21/10/17 17:51:09.65 28HH2v/B0.net
ないない
売りがないもん
結局コスパいいですぐらいしかないよ
でも消費者が望んでるのはハイブリッドなどの燃費と安い税金
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 17:56:22.36 LfR65mHD0.net
パワーユニットどうこうの前に360℃カメラあるとか自動ブレーキ付いてるとかそんなことすらアピールしないんだもん
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 18:00:23.97 28HH2v/B0.net
そんな今や軽自動車でもついてるような装備アピールしてもなー
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 18:24:27.56 .net
>>306
ヤフコメとかだと未だに「他社はフルオプションにしないとマツダの標準装備と
同じにならない、だからマツダのコスパは最高」と、テンプレのデマを書いてる
ツダヲタがあふれてるからな
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 18:35:08.88 +v9hRb+60.net
コスパはいいと思うよ
6のLパケとかかなりお買い得だと思うよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 18:35:24.48 LfR65mHD0.net
>>306
車好きな人はそれが当たり前って知ってるけどそうじゃない人は知らないからなそんなこと
だから他のメーカーはわりと今さら感ある装備ちゃんとアピールしてる
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 18:39:54.67 DxhxVO4R0.net
美しく走る、みたいなCM打つしか無いもんな
zoom zoom時代みたいなワイディングかっ飛ばす
イメージでも無いし
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 18:43:39.78 LfR65mHD0.net
なんならGVC+をちゃんとアピールしてるとこすら見たことない
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 18:47:00.53 FacQttly0.net
>>308
安いけど結局2012年の車なのは覆しようがないからなぁ
FMCしたアクセラ改めマツダ3は特に安くもないし-Xはもはやボッタクリと言いたくなる価格だし
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 19:07:48.95 9xDxfg5s0.net
>>308
25GのFFで360万円のどこがコスパいいんだよ頭おかしいだろお前
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 19:13:02.28 28HH2v/B0.net
それだよなー
コスパいいというほどコスパよくないしｗ
どっちかというと、ブランド力低い割に品質がいい雰囲気があるかな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 19:21:41.70 LfR65mHD0.net
カムリのLPが436万
MAZDA6のLPが363万
ハイブリッドと73万の差と考えるとまぁコスパはいいと思うけど値引きでそうでもなくなりそう
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 19:51:31.45 dvmzmbcz0.net
>>303
ドラレコをアピールした日産みたいな間抜けCMをやれと？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 19:54:49.59 dvmzmbcz0.net
>>311
誰でも効果を体感できるレベルじゃないとJARO案件になりかねんが
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 20:00:38.41 +v9hRb+60.net
>>315
広島だから、値引き幅大きかったのかもだけど、XDLパケで50近く値引いてもらったからねぇ
カムリも見積もり取ったけど、値引き含めて500近かったし、値引き込みでも差はまだあったよ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 20:04:25.08 .net
>>315
装備差無視してハイブリッドシステムだけの差に矮小化してもダメだよ
アテンザは20年近く前の設計にデカいガワ載せただけで、現カムリとは
そもそもクルマの出来が違うことに目をつぶるとしても
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 21:09:02.60 D0dM0wDu0.net
>>294
BMWとマツダか
どれも常に人も目気にして承認欲求が強いユーザーばかりだな(笑)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/17 22:54:10.91 pvs8c7r70.net
>>320
お前も此処で承認して欲しいの？絶対嫌だよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 02:54:21.00 YGeTPlib0.net
>>255
ここへ、さらにLC、RC-F、フェアレディZ
333:、シビックタイプRが加わるとマツダのラインナップのショボさが際立つな 今はあれだけど以前はダイハツや三菱にもブーンX4やコルトラリーアート、ランエボもあった 走りを強調するくせに、まともに走るのがロードスターだけとはねー
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 02:57:15.41 YGeTPlib0.net
>>272
実際の加速はどうなんだ？
4000cc並みのトルクが売りの2.2XD積んだアクセラやアテンザって凄いん？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 05:57:57.13 OUdebQdH0.net
極々狭い範囲で最大トルク出てその後ガタ落ちするからいうほど大した事がない
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 06:28:49.42 JQ68JS1p.net
>>323
化石Ｇしか知らんヤツがＤ乗ると感動するんだろう
アクセルオンで燃料吹くとNOx大量発生するから増量タイミング遅らせてダルく
せざるを得ない、それが煤Ｄ
RE雨宮とかサードパーティーのチューンドECUはそういったとこまで手を入れて
レスポンス改善してる…結果ガス検通るのか知らないが
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 07:28:02.56 +sh8Cwlh.net
>>323
0-100km/h加速で８秒弱くらいじゃないか
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 08:25:39.52 cD4pOwOv0.net
排ガス無視の初期型XDの加速は凄かったな
ちょっと踏んでもシートにグイグイ押し付けられる
260万から買えたし
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 08:31:49.91 qF9YGL1S0.net
なお煤
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 08:49:03.18 Y3uOALzR0.net
高圧縮高温燃焼、尿素処理で作れば煤トラブルもなくクリーンでもっと凄いスペックのエンジンになったのに、残念だったな
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 08:55:14.44 QC1pfxda0.net
>>329
はい、400万円～
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 09:16:11.24 fr8ILKbg0.net
圧縮比下げたから熱効率も下がって、e-BOXERにもロードテストで燃費で負けるんだよ
あのスペック出すためにいかに軽油を無駄に吹いてるかって証拠
煤が多いのは燃焼温度が低いだけじゃなく軽油をたくさん燃やしてるからでもある
欧州メーカーのように圧縮比16程度まで上げて尿素処理すれば要らん苦労はしなくて済んだ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 09:46:35.90 SlFpZZi90.net
マツダ2、エンジン進化って言ってるけど
クールドEGRも付いていなかったことにおったまげたわ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 09:57:01.84 gWc9Wz2K0.net
煤Ｄ2.2もなかったんじゃ
今は付いたの？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 11:42:38.33 q/ARC26/6
>>327
それも加速感の演出でしかないんだよね
0-100タイムは普通だし、ディーゼルを訴求するために加速感を出していることはマツダも認めている
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 11:10:43.53 9tj5wtli0.net
せっかく改良しても一部グレードにしか載せないんだろ
訳分からんな
エンジンバリエーション増えてまたコストアップするし
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 11:18:43.95 ubQVufU20.net
>>331
イーボクサーに負けてるのはスカトロXじゃなかったか？
そうだとしてもマツダのガソリンエンジンが実は国内最底辺の燃費なのは間違いないが
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 11:26:48.59 wl8NbVaA0.net
>>336
MOTAのロードテストでCX-5だけディーゼルFFのハンデもらって、RAV4、CR-V、フォレスターのAWDと比較して最下位、日頃から馬鹿にしてるスバルe-BOXERにも負けた
それでも軽油は安いからとかCX-5上げする記事だったな
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 12:09:12.75 Fx/XXUip0.net
エンジンありすぎだなマツダｗ
350: そういう時代じゃないって プラットフォームはスモールとラージに集約したのに何やってんだよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 12:19:55.05 QC1pfxda0.net
>>338
オナニー
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 12:21:08.77 VPNqIGil0.net
>>326
全然4000cc並みじゃなくてワロタ
燃費が良いだけの普通の2.2Lじゃねーか
持病のデメリット差し引いたら燃費のメリットも相殺されるし、本当に微妙なエンジンだな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 12:50:01.53 K/kDu7l40.net
>>340
トルクと馬力理解してない阿呆わ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 12:58:58.09 s4qUn0k80.net
マツダを買うデメリットって
恥ずかしいとか人間性を疑われるとか位でしょ
本人が良ければ好きに乗ればと言いたい
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:01:56.98 wl8NbVaA0.net
>>338
付き合わされる取引企業かわいそう
さして数が出る訳でもないのにバリエーションばかり増えて
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:10:02.21 a+L8Z/4D0.net
