21/11/12 08:12:03.51 1j3VYIQ50.net
>>142
ツダオタとヤフコメ曰く実質OEMだからスバルの車とはカウントしないらしいよ
THSのアクセラは自社のハイブリッドにカウントするけど(笑)
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 08:34:35.04 NGSUUDdN0.net
つまり86はスバル車としてカウントして良い訳だな
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 09:08:37.64 .net
>>143
まぁ、ツダヲタは泣きながら売れない産廃MXと支那ガンダムCXを自慢してればいいんじゃないか
アライアンスからハブられてどれだけ商品力に差がつくのかを噛みしめながらｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 09:24:41.53 5/Hq54VN.net
>>143
スバルの現PFはEV対応もできるよう設計されてるけど、現状、EV車の独自開発は
採算が合わないからトヨタと共同開発したとスバル社長が言ってる
である以上、先行するトヨタの電動技術とスバルの４輪制御技術を組み合わせた
商品になるのは自明な訳で、それをいつもの叩きのOEMだなんだとレッテル貼り
しても意味がないんじゃないかね
86はスバル製、スープラはBMW製、ソルテラはトヨタ製、ツダチョンが満足ならそれで
いいけど（笑）
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 10:03:36.55 WhABrL6V0.net
マツダは恥ずかしくないのかねこんなことやってて
もう、麻痺してんだろうけどさ
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
新型CX-5と新型ハリアーどっちが欲しい！？ 約6割がマツダ推しも、課題は販売店の対応力【みんなの声を聞いてみた】
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 10:23:51.10 aATfE9nU0.net
>>147
店舗数言い訳にするの最高に頭悪いな
1店舗当たりの台数みればマツダが超不人気底辺なのわかるのに簡単な算数すら出来ない低学歴ガイジツダチョン
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 10:28:52.34 yKt6Lpcb0.net
こっちは東洋経済でCX-30対カロクロ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
別媒体で同内容の比較記事出してくる時点で黒幕お察し
マツダって昔からライバル車種との比較記事が多いんだよな
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 10:31:28.00 z59+JYtd0.net
マツダはプレミアムブランドだからさ
商談では客の年収、学歴、社会的地位
などを考慮して相応しくない人には売らないんだよ
きっとそうに違いない
マツダ買えたの？
おめでとう！貴方�
158:ﾍ選ばれた人です みたいな？ww
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 10:39:54.73 ETFAUX6y0.net
>>105
MC前のバンパー下部の幅広のエアインテークのサイドに小さなフォグが備わっていたのが
安定感を醸し出していたのに、たしかに今回のフェイスリフトモデルはのっぺり顔がアンバランスだな。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 10:42:11.83 ETFAUX6y0.net
MAZDA3は２.5ターボエンジン積んだ
MAZDASPEEDモデルを出せば人気が回復すると思う。
カーボンニュートラル時代に逆行だがｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 10:51:47.51 ETFAUX6y0.net
>>149
なんでわざわざ他社ファンから憎まれるようなマーケティングをするのか疑問。
立憲共産みたいに、固定客だけ満足させればそれでいいのか？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 11:25:59.88 a9j4yRKc0.net
自民党に入れるヤツは馬鹿、立憲共産党を批判するヤツは立憲共産党の政策を理解してない、政策を理解すれば立憲共産党が支持されるっ！立憲共産党に政権を取らせない国民が悪いっ！（パヨク
自民党：トヨタ他
立憲共産党：マツダ
政策：クルマ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 11:44:31.31 f8wDyHSB0.net
>>147
>>149
見え見えの比較広告がトンスルレッドキムチ臭くて
見てられないwww
レッドチーム以外全方位攻撃する半島じこみw
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 12:18:02.77 ETFAUX6y0.net
欧州のデザイントップが中華メーカーに引き抜かれたからか
売りのデザインが凡庸になってきている気がする。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 14:17:33.10 449SQkoq0.net
もうすぐアメリカ向けのcx50がアンベールか
ths2載ってるなら欲しいわ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 15:57:44.19 /wkVggit0.net
>>157
15日だっけ？日本時間だと16日には情報出回る感じかな
MAZDA&TOYOTA工場仕様なんだろうからきっとTHS積んでくるよね
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 16:00:00.22 L5SQmMhb0.net
ファミリア
カペラ
ルーチェ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 16:49:24.19 ETFAUX6y0.net
>>158
前のアクセラハイブリッド、ハッチバックにも積んだらよかったのに。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 16:52:39.80 .net
DENSOの燃料ポンプのやつか
マツダは対応遅すぎだな
マツダは11月12日、『デミオ』など9車種について、ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプに不具合があるとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省へ届け出た。
対象となるのはマツダ『デミオ』『マツダ教習車』『アクセラ』『アテンザ』『CX-3』『CX5』『CX-8』『ロードスター』、アバルト『124スパイダー』の9車種で2018年4月3日～2019年8月15日に製造された4万2644台。
対象車両は、低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 17:02:13.57 dWvIZnuF0.net
今年の6月の時点でも、ダイハツの判断遅すぎって言われてたのにな
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 18:01:39.79 XOBDuTnp0.net
>>153
ここまでやっておいてHVとかじゃトヨタにおんぶにだっこって信じられんよな
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 18:17:25.11 0uFbk5Fn.net
>>163
反日、侮日、用日を使い分けるあの国と同じなんだよ
劣等感と根拠のない優越感を合わせ持ってるのも同じ
理解不能だが、連中の中では何の矛盾もないｗ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 18:30:52.50 jNQ49ifv0.net
URLﾘﾝｸ(cysoku.com)
MAZDA乗りが変なやつばっかりだし動かなくなるじゃん
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 19:12:04.89 6dHYto9B0.net
今日デミオの車検が終わったばかりなのに
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 19:36:42.15 QyxX6v2i0.net
あの板で有名な宮崎には負けるよw
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 22:33:41.72 YfiL27Ab0.net
スバチョンハッキョ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 22:50:58.23 xmW6s5KK0.net
正論書かれてるぜ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:30番)-34
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 22:57:15.37 bKlp8ZXN0.net
>>169
ワロタ
マルチリンクこき下ろしてプレミアムなんて言ってる評論家なんて信用ならんわな
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 23:06:14.08 Zo5Mp8V50.net
マツダ「プジョーに乗ってみろよ」
消費者「ならプレミアムトーションをマツダ6に採用しろよ」
マツダ「？？」
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/12 23:06:45.85 X97s9kgn0.net
こんな自動車評論家は信じるな！信用できない評論家を見抜くパターン３選
URLﾘﾝｸ(toruoka.xyz)
これは正論オブ正論の良記事だわｗｗｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 01:25:53.18 bQNm+LgS0.net
YouTubeで評論家の動画見てるけど最近意味ないなと思い始めた
数千キロしか乗ってないBRZ売って新型買うとか一年前の動画を古い動画って言っちゃうのが一般人の感覚とはかけはなれてるからな
それぞれ別の評論家だけど
普通その状況なら乗り続けるか手放すし一年前は動画としては古いかもしれないけど車の情報としては一般的な感覚だとそんな古くない
一年で車手放すやつなんて極少数だし最近じゃそもそも納車数ヵ月も珍しくないんだからさ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 02:11:48.27 0vLjDtau0.net
プレミアムつっかえ棒
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 04:50:23.83 yYFmGqBW0.net
またまた比較広告なのにこっちはフォレスターに負けてて草
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
> フィールドジャーニーのエクステリアは黒い樹脂パーツにシルバーのアンダーガード風の表現を組み合わせ、
> クロカン4WD的なイメージを持たせることでタフな使用シーンにも耐えうる道具感を表現している。
なんちゃってSUVだと思いっきりバラされてますがなw
その罪滅ぼしか知らんけど、訳の分からんガソリンモデル推しもあるよ！
若年層という表記に加齢臭プンプン
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 05:43:10.49 VAaXjCTK0.net
マツダ上げのお約束パターンを網羅（笑）
尿素処理なしでドヤっちゃった煤Ｄなんて３番目の典型的なやつだな
煤溜まりリスクはすべてユーザーに
①モデルチェンジした途端、旧型に「実は気になる部分があった」と言い出す
②新型車が出るたびに「ドイツ車に追いつきつつある」と言っちゃうやつ
③原理上劣る仕様を「優れた技術力で～～～を上回るXXXを開発した」とか言っちゃうやつ
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 05:51:46.70 bkRUxni70.net
>>175
>>ディーゼルモデルは燃料代や燃費の良さ、そしてパワフルな加速が魅力であるが、じつは長距離移動に向いているエンジンである。もっといえば短距離の移動を積み重ねると、ディーゼルエンジンにダメージを与える可能性もある
これ煤溜まりをユーザーのせいするときのツダヲタの定番デマだけど、煤Ｄは短距離でも長距離でも煤溜まる
それは、窒素酸化物出さないために煤の大量発生はDPFで処理すりゃいいと諦めたから
結果、大量の煤とブローバイがミックスされて粘度の高い煤がインテークに堆積固着する、短距離だろうが長距離だろうが関係ない
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 07:27:35.73 KkOKxemY0.net
>>166
リコール自体は悪いことじゃない
どこかのメーカが得意なリプロはじめとした闇改修より余程いいだろｗ
今回はデンソー持ちだからリコールだな、遅すぎなんだけど
