21/02/07 16:34:33.07 bMcf4z1v0.net
マツダって買っときゃ良かったとはデメリットばかりって外見だけだったわ
業績と配当次第でどうなってるかいくらでも方向転換としてそれでいいのか？
出力ってだけでひたすら下がり続けためんどくさい人が買ってたと嘘つくな
モデルなんか作っても外見だけ無駄に多くなってツダオタも多そう
多くばったりみたいな売れてると思ってるのかとしておいてあげるのが良いかと
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 16:50:25.68 zGPsMDcK0.net
チルアウト
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:02:49.32 PFOIMcDI0.net
>>239
ちょっと何言ってるのかわかんない
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:03:35.63 t7EHTkk
254:s0.net
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:14:36.82 OqtxvrRQ0.net
>>236
マツダの取り組みは正価販売による台当たり利益の最大化。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:20:58.73 bOPuseCn0.net
>>243
このあいだ35万も値引きしてくれたぞ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:37:36.77 7/hiU2O80.net
>>243
目標は確かにそうなんだけどね
現実は・・・・
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:43:23.65 2kth3D4H0.net
>>243
それ国内だけ
日本の信者から巻き上げた利益を米国でのインセンティブに利用
米国では値引き絞って売ろうとしたが売れなくて、結局インセンティブ頼みの値引き販売になった
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:54:40.36 R2jrC6bL0.net
>>246
それは2019年くらいの話では？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 18:44:56.17 SJ3toYg20.net
>>244
正価販売であって、定価販売じゃないから普通に値引きするよな。
モデル末期のMAZDA6やCX-5なら30万引きが正価。
正価販売とか言い出す前は新型車でも30 万引き、モデル末期なら60万引きとかやる値引きのマツダだったから、やっと他メーカー並みの値引きになっただけ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 18:57:58.27 UPvSznt/0.net
しかし内燃機関開発重視でエンジン音がないEVをバカにしてたから国内メーカーでは最も遅いと思ってたらシレッとEV発売したのには驚いた
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:23:28.60 xRvHtfwA0.net
最低地上高130mmのSUVとは
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:25:59.19 5z1n1O3h0.net
>>248
今年は特別かも
初売りで年次改良発売前の契約で35万引きだったよ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:29:04.46 ylx/cdHV0.net
>>250
MXは、Speceialtyのカテゴリーで、SUVではないみたいだよ。
ロードスターに近い趣味のグルマ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:30:35.61 ow5HsX7M0.net
ツダ2(デミオ)99万円待ったなしやな、スイフト売れてるし
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:32:00.61 xRvHtfwA0.net
>>252
EVじゃないほうは180mmある車で寝言言われても
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:33:30.54 fnckzUmc0.net
>>252
マツダのサイトではCXシリーズと同じ「SUV/クロスオーバー」という表記になってる
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 22:00:03.86 3bQ6DsE10.net
>>170
それで買うやつは元々の株主じゃなくね
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:15:13.43 gjcheMDY0.net
>>231
違うだろうwww
ミニバンやコンパクトカーは生活感があって貧乏臭く、プレミアブランドを名乗るマツダには相応しくないと思っているからだろう
SUVならレクサス、ベンツ、アウディ、BMW、ポルシェにもあるから大丈夫という安直な考えがあるのは見え見え
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:23:15.52 zpK5cmSS0.net
ツダオタが長文で吠えるほど現実と離れて自分理論でいくの、さすが信者って感じ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:24:50.03 udGwj13z0.net
株価という現実を見られないバカアンチ
首切られた期間工が逆恨みしてるのだろう