>>340
トルクは4L並と言ったが加速が4L並だとは一言も言っていない！
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:12:19.57 a+L8Z/4D0.net
>>343
Xのために工場増設させられた下請けがあまりの注文の少なさに激怒してる
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:20:34.02 bI5b+gOA0.net
>>323
2000～3000rpmに限れば然もありなんって感じ
全開加速ではそれ以上の回転域を使うからそういう場面では4L級ガソリンの足元にも及ばない
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:23:14.91 jAKzUyZP0.net
>>340
擁護とかではないけど、あなたディーゼル車を所有したことないっしょw
0-100が遅いのは高回転が使えないからだよ
実用域のトルクが40kgmくらいあると、とても楽だよ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:23:35.38 XoSuSnwS0.net
ベタ踏み加速は4750rpmをシフトアップポイントにして回るディーゼルのフリしてんだよな2.2D
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:27:39.11 bI5b+gOA0.net
軽いから回るだけで回すために軽くしてる訳じゃないからね
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:30:47.80 XoSuSnwS0.net
2.2Dよりはるかに運動系が軽いはずの2.5Tのシフトアップポイントは4250rpm
不思議だね
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:38:21.71 VPNqIGil0.net
>>341
トルクは加速、最高速は馬力とかいうデマが蔓延っているが実際は両方とも馬力で決まり、なおかつトルクなんてものは人間が体感できるようなものではない、くらいの認識しかないから詳しく教えてほしい
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:42:01.38 VPNqIGil0.net
>>347
よくディーゼルを褒める人が楽しいとか運転がしやすいとか言ってるけど具体的に何がどう楽しくて、どういうふうに運転が楽なの？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:51:02.96 VPNqIGil0.net
>>346
よく分からんがディーゼルは低速域でパワーが出る感じ？
だったら0-100kmなんて完全にディーゼルが有利じゃないの？
でも実際は同じクラスのガソリンエンジンと似たか寄ったか
どういう事だ？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 13:59:18.23 OUdebQdH0.net
グラス詐欺する程度にはマツダのディーゼルは最大トルク維持せずにすぐ落ちるから加速は遅い
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 14:25:50.04 Hh796SOc0.net
>>352
ディーゼルはファイナルギヤ比にもよるけど
たいていは各ギヤで2000～2500回転程度回っていれば
実用的な加速と速度維持ができるので
エンジン回転の昇降に伴う揺れや音などの不快感が少ない印象
もちろん、ガソリンでしか味わえないいい部分もあるけどね
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 15:08:45.07 518Sbdif0.net
>>353
人間は時間軸でクルマという質量ある物体の速度がどれだけ上昇したのかを感じて加速の良し悪しを言う
つまり、加速を左右するのは出力＝仕事率、馬力
カタログデータのトルク�
369:ﾌ数字の大小ではない
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 15:11:45.84 Fx/XXUip0.net
モーターの方が遥かに優れてるからなー
音だけ言えばガソリン車の方がディーゼルより良い音
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 15:39:17.40 WyY/vW7R0.net
ヤフコメは相変わらず頭の悪い犬ばかり
売れない不採算車種を多数抱えたらまた傾くぞという指摘に混流生産するから大丈夫とか、ツダヲタって…ｗ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
電動化とラージPFを両立する、マツダ新工場の「縦スイングと横スイング」
マツダのラージ商品群に関して他のメディアは、「あんなに車種を増やして大丈夫か？」「５チャネル時代と同じ失敗をするのか？」と報道していた。
まぁレベルの低い事である。
一括規格や混流生産無しに、多車種を開発・生産していた時代と今とでは、全く違う。
欧米や中国によるEV教が猛威を奮っている。
さりとて、バッテリーの数が限られている以上、車種や仕様が増えるのはどうしようも無い。
この様な時代に、マツダがやっている様な取り組みは、マツダだけに限らず、全ての自動車メーカにとって重要な筈である。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 15:58:49.79 YflAFVNd0.net
>>342
好きで買うんだろうけど、マツダ３の後席に中学生の息子座らせてるけど広いって言ってる、とか平気で嘘つくヤツ見ると哀れだなって思うわ
狭くても俺はこれがいいんだ、って言えない卑屈さが
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 16:10:32.42 GeJe/zYZ0.net
>>359
そりゃ前乗ってた車より広かったら広いと言うしドアちっちゃいから圧迫感あるけど見た目以上には広いからそう思うやつがいても不思議ではない
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 16:13:43.70 qF9YGL1S0.net
混流生産を魔法の杖と思ってるなww
生産台数が100万台を超えてきて混流生産では効率が悪くなったからスモールとラージで分けようとしているのに。
なお、電動化対応のためにラインを改造している記事が先日あったから結局混流生産から逃れられない模様。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 16:14:42.38 U28wGC2D0.net
池 田 直 渡
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 16:14:48.22 u+JYIvKx0.net
>>360
こういうところが嫌われる理由なツダヲタ（笑）
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 16:17:51.52 OUdebQdH0.net
年間50万台未満で2、3車種くらいなら混流生産の方が効率いいんだろうけど無駄に車種多いせいで無駄どころかマイナス
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 17:13:58.82 0O0F9L6n0.net
収益改善のために車種もグレードもどんどんスクラップするホンダを笑うしかないわな、愛するマツダは少量多車種で混流生産の非効率を追求してんだからｗ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 17:25:07.11 GeJe/zYZ0.net
>>363
逆だろ
マツダ批判することなんてもっと直接的にいっぱいあるのにまわりくどくて気持ち悪い叩き方するから未だにマツダ地獄とか言ってるおっさんとか言われる
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 17:31:43.62 /U7/3It00.net
>>366
びとつの妄想事例作って全肯定するお前みたいなのがガンなのｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 17:55:16.20 g2+p/llB0.net
車種当たりの販売台数が少なすぎて専用ラインを作れないから非効率な混流生産せざるを得ないだけなのに、スゲーことやってる自慢すんのが正に朝鮮人マインド
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 18:57:44.27 VPNqIGil0.net
>>355
ミニバンやSUVのように重い車は例外として、排気量が2000cc以上もあれば、そこまでエンジンを回す必要もないから音や振動なんかほとんど感じない思うけどマツダの車は違うんかね？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:11:07.13 1KeOVbuM0.net
>>351
ググったワード並べて理解してない典型。
トルクは力、馬力は単位時間当たりの出力。
トルクがあってもトータルパワーが無けりゃ遅いのは当たり前だ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:26:06.84 oVsCM7QG0.net
トータルパワー！！！！！！！！！！
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:28:09.47 ydArKWOg0.net
あたり前田のクラッカーwｗｗ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:30:45.65 Hh796SOc0.net
>>369
スマン。実はマツダのディーゼルには乗ってないw
先代の320dツーリングに乗ってた
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:36:05.08 VPNqIGil0.net
>>370
だからその辺の知識は無いって言ってるじゃん
詳しいなら無知な人間にも分かるように説明してくれよ
とりあえずマツダのディーゼルは無駄なトルク(力)ばかりあってトータルパワーが無いって不出来なエンジンって事でいいの？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:43:17.58 1KeOVbuM0.net
>>374
まあそんな感じでいいと思います。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:52:22.29 srYspzMx0.net
いいと思います‼︎
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:53:21.81 VPNqIGil0.net
>>375
今ちょうど3シリーズのセダンが目の前を通りすぎていったんだが見た目はスゲーカッコいいのに音が完全にトラックでショック受けたw
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 19:58:12.04 V0rr7MXc0.net
>>377
楽しそうで草
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:05:05.45 Fx/XXUip0.net
OEM化をどんどん進めよう
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:05:55.67 Hh796SOc0.net
>>377
そうなんだよねーw
でも、3年ほど楽しく過ごせたよ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:06:26.18 1KeOVbuM0.net
>>377
コンビニとかに停まってるミニのディーゼルもマジで近くにトラックが停まってんのかと思ったことあるわ。
ただ、以前にX4ディーゼル乗らせてもらったら車内ではさほど気にならなかった。
