22/03/09 15:22:40.45 iHfskiHs0.net
一番良いのはラッピングだね
金掛かりそうだけどｗ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 17:15:18.12 rwY30ARNM.net
>>410
リビルドで付いてきたままの同種異物だよ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 19:02:08.67 xPXCO7Vwd.net
なるほど
好調ならわざわざやることもなさそうですね
優先らマウントとかブッシュ類なのかな
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 19:05:05.85 dVSgJLlU0.net
OHやるのは20万超えてからでも問題無いとは思うよ
オイル管理次第だろうけど
知り合いはサーキットをガンガン走ってるヴィッツを30万でエンジン載せ換えてまた走ってるし
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 20:44:29.44 6bVP1Fy9M.net
>>415
高回転域のならしも必要だけど
普通は段階を経るもんでしょ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 20:53:49.96 UEiPbEK30.net
>>415
負荷は掛けた方が良いと聞いたよ
負荷掛けないなら停車状態でアイドリングさせておいて時間ごとに回転上げる空回しでナラシ終わらせた方が効率よいでしょ？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 21:26:12.03 TmXRZzSH0.net
ちゃんとした慣らし
こだわるなら走り出す前にこうやってラッピングしとけ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 21:44:02.17 M/fyicjNd.net
イメージだけど、慣らしってクランクが回転してピストンがシリンダーのなかを往復する時に強くあたる部分が摩耗していってまんべんなくあたるようにするって感じかな
遅い時と速い時で負荷のかかり方が違うから自分が目指すような慣らしをしたら良いんじゃないかと
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 11:33:31.65 FekXjCqE0.net
タイヤが値上がりする前にくたびれたタイヤを交換しようと思ってます。
今、履いてるのはS001で後継でS007と言うのが出てるそうですが
乗り味に変化はあるのでしょうか？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 22:16:39.90 O8mWFln80.net
車検通そうと思ったらサスペンションからのオイル漏れでＮＧとの事。
ほぼ街乗りオンリー向けの、おすすめの車高調教えて下さい。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 22:25:43.27 0WZsO7mt0.net
ブリッツとかじゃないの
カートリッジ式だからオーバーホールも交換するだけだよ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 22:29:49.18 g1wi14+zM.net
>>425
オーリンズ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 22:30:49.25 Afs0P2YJr.net
>>424
同じ状況
公式に、ラップタイムやブレーキ距離短縮と
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 22:34:21.92 Afs0P2YJr.net
謳われてるけど乗り味は分からない。
でも他に候補無いし007試すつもり
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 23:10:07.50 cIzz2GQx0.net
街乗りオンリーならオーリンズ一択でしょ
中古を買ってOHすれば20万しないぐらいで極上の乗り心地になるで
そんなには出せないってんなら、10万円ぐらいの適当な棒でも取り付けたら？
テインとかブリッツとかの性能も値段も中途半端な棒を買うぐらいならソッチのほうがマシ
どっちもガタガタゴトゴトでストリートでの乗り心地なんかほとんど変わらんよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 00:20:40.57 BnHp/z8w0.net
タイプs純正にすれば良いじゃん
車検も安心
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 03:42:57.37 FoalFKHOM.net
オーリンズDFVは言われるほど街中極上の乗り心地ではないと思うな
FLAG-Sは知らん
街乗りならビルシュタインBSSの方がいいよ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 05:06:15.36 p/z6gs6h0.net
424です。
レスありがとうございます。
純正足はもう出ないって言われた。
車検まで１ヶ月しかないから間に合わせで在庫あるものどれか入れるしかない感じです。
20万位までで考えてたけどもうちょい出してオーリンズにしようかな
HKSとかクスコとかはイマイチ？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 05:14:12.89 IbE2yVWfd.net
純正足無いだと！？知らんかった。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 06:02:10.00 PbXo73de0.net
まだ20周年サスがあれば価格的にも良かったのにね。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 06:57:12.42 mNbNAApn0.net
>>433
マメにOHできるならオーリンズ良いけど
乗りっぱなしならTEINの複筒式にしておけ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 07:10:53.83 mNbNAApn0.net
>>433
乗った事は無いけどカタログ見る限りクスコのストリートZEROも良さそうに見えるね
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 07:26:00.20 D92FJyB/0.net
俺が付けてるわけじゃないけど知り合いがTEINのやつ付けててびっくりするぐらい乗り心地よかったな
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 07:37:14.14 IwmDjN3Kd.net
DFVオーリンズもネットなら新品20万チョイで買えるでしょ
テインは安いけど硬く直ぐ抜けるイメージ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 10:12:29.95 BVthTPrWd.net
結局乗り心地なんてバネレート次第でしょ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 13:29:29.65 RgW0BZe+0.net
オーリンズ DFVのショック単体＋純正アッパー流用、あとはバネ次第だけど20万円で組めるよ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 13:31:05.31 RgW0BZe+0.net
つか、純正でいいなら、純正中古のタマ多いし相場安いじゃん
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 13:55:22.16 +fje1JVqp.net
>>442
コスパ最強パターン
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 14:49:34.25 oWbel1J40.net
つーかワイの130の純正足売ったろか？
オーリンズのOH中に繋ぎで付ける用で買ったものの、放置して9年ぐらい経ってるシロモノなんやけどな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 17:40:13.67 BnHp/z8w0.net
オーリンズ
ジール
スピリット
あたりかな
TEINやHKSやブリッツも悪くないしセッティング次第ではノーマル程度の乗り心地は確保できるよ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 19:36:10.36 aHjEJc0T0.net
サーキット走らないけどちょっと回し気味に走ると、シフトの入りが悪くなるんだが、
ミッションオイル交換した方がいいのかな？
今のディーラーに純正のウルトラ MTF-IIIなんて在庫してるんだろうか…
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 20:03:29.61 S5Z2/EWL0.net
>>446
最後に交換したのはいつ？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 20:08:47.57 aHjEJc0T0.net
>>447
もう4万キロくらい交換してない（汗）
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 20:57:17.73 kB0icPAO0.net
グランツーリスモ7、まだS2000出ない
自分はミッションオイルは12ヶ月と車検でやってます
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 21:45:25.22 S5Z2/EWL0.net
>>448
ならもう交換してもいいんでないかい
>>449
キャンペーンS2000でクリアしたかったのにNSXでもうクリアしちゃうよ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 08:37:02.79 89U2y6uc0.net
和光のパワーシールド凄いな
AP1-100の強い味方
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 09:13:38.47 zYqZ8GYY0.net
わかる、オイル下がり酷くてオイル交換のときに入れてみたけどエンジン音すげー静かになったし白煙も出なくなったわ
数値はかってないからプラシーボかもしれんけど
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 10:23:46.39 J1movspg0.net
4万キロw
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 11:52:54.71 jyzI7Sya0.net
MTオイルやデフオイルの交換って60000キロくらいじゃなかったっけ？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 13:15:41.99 hMdOG4TW0.net
>>454
MTオイルって2年2万kmが推奨ってどこかで聞いてそれで覚えてたんだけど違うっけ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 16:29:32.79 DVkwf8t10.net
AP1で300万程度のタマ結構あるけど痛み具合ヤバいのかな
今後の部品供給が途絶える可能性、壊れたらそこで試合終了のリスク
これらを踏まえてか、相場が安くなったとさえ錯覚してしまう
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 16:43:46.71 7Q5I/sUPp.net
>>455
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 16:54:26.59 b02Ntuv80.net
海外勢はそんなこと関係なく買ってくから相場は下がらんよ
彼らはいざとなればなんでも作るから
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 17:37:44.89 OuNsBClp0.net
凄いよねー、やつら
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 18:41:08.88 f/2JdJEKa.net
近い未来ハイオク1L200円になるかもしれんことを心配した方が良いのでは？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 19:07:30.44 TYHd02R3p.net
S2000でどこどこが壊れたとかあんま聞かないから大丈夫じゃない？
燃費も良いしガソリン代も他のスポーツカーと比べたら全然安い
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 20:18:53.50 TWkgjmRw0.net
またグランツーリスモネタですが、S2000より先にs800出てきた、かっこいい
>>461
10走るのは、助かりますね
来週末にタイヤ戻す予定
新品のPS4、履き心地が楽しみです
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 21:03:45.69 zYqZ8GYY0.net
今更なんだけど、発進時の加速が遅いのって運転下手だから？
できれば2000~2500回転でスムーズに発進したいんだけど、どうしても出遅れというか、周りの車と同じ速度に持っていくまでワンテンポ遅れてしまう…
何かコツとかあれば教えて下さい
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 21:05:47.27 X+S5LcCe0.net
>>460
年間1万km走るとしたら
200円/Lと150円/Lで年間5万くらい違う
小さい金額ではないけど個人的には心配する程じゃない
500円/L超えたら考えるよ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 22:35:34.83 FN57oVXh0.net
私のS2タイロッドのバンザイ角度がが左右で結構違うんだけどみんなのS2もそんなもの？
車高は左右殆ど同じ
助手席側は水平に近いけど運転席側はかなりのバンザイになってる
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 23:34:22.61 9XIQPTjQ0.net