正社員になれなかった自分が悪いのに
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:31:56.67 AXJesAtA0.net
下がったら知らんブリ。
上がったらドヤ顔。
林檎が消えたら・・・
そういうこと。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:41:04.48 SJ3toYg20.net
>>257
コンパクトカーのデミオは売ってるだろ、何いってんだ？
SUVブームなので、海外の大衆車メーカーでもSUVメインになってるのは知らない？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 00:31:10.29 CEdbpRxZ0.net
>>261
たった1車種だけね
コンパクト×1
Cセグハッチ×1
ステーションワゴン×1
オープン×1
セダン×2
SUV×5
改めて見ると偏りまくったラインナップだよねー
既存のプラットフォームを流用してお手軽に作れるから各メーカーが追従
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 00:40:15.35 CEdbpRxZ0.net
既存のプラットフォームを流用してお手軽に作れるのに結構利益が出るから各メーカーが、どんどん追従してるんだよね
若干作られたブーム臭がするのは気のせいか？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 01:25:58.15 HjKzdjZY0.net
荷物積むことを考えたらハッチバックがいいんだけど、後ろがもっこりしてデザインがいまいち
それで全高を上げたSUVが流行ってる
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 02:53:12.41 ZvhB/C6K0.net
ミニバン→家族に縛られ自由を失った哀れなパパ運転手兼奴隷の象徴
SUV→出来る男が乗る乗り物。平日はアーバンをエレガントに走行。週末は自分の趣味に家族共々と非日常への冒険へ出発だ！
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 02:59:28.67 oRRTEnkS0.net
寒っ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 06:05:16.75 4+jzzJF+0.net
ｶﾞﾗﾌﾟ-ﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 06:37:08.64 RFVkHBbl.net
>>259
日本デマ経済新聞に感謝しろって？
株価上がったのは業績上方修正のせいじゃなくてアップルデマ流してくれたデマ経済新聞のおかげだからな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 06:41:35.83 RFVkHBbl.net
ミニバンマーケットはあったけど自社商品売れなくて撤退したのがマツダ
プレミアムを自称するだけに高額アルファードが馬鹿売れするのを見て歯ぎしりしてるだろ
革シートとかで値段吊り上げて上位グレード売るのが大好きだからなマツダ
庶民のセレナも馬鹿売れしてる
悔しくて３列SUVだと自画自賛する間抜けな会社
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 07:10:35.63 0+sL2Hl70.net
>>257
現実にミニバンの中古車需要が急速にしぼんだのは事実だろう。
中古車雑誌カーセンサーの人気上位50車のうち
41位にアルファード1車種だけで、他のミニバンは壊滅なんだから。
中古車需要がなくなったということは、リセールバリューも維持できない。
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 07:31:41.89 UuZRcV9l.net
>>270
それは何のデータを基にしたレーティングだよ基地外（笑）
リセール言うならせめて中古車価格を問題にしろよバーカ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 07:34:37.10 t5tupcM50.net
>>270
2021年1月の登録台数だと
ルーミー2位アルファード3位ヴォクシー8位セレナ11位
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
カーセンサーのそのランキングって中古市場のセールスだけじゃなくて
おそらくサイトで検索されてる回数とかもポイントに加算されているから
新車を含めた需要実態を必ずしも表していない
RX-8が3位なのを見てもわかるでしょ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 08:04:22.55 1twF6+mO0.net
日本のコンパクトはワンモーションで見づらいんだよ、それでSUVに流れてる
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 08:50:01.03 CXkzsy950.net
日経ＭＪでもミニバン不人気が１月末に記事になった。
★コロナ下、変わる中古車人気ランキング 実用性＋走り 「ジムニー」支持 SUV・スポーツ、楽しみ重視
コロナ禍の中古車選びの変化とは具体的にどのようなものなのだろうか。
その最たる動きがカーセンサーが毎年集計する「カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー」に表れていた。
ウェブのカーセンサーに掲載された中古車のラインアップやサイト利用者の問い合わせなどを集計、
人気車種のランキングを公表しているが、このランキングに大変動が起きたのだ。
2019年のランキングにはセダンやミニバンが入っているが、
