22/01/15 10:05:36.88 rTS832nI.net
>>143
若者は韓国が大好きとか言い出すのか？
低脳チョンコロのプロパガンダ、世論工作そのものだな
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 10:11:43.01 RfCOe7Yh0.net
オープンカーなんてもう客居ないもんな
S660もコペンも爆死しちまった
ロードスターで僅かなニーズ拾ってるだけなのに
ﾎﾙﾎﾙしてるツダヲタって全然見えてないわ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 10:17:50.81 R+voN5Na0.net
>>143
日本人の8割が朝鮮人を嫌ってる時代
今さらね
あれだけ嫌がらせをされたら、誰だって嫌いになるだろう
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 10:28:53.55 BvVSq7T90.net
ろくな車作れないから屋根のない車ってね
棺桶ロスタマンセーマンセーw
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 12:00:30.11 EfhmpHFX0.net
＞2ちゃんねるユーザーの過半数が30～40代であるという情報がネットレイティングス社（現・ニールセン株式会社）の調査によって報告されたのは、もう8年も前の2008年頃になります。
＞自分で稼いだお金を好きに使えながらも流行りものからアングラなコンテンツにまでアンテナを張りやすい20代～30代のアクティブな時期に
＞2ちゃんねるの洗礼を受けた世代が、そのまま2ちゃんねると寄り添いながら歳を重ねたのだと考えると不思議なデータではありません。もしユーザーの入れ替わりがなかった場合、
＞現在は40～50代が主流になります。
URLﾘﾝｸ(nlab.itmedia.co.jp)
【悲報】 若者の5ちゃんねる離れが深刻
ｽﾚﾘﾝｸ(akb板)
そも5chなんかに張り付いてるの全員爺さんw
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 12:48:56.29 f2HPi63n0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マイルドハイブリッドでリッター13.7キロ
どっかのサイトでも最底辺のイーボクサー以下だったが本当に燃費悪いんだな
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 12:52:50.68 J9+1bAOj0.net
スカXを擁護するわけじゃないが骨董品のゴミ6ATが原因かも
今どき高速巡航で2000回転超えるのなんて軽自動車とマニュアル車しか居ない
CVT車なら15年前の車がそのくらい
6ATは今や完全にCVT以下のゴミ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 12:57:44.38 lv0oZ3370.net
スタンバイ式でしかもマイルドハイブリッドでこれか
本当に国産車最底辺だな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 13:44:54.86 pQlRhe5w0.net
カローラクロスの車の半分しか走らないのか
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 13:50:18.42 x863VU420.net
>>154
CVTって8AT相当のレシオカバレッジありますが？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 14:09:46.00 R+voN5Na0.net
>>157
最近のはあるよ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 14:13:59.06 R+voN5Na0.net
>>157
あ
「ありますか？」
じゃなくて
「ありますが？」
だったのか、失礼しました
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 14:22:16.05 J9+1bAOj0.net
>>157
だからもう6ATは用済みのゴミって言ってんだよ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 14:38:02.14 x863VU420.net
化石AT以前に、
高効率エンジンが作れないマツダ。
何十年ってモータースポーツもやって無いから
当たり前っちゃ当たり前。
スポーツエンジンって究極の高効率エンジン
だからわかってるメーカーはモータースポーツをやる。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 14:52:37.61 R+voN5Na0.net
マツダが6ATに拘ってる理由って、広島の中小加工業者を守るためらしいな
内燃機関を切り捨てないトヨタと同じような方針で、リスペクトすべきかと
今は、多くの人がCVTやHVのシームレスな加速に慣れてしまったので、ガックンガックンの6ATでは見劣りするのは否めないけど
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 14:56:35.62 ffPo5ie40.net
>>162
アホか、エンジンに金掛けすぎて
TMに金廻せないだけ。
今はラージに全振りで滅びの階段を登ってる所。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 15:01:51.50 x863VU420.net
下請けの中小企業から数十年以上「手数料」名目で上納金納させていたヤクザ企業がそんな事する訳ない。
単に技術力、開発資金が無いか、エンジン横置きの場合、
6AT以上に大きくなる多段ATを乗せるスペースがないだけ。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 15:12:29.57 R+voN5Na0.net
>>163
マツダはジヤトコの創立メンバーなのに、今の6ATは内製でかなり古い設計のもの
新型の変速機を自社開発する金が無いのなら
アイシンやジヤトコから調達すればいいのに
アイシンやジヤトコでも、大型車用の多段AT、横置きFF車用のCVT、そして古典的な縦置きFR車両用6ATしかないけど
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 15:21:48.21 Fcy6GNDA0.net
昔からマツダは変速機は後回し。
20年前はマツダには6ATがなくて、RX-8やアクセラアテンザも4ATだった。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 15:29:42.90 qrdZ/ynw0.net
更にトーション&つっかえ棒
明らかにマツダ地獄民と新規プアマンズ情弱をターゲット顧客にしてるな
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 16:00:10.01 hrRCFaMq0.net
、、、、
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 17:11:16.22 ffPo5ie40.net
>>165
SKY-DRIVE(笑)の初出は2011年9月27日だからな。
既に10年以上は放置プレイされてる。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 20:02:25.55 ztYsv33I0.net
CVTは基本構造そのままで改良できるけど有段ATは歯車足す＝ゼロから作り直すしかないのが辛いよな
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 20:05:44.12 /0kYEzlG0.net
>>165
FR用ということなら、
ジヤトコには7ATと9ATが、
アイシンには8ATと10ATがあるんですけど……？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 21:05:16.69 R+voN5Na0.net
>>171
それは2.5L以上の大排気量車用じやない？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 21:18:14.62 agUbBOm+0.net
アイシンはFF用の8ATあるよね。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 21:50:30.25 J9+1bAOj0.net
まあでも6ATがゴミだろうとマツダ買う層は関係ないだろう
見た目さえ美しければいいのだよ
スタンバイAWDで燃費悪くても関係ない
走行性能や剛性よりも見た目が全てだから
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:02:48.31 vHxg9Hv20.net
見た目もダメだろ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:08:07.69 2CV5aCMR0.net
>>175
ブス専ってのがあるじゃないか、性的嗜好にも
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:16:30.86 J9+1bAOj0.net
>>175
見た目は欧州車を超えた存在らしいぜ笑
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:22:18.55 XChN89G90.net
顔はあれでもスタイルがいいブスってのもいるだろ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:30:00.52 POM2M34P0.net
なんにしても見栄え錆び辛すぎるだろ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:40:35.59 lK6oHsb60.net
>>177
ブガッティやランボルギーニからデザイナー引き抜いてるヒュンダイに完璧負けてるよなぁマツダ
ヒュンダイ・ツーソンをパクったCX-5の縦横展開してんのが魂動デザインだろ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:46:22.23 7XXM5UUY0.net
>>171
マツダは殆どFF横置きだから使えないだろw
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 22:58:24.88 TLpPEW1S0.net
マツオタはファーストバックwwww
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 23:20:10.09 2szwLriX0.net
スバチョン、ふぁびょーるｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 23:25:55.50 R+voN5Na0.net
それにしても
マツダは10年周期で経営難に陥るね
10年前はCX-5で救われたけど、今度の救世主は何かな？
直6のスカイXは、出る前から失敗が約束されてるような気がする
ロータリーのレンジエクステンダーも何か違う気がするし
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/15 23:47:37.52 2szwLriX0.net
数年後、トヨタの新開発直6と発電RE採用でファビョーだなｗ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 00:59:57.57 X3aqn5hc0.net
>>171
ジャトコの9ATは日産メルセデスアライアンスに基づいてメルセデス9ATの特許を利用して日産用に作ったやつだから他社は使えん
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 01:11:29.70 nrOMCkuh0.net
ラージの8ATも地元の雇用を守るために内製だろうけど、部分的にはアイシンかジヤトコが関わってたりするんだろうか？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 01:21:23.23 bbXKcMx60.net
ブレーキまで中華製品だらけのマツダが何が地元の雇用だ笑わせんなw
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 02:53:25.47 e6C2FUMZ0.net
ラージも予定より価格が上がりそうだから中韓部品増やすって地元の中国新聞に書かれたしな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 04:58:45.37 3mIG3Dy50.net
>>184
去年は世界販売台数増えて、中間では黒字でしょ
日本の販売台数は減ったけどな
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 09:14:28.59 SwV20Iaj.net
ツダヲタですら買わないマツダのガソリンターボ（笑）
