21/12/31 09:47:24.17 G14Xb0Uta.net
クロス除くカローラシリーズは真の意味でこれ以上コスパがいい車は出ないなと思うほど値段考えたらいいクルマだよな
コンパクトのプラットフォームだのトーションビームだのドラムブレーキだの糞みたいなベースのクルマを厚化粧ハリボテしてこれが高級車(笑
みたいなことやってる誠意のないとこが多すぎなだけにな
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/31 12:17:02.49 DolKGV64d.net
誠意が無いというか、車に対してそういう部分でしか評価できない客が多いからそれに会わせていかないと商売できないんだろう
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/31 12:46:55.74 lvtzhNrbM.net
これカローラ？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/31 13:00:17.78 B1gXhZhKa.net
>>102
50プリウスの前期だな
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/31 13:03:22.71 B1gXhZhKa.net
>>101
コンパクトの車高上げてデカタイヤ履かせて目につく部分を少し豪華にするだけで流行りのSUVと称してベースより150万高く売れるとかな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/12/31 13:04:47.76 nixrORiI0.net
クソだせえｗ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/05 07:06:51.96 Rc5B4A6D0.net
>>99
海外版そのままで良かったのになとは思う
いうほどナロー化してないしな
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/05 08:25:31.83 y3HceRQWa.net
明けましておめでとう都心環状線ドライブしてきたぜ
首都高程度のスピードレンジでは快適だね
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/05 20:28:13.96 Rc5B4A6D0.net
メーター120あたりだとフィット３のがどっしり感が出て安心感があるからな
１１０ぐらいまでのクルマかもな
どちらかというとコーナーリングマシーンやろ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 08:51:55.49 VdoBAnXIp.net
何言ってんだおまえ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 09:07:12.54 64xgnqxUa.net
セダンで東名120区間はキツいわな
カローラで一番フワフワセッティングだし怖いかも
飛ばすクルマではないだろう
峠とかのコーナーはスゲー気持ちいいがな
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 12:04:08.25 wjhA4n31a.net
チラシの裏
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 12:12:34.99 2XG1VTM4M.net
峠ならカロスポぐらいのセッティングの方がいいだろう
セダンのセッティングで峠は草
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 12:28:13.37 EB/zzZjla.net
BRZから乗り換えたいっちーのカーライフってYouTubeみてみ
セダンの長所と短所がよくわかるから
これ面白いわ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 12:30:28.22 sYSOpwzda.net
個人の感想じゃろ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 14:41:20.23 cr2Zju0h0.net
流れ読まずチョット一言
初めて買ったカローラレビン
良かったぜ
知っている人いるかな？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 17:07:43.89 DsmB6BzSa.net
型式、グレードも書いてくれなきゃ!
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 17:38:37.35 cr2Zju0h0.net
TE71だよ
ジジイがバレたな
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 20:39:21.31 uRO3NupYM.net
きみらの車より
車高調いれたアクシオの方が良い走りできるヨ♪
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 20:47:22.08 UtXM/sPsa.net
なんか在日チョンが日本で祖国のチョン国を凄いって言ってるのと同じw
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/06 21:15:59.94 jHjQOc8ta.net
なんかFFっぽくないクルマの挙動だよなー
荷重移動使うほうが楽だよなー
って思ってたがそのカーライフ動画見てやっぱりそうなんだと思ったわ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/08 08:27:58.67 YYGNr5Bl0.net
前のトーションビーム車に比べて雪道カウンター立て直しが楽すぎてワロタ
四駆だけダブルウィッシュボーンのパターンでなくFFでダブルウィッシュボーンついてるだけあるわ
やっぱりトーションビームはあかんのだろうな
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/08 10:21:38.12 0AAQIKLja.net
トーションビームはダメダメだよ
雪国でスバルが人気なのは四駆もあるけと前車四輪独立懸架だからな
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/08 10:28:03.30 LEzOKQNMM.net
>>122
前の車がか
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/09 17:59:38.55 7J+sGLkR0.net
GPのリアはカジュアル可愛い
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/10 08:02:00.15 rrpZ33DZ0.net
【悲報】最も過小評価された現行国産車1位はカローラセダン
（by 渡辺陽一郎）
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/10 08:44:31.16 dQYmJZr6a.net
渡辺陽一郎はカローラセダンをDisり
一方、国沢光宏はMAZDA3 SEDANをDisる
結局、👁💩👃💩ですね😷
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/10 08:58:59.22 CMHHNFj/0.net
過小評価を指摘してるのにdisるとは？
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/10 09:11:20.33 rrpZ33DZ0.net
渡辺氏と国沢氏
どちらもアンチがめっちゃ多い
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/10 10:08:07.83 1yz0rxQod.net
>>125
カローラセダンが過小評価される理由のひとつとして後部席の狭さを挙げながら、
過大評価部門ではヤリスやヤリクロでを後部席が狭いのにと批判してる
車格からすれば下のヤリス系が狭いのは当たり前だし、上のカローラが狭ければ評価下がるのは当たり前だろうに
個人の好みの結論ありきで理由を無理矢理つけてるだけ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/11 13:20:39.04 idf5f9/m0.net
国沢はKYBのダンパーボロクソに言ってたけどカローラのプロスムースに関しては一応評価してるんだな
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/11 16:04:02.20 15j79Pwaa.net
個人の感想やろ
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 09:14:39.42 OvFfEsETH.net
このスレでMT乗ってる人っているのかな？
どうしても
133:セダンのMTのNAが欲しいんだけど、カローラはターボしかないし。 ターボはオイル交換が5000キロやらターボタイマーが必要やら、寿命が短そうな感じがしてコスパ悪そうな感じがする。 MTのNAを出してくれまいか。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 10:12:46.75 G0g5OD3y0.net
今時ターボタイマーとかおじいちゃんですか？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 10:20:09.64 Anfx/8dLd.net
北米向けに2.0NA＋MTがあるから、国内向けCVT車用の1.8NAが2.0NAに置き換わるなら同時にMT車にも来るだろうけど、
MT率低過ぎるからMT車だけのテコ入れってのは望み薄なんじゃないかな
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 12:06:57.88 D94tqA0Xa.net
ターボタイマーとか超レアアイテムじゃん
脳死タイマー?www
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 15:53:55.69 nNX3I5pfM.net
こんな所で必死にマウント取りに草
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 16:10:20.06 zK7EillxF.net
>>135
肩の力抜けよw
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 20:56:50.60 tEh4252Ga.net
ニッチな商売しょうよ、トヨタ
教習車需要も少しはあるよ
マツダに譲ってやるの
海外使用を日本仕様にしようよw
プレミオ、アリオンの代替品として
または、老人のパトリオットミサイル防止としてwww
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 21:59:34.08 rhgrswxlM.net
>>132
アクシオが新車であるやろがい
早く買えよ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 22:26:06.17 tEh4252Ga.net
ヴィッツセダンはちょっと
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/14 23:33:59.27 G6WYorwf0.net
>>132
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 04:02:37.78 1Kqx01OtM.net
>>132
ﾉｼ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/16 08:19:41.94 MWB5JB7Ka.net
折角名乗り出て下さったのに申し訳ないが、一部のチンカスみたいな奴等がいるスレで情報収集はしない事にしました。他で情報収集出来ましたので。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 22:25:49.21 9dmLGX3A0.net
みんなスマホホルダーってどんなの使ってますか。
取り付け場所に困ってます教えて下さいな
運転席側はドリンクホルダー付けてます
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/17 23:54:52.17 pD9c0jaR0.net
>>144
アルミ板で自作。
取付場所はオプション品と同じシフトレバーの脇。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/21 06:51:37.91 4RKdFV1f0.net
>>145
自作ってすごい。
写真アップしてください
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 12:36:05.79 eS0jrRitM.net
いい加減古くなってきたから、アコードユーロRからカローラセダンに乗り換えたい
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 12:40:41.41 eY8RDZoxa.net
