601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:52:16.53 bRXqdcgu0.net
>>582
＞販売台数知らないくせに優れてるっておかしくない？
ここ数年、年間の車種別国内販売ランキングでマツダは20位以内に入ってる車種は無い事くらいは知ってるが、それは論点とは関係ないだろう。
＞でID:RRbiphBg0はじゃあ2位以下は劣るのかって聞いたらお前発狂して忘れた連呼じゃん
>>548
で回答済み。
>>583
その論点てどの論点よ？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:52:45.10 lqt6LaPB0.net
>>586
これ
活動時間見ても昼に起きてずっとレスバしてるんだしニート確定
車乗れなくて暴れてる猿相手に言い合おうとしても無駄
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:53:59.38 bRXqdcgu0.net
>>589
ハイハイ、事実陳列には
レッテル貼りの詭弁で対抗だよね、分かります。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:55:51.22 3BwMqVkZ0.net
>>588
ほら販売台数知らないじゃん
しっかりランキングに入ってるのに
本当にそれ以上無知晒すのやめとけ
2位も3位もずっといい
ただしマツダだけは販売台数に関わらずダメって事？
じゃあ販売台数の話全く関係なくなる
>>495の論点だろ…
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:56:43.59 lqt6LaPB0.net
>>590
事実陳列してるの俺な
レッテル貼りの詭弁で対抗ってレッテル貼ってるのお前な
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 22:59:46.72 3BwMqVkZ0.net
>>588
ないってお前言うけどさ…
お前が脳内で改竄出来るものじゃなくてデータとしてちょっと調べたら出る程度で販売台数出るんだから国内だけでも知っとこうよ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:03:57.88 kpkoHLVx0.net
88億の黒字確保しました()
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:04:32.18 3BwMqVkZ0.net
アンチさん
世界知らない為国内のみに絞るもまた無知晒してしまうwww
販売台数知らないくせに販売台数＝優れてる車ww
これはたしかに売れてるから車買うって事ないね
だって何が売れてるかわからないんだもんwww
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:06:05.29 kpkoHLVx0.net
屁理屈マウント打法w
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:10:51.12 3BwMqVkZ0.net
ID:bRXqdcgu0的に言うと販売台数多いからマツダ優れてるってなっちゃうね
別に俺は売れてるから優れてるとは思わないけどしっかりID:bRXqdcgu0が主張してるランキングに入っちゃってるからね
アンチからしたら優れてるらしいね
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:13:12.95 kpkoHLVx0.net
すげーソウルレッド
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:18:02.05 bRXqdcgu0.net
>>591
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
2020年 マツダ車年間販売台数最高順位
25位 ＭＡＺＤＡ２ 28,368
2019年 マツダ車年間販売台数最高順位
29位 ＣＸ－５ 31,538
2018年 マツダ車年間販売台数最高順位
21位 デミオ 48,182
2017年 マツダ車年間販売台数最高順位
21位 デミオ 49,302
残念だけど、ここ数年年間の車種別国内販売ランキングでマツダは20位以内に入ってる車種は無い事は事実なのよね。
事実陳列終わり。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:19:00.50 Sk2sSm5o0.net
現場のマツダで、最も商品力があるのはcx-8 だと思うが
その理由は、明確なライバルが不在というのが一番大きい
ただ、cx-8 の中でもプロアクティブが価格のバランスから考えると一択で、それ以上出すならサイズ感は別としてプラドあたりがリセールを含めて良い買い物になると思うんだけどな。
cx-30あたりで他社と勝負するには商品力が低すぎだろ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:21:32.53 NzWDevQ+0.net
一昔前、マツダ車は走行性能が高いなんて騒がれていたけど結局あれは嘘だったんだよね？
FFに264馬力載せたマツダスピードアクセラも実際は言うほどじゃなかったしね
近頃は走行性能をテストする動画なんかもアップされるから何の根拠も無く、
615:走りが良いなんて発言も出来ない だから高級感や静粛性、デザインなんてものに逃げているんでしょ フットボールアワー岩尾や川崎真世使ってネットニュース書かせたり、YouTubeにマツダ関連の動画が異様に多いなど、ネット工作は相変わらずのようだけどさ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:22:20.08 3BwMqVkZ0.net
>>599
しっかり見てみ？
なにも知らないアンチさん
販売台数は知らないアンチさん
しかもなぜ20位？
そこに根拠もないよね
まあ売上至上主義のくせに知らないんだもんww
根拠もあるわけないかwww
事実陳列終わりとかしっかり目開いて見ろよww
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:29:46.23 bRXqdcgu0.net
>>600
ま、そんな所だね。
マツダの第7世代トーションはwwなデキだしな。
>>602
とうとう事実を事実と認められなくなったか。合掌。
ヤバいオーラがプンプンしてるから、早く病院行けよ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:30:16.26 kpkoHLVx0.net
煤で頭キマっちゃってるかな？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:32:50.34 bRXqdcgu0.net
>>604
多分1.5海苔だから関係ないぜww
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/17 23:35:44.72 kpkoHLVx0.net
>>605
さすがツダオタ
最善の買い物だな
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 00:38:45.28 nLWJD/Xo0.net
>>587
そりゃそうだろう。当たり前。
ただトヨタとかに比べればマツダ車に乗ってると「何でマツダに乗ってるの？」って聞かれる頻度は高い。
これって結構面倒くさい。あとこのスレみたいに「マツダ車はよく壊れたり性能悪いだろう。」と非難されたりこれもウザイ。これが面倒で他社に行く人もいるだろう。
マツダを乗り続けてるのは好きでないと無理だろう。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 00:43:03.41 8CY74T3J0.net
いろんなメーカー乗ってきたけど、何で乗ってるの？なんて聞かれたことないけどなぁ
しかも車種じゃなくてメーカー名指しで
ネットのアンチじゃねーんだからさ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 00:44:25.68 UEurn7S00.net
欧州マツダみたいにトヨタより販売店増やせばいいじゃん
それでも欧州全体だとヤリス一車種よりマツダ全体での販売数の方が少ないが
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 00:50:41.33 nLWJD/Xo0.net
>>608
免許持ってない年配の女の人に乗ってるの車を聞かれたからマツダと答えたら「マツダなんてダメでしょ。車はトヨタでしょ。」って言われた事はある。後日その人は息子にマツダの事を聞いたら「最近のマツダは人気出てきたみたいだね。」と言われたりもしたけど。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 05:36:13.81 0+WI1PWX0.net
MAZDA3 15S Touring 4WD 6AT 車両重量1400kg 111PS 14.9kgf·m
1400kg！
走るのかよこのクルマｗ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 05:42:10.52 b1skqizC.net
お猿さんがスバルはハンドル切れないって書いてたけど、フォレスターよりCX-5の方が最小回転半径デカいじゃないか
やっぱマツダ猿は他社を貶めるためなら嘘デマ捏造何でもなりの朝鮮流だな
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 06:04:47.82 njxQCL/K0.net
>>612
君、ホイールベースって知ってる？
30㎜違うんだよ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 06:23:04.18 4nSc9OSg0.net
嘘がバレると話をすり替えるデマツダ猿
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 06:38:50.12 0L4cq3CJ0.net
ホイールベース長いのに狭くてそのせいで回転半径も大きくなってってマツダの開発が無能と言わざるを得ない
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 07:07:38.32 vpn+4GeA0.net
最小回転半径は絶対値が問題だろ
ホイールベースが30ミリ長いからとか言って無駄な切り返しが増え
631:たときに何か意味あんのか基地外ツダヲタ マジ低脳
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 07:10:09.21 bYQPA3/00.net
ホイールベースでドヤッてるのトルクステア君？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 07:25:08.67 NHz8bOZ60.net
そういう使い勝手を含んだのが工業デザインじゃないの
見た目のデザインや、やりたい事を優先して使い勝手が悪くなってるから、
見てくれだけのデザイン賞受賞が売上に繋がらない
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 07:47:20.38 25kz+DVTM.net
>>610
一所懸命考えた僕の作り話
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 07:49:39.45 CcVq0RDe0.net
>>613
フツーはホイールベース伸びると車室が拡大して、利便性が上がるんだけど
マツダの場合は脱腸タコ足格納の為にエンジンを前出ししてエンジンルーム拡大に使ってロングノーズにしてるから
ホイールベースは長いけど、車室は狭いっていうマツダマジックが炸裂してるんだよな。
・FFベースのクセにロングノーズ
・ホイールベースは長いが車室は狭い
・車室は狭いけど最小回転半径はデカイ
とかマツダはこの辺の3重苦パッケージを何とかしないと、今のジリ貧状態はドンドン悪化するぜ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 08:22:36.60 Nm9oM8g/0.net
>>619
自分は聞かれた事がないから世の中の全ての人は聞かれないって所が大問題。世の中の人は全てあなたと同じって訳じゃないから。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 08:25:32.72 25kz+DVT0.net
>>621=>>610
何むきになってんの？嘘がばれたくらいでツダザルらしくもないｗ
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 08:42:06.91 25kz+DVT0.net
>>613
