21/02/08 14:04:07.46 4HI/Zj0G0.net
去年のこの時期は100ワニだったけど今年はPUIPUIモルカーなのね。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 14:06:49.02 Ss1Au97x0.net
>>319
欧州パワーソース開発失敗の歴史
■燃料電池→バラード社の開発失敗で技術放棄
■ディーゼル→VW、BOSCHのディーゼルゲートで技術戦略失敗
■diesotto→HCCI燃焼開発失敗
■ダウンサイジングターボ→測定モード変更で実効性が消滅
■EV→欧州が儲からない事が判明し、方針転換検討中ww
■e-fuel→新しいメシの種を企画中
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 15:01:45.35 8UGP4GaF.net
またe-fuel厨湧いてるのか（笑）
世界中の海で藻の養殖しても足りんな（笑）
大気中のCO2に電気分解したH2をこれまた電気で合成すんのも電気足りねぇし（笑）そんだけ電気あったらそのままEVで使う方が誰がどう考えても効率的（笑）
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 15:11:48.61 cdRCYqGo0.net
>>298
エンジン使用時にも満足できる
走行性能、燃費性能なら
ハイブリッドと名乗れる
エンジン使用時はひどい性能で
あくまで非常用なのがレンジエクステンダーってことが解ってない人が
多すぎる
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:01:06.42 OV8RPNok.net
デミオのレンジエクステンダーどうなった…ほったらかし？
正常進化してたら電動MXより遥かにマシな仕上がりのはずだが
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:37:45.93 174rF0DX0.net
>>327
>レンジエクステンダーどうなった
3-4ヶ月前に、MX-30からレンジエクステンダー搭載車を2022年前半から販売する・・ とプレス発表したはず(MX-30国内販売の発表の時)。
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:38:40.24 30je7JLt0.net
>>327
ﾌﾟ 8年前のネタやね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:38:48.32 +fSHAqyC0.net
>>327
かつてリース販売してたデミオEVの経験が何も生きてないのがMX-30 EV。
つまりレンジエクステンダーも推して知るべし。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:40:07.80 30je7JLt0.net
>>328
担当の飲酒万引主査が逮捕前の記事やね。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:41:55.59 1QH37RIg0.net
ロータリーレンジエクステンダーは熱効率改善できなくて販売無理らしい
発電時10km/L台前半の値しか燃費でなかったとか
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:44:16.43 30je7JLt0.net
>>332
ww
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:49:25.23 +QZ4aRzH.net
>>329
数年前に髭がアメリカで加州規制クリアするためにデミオEV売りまくるとドヤってたの知らんの？
消息途絶えてるけどな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:51:39.92 +fSHAqyC0.net
ヒーター積んでもそっちに電気食われてしまうのであえて積まなかったのかも�
351:ｵれんが、 夏160km→冬143km、半端な性能がますますみすぼらしくなるな。 245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-23oI [49.98.225.115]) sage 2021/02/07(日) 04:09:30.30 ID:G9DC+hKld マツダMX-30、バッテリーが冷えて加速制限＆回生不可に。実はバッテリヒーターを積んでないのでは？と複数ユーザーが報告。 https://insideevs.com/news/486109/mazda-mx-30-battery-pack-heating-issue/
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:52:22.68 PSxvX3V60.net
>>332
生産コストが原因じゃなかった？
それとXに人員取られたのと。
X、ロータリー、直6の開発やめるだけで、一気に楽になれると思うのになぁ。
ラージFRは、直4ターボと直4PHEVありゃ充分だ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:56:46.35 30je7JLt0.net
>>334
ヒゲは長期的視点や戦略なんか1ｍｍも持ち合わせてないから。
泥縄かつ最悪のタイミングで最悪の判断をし続けてる。
デミオEVww、そりゃトランプに変わってパリ協定脱退したから止めたんだろ。
ソレで調子乗ってラージに投資して次はマツダ経営危機のフェーズ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:58:56.36 +QZ4aRzH.net
>>335
バッテリーは冷暖房付き（笑）でテスラに追い付いた！と、毎日新聞のあのヨイショおじさんが記事書いてたけどな
AWDと同じで本当にヒーターが必要な状況ではバッテリー保護のために強制自然体モードになるのかも
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:00:05.15 30je7JLt0.net
>>338
まさにマツダクォリティだな。ww
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:03:39.34 +fSHAqyC0.net
>>336
ヒゲ「全方位にはできない」（ｷﾘｯ
…今の惨状が全方位でなくてなんなのか
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:07:26.48 +fSHAqyC0.net
>>338
まじかよwww
ある程度以下の温度だとヒーターつきっぱなしで無駄になると判断してやめちゃうのかもな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:10:13.87 +QZ4aRzH.net
>>336
E classが1.5Ｌ直４ターボ積む時代だからねぇ
と書くと新Ｓは直６が主力で～とか言いそうだけど
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:35:04.97 PSxvX3V60.net
>>342
新SはV8から直6ターボへのダウンサイジングターボだから、マツダとは事情が違うよね。
マツダは直6 作って、MAZDA6 より2 クラス上の車でも作る気なんだろうか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:47:25.41 cshT0LG70.net
>>286
クラッチを左足で踏むのが不自然?
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:55:08.80 1lsyuxtd0.net
国沢といいこのスレに常駐してる人といい、売れ行き減少で反藤原副社長派が勢いを増してるよね
だったら腹いせに暴れてないで、ちゃんと役員会で直6止めろよという気もするが…
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:58:05.56 uJjKSvsV0.net
ツダオタは文盲
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:58:47.75 aBusV61S0.net
呑んで万引きでもしなきゃ
やってられないような状況
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:10:46.10 30je7JLt0.net
>>344
ロードスターはハンドルセンター位置のクラッチを左足で踏むのが不自然。
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:15:21.55 jiGxmc3J0.net
>>280
ディーゼル積まなきゃいけないだけでしょ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:30:13.47 30je7JLt0.net
先週指摘してた通り、マツダの株価もアップルフィーバーが終わってダダ下がりやな。ww
ストップ高を叫んでた人は利確出来たのか？ww
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:40:13.83 e2fvO7BV0.net
>>350
株やったことない人?