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2018年秋に追加された2.5リッターターボがこの大幅改良を機に姿を消したのは、開発担当氏によると「ハッキリいって、まったく売れなかった」からだという。マニア的見地ではさみしい気もするが、国内での販売はCX-5全体の約1％にすぎなかったというのだから、さすがに廃番もやむなしか。「SUVなので、もともとディーゼルの人気が高いうえに、性能的にも最大トルクの大きい2.2リッターディーゼルがトップモデルと捉えられたから」というのが、国内マツダファンの目が2.5リッターターボに向かなかった理由のひとつだと、マツダは分析している。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 10:15:31.72 VqZ6Wrns0.net
CX-7ならともかくCX-5にスポーツイメージないもの
>>186
あれ基本的にはZFなんじゃなかったか？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 10:17:25.13 uAk88d5/0.net
>>191
ディーゼルの値段が高くて不人気の北米向けに、ディーゼルっぽいセッティングで作ったのが2.5ターボ。
そんな物、ガソリンよりディーゼルの方が安い日本で売れるわけない。
なんで日本向けに売ったのか、さっぱり分からん。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 10:20:01.69 TjpWj4Kt0.net
マツダ3ならまだしもねえ。
3年でやめるとか捨て金投資もいいとこだ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 10:31:34.61 jmE/4P+s0.net
>>193
カタログの見栄えと1000店あるディーラーに展示車試乗車2000台は押し込めるから
マジそれだけ基本それだけ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 10:33:23.77 VqZ6Wrns0.net
下は頭おかしいくらい太くてもそれが上まで続かないんじゃスポーツで売っても満足はされんわなぁ
せめてハイオク仕様だったらもう少しウケたんだろうけど
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 10:49:54.87 DLrgfWAV0.net
>>193
300psくらいまで、突き抜けちゃえばよかったかも？w
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 10:55:34.66 Xky0jyOA0.net
>>191
マジレスするとマツダの購買層じゃ2.5ターボの価格じゃ買えない
他のメーカーじゃ400万円オーバーのハイブリッドやSUVやステーションワゴンが売れるけどマツダユーザーは単価が安い
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 11:15:41.98 VqZ6Wrns0.net
そういやマツダって売れ筋はPROACTIVEなんだっけ？
別に上位グレード売れないのが間違いということは決してないけれど
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 11:28:51.87 1J/7T4/A0.net
営業主導で売れないグレードを切ったことを認めてしまったから
開発サイドの発言力が小さくなったということだよな
CX-60に非電動ガソリン4気筒グレードがあるのも営業主導で決めたことなのかも
今後同じ理由でMTも無くなっていくかもしれん
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 11:45:25.36 ExJ8YX1p0.net
SUVの車種を増やし過ぎじゃね？
しかも軸足をスモールからラージに移すとか
マツダの迷走は大丈夫か？
まあ、スバル等も電動化とCAFE規制の波に飲まれて苦戦しそうだけど
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 11:49:40.23 QtV5yB920.net
cx5で下が260、上は370
ボリュームが300くらいってことか
まぁ妥当か
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 11:53:30.66 cXBNDbmZ0.net
スバルはトヨタの組んでるから電動化については問題ないし北米のCAFE規制普通にクリアしてるからな
マツダは電動化間に合わないのが確定してるし北米のCAFE規制クリア出来ず罰金払ってる
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:13:21.86 .net
>>198
25T LパケFF 351万円 AWD 365万円
ツダヲタによれば売れ筋らしい煤D Lパケと同価格だぞ
値段で売れなかったは嘘だな
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:19:17.99 ap/urstw0.net
>>204
2.5ターボは爆死したんだよなぁ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:32:38.48 VqZ6Wrns0.net
単純にLパケとExclusive Modeしかなかったからマツダの購買層のレンジから大きく外れてたってだけのこったろ
ディーゼルと25Sはプロアクもある(あった)からな
ついでにCX-8出したことでそれだけの金額払える奴がそっちに流れたのかもしれんし
というより、逆にそうでも無けりゃここまでCX-8増えない気もするしな
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:35:48.64 bbXKcMx60.net
>>204
中華部品てんこもりマツダの分際で高杉るわ。
3倍の価格のMRの718ケイマンとタメを張るBRZは
コレで税込み308万円からだぞ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:37:29.59 Wy0Trv2f0.net
ボンネット芸の貢献が大きい
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:38:22.65 3gY5dmDW0.net
2Lターボで300馬力どころか400馬力が出てる世の中で
マツダのターボはそこいらのNAかってなくらいショボいもんな
そのくせにスポーツとかほざいてるから腹立つ
せめて燃費が良ければよいがそれも良くない
ディーゼルがあるのにあのターボ作った意味が分からん
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:43:46.19 QtV5yB920.net
基準クリアが目的なんじゃね
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:56:58.29 OPBrHIk30.net
>>209
なんでそんなに執着してるの？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 12:57:09.87 uAk88d5/0.net
>>204
2.2D と2.5T はスペックも似たようなんだ。
車体価格が同じなら、燃費いい2.2D 買うやろ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 13:31:55.84 bt/2cwbE0.net
>>207
じゃあBRZ買えよ
もしかして買えないから此処に張り付き中かｗ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 13:36:47.15 bbXKcMx60.net
マツダが買えないのではなく(産廃だから)買わないのに
何言ってんだしかもアンチスレなのに。
ツダオタって所構わず朝鮮的だなw
217:ww
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 14:01:40.20 VZHBcg260.net
>>3
ほとんどこんな感じで出たら絶対買うのに
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 14:04:35.40 bbXKcMx60.net
>>215
キモいわw
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 14:46:59.16 p6jyGQ/90.net
>>215
180psの800万でも？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 15:00:48.77 v705X9L20.net
>>197
ドラえもんじゃないんだから、できたらいいなじゃ済まないっての
そんな高出力エンジンをマツダに作れるのかね？
他社だったら難しくないだろうけど
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 15:03:55.10 VPGEkNn40.net
1.8barの過給圧で190ps(ポニー化有り)のマツダが300psなんて無茶をいう
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 15:11:16.33 49SHcBu30.net
ライトサイジングとか多気筒化とか
結局パワーも燃費も出せない言い訳なんだな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 15:13:32.67 bbXKcMx60.net
30年も世界公式のレース活動すらない、
縦置きエンジンが非力なロールスターだけとか
のメーカーに無理言うなw
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 15:18:28.45 zUo9/VMC0.net
エンジンより以前にシャシもトーションもどうすんのよって話
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 15:20:39.34 dEbllRuH0.net
>>209
CX-9を動かすためには2.5Gじゃ非力だから作ったんだろう
ガソリンなのにまるで煤Ｄっていう回らない低パフォーマンスエンジン
それを国内ではスポーティーとか気持ちいいってデマツダしてた
リリース前にユーザーに試乗させて気持ちいいとか感想言わせる動画が公式にもアップされていたし
ツダヲタは津田３に設定しろと言うけど売れないだろな国内でも
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 15:56:35.58 uAk88d5/0.net
>>209
だからスポーツ用じゃなく、CX-9の3.7Lから2.5へのダウンサイジングターボ。
北米じゃガソリンよりディーゼルの値段高いし、排ガス規制が厳しいから2.2Dの代わりに2.5ターボ作ったんだよ。
北米じゃ2.5ターボが売れてるんだし、予定通りでしょ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 17:42:20.52 INFYrI/W0.net
笑える自画自賛（笑）
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
SKYACTIV-G 2.5T このエンジンで新しいターボの価値を創造したい。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 17:44:01.10 INFYrI/W0.net
>>＊ 本ページに掲載の車両は現在の仕様と一部異なる箇所がございます。
ディスコンされたCX-5の映像使ってることか（笑）
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 17:46:23.24 INFYrI/W0.net
まだあった（笑）
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
SKYACTIV-G 2.5T 一瞬のひらめきとあふれる情熱から、独創のターボは誕生しました。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 17:56:03.18 RElfar+Q0.net
>>224
まずCX-9のためだけに2.5Lで作ったのが最初の失敗の始まり
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 19:25:42.07 eXDneZel0.net
北米や豪州向けのエンジンを日本に持ってきたけど、やっぱ売れなかったねってだけの話じゃん。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 20:02:03.09 bbXKcMx60.net
>>225
>技術内容をざっと紹介しましょう。まずは4-3-1排気マニフォールドの説明から。他気筒への排気圧力の拡散防止と排気脈動の振幅を大きくする目的で各気筒ごとにポートを独立化し、また容積を極力小さくしています。
あのFF直4横置きレイアウトにも関わらずロングノーズのFR6気筒エンジンのような、フロントヘビーになり走行性能を著しく低下させる巨大エキパイの事?