アウトバックはホイールベースが2745ミリ最小回転半径5.5メートル
CX-5よりホイールベースが45ミリも長いのに最小回転半径は同じだな
お前さぁ、どうすんのこれ？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:05:51.05 R99UyDtU0.net
マツダ公式のマツダ３の価格・グレードで、Ｘは「新世代ガソリンエンジン」だったのが「ハイブリッド」に変更されてるよ
圧縮点火推し止めてハイブリッド騙るようになったんだな
こらぁすげぇ方針変更だけど、しれっとやったんだな
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:13:53.15 mKEKLp620.net
見て来たたらマジだった
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:14:39.92 OqQiod+z0.net
マイルドハイブリッドってどの程度の物なの？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:17:43.27 Yq49bvFG0.net
こっそり変えてるあたりマツダっぽいな
大々的に言えっての
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:18:43.61 z/5S336z0.net
昨日白熱してた人たちは>>624こういう話題にもちゃんと食い付いて擁護して欲しいなあ~
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:21:11.07 UrEtlEfA0.net
煤の溜まるハイオクハイブリッドか
めっちゃ売れそう
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:24:08.53 CcVq0RDe0.net
>>624
ホントだ、またマツダのスカイアクティブ詐欺紛い宣伝技術が炸裂してるな。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
問題点の指摘
①正直ベースなら
×ハイブリッド
○マイルドハイブリッド と表記すべき。
②ハイブリッドを騙りつつ、主要諸元の中で原動機(モータ)の表記が無いのは悪質。
マツダの事実陳列は以上。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 10:35:21.39 O66CsvRa0.net
あんなにHVをディスっていたのにな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 11:20:42.30 vx2TsO7G0.net
煤がたまるポンコツエンジンは絶対売ったらダメだと思うわ
そもそもなんで売ってんだろｗ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 11:29:41.68 R99UyDtUM.net
新世代ガソリン推し止めたのは、Ｘは現行限りでカタログ落ちを決めたからじゃないか
社史に残る大失敗と認めたんだろう、総括はしないけど
６発Ｘも消えたなこれで
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 11:32:59.96 nXOHC2xV0.net
鳴り物入りの新車を投入して年次改良もバンバンやって赤字って
売れてないのかコストかかりすぎなのかどっちや
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 11:36:39.29 OzX9KOJ+0.net
両方やろ。
当初掲げてた目標は未達ばっかだし
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 12:01:13.62 CcVq0RDe0.net
>>633
そういう正常な判断が出来る経営陣ならまだマツダは何とかなると思うけど、副ヒゲは常にオナニー優先だからな～。
しかし、莫大な開発費用の償却がSKY-Xに関しては出来ないね。
SKY-X用のピストン製造ラインを新規投資して作った協力会社さんは悲惨だな。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 12:23:07.26 R99UyDtUM.net
直６Ｄ、Ｘは事実上日本専売だから、環境税制の見直しや直４Ｘの爆死を目の当たりにして、さすがのマツダも内々開発中止を決めたんじゃないか
北米は髭悲願の直６Ｇ希薄燃焼ターボを投入
つまり日本は（北米にも投入される）直４PHEVの一本だけ
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 12:27:58.63 /45EKmoG0.net
>>620
マツダに普通の車屋になれとでも言うつもりなのか？
まともじゃないから面白くて最高なのに、馬鹿なこと言うなよ常識人風情が
貴様みたいな奴はトヨタにでも乗って満足気にしてりゃいいんだよ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 12:29:27.67 CcVq0RDe0.net
>>637
＞北米は髭悲願の直６Ｇ希薄燃焼ターボを投入
マツダのことだから技術的連続性のない
直6G希薄燃焼ターボをSKY-X Gen2
として投入するに1000ペリカ
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 12:31:12.03 LS1gTOHE0.net
>>623
アウトバックが優れた車だからだよ
乗ってる人間も優れた奴しかいないもん
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 12:48:03.28 CcVq0RDe0.net
>>638
また香ばしいのが来たな。
>>620で指摘した下記の内容は、すべてデメリットだ
・FFベースのクセにロングノーズ
・ホイールベースは長いが車室は狭い
・車室は狭いけど最小回転半径はデカイ
デメリットだから、マツダはこの辺の3重苦パッケージを何とかしないと、今のジリ貧状態はドンドン悪化すると指摘してる。
＞まともじゃないから面白くて最高なのに、馬鹿なこと言うなよ常識人風情が
イヤ、地道にデメリットは潰していかないと
マツダが潰れるじゃん。
そっか、アンタはマツダに潰れて欲しい人間なんだな、そうだとすれば理解出来る。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 12:49:34.02 O66CsvRa0.net
例の
「売れなくていい」
「光岡になればいい」
という手合いだろｗｗｗ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 13:14:44.95 JohsKY0E0.net
>>626
マイルドハイブリッド名乗るのですら恥ずかしくなるレベルの低性能
ガチで他社より周回遅れの代物だよ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 13:20:32.02 hRvL8iMJ0.net
車幅を広くすれば高級車になれると思いこんでる会社
後ろを狭くして実用性を無くせば高級車として高く売れると勘違いしてる会社
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 13:33:23.40 2gG310gk0.net
>>638
結局、これがツダヲタの本音だよね
叩かれたくないから言わないだけで腹の中では大手の車を馬鹿にしてマツダを選ぶ自分達は特別な存在だと思い込む異常な選民意識
マツダ車は違いの分かる玄人用の車
トヨタ車は車に興味の無い無知な素人用の車
販売台数に対して執拗に噛みつくのも、たくさん売れていても良い車とは限らないって考えが根底にあるからだろう？
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 13:37:33.34 FNIb9fT10.net
毎日毎日よく飽きないな
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 13:43:03.61 2gG310gk0.net
>>600
3列SUVはヴァンガード、クルーガー、アウトランダーどころか、それら出てくる以前の80年代後半から存在しているんだけどね
今はRXとエクストレイルくらいか
ライバル不在というより売れないと分かっているからどこのメーカーも真面目に作らないだけでは？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 13:49:34.50 CcVq0RDe0.net
>>646
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 13:51:07.81 2gG310gk0.net
>>607
面と向かって、そんな事言う人いますかね？
本当だとしたら何でも本音で言い合える仲か、よほど嫌われているかのどちらかだろう
しかも、それが原因で他社に乗り換えるなんて話があるとは思えないんだが
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 14:15:35.66 Nm9oM8g/0.net
>>649
今時の若い連中は差し障りの無い会話しかしないんだろうけどね。昔はズケズケ言う変な人はたくさんいたからw
今の若い世代の人達のとは違うんだろう。たぶん。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 14:37:36.96 jAUMaFPV0.net
中国 電動バスが自然発火で次々炎上 連日40℃近い熱波で
URLﾘﾝｸ(i.momicha.net)
やっぱ電動はダメだなｗ
あ、中国がダメなのか
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 16:09:34.14 OqQiod+z0.net
>>643
EV走行出来なくても
モーターアシストで加速が良いとか？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 16:47:17.93 dt1rFVe60.net
そのうち倒産するやろ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 17:00:37.48 PHRa9VPD0.net
>>652
走行中にアクセル踏み込んだときにモーターアシスト入れてトルクすかすかの屑鉄Ｘのレスポンスを演出してんじゃなかったか
出力ショボすぎて発進時のアシストはしてなかったはず
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 17:08:00.80 OzX9KOJ+0.net
XのMHVって24Vの何に貢献してるのかわからん程度のだったよな
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 17:11:40.13 CcVq0RDe0.net
>>649
普段、クルマの話なんかしないけど
対面で「マツダ乗ってます」って相手に言われたら
「えっ？」って言ってしまうだろうな。
で気まずそうに、話題を変えるだろうね。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 17:15:16.80 PHRa9VPD0.net
>>647
３列目を常用するならアルベルやセレナあたりのミニバン行くわな
パッセンジャーファースト。貨物車の３列目に大事なひと押し込むとかないない
３列SUVコンセプトを謳ってどんな層狙ってんのかさっぱり分からんが、ただ単にCX-5より立派なの欲しいって層狙っただけだろうな
で、ミニバン廃止の言い訳に使ってると
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 17:31:39.31 Sa/axuUf0.net
>>646
だよな
ポンコツ軽で幼女盗撮とかよく飽きないと思う
めだちゃ関心する
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 17:37:05.66 dt1rFVe60.net
ビッグデミオカラカラカラカラッてのはめだちゃウケる
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 18:19:23.75 s/RT7c950.net
>>610
昔のイメージを引きずる高齢者はそんなもんでしょう。
逆に、今から車に接する若者にアピールしないと。
免許返納する老人相手に商売しても先細りするだけだしね。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 18:24:08.32 s/RT7c950.net
>>637
Xは欧州でも売ってるよ。補助金が付くから占める割合は高いし、
市場は小さいけどオランダではある月だと半分以上を占めた話も聞いたよ!
