21/10/28 10:36:48.99 gVAtjUhN0.net
訂正
新基準側突試験結果
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 11:02:46.12 7nqZ8REj0.net
統失ガイジツダオタ恒例の捏造か、もう騙される人は殆どいないぞ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 11:34:12.20 yvD2C/JP0.net
>>165
iihsのプレスリリースかなんか知らんが該当サイトのアドレス貼れや
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 11:36:53.92 MoY23mTm0.net
産廃Ｘも出るまでは散々ドヤったくせに、いざ販売されたら全然買わなかったから、ラージも同じだろう（笑）
ツダヲタに梯子外されるマツダ（笑）
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
直6FRに電動化にSUV!? マツダの舵取りはユーザーが求めるものなのか
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 11:50:56.60 Cd++H25/M.net
>>165
惨めすぎるデマツダ朝鮮ザルw
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 11:56:05.55 SHWP6YfL0.net
国沢のCX-60とかの記事が本当なら発表されたとたんネットで猛烈なレクサス叩きが始まりそうだな
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 12:15:12.77 0RZVQuxT0.net
>>172
どの記事？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 12:36:51.98 .net
>>173
デマだろ
側突が～とか上で書いてる基地外猿と同一サル（笑）
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 12:41:50.96 tgfwadap0.net
IIHSも知らない連中が、このスレの多数派かい・・
URLﾘﾝｸ(www.iihs.org)
「Small SUVs struggle in new, tougher side test」
October 27, 2021
2021-22 Mazda CX-5 G (Overall rating)
他車は、AかMかPoor (Honda HR-VとEclipse)
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 12:42:17.14 4DJb6Xki0.net
>>161
R360と初代キャロルが売れて生産台数がトヨタと日産を抜いていた1960年代初頭の話じゃね？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 12:44:36.75 q0GwRWKt0.net
>>170
要らんもんは要らん
正直なだけだ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 13:11:51.02 dLo7L7Hl0.net
>>175
保険屋団体のテストで誉めてもらって嬉しかったって自慢か？
保険料安くなるといいな
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 13:32:26.86 dLo7L7HlM.net
側突以外はどうなん？（笑）
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 13:52:13.12 u9YEh5MI0.net
ローンで購入したいのですがどうすれば良いでしょうか？
銀行、農協、ディーラー、、、
どこが金利易いのか教えてください
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 14:01:05.59 d58bBFZt0.net
保険屋の煽り入れたのマツダ内の猿だろｗ
一般人がiihsのサイトなんざ巡回するはずもない
そんなことする暇があったらロードスターへの糞ギミック装備撤回させろ馬鹿猿
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 14:01:10.71 q0GwRWKt0.net
>>180
農協安いってよくきくけど
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 14:02:09.16 8t/Fnhaa0.net
>>176
トヨタに対する根拠のない上から目線はその歴史一点が心の支えなのか（笑）
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 15:12:06.83 7nqZ8REj0.net
>>180
農協でマイカーローンしてるけど金利0.8%なので安いよ
銀行とディーラーのローンは金利が高いしおすすめしない
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 17:04:34.65 kvrCQsbC0.net
ポニーＸ、エンジンじゃなくてエンジンサウンドが進化ｗ
スマートエディションって値下げ版か？
煤Ｄ2.2積んだ方がテコ入れになるんじゃ
マツダ3/CX-30、エンジンサウンドを進化…新グレードや特別仕様車も追加
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
新世代ガソリンエンジン e-SKYACTIV X搭載車は、アクセルペダルの踏力特性を変更（AT車のみ）。アクセルペダルの反力を上げることにより、アクセルペダルを操作している感覚が明瞭に感じられ、クルマとの一体感を増すようにした。また、アクセルを操作した瞬間から意のままにクルマを操る自在感や、高回転まで爽快に加速する感覚を高めるために、吸気口やサイレンサーの部品を変更し、加速時のエンジンサウンドを強調。シフトアップ毎に変速のタイミングとサウンドの変化がシンクロすることで、停車時から発進加速するシーンでリズムよく変速する気持ちよさを高めた。このほか、一部機種の燃費を改善したことにより、e-SKYACTIV X搭載車の全機種が2030年度燃費基準における減税対象となる。
加えて、マツダ3のターンランプをCX-30に採用した魂動デザインにつながるような生命感を持たせた「ディミングターンシグナル」に変更。2車種にて新ボディカラーとなる「プラチナクォーツメタリック」を、マツダ3セダンにポリメタルグレーメタリックを選択できるようにした。
e-SKYACTIV X搭載車の新グレードとなるスマートエディションは、アクティブドライビングディスプレイやスマートブレーキサポート（SBS）、ハイビームコントローシステム（HBC）、レーンキープアシストシステム（LAS）、ブラインドスポットモニタリング（BSM
189:）などを装備。意のままに操る自在感と爽快感はそのままに、安心安全技術や、日常で便利な快適装備を備え、広い層のユーザーに選ばれやすい機種とした。 マツダ3とCX-30に追加するブラックトーンエディションは、『CX-5』などで好評を博している、個性の際立つスポーティな世界観を表現した特別仕様車。「見た人の情熱や挑戦心を奮い立たせる」という商品コンセプトのもと、エクステリアには、ドアミラーカバーとホイールに黒を採用し、引き締まった印象を持たせた。また、インテリアには赤色を強調した素材やパーツを採用する。 価格はマツダ3 X スマートエディション（ファストバック/セダン）が279万0741円、CX-30 X スマートエディションが288万7500円、マツダ3 ブラックトーンエディション（ファストバック/セダン）が236万5000円から348万1500円、CX-30 ブラックトーンエディションが266万2000円から358万0500円。発売は11月下旬を予定している。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 17:07:00.37 gVAtjUhN0.net
公平な試験結果を示されファビョるスバチョンｗ
最新の車両が第6世代にも劣るポンコツでしたｗ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 17:23:45.00 ri+uXG7R0.net
と統失ガイジのツダオタがほざいております
自分以外の全ての人間がスバル車乗りだと本気で思っているのがキチガイの証ですね
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 17:24:53.44 .net
デビュー時はハッチバック319万8148円スタートだったから、スマート何とか投入で40万円値下げしたんだな
装備差チェックする気は起きないけど
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 18:20:06.67 KEAxXYyMD
>>188
40万値下げしても売れないだろ、、、
開発費をまったく回収できずに損切りとなるんやろな
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 18:34:23.26 Tne42JBs0.net
このスマートエディションが何台売れるのか楽しみｗ
ほとんど売れないだろうな
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 18:36:40.83 Tne42JBs0.net
音の改良とか、もうできることなくなったんかな？ｗ
そんなのどーでもいいやろ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 19:09:08.45 5Lox4vPO0.net
マツダって広告費結構使ってるのに全然CM見ないんだけどどうなってんの
まぁ割合が1％他社と比べて高いって話で金額的にはトヨタ日産には全然及ばないわけだが
それにしたってマツダより広告費少ないスバルですらあなたと車みたいなCM出しまくってたしYouTubeなんて動画見るたびにシビックのCM流れまくってアンチになりそうなくらいなのにマツダのCM全然見ない
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 19:46:12.71 Or/96al50.net
>>192
ターゲットがファミリー層よりはどちらかと言うと車好きなので
お金払って提灯記事。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 19:47:26.86 Or/96al50.net
独自路線で電動化、はちょっと無理だと思う。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 19:59:22.02 PPH489DO0.net
>>194
>独自路線で電動化、
デンソーとか、日立の部品を並べるだけの、(日本国内の自動車メーカーには)簡単なお仕事ですよ。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 20:29:35.12 5Lox4vPO0.net
>>193
でも売れてるのってCX5とかデミオとか大抵ファミリーカーだよな
まぁミニバンほどファミリーカーって感じではないが
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 20:29:46.74 Yer3/aGP0.net
>>195
こういう無知馬鹿知ったかお腹一杯
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 20:36:37.35 PPH489DO0.net
>>197
>こういう無知馬鹿知ったかお腹一杯
既にBEV試作車をテスト販売して10年以上、複数のBEVを現在市販している国内メーカーだからですよ。バッテリーメーカー・モーターメーカー・電装品メーカー
203:(パワー半導体メーカー)などと長年・常時コンタクトして、実際の試作車をずっとやっている。 ポットでのどこかの国のスタートアップでは無理です。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 20:38:39.69 gYKl/O8n0.net
●「マツダ3」モデルラインナップ
【ファストバック】
・15S：222万1389円（FF・6速AT）
・15Sツーリング：231万5989円（FF・6速MT）/231万5989円（FF・6速AT）/255万2489円（4WD・6速AT）
・15Sブラックトーンエディション（特別仕様車）：236万5000円（FF・6速MT）/236万5000円（FF・6速AT）/260万1500円（4WD・6速AT）
・20Sプロアクティブ：251万5741円（FF・6速MT）/251万5741円（FF・6速AT）
・20Sブラックトーンエディション（特別仕様車）：256万3000円（FF・6速MT）/256万3000円（FF・6速AT）/279万9500円（4WD・6速AT）
