yp0.net
いや全く見てねーけど…アンチスレでも立ててたのか？
そもそもマツダ3のトーションビーム式は頑健で実に良いものなのにションベンとか言うバカに付き合ってられん
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:11:29.01 o3phYGNe0.net
時々ボンネット芸って書く奴いるけどさ
アレは穴開ければウケると思ってる
スバルの事だよね?
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:11:45.63 +KowzyvH0.net
>>648
いやだから俺が言ってるんじゃなくて、そう煽られている実態が検索で沢山ヒットして来ますよね、自意識過剰じゃないですよね、って話。
一般的にそこそこ値段のする車がトーションビーム採用するとそうなってますよね、ってこと。
Mazda3だが俺的には巾1800mmの車は興味ないし使うのに不便。
FDは車庫入れ滅茶苦茶楽だったなー（遠い目）
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:33:03.30 +KowzyvH0.net
まとめると
①過去にマツダのコア層だった俺みたいな50代、40代の旧ツダヲタオッサンが買う車は今のマツダにない
②新世代のツダヲタは高級感とかデザインを志向する。（が金が無い）
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:41:12.22 +KowzyvH0.net
旧車の記号でロータリーやら直6FRとか言っても比較的裕福な旧世代ツダヲタはリアルでそういったものを知ってるで心に響かない。
直6言ってもマーク2やらソアラの世代にロータリーやファミリアDOHCターボ4駆を選んでいたのが旧ツダヲタ。
ロータリーのシリーズEVなんかも旧ツダヲタにしてみれば？が10個ぐらいつく企画。成功しないだろう。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:43:44.86 LN4eitSd0.net
>>649
BIGLOBEモバイルって使いやすいですか？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:44:37.77 CmrGjkZB0.net
>>651
結局のところ30代から40代くらいの氷河期世代の独身男が今のメイン層なのよね
ちょうど学生時代にイニDが流行った辺りの
それより下の世代からは見向きもされてない
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:44:38.23 iWS6bijt0.net
>>618
結局そこに逃げ込んじゃうんだよな
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 10:47:28.84 Fhqv/IaR0.net
スカイアクティブ逃避
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:02:21.09 G9570DhE0.net
>>652
こういうやつがマツダに乗ってる
奴のイメージダウンに大きく貢献している
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:10:17.35 N9OhRWQG0.net
ヤベェ老害現るw
結局老害元ツダヲタがアンチ増やしたんやな
そして今やマツダアンチw
タチ悪いわw
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:16:40.91 /76xAuhX0.net
ID:BPbC8tQo0←ガチのマツダ狂信者湧いてて草
そのマツダ信者にすら愛想尽かされる広島口田児童ポルノ盗撮マツダ猿（笑）
同胞にも嫌われるってよっぽどやな（笑）
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:18:19.48 iU98rhp/0.net
そもそもこのアンチスレで何ムキになってんだツダオタは
ユーザーもいなきゃ書き込みも過疎ってる本スレ行けばいいのにw
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:18:42.81 TL02E/Gd0.net
>>631
あの人間工学云々は、画面の対角線ではなく「縦」のサイズに関する主張だよ
マツコネ1（アスペクト比5:3）の7インチとマツコネ2（アスペクト比8:3）の10.25インチは縦サイズがちょうど同じ（約91mm）
さらに言えば、あの主張は実サイズではなく見かけ上のサイズ（＝視野角）に関する話だから、
画面の位置がドライバーから離れれば離れるほど画面サイズはより大きくできる
マツダ3以降はタッチ操作をなくして画面を離したから、
マツダの主張に従えば、あの距離ならアスペクト比8:3で12インチ程度まではOKな計算になる
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:20:40.91 LCklJu9e0.net
ファミリアとカローラ、ルーチェとマーク2など昔は10m乗っただけでマツダかトヨタかわかったんだよ。
背景として、70年代までは日本の道は悪路ばかりだった。