考え直せやめとけ
乗ってて楽しくない
やっぱり体臭者だよ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 12:52:57.67 nZbWcg0Md.net
>>147
ユーロRからならMT目当て？
ギア比が燃費寄りで、楽しむ為のMTじゃないよ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:01:12.94 1oKfvWQ/M.net
絶対ユーロRがいい
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:02:43.45 1oKfvWQ/M.net
車高調、社外マフラー入れたmtだけど楽しくはない
86買いてー
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 17:06:26.13 1oKfvWQ/M.net
ギヤ比が糞
軽すぎるパワステ
ダルいロングストロークなシフト
反応の鈍い電スロ
何もかもが駄目
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 18:44:11.43 5McpQ01u0.net
昨今のガソリンの高騰もあって、ハイブリッドで適度なサイズなセダン。
最近のトヨタならドライバビリティも良くなってるかなと思いましたが、レスの感じでは微妙な感じですかね…。
＞ギヤ比が糞
＞軽すぎるパワステ
＞ダルいロングストロークなシフト
＞反応の鈍い電スロ
ユーロRはこの真逆
しかし、現行のシビックをオススメします…
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 18:47:44.32 9axufKOG0.net
ボロクソｗワロタ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 18:49:30.07 VeFGDyAhM.net
車選びができなかった愚か者自慢だろ？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 19:00:28.97 BqtcNO3Zd.net
>>153
×カローラは駄目
○MTが駄目
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 22:15:09.40 7mZswWS5M.net
素直にタイプR買いな定期
カローラはただの大衆車
内装は軽と変わらない
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 22:55:05.68 9jUnQZFj0.net
そう思いたい軽乗りの僻みであった。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 22:56:27.54 W8muSOYz0.net
どっちもそれぞれ良さがあるから馬力ではないんだよ。
rx-８とスイフトスポーツ所有してたが、ＲＸー８の９０００回転まで回るＮＡは官能的で音も飛行機乗ってるような音がしてその代わり低速トルクが薄くて低速低回転で走ってると刺激が足らない。
スイフトスポーツは小排気量ターボで低回転からモリモリトルクが出て１０００キロ切る重量もあって軽快に走るから街乗りでも楽しく走れるが高回転が不得意。
これ以外は目に入らないって言うより3年ごとに乗り換えるとどっちも楽しいぞ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/25 23:28:58.82 5McpQ01u0.net
カローラの良さは、老若男女が安心して乗れて、日本の道路環境に最適化されていることなど、ユーザーを考え抜いた設計思想にコストパフォーマンスが高く感じます。
あと、トヨタのグローバルカーである故の信頼性の高さは凄く魅力ですね。
ユーロRもいい車ですが昨今の車と比べると、設計レベルの古さを感じます…。
エンジンは快調ですが、足まわりの劣化といつ壊れるかも知れぬ電装系が心配です。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 01:07:28.89 FCE02wkP0.net
トヨタのグローバルカー だったらカロスポでしょ
ナロー化されたセダンじゃない
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:10:39.21 /O3VViG/d.net
>>154
ボロクソワーゲン？
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 12:41:15.30 CLcaHI65a.net
フォルクスワーゲンは365日サポートしなきゃ乗れない車ボロクソに違いはない
トヨタは故障が無いからつまらん
その点マツダなら原因不明な故障出たりでスリリングな日々過ごせる
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/26 14:19:38.15 ToCxI7aca.net
外車はボンビーには無理だからな
意味不明なエラーを楽しめて湯水の如くディーラーに金貢げるなら見栄張れるし大いにアリ
値落ち方もひどいから、ほんと金をドブに捨てれる人しか辞めたほうがいい
リセールだの残クレだの言ってる貧乏人はやめとけ
166:名無し募集中。。。
22/01/28 09:59:50.87 2pOKSYyd0.net
>>132
ちなみに現行型の中国🇨🇳市場
167:向けの カローラセダン&レビンは2021年モデルより 6速MT車用のパワートレインがこれまでの 8NR-FTSからM15A-FKSに差し替えられたよ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 10:03:04.78 Re4xbtz2a.net
>>165
1.2Lの直列4気筒ターボから1.5Lの
直列3気筒NAダイナミックフォースに
差し替えってw
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 12:50:19.44 4pceHmutM.net
3気筒ってベルタ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 13:26:35.52 Mbj37Vvma.net
萎えるなぁw
しかしこのセダンって誰得なんだろうな
カムリが駐車場に入らないヤツが、
TNGAボディに独立懸架サスペンションと素性自体はいいが、
所詮は安物で遮音材スッカスカなコレ買って、
遮音材吸収剤マシマシで一昔前の高級セダンだぜ
にするぐらいしか使い道ないよなー
171:名無しさん@そうだドライブへ行こう
22/01/28 15:00:30.90 2pOKSYyd0.net
>>167
他社だと日産のN17型ラティオ(2012.10-2016.12)も3気筒だよ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 16:56:08.62 8qa0Vrbua.net
>>168
まぁ、そんなところかな。
セダンが俺のニーズだ。
クラウン、レクサスISを買えなかったビンボー人の俺得だな。
このクルマのガソリン車のコストパフォーマンスはかなり高いと思うぜ。
正にビンボー人の味方だな。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 17:06:36.95 AB2u6KQJM.net
うるさいければハイブリッド買ってねっていうトヨタからのメッセージ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 18:02:47.36 Jur58ZL4a.net
>>171
このセダンは安物だからハイブリッドのがうるさいんだよ
クラウンとかの高級車ならハイブリッドの利点をきっちり生かすボディ構成にしてくるんだが、
このセダンに限らずプリウスインサイトみんなガーガーロードノイズがうるせーんだわ
だからこのクラスはエンジンでロードノイズをマスクした方が静かなんだわ
セダンは1.8NAは一番安くてかつ一番出来がいい
ハイブリッドは試乗して感じたがゴミだったな
エンジンかからなきゃロードノイズ地獄
エンジンかかれば、これまた非力なアトキンソンだからガソリン車のエンジンより充電音が不快レベルのうるささだったし
店員にハイブリッドのがうるさいとか言ってやったわ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 18:34:35.96 8qa0Vrbua.net
>>171
>>172氏の言う通りだな。
ついでに、
季節を問わず如何なるときでも停車中は、エンジン停止しているわけではないけど、その様な場合は確かに静かだ。又、エンジンが停止状態から始動後ロードノイズが発生する約2〜3秒は静かだな。
高速道路等で80〜90からのフルアクセルならガソリン車の方がパワーがあるので静かだぜ。
HV車はガソリン車と比べて静粛性に優れているのは間違いない。ただ、カローラの場合はロードノイズがデカい。そのロードノイズによって本来の静粛性を台無しにしてしまっている。
HV車の静粛性を期待するのならカムリ以上の車種を選択するべきだと思うぜ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 19:11:06.66 C8lfDSfw0.net
そもそもカローラに高望みしすぎではないか？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 20:42:04.78 89bMfGc80.net
カムリあたり買っとけば済んだ話しじゃねえの
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 21:18:20.21 d2Il3tbu0.net
ｱｳｱｳ同士楽しそうだな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 21:22:27.42 gjOMS9P2a.net
いやカムリ入らないし
そもそもハイブリッドとか嫌いだし
特にトヨタのハイブリッドはプリウスでイメージ悪いし大嫌いだし
ガソリンのカローラセダン狙い撃ちで買ったからな
ホントコスパ最高だと思うよ
スカスカの遮音材埋めるだけで高級車だぞw
オリジナルでもプリウスより静かなんだから
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 21:50:57.77 Ai+ei/hSM.net
カローラを選ぶ理由は貧乏だから
それだけ
俺でも買えた
金があったらカローラなんて買ってなかった
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 23:49:27.41 C8lfDSfw0.net
ハイブリッドだったりカムリ、クラウンだったりを買えない、僻み根性丸出し！
車のこと分かってる俺カッケー！
カローラで、エンジン車で十分！
足を知る俺カッケー！
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/28 23:54:09.39 J9U/7PLdM.net
今のカローラセダンってコンパクトセダンとしてめちゃくちゃ完成度高いと思うけどな。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/29 00:17:15.27 uj5olmVQ0.net
ワンボックスやミニバンのサードシートが2012年の全座席3点式シートベルト義務付けで
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/29 05:14:40.63 GiQCbNJO0.net
>>178
貧乏人以外にも、カムリがデカすぎると考える、お年寄りもいると思うんだけどなぁ…
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/29 08:09:18.23 o3Nx0uK1a.net
>>178
俺と全く同じだ。
同士よ、嬉しいぜ。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/29 08:22:34.52 I3afvkmwa.net
貧乏人なのかカムリがデカすぎで駐車場入らないのか知らんが、
そもそもそのカムリだって普通に巡航してたらマークXのが静かだらな
ハイブリッドって燃費以外何の利点もないでしょ
それにTHS2は安全面から個人的に全く信用してない
ハイブリッドのくせに遅いのもあれ
旧式だが信頼性が高いガソリン車がベストでしょ
加速も一番余裕あるしな
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/29 09:30:21.24 I5WkIkdT0.net
つーかプレミオスレが消えててワロタ
あとマツダ3がいいとか言われてるから、
ヨウツべ調べたらこいつとCX-30は意味不明な不具合エラーが出てるな
まあ所詮はマツダか
ガワだけの韓国車と考えれば問題ないよな
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/29 23:00:05.45 c6yqZjnY0NIKU.net
昨年の１０月に、青Sガソリンを注文したのですが、
まだ来ません・・・
色が悪かったのか？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 04:52:16.42 R5whebR70.net
注文かけ忘れだよ
ここチェチェチェック!!!!!!!