んで3L直6ディーゼルの加速は半端なかった。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:08:36.87 V0rr7MXc0.net
ミニのディーゼルひどいよね
エンジンぶっ壊れてんの？
みたいに歩行者が2度見するレベル
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:13:09.00 Hh796SOc0.net
>>381
なので、恐る恐る今度の直6ディーゼルを待ってみようかとw
残価設定で3年だけ乗ってみるか？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:15:46.41 1KeOVbuM0.net
>>383
マツダはパワー追わずに燃費のために大排気量化さるということを言ってたから
他社2.5L以下くらいのと同じスペックになる可能性が高いぞ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:29:43.11 Hh796SOc0.net
>>384
そっかー
希望としては、270psの60kgmくらいあったらいいなぁと思ってた
で、リッター12キロくらい走ってくれれば御の字
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:50:01.56 924g64mM0.net
オールニューCX5待ちたいが、
アウトランダーに決めた
やっぱり新物がいい（熟女悪くはないが）
ダイヤモンドレッドもマツダレッドよりも質感がいい。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 20:56:06.44 yBGUwiv30.net
昔仕事でよく乗ってた1HD-FTは面白かったから直6ディーゼルは期待するな。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 23:29:50.62 cEXUUdnJ0.net
>>381
車外に漏れ出るディーゼル音でいったら、マツダはかなり静かだろ
BMW と MINI やボルボとか、冗談じゃなくトラックじゃん
メルセデスとアウディはそこまで酷くはない
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 23:50:08.85 01XlY7bV0.net
トラックやってなかったメーカーのディーゼルエンジンはダメってことなんかねぇ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/18 23:56:20.06 KJMhOhxO0.net
室内への遮音ができてるから車外への音はほどほどなんじゃないかBMW然り他メーカーは
404:
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 01:08:18.89 jny8nQ9a0.net
>>389
あったりまえじゃん
商用車はエンジンだけじゃなく
コスト 耐久性 使い勝手 車作りの基本中の基本骨格よ
デザインや豪華な装備 必要以上な走行性能
これらは応用 肉や皮
基本のできてないマツダはいつも見掛け倒しの張り子状態なのよ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 02:04:54.94 ua5keU7Z0.net
>>389
ランクルは中東の砂漠でテロ組織の軍用車にまで使われる信頼性（笑）
極寒のシベリアでも愛されてるし
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 02:11:12.18 MImioFtd0.net
>>391
ボンゴ造ってた頃の質実剛健さはどこへ行ったやら
(もしかしてコイツつい最近までマツダがトラック自社製造してたことすら忘れてる？)
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 02:42:08.48 FlPcgzQV0.net
>>393
CX-5のまぐれ当たりでクルマなんて真面目に作らなくても売れると学習したんだろ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 07:35:17.37 eEyoGvS+0.net
エクステリア、インテリアのセンスやデザイン力は素晴らしいのに、
身の丈を超えたプレミアム志向、時代遅れのパワートレイン、今更ロータリーだ直6だと
ロマンに振って首を締めてる印象。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 07:39:30.57 eEyoGvS+0.net
パワートレインのコモデティ化が進行しそうなEVの時代だと
デザイン力は他社との差別化する場面で逆に強みか。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 07:44:47.76 RNzRP2400.net
ボンゴどころかタイタンも昔は自社生産だった。ディーゼルのノウハウはある程度持ってたはずだがな。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 07:45:39.91 zVRxhiUB0.net
エクステリアはパクリをこじらせた奇形、インテリアは昭和末期のセンスにビニール柔らかくしただけ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 07:52:26.31 GA/ZE8Xh0.net
そのデザインの素晴らしさとやらも
一部にしか刺さらん自己満足レベルよな
どんだけ賞取ろうと客に受けなければ意味無し
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 08:07:28.21 KuFWz7EN0.net
屑コネ筆頭に機能性皆無のオナニーインテリア
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 09:23:58.80 DPMJkboG0.net
車の質は良いんだけどさすがに似たようなの作り過ぎ問題
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 09:44:48.68 2sRVnjWs0.net
>>401
質の良いクルマは煤が詰まったり、エンコしたり、サイドミラーが定期的に壊れたりしないと思うよ。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 10:17:51.12 3onRMTSq0.net
ボンゴやタイタン作ってたから
質実剛健とかノウハウあるとか
ツダオタはおめでたいねぇ…
それらは他社との競合にことごとく負けて消えて行った車だからw
経営が苦しくなってそこを切り捨てた事で
会社の延命は出来ても中身スッカスカの見掛け倒しメーカーに成り下がったのよ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 10:20:50.76 660XhxbB0.net
>>403
そういう事。スバルに於ける軽自動車と同様
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 10:37:36.33 yXlniQ/k0.net
>>401
買って１年経たずにドアヒンジが錆でキムチレッドになるクルマが？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 10:39:04.61 N3NKnm4s0.net
それ青空駐車してたんじゃないの？
GJアテンザ2年半で売ったけどそんなこと全くなかったよ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 10:55:08.52 uT2JhJec0.net
フューエルリッドが歪んだり内装のバリで手が切れたり…挙げたらきりがない…この時代の日本製とは思えないハイクオリティ、素晴らしいな
422:（笑）
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 11:28:59.09 M+3Nb3Z60.net
しかし新車の給油口が錆びてて、タッチペンで補修しました！は、さすがにね・・・
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 11:53:43.42 2sRVnjWs0.net
本当にキムチ臭いメーカーだな、マツダって。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 11:53:52.84 uOrDcoP50.net
その程度他メーカーでもよくあるよ
特に本田w
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 11:54:53.09 uOrDcoP50.net
お前らがコスパコスパうるさいから
見えないとこ手抜きになるんだろう
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 11:56:42.77 eEyoGvS+0.net
>>410
内燃捨ててEVに全振りしたホンダは潔いと思う。
ウジウジと内燃に固執するマツダを含んだトヨタ陣営はみっともない。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 11:57:04.51 2sRVnjWs0.net
>>411
指摘されてるの、見える所だけだけどな。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 11:59:03.28 uOrDcoP50.net
下回りの防錆処理にコスト使ったって
自動車評論家は評価してくれないしな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:22:46.06 djjdXSa+0.net
ホンダは質感最低限だろ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:26:59.16 MCYB7QK10.net
マツダには品質管理の概念がないんだろ
耐久テストやれば煤Ｄに煤がたまってエンジン壊れるのもドアミラー開閉繰り返すと脱落するのも分かるだろ
ドアヒンジが錆びるのだってｗ
経年変化は出たとこ勝負、どうやって逃げ切るかな～、じゃねぇの？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:27:30.20 MCYB7QK10.net
>>415
具体的に指摘してみろ猿
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:37:01.05 djjdXSa+0.net
うわンダオタこわい
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:42:43.66 sBPomEKl0.net
質感じゃなくて質を高めてほしいな
マツダ車スレはどこもデザイン内外装の話ばかり
直6に期待はしている
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:44:56.11 7Ab30jEG0.net
>>418
デマツダ猿あっけなく白旗（笑）
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:48:01.50 eEyoGvS+0.net
>>419
直6なんて時代遅れな内燃エンジンを出そうとしてる時点で終わってる。時代はBEV。
まぁせっかく作ったから出せるうちに出しておこうということだろうが。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:48:19.30 7Ab30jEGM.net
>>419
まぁ、エンジンが回らんことはないだろうがGXDしか作れないメーカーがシリンダー６つにしても何も変わらんわな
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 12:52:38.75 GNP7QYrj0.net
NDロードスターだが下回りのサビ防止はとてもしっかりしてるけどな
NBNCはかなり錆やすかったがNDはワッシャーとかボルト程度でよく出来てる
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 13:01:59.81 660XhxbB0.net
何だよ今日はﾝﾀﾞｵﾀの日なのか?