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 08:03:12.33 760UQV4I0.net
>>177
大体ディーゼル燃料が安いのってガソリンより安く作れるからじゃなくて経済インフラに必要な燃料だから
安く設定されてるだけのこと、ディーゼルエンジンの乗用車ってそういう政策を裏技的に利用してるだけなんだよ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 08:17:07.66 CiTxlHGp0.net
原油を輸入して精製すると、軽油が出来る。
それを使わないことは国益に反する。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 09:33:19.78 yYFmGqBW0.net
だからと言って乗用車で使わなければならないという事は無い
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 10:18:02.46 5/4lyzBO0.net
>>180
得率は精製過程で変えることもできる
歴史的にみると日本はこれまで軽質油と中間４品の精製率を上げてきた
軽油が余るならジェット燃料や灯油、重油に振ることもできるし、そもそも国内消費で余ったものを輸出すると国益損なうとか意味不明（笑）
精製能力に余裕のある国はみな製品輸出してるしな
低脳デマツダトークの受け売りする馬鹿猿（笑）
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 10:38:56.97 UhjrGkpM0.net
>>172
記事にも書かれているとおり
運動性能とかラゲッジ確保とか天秤にかけてトータルで考えた末に
トーションをチューニングしていく方向になりました
ってメーカーも最初から言えばいいのに
走りはマルチリンクに劣らないみたいな論調にするからおかしいことになるんだよね
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 10:57:30.88 snDzMbhK0.net
>>183
そういうことだな
コストやデザインと室内空間の両立でトーションビームにしたと言えばいい
それを前モデル全否定したり構造上どうしょうもない差があるマルチリンクをこき下ろすからこんなことになる
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:02:24.33 .net
ヤフコメの工作猿ｗ
妄想iPhoneで例えるところがデマザル全開ｗ
－－－－－－－－－－
去年CX-3からCX-30に乗り換えたんだけど、
マツダ車知らない人にわかりやすくiphoneで例える。
CX-3とCX-30はiphone8からiphone12Proの違いくらいオーディオや外装内装安全性能すべての性能やクオリティにおいて全然格段に別レベル。
その時にCX-5も試乗したけどiphone8Plus(CX-3が大きくなっただけ)ぐらいにしか感じなかったので迷わずCX-30にした。
CX-5は多分今回のマイチェンでもせいぜいiphone8PlusからiphoneXに進化したくらいまでだろう。
俺ならCX-60の発売を待つね。おそらくiphone14ProMAXくらいの感じで進化してるんだろう。その分値段も高いだろうけど。。。。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:05:14.11 q58RgH5A0.net
そもそも売れてないんだからiPhoneの立ち位置じゃない
アップルのようなブランド力もない
iPhoneみたいに高価格帯が売れるわけでもない
一個もアップルと当てはまらないのにツダヲタの頭どうなってるんだ？？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:06:01.51 MRMo9pkR0.net
>>186
もう国内ではトップに立つプレミムブランドだと思ってるよ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:19:37.49 760UQV4I0.net
マツダ3のあの室内空間を作る為にトーションビームにしたならマルチリンクなら2シーターだなｗ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:24:27.90 df+LvO9X0.net
見栄え錆屑鉄プレミアムトーションCX30がiPhone12とかｗ
このツダザル、iPhoneなんか使ったこともないくせにｗ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:27:40.80 df+LvO9XM.net
>>188
前輪駆動のロードスター！（爆笑
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:29:49.17 bQNm+LgS0.net
そもそもアクセラの時は走りは間違いなく評価高かったからな
車高調入れただけの2.2ディーゼルで郡サイ結構なタイム出てたし
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:48:46.85 SBoQG2Rs0.net
プレミアム煤
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 11:55:19.42 aiC+mmW10.net
>>187
思うのは勝手だけどさ、どこがどうプレミアム？
客に高めの代金を払わせるに足る価値はどこにあるの？
ああ、プレミムね
プレミアムと違うマツダウリジナルな価値観か
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 12:17:49.39 FFWI2RJ+0.net
>>191
筑波1分14秒で走りがいいの？
本当に走りが良かったのなんてRX-7が新車で買えた1990年代まで遡らないと駄目でしょう
2000年代に登場したRX-8やマツスピアクセラもツダヲタが騒ぐほど過激な車でもないしね
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 12:38:06.75 bQNm+LgS0.net
>>194
ただの難癖だろそりゃ
RX7みたいなピュアスポーツだせよってのはまた別にしてカローラやらゴルフやらのCセグライバルと比べての話に決まってんだろ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 13:42:22.23 ivqnlEo20.net
>>195
スペックありきで動的質感なんて感じとれない奴らなんだ、察してやれ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 14:10:20.40 FySOxt2/0.net
マツダ2の新1.5Lって置き換えじゃなく、新たなグレードだったんだな
マツダ2だけでエンジン4種類って
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 14:15:57.35 hMfObUSU0.net
>>194
RX-7ですら同時の他社に追いつかない出力しか無かったけどな。燃費も他社に負けてたしw
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 14:54:38.10 SBoQG2Rs0.net
プレミム見映え錆
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 14:57:23.74 9mfjlJxR0.net
マツダ２なんて1.5Gのみでよくないかｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 15:42:59.58 6VbI8Wxe0.net
ガソリンで3種類、ディーゼル1種類のエンジンバリエーションがあるが、みんな1.5。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 15:54:29.21 GdNVK0Ib0.net
>>196
実際にタイムに表れているじゃん
インプレッサが1分13秒、シビックが1分11秒だったよね
走りの評価が高いマツダのラインナップで2番目に速い車が1分14秒ってw
しかもその車ももう生産終了
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 16:01:01.35 GdNVK0Ib0.net
>>195
そんな話をしているんじゃないんだわ
アクセラなんて走りを語れるような車ではないって事を言いたいんだよ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 16:05:57.51 I+AkmgW70.net
>>201
欧州ではディーゼル廃止済みだし、1.5Gのラインナップも高圧縮比（15.0）1本に絞ってるね
出力で75ps、90ps、115psの3種類に分けている
90ps以上はM Hybrid搭載（i-ELOOPのキャパシタ増量版？）
国内仕様の古い1.5G（低級グレード用と15MB用）はいつまで続けるんだろう
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 16:10:04.04 GdNVK0Ib0.net
>>198
でも速
214:かったよね スポーツカー全盛期の他社の車にも決して劣らない性能だったでしょ 燃費は極悪だったけどw
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 16:35:25.98 fsLo78DS0.net
今はライズに劣る速さだからな
ソフトパッド貼っていこう
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 16:56:06.90 4xCPAUur.net
>>201
同じエンジンでも煤Ｄ1.8と2.2はスペック違いを残してるしな
コストを増やす方にしか行かないマツダ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 16:58:41.82 bQNm+LgS0.net
>>203
そんなん言ったら今新車で買える日本車だとGTRしか走りを語れなくなるだろ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 17:08:39.34 9mfjlJxR0.net
そもそもエンジン作りすぎだってｗ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 17:14:29.79 iTlkMdUR0.net
うちは中小規模なのであれもこれもは出来ない
↓
トヨタもビックリのフルラインナップ
うちは中小規模だからシェア2%で良い
↓
世界シェア1.6%←せめて2%超えてから言えや
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 17:44:12.19 hMfObUSU0.net
>>205
車体が軽くてコーナリングは多少良いだけで、
パワーもトルクもランエボやインプに見劣りするし、
相手は4WDに対してFDはFRだからトラクションで負ける。
別に速くはないよ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 17:51:11.98 4xCPAUur.net
>>209
PFもそうだけどどれだけ汎用化できるかの時代に技術がないとこうなるっていう見本
フルハイブリッドとダウンサイジングターボがあればこんなことにはなってないだろうし
メルセデスが1.5と2.0でE classまでカバーする時代なんだから
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 17:54:23.47 9mfjlJxR0.net
エンジン作りすぎ、足回りしょぼすぎ、室内暗すぎ窓狭すぎ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 17:57:31.60 a0hqe+UX0.net
選択も集中も出来ません
デザイン優先で機能捨てる社内のガンを駆除出来ません
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:11:09.24 sdGdpTJN0.net
当時RX-7も今のマツダ3と同じ感じで見た目だけの車だったのかな？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:25:16.34 w1XysdYd0.net
>>215
何としてもマツダを貶したいだけだよRX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:32:43.89 5KOxRMoK0.net
ひとつひとつでは糞エンジンでもな
たくさんあればたくさんの糞エンジンになる
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:37:53.22 .net
>>216
FDが同時期の涙目インプとエボ８より速い？
ソース貼って
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:40:00.95 p/I04cd/0.net
>>202
ほらやっぱりスペックでしか語れてない
マツダにあるとは思ってないけど駆けぬける喜びとか一生わからないんじゃない？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:49:08.37 a0hqe+UX0.net
マツダとか好きそう