トヨタ 工場出荷目処一覧 | トヨタ自動車WEBサイト
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
交渉時は事前に把握しといて最終交渉を
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 07:48:34.12 oY8rHCFKd.net
>>178
昭和の頃ならともかく、今はカローラ買えるなら貧乏じゃない気がする。
本当に貧乏なら中古の軽しか買えないでしょ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 08:58:20.73 k8vuKFAIa.net
昭和のころは中古の軽じゃダメだったの？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 09:05:38.20 R5whebR70.net
中古の軽の方が高いしリセールも良いんだけどｗｗ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 09:29:48.69 JPQXeJ3t0.net
>>187
ありがとうございます。
実際は、注文した時から、早くて２月とは言われていたのですが、
カローラが、本当に２月になるとは・・・（笑）
交渉もなにも、昔からのモータースさんに電話で注文ですから。
>>178
通勤に使う足車で、アク中７年からの乗り換えで、買うのですがね。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 09:58:01.85 T3d+6Id30.net
納期早いのがいいならマツダだな
売れてなくて困ってるらしいから（藁
しかし軽の分際でいわばプリウスプラス的なセダンにケンカ売るとは爆笑
TNGA-Cにリアダブルウィッシュボーンで四輪独立懸架
1.8NAガソリンでもコミコミ320万ぐらいはするぞ
まあ軽はせめてスッテンコロリンしなくなってから出直して来いよ
なんか昨日も有名な人も軽のせいで亡くなったよな可哀想に
195: 軽のせいでさ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 11:36:04.69 gdf/JtEna.net
オレがセダン買ったときはガンダムmk2をイメージして買ったな
旧式でオンボロだが信頼性の高いエンジン
ムーバブルフレームによる高い運動性能みたいなTNGA GA-C にリアDWB
mK2みたいにオンボロといわれながらも長らく第一線で働けるイメージ
カラーはもちろんティターズカラーだな
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/01/30 16:47:55.41 HpT/ho/60.net
セダンの乗り換えでフロントグリルはアクシオとは比べ物にならないけど、グレイスの方が良かったな。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/02 11:48:02.62 bZ6obeiH00202.net
まあトーションビームの時点で格下だけどな
乗ったことあるけど正直フィット３HVに毛が生えたレベル
トランスミッションがDCTで時限爆弾なのもマイナス
何よりもフィットみたいな腰高でセダンとしてはカッコ悪すぎ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/05 08:51:19.98 dDsE8jnna.net
トーションビーム車は高速とか長時間運転するほど身体にダメージがくるからな
独立懸架が軽くいなす段差や舗装が悪いとこを、
ドシンドシンとドラクエみたいにダメージ30とか継続して受けてるようなもんだ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/05 11:20:43.92 HkJdRKcBa.net
ガワだけアクシオでだして
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/05 21:45:14.16 cknialrPM.net
アクシオはキーンルックなＦグリル以前（初期）がいい
素ルーミーにパクられたけど
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/07 18:28:42.43 NQeUA68v0.net
アクシズ所有してるけどここでいいのかしら?
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/07 18:31:24.21 AVkhV//vM.net
>>199
ジオン軍ですか？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/08 00:36:46.12 CTlGfsc50.net
今週は2台とも過去画像に無線のアンテナが写ってたし、以前に出た初代チェリーの
ラブ4 は街乗りではデカ過ぎんだよな。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/08 00:37:37.49 OhgdIalv0.net
実はそっちのほうが印象が良かったりするw
今週休みかよ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 11:05:52.59 5KolYhsKa.net
>>200
カローラってガンダムよりどう見てもザクレロだよな
スーパーマンみたいなCマークがこれまたザクレロ感を感じる
恥ずかしいCマークをTマークに変えてるヤツがみんカラで続出してる
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 11:22:01.14 rI/YBrAr0.net
エンブレム変えたってカローラはカローラ。
それより、エンブレム変えるほどコンプレックス持つ車に乗り続ける方がよほど惨め。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 11:39:57.96 5KolYhsKa.net
だってTマークの海外カローラかっけーやん
Cマークだからダサいわけで
つーかCセグでトーションビームなんてゴミ出す馬鹿よりは100倍マシだわ
230万でリアダブルウィッシュボーンに高剛性ボディ
スカスカな遮音材吸音材を入れれば一昔前のクラウン
こんなコスパいいクルマねーだろが
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 12:40:46.76 oFiAVEF20.net
あのTマーク、かっこいいか？wwwwどう見てもダサいやん。ま、日産のマークよりマシだけどさ。
俺はダサいTマークじゃなくて良かったって思ってるぜ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 12:44:45.25 rI/YBrAr0.net
ナローラを海外カローラと比較するな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 13:15:43.84 zwd0K8gN0.net
>>204
買えないカスがいつまでも粘着してる方が惨め(ToT)
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 15:12:48.79 Je3GTR1l0.net
トヨタマーク、チンコっぽくてダサくね
Cの方がどこの車かわからない感あっていい
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/11 15:19:51.07 J606Ptvbd.net
>>203
ザクレロは黄色いC-HR
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/12 00:03:52.46 AWZa3fRT0.net
>>209
マーク自体どうでもいいから気にしたことないな
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/12 12:40:36.89 2JZZGY6bd.net
カローラセダンですが一昔前のクラウン同等の乗り心地や静粛性を堪能できるのですか？
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/12 13:18:34.42 dsJZnDfia.net
>>212
金かけてカスタムすればな。。。
コストの関係上、デフォルトはほぼベースだからやる価値はあるだろう
だいたい安いクソプラットフォームにクソトーションだの、
ベースがゴミで厚化粧ゴテゴテさせて高級車とかほざいてボッタくりで売ってるクルマばっかな現代でこういう質実剛健なクルマは希少で好感が持てる
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/12 18:52:42.67 ycXty8b2a.net
走行性能でインプレッサg4との違いが気になる。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/12 20:09:01.93 qcG8lb5W0.net
カローラセダン ＝ ゼータガンダム
インプレッサG4 ＝ ギャプラン
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/12 22:35:18.12 ycXty8b2a.net
インプレッサの方が加速(推力)は凄そう
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/13 02:54:56.97 urSbUjBo0.net
デザインがギャプランだったら欲しいけどな。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/13 09:33:58.97 /BHy25kx0.net
マジレスすると各種まとめ速報に残ってる、
インプレッサG4って車買ったんだが激しく後悔してる
が参考になるかと
つーか個人的インプレだとインプレッサ全般だが動きが固いんだわ
だからギャプランなんだわ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/13 10:28:56.59 znnEYQlja.net
>>218
ありがとう。
カローラにメモリーポジション付きパワーシートがあれば迷わないのに。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/13 11:06:53.30 jdoQDNJc0.net
特別仕様に実装するんだが
まだ内緒だったかもなのでみんなにはヒミツにしてください
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/13 13:01:49.36 goD+dz2V0.net
特別仕様ならパワーシートより2LHVにしてくれよ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/17 01:10:06.62 BP0fHoMW0.net
R32GT-Rならまだしも
今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売12万円で最先端のが手に入る
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 13:10:15.86 QQ63e/9r0.net
マイチェンでデザイン一部変わる噂あるけど
どうなるんだろ
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 14:09:04.69 mD3sixTp0.net
クリエイティブなんたらの言う通りだとすると、
1.8NA買ったのは勝ち組になるわｗｗｗｗ
やはりトヨタは初期型を買うに限るわ
スバルとかホンダだと逆なのに不思議
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 14:37:09.82 aCkCV5ica.net
1130kgのGRヤリスのRSですらこの遅さだからな
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 18:22:35.18 No1QTKopa.net
,,-―--、
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|::::::::::( 」 ＜1.8NA買ったのは勝ち組になるわｗｗｗｗ
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 19:46:58.62 qYINs//5a.net
1300kgぐらいなら下手したらコレより遅くなるな
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
そんな遅いゴミ買うヤツいるのかね
しかも三気筒とかマツダ以下だし
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/19 20:28:32.97 eVFnY1JS0.net
1500のGXプラス四駆が出たら買うかも
ヤリスクロスの1500が1200kgぐらいだけど遅くないよ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 08:41:28.02 5vZuHHLca.net
カローラHVは
公式値：10.9
YouTube GPS :10.43
スポーツモードでは:10.14
排気量を考慮するとそれらの車より、遅い
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 09:35:39.76 ubTt/0FP0.net
C-HRも初期型はザックスだのコストかけてたのにMCするたびに貧相になっていまや見るも無残だからな
カローラもせっかく国内専用だのコストかけたのに売れなかったから手抜きするんだろうな
これ買えなかった人はご愁傷さまｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 12:22:01.04 jcDvUbU20.net
NA1.5になるってガセだろ
マイチェンでダウンサイジングとか
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 13:13:55.45 gqxzeyN70.net
カローラアクシオ？！
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 14:42:59.91 TOVEVciM0.net
1.5がガセじゃないとするとアクシオいよいよ廃盤か
まぁ、本音じゃさっさと古いアクシオなんか廃盤にしたいだろうしなトヨタ本体的には
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 15:20:56.20 FP2Z6jko0.net
文字列 AXIO が 4WD に見えるのが問題じゃないの
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 18:13:45.60 b/MnRzQWa.net
NA1.5はヤリスの3気筒ってw
日本の消費者馬鹿にし過ぎだろw
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:10:49.57 y4tbKrVf0.net
>日本の消費者馬鹿にし過ぎだろw
CAFE(メーカー毎に加重平均燃費)があるからしょうがないよ。
クラウン V6 2.5/3.5L ⇒ 4気筒2Lターボ
ゴルフ 4気筒1.2～1.6Lターボ ⇒ 3気筒1Lターボ＋48VマイルドHV
ジープ、マスタングでもV6 3.6L ⇒ 4気筒2Lターボ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:24:06.08 86jKMfDM0.net
ヤリスの1500は160万円から買えるから
カローラ1500は180万円ぐらいに値下げ？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:27:22.71 f7a96AQcd.net
>>235
HV何それおいしいの状態の北米等はともかく、多くの地域ではHVに対して廉価さをガソリン車には求めてるので下からのチョイスになりがちなのは普通
中国仕様も3気筒1.5NAに変わったんで日本独自の話でもない、馬鹿にしてるというなら中国の消費者も馬鹿にしてる事になる
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:32:32.71 b/MnRzQWa.net
ま、教習車がお似合いよ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:37:40.53 EtV0dAGUa.net
もうおまえらハイブリッド買うしか選択肢がないなwwww
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
ハイブリッドはBしかねーから不便でしゃーないんだよなー
ハイブリッドから戻したが、
やっぱりマニュアルモードは1速ごとの変速だから便利すぎるわ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:39:25.74 gyWRW1/t0.net
個人向けなんぞほぼHVだろうしNAが1.5になろうと変わりゃせんよ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:42:06.06 JlwoC2K50.net
なんか1.5さえも買えなそうなヤツらの負け惜しみが惨めだな。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/20 19:47:55.19 Seclt3YeM.net
カローラスレでマウンティングw
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/21 13:25:06.36 asQRQHxC0.net
次の車はカローラフィールダーと決めていましたが、カローラセダンも良いんじゃないかと思えてきた。
【フィールダー】
全長×全幅×全高
4,400mm×1,695mm×1,475mm
室内長 1,945mm 室内高 1,200mm
荷室407L
【セダン】
全長×全幅×全高
4,495mm×1,745mm×1,435mm
室内長 1,830mm 室内高 1,160mm
荷室429L
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/21 15:11:34.42 WqIM4xO9a.net
仮にツーリングスレを信用すると現行型は今月いっぱいでオーダーストップらしいから1.8NAが欲しいやつはラストチャンスやな
買えなかったヤツは残念でしたw
(高みの見物)
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/21 16:03:22.82 0K/uAz3lr.net
高級版のイメージを作ってから、安いグレードを出すのはトヨタの常套手段
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/21 21:41:21.22 MtWyjWfGa.net
>>245
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|::::::::::( 」 ＜1.8NA買ったのは勝ち組になるわｗｗｗｗ
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251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/21 21:58:27.90 MtWyjWfGa.net
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ﾉﾉﾉ ヽ_l
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/ ヽ| | 自 | '、／＼ / /
/ `./| | 称 | |＼ /
＼ ヽ| l 勝 | | ＼__/
＼ | 組 |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/21 23:28:34.33 oOaI0Eyld.net
マツダ車買った奴が負け組
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 08:04:36.97 bSV5rhpEa.net
マツダの相手なんざ3気筒1500ccなカスエンジンで十分と判断されたんだろうな
マツダが不甲斐ないせいだわ
反省しろや
まあ至高の2zrfae 1800買えたワイには関係ないね
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 09:58:46.31 0AGgZCEfa.net
ただの釣りなんだろうけど化石エンジン有難がってるからM20A-FKSが設定されないんだよ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 10:41:47.46 zrxz3BGma.net
いや3気筒のゴミなんざいらねーよ
そのうちトーションビーム笑なんてなったら、
マジでアクシオみたいな粗大ゴミになるわな
ゴミになる前に安くていいもの買えて良かったわw
まあ値段の問題だろがな
M20ガソリン wb 275万から
M20ハイブリ wb 325万から
こうなりゃ買わないヤツも多そうだしな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 10:45:49.55 TY+cy8EZ0.net
プリウスと悩んでんだけどぱっと見大きさは変わらないレベル?