>そしてその中に“可変バルブ”を設定しました。次に制御内容です。低回転域では可変バルブを閉めて排気ガス経路を絞り、下流のエゼクター機能との相乗効果で排気ガス流速を高めます。
三菱が1984年にスタリオンでやった可変バルブタイミングのパクリをマツダの新開発の様に誤認させてるね。
>そうすると燃焼室内の残留ガスが隣接気筒の高流速の排気ガス流に吸い出され筒内温度が下がります。吸い出される原理としてはガスバーナーと同じで、高圧ガスが周囲の空気を吸引するところを想像すれば理解していただけるのではないでしょうか。
>さらに高流速の排気ガスを勢いよくタービンに当てて過給圧を高め、前述の筒内温度低減との相乗効果で低回転時の高い充填効率を実現しました。中高速域はバルブを開いて排気経路を拡大し、排気抵抗を低減することで高いタービン効率を得ています。
>このように“排気脈動”をうまく利用して充填効率と過給効率の両方を高める仕組みは、世界初※1の技術。これで、長年当たり前とされてきた“ターボラグ”をやっとなくすことができました。マツダはターボエンジン開発の歴史の中で、排気を最大限に活用できる理想の過給システムを追求し続けてきました。
その割には他社に出力も燃費も勝ててないけど？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 20:19:19.83 ExJ8YX1p0.net
マツダっていろんなエンジンを鳴物入りでデビューさせてるけど、最終的には全部コケてない？
マツダで名機と呼ばれるようなエンジンはあったっけ？
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 20:21:48.25 LoVQuz8w0.net
>>231
メディア使って大々的に宣伝するけど人気と実態がかけ離れてるからいつも爆死してる
金持ってないのに文句言う層に合わせたメーカーの末路
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 20:29:42.50 bbXKcMx60.net
つか、他社が粛々と発明した技術や、実用化しなかった技術を拾ってきては、宣伝費掛けて世界初とかやっちゃうからね。
しかも、他社が数年前に既に新型車に載せた技術なのに、絵に描いた餅で、まだ発売すらされていない同じ技術をマツダの新開発！！ってテレビニュースにまでしたしw
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 20:31:07.74 k7dMXZIp0.net
すぐ起源主張したり嘘付いたりするしやっぱりあの半島の血が濃いんだろうか
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 20:34:47.79 lHATq1Hf.net
可変ジオメトリーターボを作る技術がないから、タービン手前の排気流路に壁を入れて片方塞ぐ弁を入れたんだろ
日産のジェットターボやホンダのウイングターボ、40年近く前に他社が製品化したことを未だにできないマツダ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 20:42:05.55 6lUgHu6F0.net
SKYACTIV-X 2.0で245㎰位にして出せよ、ボケがｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 21:30:39.39 fJG3bo6J0.net
>>227
なにそのポエム
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 22:39:26.21 8e5l0ndg0.net
WRX S4の新2.4Lの272PSをスペックダウンと馬鹿にしてた猿がいたけどマツダのターボ技術はどうよ？ってブーメラン眉間に突き刺さって流血
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 22:45:09.57 v705X9L20.net
片や2.5Lターボで230PSだもんな
トルクこそまぁまぁあるけど、ターボでリッター100PS行かないなんて貧弱過ぎるだろ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 22:45:54.70 NXIzsnz00.net
上のマツダ公式にあるように、リリースした時点で12年前から開発したって言ってるから、リリースした時点で既に時代遅れ
各社2Lで300PS出してた時代に開発始めて2.5Lでこれだもの
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 23:03:0
245:1.90 ID:dliAxrHk0.net
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 23:22:00.79 v705X9L20.net
みんな多分お前よりいい車に乗ってるけどな
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 23:26:11.63 NrBcnHB70.net
>>241
そうやってすぐ息を履くように嘘を付く
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 23:35:04.24 vvfSKY5I0.net
俺の愛車はVR30DDTT右ハン四駆スカイラインだけどな(笑)
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 23:45:05.71 ExJ8YX1p0.net
>>244
うは
偽スカイラインか
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 00:48:58.37 92dXwoFA0.net
>>216
どう感じるのは人それぞれの感性なのにそれにいちいち口出すのが1番キモイよ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 01:08:30.04 h8mo/sxM0.net
>>246
いや、ココはアンチスレだし。
TPOが理解出来ない朝鮮人か？w
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 01:23:44.30 /6gF9PsQ0.net
>>238
マツダのターボはスバルより速くて燃費も良かったけどね
敗因はターボラグの大きいエンジンとCVTかな
そして燃費はマツダより悪かったね
新型は多少ましになったのかな？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 02:19:59.68 e//8Xe2b0.net
自信満々に貼り付ける度に突っ込まれてる奴～w
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 02:39:55.03 EqvBwwVm0.net
論破されたのをまたやるのか...
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 02:54:35.52 5sVqe8fW0.net
論破されてるのに何回も貼るのが猿道
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:24:30.19 TVkBGarI0.net
>>231
明確にこけたのはXだけじゃね？
煤Dはリコール後に落ち着いたし、SKY-Gは無難に成功、2.5Tは北米で成功。
ま、失敗リストにロータリーレンジエクステンダーも追加しそうだけど。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:35:29.76 7dKTL66Q0.net
2.5Tが北米で成功って、何をもって成功したことになってんだよｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:36:26.03 7dKTL66QM.net
根治してない煤Ｄが落ち着いたとかウマシカ工作員かよ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:44:50.54 CagARaCZ0.net
テスラーのエアコンは冬季は使えないから調査だとWWWWWW
やっぱりなWWW
URLﾘﾝｸ(www.autonews.com)
トヨタ、タイ子会社の贈賄疑惑で米当局が調査
2021年03月19日12時22分
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:46:00.91 CagARaCZ0.net
URLﾘﾝｸ(www.wsj.com)
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:47:58.70 CagARaCZ0.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:48:52.60 CagARaCZ0.net
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:52:20.21 CagARaCZ0.net
SEC Charges Daimler AG With Global Bribery
FOR IMMEDIATE RELEASE
2010-51
URLﾘﾝｸ(www.sec.gov)
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 06:54:37.20 CagARaCZ0.net
EUがBMWとVWに約1110億円の制裁金、90年代からの排ガスカルテルで
2021年7月10日
URLﾘﾝｸ(jp.techcrunch.com)
欧州委、自動車排出ガス制御装置の開発でカルテルを認定
（EU）
URLﾘﾝｸ(www.jetro.go.jp)
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:00:07.72 CagARaCZ0.net
Mercedes accused of using cheat-devices with ‘500%’ higher NOx emissions
Published: 05 November 2021
URLﾘﾝｸ(www.carmagazine.co.uk)
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:00:42.74 Z+UlNbht.net
>>255
朝から社員チョン猿がハッキョ（爆笑
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:08:01.96 CagARaCZ0.net
Michigan Couple Charged With Selling GM Secrets to Chinese
URLﾘﾝｸ(abcnews.go.com)
Chinese National Sentenced for Stealing Ford Trade Secrets
URLﾘﾝｸ(archives.fbi.gov)
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:11:06.97 CagARaCZ0.net
2004年03月09日
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
トヨタと米フォード、HV開発の提携断念
IT分野は継続
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:11:25.18 CagARaCZ0.net
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:24:41.55 CagARaCZ0.net
現代自とアウディが提携 燃料電池車開発で
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
欧州委、ＶＷとＢＭＷに10億ドルの制裁金 排ガスカルテルで
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:27:12.26 CagARaCZ0.net
世界新記録！ 熱効率51.09%のディーゼルエンジンが誕生
2022年1月15日 20:19 発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:32:51.22 CagARaCZ0.net
Chinese Spy Trying to Steal GE Aviation Engine Technology, Convicted by U.S. Jury
URLﾘﾝｸ(www.autoevolution.com)
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:33:53.34 CagARaCZ0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
兼坂の爺さんは・・。モローはどうするのかなぁWWWW
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 07:49:02.58 CagARaCZ0.net
中国軍艦にドイツ製エンジン 軍民両用製品の輸出に抜け穴
URLﾘﾝｸ(www.epochtimes.jp)
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 08:03:05.43 gFVDOrU20.net
>>267
マツダもエンジン供給してもらえよw
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 08:05:48.45 gFVDOrU20.net
>>254
追加対応を打ち切れば
社内的には落ち着いてるんじゃね？
しわ寄せを押し付けられるディーラーは
たまったもんじゃないだろうが
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 08:06:45.58 CagARaCZ0.net
Russian and Italian Nationals Charged with Conspiring to Steal Trade Secrets From American Aviation Company
URLﾘﾝｸ(www.justice.gov)
