21/06/19 16:09:50.50 ZjtCQmdC0.net
>>584
フォレスターは去年出たばかりの新しいターボエンジンだし、CVTも新しいものになってる
ガソリンなのにディーゼルみたいなトルクで気持ちいいよ
CX-5は初代が出てから10年経つし、いい加減古い
初マツダなら良いだろうけど、マツダ車から乗り換える気にはならない
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 16:19:56.49 5i8xALty0.net
>>574
マツダの開発資金も人材も明らかに足りてないのにこの拡大路線はおかしいと誰か言わないのかね
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 16:20:41.09 oISAxIOe0.net
>>581
EV専用プラットフォームは2025年以降と遅い割に、2030年にはEV比率30%とかなり高速でEVシフトを計画してる。
それなのに直6はG/D/Xの三種にロータリーレンジエクステンダーを開発継続と、手広く開発してる。
素人目からしても、計画が破綻してるとしか。。。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 16:23:35.50 fS3L7uc20.net
長々とダサい名前つけてたけどスモールもスケーラブルなはずなのにどれも最低最悪の居住性実用性だけどどこらへんがスケーラブル？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 16:41:03.01 Sl5aw6aE0.net
>>588
>スモールもスケーラブルなはず
MAZDA2～CX-30～MAZDA3で室内長は20mmぐらいの差
MAZDA2 1805mm, MAZDA3 1820mm
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 16:57:41.78 uVyVKvQR0.net
見掛け倒しのデザインに力入れるなら
先に社名とエンブレムを変えてはどうだろう？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 17:12:41.40 ltnQ0w270.net
>>580
スタビライザーは車軸固定式みたいに硬く無いですが。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 17:44:11.91 XAuAjUvG0.net
>>574
いつもの誇大宣伝
派手なPRしておいて、市場に商品が出てくると事前の話と違ってガッカリ
まさに竜頭蛇尾
マツダです
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 18:08:17.76 oISAxIOe0.net
>>588
スケーラブルと言っても、ほぼ同サイズのmazda3、CX-30、MX-30の三兄弟しか出てない。
これで終わりなら失笑ものだが、流石に他にも車種増えるやろ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 18:23:14.76 U1LvvVVb0.net
>>591
スタビは細い棒でしかないから確かにそうなんだが
トーションは車軸式ではないぞ、ツッコむ側がテキトーなのはイクナイ
ホンダがトーションのことを車軸式とか呼称したりするのが誤解のもとだと思うが
ホンダのトーションは物理距離的に車軸に近い（アームが短い）だけの疑似車軸式
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 18:41:32.76 Y3b31BM10.net
>>591
トーションビームはあなたが見た目から想像してるよりもずっと柔らかいよ
YouTubeで探せば床下にカメラ設置してトーションビーム式サスの動きを撮影している動画がいくつか見つかる
かなり左右独立に近い動きしてるよ
「上下動の左右独立性」という観点だけに関して言えばマルチリンク＋スタビと大差ないと思う
（トーションビームが劣るのはそれ以外の点）
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 22:49:47.54 RZmkrjrh0.net
結論
トーションにも勝てない他社が悪い
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 23:11:01.16 bPterYcB0.net
>>596
解析が簡単なはずなのに、年改でコロコロセッティング弄って、曰く乗り心地が課題でした。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 23:12:57.66 U1LvvVVb0.net
えぇと、マツダの新世代トーションは販売で惨敗なんですけど・・
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/19 23:42:07.99 dnovWqCG0.net
>>596
マツダのトーションが勝てる他車が無いんだが？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 01:22:19.04 ionmC4O90.net
マツダのトーション足がゴミなだけなんだよなあ
プジョールノーに負けるマツダDWB、、、w
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 01:39:17.97 ionmC4O90.net
あっ、マルチリンクが使いこなせなくてトーションになったんだった
足回りに関してはRX-8とNCがピークかな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 06:51:27.05 K73p43uY0.net
>>584
リニアトロニックは永久に不滅です
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 08:39:32.92 rDirPT6J0.net
まなぶがプジョー208のレビュー動画で
プジョーのトーションビームをマツダ3は見習えとか言ってて草
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 08:44:46.51 JBcYxVMc0.net
>>585
CVTは内部抵抗が大きいので高速走行時に燃費が悪化するなどデメリットになる。
SUBARUのクルマに燃費を期待してはいけないらしいが。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 08:46:47.58 N6s0yiB2M.net
>>604
EVのCVT採用がスタンダードになってもCVT叩いてりゃいいよ低脳松田猿はｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 08:47:11.72 N6s0yiB2M.net
>>603
しばらくエサやってないから噛みついておねだりかｗ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 08:49:52.03 N6s0yiB2M.net
>>601
トーションビームにしてもシャコタン高床式CX30EVになるんだから、マルチリンクのままにしときゃ良かったんだよぁ
わずかなコストカットのために屑シャシ作って10年使うとか馬鹿すぎる
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 08:56:43.77 1TBCtlI00.net
>>604
CVTは高速燃費がー
↓
現実
WLTC高速モード燃費
CX-5 2.5L FWD 15.7km/L
フォレスター 2.5L AWD 16.4km/L
CX-5 2L FWD 16.2km/L
RAV4 2L AWD 17.5km/L
MAZDA2 1.5L 20.8km/L
ヤリス 1.5L 24.1km/L
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 09:04:28.53 e6xiPCPH0.net
10時になったら、cx-3買ってくる！
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 09:21:52.52 VapnIr720.net
>>609
今どき？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 09:35:12.65 IeHxQWA00.net
次期マツダ3ラインナップ
1.5MHV
1.8d MHV
2.0MHV
2.0X MHV
ロータリーHV
ロータリーPHEV
BEV
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 09:41:13.05 pUdOfa+M0.net
>>604
CVTは効率悪いとかいつの話してるんだよ？
RAV4や新型ヘヴォーグのCVTは多段AT並の効率
少なくともマツダのオワコン6速ATよりはよっぽど最新式CVTの方がいい
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 09:44:42.95 50CMoxsw0.net
>>606
貴様そのものが食材だ
食材の分際で語るな
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 09:58:13.88 rWP5vuCI0.net
ベンツのEVトラック 市販モデルを発表へ
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 10:14:06.97 iZvgVtmy0.net
>>612
マツダ叩きのレスの中でなぜかレヴォーグを蔑称で呼んでるけど
やっぱ役割変えて自演してんの？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 11:07:05.56 jTv+xJzv0.net
カスの2社比べてもまだマツダの方が酷いって話だろ
なんでも基地外スレのノリを持ち出すなよガイジ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 11:10:24.23 QpBLVi3U0.net
まあまあ、本人の返答を待とうじゃない
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 11:33:43.00 Yx8uQ0q90.net
結局マツダのトーションビームは失敗作だったって事で
結論なのかや？
確かにcx30とかめっちゃ跳ねるもんなw
ドラレコがじっと衝撃を感知しました録画を開始しますとか
連続で鳴ってると確かに萎える
高速道路とか感知音でうるさいし
何故か交差点曲がるだけでも鳴るw
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 11:34:58.92 hblNr2AM0.net
>>618
どう考えても失敗やろ
先代がマルチリンクなのにデザインと内装優先で足回りをコストカットとかアホの極み
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 12:08:15.05 cRV1LDoO0.net
情弱専用の車
車の事ホント何も知らないで買ったんだろうなーと思う
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 12:43:23.50 LuQyuq3b0.net
アテンザワゴンですらcx-30よりも後席狭いとかどんな車作ってるんだよと思う
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 13:05:10.38 vpV3OaR20.net
>>621
えっ？CX-30の後席って前後スペースはヤリスクロス並みだぜ？
アテンザワゴンの後席って、ヤリスクロスより狭いの？絶句
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 13:15:27.56 NnUHPEwM0.net
CX30はヴェゼルのFMCで完全に産業廃棄物になったな
名実共に情弱専用車になった
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 13:27:06.12 RqcOvrDi0.net
ドラポジ重視の人が買うんじゃね?