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:51:52.96 3AKhkxy+0.net
>>276
それがマツダの言う「骨盤を立ててうんぬん」って奴だろ
美しく走る為の
消費者からは支持されず売れてないけどね
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:28:05.66 Rv0fO03J0.net
>>343
マツダのはCO2排出量を更に増やして罰金額をもっと増やすためのエンジンだからな
アメリカですら政権交代でCO2排出規制強化間違いなしなのにいったいどこで売るつもりなんだろうねw
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:29:29.40 j505eb9w0.net
>>348
クラッチは常に踏むわけじゃないからそこでいいのでは？
左脚は普段フットレストでしょ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:43:26.09 n3F7CUKl0.net
>>352
美しく走るためじゃない
突き上げに耐えるためだぞ
開発者曰く、モトクロスがヒントだそうだ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 21:04:59.38 tY2ZQ3HH0.net
>>354
アクセルよりもクラッチの位置の方が大事だわ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 21:36:39.71 Ux3ck3mz.net
>>352
そんなに凄いならシート専業メーカーで食っていけそうだな
レカロ超え
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 22:28:34.96 30je7JLt0.net
>>354
アホかww
マツダはそのペダルレイアウトの問題点を認識していたからこそ。
ND発表の初期にウソ図面まで作ってとりつくろってカラダのねじれないペダルポジションを謳っていた。ww
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
しかし、ユーザーからクラッチペダルが右過ぎる事が掲示板で問題になり始めると。
上の体のねじれないペダルレイアウトのウソ図面はなかったことにして
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
ハンドルセンターにクラッチペダルがある。事を正しい事にしたという経緯がある。
マツダはこういうウソばかりつくクソ企業。
詐欺まがいエンジン性能曲線だけじゃ無いんたよ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 00:09:26.81 sO23r+Ku0.net
>>320
乗り換えてから車自体に興味が失せて殆ど乗らなくなった
実用車すぎて乗ってて退屈になったのとコロナの影響の半々の理由で。MTならもう少し乗る気になったかも
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 00:18:36.78 sO23r+Ku0.net
>>355
自分の体を犠牲にしてバネのようになれっていう事だな
車でその発想はなかった これからそうする
同乗者にも全身をバネのようにするよう言う
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 02:35:15.90 aD0/tAav.net
時代遅れの逆張りマツダ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
なぜ直列4気筒ガソリン・エンジン搭載の高級車が増えたのか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:05:37.85 QLiRsXto0.net
>>276
おまえみたいなやつには去年の秋には出会いたかった
買っちまっただろCX-30
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:34:34.99 sO23r+Ku0.net
>>362
>>276 みたいな事は開発主査も当初から言ってただろ。何を今さら… 主査はSUV担当だけど本当はスーパーカーが作りたかったんだって。
で、どうすればスーパーカー作れるかなーって主査なりに考えた。「(n‘∀‘)ηﾟ 樹脂で無効化しよう ピコーン！」
主査の中では樹脂部分は完全に無いものとして自分の作りたいスーパーカーを作った。外からはブラックアウトすればいい。（見なかった事にする）だから、スーパーカー並みに低くて窮屈なのは当たり前。
俺はRX-VISIONを作りたい
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
1:50～ ぐらいから
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:45:14.31 yB1EUTQF.net
X3M40dみたいなCX-5を半額の500万円で出せば馬鹿売れする！って髭が思う気持ちも分からんではないな
あの形で0-100km/h５秒、250km/hできっちりリミッター作動させるんだから
でももう、そういう時代じゃないような気がする
ガソリン直６のMAZDA6も然り
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:45:52.23 9vOnbvrF0.net
>>361
キャデラックでさえ2.0四気筒の時代なのに、
マツダは「アメリカでは四気筒は馬鹿にされる」と20世紀の価値観でドヤってんだよな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 04:03:27.16 sO23r+Ku0.net
>>365
他メーカーが食べ尽くして捨てた残りかすに飛びついてでもハイエナのように生き残ろうとする生存本能があるからこそMAZDAは今の今までやってこれてる訳で、
残りの肉にどれだけの栄養価があるか次第だが、今後も他メーカーの代わりに面白いものを作ってくれる可能性もあるわけだから、まぁ生暖かく見守っていこうや
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 05:51:15.46 9vOnbvrF0.net
>>366
フォードに救ってもらっておいてマツダには生存本能があるからやってこれたとかいうのはやめような
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 06:02:38.40 LOUB3yEs0.net
>>348
>ロードスターはハンドルセンター位置のクラッチを左足で踏むのが不自然。
試乗で、ブレーキを踏んだつもりが、クラッチでした。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 06:26:57.50 V4+2iJRy0.net
>>365
キャデラックはV6もあるんだから、直4ターボじゃ不満って人は一定数いるんじゃない？
ただマツダが直6のガソリンだけならともかく、ディーゼルまで開発してるのは意味不明だな。
北米のディーゼル不人気、欧米はCO2排出量規制、日本は排出量による課税と、どのマーケットでも売れる気がしない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:45:43.06 LKCDugkf0.net
>>369
アメリカでの直6エンジンの人気って本当にあるの？
日本の旧車は人気って聞いたけどそんなん一部のマニアだけだろうし。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:46:21.11 T+8W4mhx0.net
アメリカはV8だろうさ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:51:52.78 Hd1ngeWk0.net
>>368
ディーラーでの試乗だよな？
なぜ左足でブレーキを踏もうとしたんだ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:55:03.69 2+ctUffP0.net
>>372
右足だろ？ww
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:59:25.07 gMN75Mjf0.net
>>370
直6にブランド力なんて全く無いよアメリカ人が好きなのは大排気量のV8だし
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:18:21.39 3QAw2aIx0.net
ステレオタイプだなw
アメリカもヨーロッパも仕事やプライベートでトレーラーなんかを牽引する層がいるからトルクのあるエンジンが必要なんだろ
別にV8OHVが好みって訳ではないかと
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:19:09.13 7T1vQLYq0.net
>>370
アメリカは大排気量が大好きなので、大衆車でも6気筒はある。
でも、V6と直6の違いは気にしない。
マツダが直6なのは、V6より安く作れるかららしい。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:36:45.38 x4Fpk2rX0.net
C200とか320iの価格で6気筒なら選択肢に入れる、くらいのクソ甘い考えだろ
根本の品質では到底叶わないから6気筒っていう記号が欲しいだけ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:54:09.26 CPEBO4ex.net
>>369
エクスプローラーもそうだけどデカい重いSUVみたいなクルマにはデカいエンジン＝６気筒も設定があるだけ
Ｅクラスや５シリーズに相当するCTは４発ターボだよ
AMGに相当するグレードはV8SCなんて化け物もあるが
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:57:55.72 qKBsiVTD0.net
>>377
違うよ、今までのマツダを見てたら分かるだろ？
FFなのにロングノーズのFRルックww、Xの縦置き風エンジンカバーww。
マツダ(ヒゲ)はとにかくFRコンプレックスの塊なんだよ。
マツダ(ヒゲ)はそのコンプレックスを解消するために売る場所の無くなったラージ(FR直6)を出せれば身上を潰してもいいんだよ。
マツダが潰れる頃にはヒゲはマツダから卒業してるからな。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:02:00.92 vSZTf9Z20.net
本日の株式市場
日産・三菱自→特買い
マツダ→特売り
あーあ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:06:09.00 qKBsiVTD0.net
>>375
マツダの牽引能力の低さの原因はエンジンじゃなくて、トランスミッション起因だろ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:08:05.85 CPEBO4ex.net
マツダ爆上げドヤってた連中、利益確定できてるかね
キッチリ売り抜けてるといいけど
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:16:29.51 qKBsiVTD0.net
>>167
>>206
＞259
＞310
おまいら息してるか～？ww
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:52:07.37 vSZTf9Z20.net