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 13:14:55.91 nF9QZw4eM.net
松田猿は認定しかできないｗ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 13:52:41.47 /8vsKDug0.net
>>414
>下回りの防錆処理にコスト使ったって
米ConsumerReportsとかで数年後に効いてくるよ。
日本の評論家はダメだね。防錆は自分で買って、自分で中古車に出さないと判らない(それも該当地域だけ、海沿いか積雪で塩まくところ)。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 13:57:25.07 cA/Rvmjx0.net
マツダが他社に対してマウント取れるファクターなんて一つもない
だからイメージで売ろうとしてるんだろ、美しく走るとか魂動とかスピリットとか具体的な技術の裏打ちのないコピーで
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 14:04:10.65 d79CUqnR0.net
トヨタ：秀でてるものがあるなら数値で出せ 燃費もいいし税金も安いぞ
マツダ：人馬一体！走り！
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 14:20:53.64 wXg13ja80.net
>>427
勝てるものが無いから最後は値段勝負になるんだよなマツダは
結局質感質感って言ってるツダヲタも収入があれば外車買ってるよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 14:25:20.32 4trSze1q0.net
>>399
数十万人、数百万人の一般人に支持されるより、金も出さない、マツダ車なんか絶対に乗らない連中が選んでくれる怪しげな賞の方が嬉しいんだろう
100人にも満たない選考委員がマツダ車のデザインは素晴らしいと言えば、それで満足するなんて、おめでたい連中だ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 14:30:55.38 M+3Nb3Z60.net
また、一人語りか！
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 15:29:26.65 cwlCvi6B0.net
>>429
北米じゃその路線だね、とにかく安い
旗艦マツダ６が24000ドルスタート
国内はクリーンディーゼル、魂動デザイン、ビニール内装が予想外に受けて我が世の春を謳歌したけど釣られた連中も目が覚めて完全に販売不振
でもマツダ自身の勘違いは解けずに値上げ志向
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 15:41:28.92 cwlCvi6B0.net
>>430
自称自動車ジャーナリストが集まって主要国のクルマに順番付けたら世界が認めたことになるって、あたおか以外の何物でもない（笑）
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 19:22:08.74 Lo/ncTDb0.net
見栄え錆びだからダイジョブダイジョブ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 20:03:01.66 cwlCvi6B.net
>>434
鋼材の表面を錆で守る耐候性鋼ってのがあるんだけど、これは無塗装で使うものなんだよね
URLﾘﾝｸ(www.jisf.or.jp)
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 20:24:21.30 zepjjAIE0.net
>>409
ソウルレッドぞーん
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 22:13:21.28 6LnQpU5j0.net
ウリ（スバチョン）の妄想が正しいニダｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 22:43:22.12 2EBicx4v0.net
豊田市本社近く住みだがマツダ車よく見かけるわ
軽除外でトヨタが7割マツダ2割三菱ホンダみたいな感じ
日産はノートとエクストレイルしか見ない
ほんと地元にもマツダ車増えたわ良い事だ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 23:12:17.97 dmlIs6LO0.net
Ⅸ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/19 23:13:53.78 dmlIs6LO0.net
>>438
豊田どんな車もいるだろ
外車もちろん変な旧車や2000GT現車、アメリカトヨタの車、ついでにテスラもよく見るし
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 01:30:28.42 3nuGzjz40.net
>>438
デマツチョン息を吐くように嘘をつく（笑）
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 02:43:07.68 l9VIgWUG0.net
>>436
【Seoul Red】だものなｗ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 03:46:16.60 RSbOzQ+t0.net
ほんといつからマツダ車はこんなに増えたんだ。
これならマツダはよほど儲かってるんだろう。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 03:50:09.16 qyegepTr0.net
マツダのラインナップゴミ過ぎてもはやスバル車叩きもできず、スバチョン連呼オンリー松田猿ｗ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 03:51:04.41 qyegepTr0.net
>>443
そうかそうか、レンタカー増えてきたか、ガンガンマツダ２押し込んでるもんなｗ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 05:49:08.72 W5cGyFMO0.net
マツダの売りはガソリン車のコスパの高さよ！
時代が違えど、マツダ2の最廉価グレードと初代デミオ最上級グレード比べると、価格に対して現行マツダ車の装備の充実ぶりが分かる。
他社の廉価グレードにはブラインドスポットとLEDヘッドライトはオプションだからな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 05:57:02.36 L7QzHtWh0.net
>>438
こういう自惚れたレスが一番
463:気持ち悪い
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 06:10:43.24 W5cGyFMO0.net
今後のマツダSUVの上級グレードは樹脂部分をピアノブラックにしてくるのだろうか？
見た目は高級感あってカッコいいが傷だらけになるじゃん！
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 06:44:58.87 Ub8Y8XwE0.net
マツダ６は骨格に手を入れビッグマイナーと言ってたのにやらなかったね、有言不実行
信用商売の製造業として致命的じゃないのｗ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 06:49:43.81 0qPyWbXz0.net
>>449
マツダの場合ソレは崩れきってるよ。
今まで、前宣伝と違うモノが出てくるウソが日本企業としてはあり得ないレベルで大杉。
前宣伝で言ってたモノが出なかったパターンはマツダが新たなステージに立った事を示してる。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 08:50:34.57 wkXpEeBn0.net
売上台数は減ってるのにマツダ車が増えるわけないやんｗ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 08:56:26.33 vN/g2vwz0.net
>>448
>傷だらけになる
キレイにふく
ワックスとか、あるいはコーティング・・
交換する ←マツダもディーラーも貴方もハッピー
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 08:57:56.93 vN/g2vwz0.net
>>451
>売上台数は減ってるのにマツダ車が増える
マツダ車は長く乗る(海外に中古が出ていかない)と増えるよ。
今は中古車が相当数海外に行くので、年月経っても国内で増えないのが、世界的な人気車種。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 10:07:59.79 M6+iydma0.net
マツダ車は鉄屑なんだから元に戻るだけよ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 10:23:45.41 AelcKGhX0.net
>>448
ヴェゼルもそうだし、世界的にも流行りだな。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 10:25:18.75 AelcKGhX0.net
古臭いパワートレインさえどうにかしてくれれば、デザインもいいし、
国産最強かも。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 10:40:17.69 RSbOzQ+t0.net
>>456
もうしばらくしたらマイルドハイブリッドが次々投入されるだろ。
燃費はトヨタホンダに比べたらお察しになる可能性が高いけど、
走りを楽しむためにはモーターだけの走行は適さないとかなんとか言ってごまかしそう
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 11:04:02.75 AelcKGhX0.net
>>457
ストロングHV自体もオワコン化著しいけどな。
まともに走るEVモデルが出て欲しい（200kmも走らないMX-30は論外）
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 11:40:02.35 buV5Tsc00.net
3か6に乗りたくてお金を貯めてる
次の車検までに買えるといいが
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 11:51:38.02 RSbOzQ+t0.net
>>459
次の新しい6の直6モデル買え。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 11:53:53.59 Ub8Y8XwE0.net
>>456
しつけーな昨日から、能書き以外は全部ダメなのがマツダだ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:10:20.85 gv+uyG3U0.net
見栄え錆
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:22:55.88 AelcKGhX0.net
>>460
直6、というか内燃は数年後、
遅くとも10年後にはガラクタだろうな。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:24:13.78 AelcKGhX0.net
>>461
車種別エンブレムでも磨いてれば？（笑）
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:30:56.03 Fr2uMhkC0.net
>>464
プラ外装にアーマオールでも塗ってろ
あ、１本じゃ足りねーなマツダ車はｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:35:19.72 ZpSLGjUM0.net
マツダの現状を見るに、デザインだけで車買う馬鹿は少数派と証明されて喜ばしい事で
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:38:21.54 RSbOzQ+t0.net
>>466
違うぞ。車知らん奴が好きなデザインに出来なかったから売れなかった。
車が好きな奴は中身見てイラネってなる。
んでどっちにも売れなくなったというお話。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:44:28.23 Cf58zCbM0.net
CX30のオムツみたいなリアバンパーなんとかしろ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 12:50:26.78 AelcKGhX0.net
>>465 うるせーな。オールPでも飲んで一生5chやってろｗ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 13:14:52.15 0DoiwDVK0.net
あんなマツダーベーションデザインよりも
アルヴェルみたいなオラオラデザインの方が車知らん奴には受けそうだわな
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 13:55:28.22 9CflhtDV0.net
平均購買価格からして安さ重視
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 15:22:37.76 8O5tU/dO0.net
>>449
セダン不人気で北米でのマツダ6販売終了だし、しゃーない。