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 13:35:26.57 vpV3OaR20.net
>>624
他社Bセグより後席の狭いDセグワゴンを出すメーカー。
ソレがマツダ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 13:38:47.17 gb8yHlCB.net
>>621
ワゴンはセダンのホイールベースを詰めて（後席狭くして）カーゴスペース作ってるから
にしても、あのサイズで後席狭いとか、マツダ似非FRルックの弊害は大きい
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 17:37:27.36 RLMgwEOG0.net
どんどん肥大化したアテンザで後席狭いとかwww
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 18:47:59.79 fkTFxsBF0.net
>>620
まあ単純に安くてソコソコカッコよくて機能てんこ盛りで
選ぶと大体マツダになるんだよなw
内装に関してはブッチギリでいいとは思うw
後は納期が早いw
トヨタとかホンダは一年待ちとか無理ゲー過ぎる
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 18:59:13.69 jScGOGDh0.net
>>603
マツダは業績不振で広告宣伝費を削ってるから、まなぶへのお○○も・・・
まなぶも激おこですよ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 19:01:15.45 gb8yHlCB.net
>>627
マツダ６ワゴンのホイールベース2750mm
マツダ３が2725mm
Ａピラーの後退はマツダ６の方が大きいから＋25mmくらいじゃ後席スペース逆転しても
不思議はない
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 19:06:56.34 mY/MfFYG0.net
>>583
>>直6とかどこの誰が求めてんの？
それは藤原清志です。自分の夢の為に会社をつぶそうとしています。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 19:14:55.11 HfEcv4r00.net
>>629
削ってる(当社比)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 19:24:36.99 /KjwSvvA0.net
後席足元空間は狭くてもシートはDセグだけあって大きいから広さだけで快適性は計れないと思う
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 19:35:54.87 +yYbpkvb0.net
>>594
なんかトーションビーム凄いって騙りたいみたいだけど、
シビックタイプRのFK8はリアサスが不評でマルチリンク
に戻って、トーションビームのメガーヌRやゴルフのニュルブルクリンクのFF最速ラップを抜いて自己記録も7秒近く更新、7分43秒80と、2017年、4年も前に塗り替えてるけど？
またルマンみたいに30年使う気ですか？w
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 20:04:40.08 Yx8uQ0q90.net
>>631
少なくとも俺は買うつもりw
ただしスカイgの直6な
350位スタートならメッチャ良いw
EVで500出すなら直6に出したいw
ISかNXかマツダ6かCX50かw
ランクルのディーゼル3.3V6ツインターボvsスカイD直6トリプルターボ
ランクルガソリン3.5V6ツインターボVSスカイX,G直6トリプルターボとNA
が楽しみすぎるwww
どれも軽く300馬力オーバーな化け物w
問題はランクルにハイブリッドとCVTが乗っていないのが笑えるwww
トヨタ自らCVTとハイブリッドは糞だと言ってるようなモノw
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 20:27:10.35 VapnIr720.net
>>631
コレな。
オナニーで会社を潰すヒゲ、それが藤原。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 20:28:58.54 VapnIr720.net
>>635
ラージは乗り出し600万円スタートだぞ？
マツダにハシゴ外されてる。ww
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 20:45:07.88 xt88h9q10.net
>>634
何言ってんだ？違いを指摘しただけで、凄いなんて全く言ってないんだけど
>>577もオレなんで
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 20:49:40.65 Yx8uQ0q90.net
確かに600だろうなw
でもスカイGも直6になるって公式出たからな400に収めてくる可能性は出てきたと思ってる
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 21:48:09.84 mhPG2aGo0.net
>>637
どこ情報？妄想？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 21:51:39.82 +yYbpkvb0.net
>>638
トーションビームは車軸式だが？
ホンダは「車軸式」と言ってる。
スタビライザーは言い過ぎ。
トーションビーム
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スタビライザー
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 21:52:50.54 VapnIr720.net
>>640
ディーラー情報
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 21:53:35.95 +yYbpkvb0.net
>>637
トヨタでも高くなって売れてない、
フラッグシップの500万のクラウンより100万高いとか、
誰が買うのかwww
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 21:53:55.15 xt88h9q10.net
>>641
車軸にあったらトーションバネとして働かねーだろ
もっと勉強して出直せ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 21:56:27.93 xt88h9q10.net
て、画像みたらビームも全然車軸にねーし、スタビと較べたら正にゴツいスタビじゃねーか
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 21:58:14.44 xpg4R4Ok0.net
>>641
ビームがどこに付いてるかよく見て！
太くてもテコの原理でめっちゃ簡単にねじれるよ
スタビとは取り付け場所が違うから太さだけで比べても意味ない
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 22:00:15.01 7jG511Bc0.net
>>640
騙されるな
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 22:39:20.61 +yYbpkvb0.net
>>646
ガタガタ道の乗り心地最悪w
アライメント調整も出来ないゴミトーションビームwww
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 22:44:53.70 PMfbitny0.net
>>637
ラージを安く出されたら困るっていう、アンチの切実な要望ですか？
直6のG/D/Xを3つも作る理由って、直6Gを安く作る以外に理由ないだろ。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/20 22:49:18.27 +yYbpkvb0.net
デザインも10年近く変わらないのに、
売れないゴミ出力、燃費、フロントヘビー、大排気量
産業廃棄物を出しても全滅するだけだがな。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 00:00:56.98 a5wm9Opj0.net
クラウンが500万の価値も無いからって妬むなよｗ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 01:17:20.01 /e0D7frr0.net
>>649
延期、延期で開発費嵩んでるのに、安価に出せるとかおめでたいな
sky-Xはどうだったか、考えないと
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 01:22:52.13 XeGT27cH0.net
どうせ売れないんだから700位でいいよ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 06:12:58.17 MTvc/7iV0.net
>>649
バカだな。
エンジンを新造して、種類をムダに増やしたら、開発コスト、製造コストが上がるって分からんのか？
そして、エンジン種類がムダに増えるほど償却が厳しくなることも。
ましてや、2030年燃費基準を考えるとラージの消費期限は10年以下。
エンジンだけじゃない。
クルマを構成するコンポーネントは、エンジン、TM、パワートレインが新造。
プラットフォーム、シャーシも新造。
全部新造なのに安くなると思う方がアタマおかしい。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 06:56:16.33 ZwzCXKxUM.net
>>直6のG/D/Xを3つも作る理由って、直6Gを安く作る以外に理由ない
開発費も嵩んでそれぞれの販売台数（本数）も少なくなるから、ただでさえ売れないマツダは益々償却が厳しくなる
まともな算数のできる会社なら（１本だけ作るときより）全部価格設定は高くなる
馬鹿過ぎんぞお前
安くあげようと思ったらどれか１本にするわな
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 07:01:33.50 UXByPFMB0.net
マツダもバカ、信者もバカで結論出てるでしょ。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 07:04:20.10 o7C/sRJB0.net
車とは広くて安全に走れてリセールバリューがいいのが最高と思う人はマツダの客ではないんだよ
こんな屑は死んで欲しい
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 07:09:37.65 fpU+zrPH0.net
>>654
今の直4より割高になるのは分かるけど、だからと言って乗り出し600万以上まで値段上がらんやろ。
スモールのmazda 3で割高ゴミと叩かれるXですら300万台なのに。
アンチは頭悪いので、極端に走りすぎるな。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 07:23:47.04 +ZLxNzN50.net
それでも安くするために手抜きして微妙なの出してくるか、普通に高くなるか、手抜きして高くなるかのどれかだな
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 07:26:10.55 o9BG3MZ20.net
バカなツダオタには理解できないだろうけど、クラウンはクラウンってだけで価値と売上が上乗せされるんだぞ
マツダにはないブランドってやつだ
アテンザがカムリと並べてないのに、FRになったところでクラウンと並べるかよw
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 07:50:28.11 1GFjZKPO0.net
カムリに勝てないから、カムリとISの中間を出そうとしてんじゃない？