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 10:55:03.52 GMUbtHXia.net
今からだと多分気合い入れてくる新型プリウスを待つのがベストじゃね？
330万スタートと見た
カローラセダンは30と50プリよりは乗りやすい
50プリウスよりコスパがいい
あとは独立トランクとセダン形状に価値を感じるかぐらい
サイズ的には30プリぐらいで50プリウスより微妙に小さく見える
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 13:17:34.53 dsTc+vwh0.net
３ 気 筒 w
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 18:55:13.71 Qm81V3y9a.net
マツダ3の1500とどっちが遅いか見ものだよな
万が一トーションビームにでもなったら正にゴミ同士の醜い底辺対決だな
1,130kgのヤリスで0-100 9.70sだから、
1,300kgだと11sぐらいか？
実に面白い対決だ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 19:09:48.68 uEsRwPdma.net
楽しく乗ったもんがちやで!
オーラNISMOサイ強
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 19:52:45.62 jGoldjLEM.net
>>255
軽4輪じゃんw
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 19:54:27.38 jGoldjLEM.net
>>238
チンク乙
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 20:44:19.39 O8yVviiZ0.net
2ZR-FAEは1,800ccにしてはパワーあっていいエンジンだと思う。
1ZZ-FEを乗ってた事がある自分からすれば別に化石とは思わない。
燃費は1ZZ-FEの方が良いような気がするけど。
直噴じゃないから煤の心配が無いからいいわ。
1,500ccの３気筒になったら、シーケンシャルシフトも無くなるのかな～？
1,800ccだとハイブリッドより動力性能がいいから、コストダウンも出来てちょうどいいのかね～。
1,200ccターボは遅いし存在意義が分からないわ～。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 21:34:56.37 pAAWaEKt0.net
グラつくからなんか問題あんの？
神経がアレっぽいから、病院行ったほうがいいよ。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 21:49:40.08 VRths+W0M.net
>>254
でも新型プリウスって年末だよね？
３０プリぐらいの大きさって丁度いいよね。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/22 21:56:53.95 QXJPk/nk0.net
>>260
1.5のヤリスCVTは10速スポーツシーケンシャルシフトなんだからそのままカローラでも採用でしょ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 08:55:18.16 RrL9Ipjba.net
>>262
CHRのスレをみてみろ
トヨタ車は初期型が至高でMCのたびにゴミ化してくのがパターン
いまさら、ヤリスwレベルの3気筒w1500ccなんか積んでくるカローラに何期待できるんだ？
加速は1800よりマジ糞遅くなると予想できるし何よりうるさくて仕方ないと思うぜ
カローラセダンの買い時もやはり初期型だった
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 09:02:27.36 8xIErDQIa.net
12月にプレミオがフルモデルチェンジするから、格下のカローラは必然的にそうなるわ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 09:03:48.40 8xIErDQIa.net
カローラはヤリスゼダンに逆戻り
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 09:21:28.09 kUThAXroa.net
さ・さささ・さ、３気筒てwww
３ナンバーボディに３気筒てwww
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 09:24:34.64 8xIErDQIa.net
まるで軽4輪
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 09:54:10.27 vGeuODXnM.net
買えないカス共がはしゃいでますなw
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:02:30.74 m/ZICrohM.net
カローラスレでマウンティングする哀れな奴w
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:06:47.76 +zUGjv280.net
いやほんとな
大衆車の中のグレード差で煽り合うとか
憐れになるからやめてくれ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:13:31.96 21F/Tm91d.net
軽自動車以外の3気筒の車を運転した事無いんだけど、騒音振動対策しても駄目なレベルでうるさいんでしょうか？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:15:49.93 MmWZsE+10.net
嫁の軽自動車ターボは4気筒と違いがわからん音だけど
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:40:10.05 QF8UTHpb0.net
>>225
0〜100km/hでの加速性能はNZE121型の
9代目前期モデルのカローラセダンの4速AT車と
ほぼ互角
一方、最高速は178km/hでこちらもNZE121型9代目
前期モデルのカローラセダンの4速AT車とほぼ互角
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:47:47.20 QF8UTHpb0.net
直列3気筒のメリット
・同排気量の直列4気筒に比較して熱効率が良く
燃費も良い
・直列4気筒以上のエンジンに対し排気干渉が
発生しない
・排気干渉が発生しないのでシリンダーヘッドと
エキゾーストマニホールドを一体化することが可能
・直列4気筒以上のエンジンに対しフリクションロスが小さい
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:52:42.34 QF8UTHpb0.net
直列3気筒のデメリット
・同排気量の直列2気筒に対し熱効率や燃費性能の面で劣る
・同排気量の直列2気筒に対しフリクションロスが増加し易くなる
・V型6気筒同様に味噌擦り振動が発生し易い
・直列2気筒同様、エンジンマウントが劣化しやすい
・単気筒や直列2気筒、V型2気筒程ではないが騒音が大きい
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 10:59:58.63 QF8UTHpb0.net
>>275-276
参考ソース
URLﾘﾝｸ(web.motormagazine.co.jp)
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 11:04:40.04 QF8UTHpb0.net
自称ハイブリッドスーパーカーで知られる
BMW i8に搭載されているエンジンは
1.5Lの直列3気筒ターボだとか
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 11:12:07.83 8xIErDQIa.net
トヨタの工作員w
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 11:18:23.54 QF8UTHpb0.net
脱炭素化社会の世の中、行き着く先は直列2気筒か？
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 11:49:04.78 21F/Tm91d.net
3気筒と4気筒のメリットとデメリットはわかるんだけど、遮音対策とか振動対策とかしても全然4気筒に及ばないのかが大事になるのでは。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 11:58:01.65 QU719bJBa.net
つーか3ノロマでうるさい3気筒のゴミと一緒にされたくねーわ
3気筒1500はトーションビームにしてカローラアクシオとか言って売れよ
アクシオならゴミだから構わない
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 13:08:54.62 Gl9i/LtJ0.net
♪ ／.i ／.i ／.i
♪ ∠__ノ ∠__ノ ∠__ノ 3気筒ﾔ
〈,(・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ・∀・;)ﾉ 3気筒ﾔ
└i===|┘i===|┘.i===|┘ ﾖｲﾖｲﾖｲﾖｲ
〈＿_〈 〈＿_〈 〈＿_〈
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 14:42:18.04 gI6pz6T2a.net
つーか3ノロマでうるさい3気筒のゴミと一緒にされたくねーわ
3気筒1500はトーションビームにしてカローラアクシオとか言って売れよ
アクシオならゴミだから構わない
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
O
o
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,――─―-ミ
/ ／／ ＼|
| / ,（･ ） （ ･） ハァ
(6 つ | ハァ
| ∪＿_ |
| /＿＿/ ／
／| ∪ ／＼
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/23 16:26:19.38 pt/WrIOC0.net
え？何ここ？
1.8NA買えなかった雑魚が荒らしてるの？
1.8NAの勝ち組>>230
三気筒（失笑1.5NAの負け組
>>225
>>227
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/24 17:20:08.42 KlpA1i7x0.net
>>281
コストダウンを考慮して3気筒にするのに、音や振動に金かけないだろうなぁ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/24 17:32:19.29 OcGLcqD90.net
カローラスポーツってかっこいいけど小さいんだよね
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/24 18:58:30.62 bcmg8j390.net
>>263
ＧＲヤリスは10速シーケンシャルシフトだけど普通の1,500ccのヤリスは付いて無いよね。
286が言うようにコストダウンの為にするなら付かないと思うけど。
もしパドルシフトと一緒に付くなら面白そうだけど。
1,800ccは確かにそこそこ走るけど、もともと走り云々の車じゃないからね～。
いちいちマウント取らなくてもいいと思うけど。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/24 19:27:21.35 b/+Srby8M.net
>>287
いや、ナローラセダンに言われても
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/25 05:16:17.85 cxtGozMcd.net
カローラ カローラアクシオ
どっちも人権ないのに
激しい争いが好き
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/25 11:28:54.85 BPAfC4Hn0.net
これぞニッポンのベストサイズ!! トヨタがカローラアクシオを
意地でも残す意義はどこにあるのか（ベストカーWeb・佐々木亘）
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/25 13:16:16.97 qUKNEGad0.net
ただ今回セダンにも1.5入るとなると「いい加減ここらで新型に換えてくれや」っていうトヨタの本音が聞こえてきそう
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/25 17:52:08.37 BPAfC4Hn0.net
>>292
中国向け仕様のカローラセダン/レビン同様の
M15A型系直3DOHC12バルブエンジンが載ると
ある意味ゾッとするな…
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/25 17:58:53.66 H5/8HvGsa.net
仮にセダンにM15A型系エンジンが載った場合
既存のヤリスクロスよりは動力性能の面で有利
1.ヤリスクロスより重心が遥かに低い
2.ヤリスクロスより空力特性に優れる
(カローラセダンはcd値0.27、ヤリスクロスは
cd値0.35)
3.ヤリスクロスよりプラットフォームは格上
(カローラセダンはGA-C、ヤリスクロスはGA-B)
4.ヤリスクロスと車重がほぼ同じになる(筈)
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/25 17:59:23.28 GNnk2pkBr.net
>>292