これか
日本経済新聞の報道によると、アップルは少なくとも自動車メーカー6社との交渉を進めている、とのこと。
さらにBloombergのアナリストは、日産自動車や三菱自動車にはApple Carを生産する余力があり、
契約にこぎつける可能性があると予測しているのです。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:57:59.03 3MbZfemB0.net
Appleデジカメとかあったよね
コダックだったかな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 10:00:50.50 gVf5OiQEO.net
>>296
新燃焼方式採用のエミッション増大を承知でゴーサインの狂気の沙汰
トーションビーム自賛論は末代までの恥
ロータリーレンジエクステンダーはロータリーのシール性も燃費も過給効率も大幅改善した様だが
肝心のオイル消費量が未だに最終インプWRXSTIより多く今のままじゃマツダ史上最大炎上を免れない
おいヒゲコンビを解雇で退職金無しにするだけじゃなくて勤務最終半年分給料も無しにしろ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 10:04:59.69 mbDyHahS0.net
だからマツダ株は昔から投資屋のオモチャなんだから素人が一喜一憂するもんじゃない
唯一言えるのはマツダの経営陣の誰も、自社株を全く持っていない異常な会社だということだけ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 10:10:21.51 qKBsiVTD0.net
>>386
●もっちゃんは最後責任者として、ヒゲx2と一緒に身を引く必要があると思うよ。
ソレが彼が責任者になってからやる最初で最後の大事なお仕事だろう。
ソレさえやらなかったら、彼は小飼さんに顔向け出来んと思うぜ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 11:16:33.15 k0pDkzgy0.net
3日天下どころか2日で早くも爆下げに転じる赤地垂れ流しゴミツダw
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 11:37:49.85 Zx5ELhmV0.net
アメリカで直6が人気じゃなくて最低でも6気筒はないと売れないって意味なんですね。
しかしバイデンの政策と合ってない気もするが大丈夫なんだろうか…
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:11:05.38 W0zlFIIF0.net
直6にするのはV6よりも低コストで作れるからとか言ってるけど、信じられないな
2017年頃はスカイXはスカイDよりも低コストとか言ってたんだから
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:32:17.68 V4+2iJRy0.net
>>391
他メーカーが直6を使わなくなったのはエンジンルームが長
409:くなるのと、FFと組み合わせにくい事だよ。 V6より直6が安いのは普通の話だ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:35:45.09 Zx5ELhmV0.net
>>392
無駄に長いノーズが役に立つんですね。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:55:52.59 3naoA/JL0.net
雛、風雪の流布にならんのか？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:57:21.50 qKBsiVTD0.net
>>394
風雪の流布ww、雪オヤジかww
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:03:41.77 0cisd2/30.net
なになに？
脅迫来たの？
風雪の流布で逮捕される？
雪女かお前は
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:13:19.96 4oHQNeAs0.net
風雪の流布、ちょっとカッコイイな笑
鬼滅の技で出てきそうな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:16:58.01 gMN75Mjf0.net
>>390
それももう過去の話で今はアメ車ですら直4ターボが主流になったって言う話
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:21:11.32 Zx5ELhmV0.net
>>398
やっぱりそうなりますよね
ヒゲに任せてていんだろうか
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:30:01.94 cC1XTkC3.net
>>399
一番の間違いは、シリンダーを２つ増やせば正々堂々値上げできて、
ユーザーもそれを当然と受け入れてバンバン売れると信じてること
逆に言うと、マツダが安クルマなのは４気筒エンジンだからだと思い
込んでいること
何度も書いてるけどドイツ４大メーカーは２Ｌ直４で５万ドル以上
の値札を付けて売っている
値段を決めるのはシリンダーの数ではないってこと
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:41:40.72 sO23r+Ku0.net
MAZDAだったら初期の段階から素直にダウンサイジングターボに取り組んでいれば低燃費で面白いエンジンが作れてたと思うんだよなー。
そしたらわりと欧州に対してもコスパ面でのアドバンテージを活かして上手く立ち回れただろうに。って。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:51:58.18 Zx5ELhmV0.net
トヨタですら次の潮流に乗り遅れるとか言われてるのに、意味の分からん方向に行ってる気がするんですよ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:54:28.02 plOGkMl/0.net
メルセデスが直６を復活させたのは、補機がすべて電動になり、全長が短くて済むようになったからだってさ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 14:30:39.59 9vOnbvrF0.net
全方位にはできないと言っていたのが全方位モノにならない大迷走だからな
G→化石
D→煤、北米撤退
X→ポニー馬力、排ガス汚く北米で販売できない
EV→実走行150km前後、最低地上高130mmのSUV
MHV→燃費には全く寄与しない
レンジエクステンダー→(笑)
水素→(笑)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:29:34.70 V4+2iJRy0.net
>>401
フォード傘下の時代から、MPVやCX-7ではV6の代わりに直4 ターボ使ってたやん。
新型CX-9ではフォード製V6 の代わりに、直4 ターボに変わった。
つまりダウンサイジングターボを作らなかったんじゃない、作っても駄目だった。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:35:15.00 LUMbHEM10.net
マツダのは排ガス汚いスワール直噴だったからな
Xでもスワール直噴引っ張ったから排ガス汚い
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:44:48.60 5YXcWpO+0.net
MAZDA2にフィエスタの1.0L3気筒ターボ積んでくれ。
当時試乗したけどおったまげた。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:52:09.97 gVf5OiQEO.net
直4に絞ったラインナップにしてVolvoやFF化したBMWの1やX1みたいにショートオーバーハングにするかと思いきや､
昭和的スケベ心が丸出しの直6搭載余地を確保したロングオーバーハングとか､
ヒゲコンビを解雇で在職中名誉と退職金を剥奪するのみならず更に最終半年間給料剥奪しろ｡
それで払えなくなった年金納付額は当人ら自身に役所に免除申請させて毎月の年金給付額のランク下げさせろ｡
保有マツダ株も没収で良い位だ。寝惚けてないで責任追究しろよ株主ども、トヨタや信託口、それに三井住友銀行｡
特に三井住友銀行はメインバンクとして散々な目ぇ見せられた落とし前をつけてやれ｡
なぜ直列4気筒ガソリン・エンジン搭載の高級車が増えたのか (GQ JAPAN) - Yahoo!ニュース
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 16:02:14.43 3RSxh084.net
>>406
トヨタやメルセデスの縦渦強力着火でもなくホンダやマレリの副燃焼室ジェット着火でもなく、どんな過給リーンバーン出してくるんだろうな、新Ｇ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 17:31:08.32 TKcifrrO0.net
>>286
体の中心にいるべきクラッチを左足で踏ませるって
なんか異世界の住人なのかこの人
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 17:33:00.70 TKcifrrO0.net
>>368
マニュアルで左足ブレーキとか基地外じゃねえか
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 17:49:29.18 tlf7qRxK0.net
>>410
>>346
＞体の中心(ハンドルセンター)に位置するクラッチを左足で踏ませるような不自然なドラポジ
を
＞体の中心にいるべきクラッチを左足で踏ませる
と読んでしまう、なんか異世界の住人なのかこの人？ww
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:02:45.23 o0nUsOSN0.net
AT限定マンなの
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:42:56.52 gVf5OiQEO.net
>>411
原則は、な
レーサーとかだと左足ブレーキやる忙しい足捌きやる人は居るだろ、ラリーとか
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:45:48.93 gVf5OiQEO.net
ヒール&トウだけではなく左足ブレーキも織り交ぜる運転なんて想像はできないか、そりゃ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:49:32.77 HJ+WBW6d0.net
>>408
かねての予想通りマツダ終わったな
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:06:11.80 Yyko0fPl0.net
背の低い2ドアクーペじゃないのにこの後部座席はwww
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:15:35.49 cxPaAdzb0.net
>>417
シワだらけw
シートの革質安っぽいなw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:25:23.95 TKcifrrO0.net
>>414
試乗でやるとかねえよアホか
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:27:36.58 aNaou/JO0.net
