21/10/31 15:42:04.78 DuMKuYzH0.net
ツダの生産技術でマグナは無理無理
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 15:44:38.23 jDivGeVi0.net
>>447
その昔はオーリス、ブレイドを散々けなしてアクセラを大絶賛してたっけか
ツダヲタは今も昔も変わらんな
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 15:47:16.48 jLJ00J3Y0.net
ツダオタトーションジャップの粋がりっぷりはほんとなさけねえなｗｗ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 15:50:11.55 3IP4BUiG0.net
>>457
ツダオタはどうでもいいが
日本人を侮辱するんじゃねぇよクソが
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 16:04:38.82 jLJ00J3Y0.net
>>458
ツダオタ粋がってんじゃねえぞ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 16:20:33.70 Nl7wB3xN0.net
>>441
そーなんだよな
マツダ3セダンはカッコイイと思うけどトーションビームってえのが萎えるんだよなぁ
トーションビームにしちゃった事で自らガワダケメーカー宣言したんだよな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 17:09:43.99 vuKmULUA0.net
トーションビームの利点
部品点数が少なく構造が簡素なため軽量で、組み立て、整備を含めて低コスト。
省スペース性によりフロアへの足回りスペースの張り出しを緩和でき、居住空間・荷室を広くできる。
ストロークに伴う対地キャンバーとトレッドの変化が少ない。
左右両輪が同方向にストロークした場合は、車軸式と同様にほぼ変化しない。
また左右輪が逆ストロークした際にはビームやアームのねじれにより、バンプ側がネガティブキャンバー、リバンプ側がポジティブキャンバーにそれぞれ傾き、車体がロールした際の対地キャンバーの倒れを低減する。
可動（摺動）部分が二箇所と最小なため、フリクションが少ない。
クロスビームがスタビライザー（アンチロールバー）として働き、抗ロール性が得られる。
クロスビームがピボット（車体のトレーリングアーム支点）寄りの場合は、ばね下荷重が車軸式より軽くなる。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 17:33:26.31 +xurhLvPMVOTE.net
>>454
新車のドアヒンジが１年経たずにキムチレッドになるような製造・品質管理しかできない企業がどうやってマグナ・シュタイアになるんだ…ｗ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 17:35:58.78 3IP4BUiG0.net
>>459
ツダオタはどうでもいいと書いてあるだろが
日本語読めんのか？
どこの人だ？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 17:37:08.75 +xurhLvPMVOTE.net
しっかし、トヨタグループ内のアルファになればいいとか、トヨタ傘下でロードスターだけ作れ�
479:ｽらいいとか、マグナ・シュタイアになればいいとか、電動時代はサプライヤー依存でモジュール化されて各社差がなくなるからマツダのデザインで勝負できるとか、低脳ツダヲタはどこまでもポジティブだなｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 18:41:49.32 tdh6v2C70.net
>>464
実際問題EVシフトが進んだら国内自動車メーカーもグループ化は避けられんだろ
そうなったらスバルとマツダとスズキ辺りはダイハツ化していくんじゃね？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 19:01:59.09 M7knu9oy0.net
最近見なくなったけど、光岡になればいいとかデザイン会社になればいいとかも言ってたぞｗｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 19:29:51.08 uFxIDbqy.net
>>465
しれっとマツダを入れ込むんじゃねーよタコ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 19:37:12.95 A53ZuGwF0.net
意識高い系にもてはやされたスタバにマック
しかしよく考えてみればこんなとこで仕事してればPCの画面から情報漏洩のリスクがある
よってマトモなヤツならやらない
よってスタバにマックは無職零細の暇潰しとバレて馬鹿の代名詞になった
その意識高い系を目指してた某メーカーがあったよな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 19:42:16.49 tdh6v2C70.net
>>467
アメリカに共同で工場作ったりしてるだろ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 20:05:55.10 uFxIDbqy.net
>>469
共同出資の会社がアラバマに工場作って、それぞれ別ラインで自社製品流す
あとはマツダがトヨタからTHS買うだけだろｗ
ただのお客さんだよ、仕事のパートナーではないｗ
スバル、スズキ並みの扱いとかざけんなバーカ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 20:22:27.66 6rS/hsFy0.net
アラバマの共同工場は暇な時に人員をトヨタのラインへまわせる保険のようなものだよな
北米スバルも売れない時カローラ作ってた
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 20:29:01.72 OPqUGMbc0.net
EVシフトが早すぎるな
どことも組まず単独でEVやると宣言し、中途半端なEVしか出せないマツダは一人負け
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 21:03:20.42 vYuJ+GUg.net
>>468
自分はイケてるつもりの馬鹿の刈り取りにはまぁまぁ成功したんだろう
ただ、そういう層は少数派な上に、その一部しか刈り取れず、かつ、刈り取られた連中の中からマツダ詐術に目が覚めるヤツも出てくる
新規もなけりゃリピート率も低い、あとは縮小均衡が待っているだけで、そのとおりになってる
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 21:20:23.13 mWjTvXX90.net
欧州がクリーンディーゼル詐欺の後にちゃぶ台返さなければまだ楽だったろうに
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 22:09:08.89 JPCrSeq3M.net
>>474
ディーゼルゲートの前から2021年に95g/kmの目標は決まってたろ
欧州のメーカーはディーゼルだけでは目標達成できないと認識して電動化に舵を切った
そして欧州委員会はその後、温暖化対策を強化するため電動化に舵を切った
燃費の悪いマツダのディーゼルじゃ95g/kmにはるかに届かないのは周知の事実
マツダがディーゼルゲートの被害者ぶるのは無能を棚に上げたただの責任転嫁
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 22:37:26.83 sSL/+oMx0.net
そうじゃなくてディーゼル偽装の話だろ
492:453
21/10/31 22:38:01.14 Qz7gn8yw0.net
>>456
それでもブレイドはキワモノすぎたな あぁいうのが好きな奴って一定数は居るのかもしれないが
ただあの頃のオーリス(ブレイド含む)なんて一般層には認識すらされてなかったのでは
>>465
暗にマツダ車いる？とも言ってるわけだけど
493:ね とりあえずMazda6のために作ったはずのFRプラットフォームなのにセダン出てくる様子が無いのはどういうことだとずっと思ってる
494:453
21/10/31 22:40:07.90 Qz7gn8yw0.net
>>477
×>465 ○ >>464
冗談抜きで何のためにFRプラットフォーム開発したんだって感じ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 22:40:49.35 zHa0UdA90.net
テスラ除いて罰金回避で来てたのはHVでギリギリ目標クリアしてたトヨタだけだろ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 22:44:48.23 yJ8+jbGC0.net
>>436
レクサスで一番安いCTが380万だからマツダ2が280万、マツダ3は同じ380万スタートでいいな
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 22:50:39.03 Qz7gn8yw0.net
実質2.0NAで持ってるMazda3が本体380万とかどうやったら買ってもらえるんだろうな
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 22:50:50.21 yJ8+jbGC0.net
>>478
実際のところアクセラとオーリス、ブレイドの性能差って、そんなにあったの？マツダが社運をかけて作り上げたアクセラ、トヨタがゴルフを真似て作った手抜き車のオーリス、ブレイドなんて言われてたよね
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 22:52:38.03 r/QeyGEs0.net
EVで二酸化炭素排出量ゼロは流石に草なんですがｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 23:12:03.84 nwRgzSU80.net
>>482
しかし、そのゴルフが8でオーリス顔を真似てきたのは笑えた。ナビに高速モードがなくて驚き。なんか色々とおかしくなってるなVW
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 23:12:06.02 8YELe4vr0.net
>>436
そんなのがいないから安売り底辺メーカーなんだろ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 03:56:36.57 JrIQBNb8M.net
>>476
ディーゼルゲート関係なく欧州メーカーは罰金回避のために電動化に力を入れてたし各国でも大気汚染防止のため都市への乗り入れ制限やディーゼルの買い換え促進策を打っていた
ディーゼルゲートで窒素酸化物やPM排出に対するユーザーの意識も変わった結果、ディーゼルからガソリンへの乗り換えも進んだのは事実だが、ディーゼルゲートでマツダが苦しくなったっていう物言いは業績不振を他人のせいにしてるだけだ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 05:00:49.21 emLk18jE.net
>>476
ディーゼルの排出データ偽装のせいで、マツダはどんな被害を被ってることになってんだ？
欧州仕様は燃費稼ぎで出力絞った上に後処理付きで、欧州車に対抗できない出来損ない仕様だろ
その売上がVWのせいで会社が傾くほど墜ちたとでも言うのか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 05:52:16.43 N00t7AfT0.net
マツダの営業マンって月に何台売ればノルマ達成なんだろうか
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 06:16:33.83 .net
>>485