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 08:07:31.68 CagARaCZ0.net
ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ロシア人“スパイ”の素顔とは、ソフトバンク元社員から機密情報か
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 08:33:03.99 kKfk9TV20.net
>>252
ユーノス800のミラーサイクルも一代かぎりじゃなかったっけ？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 08:44:31.51 MNo8MbYW0.net
Ｇは圧縮比14.0って言いたかっただけの出た時点で周回遅れの駄作だろ
煤も圧縮比14.0、高価な後処理装置なしって言いたかっただけの煤溜まり欠陥エンジン
似非圧縮着火Ｘは説明の必要なし
ポエムＴは過給技術のなさを露呈した恥ずかしいエンジン
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 09:12:26.68 CagARaCZ0.net
ミサイル発射情報
発表日時 2022年01月17日 08:54 発表部署 海上保安庁
URLﾘﾝｸ(www6.kaiho.mlit.go.jp)
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 09:17:11.03 sZvDj+Q20.net
>>252
煤Dのリコールは対処療法
スカイGは無難で平凡なエンジン
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 09:49:14.36 QR5KnLGi0.net
トーションビームでもよく出来たトーションビームなら問題ないか事例あったわ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 10:02:19.20 EqvBwwVm0.net
>>278
スカイGはスカイアクティブという名前付けただけで信者に他社より優れていると思い込ませられた
そのあたりは成功では？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 10:23:42.19 AOhMmFrz0.net
ハイブリッドにダメ出しして内燃機関の可能性が～っ！してるのに未だに傑作エンジンの１本もないという、お寒い技術力
迷機ばかりw
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 12:33:55.02 FZEosqmq0.net
>>281
Xは、ハイブリッドなんだけどな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 12:49:18.62 +vwNdCfW0.net
>>282
ノッキングしながら回るエンジンの低速トルクが足りないから
モーター付けて誤魔化したやつだっけ？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 13:16:17.01 1fRlMZQI0.net
ディーゼルと同じ鉄アルミ混合ピストンが超重くてアクセルレスポンスが糞なので、踏みこんだときにモーターアシスト入れて誤魔化してる
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 13:37:03.61 M2R3qLc10.net
>>276
スカイG の出た当初は高い評価だったよ、
AT用アイドリングストップもマツダがトップクラスに早かった。
ただ気筒休止や
290:i-eloopとか使っても性能向上しなかったので、今では周回遅れの平凡なエンジン。 そしてアイドリングも嫌われる装備の一員となり、トヨタはアイドリングストップなしで低燃費エンジン作ったけどさ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 16:15:13.05 h8mo/sxM0.net
>>283
モーターもスパチャも付いてるぞw
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 17:02:40.28 AQzlqXi80.net
レンジローバー刷新URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダもこういう値段で売りたいのか…（笑）
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 17:16:40.81 h8mo/sxM0.net
>>287
アホらしいポルシェ買えるやんw
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 17:17:53.70 +vwNdCfW0.net
>>286
ハイブリッドにスーパーチャージャー付けるアホ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 17:21:38.08 M2R3qLc10.net
>>286
これだけ付けりゃ、生産コストは跳ね上がるよね。
そんだけ部品をつけた割に、燃費と性能は、、、
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 17:34:02.62 RNPfwzub0.net
>>287
ヒェーーーーwww
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:43:40.89 rvybAOOT0.net
>>272
それは社会一般的には『落ち着いた』のではなく、
『手の施しようがないから諦めた』と言うのでは……？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 19:46:35.71 tWlX84wC0.net
MAZDAファンのTwitterやBLOGを見てると
TOYOTA GR GT3 ConceptはRX-VISIONに共通性を感じるとか共同開発かもとか
やたらと夢を見すぎな人が多くてほんま草
MAZDAは長くレースをやってないからAMG GT3みたいなFRのGT3マシンを知らないんだろうね
MAZDAに似てりゃなんでもMAZDAMAZDAMAZDA
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:12:43.55 wY88PI/H0.net
ディーゼルにマイルドハイブリッドつけたほうがましだろｗ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:16:01.04 K1wKbab/0.net
勝てる車を開発するのになぜモータースポーツから徹底的に逃げ回ってるヘタレマツダと組むと思うんだろうね
フィットやヤリス(非GR)相手にロードスターで戦うのが限界のメーカーと
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:21:11.28 R5GNasY30.net
>>293
その話題したかったのに誰もしてない
実際あれはロータリーなの？教えてちょんまげ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:22:46.89 ln1fv8KI0.net
乗用車ですら共同開発させられないメーカーに
メーカーの威信に関わるモタスポでいきなりタッグを組むわけ無いだろうに
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:23:56.59 R5GNasY30.net
>>297
86とBRZとスープラは？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:24:01.50 ln1fv8KI0.net
トヨタは実車(モックアップだとしても)、マツダはゲームのCGに留まるだけ
お話にならないよ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:26:03.25 ln1fv8KI0.net
>>298
乗用車ですよ？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:43:03.98 K1wKbab/0.net
スバルもBMWもモータースポーツ続けてるからな
マツダは未だに縋ってるルマンですら本社一切関係ないから本当に何もやってない
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:49:14.25 +vwNdCfW0.net
>>301
30年も前にメーカー直営ワークスが霧散したマツダにはモータースポーツのイメージは無いね
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 20:49:44.26 Ch7da0q/0.net
その86もスープラもモタスポではお互い不干渉だからな
だいたい共同開発するんなら
コンセプト出す前にこれから一緒にこんなクルマ作っていくぜ！って発表はするもんだ
86やスープラが出る前にもやったし、EVにおいてもスバルダイハツスズキBYDとこれから一緒にクルマ作るよ～って発表してる
そんな発表何もしてないマツダからいきなり出てくるわけが無いんよ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:17:2
310:6.14 ID:ycDScaWz0.net
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 21:26:30.25 miF6mjti0.net
>>298
そもそもトヨタとBMWはスポーツカーの共同開発を内容とする提携を結んでいてそれを具体化したのがスープラ/Z4
スバルとは提携を象徴するスポーツカーを共同開発するプロジェクトを両社で立ち上げその成果が86/BRZ
マツダ？（笑）
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:14:20.94 R5GNasY30.net
これでガチでトヨタ×ロータリーだったら笑うわ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:02:18.22 m3VHnLa20.net
MAZDA3 TCRでホルホルしてたらエンジンがフォルクスワーゲン製やったのは笑ったわ
GT3マシンをマツダと共同開発するメリットがトヨタにないんよ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:24:43.65 h8mo/sxM0.net
>>298
その3メーカーはGT選手権出てるよね。
まあ、そういう事だ。
引きこもってたらなんも始まらんのよ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:33:36.46 h8mo/sxM0.net
>>308
2メーカーだったわw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:49:13.03 h8mo/sxM0.net
最終戦のラップタイムでコースレコードを塗り替え、ポールポジションで2021年チャンピオンとなり、
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
市販の同じ名前のクルマでポルシェケイマンにタメを張る
出来。
コレが自動車メーカーの誇りだろ。
SUBARU Proud of BOXER 有言実行
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:52:40.38 JGk16WDi0.net
クラウンをデマツダが作るって話の次の話題？w
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 00:17:53.96 xhIqlk5G0.net
>>307
SUBARUとTOYOTAは今や蜜月でありレースでは
ガチンコのライバルだからね。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 00:37:10.45 pRe5IDYm0.net
>>311
今となっちゃ6気筒3.0Lが必要な状況すら無くなってるわけだからなぁ
LSのナローシャシで今後も造れるなら別にマツダと手を組む必要もないし、
先代までのプラットフォーム/シャシなんかゼロクラウンから3代使い続けてたわけで
それこそT24AとA25Aがあればトヨタブランドなら事足りる むしろマツダがこれらのエンジン欲しいくらいだろ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 01:04:28.84 vE/aLvf+0.net
トヨタはFFベースの電制AWDを押す流れ
高効率のHVと電動のリアアクスル、さらにステアバイワイヤでFRの上位互換になると思われる
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 01:18:52.54 tUWqeUJu0.net
ここでスタンバイ四駆と馬鹿にされるFFベースの多板クラッチAWDで比較しても、
マツダのAWDと、俗に言うハルデックスカップリングではやっぱり別物だよ
マツダは所詮低価格の安物なんだから過大広告を辞めるべき
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 01:28:09.99 DYxQKkMy0.net
>>315
マツダもかつてはファミリアにセンターデフギア搭載のフルタイムAWDとか作ってたのに、今は湿式多板クラッチ式の簡易AWDしかなくて残念
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 01:41:38.94 rk9JVIce0.net
モーターの15%軽量化、出力16%向上
リチウムイオンバッテリーの30%小型化、出力15%向上
パワーコントロールユニット、従来比29%の損失低減
先代モデル比で燃費向上が約2割
現行プリウス比で後輪モーターの出力が約6倍
作動領域が後進から実質約30km/h→後進から150km/h対応に拡大
エンジンを外して前輪モーターにしたら丸々BEVになるくらいのハイブリッドだもんな
ノア/ヴォクシーで第5世代THS2をサラッと出してきたトヨタはまあ別格