MAZDA3のダッシュなんかもこんなもんよ
張りが無いし、縫い目とか角があまい
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:32:49.43 gVf5OiQEO.net
>>419
国バガ光ペロなら、やりかねない
あれは試乗車を何台凹にしてんだか
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:08:19.65 2DRo2iVV0.net
>>417
なにこれ社外品のフェイクレザーのシートカバーしてるんだよね
そうに決まってるよね
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:10:47.10 tlf7qRxK0.net
>>422
シワシワやなww、安物メードインチャイナって感じ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:17:51.13 YuYyQOki.net
>>411
左足ブレーキなんてサーキット行く連中なら珍しくもない
FF乗りは特に
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:24:13.38 gVf5OiQEO.net
何か、ちゃんと同じ人が返事してんのか分かり難いな
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 22:12:37.87 QLiRsXto0.net
>>363
遅レスタイミング外し詫びる
開発側がスーパーカー云々の話は全く知ら無かったけど、購入後に乗っていて
頭周辺の狭さ（サンバイザーの近さ）や後方視界の悪さから
「スーパーカーかよこれ？」と自ら選んで買ったにもかかわらず自嘲していたわ。
車買い慣れてないので試乗ではそこまで不便だとは感じ取れなかったのよ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 23:27:39.99 DofF0wwq0.net
今�
445:Nはマツダ2というかデミオがFMC予定か 値段上げてきそう
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 01:13:10.54 tEtmddST0.net
>>427
ほんとに出るのか？って感じだわ
噂されてる中身がヤリスであったとしても
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 02:00:29.64 tvt18mo00.net
ツダオタはマツダ2のスカイXが出れば爆売れとか本気で思ってそうだしな
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 03:08:19.01 5rAmBNMI0.net
MAZDA2の３気筒Xがどれだけ低価格で販売出来るかにかかってくるとは思うが、でもそれはMAZDA単体で見た場合に限った事であって、実際このカテゴリでXを売るのは相当厳しい
2.2→1.5の時の性能劣化具合からもわかるように2.0→1.5３気筒の劣化（売りのスムーズさや高回転の伸び）は否めない
それに加えて日産のFMCの内装を本格的にテコ入れし走行ノイズによって回転数を制御する等、ネガを徹底的に潰したe-Power ノート
小細工なしで熱効率40%以上を達成したDynamic Forceエンジンを搭載したTNGで好評よトヨタのヤリス
見た目も乗り心地も一新。使い勝手の良さと最高な見晴らしに磨きをかけつつDCTのガサツさを捨て2モータｅ：HEVで快適な走行フィールを手に入れたFMCフィット
同価格帯で勝負するにはあまりにも厳しすぎる戦い
さらにその後には新世代プラットフォームと改良型パワートレイン（48VMHV等）で開発中のスズキスイフトが大型のナビと液晶メーターを引っさげて襲いかかる
MAZDA2の戦況はまだまだ険しい
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 05:00:18.88 AP0tM/uJ0.net
>>424
公道でするのやめてくれよw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 05:13:00.68 ZwD3aM0B0.net
ウィンカーもなしに交差点付近で突然急ブレーキして右左折する馬鹿はマジで死んでほしい 事故以外の理由で
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:02:54.62 Keapujxn0.net
デミオ＝ツダ2の開発主査って
例の飲酒窃盗の馬鹿者でしょ？
本当にまともに出るのか
車内アルコール臭かったりして
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:26:45.92 V9eLkJc+0.net
>>428
ヤリスOEMは欧州限定かつ、HVだけだよ。
MAZDA2を出さないのであれば、MAZDA3、CX-30の2車種だけで専用シャシー開発したことになし、評判下げてまでコストダウンしたトーションビームも無意味になる。
そんな馬鹿な事はせんやろ。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:27:51.09 yhGu8GTQ0.net
MAZDA2をフルモデルチェンジする体力無いだろ
ヤリスのOEMでいいじゃん トヨタより安ければ一定数売れるよ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:31:04.99 Fl/wTyeu0.net
マツダはいつまで日本企業でいるんだろう。
日本経済の中に身を置いていたら、世界から取り残される。
トヨタ本社が海外移転したら同業他社も続くだろうな。
イギリスから自動車メーカーが無くなった様に、日本から自動車メーカーが無くなるの日はいつか？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:35:31.10 V9eLkJc+0.net
>>435
トヨタが作った商品を、どうやってマツダが安く売れるんだよ？
そもそも、何が悲しくて質の悪いマツダディーラーで買うんだよ？
質の悪いマツダ車でも、トヨタディーラーが取り扱うなら保証も安心だと思って買う人は出てくるだろうけどさ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:35:41.70 mk7Kf1vz0.net
>>436
トヨタは海外移転しない。
豊田市あるから。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:36:52.47 frL5j0pj0.net
>>434
マツダ2が今の路線の狭い車体なら、次期は要らないけどな。
同じ狭い車なら燃費の良いヤリスOEMだけでお腹いっぱい。
次期があるならスペースが広くて、使い勝手の良い初代デミオの路線復活で頼む。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:40:28.19 frL5j0pj0.net
>>436
日本がキライなら母国に戻れば良いのに。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:44:05.78 U6mfaWKZ0.net
ヒゲが自身で主査を勤めた二代目デミオを失敗作だと思ってて、もう広いデミオは作るつもりがない(意訳)って言ってたからあいつが居なくならない限り無理だろ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:52:55.46 frL5j0pj0.net
>>441
本当にヒゲはボウリングの1番ピン
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:02:27.23 M6hafV7M0.net
マツダはアメリカならもっと評価されるだろうね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:02:49.57 frL5j0pj0.net
>>443
意味不明
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:08:56.22 5rAmBNMI0.net
作りかけの製品をちょこちょこ出し過ぎ
仕事のできない部下みたいだ
「もう、しょっちゅう持って来なくていいから、一度落ち着いて自分の中でベストと思ったものが出来てから持っておいで」
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:15:32.96 frL5j0pj0.net
>>445
マツダの中の朝鮮式パリパリ(早く早く)文化は
初代CX-5ディーゼルの前倒し発売から始まった。
兎に角早く出せ、問題はあとから直せの文化。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:17:44.51 U6mfaWKZ0.net
>>442
ヒゲはなんで羮に懲りて膾を吹くみたいな変な反省しちゃったんだろうね。
二代目デミオは悪くなかったと思うし、三代目で広さを捨ててヴィッツみたいになって以降だんだん個性を失ったというか。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:19:54.86 PMGd4o3j.net
>>443
世界中で評価された結果がこの惨状だろ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:22:05.66 frL5j0pj0.net
>>447
マツダはヒゲになってから、徹底的に欧州の跡追いをやるようになっただけだよ。
パワートレイン戦略しかり、金太郎フェイスしかり。
デミオも、欧州の流儀、コンパクトはコンパクトに倣ってるだけ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:34:12.60 wo3tcQEi0.net
欧州勢を表面しか倣ってないから、作り込みや味付けを薄っぺらな広告で誤魔化してる
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:42:10.57 LoTSJSgj0.net
>>447
二代目デミオはフィットにすべて持っていかれて爆死だよ。
三代目で広さを捨ててから、日本以外を含めたグローバルでは好調。
失敗したのは、欧州の後追いと見せかけて電動化に遅れた事じゃない？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:45:57.27 fmUaAuwl0.net
広さ広さって言うけどそれは他社やSUVの領分で、マツダのコンパクトはデザインや走りで訴求するって事では？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:04:44.65 U6mfaWKZ0.net
>>451
なるほど、二代目走ってるの当時割と見かけた印象だが、
ヒゲ的にはマーケティング重視して顧客の要望に応えたはずなのにフィットに負けたのと、
初代アテンザのプレゼンで金井さんがこういう車を作りたい！とバーンとやったのが衝撃だったので、
そんならもう自分も作りたいもの作るわと欧州路線になったのか。
極端から極端に走る人だな。
振り返れば90年代5ch時代も欧州路線のデザインだったから首根っこ押さえるフォードが居なくなって先祖返りしてしまったのかもしれん。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:08:10.05 Ovu9xIQy0.net
2で狭い→3とか30
30で狭い→5
5で狭い→8
じゃ駄目なの？
価格も→下位グレードはそれほど変わらないし
車格変えずに広くとなると
四角い1BOXで他社のミニバンになる
