21/10/20 17:27:18.58 +82GpHSC0.net
マツダはプアマンズヒュンダイ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 18:34:53.41 VHbJFG1J0.net
CX-60、あまり巨大にならないといいな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 18:35:56.07 lY/wcKcl0.net
プレミアム感出すために6気筒欲しい
V6より直6の方が開発費が安くつく、よし
直6でFF無理じゃね
FRプラットフォーム作るぞ
・・・・・結局V6つくった方が安くついてリスクも少なかったんじゃ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 19:13:13.15 Cf58zCbM0.net
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
ツダオタの心の拠り所ロドスタでこのパーツはワロタ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 19:44:23.15 i+olcHWd0.net
つーか、ゴムペダルなんだな
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 19:55:44.92 UqNV+a5C0.net
なんでもかんでもオルガンペダルなんておかしいんだよな
日産GT-Rを作った水野さんはマツダが全車種オルガンペダル採用してるの批判してる
そしてGT-Rは吊り下げ式
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 20:06:
510:05.67 ID:RSbOzQ+t0.net
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 20:07:32.16 wkXpEeBn0.net
どうせもうすぐアクセルペダルはなくなるでしょう
法定速度まで自動で加速することしかできなくなると思うわ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 20:09:43.43 tj5/gHaP0.net
欧州メーカーだとオルガンペダルでもヒールアンドトゥがやりにくい訳でもないからマツダの設計がダメ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 22:06:20.96 UKnF1EwS0.net
マツダのオルガンペダルは最適な配置の結果では無くオルガンペダルという事にステータスとして価値を感じるツダヲタ向け
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 22:27:24.77 RSbOzQ+t0.net
>>494
ロードスターや3、6のようなセダンがあるモデルは低めに座るポジションで足裏が立つから操作しやすいメリットはあると思うが、
SUVのような上から足がくるようなポジションだと操作しにくそうなイメージ。
というか実際そうだと思う
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 22:33:44.04 rdA+ovIA0.net
ソニー損保のCMに見るメーカーのイメージ
マツダ ロードスター
トヨタ・日産 コンパクトカーｗ
スバル 有ったけど放送されないゴミｗ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 23:23:21.34 AelcKGhX0.net
>>493
その前にエンジンが無くなる。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 23:49:30.11 aPsiZP790.net
キムチだのンダだの、なんでこのスレには昔からアンチが粘着してるのかね？
興味ないなら来なきゃいいのにw
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:27:25.08 dZce5HHZ0.net
糖質？
アンチスレだぞここは
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:39:14.73 pBJBL9+m0.net
マツダが廃業や他社への吸収合併なんて事になれば
日本のメーカーとしてはプリンス以来の出来事か…
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:44:39.06 lTmnhcjj0.net
>>501
いすゞが乗用車撤退、というのがあったけどね
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:46:36.67 pc7k31DO0.net
トヨタとかあの頑固なお坊ちゃん社長を引きずり下ろさないと避けようのないEV時代に大変な事になるよ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 06:51:27.40 +D74WtX/0.net
>>502
ナメクジSUV…
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 06:52:53.49 hPEzHYSL0.net
マツダの副社長の方がはるかにヤバいが。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 07:17:28.24 TAhPlnpe.net
>>503
まともにEVも作れないマツダと戦線拡大しても兵站切れないトヨタを一緒にすんなよ馬鹿猿
電動化がルール決めの主導権争いだと理解できない低脳ツダヲタ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 10:32:23.96 X4JtLqup0.net
>>496
大型トラックは、ブレーキペダルやアクセルペダルはオルガン式がほとんどだけどね
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 11:06:30.56 Tsiwv9iF0.net
>>507
マツダの設計が糞って話に大型トラックがオルガン式だからってレスして何か意味あんのかよｗ
文脈読めよ馬鹿
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 11:22:32.45 MalR+LPW0.net
>>497
ロードスター 内田有紀に乗せてこうか？と誘うも断られるチー牛
XV いい車ですね～って役所広司に褒められる
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 11:41:37.71 Ap2PQRu30.net
>>501
三菱が実質経営破綻で日産に吸収されましたが。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:10:52.29 pc7k31DO0.net
>>506
トヨタはまともなEV作れんの？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:22:57.24 pc7k31DO0.net
>>506
水素がんばればいいじゃないｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:52:14.64 dw9z1lg50.net
>>511
まだ言ってるw
THSはモーター駆動モードで動かせばEVと変わらんし
MIRAIはFCスタック積んだEVだ
MX-30EVみたいな産廃なんか足元にも及ばんわ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:55:49.98 dw9z1lg50.net
つーかこのまますんなりEV時代になると思ってんのかね？
中国はとうとう崩壊前夜だし、EUも巻き添え必至
EVを強引に推進してる奴等がズタボロになるし、バッテリ供給も更に悪化する
おそらくEVどころの騒ぎじゃなくなるね
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:05:50.02 Gy+9xQ5H0.net
>>514
>おそらくEVどころの騒ぎじゃなくなる
とりあえず、今の世界経済ではオールEV(リチウム電池)を実現するリチウム資源量が足りないし、充電する発電・送電インフラが無いし、発電をゼロカーボンにする目処はまだ無い (風力・太陽光に依存していては先進国の電力インフラは維持できない）
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:20:34.23 dw9z1lg50.net
中国の工場がまともに稼働できなくなったら
EVどころかガソリン車から家電製品に至るまで、ありとあらゆる部品が供給難になる
既に端子類が納期未定になった所も出てるらしいし
お前らも家電製品買う予定があるなら早めに買っといた方がいいかもよ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:21:56.55 vG72sRsT0.net
>>510
ダイハツがありましたな
ダイハツは100%トヨタ保有の完全子会社
三菱はまだ吸収されてないよねw
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:32:01.11 jqfJDjs6.net
>>511
MIRAIの原動機が何なのかすら理解でいない低脳すぎる松田猿（爆笑
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:26:41.01 31rIrzax0.net
ツダヲタがトヨタ批判したところでディーゼルが終わってるのは変わらないぞ(笑)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:32:43.13 pc7k31DO0.net
>>513
だから、まともな航続距離走れるEVをトヨタは作れるのか？
言っとくけど、HVはEVに含まれないぞ世界的には。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:37:58.02 pc7k31DO0.net
>>519
そのとおり。
マツダの弱点はパワートレイン
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:45:17.25 dw9z1lg50.net
>>520
十分な容量のバッテリを積めば可能だわな
逆にできないと思っている根拠は？
ところでMX-30EVとかいう産廃はまともな航続距離出せたのかね？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:53:26.24 Gy+9xQ5H0.net
>>520
>まともな航続距離走れるEVをトヨタは作れるのか
トヨタのストレートな回答は、900km走れる水素燃料電池車。水素供給インフラがあれば、技術的にも経済的にも資源的にも環境的にもベストな模範解答だよ、エンジニアリングの鏡だよ。
電池は、充電容量(体積比, 重量比)アップし、繰り返し充電回数が廃車までの車寿命の数倍以上で、絶対に燃えない固体電池を開発中、新聞発表と異なり明らかに難航している。
走るだけならバッテリーを積めば良い、中国向けには販売している。(マツダのCX-30 EVと、よく似たのを1日前に中国で発表している 400kmは走る) 君は、新聞もネットニュースも読めないので、知らなかったみたいだね。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:58:12.81 TqiqEACx0.net
車音痴で経済音痴のツダチョンは二度と語らない方がいい
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:01:08.81 jqfJDjs6.net
>>520
アメリカEPAから200kmも走れないと認定された屑鉄CX-30なんちゃってEVはまともな距離走れる電気自動車なのか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:02:10.47 v16GrKeE0.net
寒いと100キロ走らんからなあのゴミ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:07:56.62 pc7k31DO0.net
>>523
そういう理屈が正しいとか間違ってるって話じゃないよね。
電動化=EV化は政治的な流れだよ。トヨタ一社が水素が雇�
546:pが喚いたところで 竹槍みたいなもんだろ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:08:30.29 pc7k31DO0.net
>>526
EVが最も普及しているのは超寒いノルウェーなど北欧諸国ですｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:11:39.37 TAhPlnpe.net
マツダですら支那版ガンダム電動CXで電池の量増やすことができるんだから、トヨタにできないはずないだろ
マツダにできることがトヨタにできないとでも？ｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:14:38.49 pc7k31DO0.net