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 18:58:05.09 CcVq0RDe0.net
>>661
Xはハイブリッドに成っちまったぞ？ww
もう無理だろ、実燃費も12.39km/Ｌで驚異的な悪さだし。
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 18:59:04.85 TxFhT+Nm0.net
>>662
FFでこれかよ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 19:03:12.16 O66CsvRa0.net
CO2規制の厳しい欧州では売らざるを得ないので
日本より価格を下げているからそれなりに台数出てるけどそれだけ。
ユーザーメリットが一切ないこれほどまでに無価値の新商品は珍しい。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 22:09:32.74 2VmRF6Kl0.net
あれっ？
信者の皆さん今日はずいぶん静かですね？？？
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 22:15:28.37 EgJ+EGcL0.net
うるさいのはアンチだけですね
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 22:29:17.95 +03mL7Jn0.net
スバチョンねば着ｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 22:31:01.58 58BnpvX90.net
今スバルは関係ないだろｗ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/18 23:20:22.46 fPW6UnSH0.net
>>662
初代2.0 1280kg
2代目2.0 1320kg
3代目2.0 1310kg 2.2ディーゼル 1450kg
4代目2.0 1340kg スカイX 1440kg 1.8ディーゼル 1410kg
似たような大きさの1.8Lのカローラツーリングなんかハイブリッドでも1350kgしかないしNAとの重量差も40kg程度
インプレッサは2.0Lで1320kg
シビックは1.5Lターボで1350kg
マツダは要らんものゴテゴテ付けすぎなのでは？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 01:04:51.23 iz2KRmEU0.net
>>665
徹夜でこのスレ埋めて潰したから疲れたんだろ
>>256から発狂してる
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
埋めた本人は>>667で知らぬ顔してるが
>>667
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 01:53:55.04 0m0KM2yL0.net
>>661
トヨタプールの世話にならんと大見得切った以上、燃費が悪化する６気筒Ｘは欧州じゃ売れないだろ
マツダヤリスが馬鹿売れする前提で夢見てんのか？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 05:07:18.81 zYKMO4NS0.net
600万円であんなだせぇ内装のクルマなんてねぇしｗ
ライズもフィットもレヴォーグも「ダメ」!!? とってもいいクルマなんだけど"惜しい"クルマたち
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
で、逆にマツダは格好つけすぎているのよ。マツダ3の格好つけは600万円のクルマがすること。内装にあそこまで格好つけすぎて、それで力尽きたらダメでしょ。ほかの部分で手を抜かざるを得ないから。エンジンもシャシーも。これはかなり「惜しい」よ。
そのモデルに費やせるコストは決まっているから、内装にお金をかけすぎてほかの部分がイマイチなのよね。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 05:19:23.40 T+VoHwdL0.net
>>670
想像以上にヤバかった
まともな神経じゃ出来ない
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 07:23:31.50 qqipVs6S0.net
やたらと国産他社をこき下ろすのに
トヨタにだけはトヨタ様トヨタ様とすり寄ってトヨタ軍団の一翼かのように振る舞う卑屈さよ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 08:14:16.65 symXE21Z0.net
俺たちが知らない間にマツダもハイブリッドを販売しだしたらしい
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 08:36:12.37 5Je4T0eG0.net
マツダは超情弱が乗ってるイメージしかないね
絶対恥ずかしいから乗�
692:轤ﾈいｗ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 08:45:20.79 wWToECWu0.net
クルマに詳しいつもりの馬鹿ばかり
価格.comや５ちゃんのツダヲタ見てると
こんなんだからマツダの営業トークに騙されてマツダ車買ってマツダを上げて他社を下げてマツダのネガティブ広告マンになって周りから蛇蠍の如く嫌われ馬鹿にされてる
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 08:45:53.60 yvpkpeO40.net
連投乙
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 09:01:37.51 3fMVUAXF0.net
>>678
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 09:24:50.03 hkPp8U0g.net
だいぶ減ったとはいえ、未だにマツダのラージFRをトヨタが売るって書いてるバカが湧いてくる
こういうのが典型的ツダヲタ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
「アテンザ」の名を捨てたマツダの旗艦 MAZDA6はどこに向かうのか
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 09:52:00.84 IFML3Yaw0.net
>>680
それでも以前より懐疑的否定的なコメント多いな
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 09:59:43.88 evHZRAV/0.net
俺は毎日我が家をドタドタ駆け回るぬこを見てるんだが
これを後輪駆動に例えるのは無理が有ると思う
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 10:10:27.91 3fMVUAXF0.net
久しぶりに人見氏の記事を見た。
URLﾘﾝｸ(digital-shift.jp)
SKY-Xが失敗してハシゴ外されて以降何やってんのかと思ったら
今はマツダのCASEやってるんだな。エンジン屋の彼がやってるとは何とも皮肉な話。
彼はスカイアクティブでマツダを窮地に貶めたA級戦犯だ。
確かにSKY-Gのコンセプトは良く、キャッチーな広告宣伝技術で一時的に売り上げも伸び、その時期はチヤホヤされただろう。
しかし
■人見氏の罪
①FF車のエンジンに巨大な脱腸タコ足を詰め込むという暴挙を決断したことで、
FF車の重要な要素であるスペース効率を大きく毀損し、
その後の全てのスカイアクティブ車にロングノーズFF、狭い車室、大きな最小回転半径という重いデメリットを背負わせた。
コレはコンパクトやミニバンなどスペース効率を追求する車を切り捨てる戦略でもある。
②排ガス規制が強化されるまでの短い期間をターゲットにして、Nox触媒を使わないSKY-Dを開発した。
その後短い賞味期限が切れ、Nox触媒をつけたSKY-Dを2重投資して再開発し、欧州と北米に投入したが、いずれも失敗に終わった。
加えてSKY-Dではモデルベース開発が裏目にでて、同じ燃焼コンセプトを排気量に関わらず採用したことで、重篤な煤問題が発生し、SKY-Dだけで23件のリコール祭りを開催し、エンジンに対する予見性リコールという、トラブルの根本解決を放棄する為の前代未聞の手法を発明した。
③圧縮着火ドヤするだけのためにSKY-Xを開発
エンジンの燃焼圧力制限の為遅い、熱効率が低くて実燃費が悪い、性能に比べデバイスてんこ盛りで高価となり、失敗、償却が出来ないエンジンに
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 10:15:01.52 3fMVUAXF0.net
>>683
人見氏は自身の失敗を糧にして、CASE分野で新しい価値を否定せず、ドコで利益を作るのかを意識してやって貰いたい、
エンジンじゃないから入れ込み過ぎず、冷静な判断ができるはず。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 10:17:21.50 hkPp8U0g.net
>>683
>>??人見さんには、何かアイデアがあるのでしょうか？
>>そこはもう若い人たちに任せています。私なんかは「コネクテッド？
>>そんなところにお金は出さんぞ」と思う世代ですからね（笑）。
>>年配者をウンと言わせるようなアイデアが生まれることを期待しています。
今の時代、ビジョンを示すことも、ビジョンを実現するための戦略を示すこともできない
こういう無能な老害は、組織内で権限を持つポジションに就けちゃダメだ
モリゾーを見て何も感じるところは何もないのか、こいつ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 10:27:47.37 3fMVUAXF0.net
>>685
まぁ、ある意味老害だが。
若いのがアイデア出して、ちゃんと意義付けが出来て成果物としてモノが出せればいいんだけどな、どうなるかww
あと、マツダのCASEに対する動きは相変わらず泥縄だ。
URLﾘﾝｸ(seisyain.mateschugoku.co.jp)
ヘソで茶を沸かすな。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 11:33:26.42 tqf+Ik5o0.net
>>年収 400万円～800万円
周回遅れは置いといて、本気で人材求めてるなら“0”が一つ足りないんじゃねーの…
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 11:40:51.72 3fMVUAXF0.net
>>687
古い会社だからその辺の判断が出来る人間がいないんだろうな。
・社長より高い給与なんかあり得ない。
・CASE部門なんか、所詮傍流に過ぎない
って考えが透けて見える。
大体CASEを本気で考えてたら、そもそも広島ローカルで求人なんか出さないしな。ww
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 12:06:27.09 IFML3Yaw0.net
>>683
人見氏、天才なんて持ち上げられてたけど何を残したかっていうと結局これだよね…
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 12:35:50.67 dK+GaRbA0.net
何とかも山の賑わい
ホントにマツダが潰れたら寂しいだろ
何とかマツダには生き残って欲しいねぇ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 12:40:16.84 3fMVUAXF0.net
>>669
マツダ車が重いのは
①コスト配分がエンジンに偏り気味だから、ボディのコストを抑えざるをえない為、優良誤認を狙って世界初の高張力鋼板を一部に使っても、トータルで重いボディになるww
②マツダ車のパワートレインは重い、エンジンも重いが、特にATが重い。
※トヨタのカローラスポーツはMT→AT間の重量差は10kgだが、マツダ３は20kgの差がある。
③マツダは燃費の良い車が作れないため、税制上少しでも有利にするため車重を増やす方向にインセンティブが働く。
辺りが原因。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 12:44:47.91 evHZRAV/0.net
ボディの構造計算がダメダメだから