もうすぐ45000ドルのCX-60が出るらしいので、その販売台数ですぐに答は出る
1000ドル値上げしただけでMAZDA3が爆死してるんだから、CX-60は…ｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 06:47:38.25 uYTrPkW+0.net
厳しすぎるCAFE規制は欧州メーカーが反対の声を上げて撤回され、
ウェル・トゥ・ホイール規制になる、そしたらまたディーゼルの
時代が来る発言のとおり、煤ＤがCAFE規制に対応できないことは
マツダが一番よく分かってた訳だ
それをディーゼル不正事件のせいにするあたりがツダヲタの朝鮮人
根性なのよ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 06:50:56.42 emLk18jE0.net
>>483
ルールに文句言いながら死んでいけばいい
ルールに対応するも、文句ばかり言って対応しないも個社の自由だからな
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 08:26:40.98 Fzz0Nnma0.net
>>472
欧米中が生き残りをかけて自分とこ以外を潰そうとする覇権争いだからそりゃ厳しい戦いになるさ
クルマ
509:以外もゼロカーボンの流れに逆らう者は生き残れない メジャーがゼロカーボン掲げる時代だぜ（笑） 石油価格の上昇はメジャーが石油消費の激減を見越して川上投資を削減したため増産に対応できないというのも一因
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 08:31:39.07 Fzz0Nnma0.net
>>479
罰金食らっても払えりゃ問題ない
メルセデスはユーロ6D対応の最新クリーンディーゼル投入してきてるだろ
ガソリンとの価格差と罰金をのせても買ってもらえりゃ何の問題もない
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 08:39:25.43 uzF8dqU40.net
>>466
何のために各社デザイン部門抱えてんだよ？って話。今のラインナップ見ていったい誰がマツダにデザイン委託するんだか
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 09:26:58.81 +2GHIaAS0.net
>>420
レースフィールドで技術的トライもできないからダウンサイジングターボのひとつもまともに作れないんだろ 三菱もスバルもWRC撤退して久しいが４輪制御とエンジンはちゃんと経験を遺産にしてコツコツ磨いているからな 現役バリバリのトヨタ、ホンダは言うに及ばず
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 09:27:33.55 BC3bj9580.net
日産は三菱と共用プラットフォームで売れそうな新型suv、トヨタはスバルと共有開発で売れそうなEV suv
マツダは？共同工場作らされてトヨタからTHS買わされるだけやんwww
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 09:41:06.45 9ENfdaV60.net
スープラ700万円でBMWのB58直６に乗せてくれるトヨタは凄い会社だな
メンテをディーラーお任せでもトヨタ料金
ツダヲタのトヨタ叩き定番のエンジン外注ｗだけど、開発経緯を抜きにしてもこのお値打ちさの意味が分からないツダヲタの馬鹿さが草
MAZDA6直６はいくらになるのかねぇ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 10:01:21.81 SA/X9WYS0.net
クルマじゃ足りなくて車名まで上げ始めたw
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダCXいくつまで出る？ 数字で細分化して多車種製造 実は大きなメリット
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 10:07:33.10 LcJpBgy10.net
>>494
機能性考えないオナニーデザインなら他のメーカーでもできるわな
マツダは工業デザインを何だと思ってるんだか
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 10:22:19.95 x21Wmr750.net
>>499
寸詰まりなのに異常に長いボンネットと辻褄合わせで短いリアオーバーハングのCX-5なんてホントにマツダの奇形デザインの象徴
ある意味MAZDA3よりおかしな形
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 10:34:07.54 DVYnZKB00.net
混流生産する事が目的になってて非効率な生産続けてそのシワ寄せが粗悪な中華部品と手抜き設計になってるのがね
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 10:53:19.85 Q4QVXNzcM.net
エンジン、駆動方式、ミッション、グレード、メーカーオプション、ボディカラーを組み合わせたらいったい何万通りになるのかね？（笑）
完成車在庫を持たず事実上の注文生産でコスト縮減！（キリッ、ってしてるけど、あまりに組み合わせ数が多いから売れ筋絞り込んでの見込み生産ができないだけだよな（笑）
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 11:11:28.92 Q4QVXNzcM.net
>>501
混流生産が前提だから量産設計で製造ラインからの制約・妥協点が出てくるんだろう
量産するために生産行程も最適化するのが工業製品
521:だから本末転倒だな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 12:53:09.83 aEs4eOPQ0.net
相変わらずマツダとトヨタは双方のファン同士の憎み合いが凄いなw
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 12:58:00.39 +fLzVxSeM.net
事実の指摘を憎悪による叩きってことにしたい低脳ツダヲタ
マツダとマツダ車の出来が悪いだけだｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 13:03:21.51 J/LwBiR20.net
お前らそのへんにしておかないと事実陳列罪で通報されんぞw
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 17:03:04.29 t6+Qs/dh0.net
ツダヲタの上げヤフコメ読むくらいなら、Ｘ失敗スレやここを斜め読みする方がまだマシだろう
100に１つくらいは的を射た突っ込みあるだろ
裸のおうさマツダ（笑）も自己肯定ばっかしてないで批判の一つくらいは聞けばいいのにｗ
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 18:59:25.37 gRrmq+Y/0.net
マツダ大丈夫か？
見た目重視で安かろ悪かろ
ディーラーのピットがショボい
客層がいかにも金なさそうな人
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 19:29:53.99 qSV6LeTD0.net
>>491
なんでこんな詭弁がまかりとおってるのか謎だよ
これじゃ二酸化炭素排出量を実際に減らすことは不可能
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 19:53:57.01 hlEZOEaE0.net
ライズとロッキーにハイブリッドモデルが追加されたけどツダオタがまた批判して叩きそうな予感がするんだよなぁ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 21:16:20.23 ivcvnAth0.net
>>509
自動車の走行段階のCO2排出をゼロにする
自動車の製造段階のCO2排出をゼロにする
自動車に充電する電気の発電段階のCO2排出をゼロにする
それぞれが独立して進められていくだけ
EV化しか見えないお前は頭悪すぎだよｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/01 23:38:46.28 6GqE3ere0.net
スバチョンってジョーカーに憧れてそう…
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 01:59:19.94 .net
>>483=>>509
未だに電動化否定してる何とかフェローとかいう老害と同レベルの痴呆脳ツダヲタｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 02:18:17.64 HcvmfNwa0.net
>>512
マツダ上げネタ書き込めよ、マツダスレでスバチョン連呼しかできない人間の屑
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 04:50:03.60 3gfXGGpj0.net
恥かしい(はじかしい)ツダチョンって広島県口田のマックスバリューで盗撮した児童ポルノ画像を影響保存してそう…
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 06:32:01.90 QQrCxk+b0.net
>>512
180.25.69.200
118.13.107.61
122.20.180.181
↑↑
IP表示ありのマツダ総合過去スレで、上記のIPアドレスで検索すると、その統失ガイジの書き込み大量に出てきます
「スバチョン」「ニダ」「精神保護」全角のｗ使い等の特徴が分かりやすい
脳内スバオタと戦う統合失調症の広島県仁保IPのマツダ信者で、ロリ盗撮画像貼りの犯人候補です
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 06:45:19.62 JtxVq84w0.net
695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53c3-JVmF)[sage] 投稿日：2021/11/01(月) 11:48:48.77 ID:dbVj/psY0
カローラ買うときにﾏﾂﾀﾞ3も試乗してみたんだが
乗り降りがし辛いうえに視界がものすごく悪く 曲がらない
おまけにブレーキが効かない 加速も悪い 音だけいい
さらにディーラーの対応がｸｿ
という地獄のような車だった
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 06:56:27.05 u4J5W5/y0.net
>>512
広島県口田マックスバリュー近くに住む幼女盗撮犯ツダチョンの恥かしい(はじかしい)盗撮趣味置いとくニダｗ
537: IP→180.25.69.200 118.13.107.61 122.20.180.181 ホスト名: p342200-ipngn200405niho.hiroshima.ocn.ne.jp https://i.imgur.com/5vs9z4a.png http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all http://hissi.org/read.php/auto/20210714/dFFkY3p5Vysw.html?name=all&thread=all http://hissi.org/read.php/auto/20200401/d1BXT0lGWi8w.html?name=all&thread=all http://hissi.org/read.php/auto/20200514/ck9uS0xuU0ww.html?name=all&thread=all http://hissi.org/read.php/auto/20210605/MDVqbTZnejkw.html?name=all&thread=all めだちゃ簡単な通報先ニダ♪ http://www.internethotline.jp/