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:55:10.20 4xCPAUur0.net
>>219
> 駆けぬける喜び
具体的にどんな項目で計り感じる訳？
書いてみたら
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 18:57:20.44 0byz2lqh0.net
>>218
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 19:22:03.26 QNNceYMW0.net
>>200
マツダ３もだな
もしかしたらマツダ６も直６とか辞めて1.5G出せば一番売れるんじゃねw
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 19:35:06.78 .net
>>222
FDの最終型は2003年終売
涙目インプは2002年リリース
エボ８は2003年リリース
よくもまぁ、平気で嘘かくわな、松チョンデマ屑猿は
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 19:48:53.24 XUiRJRBC0.net
そんな世代の違う車と比べても。
FDは90年代の車だし。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 19:53:58.37 PIXe3Vz90.net
>>224
でどこら辺が同世代なの？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:06:27.06 nHWaa3AV0.net
RX-8なら涙目やエボ8と間違いなく同世代だがRX-7が同世代ってなんかとんでもない勘違いでもしてんのかな
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:08:03.43 .net
>>225
嘘がバレるとID変えてこれか、ホント松チョンデマ屑猿は最低
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:09:41.64 .net
じゃあ、嘘バレ涙目猿よ、GC系インプとエボ４でもいいぞ（笑）
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:11:41.53 XUiRJRBC0.net
>>228
ワイRX-8乗りだけど何？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:11:58.68 4xCPAUur0.net
涙目インプもシャシは初代レガシィのものを流用だしエボに至っては安物ランサーと共用だから充分古いんだが
RX-7は腐っても全部専用設計じゃねーのかよ
情けないデマツチョン
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:12:00.17 nHWaa3AV0.net
>>228
でRX-7は涙目とエボ8と同世代なのか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:15:09.99 4xCPAUur0.net
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
まずは嘘認めろよデマツチョン（笑）
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:16:40.88 nHWaa3AV0.net
>>233
でRX-7と涙目とエボ8は同世代なの？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:18:21.62 4xCPAUur0.net
>>232
これって世代問題にしてんの？（笑）
明確に販売時点の前後を問題にしてんだが（笑）
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
RX-7と涙目インプとエボ8が同時期？？？何言ってんだお前？その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:19:40.52 4xCPAUur0.net
>>234
涙拭きながら音読してみろよ（笑）
３車の販売は重なってる期間があるんだが、こいつはないってデマ吐いてるよなぁ（笑）
その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
その2台発売前にRX-7は販売終了してるんだが…
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:22:52.57 4xCPAUur0.net
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
どのインプ、ランエボのいくつと比べて速かったのか速く書けよ（笑）
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 20:33:52.11 doNaw1Ob0.net
RX-7と涙目とエボ8が同世代？
痴呆？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 21:08:47.60 EhJWVBaZ0.net
>>237
ちょっと落ち着けよ
興奮しすぎ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 21:18:05.75 UgsTcYe20.net
>>239
たぶんRX-7とRX-8を勘違いしてるのに気が付いて恥ずかしかったんだろうなw
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 22:12:27.48 HpeiU8J40.net
>>219
駆け抜ける悦びねー
ツダヲタや舶来品信仰の強いドイツ車信者が、よく使ってるよね
それってデミオや1シリーズみたいな車では感じられるけどトヨタ車全般では全く感じられない奇妙な現象の事だっけ？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 22:21:57.54 emDE/XuU0.net
いや、最近のトヨタ車では結構感じられるよ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 22:23:03.88 emDE/XuU0.net
むしろ美しく走るとか言い出した
最近のマツダ車には感じられない
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 22:25:12.59 760UQV4I0.net
駆け抜けると綻び
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 22:27:07.07 FySOxt2/0.net
コーナーリングはRX-8のがRX-7より速いんだっけ？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 22:35:42.90 XUiRJRBC0.net
抜け駆けするよろこび
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/13 23:49:10.24 uwOn25670.net
>>243
ｽﾝｽﾝ時代のマツダはんちゃな車を志向してて、その方向はコストかけずに作れたからまあまあ成功したけど、
今のデザインになった頃からどんどん鈍い動きの車になっていった感じがあるな。
ベンツ的なものを取り入れようとしたけど激ショボエンジンと技術力不足で失敗してる感。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 00:06:49.38 Utb13Tx40.net
車種少し減らして上位グレードに少し馬力あるターボモデルを安く用意してくれたらよかったのに 性能はVWより全然しょぼくていいからさ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 00:13:22.68 UmX75v+b0.net
CX5のMCモデルが
259:他社のデザイン寄せ集めの凡庸すぎて デザインの優位性すら危うくなってきた。 電動化でも大幅に遅れ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 00:18:17.78 UmX75v+b0.net
現行ヴェゼルが出た時に、CXハリアーとか
各所で誹謗中傷で暴れ回ったツダヲタ集団がいたが、
マツダ自らCXハリアーをリリースしてくるとは...
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 00:36:22.43 BX96XC8v0.net
CXハリアーってよりはMAZBARUって感じがした
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 00:42:44.15 bvP6D/Vn0.net
>>264
トヨタのオッサンセダンやスバルのATレガシィに勝てないRX-8がRX-7より上なの？
うーん、RX-7を過大評価しすぎてたかも知れん・・・
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 00:54:05.05 j2eHyul00.net
CXハリアーはマジで夜に後ろにつくとハリアーだと思ってしまう
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 01:16:49.38 Fu4fsVir0.net
FDはボディがペラ過ぎる
専用設計とは言っても所詮はFCの延長線にあるビッグマイナー程度の差
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 01:42:45.87 UmX75v+b0.net
>>253
ウィンカー自然な位置についてるし、思わねえよ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 02:38:47.25 vOlrVPNA0.net
>>241
空を駆け上がる悦び
SKYACTIV DEMIO
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 02:40:02.90 vOlrVPNA0.net
>>247
んちゃ♪
キーーーン！！
アラレちゃんかな？w
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 07:32:01.06 HcD2vX4x0.net
クリーンディーゼルは終焉や
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 09:16:19.48 S6YaKbAA0.net
マツダはデザインや内装はそのままでTNGAプラットフォームにTHSと水平対抗エンジンとアイサイト組み合わせたらいいと思う
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 09:48:49.02 49q2RUQ20.net
どうして他社の努力の結晶の核心技術を
労せず使わせて貰おうと考えての？
ちょっと厚かましいと言うか図々し過ぎない？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 09:51:46.36 .net
>>238
嘘がばれて同世代じゃないと言い出したのはチョンマツだろ（笑）
FDの最終型は2003年終売
涙目インプは2002年リリース
エボ８は2003年リリース
よくもまぁ、平気で嘘かくわな、松チョンデマ屑猿は
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 09:52:27.25 .net
>>240
へぇ～、RX-8ってFDっていうの？（笑）
音読してごらんよ朝鮮人（笑）
FDの最終型は2003年終売
涙目インプは2002年リリース
エボ８は2003年リリース
よくもまぁ、平気で嘘かくわな、松チョンデマ屑猿は
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 09:55:20.00 Bpo+qVaE0.net
涙目インプはGC8の、エボ8もエボ7の発展形だわな
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 09:56:16.07 .net
どのインプとランエボなのかさっさと書けよ（笑）
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
RX-7は普通に速かったしノーマル同士ならインプSTiやランエボより普通に速いよ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 10:04:14.58 .net
貴島さんが最期まで熟成したFDを、自分の下らない嘘がばれたのを誤魔化すために
あれは90年代のクルマなどと貶める
こいつらマジ朝鮮人根性丸出し、人間の屑、ツダヲタの資格すらねーよ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 10:11:20.24 tS6bKI060.net
またおかしなのが戻ってきたのか。
91年登場の車は90年代の車でしょ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 10:21:50.68 tS6bKI060.net
販売時期が1年そこら被ってたのを鬼の首を取ったようにあげつらうあなたが他者からどう見られているか考えよう