20年のそれには入らずSUV（多目的スポーツ車）とスポーツカー一色になった。
西村氏は「コロナ禍で、より実用性や自分の嗜好に合ったものを選ぶ人が増えた」と分析する。
これまで安定的な人気を誇っていたミニバンがランクインしなかったのも象徴的だ。
大人数、多くの荷物を運べるため「大は小を兼ねる」という実用性をみるとコロナ禍でも一定の支持はありそうだ。
しかし、西村氏は「大人数や大荷物を運ぶ需要が日々どこまであるのかを考えると、
ミニバンが活躍する場面は必ずしも多くはない」と話す。
子供の習い事の送迎やスーパーへの買い物、通勤・通学の手段としてみた場合、小さな車で事足りることは多いだろう。
コロナ禍で遠出や帰省が制限されたのも大きい。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com) 抜粋
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:13:50.69 PSxvX3V60.net
>>269
似たような車作ったら大手に勝てないから、大手がやって無い3列SUVに逃げるってのは正しい戦略だと思うけどね。
似たような性能なら、信頼できるトヨタから買うだろ？
いつもはマツダはスバルより劣ると煽ってくるのに、今日は話題にしないのかい？
完全に3列シートの車から撤退したようだけど？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:17:16.92 VhHP0tM4.net
CX-30なんてMAZDA2より窮屈だろドラポジ
地面から高いところに座らせるのにルーフ下げて、ウインドシールドの
寝具合とかドア窓の天地の高さがスーパーカー（笑）並みに低いとか、
SUVを名乗るクルマとしてあり得ない機能性の低さだ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:20:21.48 VhHP0tM4.net
月千台強の３列SUVでドヤられてもねぇ
まぁでもエンジン隔壁が異常に後に下がってるマツダの現FFシャシじゃミニバンは作れないわな
馬鹿な設計したもんだ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:22:57.15 FPi/nEbk0.net
>>276
そういえば、購入して未だにドラポジがしっくり来ないわ
高いと髪の毛が当たって不快、下げると見通しがめちゃめちゃ悪い。で、その範囲の高さにしようとするとメーターがやたら映り込んで目障り。それを前後で調整するとサイドミラーが手前に来てしまい見づらいし首を大きく動かさないといけなくなる
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:30:02.65 B9Y2//+30.net
実用性無視のロングノーズだもんな
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:41:38.73 CXkzsy950.net
>>279
◆ロングノーズ、ショートキャビンが良い理由
１） エンジン性能の向上
レーシングカーのような４－２－１排気が可能になりエンジン性能が大幅に向上する。
マツダのエンジンは究極の燃焼の追求が話題になるが性能向上の半分は排気の改善によるものである。
２） プロポーションが良くなる
タイヤが前に出るので、ロングノーズで大きなサイズのタイヤを履かせられる。
アピアランス上、大きなアドバンテージになっている。
３） 正しいドライビングポジションになる
ダッシュボードへのフロントタイヤの食い込みがなくなるので、アクセルペダルを理想の位置に持ってくることができる。
ドライバーが座って体の中心軸に対し、右足と左足を対称に置ける。
それによって、運転して疲れにくいクルマになり、踏み間違いのような操作ミスも８割減らすことができる。
他社のクルマは正面を向いて座れなかったり、ドライバーの正面にステアリングがなかったり…
体の中心より左側のブレーキペダルを右足で踏ませるような不自然なドラポジを強いている。
後席が広いとか荷物が沢山積めるといったクルマは、運転席にしわ寄せが行っているので注意が必要。
後席の乗車率は低いのに対して、運転席の乗車率は１００％なのだから。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:47:23.70 bTjFnY8s0.net
●後席が狭くなる
ロングノーズのしわ寄せは後席の狭さへ ツダ3の後席は人が座れたもんじゃないコビト用
●最小回転半径が大きくなる
スタイル優先でホイールベースを伸ばすために小回り性が悪化する
●室内空間が狭い
Aピラーを寝かして設定するために室内が狭く 正しい乗車姿勢がとりづらく また運転姿勢も悪い
●荷室が狭い
しわ寄せは荷室にも トーションビーム（）という旧世代のサスペンションを使っているのに
モノが全然乗らない
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:03:52.34 CXkzsy950.net
>>281
荷物を運びたければ軽トラックを。
人を運びたければハイエースでも使えば？
乗用車の平均乗車人数は2人を超えないと分かっているのだから、
「後席の広さ」なんて特殊な需要に応える必要はない。
回転半径 5.5ｍ
ホンダＣＲ－Ｖ トヨタヴォクシー マツダＣＸ－５ 日産セレナ ホンダヴェゼル 日産ティアナ
回転半径はタイヤサイズや切れ角で決まる。
ＣＸ－５の回転半径が18インチホイールのヴェゼルと同じで、特別に大きいと感じるだろうか？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:11:00.27 +fSHAqyC0.net
マツダ信者の長文負け犬の遠吠え
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:13:20.43 CXkzsy950.net