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 07:32:32.66 bj5As91X0.net
チョン連呼って引き出しの少ない奴だな
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 07:54:58.35 qBCAYutn0.net
>>517
音だけいいｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 07:56:15.20 4epdBV0D0.net
個人の感想を貼るバカ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:18:16.52 qgZWfYEm0.net
>>519
以上、盗撮マニア>>512さんの自己紹介でした
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:25:25.56 4epdBV0D0.net
どっちに向けた発言かなんて分からんのにツダヲタの発言だと認識してるってことは、自分に言われた自覚あったのか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:28:11.68 10D/ihBn0.net
>>523
屑３に乗ったら誰もが感じるファクトを書かれただけでキレるマツチョンｗ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:31:42.11 o/VmXZRi0.net
ブレーキはわざと効かなくしたんだっけ、リニアな制動力の立ち上がりがどーのこーのｗ
マスターシリンダーとか油圧ラインのコストカットで踏力が逃げるからぐっと踏まないと効かなくなったんだろ？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:33:14.25 sHQsCX4R0.net
>>524
おっ引き出し少ない人だねぇwww
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:40:55.62 /cmbQWk60.net
>>523
マツダ3のレビュー晒されただけで釣られちゃうバカ見ればお前がツダヲタなの明白じゃん
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:45:18.71 TJNFCFZ5M.net
今さらだがマツダが売れないのってチョン臭いからじゃないか
どんなに高性能ハイセンス最先端を謳っても売れない、iPhoneの足下にも及ばないGALAXY
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:47:09.40 rVk0aEou0.net
>>518
これもセットで貼ってあげて
広島県仁保IP→118.13.107.61
【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
334: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d254-rUX8 [219.173.113.129]) [sage] 2020/03/20(金) 12:57:12 ID:aES5NZp70
マツダ3の自動ブレーキ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
357: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa1-0ZVt [118.13.107.61]) [sage] 2020/03/20(金) 22:01:55 ID:lmBDFko+0
>>335
以前見た動画ではスバル車が左に対抗で来たそのままでも当たらない自転車に反応して止まったけどな
それもブレーキが利いたのが直前過ぎて間に合ってないｗ 自転車は何事も無く横を通過
これ口田のマックスバリューの近くだな
よく通るよ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 08:49:18.74 NoRjGBqYM.net
信号待ちでマツゴキ３と並ぶとドアガラスの小ささは異常だな
それに百害あって一利なしのドアバイザー付けたりするから、ただでさえ小さいガラス面積が半分くらいになってる
もう、覗き窓レベルｗ
視界極悪、ありゃ危険なクルマだわ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:12:38.14 NoRjGBqY.net
>>512
書いていいことと悪いことの区別もつかない人非人、キングオブ屑
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:15:40.28 iTz1rS7w0.net
>>523
どっちに向けた発言か分からないというのは>>519だよ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:23:25.88 Is9BXJ1KM.net
>>532=518=520=522
うざいマツダ猿
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:40:43.50 J7e+XOHg0.net
>>510
筑波で今の１リッターにすら負けてるマツダ3
ライズepowerなんか出たらマツオタのプライドはズタボロだな
走りが終わってるのにマツオタは走りがいい車と思ってるからな
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:49:39.68 J7e+XOHg0.net
KM77みたいなエルクテストにベタ踏みみたいな加速テストや忖度ヒョウンカでない素人レビューで明らかにボロボロな現実をみても、
マツダは走りがいいニダ
車が分からない馬鹿がトヨタやホンダを買うニダ
ウリは違いが分かるからマツダを買うニダ
と精神勝利ホルホルしてるだけ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:51:22.54 v85bqkOmM.net
ガソリンFFは新開発NA1.2Lに換装されたから勝てるかもｗ
AWDはターボ1.0Lのまま
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 09:52:19.79 JZpd+aKq0.net
今まで会社が危機的状況になると起死回生の車種を出せていた。
デミオもCX5もそんな時期で、その後2,3年は快作を飛ばせていた。
そんな時代とは根底が変わって来ている今度はどうか、見ものではある。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 10:47:21.57 ONS/TC1A0.net
>>537
もう車種の外面的な作り変えだけでは通用しない時代に入ってきてるからな。
はっきり言えば電動化だけど。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 10:48:42.66 ONS/TC1A0.net
内燃直６は完全に信者とマニア向けで、出したことに意義ある、だけの結果に終わりそう。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 11:00:51.71 Fn3zxEvn0.net
結局マツダが直6を出す真っ当な理由ないからな
出力必要な車ないから直4ターボで済む話だし
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 11:10:00.90 +Mx0mRcs0.net
ディーゼルでブランドイメージ作りたかったんだろうけどボロが出まくったから、
直6を出して「内燃にこだわってます」っていうイメージづくりしたいんだろう
いつも通りイメージづくりだけで中身は無いさ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 11:20:07.00 oQwFaQx40.net
>>533
糖質か？チョン連呼指摘されたら猿呼びに変えるとかさすがスバチョンですね＾＾
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 11:22:02.64 luICi5BtM.net
>>537
もう、タイヤが４つ付いてて安けりゃいいって時代じゃないからなぁ
環境対応（電動化、フルハイブリッド）、予防安全、インフォテインメントで業界水準押さえた上でお値打ちじゃないと数は出ない
マツダは最初のハードル超えられないんだよな、もう、技術的に置いてきぼりで
直６がベンツみたいな値段で飛ぶように売れりゃ一息はつけるだろうけど、無理ゲーだし
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 11:24:23.82 zSFKQsWz0.net
>>537
ロータリーのレンジエクステンダーつくってるようじゃなあ
ロータリーのPHEVなら価値あると思うけど、スポーツタイプもつくれるし
海外でラージ群が失敗したら本格的にやばいかもな
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 12:17:59.78 +wAEacvJ0.net
直6つったってそのせいでスタート本体400超えたら誰も選ばんわなぁ
このクラスなんざ直4-2.5もありゃスペックとしちゃ充分だしな
･･･
565:あぁ、つまり結局売れ筋は-G2.5になるってオチなのか
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 13:17:24.37 pC3KylKT0.net
意識高い系オレカッコいい
某格付け番組にでてくる人みたい
342名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-SdW2)2021/11/02(火) 07:47:35.00ID:Teyc7Llzp
日本人はブランドに弱いから、トヨタレクサス買っときゃ間違い無いって未だに信じてる層が多い。
特に車に興味無い人達はトヨタ神話を信じがち。
349名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-SdW2)2021/11/02(火) 12:21:37.21ID:Teyc7Llzp
トヨタは安っぽい内装でドラポジ最悪でデザインが見難くても大ヒットしちゃうのは、世界のトップを争ってるトヨタだから安心安全って思い込んでるユーザーが世界中に多いから。
ホワイトパール剥がれや2AZオイル上がり欠陥問題に直面した人は2度とトヨタ買わないだろうけどな。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 13:24:54.63 7Q1NsENSM.net
>>545
６気筒売りたいなら４気筒設定しちゃダメだよな
マツゴキ1.5の轍を踏む
スープラみたいに頭の重さと車重の違いで６発と４発のキャラクターが別のクルマにするならともかく、貨物車CXでそんなの意味ないし
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 13:51:44.56 Edi0U0HZ0.net
>>547
でも6気筒とHVオンリーじゃ高すぎて売れない
酷いジレンマだね 大人しくダウンサイジングターボにしときゃいいのに
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 14:11:38.36 +Mx0mRcs0.net
>>547
NA4気筒はロドスタみたいにスタビLSD無しにしつつ、
雑誌と信者に「軽快な走りの4気筒」「BMWだってそうだろう」って持ち上げてさせて、
総スカン食らうまでが今のマツダ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 14:49:26.69 ONS/TC1A0.net
>>541
今更内燃って、相当守旧派の加齢臭漂う車好きくらいにしか、支持されんだろ...