15インチの最小回転半径5.0メートルのは、取り回しはアクシオと変わらない？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/25 20:07:51.74 Brv83k92M.net
アウディA3なんて、3気筒はリアサスがトーションビームなんだぞ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/26 13:54:36.53 v0uqs9580.net
まず教習車がこれでなければならないというところから調べなければならない
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/26 15:00:39.42 op06jjx20.net
>まず教習車がこれでなければならないというところから調べなければならない
乗車定員5人以上の専ら人を運搬する構造の普通自動車で長さが4,400mm以上、幅が1,690mm以上、軸距が2,500mm以上、輪距が1,300mm以上のもの
これのMT＆AT(CVT)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/26 16:59:25.49 j0UrtcHw0.net
アクシオじゃなくても現行カローラセダンで1.5エンジン搭載してりゃ全然OKだな
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/26 20:33:27.93 WXGzQkG+d.net
教習車はもうマツダの独壇場
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/27 07:11:58.71 fjLJrxzNM.net
>>298
すげー
この為だけにアクシオは中期からフロントバンパーを伸ばしたのか
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/27 10:31:33.45 0SSjORpIM.net
前期が寸詰まりで不評だったからだろ
カローラ(セダン)、ツーリングは1.2Lターボ6MT、1.8L-CVT⇒1.5L3気筒に換装とアクシオ/フィールダー終了
カローラスポーツに1.6Lターボ6MT/AWD追加
プレミオじゃなくてFFクラウンHV(ベースはカムリ)
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/27 19:53:54.81 DvdXMcF70.net
10分遅れ
フーガはブランド力がな、だから安いのだろうが
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/28 06:06:39.97 Llrt97xS0.net
おまえらとおそろいの棒付けたぞ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/28 06:48:53.64 MFL/n7hx0.net
電動以外人権ないぞｗｗｗ
型落ちセダンで流行ってるんか知らんけど
下手くそ棒でイキレル時代じゃねえよ
パジェロのゴルフクラブくらいインパクトあればワンちゃん行けるかもな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/02/28 17:43:27.70 r0yLnZS6r.net
ふーん
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/02 09:51:31.51 bzikMHXm0.net
>>300
だけど現行のマツダ教習車はトヨタ教習車より
シェアが下がってるよ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/02 09:54:35.28 bzikMHXm0.net
>>294
次期型シエンタも全車1.5Lの直列3気筒になるもんな
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/02 10:09:17.41 iPza7Di5d.net
>>307
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
＞ちなみに三車のなかでは、マツダ「教習車」のシェアが一番多い。
ググったら数日前の記事でこう書いてあったけど、それより新しいソースでもあるの？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/02 12:33:04.67 DFJEUkkaa.net
教習車にホンダ採用してる所の高速道路講習
CRVでワロタ
マツダ採用してる所は資金ない雑魚教習所でしょ
エアコン無い部屋とかクズ教官が沢山いそう
アクシオ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/02 18:52:49.35 3uMd4E4ed.net
うちの近くは高速教習がシビックハッチバックだな
流石にタイプRではないw
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/03 09:29:52.10 Auh89xeC00303.net
>>309
藤田竜太っていうライターは全く信憑性がない
講談社ビーシー専属のライターで知られる
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/03 10:46:01.56 7wq7sLBqd0303.net
>>312
今のところここにあるソースはあなたが信憑性が低いとした物しかないのよ
敵対意見のディスりは要らないから、あなたの信憑性の高いソースを出してよ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/03 21:56:08.25 rOfeSg8y00303.net
教習車の最も重要なところは、後ろの三角窓だろ？
あそこから3本目のポールが見える所まで進んだら
ハンドルを最大に切って、後ろへ下がって、ハンドル戻すとかいう
全く使えない縦列テクを使えなきゃいけないからなw
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/04 07:50:34.66 dJpjf7TEM.net
カローラアクシオ
ホワイト
ナンバープレート7778
午前7:33
令和島西行きであおり運転でいじめを楽しむいじめ人間が運転
宮崎は逮捕されたがいじめ人間はまだ逮捕されないのか？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/04 07:51:46.98 dJpjf7TEM.net
東京都
千葉から東京都大田区に通勤の車両か？
ホワイトアクシオ7778
足立？千葉習志野市川船橋？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/04 08:20:50.15 /EdfSCVzM.net
警察に通報しろよ。
そもそもここはアクシオスレじゃないし。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/04 09:15:08.38 dFT0dAHOa.net
ペラペラ糞ボディに糞トーションビームなんだから、
コーナーで差をつけろ！
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/04 10:15:12.55 HB4hP39Fa.net
マツダさんセダンならビーム攻撃できる
これマメなｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/05 05:18:04.42 Qa3cGSr60.net
LEDライトを見ると上向きって言ってるやつなんなの
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/05 08:35:23.69 4NEwlpZW0.net
日本語わからないガイジんやろ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
326:age
「あんなに明るいのは上向きに違いない」
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/05 10:09:12.37 WPw5b6vP0.net
ハイト軽とかやたら眩しいのない？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/05 10:58:56.94 jvM8Gg9M0.net
ダイハツ眩しい
まあ単に技術が無いのと
売った店の整備不良が原因
ライト調整します→してない→完了です(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/06 11:19:27.10 laTM09aCa.net
トヨタでもヤリスクロス上位グレードのデイライト眩しいわ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/06 13:39:28.23 Blnwf1Xid.net
キセノンが良かった
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/06 16:36:05.64 v2ag+qY20.net
未だにデイライトにパッシングしてくるやつがいる。全てジジババだが。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 15:00:20.29 JE6DoV9h0.net
1.8Lガソリンエンジンや1.2Lガソリンターボエンジに代わり、ヤリス用の1.5L直3NAエンジンが搭載される
マ？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 15:12:58.53 88+he4ldd.net
中国向けは既に1.5NA導入されてるから日本も可能性はある
北米等を除けばガソリン車はHVより安価である事に存在価値があるので、より安い3気筒に切り替わっえも不思議じゃない
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 15:29:20.79 Twt/i5df0.net
マイナーチェンジでもう1.5NAに置き換わり決定してるよ
ディーラーもマイナーチェンジ前の告知義務で聞いたら教えてくれる
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 17:07:39.85 yxF1L+4BM.net
140アクシオgtしか勝たん！
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 20:39:17.68 JE6DoV9h0.net
2リットル載せてスポーツ仕様か豪華仕様作ればいいのにね。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 21:20:36.98 pT9wAjkTM.net
結局カローラは1300と1500なんだよな
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 21:28:00.18 Aon8GSi/a.net
でもM20Aはカローラに一番合ってる皮肉
RAV4やハリアーでは重すぎるわ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/07 23:50:26.32 63prQ0dTd.net
>>332
記念すべき5000万台仕様すらHVだけで出してるあたり、もうガソリン車で○○仕様を出す気は無いんじゃないか
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/08 09:38:18.14 2Ofl/v1up.net
現行、めちゃくちゃかこっこいいな、、
ちょっとホンダのグレイスに似てるけど
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/08 12:09:46.57 4A5nWsv7d.net
>>336
�
342:搴ｷいセダンはダサいよ あとカローラは塗装がやっぱ上級者よりチープと見てわかる
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/08 12:12:51.50 jSRbYh1a0.net
第二次大戦ドイツ爆撃機の写真まで
そういう事言ってんじゃないけどな
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/08 17:40:58.19 /dja82keM.net
>>337
キチガイ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/08 23:57:22.96 fGX6PCKk0.net
次期型はセダン・ワゴンとも完全共通ボディになると思う
現行ワールドモデルより拡幅されると思うので幅は1800mm超えか？
ヘタしたらセダンは国内販売されないかもな
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/08 23:58:02.07 2Ofl/v1up.net
>>337
いやうんなんつーのかなあ
カローラセダン史上最高傑作と言えば伝わるかな？
大きな坊やにも
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 07:21:45.14 YagzK+nk0.net
幅が広くなると全長も長くなる。ボディがデカくなると動力もデカくしないと走らない。
これ以上デカくなると最早カローラはカローラではなくなるぜ。
カローラはアクシオのサイズが丁度イイのだ。
現行はデカくなりすぎた。
デカいセダンが欲しければカムリ、クラウン、レクサスっのがあるぜ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 09:46:47.67 OeRH56rQa.net
いい加減ウゼーんだけど？
アクシオだけ別スレ立てて勝手にやってくんねーかな？