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:09:18.14 frL5j0pj0.net
>>452
誰もマツダにデザインとか走りとか期待してないけどな。デザインは好きキライがあるから言及しないけど、マツダの走りなんか大したこと無いし。
これからしばらくは景気が冷え込むから、全世界的にダウンサイジングが進むだろう。
今までのパーソナルなコンパクトでは無く、家族でメインで使えるコンパクトを初代デミオ的なショートワゴンで出せば売れるのに勿体ない。
2代目は中途ハンパだったんだよ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:10:33.64 XKt0M5/10.net
デミオを今の技術力と持ち合わせのプラットフォームやパワートレインで自社開発したら
とてもCAFE規制乗り越えられないと思う
小さくて軽い車は求められる規制値もかなり高いし
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:11:40.86 frL5j0pj0.net
>>456
CAFE対策は諦めたからヤリスHVのOEMなんだろ？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:12:52.68 XKt0M5/10.net
>>457
上の方でヤリスOEMは欧州限定と言ってるレスがあったからな
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:15:56.59 U6mfaWKZ0.net
>>454
3は2より最低地上高を上げたのに車高は変わらずむしろ狭いぐらいじゃなかったか。
2は狭い→3も30も狭い→5
はデカいし予算オーバー→他社へ
マツダ以外に選択肢はたくさんあるもの。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:21:17.53 frL5j0pj0.net
>>458
国内向けでも同じだよ。
マツダにCAFEを乗り切る技術はないから、THS組み込みで乗り切るしかないけど、それなら、ボディくらいはヤリスやフィットと替えないと意味無い。
そもそもコンパクトで燃費命なら、国内でもヤリスHVをOEMする方が効率いい。
一番バカなパターンは、ヤリスHVより燃費悪い車を、ヤリスみたいなパーソナルなコンセプトで劣化ヤリスとして出す事。
ソレこそ爆死間違いない。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:37:49.42 S5oWKymG0.net
広さだけを求めるならマツダは選択肢から外れる車ばっかりだな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:46:26.22 V9eLkJc+0.net
>>457
CAFE規制を諦めてんじゃなく、開発が間に合わないから一時的なOEMだろ。
CAFE規制は欧州が先行して世界中が追従しそうなのに、諦めたら倒産しかないやんけ。
EV専用シャシーを使った小型EV、MX-30にはロータリーレンジエクステンダー追加、ラージPFではPHEV、北米でTHVと組み合わせたSUVが明言されてる。
直6なんか作るリソースあるなら、他を優先しろボケッて思うけどな。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:46:29.72 sczoqwMy0.net
>>461
ＣＸ－５より室内高が低く、室内長が短く、室内幅が狭いトヨタ・ハリアーは、
一番最初に選択肢から外れるという見解で間違いないですか？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:53:42.98 SQBpp5Bc0.net
>>463
実際燃費以外はハリアーよりCX-5のほうが良くね？
その燃費が問題かもしれんが。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:04:45.79 VPFuuVGk0.net
ハリアーさん
10倍くらい売れてるし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:14:59.56 frL5j0pj0.net
>>462
＞CAFE規制を諦めてんじゃなく、開発が間に合わないから一時的なOEMだろ。
いつに間に合うの？、ヤリスに勝てるの？
無理だし、意味ないと思うけど？
＞CAFE規制は欧州が先行して世界中が追従しそうなのに、諦めたら倒産しかないやんけ。
純マツダでやるのムリだから、トヨタから提供されるTHSとかリソース上手く使って、効率良くやるしかないと思うけど？
＞EV専用シャシーを使った小型EV
ヒゲが新EVプラットフォームの開発
485:は「着手する」という意味であって、量産するとは言ってません。35年、40年という長い期間を見据えてどうするのか考えていきます。 と言ってるぞ、いつの話だよ？ https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/111900240/ ＞MX-30にはロータリーレンジエクステンダー追加 5chソースだとww、エンジン動作時の燃費が悪い、オイル消費が多すぎて排ガスのHCがお話にならない、らしいけど解決したのか？ww ＞ラージPFではPHEV コレはTHSベースだから一番実現性は高いけど、ベースの燃費が悪いから、CAFEの解決にはならんぜ。 ＞直6なんか作るリソースあるなら、他を優先しろボケッて思うけどな。 その通り。 まぁ、マツダの発言は泥縄ご都合主義なモノが殆どだから、内容を消化して理解しないと マツダの言葉の上辺をそのまま受け取ると騙される。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:15:45.07 sczoqwMy0.net
>>465
マツダのCX-5の生産台数が年間361,051台だとすると、
ハリアーはその１０倍の３６１万台以上売れているということだね。
トヨタのグローバル販売台数が年間8,692,168台でそのうち３６１万台がハリアーだとすると、
トヨタの販売構成比の４割以上もハリアーが占めているというのは事実なの？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:21:15.45 frL5j0pj0.net
>>463
広さだけを求めたらそうだな。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:22:34.60 8BmC0lAP0.net
>>466
＞ コレはTHSベースだから一番実現性は高いけど、ベースの燃費が悪いから、CAFEの解決にはならんぜ。
縦置きPHVのモックアップ(笑)を見るに、
THSベースでは無さそうと言われてなかったか
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:27:46.51 frL5j0pj0.net
>>469
縦置きエンジンはTMへのTHS組み込みがパターンだから、
エンジン単体の写真だと判断つかんだろ。
因みに縦置きPHVのモックアップって知らんなソースキボンヌ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:34:22.06 PMGd4o3j.net
ハリアー 1880×1520×1215
CX-5 1890×1540×1265
ドヤるほどの差か？
そも、座面短くして膝前空間あるように偽装して腿裏サポートなくしたり
してるCX-5のシートよりハリアーの方がちゃんと座れる空間作ってるぞ
トヨタのショールーム行ってこい
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:38:33.39 8BmC0lAP0.net
>>470
例の縦置きエンジンを壇上で3つ並べた画像あったじゃん
そのうち一つが4気筒PHVでしょ
画像はすまん、探してくれ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:40:26.17 m4JG3EV50.net
>>463
スペック上の室内長とはAピラー付け根からCピラー付け根までの距離でしかないからね
マツダ車はスペック上だけ他社並に見せかけてあるが、
実際には脱腸エキパイが室内に食い込んで実効空間が削られてるからクソ狭い
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:41:08.42 frL5j0pj0.net
>>472
ソレ、エンジン画像だろ。ww
だったら、回答は >>470のとおり
＞縦置きエンジンはTMへのTHS組み込みがパターンだから、エンジン単体の写真だと判断つかんだろ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:43:44.32 8BmC0lAP0.net
>>474
いやいやミッションもくっついてる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:45:08.88 frL5j0pj0.net
>>473
マツダのＭＭ思想
Mecha Maximum Man Minimum
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:46:17.44 frL5j0pj0.net
>>475
なるほど、THSでは無いと判断したポイントは？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:52:24.17 V9eLkJc+0.net
>>477
ラージPHEVはマツダ自作。
トヨタのTHVを組み込んだ新型SUVは、別途つくる。
ソースは5ch（笑）なんて真に受ける前に、マツダの決算資料でも見れば？
去年の11月に、将来の開発予定を色々と書いてて面白いよ。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:56:31.36 8BmC0lAP0.net
>>477
いや俺が言ったんじゃないし知らんわ
逆にTHSと断ずる根拠を知りたいわ
CAFE対策失敗＝SKY-Xの即死が無ければヤリスOEMやTHS導入は全くなかっただろうに
ラージだけがTHS前提で動いていた、なんて
あのマツダのことだから考えにくいと思うけどな
大体ラージも最初はXだって言われてたくらいだし
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 11:55:37.53 frL5j0pj0.net
>>478
ラージPHVがマツダ自作なら、CAFEには全く役に立たない代物になるな。
写真のTMを新開発の8速ATとして、ソコに1モータを挟んだけの構成、SKY-G2.5を組み合わせたら、HV動作では燃費は良い所18Km/L程度で
車両重量を甘めに1.8tとしても、国内の2030年燃費基準を達成出来ない。2023年に出すプロダクトとしては、CAFE基準だとアウト。
この企画ってアメリカで商売を続ける為の最低限の条件クリアが目的なだけだから。
どちらにせよ、アメリカのパリ協定復帰が、決まった以上、大幅な見直しが必要だと思うよ。
>>479
THSと組み合わせないとCAFEに有効に対応出来ないからだよ。
マツダが新たな死へのオナニーを始めただけになる。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:00:07.73 VjcoE8cg0.net
>>478
まぁ外野から見ると、CX-Xと中国向けのTHV搭載車がMAZDAの将来の主力車種で、ラージは中止だろうね。MAZDA2も室内長がCX-30/MAZDA3より長くなりそうで期待出来る。
4年ぐらい前には想像が困難であった、日米欧の環境規制の急激な強化が原因です、すみません、で役員も交代しよう。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:08:54.65 6UYy1bby0.net