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 10:28:08.82 tS6bKI060.net
貴島さんが熟成続けたからといって91年登場の車が2000年代の車になったりはしない。
衝突安全ボディですらない世代やぞ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 10:33:12.14 6gYOHAjQ0.net
>>264
必ずコピペ4連発、アスペルガーあるある
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 10:36:27.88 o8Xnd4v60.net
RX-7の最後の方なんて「まだ作ってたの？ｗ」と言われるような存在だったよ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 10:38:03.37 o8Xnd4v60.net
>>268
なんか最近軽自動車と衝突してRX-7の方がメチャクチャに壊れてたニュースあったよな
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 11:30:10.52 Fu4fsVir0.net
熟成なんて言葉で言うが、マイナーチェンジなんてどこもやってるわけで
その程度の当たり前の事でも誇るなんて、、、
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 13:22:38.27 vOlrVPNA0.net
>>260
他社の技術を当たり前に貰えて盗んで使えると
思ってるトンスルレッドキムチ仕込みマインドwww
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 13:26:04.38 vOlrVPNA0.net
>>262
時系列的にFDがエボインプに勝てなくて
萎え落ちしてるのが分かりやすいねwww
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 14:27:08.02 HIgIgO610.net
萎え落ちてゲームのやり過ぎ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 14:29:42.89 Dn7/KHGf0.net
RX-7も筑波で1分6秒くらい出していたよね
まぁ、その時代は各社似たような性能のスポーツカーがあったからRX-7だけか特別速かったわけではないけどね
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 14:36:31.58 27+o4QWcM.net
インプSTIランエボより速いと嘘ぶっこいた上に販売時点の嘘までついてバレたら衝突安全の話にまですり替える朝鮮猿ｗ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 14:37:41.79 27+o4QWcM.net
嘘バレたからってツダヲタがFDまで貶めるとは、もう人間辞めろよお前らｗ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 14:45:02.57 27+o4QWcM.net
>>272
５型はPFにまで手を入れてサスペンションセッティングも全面的に見直して、今のマツダのゴミ車みたいに顔変えて昂るとかほざくようなことしていんだが、ツダヲタのくせにそんなことも知らんのか？
ツダ歴浅い朝鮮猿だから知らんかｗ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 14:46:38.95 27+o4QWcM.net
顔変えて昂るとかほざくようなことして「な」いんだが、
カッコ内追加訂正
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 14:47:36.83 ZdIMWh6K0.net
>>270
ソース出してみ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 15:39:41.11 o8Xnd4v60.net
評論家の渡辺敏史がRX-7の生産が終わると聞いて最終型を手に入れたけどボンネットとFフェンダーと
バンパーとライトカバーのチリが全然合ってなくて事故車みたいだとボヤいてたな
もう最後の方はプレスの型もダメになってたらしい
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 17:03:37.56 UwvnPDEz0.net
>>282
金型が劣化して、でも新規で起こすこともできず、みたいな感じだよね
ほぼノーマル状態で今でも大事に乗っている人を見ると、ちょっと嬉しい
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 17:05:15.56 EGO2xH3u0.net
新車なのにチリ合ってないの解るわw
ついでに赤とか黄色だと色も合ってない
2年乗ったらコンソールとかドアトリムとか
触る部分軋んでくるし
今考えるとめちゃくちゃ大味な車だったな
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 17:37:41.93 vOlrVPNA0.net
>>282
普通、チリが狂ってる場合はヒンジで調整するんだけど、
余りに酷いなw
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 22:50:35.12 svAau9Wt0.net
マツダ3より遅いWRX300馬力ｗ
スバチョンハッキョの現実ｗ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/14 22:57:49.55 8JvSkNZ80.net
一般道でオラついて走るマツダ3か
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 00:08:51.21 H1N/FkrA0.net
直線ドライならライズに勝てるってこと？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 00:34:54.80 kU2+EXYg0.net
確かに最近イキリwrxオタクよりマツダ3のツダヲタの方が高速も一般道もぶっ飛ばしてるの見るわ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 02:04:39.89 8/tCDTq/0.net
煤×トーション×スカイXの
プレミアムブレンド
美味しいマツダの出来上がり
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 06:25:16.12 I/Hl8JUY.net
>>254
お前FD乗ったことないだろ
デマツチョンはこれだから
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 06:43:45.40 HroTl5lv0.net
>>286
嘘つき
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 06:49:09.59 nNs7dkfp.net
>>263
GDのPFはGCのキャリーオーバだしそのGCは初代レガシィのPFを流用
EJエンジンも初代レガシィから引き継いだ
ランサーエボリューション７（CT）はランサーセディアのPFを流用し、そのPFは
ランサー＆ミラージュ兄弟車時代からキャリーオーバーしたもので80年代まで遡る
ツインカムターボの4G63はギャランVR-4から引き継いだが、4G63は1970年代に
開発されランサーターボ2000やスタリオンにも搭載されていたもの
ちなみにエボ７から9MRまで型式は同じCT9Aで、7,8,8MR,9,9MRはMCのバージョン名
みたいなもので同じクルマだ
FDを古いことにしたいなら、インプやランエボはもっと古いことにできる（笑）
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 07:48:04.33 n8FA/ZRU0.net
FD信者が必死で草
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 08:37:06.43 RKP0Op/b0.net
>>294
乗ったことないのにデマ書いてる猿が必死で草
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 08:40:38.33 QxaJLJrA0.net
ドヤってるとこ悪いけどあなたの理論だとロータリーエンジンは1960年代になっちゃうけど大丈夫ですか。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 08:52:30.92 E0Ik9ZI90.net
エンジン形式とプラットフォームを同列に並べるとか
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 08:55:50.43 ALjkes4QM.net
過給13Bは電子燃料制御組み合わせた1980年代からだよチョンザル
90年代に投入されたシーケンシャルツインターボの13B-REWは型式こそ同じだがハウジングもローターもそれまでとは別物だしな
そんなことも知らんのか無知チョン
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 09:17:19.30 n8FA/ZRU0.net
IDｺﾛｺﾛ変えてﾁｮﾝ猿連呼な時点でお察しw
都合のいい独自解釈マンちーっすw
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 09:32:35.05 JUSKqmKs0.net
ツダザルは最低５回は音読するように
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
波乱万丈 マツダ「モノづくり思想」の原点はコルクにあった 経営者「松田重次郎」の足跡
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 10:00:47.09 MtW8B8m2M.net
「市場が成熟しない段階で、各社がそれぞれEV専用車を作るのは経営判断として危険だ」（EVが普及していけば）「いずれEVもトヨタとの競争領域になる（＝独自開発EVの投入もある）」（中村スバル社長）
マツダのEV専用PFは2040年代に投入予定だっけ
共同開発か、ガソリン車PF流用で凌ぐかの違いか
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 10:11:30.05 3220Q4GEM.net
>>284
今も昔もただのマツダクオリティだろ
屑３でもチリ合ってない、内装から軋み音、フューエルリッドが歪むなんて仕様だろがｗ
価格.comに書いたら速攻「嫌なら乗るな」でボッ
313:コボコにされる些末な話ｗ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 11:57:37.26 Tgp3Qb5A0.net
確かにEVはまだ怖いってのは分かるけどMX30なんて作るならEV専用でいいんじゃねぇのとは思う
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 12:10:10.98 E0Ik9ZI90.net
欧州でCAFE罰金回避が急務だったから
REレンジエクステンダーからロータリー抜いて急ごしらえしただけだろ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 12:10:33.16 wAkzx1A+0.net
まだポンコツロータリーエンジンと組み合わせようとか考えてモーターをフロントにオフセットしてしまい、
最初の1回転から最大トルクを発生してしまう特性の
モーターの鬼トルクで盛大なトルクステアが発生し、
発進時に真っ直ぐ走らない産廃となるw
あらゆる場面で選択と集中が出来ないマツダらしいwww
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 12:19:07.98 g1hvYC7x0.net
トヨタ、日産、スバルから本物の電気自動車が出てきて「あ～ぁ…」って感じだろマツダ経営陣…
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 13:10:14.49 QxaJLJrA0.net
>>298
次から次と都合のいい後出しして恥ずかしくない？
RX-8乗ってるワイが言うのも何だけど、13Bなんて車種が変わるたびローターとハウジング作り直してるけど、10Aの厚みを増しただけとも言える古いものでしょう。
トロコイド曲線から見直したという幻の16Xぐらい刷新されてるならともかく。
あとね、いちいち猿だのなんだの罵倒しないと議論もできないの？
罵倒続けるなら別にいいよ。あなたが周りにドン引きされるだけでこちらは損をしないしね。
もうひとつ、ワイはFDは90年代の車とは言ったけど、エボやインプの話は別の人だからね。そっちは知らんから一切語らんよ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 14:11:32.99 E0Ik9ZI90.net
んな事言い出したら直列も水平対向も同じじゃねーの？
エンジンの方式とプラットフォームを同列に語る事があまりにアホ丸出しなのは変わらんよ
やっぱツダヲタなんて続けてられるのは知能が足りないからなのかね？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 14:28:23.78 dornlkUd0.net