要は、トヨタはまともなEVが作れるまでの時間稼ぎがしたいから駄々こねてるだけ。
こんな会社とマツダは距離を置いたほうがいいと思う。
これまでだって盗用パクリのライバル潰しで大きくなったようなメーカーだし。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:15:03.08 Gy+9xQ5H0.net
>>527
>トヨタ一社が水素が
水素インフラで自動車をやるのは、日米欧中の共通政策だよ。必ずEVと水素FCVはセットで政策になっている。リチウム資源の制約で最終的には水素しか残れないだろう。
日本メディアは愚かなので、政策発表の最初のEVだけ書いて直ぐ後ろのFCVを省略している。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:19:08.71 pc7k31DO0.net
>>531
チョー高額な水素インフラ普及すると思ってる？
この先世界での常道は、乗用車はBEV、
FCVはトラックなど商用向けだろ。すでにゲームチェンジしてるんだよ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:20:34.54 dw9z1lg50.net
「まともな航続距離走れるEVをトヨタは作れるのか」と言いながら
論破されると「そういう理屈が正しいとか間違ってるって話じゃない」
MX-30EVが寒いと100キロ走らんと指摘されれば
「EVが最も普及しているのは超寒いノルウェーなど北欧諸国」と
一見関係ありそうで関係ない返しをしてくる
詭弁とかじゃなくまともにコミュニケーションとれないタイプだろこいつw
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:22:38.06 dw9z1lg50.net
つーか水素は経産省が旗振ってる国策だと知らんのかこのゴミはw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:24:31.29 pc7k31DO0.net
>>534
今でもその国策が変更されずに生きてると思ってる？
めでたい野郎だなｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:26:10.08 dw9z1lg50.net
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)
普通に生きてますが何か？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:27:24.42 pc7k31DO0.net
>>536
そんな表向きのロクに更新されてないHPもってこられてもｗ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:28:11.78 dw9z1lg50.net
>>537
国策が変更されたというソースを持ってきてからほざけ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:28:20.55 Gy+9xQ5H0.net
>>532
>チョー高額な水素インフラ
BEV用電力網とセットでの再生可能エネルギー電力化を考えると
水素インフラは桁で安いンだよ。
太陽光は夜間も雨天でも使えない、風力も安定しないし・強風の海岸線は台風被害がある → 原発の電力に匹敵する蓄電インフラを10-15年で新設しないと日本はゼロカーボンにできない。
これにEVの予測困難な需給が加わるのは、迷惑なんだよ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:28:48.78 TAhPlnpe0.net
>>530
お前が心配しなくても2025年までに15車種のEV投入公表してるから、
泣きながら見てたらいいんじゃないの？
しかし、トヨタ叩くときは世の中EVで決まりだぜトヨタはEV作れねぇだろ、
マツダの屑鉄EV笑われたら合成燃料でディーゼルの時代が来るとか、
バカジャネーノお猿さんｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:29:59.19 pc7k31DO0.net
ヤリスクロスのドイツでのCM。
EVを小馬鹿にした内容から低評価と批判コメントの嵐。これが世界の潮流だよ。
日本語訳して読んでみたら？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
561:ch?v=Wr5TAKcxrbs&ab_channel=ToyotaDeutschland
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:30:40.22 pc7k31DO0.net
>>540
すげー嫌々作ったっぽいBZなんとかなら知ってるｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:30:55.74 dw9z1lg50.net
EV社会を実現するためには
バッテリや送電網、発電キャパの問題を解決しなけりゃ不可能なんだが
このバカはどうやったら解決できると思ってんのかね？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:32:08.77 dw9z1lg50.net
>>541
たった104件のコメントで世界の潮流wwwww
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:32:41.52 pc7k31DO0.net
>>543
送電がー雇用がーバッテリーがー等など
ゴチャゴチャ言ってる間に世界はどんどん進んでるわけだわ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:33:53.19 pc7k31DO0.net
しかしヤリスクロスの国内仕様の内装って、なんであんなにダサいんだろ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:35:09.51 dw9z1lg50.net
>>545
で、どうやったら解決できんの？
ムードに踊らされるだけならバカでもできる、
つーかバカしかムードで踊らされんわな
リアル社会では実現されない絵空事は無価値
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:36:45.72 pc7k31DO0.net
>>547
解決するのはメーカーなり専門家の仕事だろ？
この先EV作らんと、どこの国にも車売れなくなるよ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:39:17.71 dw9z1lg50.net
>>548
物理的に不可能な問題を誰がどうやったら解決できんのよ？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:40:53.59 pc7k31DO0.net
マツダは頑迷なトヨタとは頃合いを見て縁切りしたほうがいい気がする。
ボンクラボンボンが変われば話は別だが。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:43:16.41 pc7k31DO0.net
入社式でスープラのエンジン吹かして、ものづくりの精神だか説いててたらしいけど
笑っちゃうよね（笑）
しかもそれ、BMWのエンジンじゃねえかよｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:43:40.20 zjHoQ37T0.net
つまりdw9z1lg50はマツダのEVはまともじゃないゴミだが、トヨタはマシなEV作れるのかって言いたいのか？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:43:52.89 8YepOVKd0.net
何回論破されても論点ずらしてドヤってるのひろゆきに似てるなｗ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:45:28.85 dw9z1lg50.net
>>550
トヨタはマツダと切れても何も困らんが、マツダはトヨタと切れたら生きていけないだろ
あれか、光岡みたいな商売で生きてくつもりかw
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:47:09.51 zjHoQ37T0.net
>>552
いや、pc7k31DO0の方か
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:49:22.73 .net
>>554
マツダには光岡のようなデザインセンスが皆無だから無理だろな
架装の技術もないから１年経たないうちにクルマ全体がキムチ錆レッドになってしまう
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:49:48.87 pc7k31DO0.net
そう言えばウーブンシティってどうなったんだろ？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:52:22.81 bMURDBXz0.net
トヨタは創業家の使い方上手いと思うけどな
数％株もってるがただの雇われ社長だよ、この度は反発も予想されるTNGAでの合理化やディーラーの整理で抜擢されたと見てる
次は外人連れてくると思う
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:09:25.58 pc7k31DO0.net
マツダは欧州トレーサーだから、そのうち内燃切る気がする。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:09:57.79 XwDAZSD90.net
>>544
80数名の自動車ジャーナリスト乞食が勝手に決めた賞でも世界が認めたになる松田山の猿なのでｗ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:11:17.93 GNjklfXF0.net
>>559
そのうちってことなら他のメーカーも大体そうじゃない？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:12:18.60 SGqPy3qi0.net
>>551
マツダならCX-5でインテーク外して煤見せるよな
これがカーボンニュートラル時代のクリーンディーゼルだ！（キリッ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:17:05.54 pc7k31DO0.net
>>561
最後の打ち上げ花火での直６発表、という気はしてる。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:28:57.36 tk4S/6Ow0.net
>>563
今時、大衆ブランド車が
直6(I6)何処で商売するの？って話だな。
欧州はCAFEがダメだからI6じゃ商売出来ない。
日本も燃費悪い車は売れないからL6は無理。
残るはアメリカだけど、アメリカもカリフォルニア規制が全州に広がりつつあるから
I6で商売するにはCAFE罰金を払えないでしょ。
I6はアメリカと日本でチョロっとしか
出せない、副ヒゲの強烈な夢精行為だな。
そして、マツダ解体と…、阿呆だな。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:36:36.35 3PrZl2eJ0.net
>>564
欧州では直6のXとD（いずれも48VマイルドHV）を投入すると発表してるね
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:42:48.60 tk4S/6Ow0.net
>>565
I6を売る為に、ヤリスHVを導入するんだろうけどな。
セールスは元々期待してないだろ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:46:18.50 31rIrzax0.net
なんか伸びてると思ったらマツダスレでトヨタ下げの基地外が暴れてるのかw
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:46:52.35 pc7k31DO0.net
マツダのデザインセンスなら、EVオンリーの時代になっても生き残って行けると思うんだけどな。
トヨタとか微妙だけど。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:02:46.24 Vco3X+Xc0.net
いくら寸法を確保しても最低最悪の居住性実用性にしか出来ない糞以下のデザインセンスしかないマツダじゃ無理
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:05:32.14 uBAFOrg20.net
マツダのwデザインwセンスwww
MX30EVとCX30EVを見てそう思うならとても幸せなことだね
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:12:00.77 uKunYv/C0.net
マツダは光岡に車両を供給している
トヨタからEVを供給されるスバルは光岡になれるかｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:18:49.20 dZce5HHZ0.net