誰もペラペラビッツボディにトーションビームなみすぼらしいセダンなんか興味ねーんだけど
つーか現行の北米カローラそのまま欲しいわ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 11:37:07.97 uc973R3x0.net
今のカローラセダンの内容はマークXの後継だと思ってるよ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 12:24:12.62 oVHReaKba.net
>>344
多少オーバーだが一番的確かつわかりやすい例えだよなー
カローラはショボいビッツベースでトーションビームなゴミ車じゃないとマウントできないから困るジジイが大量にいるみたいだがw
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 13:30:18.72 qM5qftgjp.net
ビッツじゃなくてヴィッツな
頼むぜ兄弟w
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 15:03:17.79 1fWCGyOl0.net
誰か現行の1.8とマイチェン後の1.5ダイナミックフォース
馬力やトルク含めてどっちが速いのか教えてくれ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 19:08:39.54 B+a0nbGk0.net
馬力もトルクも1.8NAの方が上
車重200kgくらい軽いGRヤリスRSが0-100で9秒台だからな。今の1.8カローラは8.5秒
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 19:12:07.11 y0xEjX4qM.net
やっぱりカローラに1800はオーバースペックだったのかな
でも変わるのはガソリンだけなのかな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 21:27:33.97 qvQEzRbHa.net
あのさ車重も増えてるんですよー（迫真
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/09 22:25:17.81 iaUSAy2t0.net
>>348
なんで1.5のショボい方とくらべてどや顔なんやw
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 04:06:15.75 jCBxiDAS0.net
加速厨わスイフトかGT-Rに行けって
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 05:59:24.15 PS25Hh9D0.net
ガソリンは燃費どのくらい?
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 06:47:53.91 qdxrInUR0.net
17km/Lくらい
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 09:16:47.83 FFdkuC5ZM.net
>>354
ありがとうございます。
最近ディーラーでライズの弾がかなり出て来て狙ってます。総額１９０万から200万ぐらい。走行距離も結構少なめ。
郊外に通勤片道30キロ信号少なめに使いたい。
17だと交通費2万で賄えるよね。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 10:05:35.75 tjAuc0w1d.net
>>351
MCでそのショボい方と同じエンジンになるんすよ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 10:22:33.08 wbJdf+FDa.net
4気筒1800NAだったからこそ車重のわりにパワーの余裕があり静かでマークXの代替になり得たのにな
まーオレはもう知ったことないが、3気筒の五月蝿いエンジンだったら絶対買わなかったな
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 14:15:38.55 7jTAKH6yp.net
>>356
ごめーん そうなんだそれはゆるせんな
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 15:12:05.20 0bVLzV5ed.net
まぁ1.5とかクソほど魅力ないわな
中古の弾も今後1.8だけ値崩れしなさそう
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 15:42:57.96 h95qwhtZd.net
今の3気筒って音はマシになったん？
俺が知ってる3気筒は軽トラのイメージ
ブイィィーンってすごい音がする割に前に進んでないアノ感じ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 15:45:27.14 waUaE7R3a.net
旧式とはいえTNGA水準にモディファイされた1.8NAが優秀すぎて、
フラッグシップにしたいハイブリッドを燃費以外すべて凌駕してたから邪魔で消されたんだろう
ハイブリッドと1.8NA散々試乗したが、
ガソリン車のが良かったからな
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 16:00:30.92 St0ePO8Sa.net
>>359
まあ最強はM20Aのツーリングだな
次点で2ZR-FAE改の1.8NA
結局、日本じゃカローラを貶めたい自己愛と貧乏人に負けたんだよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 19:37:51.29 Fjia71uZ0.net
>>361
> フラッグシップにしたいハイブリッド
なら2.0HV導入すればいいだけ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 21:08:44.18 uH7cljMKa.net
トヨタを代表する名車なのにフルTNGAが特別仕様車しかないっておかしいでしょうが＞＜
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 22:24:18.52 +7JSONdO0.net
>>360
トヨタじゃないけど1Ｌ3気筒ターボに乗ってた事あるけど結構ビートの効いたスポーティなエンジンだった。
走ってる分には何も気にならない。
いつもではないけど止まってる時に振動が気になる事がある。そういう時には3気筒のネガを感じる。
軽だとピストンが小さいから振動は気にならない。ターボなら力不足を感じる事はほぼ無い。
2ZR-FAEは燃費以外は最高のエンジン。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 22:49:59.69 tEFE2eWM0.net
>>365
ヤリスクロス乗ってるけど、アイドリング振動は気にならない
バランスシャフトが入ってるからね
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/10 22:50:22.75 tEFE2eWM0.net
あ、音はモロ3気筒
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 00:08:29.12 8EdBbawp0.net
>>343
マジでそれ
アクシオはAセグ／Bセグセダンだから別スレ立ててほしい
ここは出禁な
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 06:00:56.84 oMrWsWWC0.net
Zガンダムと100式ぐらいの違いだろ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 06:53:22.41 FIyqpPgPd.net
プレミオアリオンからの買い替え需要はあるのだろうか
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 08:13:18.14 +bucxF+H0.net
>>369
百式な
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 08:35:17.81 5RMUdOIga.net
>>370
1.8NAだがどうだろ？
個人的にはマークX的、
もっといえばアルテッツァを彷彿させるセダンだぞ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 08:52:09.75 wWGLxrk+0.net
>>370
北の大地の住人だが、プレアリの1.8NA電制メカ四駆四独サスの難民が出てる
これは新カローラでも解決しない・・
ヤリクロのガソリン四駆とかに流れちゃう
>>372
プレミオはクラウン寄り、アリオンはカムリ・マークX寄りの位置づけだから
アリオンからなら不自然でもないんでね？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 09:01:08.81 8L3iCm6va.net
>>373
北海道はしらんが北陸の雪国にいたがずっとFFだったな
発進はマッ�
380:g噛ませて、 あとは四駆よりコントロールしやすいから好きだった タイヤはVRX2履いてた 滑ったのは全部四駆(おれは運転してない) WRX S4に乗せられたときが最悪だった 四駆のくせにとっ散らかるし危うく対向車にぶつけられるとこだった こっちのタイヤはVRXだったが
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 10:16:23.03 3ys70dEMM.net
まさにワシはマークＸから乗り換えた。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 10:31:22.24 Mf8vM2Mhd.net
マークxから乗り換え検討中なので参考になる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 14:55:12.53 N5qFBqqP0.net
トヨタはカローラをトヨタプレミアムラインナップに仲間入りさせろ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 17:41:23.49 zP0crmJBa.net
なんすかそれ？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 17:46:31.26 JmJbihw2d.net
>>378
つURLﾘﾝｸ(toyota.jp)
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 17:50:36.10 5HRjADjka.net
いやこんなのカローラにそぐわないでしょ
体感したけりゃレンタカーで借りればいいし
俺はレンタカーで借りて新車買ったよ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 19:00:57.76 C2MHfP+nd.net
プレミアムラインナップはラグジュアリー系
一方トヨタがカローラに持たせたいイメージはスポーティー系、入れる訳が無い
セダンはラグジュアリー系が好まれる地域ではカローラも（セダンのみ）プレステージモデルという別デザインを用意してるが、日本には導入してない
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 20:50:15.44 3nSAs9I40.net
以前に、青Ｓガソリン１．８を注文したのに、まだ来ない
と、書いた者ですが、
やっと明日、納車に来るそうです。
発注が１０月２３日だったので、
ほぼ５ヶ月掛かりましたわ。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/11 22:18:30.73 EhvZOrEy0.net
おめ！いい色買ったな！
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 08:40:49.15 kqrH2IyIa.net
貴重になるであろう1.8NA間に合ってよかったな
Sが一番乗り心地いいしな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 12:43:35.99 TcFin+ic0.net
>>382
おめ！いい色買ったな。大事に乗れよ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 17:50:38.82 NWEX0VBfa.net
全く同じグレードかつ色のツーリングがいてワロタ
2台並べてみるとセダンのがデカイんだね
後ろがツーリングより出っぱってて長いし、
ツーリングよりも車高が高くてデカくみえる
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 18:23:54.53 smqDaFFmM.net
まあ実際はツーリングの方が車高高いんだけどね
カローラセダン
全長 4,495 mm x 全幅 1,745 mm x 全高 1,435 mm
カローラツーリング
全長 4,495 mm x 全幅 1,745 mm x 全高 1,460 mm
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 18:26:02.04 hSnSOcnK0.net
FRのクラウンが生産終了となるので、そうなるとトヨタブランドで小回りが効くセダンがカローラセダン一択となってしまう
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 18:41:28.26 fEdLAkEVa.net
>>387
並べたのみてるが、
前から見ても横からみても後ろから見ても、
どう見てもセダンのが高く見えるんだが不思議だ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 20:02:51.13 i47KyZrr0.net