どう頑張ってもEVの加速感には勝てんだろうし。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 15:58:43.37 SX4lfVE5M.net
>>550
スバチョン連呼朝鮮人には買えない価格設定だろうしな（大笑い
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 17:46:07.75 v2dsKEvS0.net
スバチョン、効き過ぎｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 18:08:30.46 .net
>>552
スバチョン連呼朝鮮人、効き過ぎて草ぼーぼーｗ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 19:00:20.57 ONS/TC1A0.net
なんだスバチョンって？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 19:06:28.98 c07iYQJT0.net
ツダ信者の頭の中の世界にだけいる謎の人物
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 19:11:37.30 SShz0zVS0.net
>>550
風俗のプロの方が彼女や嫁より気持ち良いに
決まってるみたいな
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 21:39:13.23 5YCnzPHh0.net
マツダはマウント取るような車作りしてるみたいな感じに見える
MX30が顕著
環境考えてちっこい電池詰んでエコ素材いっぱいつかって車作りましたってそれが理論上正しいとしてもなんの意味があるのか分からない
今はEVを世間に広める時期なんだからそこまで考えずにでかい電池積めばいい
MX30の乗り心地は天敵国沢すら褒めるレベルなんだから外装派手にして内装も豪華にしてせっかく観音開きなんだしラグジュアリーEVとして売った方がまだ価値ある
今のままじゃせいぜい将来マツダはちゃんとしたこと言ってたんだなぁって言われるくらいの価値しかない
褒められて気持ちよくなるためだけの車作り
そんならEVなんて作らないで主張だけしてた方がまし
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 21:39:45.41 v2dsKEvS0.net
「スバチョン」に反応してる奴ら、自覚が有り過ぎだろｗ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 21:43:59.76 ikAvtxDO0.net
>>557
こういう資料出すくらいだからな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
市販されたら出足の良さなんて何もないエンジンだったけど
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 22:01:02.62 J7e+XOHg0.net
>>546
目隠しで激安肉を高級肉とか言って散々能書きたれて不正解する三流芸能人のことかー
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 22:23:21.58 NLpxAvnY0.net
オルガンペダル馴れないな
ブレーキペダル踏むタイミングワンテンポ遅れるな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 22:52:01.12 UfzrAlrI0.net
>>546
ニュース板系とか昔からトヨタアンチいっぱいいるけど願望で潰れる潰れるいいながらトヨタは年々好調なんだよな。
マツダアンチは事実を指摘してるだけなので経営状況は指摘通りに下降気味になってきてるが。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 23:40:59.15 zD46wdSQ0.net
>>559
理論は間違ってないけど実物は他社と差なんてなかったよね
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/02 23:41:22.48 z0r3FkYH0.net
ツダオタジャップ暇だなｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 00:07:38.72 Ces8clIf0.net
>>561
今のマツダ車はちゃんとしたドライビングポジション取ってないと運転しにくい車になってるって評論家が言ってる記事読んだぞ
ちょっと姿勢を崩してリラックスしようとすることさえ難しいとかなんか
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 00:14:12.83 7N0HV0iY0.net
>>565
トヨタ車で長距離走ってもたいした疲れないのにマツダ車だと片道で嫌になるのはそのせいかなんかリラックス出来ないんだよね
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 00:32:13.93 4z4BFjch0.net
マツダのいう出足の良さって、トルコン容量の少ない6ATの変速ショックを誤魔化すためと、
電スロで加速感を出してるだけなんだよな
微速や徐行での変速が迷う領域での制御が雑
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 00:35:53.13 9eWzIOVY0.net
>>567
そのへんはそのトルコン設計思想との食い違いでしょ。
DCTと同じような課題を抱えてしまってる。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 00:42:12.32 u/YtgXV90.net
疲れる疲れないってのはわりと愛称あるからな
個人的にマツダのシートは好きだけどマツダ2はヤバすぎた
あとこれ別にマツダに限らないけどクルーズコントロールは逆に疲れる
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 01:00:10.63 5afFH/qH0.net
>>565
そういう癖もマツダならではの味でいいんじゃないかって思うけどね
どのドラポジでも疲れない運転しやすい車っていうのはいくらでもあるし
気難しい運転感覚や敷居の高さもプレミアムブランドならアリじゃないかなと
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 01:26:56.98 EhOwPMnq0.net
なんでマツダの話をしてるのに
マツダとは無縁のプレミアムブランドという単語が出てくるんだ？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 01:28:48.93 Qozfw5sb0.net
敷居の高いマツダなんて誰が欲しいのさ
それじゃあBe a driverはどこへ行ったのって話だよ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 01:47:52.11 E3nzBebU0.net
美しく走る（ｷﾘｯ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 01:51:08.02 +DJDw2zs0.net
>>565
シートの出来が悪いだけだろ
奇形デザインのせいで空間設計も窮屈でおかしいしな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 01:53:36.65 wsK8KFSz0.net
ちょっと姿勢崩してリラックスが難しいとかそんなバカなことあるわけないので批判するならちゃんと批判しないと難癖になるのでよろしくない
そもそも普段から評論家に提灯記事を書かせていると批判している以上はマツダに批判的な評論家の記事も少なくとも感覚的な問題では材料に使うべ
596:きではない
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 01:56:13.07 CNKyn8QLM.net
>>572
信者だけが乗り越えられる敷居なんだろう
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 02:29:35.05 mbt76bjD0.net
>>565
CX-3が出たばかりの頃、長友を起用したCMで、
マツダはドライバーが自然に足を置く位置にペダルがくるよう工夫しています
安心して安全に走りを楽しむ為には運転姿勢が大切なんです
だからドライビングポジションに、とことんこだわってます
と言ってたよね
人によって足の長さ、シートへの座り方、ペダルの踏み方も千差万別なのに、どうやって自然に足がくるようにするんだろう？と凄い疑問だった
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 02:43:22.84 mbt76bjD0.net
>>570
誰でも快適に乗れるからこそ高級車なんじゃないの？
レクサスなんか正にそんな感じだけどな
一昔前のスーパーカーじゃないんだから扱いにくさなんて何の売りにもならないぞ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 04:02:55.54 Q9Ouu4BF0.net
細かすぎる配慮や工夫は変にアピールせず黙ってればいいのに
うまい料理を食べたいと思ってるのにまずシェフが出てきて心がけとか苦労話とかばっかり聞かされるみたいな感じある
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 04:07:29.80 z8uVE9I+0.net
マツダはドヤ顔能書きが多すぎる。
すぐ突っ込みたくなるようなレベルの。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 04:32:54.34 z8uVE9I+0.net
CX-5のアクセルのバネが！
マルチリンクは機械が勝手にやっている
GVCが無いと直線でもこんなに修正舵が必要！
NDの街乗りはLSDとスタビ無しでKPCの方がいい！なお、街乗りと言いつつブレンボとレイズのアルミを付ける模様
いい加減にしろって。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 05:10:29.01 .net
>>559
2Lの2bar過給SCエンジンなんだから、他社1.5Lダウンサイジングターボなんて軽く
ぶっちぎれないとおかしいよな～（棒
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 05:13:24.73 dCh+aWMQ0.net
>>580
それに車に興味が無い、初めて車を買うような層が引っ掛かるんだよな
代わりに旧来の車好きは出ていったが
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 06:14:56.59 9burBoLw0.net
次はヴェゼルVSCX-5でやってくれ
信者湧く車同士丁度良いだろ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 07:10:02.40 Te+W6T760.net
>>575
難癖じゃなくてみんな実体験を語ってる訳だが
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 08:08:08.05 JjF4ZPBw0.net
何回か貼ってるが、忖度無しだとこんなレビューになんのよね
URLﾘﾝｸ(kakakumag.com)
(規制掛かったからidの前に?入れてくれ)
御自慢のGVCがあるのに直進で常に修正舵を求められたり、
骨盤を立たせるシートは長距離で疲れるから根本的に考え直せとダメ出しされる
能書きに走って実体が伴っていないし、後方視界最悪なのにボディ剛性が足りないと来る
根本的に優先順位が間違ってんじゃねーの？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 08:22:42.05 0wKiLuK40.net
>>586
評論家の市場レポート鵜呑みにして予約購入してしまったオーナーなんだが、
そういう記事よりも先にmazda3スレで指摘したら脊柱の奇形とか精神障害とか散々叩かれたよ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 08:48:14.49 kWX6LsYl0.net
>>567
ちなみに6ATはYouTubeでも信者以外には酷評されている
信者→マニュアルみたいな変速でいいね！
それ以外→�
610:qがりが悪くてこんなもん？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 09:15:30.04 LDEqVe3h0.net
マツダはジャーマンスリー気取りだが車の基本性能つまり走りが致命的に違う
クルマとしての出来はポロにも遠く及ばない
つまりは軽自動車をガワだけドイツ車にして内装ちょっと豪華にしたら売れるかという壮大な実験だったんだな
結果は3桁連発で見るも無残
消費者からはバカにするなという声が聞こえてきそうだ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 09:30:07.31 LDEqVe3h0.net
てか根本的に走りを伴わないブランドはあり得ないんだよな
ドイツ車とか見てれば分かるだろうに
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 09:49:28.20 cQ0S2xSZ0.net
>>590
ドイツ車の走りガーってのもかなり眉唾だけどな
これを真に受けて妄信的に崇拝している極端な例がマツダとツダヲタ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 09:53:35.98 wsK8KFSz0.net
>>585
そうなるとマツダの車の走りがいいよってのも実体験になるわけだが
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:13:42.08 Fekvtcjt0.net
スカイアクティブｘってまじいらない子だよな
ディーゼルmhvの方が良くね