強度出すために鋼材多く使ってる、って可能性なくね？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 12:53:53.99 3fMVUAXF0.net
>>692
ボディの構造計算がダメダメってより
古いシャーシ設計を使い回してて、強度上げの為にパッチ当てしてその分重くなるってのはあるけどな。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 13:09:23.81 XY7quL590.net
マツダ3/CX-30は新開発シャーシという謳い文句なのにねえ
なんで重いんだろうね
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 13:18:32.06 IFML3Yaw0.net
電動化対応だの環状構造だのドヤってたよな。
なのに電池も大して積めず恥ずかしい高床式、絶賛されてたはずのトーションビームを年改のたびに弄ったり半端な出来だ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 14:43:55.00 5Je4T0eG0.net
一生マツダ縛りとか想像しただけで恐ろしいｗｗ
絶対に無理ｗ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 15:02:52.42 HvY6xm2k0.net
フーン
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 15:13:08.27 /yCN7kRA0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
MX-30は魂動デミオに拒否反応を示した女性向け！
はぁ？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 16:31:40.67 Ep7gI1OQ0.net
バイデン大統領 「自動車産業の未来は電気だ。後戻りはない」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
EV普及へ決意 「中国には勝たせない」
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 16:47:12.48 SuV0Bf5c0.net
>>698
女性主査が語ってたストーリーそのまま
デミオが嫌だからって、価格も車格も一つ上げてマツダに拘る訳ないじゃんな…
他社のコンパクトに行くわ
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 16:58:54.66 IFML3Yaw0.net
>>698
＞それは「魂動デザイン＋スカイアクティブ技術」によるマツダ車全体の販売不振と重なった。
＞本当ならば2代目デミオのコージー、あるいはベリーサのように、少し背の高いコンパクトカーとして女性をターゲットに開発すべきだった。
提灯記事の中にチクリチクリと本音を入れてるなwww
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 17:43:13.96 RgXj6fAB0.net
>>624
発売してすぐぐらいの新聞広告にはハイブリッドって書いてたと思うよ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 17:54:25.08 OrUcueDb0.net
せめてマイルドハイブリッドと名乗れと言いたいが他メーカーもやってたような。まぁマツダは糞だけどな。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 18:11:15.98 ary918+v0.net
世界初の圧縮着火SPCCIを実用化した新世代ガソリンエンジンが、いつの間にか24V、4.8kW・60.8Nmのショボいモーターと容量極小0.216kWh電池でハイブリッドに大変身！
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 18:33:47.23 Wv+qBmt2M.net
トヨタが今年中にレクサスブランドでPHEV導入リリースしたね
三菱アウトランダーも夏にはリリースされるらしい
周回遅れで来年（？）出るはずのマツダのラージFRのPHEVはこれらと肩を並べられる仕上がりになるのか…
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 20:51:22.64 Hqitw/mq0.net
>>705
ラージってPHEVなの？
それは他社との技術の差が白日の下に晒される
それも決定的な差が…
マツダは他社と伍する技術が無いから奇をてらった方向に逃げてきた
直6FRで人馬一体とか言うんじゃないの？
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 21:51:34.60 /F3q0NnA0.net
馬鹿一体、情弱マツダ猿w
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/19 23:25:27.85 K2u2ZCQl0.net
スバチョンは恥だが役にも立たないｗ
人見の記事の内容も曲解
ホントに日本語が苦手だなｗ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 00:27:20.06 qKuMpiJ60.net
88億黒字確保マツダッシュ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 06:23:34.84 Svy7nT9y0.net
豚見尊師とカルトマツダ猿
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 06:40:49.02 JaRoXcZUM.net
能書きと態度は立派だったが、できたものはＧもＤもＸも業界水準に届かなかい陳腐な代物
そうこうしてる間に電動化技術で完全に周回遅れ
その罪は重い
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 07:24:02.14 Mcw+YIH30.net
>>708
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 07:29:56.49 HeisET4G0.net
>>708
時事ネタ入れてるの草
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 07:53:57.42 9WukrkXU0.net
「大事に乗っているのに」 13年超のクルマへの税金重課は納得できない
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
旧車に厳しい日本の税制に不満多数
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 08:27:27.89 daZlGIUrM.net
煤Ｄは新車時から重課税でいいわな、似非環境エンジン
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 08:28:43.46 EtfFWVeu0.net
>>714
排ガス規制があるから仕方無し。最新のクリーンな排ガスの車に乗らないとダメって事。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 08:33:55.80 daZlGIUr0.net
>>716
こういう分かってない馬鹿が社会をダメにする
じゃあ、今年から超過課税されるクルマと来年からそうなるクルマとお前の言う“クリーン”さで何が違うんだよ、書いてみ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 08:53:27.63 EtfFWVeu0.net
>>717
そもそもその税制を俺が決めたわけではないから。やつ当たりされても困るけど。
文句は国税局へどうぞ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 08:59:15.49 fxApxsQb0.net
排気量で取れなくなるからすぐに走行距離税になるさ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 09:00:45.55 daZlGIUr0.net
>>718
最新のクリーンな排ガスって何年規制のことか書いてみ
お前が自分で書いたことだ
書けるよな？
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 09:02:56.81 daZlGIUr0.net
>>718
それからな、自動車税も軽自動車税も地方税な
国税じゃねーぞ
そんなことも知らんのかお前
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 09:10:48.75 r/YXhKt90.net
>>719
環境負荷を理由に税金取るなら（電気も水素も含めて）燃料課税一本化が合理的だわな
電気は何由来とか面倒な話はあるにせよ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 09:24:29.01 WTaRHeII0.net
>>706
ガソリン、ディーゼルの直６と、ガソリン直４PHEV
昨年末だったかの決算見込みレクチャーではそう説明してなかったか
エンジンのモック（？）３機並べた写真も公開してたあれ
時代はもう、庶民のハイパフォーマンスカーはエンジン＋モーターの統合出力で作る時代だろ
マイルドハイブリッド組み合わせるのかもしれないが、６気筒なんて要らん
Ｓクラスみたいに2000万円で富裕層にバンバン売れるならともかくも
BMWも２シリーズのクーペが直６最安で700万円超えてるだろ
ディーゼル直６はX3で900万円超え
ディフェンダー110直６ディーゼルは700万円超えだっけ
どんな層にいくらで売るつもりなのか、商品企画はどこまでリサーチして詰めたんだかな
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 10:32:07.91 nY3O9A/z0.net
>>723
大衆車メーカーマツダがどうしてこの市場で戦えると思うんだろうな。
頭バブルなのかな。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 10:46:49.07 rw8/dW+80.net
>>724
直６FRの数が出ないとなると、今のFFシャシの陳腐化したCXシリーズも併売必須だけど、テコ入れ策がさっぱり聞こえてこないのも不思議
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 11:08:24.72 Y6Cml/aF0.net
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
池豚涙拭けよwww
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 11:49:17.68 lKnvAwSs0.net
マツダの財務指標 第4四半期（1月～3月）
408億円 営業利益 前年比363％
595億円 経常利益 前年比1983％
567億円 税引前利益 前年比3780％
復調しすぎではないか？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 12:14:31.40 WF/0yZyv0.net
>>724
直6でお値段据え置きならバカ売れだろ
年々高くなる車だけど、性能は年々低下してるからな
アウディA3なんて1Lターボで110馬力なのに450万越えで販売とかアホすぎる
買ってる奴は情弱か成金だけだろ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 12:19:55.98 y1G67Xyd0.net
>>728
たった2000ドルの値上げでマツダ３が爆死したからって、アウディを叩くなよｗ
アウディみたいな商売したいくせにｗ
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 12:31:42.20 PwBV/XqM0.net
>>727
>>728
726が貼ってくれたマツダ犬の記事を読めよｗ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 12:34:08.77 +MmklXIF0.net
>>729
そんな殿様商売させるかよ
値段据え置きで直6だせ
しかも内装超豪華でオーディオ超高音質標準でスピーカー12個
オプションで20個
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 12:54:52.06 E87ISwzP0.net