マツダ信者の知能の低さにドン引きだわ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 14:34:03.94 Bs5RDevl0.net
エンジンがどうの言い出したのは >>293 だな
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 14:47:16.98 QxaJLJrA0.net
今度は知能がどうのと中傷しはじめるのだね。
ワイはRX-8に乗っていて2000年代までのマツダ車は好きだけどコドウ以降は好かない、このスレでいうアンチだけど信者扱いされちゃうのか。
あとPFとエンジンをまぜこぜで語り始めたのは293の方ですよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 14:49:26.15 EJIR76bn0.net
RX7があったころのマツダはまだ真面目に車づくりをしていたものもあるから正直どーでもええわ
（それでもファミリアとか酷かったがな）
酷くなったのはヒゲ以降だろ あの醜いﾏﾂﾀﾞ3を見るたびに つまんねーメーカになったなと思う
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 14:53:33.06 E0Ik9ZI90.net
>>293は実際にエボ7に載ってたエンジンの型式挙げてるのに
それに対してロータリー全般の話を持ち出す事がおかしいと気付かないの？
FDの世代を語る時に、FDに搭載された事の無いエンジン型式持ち出すのは詭弁でしか無いだろ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 15:16:00.86 C9WrNwjw0.net
バリエーションも進化度合いも大きい4G63やEJを型式だけで括るほうも大概頭おかしいがな
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 15:16:30.44 5n6WumgD0.net
＞10Aの厚みを増しただけ
あぁぁ……こいつホントにロータリー乗りなのか？信じがたいな
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 15:29:29.65 dSz/OAtr0.net
>>314
> バリエーションも進化度合いも大きい4G63やEJを型式だけで括るほうも大概頭おかしい
レガシィからインプレッサ、ギャランVR-4からランサーエボリューションに搭載された時点で、EJ20、4G63の何がどう変わったか書いてみろよ
頭おかしいとまで言うなら具体的に書けるよな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 15:51:56.49 QxaJLJrA0.net
>>313
91年発売のFDを古くないと言い張ったり、
突然4G63は70年代！もっと古い！とか言い始めた方が詭弁なんだけどそこはスルーなんだw
その70年代のエンジンに負けるってことになるんだけど本当にいいのそれでw
91年て30年前だぜ？最終年度でも18年前だぜ？
いやいいよ？
古くない連呼してればFDが古くなくなるってんなら。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 16:01:15.82 E0Ik9ZI90.net
>>293が4G63持ち出したのは勇み足かどうか知らんが
元々はFDとエボ7、GC8が同世代かどうかって話だろ
だったらエンジン型式まで含めてそれぞれに搭載されているエンジンで比較するなら筋だろ
>>296でFD以前のロータリー全般持ち出して4G63vsロータリー全般にしてるのがメチャクチャじゃねーか
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 16:22:32.40 QxaJLJrA0.net
>>318
ワイはエボインプには興味ないから頑張って>>293と議論してくださいねww
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 16:30:55.92 E0Ik9ZI90.net
自分が勘違いして混ぜっ返したことに今更気付いて逃走かい
おめでてーな
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 16:38:43.20 H1N/FkrA0.net
そもそもロータリーとか糞やろ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 16:46:15.41 QxaJLJrA0.net
>>320
その文句はまぜこぜ論の元祖>>293へどうぞw
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 16:50:32.20 E0Ik9ZI90.net
「ドヤってるとこ悪いけど」とドヤってマウント取ろうとしたが
そもそもが勘違いでマウント大失敗の末逃走www無様wwwww
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 17:17:41.79 QxaJLJrA0.net
古くなーい古くなーい♪
FD新しくなるといいねw
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 17:29:53.74 ZCjgyInR0.net
な？ツダヲタってあたおかだろ？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 17:57:40.84 UlrfRe1F0.net
ﾁｮﾝだの猿だの言うくせに、あたおかって言われたらキレてて草ですわ
頭におにぎり詰まってるのかな？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 18:20:55.61 D/xKVeVS0.net
そんな事よりCX50どんなんか気になる
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 19:52:17.80 UfWaJ/930.net
cx-50は今日発表なんだろ
もう画像とか上がってんじゃないの？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 20:00:41.22 vzF2vJ650.net
アメリカはまだ未明
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 20:31:30.57 Tgp3Qb5A0.net
CX50は気になるけど結局同じ顔だからな
流石にもう飽きた
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 20:41:59.44 vh8M5uOo0.net
スバチョン現実逃避ｗ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/15 21:42:31.09 rf5JjbhJ0.net
>>331
スバル以外は敵じゃないんか？？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 00:02:39.57 6YYFK6zG0.net
ブーメラン逃避ツダチョン
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 01:38:06.31 comBI9IU0.net
発表何時から？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:04:12.52 v54qoJ28M.net
マツダの北米事業を統括するMazda North American Operationsは11月15日（現地時間）、北米向け新型クロスオーバーSUV「CX-50」を初公開した。CX-50は、北米市場のラインアップに新たに追加するクロスオーバーSUVで、2.5リッターの「SKYACTIV-G 2.5T」「SKYACTIV-G 2.5」ガソリンエンジンを搭載、数年以内にハイブリッドモデルも追加予定としている。
新型車CX-50は、2022年1月よりトヨタ自動車との合弁新工場「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.（以下、MTMUS）」（米国アラバマ州ハンツビル）にて生産を開始する初のマツダ車となる。
マツダにとって最重要市場の1つである米国におけるビジネスを支える基幹車種として、SUVらしい存在感やオフロード性能を求める米国を中心としたユーザーのニーズを取り込んだモデルとなり、マツダのデザインテーマ「魂動（こどう）SOUL of MOTION」のエレガントな上質感とSUVに求められる力強さとタフな機能性を融合させ、自然の中でも際立った存在感を放つクロスオーバーSUVに仕上げた。
エンジンラインアップは、「SKYACTIV-G 2.5T」ガソリンターボエンジンもしくは「SKYACTIV-G 2.5」ガソリンエンジンを搭載。全車、駆動方式は4WD「i-ACTIV AWD」が組み合わされる。さらに「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」を採用することによってオンロードの人馬一体の走りはそのままに、多種多様な路面においても高いコントロール性による安心・安全な走りを提供するとしている。
また、ユーザーにアウトドアアクティビティを楽しんでもらえるように、オフロード走行でも安心な最低地上高を確保するとともに、ルーフへの積載性や使いやすいパッケージング、パノラマサンルーフなどが採用された。
マツダのジェフリー・エイチ・ガイトン専務執行役員 北米事業統括、マツダモーターオブアメリカ,Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）社長兼CEOは、「米国新工場 MTMUS で生産する初のマツダ車となるCX-50は、米国を中心とするお客さまのニーズを十分に取り込んだモデルとしてマツダの北米市場への強いコミットメントを示すものです。この商品を通じ、お客さまとの特別な絆をさらに深めていきたいと考えています」と述べている。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:05:19.88 v54qoJ28M.net
＞数年以内にハイブリッドモデルも追加予定としている。
ぷっ（笑
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:08:18.24 EmRRaGu30.net
URLﾘﾝｸ(www.mazdausa.com)
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:15:26.04 v54qoJ28M.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:17:19.63 v54qoJ28M.net
北米マツダは11月16日（現地時間11月15日）、北米向けクロスオーバーSUV、CX-50を世界初公開した。
CX-50は、マツダにとって最重要市場のひとつである米国におけるビジネスを支える新たな基幹車種として開発。SUVらしい存在感やオフロード性能を求める米国のニーズを取り込んでいる。トヨタとの合弁新工場「Mazda Toyota Manufacturing,U.S.A., Inc. （以下、MTMUS）」（米国アラバマ州ハンツビル）にて2022年1月より生産を開始する初のマツダ車となる。
CX-50は、マツダのデザインテーマ、「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」のエレガントな上質感と、SUVに求められる力強さとタフな機能性を融合した自然のなかでも際立った存在感を放つクロスオーバーSUV。オフロードでも安心な最低地上高を確保し、またルーフへの積載性や使いやすいパッケージング、パノラマサンルーフを採用するなどアウトドアアクティビティを楽しめる仕様となっている。
エンジンは、ガソリンエンジンの2.5L直4ターボ「スカイアクティブG 2.5T」もしくは「スカイアクティブG 2.5」に全車「i-ACTIVE AWD」を組み合わせた4WDモデルを設定。さらに「MAZDA INTELLIGENT SELECT（マツダ インテリジェント セレクト」によってオンロードでの人馬一体の走りはそのままに、多種多様な路面においても高いコントロール性を発揮。また、数年以内にハイブリッドも追加する予定だ。
マツダのジェフリー・エイチ・ガイトン専務執行役員北米事業統括、マツダモーターオブアメリカ,Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）社長兼CEO は、「CX-50 は、お客さまがアウトドア体験を思う存分楽しんでいただけるようオフロード性能や使い勝手を高めています。そしてアウトドアでの体験をさらに楽しくする、アクティブなライフスタイルにお応えする数々の用品を今後導入していく予定です。そしてCX-50 は、市街地でもしっくりなじむよう、細心の注意を払って設計し、美しく作り上げられたクロスオーバーです。舗装路、砂利道、ダート、雪道であってもマツダらしいドライビング体験をお届けいたします」と説明。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:19:03.12 v54qoJ28M.net
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:40:38.87 2DmB/2WL0.net
6速AT?
潮吹きそ～～～～～っ!!!