だがCX-5をマイナーチェンジで継続って割に、外装しか変わってないのは不味いよな。
その外装の違いもツダヲタしかわからんレベルだし。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 15:25:34.77 0DoiwDVK0.net
骨格を現代のレベルで新規設計できる技術者が社内に居ないのかもね
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 15:31:15.81 u/RUdlfe0.net
マツダ6次期型出さないまで行ったら何のためにFRプラットフォーム作った？って話にまでなるな
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 15:39:15.77 tDk0lLut0.net
SUVにしか使わんならFFベースでいいしな
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 16:47:47.20 RSbOzQ+t0.net
>>474
出しても地獄出さなくても地獄
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 16:49:24.10 a7/hFlqn0.net
メルセデスやBMWがFR出してるから〜って言うんじゃない？
本気で何言ってんのか理解出来んけど
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 16:52:22.71 RSbOzQ+t0.net
いやお前が意味分からんがな
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 16:57:10.54 QtaewKQO0.net
底辺マツダがメルセデスやBMWを意識する理由ってなんだろな
低品質な物を割引しまくってさばいてるのがマツダだろうに
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 16:58:59.68 RSbOzQ+t0.net
BMWは200万台倶楽部として意識してる発言があったような気がする。
メルセデス(ダイムラー)は別格っしょ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 17:12:50.71 TJaUbt4m0.net
プアマンズ◯◯狙いなんでしょ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 17:12:55.15 LIUHWMb30.net
平均価格が圧倒的に違うのに台数見るとか最高に頭悪い
BMWがマツダ並みの価格で売ってたら今の倍売れるわ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 17:20:55.32 KKHNoccy0.net
マツダ3をラージに入れてFRで出してればBMW1シリーズFR難民の2%くらいは取り込めたかもしれないのに
もう遅いけど
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 17:21:12.55 yiCXlsSV0.net
ま、本当のプアマンは新車なんて買わないわけだが
中古車すらかわないか？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 17:21:35.11 AelcKGhX0.net
無理に背伸びするよりも、ZoomZoom期の雰囲気を突き詰めて
デザインが洒落た小粋な大衆車ブランド、を目指したほうがいいと思うのだが。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 17:27:18.58 +82GpHSC0.net
マツダはプアマンズヒュンダイ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 18:34:53.41 VHbJFG1J0.net
CX-60、あまり巨大にならないといいな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 18:35:56.07 lY/wcKcl0.net
プレミアム感出すために6気筒欲しい
V6より直6の方が開発費が安くつく、よし
直6でFF無理じゃね
FRプラットフォーム作るぞ
・・・・・結局V6つくった方が安くついてリスクも少なかったんじゃ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 19:13:13.15 Cf58zCbM0.net
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
ツダオタの心の拠り所ロドスタでこのパーツはワロタ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 19:44:23.15 i+olcHWd0.net
つーか、ゴムペダルなんだな
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 19:55:44.92 UqNV+a5C0.net
なんでもかんでもオルガンペダルなんておかしいんだよな
日産GT-Rを作った水野さんはマツダが全車種オルガンペダル採用してるの批判してる
そしてGT-Rは吊り下げ式
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 20:06:
510:05.67 ID:RSbOzQ+t0.net
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 20:07:32.16 wkXpEeBn0.net
どうせもうすぐアクセルペダルはなくなるでしょう
法定速度まで自動で加速することしかできなくなると思うわ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 20:09:43.43 tj5/gHaP0.net
欧州メーカーだとオルガンペダルでもヒールアンドトゥがやりにくい訳でもないからマツダの設計がダメ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 22:06:20.96 UKnF1EwS0.net
マツダのオルガンペダルは最適な配置の結果では無くオルガンペダルという事にステータスとして価値を感じるツダヲタ向け
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 22:27:24.77 RSbOzQ+t0.net
>>494
ロードスターや3、6のようなセダンがあるモデルは低めに座るポジションで足裏が立つから操作しやすいメリットはあると思うが、
SUVのような上から足がくるようなポジションだと操作しにくそうなイメージ。
というか実際そうだと思う
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 22:33:44.04 rdA+ovIA0.net
ソニー損保のCMに見るメーカーのイメージ
マツダ ロードスター
トヨタ・日産 コンパクトカーｗ
スバル 有ったけど放送されないゴミｗ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 23:23:21.34 AelcKGhX0.net
>>493
その前にエンジンが無くなる。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/20 23:49:30.11 aPsiZP790.net
キムチだのンダだの、なんでこのスレには昔からアンチが粘着してるのかね？
興味ないなら来なきゃいいのにw
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:27:25.08 dZce5HHZ0.net
糖質？
アンチスレだぞここは
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:39:14.73 pBJBL9+m0.net
マツダが廃業や他社への吸収合併なんて事になれば
日本のメーカーとしてはプリンス以来の出来事か…
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:44:39.06 lTmnhcjj0.net
>>501
いすゞが乗用車撤退、というのがあったけどね
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 00:46:36.67 pc7k31DO0.net
トヨタとかあの頑固なお坊ちゃん社長を引きずり下ろさないと避けようのないEV時代に大変な事になるよ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 06:51:27.40 +D74WtX/0.net
>>502
ナメクジSUV…
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 06:52:53.49 hPEzHYSL0.net
マツダの副社長の方がはるかにヤバいが。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 07:17:28.24 TAhPlnpe.net
>>503
まともにEVも作れないマツダと戦線拡大しても兵站切れないトヨタを一緒にすんなよ馬鹿猿
電動化がルール決めの主導権争いだと理解できない低脳ツダヲタ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 10:32:23.96 X4JtLqup0.net
>>496
大型トラックは、ブレーキペダルやアクセルペダルはオルガン式がほとんどだけどね
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 11:06:30.56 Tsiwv9iF0.net
>>507
マツダの設計が糞って話に大型トラックがオルガン式だからってレスして何か意味あんのかよｗ
文脈読めよ馬鹿
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 11:22:32.45 MalR+LPW0.net
>>497
ロードスター 内田有紀に乗せてこうか？と誘うも断られるチー牛
XV いい車ですね～って役所広司に褒められる
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 11:41:37.71 Ap2PQRu30.net
>>501
三菱が実質経営破綻で日産に吸収されましたが。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:10:52.29 pc7k31DO0.net
>>506
トヨタはまともなEV作れんの？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:22:57.24 pc7k31DO0.net
>>506
水素がんばればいいじゃないｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:52:14.64 dw9z1lg50.net
>>511
まだ言ってるw
THSはモーター駆動モードで動かせばEVと変わらんし
MIRAIはFCスタック積んだEVだ
MX-30EVみたいな産廃なんか足元にも及ばんわ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 12:55:49.98 dw9z1lg50.net
つーかこのまますんなりEV時代になると思ってんのかね？
中国はとうとう崩壊前夜だし、EUも巻き添え必至
EVを強引に推進してる奴等がズタボロになるし、バッテリ供給も更に悪化する
おそらくEVどころの騒ぎじゃなくなるね
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:05:50.02 Gy+9xQ5H0.net
>>514
>おそらくEVどころの騒ぎじゃなくなる
とりあえず、今の世界経済ではオールEV(リチウム電池)を実現するリチウム資源量が足りないし、充電する発電・送電インフラが無いし、発電をゼロカーボンにする目処はまだ無い (風力・太陽光に依存していては先進国の電力インフラは維持できない）
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:20:34.23 dw9z1lg50.net
中国の工場がまともに稼働できなくなったら
EVどころかガソリン車から家電製品に至るまで、ありとあらゆる部品が供給難になる
既に端子類が納期未定になった所も出てるらしいし
お前らも家電製品買う予定があるなら早めに買っといた方がいいかもよ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:21:56.55 vG72sRsT0.net
>>510
ダイハツがありましたな
ダイハツは100%トヨタ保有の完全子会社
三菱はまだ吸収されてないよねw
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 13:32:01.11 jqfJDjs6.net
>>511
MIRAIの原動機が何なのかすら理解でいない低脳すぎる松田猿（爆笑
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:26:41.01 31rIrzax0.net
ツダヲタがトヨタ批判したところでディーゼルが終わってるのは変わらないぞ(笑)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:32:43.13 pc7k31DO0.net
>>513
だから、まともな航続距離走れるEVをトヨタは作れるのか？
言っとくけど、HVはEVに含まれないぞ世界的には。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:37:58.02 pc7k31DO0.net