子どものいる世帯の割合が過去３０年で４割以上から２割ちょっとまで下がった。
ミニバンや後席に対するニーズを大きく考えているとしたら３０年前の感覚が未だに残っているのだろう。
統計上も、典型的なファミリーは単身世帯か２人世帯だ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:21:52.17 7IDS/FOp0.net
>>284
でも売れてないじゃん
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:24:24.33 30je7JLt0.net
>>281
◆ロングノーズ、ショートキャビンが悪いい理由
１） エンジン性能の向上
レーシングカーのような４－２－１排気が可能だが、コンパクトなトヨタダイナミックフォースエンジン群にフルボッコww
２） プロポーションが良くなる
タイヤが前に出るので、ロングノーズで大きなサイズのタイヤを履かせられる。
FFのメリットを毀損したコンプレックスに基づくFRルックは嘲笑の対象、エンジンカバーも縦置きライクなΧは失笑を禁じえない。
３） 正しいドライビングポジションになる
但の脱腸排気管採用によるスペース効率毀損の副作用。
ペダルレイアウトを最も重視すべきロードスターで体の中心に位置するクラッチを左足で踏ませるような不自然なドラポジを強いているマツダがﾄﾞｬる内容じゃない。たんなるこじつけ。
走りが良いとか人馬一体とかマツダがいってるFRは、運転席にしわ寄せが行っているので注意が必要。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:25:35.39 csHuOBDU.net
>>284
３列SUVナンバー１を自慢してる間抜けな会社のことか
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:49:26.88 CEdbpRxZ0.net
>>275
スバルの3列ミニバンなんてエクシーガしか無かったじゃん
しかもストリームやウィッシュと同じ背の低いタイプ
MPV、プレマシー、ビアンテと3つもあったミニバンを一斉に廃止したマツダとは少し事情が異なるでしょう
というかマツダは違いの分かるお客様に選んでもらえれば満足なんだから逃げる必要も無いんじゃないの？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:58:16.93 30je7JLt0.net
>>284�
302:@ ①台数ベースではコンパクトとミニバンが圧倒的、 ②コンパクトの中でもミニバン系が圧倒的 よって、現在もミニバン系の需要が圧倒的。 論破完了 2020年 車名別販売台数 コンパクト:●／ミニバン:■／SUV:★ １● ヤリス 151,766 ２● ★ライズ 126,038 ３ カローラ 118,276 ４● フィット 98,210 ５■ アルファード 90,748 ６●■ ルーミー 87,242 ７●■ フリード 76,283 ８●■ シエンタ 72,689 ９● ノート 72,205 １０■ ヴォクシー 69,517 １１■ セレナ 68,648 １２ プリウス 67,297 １３★ ハリアー 66,067 １４● アクア 59,548 １５★ ＲＡＶ４ 54,848 １６■ ノア 45,434 １７●■ ソリオ 40,342 １８ インプレッサ 36,658 １９●■ タンク 35,591 ２０■ ステップワゴン 34,441 ２１★ Ｃ－ＨＲ 33,676 ２２● パッソ 32,968 ２３●★ ヴェゼル 32,931 ２４●★ ロッキー 31,153 ２５● ＭＡＺＤＡ２ 28,368 ２６● スイフト 28,108
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう。
21/02/08 11:06:04.28 epUnNyk60.net
トヨタ車とマツダ車を比較した動画のコメントで、CX-30にトヨタのエンブレム付けただけで、今の10倍は売れるって書いてあったけど本当にそう思うわ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:07:43.83 bJGhAxPE0.net
それ妄想だから
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:09:32.77 qG9PvpWy0.net
>>290
>トヨタのエンブレム
無理。エンジンをHVにしたらさすがに売れるかもね。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:10:22.71 30je7JLt0.net
>>290
マツダが売れないのは信用が無いから。
散々ユーザーをモルモットにして、欠陥エンジン(ロータリー、ディーゼル)でユーザーを苦しめてきたからな。
自業自得。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:13:28.40 0qJXKxLGO.net
スバオタの株価厨涙目、マツダの身を呈した株価暴騰暴落で株価や資産はオカルトとバラされた上に
スバル株売り時期も見誤っていた
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:15:20.10 30je7JLt0.net
>>294
意味分からんが
骨を切らせて肉を絶つ的な？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:19:12.76 KfvE4Nqv0.net
>>294
すぐに株の話になるけど肝心の車の話は出来ないの？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:26:08.78 +AUz2C6q0.net
mx30EVのボンネットの中みた？
あの前方のスペースにロータリー発電機が載るんだよ。後方のスペースはたぶん使わない。