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 03:44:27.58 ZEmeyZFv0.net
CX-5のガワ違いかこれ？
ボテボテ仕様？（笑）
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 04:36:19.99 M0LAayAz0.net
CX-30にCX-5みたいなボディ載せただけかこれ
いつものとおり散々煽って出てくるのはデマツダトークの駄目車ｗ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 04:49:22.01 1+A/qlWf0.net
これはカローラクロスガワ違い
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 04:54:34.02 pTdgGcZd0.net
今時ハイブリッド車の設定もないとか終わってんな
なんだ数年以内にってｗ
スタンバイ生活四駆でオフロード性能重視とかもう笑うしかない
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 05:22:54.15 A8k/RhGM0.net
スバル風マツダ車
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 06:55:44.05 lHa5t8PO0.net
マツダの米国部門は11月15日、新型クロスオーバーSUVの『CX-50』（Mazda CX-50）をワールドプレミアした。
◆トヨタとの米合弁工場で2022年1月から生産
マツダは2022年から、新型クロスオーバーSUVをグローバルで5車種投入する計画だ。5モデルの中で、米国向けとなるのが、CX-50、『CX-70』、『CX-90』の3車種となる。
このうち、CX-50は、SUVらしい存在感やオフロード性能が求められる米国市場に向けて、新たなラインアップの中核として導入されるクロスオーバーSUVだ。『CX-30』などと同じく、マツダのスモールラインナップに属するという。
CX-50は、米国アラバマ州ハンツビルのトヨタとの新合弁工場、「マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング（MTM）」で生産される。すでにこの合弁工場では、トヨタが『カローラクロス』の生産を開始した。CX-50は、同じ工場で2022年1月から生産される予定だ。
◆最新の「i-ACTIV AWD」に「Mi-Drive」
CX-50は、優れたドライビングダイナミクスやデザインなど、マツダ車に求められる特長を維持しながら、北米のユーザーが好むアウトドアライフを支援することを目指して開発された。
CX-50では、ドライバーがオンロードとオフロードで自信を持って走行できるように、マツダらしい自然な走行フィールを強化した。最新の「i-ACTIV AWD」テクノロジーと改良新型『CX-5』にも採用された「マツダ・インテリジェント・ドライブセレクト（Mi-Drive）」が標準装備される。ドライブモードはMi-Driveのスイッチで選択でき、オフロード走行やキャンピングカーなどの牽引など、さまざまな条件において、ドライバーを支援する。
CX-50の米国発売時には、2.5リットル直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンの「SKYACTIV-G 2.5」と、2.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンが用意される。トランスミッションには、6速ATを組み合わせた。CX-50には近い将来、ハイブリッドを含めた電動パワートレイン車も設定される予定。電動モデルの詳細については、後日明らかにされるという。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 06:56:25.22 lHa5t8PO0.net
ー続きー
◆マツダの最新魂動デザインを導入
CX-50には、マツダの最新魂動デザインを導入し、新たなスタイリング表現を生み出すことを目指した。滑らかな長いシルエットとワイドなスタンスを備えており、ダイナミックなプロポーションとした。インテリアは、ドライバーに焦点を合わせたレイアウトを採用した。シートの素材やデザインは、冒険やアクティブなライフスタイルを好む顧客に向けて、居心地の良い雰囲気を演出することを重視したという。
マツダ車では初の新しいパノラマムーンルーフは、乗員が自然とのつながりを深めることを狙った。ボディカラーにはジルコンサンド、内装色にはテラコッタなど、新しいカラーオプションも設定している。
インテリアは、すべての乗員に快適さをもたらすようにデザインされた。カーゴスペースは、アウトドアでのアクティビティを支援するように設計されている。荷室の高さと長さは、アウトドアアイテムを積載して固定するのに理想的、と自負する。さらに、高強度のルーフレールと強化されたBピラー＆ドアピラーを採用し、ルーフボックスなどを装着しやすくしている。
北米マツダのジェフ・ガイトン社長兼CEOは、「CX-50は、北米の顧客のアクティブでアウトドアなライフスタイルをサポートするために開発された。CX-50は、マツダのプレミアムデザインと卓越したオンロードパフォーマンスを損なうことなく、顧客が自然に親しむことを可能にする」と語っている。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 06:57:32.45 y8uzFf9+0.net
ものすごくスバル
ボンネットのデカール？もアウトバックからヒント頂いた感じな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:01:35.93 23XFCEwn0.net
見事に外してくるな
だってマツダだもの、と言えばそれまでだが
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:03:26.41 07cuS7vk0.net
もうこのデザイン内外装共に新鮮味は全く無いね
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:07:13.92 893Aq5Dw0.net
能書きだけ立派な糞車
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:16:44.14 /V6qfO1l0.net
ローンチでHV出�
365:ｹないの終わってんだろ 何のための合弁だよ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:28:56.57 ZomiVyiT0.net
リアデフ容量軽自動車レベルのまま？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:37:05.21 WzHIotfN0.net
CX-50ってCX-5から横幅広げただけ？
見た目は良いけど、ハイブリッドが数年後とか遅れすぎじゃね？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:38:09.11 HhFpva0C0.net
モデル廃止だろそのころには
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:40:03.45 pGxCXooA0.net
>>345 >>353
いうて北米カローラクロスもHV無いし
と言うかこれ出しておいてCX-5出し続ける必要どこにもなくねぇか
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:40:40.47 DKnhiqE00.net
>>355
CX-30にCX-5よりひと周り大きい側被せたもん
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:43:13.26 HhFpva0C0.net
F,Rともオーバーハングが長いな
下位モデルのシャシにでかいボディ載せただけだろこれ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:46:36.96 QkyyG0rZ0.net
CX-5と50の違いがわからんな、外観はマジで判別不能
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:49:02.70 22LBv3800.net
>>357
だから北米ではCX-5 2022モデルでジルコンサンドとかフィールドジャーニー仕様相当とか出さないんでしょ
露骨にCX-50に誘導して、CX-5は北米では2022モデルで終了かと
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:53:27.95 ffnvmx2E0.net
CX-5にクソみたいなアウトドア志向モデル出すなら
そのままこれ持ってこいよ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 07:56:20.03 jXW963c90.net
北米CX-5は、CX-70投入と同時に終売だろうね
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:08:25.01 pGxCXooA0.net
>>359
そりゃCX-30もCX-5もどっちもアクセラベースだし
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:18:05.42 /f2HjhfA0.net
>>362
全幅1900超えでも文句言わない？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:21:28.78 YVBjwKMb0.net
北米向けCX-50のボディサイズはCX-60より大きいのかね
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:22:15.45 duVaceeb0.net
写真しか見てないけど、この車幅は日本で売る気ゼロだね
こんなん日本で売っても外車の大型モデルくらいの販売台数しかいかないわ
売ってよ売ってよツイートしてる奴らの9割が買わないだろうし
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:22:57.28 YVBjwKMb0.net
トーションビームなのが残念過ぎるな
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:35:02.71 NeNSeXEh0.net
CX-50格好いいな ＨＶだけでも日本でも導入すりゃいいのに
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:38:45.41 xPpsuc1Z0.net
CXアウトバックじゃん
影や砂埃で誤魔化してるが相変わらず黒樹脂が厚ぼったいな
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:45:21.20 YVBjwKMb0.net
CX-50の幅を小さくしてCX-40として日本で売ればいいのに
そしてCX-5を廃止にすればスモールとラージプラットフォームのみに出来るのに
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:47:27.45 NTAexCav0.net
>>371
売れ筋と知名度のcx-5を日本で廃盤にするのはさすがに怖いんじゃない？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:48:52.13 LoPHxAssM.net
>>372
３桁クラブ入りしたし問題ないだろｗ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:49:54.31 NeNSeXEh0.net
６０、８０のデザインこんな感じの傾向になるのか
まだ分からんけど
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:50:54.43 lMABo/8tM.net
最新の魂デザインとか言ってるから同じだろ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:51:12.72 X0tS6btz0.net
>>364
一応cx-5はアテンザベース
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:52:15.91 HhFpva0C0.net
アテンザベースなのにトーションビームか
ラージもトーションで来るねこりゃｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:52:35.83 v9efoPIH0.net
えーと、これが「誰もが欲しくなる」とか自画自賛してたヤツ？
情報が明らかになればなるほど「誰もがpgrする」レベルなんですが
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:56:14.22 QKiMkvyjM.net
>>378
「マツダだもの」（あいだみつお）
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 08:58:07.75 v9efoPIH0.net
で、これ例の擬装車と同じでいいの？
フューエルリッド廻りのプレスラインとか見たら同じっぽいけど
おーい、「平座ナット使ってるから足回りはトヨタ！ｷﾘｯ」とかほざいてた無敵の人、答え合わせよろすこ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:00:33.97 HweELK6wM.net
>>380
涙拭けよ、クソ過ぎてドヤ上げなんて到底無理だなこれじゃ（大笑い
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:00:54.77 8MDbfniD0.net
>>377
>アテンザベースなのに
＊＊＊が＊＊いな
CX-5 アテンザベース
CX-50 MAZDA3/CX-30ベースの トーション
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:02:09.35 oxe8lbNZ0.net
これじゃTHS詐欺じゃねーかよハイブリッドどうなってんだｗ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:03:18.22 KTMibFEJ0.net
>>377
5はマルチリンクだろ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:04:05.49 2mgujQOL0.net
普通この手の車って最低地上高とか牽引重量でアピールするもんだけどそのあたりの数値一切出さないあたり外装だけそれっぽくした強制FFモードのハリボテか
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:04:52.41 tjtX1T4J0.net