・20Sプロアクティブ・ツーリングセレクション：263万6741円（FF・6速MT）/263万6741円（FF・6速AT）/287万3241円（4WD・6速AT）
・20S Lパッケージ：269万8055円（FF・6速MT）/269万8055円（FF・6速AT）/293万4555円（4WD・6速AT）
・20Sバーガンディセレクション：276万9555円（FF・6速MT）/276万9555円（FF・6速AT）/300万6055円（4WD・6速AT）
・XDプロアクティブ：279万741円（FF・6速AT）
・XDブラックトーンエディション：283万8000円（FF・6速AT）/307万4500円（4WD・6速AT）
・XDプロアクティブ・ツーリングセレクション：291万1741円（FF・6速AT）/314万8241円（4WD・6速AT）
・XD Lパッケージ：297万3055円（FF・6速AT）/320万9555円（4WD・6速AT）
・XDバーガンディセレクション：304万4555円（FF・6速AT）/328万1055円（4WD・6速AT）
・Xスマートエディション：279万741円（FF・6速AT）
・Xブラックトーンエディション（特別仕様車）：324万5000円（FF・6速MT）/324万5000円（FF・6速AT）/348万1500円（4WD・6速MT）/348万1500円（4WD・6速AT）
・X Lパッケージ：338万463円（FF・6速MT）/338万463円（FF・6速AT）/361万6963円（4WD・6速MT）/361万6963円（4WD・6速AT）
・Xバーガンディセレクション：345万1963円（FF・6速MT）/345万1963円（FF・6速AT）/368万8463円（4WD・6速MT）/368万8463円（4WD・6速AT）
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 20:47:15.68 ekdDMmup0.net
こまけーなｗ
なんぼグレードあるんや
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 20:56:11.75 q0GwRWKt0.net
わろた
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 20:57:51.66 yrzkTU8Q0.net
4つの基本グレード（エンジン）にオプションでプラス金額にすりゃいいのに、わけわかんねんだよ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:02:38.77 hX1T/XP90.net
>>202
MX-30方式いいよね
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:18:48.61 91DF7bGl0.net
>>202
たぶんだけどそれやるとほとんど1.5しか売れないんだろうな
ハイブリッドでもないしターボでもないエンジンに金かけるなら1.5踏んで日常でも使いきれたほうが楽しいし安いし
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:25:38.13 xNXtuxJF0.net
そんな事やらなくても1.5しか売れてないだろ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:26:43.76 yrzkTU8Q0.net
この後は１５売上が伸びて割合50パーぐらいまで行くんじゃないかな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:27:54.93 yrzkTU8Q0.net
ｘとかｘｄ買いたい人はすでに買ってる気がするな
安いからって理由で買う人だけが残る
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:29:25.58 91DF7bGl0.net
xdはまだしもxってMAZDA3高いよねって印象与えただけでマイナスだろこれ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:32:01.61 yrzkTU8Q0.net
そうだよな、別の車名でｘ売ればよかったのに
オーラみたいに
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:33:59.99 VON+Bfex0.net
ぷろあくてぃぶつーりんぐせれくしょん
ぶらっくとーんえでぃしょん
ばーがんでぃせれくしょん
いかにもマツダらしいねぇw
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:44:26.12 u0DzOCVo0.net
>>205
アクセラ末期の二の舞にならないように今回は頑なに1.5Gだけ装備を露骨に差別してるから意外と踏みとどまってるよ
先月下旬のモーターファンの記事では2.0Gが43.3%、1.5Gが34.4%、1.8Dが16.2%と書かれていた
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:46:01.68 BSCWTuF10.net
単に1.5ユーザーが別の車種に変えただけじゃｗ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:47:11.59 /DdkTjmn0.net
根本的に台数出てないしなー
このままフェードアウトしていきそうな勢い
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 21:52:21.57 /DdkTjmn0.net
ほう、アクセラ1.5って二百万以下か
2.0とユーザー層違うでしょうな
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 22:19:13.90 4nvzRocV0.net
2015年くらいまでは先進機能いろいろつけてお得な印象だった
いまは他メーカーでも当たり前に搭載されてるので優位性は無くなった
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 22:21:46.30 BSCWTuF10.net
軽自動車でいいよ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 23:26:51.71 u9YEh5MI0.net
>>182
>>184
農協を確認してみます。ありがとう
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/28 23:53:26.47 vUkso7t40.net
>>199
携帯契約もpovoやahamoでスマート化して来てるのに時代に逆行するマツダwww
はぁ。CX-60はもっとシンプルな構成にしてくれよな。じゃなきゃ乗り換えてやらんぞ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 00:58:33.25 N9yta8qG0.net
こんなアホみたいにグレード多いと管理コストで利益率が上がらないだろ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 01:04:50.62 Sfm9n3G20.net
>>204
使いきれるエンジンパワーなんて良いように言ってるけど要は車体に対してエンジンが非力すぎるだけだろう
普段は余裕のあるエンジンで、ゆったり静かに走るけど、いざって時には力強く加速できるのがプレミアムカーでしょう
レクサスなんて下位グレードだってCTは1800cc＋モーター、UXは2000cc
しかも同じ2000ccでもマツダが156馬力なのに対してUXは174馬力もあるしな
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 01:24:00.74 sD5l3BIm0.net
先代アクセラと先代CX-5のコスパが凄すぎたのだよ。
どちらも300万円以下で2.2Dが選べたんだぞ笑
現行も高級路線の割にはコスパ高いが、価格だけで比べると昔は安かったなーってなる。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:21:32.67 +4FAIIWt0.net
～ドミオがどの様にして嘘積分回答をするに至り俺を憎むに至った経緯～
どこの国の教育を受けてそだったのか『Demio』を何度も何度も、更に指摘を何度か受けて尚も何度も何度も
『ドミオ』と読み続けて以来、は『ドミオと呼ばれ始めた。そんなドミオに対して、あれはこのスレPart15くらいの事か､
スバル公式HPの2気筒エンジン各種形式別振動比較解説動画に対して「何でスバルは、自動車企業の立場で在り乍ら
あろう事か公式HPの場で90ﾟV型2気筒を1次並進力振動させて見せてるんだ？それにこの動画は往復振動の演出ばかりで
偶力振動が反映されていない」と俺がした指摘に対し、ドミオが擁護しに入って来て「せっかく水平対向エンジンは
『偶力振動も小さくなるとアナウンスされているのに』」と『アナウンス外の事』を言い始める｡
ちなみに振動低減効果上で流石の水平対向と言えども、流石に2気筒だと形式による偶力振動低減効果は全く得られない｡
水平対向で特有の偶力振動を1次から∞次に至るまで得られる低減効果は6気筒からであり､
4気筒で得られている偶力振動相殺効果はたった1次であり、此の程度は直列やV型でも得られる｡
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:21:52.65 +4FAIIWt0.net
其の時の口論が、如何にして嘘積分自爆に繋がったか？その話はまだまだ後に続く。何故ならドミオが朝令暮改百犯の為｡
・『いや流石の水平対向でも2気筒じゃ偶力振動は低減されないから。むしろ2気筒で偶力振動が低減されるのは
90ﾟV型だから』と指摘を受ける。それに対して返して来た回答が『だから散々その動画解説の話をしてるんだって』と
言い返さざるを得ない公式HP動画、の更新動画だった。見た目が明るくなっただけで内容変わらずだった｡
無論、内容変わらずなのでこの更新動画にも偶力振動には全く言及が無く、ただ専ら並進力振動の解説をしていた｡
また、この時の更新動画も相変わらず90度V型2気筒を1次振動させて見せたまま。現在最新動画も同様｡
・偶力振動を勘違いしている様なので偶力振動の3成分を答えさせてみたら、何と『上下、左右、前後』と答えて来た｡
『それ並進力だろ、偶力はピッチとヨーとロールだろうが、どうやったら間違えるんだ』と返される｡
・ピッチとヨーとロールを、それぞれどの偶力か答えさせたら「ロールは2次元、ピッチとヨーは3次元」と
完全に頓珍漢な回答をし出した。2次元偶力にピッチ・ヨー・ロールの区別などない｡
ピッチは前転・後転の軸回転偶力、ヨーは方向転換の軸回転偶力、ロールは側転の軸回転偶力である｡
自動車板でマツダをネガキャンする以前は三菱の、特にランサーエボリューションのAYCをネガキャンをしていた人間が
ピッチやロールはおろか、ヨーを知らなかったわけだ。AYCはアクティブ・ヨー・コントロールの略｡
ヨーを知らないまま、スバル擁護の一環として三菱のAYCをネガキャンしてあた事になる｡
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:22:22.22 +4FAIIWt0.net
最近、ひろゆきとホリエモンが対談で「文脈が読めない人間が大多数である事がtwitterでも分かる」と言っていたが
ドミオも例に漏れず、文脈でピッチとヨーとロールの違いを理解出来なかった人間｡
こちらから「スバルの動画には偶力振動が反映されてない」と言ってるにも関わらず
「スバルの動画を見れば分かるが『偶力は現れてない』」と返事する始末だ｡
（この様に言った立場と言われた立場の擦り替えや改竄をドミオが繰り返し繰り返し行う手癖の悪さは
ドミオが現れて以来、最近の殺意一歩手前のレス攻勢に現れている)
だがこの返しもまたドミオの墓穴であり「偶力振動は現れてないが偶力は現れてるぞ｡
クランクシャフトが回ってるだろうが。回転運動は偶力で起きるんだぞ、運動と振動は別物だからな」と言ってやると
「偶力は現れてない」発言した立場で「回転運動が偶力だって事は知ってるよ。知らなかったの？」と
『言った手前の立場』を放り出して逆にマウント取ろうとして来たので
「但し振動のフーリエ級数表示として『振動を伴う運動』もしくは『運動を伴う振動』の形で
運動も振動も一緒に表現される事を知ってるか？振動のフーリエ級数表示は第2項目以降が振動を表すが第1項目は運動だ｣
と俺が説明、ここから続けて儂は「1次、2次、3次と続く振動項と対し、運動項を振動項と並べて語るに際し､
『運動項を0次振動項と言い換える』場合が有る。『つまり運動は0次振動、0次振動は運動とも言い換えられる』」と言った｡
ここからだった。悔しいこと続きだったドミオが鬼の首取ったりと言わんばかりにマウントして来たのは｡
「ぜ、0次振動ｗｗｗじゃあマツダのエンジンは回ってなくてもプルプル震えてるのかｗｗｗｗｗ」と｡
理系では有り得ない、文系でも成り難い妄想解釈だった｡
どうせ付け焼き刃三昧のドミオの事だから、偶力三分力のどれがピッチでヨーでロールか、もう言えなくなってるだろ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:22:55.48 +4FAIIWt0.net