ライズしか勝たん！
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:31:38.74 IV92EhrJ0.net
人それぞれ好き嫌いある、ってこと認められない人が多くなったよね
好きなメーカーのスレだけ覗いときゃお互い平和なのになぁ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:32:06.48 VEmvrBTz0.net
同じ論調、同じ文体、ワザワザID変えなくてもって思うけど何で変えるんだ？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:43:51.03 sPt7jnhQ0.net
マツダのデザインって今でも評価されてるの？
売れたデザインを何時迄も引っ張ってるから街中でみかけても古臭くてしょうが無いんだけど
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:58:08.20 uBAFOrg20.net
>>575
マツダがお金を払う評論家は高評価
マツダがお金を貰う消費者は低評価
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:05:14.71 pc7k31DO0.net
MX30EV、普通にデザインの完成度高いんだけど。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:12:52.00 Vco3X+Xc0.net
完成度とか具体性ゼロの言葉じゃなくて定量的に言ってくれ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:32:50.03 5OBkiJt90.net
糞以下のデザインセンスは定量的か？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:34:31.91 QDYVO+wQ0.net
デザイン以外のものが３流という話で、デザインが一流という話はしていない
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:43:56.78 jo7UOECX0.net
デザインは何流なの？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:48:06.17 oU/0GBsJ0.net
マツダデザインは韓流
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:53:10.40 qdg8bPsC0.net
確かにMX-30のデザインはまとまってはいるな
ちぐはぐなマツダ3と違って
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:54:13.45 pc7k31DO0.net
>>583
マツダ3、CX-30のあのこれみよがし感が苦手なのよｗ
カッコいいんだろうけど。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:06:30.82 BPLu1YUI0.net
観音開きでなければそこそこ ただ最近のデカ口に慣れ過ぎたせいか違和感は正直あるけれど
CX-30はともかくMazda3ファストバックは相当人を選ぶデザインではある
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:12:37.76 BTqrpwfY0.net
CX-30こそ樹脂オムツで受け付けないわ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:13:26.18 dZce5HHZ0.net
後席の窓開かないんでしょ？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:14:17.07 dZce5HHZ0.net
まあオムツとか便器とかだよな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:19:45.38 Ap2PQRu30.net
MX-30 の見た目は好きだよ。
実用性低く、かと言って趣味の車としては見た目以外が平凡なんで買う気ないけど。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:40:48.77 vG72sRsT0.net
買ってやれよ
潰れるぞw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:02:10.77 OIsfdPcj0.net
マツダ3セダンのデザインこそ至高
街で全く見かけないが
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:02:32.02 oF705q500.net
ロータリーにTHS2をドッキングしたら最高じゃね？
それをレクサスのSUVで売ってバカ売れしてマツダの利益爆増ってシナリオよ！
もちろんトヨタからがっぽりロイヤリティ貰う前提な！
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:20:26.52 z9uTuOzv0.net
>>539
ホントこれな
電気もインフラも足りないのに、政府はやれよっ
だけ言って仕事した気になってる。
せめて蓄電池の性能あげる手助けするか、安定した電源が全世帯に供給可能になる目途が立ってから動いて欲しい
トヨタ社長がキレ散らかすのは尤もだよ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:29:11.51 8YepOVKd0.net
EV全振りにうっかり乗ってエンジンや変速機やら辞めちゃうと傘下企業の雇用がぶっ壊れるし、
やっぱ全部EVは無理だわガソリンOKってなってもその時には下請けが潰れてしまって戻そうにも戻せないからな
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:32:09.97 OIsfdPcj0.net
政府はEVシフトを加速すると言うなら
同時にその電力を生み出すのはこれからどんどん稼働させる
原子力発電所だという事もちゃんとハッキリ言わないとな
もちろん使用済み核燃料の処理は出来ませんということも含めて
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:59:03.12 pc7k31DO0.net
>>595
地熱発電とかいろいろやりようはあるだろ。
宗主国のアメリカが認めるかは知らんけど。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:00:15.41 pc7k31DO0.net
>>591
希少価値あっていいんじゃないか。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:02:16.92 pc7k31DO0.net
>>593
あいつが喚き散らかすせいで、日本の自動車メーカーの電動化（ほんとうの意味で）
が遅れいて、非常に迷惑。将来の雇用を失ったら元も子もねえし。
宝刀のエンジン捨てたホンダはよくやったと思うわ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:02:42.37 Fv+DUunZ0.net
>>584
ベンツがパッと見でカッコいいデザインの車はあっという間に飽きられるって言�
620:ﾁてたけど意味がわかったわ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:06:44.90 pc7k31DO0.net
>>599
200~300万円台の車で見た目あそこまでやっちゃうと
つぎのモデルチェンジ難しいだろうな、とは思う。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:12:37.10 pBJBL9+m0.net
>>596
地熱発電…だと？
お前馬鹿だなぁw
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:08:51.52 1Q62sScP0.net
>>517
>>533
結局のところオルガンペダルって、どんな意味があるの？
走り云々言うわりには積極的に採用しているのはマツダ車、欧州車、トラックくらい
GT-R、フェアレディZ、NSX、シビックタイプR、WRX、ランエボ、86、BRZ、GRヤリスと言った国産のス�
624:|ーツカー、スーパーカーはほとんどが吊り下げだよね スープラとRCはオルガンだったかな 単に欧州車の真似事してるとしか思えん
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:12:32.66 X+eCyKvr0.net
ちょっと何言ってるか分からないｗ
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
>>足の動きとペダルの動きが一致するオルガン式アクセルペダルは、アクセルとブレーキを自然に踏み替えることができます。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:12:55.65 xVPcnLG/0.net
現行カムリが地味にオルガンになっててどうしたこったとは思ったな
あぁいう車ならメリットはあるんだけどさ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:14:15.79 nWZMdA8H0.net
ならブレーキもオルガンペダルにすりゃあいいじゃんなｗ
なんでブレーキは吊り下げでいいんだよｗ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:21:21.27 JCzHs2eS0.net
オルガン式のブレーキペダル、急ブレーキの時は怖いよ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:33:57.84 ys4prP+80.net
ID:pc7k31DO0
こいつマツダアンチか？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:10:03.41 nbHbO7SR0.net
>>591
俺もそう思ってたけど勤め先で1人乗ってる人見つけて嬉しくなったわ
あと近くのディーラーの店長さんも乗ってたな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:10:58.93 b9lqNLZ60.net
レンタカーはめっちゃ見かける首都圏
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:22:30.42 U8JUE8oT0.net
先代GSとLS、LFAはオルガン
現行のレクサスは全てオルガン
SC、IS-Fは吊り下げ
マークX、フーガ、スカイライン、レジェンド、インスパイア、アコード、クラウンなどのセダンは10年以上前からオルガン
有っても困らないけど無くても困らない高級車用の快適装備って感じかな
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:42:36.59 3yI9GyrT0.net
アリストでドリフトやサーキットやってる奴ら
オルガンから吊り下げに部品交換してた
繊細なアクセル操作にオルガンはむかない
ロードスターにまでオルガン採用してるマツダは阿呆
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:50:50.28 cpUyJSd50.net
自慢のロードスターに吊り下げ式コンバージョンキットが出てるのがすべて
足首関節の角度を一意にペダルに決められてしまうオルガン式はペダル操作にマイナスでしかない
似非高級車アイテムだ
なのでツダヲタは大好きｗ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:59:48.71 HxoDBav30.net
オルガンは低速域が多い都市部には不向き
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 00:47:52.43 nMU+xJOh0.net
踵の位置の自由度、足首の角度の自由度、誰がどう考えてもアクセル操作性は吊り下げ式の方が上
オルガン式信仰の蔓延とかおかしなことにならなきゃいいが
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 03:36:14.30 m3Ic7UkO0.net
>>605
ずっとブレーキペダルを踏み続けるド下手の人には良いかもね
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 04:59:45.03 7kg78alt0.net
>>615
もっと中身のある煽り入れてみろよオルガン猿（笑）
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 05:14:47.54 /DvcWpvRM.net
>>615
唯一の人馬一体モデルのロードスターに吊り下げ式変更キットがあるのはツダヲタがブレーキばかり踏んでるドヘタしかいないからかぁ、深いなｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 06:05:22.70 ibAQjXOz0.net