マツダのプレミアム戦略にブチ切れる貧乏ツダヲタ？
今の値段と屑鉄っぷりでアルファロメオ扱いしろとか脳みそが乳酸発酵して本物のキムチ化してるな
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 12:58:29.68 Mcw+YIH30.net
>>726
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
やっぱこの人マツダ寄りなんだね。事実は指摘してるけと、書き方がマツダにチョー優しい。
マツダの事実陳列としては
①マツダは体質として為替の変動に強いかといえば逆に弱い。
→結局消費地で工場を持たなければ為替変動には弱くなる、オーストラリアに関しては全メーカー条件は同じ。
②売上高から始まって営業利益、はては連結出荷台数は100万台を割って順調にシュリンクし、主要指標のみならず、ほぼ全ての指標がマイナス。減収減益の決算。
→特別損失で205億円を付け替え
③マツダが目標にしていた1台当たりの単価上昇が明確になった形跡はあまり見えない。
→結局インセンティブ積み増しと値引き拡大していたから当然。
④欧州のCAFE規制と北米のZEV（ゼロエミッションビークル）規制の未達に対するクレジット（罰金）がダブルで掛かり▲226億演~。そろそろ新封ｺ器がないと万試幕xす。
＝@→HV対応、PHV対応の遅れと、EV対応の実効の無さが原因。
⑤固定費削減▲763億円
・広告宣伝費削減
→ネット対策費も削減されたのだろう、スレに常駐するマツダに不利な書き込み警察が居なくなり、ユーザーからのトラブル情報が上がるようになった。
・諸経費削減
→株式配当ゼロ、給与削減
・研究開発費の効率化による抑制
→実際必要だった開発プロジェクトも中止されているだろう。
・品質関連費用の減少
→リコール費用の削減(ディーゼル絡み)
・米国新工場関連費用などの成長投資
→マツダの販売台数もシュリンクし、アラバマ工場は放置プレーでトヨタに返す気満々。
⑥低すぎる利益率1.9％の改善と、損益分岐点100万台の引き下げ。
→マツダはオナニーで償却不可能なラージを開発し、第6世代シャーシも平行して改良を加えていることから、引き続き改善は不可能。元の200万台体制の目標からたった2年で100万台を切ったマツダは規模の効果が弱まり、更なるシュリンクのサイクルが加速するだろう。
URLﾘﾝｸ(www.marklines.com)
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 12:59:24.53 bQO4IaVH0.net
アラバマ工場の稼働率とラージの販売計画（販売見込み）について
何の予想も検証もできない時点で評論家じゃなくて飼い犬なんだよな
ーーーーーーーーーー
さて、最後に近年のマツダが抱えている利益率の問題に言及する。図を見て明らかなようにここし�
751:ﾎらくはよくて2％そこそこということで、これはいくら何でも低い。利益率は5％くらいはほしい。理想は8％だ。 どうしてこんなことになっているかといえば、これは、この10年ほど、マツダが構造改革に取り組んできた結果だ。2012年に発売された初代CX-5から、マツダはブランド価値を高める販売政策を開始した。CX-5を皮切りにした第6世代のモデル群で、値引きを抑制して、下取り価格の高値維持化を図った。それは続く第7世代でさらに加速された。デザインや性能を向上させ、中古価格を高値に維持することで、ロイヤルティーユーザーの買い替え時に下取り車として購入資金源の一部となる所有車の価値を守ろうとしたのである。 これは、日本マーケットでは比較的順調に進んだが、北米ではなかなかうまく回らなかった。苦しんだ販売店の声に押されて、結局は販売奨励金を使って利益率を落とし、同時にブランド価値を落とすという流れを行ったり来たりしていた。 ここを解決するためには、「いずれ高利益率の車をガンガン売れるようになる、だから目先、値引きして売るのは我慢しよう」と、北米の販売店に思ってもらわねばならない。信頼関係の構築が極めて重要だ。そして高付加価値の（要するに他社より高い）クルマを売るためには、ディーラーの内外装のリニューアルなど、販売店側の投資も必要だ。 販売店にとっては、マツダを信じて店を大改装した後に、例えば「北米撤退」でも決定されたら目も当てられない。我々から見れば、マツダの北米撤退などあり得ないが、現場で実際に事業に投資する人たちは、やはり疑いを捨てきれない。 北米工場とラージプラットフォームが成否を握る そこでマツダは、トヨタと共同で、北米に新工場の建設を決定した。これは重要なキーストーンである。第1に、北米ディーラーにマツダのメーカーとしての北米に懸ける本気度を示し、彼らに安心して攻めの投資を行ってもらえるようにすること。そして2つ目は、北米の主力モデルとなるラージプラットフォーム（利益率の高い大型の車体）を効率良く造れる最新工場を、需要の中心である北米に確立すること。この両面で将来に効いてくるからだ。 ということで現在マツダは、当初21年9月稼働予定と発表された北米工場への投資と、そこで造られるラージプラットフォームへの投資を同時に進めなくてはならない。両者は密接に絡んでおり、どちらもおろそかにできないのだ。コロナ禍の影響で、それらのスケジュールはずれ込む可能性ありとの噂はあるが、いずれにしてもそれらの投資は今まさにピークであり、そうした未来へ向けた重要な投資の結果が、利益率予想の数字を直撃しているのである。 マツダの今期は、業績回復に加え、今後数年間かけて目指す利益率改善の基盤を築く大切な年だ。筆者から見ると、そろそろ神様もマツダに追い風を吹かせてやってもいいころだと思うのだが、果たしてどうなるのだろう。努力の後は、やっぱり「勝利」となってほしいところだ。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 13:55:36.20 E5MYT9uE0.net
>>728
直6とFR、どっちもコストがかかるのに据え置きとか何言ってるの？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 14:03:56.77 iUCB+iI90.net
>>735
低脳レス乞食嵐だろ
エンジンで100万円、FRシャシ新造で100万円、情報化50万円で、CX-50は500万円スタートだろうね
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 14:06:21.33 iUCB+iI90.net
MAZDA6は北米で５万ドルの値札付けるのかな
レクサスGSのV6並みに
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 14:24:27.74 M4qSoEwE0.net
まともな知能がある経営者がいれば北米工場で生産するのはマツダ唯一と言っていい北米で台数が見込める車種であるCX-5という選択になる
そうしないと15万台のキャパなんて何をどうやっても使い切れない
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 14:27:06.13 6pGAWiky0.net
>>738
君が経営者になるべき
マジで知能高過ぎて感動
こんな糞で無駄な時間を過ごすべきじゃないと思うわ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 14:58:36.43 EAsD3z/I0.net
北米でハイブリッド出すには既に構築されたトヨタの物流に乗るしかないからアラバマでマツダRAV4作るんだろ
現CX-5の生産をすべてアラバマに移管して構造調整する体力なんてあるはずもないしな
馬鹿すぎんぞお前
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 16:35:50.26 IlF4cWBZ0.net
ヤリスって何て車名で売るんだろうね
OEMだからMAZDAの車名は使わないのかな？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 16:37:54.84 lKnvAwSs0.net
>>734
ラージのクルマは売れることが約束されているのだろう？
計画が上方修正される予想があるの？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 17:09:53.89 Mcw+YIH30.net
>>742
URLﾘﾝｸ(tflcar.com)
こんなの出てるから、アメリカでは第6世代の改良版が出てくるんじゃ無い？上のクルマはFFベースだし。
ラージはアメリカの政権が変わって、パリ協定に復帰したから、6発は売れないと思うけどね、ホントに出すんかいな？ww
マツダは本当に最悪のタイミングで最悪の決断をするところも朝鮮スタイルww
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 19:52:13.76 d5UnekJj.net
RAV4ハイブリッド4WDとCX-5FFディーゼルMOTA（Webメディア）の燃費比較、高速道路で、
RAV4 22.0km/l
CX-5 22.3km/l
だって
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
FFかつディーゼルなのに辛勝、AWDだったら負けてたんじゃね？
ハイブリッドは高速燃費が激悪だよくんのコメント欲しいところｗ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 22:41:58.13 sfvB4T/60.net
またツダヲタが他スレで暴れまくってるわｗ
ツダヲタ落ち着けや糞ゴミｗ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 22:45:30.05 G8tTNsap0.net
>>745
どこどこ？
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 22:50:17.92 jncpWRRl0.net
ツダヲタはガイジだから仕方ない
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/20 23:48:47.87 ZaNDBHj10.net
機能美の反対の美
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 10:00:44.59 EeWcZ3Lo0.net
>>743
米国人はEVなど欲しがっていない。
内燃機関車の時代は100年から300年続くとすると、
あせってEVに舵を切った会社が消えてなくなる。
そもそも、EVは再生可能エネルギーとセットで普及させないと意味が無い。
電気のカーボンニュートラル化と、
液体燃料のカーボンニュートラル化が競って、
後者が勝つシナリオの方が現実的だ。
EVが有望で無い理由は
1） 電池はエネルギー密度が著しく低い
2） 電池は量産すると価格が上がる
CO2排出ゼロは、内燃機関で実現するだろう。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 10:09:08.75 OHsJ3j4T.net
>>749
グロ注意
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 10:40:59.11 j2a6dxyw0.net
>>749
まだこんな寝言言ってる人間いるんだ？
>>733に書いてるけど
マツダは欧州のCAFE規制と北米のZEV（ゼロエミッションビークル）規制の未達に対するクレジット（罰金）がダブルで掛かり昨年は226億円の罰金を払ってる。
マツダはそろそろ新兵器がないと万事休す。
アメリカはパリ協定に復帰したこともあり、このままだど、主要な市場でマツダの罰金ベースのキャッシュアウトが更に増加していく。
ここを解消する為にはHV対応、PHV対応、EV対応を進めて、新しいルールに対応せざるを得ない。
また、カーボンニュートラル系の燃料はコストが解決しない。
ユーグレナのバイオ燃料はガソリン比140倍の製造コスト(一万円/Ｌ※税抜)がかかり。
最近出てきたe-fuelはガソリン比10倍の製造コスト(700円/Ｌ※税抜)が掛かる。
しかし、e-fuelは製造に水素を使うことから、それならFCEVや水素自動車の方がコスト合理性がある状況。
マツダは妄想に逃げないで現実と戦わないとな。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:26:34.24 EeWcZ3Lo0.net
>ユーグレナのバイオ燃料はガソリン比140倍の製造コスト(一万円/Ｌ※税抜)がかかり。
燃料の製造コストを100分の1にすれば良いだけの話ではないか。
それが出来ないと思うなら、その根拠を示さないと、何も言ってないのに等しい。