ツベで探してもいいし何ならウルトラセブンのメトロン星人の回でも当時の道路事情がわかるだろう。
こういった道でまともに走る、車を壊さないためにはフワフワのチューニングが最適。これが2000年ぐらいまでトヨタの基本方針となる。
トヨタのチューニングを車酔いしやすい、グニャグニャで怖いと思っていたユーザーがFFファミリアに乗ったとき「何コレ。車が思ったように動く」となったわけ。
これがツダヲタの始まり
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:24:07.66 T5tJOtKk0.net
さすがのツダオタでも
女児盗撮ケロ島ツダチョン擁護はしないだろ
擁護するのは自分も同様の趣味あるペドチョンだけ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:28:14.42 LCklJu9e0.net
>>658
俺みたいな金持ってる「老害」が、いよいよ買う車ないので次はテスラかななどという話になってるわけよ。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:32:35.96 KPrhoA7A0.net
下手くそツダヲタがやっちまったな
路面電車と車衝突 広島市西区の新己斐橋
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:46:59.17 iifEbHXW0.net
>>665
ツダオタは自慢気に「360度全周をセンサーが監視してて、視界が悪くても車が知らせてくれるから安全（ｷﾘｯ」って言っててこれ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:47:02.28 kfom1B8h0.net
ロリ盗撮がバレて逃亡中に電車アタックｗ
これは恥ずかしいｗ
あ、恥かしい（はじかしい）か
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 11:52:53.92 PNQCdfvS0.net
>>649
あの穴が何のために空けてあるか理解してたら
こんなアホな事言えないよな
マルチリンクの件といい毎度ツダヲタの機械音痴には
682:呆れるわ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 12:16:52.36 PNQCdfvS0.net
>>665
相当なスピード出してないとここまで脱線しないよな
どんなデタラメ乱暴運転してるんだよ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 12:25:28.89 +wwmrf9z0.net
>>631
「特にディスプレイサイズにこだわったといい、0.1インチ刻みで最良なサイズを探索した結果、4.8インチという結論に至ったとのこと。しかし、4.8インチでは部品が入り切らなかったため、4.9インチで製品を完成させたといいます。」
ソトヅラだけこだわって中身のゴミを高額で売りつける家電業界のマツダと言われる倒産一直線のバカメーカーと全く同じだな
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 12:35:18.45 /2adwXse0.net
お前らほんとロリコン好きだな
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 12:45:14.95 gkYNXiYx0.net
>>665
直線道路で軌道内に侵入して電車にアタックとか何を考えてんだよ基地ツダヲタ
免許剥奪しろ
こういうクズに愛されるのがザ・マツダ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 12:48:09.73 gkYNXiYxM.net
>>669
無駄にアクセル踏んで煤Ｄをガオガオいわせてる低脳ツダヲタだろ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 12:54:17.43 MTUUD1dX0.net
>>658
アンチじゃないって何度言わせんだよチョンコロ猿
時代を読めない間抜けな経営でゴミ車を量産するメーカーとそのデマツダを受け売りして掲示板やSNSで荒らしやってる低脳を笑って楽しんでるだけだ（笑）
間抜けなメーカーと騙されて信者になった低脳どもとの最強コンビ
まるでカルト宗教よな
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 13:32:50.90 3bf9GAV50.net
時代はデートカー→FC
時代はRV→FD
時代は不景気→CセグでV6 2000（ランティス）
時代はHV→ディーゼル
時代はEV→直6
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 13:46:04.85 FZLs50/W0.net
流行=時代という定義なら
時代の一歩先を行ったのはMPV（初代）ぐらいだな。
でコイツが売れなかった理由はデカ過ぎたから。（全幅1825mm）
コイツをデカくてとても日本では不便だと思ったマツダファンが今のSUVを買うわけはないんだわ。
道路の幅が当時対比広がったわけではないし。