>>464ヒューッ☆
じゃあ俺に毎月5万くれよ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 10:16:33.11 fye7SSe60.net
>>463
オートマの方が出足速い、半クラ無いから踏むだけだし、モーターの加速は凄いし、一般車は低速トルク太いし、気にしない気にしない
公道は飛ばさないスポーツカーの方がカッコいい
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 12:57:19.43 bJiRMoCMdPi.net
S2000球数増えてきましたね、GOOで251台
事故有無で無事故169台、やっぱり危険な車なんだな〜と実感
VSAついててよかった
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 13:10:31.94 DPfstFuDrPi.net
>>467
やっぱりある程度は許容しないと行けないんですねぇ
速度守って～っていうのは完全に同意です！長く乗りたいですしs2000のせいでスポーツカー全体の株が下がるのも嫌ですし
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 14:00:08.78 BnQbJifSaPi.net
下のトルクがスカスカだから出足は遅いと何回も言われてるからね
普通に母ちゃんのハスラーターボの方が発進とか速いし
0からドカンと走りたいなら、この車売ってエボ乗った方がいいよ
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 14:02:35.87 D/5tm+6+dPi.net
大湯が雪の群サイ走ってたけどあんな引っ張りスタッドレスでもスタックせずに案外走れるんだな…
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 15:17:15.87 G9J5B1y3dPi.net
ホイールや内装シート等を軽くすれば最初のひと転がりが軽くなりクラッチミートの回転数も1800回っていれば
スーっと繫げても楽に走り始める。
助手席に人を乗せると2200くらい回さないとガクガクするときの感じと言えば分かると思う ワンテンポ遅れるのは前の車が動いてから１速に入れてル訳では無いよね？笑
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 16:37:57.35 KXEQ+1bnMPi.net
>>471
あの雪量であの車高でよくやるわって思いました
大湯選手はひとりでよく喋ってて、ゴッドハンドというよりもゴッドフットのおじさんみたいでしたねw
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 17:57:15.54 NDANlVXw0Pi.net
>>462
グランツーリスモ７、まだコレクターズレベル11だけどユーズドカーにS2000 ‘99出てきたよ
PP475.45 Cr.10,010,000
PS5でプレイしてるけど外装・内装とも描画クオリティは結構高いな
サーキット走行リプレイやガレージで外装内装をぼーっと眺めてるだけでもわりと楽しめるｗ
運転フィールはアシスト全部切ったら実車よりもめっちゃスピンしやすいけど
まあハンドリングの感覚的にはわりと再現度高いんでない？
エンジン音は音質的には実車に近いけど低音が全然足りなくて音がめちゃくちゃ軽いのが残念
もっと低音を強調させたらいいのにな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 18:55:32.06 U9BAAp+r0Pi.net
>>474
ありがとう、家着いたら中古屋覗いてみます
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 20:19:04.41 8/TdEl+qpPi.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ウインカー変に反射してない？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
こうでしょ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 20:29:09.10 U9BAAp+r0Pi.net
やりました
出ました
8台買いました
純正色に全塗装します
ニュル走りました
屋根開かないのかな
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 21:18:54.75 idjt6TwE0Pi.net
通販でタイヤ買ってディーラーで着けてもらおうと
相談したら４本で2万円って言われた。。
昔は一万円位でやってくれたんだけど、今は何処もこんなもんでしょうか？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 21:32:09.78 /JHwBJen0Pi.net
>>478
ディーラーの相場は知らないけど、タイヤ屋さんに聞いてみたら？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 21:57:30.66 Cd/SjuHL0Pi.net
>>465
スマホの角度アプリで自分の見てみたけど左右ほぼ同じ角度だった
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 22:05:11.59 4PFpd2jYM.net
>>478
俺が持ち込んでいるタイヤ屋は17インチだと組み替え+バランス+車からの脱着+廃タイヤ4本+エアバルブ持ち込み交換4ヵ所で7千円弱だよ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 22:16:54.38 mkX1VpWv0.net
>>478
家の近くは18インチバランス込みで4本一万くらい
ディーラーだから高いんじゃない？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 23:10:45.33 o5Nr5sCg0.net
>>480
ほんとですか！！
気になってもう一回見てみたんですけどやっぱり左右で角度が違うように見えました。
車高は左右差がほぼないのになんででしょう…
ステアリングラックのセンターが出てないんですかね…
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 23:17:30.44 EmrjU7Bx0.net
>>402
ヤフオクに中古出てきた
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 01:50:06.92 5ZqJn0d/0.net
>>483
わからんけど、とりあえず左右のタイロッドの長さ比べてみたら?
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 03:31:47.03 qcsIqbUh0.net
ディーラーでタイヤ交換してもらえば、
ホイールに傷をつけられたら、補償してくれそう
そういうのがあるから高いと考えれば、妥当かなw
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 11:18:34.85 er+/bC6wM.net
>>483
中古車？前のオーナーがタイロッドセンターアジャスター付けてて純正戻しで片側だけ外し忘れている…なわけないか
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 13:37:45.54 z7ts0kOaM.net
>>483
左右のタイロッドエンドの製造元(メーカー)が違うのではないかな？
社外部品は適合してて使用に問題はないものの、角度や長さが純正とは微妙に違うことはよくありますよ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 14:32:17.00 qvSalLdC0.net
状態の怪しい過走行買わされた子かな
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 19:56:11.30 3sSWK/7Dp.net
そんな状態で走ってたらすごいボディ歪んでそう
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 20:00:19.04 MISteJWrM.net
と言うよりボディが歪んでるんじゃないか
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 21:09:58.96 Byf+iBsN0.net
潜ってメジャーでもいいから測ってみたら錯覚の可能性も
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 22:04:15.25 I0xRtzRx0.net
482です。
色々な意見ありがとうございます。
タイロッド関係を点検していたらサブフレームとボディを結合するボルトが6本中6本閉まってませんでした。
酷いところで2～3cm近くサブフレームから離れており全て規定トルクで締め直したところタイロッドの角度やトルクセンサーがおかしいと思っていた動きが治りました
ディーラーにてクラッチレリーズガイドを交換した時からそのような症状が出ていたのでミッションを下ろした際に閉め忘れたと思われます。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 23:47:55.66 /agbIX4S0.net
えぇぇぇぇ・・・
事故る前に気づけてよかったですね！
おつかれさまでした。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 23:55:14.11 nhy41iTLM.net
>>493
ディーラー整備士なんてそんなもの
バカしか見たことない
でもこのスレには良い整備士に当たった人もいるみたいで羨ましい
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 07:15:10.64 5DTByP8r0.net
マジで気づけて良かったですね…
自分が同じ立場だったら絶対気が付かなかった気がする
にしてもディーラーでそう言うことやられると何信じていいんだって感じですね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 11:23:02.84 VZu3tnPu0.net
ディーラーはノルマや納期に追われてるからね
ましてやこの時期なら死にかけてるし
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 15:23:20.06 sOPSHJMNd.net
S2000辺りになるとチューナーの方が詳しかったりするね
伊達に弄くり回してない
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 18:21:03.67 Ez6lJaxYp.net
なーんか以前よりタペット音が大きくなってる気がする
今度ディーラーに出す用事があるんだけどこんな古い車のタペット音が正常かどうかなんてディーラーで見てくれるんだろうか
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 20:53:49.52 /Fdcrxjg0.net
S2000
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 23:29:13.59 SoaNjs+UM.net
>>500
ゲーム画面じゃん本物カモン
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 19:50:49.47 it6ZaeqJ0.net
タイヤはAmazon提携でも3000本、廃棄込み
ディーラー2万は税込なら妥当か
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 20:05:00.40 f8IjgRxAd.net
AP2でクラッチ抜くと回転数落ち込みすぎちゃう症状の経験ある人とかいる。。？
ショップと原因潰ししてるんだけど難航してて。。
パイセン方のお力をお借りしたい。。！
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 20:38:01.48 VN9aA1pCP
>>503
スロットルの汚れ落とした？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 20:34:05.87 CJm6bicf0.net
AP1中古模索中
22年落ちとかになる車体ってまだ乗れんの？
どれだけ綺麗にしてようがアーム類の錆は時には勝てないよね
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 20:43:48.88 N0uQQJNa0.net
アームが錆びてるからなんだってんだ
シャシブラでも吹いとけ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 20:51:31.09 A5nT226b0.net
>>505
予算いくらなん？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 21:14:03.38 EsB+cEJU0.net
そんなこと言ってたらクラシックなんて乗れないだろ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 21:17:37.62 frAohdrE0.net
どうせ買う気ない
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 21:47:15.23 h2S2oEX0a.net
安いap1買って直しながら弄りながらって言う値段じゃないからなー
よほどの覚悟がないならオープンならロド、スポーツカーならGRの86かヤリス買った方が楽だよ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 22:48:06.65 aNWqL5dYa.net
せやな
くじ引きと一緒で当たり外れはわからんし
乗った新オーナーで調子がよくなったり悪くなったりもするし
不安に思うならそもそも買わん方がええよ
俺は買って人生10倍幸せ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 00:21:32.31 yY6TeqMf0.net
>>502
もうすぐ11回目の車検なのでその時に交換してもらおう
と思います。何れにしてもその際に脱着するのでその分工賃が安くなるみたいです。
タイヤ通販のS007って日本製じゃないのが多そうですが
性能的には�
521:ﾏわらないのでしょうか？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 01:21:15.88 njPxqg/M0.net
同じ車用意して同じ道路状況に気温検証も出来ないし気分とかその時の余裕で選んでもいいと思う
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 12:42:42.62 DAlHra9j0.net
22年落ちなんでもう乗れたレベルじゃないから絶対買わないほうがいい
同じホンダの車でnboxっていう車がめっちゃオススメ！安いし！
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 13:47:39.60 YQ6njbJ2a.net
そこはN-ONE RSじゃないのか…
過走行でも100万以下なら遊びで済ませられるんだけどね、高い金出して買う程ではないよ
200～300万が安いなんて言える財力なら別だが
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 14:10:12.69 8pEovnaEa.net
趣味車と言う枠組みで見れば格安と言う見方も
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 14:16:11.91 A10hIH2T0.net
いわゆる90年代から2000年代初期の車は軒並み暴騰してるからなー
最後の砦（と自分が勝手に思っていた）8とMRSも上がってきた
もう第二世代GTR、34スカイライン、FD、80スープラ、100系三兄弟シルワン、CPCTCZエボ、S2、タイプR全般あたりを買うなら86ヤリススイスポと次のZ買う方が幸せだよ…
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 14:31:29.69 C/zvuveAr.net
幸せかどうかはオーナーが決める話なんだよなぁ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 15:22:58.97 wMpcxUy/d.net
>>516
例え趣味車でも20年落ちのSに2～300の価値が有るのか？
確かによく走り・良く曲がり楽しい車だけど各部の疲労はハンパ無いから修理しながら乗る覚悟と部品が何時まで有るのかも心配 俺は15年前に6万キロのAP1を100で買えたから
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 15:39:58.87 A10hIH2T0.net
いやそうなんだけどさ
車にある程度金と時間をかけられる人じゃないと難しいくなってるんだよねs2も
例えばさS30ZとかAE86を今から買おうと思ってる人はきっと覚悟があるし買った後の維持メンテとかも考えた上で買うと思うんだけどs2はそこまでではないのかなと
でも純正パーツもバシバシ廃盤になってるし今後はイバラの道よと
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 16:56:10.27 5MW8x9Fqd.net
今中古のS2000に400万払って買う人は本当に好きなんだなあって尊敬する
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 17:31:16.74 5EobnocC0.net
10年後に800万で売却出来るかも
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 20:23:37.22 Asw8ANjEp.net
7月以降なら売ってあげる。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 20:51:52.31 w95xyLFPp.net
S15シルビアカッコよくて欲しいけどドリ車とかでガラクタになってる奴多そうだから買わない
S2000はちゃんと乗ってる人多そうだから買える
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 21:10:47.79 IElOs0WM0.net
グランツーリスモ7がサーバダウンで遊べない、昨日に引き続き
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 21:58:43.84 kk5OMfZd0.net
>>523 乗り換えですか?
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 21:59:24.89 Bktp4/Ljd.net
850万円で売ってあげるよ。もちろん一括な。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 22:43:17.99 nRMNkpr10.net
NSXかなんかと勘違いしてそう
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 22:54:28.04 +9YWo6soM.net
走行距離1万キロ未満の5点物のタイプSなら850万円もあり得るよ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 00:30:24.53 j9eEKk0O0.net
>>503
クラッチ抜くの意味がわからんが
クラッチ踏んだ時(切った時)にストールするならレリーズベアリングが怪しい
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 01:31:07.75 5GpsnpjA0.net
>>524
99年当時の自分が正にそれ。
S１５シルビアの恰好良さに惚れたが
価格帯から見て若造がいじり倒しそうだから
少しでも価格の高いS2000を選んだ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 09:06:59.56 nXCZ53iPd.net
>>530
赤信号とかで止まるときにクラッチをスパンって切ると600くらいまで下がるんよね。。
最近気づいたけど空吹かししても同じ感じで、、レリーズベアリングも新品入れたばかりなのよ。。
AP1だとRACVとかのやつ、、辛い。。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 09:19:16.31 z1YnYMtA0.net
基本的な所見てもらったと思うけどそこAP2だと電子スロットルでやってるからそこも見てもらった？汚れとか診断機でリセットも出来る
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 10:56:41.81 nXCZ53iPd.net
>>533
スロットルの汚れはやってもらったんだけどそんなに汚れてなかったねーって感じで。。。
電スロ自体の痛みとか、、？
診断機か、なるほど！
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 10:56:56.21 8sDXBtWO0.net
トナラーだからS２０００が止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代並んでるとかっこいいよね。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 12:30:25.97 +PoicD1h0.net
>>535
あなたですか
やめていただきたいのですが
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 13:57:08.96 p8jeWPnu0.net
トナラーって何？
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 14:12:49.80 AGYETUT40.net
グランツーリスモ7のアップデートが内容ダウンの糞でした
ニュル走れないが、実車のほうが身体で感じられますから楽しいですね
トナラーは隣に停めたがる人
先日信号待ちでSが3台並びました、3番目は660でしたが
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 18:42:52.49 BUfrlH2ad.net
>>538
S660はフルオープンじゃない。FRじゃないのでなんちゃってS
偽物
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 19:26:59.63 lSh69Qfqp.net
>>539
オープンとホンダスポーツは関係ない
S2000など重量と重心の関係でついてないようなもの
ただS660はビートのオマージュで商売っ気出して"S"にした
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 03:42:39.90 UkSvgvW/0.net
>>532
ガイドも変えた?
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 15:18:30.96 5KjizBMwd.net
>>541
レリーズ系の部品は一通り新品、同時にクラッチの方もディスク、カバーフラホともにリフレッシュ。
まだ走行距離的にも5000行かないくらいかな、、
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 16:04:09.72 cgwyDGqLa.net
O2センサーが逝ってチェックランプ点いた時に、回転が下がりすぎる時があったかな
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 16:28:29.53 CNwI2f5r0.net
>>532
LAFセンサーやO2センサーとか交換してみては？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 19:22:54.55 cv7AtTS6d.net
買い取りに出して新たなS2を買う。
これでオッケーでしょ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 22:27:04.91 E/2O1IQL0.net
ご無体な意見だw
クラッチ切ってるならエンジン以外の駆動は関係無いとおもうし
cpu o2 laf 電スロ ガソリンレギュラー入れた エアクリ汚れ フライホイール社外 ノックセンサー 燃料ポンプ
素人妄想だとスロットルかな、昔エクストレイルて同様にアイドル不調になった
ぶん回せるならイグニッションやプラグは消えるし、難しいですね
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 22:38:33.81 ocMyVkDnr.net
果たしてs2000はnsxみたいなリフレッシュメニューが組まれるのか
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 06:05:57.20 e5bQd8/Q0.net
S2オーナーはアジアンタイヤ履く様な
貧乏人も居るしリフレッシュ組んだ所で商売成り立たないじゃん。
NSXのリフレッシュプランって幾ら掛かるか知ってるの？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 08:45:23.99 ZzFIhu9B0.net
足回りエンジンで500万くらいだし、乗り換えの代わりにリフレッシュって需要はあるでしょ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 09:08:36.56 jAB+e4CM0.net
360～399万円 s2000
966～1255万円 NSX
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 09:09:01.90 pDKQeDGNd.net
ありがとう。。。すごい助かる。。
LAF/O2センサ、燃ポン、CPUか。
ノックセンサとかTDCとか回転系見てるやつは一通り変えたんだけど、燃調/給排気系もあたってみる！
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 09:46:42.58 ZzFIhu9B0.net
ん？もう新車販売してない車両の新車価格なんか急に書いてどうした？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 10:17:13.26 vSzb0eQZd.net
あ、クラッチ切った時の引きずりでの回転落ちがあるのか
レリーズとダイヤフラムスプリングとか、ほんと難しい症状
ニュートラルでクラッチ踏んでない時正常で、切ったら時落ちるならクラッチ周りとも思えるが
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 10:53:01.89 /mCKN110p.net
>>548
NSX リフレッシュプランの真実
URLﾘﾝｸ(mmnsx.blog.fc2.com)
・基本リフレッシュ37万〜
・基本リフレッシュでもホワイトボディにして歪み等チェック、人件費考えたら採算合わない(ユーザーはめっちゃお得)
・全てのメニューを選択すれば1000万オーバー、それでもエンジンO/Hは含まれない
S2000では用意されないと思います。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 10:58:51.44 /mCKN110p.net
>>550
S2000は338万〜
ソースは99'に新車買った自分
NSXは800万〜だった気がする
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 11:41:23.35 58FSmtwl0.net
NSXもS2000も実際所有したがドライビングが楽しかったのはS2000だったな
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 12:42:28.00 ntxr3NEZ0.net
羨ましいNSX
NAからS2000と乗り換えてNAは10万キロ、Sは17万乗りましたが、ヤレ具合はロードスターがはるかに上、10万の頃には感動が色褪せて捨て値で手放した
S2000は17万の今でも少しヤレ感があるだけで魅力が色褪せない
元の作りや金の掛け方が全く違うのでしょうな
もちろんコスト考えればロードスターは素晴らしい車でしたが
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 14:06:34.69 zGfp7rVv0.net
自分も17万kmです
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 14:38:30.13 MIgDTWSM0.net
S2000は2リッターオープンの割に重いな。あのサイズで2リッター86と同等
剛性出す為には車重の一定の増加は必要とすら感じる絶妙なラインではあるが
ロードスターは剛性はとりあえず置いておき軽く安く仕上げるべってスタイルだから100ｋｇは軽いけどボロが出てきたら一気に逝く
もしS2000が欲張って1150kgとか軽量化した状態で発売してたら20年も乗れる状態を保てなかったと思う
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 18:49:02.64 eAsP8u1Ga.net
剛性出すためにあのフレーム使ってるからね
まあ車重知って意外と重いんだなと思ったのはRX-8だけど
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 18:52:51.41 OvkIcMiqM.net
>>560
はあ？
ほぼ一定のボディ構造中立軸高を確保するハイXボーンフレーム構造
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 23:26:19.93 /mCKN110p.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 23:34:34.22 /mCKN110p.net
>>560
RX-8(ロードスターやFDも)は駆動系だけ剛性アップさせたパワープラントフレーム
RX-8は4ドアだから重いんだと思う
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 23:39:30.26 BhaPFWuDa.net
乗ればわかるよ
S2000は厚みのある硬い板の四隅にタイヤついた乗り物に乗ってる感が唯一無二
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 00:07:51.86 o7n96Gig0.net
同時期のGDインプから乗り換えた時はやわいボディやなーと思ったけどな。ロードスターよりはカッチリしてるけど
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 00:26:46.88 LNKe2NgQp.net
86とかもボディ剛性すごいなと思ったわ
けど以外と軽い
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 01:52:58.35 W5ufZlu20.net
新しい車はS2がハイXボーンなんてやってるのが馬鹿みたいに思える程剛性高い
なんでこんな普通のシャシ構造でこんなガッチリボディなんだって思う
今の技術でS2作ったら軽量高剛性ができるんだろうな
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 05:41:03.48 Be+aaDTxa.net
S2000は硬い一枚板に椅子乗っけて走ってる感が公道走れるレーシングカート的で楽しい
剛性の高いクーペやセダンは硬い箱にタイヤついてる感覚で別物感ある。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 05:50:42.33 Be+aaDTxa.net
あとは何よりもオープンドライブ
屋根あるクルマより見える景色が全く違って見える
しかも動力性能も旋回性能もそこそこ高い
楽しい以外無い
軽トラ、セダン、SUVそれぞれクルマ持ってるけどこのクルマは手放す理由が見つからない。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 11:35:32.48 3ZDOiNfUr.net
「レーシングカート」の表現的確すぎる
確かに他の車と運転の感覚全然違うもんね
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 12:21:41.48 Pxt56Llvp.net
>>567
剛性｢感｣が高いだけで誤魔化しに過ぎない
もしくは事故や路面からのダメージの経年劣化で一気に崩れる
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 12:27:33.00 F5wlAAMQ0.net
負けてて草
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 12:28:58.62 eSUZHZ+Er.net
ヘルメット要らんしエアコンあるからバイクより快適で爽快よな
ただオープンにしてるとジロジロ見られんのだけ嫌
慣れかもしれんが視線も気持ちいいレベルまではいけない
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 12:32:55.30 /89Xlx2Sr.net
また髪の話してる
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 12:35:51.19 NMTLuLQMa.net
いやいや当時の話してるならともかく今基準では剛性高いわけがないじゃん
無理めな理屈はやめよう
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 12:39:12.71 PcrkdSmOd.net
髪の話おわった?(´・ω・`)
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 12:45:57.34 wrQDO2Uf0.net
>>571
それはS2も同じ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 13:53:22.60 t2ShqQoVp.net
>>577
同じじゃない
大黒柱のある家とプレハブの違いみたいなもの
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 13:55:04.21 t2ShqQoVp.net
>>575
それは逆
衝突安全性を上げる為に特に｢走る・曲がる｣の剛性は日々退化しており、もうS2000やかつてのフレーム構造の車は出せない
静ねじり剛性ではS2000を凌ぐS660でさえスカットルシェイクが問題になって対策の社外部品が出るくらいなんだから
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 14:11:17.50 6rY9P480p.net
NDロードスターってs2000のXボーンを発展させたようなフレームじゃなかったっけ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 14:13:18.37 6rY9P480p.net
あとS2のXボーンが評価されたのは「クローズドのDC2R並の剛性をオープンで実現したから」であったような気がするけど、現代の基準にしたらもはやDC2Rの剛性なんて大した事ないような
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 14:42:04.78 NMTLuLQMa.net
GR86よりs2の方が走る曲がる方向の剛性があるってそりゃ無茶苦茶すぎるだろ…
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 15:01:31.77 +RpSt1sMp.net
>>580
乗用車としては進化であってもスポーツカーとしては劣化という事もある
ロータスエラン・トヨタ2000GTのXボーンを時代背景やコスト上劣化させたのがS2000のハイXボーンであり更に劣化させたのがNDという事
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 17:03:55.43 kg/v89U2d.net
意味不明やな
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 18:13:00.82 Be+aaDTxa.net
セミノスタルジックカーの20年前のオープンスポーツと最新型クーペ比べるって意味あんのかな？
なんか、、アレよな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 18:49:14.91 JUzmhoEHM.net
楽しければそれが1番よね。色々スポ車乗ってきたけど自分の中ではs2はかなり楽しさ上位だな。ボディぐにゃぐにゃでも楽しい車は一杯あるよ。
s2がさぞ剛性あるって言うのは流石に車音痴過ぎやろとは思う。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 19:23:47.94 LNKe2NgQp.net
S2000よりGR86の方がボディしっかりしてるに決まってるだろ
ボディ剛性倍は違うだろ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 19:30:54.88 EZuZW45NM.net
いや、S2には大黒柱があるから(ｷﾘｯ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 19:51:58.71 sAqq6k9pM.net
しっかりしてる＝あくまで感覚的なもの
GR86にS2000｢のような｣剛性｢感｣が無いのも事実
上辺だけの内装のガタピシでくらいしか判断出来ない人には一生分からない
599:I
22/03/22 19:55:56.51 7iRE860A0.net
>>583
トヨタ2000GTてハイテンション鋼つこうてないのになんでコスト上劣化やねん。よっぽどジジイか？
は、春休みか！
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 20:14:16.25 NMTLuLQMa.net
そうねプロドライバー連中がこぞってgr86の剛性褒めてるけどあいつら何にもわかってないもんな
お前の方がよっぽど車のことわかってるもんな（ハナホジ
601:I
22/03/22 20:16:13.30 7iRE860A0.net
ここは比較対象スレでは無いのでやめよう
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 20:17:30.56 JUzmhoEHM.net
>>589
ここでの剛性ってのはN/mmっていう歴とした物理値だぞ。gr86とs2で捻れ剛性計測したらGR86の方が倍はあるぞってことよ。とてもシンプル
603:I
22/03/22 20:22:09.85 7iRE860A0.net
板と箱で2倍あっても驚かないけどGR86も良い車みたいね。
試乗してみたくはある。
トヨタがこのご時世に奮闘してるのは素晴らしいことだと思う。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 20:26:42.78 MrtuI/f1p.net
>>590
安全性抜きにしたら走りの部分ではフルフレーム車に適う訳ないじゃん
ペラペラ板厚のモノコック用ハイテン鋼とは訳が違うって
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 20:56:14.20 qTv2ZsaSp.net
S2=DC2R
S2＞GR86
DC2R＞GR86
うーん？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 21:28:49.38 2mjT5pN90.net
好きな気持ちはわかるが無理矢理神格化しようとしても虚しいだけだぞ
20年以上前の車な訳だし最近の乗用車にだって剛性負けててもおかしくない
今走ってて楽しい それだけでよくね
607:I
22/03/22 21:31:39.55 7iRE860A0.net
>>590
安全性抜きにして市販車出してよかった頃の車を神格化しすぎw
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 22:34:23.48 wJ5l2VfK0.net
最近の車と比べ剛性は劣るかもしれないが、ハイXボーンフレームのおかげで車そのものの劣化の進行が遅いのは事実だろうね
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 22:36:39.19 F5wlAAMQ0.net
ロードスターのマツダに感謝しないとな
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 22:47:55.80 amMDZyiHp.net
>>598
実際スーパー7なんて運動性能では神だしな
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 22:51:59.53 sAqq6k9pM.net
初期の86/BRZの10年落ち10万キロと初期S2000の20年落ち15万キロ乗り比べたら差は歴然だった
結局モノコックボディでもS2000みたいに太いバックボーンがあると全然違う
GR86のプラットフォームはキャリーオーバーだから基本的には同じ経緯を辿るかと
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 23:15:18.75 W5ufZlu20.net
>>602
何をどう比べたのか詳しく
どのタイヤに何Nかけたらシャシが何mm撓んだのか
公的機関とまでは言わんから数字で示せ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 23:33:11.03 sAqq6k9pM.net
>>596
S2・・・大黒柱のある家
GR86・・・4X4の建売住宅
DC2R・・・耐震補強追加した家
比べてはいけない
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 23:39:11.49 sAqq6k9pM.net
>>603
そんなのプロのインプレッションでも示さない
所詮CAE解析での机上の数字しかない
しかも絶対実車で加わる事も無いであろう条件だし
ボディ剛性など結局個人の感想で衝突安全性みたいには行かない
何なら数字で示してみてよ？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 00:04:56.71 sWXCsoZTa.net
んな
ムキにならんくていいよ
S2000は孤高の存在
他車と比べて云々なんて意味ないから。
定期的に他車持ち出してリアルオーナーに絡む中学校だから。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 00:30:19.94 aTcIsLMp0.net
何か議論が成立してないな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 01:02:00.23 l8GGhPuX0.net
理論vs常識
ﾌｧｲｯ!
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 01:17:22.96 NdLaRlLo0.net
>>605
ねじれ剛性値は確率した計測方法がちゃんとあるよ。簡単に言うとアブソーバーをロックした状態で3輪を固定して残りの1輪に荷重を掛けて変位量を計測する。
良くフルモデルチェンジで○○%改善したとかはちゃんとメーカーは計測してる。絶対値は開示される事は中々無いから他車種を比較出来る様な人はここにはいなさそうだうけど。
話変わってS2000でタワーバー付けると曲がらなくなるって有名な話があるけどあの理由のひとつにバルクヘッド周りの剛性不足があると思う。バルクヘッドの剛性が低い方が横Gが加わった時にポジキャンに変化しそうなイメージがあるがサス方式によっては逆の特性を持つとシャシ設計してる人から聞いた事がある。つまりタワーバーでその特性が抑制されて曲がらなくなるって訳。
バルクヘッドの剛性が無いってのはオープンカーの宿命でねじれ剛性が低いって事。s2は専用ボディで頑張っているとは思うが
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 01:57:34.58 jgtQl1IIa.net
>>579
だからホンダの剛性が低いだけだよ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 10:37:39.06 pgb55NqE0.net
街乗りオンリーの剛性なんか必要としてない奴が偉そうで笑えるな。戦車に特攻でもかますんか？
サーキット用途で補強したけりゃスポット入れたり補強なんかいくらでもできるだろ。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 11:35:11.85 H9/Qf5Tlp.net
>>611
なんでも大黒柱が大事なんだそうで
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 12:30:34.66 SJwutHMhr.net
16インチで純正以外のオススメホイールってありますか
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 12:47:59.96 czuOFvNba.net
FD純正
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 12:59:03.41 FlV3oOOC0.net
大黒柱
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 13:16:14.50 op1zSNi2M.net
S2は捩り剛性だけは弱いよね
他は十分な剛性が出てるから余計にそう思う
フロントの入りはすごく良いけどリアがついてこない
どうしてもワンテンポ遅れる
あくまでサーキットレベルの話で街乗り程度だと体感できないけどね
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 17:30:35.41 Mrc6f/lx0.net
ガンさんはニュルの動画で 強いよボディ って言ってましたよ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 17:34:54.31 EwwK0pexp.net
>>616
どのタイヤに何Nかけたらシャシが何mm撓んだのか
公的機関とまでは言わんから数字で示せ(ｷﾘｯ
だってよ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 17:40:54.31 iiF2XTEV0.net
なにと比べてなのかしかも20年前位のの強いよに意味あるのだろうか
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 17:46:06.85 aYDfHuKF0.net
まあ中古価格では圧勝だから自信持っていい
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 17:46:06.87 EwwK0pexp.net
>>613
参考までに
S2000 16x6.5J 7.9kg(Cast)
S2000 16x7.5J 8.4kg(Cast)
S2000 (BBS) 16x6.5J 6.0kg(Forged)
S2000 (BBS) 16x7.5J 6.5kg(Forged)
S2000(AP2) 17x7J 9.0kg(Cast)
S2000(AP2) 17x8.5J 9.8kg(Cast)
16インチってだけで軽いと思うので好きなデザインで良いと思うけど、純正BBS以上を求めるならRAYS鍛造かな？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 18:09:55.54 fx1NKTIpM.net
>>617
それは正しい評価だと思うよ
当時は衝撃的だった
>>618
それが感じられないならお前が鈍いだけだよ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 19:16:40.71 y5B41iv7p.net
20年前の剛性強いよは今で言うとそうでもない
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 19:39:50.37 EwwK0pexp.net
>>623
20年前の剛性強いよと今剛性強いよはどのタイヤに何Nかけたらシャシが何mm撓みの差があるのか
公的機関とまでは言わんから数字で示せ(ｷﾘｯ
だってよ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 23:31:51.07 IxXsLLpD0.net
壊れたラジオ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 23:42:02.99 o5G712GUa.net
カーボンモノコックシャーシが市販で出たら最強だろうな
買えんけど。
腰悪くするだろうな、、
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/23 23:46:34.52 h9iZWQSD0.net
アルファロメオ4Ｃのカーボンモノコックが最強
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 06:30:27.62 wb0lnPQHp.net
レクサスLF-Aもカーボンモノコック
買えんけど
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 07:28:41.67 uR+OHzDc0.net
カーボンモノコックってぶつけられたらダメージが入ったら終わり？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 11:40:54.16 K+nHs/Ik0.net
クラック入ったら流石に終わりなんじゃない？
昨日はバイパスでR35が前を走っていたけど、こっちを意識してきたのかスゲー加速して90度くらいのヘアピンを曲がっていったよ
夕方にはGRBのオッチャンに話しかけられた
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 12:19:11.84 qDW4gxBvM.net
90度はヘアピンとは言わんだろうｗ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 12:26:59.26 IYIqFqDSd.net
CFRPの修理技術は既に確立していて強度も問題無いんだとか
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 12:36:50.40 ipg12LKPa.net
そのR35はお前なんて意識してないと思うぞ
お前が勝手に意識して先方の行動を好きなように解釈しているだけだよ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 12:37:34.33 Y8P2yYbv0.net
新型シビックとかインテグラは欲しくならんの？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 12:56:32.50 NgerRteLd.net
欲しいけど買えない。もっと欲しいのはNSX3.2Lマニュアルです。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 13:00:17.66 IpZUNpTm0.net
>>630
90度は直角コーナー
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 13:04:33.89 9S4tNvz0M.net
>>634
FF車に1ミリたりとも興味ない
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 13:17:28.32 ipg12LKPa.net
NA2タイプRなんてもう絶対買えない値段になっちゃったしなー
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 13:21:58.96 K+nHs/Ik0.net
>>633うるせーな(´･ω･｀)んなこたーわーってるよ
シビックもインテグラも大きさがね…あとデザイン
ランエボみたい
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 13:40:53.73 1eFBZGBdd.net
>>629
ぶつけられなくても、ぶつけたら割れておしまい。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 16:13:11.44 VDqPAwLop.net
シビックは4駆でいいと思うんだよなあ
かつての軽快さはもうないし
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 17:05:30.64 EFxXIr42d.net
ホンダもGT-RとかWRXみたいにTHEホンダタイプR作ってくれたら良いのにね
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 17:37:42.23 fLUiPWVc0.net
FRシビック出せばまた黄金時代が到来するのに何故やらないのか
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 17:41:37.19 7VJFBo3Fd.net
DCインテの影に埋もれたけどシビックRも結構良かったんだよな
小径タイヤによるローギアで直線勝負ならインテRと5馬力差は感じないらしい
昔ベスモメンバーも素性が良いと褒めてたの印象に残ってる
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 17:41:51.29 C6eVBRIcM.net
CIVICのRX車、格好よかったよね。レジェンドでSH-AWDとか凝った技術もあるから作れるけど、商売にならないんだろうね
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 17:48:40.17 IpZUNpTm0.net
ffはffで好きだけどな俺は
直進安定性高いから運転疲れないし
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 17:50:58.63 fIWvEsdB0.net
AP2白の低走行の修復なしを誰か500万で売ってくれるかたいたらお願いします！
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 17:52:47.02 ipg12LKPa.net
なんで売ってもらえると思ったんだろうか…
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 18:58:00.88 8gVZ1VCV0.net
>>647<
659:/a> 良いのが見付かるといいね
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 19:12:03.03 Fd8HP2yGd.net
値段もだいぶ上がってきて純正部品が無くなってきてる時によく買おうと思うね
純粋にスゴいなと思う
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 19:17:36.53 eNl+UAS5p.net
壊れにくいし燃費も良いし他のスポ車よりは全然マシだと思うけども
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 19:31:03.19 fIWvEsdB0.net
>>649
ありがとうございます！先日一歩先に買われて悔しいです
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 20:20:19.04 Waj3C8fWd.net
>>694 それよく言う人いるけど壊れにくいだけで壊れないわけじゃないし低走行だからって樹脂やゴムは劣化して新車の乗り味とはだいぶ違うし
その時に部品が出ない車に500万とか出せる人は… まあなんとかするんだろうな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 20:21:13.63 Waj3C8fWd.net
間違った>>651
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 20:48:01.04 2w31LzR90.net
500万出すならケイマンかボクスター買った方が俺は良いな。
S2はせいぜい200万まで
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 20:53:29.55 fLUiPWVc0.net
3Dプリンターで細かいパーツを作れないのかな
やろうと思えば・・・しかし採算取れないのでやらないというだけで技術は近代ならあるはず
30年間上がらない賃金のせいで職人が国内から抜けていく後進国じゃまず無理か
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 21:11:30.70 X+IamUKod.net
ホンダはいつまでもS2000のパーツ作り続けろって言う人がいるけど実際に作ってるのは協力企業だし、そのパーツを専門のショップで交換してたらホンダは管理してるだけでマイナスだよね
俺はなるべくディーラーで整備してる
新車で買っててあと何年乗れるのかなと思ってる
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 21:30:49.91 CSY+sBze0.net
s2ばっかり売ってるショップの車はまともに走りますか？なんか値段釣り上げてそうな印象で
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 21:37:23.06 NT4DK91qp.net
>>655
妥協すればボクスターやケイマンで我慢しなくもないけど
ほら、古い外車って逆に貧乏ったらしいし壊れるし
所詮価値が違いすぎるんだよねぇ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 21:52:20.74 fLUiPWVc0.net
S2000＝エンジン
壊れやすかろうが何だろうがF20Cエンジンだけは一級品の資産
環境対策がクソ化していく前の良い状態で作れたんだ
スワッピングで楽しむ金持ちにはうってつけ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 22:12:47.56 t0yQ6dKEH.net
>>660
エアポンプや高コストの触媒ついてるAP1は当時の規制を上回るクリーンさだったし、HVとかを除いて今の車と比べても遜色無いんですがね
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 22:26:13.44 fIPXSYA00.net
「乗りたい」から乗ってるだけなのに「パーツガー」とか「キョウドガー」って言ってる貧乏人見ると哀れに思えてくるw
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 23:36:08.64 ZTudagZxd.net
乗りたいから乗ってるんだガ－
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/24 23:52:37.38 MGThr1ke0.net
後期の純正フロントバンパーが傷だらけだから買い替えたい
新品でいくらするんだコレ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 00:04:25.57 Nc1nv7EWp.net
>>664
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 00:05:29.25 Nc1nv7EWp.net
GRスープラの開発責任者がホイールベースとトレッドの比は
1.55がスポーツカーとしての黄金比と語ってるけど根拠は無い。
そもそも黄金比とは定義があり1.618が近似値。
ちなみにS2000のホイールベーストレッド比は
2400÷((1470+1510)/2)≒1.611(対黄金比-0.007)なのだ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 07:48:18.21 elojv6kap.net
S2000は前後重量配分が50:50の理想値だと言われててて左右の重量配分も人が乗ったときを考えて左が重くなるように出来てるみたいだね
S2000エアプだが
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 08:38:13.71 sq3/3+QsM.net
>>667
まじか！？左右ハンドル設定があるのに凄いね。バラストでも詰んで調整してるのかな？ショックのプリロードで調整してるのかな？出荷検査でコーナーウェイト測ってるのかな？
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 10:29:52.78 elojv6kap.net
エンジンを少しだけ左寄りに載せてるらしいよ知らんけど
人が乗ってちょうど左右が50:50になるようにらしいよ
前後もエンジンを出来るだけリヤ寄りに載せて前後重量配分を合わせてるらしいよ
S2000エアプだから詳しくは知らんけどかなり考えられてこだわって作られてるみたい
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 11:33:44.08 sq3/3+QsM.net
>>669
まじか！？それだと左ハンドルの人は大変だね。ファットな人も多いし。
けどおかしいな、俺のS2000、エンジン軸はセンター通っているし右側にスラントしてるからむしろエンジン重心は右側にあるような。俺の車はS2000じゃ無かった！？
まじか！？
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 11:39:12.12 m6vf82IsM.net
>>670
もう許してやれ
根拠がない妄想に絡んでも何の生産性もない
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 12:06:22.21 elojv6kap.net
違うの？
S2000って意外とちゃっちいのか
こだわって作られたって聞いたけどそうでもないのか
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 12:12:15.42 IN0Midm8r.net
ちゃっちいからこのスレ見るのやめたほうがいいよ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 12:13:32.75 VBM25Xj2d.net
デフはちょっと左によってるね
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 12:22:43.27 elojv6kap.net
S2000かインテグラ欲しいと思ってたからあんまり現実見せるのやめてくれ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 12:24:07.94 C6ENNiiPr.net
ほれそこにグランツーリスモがあるじゃろ？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 13:02:30.30 a33XrVjop.net
s2000もインテグラも200-400万の大衆量産スポーツカーだろ
大衆車メーカーが制約の中でこだわりを持って作ったのは間違いないし、評価に値するだろうけど、過度に神格化するのもどうかと
トランスアクスルやドライサンプだったりしてるわけでもないしね
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 13:21:26.12 sG8bKFR3a.net
んだんだ
憧れがあるから過大評価してるんだろうけど、実際に乗ったらAE86みたいになるぞ
さっき配達でFT86とすれ違ったけど、ドライバー女の子だった
ラパンとかじゃなくてこの手の選ぶとは珍しいもんだね～まあAT限定の妹(22)もS2000乗りたいとか言ってるが
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 13:33:24.21 elojv6kap.net
>>677
当時200万とか400万は今で言うと350万とか600万くらいの車格でしょ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 13:34:00.46 elojv6kap.net
86BRZは女の子めちゃくちゃ多い
おっ86だって見かけると半分くらい女の子
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 13:43:12.48 4gulRxS3M.net
>>678
AE86は発売当時としてはレスポンスがいいエンジンを積んだ単なる乗用車だからね
俺はサーキット用にS2を買ったが急激な高騰で勿体なくなっちゃって今でもサーキットはAE86で走り続けている
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 13:46:21.00 FhuUHDfHp.net
>>680
残りはジジイか陰キャオタク
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 14:37:33.35 mDQWLqmBd.net
量産と言ってもタイプRのエンジンは組める人が決まっていたみたいだしS2000は匠ラインで組まれてたでしょ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 15:47:30.22 FhuUHDfHp.net
>>683
それは無い
タイプRでも通常ラインと異なるのは96Specまで
ホンダエンジンは元々精密で下請けとかの要求も厳しかった
98Spec以降で更に精度を上げてポート加工も不要になりその技術を活かしてF20Cが作られた
F22Cにした時にコストダウンで精度が下がりダミーヘッド使う羽目になったんだけど逆にセールスポイントにして素人は大喜び
最近はかつての栄光も虚しくS660のS07Aに代表される駄エンジンしか作れなくなってしまった
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 16:38:07.77 ZYgckgnod.net
2030年ガソリン車の新車販売禁止目前になったら自動車メーカーがこぞってレストアだの最終スポーツカーを発表しそう
そこまでは動くだけの最低限の鉄クズを一般人に買わせて金を毟り取って資金調達して欲しい
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 17:34:15.10 NvVMb/WQM.net
>>684
それは無い
ダミーヘッドはf20C後期から採用してるよ。あとダミーヘッド加工はLOC良くするためだぞ。金もタクトタイムもめっちゃ掛かってるのにコストダウンとか意味不
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 17:47:01.97 InUDb9uUa.net
>>655
中古のポルシェなんて故障も含めランニングコストが桁違いでは？
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 18:31:44.15 +E76+PFHM.net
底値の時より価格が暴騰してる今の方がキモい奴多いな
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 20:30:22.25 djy/qUW90.net
ほしいけど買えない奴が暴れてるんやろなぁ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 21:23:34.48 lm9QLVXf0.net
俺あまりの乗らないワンオーナーでAP1の6万キロを小屋付きで維持してるけど売るならまだ待った方がいいかね？
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 21:28:09.48 wpD6d4gAd.net
今買うならGR86かGRヤリス、スープラの方が絶対幸せになれるよ
わざわざS2000買って不幸せになることないんじゃない
たまにショップともめてる人いるよね
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 21:29:17.39 s50CPLM50.net
>>687
いやね、20年落ちのS2を500万出して買っても何時なにが壊れるかも分からないし上の人が貼った初期型に800万出せる人ならポルシェだって維持出来るのでは？
空冷はさすがに故障恐いけど水冷は故障少ないと聞くしS2を10年以上乗ってるからポルシェに惹かれるだけでS2を欲しがってる人にポルシェを進めるのは間違っているな、すみません。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 21:33:17.11 l3wH43m2M.net
知らんがな
売りたきゃ売れ
将来の事なんて誰にもわからん
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 21:34:26.31 wpD6d4gAd.net
>>690 維持費はかかるけど売値が大きく下がる事はないと思う
最初期型が25年経つまで様子見てあまり上がらないようなら売ってもいいね
それまではたまに乗って楽しめるといいね
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 23:31:35.46 djy/qUW90.net
車なんかくだらないもの買うより、その分の資産をキリスト様にお布施したほうが絶対幸せになれるんだがw
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 06:04:16.40 3DrlAS8h0.net
キリスト教ってお布施の文化あるの？
知らんけど
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 07:55:31.18 atdNHFEo0.net
ロードスター買った時の感想は
なんでもっと早くオープンカー買わなかったのか
であった
S2000買った時の感想は
無理してでもロードスターではなくS2000買うべきだった
であった
自分の中の旬を外すと少し勿体無い時があります
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 07:57:53.07 atdNHFEo0.net
690の書きながら考えまとまり修正出来る思考力が好き
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 08:39:33.80 lXue4Oxz0.net
>>669
適当なこと言ってんなよw
デフセンターからクランク軸のラインは2°フロントに上がってて、エンジンはドライバー側から見て、右に20°傾いてる。
エンジンの左右の傾きは、エキマニとステアリングの干渉を避けて、1番高さ方向で低い状態。
エンジンの前後方向は、なるだけドライバー側でフットレストの大きさがちゃんと確保できる事と、エンジンとトランスミッションを合体してる状態で、ボディーから脱着できる位置。
デフは左右方向で真ん中だよ。
ダミーヘッドホーニングは、オイル消費が悪いとクレームが多い為の対応だよ。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 12:40:22.21 SwKaP6y6a.net
キリスト教徒って十字軍やレコンキスタと悪魔的なことばっかやってきたよね
あんなモン信じるとか神様への冒涜じゃね？
花粉症オーナーはどう対処してる？
薬飲めばいいんだろうけど、酒も飲みたい(笑)
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 13:19:09.14 WEhVA3Vxp.net
>>699
左ハンドルは？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 13:23:09.79 WEhVA3Vxp.net
>>699
ホーニングでオイル消費改善？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 14:21:46.81 j7S9Mwjf0.net
>>702
ホーニングの仕上げでオイル消費は変わるけど恐らくS2000でダミーヘッド加工に変わったタイミングでは仕上げは変わって無いはず。
シリンダーブロックってヘッドを組む際に強い軸力でボアが菱形に変形しちゃうんだよ。ダミーヘッドを組んでその変形を見越してホーニングする事でその変形を除去する技術だよ。数十μmの変形なんだけどその変形にピストンリングが追従出来ないとオイル消費が増えちゃう。S2000は特に吹け上がり重視でリング張力の設定が弱めで追従性が弱い傾向にあるからダミーヘッド加工はオイル消費に特に効果あるってこと。
副産物的にブローバイが減って出力が微増したりもする。レースカーの用途は後者が多いんじゃないかな
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 14:27:20.95 d3RD5doRM.net
分かる人には品番が違うので分かる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 14:32:06.60 p/auPsY0d.net
>>699
デフはちょっと左寄りだよ
ジャッキを尻から入れるとき中心じゃ合わなかった
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 15:34:21.06 lXue4Oxz0.net
>>701
ハンドル位置の違いでもエンジンの搭載位置を変えるなんて事はあり得ない。
エンジンの構成部品でハンドル位置の違いで異なる部品って、ハーネスくらいじゃね？
>>705
ペラシャフトはセンターだよ。
デフハウジングのジャッキポイントは、若干左寄りかもね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 15:44:18.81 e/vGyN5y0.net
>>700
今年は薬飲んでてもきついし、花粉のシーズン過ぎるまでオープンはおあずけだなあ
車内に黄色い粉こびりついても嫌だし…
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 16:14:48.93 kcQZ0Aln0.net
今年の花粉、なんだかキツい気がする…
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 16:36:16.94 WEhVA3Vxp.net
>>706
じゃあ、｢エンジンの傾きはエキマニとステアリングの干渉を避けて、1番高さ方向で低い状態｣ってのは偶然ですかね？
まぁ直4FRでエンジン傾けるなんて別に珍しい事じゃないですが
サイドブレーキの位置といい、基本左ハンドルで設計してる気がする
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 17:13:18.68 2gSz1I6D0.net
>>709
エキマニとマスターバックの配置やフロアトンネルの形状見ると
左ハンドル車に最適化されるように設計されてるように思う
上で25年ルールで高騰するのを期待してるような書き込みがあったが、右ハンドルにそんな需要ないだろ
シビックみたいに米国でタイプRが販売されていなかった車というわけでもないし
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 17:37:42.17 2PAhTRhjM.net
日本は程度の良いタマを比較的安価で仕入れられる
盗みやすいだろうし
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 17:46:56.46 EjuGAzTIa.net
>>707やっぱ今年の花粉酷いよね～窓閉めててもくしゃみするし
薬飲んでも効かないなら我慢するしか無いか
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 18:32:43.95 j7S9Mwjf0.net
>>710
f型エンジンの系譜を調べたら紐解けるよ。左ハンドルを主体的に設計した訳じゃない。f型ベースに新設したから結果的にエキマニが右側に配置されただけ。S2000の場合、左ハンドルの方が構造的に優位だと自分も思うけど
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 19:22:46.81 I6CPe9vf0.net
>>709
左ハンドルに最適化はあながち間違ってないと思うが
左ハンS2のサイドは右側に付いてる
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 19:43:05.29 lXue4Oxz0.net
>>713
詳しいっすね。
F型とかではなくって、ホンダの4気筒エンジンは、S2Kのエンジンｂｩら回転方向を封ﾏえました。まｂｽあのボアピッャ`のエンジンは荘SてDOHC+タイミングチェーン駆動になったと同時に、車両搭載時に前が吸気で後ろが排気のレイアウトになりました。後方排気にしたのは、排ガス規制が厳しくなった為、触媒を近くに配置したかったからです。普通はエンジンの直下に触媒を配置するものですが、それをやると馬力を出しにくいから、嫌いました。
そんなコンセプトをもってるエンジンをFRであるS2Kに搭載したので右側が排気になってるのです。
左ハンドルの方が構造的に有利か？
決して左ハンドル仕様をベースにしたわけではありません。日本仕様のローンチの方が早かったし、作ってる工場も同じ高根沢だから、変更を最小にして両立するようにしなければなりません。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 19:58:03.67 j7S9Mwjf0.net
>>715
左ハンドルが構造的に優位って言ったのは自分だったら熱負荷の高いエキマニ側にブレーキやクラッチを設定したくないって思い。あと、ABCペダルのレイアウトも残念ながら左ハンドルの方が良いよね。ダイナミックバランスとかそういう難しい事は考えてないな
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 21:10:34.72 WEhVA3Vxp.net
>>715
あれ？FK8のRもステップワゴンもR20Aでまた前方排気になってない？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 22:37:28.11 lXue4Oxz0.net
>>716
そうかもしれないが、レーシングカーではなく、普通の車ですよ。ただ25年前の設計のクルマにも関わらず、新しいクルマとレースで互角に戦えてるのだから、ベース車両の性能としては、十分以上なんじゃないでしょうかね
>>717
FK8のRは同じ2Lかもしれませんが、ボアピッチがひとサイズ小さい別物のエンジンです。またこれはターボ搭載を前提としてたので、前方排気ですね。
S2KのエンジンはNAで2-2.4Lの排気量カバーレンジを前提にしてて、ターボ仕様はほとんどないはずです。
ステップワゴンは、色んなエンジンを載っけた経緯があるのでなんとも言えない。R20AのエンジンはNAで1.6-2Lのレンジの奴。これはチェーン駆動のSOHCずっと前方排気。FK8のRよりももう一回り小さいね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 23:05:04.73 WEhVA3Vxp.net
>>718
いや、S2もエンジンの回転方向関係なく右側吸気に出来たよね？ってな話
あと、R型の方が新しくて排ガス規制が厳しくなってるけど、前方排気で触媒を近くに配置しなくて良いの？みたいな？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 23:16:34.70 lXue4Oxz0.net
>>719
出来たか出来なかったかといえば出来た。
あのエンジンはS2Kの専用エンジンになったけど、その元にあるのが、ボアピッチ区分によるエンジン型式のコンセプトだから、S2Kのエンジンだけが勝手にしたりはしない。
R型って言ってるのは2Lのターボでしょ？
前方排気でターボのすぐ下にでっかい触媒が付いてるよね。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 23:41:03.48 WEhVA3Vxp.net
>>720
R型にターボは無いですね
>>718
K20Cは北米向けノンターボもありますし、ボアピッチもK20Aと同じ94mmじゃないですか？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 23:44:21.58 O1lKHdVN0.net
良スレのﾖｶｰﾝ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 00:14:07.73 SqHmiVfx0.net
>>721
失礼しました
FK8はcivic type Rなのですね。これはターボ。
R型って言われてるのはSOHCのNAですね。
K20CのボアピッチはK20Aとは違いますよ。ひとつ小さいはず。
K20Cからターボ外したのは、HEVのエンジンじゃないかな？WikiにはLFA/LFB型と書いてる。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 00:32:53.79 I53wRZQjp.net
>>723
K20Cボアピッチ94mmはこの記事のミスですかね
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
ハイブリッドでは無いです K20C2参照
URLﾘﾝｸ(en.m.wikipedia.org)
いずれにせよL型でもK型でも吸排気入れ替えしてるのに
F20Cでは回転方向まで変えたのに排気は右側のままなんですね
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 01:09:09.77 ERYcCqRf0.net
>>718
>そうかもしれないが、レーシングカーではなく、普通の車ですよ。
普通の車だからこそ熱害対策が必要なんだって。レーシングカーなんて低サイクル疲労による信頼性なんて殆ど考慮してないよ。事実、右ハンドル車はマスターバックの不具合あったよね。左ハンドルには無かった不具合よ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 01:43:00.43 N/e/vtjY0.net
>>677
S２の場合後付けで神格化されたのではなく
デビュー前から過熱してた。
あの輸入車至上主義のカーグラフィックが
ヨーロッパのテスト走行に同行してムック本
まで発売したのだから。
ちなみにNSXやGTRも含めてs2000以外カーグラフィックから国産車
のムック本は一切出ていない
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 04:37:50.82 p0qaOb8yM.net
カーグラフィック初代編集長の小林章太郎さんがホンダS800に思い入れが強かったからでしょうね。
新婚旅行はS8で欧州を巡ったそうで。
F20CはF型とは言え、F20BよりH22Aの方が近いと聞いたことがありますけどどうなんでしょね？
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 06:16:58.09 KNiJTtnV0.net
>>725
そんな不具合あったっけ?
リコール出てる?
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 08:51:09.63 hGEtDkfcM.net
デビュー前の期待と今のキモいノリは全く別物だな
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 09:33:29.97 ZAMveWfy0.net
ブレーキの類いはリコールでるわ
クラッチマスターシリンダーの間違いだろ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 09:46:43.79 ZAMveWfy0.net
気になって調べたら右左関係なくなってるな
ABA-AP2
（対象車の車台番号の範囲及び製作期間）AP2-1000290～AP2-1001328／平成18年1月20日～平成18年11月17日
（対象車の台数）1,034
対象となるのは、S2000が2006-2007年モデルの5239台。アキュラRSXが2006年モデルの1万3113台。合計1万8352台が対象となる。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 15:17:11.31 I53wRZQjp.net
>>727
そりゃあF20C開発当時のホンダのレース車両はH22Aを2.0L化したものだったから似てもくるかと
F3用のMF204BもH22AベースでMF204CはヘッドがK20AでブロックがF20Cになった
エンジン型式は型式認定取る上での法的手続き的な問題でF型ってだけでF20AやBとは別物
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 01:20:56.05 qb7hE4Vm0.net
>>731
ありがとう
関係無いリコールだったけど参考になる
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 07:37:02.49 uCt06Z/00.net
連邦かジオンか
S2000やFDはジオン顔だね
黄砂か花粉が酷い
朝から軽い洗車となった
今から高速で出勤なり
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 07:49:52.53 9MBg1EYfd.net
11回目の車検おわた
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 10:45:08.06 YjJFq/bXd.net
どんどん買い取りに出せ。相場をしっかり下げろ。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 17:44:25.92 YVgCL2S5a.net
まともに働いていれば、数年貯めて頭金くらいにはなるよね
もしかしてそれすら貯められないの？
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 11:26:02.09 7BIhQVOf0.net
正直に言うと一生所有するつもりだからどんどん数減ろ価値あがれと思っている
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 11:50:54.74 +mAi5Lrsr.net
一生乗るつもりなのに価値がどうとか気にするの謎じゃね
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 12:42:57.18 jxT+eUd20NIKU.net
より所有欲が満たされるんだろきっと
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 12:44:17.77 xcrRsM4PaNIKU.net
例えばz30とかAE86とかホンダならZC時代のシビックとか
この辺乗ってる人たちって部品どうしてんの？
絶対出ない重要部品もあるでしょうに
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 13:58:14.22 5jr5T2RL0NIKU.net
まだなってないけどモールとかゴム系ご相談パーツはやめて欲しい
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 16:02:41.41 PEqdEAkBpNIKU.net
>>741
大体汎用品とか流用+加工で何とかなる
どうにも無理なら自分で図面書いて作ってもらう
基本自分で何とかする前提で、お店とかに頼るつもりだと余程のお人好しか物好きを見つけないといけない、それくらい維持費はプライスレスな感じで商売的には儲からない
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 16:04:45.52 raSVGNsrMNIKU.net
>>741
今でも新品で出る部品はほぼストックしている
あとはヤフオクやメルカリで中古部品を仕入れる
そして絶対に出ない重要部品はない、AE86の場合だが、
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 16:13:27.97 PEqdEAkBpNIKU.net
ちなみに事故や改造でもしなければ、1999年当時の品質だと
かなりオーバークオリティだからそこまで心配は要らない
例えば20年乗っててもウィンカーの球が切れた事は無い
というか灯火類だとナンバー灯が1回切れただけ
ただ、運が悪いと壊れるし壊れても誰にも文句は言えない
文句言えるのは新車や中古の保証期間くらいでそれから外れてたら変わらない
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 16:38:06.23 mRKkzRcQ0NIKU.net
s30zかわ1969から1978みたい
sは1999から2009、30年違う
30年後は死んでるが、50年前のzがまだ走るのだから、S2000はまだまだ大丈夫と思いたい
ただ通勤で年15000走るの厳しくなるかも
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 19:33:17.66 /jGUi81p0NIKU.net
>>746
その50年前のZにecuとか付いてるの？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 21:07:43.31 WqlyS9IZ0NIKU.net
nsxのリフレッシュプランとまでは言わんからビートのパーツ再生産ルートは入ってほしい
今のＨＯＮＤＡにそんな余力ないか…
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 22:03:07.59 M1TQv1+WHNIKU.net
>>748
無いですね。
日本より昨年撤退した欧州のユーザーはもっと大変でしょう。
武漢に新しい工場も出来ますし、これからは中国メインで行く方針です。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 22:45:10.07 sCb0v2TY0NIKU.net
コスパいいオイル探してんだけどなんかオススメある？
街乗り通勤オンリーでVTEC入れんのは週3くらい
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 23:00:33.18 bb4xU5KGMNIKU.net
>>750
入手場所的に地域限定になるけどSUMIX GX100 5W-40
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 23:57:56.13 WqlyS9IZ0NIKU.net
hksの7.5w45入れてからエンジン音めちゃくちゃ静かになった気がする
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/30 00:21:44.57 xQxwV9210.net
>>750
ウルトラマイルド
てかリッターいくらくらいのコスパを求めてんの?
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/30 09:03:07.58 y7biEWOAM.net
ウルトラマイルドは指定油だから絶対の安心感あるよな
指定油が開発時に使ってたオイルだというし
俺はカストロールの安い部分合成油使ってた
5w40
コメリなんかで時々4L1980円で安売りしてるやつ
街乗り時々峠で15万キロ
交換サイクルは大体5000から7000キロ
オーバーホールでエンジン開けたけどキレイなもんだったよ
今は良いの入れてるけど高いオイルはやっぱい良いわ
765: 出足からしてもう違う
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/30 13:03:05.00 kLkPN0mbM.net
ディーラーの純正いれてるけどいつオイルチェックしてもほぼ新品の色のまま、、？
通勤用の軽はすぐどす黒くなるのに
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/30 14:07:18.85 GngwudsJ0.net
廃油が新品の様に綺麗
都市部だと排ガスが吸気より綺麗
S2000オーナーの魅力は5割り増し
これがS2000クオリティ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/30 15:05:00.97 xZXvory6d.net
汚れないオイルは性能悪いらしい
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/30 15:52:48.64 Bn6dR5qdM.net
汚れを取り込んでない
つまり洗浄効果が低いってことだからね
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/30 16:07:09.49 YUh0qW6Rp.net
>>757
これは正しいけどダイハツのNA軽と比較して同じオイル、同じ距離、使用期間、同じ使用環境でもS2000ってオイル黒くならないよね
ターボとかで無理矢理パワー出すんじゃなくて、高効率だからパワーもあるし燃費も良いし排ガスも綺麗なんだろうね(あくまで同クラスのスポーツ系との比較で)
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/31 07:38:32.81 lQ4iN9Lx0.net
モービルも汚れない、半年5000キロ交換してます
ロードスターは汚れたな、若くて貧乏だから鉱物油だったが
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/31 19:50:00.55 VYgkQYrX0.net
オイルの性能って何だろう？
潤滑性能パラ
773:メータの油温、油圧との関係と、その関係の累積温度(累積熱量)に対する変化割合かな？ 熱交換も性能のひとつだなー。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/31 21:10:00.27 aYc1Hsu3p.net
>>761
オイルの酸化安定性、デポジット防止性、サビ・腐食・磨耗防止性、洗浄性、蒸発性、せん断安定性...他
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/31 21:31:05.01 Uj0IIP7Kp.net
>>759
ダイハツのKFエンジンならクソエンジン
ピストンリングに問題有り
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/01 07:33:06.59 Cr3CRbun0USO.net
タントごみだったな
お袋用に新車で買ったがまったくパワーがない
ディーラーに話しても問題ないと言われる
オイルが異常に減る
さらに信号待ちでエンスト
今度はディーラーも異常を認めてエンジン交換となる
全くパワーが違いバリバリとなり7年問題無しとなる
意見言えない人だったら泣き寝入りだ
S2000は問題起きてない
家の車では一番安定している
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/01 09:35:44.52 AhAtrTXtMUSO.net
沢山売れてるダイハツの軽自動車のエンジンより信頼性が高くてリッター125psって凄いな
やっぱり売らずにずっと乗ろうっと
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/01 15:41:37.51 SPAzJ644a.net
S2と平行して足用の軽も何台か乗ったが、三菱が結構いいかな
L700Sも乗ったけど、乗りにくいしいくらNAと言っても非力で1年足らずで降りたわ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/01 16:57:31.54 nAH/uyFe0.net
軽はターボが正解
マジで
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/02 09:48:39.46 0mlf/29T0.net
いやN BOXが正解
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/02 10:23:42.29 Vcp5TXfZp.net
アクティトラックでしょ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/04/02 22:52:10.58 qMzhJPfe0.net
無限カーボンエアインテーク販売終了してしまった
似たようなのでオススメってある？
ス〇ーンとかj〇racingとかイマイチ信用出来ないんだけど