>>519
そのとおり。
マツダの弱点はパワートレイン
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:45:17.25 dw9z1lg50.net
>>520
十分な容量のバッテリを積めば可能だわな
逆にできないと思っている根拠は？
ところでMX-30EVとかいう産廃はまともな航続距離出せたのかね？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:53:26.24 Gy+9xQ5H0.net
>>520
>まともな航続距離走れるEVをトヨタは作れるのか
トヨタのストレートな回答は、900km走れる水素燃料電池車。水素供給インフラがあれば、技術的にも経済的にも資源的にも環境的にもベストな模範解答だよ、エンジニアリングの鏡だよ。
電池は、充電容量(体積比, 重量比)アップし、繰り返し充電回数が廃車までの車寿命の数倍以上で、絶対に燃えない固体電池を開発中、新聞発表と異なり明らかに難航している。
走るだけならバッテリーを積めば良い、中国向けには販売している。(マツダのCX-30 EVと、よく似たのを1日前に中国で発表している 400kmは走る) 君は、新聞もネットニュースも読めないので、知らなかったみたいだね。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 14:58:12.81 TqiqEACx0.net
車音痴で経済音痴のツダチョンは二度と語らない方がいい
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:01:08.81 jqfJDjs6.net
>>520
アメリカEPAから200kmも走れないと認定された屑鉄CX-30なんちゃってEVはまともな距離走れる電気自動車なのか？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:02:10.47 v16GrKeE0.net
寒いと100キロ走らんからなあのゴミ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:07:56.62 pc7k31DO0.net
>>523
そういう理屈が正しいとか間違ってるって話じゃないよね。
電動化=EV化は政治的な流れだよ。トヨタ一社が水素が雇�
546:pが喚いたところで 竹槍みたいなもんだろ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:08:30.29 pc7k31DO0.net
>>526
EVが最も普及しているのは超寒いノルウェーなど北欧諸国ですｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:11:39.37 TAhPlnpe.net
マツダですら支那版ガンダム電動CXで電池の量増やすことができるんだから、トヨタにできないはずないだろ
マツダにできることがトヨタにできないとでも？ｗ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:14:38.49 pc7k31DO0.net
要は、トヨタはまともなEVが作れるまでの時間稼ぎがしたいから駄々こねてるだけ。
こんな会社とマツダは距離を置いたほうがいいと思う。
これまでだって盗用パクリのライバル潰しで大きくなったようなメーカーだし。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:15:03.08 Gy+9xQ5H0.net
>>527
>トヨタ一社が水素が
水素インフラで自動車をやるのは、日米欧中の共通政策だよ。必ずEVと水素FCVはセットで政策になっている。リチウム資源の制約で最終的には水素しか残れないだろう。
日本メディアは愚かなので、政策発表の最初のEVだけ書いて直ぐ後ろのFCVを省略している。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:19:08.71 pc7k31DO0.net
>>531
チョー高額な水素インフラ普及すると思ってる？
この先世界での常道は、乗用車はBEV、
FCVはトラックなど商用向けだろ。すでにゲームチェンジしてるんだよ。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:20:34.54 dw9z1lg50.net
「まともな航続距離走れるEVをトヨタは作れるのか」と言いながら
論破されると「そういう理屈が正しいとか間違ってるって話じゃない」
MX-30EVが寒いと100キロ走らんと指摘されれば
「EVが最も普及しているのは超寒いノルウェーなど北欧諸国」と
一見関係ありそうで関係ない返しをしてくる
詭弁とかじゃなくまともにコミュニケーションとれないタイプだろこいつw
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:22:38.06 dw9z1lg50.net
つーか水素は経産省が旗振ってる国策だと知らんのかこのゴミはw
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:24:31.29 pc7k31DO0.net
>>534
今でもその国策が変更されずに生きてると思ってる？
めでたい野郎だなｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:26:10.08 dw9z1lg50.net
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)
普通に生きてますが何か？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:27:24.42 pc7k31DO0.net
>>536
そんな表向きのロクに更新されてないHPもってこられてもｗ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:28:11.78 dw9z1lg50.net
>>537
国策が変更されたというソースを持ってきてからほざけ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:28:20.55 Gy+9xQ5H0.net
>>532
>チョー高額な水素インフラ
BEV用電力網とセットでの再生可能エネルギー電力化を考えると
水素インフラは桁で安いンだよ。
太陽光は夜間も雨天でも使えない、風力も安定しないし・強風の海岸線は台風被害がある → 原発の電力に匹敵する蓄電インフラを10-15年で新設しないと日本はゼロカーボンにできない。
これにEVの予測困難な需給が加わるのは、迷惑なんだよ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:28:48.78 TAhPlnpe0.net
>>530
お前が心配しなくても2025年までに15車種のEV投入公表してるから、
泣きながら見てたらいいんじゃないの？
しかし、トヨタ叩くときは世の中EVで決まりだぜトヨタはEV作れねぇだろ、
マツダの屑鉄EV笑われたら合成燃料でディーゼルの時代が来るとか、
バカジャネーノお猿さんｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:29:59.19 pc7k31DO0.net
ヤリスクロスのドイツでのCM。
EVを小馬鹿にした内容から低評価と批判コメントの嵐。これが世界の潮流だよ。
日本語訳して読んでみたら？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
561:ch?v=Wr5TAKcxrbs&ab_channel=ToyotaDeutschland
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:30:40.22 pc7k31DO0.net
>>540
すげー嫌々作ったっぽいBZなんとかなら知ってるｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:30:55.74 dw9z1lg50.net
EV社会を実現するためには
バッテリや送電網、発電キャパの問題を解決しなけりゃ不可能なんだが
このバカはどうやったら解決できると思ってんのかね？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:32:08.77 dw9z1lg50.net
>>541
たった104件のコメントで世界の潮流wwwww
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:32:41.52 pc7k31DO0.net
>>543
送電がー雇用がーバッテリーがー等など
ゴチャゴチャ言ってる間に世界はどんどん進んでるわけだわ。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:33:53.19 pc7k31DO0.net
しかしヤリスクロスの国内仕様の内装って、なんであんなにダサいんだろ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:35:09.51 dw9z1lg50.net
>>545
で、どうやったら解決できんの？
ムードに踊らされるだけならバカでもできる、
つーかバカしかムードで踊らされんわな
リアル社会では実現されない絵空事は無価値
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:36:45.72 pc7k31DO0.net
>>547
解決するのはメーカーなり専門家の仕事だろ？
この先EV作らんと、どこの国にも車売れなくなるよ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:39:17.71 dw9z1lg50.net
>>548
物理的に不可能な問題を誰がどうやったら解決できんのよ？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:40:53.59 pc7k31DO0.net
マツダは頑迷なトヨタとは頃合いを見て縁切りしたほうがいい気がする。
ボンクラボンボンが変われば話は別だが。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:43:16.41 pc7k31DO0.net
入社式でスープラのエンジン吹かして、ものづくりの精神だか説いててたらしいけど
笑っちゃうよね（笑）
しかもそれ、BMWのエンジンじゃねえかよｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:43:40.20 zjHoQ37T0.net
つまりdw9z1lg50はマツダのEVはまともじゃないゴミだが、トヨタはマシなEV作れるのかって言いたいのか？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:43:52.89 8YepOVKd0.net
何回論破されても論点ずらしてドヤってるのひろゆきに似てるなｗ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:45:28.85 dw9z1lg50.net
>>550
トヨタはマツダと切れても何も困らんが、マツダはトヨタと切れたら生きていけないだろ
あれか、光岡みたいな商売で生きてくつもりかw
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:47:09.51 zjHoQ37T0.net
>>552
いや、pc7k31DO0の方か
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:49:22.73 .net
>>554
マツダには光岡のようなデザインセンスが皆無だから無理だろな
架装の技術もないから１年経たないうちにクルマ全体がキムチ錆レッドになってしまう
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:49:48.87 pc7k31DO0.net
そう言えばウーブンシティってどうなったんだろ？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 15:52:22.81 bMURDBXz0.net
トヨタは創業家の使い方上手いと思うけどな
数％株もってるがただの雇われ社長だよ、この度は反発も予想されるTNGAでの合理化やディーラーの整理で抜擢されたと見てる
次は外人連れてくると思う
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:09:25.58 pc7k31DO0.net
マツダは欧州トレーサーだから、そのうち内燃切る気がする。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:09:57.79 XwDAZSD90.net
>>544
80数名の自動車ジャーナリスト乞食が勝手に決めた賞でも世界が認めたになる松田山の猿なのでｗ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:11:17.93 GNjklfXF0.net
>>559
そのうちってことなら他のメーカーも大体そうじゃない？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:12:18.60 SGqPy3qi0.net
>>551
マツダならCX-5でインテーク外して煤見せるよな
これがカーボンニュートラル時代のクリーンディーゼルだ！（キリッ
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:17:05.54 pc7k31DO0.net
>>561
