21/05/27 13:09:41.04 +uoino8Ga.net
24時間耐久レース完走で注目集まる水素エンジン！ BMWが限定生産した7シリーズとの違いは？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
ハイドロジェン7のパワーユニットは、同時代のBMW 7シリーズ「760i／760Li」に搭載されていた総排気量6リッターのV型12気筒「バルブトロニック」ガソリン自然吸気エンジンがベース。
当時のBMWが「デュアルモード・エンジン」を標榜したように、水素とガソリンふたつのモードで作動し、同じ気筒内で水素とガソリンの双方を燃焼させることができるというものであった。
ただし同じ6リッターV12NAでも、純ガソリン仕様の最高出力445ps／最大トルク61.2kgmに対して、水素燃料で走る際の最高出力は260ps（191kW）、最大トルクは39.8kgm（390Nm）/4300rpmに抑制されていた。
0-100km／h加速性能は9.5秒（ガソリン使用時5.6秒）、最高速度は230km／hでリミッターが作動することになっていたとされる。
通常のガソリンタンクの容量を減らすことで得たスペースに、最大容量8kgの液化水素タンクを設置。
水素燃料による走行可能距離は最大200kmと謳われていたが、やはりこの「足の短さ」が大きな足かせとなり、本来の実用化はまだ先と判断されてしまった。
MIRAIに使われている水素タンクは800気圧で、15年前のBMWハイドロジェン7用タンクの4倍。
つまり、同じスペースに4倍の液化水素が注入できることから、無茶は承知で単純計算すれば航続距離も200km×4の800kmになる。
これならば実用的な航続距離を得られることになるのだ。