ポルシェはなんでオルガンなの
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 06:55:57.85 v4WYDKo/0.net
アウトバーンなりサーキットとか全開率高いとオルガンの方が楽だからな
一般道トロトロ走る車なマツダ車にはいらんけど
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 07:22:00.70 VNVMirtl.net
散々既出だけどMRやRRは居室の後のスロットルからフロアを通してペダルまで
ワイヤー引き回すから、オルガン式の方が
643:ワイヤー経路がシンプルでコストも安く トラブルも起きないからだ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:05:14.10 ibAQjXOz0.net
>>620
あーなるほど。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:14:48.14 NM7zF1oB0.net
CX-5がオルガンだろうが吊り下げだろうがどっちでもいいわ
こんな事で熱くなれるお前らって…まだまだ日本は幸せですね
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:19:27.46 +8ZxxE640.net
市販車のドライビングポジションはブレーキペダルの踏み込みに合わせてシートの位置を決めるから、オルガン式はそれとは関係なく踵の位置が決まり足首の角度も決まってしまう
吊り下げ式は踵の位置の前後調整（ブレーキペダルとの関係で左右も）で足首の角度も調整できる（余地がある）
ネガとして強調されるが、踏み込んでも靴底とペダル面がズレてアクセル操作に支障をきたすことなどない
オルガン式でもレースカーのようにドライバーに合わせて位置もペダルの角度もセッティングしてくれるならいいけど、市販車じゃそうはいかない
そこがデメリットだろ、能書きだけ信じて乗ると操作感に満足できないとか足首が疲れるとか不具合が出ることもある
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:24:41.61 Ld2IVvEz0.net
>>622
オルガン式の能書きの受け売りで吊り下げ式叩いてドヤっても幸せにはなれないよって話
合う合わないは人それぞれ
アフターパーツでも車種専用でオルガンペダル純正置換で角度や形状変えるものが出てるくらいだから
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:58:56.55 a+4KxGiL0.net
マツダが憧れてパクリ元にしてる
アウディやワーゲンはとっくに
オルガン廃止、吊り下げに変更してるのが
笑える
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:05:10.78 ibAQjXOz0.net
アンチはその時どきで言うことコロコロ変わりすぎだろ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:14:09.11 rIyfDNzP0.net
それはツダヲタだろ
スレ住人）マツダは電動化で周回遅れだな
ツダヲタ）合成燃料でディーゼルの時代が来ると政府も与党も言ってる（嘘
ツダヲタ）トヨタはまともなＥＶ作れねーだろ、社長変えないと死ぬぞ
スレ住人）ミライに電池積めばＥＶなんだけどｗ、それに25年までに15車種リリースすると公表してますがｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:18:37.70 oFKZ5g8O0.net
アンチメーカーの装備を散々叩いた後に、自分の贔屓メーカーがそれを装備すると精度が高いからと意見をコロコロするよな、IDみたいにw
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:21:06.34 G/xE0TZG0.net
トヨタはEV専用シャシだけでなくHV、PHEVともシャシ共有でEVリリースすると公表してるからな
今のガソリン＆ハイブリッドのグレード構成を、ハイブリッド＆電動車に移行していく
いま出しても儲からないからタイミングを計ってるだけで、時期がくれば怒濤の新車攻勢かけてくるだろ
それまではテスラやメルセデスの対抗でレクサスから順次投入
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:03:56.06 OTh4Or3G0.net
>>629
発表だけして何も実行してないじゃん。
そもそもあのボンクラ社長はEV嫌いだし。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:24:03.89 1NYGtwhr0.net
マツダみたいに口だけの未完成品を発売するよりマシだな
完成品でしれっと出してくるのがトヨタ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:30:02.84 QRBH+DfC0.net
>>629
ホンダのクラリティがEV、PHEV、FCVを共通シャシーで出してたけど、EV版はバッテリー搭載容量が少すぎて爆死してたな。
どっかの三流メーカーも、中国でSUVを床上げした無様なEVを出してた。
EVは完全に別シャシーのが良くないか?
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:31:29.84 vxhNbuiB0.net
>>630
将来の計画を公表したところで、実行してないじゃん！って突っ込み入れたつもりの低脳さん、馬鹿なの死ぬのマツダの猿は（笑）
モリゾーがＥＶ嫌いってソース出せよ、いつそう発言した？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:35:57.38 z8KjTqHO0.net
バカなの死ぬの、って中学時代以来に聞いたわ
何歳なんだろ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:46:28.21 lflA9NKg0.net
>>632
>EVは完全に別シャシーのが良くないか?
EVは前輪～後輪の中間、車室部の床にバッテリーを配置するので
ルックスはSUV。シークレットシューズ風にバッテリーで床上げする。
ホイールベースは長め=2800mm以上は欲しい。全幅も1900mm欲しい。
最高速はほどほどなので空力形状はほどほどで良く、むしろ軽量化を追求したい。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:50:23.65 vxhNbuiB0.net
>>634
>>そもそもあのボンクラ社長はEV嫌い
ID変える暇あったらソースプリーズ笑
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:52:53.52 vxhNbuiB0.net
フィージビリティ踏まえた経営戦略として政府の電動化一本槍は現実的ではないとは言ったが社長の嗜好で電動嫌いって、いつどこで誰に言ったんだよ、嘘猿ソース出せよぉ笑
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:54:37.21 vxhNbuiB0.net
>>発表だけして何も実行してないじゃん
2020年に出すとドヤった煤Ｄ第２世代のことだな！笑
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:01:32.26 hDJu6OTc0.net
>>630
全車電動化には反対って言ってるだけでなんでEV嫌いになんの？馬鹿なの？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:04:14.88 .net
梶山経産相の合成燃料使うガソリンハイブリッドもカーボンニュートラルだから電動車に含まれ得る、それはこれから（欧米とルール決めする）っていうのはトヨタと握ったこを政府の公式見解として公表したものだ
トヨタが寝転んだのはプロレス
それをボンクラ社長はEV嫌いとか書いてるツダヲタは毎度のことながら馬鹿すぎる
電動化っていうのは次世代自動車産業の覇権争いでどれだけ自国に有利なものにできるのかこれからガチンコ勝負する訳だ
総論に異論はないから各論で戦う
あれはトヨタと日本政府のファイティングポーズだよ
馬鹿ツダヲタには分からんだろうな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:13:15.51 lflA9NKg0.net
トヨタグループは
・EV用の電池開発、必要なパワー半導体・モーター利用技術で世界トップグループ
・FCVで世界トップ
・BEVも国外では出している
水素燃料電池は、ベンツと同じで1970年代からやっている。大学同期が「燃料電池車プロジェクトなんだよ・・・(ﾄﾎﾎ)」と言うので、お前さんに日本の将来がかかっている、と皆で激励したのが1981年で、定年前に見事に市販された (ずっと燃料電池をやっていた)
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:15:47.16 m3Ic7UkO0.net
>>617
サーキット走行とか、もっと走りにこだわりたい人向けのキットでしょ。
アクセルいきなりフルまで蹴り込んだり、 ヒールアンドトゥのこと考えたら吊り下げ式だね。
オルガン式を否定する材料にはならない。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:18:51.70 .net
>>641
ダイムラーは燃料電池トラックを2025年までに市販すると公表してるからなぁ
水素でダイムラーとトヨタグループのガチンコ１Ｒ目が始まる
マツダには関係ないけど
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:19:27.96 Lxyh7ref0.net
>>641
大学で燃料電池のことちょっとだけ勉強したけど、
自動車用に使えるような、反応速度が速くて大出力なのにコンパクトというのが実用化出来るとは思わなかったわ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:35:04.94 vxhNbuiBM.net
「トヨタはまともなEV作れないだろ（キリッ」には久しぶりに腰が抜けたｗ
やっぱスゲェな、ツダヲタはｗ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:38:25.51 fgvvSqFU0.net
>>642
じゃあオルガン式のロードスターはヒールアンドトゥを考えてないって事？
わざわざMT残してるスポーツカーでそれってバカなの？死ぬの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:39:51.67 fgvvSqFU0.net
>>645
そこからの論破されまくりーの話逸らして屁理屈こねまくりーのは
実に味わい深い様式美ですなw
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:49:03.64 vxhNbuiB0.net
>>646
NDはアクセルペダルがブレーキより低くてヒール＆トゥやりにくいことで有名だよ
解決策はアフターパーツでアクセルペダル高くしたり、アクセルをヒールじゃなくて小指の付け根あたりで踏んだり（あおったり）、足関節の柔らかいひとは思い切り足を左に捻って踵がペダルのなるべく上の方を踏むようにしたり、ってところ
オルガンの能書きは立派だけど実際の出来はかように酷いってこと
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 14:06:38.55 m3Ic7UkO0.net
>>646
そういうことにしとけばいいじゃない。
バカが騒ぎすぎ。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 14:08:09.14 W7rQIjDN0.net
>>649
ま、マツダの人馬一体とか所詮その程度。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:15:51.12 OTh4Or3G0.net
>>633
読めや。だいたい何がいい歳したオッサンが「モリゾー」だよｗ 気持ち悪い。
URLﾘﾝｸ(gasmania.tokyo)
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:17:42.37 OTh4Or3G0.net
>>633
その「モリゾー（笑）」がトップで居る限り
トヨタからまともなEVが出てくることは無いだろ。ゴーカートみたいなのしか。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:19:31.77 6p3i4b5V0.net
トヨタという企業のIRだってことを理解できないんだな、お猿さんは（爆笑
必死でググってこの程度（哀れ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:21:08.63 OTh4Or3G0.net
>>653
自工会会長としてわざわざアンチEV宣言したのは何故？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:22:02.44 6p3i4b5V0.net