根本的に燃費がいいいいわけだし、出だしのもっさり感がモーターで補強されていいことばかり
ｘなんて開発する必要なかったんだよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:25:18.01 0Xv9frXP0.net
オナニーエンジンだよな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:28:48.40 G00Rklmp0.net
e-powerのが滑らかだし加速もいいからな
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:29:23.26 sQnSV4Zn0.net
圧縮比なんかより車重と廃棄動力なんとかした方が燃費に効果あるし 走りはハイブリッドの方がいいまである
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:30:16.99 Ru1WvbdD0.net
>>589
今やN-BOXですら走りの質感でポロに並んだと言われてるのにな
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:30:26.21 Fekvtcjt0.net
これが１０年前なら評価は違ったが今更ねー
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:33:34.62 G00Rklmp0.net
スカイXの良い所は一つも無いんだよな
価格が既存のスカイGと同じだったら勝負出来たと思うけど
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:36:37.47 D1ypccmY0.net
+70の評価は絶対出てこない
あって+20とかでしょ
あとの50は養分
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 10:43:12.45 LDEqVe3h0.net
トヨタなら+20あればガソリンをハイブリッドにもできるのにな(補助金込み)
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 12:15:37.60 idt5MBNZ0.net
スカXなんて1.5ターボにしとけば同等のパワーと燃費は確保できた
スーパーチャージャーやらマイルドハイブリッドやら色んなもの付けてコスト上がって目的も破綻している
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 13:08:09.23 YPDfPdlI0.net
目的が技術アピでしかないからな
商品力がほとんどない
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 13:10:06.80 .net
>>602
ホンダから1.5Lターボを買って48Vマイルドハイブリッドを組み合わせるだけで良かったｗ
トヨタの1.2Lターボでもいいか
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 13:13:28.18 f3beQrrA0.net
1.5ターボにMHVつけてもXより安くなりそう
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 13:21:10.37 iZbsiecv.net
>>561,577
オルガン式は誰が乗っても右足の踵の位置は固定されてしまう
アクセルペダルの蝶番のすぐ上に
そして、足裏をペダルにのせるから足首の角度もクルマに決められてしまう
吊り下げ式なら、踵を前後に出し入れして足首の角度を自分の好みに調整できる
ブレーキとの踏み替えには踵の位置を左に移す必要があるから、脚＝股から下を動かす必要がある
吊り下げ式なら、踵を支点に脚をひねり母趾球をブレーキペダルにのせることができるから負担が小さい
パニックでドカンと踏むときの踏み替え�
629:ﾍオルガン式と同じになるが、通常の踏み替えは脚の負担が軽い 負担＝疲労の蓄積、だ ヒール＆トゥ持ち出すまでもなく、オルガン式ペダルにメリットなんかないんだよ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 13:39:19.01 kWX6LsYl0.net
そもそもストップアンドゴーが多い日本でオルガンペダルのメリットはない
同乗者乗せて俺の車オルガンペダルなんだぜって言ってマツダ車ってヨーロッパ車みたいだね！くらいしかない
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 14:02:30.77 8XQMx72YM.net
>>587
煤Ｄトラブルすら予見性リコール打って梯子外されるまでは、お前の
乗り方が悪い、そんなの仕様だ、直噴ガソリンでも煤トラブルはある、
ミナト自動車のブログ写真は捏造だ、とか価格.comのツダザルも酷い
もんだった
煤に限らず不具合や不満を書き込むと猿がワラワラ湧いてきてお祭りｗ
屑鉄CX30君が人格攻撃まで受けてボコボコにされてるように
不具合や不満って一番の有益情報なのにな、現ユーザーにとってもこれ
からの消費者にとっても
マツダ信者の盲目と馴れ合いはまじでカルト宗教と同じ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 14:05:39.35 YPDfPdlI0.net
実燃費は遅い車の方がいいに決まってる、加速が速いと捨てるエネルギーも大きくならざるを得ない
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 15:25:10.47 cQ0S2xSZ0.net
>>625
ディーゼルに関しては1.5Lも2.2Lもリコール出ていたけど結局のところ低速短時間走行を繰り返す事によって起こる煤詰まり問題は解決できたの？
ツダ信者って、この話題を出すとキチガイみたいに怒り狂うから質問すら出来ないんだよね
ディーラーに持ち込めば何かやってくれるみたいだけど根本的な解決にはならないんでしょ？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 15:34:06.53 Q9Ouu4BF0.net
人間工学にもいろいろあってさ、
型にはまった使い方をユーザーに要求する（そのかわり一応メリットはある）タイプのものって俺は苦手
たとえば手の乗せ方や持ち方が決まりきってるエルゴノミクスキーボードやマウスよりも
ユーザーに求めるものが少なく自由な使い方をする余地のあるApple製品のほうが好き
オルガンペダル始めマツダ車の思想は前者のような感じなんだよな
ドア内側のスイッチ類のところが水平じゃなく傾斜してるのも
「ほら、このほうが操作しやすいだろ？」って主張されてる気がして
シートに座っただけでマツダ感でお腹いっぱいになる感じがあった
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 15:54:49.27 qCpgC2DO0.net
マツダが勝手に決めた人型データで決めてるだけだからな
シミュレーションで試作しなくても大丈夫だってドヤってたから実物大モックで確認するなんて他社では当たり前にやってることすらしてないんじゃないのか
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 16:19:59.75 QCOz3E360.net
>>611
プレミアムブランド目指すなら多少はメーカー側の主張ってのは大事
もう今のマツダはマツダの車作りやブランドに価値を感じる人だけ買ってもらえばいいというスタンスなんじゃないかな
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 16:21:57.90 C9IQvdh70.net
歴史伝統先進性圧倒的なパフォーマンス
いずれも備えないマツダがプレミアムブランドになる事は不可能
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 17:02:36.53 3h9ym43cM.net
商品価格に見合う価値を提供できないのに価格を引き上げればプレミアムメーカーとやらになれると思っている馬鹿につける薬はない
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 17:17:15.97 LDEqVe3h0.net
>>590
結局マツダは走りがクソだからコレ
プレミアムブランドにはなり得ない
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 17:19:05.25 NVJUNvEE0.net
マツダはちょっと悪いこと言うと信者から
俺は気ならないけどな～どんだけ神経質だよ
などというアクロバティック擁護くらうからなぁ
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 17:40:52.37 u/YtgXV90.net
アクセルとブレーキの踏み変えはわりと意見別れる
教習所だとちゃんと踏み変えろって言われるけどモータージャーナリストとかは踵を支点にしろって記事だしてたりする
足元の動画見てるとがっつり踏み変える派と踵を支点にして動き始めてもアクセルからブレーキへ移動する段階で支点をずらしてる派と支点は動かさない派がいる
個人的には支点を動かさないはきついと思う
それこそ少しの姿勢変化も出来ない
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 18:35:08.69 vzTp8U6A0.net
>>608
日帰りで900kmを9時間で走って全然疲れなかったぜー、
とかバレバレな嘘を平気で吐くやつもいたしな
嘘だと思うだろ？そんな事言われても俺には全然響かない(笑)事実しか書いてないから
とかドヤ顔で言っときながら後で「ノリで書いたんだわ(笑)疲れないのは本当だよ」とか言い出す始末だからな
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 19:53:59.36 9DLQn5Rv0.net
MAZDA2 15C
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 21:40:42.30 mbt76bjD0.net
>>613
ディーゼル車に乗る時は煤をしっかり焼いてください
視界は悪いけどカメラが、それを補うので問題ありません
室内が狭いのはスポーティーさの演出です
走りと安全性を追及したらペダルは全車種オルガンになりました
マルチリンク、LSD、スタビライザーは廃止したけど決してコストカットではありませんし、走りの質はむしろ向上しています
こんな主張してるプレミアムブランドメーカーがあるの？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 22:02:33.71 9eWzIOVY0.net
車内狭いのなんてもはや各社そうなのにマツダだけやけに槍玉に上げられるな。
CHRなんて全ての座席の圧迫感すごくてよくトヨタはこんなの出したなと思ったわ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 22:11:27.36 vzkeUMbo0.net
そりゃトヨタは広さを求められた場合でも売る車種あるからな
マツダは例外なく全ての車種が狭い
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 22:35:38.91 SDZWFZf50.net
スタイルしか優先しないメーカーだからアホと言われる。ほぼ実用車なのにな。スタイル優先はロードスターだけにしておけよと。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 23:24:21.82 CpFkjmeo0.net
グレタが「スバチョン、Blah Blah Blah」って言ってたなｗ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 23:43:10.44 irBQzL4Q0.net
>>625
煽りの引き出しないからチョン連呼してんの？wwww
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/03 23:50:21.86 RRrOYWE50.net
>>625
広島県口田ロリ盗撮マツダ猿
お前って時事ネタで統失妄想吐く特徴あるよな
キャラ確立されてきて良かったな
511: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/11/01(月) 23:38:46 ID:6GqE3ere0
スバチョンってジョーカーに憧れてそう…
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 00:01:42.23 72svD5gs0.net
>>621
不都合な事実を客に押し付け過ぎじゃ、、、
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 07:02:32.81 qszLFehV.net
マツダ公式のマツダ３のページタイトルが、
>>MAZDA3｜5ドアスポーツ・ハッチバック（ファストバック） / 4ドアセダン｜マツダ
になってるよ、【ハッチバック（ファストバック）】に（笑）
「ファストバック詐称」は諦めきれないらしいが、ハッチバックであることは認めたらしい（笑）
【新世代ガソリンエンジン】に次ぐ
653:マツダヘタレ（笑）
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 07:17:01.63 qY9CGIGZ0.net
美しく走る、も引っ込めたしここ数年の売り方は失敗だったということだな。
車づくり自体の失敗はまだ認められないらしいが。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 07:46:54.69 BKtQDx0GM.net
>>622
ホイールベースが2725ミリもあるFFで軽自動車より窮屈で圧迫感マックスのツダ３っていったい…ｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 07:55:32.38 byFGTnuc0.net
今のマツダのサイトって全体的にマンションポエムみたいな感じなんだよな
タワマンとかの販売ページと雰囲気そっくり
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 08:06:57.20 Q38DZpdj0.net
>>632
選民思想がある人に訴えかけてるからな
タワーマンションをステータス、選ばれた人間が住めると思っている人と同じ
マツダは車を知っている選ばれし者が買うと言う認識なんだろう(笑)
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 08:22:14.41 FVoPXkvBM.net
情弱を騙す一番簡単な方法がストーリー性だから…このクルマであなたの人生が変わります、みたいな
それはいいけど中身ないのに重すぎマツダ公式
車種ページで価格とか詳細に飛ぼうとすると遷移にあり得ないくらい時間かかる
ガラケーじゃなくて、ギガひかりにRyzen7のノートで閲覧してもｗ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 08:39:41.07 xWyjWNlC0.net
＞５ドアスポーツ・ハッチバック
って、いったいどこがスポーツなんだか・・・
非力な1.5をガンガン回すところ？
ただの５ドアハッチバックでいいじゃんか
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 08:39:46.71 72svD5gs0.net
>>631
これな
軽自動車乗ったらびっくりするもん
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 08:42:20.73 72svD5gs0.net
マツダは文学なんだよ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 08:45:56.00 CSyO/l+10.net
>>635
インプがスポーツワゴンと名乗ってたから、そこに合わせたのかもな
ツダヲタ的にはインプがパクった事になってるらしいが
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 09:16:46.63 K8HPvaHdM.net
>>637
コミケのヲタク同人誌レベルでか？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 09:28:51.39 ml8toqZCM.net
>>638
インプレッサのスポーツワゴンなんて初代からの名乗りだから30年も前だ…それをスバルがツダ３をパクったとか言ってんのか
シャシは初代レガシィがベースで、レガシィに替えてWRC車両にするために開発したから、WRX以外のモデルはエンジンがNAでショボいだけで荷室切り詰めたワゴンがスポーツ名乗ってもおかしくないし
ツダヲタまじ、あたおかｗ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 09:59:52.65 5BSQpUFj0.net
5ドア大衆車に対してスポーツワゴンでもスポーツバックでもなく単に「スポーツ」を冠したのはアクセラ（2003年）が初だっけ？
インプレッサスポーツ（2011年）、カローラスポーツ（2018年）と続いて今ではハッチバック形状の代名詞よして定着した感があるけど
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:01:43.52 qD/2hshz0.net
先代アクセラとかCX-5のあたりは、デザインもカッコよくなってきたし良いもの作ろうとしてるのだなと
好感持てたんだけども、
「美しく走る」とかナルシストみたいなキャッチフレーズ使いだしてからなんか反感感じるようになった。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:02:57.21 qD/2hshz0.net
「美しく走る」...「微笑むプレミアム」並に恥ずかしいコピーだと思うが
どこが考えたんだろ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:04:31.64 DqZ/5PJ+0.net
ファミリアスポーツ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:07:21.05 WlucPZq5M.net
>>641
インプレッサスポーツワゴンのデビューは1992年なんだけど、1992年と
2003年って、どっちの方が古いのか分からないおサルさんですか？
マツウリジナルはお腹一杯
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:08:02.91 1WqPXBBq0.net
>>643
ISに関しては特に違和感は無かったけどな
どっかのメーカーと違って自己主張の強いナレーションは皆無だし、今見ても様になる良く出来たCMでしょう
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:09:15.90 WlucPZq5M.net
スポーツだけを冠したから俺が最初とか、あそこの半島国家の歴史改編の小賢しいやり口そのもの
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:09:41.24 qD/2hshz0.net
>>646
「微笑むプレミアム」語感も悪いし、恥ずかしいよ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:12:52.38 p9e0zQQVM.net
>>648
こいつマツダ社員だろ（笑）
レクサス日本導入時のコピーを覚えてるツダザルなんていねーよ、こいつ本物の松田猿だ（笑）
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:13:27.83 qD/2hshz0.net
国産で、このデザイン、と
ワーゲンとかプジョーあたりの高級ではないが洒落た雰囲気を楽しみたい
欧州車ユーザーの顧客を取り込む路線で行けばよかったに。プレミアム化を急ぎすぎ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:15:26.50 1WqPXBBq0.net
>>641
うん、初代からだね
あのアクセラは1300kgを切るNAの2.3Lのグレードなんてのもあったし、スポーツ名乗っても全くおかしくなかった
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:18:14.77 5JNXIehw.net
今日のテーマはマツジナルか
懲りねーな猿は
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:24:10.30 80F9swuX0.net
ファストバックは嘘でハッチバックですと認めたマツダに梯子を外されたおサルさんたちが、話をそらすために“スポーツ”起源を主張（笑）
アクセラがスポーツだったらマツゴキ３もスポーツでよしっ！（キリッｗ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:26:09.86 d+zQEIHs0.net
スポーツがーはそんな事言ったらじゃあSUVなんてどうすんだって話になるから置いておくとして、それよりも恥ずかしいのはどう見てもただのハッチバックをファストバックとか言っちゃってる方だな
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:28:58.29 byFGTnuc0.net
言葉で加飾しようとするのをやめることから始めてみたらいいんじゃないかな
商品名系の命名も俺はちょっとどうかと思う
たとえば「サンリットシトラス」とか笑
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:29:54.58 /0jhWHiA0.net
北米でも欧州でも正式名称はハッチバック
堂々と嘘のファストバックを売り付けられる日本の養分たちがマツダに舐められてるだけｗ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:33:13.90 1WqPXBBq0.net
>>648
2000年代は他にも色々あるぞww
躍動するラグジュアリー
伝説という名のセダン
意のままに操る、誇り
スカイラインは、さらなるときめきへ
走りの魂は骨格に宿る
おもてなしの空間を、クルマに
ショートプレミアム
直感性能
この時代のキャッチコピーって嫌いじゃないわw
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:34:49.59 wl3BbEy0M.net
sunlit 太陽に照らされた
citrus 柑橘類
で、なんであの色になるんだろうなｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:43:34.74 G4CRJLyJ0.net
欧州ではファストバック()をハッチバックとして売ってセダンをファストバック()として売ってるぞ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:45:53.92 X9JBDnne0.net
ファストバックって言ったら先代シビックハッチバックのほうがよっぽどファストバックしてるわな
現行は言わずもがな
>>631
FR時代の1シリーズですらもうちょいマシだったような
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:47:24.87 09McaF0z0.net
>>659
セダンを「ファストバック」はドイツ1国だけね
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 10:55:14.06 .net
サンリットシトラス＝水で薄めたグレープフルーツジュース色
間違ってるとまでは言わないが優良誤認で景品表示法違反のお
687:それw
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 11:19:18.30 LunkrN4y0.net
>>662
もしかしてプラチナクォーツと混同してる？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 11:21:16.04 HvK/W2ak0.net
>>657
ちゃんと商品性も伝わって来るし普通に良いキャッチコピーじゃね？
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 11:25:33.91 HvK/W2ak0.net
>>661
どっちにしてもバックドア無いじゃんって話だけどな
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 11:35:43.63 n/XJetP80.net
中身がない、裏打ちする技術がないから言葉が踊るんだよね
大したことない商品をスゲースゲー（個人の感想です）と上げる深夜の通販番組と同じ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 11:55:39.62 9+DZI/860.net
★マツダ ドライバーの異変検知で自動停止 機能搭載車を来年販売
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
2021年11月4日 11時38分
自動車メーカーのマツダはドライバーの体調が突然悪くなった場合に、
自動運転で停止するシステムを搭載した車を来年から販売することになりました。
このシステムは、車内に取り付けられたカメラでドライバーの目の動きや頭の位置などを把握し、
居眠りや突然意識を失うなど異変があると判断した場合には、まずアラーム音で知らせます。
そしてドライバーに反応がなかった場合には、クラクションを鳴らしたり、
ハザードを点滅させたりして、周囲の車に異常を知らせながら自動運転に切り替わり、
高速道路では路肩に停止し、一般道では少しずつ減速して停止します。
マツダはこのシステムを搭載した車を来年から販売する計画です。
さらに会社では視線の動きを研究し、急病で意識を失う前兆を検知するシステムの開発も進めています。
マツダの商品戦略本部の栃岡孝宏主査は「万が一、何かあった場合に車が人を助け、
ドライバーが安心して運転できる車を作りたい」と話していました。
こうした技術をめぐっては、ホンダが一部の車種に導入しているほか、
日野自動車がバスに搭載を始めていて、ドライバーの体調不良といった
不測の事態をサポートする技術の開発競争が激しさを増しています。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 12:06:29.44 Zn0Ef1510.net
レヴォーグでも搭載済みだわな
まあ起源とか世界初を主張しない限り悪い事じゃない
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 12:25:17.77 CwnkOUS10.net
厳しくなった米IIHSの側面衝突試験、好成績はマツダ「CX-5」のみ
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 12:33:06.53 G4CoeIgn0.net
保険屋の社員猿はしつけーな
上でレクサスのコピー叩いてるのと同一猿だろ
ぶつかっても壊れない丈夫なCX-5が保険屋に誉められて良かったねw
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 12:34:29.15 yhYSW3FJ0.net
>>668
絶対に細かい条件付けて日本初！って言ってくるよ、マツダだもの（棒
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 12:47:18.62 byFGTnuc0.net
＞水で薄めたグレープフルーツジュース色
その発想は無かったw
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 12:49:12.52 zJ9TqEp20.net
シートの中央にオレンジの皮みたいなのが通ってるから「何がシトラス？」とはならないね
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 12:53:59.77 9fh8CVE60.net
超技術ですって（笑）
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
700:1771220da610ee47d なぜ、マツダはそれでも「自動運転レベル0」と言うのか？ 2022年発売「異常時対応システム」の超技術
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:05:00.75 8DKMQfHr0.net
>>669
実直なマツダが結実してるね。
XC40よりも上なんて凄いじゃん
やっぱりKFに乗り換えるわ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:10:04.24 M7BKx/Qv0.net
>>675
キムチ臭い自演してて恥ずかしくないのか社員猿
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:19:45.45 qD/2hshz0.net
マツダは個々の車のファンになれても、メーカーのファンにはなれない感じはある。
なんなのだろう？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:24:20.71 zZDFi1yb0.net
レス乞食ツダザル、捨て身の半分マツダ下げ（笑）
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:26:42.36 qD/2hshz0.net
憎悪を滾らせながら口汚く罵倒コメント書くより、建設的だろ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:27:33.75 9aWrCNrV0.net
>>674
まるっとシステムごと買ってきてポン付けしてるだけだからな
スバルは自動運転レベル3になってしまうからやってないだけの話なのにそれを2025年以降って遅すぎないか？
一般道のダイナミックマップ充実するのがそれくらいなのとノウハウゼロだからなんだろうけど
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:29:45.12 97Bj62AM0.net
>>674
ハンズオフどころかまともなステアリングアシストすら無いマツダからしたら超技術だろw
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:34:29.33 Vdld75hT0.net
面白い事実を指摘されると憎悪だ差別だと決めつける朝鮮人話法
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 13:46:51.30 63Fpikln0.net
>>667
こうやって報じてもらえてラッキーだな
もう他社は2年以上前に実用化してるのに
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 14:02:27.17 gJfpTD0e0.net
>>667
NHK総合1305からの昼時日本列島（ローカル局ニュースを全国で流す番組）でNHK広島から社内からのデモ走行映像も使ってやってたわ
クルマがドライバーを見守るんですっ！（キリッ
これに限らずNHK広島のマツダの取り上げ方は異常
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 14:13:18.73 CSyO/l+10.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
案の定「人間工学」だの「脳科学」だの能書きマシマシで来たw
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 14:39:37.18 trNXHtJc0.net
>>643
美しく恥じる
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 15:04:26.35 j3QW2wc90.net
マツダのシステムは、ACCを作動していない時にも常時働くとのこと。
自動運転ではなくて、安全補助機能の類いみたいだね。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 15:09:56.24 016h+np+0.net
テスラから見ると遅れまくってるな
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 15:16:21.58 Q38DZpdj0.net
>>692
とは言いながらスバルもアイサイト使用しなくてもモニタリングしてるしな
結局日産はスバルの後追いなのにまるで初めてのように宣伝するのだマツダの手法
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 15:16:34.12 Q38DZpdj0.net
>>694
日産やスバル
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 17:53:52.54 P3S0qoiYd
>>675
ライバルより室内空間が狭いのがプラスに働いたな
Goodを取るだけなら簡単だけど、車内空間の確保で各社苦心しているからね
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 16:19:06.00 ZogbmgGD0.net
>>683
日産 ドライバーモニターシステムについて
>走行中に運転者が一定時間以上、眼を閉じたり顔の向きを前方から大きく外したりするなどして、
>居眠りや脇見などを
719:しているとシステムが判断した場合、音と表示で警告します。 日産の装備は音や表示で居眠り等を警告するだけで、 自動運転のシステムが人の運転にオーバーライドして 車を安全に停止させる仕組みとはまったく違うものではないか？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 16:28:50.18 zYqwvEHA0.net
停止すんのは高速道路の白線の外で何もないとこだけ
それ以外の道路上ではハザード点けて周りに知らせるだけで停まらんとNHKのニュースでやってたぜ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 16:29:43.37 hJh6GlsY0.net
少なくとも自動運転レベル3以上じゃないとダメだから日産スバルは法規上やってない
マツダの技術者はあくまでレベルゼロですとかほざいたみたいだけどそれって動作中に何があっても責任持ちませんって言ってるとの同じだからな
レベル3以上だと自動運転中の責任はメーカーにある
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 16:46:28.44 CSyO/l+10.net
停止まで含めてもスバルが既にレヴォーグで一年前に実用化済み
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
> 最も感服させられたのは何かといえば、「ドライバー異常時対応システム」だった。
> その名のとおり、ドライバーが急病などで操作不能となった場合に、クルマを減速・停車させて事故のリスクを下げようという機能だ。
> 例えばアクティブクルーズコントロールで巡航しているときにステアリングを保持しない状態が続いたり、渋滞時ハンズオフアシストで走っているときに
> ドライバーモニタリングシステムが異常を検知したりすると、まずは警告音で反応をうながす。
> その時に反応がなければハザードランプを点滅させながら減速に移り、
> 時速30キロ程度まで車速が落ちると断続的にホーンを鳴らすことで周囲に警報を与えながら車線内に停止させる、という流れだ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 16:51:01.58 CSyO/l+10.net
あとトヨタもレクサスやクラウン、MIRAIにドライバー異常時対応システムを採用済みだな
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 16:52:57.04 BRld7hcT0.net
スバルはACCを作動させている時のみ 異常検知すると止まるのでしょ？
マツダは常に待機状態にする、と理解したんだけど?
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 17:14:48.32 oPvBRDsK0.net
レベル2だからやってないだけだしな
レベルゼロと主張すれば責任逃れ出来ると思ってるアホメーカーなんておらんやろ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 17:47:23.29 zu5fs1gB0.net
URLﾘﾝｸ(article.yahoo.co.jp)
なんか5年くらい遅れてない？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 17:50:45.34 AofJ3xi20.net
>>692
プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）
URLﾘﾝｸ(www3.nissan.co.jp)
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 18:21:41.74 dRaCceCf0.net
車自体の出来が悪いから細かい制御しても無駄だからセンシングデバイス増やしてとにかく自車位置を監視してないといけなくて大変ね
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 18:34:15.94 CSyO/l+10.net
他社がとっくに実用化しているものを
来年実用化ってこんだけアピールするの恥ずかしくね？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 18:37:16.53 9NaR24LI.net
「マツダだもの」（あいだみつお）
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 18:53:41.39 V+JBr8Y/0.net
またデマ自慢ツダ猿が事実陳列で返り討ちにされてボッコボコだねｗ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 18:58:28.56 pX0r8vKg0.net
>>618
教習所が教えるのは親指の付け根でペダルの真ん中をしっかり踏め、だろ
初めて乗るんだからそれ以外にない
免許もらって�
733:ｹ転がすようになったら自分で一番安全な方法考えろってだけの話 で、マツダのオルガンペダルの能書きは糞の役にも立たないから信じちゃいけないってこと
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 19:04:45.92 lUvyOGDr0.net
>>705
教習所だと踵浮かせてブレーキ踏めって教わる
それにマツダの車でも踵支点にしての踏み変えは普通に出来る
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 19:08:00.39 qhI+ndZ80.net
>>706
デマ猿さん熱いオルガン擁護ｗ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 19:11:19.48 7mdSy85U0.net
来年出る1.0について、あえて他メーカーに対する優位性をあげるなら
・機能が常時有効で一般道でも使える（他メーカーはACC有効時なんで、実質高速専用）
・高速の場合は路肩へ退避する（他メーカーは車線内停止）
ただ今回はマスコミに2.0コンセプトのお披露目だったんで、1.0の精度は不明
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 19:11:42.39 PpKScg2r0.net
マツダもとうとうムダな安全装備つけるんだな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 19:32:04.72 i8ha9Hbl0.net
自動車線変更とかハンズオフすら実用化出来てないマツダがいきなりそんなもん出して大丈夫かね
739:sage
21/11/04 19:41:06.03 CYO3uGwg0.net
猿しか言えない猿以下の奴に何言われてもねぇ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 19:55:59.30 i8ha9Hbl0.net
>>702
しかも他社はたいして宣伝もしていないのにこんなに大々的に宣伝しちゃってコケたらどうするんだろうね
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 20:23:17.90 po98+xr80.net
>>712
高速で勝手に居眠り判定されて本線離脱して側壁に激突とかありそうｗ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 20:23:22.77 PbMuZ/2E0.net
キレで暴走してJKを真っ二つにしたツダオタｗ
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 20:28:00.88 po98+xr8M.net
>>706
踵浮かせて踏めなんて指導はないね、嘘吐きツダザル
ペダルから足が外れないようしっかり真ん中を踏みなさい、だ
それに、オルガンでアクセルに踵残してブレーキ踏むなんて、お前の妄想
足先をかなり内側に捻って筋肉に無駄な緊張を強いる
それに、アクセルに足を残してブレーキ操作なんて安全上推奨されるはずもない
んなことするのはヒール＆トゥだけだ
素直に足裏全体左に移動してブレーキ踏めよ、妄想屁理屈猿
公道でオルガン式にメリットなど何もない
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 20:53:33.83 lUvyOGDr0.net
>>715
URLﾘﾝｸ(car-me.jp)
少なくとも俺の実体験以外のソースだとここで教習所でそう教わるって言ってるぞ
アクセルに踵をを残すなんて話はそもそも言ってない
そもそも足の位置を決めるときブレーキをしっかり踏める位置にまず足を合わせてそこから踵を支点にしてアクセルを踏むんだから踵が残るのは極端に言えばブレーキの前
なんでアクセルの上に踵が残ることになってるのかわからん
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 20:55:52.75 .net
蝶番の上に踵置かねーのかお前、いったい何のためのオルガン式だ（笑）
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 20:56:37.87 TfSRrhKS0.net
なんで他社は同様のシステムを常時有効にしなかったのか気になるな
マツダのシステムに数年新しい分だけのアドバンテージがあるってことなのか
そうだったとしても数年で進化したのがこれだけ？って気持ちにならなくもない
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 20:57:46.74 .net
もうさ、マツダのオルガン式の蘊蓄が
748:正しいことにするためにどんどん矛盾を積み重ねるのな、信仰心の厚いことで 圧縮着火エンジン作りたくてできた屑鉄Ｘみたいだ
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 21:03:50.67 lUvyOGDr0.net
>>717
例えば高速でブレーキを踏む頻度が少ないときは置くけど普段は置かない
そもそもマツダは足を自然に伸ばした位置にアクセルがあるって言ってるけどそんなアホなレイアウトしたら危なくてしゃあないし実際してない
自然に足を伸ばしたところにはブレーキがなきゃいけないしマツダの車はそうなってる
だからマツダの車作りじゃなくて言葉のチョイスが糞なんだね
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 21:23:31.43 L1cXOkc80.net
>>718
下道で常時有効だと誤動作が無いか気になるわ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 21:29:39.89 FdfTcpOQ0.net
マツダ蘊蓄を肯定するためについに教義まで否定してる矛盾に気付かない哀れな養分ｗ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 21:45:17.66 HOWlzjbC0.net
>>718
レベル0と言い張って責任放棄する最低なメーカーなんていないから
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 22:46:15.55 CEJjw2Xq0.net
昨日もハッキョ
スバチョン、ブラ、ブラ、ブラｗ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 23:08:37.39 UOI1ksuF0.net
>>高速道路では左側の走行車線を走っている場合は路肩に停止
え？
追越車線や片側３車線以上の高速道路の第２、第３、…車線を走ってるときは？
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/04 23:27:22.29 byFGTnuc0.net
>>718
まだテストコースでしか公開されていないからなマツダの技術は
もう市場投入済みのメーカーのほうが技術は先行してると思うよ
>>725
それは普通に車線変更まで自動でしてたな（取材動画で見た）
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 00:01:22.23 F/ThQuJM0.net
んなくだらないモノを作ってる暇があるならカメラボタンの位置を直せよ
あの位置は人間工学的におかしくないのか？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 06:38:08.34 GaDR9tK/0.net
またいつものようにマツダの安全装備が全車全グレードに装着なら、
スバルや日産は一部車種の一部グレードにしか搭載されないのだろう？
コモン・アーキテクチャというのはそういう思想だから。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 06:39:34.30 dDvN1J7X0.net
マツダって今更な機能をドヤ顔で披露するの好きやな
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 06:47:01.90 hjOt8PGE0.net
マツダすごいな
日本メーカーで一番進んでるプロパイロットなんかよりも遥かに凄いもん出してきた
下手したらレベル3一番乗りはマツダかも
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 06:49:26.81 ngAV1Svz0.net
>>728
またいつものように大風呂敷を広げて理想的な未来を声高に宣伝しておいて
いざ出てみればお話にならないくらいショボい上にトラブル連発
マツダの新技術というのはそういう様式美だから
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 07:07:16.65 yRbLHlJk0.net
>>730
今回メディアに試乗させたやつは市販予定2025年だぞ来年出すって言ってる1.0とは別物
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 07:18:27.85 oeug0t2v0.net
早速情弱が釣られてて草
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 07:34:04.60 Aqlf6oU80.net
レジェンド「そ、そうだね…」
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 07:46:17.82 yltKPliJ0.net
なんかドヤ顔で屑鉄Ｘの技術公表して飼い犬たちに試乗させてた頃と同じ画に見える
散々自分で煽っておいていざ市販されたら…ｗ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 08:24:05.46 8RAlICH50.net
スバルがステレオカメラとミリ波レーダー4つでやってる事をカメラ12個ミリ波レーダー8個赤外線レーダー4つで実現出来るマツダの脅威の技術力
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 08:33:21.52 KIBVj6D/0.net
>>736
767:きっとスバルなんて比べ物にならない高度で緻密な世界最高クラスの制御を実現できてるは……ｗ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 08:43:41.13 Y56v+0ON0.net
マツダ文学は止まらない
この後もマツダの理想（と現実）に乞うご期待
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 08:51:32.98 vCSRL+1W0.net
相変わらず読解力の足りない輩が多すぎる？
トヨタ自動車の「アドバンスド・ドライブ」やSUBARUの「アイサイトX」などは、
高速道路上での運転支援機能の作動時、
ドライバー異常時対応システム（EDSS)が機能する。
マツダの「コ・パイロット」では自動運転・先進運転支援システムとは
一線を画する形で普及を図るため
「一般道でも高速道路でも退避機能を作動させる」ことにこだわった。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 08:51:55.41 0EDPrSGJ0.net
ツダオタは皮肉で言ってるのか本気で言ってるのかわからんな
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 08:54:32.84 7Peu+FME0.net
トヨタと違ってメーカーオプション付けなくても全部のせでコスパ最高なんだよマツダ神話崩壊ｗ
＞これまで300万円オーバーのグレードしか設定のなかったe-SKYACTIV Xに、新しく200万円台の「Smart Edition」が設定された。「アダプティブLEDヘッドライト」や「交通標識認識システム」などの安全装備や、運転席パワーシート、前席シートヒーターなどの快適装備を省き、279万741円のプライスを実現した
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 09:22:58.04 hm7J1/Ln0.net
>>741
ユーザーが欲しいもの削ってクソエンジン積んでくる荒技w
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 09:24:44.93 F8xDNO390.net
>>740
デマツダトークの受け売りはできても検証する能力は皆無なので
煤Ｄ劇場での梯子の外されっぷりが象徴的
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 09:27:30.36 8RAlICH50.net
一般道分のダイナミックマップが不十分だからやってないだけだぞ
技術者が動作中の責任放棄するとほざいてるマツダはリテラシーがない
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 09:32:00.46 NoXufSCy0.net
「アダプティブLEDヘッドライト」が付いていないマツダ３は、
デイタイムが付かなくて、車幅灯がむき出しの豆球でショボくなるんだよな
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 09:38:36.91 1X8YzLbc0.net
>>742
あれほど正当化していた技術者のスピリット代70万円を全否定ｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 09:51:51.51 ngAV1Svz0.net
気筒休止やi-stopの体たらく見てると
他社がやっていない一般道でのドライバー異常時対応システム動作で
重大インシデントが発生しそうな悪寒
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:01:56.65 WICzrFTy0.net
ダイナミックマップ基盤のサイト見てくればわかるけど国道分が整備されるのが2023年で地方主要道路が2024年
テストコースのダイナミックマップはあるからデモしてドヤ顔してるんだろうけどみんなダイナミックマップ整備されたらすぐにでも導入出来るぞ
テストコースですらカメラ12個必要なのはマツダ以外いないだろうけど
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:08:47.24 Y56v+0ON0.net
>>741
中古の２８０馬力の車買ってきたほうが満足しそうだがｗ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:09:57.46 19Gl0bwp0.net
こんなん買うぐらいなら１５ｓの方がマシやろ
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:12:09.77 bC39MuVd0.net
15s買う奴以外アホだぞ
そもそもマツダ3選ぶ時点でアホだけど
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:15:08.87 sJy/eFgY0.net
ガソリンエンジンの安いグレードのみ買う価値がある。
それ以外は他社に見劣りする。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:34:59.43 +HNcqOHc0.net
>>739
それを実現するのは2025年とまだ
784:まだ先なんだがちゃんと記事読んでるか？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:35:58.30 0cEy9LJ90.net
産廃Ｘは「素」のシングルグレード１本でギリギリまで安くして、
あとはパッケージオプションの組合せにすりゃ良かったんだよ
ツダヲタが馬鹿にする脳内トヨタ商法
そうすれば、出てくる値段は常に安いけど、ディーラーで欲しい
もの付けると、あれ？結構いくなぁ、で済んだ
マツダの間抜けな全部のせ戦術のせいで、Ｘは高い！高過ぎ！の
イメージが固定されちゃった
だから、今回の値下げも商品価値落とすだけ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:37:43.85 NoXufSCy0.net
そう言えばツダヲタの宿敵、
国沢のトヨタ擁護雉が軽く炎上してるね。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:50:25.00 /YxD+Uyq0.net
マツダへの嫉妬に溢れたスレですねw
ここに書き込む人は絶対に自分な好きなメーカーをさらさないんですよねw
そりゃマツダと比べられるとつまらないメーカーばかりだから当然ですよねwww
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 10:55:52.27 0cEy9LJ90.net
>>756
はい、やり直し
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 11:01:41.97 NoXufSCy0.net
>>756
トヨタ擁護が多いのでだいたい想像がつく。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 11:05:09.09 0cEy9LJ90.net
>>758=754
はい、やり直し
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 11:22:40.66 NoXufSCy0.net
徹底したユーロフォロワー、欧州ワナビーだったのが
ディーゼルゲートからの急激なBEV化の流れの中で迷走してる感は強い。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/11/05 11:25:31.54 Q/DlaUvM0.net
またEVマンセー水素pgrのアンチトヨタが張り付いてんのか？