実証実験のプラントと量産プラントでは、そもそもコスト構造がまったく違うだけの話だ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:30:29.00 LmSS4xLc0.net
ヴェゼル、一番高いプレイは納車１年待ちだってさ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
CX-5、30は爆死確定だな
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:36:30.98 2dHuJEDr0.net
どうやって1/100にするのか書いてみ（笑）
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:36:49.71 j2a6dxyw0.net
>>752
現状出来てないのが事実だ。
出来ない事を示すのは悪魔の証明と言って不可能だ。学がないんだな。
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
逆に出来る証明は悪魔の証明ではないから、
出来ると言い張るなら、挑戦してくれ。ww
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:37:12.67 2dHuJEDr0.net
プラントでかくしてもミドリムシは増えないぜ（笑）
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:38:00.82 j2a6dxyw0.net
>>756
ww
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:40:20.08 2dHuJEDr0.net
そもそも今の実証プラントも廃食用油突っ込む似非ミドリムシ油だろ
この前スタンドで試験販売したミドリムシ油も、ミドリムシ由来成分の比率非公表
で、どうやってミドリムシだけで燃料を商業生産した上でコスト1/100にすんの？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:42:22.11 2dHuJEDr0.net
>>757
いつものバイオフューエル馬鹿だろお前
そもそもユーグレナはミドリムシ大量生産の技術すらない
大規模プラント作ったって入れる原料ねぇんだよ（笑）
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:52:20.48 2dHuJEDrM.net
商用ディーゼルは燃料電池で置き換わる
工業生産できない緑虫バイオディーゼルなんざ画餅
まぁマツダザルは煤Ｄに夢を見ながらマツダとともに滅びて行け
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
メルセデスベンツの燃料電池トラック、走行テスト開始 2027年に量産へ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:57:00.63 1dFYQdPF0.net
米国ユーザーはEVなんて求めてない(実際に売れてない)ってのはたしかだが、
米欧中で政治が動き始めてすでに罰金払わされてる現状から目を背けてもな。
ヒゲの期待する揺れ戻しがあるにしても5年後10年後の話。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 11:57:26.62 EeWcZ3Lo0.net
ユーグレナバイオ燃料、一般生活者の方向けに初販売！
「サステナブルステーション byユーグレナ」を3日間限定でオープン
車もからだもサステナブルになれるガソリンスタンドでバイオディーゼル・ハイオクを提供
URLﾘﾝｸ(www.euglena.jp)
◆「ユーグレナバイオ燃料」の販売
販売時間：24時間
販売価格：ユーグレナバイオディーゼル燃料：現金・クレジット価格116円、会員価格114円
ユーグレナバイオハイオク燃料 ：現金・クレジット価格151円、会員価格149円
ユーグレナバイオ燃料をより多くの方に体験していただきたいという想いから、期間限定価格で販売いたします
バイオハイオクは、バイオディーゼル・ジェット燃料実証プラントで製造されたバイオナフサによる混合燃料です
今回、容器への給油はできません。車両への給油のみ可能です
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 12:35:39.07 uirRCBRqM.net
NEDOからカネもらってるからパフォーマンスしねぇといけねぇのよなｗ
実現可能性ゼロでも
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 12:50:28.11 j2a6dxyw0.net
>>762
URLﾘﾝｸ(www.aba-j.or.jp)
１㍑当たりの価格はバイオディーゼルが１１６円、バイオハイオクが１５１円。バイオディーゼルのコストは本来１㍑当たり１千円程度とみられる。
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
バイオディーゼル燃料は通常の軽油に、ミドリムシと廃油を原料に横浜市の工場で作った燃料を10％含む。
食廃油とミドリムシのバイオ燃料を10%含む軽油で1,000円/Ｌ
しかも、ミドリムシ含有量は不明ww。
昔あったガイアックス臭がプンプンする。
バイオ燃料割合が上がったら、エンジン壊れて終了だろ、コレ。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 13:07:09.90 xMQma2bWM.net
コストを100分の１にするってことは、今のＸ円で作れる量を100倍にするってこと
ミドリムシの生産から収穫、運搬、貯蔵、バイオ油の製造、製品のガススタンドへの配送までだ
できる訳ねーだろｗ
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 13:37:29.95 45kg7YvfM.net
バイオ燃料もe-fuelも、仮に実用化されたとして、その頃マツダは過去にあった自動車メーカーになってるから関係ないわな
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 14:44:46.47 DiWySZya0.net
火を噴く中国電池のEVに命を預けたいか？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 14:57:55.74 EeWcZ3Lo0.net
★ミドリムシ燃料、量産の準備着々 早期実現目指すユーグレナ・出雲社長
2021/1/22 22:18
▽ＣＯ２排出減へ「目標前倒し」
藻類のミドリムシで作るバイオ燃料で飛行機や車が動く時代が近づいているようだ。
バイオベンチャー企業ユーグレナ（東京）は２０２５年に商業プラントを稼働させ、
製造コストを１リットル１００円台に下げる計画を持つ。
出雲充社長（呉市出身）は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出減に向け
「３０年までに年１００万キロリットルを生産する目標をできるだけ前倒しで達成したい」と強調。
他社と協力して量産準備を進めている。
いすゞ自動車と共同で昨年、軽油の代わりになるバイオディーゼル燃料を完成させた。
ミドリムシや廃食油を用いて横浜市の実証プラントで生産し、約３０社に供給。
マツダの役員車や、西武バスが都内などで運行する路線バス、横浜市内で走るファミリーマートの配送車や
セブン―イレブンの店を回るペットボトル回収車などに使われている。
実証プラントの年産能力は１２５キロリットル。
出雲社長は「商業プラントを稼働し、年産２５万キロリットルになれば当たり前のように使ってもらえる」とみる。
製造コストを今の１リットル１万円から１００円台に下げる道筋を描く。
バイオ燃料を燃やして出るＣＯ２は、ミドリムシが光合成で大気中のＣＯ２を吸収するため相殺すると考えられる。
生産量を３０年までに年１００万キロリットルとする目標については、
「５０年に国内の温室効果ガスの排出を実質ゼロにする」と打ち出した菅義偉首相の宣言を踏まえ
「空気感が一気に変わった。気候変動を考えると、できるだけ前倒ししたい」と力を込める。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 16:18:24.86 Qv/BJLZpM.net
>>製造コストを今の１リットル１万円から１００円台に下げる道筋を描く
その描いたもん見せてみ（笑）
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 16:21:17.40 MXubQGjh0.net
>>768
URLﾘﾝｸ(blog.mazda.com)
以前は「軽油は売るほど余ってるからディーゼル普及させた方が良い」とか言ってたろw
主張がコロコロ変わってダセーな詐欺デマツダw
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 16:49:04.49 45mUaolB0.net
三菱がラリーアート復活させたし、
マツスピも復活させて欲しいな
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 17:17:13.76 zkRBRnnL0.net
マツダがやってもニスモみたいに赤ライン付けてプレミアム化だぞ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 18:14:21.19 DWhvt1jk0.net
マツダ「絵に描いた餅は売るほど有る」
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 19:01:56.06 CaUZswtQ0.net
ベストカーがまたマツダ猿向けの妄想炸裂させてるわ
実はe-POWER方式が最適!? 軽自動車でハイブリッドは成立するのかホンダは発売を明言!!
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
何ならスズキやダイハツはマツダから技術供与、もしくは生産委託などで小型のロータリーエンジンを搭載したシリーズハイブリッドを開発する、なんてことも夢物語ではなくなってくる
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 19:17:46.88 dQ036Wqb0.net
はい
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 21:36:08.43 jve4cvPz0.net
ツダヲタってなんでアホみたいにマツダ車ゴリ推しすんだろうなｗ
マジでホント興味ないのに他スレなのに突然ＣＸはなんちゃらかんちゃらアホやろｗ
まじでさ
まったくポンコツマツダ車にはホント興味ねーから調子こいていきなりゴリ推しすんなやマジでｗ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 21:44:37.79 8P8SYQ9C0.net
どのスレで何て言われたの？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/21 22:06:58.19 o4N5PMgp0.net
ユーグレナは25年に初の大規模プラントを作る予定だったな
これで目標の100円台にどれだけ近付けるか
燃料使用が広がれば、工場増やせるからe-fuelより現実的だと思うな
運送業界もいいけどトヨタが参加しないとな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 05:22:33.20 +NJCB87i0.net
こんなショボいクルマ提供されてもなぁ
世界的SHレイドロー「体とメンタル良かったら」来季以降の現役続行を示唆 車両贈呈式に出席
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
ラグビートップリーグ（TL）NTTコムのSHグレイグ・レイドロー（35）が21日、日本滞在期間中の車両提供を受けている株式会社千葉マツダの市川店で行われた車両贈呈式に出席した。元スコットランド代表主将の名SHは「マツダCX―8」の提供を受けており、すでに日本でのカーライフを楽しんでいる様子。母国伝統のタータンチェックのジャケットを着て登場し「元気な子供がいるので、7シーター（のCX―8）に満足している」などと笑顔で話した
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 05:34:19.37 Ft+K1uRe0.net
アメリカの6とCX-3、22年モデルはディスコンよ!
ラージFRは23年モデルで出さなきゃ下手すりゃディスコンするかもね!!