トヨタという企業が全方位でパワーユニット開発を続けることから社長個人が電気自動車嫌いであることは導けないんだが、おい、ソースどうなったんだよお猿さん、さっさと出せよ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:23:22.56 6p3i4b5V0.net
そのアンチEV宣言とやらを一言一句コピペしてみろや
私は電気自動車が嫌いですって言ってんだろ？（爆笑
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:23:48.86 OTh4Or3G0.net
>>655
嫌です。豊田章男（モリゾー（笑））がアンチEVであるのは
これまでの経緯から紛れもない事実だろが。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:24:58.08 6p3i4b5V0.net
>>そもそもあのボンクラ社長はEV嫌い
ソースまだぁ？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:25:42.91 OTh4Or3G0.net
せいぜい水素と内燃で頑張ればいいんじゃない？5年後どうなってるか知らんけどｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:26:18.62 6p3i4b5V0.net
>>657
はい、今日もソースなしの妄想決めつけデマ猿確定でーす（大笑い
朝鮮キムチ臭い猿でした
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:27:35.24 6p3i4b5V0.net
>>659
直６で頑張ってね
会社なくなるから電動化は道半ばで終わるもの気楽だよな
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:27:40.87 OTh4Or3G0.net
>>660
言うに事欠いて朝鮮認定のネトウヨヨタヲタ君ですかｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:29:08.51 6p3i4b5V0.net
朝鮮人大好きネトウヨ認定いただきました～、本物でしたデマツチョン（笑
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:29:23.28 OTh4Or3G0.net
正直、直６FRは無駄なロマンだとは思う。まぁデザイン力があるからEV時代には強みだろうがね。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:30:50.33 6p3i4b5V0.net
デザインチョン猿しつけーな
ヒュンデとアルファなしじゃできなかったコネクリパクパク（笑
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:32:02.67 6p3i4b5V0.net
トヨタ社長の嗜好を捏造する屑チョンそろそろ松田山へ帰れ
日も短くなってきたし（笑
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:33:53.26 OTh4Or3G0.net
>>666
捏造�
691:烽ﾈにも、自分でガソリン臭いうるさい車が好きだとか タイヤ痕つけるのが趣味だとか、大人な趣味を晒してるじゃんｗ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:35:15.08 tcLlvheM0.net
何年も前にマツダ車乗ってたけど、そのときもマツダに異様な恨みがあるような輩がいたけど、未だに居るのかよｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:41:22.27 fgvvSqFU0.net
>>664
デザイン力がある()割に、既に売れてないじゃん
この後御自慢のデザイン力で業績が上がると思う根拠は？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:41:42.94 6p3i4b5V0.net
>>667
企業のIR分からん猿は、電気自動車が嫌いだと言ってるソース貼れよデマチョンから屑
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:43:07.23 OTh4Or3G0.net
>>669
現段階ではパワートレインが弱点。
すでにオワコンのディーゼル、HVなし、
ダウンサイジングターボもなし。
これがBEVが主流になれば、克服できるため。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:50:44.99 fgvvSqFU0.net
>>671
ツダヲタがエンジンやミッション、デザインで散々貶してるスバル相手に
対抗車種で負け気味なのに？
ツダヲタ論理だとスバルになんか負ける訳無いよね？何がスバルに負けてるんだろ？
あとさ、EVになったらパワートレイン問題を克服できるつもりなんだろうけど
EVのパワートレインにだって優劣があるんだぜ
マツダに他社と同等レベルのパワートレインを作れる保証なんてどこにも無いんだが
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:52:47.15 OTh4Or3G0.net
>>672
知らね。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:53:54.05 fgvvSqFU0.net
>>673
つまりお前は何も解ってないってこった
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:55:05.03 OTh4Or3G0.net
BEVの時代になり、他業種からの参入も出てきた時に
デザイン力は他社に対してアドバンテージになるし、
それが優れているのは今の所旧来の自動車メーカーではマツダくらいじゃないか？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 15:58:08.71 fgvvSqFU0.net
だから現時点でマツダのデザイン力なんて全くアドバンテージにもなってないんだっての
パワートレインやデザインで勝っているとツダヲタが勝手に思い込んでいるスバルにさえ負けてるんだぞ
それがどうしてEV時代になったら魔法のように売れるようになるんだよw
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:04:33.99 fgvvSqFU0.net
ツダヲタは「マツダのデザイン力は優れている」ことを前提に語っているが
その前提自体が間違ってるんだから結論が正しくなる訳も無いわな
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:12:03.92 OTh4Or3G0.net
昨今のEV社会への世界的なゲームチェンジは
ダサい車ばかりなのに威張り散らしたトヨタ一強を覆す大チャンスなので、
マツダ含めて他メーカー頑張ってもらいたいわ。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:15:50.90 VAug1EEp0.net
マツダがEV時代に添うならマツダ3をラージに入れてスモールをシリーズHV/EV専用にするくらいやらなければならなかったんじゃないかな
マツダはもうすでに手遅れな気がするよ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:17:35.82 iItgGOBB0.net
論破され王まだ暴れてるの
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:17:38.61 GHatcJQE0.net
オナニーデザインだから売れてないんだよ？
狭い、視界悪い、実用車なのに実用性が無いとか、売れないのは工業デザイン舐め腐ってるからだよ。
デザインに力あれば今のままでも売れてるよ？
実際に2%の顧客にも響かない車だから売れてないだけ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:19:38.67 OTh4Or3G0.net
>>679
おそらく、次期MAZDA2、CX-3は欧州での需要を見込んで
電動化はされるんじゃないか。BEVなら最高だが。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:21:02.77 OTh4Or3G0.net
>>681
オナニーデザインなのは少し認めるｗ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:21:18.03 fjYrwbbe0.net
デザインと実用性を両解決しなきゃだめだろうな
他社だって、実用性無視すればできないデザインじゃないわけだし
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:22:37.46 fjYrwbbe0.net
つかMX-30はひどすぎだわな
観音開きとか今日日実用性ゼロだろｗ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
711:
>>685 MX-30は2ドアクーペのSUV版と捉えればいいんじゃないか。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:38:56.69 fgvvSqFU0.net
まともな軽量高剛性シャシーを作れてないのに
EVで航続距離どうやって伸ばすんだろうね
やる事なす事全て裏目と言うか明後日方面でどうすんだよ？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:43:56.47 1NYGtwhr0.net
EVに必要なのはデザインなんかじゃなくて、自動車としての品質よ
テスラからポルシェタイカン等に乗り換えが増えてるのはそういうこと、結局は中身なんだよ
デザインが良ければ～なんてのはデマツダの独りよがり
何年もマツダの時代が来るはずだ、なんて言い続けてるが来ないよなあ？w
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 16:58:52.21 m3Ic7UkO0.net
ID:fgvvSqFU0
オルガンペダルで煽るのは悪手と思ったのか、別のネタで暴れているの、虚しいな・・・
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 17:00:38.76 OTh4Or3G0.net
>>688
ろくなデザインが贔屓メーカーにない諦観から負け惜しみをｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 17:04:58.06 OTh4Or3G0.net
UI最悪のわかりにくい変なシフト、踏み間違いミサイルを誘発するようなペダルレイアウト、さすがの品質だわｗ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 17:14:27.07 fgvvSqFU0.net
>>689
へ？MTでオルガンペダルなんて本末転倒、で終わった話だが
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 17:17:34.26 ibAQjXOz0.net
意味分からん結論になっとる
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 17:38:13.30 /MItHiAe0.net
オルガンペダルが駄目なのは分かったんだがハリアーやラブ4のオルガン風吊り下げペダルってどんな意味が有るのん？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 17:54:41.58 OTh4Or3G0.net
レクサスのなんちゃってオルガンペダルはトヨタらしくて笑える。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 17:55:25.33 lwyzk4zU0.net
>>682
スモールPFでまたBEV作ってもMX-30EVと同じく走れないEVしか作れない訳だが
それとも新しいPF増やすのか？
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 18:00:41.02 OTh4Or3G0.net
>>696
MX-30はテストヘッドのようなもので、
本格的にコンパクトクラスのEVを作るとなれば新設計せざるを得ないのでは？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 18:01:07.97 OTh4Or3G0.net
テストベッド
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 18:33:31.24 QRBH+DfC0.net
>>685
欧州向けに、セカンドカー向けの近距離用EVとして作ったんだから後部座席軽視で困らんやろ。
日本市場ではEVも作ってますって話題集めてだけで売る気ゼロの値付けだけどさ。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 18:49:55.23 OTh4Or3G0.net
>>699
せめてディーラーに充電器くらいは置いてほしかった...