セダンが高く（orワゴンが低く）見えるからこそ、ワゴンの方の実際の寸法を高くしてバランス取ってるんじゃないの
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 20:32:48.54 /4EgaQiRa.net
なるほど、
しかしセダンで書くネタがないのー
安定してるし満足度が高いから仕方ないのかー
ちな運転席側とシフト側のどっかから出てるカップホルダーはつけた方がいい
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 20:44:13.76 xE6SBHOna.net
あとマイトヨタプラス全然繋がらないのムカつく�
399:� マイトヨタは繋がるのになんやねん あとプラスじゃスピード出し過ぎ マイトヨタは素晴らしいスピードです、 とかもなんやねん 点数は同じなのになw
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 21:03:28.02 ZVgznjrj0.net
マイトヨタ＋はコネクテッドナビ装着のモデル前提だからプラスにする意味ない
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 21:17:01.74 i47KyZrr0.net
My TOYOTA+ ドライブ診断スコアの対応車種に入ってるのにプラスにする意味ないとは？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/12 21:24:33.94 Xv9tw9Nx0.net
プラスあんま意味ないよなー
何が嫌ってマイトヨタだとアプリ内で全て完結する点検予約とか全部ネットに飛ぶんだぜ
不便過ぎてしゃーない
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/13 21:57:44.28 4PWwhywM0.net
動画あげても即消すとかどんだけビビリなんだ
ま、貧乏人は安いのに乗れって孤独だな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 13:18:09.13 RA/q1K6V0Pi.net
もうすぐGRスポーツが出るのに現行車を契約する人ってなに考えてるの
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/14 13:22:24.27 DtvBsQ57aPi.net
>>397
ｋｗｓｋ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 12:45:46.68 2Tuc6fL3a.net
M20の2.0NAか2.0HVな北米カローラセダンか？
そしたら最高だな
この車で首都高C1や4号5号線のカーブを突き抜ける時の爽快感は最高だよな
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 12:49:32.36 TA1kDzoP0.net
1.5NAで専用外装内装のカローラ GR sportsの事をそんなに聞きたいのか？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 12:57:10.50 z1tUsbG+a.net
ホイールベース短いからださい
プラッツやベルタと同じや
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 13:17:45.36 rz4zC0KPa.net
そんな紙ペラボディとトーションビームの車と区別つかないんか？
Cセグでカローラセダンよりいいのは明確にはシビックぐらいしかないぞ
プリウスは結果的にカローラの下位互換に成り下がったし、
インプレッサは遅いしドコドコうるさいし動きがぎこちないし、
マツダ3なんざトーションビームの時点で論外だし相手にならんわ
あれはフィットやノートがライバルだしな
実際乗り心地が似ているB級車だな
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 14:18:36.73 TxNfMA/Rd.net
>>402
単純に、Cセグメントの話の流れでB級と出ると、セグメントとかに詳しくないと、カローラよりマツダ3の方が格上に読めてしまいます。
マツダ3の方が格下に思うなら、D級とか？と表現した方が良いような…。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 14:36:23.74 iGScGzaXa.net
>>403
そうか？
まあひどい車だった印象しかないな
所詮は見てくれだけのまやかし
ブレーキは効かないわコーナーは突っかかるわ、
突き上げも酷かったな
まさにトーションビームクラス
カーブの最中にマンホールとかジョイントがあったら滑るし乗りたくねーわあんなもん
つーかコーナーリングスピードはフィットのが速かったな
サーキットでライズに負けるのも納得した
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 15:01:01.87 Lde2GtVYa.net
まあ見た目と外車は硬いんだよと間違って思い込んでる車音痴にはウケるんじゃない？
ほんとトーションビーム車で段差越えるたびに、
今の段差は独立懸架なら軽くいなしてるよなーと思うたびに憂鬱な気分になるわ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 17:41:41.03 4RabwaO/0.net
GRスポーツってダサいネーミングはやめてトレノかレビンでいいやないか
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 18:48:19.4
415:7 ID:3wRHi/7g0.net
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 19:07:30.34 IjgP7GyXa.net
新しいグレードはカローラGスポット
これだな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 19:32:29.96 YFWXnuDQ0.net
おじさん世代はGiant Ro
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/15 21:58:50.18 4w5o7R+Xa.net
>>400
これだったら笑うなあ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 08:22:21.53 LWdXo8a9a.net
1.5NAとかな
マツダ3があまりにクソすぎたので手抜きし始めたのか
そのうちトーションビームなんてならなきゃいいがな
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 11:19:42.70 ExIzkKmc0.net
カローラクロスで既に兆候出てるしな
トーションビーム化されても驚かない
チョッパリ扱いなんて悔しいけんど
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 12:16:18.19 g8anlQjs0.net
レクサスブランドとは違いトヨタブランドは職工さんの乗り物だからなあ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 12:20:51.33 d+HpDAr2d.net
>>411
手抜きではなく普通の事
北米などを除く多くの地域では、HVに対しガソリン車は安価な事が求められるので下位エンジンを採用するのはよくある
>>412
手抜きの兆候ではなく適材適所の選択をしただけ
世界的にSUVが人気で、差別化の為セダン等は低重心を生かし走行性能重視に振ってるのも世界的な流れ
だから同じカローラ名義の中でも低重心な3ボディタイプには上位サスを採用、クロスにはそこまでの必要性が無い
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 12:36:25.33 wgwHWUdu0.net
低重心というかストロークが取れない程マルチリンクのありがたみが出ますねー
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 12:38:37.11 fhsP85+Za.net
>>414
だったら2.0HV設定すればいいだけ
つーか北米カローラセダンそのまま持ってこいよ
400万までだったら出してやるからよ
わざわざ余計なコストかけて日本仕様に劣化させた意味が分からん
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 13:15:52.21 3Pxlm4n1d.net
>>416
日本は貧乏だからHVも安く抑えないといけないし、仮に貧乏でなくて2.0HVが導入されてたとしてもガソリン車の価格は抑えにくるよ
あと2.0HVは補機バッテリーが移動してラゲッジが45L減るのも日本で導入し辛い点
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/16 20:12:28.41 TaLJai8/0.net
>>417
それな
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 17:47:19.35 T1uvOTwsa.net
車両400万ならカムリWS買えちゃうし、総額400万でもカムリのベースグレードが買える。
日本での2LHVの適正価格はWBでも300~310万ってとこだと思う。まぁ、売らんだろうけど。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/17 21:04:09.84 64oHaAdca.net
カムリが除外される点 全幅、最小回転半径
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 20:44:49.49 FMCZfH5sF.net
でもクラウンやカムリ乗ってる人爺ばかりだからわりと運転しやすいのかなと思ったり
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 21:17:23.83 KCp04eUJa.net
カムリは曲がらない
立駐はいらない
日本ではデカすぎだしロードノイズとか意外に大雑把
FRの220クラウンなら今のカローラセダンと違和感ない
なんなら小回りならクラウンのが得意ともある
FRクラウンセダン無くなるのはほんとに惜しい
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 22:08:30.05 rtlQp1bTa.net
いつかはクラウン
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 22:47:13.19 do73UQuM0.net
いまでもカローラ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/18 22:52:18.34 rtlQp1bTa.net
カローラ「俺がクラウンだ」
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 07:27:51.60 bOfPmRFJ0.net
>>421
×運転しやすいから
○爺にしか人気�
435:ｪない車種だから
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 10:22:47.95 rI92gXic0.net
大衆セダンなのになんで後席を狭くしちゃったのかなあ
貧乏人こそしっかり大勢で乗ることが多いのに
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 10:58:43.51 gENAtvGXr.net
そもそもセダン自体が大衆車のカテゴリじゃないって事じゃない
NBOXやルーミーの形が現代の大衆車なんでしょう
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 11:04:58.61 lyp2SFGRa.net
そのカローラセダンすら買えないヤツがいてワロタ
プロファイルするとベルタかプラッツか偽カローラこと悪塩あたりの産業廃棄物か？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 11:06:57.05 0WnF/E820.net
2020年データで軽が4割、残り6割の普通車のうちSUVが3割とな
URLﾘﾝｸ(cdn.autoc-one.jp)
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 11:22:51.56 ZzbpBKupd.net
>>427
海外版より縮めなきゃならなかったけど前席を死守したかったから後ろ半分が犠牲になった
前席を死守した理由は世界的にセダンの生き残る道はドライバーズカーしかないから
あと後席重視の客はミニバンやトールワゴンに行っちゃうからカローラが後席重視しても意味が無いって開発者がインタビューで言ってた
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 11:42:22.56 gENAtvGXr.net
>>430
さらに3割弱のSUVのうち半分程度はヤリクロライズハリアーで占められるんでしょう
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 15:18:30.39 AN7a31ht0.net
>>426
そうじゃなく爺でも普通に運転できてるじゃんて事
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 15:46:32.56 6ejXP4JY0.net
なんで爺が下の前提なんだ？
爺なりに色々経験してるからオマエらより運転上手いかもよ？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 15:54:48.68 AN7a31ht0.net