要するに純粋にマツダがレンジエクステンダーEVとして作れば、もっと車体はコンパクトに作れるということ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:36:00.45 +fSHAqyC0.net
ロータリーレンジエクステンダーに夢見てる信者はなんなの。
BMWのレンジエクステンダーだってガソリンで走ってるときは11km/Lぐらいで、
とっくに販売やめただろ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:45:45.41 Gt4IBKuu.net
>>297
バッテリーの積載方法すら分からなくてわずか35.5kWhの小容量しか積まないのに自称SUVの最低地上高を130ミリにするような会社にコンパクトなレンジエクステンダーなんて出来る訳ないだろ（笑）
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:45:56.60 CXkzsy950.net
>>298
ＢＭＷではなく、このような国産の量産車と比較するべきではないの？
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
駆動がモーターで、エンジンでオルタネーターを回して給電するクルマだよね�
314:B
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:47:04.44 Mok2d6NH0.net
>>296
そいつテンプレで晒されてる対立煽りの栃木買春ガラケーおじさんだから
マツダ批判する奴は全てスバオタの仕業と思い込んでるレッテル貼りの低脳だから理屈は通じない
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:52:29.16 6H1U7Ouo.net
電動MXがゴミなのと同様、レンジエクステンダーもe-Powerの足下にも及ばん出来損ないしか作れないだろう
売りはツダヲタ限定で受けるロータリー発電機だけ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:57:41.49 zDAG2i2Z0.net
>>288
オペルからのOEMだけどトラヴィックが
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:06:03.41 OPS0ywqk0.net
>>288
マツダ側も違いのわかる客だけが買えばいいと言っていたが損益分岐点を下回って大赤字
そういう言い分は利益率の高いプレミアムブランドが言うセリフなんだよな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:07:14.42 uJjKSvsV0.net
>>300
なんで？
日産のは外部から充電できないけど
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:08:13.07 +fSHAqyC0.net
>>300
e-PoorはシリーズHVでバッテリーは小さく外部から充電はできずエンジンはすぐ回すのに対して、
レンジエクステンダーはバッテリーが大きく外部から充電可能、バッテリーが空になるまではエンジンは回らない。空にならないうちから回すならPHEVだな。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:15:03.20 ojiMLnXL.net
>>304
違いの分かる消費者はマツダなんて買わない
分からん少数の情弱が買ってるのがマツダ
髭の読みは完全に逆張りｗ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:16:06.37 ojiMLnXL.net
BEVには極小バッテリー、レンジエクステンダーには大容量バッテリー！（キリッｗ
頭おかしいｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:17:40.09 ojiMLnXL.net
燃費悪くて出力も小さいロータリーを発電機に使うんじゃ、デカいバッテリー積まんと電気で走る時間がほとんどないわな～
かといってエンジン直結でも非力で亀モード
路上のゴミじゃん
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:21:32.93 s3uDgGQL0.net
株価下がらないからスバオタイライラw
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:26:01.33 PSxvX3V60.net
>>308
誰もそんなことは言ってない。
君の頭がおかしいのでは？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:30:38.35 ojiMLnXL.net
>>311
涙拭けよpoor-MAZDA
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:34:16.00 SFuGo0ud.net
ロータリーエクステンダーは加州基準に適合なんてできないだろマツダの技術力じゃ
上でドヤってるおサルさんにいるけど
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:39:41.69 goSXqfRk.net
>>304
ヤナセで殿様商売してたメルセデスですら、なりふり構わずフルライン揃えてエントリークラスで取り込んだ客を上位モデルに乗り換えさせようとしてる時代に、違いの分かるヤツだけ…って、自己評価高杉なんだよなマツダ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:58:56.57 kJf5gmNy.net
>>310
早くトヨタに持ち合いさせた水準まで戻してトヨタに損切りさせてやれよ