えっ、スモールPFにCX-5よりデカいガワを？
できらあっ！
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:11:02.56 3RkfaqW70.net
>>385
そもそもCX-5で悪路走破性謳ってたくせに年改でオフロード性能向上しましたとか言い出すし、北米でオフロードに振ったフリしたこのクソ車出すし、もう、矛盾しまくりなんだよ
もはや自分の発言の整合すらとる気ゼロで病的虚言症だわこれ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:11:35.91 ghd+8zzq0.net
>>371
遅くとも2025年までにはそうなると思う
3も5も消滅でCXは2桁に統一
30の上が60では日本市場は厳しいから40追加
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:12:29.72 4slruxAkM.net
>>386
ボリショイサーカスでクマが三輪車乗ってるイメージ（爆笑）
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:13:17.04 6PhPrT7O0.net
日本ではアウトドア趣味と言っても舗装された道路を走って来てキャンプ場の駐車場に停めておしまいだからいいけど
アメリカじゃガチのオフロードに乗り入れてしまうだろ、こんなもん売って大丈夫なのか？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:13:26.50 v9efoPIH0.net
>>383
THS扱いきれないんじゃねーの？
で、出てきたらIGS積んだMHVだってオチだったりしてなw
それよか電動モデルってのが気になる
バッテリどこに積むんだ？また高床式？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:15:25.66 KE/iZTf9M.net
>>390
マツダ買う貧乏層は本物のアウトドア趣味なんてしねぇっていう読みなんじゃないの
こんなもん一人もんの下駄車にしかならんから
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:17:05.97 dCgf48xfM.net
>>391
ハイブリッド制御プログラム書くのにあと数年かかるってことだろｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:17:56.44 50U2YfJs0.net
でも君免許すら無い底辺層だよね。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:22:07.83 7rwjMq+3M.net
本物AWDでアメリカ人のガタイでも複数乗車できるエクスプローラが３万ドルちょいだろ
アウトドアやるのにこんな強制FF似非オフロードSUVなんか誰も買わんだろ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:24:36.12 qtEhiVeK0.net
>>341
アキュラみたい
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:24:50.04 .net
爆死続きのツダザル哀れ、息してるか？ｗ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:31:20.73 v85eqR3+.net
日本には投入しないこのゴミ車のアイディアもCX-5にぶっ込んで多様なライフスタイルとか情弱詐欺をやってた訳か
しっかし安易な販売戦略ですこと
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:34:29.63 8MDbfniD0.net
>>390
>オフロードに乗り入れてしまうだろ、こんなもん売って
大昔のジープはリジッド。AWDだけだから、CX-50もなんとかオフロードをそろそろと動けるよ (激走は無理)
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:37:37.15 6YYFK6zG0.net
腹筋崩壊wwwwwwW
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:44:20.64 juCEfuIR.net
アラバマ稼働率33％にしてもこんなもん年間5万台も作るのか…売れる訳ねーじゃん
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:47:49.75 xF9CH8GbM.net
>>399
>>390の書き込みの意味が分からねーなら書くなよ馬鹿ツダチョン
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:51:16.42 05XxQ4DO0.net
CX40ではなく普通にCX4を日本で適正価格で売ればいいのにと思う。
売れると思うのだが。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:55:02.99 9c+0NfD20.net
mu-xベースでsuvを作らないのかな
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 09:57:58.96 F10UP75OM.net
これはラージFRも期待できるな！（棒
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:04:11.28 hA8dBQWz0.net
>>371
2％に売れればいいらしいから問題ない(笑)
なお現実は
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:08:41.46 4UQ6jjFmM.net
アメリカにも３桁クラブの仲間ができるんだな
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:15:11.78 Xvc8lx9C0.net
２桁の第一弾がこれじゃあこの後もゴミ連発は決まったようなものだな
期待を裏切らないのは流石と言っておく
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:18:42.31 v9efoPIH0.net
つかこれ本当にトーションビームなのかね？
スモールPFでもこいつだけマルチリンクって事無い？
詳細スペックどこかに発表されてないんだろうか
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:20:05.29 vA2rv8yt0.net
CX-30兄貴分はオフロード志向
マツダCX-50のエクステリアはオフロード色が強くなった
マツダは日本時間の2021年11月16日未明、北米向けクロスオーバーSUV「CX-50」を世界初公開した。
CX-50は、マツダがスモール商品群と呼ぶFF（前輪駆動車）ベースのモデル。日本で発売されているCX-30の兄貴分にあたる。
今回の発表で驚いたのは、CX-50が本格的なダート路面を快走するシーンが登場したことだ。
ボディ寸法など詳細スペックは明らかになっていないが、「オフロードでも安心な最低地上高を確保」（北米マツダ）というアウトドア志向が強いSUVである。
フロントバンパー下のアンダーガードは、デザイン性のみならずオフロードでの実走行で重要なアイテムになるだろう。また、「ルーフにも積載性を考慮したパッケージング」ということで、オプション設定でさまざまなルーフキャリアの用意がされているように思える。
そのほか、パノラマサンルーフを採用するなど、マツダデザインの真骨頂である魂動デザインによる、エレガントさ、上質さ、そしてオフロードでのタフネスを融合したモデルだ。
気になるパワートレインは？
マツダCX-50は、2.5LガソリンのスカイアクティブG 2.5と、同ターボのスカイアクティブG 2.5Tを搭載する。
エンジンは、北米市場での道路環境と顧客ニーズにより、2.5LガソリンのスカイアクティブG 2.5と、同ターボのスカイアクティブG 2.5Tを搭載する。
全車にi-ACTIV AWDを組み合わせ、マツダ・インテリジェント・ドライブセレクトによって、オンロードからオフロードまで多様な路面で高いコントロール性能を実現した。
マツダの専務執行役員で北米事業を統括する、ジェフリー・H・ガイトン氏は「近年クロスオーバーSUVセグメントの需要が北米市場を席捲し、このセグメントに属するCX-5の成長は目を見張るものがある」とコメントした。
そのうえで、「このセグメントで増えてきたアウトドア愛好家のお客さまやアクティブなライフスタイルを望むお客さまのニーズに適した商品をお届けすることで、（北米マツダとして）さらなる成長を目指す」と、北米市場におけるCX-50の重要性を強調した。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:24:14.42 yaf5rGqaM.net
>>409
プレミアムトーションビームじゃ不満なのか？笑
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:30:44.52 4wYM8hC/0.net
トーションビーム確定なん？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:33:03.10 aP29m9jg
426:0.net
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:34:36.66 CzIjTJLM0.net
＞アクティブなライフスタイル
デマツダトークは日米共通
アラバマ新設決めちまったからライン遊ばせないために無理やり捻り出したのが50って訳か
CX-5のバリエーション拡大で済むのにわざわざスモールPFにデカいガワ載せてエンジンも2.5だけにして格上感を偽装ｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:37:41.29 C7CPc57h0.net
なんせマツダはSUVメーカーだしな
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:38:02.73 B75bSICR0.net
スバルはウィルダネスで最低地上高伸ばして(+20mm)リアデフ強化(牽引重量2倍)とか数値でわかりやすく示したけどCX-5比ですら示せないあたり同一どころか劣化してる部分ありそう
重量増えてるだろうし劣化版にしかならない予感
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:39:58.84 2Pe4wXWM0.net
80の話はねーのか
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:51:20.18 2F5i4IfQ0.net
>>417
「もう、ゴミ車50の話はやめてぇぇぇぇぇ！」笑
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 10:59:26.07 /V2HxmTB0.net
ツダ工作員に下げ連打されてるヤフコメ正論（笑）
逆に今あるSUVって、オフロード性能って
ふつうのクルマなの？
あのスタイルで？
ＲＶ同様、オフロード車がシティユースにも
対応出来るクルマだ思っていたんだけど？オフロード走らないなら、あんなに床下高くして、室内高犠牲にしてる意味は？
あのジープ型の車形でオフロードで
はまってたらむしろ笑える。
日本であれだけメーカーがドンドン作ってて
日本の道路ってそんなにオフロード多かった？と不思議に思ってた。
SUVのあの形でオフロード弱かったら、
スポーツカーみたいな形でスピードでないのと同じくらい恥ずかしいんだけど。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:01:56.08 KW+w/ueM0.net
スバチョンハッキョｗ
カロクロが可哀想なくらいCX-50は高級だな
スバルなんて比較対象にもならないｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:04:29.42 EDHz3Gqy0.net
見事なフェンダーの盛り上がり、プロポーションは良いけどボルボみたいに車内は狭そう
トヨタの北米専売モデルやレクサスでさえこんな贅沢な横幅の使い方はしないよな
あっちで作るんだし北米アイシンから8AT仕入れたら良いのに
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:05:10.22 hA8dBQWz0.net
高級(笑)
足回りコスト削減のしまくりのガワだけ高級(笑)
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:11:27.99 0ceSR3fN0.net
> 贅沢な全幅の使い方
笑うところかｗ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:12:23.42 KTMibFEJ0.net
スバルのウィルダネスに嫉妬w
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:13:49.48 N/lDDc6u0.net
ボンネットとかフェンダーモール形状とか露骨にパクってるよな
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:18:24.71 KW+w/ueM0.net
パクリニダｗ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:28:14.74 fMHRWaAE0.net
主要諸元が分かったらもう一度爆笑の渦
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:45:12.96 arD67PDJ0.net
>>421
外寸を無駄に奇形エクステリアに使って室内空間を犠牲にするのはマツダのDNAだよな
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 11:57:47.39 6YYFK6zG0.net
プレミアムつっかえ棒
／
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:01:29.93 qWGavQlJ0.net
日本でも売れって気持ちはわかるけど幅1920やぞ
あとCX-5より背低いから頭上空間はたぶん狭い
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:06:15.41 ySnz5G9q0.net
見れば見るほどアウトバックだな
まあアメリカでバカ売れしてるクルマを参考にするのは分かるけど
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:14:47.17 tt4r8OLh0.net
>>412