クラウンは日本専用なので眼中なし。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 08:20:41.50 yeIDMpKz0.net
>>657
マツダの客って内装がビニールでも良ければいい、後は狭くても、乗り心地悪くても、視界が悪くても、パワートレインがクソでも、燃費が悪くても、リセール悪くても、ディーラーがゴミでもいいって客のことだよね？
すげーよくわかる。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 08:30:57.83 SX7+NNVN0.net
>>655
副社長の髭は、ピストンエンジンを単純に
ロータリーエンジンみたいに並べたら、
簡単に4気筒→6気筒化出来ると思ってるらしいからなw
直6にこだわり何十年も作ってノウハウを蓄積して来た
BMWならコンパクトでシルキーなエンジンを作れるが、
マツダは現在のラインナップですら他社の80%程度しか
出力が出せてないのにいきなり高効率でコンパクトな直6
は無理。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 08:39:39.17 tT84Od880.net
エンジン一新 新燃焼方式（過給リーンバーン）、６気筒化
PF一新 ラージFR化、パワープラントマルチ対応
駆動系一新 トランスミッション他FR化対応
これだけでも200万円くらいオンじゃないの
アテンザ550万円
これに安全情報化装備一新したら600万円いきそうだけど
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 08:50:53.72 tT84Od880.net
>>661
シリンダー増やして値段を上げれば車格（ブランド価値）も自動的に上がるというマツダの商品企画が根拠のない妄想だって指摘されてるんだろう
散々既出だけど
北米カムリやアコードよりずっと安いのに売れずにモデル廃止したマツダ６を値上げすれば、ISに次ぐポジションでいけるとか頭おかしいだろ
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:03:30.27 tT84Od88M.net
>>663
直６の音、回転フィールというより、そのエンジンの個性が出るんだよね
RB26と2JZじゃ全然違う
ツダヲタは直６で括りたがるけど【マツダの直６】にしかならない
Ｖ型でもきれいに回るしね
一世代前のVQでも（RBのような不協和音もなく）ルルルル…とレヴまでウルトラスムーズに回るし
設計上のメリット（４＋２）はあるだろうけど、直６ゆえのブロック剛性とかクランクシャフトの強度・工作精度とか、初物だと詰めるの大変そうだよな
言ってもトヨタ日産は50年前から直６作ってトップグレードに積んでた訳で、パソコン上で図面引いて作れば世界水準のエンジンになるっていうのは甘いと思う
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:13:38.74 vRz8L0v00.net
現行の25t-sが431万
これに直6+FR+MHVで、500万強スタートって所だろうな
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:19:38.76 fpU+zrPH0.net
>>663
言ってたのはV6作るより、直6は補機類を直4と共通化できるってだけだよ。
問題なのはエンジン作る事じゃなく、直6乗せるにはロングノーズになるって問題。
マツダはロングノーズだと見た目いいから良いじゃんって馬鹿な発想してそうだけど。
ただ広報にはラージPFで室内広いってコメントしてるから、営業部門から現行マツダ車に対する多大な不満が行ってるのは確か。
技術部門と営業部門で、物凄く喧嘩してそう。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:20:17.89 ppVaTd40M.net
ツダヲタは３桁の足し算もできないことがよく分かる
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:22:39.38 jLjeC43x0.net
公開画像が四駆ばかりだけど、四駆が基本なんだろかね
あやしい直6なんかより、直4NA（非ハイブリ）Fミッドシップ四駆でマークXよりも小さいぐらいのサイズだったら
ある程度の価格までなら考えんでもない
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:26:05.64 MTvc/7iV0.net
>>658
>>654に書いてる事が理解出来ないならもう
どうしようもないな。
事実を積み上げれば出てくる必然なのに。
＞今の直4より割高になるのは分かるけど、だからと言って乗り出し600万以上まで値段上がらんやろ。
レクサスとPF共有して、パワートレインは既存流用していて、日本で一番数を売ってるクラウンが乗り出し550万円程度なのに
数の出せない完全新造、コスト管理の出来ないマツダが利益出すには、600万円スタートは必然だろう。
開発前半でのラージРF開発失敗による、振り出しに戻ってのやり直し分のコストも償却が必要だしな。
＞スモールのmazda 3で割高ゴミと叩かれるXですら300万台なのに。
マツダは最初スモールのΧの価格はGとDの間と言ってたが、フタを空けたらDの価格を軽くぶっちぎってGの70万円高になった。
別に加速性能でも、燃費でもメリットはないのにな。
ラージについてヒゲは2019年にCX-5の2.2Lディーゼル車から乗り換えられる価格で提供すると言ってるが、コレは新車購入価格+3年オチの下取りで開始価格は480-500位を想定していたようだ。
しかし、初期のPF開発失敗に加えて、品質確保にコストが増加して、コスト低減に苦慮している所もあり、お決まりの中韓サプライヤ－部品の調達で凌ごうとしているが、上手く行ってない。
マツダはスモールの時と同じで価格を上げざるを得なくなり、ディーラー側に乗り出し600万の情報を出したのだろう。
＞アンチは頭悪いので、極端に走りすぎるな。
信者は頭悪いので、事実の積み上げからの結論が出せず、願望や妄想の垂れ流ししか出来ない。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:40:15.14 4UVm8L/CM.net
松３は爆売れするはずの非Ｘ分でコストシェアしても70万円プラス
売れないことほぼ確定のラージで直６エンジン３本設定ってそれだけでも凄いことになりそうだが
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:41:57.00 SX7+NNVN0.net
>>668
ロングノーズフロントヘビーは当然。
何十年他社メーカーが完全バランスだけど、
フロントヘビーな直6立て置きを諦めて直5やらV6作って来たというね。
だからコンパクトな直6作れるBMWならともかく
って言ってるだろ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:43:36.43 SX7+NNVN0.net
>>670
俺なら直4でMR作るね。
マツダがやっても真っ直ぐ走らなそうだけどw
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 09:50:07.01 SX7+NNVN0.net
>>672
いや株主リップだよ。
エンジン開発とか5年～10年
100～数百億掛かるってのに、
エンジン3種類
プラットフォーム刷新？
期間も開発費もあるわけないないw
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:07:50.50 fpU+zrPH0.net
>>671
アンチは600万こす値段じゃないと、困るって事だね。
少なくとも俺はXをゴミクズ扱いする程度には、マツダ信者じゃないよ。
高級車のクラウンを例に上げてるが、マツダは最量販車のCX-5を含めてのラージPFにする。
クラウンのコストダウン版である、マークXあたりが比較対象だよ。
マークXは絶版だが、FF、V6のカムリも海外で普通に売ってるしな。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:11:00.28 HHqQ/HLC0.net
ラージPFでFRのCX-5後継なんて誰が求めてるんだろ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:13:27.11 BjuUxf5D0.net
まあいずれにしろcx30買っちゃったから5年後の2026年マツダ6どうなってるか楽しみだわな
すっごい安かったらcx30下取り出して200万切ったら買っちゃうかもしれんがw
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:16:43.97 MTvc/7iV0.net
>>676
600万円スタートでないと困るのはマツダだろ？
600万スタ�
695:[トは他でもないディーラー情報だし。 ＞高級車のクラウンを例に上げてるが、マツダは最量販車のCX-5を含めてのラージPFにする。 FFベースのCX-5は併売するぜ？、いきなり論が破綻したな。ww ＞マークXは絶版だが、FF、V6のカムリも海外で普通に売ってるしな。 意味不明ww、FRのマークXが絶版になった理由を理解したほうがいいぞ？ V6ならFFでも使い回し出来るが直6は使い廻せないと理解出来ないんだな。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:17:17.43 jLjeC43x0.net
>>677
価格帯上げちゃったら、全方位展開の新NXまで視野に入っちゃうもんな
新NXの完成度凄そうだけどw
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:20:04.97 MTvc/7iV0.net
>>680
SUVに関してはFRベースであることは
メリットよりデメリットの方が多いからな。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:21:32.56 fpU+zrPH0.net
>>677
誰も求めてないと思う。
mazda 3のように、新車時はヒットせず廉価グレード使いでなんとか息できるかどうか。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:34:56.00 fpU+zrPH0.net
>>679
ディーラーなんてマツダと別会社だから、早くて半年前にしか情報こない。
そんなの担当者の妄想だぞ、ベストカー波の信用性。
> V6ならFFでも使い回し出来るが直6は使い廻せないと理解出来ないんだな。
ラージはCX-5以上のマツダ車全部に採用だから、マツダ車の半数以上に載ることになるぞ。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:44:29.68 WA4kTNvj0.net
昨今の状況であればムラーノクラスのFRSUV出せばもしかしたら売れるのかもしれないな
アメ車ですらトラックと最高級クラス以外はFF化したのにな
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:50:59.41 EjQMCxGKM.net
>>684
現エクスプローラーがFR化＋10AT
アテンザが狙いたい？キャデラックCT5もFRだし
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:52:12.33 MTvc/7iV0.net
>>683
＞ディーラーなんてマツダと別会社だから、早くて半年前にしか情報こない。
そんなの担当者の妄想だぞ、ベストカー波の信用性。
ラージは2022年年頭発売らしいから、もう半年前だぞ、アタマ大丈夫か？ww
＞ラージはCX-5以上のマツダ車全部に採用だから、マツダ車の半数以上に載ることになるぞ。
ハァ？
CX-5以上のマツダ車全部って具体的になんだよ？
×CX-5 最量販だったCX-5はトヨタOEM車を併売するから対象外だし。
○CX-50
▲CX-8 は現行車が併売される可能性がある。
○CX-9 は替わる。
○マツダ6 は替わる。
でベース価格は倍近くになるし、販売台数は台数はキュツと落ちるだろ。
となると、マツダ車の半数以上ってのは、
モデル種別の数ベースでもせいぜい3-4/10モデルだからあり得ないし。
販売台数ベースでもあり得ない話だな。