最後の打ち上げ花火での直６発表、という気はしてる。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:28:57.36 tk4S/6Ow0.net
>>563
今時、大衆ブランド車が
直6(I6)何処で商売するの？って話だな。
欧州はCAFEがダメだからI6じゃ商売出来ない。
日本も燃費悪い車は売れないからL6は無理。
残るはアメリカだけど、アメリカもカリフォルニア規制が全州に広がりつつあるから
I6で商売するにはCAFE罰金を払えないでしょ。
I6はアメリカと日本でチョロっとしか
出せない、副ヒゲの強烈な夢精行為だな。
そして、マツダ解体と…、阿呆だな。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:36:36.35 3PrZl2eJ0.net
>>564
欧州では直6のXとD（いずれも48VマイルドHV）を投入すると発表してるね
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:42:48.60 tk4S/6Ow0.net
>>565
I6を売る為に、ヤリスHVを導入するんだろうけどな。
セールスは元々期待してないだろ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:46:18.50 31rIrzax0.net
なんか伸びてると思ったらマツダスレでトヨタ下げの基地外が暴れてるのかw
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 16:46:52.35 pc7k31DO0.net
マツダのデザインセンスなら、EVオンリーの時代になっても生き残って行けると思うんだけどな。
トヨタとか微妙だけど。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:02:46.24 Vco3X+Xc0.net
いくら寸法を確保しても最低最悪の居住性実用性にしか出来ない糞以下のデザインセンスしかないマツダじゃ無理
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:05:32.14 uBAFOrg20.net
マツダのwデザインwセンスwww
MX30EVとCX30EVを見てそう思うならとても幸せなことだね
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:12:00.77 uKunYv/C0.net
マツダは光岡に車両を供給している
トヨタからEVを供給されるスバルは光岡になれるかｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:18:49.20 dZce5HHZ0.net
ライズしか勝たん！
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:31:38.74 IV92EhrJ0.net
人それぞれ好き嫌いある、ってこと認められない人が多くなったよね
好きなメーカーのスレだけ覗いときゃお互い平和なのになぁ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:32:06.48 VEmvrBTz0.net
同じ論調、同じ文体、ワザワザID変えなくてもって思うけど何で変えるんだ？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:43:51.03 sPt7jnhQ0.net
マツダのデザインって今でも評価されてるの？
売れたデザインを何時迄も引っ張ってるから街中でみかけても古臭くてしょうが無いんだけど
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 17:58:08.20 uBAFOrg20.net
>>575
マツダがお金を払う評論家は高評価
マツダがお金を貰う消費者は低評価
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:05:14.71 pc7k31DO0.net
MX30EV、普通にデザインの完成度高いんだけど。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:12:52.00 Vco3X+Xc0.net
完成度とか具体性ゼロの言葉じゃなくて定量的に言ってくれ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:32:50.03 5OBkiJt90.net
糞以下のデザインセンスは定量的か？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:34:31.91 QDYVO+wQ0.net
デザイン以外のものが３流という話で、デザインが一流という話はしていない
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:43:56.78 jo7UOECX0.net
デザインは何流なの？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:48:06.17 oU/0GBsJ0.net
マツダデザインは韓流
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:53:10.40 qdg8bPsC0.net
確かにMX-30のデザインはまとまってはいるな
ちぐはぐなマツダ3と違って
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 18:54:13.45 pc7k31DO0.net
>>583
マツダ3、CX-30のあのこれみよがし感が苦手なのよｗ
カッコいいんだろうけど。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:06:30.82 BPLu1YUI0.net
観音開きでなければそこそこ ただ最近のデカ口に慣れ過ぎたせいか違和感は正直あるけれど
CX-30はともかくMazda3ファストバックは相当人を選ぶデザインではある
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:12:37.76 BTqrpwfY0.net
CX-30こそ樹脂オムツで受け付けないわ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:13:26.18 dZce5HHZ0.net
後席の窓開かないんでしょ？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:14:17.07 dZce5HHZ0.net
まあオムツとか便器とかだよな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:19:45.38 Ap2PQRu30.net
MX-30 の見た目は好きだよ。
実用性低く、かと言って趣味の車としては見た目以外が平凡なんで買う気ないけど。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 19:40:48.77 vG72sRsT0.net
買ってやれよ
潰れるぞw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:02:10.77 OIsfdPcj0.net
マツダ3セダンのデザインこそ至高
街で全く見かけないが
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:02:32.02 oF705q500.net
ロータリーにTHS2をドッキングしたら最高じゃね？
それをレクサスのSUVで売ってバカ売れしてマツダの利益爆増ってシナリオよ！
もちろんトヨタからがっぽりロイヤリティ貰う前提な！
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:20:26.52 z9uTuOzv0.net
>>539
ホントこれな
電気もインフラも足りないのに、政府はやれよっ
だけ言って仕事した気になってる。
せめて蓄電池の性能あげる手助けするか、安定した電源が全世帯に供給可能になる目途が立ってから動いて欲しい
トヨタ社長がキレ散らかすのは尤もだよ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:29:11.51 8YepOVKd0.net
EV全振りにうっかり乗ってエンジンや変速機やら辞めちゃうと傘下企業の雇用がぶっ壊れるし、
やっぱ全部EVは無理だわガソリンOKってなってもその時には下請けが潰れてしまって戻そうにも戻せないからな
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:32:09.97 OIsfdPcj0.net
政府はEVシフトを加速すると言うなら
同時にその電力を生み出すのはこれからどんどん稼働させる
原子力発電所だという事もちゃんとハッキリ言わないとな
もちろん使用済み核燃料の処理は出来ませんということも含めて
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 20:59:03.12 pc7k31DO0.net
>>595
地熱発電とかいろいろやりようはあるだろ。
宗主国のアメリカが認めるかは知らんけど。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:00:15.41 pc7k31DO0.net
>>591
希少価値あっていいんじゃないか。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:02:16.92 pc7k31DO0.net
>>593
あいつが喚き散らかすせいで、日本の自動車メーカーの電動化（ほんとうの意味で）
が遅れいて、非常に迷惑。将来の雇用を失ったら元も子もねえし。
宝刀のエンジン捨てたホンダはよくやったと思うわ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:02:42.37 Fv+DUunZ0.net
>>584
ベンツがパッと見でカッコいいデザインの車はあっという間に飽きられるって言�
620:ﾁてたけど意味がわかったわ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:06:44.90 pc7k31DO0.net
>>599
200~300万円台の車で見た目あそこまでやっちゃうと
つぎのモデルチェンジ難しいだろうな、とは思う。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 21:12:37.10 pBJBL9+m0.net
>>596
地熱発電…だと？
お前馬鹿だなぁw
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:08:51.52 1Q62sScP0.net
>>517
>>533
結局のところオルガンペダルって、どんな意味があるの？
走り云々言うわりには積極的に採用しているのはマツダ車、欧州車、トラックくらい
GT-R、フェアレディZ、NSX、シビックタイプR、WRX、ランエボ、86、BRZ、GRヤリスと言った国産のス�
624:|ーツカー、スーパーカーはほとんどが吊り下げだよね スープラとRCはオルガンだったかな 単に欧州車の真似事してるとしか思えん
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:12:32.66 X+eCyKvr0.net
ちょっと何言ってるか分からないｗ
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
>>足の動きとペダルの動きが一致するオルガン式アクセルペダルは、アクセルとブレーキを自然に踏み替えることができます。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:12:55.65 xVPcnLG/0.net
現行カムリが地味にオルガンになっててどうしたこったとは思ったな
あぁいう車ならメリットはあるんだけどさ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:14:15.79 nWZMdA8H0.net
ならブレーキもオルガンペダルにすりゃあいいじゃんなｗ
なんでブレーキは吊り下げでいいんだよｗ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:21:21.27 JCzHs2eS0.net
オルガン式のブレーキペダル、急ブレーキの時は怖いよ
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 22:33:57.84 ys4prP+80.net
ID:pc7k31DO0
こいつマツダアンチか？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:10:03.41 nbHbO7SR0.net
>>591
俺もそう思ってたけど勤め先で1人乗ってる人見つけて嬉しくなったわ
あと近くのディーラーの店長さんも乗ってたな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:10:58.93 b9lqNLZ60.net
レンタカーはめっちゃ見かける首都圏
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:22:30.42 U8JUE8oT0.net
先代GSとLS、LFAはオルガン
現行のレクサスは全てオルガン
SC、IS-Fは吊り下げ
マークX、フーガ、スカイライン、レジェンド、インスパイア、アコード、クラウンなどのセダンは10年以上前からオルガン
有っても困らないけど無くても困らない高級車用の快適装備って感じかな