去年の台数130万台
売上一兆1500億
一台当たりの利益率88万ってブランド力無さすぎだろw
中国抜かしても115万とか笑
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:16:56.28 yZEo26tQ0.net
ID:frL5j0pj0さんよ、
マツダは理論よりSPIRITで動くことを忘れてはいけないぞ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:19:22.62 IZwtR3Y50.net
>>418
革じゃねぇーし
勉強不足だ死ね
>>425
そう言うこといちいち気にする器の小さい奴はこのスレに来るべきではない
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:32:47.78 V9eLkJc+0.net
>>480
CAFE規制だと、PHEVは電気だけで走れる距離分だけ優遇されるのを知らんのか？
だから欧州メーカーからTHSより低スペックなPHEVが大量に出てる。
自分の脳内ソースを連投する前に、ちょっとは調べろよ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:33:35.87 frL5j0pj0.net
>>481
＞ラージは中止だろうね。
ヒゲの更迭しだいだな。
＞MAZDA2も室内長がCX-30/MAZDA3より長くなりそうで期待出来る。
このネタも知らんな。ソースある？
>>483
×SPIRIT
○オナニー
SKYACTIV宣伝技術に騙されたらダメよ。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:48:01.77 GN9ChbQk0.net
スピリッツとか言われると万引きしたあと飲酒運転で逃げて捕まったマツダ商品本部主査を思い出すやんけ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:49:19.85 frL5j0pj0.net
>>485
CAFEは、規制方式だから。各リージョンでいろいろあるだろうな。
俺は日本での例を書いたが何か問題あったか？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 13:00:47.84 eLiPX1eD0.net
トヨタが世界販売台数で再び１位になったらツダオタがまた叩き始めたよな
トヨタが首位になるのとマツダには何の関連性も無いのに
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 13:08:22.73 V9eLkJc+0.net
>>488
EVやPHEVは電気で走行するので、電費計算も必要。
それなのにガソリン使用時の燃費だけしか考えれない。
お願いだからさ、ちょっと調べたら理解できることを突っ込ませないでよ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 14:01:27.89 h0kJL6op0.net
>>482
8.8万の間違いじゃ？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 14:20:10.15 c0Wa3PA40.net
国や世界がカーボンゼロ言い始めたもんだから
デミオは電動化専売になりそう
ノートみたいに
遅かれ早かれそうなるよな
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 16:40:26.25 NUxf2yod0.net
デミオが初代や二代目みたいな使い勝手の良く運転もしやすい道具路線に戻ったら手の平返して即効買うわ
でも現実は更に狭くなり無駄に内装に凝ってノーズが長くピラーも太くなるんだろどうせ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 16:40:55.52 NUxf2yod0.net
そろそろうちのベリーサが限界なんだよ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 16:49:59.95 5rAmBNMI0.net
>>493
おそらく今度もMAZDA3のハッチを再現しようとするだろうから後方視界は最悪になり、後席の頭上斜め上の圧迫感が増えて、荷室容量がさらに減ると思われる
そのかわり、乗り心地はMAZDA3よりも良くなるように意識してMAZDA3よりも遥かに良くなりました(๑• ̀д•́ )✧
今までの傾向からするとこんな感じ。あとカラーはさらに減るだろね。内装は女性好みの色や質感に。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 17:23:28.46 U6mfaWKZ0.net
ベリーサよかったよな。
デザインも上品で今のように実用性無視したり押しつけがましい感じでなかったし。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 18:06:48.51 6UYy1bby0.net
>>481
多分ラージ出してくる
理由ははっきりしないが決算で不自然なほど上方修正入ってるから何かしらの力が動いてる気がするは数字も何故かキリの良い数字だし
多分ラージFR直6出さないとトヨタから縁切るねとか言われてんじゃない？
これも憶測だがw
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 18:21:10.31 GV/b6KNw0.net
正直マツダ車は個人的にはSKYACTIV直前のZoom-Zoom末期の車が頂点だったわ。走りの路線、コスパなど総合的な好みで。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 18:35:13.09 5rAmBNMI0.net
>>498
おれは鼓動デザインのアクセラまでかな
そこまでは許せる。以降はワクワクが無くなった
MAZDA6もCX-30も乗り換える度に乗る頻度が減っていってるから間違いない
猿渡さん主査時代までのアクセラは確かに乗ってて楽しかった。退屈な車は作らない。の言葉通りの出来だった。
XD2.2の方もゴリゴリしたたくましい走りでいい感じだぅた。こんな話してたら欲しくなってきた。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:02:24.00 8MPYtR/o0.net
ラージ中止だ！中止だ！と言ってるやつは碌な代案がないんだよね
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:08:57.60 wo3tcQEi0.net
対案もなにも赤字なのに高コストの新規開発費を垂れ流すのやめろって話でしょ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:18:26.60 8MPYtR/o0.net
>>501
開発初期の話ならわかるが、ラージモデルは今年発表、来年前半発売なんだから今更遅いわな。
今止めたらCX-5、8、9、mazda6のフルモデルチェンジは更に数年遅れ、電動化もさらに遅れ、ますます赤字拡大になるわw
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:19:59.80 mOhOic0a0.net
実際には開発してないだろうから遅いも早いもない
523:な
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:26:03.29 /rzpf6rl0.net
>>496
ベリーサの品質は最高だな
良く走るし音が静かでシートも良かった
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:41:10.65 U6mfaWKZ0.net
>>502
販売してしまうと売れないのにさらに販管費がかかる
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:56:14.36 AP0tM/uJ0.net
デミオスポルトに嫉妬した
ベリーサはいいなと思った
今のツダ車はどれも鼻で笑ってしまう
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:04:37.63 Juq0gRXT0.net
>>453
二代目デミオはコストかけて作ったわりに
販社がいつものたたき売りやって利益がさっぱり出なかった
後期からコスト削ったけどさっぱり売れず
悪循環の連鎖
上にもあったように初代フィットに勝てなかったことも原因
相当トラウマになってるようで他社がやってるコンセプトは避け続ける経営
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:09:35.65 V9eLkJc+0.net
>>496
ベリーサは実用性とデザインを両立してて良かったよな。
走りはデミオのまんまなのでスポーティだがガサツ、外見の上質さとは程遠かったのが残念だったけど。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:20:05.72 ZVDLc74/0.net
パニックブレーキランキングコンパクトカークラス2005のベリーサで腹筋しんだ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:38:34.97 ZZ+gXhQc0.net
>>508
スロコン入れるとちょうど良いんだけどな
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:41:52.51 8MPYtR/o0.net
>>505
販売しなければ回収金は0円
投資した金をドブに捨てることになる
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 22:19:18.14 frL5j0pj0.net
>>511
むしろ、売る環境が無いんだな。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 22:32:24.36 U6mfaWKZ0.net
>>511
販売さえすればあとは回収するだけだと思ってるのか？
販売しなければ開発費を捨てるだけだが、売れない車を販売してしまうと回収どころか販管費が長期的にかかり、修理ｻﾎﾟーﾄ費もかかり続ける（部品の長期供給、ﾘｺーﾙ出したら目も当てられない）。
つまりさらに赤字を垂れ流し続けることになる。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 22:57:52.62 QVBcU2xI0.net
損切りは大事だね
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 23:47:29.95 YjA/FIBz0.net
全リソーセス電動化に向けないと倒産するだけでしょ。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 23:54:52.74 yhGu8GTQ0.net
たしか煤Dのリコール対策費だけでも凄い金額を計上してたな
煤Dがすべて廃車になるまで毎年対策費かかるんだろうな
中途半端なものを出すと後で大変なしっぺ返しが来るね
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 01:10:29.91 i4PdgDzX0.net
次期デミオ カーボンニュートラル宣言により、電動化へ舵を切る 年内発表は絶望的か
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 02:33:54.16 6DRYgtWz.net