ドミオの0次振動否定論は何スレに渡っただろう？確か其のフーリエ級数第1項目を表す積分式の話になった。そんな中、ドミオは相も相変わらず
『0次振動なんて言葉はありません。プルプルｗｗｗ』と喚いとった。確か此の頃だったか､
ドミオは『 x^0 』を『乗数を回とするとき、0回』と読んで日本の中学数学さえ修めてない事を曝したのは｡
だが俺は電動機の振動について語られたPDFで『円環0次振動』､
車のサスペンションの緩衝作動に於いて『0次振動』と言う言葉を使い、サスペンションの緩衝作動の運動成分と振動成分を
一律して広義の振動として講じるPDFを挙げていく事で運動を0次振動と呼ぶ言葉遣いが現に実在する事を示していった｡
流石に0次振動という言葉遣いを認めざるを得んドミオだったが、依然として0次振動は振動ではなく運動である事が理解できないドミオは
未だに『0次振動が0じゃないならマツダのエンジンは回ってなくても0次振動でプルプルしてる事になる』と喚いて
0次振動を運動ではなく振動と勘違いし続けていた。そんなドミオに対して俺が出した問題が
『クランクシャフトが2000rpmで回るエンジンが有る。この時のエンジンのクランクシャフトの0次振動を求めなさい』
みたいな問題だった。此れに対するドミオの回答が…
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:23:28.13 +4FAIIWt0.net
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
極大自爆> a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt > =1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π) > =0 <極大自爆
2000[rpm]はsin(66.6*2*π)[rad/s]などではないばかりか制限関数に代入したりしませんし
sin(66.6*2*π)も代入後なので関数ではなく定数であり、更に言うと定数の定積分は 0 なんかには成りません
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:283番)
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:23:54.92 +4FAIIWt0.net
これが常駐スバオタの言う理系エリートドミオとやらの実力だったというわけ
そりゃ『エンジンを差し置いて“車の最大の重量物であるミッション”』発言だの繰り返してりゃ
指摘で詰られたって仕方ないだろうに。いくらネット上スバル擁護書込内職請負だからって､
嘘や大間違いを指摘されて、復習するんじゃなくて、逆恨みで復讐してるんじゃ仕方ないなぁ｡
あ、年中無休ネット書込内職で貧乏暇無しのドミオに復習してる暇なんてないか
元請けには営業妨害対策
233:とか言って誤魔化してるんだろうな 思いっきりクライアントのイメージダウンになってるのもお構い無しに
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:24:09.72 +4FAIIWt0.net
あれ？そう言えば、ドミオとかお前らの中の特にアフィリエイト勢って
IPアナライザーが標準化してるんだっけ？
まぁIPバラしは迷惑だし荒らしだが、IPと言っても『公開IP部分』のみだから違法じゃないわな｡
一方で、罵詈雑言の限りを尽くしてたら、互いの匿名性を明かされてない状況のままにも関わらず
訴えられて賠償させられるケースが5chで増えてるみたいで？だからむしろ俺よりお前らが立場を悪くしてる事に成るがな｡
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:24:33.74 +4FAIIWt0.net
? ?で求めた角速度をωとした時の 1/T*{∫[-T/2→T/2]ωdt} を求めよ｡
? ?で求めた角速度をωとした時の 1/T*{∫[-T/2→T/2]sin(ω)dt} を求めよ｡
? 1/T*{∫[-T/2→T/2]sin(66.6*2π)dt} を求めよ｡
?数式 3x-x^2 を日本語でどう読むか答えなさい｡
ドミオは全問不正解、一番最後さえ答えられなかった奴｡
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:25:49.94 nlVtfofN0.net
人間失格常駐スバオタ赤っ恥の歴史
此のコピペを改変して彼方此方にばら撒いている輩は俺の成り済まし野郎だから注意
URLﾘﾝｸ(fate.5ch.net)
URLﾘﾝｸ(fate.5ch.net)
URLﾘﾝｸ(fate.5ch.net)
URLﾘﾝｸ(fate.5ch.net)
URLﾘﾝｸ(fate.5ch.net)
URLﾘﾝｸ(fate.5ch.net)
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:27:04.84 nlVtfofN0.net
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:150番)-163
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:114番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:117番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:120番)-121
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:124番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:858番)
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:32:29.36 IQTn552j0.net
붉은기 추켜들고 진격해간다
총대를 앞세우고 돌격해간다
일심의 천만대오 이끌고가는
그 모습은 선군기치다
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 02:33:10.63 IQTn552j0.net
공격 공격 공격앞으로
장군님의 혁명방식은
백두산번개처럼 공격
정일봉우뢰처럼 공격
공격 공격 공격전이다
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 04:35:01.31 4I3PoCUk0.net
ｶﾞﾗﾌﾟ-ﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 04:38:01.92 a8K5Hllc0.net
>>211
1.5Gは売れて欲しくないけど、1.8Dと2.0Gじゃ食っていけないから1.5Gの売上に期待せざるを得ないって矛盾しすぎ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 04:50:02.28 1uRulyq90.net
>>220
峠の登りとか高速の長い登りは厳しいだろうね
ドライバーだけならともかくMAZDA3クラスだと後席乗車も普通だろうし
スピードコントロールのためのアクセルの踏み込み量増えるとドライバーの疲労も比例して増えるからな
緊張を強いられる時間が格段に増える
よく小さいクルマは疲れるっていうのはそのせい
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 05:02:22.69 yfS7h7q10.net
朝から晩までここに齧り付いてマツダ叩きに勤しんでるキチガイ共は車買うどころか免許すらまともに取れなそう
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 05:03:43.41 XRb51W6T0.net
そろそろアンチマツダ統合失調症スレに改称した方がいいんじゃない？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 05:06:24.18 L6/hqq3z0.net
>>237
基地外嵐が自分
246:語り（笑）
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 05:09:01.12 iOvVeusH0.net
ほら早速糖質スバチョンが一匹釣れたぞ(笑)
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 05:13:46.86 .net
>>240
お約束の釣れたで基地外朝鮮人高齢嵐の勝利宣言ｗ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 05:15:05.29 .net
やっぱロドスタ産廃ショックは相当なもんだな
あのギミック、GVCも廃止して全車に採用だろ
もう、馬鹿ツダヲタは立ち上がれないｗ
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 05:17:33.80 io+nVCSH0.net
車メ板で免許マウントは草
シャムみたいなギリ健常者でも普通に取れる資格なのにｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:03:47.43 +e+fpYM50.net
ツダヲタ「スバルがー」
程度の低いガイジしかおらへんなw
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:04:21.59 vOUvk7Gb0.net
>>243
煽りの引き出しがないんだよな、低脳過ぎて
スバチョン連呼チョンはマジ知的障害チョン
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:06:28.63 vOUvk7Gb0.net
>>238
マツダの事実を指摘されてるだけなのになんでそこまで憎悪剥き出しなんだツダチョンは（爆笑
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:10:38.05 JN7MLxuwM.net
おい、ツダチョン、松屑３の年改について語れよ
産廃Ｘの値下げについて解説しろや
装備省略分がいくらで、本体正味値下げがいくらなんだ
自分で調べる気おきねぇからよろしく教えろ下さいｗ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:34:03.37 SlzLLhurM.net
保険屋の側面衝突試験の自慢してたマツダ社内の猿、続きねーのかよ
側突以外はどーなんだよ
保険屋アセスの側突の結果だけで世界が認めた安全性が～！とか営業トークすんのか？ｗ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:51:24.95 OZrUctYX0.net
>>222-231
スバル期間工を懲戒解雇され、スバルを逆恨みする栃木県小山市実家、妹とお嫁さんごっこ大好き買春マニアガラプーおじさん発狂ご苦労
小山セクシービーム摘発されたからってスレ荒らして憂さ晴らしはやめてね
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
ｽﾚﾘﾝｸ(industry板:127番)
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:54:24.93 8/7WNJcd0.net
>>245
ツダチョン連呼には目を瞑るの？wwww
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 06:55:42.97 OZrUctYX0.net
小山の買春ガラプー(別名コロ助)とはどんな人？
機種変前IP→ 05005019363889_nz
機種変後IP→ KpT1HD8
トリップ→ ◆C2UdlLHDRI
・栃木県小山市 城東出身
・1981年生まれの40歳
・底辺高卒
・元スバル期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・2020年5月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・スマホ�
259:ﾆガラケーの２台持ち ・違法買春とソープ狂いの風俗依存症 ・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るキチガイ ・統合失調症と多重人格障害 ・妹を奥さんと呼ぶ近親相姦朝鮮人家系 ・主婦板で自身のわいせつ画像を貼り付けアク禁され、ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白) ・別板で「粋蕎 ◆C2UdlLHDRI」というコテ活動して他板でも嫌われてる広域荒らし ・スカトロ趣味のペドフィリア(◆C2UdlLHDRIでの書き込みより発覚) ・IPアナライザーという違法ソフトを使いスレ民の個人情報を集めるネット工作員 http://n2ch.net/r/tm2-574N-7--f-G/auto/1619062613/?id=XxpLshUV0&guid=ON
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:01:11.50 0d+nBSgAM.net
>>250
チョンと言われて不服なのかよ朝鮮人、なんで？ｗ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:03:18.87 mplBJZFj0.net
40万円も値下げして売れなかったらマジ産廃確定じゃん屑鉄Ｘ
マツダも賭けに出たなｗ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:08:27.57 gdPGb4ug0.net
>>249
風俗の守備範囲広くて草
大のスバル嫌いなのにわざわざ県外の太田まで応募したのって
栃木の変態サルは違法売春が目当てなんじゃねーの？(笑)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:21:56.56 P/QlLQDg0.net
ほれ見ぃ、まーた飽きずに、物証も担保も無しに俺心証侵害テンプレ貼ってやがんな。アンカー乞食BBSボーイ共が。
バカかテメェら。
俺は16年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ。
あれだけ言ったのに、まだ嘘百大法螺ハッタリ咬ましてやがるのか。
博報堂請け負いツダ工作内職も屑塵だが、電通請け負いスバ工作内職も社会に害を成す害塵
其れと、トルクステア工学で俺に完敗した富山、長野実家秋田バイセクシャル、似非工学エリート気取りｵｯﾍﾟｹ石川、Google画像検索不可女児盗撮疑惑広島仁保IPの新参ツダオタ。
等しく解雇されて野垂れ死ぬか、テメェらの行い悔い改めて詫びろ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:33:21.88 P/QlLQDg0.net
>>234
其れ、全財産を担保に再断言出来るか？
出来ないなら、デマ法螺吹きハッタリと云う。
あ、秋られ田バイセクシャルと全く同じ文体・論調・思想を共有する京都出身の振りしぃのｵｯﾍﾟｹ石川のお前なら、またわざと読み間違えたふりしてトンデモ回答するだろうな。誰がストローマンだって？
似非工学エリートｵｯﾍﾟｹ石川が俺に言い負かされ逃亡した事件現場
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part5
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:50番)-159
はい、石川弁とソフトバンクモバイル石川とソフトバンクインターネットアクセスサービス石川の
ソフトバンク石川3人衆による「ベルト単体モードは『行き』だけ、スプリットモードは『帰り』だけ使う」説妄想はこちら｡
バカだな。日経の記事も素人向け騙し騙し説明だったが、その日経の記事さえ読み違えてやんの｡
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:39:05.89 v4Aor1vZ0.net
>>235
これだな
1,5を無くせばいいだけの話だし
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:43:15.79 P/QlLQDg0.net
>>237
おい、公表前フォレスターを盗撮し自身のブログに載せた長野実家秋られ田バイセクシャル。
（また随分とえらい口の聞き方しやがって。）あ？今からお前がどう読み違えたか説明してやっか？
「そうとは書いていない」じゃねーよ。書かれてなくたって常識だ此のバカ垂れが｡
それを言っちゃうとお前が名誉毀損と言いやる道理も無くなるが｡
本っ当に、後先考えらんねぇんだな。こりゃ秋られ田バイセクシャルが派遣ごときでも使い物に成らないの当然だわな｡
>>245
知ったかこいちまった非を認められねぇの？認められねぇなら自己愛が強過ぎる事を認める事に成るけど良いのか？
褒めて増長させて高慢どころじゃない増上慢にしてやりつつ
高く高く持ち上げやり、一気呵成に叩き付けてやる事。
これで双極性障害を併発させられる。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:45:33.50 6FPSx3jX0.net
>>252
煽りの引き出しがないからチョン連呼してるの？wwww
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:47:45.28 Pplveym60.net
>>245
1人セルフブーメランワロッタ
低脳アピールｗｗｗｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:51:12.11 P/QlLQDg0.net
>>250
テメェもテメェで二枚舌ダブルスタンダードだなぁ？
スバチョン連呼の広島仁保IPアクロバティック過剰擁護博報堂請負い工作員にはダンマリか？
俺みたいに、忌憚無き両成敗も出来ねぇで偉そうな高説吐いて自分に酔ってんじゃねぇよバーカ。
しっかし、俺が留守にしてる間に此のスレのレベルも随分と落ちたもんだ。まぁ高二レベルの定数積分すら解けないバカ揃いだから仕方ねぇか。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:51:14.35 58j9x5Ip0.net
>>219
わざわざ日本国内向けにモンキーモデルを用意するという気合いの入れようだぞ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:55:19.47 vM9RJIg50.net
>>220
それはGTの話
そもそもプレミアムカーが何を指すのか全く分からないのがあれだが
グランドツーリング的な車ならディーゼルがある
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 07:58:05.94 P/QlLQDg0.net
>>258
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰して息の根止まるまで追い込んでやれ
しかし、何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな俺。
スバオタの低能ぶりは相変わらずだが、何なんだ最近のツダオタは。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:08:21.86 SqSnsKWy0.net
>>220
プレミアムカーなのにパワーに余裕がないエンジンは意味わからんわな
取って付けたようなその場の言い訳だからマツダはすぐ矛盾する
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:11:52.62 SqSnsKWy0.net
>>264
スバオタはオナニーが好きだからな
自分が快感ならそれで良い奴ばかり
ツダオタは常に人の目を気にして攻撃的
それ故他メーカーの車種スレに出張しアンチスレでも無いのに荒らし回る
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:15:29.11 v4Aor1vZ0.net
スカイアクティブ修正舵
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:26:34.47 FBE9Q91D0.net
>>264
普段ガラケーだからスマホで5chやるの慣れてないの？
ID変わってませんよw栃木の恥晒し買春バカw
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:27:39.77 N9yta8qG0.net
>>265
プアマンズプレミアムカー
ルック
278:車メーカーマツダ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:32:37.40 ZsFYqQ+x0.net
クルマどころか免許も持ってないだろ
マツダのクルマを買えないお前は中古軽乗り
朝鮮人スバチョン連呼老猿の煽りってこの２つだけ
２ちゃん創成期の夏厨よりも脳みそ少ない（笑）
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:34:57.16 kg2K2o940.net
普段から自演してる癖が出ちゃったんだろ
それか、スマホだと勝手にid変わると思ってるとか
夜中に統失長文連投する精神障害児は無敵
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:35:37.84 M1jvjCSk0.net
初期ユーザー裏切るのやめてほしい
・cx-8のディーゼルエンジンは高出力でcx-5同等の加速性能
↓
cx-5のディーゼルエンジンも高出力版に置き換わる
・プラチナクォーツはcx-8最上級グレード専用色
↓
mazda2を含む全車種で選択可能に
・cx-8エクスクルーシブ専用ホイール
↓
cx-5に同デザインのホイール展開
・ポリメタルグレーはmazda3ファストバックのために開発した特別色
↓
mazda2を含む全車種にで選択可能に。今回の年次改良でmazda3セダンでも選択できるようになる
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:37:42.98 mynGu2q10.net
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
> 新世代ガソリンエンジン「eスカイアクティブX」搭載車では、アクセルペダルの反力を高めることで操作している感覚をより明瞭に感じられるようにした（AT車のみ）
アピールするほどの事かねぇ
その他の変更点もどうでもいい事ばかりで草生えるわ
「マツダはこまめに改良を重ねて車の完成度を高めている真面目なメーカー」ってのはどうなったんだよ
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:41:33.10 ZsFYqQ+x0.net
百歩譲ってマツダはデザインと内装が他社よりもいいとして、エンジンは
地雷煤Ｄを避けると10年前の新型時代遅れエンジン（笑）ポンコツＧ以外
選べないっていうのがマツダが詰んでる理由だろ
ハイブリッドもなけりゃ現代レベルの気持ちいいガソリンエンジンもない
商品企画が根本的に間違ってる
承知の上で電動化に全振りして一発賭けてた訳でもない
先を読む力が決定的に欠落してた
その象徴がＤとＸ、他社がやってない明後日の未来
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:41:40.07 N9yta8qG0.net
GVCを切るとこんなに修正舵が必要なんですよ、のアレもなんだか怪しいよな。
GVCをオフにしましたと言いつつ実際は微妙に蛇行するように設定していたって分からないし。
平坦なテストコースですらまっすぐ走らないなら今のマツダの車造りとは何だよとなる。
このネタが出てから直線の長い都市高速でRX-8で意識してハンドル握ってたけど、修正舵なんて一切必要なかったし。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:43:17.19 UZDQhCkf0.net
結局Ｘはハイオクなんでしょ
レギュラーにならんと厳しいでしょ
最初はレギュラーでいけるって言ってたのに、、
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:43:55.79 v4Aor1vZ0.net
>>272
毎度のこだよなー
商品力強化のために利用しては捨てられる初期ユーザー
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:45:25.18 ZsFYqQ+xM.net
>>273
普通にアクセル踏むとモード走行から極端に燃費悪化するから、バネ強くして加速が欲しいときにグッと踏めなくしたんだろ
そして現場では、ちょっと重いなと感じる、これが高級車のアクセルの質感なんですよとか、デマツダトーク炸裂の予感
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:45:27.07 v4Aor1vZ0.net
>>273
読みようによってはバグ修正
初期ユーザーが変なの買わされたとも読める
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:47:03.85 z54TISuk0.net
>>278
子供だましじゃねーかワロス
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:49:30.72 z54TISuk0.net
>>275
これ雰囲気じゃなくて数値で出してほしいよな
一体何がどう改善したのか分かりづらい
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:51:02.53 NCHXHCfN0.net
>>273
年次改良を受けてもなおmazda2やcx-5に機能やデザインコンセプトで遅れをとる新世代商品群だからな
そんなことくらいしかアピールできないんだろうな。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:52:10.85 N9yta8qG0.net
>>277
常に現行ユーザーが馬鹿を見るような売り方するよな。
あんだけ御用評論家共に絶賛させておきながら前はここがダメだった、課題だった云々。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:55:31.81 by5bLVm60.net
スカイアクティブローン！
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 08:56:50.48 OCxX9WFPM.net
>>275
そもそもクルマって路面の不整や横風等の外力があってもまっすぐ走るように設計されてるんだよ
GVC切ったらこんなに修正舵が必要だった！GVCの効果はデカい！ってのは、マツダはクルマの基本ができてないですって語るに落ちてるんだよね
よくあんな原稿書かせるよ、マツダの広報マジ低脳
使われた清水草一（？）も、自動車評論家の中ではマシな方なんだから、お言葉ですが…と諌めてやれよな
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:03:43.53 mynGu2q10.net
>>275
GVCが出た当初のON/OFF比較動画で
OFFの時はステアリング片手持ち、ONの時は両手持ちとかやってたしな
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:04:59.40 eWCumfNAM.net
アクセル重くするのはCX-5の年改でもやってたよな
ドライバビリティと質感が劇的に上がったとか飼い犬たちに絶賛させてた記憶
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:06:08.71 by5bLVm60.net
数値に出せない機構ってたいていメリットとデメリットあってメリットだけアピールしてる感じ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:27:47.17 2FsUJL2LM.net
40万円も値下げするからスピリット・オブ・Ｘアップデートは無償だった訳かｗ
生煮えに40万円も余計に払った上にデータ取りに使われた初期ユーザー乙ｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:38:43.53 4el4rCkG0.net
>> 「マツダ3」のターンランプを「CX-30」に採用した魂動デザインにつながるような生命感を持たせた「ディミングターンシグナル」に変更
ウインカーの役割である他車への意思表示・視認性より、奇妙な自己アピールを優先する糞ギミックの採用拡大
真面目にクルマ作れよ馬鹿が
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:41:21.88 SgWYoF+w0.net
新型アウトランダーPHEV、新型86が発売されたけどこっちの方が今のマツダ車よりは遥かに売れそうだな
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:44:24.85 vp0owRHh0.net
＞＞247
すでに最高評価なんだがw
＞米国のIIHS（全米道路安全保険協会）が行なう新車の安全性能評価においてマツダのマツダ3セダン、同ハッチバック、マツダ6、CX-3、CX-5、CX-9が2020年の最高評価であるトップセーフティピック・プラスを獲得。試験対象となった自動車メーカーのなかで最高評価の台数が最も多かったのがマツダで、米国においても高い安全性能が示されたことになる。
すべての
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 09:55:33.66 zu+N2oF20.net
どことも組まずに、独自でEV開発なんか出来るのか？ <
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:03:51.38 vM9RJIg50.net
安全性に関して言えばマツダは評価できるが今の車は安全基準が高いから軽でも大丈夫と言われれば普通の人は気にしないだろうな
マツダだってOEMとはいえ軽を売ってるわけだから基準を満たしてるといっても天と地の差がありますよなんて宣伝が出来るわけないし商品力として弱い
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:05:50.28 kXzqJb4G0.net
EVの開発は簡単だよ
まともなEVがガソリン車と混流生産が出来ないだけ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:08:57.21 zu+N2oF20.net
>>274
ダウンサイジングターボもなし。EVは短距離
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:08:58.34 wAAp407Z0.net
>>293
スタートアップ企業なんて工場も車の技術持ってないのに創業3～5年位でEVを発売してくる
技術も生産設備も持ってる自動車メーカーがEV作れないって怠けてるだけだろ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:19:13.00 zu+N2oF20.net
>>199
引き算の美学じゃなかったのかよｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:23:43.78 pN2RSsos0.net
市場で受け入れられるかは別とすればEVは作れる
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:37:23.44 7jMDSGgz0.net
>>285
サーキットテストではゴミ康隆がGVCの効果でグイグイ曲がるなんてレビューしてたよ
我々一般人には認識できない電子制御も元レーシングドライバーなら、その効果をしっかり感じ取れるんだなwww
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:46:34.78 vM9RJIg50.net
サーキットで一定以上の速度で曲がったらそりゃ分かりやすいでしょ
一般人でも分かる人いっぱいいるだろうよ流石に
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 10:57:43.32 7jMDSGgz0.net
>>292
少し前ならツダヲタの食指が全く反応しなかった安全評価やデザイン賞にも興味が出てきたか
良い傾向じゃないか
もう走りではマウント取れないのだから、そのあたりに縋り付くしかないんだろうけどさ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 11:30:05.88 mHEdonPt0.net
>>298
実際の記事では>>199にさらにセダンとCX-30が続く
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
記事の3分の2が価格情報ｗ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:02:27.94 OX9FP/Yz0.net
>>292
NHTSAのアセスメント結果はどうなってる？
govより保険屋業界団体のレーティングの方が権威あるのか？ｗ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:07:08.68 OX9FP/Yz0.net
Small SUVなんてアメリカじゃ底辺の下駄車だからユーザーが１人で乗るクルマ
passengerの評価がgoodかacceptableでどんだけクルマ選びにプラスになるかね
まぁ、アクティヴセーフティーがダメダメだからパッシヴセーフティーで頑張るのはいいことだ、保険屋のアセスメントでも
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:07:16.61 zu+N2oF20.net
>>303
現行mazda3でマツダスピードエディションみたいなの出せば
人気出そうな気もするけどな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:12:41.20 7J79YZSL0.net
煤Ｄみたいな2.5T積んでマツダスピード名乗ればクルマの出来に関係なく売れるってか？
相変わらず消費者舐めきってるな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:21:02.68 WXSv/s0m0.net
>>302
他者の権威を騙って根拠にしないと、もう、ドヤることができないと悟っただけだろ
マツダにはストロングポイントがないことをさすがのツダヲタも正視せざるを得なくなっただけで
直近のロードスター改悪といい、ポニーＸ40万円値下げといい、自社商品価値の否定を見せつけられるとなおさらな
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:33:16.27 bZYuHx25MNIKU.net
>>291
CX-8煤Ｄに400万円も払うなら断然新アウトランダーだが、いかんせん三菱の営業力と過去の不祥事の負のイメージがな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:34:46.30 S/4JKO8I0.net
>>304
>govより保険屋業界団体のレーティングの
NHSTAは最低基準だけ、それを満足しても全く安全じゃ無いのは、米国方式。今週も議会・ホワイトハウスが、NHSTAは米国民の生命の安全を全く守るのに役立っていないという記事があったじゃん (自動車関係のサイトには翻訳があった)
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:35:31.91 f+smUZDe0.net
>>297
> スタートアップ企業なんて工場も車の技術持ってないのに創業3～5年位でEVを発売してくる
型式認証取って販売してる企業とモデル名あげてみろや知ったか屑チョン
簡単なんだろ？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:38:05.06 .net
>>310
デマ猿乙ｗ
テスト項目と評価基準が最低だって具体的に示してみ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:40:13.80 zu+N2oF20.net
トヨタのBEVが正式発表になったな。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:45:53.52 mynGu2q10.net
アンチトヨタこじらせたツダヲタ息してるか？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:46:14.46 WYYGDYnk0.net
>>300
マツダベタ褒めの五味さんはマツダ買ってないね
プリウスなら買ってたけど
つまりプリウス>>>>マツダ車すべて
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:47:13.00 nqtknNL/0.net
>>313
デマツチョンいわく、電気自動車嫌いのトヨタ社長が仕方なく作ったEVらしいからなぁ、出来はマツダ以下なんだろう（棒笑
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:49:26.72 S/4JKO8I0.net
>>312
>テスト項目と評価基準が
お前さん日本語能力がダメだね。
これをクリアーすれば販売して良いと言う最低基準がNHSTAなんだよ。
それを、お前さんのレベルだと、「NHSTAの基準は最低だぁ」と読んだとさ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:51:49.87 WYYGDYnk0.net
そういえばマツダベタ褒めの第一人者といえば川口まなぶだが彼もマツダ車買ってないね
なんで？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 13:57:58.97 FCdl1L8V0.net
>>317
その絶対値のレベルのどこがどう最低なのか指摘できずに問題をすり替える猿（笑）
政府がつける星の数には意味ないってか（笑）
ツダ朝鮮人ってマジ低脳（笑）
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:00:12.58 FCdl1L8V0.net
お前の拠り所のiihsのアセスと比較してどこがどう最低なのか書いてみろよ、評価項目と評価基準を科学的に比較してな
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:04:36.60 rprmBnQpMNIKU.net
>>313
どこかの中華ガンダム仕様シャコタン上げ底電気自動車と比べると、トヨタの技術とセンスが際立つな
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:04:59.68 S/4JKO8I0.net
>>319
>どう最低なのか
基準、と言うのは「最低基準」なんだよ。それを満足すれば合格であって、販売して良い。
最低基準を、最低な基準 と読んでいるね。(ハッキリ言って)知能が低いのだから、冷蔵庫のソフトドリンクでも飲んでいなさい。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:06:02.49 S/4JKO8I0.net
>>321
>中華ガンダム仕様シャコタン上げ底
トヨタが中国で、マツダの前日に発表したのは、君の言う「中華ガンダム仕様シャコタン上げ底」モデルだったよ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:09:27.64 2jncdMt90.net
>>313
スバルブランドの技術を名前そのままで載せてるんだ
GR86のアイサイトのように
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:11:55.91 rprmBnQp0.net
>>322
朝鮮人の屁理屈は限界低いな
iihsと比較してどこがどれだけ低いか書いてみろよ（笑）
できねぇんだろデマツチョン（笑）
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:14:06.52 .net
>>323
涙ふけよw
いやいや作ったトヨタEVの足元
336:にも及ばない支那ツダガンダムw
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:14:28.83 zu+N2oF20.net
>>318
まあ、案件なんだろ（笑）
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:23:38.08 J+erIMUf0.net
>>313
他が長くて8年で70%保証に対して10年でバッテリー容量90%保証
冬の航続距離で500キロ
冬に100キロも走れないどっかの汚物とは大違い
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:25:46.99 UMsLGBcV0.net
河口さん、カメラ止まってるとき「どけこら！」「撮るなバカ！」とか物凄いよ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:33:41.06 zu+N2oF20.net
>>329
彼は欧州車しか買わない。息子にbzrを買ってたみたいだが。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:35:55.99 zu+N2oF20.net
本格的なBEVをトヨタがようやく(それでも周回遅れ)発表する同時期に、
アメリカでは大排気量と古いステレオタイプから、内燃直6発表って、3週くらい遅れてるぞ...
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:47:37.02 7FtW886Q0.net
そろそろ本当に散りそう
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 14:56:44.16 uVXEVzYI0.net
>>328
やるやん
THSで20年培ったノウハウが活かされてそう
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 15:04:39.30 zu+N2oF20.net
最近のマツダを見ていて思い出すのがいすゞ末期。
デザインでは高評価を得ていたが、ラインナップがSUVしかなくなり、
だんだん親会社GMの意向が強くなって乗用車撤退のあの末期。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 15:34:16.61 xNyeT26a0.net
>>313
ツダ信者「スバルはトヨタからEV貰うだけで何もやってない！マツダの方がEVは上だ！」
↓
＞4WDでは前後モーターを独立制御とすることで、回頭性や操縦安定性を向上させている。トヨタ車で初めてスバルのAWD技術「X-MODE」を採用しているのも特徴だ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 16:22:33.79 2PYWqFIs0.net
>>334
車と言えばSUVかクロスオーバーかピックアップというのは車先進国の趨勢という認識で正しいよね。
たとえばフォードの商品を見るとSUV＆クロスオーバー、トラック＆バン、電動車となっていて、
Cars（乗用車）のカテゴリには今やマスタングしか残っていない。
Ford - New Hybrid & Electric Vehicles, SUVs, Crossovers
URLﾘﾝｸ(www.ford.com)
クライスラー（ダッジやジープを含む）の商品についてもSUVやピックアップトラックで、
乗用車と言えるのはセダンの300ぐらいしか残っていない。
クライスラー
URLﾘﾝｸ(www.chrysler.com)
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 16:36:08.01 Dl/AxzJI0.net
トヨタもＥＶ本格的なの出してくるんだな マツダは中途半端なＥＶで大丈夫か
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 16:47:50.87 zu+N2oF20.net
>>336
車と言えば電動化というのも車先進国の趨勢という認識で正しいっすね。
マツダにまともな電動ラインナップあるんでしょうか？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 16:55:09.13 IBcDaxby0.net
実際の事故に近いとされるIIHSの結果でわかった事は
他社がNCAPの様なお役所試験仕様に特化している事だな
少しでも変更を受けると結果がボロボロｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:05:15.32 2PYWqFIs0.net
>>337
ファーストカーではなくセカンドカー狙いという立派な戦略は正しいと思わないか？
大容量のバッテリーは高価なのだから、単価の高い車には搭載できるが、
低価格の車に使うと価格競争力を失う。
「航続距離は考慮しない」というユーザーの需要に応えられる。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:17:16.53 QnjP3fa/0.net
「航続距離は考慮しない」というユーザーの需要
↑何を言ってるかマジで分からん。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:19:31.57 mynGu2q10.net
これで値段がMX-30EVと変わらなかったら笑えるな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:20:35.14 mynGu2q10.net
ニュー速+のスレでは早速マツダのデザインパクったと言う奴が散見w
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:28:21.94 kb8f/3n10.net
>>343
あいつらどんな車でもマツダっぽいと言ってマツダが起源かのように主張するからな
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:31:50.78 H4mxqyQG0.net
X-MODEと言うけど電制のAWDはトヨタのがノウハウありそうなんだけどな
一番は三菱なんだろうけど
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:39:32.78 DaiMLlWH0.net
>>290
視認性悪くなるの？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:50:14.00 3D2xPiRl0.net
人の目の特性上確実に悪くなるぞ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 17:57:06.79 MCOzhcZk0.net
明度が上がる時の速度が十分なら視認性が落ちることはないだろう
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 18:01:03.76 YfqLOn/S0.net
>>347
どういう特性？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 18:57:56.57 EZp2B7Tr0.net
ガソリン価格上がってるけどマツダやばいだろな
売れなくなるぞ、ハイブリッドか軽自動車以外売れなくなるぞ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 18:59:01.37 EZp2B7Tr0.net
マイルドハイブリッドみたいななんちゃってじゃ実燃費たいした上がらんし、ディーゼルも街乗り中心の人じゃよくねーし
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 19:35:26.77 o/qXL+s20.net
>>273
マツダらいしじゃん
>アクセルペダルの反力を高めることで操作している感覚を
より正確な操作の実現ではなく、「操作感が感じられる」とかwww
数値や事実に基づく向上ではなく、ただのイメージ。大本営発表を鵜呑みにできる信者向けで、感じられない奴はアンチもしくは鈍感ってマウンティングするんだろwww
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 20:44:40.55 QpuzWKrz0.net
そもそも燃費に神経質な人がマツダ買うかね？
少なくとも俺は気持ちよく走れれば、とかデザインが好きとか、燃費なんでどうでもいい
BMWやベンツ買う人も同じ意見じゃないのか？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 20:52:12.98 zu+N2oF20.net
>>353
比較対象が飛躍しすぎてて草
マツダは大衆メーカーだよ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 20:53:53.54 zu+N2oF20.net
燃費重視したいならば、もはや社会悪と化したディーゼルしか選択肢ないもんな。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:07:38.41 QpuzWKrz0.net
>>354
本質は同じじゃないかね
もっと考えやすくするとスズキのスイフトが燃費悪いからって買わなくなるかね？
その人はスイフトを買いに来てるんじゃないかね
それと同じじゃないかね
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:15:30.37 0GpeCPEx0.net
ディーゼルは安くないで
バスやトラックなんかのプロが使うなら安いが素人が使っても高く付く
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:23:34.06 QZTeE9+e0.net
IIHSのデマで暴れてる馬鹿猿に止め刺してやるかｗ
日本の保安基準に相当するのはFMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards）
この基準を満たし市販されている自動車についてNHTSA（アメリカ運輸省道路交通安全局）
が安全性アセスメントを実施している
なので、基地外猿がNHTSAは最低基準とかいうデマは全く意味不明
これが一つ
二つ目は、NHTSAのアセスメントは乗員傷害値による５段階評価なのに対し、IIHS
（アメリカ道路安全保険協会）のアセスメントは車体変形と乗員傷害値による４段階
総合評価になっている
車体変形との総合評価…これは何を意味するか？
つまり、IIHSのアセスは、乗員の傷害の程度が
369:同じでも、クルマの変形が大きければ、 レーティングがどんどん下がるんだよ なぜか？ 事故に保険金を支払う保険屋だから、人間が助かってもクルマが潰れたら保険の支払いが嵩む だから、修理が安く上がる変形しないクルマのレーティングを高くしてる訳だ 乗員が怪我なく助かればクルマなんてどう潰れようがかまわない が、IIHSの保険屋レーティングは、保険金の支払いが少なくなるクルマのレーティングが上がる IIHSのレーティングでマツダ上げしてる猿の馬鹿さが分かるだろ？ｗ ちなみに側突試験のムービングバリアの速度はIIHSよりNHTSAの方が10m/h以上高いからなｗ NHTSAは最低基準！キリッ（爆笑
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:25:19.92 QZTeE9+e0.net
× 10m/h
○ 10km/h
だわ、訂正
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:27:01.24 zu+N2oF20.net
>>356
旧態依然のパワートレイン、
もはや新鮮味の薄れた鼓動デザイン、走りの質はコストダウンで改悪、それでも固定客を繋ぎ止めておける？
狂信者くらいしか残らんでしょ。ビジネスとして成り立たんよ。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:43:33.77 IBcDaxby0.net
車がどんなに壊れようと人が助かれば同じ評価しろｗ
アンチ苦しい脳ｗ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:46:37.59 ExkLgWub0.net
コスモ21の発売はマダー？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 21:57:48.75 eGZzGoBz0.net
>>356
スイフトとマツダの鉄屑を較べるなんざスイフトに失礼だろ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 22:09:57.82 5Ai4wOm00.net
マクラーレン曰く、P1にLSDは必要ないとのこと。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 22:22:43.78 LFLgI/VQ0.net
プジョーの次はマクラーレンかｗ
ツダチョンは他人の褌で相撲取るのが好きだな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 23:00:23.05 d0LQkS/t0.net
チョン連呼とは引き出しの少ないチョンだな
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 23:24:05.94 6lGrwuOa0.net
＞＞357
へえー、アメリカの保険屋てあんなフレームの逝った車まて修理させるんだw
搭乗者への保険料支払いより車の修理代減らすのが大事なんだね知らなかった勉強になったよwww
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/29 23:34:05.27 mFWx9/th0.net
マクラーレンは優れたシャシーコントロールと強靭なブレーキシステムがある上で、
ブレーキステアというブレーキLSDを選択してる
ツダには全く関係のない話
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 04:29:08.25 eFdOUXC10.net
マツダにはスーパースポーツないもんな。
RX-9？がスーパースポーツという噂もあるけれど。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 07:36:18.87 51yNPFOS0.net
モータースポーツから徹底的に逃げ回ってる底辺マツダじゃスポーツカーなんて作れない
コーナーゴミカススポーティーカーのロードスターが限界
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 08:49:12.05 4cw5QhW10.net
>>366
チョンチョン言う奴がチョン
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 08:51:13.29 VQpyNYih0.net
スーパーGTでまともに走れるレーシングカーが今のマツダには１つもないからな
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 09:27:44.21 .net
>>367
苦しいなぁ、猿ｗ
NCAPは最低基準の嘘もばれたしｗ
保険屋レーティングはクルマの損傷まで評価に入れてんのは動かしようのない事実
NCAP、JNCAPは搭乗者の損傷度合いだけ
で、搭乗者の損傷を同じように防げてもクルマの変形が大きいとなぜ評価下げるんだ？ｗ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 09:29:48.32 .net
事故はいつもアセスと同じ条件のものがおきる訳じゃないからな
猿でも分かりそうなもんだが、頭悪い猿は分からんみたいｗ
事故当事者・当時車になってもより損傷の度合いの少ないクルマに高い評価をつける
386: 支払金をより少なくしたい保険屋だからだよｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 09:36:38.21 AfyU1MV0.net
>>372
いや、公道すらまともに走れるクルマがないんだろ
GVC切ると真っ直ぐに走らんってレポされてるじゃん（爆笑
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 09:40:39.00 AfyU1MV0.net
>>370
ついにNDでLSDに難癖つけてついでにスタビまで省略してアクセルでコントロールするというFRの楽しさを捨てたからな
ロードスターはもう何も残ってない抜け殻だよ、スピリットすらない
そもそもNAの出来がベストで以降はダダ下がりの出来だったが今回のギミック採用で完全終了
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 09:54:28.27 w55KiAbd0.net
>>341
テスラの併有車両にマツダのEVというユーザーが実在する。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 09:56:09.21 w55KiAbd0.net
>>357
ディーゼル車を選択する理由が経済性だとでも勘違いしている？
ガソリン車の２倍の低速トルクである点が好まれているんだよ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 10:37:30.53 Jr7I7kyW0.net
>>377
マツダのEVって世の中の0.02%ぐらいの需要を満たすために存在してるのかなww
>>378
経済性も重視してる奴もいるだろうがwww
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:06:35.94 4us+Nn+H0.net
ディーゼルが消えたらマツダどうすんだよ 色が消えてしまう
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:06:50.92 ZeQjbGpx0.net
低速トルクならハイブリッド乗れよｗ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:19:39.13 w55KiAbd0.net
>>381
２種類の動力を積んだ重いクルマはデメリットも大きいじゃないか。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:20:05.23 VI6+X1J60.net
>>378
ディーゼルはなんか汚いイメージがあるな。大気への有毒度ではガゾリンと大差無いのかもしれんが。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:22:13.54 VI6+X1J60.net
あと音が苦手。
配達トラックとかでもあのガラガラ音聞かされると気持ちがゾワゾワするというか
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:22:24.66 w55KiAbd0.net
>>381
ハイブリッド車の電池が３年ぐらいでダメになって、交換費用４０万円なんて言われたくない。
～～～～～
車で飛びまわることが多いため、選挙中に（小泉）進次郎氏の車が変わったという。
「以前はエスティマに乗っていたんですが、オシャカになりました。
3年くらいで16万キロも乗って、もう電池がだめになってしまったそうで、
電池を入れ替えるには40万円かかるというから、車を変えることになった。
今度はじじいが乗るみたいな白のクラウンのロイヤルサルーンハイブリッドになりました」（後援会関係者）
2014.12.25 07:00 URLﾘﾝｸ(dot.asahi.com)
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:25:11.27 wwnBa6Pw0.net
久々のカラカラ親父フルボッコタイム始まるの？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:25:21.16 k5nlNnW40.net
たまにはマツダの良いところもあげてあげよう
欧州車…のようなデザイン
レクサス…のような店舗
海外風…のような車名
トラック…のようなエンジン音
海鳥…のようなエンブレム
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:26:02.17 VI6+X1J60.net
>>385
3年16万キロは一般ではなかなかあり得ないケース。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:27:07.22 a3zFeoYv0.net
草
お前ら自転車でも乗ってろよ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:31:04.73 LKTYN5sI0.net
>>353
マツダ以外の国産車は気持ち良く走れないんですかね？
あと何をもってマツダ車は気持ち良いのか詳しく教えてほしい
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:35:30.95 VI6+X1J60.net
先代アクセラハイブリッドがハッチバックの方でも展開されていれば
売れ
404:行きもマシだったんじゃないか。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:41:43.71 a3zFeoYv0.net
BMWも大衆車メーカーやろｗ
販売台数的に
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:44:03.74 VbizmzFt0.net
マツダの弱点ってエンジン部門を守り過ぎなことだよな
グレード設定とか全部そこを理由にわけわからんことになってそう
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:48:26.15 LKTYN5sI0.net
>>356
経済性重視のコンパクトカーの燃費悪かったら買いたくない連中なんて山ほど出てくるだろう
スイフトなんかアクア、フィット、ノートの競合車だぞ？
お前の中ではスープラやシビックタイプRみたいな認識なのか？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 11:55:00.80 k5nlNnW40.net
>>394
スイフトの本質はコスパ重視のコンパクトカーなのに
極々一部にマニアックなファンがいる
マツダの多くの車種も同様だが
本質の部分で勝負出来なくなり
極々一部の信者に引きずられて本質を見失い迷走してるのがマツダ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 12:17:06.62 Mky222Gw0.net
>>385
こんな特殊な例を出してトヨタをディスっても焼け石に水だぞ
ツダオタってもう散発的なゲリラ活動しか出来ないくらいに落ちぶれたんだな
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 12:32:40.20 VI6+X1J60.net
>>393
電動化の時代、これから守るべきはデザイン部門じゃねえか。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 12:42:34.70 8zG7C1080.net
そうだね
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 12:57:21.45 LKTYN5sI0.net
>>396
先々代どころか初代ですら未だに見掛けるプリウスを欠陥車だと言い張るのは、さすがに無理があるよね
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 13:07:58.63 ELCmxsqv0.net
何年もこのスレに粘着してるアンチよりはまとも
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 13:08:00.24 7ix+ocbc0.net
>>385
電池トラブルで乗り換えるのに結局またトヨタのハイブリッド買うんかいって突っ込みたいんだけど。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 13:37:46.27 jcX+a7AM0.net
利益率が良いラージ直6を発売したい気持ちは分かるけど
国内の場合、消費者はそんなことをマツダに期待してないような・・・
海外は知らんけど
どうせならリアにロータリー積んでフロントモーターのPHEVとか
オサレでコンパクトで環境性能も良やつとかさあ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 13:41:58.25 qh4s1iTB0.net
マツダ：日本人はトヨタ買ってください
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 13:49:41.86 Mky222Gw0.net
>>400
何年もトヨタ、ホンダ、日産、スバル、三菱、スズキ、ダイハツのスレを荒らしているツダオタよりはアンチの方がまともですね
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 14:07:41.65 h25RZr5q0.net
マツダスレでスバチョン連呼してる広島県口田マックスバリュー幼女盗撮ツダ性犯罪者より恥かしい(はじかしい)奴はいない
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 14:15:29.05 oB46kveT0.net
一昨日だか平日深夜から明け方にIDコロコロ顔真っ赤にして発狂してたな、広島盗撮アスペｗ
自首する前の最後の発狂だったのかもｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 14:48:50.52 VI6+X1J60.net
>>402
マツダのデザインで、最低一回充電400km走るBEVなら欲しい。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 16:03:17.06 PhQpgtAG0.net
>>404
どのスレだよ
今どこをツダヲタに荒らされてるの？教えて
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 16:18:04.42 FyTonjXT0.net
ツダチョンに対する事実陳列罪で逮捕
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 16:37:11.24 GYdzF8mi0.net
3年16万kmｗｗｗｗｗ
過走行すぎるだろｗｗｗｗ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:21:09.66 wwnBa6Pw0.net
殆どの一般人は廃車までに16万kmも乗らんわな
むしろそこまでバッテリがヘタらんかったのは凄いんじゃね？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:22:20.30 voCwn8kN0.net
>>408
最近だとこことかな
マツダ３の性能が糞過ぎたせいで撃退されてしまった
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:23:19.44 k5nlNnW40.net
>>411
トヨタは５年もしくは10万キロまで補償するって言ってるから
15万位は問題ないと思ってたわ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:24:41.38 wwnBa6Pw0.net
ところでトヨタはまともなEV作れんとか
ボンクラ社長の趣味で水素一本鎗で死亡とかホザイてたツダヲタはごめんなさいしないの？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:37:35.53 TdeMof+F0.net
>>413
いやいや、10年乗って15万キロなら
電池なんてなんともないだろ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:51:39.95 drCm7A1y0.net
マツダは値引き止めて軽と商用車の販売やめてディーラーを中心都市圏に絞り込んだほうがいいな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 17:57:49.27 voCwn8kN0.net
逆にマツダでイキれる神経な奴がうらやましい
客を舐めたようなションベンビームでGVCがないとまっすぐ走らないだ？
スーパーチャージャーにマイルドハイブリッドまでつけたスカイアクティブXなのに、
ただのガソリンなダイナミックフォースエンジンと変わらないかそれ以下
コストだけ70万アップと客を舐めている
これでマウント取れる神経が羨ましい
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 18:24:23.22 Uh7Gx3DP0.net
誰がマウント取ってんの？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 18:32:49.37 fhnnl7fO0.net
+70の価値はどう転んでもないからなｗ
あれは、裸の王様リトマス紙だよ
儲けを出すには頭悪い客から利益出すしかないし
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 18:36:32.56 ztDJEaYX0.net
>>372
レーシングカー基準とかいつの時代の人間だよ。
そもそもGT500とか純正部品はライトくらいしか残ってねーから車がどうこうではなくて参戦する資金力があるかどうかだぞ。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 18:51:12.79 n54nw/OX0.net
>>412
それがトヨタスレか
あとホンダ日産スバル三菱スズキダイハツのスレはどれ？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 20:31:08.16 LXX0kND20.net
>>421
どれどれ言ってないで自分で探せよ頭足りないのか？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 22:05:49.71 clOzoeiG0.net
>>422
何年もツダヲタが全メーカーのスレ荒らしてるなんて、そんなの探しても見つからないんだもん
アンチにしか見えてないスレがあるのかなって思うじゃん
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 23:10:31.89 LYcxRXMr0.net
>>423
最近はわりと静かになったからね
ちょい昔の過去ログ見るといいよ
見るのが面倒なら車関係のまとめサイト見たらいいかも
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 23:12:25.56 q5uMXEKT0.net
まだ潰れてねえのか、この三流クズゴミメーカーww
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 23:17:48.59 VI6+X1J60.net
>>416
コンパクトクラスの
MAZDA2とCX-3は終売する様子だな。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/30 23:40:02.14 drxBgYLn0.net
【悲報】 10km/h遅い衝突テストでマツダ以外は大破ｗ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 00:16:04.39 /5JT6JST0.net
>>426
ヤリスになるのか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 01:22:30.58 5v0XWQxT0.net
>>428
日本じゃ売らないだろうけど、海外だと次期MAZDA2はヤリスみたいだな。
CX-3は知らん
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 01:27:39.53 ACMr/zwu0.net
日本でも売れてないのに日本だけ残すのか？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 02:15:49.45 mgb9spxP0.net
18年まで日本でだいたい5万台くらいは売れてたのが19年3.
445:7万 20年2.8万 今年は９月までで1.8万くらいだからな コロナがあるとはいえ流石に売れてない
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 04:46:35.57 Fknjaa910.net
デミオ無いとディーラー潰れまくるわ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 04:49:44.36 sSL/+oMx0.net
商用車やめてコンパクトやめて
OEMの軽もたいして売れてないし売れたところで利益なんてほとんど無いだろうし
何で稼ぐつもりなんだか
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 04:52:00.26 sSL/+oMx0.net
詳しくない人はマツダ2とか言われても分からないんだよ
せめて日本だけはサブネーム付けろよ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 05:49:42.11 hb0ARnI80.net
>>429
×海外 → ○欧州
×次期MAZDA2 → ○MAZDA2と併売
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 08:27:33.91 LcStOWUE0.net
>>433
マツダというブランドに価値を感じる客だけ相手にすればよいのでは
全車今より50〜100万円くらい値上げしてプレミアムブランドならではの価値を訴求するとか
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 09:58:17.08 hvfoOl0E0.net
>>432
売れてないのに？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 09:58:51.13 omJCKyWD0.net
そんな客が存在すればな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 10:01:05.14 XHVOdpJq0.net
>>436
マツダにプレミアムブランドどやらの価値があるの？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 10:05:40.55 A53ZuGwF0.net
>>412
クソワロタｗｗｗ
忖度評論家動画でなければ所詮この程度か
馬脚を現しすぎだろ
カローラに見た目以外手も足も出ないゴミであることが証明されたな
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 10:22:45.24 WenvQZQD0.net
>>436
スバルだと水平対向とか4駆とか売りがあって実際にアメリカでバカ売れして
日本市場なんてどうでも良いってところまで行ってるけど
マツダの売りはスタイルだけだからなあ
それも好き嫌いが別れるし
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 10:26:23.63 F8li1l+/0.net
販売台数を追わず車種を絞って安売りしないメーカーになるという戦略は分かるんだが
肝心のラインナップがSUV一辺倒じゃなあ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 10:39:10.80 Jysjs9us0.net
>>440
見た目や内装は個人の主観だけど、他のところで行くとすべてのスペックにおいて負けてね？カローラに
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 10:45:59.90 CV5/ZA3O0.net
>>442
実際は数だけ追って車種増やして安売りしてるメーカーだからな
工場ないのに欧州現地メーカーより安いのはやりすぎ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 10:51:22.30 0GoOGXAl0.net
>>444
欧州で安売りして台数稼いでたらCAFE規制で巨額の罰金になったの笑う他無い
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 11:06:27.37 0ilnYaGK0.net
>>445
それはトヨタがから枠もらってるから問題ないが逆にいえばトヨタがいなきゃマツダは欧州では車を売ることができないな
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 11:10:44.85 A53ZuGwF0.net
>>445
カタログスペックだけ見てもでも劣るのは一目瞭然なのがな
一番痛いのは信者はCセグで一番いい車と本気で思って格下だと思い込んでるカローラに得意げにマツダマウントを取りに行ったのに、
カローラにすら惨敗する事実を思い知らされて退散したことだな
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 12:00:02.18 /FeOfh7y0.net
>>441
中身で売るスバルとガワで売るマツダ
車好きが買うのはどっちだ！
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/31 12:09:37.01 4zEtwWhE0.net
>>433
北米でデカイSUV売ってかせんやろがい
貧乏な日本人なんかどーでもいいんや