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 18:59:21.17 xxx2v8gs0.net
地元のディーラーMX-30が店頭に展示してあったんだが
まさかのEVモデルだった
試乗車として押し付けられたんだろうな
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 19:07:00.70 ibAQjXOz0.net
マツダ自身が売る気ないのにそんなことするか？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 19:25:22.22 74Btjq4I0.net
2020年でxEVの割合ですら7％しかないんだがEVの時代なんて本当に来るのかね
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 19:44:48.20 /xY8JDy50.net
>>695
やっつけでああいうの作ると思うか？
新規で起こせばいいのにわざわざあんな風に作るのは何か意図があると思うよ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 19:50:44.24 eeZbOrU60.net
メーカーに課せられた2030年リッター25kmだっけ
あれがある限り、使い勝手悪かろうがメーカーはEVを出すしかないんじゃね
マツダのMX-30EVもその数値を稼ぐために出したって言われてるし
近い将来、軽と趣味性の高いスポーツカー以外はほぼHV、EVになるのは確実かな
マツダならマツダならエンジンのみで達成しちゃうか・・・・・
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 19:53:03.61 /xY8JDy50.net
>>705
無理に決まってんだろw
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 19:56:39.83 0JXoG+xS0.net
>>704
ただの高級感の演出だろ？
繊細なアクセルワークがし易い吊り下げの良さもロングドライブならゆったり足置き代わりにもなるオルガンの良さも殺してるように見える
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:00:23.34 AXUVizL10.net
カフェ規制ってただ出すだけじゃだめなんじゃ、売れないと意味ないような
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:02:59.80 AXUVizL10.net
罰金払わないと行けないので、結果燃費悪い車は必要以上に高く設定しないといけない
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:03:18.14 eeZbOrU60.net
>>708
そこが難しいとこなんだけど
規制値クリア出来てないエンジン車は限定で高額
クリア出来ているEVなどはリーズナブルってことにすんじゃね
軽は結局は別枠になりそうな気がするけど
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:04:49.69 AXUVizL10.net
いずれトヨタ傘下に
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:09:18.53 /xY8JDy50.net
外装マツダ、中身トヨタなんてええやん、
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:10:38.68 v4WYDKo/0.net
トヨタは廃品回収はしてないんで
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:12:51.99 0+IutH1G0.net
正直駆動系足回りはトヨタでいいわ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:16:55.25 fjYrwbbe0.net
内外装マツダ、パワートレイントヨタ、エンブレムトヨタで
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:28:26.51 SKz4HDxV0.net
オルガンひとつでどうこうなる猿
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 20:37:24.46 jlX0UN6H0.net
営業マンだけはトヨタ漬けにしてもらえれば
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 21:07:38.00 /Gt3m5zG0.net
>>714
脚周りトヨタはヤメロwww
欧米向けはまだマシだけど、常に微振動が収まらない安いダンパーくっつけた最悪の国内カローラとか金貰ってでも乗れない
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 21:11:57.77 9GG3ea5K0.net
それマツダ3でしょ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 21:23:45.08 83b7ppPk0.net
アンチ乙美しく走る為のトーションビームだから
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 21:33:57.80 UMWOMu080.net
752 風吹けば名無し 2021/10/22(金) 21:25:08.05 ID:G7fWgnnNa
M車関連やがむちゃくちゃな納期に設備の遅れがプラスされてもう詰んどる
試作レベルの車しか出来てないのに納期は変わらん
そもそもMの強気すぎる計画見て周辺の工場はどこもインフラから投資しとるから回収出来ずに死屍累々やな
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 22:24:31.16 OTh4Or3G0.net
アンチEV、内燃固執で頑迷保守のトヨタと心中するのだけは止めてほしい。
ホンダみたく潔く一皮剥けんと。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 22:25:54.36 DHrVRX590.net
スカトロ×とかいうゴミ作るから設備導入させて爆死してサプライヤー殺そうとしてるマツダ流石だな
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 22:28:06.68 EAFg52WZ0.net
5月くらいに中の人がPHEVは未だにモーターが回ってない直6は変速機が壊れまくるとかリークしてなかったか
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 22:28:19.79 OTh4Or3G0.net
スカイアクティブXの失敗は認めるべきだな。失敗も何も時代が早く進みすぎた。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 22:30:29.40 OTh4Or3G0.net
アメリカで売るというCX-50のデザインの新鮮味の無さもちょっと気がかり...
URLﾘﾝｸ(spyder7.com)
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 23:14:44.62 9i24bNIf0.net
MX30が2ドアクーペのSUV版とかどんな認識してんだツダ信は
流行りのクーペSUVとは到底呼べない奇形SUVだろ、オムツバンパーなんとかしろ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 23:29:40.50 X4TWVPni0.net
>>722
え、トヨタがアンチEV＆内燃固執だと思ってる？
まったくの勉強不足やん
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 01:02:07.78 cHK9EP4s0.net
>>720
ざっくりしたリアサスやな
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 01:06:39.80 OGFmnsO40.net
MX-30はファミリー向けとか子育て世代向けとか言ってたような。
URLﾘﾝｸ(article.yahoo.co.jp)
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 02:28:38.60 QFz/mzSB0.net
>>689
オルガン推ししとけばお前みたいな受け売り馬鹿が連れるんだからマツダも止められないだろ
で、ロードスターみたいな糞ペダルレイアウトで人馬一体とかさらに能書きたれて嗤われる
クリーン煤Ｄとかスタンバイ式強制FFモードAWDとか全部同じオチw
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 02:31:17.91 rA+XdqLA0.net
世界のトヨタがEVで世界最低レベルのマツダより遅れてることにしたがる馬鹿猿すげーよマジでｗ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 02:32:55.32 qOBfkjEN0.net
猿脳なんで許して下さい
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 02:35:59.54 rA+XdqLA0.net
>>723
10万台分作らせた屑鉄Xピストン生産ラインどうなったんだろうなｗ
Xピストンって鉄製で糞重いディーゼル並みのオリジナルだからそのラインじゃガソリン用アルミピストンも作れないだろ
償却不能だわな、損失補填しないと
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 02:41:29.63 WM6LNbBRM.net
トヨタはエンジン作れないだろ＝全部ヤマハBMWに丸投げだろ、の次が、トヨタはまともなEV作れないだろ、だもんな
どうやったらここまで馬鹿になれるんだツダヲタって
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 07:22:27.05 FKtltijW0.net
>>689
× オルガンペダルで煽るのは悪手
○ オルガンペダルでドヤるのは悪手
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 07:25:19.51 yVFqwIpr0.net
>>684
EV時代になったらマツダはガワで勝負できるとか意味不明だよな
原動機がモーターになろうがクルマの基本性能・機能が求められることは変わらん
その点で他社から既に周回遅れのマツダが奇形デザインで生き残れるとか前提が間違ってる
やっぱりツダヲタ頭おかしい
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 07:40:38.57 gM+MpQ+L0.net
>>726
CX-5をプレミアムトーションビーム化したのがCX-50か
要るんかこんなクルマｗ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 07:58:48.27 G1gEMdhf0.net
>>720
シンプルで美しい!!!