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 01:43:20.55 tUWqeUJu0.net
>>316
湿式多板クラッチ式が世界的にも主流になったことは時代の流れ的に仕方ないし、
トルクベクタリンクやドライブモードとの統合制御も組み込まれたりするから簡易AWDだとは思わない
ただし他所よりも低容量で簡素な低コスト仕様なのにホラだけは1人前なのがツダカス
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 04:06:48.50 xhIqlk5G0.net
モノコック乗用車タイプの4WDにFFベースのACT-4は、
ラダーフレームの重いFRベース4WDよりは軽くて雪道では有利だし悪い選択ではないが、
マツダはエンジン横置きだしクラッチの負担もあり、リアにトルクが常時回せず、所詮なんちゃってFFになり凡庸でしかない。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 04:52:36.66 nDZfkOdJ0.net
>>318
スタンバイ式を電子制御だからとアクティヴトルクスプリット式風味にデマツダしてるだけだろ
ドライバーがスリップを感知するほどタイヤが空転する前に、センサーがスリップを判断してリアにトルクを配分するから、【スリップを予測する】AWDシステムなんて嘘を平然とデマツダする会社
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 05:40:39.23 DUKoY8tO0.net
マツダの口コミじゃあなんちゃってスタンバイAWDを本格フルタイム四駆と勘違いしちゃってるしな
所詮滑ったときに少しのトルクが後輪にかかるだけなのに
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 06:32:27.12 xhIqlk5G0.net
CX-5 vs Forester
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 06:45:49.41 CpAfyfs90.net
>>309
お前ひきこもりなの？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 08:47:26.30 DYxQKkMy0.net
>>320
普段はFFで、滑ったらAWDのマツダ
普段はAWDで、タイトコーナーブレーキングが起きたらFFのスバルのACT-4
どっちが優秀なんだろうね？
でもスバルには4種類のAWDシステムがあって、他の3種類はセンターデフギア+LSDの本物のフルタイムAWD
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 08:56:02.20 PTNO+jkq0.net
スタンバイ四駆でマイルドハイブリッドでフルタイム四駆イーボクサーに負けるマツダ
燃費に有利な四駆で燃費最底辺のメーカーに負けるとかもう終わりだろ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 08:58:57.77 i4p9V+eQ0.net
2.5NA同士でも燃費負けてなかったか
あっちはそれでもカタログ落ちしたけど
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:10:17.67 BFqYmJyI0.net
>>321
GVCと協調制御とかコーナーでリアに最適トルク配分とかデマツダしまくってるから、盲信受け売り信者はアクティブトルクスプリット式だと信じて疑わない
ファオレスターとかCR-Vが楽々登る泥坂の途中で止まるCX-5、空しく空転するフロント、静止状態のリアを見りゃ気付きそうなもんだが、ツベでそれを指摘したら、他社はマッド&スノー、マツダは夏タイヤだからだ！と訳のわからん逆ギレされたこともある
そうじゃなくて、リアにトルクが行ったらリアも空転してるはずでしょ、ってｗ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:11:02.21 YEPzgWeg0.net
>>324
ACT-4の駆動配分が100:0になるのはバック駐車の時ぐらいらしいが
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 09:55:27.64 2g+BZ62J0.net
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
ドライサンプ・・。
いよいよか・。
トヨタと共同開発もOEMか・。？
そうなるとBMWとの提携の
336:在り方も変わるかもな・・。 ステランティスも直六ディーゼルを出すらしいからね カミンズ製かもしれんが・・。 https://www.motortrend.com/news/stellantis-dodge-ram-jeep-chrysler-turbo-i6-engine/
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 10:00:37.50 2g+BZ62J0.net
URLﾘﾝｸ(ipforce.jp)
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 10:10:09.45 0IaI/a2i0.net
トヨタは共同開発で車出す時には共同で特許出すんだよ
排ガス規制ゴミの特許はガイジツダチョンへのアピールしてるだけなんだ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 10:11:54.64 A4NhvOyi0.net
発明者1人だけってまあ評定のために出しただけの特許だな
審査請求もしてないし使う予定はゼロ
という事を無職ツダチョンは知らないんだろうね
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 10:15:05.96 YEPzgWeg0.net
まあ出来るなら出せばいいんじゃねーの？
口先とステマだけで技術無いのをごまかしてるのが最低なだけで
ちゃんとした車を出せるならそれはそれで良し
大口は出してから叩いてくれ、ってこった
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 10:15:46.17 FhcRdxyV0.net
ゴミ特許で草
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 10:28:49.89 p58vhyoH0.net
何とかヴィジョンに積んで市販すればいいじゃん（棒
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 11:18:25.91 f/bAFzXV0.net
最初のコスモのときから特許だけはガチガチにするのがマツダ流
ロータリーはそれで他社の邪魔をして、「マツダたけが実用化に成功」という印象付けをした
実際は他社が捨てただけ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 12:46:45.21 xhIqlk5G0.net
>普段はAWDで、タイトコーナーブレーキングが起きたらFFのスバルのACT-4
FF迄にはならないよ、マツダがスバルAWDの末切り
のブレーキング現象を利用した比較動画作ってYouTubeで
流してから、スバルも対策して末切りでも動く様に改良したから。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 12:52:26.40 xhIqlk5G0.net
>>329
ロータリーエンジンハイブリッドなんか排ガス汚すぎて構造上、出す事なんか今後排ガス規制で無理なのに、
使うこともない3ロータリースポーツの特許とか
取っても金の無駄だろうにアホらしいwww
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 13:49:35.84 obuhf2xV0.net
ロータリーエンジンの開発なんて式年遷宮みたいなもんやろ
RX8の開発から20年くらい経ってて、そろそろ次の世代に技術継承しなきゃいかんからな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 13:56:25.50 hzE2YTmG0.net
>>293
超高速域の空力制御技術すら持たないマツダと組むはずもないし、ボクが考えたカッコいい自動車レベルのRXビジョンのエクステリアなんかパクるはずもない
GT3カテゴリ知らねーんだろなお猿さんたちは
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 14:19:55.36 xhIqlk5G0.net
>>339
技術継承はもう遅くないか？
つか、マツダは、
ドイツの発明者にもらったロータリーエンジンだが、
基本構造から殆どなにも変わってなくて進歩が無さすぎるよ。基礎研究が疎か過ぎるよ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 15:48:56.33 obuhf2xV0.net
>>341
当時の30〜40代がまだ生存中だし、生産設備もまだギリ動かせるだろうし、まだ首の皮一枚な時期じゃないか？
結局競争相手がいないから革新もないしなあ、
もし当時のマツダに金があって開発辞めたロシアとか欧州メーカーの技術買ってれば、何かもっとマシなものができてたかもしれないけど
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 16:42:33.67 WpvumQwV0.net
ロータリーエンジン自体は今も製造を続けていて、積み換え用として世界中に出荷されているそうだよ
仕向け地別に十数種類の仕様があるらしい
研究開発が続いているのかどうかは事情通に聞いて（笑）
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 17:16:41.19 7XVA1C65z
補修部品としてロータリーエンジンを生産しているけど
競技用途とかだとサードパーティのCNCパーツの使用が増えているよね
競技にでているロータリーはゴリゴリに改造されてて
もはやロータリー ＝ マツダって感じでもなくなっている気がする
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 17:16:35.96 DqQOaaAU0.net
耐久性が低過ぎてエンジンがすぐ駄目になるからなw
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 17:31:13.60 F+uY5nrV0.net
ロータリーレンジエクステンダー市販化を宣言してたくらいだから、技術を継承して開発もしてるやろ。
ただ、予定通り開発できても黒字化は無理だろうし、マツダの経営考えたら即時辞めるべきだけどね。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 18:35:31.93 933ZFkt30.net
いっそおにぎりハウジングの繭型ローターやればいいかもな
物にできるか知らんけど
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:22:35.66 7BrbUkXu0.net
ロータリーエンジンは原理的に熱効率が上がらないから未来は無いね
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:38:27.60 USA00F0p0.net
URLﾘﾝｸ(jp.techcrunch.com)
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:39:46.38 USA00F0p0.net
URLﾘﾝｸ(chinacarhistory.com)
特亜の奴らかWWWWWWWWWW
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:41:23.28 USA00F0p0.net
URLﾘﾝｸ(www.autoexpress.co.uk)
URLﾘﾝｸ(discoverysportsmedia.com)
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:42:30.14 USA00F0p0.net
URLﾘﾝｸ(uasweekly.com)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:43:57.71 USA00F0p0.net
URLﾘﾝｸ(www.rideapart.com)
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:44:35.16 USA00F0p0.net
URLﾘﾝｸ(www.autoevolution.com)
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 19:45:52.96 USA00F0p0.net
URLﾘﾝｸ(japanese.engadget.com)
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:16:08.12 aArrzS2y0.net
マツダ広告費バラマキ必死すぎて草
モータースポーツから徹底的に逃げ回ってる底辺ヘタレというポジションを受け入れる所から始めないと
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:47:46.33 DYxQKkMy0.net
>>354
ロータリーのFRで48Vマイルドハイブリッド？
今更そんな物を出すつもりなのかねえ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:51:23.25 U3U2zncp0.net
つか、もいロータリーと言ってる時代じゃねーだろ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 20:56:21.23 frqFLzUb0.net
もいもい
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 21:10:14.70 yYqLNgxB0.net
北米メーカーでさえ急速にEVラインナップを増やしているというのに、マツダと来たら...