妄想を何とかしろよ。ww
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 10:58:17.52 EjQMCxGK0.net
価格帯が上がるとそのクラスの販売台数は減る、しかも新参は他社の顧客をイチから食わないと自社のクルマは売れないってことをツダヲタは全く理解してないな
ラージでマツダの半分を売るとか夢見るのもいいけど、どこの客を食うのか少しは考えた方がいい
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 11:31:27.50 xaKF/9wf0.net
CX5とCX50併売すんの？
ラインナップそんなに増やしてどうするんだか。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 11:32:50.83 7BS/ssXt0.net
時代は水素航空機
URLﾘﾝｸ(i.momicha.net)
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 11:34:46.79 ZRc+ZZZH0.net
>>688
ラージは売れないからいまの低価格客を手放すとヤバいって自覚はあるんだろ、さすがに
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 11:44:02.67 fpU+zrPH0.net
>>687
理解してないのはアンチだから、ラージは600万スタートなんて寝言を言ってる。
400万円台のCX-8ですらマツダディーラーはビビってたのに、600万のマツダ車なんて誰も買わない事くらいマツダ自身が一番身にしみてわかってる。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 11:47:56.65 NL/1lrTH0.net
>>690
低価格の客を切り捨てることで高収益を達成したのがSUBARUでは？
国内販売で顧客の7割が軽自動車だった時に、軽自動車の自社生産から撤退した。
更にBセグメントのクルマも用意しなかった。
低所得者を相手にしても儲からないのは、日産やホンダが証明している。
台数やシェアを目標にすると、「単価の低いクルマの方が売りやすい」と間違った経営に進む。
単価を下げるほど、販売会社は忙しいのに儲からないという悪循環に陥る。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 11:52:11.47 m4/9Du3/0.net
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:10:43.72 QaPyH2tt0.net
ツダヲタはホント算数すらできないお猿さんばかり
投資を回収できない値付けして売ったら業績にどんな影響与えるかすら理解でない
まぁ、株価が下がろうが台数出なかろうが関係ないと言い切る頭の構造だから仕方ないが
それから、低価格帯切り捨てて売れない高価格帯に移行すればどうなるか楽しみだスバルの真似がしたいならスバルのように北米で売れるクルマを作ることが必須
マツダには無理ゲー
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:23:30.10 Axt9eR140.net
>>685
えっ？まさかアメリカンドリームの象徴たるキャデラックのブランド力と伝統のFRセダン相手に
ぽっと出FRセダンのマツダ如きが勝てるとか本気でお思いで？
目いっぱいダンピングしたところでマツダなんか選ばれないよ
>>692
デミオが無ければブランドすら残らないところだった会社がそれ言ってもなぁ
アメリカじゃトヨタブランドにデミオOEMで流して生き永らえてきてるくせに
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:28:34.19 bxpJbHZH0.net
マークＸのシャシってリリース時から20年前のゼロクラウンの使い回しだぞ（マジェスタ、ＧＳでも使用）
直近のクラウンの廉価版じゃないからな
それでもセダン不況で割に合わんとモデル廃止
なんか事実関係無視して都合よくストーリー作ってる馬鹿いるけど、直６で新規起こしのシャシでマークＸみたいな価格設定なんかできる訳がない
CX-50にしたところでマツダ６のガワをチェンジするだけでコストカットの余地はない
出血覚悟の価格設定する理由もないしな
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:39:39.67 0bJ5t9jE0.net
>>696
マークXはゼロクラと同時期の車なんだから当たり前
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:43:36.66 0bJ5t9jE0.net
G.X.Dの3種の直6を開発してるとしてその全てが日本に投入はされないんだろな
米はGのみだろうし欧はXのみだろう
日本は恐らくDのみなんじゃないだろうか？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:44:46.90 DclbUkIC0.net
>>695
キャデラックはドイツ御三家のちょい下のプライスタグ付けて売ってるからな、日本じゃ600万円スタートだけど、アメリカのベースは確か400万円くらいからスタートして、ハイパフォーマンス・上級グレードが設定されてる
レクサスはモデル廃止したＧＳ（Ｖ６）が５万ドルスタートで、ベンツビーエムのベースグレードの５千ドル安だった
オールニューの直６でキャデラック並みの値段も付けられないようじゃあ、始まる前に終わる
まぁ、付けても売れずに終わるだろうけど
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:45:48.36 DclbUkICM.net
>>697
FMCでもシャシはキャリーオーバーしてんだよ無知馬鹿松田猿（笑）
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:46:52.85 SX7+NNVN0.net
>>694
バブル景気の時に販売チャンネルやたら増やしてたのを
今度またクルマでやってるのがマツダ。
風前の灯、線香花火もろうそくも消えかけに明るくなる
それと同じw
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:47:51.82 hKs1GDzy0.net
48vマイルドハイブリッド一式だけでプラス30万から40万くらいは価格アップだよ。
マツダ3のスカイX 28vマイルドハイブリッドと2.0gの28vマイルドハイブリッドの価格差が30万くらいだからね。
ラージはそれ以外にFR化でさらにプラス。
マツダ6で込み込み500万スタートが想定されるね。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:49:11.36 DclbUkICM.net
>>697
直６FRに償却がとっくに終わった使い古しプラットフォームもないのに、一体どうやって今のクラウンと廃版マークＸみたいな価格差付けてCX何とかを廉価版設定するんだよ？
あたおか猿さん
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:50:47.82 xPohBDYI0.net
24Vだぞ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:52:42.32 0bJ5t9jE0.net
>>700
そんな事周知の事実だろ？何を今更…
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 12:59:58.17 DclbUkICM.net
>>705
涙拭けよ知らなかったくせに
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:01:58.79 NL/1lrTH0.net
>>695
デミオなんて主力じゃないんだよ。
欧州で生産していなかったし販売にも注力しなかっただろう。
米国でも細々と販売していたが主力モデルには位置づけられていなかった
724:。 米国トヨタが欲しがっていたから供給したクルマだ。 Bセグメントのコンパクトカーに需要が有ったのは、 日本とタイ王国ぐらいだったから切り捨てて構わない。 SUBARUが国内顧客の７割を占めていた軽自動車ユーザーを切ったことと較べると、 マツダにとってデミオを無くすことは小さな影響しかない。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:07:03.95 8C2yDbTY0.net
妄想が激しいな
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:10:11.51 pm1+0V8G0.net
デミオや軽切ったらスバルの倍もある販売店が死ぬわ
黒マツダ代やモデルチェンジのたびに自社買いさせられながら車検でなんとか食い繋いでる状態なのに
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:15:27.18 MTvc/7iV0.net
>>691
だから、メーカーからの乗り出し600万円スタートの連絡にディーラーは頭抱えてる
って話だよ。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:18:35.41 HHqQ/HLC0.net
スバルが高価格帯の車で勝負できるのは
4WDやアイサイトで価格に見合う価値を持った車を作っているから
マツダにはそんな車作れないだろ
乗り出し500マンだとして、それだけ払う価値をどうやって持たせる？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:19:16.28 z339lKBkM.net
いつものプレミアムメーカーにコンパクトカーは要らない、マツダはトヨタ傘下でアルファになればいいよ君だろ、基地外妄想炸裂させてるレス乞食嵐は
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:20:59.80 s24GfZtl0.net
>>662
単純に死ね
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:22:33.49 z339lKBk0.net
>>711
メーカー自身がシリンダーが６つ、後輪駆動になればプレミアム価格で売れると妄想皮算用してるから、信者はそれを受け売りするしかないんだろう
教団幹部のお言葉だから
マツダ３を先代アクセラからたった２千ドル値上げしただけで販売不振に陥ったのに何も学習していない
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:23:41.94 F2pkDRHh0.net
マツダってどっちかというとDSみたいな立ち位置目指すべきだと思うんだけどな
デザイン重視のシャーシのオマケにエンジンついてくるみたいな
フランス車はエンジン弱いからマツダと被るし
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:26:20.97 NL/1lrTH0.net
>>709
マツダの販売会社には自社登録という文化が存在しないから、
マツダディーラーはトヨタのディラーより利益があがっている。
マツダは自社登録するような販社があったら、
「在庫が余っているのですね」と新車の供給を止める。
そうやって、高い中古車価格が維持されている。
日経新聞の記事を見る限り、マツダのリセールバリューは一般的な相場より高いのだとか。
==
2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする
「自社登録」が頻繁に行われているとされ、中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:33:14.01 MTvc/7iV0.net
>>716
妄想乙。
自社登録してなければ、コンスタントに
マツダの未使用車は湧いてこないだろう。
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:36:11.94 JondKTQk0.net
>>715
20年前ならともかく、今じゃフランスは電動化先進国じゃないの