>>511
利益出るだけ売れなきゃアカ積み上げるだけ
そんなことも分からんのか低脳
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 02:38:33.75 6DRYgtWz.net
>>517
ベストカーの妄想記事
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダ新型戦略見えてきた!! CX-3 CX-5 マツダ6 次期型の内容いまわかってる全情報
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 09:14:45.78 3i2C40IX0.net
>>516
え？新型でＤ売るのに毎年対策してる？
笑うわ
毎年対策するほど不良品ならすでに廃盤
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 09:52:08.84 HxWC/Nu20.net
>>520
お前販管費が何なのか分かってないんじゃねーの？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 10:09:07.99 bHWCgtg30.net
カローラディーゼルは商用車だった
CX-3に経済的優位性は有るのか？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 10:15:22.76 pIq4bTmK0.net
道徳的優位性はある
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 10:25:58.34 2yx45skj0.net
>>455
✖︎誰も期待してない
○俺は期待してない
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 10:26:19.59 yUr5urlZ0.net
ディーゼルトラブルは燃費だけで買ったユーザーが大半。
トルクに魅力を感じて買ったユーザーでトラブルはほぼない。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 10:52:17.98 3i2C40IX0.net
>>521
でそれが全て煤Ｄに充てられてるの？
それがわかるのはマツダ社員だけだよな
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 11:20:54.91 y5eNCMpS0.net
>>525
エンジン設計の問題で全量漏れなくリコールしてるからユーザー側の問題ではないんだよ、情弱ガイジくん
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 13:01:26.78 mMur76Ja0.net
>>525
捏造しても無駄だぞツダオタ
ミナト自動車のサイトを見ればスカイDは欠陥エンジンだというのが証明されてるからな
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 13:08:55.49 v6+uwyVu0.net
まあdはいずれこうなる事は分かってるから良いとして
憶測になるが
ラージとrx9出してトヨタとバトル続けるか
トヨタと縁切って細々と延命処置するかの二択だろうな今のマツダの立場はw
俺なら無理してでもトヨタとのバトル続けて良い車作ろうよグループに入って未来に賭けるな
トヨタと縁切って細々と安全策講じたら多分大塚家具状態になるなw
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 13:24:45.72 Q1fkcKHU0.net
いい加減に反抗期は終わるべき
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 14:05:03.97 zFRl1njt0.net
顧客が望んでもいない直6を作るマツダ
メーカーとして終わっとる
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 14:26:23.22 wK0A7b2A0.net
ヒゲの考えも理解できないアホばかり
トーシロの批判が多いね
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 14:37:37.52 QTbhJAGl0.net
ならヒゲ信者だけが買い支えてそのまま沈んでしまえ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 14:59:50.05 Q1fkcKHU0.net
ヒゲの考えが理解できるのはプロ信者ってことか
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 15:00:43.09 zbDHZHOs.net
>>526
格納展開しないドアミラーとか脱落するブレーキキャリパーとか、そりゃ他にもあるだろｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 15:02:53.21 zbDHZHOs.net
>>532
理解はするが情勢分析と経営判断で致命的なミスしてんのな
開発の馬鹿ならあれで許されるが代表権持つボードメンバーとしてはあり得ない
マツダという会社のガバナンスが全く利いていないことをこいつの存在が証明してる
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 15:09:25.60 SjL39WeF0.net
>>536
丸っと同意するわ
シナチョンが力付けてきてやられそうなのに碌な技術がない
仕方がないからあほでもいじれるデザインでごまかしつつ
高級ブランド化を図るっていうシナリオはヒゲの中ではありなんだろうが
デザインはロメオのパクリ、ブランド力はない もう詰みなんだよね
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 15:36:27.47 7wQn2/GL.net
酒を止められない依存症患者みたいなもんか、ディーゼル中毒
アメリカでのCX-5のディーゼルモデルが販売終了！クリーンディーゼルにかけていたマツダはどこへ向かうのか!?
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
執行役員・R＆D管理・商品戦略・技術研究所担当の工藤秀俊「ディーゼルは高効率のCO2削減のポテンシャルがある。欧州の各種学会でも、ディーゼル技術進化に関する研究成果発表も多くあり、ドイツ大手各社
559:もディーゼル研究開発に継続して投資することを表明している状況だ。マツダは今後、カーボンニュートラルに向けて、再生可能燃料を活用するディーゼルの改善や技術開発は継続する。ディーゼルは将来も残り得るパワートレーンであることをわかっていただきたい」
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 15:39:19.14 y5eNCMpS0.net
>>538
いや、ドイツ大手各社は商用という売り先が確保できてるけどお前らには無いじゃんw
一年で撤退しといてまだ状況見えてないのかw
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 15:56:43.42 af9RwtSb.net
生活四駆がテールスライドできるようセッティング変更されたらしい（笑）
エンジンだけじゃなかった！目に見えぬ部分こそ改良型「マツダ3」の見どころです
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
eスカイアクティブX・4WD仕様のセッティング変更も見逃せない。“i-ACTIV（アイ・アクティブ） AWD”と呼ばれるマツダの4WDシステムはこれまで安定性重視の味つけだったが、改良型では旋回中にドライバーがアクセルペダルを深く踏み込むとクルマが「ドライバーがドライビングを楽しんでいる」と判断。後輪へのトルク配分量を増やすことで“より曲がる4WD”へと進化している。腕に覚えのあるドライバーなら、アクセルオンによるテールスライドなどアグレッシブな走りを楽しめることだろう。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 16:12:04.92 y5eNCMpS0.net
オープンデフのオンデマンド四駆でテールスライドが楽しめる？
とりあえず消費者庁に通報入れとくか
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 16:17:58.94 QTbhJAGl0.net
>>540
えーーっ いいなぁー
現行のガソリンAWDモデルにも対応してよーー
ZOOM ZOOM 出来なくて悲しい
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 16:43:55.52 4Av/oxzI0.net
スカイアクティブX・AT仕様では「スポーツモード」を選ぶとGVCの効きも切り替わるようになったってあるけど、他グレードとの差別化ってそういうことじゃなくね？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 16:52:34.69 QTbhJAGl0.net
>>543
そそ
機能的には出来るのに
あえて意地悪してやらないのは
根性が腐ってるというもんだ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 19:20:12.67 WcjGAHoL0.net
ロードスター専用会社でいいやん
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 19:33:53.27 XFUY2cuQ0.net
Beer Driver.
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 19:37:21.74 QTbhJAGl0.net
>>546
ﾀｲ━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━ﾎ!!!
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 19:58:07.15 eqJFbEXa0.net
他社だと、より重要な安全装備さえグレードによって差をつけたり、オプション商法で儲けたりしてるのに、
下手に正直商売やると客がつけ上がるというのがよくわかりますね
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 20:00:29.66 sXdifr1z0.net
なんせマツダは減っていってるから間違いないと思わなかった見かけ上の古い話するんだって外見だけだったわ
マツダがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってる方向転換としてどうなってるか楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せというのはあまりにもしてないだろうから遅いも認められたのはめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見だけ垂れ流し続けることになる場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っているから力付けてきてやられそうなのにばったりみたいな対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 21:22:00.90 7qzddMmr0.net
>>547
なんかすっげえ懐かしい感じ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/11 22:49:58.