URLﾘﾝｸ(www.autoblog.com)
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 05:36:40.88 Izsk2Qlp.net
ランクル（200系後継）にV6ディーゼル設定だってさ
マツダの直６煤Ｄは実力の差を見せつけられることになるな
プラド（150系後継）にも設定されるんじゃないか？
煤Ｄが売りのマツダ涙目だなこれ
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
新型ランドクルーザー 8月発表確定!! V6ターボ搭載判明でHVは「なし」 名門の期待値は？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 06:44:16.46 HrCOc0tf0.net
>>781
ツダオタが早速コメントでランクルを叩いてて草
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 08:49:30.50 ZyJvt2nj0.net
>>770
原油を輸入して精製するとガソリンだけではなく、軽油が生ずるのは単なる事実。
わざわざ安値で軽油を海外に叩き売ると国益を損なう。
ガソリンの税金は国税だが、軽油の税金は都道府県税なので、
ディーゼル車の普及は地域の財政に大いに貢献している。
ディーゼル車を減らそうとした石原慎太郎は、都の財政を悪化させた頭の悪い政治家。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 09:01:10.87 4Wf5Xgnm0.net
マツダ車が売れないからって八つ当たりするなよ。マツダ車が売れないのは時代に取り残されたゴミ車だからだよ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 09:02:32.14 LZaAMOMp0.net
売れる未来がないな
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 09:07:32.16 01uaYiuv0.net
ディーゼルの排ガス削減は石原慎太郎の最大の功績だろ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 09:11:50.96 ZyJvt2nj0.net
>>786
脱硫化で軽油の品質が向上したのは、石油製品の精製および販売等を行う会社の
経営努力の成果であって、石原慎太郎は何一つ貢献していない。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 09:52:44.29 l106xQiq0.net
>>787
東京都のディーゼル車NO作戦を受けて世論が動いて環境省が軽油の硫黄分を欧州並みに規制したからだボケ（笑）
それも石原が運動始めてからこのサルファフリー規制が実施されたのは約10年も経ってからだ
嘘デマ捏造チョンマツ
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 09:58:31.80 l106xQiq0.net
>>783
東京都の軽油引取税の徴税額が石原のせいでどんだけ減ったか書けよ
都の財政が傾くほど減ったんだろ？（笑）
ちなみに石原がディーゼル車NO運動始めた頃の【全国】の軽油引取税の納税額は約8000億円な、全国でだ
うち、都の分はいくらで、国が動いてサルファフリー規制が導入されたことでいくら減ったか駆けよ嘘チョンマツ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 10:34:14.79 ZP+U3qtG0.net
>>787
へー、軽油の質が上がったのだけが理由ならDPFなんて要らないよね？
じゃあ何故今でもディーゼル車はDPF搭載が義務なんだろうね？
もちろんDPFに意味がないってソース有るんだろ？出してね
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 10:38:01.47 qTXi5wNa0.net
石原慎太郎、安倍晋三雲隠れ
悪い奴はみんな都合が悪くなると表舞台から消えて優雅に暮らす
許せないな、責任放棄野郎は惨殺したい
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 11:32:55.02 ewni3dcv0.net
>>780
ディスコンってのは一度は世に出なければならないからな。為念。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 11:38:15.08 ewni3dcv0.net
>>783
ガソリン消費量は乗用車の燃費向上と電動化でギュンギュン減ってるから、軽油消費とのバランスは時間の問題。
10年程度で軽油が足りなくなって、トラックはFCEV化が進んでバランスしていく流れだぜ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 11:41:12.28 ewni3dcv0.net
>>791
書き込み見ると、社会の底辺をはいずり回ってるのがよく分かる。
こういう手合いが腐れマツダ信者やってるんだな。
合掌。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 11:45:07.26 Xxn8y7th0.net
2行目から糖質臭がすごい。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 13:32:01.92 Izsk2Qlp0.net
>>783
あのさぁ、日本の石油精製は、20年前に比べて軽油の得率６パーセント上昇してんのよ
わざわざ重質油を分解改質する工程を踏んで白油を多く製造してる
輸出需要があるからだよ、嘘デマ捏造無知チョンマツ
ちなみにガソリン、ナフサ、ジェット燃料の得率も上昇してんだよ、経営上の判断で上げてる
覚えておけ
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 13:35:42.51 +KGCZsAY0.net
>>791
実名出して明確な殺意を示した殺害予告なので通報しておきますね。
京アニ事件の例もあるから自民党本部にも電話とメールしておきます。
貴方、過去にもスバオタに殺害予告繰り返してたID転がしマツダ信者だから見覚えある。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 13:44:52.69 XfRI1VF00.net
>>791
あーあ
このご時世に堂々とこんな書き込み出来るって知的障害者か？
政治家への殺害予告はマジでシャレにならんぞツダチョンコロ助
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 13:58:35.42 Cp4iiC2J0.net
なんでもツダヲタのせいに見えるの病気か？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 14:04:18.64 gXqtnpcs0.net
情弱自意識過剰貧乏性が買うメーカーが一社位あってもいいじゃないか
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 14:06:51.47 p4kci8Hb0.net
>>800
いや、それで今のマツダがジリジリ縮小してるんだが？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 14:08:21.35 +wsLkvNm0.net
気になって本人反応してるねｗ
過去スレ見れば分かるよ
よくアンチに「てめぇ死ね」「貴様殺す」とか脅迫してた単発松田オタクと同一人物
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 14:18:26.63 U8tFSNP/0.net
どこのオタだろうがどうでもいいけど
犯罪を未然に防ぐ意味でも、関係機関に通報するのは当然のこと
まぁ、この後の反応の仕方で、どこのオタか馬脚現すだろうけど
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 14:19:54.73 7WsK3ze60.net
>>797
未だに肩で風切って歩いてる元民主党の屑どもはお前の国ならとっくの昔に塀の中にブチ込まれてるよな、チョンコロパヨク
積弊清算っていうんだっけ？
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 14:43:11.06 05uvgRwF0.net
>>799
>>791さんと過激な性格がそっくりですね(´・ω・`)つ >>419-422
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 15:29:20.89 7GFt0rrk0.net
俺はツダヲタだしマツダの悪口言われたらムカつくけど、別に殺人予告がツダヲタだろうがそいつが捕まればどうでもいいよ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 15:55:51.52 L1gXwEaR0.net
健闘してんじゃん？ｗ
発売から1年経ってわかることもある！ 期待以上だったクルマと裏切られたクルマ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
■期待を裏切られたクルマ/マツダ MX-30
●2021年1～3月の1ヵ月の平均登録台数:803台
●発売時点の月販目標(月販計画)台数:1000台
比較的コンパクトなSUVで基本部分はCX-30と共通だが、内外装を穏やかなデザインに仕上げた。マイルドハイブリッドと、電気自動車の仕様がある。
従来のスポーティなマツダ車とは異なる路線を開拓すべく企画されたが、観音開きのドアを採用したこともあり、商品の特徴や魅力が分かりにくい。
貴重なチャレンジなのに、MX-30は埋もれた。リラックス感覚で開発される背の高いコンパクトカーなど、これから登場するMX-30路線の新型車に期待したい。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 17:23:49.60 Pe3JaGZW0.net
発売いつだっけ？
EV分の試乗車も込みだろ
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 18:55:59.18 /IgEp9fF0.net
マツダって今何が売れてるの？
一応デミオが一番売れてるのかな？
これといった車種が無いよねぇ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 19:20:18.19 rJHZnOha0.net
>>808
エンジン車が昨年10月、電動車が今年１月
後席使えないあんなヘンテコなクルマを買う人が月に数百人いるって言うのが驚き
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 19:22:10.35 dgZOZZAw0.net
洗脳済みがそれくらいいると
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 20:18:15.41 Izsk2Qlp0.net
スバルがインプレッサからアセントまで一つのPFで賄ってるんだから、マツダも
大小分けずに１本で対応できたろうな、生産規模変わらんのだから
台数出るスモールは思い切りコスト削った安物にして儲けてやろうって思ったか…
今更どうにもならんが悉く経営判断間違ってる
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 20:34:02.61 6yZUyHgP0.net
最大級のCX-9もFFなんだから別に縦置きにする必要ないよな
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 20:36:09.85 6yZUyHgP0.net
もっと言えばどうしてもFRに拘るんなら
スモールも全部FRにすりゃ良かった
その方がニッチ拾えた
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 20:40:23.90 0Jlv71ya0.net
FRバカのBMWすら需要が無いと小型車FRは捨てたのにマツダごときが出した所で大爆死して終了だろ
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 20:44:00.53 6yZUyHgP0.net
FRバカは褒め言葉だけど
マツダはただのバカなんで
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 20:49:19.60 f0CAFtXq0.net
>>812
cセグをスモール分類したのが失敗だと思う
アメリカや中国で最も売れるサイズなのに安物のプラットフォームじゃダメだ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 22:23:10.17 gdvL/Bzi0.net
スバチョンはラージが妬ましいんだねｗ
どうせ中古原付しか買えないんだkら気にすんなよｗ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 23:49:26.57 p4kci8Hb0.net
>>818
せめて出してから言えば(･∀･)ｲｲのにww。
マツダが仮にラージ出してFRドヤしてる頃には、
スバルはアライアンスで作ったEV専用PFの高性能EVを発売してゲームチェンジしてるだろうな。
その頃のマツダは、相変わらず泥縄で高性能EVの投入が出来ず、PHVやストロングHVの投入が遅れて
更にCAFEやZEV規制の罰金が嵩み欧州やアメリカ市場からの撤退を検討せざるを得ない状態に陥っているだろう。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/22 23:56:16.25 Pw8mSlGw0.net
マツダのこと大好きじゃなきゃここまではならない
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 04:25:29.51 uhqoQq+60.net
やるならアウディを真似てエンジン縦置きでPF、パワートレーンを一新すべきだったね
一つのPFでMAZDA3からCX-9まで、FF、AWD、FRにも対応できた
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 04:36:38.95 uhqoQq+6M.net