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 21:29:27.49 0bG+uJNW0.net
CX-80は3列シートっぽいが、あんなにボンネット長くて3列目の居住性を確保できるんだろうか？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 21:35:45.68 NomoR+Xb0.net
>>361
CX-5→CX-60で全長20cmほど伸びるみたいだから、CX-80は5m超えは確実だね
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 22:22:42.16 56QLeD5k0.net
ミドルクラスSUVの最大サイズは日本じゃデカすぎるわ
CX-8サイズならまだ何とかなっても本当にそのサイズで出てきてCX-8レベルに跋扈しだすようなら迷惑すぎる
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 22:55
372::42.40 ID:S86ckBRT0.net
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 23:49:43.22 OJTUetJD0.net
クラウンで懲りてないコリアンキムチレッドファビョールで草
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/18 23:52:10.02 0MN88uEw0.net
見栄え錆びの特許
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 04:09:26.68 Awn82xWy0.net
オートサロン出展出来なくて発狂してるってこと？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 04:50:04.39 SFYpkIpI0.net
お前ら終わったな・・。WWWWWWWW
URLﾘﾝｸ(www.automobilwoche.de)
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 04:53:22.89 SFYpkIpI0.net
URLﾘﾝｸ(www.wsj.com)
米軽飛行機メーカー、大株主の中国企業を提訴 技術盗用で ヤマハの買収交渉も妨害か
URLﾘﾝｸ(www.epochtimes.jp)
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 04:54:16.92 SFYpkIpI0.net
［特許］マツダ、ドローンを使った周辺監視システムに関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 04:59:53.76 SFYpkIpI0.net
［特許］マツダ、2ローターのロータリーエンジンに関する特許を出願
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 05:04:56.85 SFYpkIpI0.net
Mazda Patent Hints at Hybridized Three-Rotor Rotary for Rear-Drive...Something
Could getting around emissions issues inherent to Wankel-based rotary engines be so simple?
URLﾘﾝｸ(www.motortrend.com)
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 06:27:06.13 BG1Ff+Az0.net
>>362
日本向けCX-80と北米向けCX-90に分けるくらいだから、そんなに巨大にはならんよ。
つまり、室内スペースに不利なFRもあって、CX-8より狭くなる。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 06:30:30.51 GIiJstLJ0.net
>>373
多分長さより横幅
主な差は
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 06:45:53.36 kMixbTt8.net
マツダ必死だな
マツダのやり口まじゲスい
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
【大いに妄想】まさかマツダとのコラボ？ トヨタのGR GT3コンセプトの正体を知るヒント
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 07:19:16.44 SFYpkIpI0.net
VW、ボッシュと電池生産システム会社を設立
ヨーロッパ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
終わりはお前らWWWW
そろそろ戦争かなぁ・・。半島かイランか・・。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 07:43:43.02 Eo8dBeZL0.net
>>374
ちなみにCX-9とCX-8はホイールベース同じだけど、全長はCX-8が短い。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 08:32:18.31 wU2bTbqA0.net
CX-80が5m（実際は4995とか）でCX-90が5.2mあたりかなぁ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 08:34:41.30 nENxjG5x0.net
日本で出すなら月販100台くらいが目標だな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 09:17:24.57 ECly1F050.net
ランクル300買えないからマツダ60って層がいるのかどうか…
素直にプラドに行きそうだけどな
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 09:42:23.90 FJU1G7Me0.net
>>375
個人ブログならまだしもヤフーにまで載せるとか何考えてんだ
トヨタの株価にも影響出るだろ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:01:19.23 i39uWi3p0.net
いよいよ潰れる感じか
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:12:01.10 C/50fTE70.net
ミニバンなんかも大型化してるから
狭いところに住んでる人は大変ね
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:14:40.61 AaPSnUgF0.net
>>379
もしそうだとしたら本格的に動き出す前に開発中止させられない経営陣が無能すぎる
大洋州のおまけで売ってるようなCX-8ですら4桁行くか行かないかくらいには常にいるぞ
>>380
単純にデカい車欲しいだけの人間はランクル行くのが普通だからな
というかいずれ出るであろう新型プラドよりCX-60/80のほうが確実に高くなるだろ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:16:53.40 nlLBFG950.net
>>380
そもそも重くてデカいランクルなんか買うぐらいなら、
フォレスターにした方がコスパいいし雪道も強いわw
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:24:13.43 a5m/Zjyi0.net
>>380
リアルオフロードのランクルと、クロスオーバー的なオンロードメインのCXシリーズとは客層は全く被らんよ。
想定はベンツ、BMW、アウディとかの下位グレードを無理して買ってる人に、マツダなら6気筒フルオプションで買えますよって売り方じゃないかな？
クソダサいCX-60のデザイン見る限り、玉砕すると思うけど。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:24:33.76 d3uvOC8oM.net
コスパ（笑）
そんなお前はライズでも乗ってろ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 10:27:32.79 SFYpkIpI0.net
お困りの方たちが居るようですね・・。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 11:06:49.16 I9bbWsi80.net
>>386
700万円のX3買える層が、同じような値段だからって要らん装備全部載せのマツダなんて買う訳ねーだろｗ
ランクルは快適な乗用車として乗れるから買うんだよ
あれで山遊び泥遊びするヤツなんてほとんどいない、そういう連中はジムニーな
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 11:12:59.92 oTBhTSmj0.net
ランクル（内プラド９割と言われる）は2021年でフォレスターより月販1000台多く売ってるからな
俺は札幌市在住だけど、ねーちゃん、おばちゃんが普通に乗ってる朝の通勤風景
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:43:17.17 dMsJa+AX0.net
雪道で幸せな世界最強の生活四駆CX-5…ｗ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
CX-5 アウトランダーPHEV RAV4 PHV… 300万円台でも雪道で安心・幸せなSUVたち
PHVなんか嫌いだ、というのなら、トルクフルなディーゼル+世界最強の生活四駆であるCX-5か、…
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:52:33.32 ydTULa160.net
お前は一体何を言って(ry
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:54:04.60 r6BL1tYp0.net
雪国で軽油ってだめなんじゃないの？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 12:57:12.41 eZMRVD/j0.net
JIS規格の３号（北海道の一部では特３号）っていう寒冷期用のものが11～３月は販売される
北海道、東北、北陸、信越とかでな
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 13:21:15.22 a5m/Zjyi0.net
>>391
マツダだと関係ないけど、この記事すごいな。
> この金額でもハイブリッドやディーゼルより有利。1日50kmくらいまでならガソリン代より圧倒的に安価な電気で走るからだ。5万kmくらい走るとガソリンと電気のエネルギーコスト差だけで30万円以上になる。
PHEV買ってガソリン使わない計算で30万安くなるって、凄い理論だな。
トヨタのPHEVはガソリンで走っても低燃費だが、三菱はね。。。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 14:05:43.83 ECPXVcTP0.net
平均売価183万だよ？w
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 14:14:35.64 vBFNvWhn0.net
通勤距離が短かったりちょい乗りが多いと燃費的にはPHEVのメリットが大きいけど、そういう人の多くは走行距離も対して多くないから車両価格の差は取り返せない
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 14:16:34.68 LepAHJ8p0.net
CX-8の上位グレード乗ってる層の1/3でも乗り換えてくれたら大成功じゃないの
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 14:25:57.86 rjYixa5W0.net
価格帯別のピラミッド構成は階層の隙間なく埋まっていて、ニッチもなければ輸入SUV乗ってる層を食うのも無理なんじゃないか？
マツダのラージ商品企画って架空の購買層前提に成り立ってる気がする
日本だけじゃなくアメリカでも
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 14:41:00.27 PdyRClu90.net
そもそも日本で外車乗ってる層って、外車に乗ること自体がステータスで目的だから、そっから客奪うって難しいと思うんだけどな。
余裕で買える人は内装だの質感だので選んでるかもだけど、無理して買ってる層は特にそうじゃない？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:02:22.33 yetBKRva0.net
ラージ相当の輸入車の日本仕様って装備も練られててOPで付けたくなるようなもん、ほぼないだろ
そういうクルマ選ぶ層がマツダの下品な全部載せに釣られるとは思えない
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:19:42.85 TNOcviax0.net
直６ディーゼルのディフェンダー110は800万円切るものなぁ
こういうクルマ買う層がちょっと安いからってマツダに行くとも思えない
もう100万円出して同じ６発のX3 M40dならあるだろうけど