なんかワロタ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 17:24:27.28 +ByYXXwR0.net
>>432をついでにいうと
コンパクトカーの約半分がヤリスルーミー
ミニバンの約半分がアルファードノアボクシー
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 20:32:58.98 MgiyH9mFd.net
>>433
その趣旨は分かった上で、それは違うと反論してるんじゃないの
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/19 20:50:52.42 vYCvM98sM.net
>>429
カローラ如きでマウンティングは恥ずかしいw
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 20:54:45.94 rTBOHKPc0.net
>>431
これでタクシーあるの驚愕
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 21:02:57.27 /0qht5UEa.net
マークXとこの車どっちが乗り心地いいの？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 22:10:39.89 HnX1iBVA0.net
そりゃレクソスや
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/20 23:34:33.92 o+ArXzOid.net
それぞれグレードで全く乗り心地違うのに無意味な質問
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 19:35:57.49 RlYfdHsN0.net
会社行くだけの人生でトーションもなにも気にしたものじゃない
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/21 19:40:10.93 EfRslHmz0.net
行く会社があるだけでも幸せだと思うの…(´・ω・`)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/22 09:22:48.41 YLQ1ga0K0.net
>>444
そんなこと書くなよ、涙が出るじゃねえか
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/25 15:27:12.61 XM4/e8CVa.net
スレストすな
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 10:34:35.63 YRaDbkiiM.net
>>440
直進安定性はTNGAのカローラのほうがマークXやレクサスGSより上。乗り心地なら15インチのG-XならやっぱりマークXやレクサスGSより上
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 11:56:15.65 2acNZ0lca.net
やっぱりオレのセダンはノーマルじゃないから比較にならんのだな
W×Bだが乗り心地重視
寒冷地仕様で空力と静電気整えてさらに遮音材マシマシだし
レンタカーのGX乗ったらなんかペラペラで全く別のクソ車に感じたんだが気のせいか
乗りながらヤリスのショボエンジン載っける気持ちがよくわかったわ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 12:55:06.38 9E6Xd4xzM.net
>>448
遮音材マシマシってWxBだからなの？それとも寒冷地仕様だからなの
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 13:59:11.75 HCZlW4g9a.net
>>449
デッドニングを自分でやった
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 14:05:25.38 faqBbe9N0.net
なら元はクソ車か。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 18:07:40.95 cI+Cuwzc0.net
実際に乗ってる人はどれくらい居るの？
俺は1.8LのW×B。
モデリスタのエアロを付けてるけど低すぎて擦りまくって結構不便。
ナローラでも十分カッコいいぞ。
後席の居住性の悪さにはびっくりした。
セダンなのに後席が狭いなんて有り得ないとは思ったけど、ほぼ一人乗りなので問題なし。
マガジンXのマイナーチェンジの記事の適当さにもびっくりしたわ。
ちゃんと書けよ。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 18:29:07.88 BD2qsPhZ0.net
セダンなのにってか今時セダンの後席に広さなんて誰も求めてねえ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 18:52:29.08 faqBbe9N0.net
なら86でよくね？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 19:38:20.89 CyILG1gKa.net
>>452
オレも1.8のWBだよ
しかしセダンってノロノロジジイばっか見るんだ
スポーツやツーリングは若いの結構見るが
オレみたいに若くかつ動きがキビキビしてるのはセダンではほとんど見ない
まあセダンの2ZR-FAEと運動性能を引き出せば自然とキビキビ運転になると思うんだが
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/26 20:21:40.50 WaLxbhuD0.net
1.2ターボＷ×Ｂ ６ＭＴ
購入するときセダンのＭＴ選ぶ人はすごく珍しいと言われた
納車当日にマフラーを柿本改に 燃費以外は概ね満足
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 00:25:25.67 7MgZpiuPM.net
1.5na5mtの俺に勝てるの？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 00:33:57.58 2pBxbtfd0.net
はい
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 04:10:45.75 sYe3WFXHd.net
>>440
比較するならカムリじゃね
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 08:29:42.37 X80B3p9ba.net
>>459
現行の上位車種と比較してもねえ。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 16:02:43.21 AKe+pKAC0.net
>>455
まー兄ちゃんは見たことないな
見た中で一番若くてスーツ着た30代あたりの会社員？だわ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 21:00:26.04 O318XoAy0.net
>>453
まぁ確かにミニバンとか軽のハイトワゴンが売れてるからな～。
>>454
８６も考えたけど、乗りやすさとか内装の質感とか希少性でカローラにした。
>>455
おぉ同じだね。
色が黒だから真っ黒過ぎてホイールを換えたい。
この間、SでWxBと同じデザインでシルバーの17インチを履いてるのを見て欲しいと思ったけど調べても出てこない。
白いSはだいたい社用車だし、WxBもおばさんとかだったりハイブリッドが多いからゆっくりしか走らないよね。
若者は珍しいよね。
>>456
1.2ターボは燃費良くないんだ～。
面白そうだけど仕事でMT乗るから普段乗りでは乗れない。
10速CVTがあれば1.2ターボ欲しいけどね～。
2ZR-FAEも燃費は良くない。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/27 22:56:04.69 AlR17G/ca.net
Ｍ２０Ａとカローラは相性が一番いい
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 12:44:08.87 7Nx/6RQj0.net
もういくつ寝るとマイチェン車発表するのかな
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 12:52:54.02 JRHPC8sf0.net
へたくそ�
475:_をつけたW×Bの白セダンを見た。かなりカッコ悪かった。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 13:27:23.41 T+EnipB8a.net
残念ながら典型的セダンですな。。
おじいちゃんがヨボヨボ運転で。。
だから最近煽られターゲットになりやすいんだわと理解した
まー撃退しといたけどな
速くキビキビ走るセダンもいることを覚えておけよ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/28 15:02:59.37 q8YviyIna.net
乗ってるのは爺くらいやろ
イジったりしてたらマジダサいわ
エアサスとかだと更に笑える
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 11:23:02.88 CUrV3WxI0.net
インポの30代より勃起するおじいちゃんの方がカッコいい
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 12:56:35.08 P6a3YxJQdNIKU.net
>>466
プレミオスレから来ますた
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 13:37:49.70 Hj7oOrA70NIKU.net
若者「セダンっておっさんしか乗らないでしょ、はっきり言ってダサい」
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 13:40:41.12 Hj7oOrA70NIKU.net
>>470より
166 名無し募集中。。。 2022/03/29(火) 13:09:06.42 0
>>162 訂正
2021年度日本メーカーセダン
国内新車販売台数TOP10
（☆は5ドアセダン）
1位 プリウス（PHV含む） ☆ 2021年度登録台数 約36,000台
2位 クラウン 2021年度登録台数 約23,000台
3位 カローラセダン 2021年度登録台数 約11,000台
4位 カローラアクシオ 2021年度登録台数 約9,500台
5位 カムリ 2021年度登録台数 約7,700台
6位 レクサスIS 2021年度登録台数 約5,300台
7位 MAZDA3 SEDAN 2021年度登録台数 約4,000台
8位 インプレッサG4 2021年度登録台数 約3,000台
9位 アコード（タイ製） 2021年度登録台数 約2,000台
10位 レクサスES 2021年度登録台数 約1,800台
173 名無し募集中。。。 2022/03/29(火) 13:22:03.99 0
2021年度日本メーカーセダン
国内新車販売台数ワースト10
1位 クラリティ フューエルセル（FCV） 2021年度登録台数 約10台
2位 センチュリー 2021年度登録台数 約20台
3位 クラリティ PHEV 2021年度登録台数 約25台
4位 MIRAI 2021年度登録台数 約50台
5位 シーマ 2021年度登録台数 約80台
6位 レジェンド 2021年度登録台数 約100台
7位 フーガ 2021年度登録台数 約150台
8位 レクサスLS 2021年度登録台数 約200台
9位 マツダ教習車（MAZDA2 SEDAN） 2021年度登録台数 約250台
10位 WRX S4 2021年度登録台数 約300台
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 14:05:48.78 9EV8stB5dNIKU.net
>>471カムリが売れまくっている
月400弱のはずなんだが
マークXからのダウングレード成功したんだね
プレアリからカローラへのダウングレードは来るのだろうか
人権ギリギリの攻防
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 14:13:07.30 pIjd2buQaNIKU.net
プレアリみたいなペラペラクソボディにダッサイカビが生えた内装にクソトーションビームなんて問題外のゴミだろ
こんな真っ直ぐすら走らない5ナンバーの粗大ゴミと一緒にするなよ
高速や峠じゃついてこれないくせによ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 14:21:58.61 Hj7oOrA70NIKU.net
>>473
実際プレアリは9代目カローラセダンや
初代カローラアクシオより更にボディ剛性が低い
なぜならプレアリはトランク付のノッチバックセダンで
ありながら後部のバルクヘッド（仕切り）が存在しない
（細かく言えばリア周りはハッチバックやワゴン車と同様の
環状構造となっている）
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 14:38:00.12 Hj7oOrA70NIKU.net
豆知識
雑誌「ニューモデルマガジンX」（MAGX）の「ざ・総括」というコーナーで
最も評価が低かったのは実はプレアリ（特に初代）だったという件
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
22/03/29 14:46:25.09 Hj7oOrA70NIKU.net
もうすぐマイナーチェンジが予定されている
クロスを含む12代目カローラシリーズに直4の
M20A