環境エンジン・パワーユニットないと話にならない
世界中のメーカーが2030年に向かって死ぬ気で電動化してるじゃない
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:37:59.99 rA3vZtGJ0.net
>>716
レッドブックの該当ページの画像を貼ってみろ
お前マツダの関係者だろ
暇なディーラーの営業さんってとこか（笑）
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:39:20.79 MTvc/7iV0.net
>>718
そういう意味ではこのタイミングで直6とかFRに現を抜かすマツダは
滅びに向かって崖を転がり落ちてるところだろうな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:44:29.33 Axt9eR140.net
>>707
売ったら売っただけ赤字の軽から撤退したことでスバルは身軽になったわけだからな その後海外販売が急激に上がったのがその証明だ
同時期(今もか？)のマツダはデミオ売れなかったら無くなってたレベルの落ち目だったぞ？ベリーサ自信満々に出してた頃の気概はどこへ行った？
>>712
マツダは2,3とCX-5みたいなコンパクトがメインで6とCX-8,9がオマケみたいなもの、そも前提自体が全く逆ではあるのよね
>>716
ま、それ繰り返してるといずれメーカー側が倒れるんだけどね(てかそれ今ですら売れてないって事じゃん)
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:53:19.57 HHqQ/HLC0.net
自社登録していないなら、どうして3→4月で販売台数が1/4に急減してるんですかね？
減り幅が明らかに異常
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 13:58:02.07 xPohBDYI0.net
田舎のマツダディーラーなんか軽を買いに来る老人ばっかだぞ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 14:01:54.65 NL/1lrTH0.net
>>723
軽自動車比率が高いとされる島根など山陰でも、
マツダディーラーが積極的に軽自動車を販売しているような事実はない。
なぜならば、軽自動車がなくてもディーラー経営が成り立つからだ。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 14:06:36.81 SX7+NNVN0.net
予算600万になると、
BMW4シリーズ520万～
ベンツCLAシューティングブレイク482万～
ランドローバー＆レンジローバーイヴォーク470万～
流行りのど真ん中SUV
メルセデスGLA200d/GLB200d(ディーゼル)
マツダ憧れ()の欧車が視野に入って来るんだよね。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 14:48:19.51 /AZrfNSZ0.net
フルライン陳腐化する中でデミオ売って糊口を凌いでいるのにコンパクトカーは要らんとか、ツダチョン低脳すぎるわ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 15:00:14.07 a5wm9Opj0.net
スバチョンはラージの価値は600万だと認めてるのね
500万以下で売って台数稼いでる他社が可哀想だね
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 15:05:05.91 P2oE9iIN0.net
そんな価値はないけど開発費回収する気があるならそんくらいの値段つけるだろ、台数出ないんだから
って話
在チョンマツには難しすぎる日本語みたいだな
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 15:05:17.34 xPohBDYI0.net
>>724
経営成り立っていないが？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 16:04:29.33 tZ8DcPxa0.net
>>725
マツダの直6が出る頃にはCLS450とか340iの中古選べそう
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 16:19:26.20 mYkN4r4B0.net
>>725 >>730
マツダならMTを用意してくれるだろう。これこそ差別化。
メルセデスもBMWもMTの日本導入がないから、マツダを選ぶ理由になる。
もともとMTを選ぶユーザーの絶対数は少ないだろう。
しかし折角の新設計でこのカテゴリーに参入するなら、MTでコアなファンから取り込みイメージアップを図ればよい。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 16:26:36.32 LyDpB6oh0.net
MBやBMWに乗る層はマツダなんて歯牙にもかけないから、ごく一部の選ばれしツダヲタが残クレで目一杯張り込んでMT買うんだな、なるほど
商売にならんわこれじゃあ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 16:47:56.61 tZ8DcPxa0.net
ツダオタの言うコアなファンなんて、それこそこだわりが強いから直6MTってだけではマツダは選ばんよ
ずっと言ってるけど選ばれなくて売上伸びてないじゃん、なんとか食いつないでるだけでしょ
MTの楽しさも普段使いも1台で済まさないといけない貧乏人にしか需要がない
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 16:51:48.05 HHqQ/HLC0.net
>>731
MHVやPHVに対応して車格に見合う高品質なMT作れんの？
まさかキャリーオーバーするつもりじゃないだろうな？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 16:59:30.92 H00b/j110.net
>>725
その中で車好きが買うのはbmwの4シリーズだけじゃね？
他はブランドで誤魔化して高値で売ってるコスパの悪い車だからマツダのラージ群とは被らない。レクサスとかが被るんじゃない？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 17:18:17.59 Z52owOxS0.net
>>733
それこそ2.4Lの新型86/BRZ買った方がコスパも
運動性能もバッチリって言うね。
マツダの直6縦置きなんてフロントヘビーは確実だからね。
ディーゼル直6とか岩の様に曲がらなくなりそうw
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 17:19:38.40 Z52owOxS0.net
>>735
だから、マツダにブランドは無いですってw
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 17:44:25.75 fsF4e+oY0.net
>>671
スゲーわかりやすい
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 17:58:40.95 MTvc/7iV0.net
>>738
そりゃどうも。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:06:09.93 H00b/j110.net
>>737
日本語が通じない人でしたかw
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:11:38.53 kAEIk9b40.net
>>731
何が悲しくて6気筒MTの大衆セダンなんて選ばなきゃならないんだよｗｗ
先代320iのMT中古買った方がよっぽど幸せだろ てか6気筒MTが欲しいだけならZでよくね
まず今時アッパーミドル以上の車にMTなんて下取りガタ落ちするだけのクソ装備ですわ 需要ねぇんだもん
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:13:43.69 tZ8DcPxa0.net
>>735
コスパw
お買い得感で売ってるうちは、そういうブランドとしか認められねえよw
最近のツダオタは他社に対して「ブランド力で誤魔化してるハリボテ」って言うのが方針なのか
>>736
シルキーシックスのBMWですら6気筒はパフォーマンスモデル向け
それこそコアなファンは4気筒のほうがハンドリング良くて好みって言うし、
実際に欧州勢の4気筒はターボでも上まで綺麗に回る
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:14:10.05 H00b/j110.net
>>741
クソ見栄張り貧乏人思考でワロタw
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:15:48.48 H00b/j110.net
>>742
お前がマツダにブランド力求めてるのがよく分かったw
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:17:46.79 Z41br/n/0.net
>>713
マツダ車に乗ってるとイライラすんのか？
カルシウム取れよ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:21:18.44 tZ8DcPxa0.net
>>744
日本語が通じない人でしたかw
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 18:22:57.71 H00b/j110.net
趣味の世界には自己満足するための物と、他人から認められたいための物がある。
後者の思考しかない人が前者を理解出来ないだけだよね。
言っても理解出来ないんだらうけど。
ランクル スレでもあるんだけど、俺はランクル300が欲しいわけよ、でも執拗にLXのほうが良いと言い張る人がいる。ピントが違うんだよw
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 19:02:53.72 kAEIk9b40.net
>>743
仮に金があるんだったら普通�
766:ﾍ日常用のAT車をメインカーにプラス趣味車としてMT(カリカリ)スポーツでも乗るもんだろｗｗ 日常転がしからスポーツ走りまで1台で済ませようという発想自体にならないわ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 19:21:11.92 PDoHGNJB0.net
>>713
あーあ、屑の見本みたいな奴だなお前
さっさと死ね屑野郎
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 19:21:57.38 a2nLnPeD0.net
6気筒ディーゼルの前に、北米で規制通らない4気筒ディーゼルをどうにかしろ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 19:23:40.58 H00b/j110.net
>>748
君の中での普通を一般的なものと言われてもね
ふーんwとしか思わないわな
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 19:53:35.37 AILrmLrJ.net
2019自販連データで、マツダのMT比率
アテンザ（マツダ６） ７．８パーセント
CX-5 ３．２パーセント
直６にMT設定したところで訴求は知れてるな
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 20:51:02.55 UXByPFMB0.net
>>747
マツダで自己満足できるのは感性が終わってる奴だけだよな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:01:30.02 w5yBvqw10.net
あなたの好きな国産自動車メーカー
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:08:59.01 AILrmLrJ.net