573:07 ID:9D3y6liV0.net
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 05:47:22.09 sy7GYjsK0.net
祝日だからか昨日ロードスター10台は見たなー
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 07:56:13.58 IOO8MuaA0.net
なんせマツダは減っていってるから間違い出すと後で大変なしっぺ返しが思わなかった上で古い話するんだって外見だけだったわ
マツダがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってる方向転換としてどうなってるか分かってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにもしてないだろうから遅いも認められたのはめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見だけがいつものたたき売りやって垂れ流し続けることになる場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから力付けてきてやられそうなのにばったりみたいな対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 10:24:47.11 Gz0c0xEM0.net
>>552
サンデードライバー御用達だからなw
ヘタクソしか乗ってないから見かけたら車間開けろよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 12:30:10.18 IOO8MuaA0.net
なんせマツダは減っていってるから間違い出すと後で大変なしっぺ返しという触れ込みだった上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ
マツダがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってるとなるとまだまだ方向転換としてドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも遅いも認められたのは垂れ流し続けることにダサくてめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見だけが使えないおバカだってことは支えてそのまま沈んでしまえって垂れ流し続けることになる場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから力付けて程遠かったのが残念なんてあくまでも非常用やられてばったりみたいな対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 13:03:18.11 C0HA1yCq0.net
加速しようというときにエンブレかけるGVCなんて止めろ 燃費が悪くなるだけ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 13:04:52.80 C0HA1yCq0.net
それからGVCを絶賛してるyoutube評論家も糞ばかり
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 17:53:45.46 IOO8MuaA0.net
いつだってマツダは減っていってるから間違い出すと後で大変なしっぺ返しという触れ込みだった上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ
懐かしい感じがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってるとなるとまだまだ方向転換としてドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも遅いも認められたのは垂れ流し続けることにダサくてめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見だけが使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることになる場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから意地悪してやらない程遠かったのが残念なんてあくまでも非常用やられてばったりみたいな対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 18:04:44.56 K5yLoB9s0.net
>>558
ごめん、頑張って考えてくれたんだろうけど何処を縦読みしたら良いか全くわからん
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 19:11:08.54 Lf+DG+G00.net
2流メーカーが大花火打ち上げると、失敗して命取りになる事が多いな。
M 社のGDIとかM社のSKYACTIVDとか。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 19:30:16.64 dhwp8/Y00.net
N社のe-powerもかな
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 19:42:42.36 y5lQT8z40.net
M社はDISIターボもひっそり消えたな
あれも煤多かった
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 19:48:36.68 D2P6wmz60.net
>>538
月販台数が北米で一桁といわれるレクサスＬＳのハイブリッド車より大成功だったね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 21:10:35.78 IOO8MuaA0.net
いつだってマツダは減っていってるから間違い出すというのがよくわかりますって上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ
懐かしい感じがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってると充てられてなるとまだまだ方向転換とドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも不良品ならすでに遅いも認められたのは垂れ流し続けることにめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見だけが使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることだというのが証明される場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから意地悪してやらない程アホばかりなんてあくまでも非常用やられてばったりみたいな対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 21:15:40.48 3aN8Kjwt0.net
>>560
まぁGDIは市販が早すぎた
煤の問題と実用燃費批判に耐えられなかった
技術的に過ちがないのは今の各社エンジン見れば分かる
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 21:16:40.02 3aN8Kjwt0.net
>>562
エコ＆クリーンが売りだったはず…
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 21:28:16.49 CGrax3To0.net
2000年頃車業界はGDIの単語が踊ってた。車体に立派なメッキ立体エンブレムぶら下げて誇らしげだった。
SKYACTIVEのエンブレムを見かけると、当時の光景が走馬灯のように‥
同じ運命を辿るのかと‥
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/12 21:43:57.59 IOO8MuaA0.net
もうマツダは減っていってるから間違い出すと変えたら加速が良くなると思ってる後で大変なしっぺ返しという触れ込みだった上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ 懐かしい感じがどうなってるか床下にあるわけですが他社がやってるとなるとまだまだ方向転換としてドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも遅いも認められたのはオープンでおなしゃすことにダサくてめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
こうでも外見だけが使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることになる草生え散らかすみたいなツダオタも多そう
ただならぬ車に間違っていないことをこいつから意地悪してやらない程遠かったのが残念はまだまだあると自分は期待して対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
いつだってマツダは減っていってるから間違い出すというのがいつものって上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ 懐かしい感じがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってると並べる練習でもしてる方向転換とドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも不良品ならすでに遅いも認められたのは垂れ流し続けることにめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見だけが使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることだというのが証明される場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 01:34:12.04 UJ0BSH+K0.net
これって最近のマツダとツダオタは池沼ばかりだというのを表した言葉なんだろうな
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 04:36:17.62 qRs0ecqY0.net
キチ◯イっぷりが半端ないね。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 06:10:10.54 j5xu0rfDt
GDIは技術的アプローチでは大正解だよ
ハイオク前提で開発してきたのに、営業サイドに押し切られレギ�
594:�ラーにしたのが大失策Sky-Dは、アドブルーを使わないという技術的アプローチの段階で失敗
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 06:36:12.30 /cknMT1y0.net
もうマツダは減っていってるから間違い出すと変えたら加速が良くなると思ってる後で大変なしっぺ返しという触れ込みだった上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ 懐かしい感じがどうなってるか床下にあるわけですが他社がやってるとなるとまだまだ方向転換としてドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも遅いも認められたのはオープンでおなしゃすことにダサくてめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
こうでも外見だけが使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることになる草生え散らかすみたいなツダオタも多そう
ただならぬ車に間違っていないことをこいつから意地悪してやらない程遠かったのが残念はまだまだあると自分は期待して対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
いつだってマツダは減っていってるから間違い出すというのがいつものって上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ 懐かしい感じがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってると並べる練習でもしてる方向転換とドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも不良品ならすでに遅いも認められたのは垂れ流し続けることにめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見ばかりだというのを使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることだというのが証明される場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 09:52:00.22 Y5vq+5Vi0.net
もうマツダは減っていってるから間違い出すと変えたら加速が良くなると思ってる後で大変なしっぺ返しという触れ込みだった上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ 懐かしい感じがどうなってるか床下にあるわけですが他社がやってるとなるとまだまだ方向転換としてドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも遅いも認められたのはオープンでおなしゃすことにダサくてめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
こうでも外見だけが使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることになる草生え散らかすみたいなツダオタも多そう
ただならぬ車に間違っていないことをこいつから意地悪してやらない程遠かったのが残念はまだまだあると自分は期待して対応するだろうっとしておいてあげるのが良いかと
いつだってマツダは減っていってるから間違い出すというのがいつものって上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ 懐かしい感じがどうなってるかトラウマになってるようで他社がやってると並べる練習でもしてる方向転換とドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも不良品ならすでに遅いも認められたのは垂れ流し続けることにめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
潰れるんだったら外見ばかりだというのを使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることだというのが証明される場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから半端ないね
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:07:03.24 a76Ug4QB0.net
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:07:28.64 zvPH62AR0.net
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:07:49.51 +qIW132U0.net
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が。。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:08:20.48 tSIYDejm0.net
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が。。。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:18:20.20 /f5tePdC0.net
糖質コピペで爆撃とか昭和か
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:22:05.89 6w1+Xdue0.net
Webcgでも年改上げ来た
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:28:04.47 6w1+Xdue0.net
記事書いた下野（かばた）って馬鹿だな
年改で馬力やトルク変えても型式認定不要にしろと言ってる
型式認定の意味ねぇだろ
それに、ECUの書き換えは2019年の道路運送車両法の改正で、国土交通
大臣の許可を受ければ可能になった
マツダが検討してるサービスもこの許可を受けたいってこと
こいつはそもそも制度も理解してない
落ちたもんだなCGも
>>
両エンジンの改良はすべて制御プログラムの変更によるものだ。技術的には既納車のアフターアップデートが可能であり、マツダとしてもそうしたサービスを考えているというのは、すでに報じられているとおりだ。その内容は現在のところ検討中とのことだが、アーリーアダプター的な役割を担った改良前Xユーザーのアップデートは無償、ディーゼルは有償……といった条件になる可能性もあるらしい。
ただ、いずれにしても国内の現行法規では、パワートレインの制御だけであっても、出力・トルクや燃費の性能値が変わると型式認証は再審査となる。同サービスは、国によるその�
604:たりの規制緩和とも無関係ではない。われわれとしてはこれを機に、こうした時代に合わない規制は撤廃して、新しいサービスの可能性をぜひ前に進めてほしいところだ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/13 10:28:04.62 Y5vq+5Vi0.net
もうマツダは減っていってるから間違い出すと変えたら加速が良くなると思ってる後で大変なしっぺ返しという触れ込みだった上で付けてきてやられそうなのに古い話するんだって外見だけだったわ 懐かしい感じがどうなってるか床下にあるわけですが他社がやってるとなるとまだまだ方向転換としてドブに捨てることになるってんじゃねーし楽しみでかなわんわ
エンジンって結果を出せとするだけだと思ってるのはあまりにも遅いも認められたのはオープンでおなしゃすことにダサくてめんどくさい人が買ってたと嘘つくな
こうでも外見だけが使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることになる草生え散らかすみたいなツダオタも多そう
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
潰れるんだったら外見ばかりだというのを使えないおバカだってことは支えて出来なくて悲しいって垂れ流し続けることだというのが証明される場合じゃ行き当たりばったりみたいなツダオタも多そう
普通の車に間違っていないことをこいつから半端ないね
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね