22/01/22 16:13:11.64 1fdyeFn10.net
大丈夫？ギャグみたいなエキマニの取り回しして収まらないとかないよね？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 16:31:16.84 smi/kytK0.net
>>532
直6を肯定する気は欠片もないが、V6より低コストで作れるのがメリットじゃなかったか？
直6だと室内長が狭くなるってデメリットあるので、発売前から失敗の匂いしかしないけど。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 16:53:06.11 OG2BWnrk0.net
6気筒ならハイオクでも許されるくらいは本気で思ってそう
>>537
ロードスターが問題無く通せてるしそれは大丈夫だろうけどそも話してるのはそこじゃねぇんだったな
>>538
大本営発表では排ガス対策とか環境対策にV6より直6の方が有利なんだとか言ってたはず
今となっちゃ単にベンツの後追いしただけにしか思えないけど
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:18:44.82 pT/ErCSA0.net
>>518
そして登録車が無くなった30年後位に、
しれっとリコール出すのがツダチョン式www
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:23:09.73 pT/ErCSA0.net
>>526
アウディ、スバル等のエンジン縦置きFFベース四駆はエンジンがエンジンルームの真ん中に来て、ミッションも縦置きプロペラシャフトが左右均等の長さに
なるからトルクステアは起きない(FRベース4WD除く)
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:34:51.82 pVdWks7/0.net
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
マツダが作ろうとしてるのは一般的なFRベース4WDで
ミッションの後ろから分岐してフロントに駆動分けるタイプだね
もちろんフロントデフも中央にはない
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:35:55.92 MKIUnAJ30.net
>>539
その直6の方が有利というのはあくまでコスト面の話だからな。
V型は左右二列必要�
557:ﾈのが直列なら一列で済む、それだけ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:39:03.03 pT/ErCSA0.net
>>527
高級車は大概FRだけど？
FRは前輪の操舵と駆動が分けられるから、
前タイヤへの依存度が避けられて、曲がりやすく走りが良い。
但し、6気筒の縦置きだと頑強なフロントヘビーになり、
アンダーステアが酷くなるからエンジンをフロントミッドに積んだりする工夫や軽量化技術が必須。
市販車6気筒を初めて(笑)出すマツダにはそんな技術の
蓄積は皆無。なんてったって副社長が、4気筒に2気筒
継ぎ足すだけだろ？って対談で真顔で言うくらいのレベル
動弁系要らないボロータリー開発の感覚www
ちなみに、マツダ唯一の縦置きFR
4気筒2Lのロールスターはフロントヘビーで、
30kg軽い1.5Lエンジンの方が走りがマシというw
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:39:25.35 YfredFyL0.net
>>541
それ縦置き前提で設計したエンジンだから参考にならん
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:41:41.60 pT/ErCSA0.net
>>537
エンジン縦置きならエキマニは邪魔にはならんけど、
今度は直6が縦長だからフロントヘビーになる。
なんちゃってFFエンジン横置きFR風ロングノーズから
風 が消えるだけw
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:42:53.61 pT/ErCSA0.net
>>545
まさかマツダは、既存の横置きエンジンを流用するん？
んなわけないだろ？w
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 17:47:18.98 /tqYsj4j0.net
直6はG/Dどっちもターボだから脱腸エキマニはない
直4GはNAかPHVだけど、あれはどうするんだろうね
例の模型でも隠してある
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 19:07:17.30 llJ0BIvC0.net
>>544
マツダは高級車なの？
ブランド価値ゼロの底辺メーカーだよ？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 19:11:34.99 1fdyeFn10.net
高級車メーカーはFRにしてる！
↓
マツダもFRにすればプレミアム！
本気で経営陣はこう思ってるんだから頭が悪すぎる
薄っぺらい歴史しかなく過去を否定しまくって来たから伝統と呼べる物もなく革新性もないのに
ブランド価値上げるために値引きしませんってのもその価格が市場で認められてれば値引きしなくても売れた結果起こる事で結果を自発的にやればブランド価値が上がると思ってる
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 19:11:43.91 NA4g4M/I0.net
スカイアクティブXどうすんの？
早くやめてターボ入れてくれ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 19:20:55.19 pT/ErCSA0.net
>>550
してるつーか高級車は必然的にエンジン気筒数が多くなる
から大きくなりFFみたいにミッションも一緒にエンジン
ルームに詰め込め無くなるからFRになるって言うのもある。もちろんフロントタイヤの負担軽減と走りも良くなるがコストはFFより高くなる。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 19:58:34.09 JgrKOPlz0.net
>>550
いや～ 直６搭載車を作るのが夢なんじゃない。若手時にみんなで誓ったみたいな。
直６できたら辞めて悔いなしと…
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 20:45:16.06 hoqsH2Ul0.net
直６FRなんて他のメーカーは何十年も前に通った道なのにやっとかよ
やっぱマツダは遅れてるって示すだけよ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 20:49:14.22 YfredFyL0.net
>>547
「縦置きトランスミッションさえ作れば
エンジンの向きを変えるだけだから簡単だろ！」
とか言い出す奴がマツダ社内に居そうなんだが
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 20:56:02.46 EwmCFHPUO.net
>>541
それはFF車に於けるトルクステアの解消法ではなく最小化法ではであって
左右路面抵抗差などによるスリップ等による回転差が生じるとフロントデフによりトルク不均等が起こり
例えスバル車でもエンジントルクステアは起きる。FR車、MR車、RR車では起きない｡
（仮にFR車、MR車、RR車でもエンジントルクステアと同様なステア偏向力が起きる場合は
エンジントルクステアではなく、路面の傾きや片輪スリップ等に起きる
セルフアライニングトルクコンプライアンスステア)
ちなみに現在のFF車のドライブシャフトは左右アームとも等長かつ基本等角であり
アームまでの左右シャフト長差もシャフト剛性配分により左右で極力等しく成る様に設計製造されていて
スバル車とのトルクステアリスク差は極々僅かな時代に成った｡
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 21:00:20.12 b/gdzAwB0.net
風俗王フェラプー今日もハッキョw
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 21:02:40.34 SBBWs2Un0.net
よぉ妹と近親結婚したストローマン。
まだ親の金で風俗行ってんのか？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 21:06:21.36 6HG0JU/R0.net
マツダアンチ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 21:48:28.51 /zI4qYCg0.net
>>552
横置き6気筒と前輪駆動程度なら普通に両立は出来るんだよね
実際にV6なら余裕で収まるしマツダだって過去何度もやってきてるのに
まぁ3気筒の開発もしてない以上モジュールで組めないうえにエキマニ取り回しが
すさまじいことになるであろうV6なんてやれるわけもないんだろうけれど
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 21:56:22.02 o13ShlAg0.net
>>521-522
そのコピペは元記事からところどころ省略・改変されてるよ
実際の記事は以下の通り
＞マツダ関係者は「外資系部品メーカーなどへの転注（注文先の切り替え）を進めてコストを抑えようとしている」と明かす。
この「外資系」に中国が含まれる加能は非常に高いとは思うけど、少なくとも日経は「中国依存を進めて」とは報じていない。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 22:02:54.18 NPFtMWuP0.net
猿ホイホイ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 22:12:46.56 CYoNnlln0.net
スバチョンの人生をかけた孤独な戦いは続く…
5chでｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 22:31:18.96 erdcdu2h0.net
スバリストwって本当にキモいよね。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 22:58:37.50 JsEXX8aH0.net
なんでマツダって一部からこんなに憎まれてるの？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 23:06:14.90 1oDINBmI0.net
対立スレ見てきたけど相手にされてなくて猿孤立してて草
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 23:27:22.11 xDDkPwFK0.net
マツダ3とスカイXが失敗に終わってからマツダの人気も急降下したみたいだね
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 23:30:15.44 42IY9iOV0.net
>>567
スカイXの失敗は相当効いたからな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 23:46:43.37 9F+SPSF90.net
>>565
口だけメーカーに落ちぶれたから。
こんな技術が完成します！楽しみにしてて下さい！
→ゴミでした。
しかもそれを馬鹿みたいに表面だけ取り繕うから。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/22 23:58:14.59 QceK3JdN0.net
スカトロニックホヮホヮ糞CVTに比べりゃマツダの方が数倍マシだわな
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 00:10:32.43 KA7et5gv0.net
相手にされてもない三下が馬鹿だねーw
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 00:32:52.30 VBiWFrUH0.net
>>567
人気落ちたのはわかるけど、普通は見捨てるだけ。
アンチが粘着する理由はよくわからん。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 00:36:05.97 DnFV0iGg0.net
>>572
気持ちの悪いスバリストが妬いてるんでしょ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 00:41:03.73 eqHqLUft0.net
マツダは素晴らしい、マツダは羨ましがられている、マツダの成功に世界が僻んでいる
という精神保護w
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 01:14:23.79 53srTncg0.net
本スレ過疎ってるからアンチスレに常駐する猿 <
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 01:56:19.22 mPVYL8f30.net
>>567
３もＸも擁護する猿すら買わないからこの惨状
CX-5も完全に死に体
60も猿は絶賛しても買わんだろ
しかし、Ｘはプロトタイプ試乗とかリリース前に煽りまくったのに、６発もPHVも全く事前情報ないな
やっぱ出来上がってないんじゃねぇ？ｗ
今月から在庫用生産開始ってホントかね
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 02:58:12.24 jGeInAgTM.net
>>573
> 妬いてる
何これチョンコロ流ニホンゴ？ｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 03:02:22.66 QxMOdmKd0.net
>>574
ツダチョン猿は自己催眠術の天才なんだよ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 04:18:34.36 gqe3S6kU0.net
>>576
今の時代、スポーツタイプとしてネームバリューのある車でない限り、新型エンジンはもう話題にならないだろうね
アテンザの直6？ しかも不評のスカイX？
そんなアホな車よりRX7のファイナルエディションでも作ったほうが話題性があってブランドイメージアップになるよ
どっちも数は出ないから採算は取れないだろうけど
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 06:35:14.12 amj2kGV00.net
誉め殺しかと思うほどの上げ広告記事ｗ
付いてるツダザルのコメントがまた痛々しいｗ
相変わらず事実の指摘には下げポチ攻撃しまくりだし
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
いまマツダ車の進化が凄い！独自路線を突っ走る「MX-30」は現代の生活に最高の一台だった
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 07:32:45.73 XcGnotLP0.net
ネットでの 声のデカさは 最大手
詠人 まつだ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 09:29:18.05 DafeuWDg0.net
>>579
86/BRZのシャシ・エンジン提供してもらってガワをFD懐古デザインにしてRX-9にすればいいよ
ロールスターなんかより100倍まともなスポーツカーになるｗ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 09:29:50.38 KjrAYPGA0.net
>>580
とても他人に勧めれる車じゃないよな、あの実用性の少なさからセカンドカー専用だし。
俺は変人なのでMX-30好きだけどさ。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 09:38:08.69 pmJSyzUD0.net
確かにXは発売前から岡崎五郎とか使って散々宣伝してたのに直6は全然やらないな
ということは試作品すら出来てないのか
大丈夫かいな
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 09:41:04.12 lhoEVyGK0.net
>>582
プラットフォーム提供して貰えると思ってる時点で
もうねw
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 09:52:24.84 Ww5Kejob0.net
>>584
2.5G、PHV、T（2.2D）の３本立てだったりして
出なかったアラバマTHSIIみたいに、６気筒はなかったことに
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 11:23:31.36 Nqwl/lFmO.net
>>556一部改編
×アームまでの左右シャフト長差もシャフト剛性配分により左右で極力等しく成る様に設計製造されていて
○アームまでの左右シャフト長差もシャフトの径や厚みなどによる剛性配分により左右で剛性が極力等しく成る様に設計製造されていて
これにより現在は横置FFに対する縦置FFのアドバンテージは皆無に等しく
四駆仕様に於いて縦置FFベースだから横置FFベースよりも試し易い四駆デバイスを採用していき易いというだけに過ぎなくなった｡
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 11:28:06.58 d6fNv36D0.net
>>584
仄めかしチラ見せ大好きなのに全く情報ないのは出せるものがないからでは
アラバマ工場産SUVハイブリッドも全く情報なかったしな、そりゃそうだ出来てないんだもの（笑）
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 11:46:38.19 ieHM2Px80.net
>>587
プロペラシャフト短くなって物理的に強くなる基本的な事抜けてない？
マツダの場合は軽量化優先して貧弱なプロペラシャフトに合わせて貧弱なリアデフ付けてるからゴミなんだけどね
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 11:57:33.57 +lLS15SY0.net
軽量化と言うけどAWDはFF比60kg増で他社と変わらないんだよね
なのにデフ温度上昇で強制FFモード移行とか出来損ないで意味不明
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 12:49:27.63 OL9Pl+aR0.net
2WDより燃費の良い4WD、って大見栄切ってたけどまた？w
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 13:27:39.77 DdaEgaEf7
>>584
好意的に解釈すれば、発売前から煽って大撃沈したSky-Xの経験から学んだってことでしょ
それでもプロトタイプの公道テストが話題にならないあたり、
初期モデルはいつも通りにエンジンも足回りもチューニング不足で出てくることは間違いないな
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 13:19:27.46 a5q7gur00.net
>>587
タントのピラーレスの左右重量差と同レベルの言い訳だな
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:01:26.16 Mv3HPa310.net
>>583
自称変人は普通の人間だって変人卓球が昔言ってた。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:02:33.60 gqe3S6kU0.net
>>593
ドラシャの不等長によるトルクステアはFFの草分け期から問題視されてた
スペースの余裕が無い軽は不等長が多いけど、普通車はほとんどが等長にしてる
四駆の場合、フロントデフをセンターよりズラしたほうが配置がしやすいから不等長が多い
スバルはそれを等長にしてシンメトリカルAWDと呼んでる
せっかくの低重心ボクサーエンジンなのに、エンジン真下にフロントデフが来るから重心位置が高くなるデメリットがある
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:28:38.17 MebzzFT20.net
エンジン自体の高さがないからあんまり影響ないけどな
他に言い訳を探した所でマツダのゴミはゴミのままだぞ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:34:47.50 gqe3S6kU0.net
>>596
86/BRZは低重心だけど、WRXはランエボより重心位置が高かった
って逸話ね
もちろん
モータースポーツに無縁の今のマツダには関係の無い話
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:44:04.12 1v3qBt+70.net
あれクランクシャフトの正面の位置から出した適当な数字だぞ
そもそも後方に傾いてるからそんな位置にないし直列の重心はクランクシャフトより遥かに高い位置にある
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:46:32.88 Zb+0Bn7U0.net
ロータリーが軽量でコンパクトと思い込んでるツダヲタには話が通じない
2ストみたいなもんだから排気量に対して出力はあるけど間違っても出力重量比も出力体積比もレシプロより優れてる訳じゃない
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:53:35.11 N2gWAjN10.net
>>565
その一部とやらはIDコロコロで日本企業は何でも叩いている反日だよｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 14:56:43.39 N2gWAjN10.net
>>599
デミオREｘとI3は同程度の出力なのに圧倒的に小さく優れていたけどね
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 15:02:04.64 Yv6bXgEb0.net
ここの所、マツダに暗雲が立ち込め始めている雰囲気があるのは本当ですか？
やはり、ディーゼルエンジンのリコールが多かった事やスカイアクティブXの出来が
パッとしないことが原因でしょうか？
SUV自体はとても良いのですがやはりスポーツカーが減ったのも原因ですか？
90
617:年代の再来にならなければ良いのですが｡｡｡
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 15:17:46.17 Fk2v/5Ny0.net
直6FR出して巻き返すから待っとけ
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 15:19:01.32 VBiWFrUH0.net
>>586
メーカー公式で直6はターボ、X、Dの三種類に、直4PHEVと無駄に多すぎるよね。
何個かやめたほうがいい。
CX-50もハイブリッドやめたって話はない。
MX-30のロータリーPHEVが22年発売予定からシレッと消えたが、出しても売れるわけないので早めに損切りしてりゃ良いのにね。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 15:20:19.11 Yv6bXgEb0.net
>>603
待ってましたが待てずGRスープラ買っちゃいましたｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 16:53:08.34 dQmXBk24.net
>>601
じゃあ、両方のユニットの寸法書いてみ
マツダの方が圧倒的に小さいんだろ？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 17:04:32.40 /8o0y0Hj0.net
MX-30のPHEVはEV航続距離が80kmで、給油で+500kmらしいな
バッテリーが15kWh、燃料タンクが40Lくらいかな？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 17:44:19.27 1g/2bh900.net
400キロ行けばいい方だろ
元々200キロ走れねえ上に効率最低最悪のゴミロータリーなんだから
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 17:49:44.30 4Rl+AHbZ0.net
糞燃費でも500kmの大台に乗るようにタンク容量を逆算して決めるんでしょ
EV走行で80km走れるならCO2排出量は4分の1だ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 17:51:56.40 Nqwl/lFmO.net
>>589
じゃあ三菱の場合は？と言われただけで砕け散る反論すんなよ、相変わらずだなスバル絶対擁護主義者ぶりは｡
何でプロペラシャフトの強度確保なんて言い出したんだ？いつの時代の話をしてるんだ？
後さ、短くできる事で得やすくなる物と言ったら、強度より前に剛性を語るべきじゃないか？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 18:13:06.45 LLjJFyk50.net
三菱はマツダとは違ってきちんと性能のためにある程度の重量増を受け入れて強度確保してる
マツダは軽量化だけにフォーカスして性能がゴミ
ツダチョンはゴミ擁護するために三菱出すのは無理があるぞ
マツダはゴミということをまず受け入れろよ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 18:19:44.42 Q5n5Vsjd0.net
可能は限り軽くするけど必要な強度は確保してるのが三菱
必要な強度確保せずに軽量化優先してるのがマツダ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 18:24:08.34 Nqwl/lFmO.net
>>597
86/BRZに成る前のコンセプトモデル『FT-86』の段階で
設計ベースのインプより240mm後方120mmにの後退下降位置にエンジンブロックを搭載できる様に成ったんだよな｡
更に言うと、普通に考えたら水平対向は等長排気より不等長排気の方がエンジンブロック位置を低い搭載にできるはずが
等長排気に成る前のスバル車のエンジンのブロック位置は220mmも高く搭載していた。単純に86/BRZと比べると340mm｡
>>599
アルミ化に適してないからな。アメリカじゃドラッグレース用にオールアルミロータリーを自作する強者が居たが
材質的にアルミの熱膨張率だとロータリーの各部のクリアランスを
公道用途で過渡期特性を含めリアルタイムに全域補償していられない｡
アルミ優勢時代になる前は圧倒的に軽かったのは確か｡
所で君は「2ストみたいなもん」と言ってるけど作動サイクルからマツダのロータリーは厳密に言うと実は4st)
唯一、ヴァンケル式KKMロータリーの中で、マツダの採用する2:3型ではなく1:2型だけはアルミ化しても問題無い上に
1:2型はチャターマークが原理的にチャターマークが起きない、現実的にも皆無な真円ハウジング｡
だが1:2型ロータリーは4st作動ではなく2st作動にならざるを得ない｡
4st同様にエコかつクリーンな運転させられる2st構成技術が未だに大成しない現在、採用できたものではない｡
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 18:28:07.98 C9Z3LO+O0.net
マツダがゴミ過ぎるせいでツダチョンが何言っても説得力ないのが残念な所
世界最低の汚物であるスカイアクティブ×も理論だけは凄かったな理論だけは
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 19:05:46.46 gqe3S6kU0.net
>>613
ロータリーは4サイクルでも排気と吸気が混ざるタイミングがあるから、排ガス規制をクリアするのも大変
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 20:37:27.46 Sa4q/I760.net
ドイツ車の水平基調の内装丸パクリしたのがマツダ車の内装なのにいつの間にか水平基調がマツダ起源になってらいつもながら流石だなw
629 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/01/23(日) 20:28:14.63 ID:HNXbSZco0
>>616
新型アウトランダーの水平基調のインパネもかなりマツダの影響を受けてると思う
またこういうこと書くとマツダアンチに呆れられそうだけど
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 20:39:48.47 sRS6pRil0.net
え？マツダの車に乗ってんの？ｗ
これが世間一般的反応
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 20:44:57.93 HDjU4Oec0.net
>>613
インプ比で旧BRZのエンジン重心高は－60ミリ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 21:14:54.86 /yRJAFaf0.net
>>129
ロードスターを(仕事で)大絶賛した河◯まなぶが実際に買った愛車は新型BRZな。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 21:27:36.20 gqe3S6kU0.net
>>619
人馬一体なんて言ってるけど、車としての性能はBRZのほうが遥かに上だからしょうが無いね
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 21:28:27.36 IiIeq5Lp0.net
評論家ってマツダ大絶賛は多いけどマツダ乗りは少ないよな
やっぱりどこか引っかかるところがあるんだろうな
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 21:39:14.79 /yRJAFaf0.net
5味も(仕事で)ロードスター大絶賛してたけど、実際に乗ってるのはレクサスLCコンパーチブルw
つまりそういう事。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 21:57:38.12 7VcH+tPQ0.net
>>620
街中はもとより峠でもLSDが邪魔とか言うヤツが開発主査だから
話にならない
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 22:09:52.41 lhoEVyGK0.net
排気効率一辺倒の脱腸エキマニで超絶フロントヘビーになり室内圧迫している
スカイアクティブシリーズでさらに高重心のSUVにし
売ってるツダが何ほざいても説得力皆無なんだけどねw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 22:13:28.27 N2gWAjN10.net
>>619
笑いを取ろうとしている？
まなぶｗ
ただの馬鹿なのかアンチのフリをした信者か判断つかねーｗ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 22:16:04.48 rhYPXsik0.net
マツダの場合は金払って乗っていただかないといけないからな
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 22:19:13.15 fC1zehQU0.net
モータースポーツに力を入れてないのが辛いよな
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 22:20:22.02 lhoEVyGK0.net
>>625
仕事に決まってんだろw
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 23:23:02.29 e65R7vXs0.net
>>625
まなぶwの提灯記事で喜んでるのがロードスターヲタ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/23 23:24:16.43 qbHRX/c30.net
ロスタ喜んでる乗ってるのはプアなジジイのみ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 00:10:33.86 cs0TKYbq0.net
>>624
NAだからエキマニに自由度がある→わかる
エキマニ優先でキャビン圧縮→は？？？
客のことを考えない自己満足集団なのがわかる
車作りに�
647:�いてないよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 01:58:09.67 vrop1V6D0.net
TOYOTA GR GT3は中身マツダらしいから・・・
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 02:44:26.37 5SYcj1850.net
クラウンは諦めたのか？
トヨタも大変だな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 04:39:45.84 LPbeD0Dr0.net
>>630
最近30代以下の年齢層が購入してるってアピールし始めたけど“当社調べ”だから嘘臭いんだよな
MCしたCX-5も同じように30代以下が半数とか言い出した…まだディーラーに押し込んだ試乗車しか登録されてねーだろとｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 04:43:29.18 LPbeD0Dr0.net
>>633
500億円の株式持ち合いしたばっかりに変質者ツダヲタからの付きまといが延々続いてるｗ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 06:25:22.70 hi5uISpE0.net
>>633
クラウンの客がアルファードに流れただけ。
販売台数や売上は落ちてないので、何も困ってないよ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 07:45:20.20 S8Q3HDad0.net
>>633
マークⅡはワゴンが有ったし
クラウンもワゴンが有ったし
直６ツインターボの物ね
ランクルのV6ディーゼルはクラウンには無理だと思うけどWWWW
日産は法則発動かなぁ・・。エビ・カニが貰えない人がいますねぇ・・。
URLﾘﾝｸ(europe.autonews.com)
URLﾘﾝｸ(europe.autonews.com)
URLﾘﾝｸ(europe.autonews.com)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 07:49:46.17 S8Q3HDad0.net
新型トヨタ・タンドラのハイブリッド・システムに注目！ 新型ランドクルーザーにも搭載か!?
URLﾘﾝｸ(www.gqjapan.jp)
トヨタは過給器付きのハイブリットは特許料を払わないと駄目なのよねぇ
トヨタ、米国企業と和解…ハイブリッドの特許侵害で
URLﾘﾝｸ(response.jp)
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 07:52:41.41 S8Q3HDad0.net
世界初のダウンサイジング／ミラーサイクルエンジン：マツダKJ-ZEM＠ユーノス800［内燃機関超基礎講座］
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
最大熱効率40％を誇るトヨタ・プリウスのエンジン［2ZR-FXE］［内燃機関超基礎講座］
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
高麗雉と世間知らずのお子ちゃまと何も知らないドイツ車齧れのやつが居る様ですね
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 07:56:37.58 S8Q3HDad0.net
URLﾘﾝｸ(www.drive.com.au)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 07:58:48.60 S8Q3HDad0.net
【米国：ハイブリッド車】被引用回数トップはPAICE社（米）の駆動システム関連技術
URLﾘﾝｸ(www.patentresult.co.jp)
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:02:33.27 S8Q3HDad0.net
日産のフーガとシーマとスカイラインハイブリットが無くなるのは
ダイムラーとの提携と資本関係があるらしいねぇ
それで電気自働車で行くとからしいけど・。
ウクライナと朝鮮半島(イランと中国情勢で大変な事になりそうですね
Jan. 13, 2017 12:49 pm
Volkswagen Group settles with Baltimore company in hybrid engine patent d
659:ispute https://technical.ly/2017/01/13/paice-volkswagen-abell-foundation-patent-settlement/ ドイツとフランスと大変らしいですよWWWW
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:04:50.19 S8Q3HDad0.net
独ダイムラー、ルノー株をすべて売却 資本関係解消
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:07:48.32 S8Q3HDad0.net
日本車メーカーさん達に負けを認めたくないから
EVと言った手前引き下がれないらしいねぇWWWW
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
見物だわWWWWWW
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:12:05.07 S8Q3HDad0.net
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
イノベーションに至る経緯
（1）三元触媒システムの発明
URLﾘﾝｸ(koueki.jiii.or.jp)
触媒って元々は石油精製技術なのよね・・。
しかも燃料電池にも転用出来るし・・・。
更にバンケルロータリーエンジンは雑食エンジンだしWWWWW
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:18:10.33 S8Q3HDad0.net
1999年04月28日
韓国現代自動車に
新型Ｖ８ ＧＤＩＴＭエンジン技術を供与
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.com)
ドイツと韓国に関わると碌な事にならないねぇWWWW
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:20:51.11 S8Q3HDad0.net
［特許］マツダ、直列６気筒エンジンの排気装置に関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
［特許］マツダ、2ローターのロータリーエンジンに関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
ベストカーとマガジンXと日経の馬鹿記者はどうなるのなぁWWWWW
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:31:50.78 S8Q3HDad0.net
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
知らないと思ってたのか・。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:31:57.30 TR8au6F60.net
液漏れダンパーで社員猿発狂荒らし（笑）
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:36:16.94 fMa2XuAq0.net
>>633は「(ツダヲタは)クラウン(の後継をマツダが開発すると夢見るの)は諦め(て、GT3共同開発の妄想に切り替え)たのか？」と言いたかったんだろ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 08:54:22.46 60GhlpMo0.net
昔から、色物扱いのロールスター
1台は頑固なアンダーステアで即路外
もう1台はラップタイムが重要な峠で、
何故か1台だけラップタイム非公開なのに、
ランキング3位に入る異常性
お金お金お金マツダ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 09:04:23.07 7vh7h6Vm0.net
寄せ集めで作ったロードスターが新規起こしの86/BRZとタメ張るプライスタグの不思議
ロードスターの重心高っていくつ？
86/BRZは460mmでフェラーリやランボルギーニみたいな世界的スーパースポーツ並みなんだよな
運動性は重心高そのものではなくロールセンターとの距離で規定されるから単純に数字の大小だけで決まるものじゃないけど、にしてもトヨタとスバルが300万円でリリースしてくるのは凄い
屋根付きロードスターはもっと高いものな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 09:11:58.71 C/Uwj1Rx0.net
>>650
マツダの風洞実験設備って230km/hまでしか対応できない貧相なもんだろ確か
なんでGT3のエクステリア設計能力なんてないんだよそもそも
レースで蓄積した超高速域含めたデータも皆無だし
PF、サスペンション、パワーユニットの設計開発能力は言うに及ばず
得意の（笑）魂動デザインなんて能書きは糞の役にも立たん
ツダザルの妄想はマジ斜め上、なんでトヨタがそんなマツダと組まなきゃならんのだ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 09:21:13.38 C/Uwj1RxM.net
相変わらず飛ばしまくるベストカーｗ
トヨタと共同開発ｗ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
ロータリーHV搭載判明! いよいよマツダの新型スポーツカーRX-9が見えた！
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 09:45:38.37 eudVXpKx0.net
この世は、燃費よりパワーパワートルクなんだよｗ
出力250ｐｓでトルク35kg以下は商品として売ってはならないんだよｗ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 09:48:17.40 wL5hZOnD0.net
アンチをも踊らせるベストカーの威力。
次期MR2もマツダAZ-1と共同開発の勢いだな。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 09:50:57.97 eudVXpKx0.net
だから1.5ℓエンジンの場合、トルク5ｋｇの場合パワーは260ｐｓにしなければならない
逆にトルクが60ｋｇの場合、パワーは10ｐｓにしないといけない、分かるか？この法律がｗ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:00:24.52 6ZcLurQ10.net
RX-8ぐらいの価格で庶民にも手の届くロータリーでお願いしたいけど、実際は700万とかなんだろう？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:01:20.82 efPfWpFE0.net
そもそも出ないから心配すんな
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:13:47.08 z1xmkK4w0.net
直6FR出してrx-9出したら本気で会社傾くだろうな
マツダユーザーは貧民が多いからこれらはネットでよくやった！って絶賛するだけで買わないだろうし
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:22:19.61 eudVXpKx0.net
分からうかお前らｗ
世の中はパワーなのだよｗ
この世はトルクなのだよｗ
パワーパワートルクパワーパワートルクなのだぜｗ
如何だろｗパワーなのでトルクだぜｗ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:24:21.82 eudVXpKx0.net
痒い痒い身体が痒すぎるｗ
痛い痛いパワーがないと痛すぎるｗ
トルクトルク俺にもっとトルクをｗ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:43:58.31 ZeBuojm00.net
>>660
>マツダユーザーは貧民が多いからこれらはネットでよくやった！って絶賛するだけで買わないだろうし
これ（笑）
自動車評論家も雉で絶賛、買うのは輸入車っていういつものパターン。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:50:34.58 wL5hZOnD0.net
発電用のREと動力用のREを別々に用意するなんて
今のマツダには無理だろ。
発電用のREをトヨタが買ってくれるなら話は別だが。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 10:57:17.03 brKjMvGj0.net
>>660
そんなもん元々売れるわけないから投資もしないし案外傾くことはない
それより現実的に最も売らなければならないCセグセダンワゴンで大爆死したアクセラの後遺症と
絶対に失敗できないCX5のFMCが迫っていることの方が影響甚大
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 11:12:05.28 hB77WEzpM.net
CX-5のFMCって、50の大地を掴むブリスターフェンダーを外してナローボディに、リアオーバーハング
684:削って全長詰めれば出来上がり、簡単じゃん
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 11:16:47.44 MAs4kiBC0.net
>>666
CX-5の延命が限界になる3年後くらいにそれでCX-40出るかもね
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 11:38:46.27 ynzDEco40.net
おれもCX-40待ちだわ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 12:20:19.27 Nu4JhoA/0.net
>>634
こういう感じで数字で語って欲しいよな
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 12:43:30.13 6ZcLurQ10.net
CX-5は2023年で終了らしいけど、それ以降いきなりCX-60は価格が上がり過ぎだよね
CX-40が出るとしてスモール群ならトーションになるだろうし微妙だな
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 12:48:30.97 3XdmlPTG0.net
CX-60が爆発的大ヒットしてウハウハがマツダの計画だからその後なんて考えてないよ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:00:24.01 wL5hZOnD0.net
ウハウハのついでにRX-9を発売するまでが計画（夢）。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:01:50.18 O7qIeVTHM.net
>>672
水素車だろうな（笑）
今さらガソリンなんて…
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:14:17.81 aDjHUi1e0.net
うんこ？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:15:35.80 SYCDG4+q0.net
>>670
シンプルにCX-5もFMCすれば良いだけでは？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:21:55.90 fMa2XuAq0.net
マツダ的には利益率の低いCX-5なんて止めたいんじゃないの？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:22:38.16 9/chXHHn0.net
CX-1桁シリーズは現行限りで順次廃止です
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:27:02.48 wL5hZOnD0.net
Mazda6もFFのままで、直6FR版はMazda60になるんかな。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 13:42:19.19 Nu4JhoA/0.net
SUVでFRにするメリットってほとんどない気がする
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 14:07:41.63 4+O14JYt0.net
>>679
>SUVでFRにするメリット
誰かが書いていた：
高級高額SUVを売りたい → エンジン大排気量 → 6気筒 → V6は高コスト(排ガス処理が面倒) → 直6 → FFでは入らない → FR → FRだけじゃSUVとして弱い
→ FRベースのAWDの直6
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 14:09:52.71 FpMy/gVs0.net
ないね
FF（ベースのAWD）で事足りる
エンジンもV6でいいし、4発+ハイブリッドがあれば６発も要らない
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 14:12:11.12 S8Q3HDad0.net
URLﾘﾝｸ(www.caranddriver.com)
URLﾘﾝｸ(www.caranddriver.com)
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 14:14:11.06 S8Q3HDad0.net
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 14:21:44.24 wL5hZOnD0.net
トヨタの目論見として
V型はヤマハ、水平対向はスバル、小型はダイハツとスズキ
じゃあマツダは直6でも作っとけよ、と。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 14:27:56.83 60GhlpMo0.net
市販エンジンは直4しか作った事がなくて、
ノウハウも無いのに？
副社長が嘯いてたが、
ロータリーの様に、2気筒継ぎ足しゃ出来るもんでもないぞ？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 14:33:07.60 60TpKomo0.net
>>684
マツダはアライアンスの輪の外だからトヨタは関係も関心もないだろ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 15:06:10.53 wL5hZOnD0.net
プレッソのV6が全然回らなかったトラウマとか。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 15:30:39.80 u7j1g/Fj0.net
あれってそんな回らんかったのか
ミラージュやランサーにV6あったけどあれはどうだったんだろう
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 15:56:07.76 JK0BdEfH0.net
マツケン3もやめたらいいのにな
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 16:04:36.21 94Rn5vuM0.net
>>684
直6ならBMWがあるからマツダは眼中に無い
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 16:18:06.71 60GhlpMo0.net
ツダオタって時期直6スープラもマツダ製のプラットフォームに直6エンジン積むってまだ思ってるの？
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 16:18:40.74 60GhlpMo0.net
>>691
マツダの直6なw
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 16:29:50.50 uS7k8dCM0.net
BMWと組んだのも自社開発だと騒音規制実施までに間に合わないからってだけだしな
GR GT3はマツダと協業とか寝言ほざいてるアホいるけど排気の取り回し的に両バンクそれぞれにターボ付けたツインターボだから直6でもロータリーでもない
冷却しやすいかつ運動性能のためにフロントミッドにV型ツインターボを積むからああいうプロポーションになるだけで何の意味もないマツダのデザインとは関係ない
って今時のモータースポーツを知ってれば普通にわかる事をモータースポーツと無縁のツダヲタはわからない
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 16:34:07.17 wL5hZOnD0.net
マツダボディにヤマハエンジンとか胸熱案件なんですが。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 16:39:50.46 fMa2XuAq0.net
シャシー性能がボロ負けで猫に小判だな
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 17:48:58.56 DUGCj8xR0.net
マツダ株は割安で買いらしいけど
マツダって名前だけで買いたくなくなるなw
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 18:14:57.92 ub/ukNi20.net
>>660
これw
ロードスターやマツダ3、アクセラしか買えない癖に
ロータリーエンジンスゲー→マツダスゲー→俺の車スゲー
と言ってる奴大杉w
クラウンアスリート3.5L海苔のワイ、高みの見物。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 18:29:49.30 2fvMhcsL0.net
ついにワイのRX-8が最新のロータリー車でなくなるのか。
最新のロータリー車（20年前
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 18:37:21.46 60TpKomo0.net
>>694
YAMAHAエンジンで三輪スクーターに再参入か、創業の志を思い出し原点に帰る、いいんじゃね
ピザーラの配達で使ってもらえるといいね
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 18:51:54.86 /DhzLmSu0.net
>>698
最後のロータリーの間違いな
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:02:46.76 JOnzZz0W0.net
>>697
ゼロクラ？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:12:52.30 ub/ukNi20.net
>>701
210アスリートs
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:17:16.61 JOnzZz0W0.net
>>702
最後の純粋ガソリンモデルの3500ですね。
もうそんなモデル出ないんだろうなぁ……
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:20:34.14 ZeBuojm00.net
>>697
80万くらいの中古だろ？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:26:36.63 xYCDsn580.net
>>697
ゼロクラだろ。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:27:05.40 ub/ukNi20.net
>>704
残念ながらマツダ車とは違い程度良いのは350万オーバー。だね。
右足一本でエイトやロスタを置き去りにするのは楽しいぞw
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:30:22.44 7j8l6++m0.net
型落ちクラウンはいちばんダサい。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:33:57.60 CICRQSCw0.net
>>706
分かってねぇなぁ
RX-8を筑波2000で蹴散らしたのはゼロクラなんだからゼロクラ海苔って事にしておけやw
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:34:31.83 eudVXpKx0.net
なんでマツダは動力源に金を掛けないの？
一番の心臓部なのに｡｡｡
足廻りや内装などに金賭けて誤魔化している感がするｗ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:41:32.90 NTWKRFVz0.net
ライズに勝てないんだからよ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:44:53.82 g2c3cxBC0.net
>>706
だってお爺ちゃんの後ろは怖いから。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:46:11.62 eudVXpKx0.net
スカイアクティブ技術も良いんだが
スバルのボクサーエンジンやホンダのV-TECエンジンのように
マツダもロータリーエンジンをずっと商品として選べていれば良かったんだよ。
環境等に厳しいのであればロータリーハイブリットなどで一時しのぎして
開発し
731:てれば良かったんじゃねの？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:46:33.54 sigFsfTq.net
>>707
マツダよりダサいクルマなんてこの世の中にないｗ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 19:56:17.20 CICRQSCw0.net
クラウンに積んでるV6の3.5Lはロータスにも供給されてる名機。
マツダなんかと比較するのはちょっとw
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 20:11:25.59 Tt+hl8+I0.net
>>697
嫁の親がクラウン乗ってるせいか、年寄専用のイメージしかないわ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 20:26:51.23 sigFsfTq0.net
>>715
n=1で年寄専用と決めつけるリテラシーの低さ、これがツダチョンザルｗ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 20:30:19.03 fMa2XuAq0.net
>>712
ハイブリッド舐めんな
一時しのぎとか片手間レベルで作れるほど甘いもんじゃないわ
欧州勢が必死に努力しても物に出来なかったんだぞ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 20:59:11.83 2fvMhcsL0.net
>>712
言うほど簡単ではないよ。
ロータリーは低温時にプラグがかぶりやすいからむやみにエンジン止めるのは問題が出る。
これを解決しても、バッテリー重量もかさむし前後バランスも崩れるからスポーツカーとして魅力が薄れる。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 21:00:28.35 ZeBuojm00.net
>>717
マツダスレなのに、なぜか毎度ヨタヲタ濃度高いよねｗ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 21:25:11.73 ELVHzxgY0.net
まなぶの愛車はBRZ！
ドヤァｗｗｗ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 21:29:25.17 hi5uISpE0.net
>>709
Xに莫大な金つぎ込んだろ！
なお、性能と価格についての話題は禁止な！
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 21:37:51.26 G8YM3mZv0.net
アンチスレに信者が入り浸ってるのってマツダだけだよなw
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 21:55:42.68 fEHo+1TY0.net
だって本スレ絶望的に過疎ってるもん
寂しくてアンチスレでもきちゃうんだろう笑
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 22:08:59.69 eudVXpKx0.net
そもそもＳＵＶ車種増えすぎだろｗ
これこそ馬鹿の一つ覚え！CX-5は売れているがあとは必要ない
やはりミニバンは必要だなｗ
マツダはSモデルとMモデルを作るのはうまいが
Lサイズモデルは下手なので廃止したほうが良い！
スポーツモデルもSモデルやMモデル以上は作らないほうが良いだろう
今後、直6モデルを無理に出すと業績は下降するだろうｗ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 22:18:58.98 ELVHzxgY0.net
スバチョンの一つ覚えｗ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 23:14:17.15 qrqiluxR0.net
>>598
クランク軸は回転中は物凄い
ジャイロモーメント発生するから
静的重心がクランク軸より上でも
スポーツ走行時は関係ないだろ
クランク軸が動的なロールセンターに近くなり、ほぼ重心と見なせる…のでは?
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 23:22:38.60 qrqiluxR0.net
>>624
スズキみたいに前方排気にすれば
フロントヘビーは解消されそうなんだが、エンジンの向きを今更ひっくり返すわけにいかなかったのだと察するが……
コストがとんでもないのかな?
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/24 23:58:26.40 Rg+8p4J+0.net
>>706
結局君の中古クラウン、マツダ3より安そうだな
直線番長は峠では絶好のカモネギだぞ
中古クラウン乗りが高みの見物とはこれいかに
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 00:11:56.26 0E0HclIO0.net
速い遅い抜きにして型落ちクラウンでドヤる神経がわからん。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 00:19:58.88 xH4YRpal0.net
RX-VISION自体がアストンVALCANのパクリじゃね？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 00:30:45.27 rX/ZY6Dk0.net
マツダ3で峠語るつもりじゃないだろうな？
どこかのNA白ATの
751:神のマツダ3海苔か？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 00:33:12.28 ovk7cYeG0.net
型落ちでドヤるなとか言いつついつまでもロータリーにしがみついてるマツ信w
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 01:17:45.08 HiR4GscBO.net
> そもそも後方に傾いてるからそんな位置にないし直列の重心はクランクシャフトより遥かに高い位置にある
直列の重心は具体的に言うとコンロッドのビッグエンド辺り
だから『遥か』って形容しちゃうと過剰表現
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 01:50:44.47 vKtI27Pj0.net
>>728
マツダ3はRX-8より速いの？
少なくももRX-8はゼロクラに太刀打ち出来なかったけど。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 02:11:23.17 X6sCHN1m0.net
マツダ3みたいなトーションビームクラスで走りを語る輩なんて居るの？
トーションビームクラスの中ではフィットが良く出来てるらしいけど
まあトーションビームだしね
ボヨンボヨン揺れるスカイアクティブトーションビームとかギャグ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 02:11:48.25 Y6kEPwW70.net
ライズに勝ってからほざきなよ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 02:39:40.96 YOwmNv8v0.net
エアプ共は何も分かってないなー
自慢の中古クラウンで峠を走ってごらんよ
rx8やロードスターはおろかマツダ3にも置き去りにされるかもね
ただ峠で前を走られると無駄にデカイし直線は速いから抜くのは厳しく邪魔でしかないな
そもそも中古クラウンで直線番長自慢する奴、絶対運転下手だから話にならんでしょ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 03:05:23.09 vKtI27Pj0.net
>>737
サーキットではなく、峠(笑)ってのが中二病丸出しのツダチョンらしくて香ばしいな。
子供部屋で公道最速理論をチラシの裏にでも書いてろw
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 03:18:14.65 g8g2MUms0.net
え！ライズに負ける松3でクラウンの相手を？できｒ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 04:45:50.41 8MFZhHqo.net
>>静的重心がクランク軸より上でもスポーツ走行時は関係ない
>>クランク軸が動的なロールセンターに近くなり、ほぼ重心と見なせる
>>直列の重心は具体的に言うとコンロッドのビッグエンド辺り
なんなんだこの知ったかデマ無知猿どもは
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 04:52:11.42 4dhlAeFz.net
>>735
プジョーじゃなくてメガーヌR.S.の脚をコピれば良かったのかも
そうすりゃもう少しスポーツを語れるマシな脚になったんじゃないかｗ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 04:52:49.47 wiB3FiSD0.net
>>712
ロータリーはしげの漫画の中で何とか兄弟(勿論、架空の人物)が乗ってたから神格化されただけ。
本来は耐久性低い、低回転スッカスカ、極悪燃費と三重苦のゲテモノエンジン。
そんなロータリーの亡霊にいつまでも取り憑かれてるのはマツダヲタとアニヲタだけ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 05:27:12.18 Ht/9TtdX0.net
>>742
そろそろ中国が破綻しそうなので
大変ですね・・。お隣ですから・。
今年は選挙なので・。兵役逃れは駄目ですよWWWWW
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 05:52:34.00 vSz9HgV60.net
>>709
Xエンジンなんか金は掛けてるよ、
技術がないからSCとかMHV付けて。
それでも他社NAエンジンにパワーも燃費も、
ハイオクガソリン入れて負けるw
金を掛ければ良い物が出来るとは限らないよw
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 05:59:46.95 vSz9HgV60.net
>>712
1000km走行で1Lエンジンオイルを食う環境負荷最悪の
ロータリーを舐めちゃいけないw
燃費もリッター4～5kmでマフラーから毒ガスとお金を
ばら撒きながら下手したら6～7万キロでエンジンブローする�
766:Rスパだぞw ハイブリッド技術もトヨタのお下がり使った所で、 ごまかせる様な毒ガスではないw
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 06:08:38.68 vSz9HgV60.net
>>741
メガーヌもホンダも
特許申請してるに決まってるだろw
マツダは誰も使わない下らない特許申請ガンガン
してるのに、他社のはパクるって半島精神流石だなw
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 06:49:05.47 FGRnu8bl0.net
>>743
中国部品多いから破綻したら本当に大変だよねえ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 06:49:43.95 .net
>>746
ルノーのリアサスペンションの特許って具体的に何があるの？
まさか知らないってことないよね？
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 07:31:20.87 0E0HclIO0.net
>>748
まて、いま調べるから
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 07:41:11.94 YpqJSHfI0.net
>>739
松田3が1リッターSUVのライズに負けるのは流石にネタだろ？と思ったが、ホントに負けててワロタ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 07:44:31.44 Ht/9TtdX0.net
お困りの様ですね
ループしている
何処かの自動車雑誌が逝くのかなぁWWWWW
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 08:01:05.23 Ht/9TtdX0.net
株式もビットコインもすさまじい落ち込み…韓国ＫＯＳＰＩ１３カ月ぶり２８００台崩壊
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
逝きそうですねぇWWWWWWW
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 08:03:14.45 Ht/9TtdX0.net
2021年12月28日9:36 午前1ヶ月前更新
米ＮＨＴＳＡ、現代と起亜のエンジン出火巡る調査を強化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
楽しみだなぁ・・。
Mazda" 世界のマツダ <起亜とマツダの歴史>
URLﾘﾝｸ(maz.daa.jp)
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 08:04:37.04 Ht/9TtdX0.net
1999年04月28日
韓国現代自動車に
新型Ｖ８ ＧＤＩＴＭエンジン技術を供与
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.com)
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 08:53:53.62 7DX0+Ej80.net
４輪操舵技術はマツダも実用化してるから、車速感応式だけど
ロードスターの糞ギミックなんか横展開せず4WSをブラッシュアップすればいいのに
組織内で伝承されてないから無理か
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 08:56:35.89 rX/ZY6Dk0.net
4WSなんて機構は複雑になるし重くなるしで
費用対効果を考えればそれこそ糞ギミック
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 08:59:24.62 PxFTGb/L0.net
世界の技術的潮流を妄想で否定する格好いいお猿さんｗ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 09:01:56.84 Ht/9TtdX0.net
正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
独ダイムラー、ルノー株をすべて売却 資本関係解消
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
>>757
お前がなWWWW
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:01:00.05 sHsUhdkM0.net
>>751
三栄の？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:03:43.78 0yDdXMVr0.net
>>758
マツダ猿はマジ業界の動向に暗い（笑）
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:09:50.52 90T4S6hH0.net
マツダのビック顧客のシナ崩壊でキアマツダ確定か
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:40:50.22 Ht/9TtdX0.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
WWWWWWW
馬鹿はどっちなのかとWWWWWWWWWWW
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:41:26.09 Ht/9TtdX0.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
785:lve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:42:09.89 Ht/9TtdX0.net
The U.S. Reaches $1.5 Billion Settlement with Daimler AG Over Emissions Cheating in Mercedes-Benz Diesel Vehicles
Daimler AG to Conduct Nationwide Recall and Repair of Mercedes-Benz Diesel Vehicles, Pay over $945,000,000 in Penalties, Perform Projects to Mitigate Pollution, and Revamp Internal Audit Procedures
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:45:10.36 Ht/9TtdX0.net
Thursday, September 19, 2019
Department of Justice and EPA Reach Clean Air Act Settlement with Hyundai for Engines and Construction Equipment Illegally Imported and Sold in the United States
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
こういうのを知らない人たちは・・。WWWWWW
米ＮＨＴＳＡ、現代と起亜のエンジン出火巡る調査を強化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
やっぱり特亜絡みに関わると碌な事にならない
監視しているは知っているよ エビ・カニなしは世知辛いねぇWWWW
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 10:46:29.93 Ht/9TtdX0.net
現代自とアウディが提携 燃料電池車開発で
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
法則は凄いわWWWWWW
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 11:56:13.69 TJ3YO9DJ0.net
マツダへの愛を感じるね。
信者で馴れ合ってるキモいスレより好感が持てる。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 12:05:33.17 EMZQx2Yn0.net
>>755
メガーヌのニュル最速モデルは4wsワザワザ外したみたいだから
軽量化の方が効果が高そう
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 12:18:35.67 xH4YRpal0.net
ツダオタが憎んでるヨタスバですらアダプティブダンパー使ってるのに、
マツダが誇る高級感しかない低品質車には付いてないの？
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 12:47:11.37 8d/9ClkO0.net
>>768
あれはトロフィー比で130kg軽量化したトロフィーＲで全くの別物
4Control外しもその一環
ニュルのタイム短縮はコーナーからの加速がキーだから軽量化が一番効く
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 13:01:51.90 RyyVYWJg0.net
>>767
素人にこれだけ突っ込まれるメーカーもどうかと思う
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 13:27:43.33 TJ3YO9DJ0.net
ほとんどのツッコミは的外れだけどね。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 13:28:19.26 7B6FmX1vM.net
涙拭けよお猿さん
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 13:40:31.33 WZ1O4rf30.net
的外れと言いつつ必死にレス返してて草
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 14:08:55.29 TJ3YO9DJ0.net
なんか図星だったようで、申し訳ない。
続きをどうぞ。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 14:10:19.81 Y57gFoLv0.net
朝鮮人って粘着質だよな
アンチにここまで粘着されるメーカーってマツダくらいだよかわいそうに
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 14:39:39.75 r+XGVYScM.net
>>775
じゃあ、的外れなツッコミ列記してみろよ（笑）
できねーだろ
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:05:02.85 WtNTobue0.net
ツッコミを列記って発言がツッコミどころ満載じゃん
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:10:15.41 AUOfY1l+M.net
>>778
はぁ？
チョンコロ少しは日本語勉強してから書けよ（ﾆﾔﾆﾔ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:23:19.96 TJ3YO9DJ0.net
そんな事をしたら
このスレを読んで爆笑してる人の楽しみが無くなってしまう。
もっと腹が痛くなって涙が出るまで笑わせてもらわないと。
早く続けてよ。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:23:42.29 G0Vl6l8U0.net
>>772
如何なる点が的外れなのか、的外れな文を引用して理論的に論破してみてよ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:45:24.61 /b+WmF3Z0.net
>>780
なんだ、出来ないのか
くだらねえ奴だな
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:49:08.25 mVm7bM5n0.net
>>778
列記の意味が分からないなら辞書引けよ、おでん文字半島ミンジョク
あ、そもそも読めないから辞書引くのも無理かｗ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:52:08.89 mVm7bM5nM.net
>>780
朝鮮人の精一杯がこれか
やっぱ頭悪いな
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 15:57:00.46 TJ3YO9DJ0.net
そんな事より爆笑のアンチ発言はよ。
いつも通りのドヤ顔で頼みますよ。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 16:03:29.08 7D3cbGXz0.net
アンチIDコロコロ顔真っ赤で草
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 16:28:59.86 0oRiiUMc0.net
アンチスレで今日も猿発狂ウケるw
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 16:34:45.97 +SzUH1460.net
平日の日中からスレに張り付いてアンチ活動に勤しむほどマツダ大好きなアンチさんwwwww
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 16:35:34.49 L1YoQVbNM.net
事実の指摘には手も足も出ないから低脳煽りを入れてごまめの歯軋りってやつだ
直近の中華液漏れダンパーが結構効いてるｗ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 16:36:11.58 pKHjqrrh0.net
>>788
定年退職後のジジイかな
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 16:42:54.16 ent15ne90.net
>>785
社員さん涙拭きなよ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 16:47:16.85 TJ3YO9DJ0.net
連投アンチくん、居なくなっちゃったね。
陰ながら応援してたんだけどなー。
元のIDに戻せなくなっちゃったのかな。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:02:46.77 L1YoQVbN0.net
お猿の自己紹介w
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:04:08.01 DeP4FE0d0.net
>>787
真っ赤なお猿さんはアンチスレの珠玖ですからw
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:07:49.50 DeP4FE0d0.net
珠玖 誤
主役 正
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:54:37.18 NtTQyftc0.net
ばーかｗ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:59:06.54 rX/ZY6Dk0.net
まともに反論できないから
マウント取った振りして勝った気分なんだろ
トーションビームレベルに安っぽい奴だわな
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 18:12:32.90 8MFZhHqo0.net
朝日新聞に広告掲載されてたｗ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
誰もが安心して運転を続けられる未来へ マツダ「Co-Pilot」にかける期待
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 18:18:17.29 TJ3YO9DJ0.net
とりあえずアンチの皆さんにはマツダが経営危機に陥って
広島カープが他の企業に売却されるまで応援してますので
これからもドヤ顔で頑張ってください。
ご苦労さま。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 18:45:11.84 sHsUhdkM0.net
>>766
そういえばフィットも朝鮮人デザイナーで売れ行き不信だな、そういえば。
ヤリスなんかより全然カッコいいと思うけど。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:03:34.33 mUhYyFvG0.net
モンキーターンご苦労
824:w
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:15:10.49 JVZ+hoIN0.net
ディーゼルエンジンをハイブリットにすればいいのに
ガソリンエンジンも1.5ℓや2ℓあるんだから同じくハイブリットしないのが
売れない原因だったのでは？詰めが甘いというのかもしれない
NAロータリーのハイブリットもスポーツモデルに追加しておけば良かったのになｗ
残念だけどハイブリットやEV技術は他のメーカーがだいぶ先に行ってしまったｗ
欲しいと思うのは今の価格設定でハイブリットだったら売れていたのでは？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:16:24.29 JVZ+hoIN0.net
>>772
欲しい×
惜しい〇
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:16:54.07 JVZ+hoIN0.net
>>802
欲しい×
惜しい〇
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:43:05.71 PMmcbe/Y0.net
>>802
欧米ではあと10年で脱ガソリンの流れなのに、ハイブリッドもEVも水素の技術もからっきしだからな。
かと言ってガソリンエンジンに拘ってた割には、自慢？のスカイXも空振り。
結局トヨタ様のケツ舐めて一年でも長く存続するのが現実的だろう。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:43:56.78 rX/ZY6Dk0.net
お前本当にハイブリッド舐めてんのな
マツダ程度の技術力ではまともなハイブリッドなんて作れんわ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:53:13.70 Gy8jjzfl0.net
夢のエンジン()であるスカトロマスターベーション×はハイブリッドだぞ
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:53:54.60 zq37qxzC0.net
電圧が高いハイブリッドを自社開発・市販してないのマツダだけなんだよな
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 20:09:28.33 RqHuqXA80.net
>>807
回転が不安定な低回転域をモーターで誤魔化してるんだっけ？
あと、ハイオクなのにパワーが出ないからSCつけて誤魔化してるんだっけ？
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 20:21:04.45 ic9RD1Wx0.net
着火し辛いハイオクで煤溜まるんだっけ？
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 21:26:25.76 zj7J6zqN0.net
その場の問題を対処療法で色々やるから目的がむちゃくちゃなエンジンができるんだよ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 21:29:05.78 5p9cnSGaM.net
>>808
ラージのPHVってどんなもんが出てくるんだ…ｗ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 21:51:16.20 NjadD/oG0.net
>>807
そもそもマツダはレシプロエンジンを作るセンスが無い。
ディーゼルでハイオクエンジン並みのフィーリングとパワーなら解るが、何故ハイオク仕様でディーゼルエンジン作ってるの？
ハイオクならトヨタG16E、日産VR、ホンダK20Cクラスのエンジンを作らないと。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 22:06:36.56 dp7si5a+0.net
>>812
>ラージのPHVって
直4 2.5 48V
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 22:55:09.51 vSz9HgV60.net
>>802
ガサツでトルクあるディーゼルとハイブリッドの相性は
最悪だよ。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 23:12:15.27 J89YRZzE0.net
>>802
まともなハイブリッドはトヨタしか作れてなくて欧州メーカーはEVに逃げたのに、マツダに作れとは無茶な要求やろ。
そもそもディーゼルすら値段高いのに、それをＨＶにしたらお値段いくらになると思ってんだ？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 00:30:45.54 gCKNfaKD0.net
しかもトーションビームでドヤ顔ｗ
ツダ乗りは全員土下座や
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 01:26:10.70 e17jh8Ua0.net
>>814
あの……マツダさんや。
それって、日本では『マイルドハイブリッド』って言いませんかね？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 06:31:38.92 w+PXeeB10.net
>>818
アンチの妄想を真に受けんなよwww
PHEVと48vマイルドハイブリッドは別だ。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 07:24:00.73 /QiibLPw0.net
［特許］マツダ、直列６気筒エンジンの排気装置に関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
844:a/2022/73060/ ロータリーHV搭載判明! いよいよマツダの新型スポーツカーRX-9が見えた! https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d9ef1510e812869cadf6e641435a8d947897cf61/
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 07:25:03.13 /QiibLPw0.net
［特許］マツダ、2ローターのロータリーエンジンに関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
［特許］マツダ、サイドドアのドアガラスやステーダンパに関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 07:26:07.98 /QiibLPw0.net
［特許］マツダ、3ローターハイブリッドスポーツカーの特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
トヨタ、2車種にインホイールモーター 近い将来の実用化見込む
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 07:27:14.52 /QiibLPw0.net
［特許］マツダ、インホイールモーターとキャパシタに関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 07:29:42.16 /QiibLPw0.net
トヨタ スープラ HV-R スーパー耐久レース参戦車両・概要
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
Toyota Denso Sard Supra HV-R 2007
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 07:50:27.03 xpSD8Oyo0.net
また特許ばっかり
頑張ってますよアピールか技術自慢演出かわからんが
まず製品出してからドヤれっての
他社は特許なんてアピールしとらんだろ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 08:00:33.36 OEP17DZ40.net
特許を取ることに意味は無い
仕事に役立たない資格マニアみたいなもん
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 08:06:06.15 ekLYwaSa0.net
俺でさえ60件持ってるぞ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 09:01:51.63 nTdl0hYEF
>>820
［特許］マツダ、直列６気筒エンジンの排気装置に関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
これさ、図例を見るとNAっぽいんだけど、、、
まさか直6NAを出すつもりなのか？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 08:42:59.42 u5o7Qt9P0.net
>>825
会社がアピールしているわけではないのでは…
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 08:46:04.01 eKoU0QPbM.net
>>819
じゃあ、それぞれのシステムがどう違うのか書いてくれ
どの社から納入してもらうのかから具体的にな
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 08:46:35.06 eKoU0QPb0.net
>>829
飼い犬サイトでやらせてんじゃねぇのか
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 09:15:20.19 ffUt8v0M0.net
ステマツダで高いグレード売りたいならベースグレード潰せばいいじゃん（笑）
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダのドル箱SUVに魅力たっぷりな特別仕様車が登場！「CX-3 Super Edgy」「CX-30 Black Tone Edition」とは
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 10:17:32.26 MaQtEi8L0.net
T's MEDIA
K-BLOG NEXT
この辺は子飼いだろうな
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 10:38:49.48 kFhyRiL90.net
GR GT3って両側にエキゾーストがあるからV型エンジンなのは確定してるけどツダチョンが言うようにロータリーや直6積めんの？
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 10:47:15.30 a7rVdB020.net
>>830
phvはEV走行できるように駆動電圧が違うだけで、部品は共有だったりして。
コスト回収のためにMHEVには無駄に高電圧対応のモーター他電駆部品が使われる可能性
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:25:24.97 bagD1c470.net
GR GT3って自走出来たっけ？
オートサロン用に急ごしらえしたハリボテだろ。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:26:00.89 qsgUb18d0.net
>>816
＞まともなハイブリッド
トヨタも敗北を認めたアクセラHV
それ�
862:ｴえる評価のディーゼル これが現実
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:30:33.97 ekLYwaSa0.net
本気で言ってんなら相当おめでたい人やね
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:42:34.55 a7rVdB020.net
>>837
どのみちcx50にカロクロかrav4のTHSが載るんだし、
そこで同じような評価が出るなら、HVのチューニングだけはほんまに上手いんだろう。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:43:36.21 57HamSCV0.net
>>833
>この辺は子飼い
雑誌系と異なり、特にエビカニは無さそうだけどね
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:52:05.29 Q3u10NKg0.net
マツダがモータースポーツとは無縁だから知らんのだろうけど今のGT3って2シーターだとエンジンも搭載位置もサスペンション形式も変えられないからツダチョンが妄想する直6もゴミロータリーも100%ないんだ
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:55:31.30 vpr6K33U0.net
ダイムラー、BMW、VWそろって2021年のCAFE規制クリアか
底辺庶民車メーカーのMさんは…Tさんちのプールにおんぶに抱っこだっけｗ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:56:43.85 57HamSCV0.net
>>842
>ダイムラー、BMW
この2社がクリアーは凄いね。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 11:57:05.70 HOh36Nfi0.net
>>837
トヨタも敗北を認めるってことは相当出来が良くて売れたんだろうなー
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:03:28.43 h7uYKlDD0.net
まーたスバチョンが暴れてるのかよw
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:19:15.89 JA9VeWmr0.net
>>829
この前から自動車メディアでも出てなかったっけ？
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:23:02.82 vpr6K33U0.net
>>843
ベンツBMWも凄いし、２社より車両単価安くて（＝購買層の所得が低くて）数売る商売してるVWも凄い
EVとPHVの販売台数が17.2％とのこと
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:29:53.26 57HamSCV0.net
>>847
>EVとPHVの販売台数が17.2％とのこと
大衆向けで台数が中途半端に少ない == MAZDAなど
の場合は、CAFEは逃げようが無いので・・
オールPHEVにするしかなさそう。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:29:59.85 w+PXeeB10.net
>>843
高級車メーカーならコスト気にせず大量のバッテリー積めば高性能EV作れるんだから、簡単じゃね？
大衆車メーカーのＶＷがクリアしたのが本当なら凄いね。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:46:20.77 AN0STrnB0.net
オートサロンに参加してないのに
ここまで話題にしてもらって
マツダ的にはウハウハだろうね。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:48:29.97 vpr6K33UM.net
トヨタのガワも中身もマツダだってデマ流してるのマツダじゃねぇのｗ
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:49:12.40 voi8Gbtu0.net
糖質猿めっちゃ楽しい
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 13:06:12.51 tubqn1uz0.net
【アナリスト評価】マツダ、レーティング強気を継続、目標株価1,280円に引上げ（欧州系大手）
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
欧州系大手証券が1月24日、マツダ<7261>のレーティングを強気（Buy）に据え置いた。
一方、目標株価は1,200円から1,280円に引き上げた。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 13:08:26.19 0g1ATK350.net
VWグループで電動化技術を流用できるからこそのクリアだな、流用できるから開発費も多く掛けられる
低価格はMEBシャシEVとMQBシャシPHEV、
高価格はEVならe-tronとタイカン、PHEVならMLBシャシでアウディポルシェベントレーも使ってる
高価格で利益稼いで低価格で数作ってクリアだ
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 13:54:16.46 bagD1c470.net
>>851
釣り竿を垂らしてもないのに魚の方から釣られにきてる状
881:態だよ。 信者だけじゃなくアンチまで釣れるんだからニヤニヤが止まらない。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 14:20:54.78 lF9QcgQ00.net
>>849
VWグループは世界最大規模の自動車メーカーだが？w
フォルクスワーゲンを文字通り読んだのか？
なんなのこのバカ
以下VWグループ傘下ブランド
アウディ
ベントレー
クプラ
ドゥカティ
RUF
ジェッタ
ブガッティ
ランボルギーニ
ポルシェ
セアト
シュコダ
フォルクスワーゲン・カーズ
あと、CAFE規制はEUが輸入車(日本車)を締め付ける為の規制で、
ドイツのメーカーがクリア出来ない訳がないんだよな。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 15:08:44.70 Obve3djdM.net
グループ企業を一括合算判定されてはないし2020年はVW未達でペナルティ受けてるし
なんか無知のくせに超上からな恥ずかしい猿がいるな
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 16:08:21.44 lF9QcgQ00.net
>>857
世界販売台数ランキング
2020年
1位 トヨタ自動車（日本）952万8,438台
2位 フォルクスワーゲン（ドイツ）930万5,400台
3位 日産・ルノー・三菱グループ（日本・フランス）779万8,919台
2019年
1位 フォルクスワーゲン（ドイツ）1,097万台
2位 トヨタ自動車（日本）1,074万台
3位 ルノー・日産・三菱連合（日本・フランス）1,015万台
何か?