大好きなのに実際の購買行動では選択されないっていうのは深刻な病巣があるってこと
喜んでられないよ（棒
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:10:35.07 CpcBfWCF0.net
欲しいオープンカー
URLﾘﾝｸ(nlab.itmedia.co.jp)
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:27:13.98 AVUEy9rc0.net
>>754
すげぇー！マツダ最強w
皆買ってやれよ
俺はいらないけどw
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:35:28.56 HHqQ/HLC0.net
ねとらぼ主催のアンケートだろ？マツダ関係者の組織票だったりすんじゃね？
↓コメントが凄く事務的で所有者感薄いんだよね
>コメントでは「9年前からマツダ車を愛用しており、魅力的で本当にすばらしいメーカーだと思います」「マツダ車は快適です」「ロードスターは運転が楽しくて、デザインも操作性も最高です」といった声が寄せられていました。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:50:03.67 KNKxJXaZ0.net
そう言われると棒読み感すげーな
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:55:26.96 la8MdbeN0.net
なんかアンチの必死さが笑える
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:56:21.42 j8Oh0BQh0.net
>>732
安物のサングラスかけてベンツやBMW運転してる野郎見ると哀れに思えてくる
程度が低い
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:58:21.15 E46/c78u0.net
>>761
これが外車コンプレックスってやつか（爆笑
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 21:58:32.53 j8Oh0BQh0.net
>>736
乗っていないのによく分かるな
お前天才か？
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 22:05:10.46 uL5RdpVa0.net
>>748
AT車なんて運転するのが苦痛でしかないものを欲しいとは思えない
社用車とか代車とかでAT運転する機会もあるけど苦痛でしかない
マジで代車は軽トラでもいいからMTにしろとさえ思う
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 22:07:07.03 uL5RdpVa0.net
>>753
感性が死んでる？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 22:11:11.27 uL5RdpVa0.net
>>761
外車のサングラス率は確かに異常
日差しが強い時ならまあ理解出来る
しかし曇天や雨でもサングラスしてるのはアホに見えるよな
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 22:38:30.86 ZyEXYEEi0.net
>>756
ロスタ入ってないじゃん
エビカニ足りなかったのか？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 22:42:10.42 UXByPFMB0.net
>>764
一生マニュアル＝一生マツダ車
あと何年かしたら高級スポーツカーぐらいしかマニュアル車は残らんかもね。
マツダ？会社が無くなってんじゃない？？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 22:58:59.40 kAEIk9b40.net
>>764
比較対象が10年20年くらい前の4ATとかだったらまだ共感の余地はあるが近年の多段ATやDCTCVTと比べてならそれ貴方の感想ですよねとしか
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/21 23:48:40.48 a5wm9Opj0.net
後席にしか乗せてもらえないスバチョンの感性ｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 00:59:06.53 LhHGBY/l0.net
まあとりあえずランクルのV6か
マツダの直6なのか
この対決見ものだぜ？w
後何だかbmがいいとか言う奴
bmの直6はtcsでほとんどパワーが出なくて直4にストレートで負けるゴミbmエンジンってアメリカのYouTuberが指摘してたぞw
確かスープラのドラッグ勝負の動画だったわ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 06:48:06.97 CUOv4Uc70.net
>>769
どれ程ATが進化してもMTで運転する気持ちよさには追い付けない
速い遅いしか語れない屑には理解出来なくても仕方ないがね
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:00:16.93 u86YEt610.net
強制電動化でMTシコシコも終わりだけどね
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:07:02.54 aMYYSLmg0.net
>>772
ATのMTモードも楽しいから。自分でギヤ選べるのは気持ちいい。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:11:33.14 C8MY+DUz0.net
>>769
レス乞食老人だ構うなよ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:21:07.87 MqA4MBd10.net
>>774
オートマは大人しく乗ってろ
マニュアルごっこしてるATは惨めすぎるw
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:24:23.92 jGVyGUmS0.net
>>769
多段ATやDCTで止めとけばいいのにさ
しれっと続けてCVTとか書いちゃう辺りが間抜けだよな、スバヲタ
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:33:49.70 aMYYSLmg0.net
>>776
付いてる機能を使い倒すのが何が悪いんだか？自分でギヤ選んで運転するのは楽しいから。何も問題無いし。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:52:08.37 a2LYiGoQ0.net
>>777
マツダの10年落ちの旧式6ATより他社の最新CVTの方が遥かに高性能なんだが？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 07:52:27.45 4LyUXeFX0.net
>>777
ハイパーCVTで頭止まってる系？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 08:21:30.06 088/Rm6T0.net
MT設定を自慢する割にはマツダのMT比率は低い
上のMT馬鹿みたいなのしか買わんのだろ
MTで乗りたくなるようなクルマもないし
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 08:29:02.67 xSwrUP/I0.net
>>711
高価格帯って言っても、
新SGPフルインナーフレーム
スバルAWD
新型アイサイトX
緊急時自動運転退避、インフォメーションセンター通報機能
新型エンジン
11.6インチセンターインフォメーション大型液晶ディスプレイ
液晶地図連動メーター
液晶バックミラー
走行モード切り替え連動
ZF社製電子制御ダンパーサスペンション
(ステアリングレスポンスモードチェンジ可能)
レヴォーグSTI SportsEX(フルオプション)
まだまだ、書ききれない位色々最新技術てんこ盛りだが、
一番装備てんこ盛りのコレで消費税込み400万で買えるんだぜ。
マツダの初めて作る直6縦置きFR()に600万出せるか？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 08:35:30.25 xSwrUP/I0.net
>>715
餌もらおうと、
貪欲に池で口パクパクしてる錦鯉みたいな
フェイスデザインを10年近くやってるだけで、
でっかいFF軽自動車フルラインナップデミオにしか感じないし、
DSのフランス車みたいな優雅さは皆無のオナニーだけどね。
マツダに朝鮮マインドは感じても、
欧車とかフランス車のイメージなんかツダチョン以外、
一般人は誰も持ってないからw
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 08:41:20.97 sNH5PU+o0.net
>>781
日本全体のMT比率が1%で、マツダでは6%。
他メーカー比だと6倍だけど、それでも少ないよね。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 08:44:23.85 ttRGP1XV0.net
ほぼ全車種全グレードに設定して一桁
マツダは人馬一体でMTが～！ってドヤるツダヲタほど化石の6AT乗ってんじゃないかｗ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 08:45:16.60 4LyUXeFX0.net
>>781 >>784
(風を感じながら)操る愉しみを謳っていて最もMT比率の高いであろうロードスターですら新車売上げではATが過半数と言う現実はね･･･
もしかするとオープンカー＋MTと言うコンセプト自体がそもそも市場に合わないのかもしれない
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 08:52:39.88 bXh+34I50.net
ロードスターが海外で受けたのって
女の子向けライトウェイトスポーツカーとしてだからな
MTの需要なんて少ないんだろ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 12:27:10.23 Q3MoFJTF0.net
>>785
とＡＴ限定が騒いでいます
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 12:37:53.55 z9+3HSi/0.net
免許取りたてのキッズおるな
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 12:38:36.92 0xArJPTY0.net
>>788
図星のツダヲタAT乗りたまらず煽り返し（笑）
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 12:45:48.67 yheWDhbd0.net
マツダでMTとかウケるw
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 12:47:39.01 TGh30QN30.net
スバチョン隔離スレが過疎ってるからってこんなところでガイジ発狂しなくていいのに
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 13:17:56.64 SrcunurL0.net
>>791
どんなメーカーのMTなら良いの？
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 13:22:24.73 ext2nST30.net
>>793
マツダと三菱以外
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 13:24:46.33 Rr+bEno60.net
>>790
よぅ無免許ｗ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 13:33:48.39 0xArJPTY0.net