この構造なら安いわな
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 08:19:25.43 7ejh8NNz0.net
>>738
CX-50の中身ってカロクロだろ？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 08:30:00.67 osbFxTFF0.net
>>736
ロードスターに吊り下げ式のキットがあるからオルガンはダメ
というロジックは破綻しているということを指摘したら、逃げちゃったよね～。
CX-5やMazda2の人がロードスターに乗る人ほど走りにこだわるわけじゃないのに、極端な例を出して、それがイマイチなロジックだった。煽りにはしょぼすぎ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 09:48:07.72 pUHAUyKB0.net
>>718
クロスは置いておいてスポーツやツーリングの乗り心地は結構いいぞ
少なくともMAZDA3よりもいい
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 09:51:09.74 pUHAUyKB0.net
MX-30はせめてスライド式ドアだったらまだ少なからず需要あったろうにな
観音開きは本当にどうしようもねえよ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 09:59:20.23 Layd4/US0.net
>>740
まだ言ってんのかw
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 10:03:22.95 Layd4/US0.net
>>741
>>649なんて典型的な逃げレスだよねー
1ミリも反論できてない
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 10:23:18.67 sYHZI
772:NXK0.net
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 10:24:12.51 sYHZINXK0.net
ロードじゃねぇや、ロードスターだな失礼
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:23:40.26 vaUUYAE00.net
>>746
なんでトヨタは糞ほどメリット無いオルガンを更になんちゃってで高級車に装備してんの？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:28:52.73 Oj4ECeOH0.net
株式持ち合いでマツダ菌に侵されたんじゃね（笑）
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:36:27.08 jiyxbC9Z0.net
マツダとは違って競合がメルセデスやBMWだしな
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:38:14.35 pe+Ncwno0.net
>>726
5年前の記事だったとしても同じデザインばかりで飽きたなって思ってたろーな
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:39:01.02 Ld63Jnm10.net
今代のカムリは欧州にも進出してしまったってのはあるのかもしれないな
それまでは僅かにクラス下のアベンシスで戦ってたんだが何でやめてしまったやら あれもあれで良い車なのに
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:49:27.55 cHK9EP4s0.net
>>743
それな
何やってんだろうなマツダｗ
金稼ぎが下手すぎる
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:54:57.57 ORyXu/Ci0.net
観音開きって後ろのドアだけ開けられないんだっけ
せめてそれが出来ればな
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:55:29.96 285wFPZO0.net
ＳＵＶでスライドドアなんて他のメーカーであったっけ
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:57:34.38 GrBGj+wr0.net
>>754
ついでに言うと前のドア閉まってると後ろのドアが閉められない
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:58:05.26 cHK9EP4s0.net
>>754
これが一番ひどいよな
後席人権なしｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:59:53.52 ORyXu/Ci0.net
パーソナルユースと割り切っても
買い物した荷物を後席に積むのに2回ドア開けなきゃいけないわけだろ？
アホだわ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 11:59:59.84 cHK9EP4s0.net
後席に同乗者乗るときに助手席いなかったら運転手が回って閉めたり開けたりしないといけないとかどんなローテクなんだよ
タクシーみたいに自動で開け締めでもできるようになってからやれよｗ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:00:10.46 ORyXu/Ci0.net
しかも荷物持ちながら
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:03:39.67 cHK9EP4s0.net
スズキかダイハツの下請けからやり直したほうがいいわ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:04:34.04 ue4eROqx0.net
>>748
別にどっちでも良くね？マツダみたいにウンチク垂れないし。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:07:25.48 Ld63Jnm10.net
乳幼児乗せる時はクソほどめんどくさそう RX-8とかでも言えたことだが
というかRX-8は地上高低くて後席以降に物積むと出る時にケツが車止めに当たるとか言ってたからそれよりは寧ろマシなのかもしれん
単にそのオーナー(妻子持ち)がローダウンしてただけなのかもしれんがね
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:23:12.82 yblpoWyn0.net
そんなMX30をファミリーカーとして開発しましたと言ってしまうくらいズレてるんよな
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:26:53.29 GzTJ0dBx0.net
多分マツダは日本人相手にしてないんだわな
欧米人受け狙って、じゃっぷは買いたきゃ買えばスタンスになったんだろう
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:32:21.77 NeKxEXuO0.net
>>765
欧米には受けてる
日本で売れないのはジャップを相手しないから！
もう狂ってんだろw
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:36:18.06 GzTJ0dBx0.net
日本なんてテスト環境なのさ
欧米人に認められてこそ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 12:57:11.03 /mf1lGRb0.net
この20年、先進国は賃金が平均2～3割上がってるのに
日本は横這いまたは下がってる
利益率高いプレミアクラスについては日本人を相手にしてないってのは
マツダに限らず他もそうだよ
コロナでも分かった話だが日本人は貧乏
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:01:49.20 tcp6Whi90.net
>>767
そうだな
少し不利になればレクサスが暴走したと、でっち上げて訴訟起こしたり、試験中のみ排ガスが減る不正プログラムを組んだりする素晴らしい人種だよな白人様って
そんな連中に認められないから未だに日本車は一流になれないんだよな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:02:30.38 e4N0SAuX0.net
個人レベルでも貧乏だけど国レベルでも貧乏だよな
町並みとかだって道路だって負けてる
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:13:14.21 wG7eaKE80.net
>>745
MT乗りでもヒールアンドトゥしない乗り方するユーザーもいる、通常はオルガン式で走りやすいという判断でしょ。
で、自分が指摘しているのは、「走りの志向がより強いユーザー向けに吊り下げ式」が存在することが、オルガン式をひてうする材料にはならない、ということ。
逃げと言われたので、ここまで説明した。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:16:03.40 wG7eaKE80.net
>>746
田舎道を長く走るなら吊り下げ式よりオルガン式だよね
そういう志向のユーザ向けで、あなたのような「走りの上級者向け」ではない、ということを理解していれば、叩く材料にならない木と。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:16:21.36 wG7eaKE80.net
材料にならないかと。
だった。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:17:48.94 NeKxEXuO0.net
>>767
そこじゃないぜ
欧米人には認められてる
もしくは認められるだろう
そこまで思い込める精神がイッちゃってるって言ってんのw
マツダ如きが欧米で評価される訳ねぇだろ
身の程を知れ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:38:57.53 RbB8U2qi0.net
>>771
じゃあオルガン式でなければならない理由って何よ？
吊り下げ式でも一般的な乗り方で支障が出る事はまずない
オルガン式だとワインディングロードスポーツ走行する時MTでは大いに不利
よりによって走りにこだわるって評判のメーカーなのに
人馬一体を謳う車でのスポーツ走行を軽視するなんて何考えてんの？
せめてロードスターだけでも標準で吊り下げ式にしとくべきだったんじゃないの？
マツダとは走りの楽しさよりもファッション優先のメーカーであることの証明だわな
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:39:31.49 wG7eaKE80.net
>>774
認められる・評価されるかは分からんけど、とりあえず売れているらしい。
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
客観的事実を受け止めよう。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:46:13.64 RbB8U2qi0.net
コロナで散々だった昨年比で好調とか謳ってる記事なんて大して参考にもならん
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 13:47:17.54 e4N0SAuX0.net
俺らは北米のおかげで高級感あふれるマツダ車を安く買えるんだからむしろ欧米に感謝しなくちゃなｗ
日本人は燃費に維持費に税金にリセールバリューに大忙し
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 14:20:16.60 /mf1lGRb0.net
ユーノス500をデザインそのまんま中身は最新で発売しようぜ
売れないけど
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 14:34:07.25 3R+aSwEN0.net
>>771
MT車なんか免許取ってから数回しか乗ってないし、走りがー走りがーと騒ぎながら公道でレーサーの真似事やってるヤツの事も理解できない人間だけどオルガン式が乗りやすいなんて思った事ないな
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 15:16:07.74 NeKxEXuO0.net
>>776
それでいいのか？
日本でも２流の投手が
大リーグ行って１、２勝して大健闘と喜んでるようなもんだろ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 15:47:33.34 QbiYKH5M0.net
後期型ミレーニアなんていいデザインだな
ミラーサイクル突き詰めて欧州の48Vハイブリッド組み合わせて載せたらたらいいクルマになるだろうに
コントラストインハーモニー、今の引算と違ってちゃんと中身あった
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 17:04:54.24 80kcukwP0.net
>>776
アメリカを、トヨタ車みたいな白物家電を喜んで買うと連中だと小バカにしていたツダヲタには朗報だな
これからはヨーロッパがメイン市場なんて嘘つかなくても済むぞ
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 17:13:55.86 sXT16Jbz0.net
マツダって国内で60万台も売れてた時期があったのか