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:26:38.74 a5m/Zjyi0.net
北米だけはブランド信仰薄いのでワンチャン。
日欧じゃブランド信仰とか関係なく、電動化加速してるので直6 自体の商品イメージが悪いな。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 15:52:12.01 xZ7XRVG/0.net
CX-9がアセントにすら勝てないのに価格帯上げたらワンチャンあるとかお花畑
グランドチェロキーやエクスプローラーの購買層がユーティリティー捨ててマツダなんか買わないだろ
この辺がブランドに無縁のアメリカ庶民層のど真ん中なんだから
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 16:15:27.83 jyRWhXLY0.net
直6を出そうが貧乏人向けなのは変わらんだろw
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 17:09:36.58 Dq8cdX4a0.net
高性能高額車が買えないプアマンズ向けの価格設定でないと売れんわな
マツダにはそれしかないんだから
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 18:18:05.88 4uL8VY+s0.net
最新のリーンバーンも48Vもディーゼルもいらんから耐久性と信頼性でJZがいいわ
マツダ製よりよっぽど安心だし北米でも売れるだろ
SUVはいらんけど
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 18:44:20.98 oDX68IGC0.net
>>403
北米の電動化は日本以上に急加速中だよ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:00:44.02 ydTULa160.net
URLﾘﾝｸ(response.jp)
7年前の車にオール5とかやりすぎだろw
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:26:39.06 kMixbTt8.net
エクスプローラーのV6 3000cc 400PSが4万7千ドルだよ
SUVを選ぶときに「俺はV6より直6がいいっ！」そんなヤツいるんか、アメリカに…
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:35:25.74 NpRjAXzg0.net
>>408
電動車って、日本国内で走りまくっているストロングHVはノーカンなのか？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:44:54.66 9lYYnnoc0.net
>>411
>ストロングHVは
ノーカウントは、米欧の行政・環境系活動家の総意みたい
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:48:10.22 hcICRXJt0.net
まぁマツダはもっとモータースポーツ積極的になってロードスターより上のスポーツカーだそうや
それがないからパッとしない
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 20:59:23.26 07AfoHgs0.net
存在感の無いNSXは死んだし、スープラはそれ以上に影が薄いしｗ
他社の手を借りないと作れない車は意味無いよｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 21:08:28.54 p7vsg4yk0.net
>>414
一行目と二行目の内容がリンクしてない
支離滅裂な文章だな。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 21:30:39.99 w6KivXYF0.net
>>414
スープラはアメリカで月販500台
充分反応はある
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 22:39:15.47 KWvCjWOk0.net
>>409
cx3は良い車だけど、流石に酷いな
記事にPRって表示する必要があるレベル
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/19 22:48:05.86 InWqCKz00.net
>>375
大丈夫だ。そんな記事信じるやつは頭のおかしいツダオタしかいない。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 00:53:14.82 WBm57mTK0.net
>>413
頭国沢かよwww
電動化とかの開発を急いでるこの時代にモータースポーツとかやるリソースねぇよ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 02:21:34.49 SUwls65o0.net
>>3
これがそのまま出れば評価はいいかもな。
しかしながら実車はトーションビーム採用しちゃうのがMAZDAクオリティなんだよ
期待値の３割くらいのメーカー
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 02:57:48.83 RjRphHat0.net
批判しながら粘着
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 02:59:59.08 7di3XHh30.net
社員や信者はドヤりまくるけど実際出てみると期待外れなのが近年のマツダだからな。
例：煤D、ポニーX、プレミアムトーション、MHV、EV…
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 03:11:25.24 yFSI2W8g0.net
アンチスレに発狂猿粘着
本スレ過疎で葬式なのかな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 04:48:25.91 v8kP12xd0.net
>>409
特別仕様車AWDで320万円とか、CX-3のくせに…ツダザル口癖のコスパの良さとは真逆のボッタクリ価格
やっぱマツダって高いわ、マツダのくせに
トヨタならメーカーOPがマツダは全部標準装備も嘘だし
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 08:57:28.50 atglH0dW0.net
煤DやハイオクMHVスパチャ煤Xで喜ぶ猿だからね
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 09:12:18.64 zSYgrUFp0.net
マツダの装備表見てると下のグレードは巧みに基本的なプライオリティ高いものを省いて上のグレードに誘導しようよ小賢しい真似してるな
安いはずのデミオやCX3なんか典型的
他社だと贅沢ものや先進装備がオンされてく格好が普通なのに
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 09:18:14.78 MAcPQS9a0.net
プアマンズから搾取する形態だからね
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 10:37:22.28 bZxopZg90.net
>>419
でも、EQXXとか見せられたら、
モータースポーツもやらないといけないのかなぁって思ってしまう。
知らないけど。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 11:22:02.73 xP4mznqp0.net
>>419
S-GT(スーパーGT選手権)の
ワークス(メーカー直系)チーム
GT500
日産
トヨタ
ホンダ
GT300
スバル(STI)
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 11:26:44.86 l0FDwd210.net
>>427
６発の値付けに注目…
日本の60D、北米の70G……500万円、５万ドルの値札付ける勇気があるかどうか
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 11:34:4
440:2.06 ID:xP4mznqp0.net
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 12:32:45.75 eGt2aBw20.net
cx3の記事出てすぐにブランドスペースとやらの展示がcx3に変わるのはわかりやすすぎるな
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 13:02:39.14 fVihCi+jD
>>429
会社規模や利益率が違うから
マツダはトヨタ、日産、ホンダみたいな規模じゃない
だからといってスバルほどの利益もない、、、
メルセデスのAMGなんかは良いビジネスモデルだよな
AMGの車は数はでなくても、AMGパケで売上上積みしているもんな
マツダもAMGみたいなのが欲しいだろうな
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 12:50:55.49 rMV5xnIZ0.net
>>431
せめて片側だけなら、生産時の初期不良だって言えるんですけどね。
両側で同じような時期に漏れるってことは、設計不良の可能性が高いんだろうね。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 12:52:53.45 /qavaW8R0.net
>>431
日本製品のクオリティとは思えない…ドアヒンジが１年で真っ赤になるメーカーだから驚かないが
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 12:55:52.77 STF0Uv510.net
>>409
こいつの記事
いつもオール5だな
URLﾘﾝｸ(s.mycar-life.com)
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 13:17:22.98 Xuu4/bSo0.net
>>424
たっか･･･
この金額出せば余裕で同クラスの外車しかも上位グレード買えるじゃん(全車FFだけど)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 13:17:28.50 xP4mznqp0.net
>>436
酷過ぎる提灯屋やんwwww
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 13:24:42.11 2mDMALUr0.net
>>436
マツダもこいつも信用されなくなるだけなのに愚かだな
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 15:09:46.02 nlb+TMrd0.net
>>431
ひっでwww
脱落中華キャリパーとお漏らしダンパーも追加だな
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 15:16:35.59 B6gxgAoQ0.net
>>同店舗のCX-5(全てAWD)で自分の他に2件リアショックアブソーバーのオイル漏れ交換が有り、ディーゼル・ガソリン共に発生したらしいので…その話とみんカラ上で全国的に発生している案件を考慮すると、CX-5のリアショックオイル漏れは結構な確率で発生している
（笑）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 15:18:09.39 B6gxgAoQ0.net
トランクに重量20kgのサブウーファー搭載ズンドコ車！
いたたたた……（笑）
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 15:36:38.13 8/SUDQSG0.net
サブウーファー程度の重量でアウトなら荷物載せられないな
ゴルフバッグとかもNG、スペアタイヤもダメ
ハイブリッドにしてバッテリー搭載なんてもってのほか
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:19:58.97 8PGCj8eU0.net
対策品のショックもオイル漏れ起こしてるし、AT異音で交換、ドアミラー開閉不良で交換、このCX-5も産廃だな
流石のマツダクオリティ（笑）
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:22:22.53 8PGCj8eU0.net
対策品のはずの３回目のオイル漏れは右ショックだけだから、左ショックは自腹でセットで交換って、こいつ馬鹿じゃないの…
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:43:22.30 nGe8Mzdz0.net
CX8もお漏らし
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
456:/car/2934018/6219992/note.aspx
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:50:08.35 fp0t3uVm0.net
無償ならまだ良い方
デミオ46000キロでアブソーバー有償交換
安かろう悪かろうシナチョン品質
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:51:03.86 nGe8Mzdz0.net