わざわざスモールプラットフォーム使ってるって明言してるんだからトーションビーム確定でしょ
マルチリンク廃止するために開発したスモールプラットフォームでマルチリンク出したらもう訳わからんよw
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:28:57.66 l2Rc+hSE0.net
DS7やプジョー5008とかも確かトーションビームだからCX-50も馬鹿にされずに済むな
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:30:10.21 2F5i4IfQ0.net
>>431
猿には真似しか出来ない
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:43:51.34 4lQamnR+0.net
>>430
お前の脳内ディメンジョンなんかどうでもいい
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:44:52.00 KTMibFEJ0.net
DS7はマルチリンクにアクティブサスだぞ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:48:13.17 v9efoPIH0.net
>>432
だがちょっと待ってほしい
訳が分からないのがマツダではないのか？
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:48:35.23 l2Rc+hSE0.net
>>436
そうだったんですね
てっきりトーションビームかと思ってた
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:56:00.25 LJWUGDUl0.net
ツダチョンって他が何か出せばデザインの起源主張するけど自分達がパクってる言われたらウリジナルニダ！！とかほんときめえなコイツら
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:56:48.37 CTc9NmRk0.net
あまりの出来にカロクロにマウントとってスバチョン連呼しか出来ないいつものマツチョン嵐猿哀れ
あ～愉快
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:56:52.58 mb5g4WAw0.net
内装は使い勝手は良さそうだけど新鮮味が無いね
下手にゴテゴテ盛られてるより良いけど
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 12:57:00.81 8MDbfniD0.net
>>435
>ディメンジョン
マニュアルのjpgで数字がアップされている
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:01:27.90 mb5g4WAw0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:02:35.14 NeNSeXEh0.net
１９００オーバーか 日本じゃちょっとキツイな
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:06:18.92 4mHLYPB40.net
>>433
そのプジョーだって5008より大型化するなら間違いなくマルチリンク使うぞ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:07:00.20 GhDuvV7C0.net
アウトドアとか言いながら20インチホイール（笑）
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:08:16.27 TKRSOb1j0.net
ハリボテフェンダー削れば1840ミリになるだろ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:16:35.45 MegI6ttq0.net
こんなの綺麗な整地じゃんどこがオフロードだよw
あ、マツダ車基準だとこれでも過酷なオフロードなのかw
URLﾘﾝｸ(asset.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(asset.watch.impress.co.jp)
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:24:41.78 Ooa+fsmN0.net
他の車種もそうだがショルダーラインで居室にぐっと絞り込みかけてさらにルーフへ向けて角度つけて絞るからコンパクトカーみたいな狭い空間になる
ラージも同じだろう
ガワをでかくする意味ゼロ
ホントに何を考えているのかね
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:26:53.77 5Y/K61eH0.net
サイズ感的にどの辺がcx5と差別化できてるのか全然わからん。
CAFE対応のために突貫で作っただけで、商品戦略とか無いように見える
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:37:48.36 eEgqYCDr0.net
>>448
逆にこれ以上のところ行くか？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:38:58.00 tjtX1T4J0.net
商品戦略とかあったら商品名も意味不明なナンバーにならないしな
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:41:15.81 KW+w/ueM0.net
アウトバックｗ
眼科じゃなく精神科に行けよｗ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:47:51.77 BH26Mg8n0.net
エルクテストでクソ以下の成績叩き出しそう
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 14:49:13.84 J05HeQ2PO
>>454
エルクテストみたいなクローズドコースの試験では
しっかり良い数字でるようにチューニングするのがマツダ流
それが故に、公道ではイマイチな評価になるのもマツダの十八番
個人的には、CX-9で恥を晒したダイアゴナルテストをパスできるかが楽しみ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 13:55:29.18 v9efoPIH0.net
米市場じゃこれくらい要求されんじゃねーの？知らんけど
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 14:10:56.94 ru9/rMno0.net
素の4WD性能が高いのでモード切替は不要です。
重くなる、剛性下がる、空見たけりゃロードスター買って。
次は多段化ATかな、楽しみだな
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 14:18:06.43 Ml139NWs0.net
CX-5、マツダ6はFR化されるときに数字変わるのかね
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 14:26:55.38 5Y/K61eH0.net
低回転からでもトルク出せる大排気量やターボのエンジンならまだしも、
マツダは自然吸気がメインだし、AT多段化のメリット受けにくくない？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 14:27:11.59 sVGnwSvJ0.net
ホイールとかもろ朴りやん
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 14:52:31.11 Q2F9NlyD0.net
見事にクソ車だったね
THS搭載のSUVも嘘だった
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 15:05:27.22 9W/8ht2F0.net
>>456
無茶振りしたんな
ヒデー奴だな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 15:18:24.03 XG6R/OEx0.net
ラインナップの半分以上をSUVが占めてるって、もう完全に狂ってるだろう
ミニバン復活させたり、Bセグメントのコンパクトカーを増やした方が賢明じゃないか？
この会社、どんどんおかしな方向に行ってるぞ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 15:30:51.18 Mj9YwhWL0.net
>>463
これとラージでアメリカの販売台数を45万台にするんだってさ
15万台の上積み
票の足し算しか知らない立憲共産党みたいになりそう
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 15:37:56.67 sVGnwSvJ0.net
ランドローバー路線に行くつもりなのだろう
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 15:43:15.69 /ixQpWsN0.net
CX-50、ナルシスト路線からの脱却が感じられて、結構好き。
480:名無し募集中。。。
21/11/16 15:54:51.68 a2bwCJYH0.net
もうプライドも何も無いんだろうな
スバルの丸パクリ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 15:55:45.49 /8YEUhel0.net
>>463
ミニバンやBセグカーの追加は要らんと思うが車種増やしすぎだとは思う
CX-3とCX-30，CX-5とCX-50はそれぞれどちらかで良い
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:00:22.11 J0VGl//y0.net
CX-50の話題で持ちきりだな。ww
実物の成り立ちがやはり気になるな。
窓ガラス見る限り、やはりシャーシはトヨタ流用に見える。
①後席ドアガラスの処理がカロクロと同じ。
②カロクロのサイドガラスの下側を隠してグラスエリアを薄く見せたサイドビュー。
③ドアハンドルもカロクロと高さ同じで。
サイドガラスが薄いぶんドアハンドル
位置が妙に下側に見える。
④ルーフレールがカロクロと同じ。
⑤リアガラスがカロクロと同じ。
⑥全体的な車の形がカロクロと同じ。
ボディの薄さ、リアフェンダーの盛り上がりとか。
483:名無し募集中。。。
21/11/16 16:04:05.80 a2bwCJYH0.net
オフロードになんの実績も無いマツダがWildernessを丸パクリして
外観だけ整えても山で出会ったら馬鹿にされますよ
せいぜいアーバンライフでご使用ください
スバルは早く日本でWilderness発売してくれ
いい加減みんな待ちくたびれてるぞ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:08:48.11 dfe6Q9Xy0.net
パックでメンテ36カ月車検付きに入ってるんだけど、直す所無かったらどれくらいの金額(初回車検で)かかるんだろ？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:08:54.10 KW+w/ueM0.net
スバルに乗るだけで馬鹿にされますよｗ
カロクロと同じニダ
スバルのパクリニダ
トヨタとスバル、どっちがパクってるの？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:18:46.48 WzHIotfN0.net
>>468
CX-5とCX-50は全幅の違いで差別化してるやだけやろ。
日本で全幅1900mmのSUV出されても困る。
CX-3は日本以外の多くで販売終了しとるし、実質はCX-30が後継。
貧乏ジャップの為に、1.5Lの廉価版として細々と作ってるだけ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:25:50.01 kguqCqtO0.net
似非関西弁の車両感覚のない朝鮮人がうざい
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:27:04.08 dIoOzRnt0.net
これはさっさとCX-50のナロー版（CX-40）を日本に投入すべきだな
旧世代シャシーのCX-5をいつまでも作り続けるのは無駄が大きい
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:38:41.99 y8uzFf9+0.net
ローンチムービーでCX-50に積んでるカヤックのデザインについて
登場人物に意識高い話をしゃべらせてて、すげーマツダらしいなって思った笑
悪路走破性とかよりそっちの意識高いアピールしたくてしょうがないんだな
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:42:59.77 XG6R/OEx0.net
>>468
SUVなんかCX-3とCX-8の2台
もしくはCX-5が1台あれば十分だろう
似たような顔で似たような大きさのSUVが多すぎて互いのシェアを食い合ってるのにマツダは気が付いてないのかな？
トヨタも顔こそ違えどライズ、ヤリスクロス、カローラクロス、CH-RみたいなコンパクトSUVを作りすぎ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:45:38.02 mo1zPHlB0.net
誰か>>469に構ってやれ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:47:16.03 kAWPxBQ20.net
トヨタは底引き網で根こそぎ獲ってしまえる地力があるからな
マツダは劣化X3とX5の２車種ありゃ足りるだろ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 16:57:16.57 J+JAsaZd0.net
いつもと変わらず乗ってて5年4万キロでボロボロってどういうこったい
ぶつけてもないのに修理箇所多すぎ
他メーカーでは今までこんなにならなかった
やっぱ部品の品質だろうか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 17:02:17.35 6YYFK6zG0.net
>>480
朝鮮品質なので
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 17:22:47.12 hGJZ645I0.net
いまだにメータークラスターが液晶１枚パネルになってないよね？
ラージは何とかならんかねー
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/16 17:38:26.50 KW+w/ueM0.net
液晶に憧れるｗ