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:42:36.59 3yI9GyrT0.net
アリストでドリフトやサーキットやってる奴ら
オルガンから吊り下げに部品交換してた
繊細なアクセル操作にオルガンはむかない
ロードスターにまでオルガン採用してるマツダは阿呆
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:50:50.28 cpUyJSd50.net
自慢のロードスターに吊り下げ式コンバージョンキットが出てるのがすべて
足首関節の角度を一意にペダルに決められてしまうオルガン式はペダル操作にマイナスでしかない
似非高級車アイテムだ
なのでツダヲタは大好きｗ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/21 23:59:48.71 HxoDBav30.net
オルガンは低速域が多い都市部には不向き
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 00:47:52.43 nMU+xJOh0.net
踵の位置の自由度、足首の角度の自由度、誰がどう考えてもアクセル操作性は吊り下げ式の方が上
オルガン式信仰の蔓延とかおかしなことにならなきゃいいが
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 03:36:14.30 m3Ic7UkO0.net
>>605
ずっとブレーキペダルを踏み続けるド下手の人には良いかもね
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 04:59:45.03 7kg78alt0.net
>>615
もっと中身のある煽り入れてみろよオルガン猿（笑）
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 05:14:47.54 /DvcWpvRM.net
>>615
唯一の人馬一体モデルのロードスターに吊り下げ式変更キットがあるのはツダヲタがブレーキばかり踏んでるドヘタしかいないからかぁ、深いなｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 06:05:22.70 ibAQjXOz0.net
ポルシェはなんでオルガンなの
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 06:55:57.85 v4WYDKo/0.net
アウトバーンなりサーキットとか全開率高いとオルガンの方が楽だからな
一般道トロトロ走る車なマツダ車にはいらんけど
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 07:22:00.70 VNVMirtl.net
散々既出だけどMRやRRは居室の後のスロットルからフロアを通してペダルまで
ワイヤー引き回すから、オルガン式の方が
643:ワイヤー経路がシンプルでコストも安く トラブルも起きないからだ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:05:14.10 ibAQjXOz0.net
>>620
あーなるほど。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:14:48.14 NM7zF1oB0.net
CX-5がオルガンだろうが吊り下げだろうがどっちでもいいわ
こんな事で熱くなれるお前らって…まだまだ日本は幸せですね
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:19:27.46 +8ZxxE640.net
市販車のドライビングポジションはブレーキペダルの踏み込みに合わせてシートの位置を決めるから、オルガン式はそれとは関係なく踵の位置が決まり足首の角度も決まってしまう
吊り下げ式は踵の位置の前後調整（ブレーキペダルとの関係で左右も）で足首の角度も調整できる（余地がある）
ネガとして強調されるが、踏み込んでも靴底とペダル面がズレてアクセル操作に支障をきたすことなどない
オルガン式でもレースカーのようにドライバーに合わせて位置もペダルの角度もセッティングしてくれるならいいけど、市販車じゃそうはいかない
そこがデメリットだろ、能書きだけ信じて乗ると操作感に満足できないとか足首が疲れるとか不具合が出ることもある
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:24:41.61 Ld2IVvEz0.net
>>622
オルガン式の能書きの受け売りで吊り下げ式叩いてドヤっても幸せにはなれないよって話
合う合わないは人それぞれ
アフターパーツでも車種専用でオルガンペダル純正置換で角度や形状変えるものが出てるくらいだから
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 09:58:56.55 a+4KxGiL0.net
マツダが憧れてパクリ元にしてる
アウディやワーゲンはとっくに
オルガン廃止、吊り下げに変更してるのが
笑える
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:05:10.78 ibAQjXOz0.net
アンチはその時どきで言うことコロコロ変わりすぎだろ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:14:09.11 rIyfDNzP0.net
それはツダヲタだろ
スレ住人）マツダは電動化で周回遅れだな
ツダヲタ）合成燃料でディーゼルの時代が来ると政府も与党も言ってる（嘘
ツダヲタ）トヨタはまともなＥＶ作れねーだろ、社長変えないと死ぬぞ
スレ住人）ミライに電池積めばＥＶなんだけどｗ、それに25年までに15車種リリースすると公表してますがｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:18:37.70 oFKZ5g8O0.net
アンチメーカーの装備を散々叩いた後に、自分の贔屓メーカーがそれを装備すると精度が高いからと意見をコロコロするよな、IDみたいにw
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 10:21:06.34 G/xE0TZG0.net
トヨタはEV専用シャシだけでなくHV、PHEVともシャシ共有でEVリリースすると公表してるからな
今のガソリン＆ハイブリッドのグレード構成を、ハイブリッド＆電動車に移行していく
いま出しても儲からないからタイミングを計ってるだけで、時期がくれば怒濤の新車攻勢かけてくるだろ
それまではテスラやメルセデスの対抗でレクサスから順次投入
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:03:56.06 OTh4Or3G0.net
>>629
発表だけして何も実行してないじゃん。
そもそもあのボンクラ社長はEV嫌いだし。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:24:03.89 1NYGtwhr0.net
マツダみたいに口だけの未完成品を発売するよりマシだな
完成品でしれっと出してくるのがトヨタ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:30:02.84 QRBH+DfC0.net
>>629
ホンダのクラリティがEV、PHEV、FCVを共通シャシーで出してたけど、EV版はバッテリー搭載容量が少すぎて爆死してたな。
どっかの三流メーカーも、中国でSUVを床上げした無様なEVを出してた。
EVは完全に別シャシーのが良くないか?
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:31:29.84 vxhNbuiB0.net
>>630
将来の計画を公表したところで、実行してないじゃん！って突っ込み入れたつもりの低脳さん、馬鹿なの死ぬのマツダの猿は（笑）
モリゾーがＥＶ嫌いってソース出せよ、いつそう発言した？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:35:57.38 z8KjTqHO0.net
バカなの死ぬの、って中学時代以来に聞いたわ
何歳なんだろ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:46:28.21 lflA9NKg0.net
>>632
>EVは完全に別シャシーのが良くないか?
EVは前輪～後輪の中間、車室部の床にバッテリーを配置するので
ルックスはSUV。シークレットシューズ風にバッテリーで床上げする。
ホイールベースは長め=2800mm以上は欲しい。全幅も1900mm欲しい。
最高速はほどほどなので空力形状はほどほどで良く、むしろ軽量化を追求したい。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:50:23.65 vxhNbuiB0.net
>>634
>>そもそもあのボンクラ社長はEV嫌い
ID変える暇あったらソースプリーズ笑
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:52:53.52 vxhNbuiB0.net
フィージビリティ踏まえた経営戦略として政府の電動化一本槍は現実的ではないとは言ったが社長の嗜好で電動嫌いって、いつどこで誰に言ったんだよ、嘘猿ソース出せよぉ笑
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 12:54:37.21 vxhNbuiB0.net
>>発表だけして何も実行してないじゃん
2020年に出すとドヤった煤Ｄ第２世代のことだな！笑
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:01:32.26 hDJu6OTc0.net
>>630
全車電動化には反対って言ってるだけでなんでEV嫌いになんの？馬鹿なの？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:04:14.88 .net
梶山経産相の合成燃料使うガソリンハイブリッドもカーボンニュートラルだから電動車に含まれ得る、それはこれから（欧米とルール決めする）っていうのはトヨタと握ったこを政府の公式見解として公表したものだ
トヨタが寝転んだのはプロレス
それをボンクラ社長はEV嫌いとか書いてるツダヲタは毎度のことながら馬鹿すぎる
電動化っていうのは次世代自動車産業の覇権争いでどれだけ自国に有利なものにできるのかこれからガチンコ勝負する訳だ
総論に異論はないから各論で戦う
あれはトヨタと日本政府のファイティングポーズだよ
馬鹿ツダヲタには分からんだろうな
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:13:15.51 lflA9NKg0.net
トヨタグループは
・EV用の電池開発、必要なパワー半導体・モーター利用技術で世界トップグループ
・FCVで世界トップ
・BEVも国外では出している
水素燃料電池は、ベンツと同じで1970年代からやっている。大学同期が「燃料電池車プロジェクトなんだよ・・・(ﾄﾎﾎ)」と言うので、お前さんに日本の将来がかかっている、と皆で激励したのが1981年で、定年前に見事に市販された (ずっと燃料電池をやっていた)
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:15:47.16 m3Ic7UkO0.net
>>617
サーキット走行とか、もっと走りにこだわりたい人向けのキットでしょ。
アクセルいきなりフルまで蹴り込んだり、 ヒールアンドトゥのこと考えたら吊り下げ式だね。
オルガン式を否定する材料にはならない。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:18:51.70 .net
>>641
ダイムラーは燃料電池トラックを2025年までに市販すると公表してるからなぁ
水素でダイムラーとトヨタグループのガチンコ１Ｒ目が始まる
マツダには関係ないけど
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:19:27.96 Lxyh7ref0.net
>>641
大学で燃料電池のことちょっとだけ勉強したけど、
自動車用に使えるような、反応速度が速くて大出力なのにコンパクトというのが実用化出来るとは思わなかったわ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:35:04.94 vxhNbuiBM.net
「トヨタはまともなEV作れないだろ（キリッ」には久しぶりに腰が抜けたｗ
やっぱスゲェな、ツダヲタはｗ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:38:25.51 fgvvSqFU0.net
>>642
じゃあオルガン式のロードスターはヒールアンドトゥを考えてないって事？
わざわざMT残してるスポーツカーでそれってバカなの？死ぬの？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:39:51.67 fgvvSqFU0.net
>>645
そこからの論破されまくりーの話逸らして屁理屈こねまくりーのは
実に味わい深い様式美ですなw
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/10/22 13:49:03.64 vxhNbuiB0.net
>>646
NDはアクセルペダルがブレーキより低くてヒール＆トゥやりにくいことで有名だよ
解決策はアフターパーツでアクセルペダル高くしたり、アクセルをヒールじゃなくて小指の付け根あたりで踏んだり（あおったり）、足関節の柔らかいひとは思い切り足を左に捻って踵がペダルのなるべく上の方を踏むようにしたり、ってところ
オルガンの能書きは立派だけど実際の出来はかように酷いってこと