フロントも漏れ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:55:16.50 nGe8Mzdz0.net
支那品質にウンザリ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 16:56:30.20 dRY249ZpM.net
怖いもの見たさもあって人生初ディーゼルで下駄デミオとか考えてたんだが、やっぱ買っちゃいけないメーカーのようだ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 17:29:20.66 wCZkuHLR0.net
重要保安部品を安かろう悪かろうな中華製にしちゃいかんでしょ
しかし安物とはいえここまでダンパー壊れるとなるとシャシー側の設計がダメなんだろうね
ダンパーの性能を発揮出来る設計なんて基本のきだけどマツダの場合は性能より何の意味も価値もない表面のデザインが全てにおいて優先されてるからな
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 18:14:50.00 lahb7Pll0.net
昔から自動車関連の仕事してる人達がマツダに乗らないのはそーゆーことだよ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 18:42:20.22 SUwls65o0.net
>>431
トヨタは純正ショウワ製だっけ？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 18:49:18.97 xP4mznqp0.net
>>446
CX-5含め、リアショックオイル漏れは情報が多数存在しています。
みんカラでも多々情報あり。
で、当家のCX-8も漏れなく漏れました。
しかも2回目
半年点検時は、リア両側漏れてて交換しました。
今回の12ヶ月点検では、左側が漏れ。
点検時、漏れてる側のみ交換と言うので文句言って両側交換してもらいました。
近い将来、右側も漏れる可能性大なので。
つーか、対策品があるとのこと。
なのになんで両側変えようとしないの？
メーカー保証のためには写真必要ってのはわかるけど、ユーザーはどこいった？
顧客第一じゃないのか？
同じくメーカー勤務してる自分の感覚と合わないなぁ
オンクレーム対応は良いのですが、片側だけ対策品にするって、、、う～ん
ちなみに対策品も部番は一緒なので、どうやって区別するのでしょうか？
CX-5は末尾が、Ａ→Ｂになっているとの情報あり。
メカ設計を生業にしている感覚ですと末尾変更（レビジョンアップ）してサービスインフォメーション出して周知するけどね。
で、交換できるチャンスがあれば積極的に交換してもらう。
ピカピカは結構ですが、対策の程は次回点検時にわかるでしょう。まめにチェックしますけど。
ところで、
交換したら、ハンドリングが変わりました。
結構な変わりようです。
ショック特性は同じ。と、言ってましたが本当か？
両側変えて良かったヨ！
対策品交換で漏れてる片方だけ交換
コレは酷いwww
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 19:00:16.03 xP4mznqp0.net
半年前くらいから、時折出るフロントサスペンションからの異音。
歩道を横切って店舗や自宅駐車場に出入りするようなシチュエーションのみで発生していたので、様子見状態でした。
すると、つい最近他のみんカラユーザーさんのページでサスペンション異音の対策品を取り付けたという情報を発見！
すぐDに連絡し、取り付けとなった次第です。
物を見せてもらいましたが、馬のひづめのような形の薄いプレートのようなものでした。
触らなかったので、材質は分かりませんでした。
Dのフロント曰く、「昔は�
466:ｱういうの必ず付いていたんですけどねぇ…」 と、暗にコストダウンに不満がありそうな感じでした。 確かに部品原価はいくらもしなさそうなものです。 こうやって後から付けるコストを考えると、最初から付けていた方が合理的ですよね。 あるいは改良型はもう付いているのかもしれませんが…。 文章ではうまく説明できないのですが、プレートのような対策品をサスペンションの上部に差し込むような形で取り付けるようです。 取り付けは当初、サスペンションを外さず行うか確認するとのことでしたが、やはりサスペンションの取り外しが必要だったようで、想定より時間がかかっていました。 取り付け後はほとんど乗れていないのですが、今のところ異音は聞こえてきません。 今回の入庫に合わせて、ブレーキの鳴きがひどかったので面取りをしてもらいましたが、まだ鳴いています(*_*) 対策品出てるのに、リコールほったらかし？ 中華ブレーキはまあ、仕方がないかw https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2974813/car/2584860/5062147/note.aspx
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 20:34:08.97 Y/y/TRg3.net
シナ製パーツで納入価格削った以上に、不具合対応で販管費嵩んだら差し引きマイナス
意味ない（笑）
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/20 22:29:24.06 V3xHk11v0.net
馬鹿ヒゲだからな
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 05:44:04.09 YsaimC3O.net
【どの部品を取り寄せてもmade in China】ｗ
ショックのオイル漏れをサービスキャンペーンにすらしないのは保証期間切れを待ち以降有償交換にするためだな、酷いメーカーだ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ここ最近、みんカラ内でも見受けられるようになったこの事案。
2018年11月納車の私の愛車も、Rショックからのオイル漏れが確認されました…(;´Д｀)
それなりの件数が報告されていると思うので、この件はサービスキャンペーンかリコール対応にするのが筋かと思うのですが…
しかしKF CX-5、どの部品を取り寄せてもmade in Chinaって表記がされていて嫌な気持ちに…
今回交換したショックアブソーバーは中国製か確認させてもらえませんでしたが、かなりの部品サプライヤーがあちら産なのでしょうね。
低品質なパーツを使って組まれている部分があるのだろうと推測されます。
前車のFIAT500でさえショックからのオイル漏れなど無かったのに、たった15000km弱走った個体からオイル漏れだなんて悲しい気持ちになります。
いくらデザインが気に入っていても、今後Mazda車を購入するか、躊躇してしまいそうです…。
やはりMazdaは、プレミアムカーを市場に供給するのではなく、他メーカーと比較して、綺麗目なデザインの車をお値打ちな価格でお客さんに提供していくのがお似合いなのでは？と強く感じた出来事でありました。
ちなみに交換後は、全体的な乗り心地がシャキッとした雰囲気になり、リアのバタつきがかなり軽減されています。
変な軋み音も気にならなくなりました。
通常ダウンサス装着車は、今回の件は対応出来ないそうです。
引き取り時、納品請求書にさりげなく記載されていて、担当者の無言のプレッシャーを感じました（笑）
対策品の品番
K32828700B
交換時距離
14682.0km
現在ノーマルショックを使用していてオイル漏れが気になる方は、メーカー保証がある内に相談・点検していただくのが良いと思いますよ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 06:43:08.75 X8qfB1KR0.net
サービスキャンペーンどころかリコール対象じゃないのかね
緩衝装置の不具合だから安全性
471:直結、保安基準違反になる 道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【 〈第三節〉第173条（緩衝装置） （緩衝装置） 第173条 ばねその他の緩衝装置の強度、緩衝性能等に関し保安基準第14条第１項の告示で定める基準は、次項に掲げる基準とする。 ２ ばねその他の緩衝装置は、地面からの衝撃に対し十分な容量を有し、かつ、安全な運行を確保できるものでなければならない。この場合において、次の各号に掲げるばねその他の緩衝装置は、この基準に適合しないものとする。 十 ショック・アブソーバに著しい液漏れ、ガス漏れ若しくは損傷があり、又は取付部に緩みがあるもの
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:22:30.24 23wd5/lr0.net
リコール5回分まとめて1回にするマツダだからしゃーない
足回り破綻してるのは最初からだからダンパーからオイル漏れても影響がないという認識なんだろう
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:38:27.94 EfOa4SmW0.net
マツダ車乗る奴は見た目最優先だから
ダンパー抜けてても気付かんのじゃないの？
ムスカの「バカ共にはいい目眩ましだ」を思い出すわ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 07:54:06.44 UD5KvA7N0.net
マツダでは目に見えるところしか重視してないから・・・・
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 08:12:47.99 zzcQ91nC0.net
>>462
WWWWW
ヨタやスバルや本田よりマシだわ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 08:55:43.51 qUQtJwC/0.net
>>462
見た目だけ高級車にして車体価格あげたら売れなくて、結局は安いグレード追加で販売台数キープしてる状況。
そりゃ、中身のコストは他社より削ってるよね。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 09:23:40.85 EHc6VtGp0.net
>>463
涙拭けよ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 09:38:54.48 2CKjFn1H0.net
もう消えてるだろうけど
ラージもコスト削減のために中国サプライヤー比率を上げるって記事あったよね
日刊工業新聞だったか、日経だったか
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 09:42:42.47 d1CGrbfI0.net
ショックアブソーバーからオイル漏れしてたら車検不合格だよ
ツダザルが気付かず初回車検でディーラー入庫したら「お客さん、ショックが寿命です、交換しないと車検通りません、工賃込み○万円になります」って言うのか？
そのまま通したら違法車検で民間認証工場取り消されるものな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 11:49:47.40 J98lxpjg0.net
ヨタスバルでは目に見えるところも重視してないから・・・・
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 11:53:24.96 UY58Rog30.net
柔らかビニール内装と蘊蓄奇形ボディで見た目重視とかへそで茶が沸くんだがマツチョンｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 11:54:42.44 Qn5EcIXi0.net
車の出来がトヨタスバルより遥かに劣るというのが事実なのにツダチョンがいくら喚いたところでマツダがゴミなのは変わらんぞ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 11:55:41.35 nsIYd7NB0.net
10000キロでオイル漏れするのがデフォのダンパーなんてマツダ以外使わねえわ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:01:56.44 UD5KvA7N0.net
ヨタスバルの足回りとマツダの足回りじゃただの普通車と軽自動車くらい差がある
何もトヨタスバルが凄いと言ってるわけじゃなくてマツダが貧弱すぎ
ただマツダもメーカーとしては低価格グレードばかり売れてるから貧乏マツダ信者が足引っ張ってると言うだろうな笑
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:27:49.65 IIHt4Jts0.net
今は軽自動車のショックもいいゾ
NBOX乗ってみたらギャップでリアからの突き上げがマイルドで感動した
2世代前くらいの奴だとマツダ3みたいにドスンと来るんだが
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:34:42.48 SZ3DmeuJ0.net
ザックスのダンパーなら1本5万くらい？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 12:41:33.09 atCjBBpo0.net
初めての地図データ更新してる。
データバックアップの段階でイライラし始めた。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 13:23:19.61 J2Ykodjj0.net
オイル漏れでショック抜けたまま気付かず走ってるCX-5がたくさんあるってことだな
保証が切れてからディーラーに指摘されて有償交換とか最悪じゃん