>>818
スバル乗りだろうがトヨタ乗りだろうが今時どうしても直６乗りたいっていう人種は迷わずBMWに行くだろ
M240iクーペが700万円、ディーゼルならX3 M40dが900万円
クルマ好きならマツダのゴミ車なんざ買わん
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 04:39:34.49 uhqoQq+6M.net
ポニーＸといいラージFRといい売れないものを大金かけて開発する間抜けなメーカーが妬ましいとか、普通のリテラシーがあればあり得ない
さすが、マツダの株価が下がっても関係ない、台数売れなくても問題ないと言い切る連中は違うな
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 09:12:28.91 xldwwUQf0.net
>>821
それアウディの真似のようでスバルでもあるんだよな
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 10:03:24.88 zPzJR
843:YM80.net
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 10:30:53.72 XrSzlJL2M.net
>>825
シナリチョンでキムチ臭漂うから無理かな
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 13:17:32.10 WHC6+fVF0.net
マツダは恥ずかしいから無理だわｗ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 13:30:55.58 IMj3xfjA0.net
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.152
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/05/23(日) 11:37:35.43 ID:WHC6+fVF0
マツダはホントに恥ずかしいから絶対のらないねｗ
指さされて笑われるのがオチｗ
いくらツダオタが顔面ソウルレッドになってゴリ推ししてもマツダは無理だからｗ
マツダ総合 vol.172
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2021/05/23(日) 13:17:32.10 ID:WHC6+fVF0
マツダは恥ずかしいから無理だわｗ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 13:52:14.86 PB82VPKk0.net
>>818
今日もマツダスレでスバル叩く為1人でIDコロコロ児ポ盗撮犯罪者が
マツダアンチスレを潰すため、無修正グロや影響保存(笑)した盗撮児ポ画像をめだちゃ大量に貼ってる過去ログまとめ
逮捕されるのかな？
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 13:52:50.69 PB82VPKk0.net
>>818
めだちゃ簡単通報先はこちら
年齢制限ない掲示板で無修正ワイセツ画像も大量投下してるからプロバイダーも開示請求許可するかもね
URLﾘﾝｸ(www.internethotline.jp)
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 14:04:24.19 PB82VPKk0.net
>>818
バカの一つ覚えでチー牛煽りする影響保存ツダオタさんの正体＾＾
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/05/10(月) 14:36:56.11 ID:Uoav9V7J0
>>940
だろうねｗ
大体、影響保存でも日本語としては通じなくもないのにキモヲタチー牛スバオタはチョンだから理解出来ないんだろうなｗｗｗ
それに男ならJS好きって割と多いのにスバオタはカッコ付けて興味ないふりしてるの最高にダサいわｗｗｗ
むしろエロ画像くれてやったんだから感謝しろよ
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 14:17:16.95 Qnn+auqS0.net
>>828
そのレス貼るのやめてくれない？他のやつならいいけどさ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 15:51:50.98 WHC6+fVF0.net
まーたツダヲタ発狂しててワロタｗ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 16:27:18.53 N8eu2OCV0.net
今日は基地外の書き込み少ないな
片手間でキチってんのか？
ちゃんと本腰入れてキチれやwww
1日50レス目指すんだろうがガイジwww
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 18:05:44.24 eYvnoJkb0.net
対立スレじゃないけど、50レス程度じゃスレ埋め立てて1000行く前に落とすのはとてもじゃないけど無理ｗｗｗ
250から800まで一人で埋めた盗撮野郎いたけどありゃ本物の気違いだろ
クスリでもやってたんじゃね？
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 18:21:29.21 UMME6kJY0.net
2000年代に入ってからマツダが作ったFRの車種ってRX-8とロードスターだけだよね？
この程度で、うちはFRにこだわりありますよっぽい事を言っているとかバカじゃん
せめてアテンザくらいはFRにしておけば、まだ誤魔化せたのにね
センティアなんてフラッグシップモデルや多チャンネル化の負の遺物であるミレーニアもあったんだから、それらを流用してV6載せたFRのアテンザは作れなかったんかね？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 18:23:17.80 UMME6kJY0.net
>>834
またデザインと売上の話蒸し返すか？
そうすりゃ1000なんて余裕じゃないかな？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 18:25:11.83 e1mNldEp0.net
>>835
何の話してんの？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 18:55:55.88 Do7BzrJ90.net
>>836
当時でも古すぎるやろそれはwww
けど今やってる直6FRラージも「バブルの夢よもう一度」なんだよな
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 19:11:53.22 rDIUC43y0.net
>>839
結局、副ヒゲのオナニーだよなww
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 19:23:33.74 AKryXWy80.net
そういや8のFRプラットフォームってどうやって用意してたの？
FDからの使い回しの切った貼ったで魔改造？
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 19:33:37.83 4oSTww2m0.net
>>841
コスト低減の為にロードスターのを流用した、かったんだけどほとんど使い物にならなくて結局ほぼ新造
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 19:34:27.70 2QWBQcqs0.net
>>841
あれはロドスタNCとシャーシ共用。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 21:58:55.71 ShQbaJQu0.net
MAZDAもSUBARUも気に入ってるところあるから、この不毛な言い争いが悲しいわ
MAZDAは、3～4年前のインタビューで藤原副がCAFE規制甘く見てたツケが響いてるな
たまたま彼が回答してただけなんだろうけど、当時の経営陣の意識はそんな温度感だったんだろう
失敗できない舵取りで、既存のノウハウを伸ばす方向に切ったために、EV関連の技術で完全に他所に溝をあけられてしまった
現状の体力で、良いモノが出来たとしても爆売れの見込めない直6FRが出さ判断を下すのか、研究開発費を損切りしてディスコンとなるのか、個人的にはVision coupé系の直6FR見てみたいけどな
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 22:06:11.45 w4jkkIr80.net
今みたいにメーカー批判より個人攻撃に走ってるうちは何とも思わんけどな
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 22:28:54.24 fm5kd7I50.net
>>844
内燃機関も大したことないのが致命的
ロードスターの1.5がホンダの1.5に馬力もトルクも燃費も負けてるのが悲しい
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 22:43:41.02 XWEybBLz0.net
ロードスターの1.5にサーキットラップは互角で、燃費で大きく劣る86/BRZもカタログ番
866:長 次期型は競合するのをさけて逃げるｗ
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 22:46:50.59 PC940hbz0.net
スポーツEV出してほしい
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 22:51:43.52 OlkDbUXt0.net
ロドスタと86が競合とかどこの世界？
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 22:55:19.70 oP9hWRmp0.net
>>846
致命的に足りない
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 23:53:36.96 /JMbO8kL0.net
普通にロードスターの方が遅いのに互角ということにしたいツダチョン
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/23 23:54:17.31 4oSTww2m0.net
>>847
コースの短い筑波でたったの4秒差だもんな！
CARトップ筑波ラップタイム
ロードスター1.5L 1'13"52
86 1'09"776
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 00:00:25.91 8UWkJxZj0.net
ロードスターは競合車が無いのが強みなのに
自ら競合車求めるなんて自爆じゃんw
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 00:10:30.15 vvIZ3Iqb0.net
ロールスターは競争したらダメな子
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 00:16:31.92 sVcsE/Zp0.net
早いのがいいならゼットに乗ろう
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 04:06:57.57 ByqdO1meM.net
>>852
モリゾー自らテストドライブして86にはGRスポーツの味付けさたんで、BRZとは別物に仕上がったらしいな
楽しみだ
カーガイのいないマツダじゃそんなこと絶対にできない
クルマを家具みたいにするオバサンとかならいるみたいだけどｗ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 04:36:27.39 5h4m5jKj0.net
86が遅いのは車に詳しいやつならみんな知ってる事じゃん
あれは格好だけの車
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 04:46:55.88 hFvJs8AhM.net
松屑ロールスターが遅いのは車に詳しくないヤツですら知ってる事じゃん
あれは格好もダサい車
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 04:48:23.01 hFvJs8AhM.net
内装はコルク屋のコルクで仕上げましたっ！（キリッ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 04:52:18.23 PmcUlnpF0.net
>>844
中国市場だけ見ても、新車販売2600万台に対して、NEV(EV+PHV+FCV）は180万台で、
新車市場のNEV比率はせいぜい６．９％しかないよね。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 04:56:19.45 clADywzLM.net
>>860
典型的な低脳ツダヲタ
現状じゃなくて将来を変えて敵を潰すための覇権争いが始まったんだよサル
バイデンが中国には負けないと宣言した意味を知れよボケ
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 06:48:24.32 7o5nmdUU0.net
連投乙
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 08:42:21.76 pQmwngbLM.net
まだやってんだな
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
川崎麻世、晴海で愛車マツダCX-8が存在感 画像に「ボンネット鏡みたい」と驚き
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 08:45:34.45 36OhLq0w0.net
気に入ってる人には悪いが中身が伴わないハリボテと分かっている人から見ると、
マツダ車をみると貧保耐三を思い出して笑ってしまう
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/05/24 08:46:21.72 7ptwNsPG0.net
日産の伊藤かずえ
マツダの川崎麻世
状況が似てる会社はやることも似てる