今の３倍！
凄いメーカーだったんだな（過去形）
自動車ディーラー栄枯盛衰に見る販売チャンネル集約の「功と罪」
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
過去をさかのぼると、マツダは1989年から1990年にかけて、マツダ店、アンフィニ店、ユーノス店、オートザム店、オートラマ店(フォーオブランド)の5系列体制を築いた。
各々に専売車種が用意され、例えばマツダクロノスには、アンフィニMS-6＆MS-8/ユーノス500/オートザムクレフ/フォードテルスター(オートラマ店)という姉妹車が存在した。
この時は、マツダ店が売る車種以外にはマツダの車名を付けず、アンフィニやユーノスをブランド名にした。しかし、ユーザーはどこで買えばいいのかわからない。その結果、1990年にマツダの国内販売は59万台に達したが、91年には55万台、92年には48万台と急降下していく。
その後もマツダ車の売れゆきは下がり続け、1996年には店舗の吸収によって5系列体制は終了した。2020年の国内販売は18万台であった。マツダの5系列体制は、販売戦略の明らかな失敗だから、その後の日産、ホンダ、トヨタと続くリストラとは意味が違う。
それでも当時、マツダの重役が述べた「クルマの売れゆきは、販売系列を増やすほど伸びる」という考え方は、販売系列の目的を示すものではあった。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 17:42:42.77 yYP8hNTn0.net
>>743
あの形でどうやってスライドドア載せるんだよ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 17:56:26.61 k4izUnBE0.net
>>784
今じゃ信じられないけど更に遡ると国内販売第1位のメーカーだったんだぜ
その後ロータリーやらなんやら調子こいてあれこれ失敗して5チャンネルで自らとどめを刺し没落した
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 17:59:57.45 ECktrv4K0.net
>>785
やるかやらないかは別にして形状的には特に問題ないだろ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 18:09:29.04 pi37+m/n0.net
>>781
ぜんぜん議論にならんな
ただの荒らしじゃねーか
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 18:11:05.11 pi37+m/n0.net
>>775
ロードスターについての批判であればそれでいいんじゃない？
オルガン式をすべて否定するのはちょっと思ったまで。
自分はいいと思っている。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 18:50:02.33 k/OlLMFs0.net
台数でいえばスズキダイハツ以下だしな
ニッチな存在すぎだな
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 18:57:51.65 eYgzF7mp0.net
>>787
あんな狭いドアをスライドにするメリットがないだろ
スライドって載せるだけで重量もかなり重くなるし
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 19:13:50.80 f+IszShD0.net
>>789
全てオルガンにするマツダがアホなんよ
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 19:15:39.34 KRhbkAmK0.net
>>792
こんなところで暴れてないで、買わなきゃいいだけでは・・・
もしくは、コンサルティングの仕事を取ってくる。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 19:32:48.82 Bg6bq1lM0.net
オルガン式だとスポーツ走行向いてないがそもそもおかしな話
オルガン式のスポーツカーなんてマニュアルでもいっぱいあるだろ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 19:34:48.84 MHDwhKof0.net
>>794
例えば？
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 19:36:59.21 Bg6bq1lM0.net
>>795
ポルシェ
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 20:03:03.78 rw+MVwMC0.net
>>788
何？お前
どこがどう荒らしなのか説明してくれよ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 20:08:13.94 1G1k8Ise0.net
>>796
ポルシェはリアエンジンだから
オルガンになるのは当然
そしてオルガンはポルシェの伝統様式
だから変えられない
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 20:09:53.91 ZlJaG/Tn0.net
>>798
フェラーリやランボルギーニは？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 20:10:10.76 1G1k8Ise0.net
リアエンジンじゃん
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 20:17:22.48 v3CvB1950.net
つーか、フェラーリとかランボーってMTあんの？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 20:28:09.59 KRhbkAmK0.net
>>797
事実を提示したら、妙な例えで返事する
話にならない
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 20:50:45.19 rw+MVwMC0.net
>>802
その事実とやらが
マツダは売れてると言い切れるような数字なのか？
と例えを出して問いかけてるんだろうが
前年比売上増で良くそこまで言えるな？
去年何があって販売台数がどれ位か解るだろ
そこまでダラダラ言わないと理解できないなら
お前の頭が鈍過ぎでそれこそ議論にならんだろ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 21:19:51.66 osbFxTFF0.net
>>803
売れなくなってきている、ということは否定できるね。
それくらい読み取れないと、議論にならないよ！
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 21:36:58.36 fMESNHEF0.net
なお、2019年
どう判断するかは各個に任せる
URLﾘﾝｸ(super.asurada.com)
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 21:38:27.53 I83vKZ/M0.net
トヨタ相手だと売れてる売れてないは関係ないと言いつつ、マツダ相手には売れてる売れてないの問題になるだなw
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 22:20:06.86 WB0xjDbU0.net
>>779
ユーノス500とかランティスの形そのままでEVなら欲しい
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 22:25:53.71 aHgMmh6n0.net
あるところの記事だが失礼だなあ
失敗することをまったく考えていないようだ。マツダ全社員の希望が「ラージ商品群の成功」といって良い。
スカイアクティブX登場のときにも感じたのだけれど、この自信がどこからくるのか理解できない。売れなかったことを想定していないのは大いなるナゾです。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 22:30:13.63 rw+MVwMC0.net
>>804
なぁ〜にが
否定できるね！だ
お前が売れてる♪とか言ってわざわざ記事貼り付けてきたから
ホントにそれで良いのか？と疑問を投げかけてやったんだろうが
そうやって表面の字面や数字しか見えないような奴が
車選びでもマツダを選んじゃうのかねぇ…
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 22:32:47.31 /mf1lGRb0.net
>>807
見た目FDで全幅を少しだけ小さくして
ロータリーレンジエクステンダーを発売したら
爆売れ確定
バイクはネオレトロ売れてるし
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:12:55.72 WB0xjDbU0.net
・僕はね―、ガソリンくさくてね―、燃費悪くて音がいっぱい出て、そんな野性味溢れた車が好きですね。
・アメリカでアンチEVの議員に多額献金
豊田章男
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:23:07.87 KhXHz3+W0.net
>>808
失敗を恐れて挑戦出来るか！
ただマツダは毎度々々経営陣の判断がズレてる。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:40:11.91 iNSyZC4L0.net
メルセデスもBMWもオルガン式だよねー
吊り下げ式がいい人は、そういうクルマを買えばよいだけの話w
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:41:09.64 yYP8hNTn0.net
マツダへ向けられた怨念が凄いな
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:43:47.66 iNSyZC4L0.net
>>811
豊田さんは、広い視点でカーボンニュートラルを考えた方がいいって主張してるだけでしょ
まぁ欧州勢に押し切られる可能性が高いかもしれんけど
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:45:08.84 WB0xjDbU0.net
>>815
いや、EVやる気全然ないよ。
水素エンジンで頑張るみたいｗ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:47:04.42 WB0xjDbU0.net
>>814
確かにデザインはいいので嫉妬、と、マツダはベンツBMとならぶ欧州メーカーと勘違いしたツダヲタが
他社スレで他社を小馬鹿にしたようなコメントを書いて暴れたからじゃないの。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:53:04.12 yYP8hNTn0.net
>>817
よく分からんけど、ツダヲタに馬鹿にされたから何年も粘着して叩きまくるってことか？
どっちも正気じゃないね
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/23 23:59:26.06 wbCRWdtC0.net
千年恨はスバチョンの特技だからなｗ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 00:14:10.36 znCeV5pi0.net
そのうちオルガンペダルとEVの起源はマツダとか言い出しそうw
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 00:40:08.10 MAgR5hjK0.net
マツダはデザインもディーゼルなどパワートレインもオルガンペダルも
とにかく欧州フォローで、アルファみたいに、ベンツがやってるから、と自社ならではアイデンティティが弱かった印象。
昨今の欧州のEVへの方針転換で、ハシゴを外されたような印象がある。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 00:41:53.20 MAgR5hjK0.net
そういえば、トーションビームを否定的に言われて「プジョーに乗ってみろよ」と
プジョーがトーションビームですごいからウチもやるみたいなことを
現副社長が言ってたのをどこかで見た気がする。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 00:59:49.42 d+mLD/5Q0.net
>>818
お前みたいな正気じゃないツダヲタが多すぎたんや
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 01:00:21.37 VnQaknEa0.net
>>823
ほらきたよ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 01:06:58.61 d+mLD/5Q0.net
>>824
図星やったか
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 01:13:04.60 tLActtfy0.net
全方位に喧嘩を売って叩くくせに、
マツダが叩かれたら被害者面、話題すり替え、
これはマツダが誇るべきスカイアクティブテクノロジーだよ
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/24 01:17:18.22 5x33Inpg0.net
ツダヲタが他社スレ荒らしてるってどれ？ここでいつも言われてるけど見たことないんだが