>>795
涙目AT乗りID変えて再登場（笑）
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 14:13:23.99 llExfhN20.net
くだらない煽り合いは余所でやれよ
ここは、粛々とマツダの戦略や技術の残念な所を挙げてクスッとするスレだ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 14:17:01.17 vLFPc0XR0.net
F1ですらクラッチレスのセミATなのに古典的なクラッチありのMTしか認めないというお爺さんみたいな頑固な考えを持ってるのはあまりにも古すぎる考え。新しい技術を受け入れ自分を適応させないといつまでたってもATに乗れないからな。まあ、がんばれ。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 14:30:20.87 M0rewDl60.net
>>777
ツダオタはいつまで6速ATでホルホルしてんの？
RAV4のダイレクトシフトCVTや新型レヴォーグのCVTは8速AT並の性能になってる
未だに10年落ちのAT使ってるとかマツダはヒュンダイ以下だね
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 14:38:55.88 KqrH72yy0.net
>>796
判った？お猿さんには難しいかな？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 14:39:25.43 0xArJPTY0.net
>>800
朝鮮人しつけぇ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 15:04:03.77 voZaNCR00.net
800げーっつ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 15:51:02.66 XVI69qRP0.net
CVTスバチョンバレバレだなw
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 16:46:18.17 0A84zGha0.net
>>794
雑w
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 17:55:58.25 bnX3UMxm0.net
あーよかったーツダオタじゃなくてｗ
だって一生マツダなんでしょ？ｗ
恥ずかしいし人生が拷問じゃんｗ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 18:03:59.82 UjtaxRUo0.net
＼
￣ヽ
825:、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ｀'ｰ '´ ○ Ｏ ＿_,,,,、 .,、 ／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼ : ./ i./ ,,..、 ヽ . / /． ｌ, ,! ｀, .| .,..‐.､│ .| （´゛ ,/ llヽ | ヽ -./ .， lliヽ .| /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ / ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.! : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./ .|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛ lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ| . | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........) …と思うちんこであった l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛ .l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、 |lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ .llﾞ, ./ ! ,! .!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .| l.",! .ﾘ | l":| .～''' ,. │ l; :! .|'" ...ノ,ﾞ./ │ l: l｢ ! .￣ﾞﾞ / ! .| .| ! ,i│ |
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 18:22:12.76 Bw0Jh8ci0.net
>>777
さすがマツダのトランスミッション擁護するだけある内容だわ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 18:27:14.56 z9+3HSi/0.net
CVTってだけでスバルを連想しちゃうスバル脳のツダオタ
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 18:47:51.75 qBrWqAro0.net
>>793
やめておけ
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 18:48:56.94 o46fnvrW0.net
>>798
無理にAT乗る必要なくない？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 18:51:07.86 y0ANETue0.net
>>806
803は包茎だけどな
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 20:19:33.04 bnX3UMxm0.net
みんなから馬鹿にされてツダヲタ元気なくなっててワロタｗ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 20:21:17.75 bLPqtahz0.net
マツダに限っては6MTを積極的に選ぶ理由はあるよ
トヨタのマークX以下の完成度の6ATよりかはまだ自分が全部やった方がマシ
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 20:42:04.85 MJKbsauw0.net
Bセグのプジョー208でさえ8ATなのに
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 20:53:29.11 XVI69qRP0.net
CVT馬鹿にされてからスバチョンが暴れ出したの笑うわw
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 20:54:07.06 cjvW1Jbz0.net
がらがら煤ディーゼルをマニュアルで乗って何かいいことあんのかね
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 20:57:37.17 AvFH5T1i0.net
社運を掛けたスカイXの爆死が致命的
高いくせにパワーも燃費も悪いヒゲのオナニーエンジン
直6もポンコツが出来上がるでしょうね
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:06:04.61 AvFH5T1i0.net
マツダの加齢臭漂う6速ATよりリニアトロニックの方がいいわな
一体いつまで使うんだよ？出てから10年経つだろあれ
CX-30とかいう情弱車見る度に哀れに思えてくる
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:11:43.02 XVI69qRP0.net
brzもリニアトロニック採用ですか？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:15:52.28 CrrLWHhI0.net
新型レヴォーグの新型CVTを絶賛してから松任谷正隆の名前を見なくなったな
次は誰を連れて来るのかな早く探そうね
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:43:33.94 QSeufTAE0.net
>>799
レヴォーグのCVTはクソやで
評判悪い
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:44:40.12 Jnv0wnQE0.net
>>805
確かにな
一生軽のが100倍最高だよな
最新の軽は200万以上するから貧乏臭いとはもはや言われないしね
貧乏臭いのはもはやマツダのみ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:46:58.02 Jnv0wnQE0.net
>>820
時代はまさにCVT全盛期
こんなご時世にCVT拒否してる奴は愚か者
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:48:08.52 X6Iyuhg00.net
コストも燃費も走りも2017年頃から発表してた性能目標値に達せず、22XD以上の価格差で発売したからな
「最新のリーンバーン」とやらに置き換えるためにわざと爆死させたとしか思えないわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
Xとは別立てで最新のリーンバーンを紹介している
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 21:57:26.22 4kp1jFFP0.net
>>821
確かにダルダル6AT信者のツダヲタからの評判は悪いな
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 22:23:40.30 uDSdMrW50.net
>>810
嫁とか家族が乗る時ATじゃないと無理な人もいるから。まあ独り者とは違う。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 22:24:08.47 SKIEDF7P0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 22:24:52.75 xSwrUP/I0.net
>>821
スバルリニアトロニック車に乗った事がない
万年中古乗り乙w
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 22:40:43.61 9mXv1yyZ0.net
>>824
スカトロXが爆死した後にスバルが新型レヴォーグであっさりリーンバーンターボ出しきたのは笑った
1.8リッターでトルク31kg
ディーゼルよりトルク出てるわw
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 22:51:11.49 TjcpBcSJ0.net
>>816
2速で引っ張れる
煤も飛ぶぜ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 22:59:21.98 udcfly170.net
マツダってアメリカの若い子にはダサイと思われてるのかな・・・
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
(deleted an unsolicited ad)
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:08:09.94 QSeufTAE0.net
>>828
>>825
ベタ踏みチャンネルでレヴォーグのフル加速見ての感想だけどな
俺はマツダもスバルもどっちも乗ってない(笑)
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:17:54.48 bXh+34I50.net
ベタ踏みチャンネルwww
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:20:46.57 RgGY5rqF0.net
>>831
アメリカの勝ち組はキャデラックだろ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:29:49.82 NNcodiK40.net
ツダチョンはいつも発狂してるから
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:30:44.24 QSeufTAE0.net
糞レスポンスのゴミカスCVT乗ってるスバオタさんかな？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:33:07.26 5HpjB+ai0.net
>>832
乗ってすらいねえのかよwこれだからツダヲタはwww
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:42:53.09 bXh+34I50.net
>>832
お前もしかして無免？
免許取れる年齢になってからおいで
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:46:31.73 ncncqHnL0.net
ツダヲタ「レヴォーグのCVTはクソ根拠は動画で見た！」←ちょっwww
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/22 23:47:47.94 gjT+HJ4H0.net
>>829
確かに笑ったよ
評論家にスバルのの新エンジンは庇いようが無いと言われたからなｗ
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 00:05:17.17 7i95abnz0.net
スバルのの（笑）
確かにスバルのの新エンジンは笑える
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 03:56:12.40 mvtHhotQ0.net
煤払いMTか
なるほどな
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 05:36:43.52 CgVmAtzO0.net
>>829
スカトロXって、プラグ無しの圧縮着火のHCCIやろうとして、失敗して、プラグ使って紛らわしいSPCCIとか造語
作ってスーパーチャージャーとかマイルドハイブリッド
とか山ほど補機付けても満足行くパワーも燃費も普通のNAに負けて100kg重くなっただけのゴミXエンジンの話？w
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 05:42:09.78 u7jNZalg0.net
>>830
引っ張るだけならATのホールドモードでもできるだろ
マツダの化石ATってホールドモードないんだっけ
窒素酸化物は出ないようにレスポンスをダルくしてる煤Ｄにはトルコンが合ってんじゃないの
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 05:43:15.15 CgVmAtzO0.net
>>832
2Lワゴンで5秒前半出るとかめちゃくちゃ速いだろ？
マツダに5秒台出せるスポーツカーはないがw
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
新型1.8のレヴォーグは、マツダじゃスカイアクティブしちゃう様な185km/h巡航しても余裕のスタビリティで路面に吸い付く様な走りだけど？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 05:45:11.69 u7jNZalgM.net
スバルのリーンバーンターボ笑えないじゃんマツダは
CX-5ディーゼルしかもFFで、RAV4、フォレスターe-BOXER、CR-VのAWDに燃費で惨敗だろ
ガソリン対ディーゼルでFFのハンデまで付けて
化石Ｇ搭載モデルだったらさらに悲惨な結果だったろうな
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 06:20:20.38 doamx83c0.net
マツダ信者なんかADAS退化させたものを後でアップデートした事を凄い凄い言って喜ぶ変態だからな
マイナスがプラスマイナス0に戻っただけで他社にマウントとってくるし(笑)これからも期待出来るとか言って
新型車で機能落としてくるようなところの何を期待できるのかは全く理解できん
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:01:58.33 LRTQfir80.net
>>846
え？
CX-5はWLTCモードで17.4km/L、フォレスターのe-BOXERは14.0km/Lしかありませんが。
むしろハイブリッドなのに、CX-5のガソリン車14.6m/Lより悪いんですが。
CR-Vはガソリン車が14.2km/L、ハイブリッドが21.2km/L。
RAV4はガソリン車が15.8km/L、ハイブリッドが21.4km/L。
WLTCモードで17.4km/Lを超えるのって、この中ではRAV4,CR-Vのハイブリッドくらいでは？
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:05:21.29 CgVmAtzO0.net
またFFのマツダとAWDのスバルの燃費比較してるの？
マツダは4WDでも殆どリアタイヤ回してない詐欺だけどねw
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:06:14.10 OLRhspHn.net
>>848
ニワカなのか知っててカタログの話にすり替えてんのか知らんが、数スレ前に貼られた
メディアの実燃費比較でぼろ負けだったんだよねぇ、マツダ
ツダヲタが散々叩いてきたスバルe-BOXERにもぼろ負け
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:20:24.48 U6/x1vOh0.net
公式のデータと金貰ってる記者。
どっちを信じるのかw
CVT乗りは馬鹿なのかなw
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:20:52.47 S2T+hfvJ0.net
>>848
フォレスター Advence（e-BOXER）の市街地・街乗り 実燃費 14.1km/L
フォレスター Advence（e-BOXER）の郊外路 実燃費 18.3km/L
フォレスター Advence（e-BOXER）の郊外路 実燃費 18.3km/L
フォレスター Advence（e-BOXER）の総合実燃費 17.0km/L
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:27:26.78 NobwbinS0.net
スカ×がどうしようもないゴミなのはマツダ公式だからな
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:28:27.78 bLecwJoe0.net
>>851
マツダがぼろ負けしてるのにマツダを勧める記事だったぞ確か
軽油が安いから総合的にとか言って
残念だったな馬鹿チョン猿
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:33:40.66 g4CEQV+90.net
>>851
あれれー？おかしいぞ？
金もらってる記者の高評価や表彰を鵜呑みにしていたような？？？
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:36:36.71 3Ymmahyj0.net
>>855
※ただしマツダの評価が良かった場合手のひらが180度反転します
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:41:58.59 LRTQfir80.net
>>852
比較したいなら、同じ日に同時に複数車種を走らせないと、参考程度にしかならんな。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:42:33.13 bLecwJoe0.net
>>851
他社ガソリンAWDにディーゼル、しかもあえてFFぶつけてる時点でどちらに肩入れしてるかなんて猿でも分かるだろ
分からないのは猿の中でも低脳底辺のお前みたいなチョンマツザルだけだ（笑）
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:46:46.71 3Ymmahyj0.net
>>855
※2都合の悪いデータは公式であっても触れません
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 07:49:37.28 1ti+GtAV0.net
>>852
政府が実燃費に近い条件として出したWLTCでは燃費悪いけど、燃費走行になれない記者なら一気に燃費良くなる。
普通の人が燃費気にせず普通に運転したら一気に悪化するってことだね。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 08:21:07.80 Y62kfkZH0.net
ガソリンとディーゼルのいいとこ取りとか言ってポンコツX作ったけど、
パワーは無いしハイオクだしディーゼル並に重くなるしで逆に両者の悪いところを作ったよな
一方のスバルはレギュラー指定かつ低速トルクが太いCB18を発明w
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 08:42:21.14 nk8h7RmH0.net
>>861
ガソリンとディーゼルのいいとこ取り(去り)エンジンだからな
言わせんなよ恥ずかしい
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 08:42:40.57 U6/x1vOh0.net
提灯記事をソースに燃費を語る馬鹿w
CVTを馬鹿にされてから必死すぎだわ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 08:48:11.95 NWSb4EvX0.net
>>861
Xがポンコツなのは否定しようないが、e-boxerよりはマシだね。
CB18は高出力だけど燃費平凡なので、比較対象にはならない。
トヨタのダイナミックフォースエンジンは優秀すぎて、マツダはボロ負けだけどさ。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 09:00:51.72 zarkHH660.net
>>863
どっち側の提灯かもわからんバカって自己紹介してどうするんだ？
燃費対決！ってタイトルなのにハイブリッドの方が燃費良いけど本体価格はディーゼルが安いからオススメとか言ってる記事だぞ？
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 09:45:35.05 ml8GcvEH.net
>>863
実燃費で負けてるマツダ煤Ｄを推す記事は、どっちの提灯よ？（爆笑
ツダザル頭悪すぎ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/06/23 09:58:24.25 LRTQfir80.net
>>852
試乗レポートと一般人向け投稿サイトじゃ、全然評価違うなぁ。
一般人には絶対に出ない数値、どんな運転すればフォレスターの燃費が良くなるのかレクシャーしてあげるべきでは？
フォレスター e-Boxer 10.89km/L 2.0XT 9.72km/L
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
CX-5 (ディーゼル) FF 15.73km/L、4WD 16.21km/L
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
CX-5 ターボ FF13.32km/L、4WD9.47km/L、2.0L FF 12.21km/L 、2.5L 4WD 12.07km/L
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
レヴォーグ 11.69km/L
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)