500億円も運用益ゼロで塩マツダ漬けしてんだから（笑）
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:13:14.93 nEsTRnW70.net
>>300
レンジエクステンダーEVとシリーズ式ハイブリッドは似てるが別物だ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:26:01.28 Ss1Au97x0.net
>>300
EVレンジエクステンダーとシリーズ式HVを
区別出来ない情弱がマツダ信者。
アホだろ、お前
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:27:00.57 CXkzsy950.net
★Mazda first OEM to join the eFuel Alliance
URLﾘﾝｸ(www.mazda-press.com)
マツダが欧州のe-fuel関連団
333:体「eFuel Alliance」に自動車メーカーとして初めて参加。 欧州では産業や雇用を維持する事も視野に入れてEV一辺倒の戦略から 水素やカーボンニュートラル燃料にも力を入れる動きが出てきている。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:28:32.91 Ss1Au97x0.net
>>318
マツダは負け組の欧州と運命を共にするんだな。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:48:59.26 TZDFj7Lf0.net
>>278
そういえばと言うぐらいだから
問題無かったんだろ？
思い出さないと出ないんだし
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:55:45.12 GbMR1fYH0.net
>>293
ブランド力が最底辺だからねぇ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:55:55.37 OPS0ywqk0.net
>>310
スバヲタなら逆にマツダ株なんて持ってないだろ（笑）
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 14:04:07.46 4HI/Zj0G0.net
去年のこの時期は100ワニだったけど今年はPUIPUIモルカーなのね。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 14:06:49.02 Ss1Au97x0.net
>>319
欧州パワーソース開発失敗の歴史
■燃料電池→バラード社の開発失敗で技術放棄
■ディーゼル→VW、BOSCHのディーゼルゲートで技術戦略失敗
■diesotto→HCCI燃焼開発失敗
■ダウンサイジングターボ→測定モード変更で実効性が消滅
■EV→欧州が儲からない事が判明し、方針転換検討中ww
■e-fuel→新しいメシの種を企画中
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 15:01:45.35 8UGP4GaF.net
またe-fuel厨湧いてるのか（笑）
世界中の海で藻の養殖しても足りんな（笑）
大気中のCO2に電気分解したH2をこれまた電気で合成すんのも電気足りねぇし（笑）そんだけ電気あったらそのままEVで使う方が誰がどう考えても効率的（笑）
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 15:11:48.61 cdRCYqGo0.net
>>298
エンジン使用時にも満足できる
走行性能、燃費性能なら
ハイブリッドと名乗れる
エンジン使用時はひどい性能で
あくまで非常用なのがレンジエクステンダーってことが解ってない人が
多すぎる
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:01:06.42 OV8RPNok.net
デミオのレンジエクステンダーどうなった…ほったらかし？
正常進化してたら電動MXより遥かにマシな仕上がりのはずだが
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:37:45.93 174rF0DX0.net
>>327
>レンジエクステンダーどうなった
3-4ヶ月前に、MX-30からレンジエクステンダー搭載車を2022年前半から販売する・・ とプレス発表したはず(MX-30国内販売の発表の時)。
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:38:40.24 30je7JLt0.net
>>327
ﾌﾟ 8年前のネタやね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:38:48.32 +fSHAqyC0.net
>>327
かつてリース販売してたデミオEVの経験が何も生きてないのがMX-30 EV。
つまりレンジエクステンダーも推して知るべし。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:40:07.80 30je7JLt0.net
>>328
担当の飲酒万引主査が逮捕前の記事やね。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:41:55.59 1QH37RIg0.net
ロータリーレンジエクステンダーは熱効率改善できなくて販売無理らしい
発電時10km/L台前半の値しか燃費でなかったとか
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:44:16.43 30je7JLt0.net
>>332
ww
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:49:25.23 +QZ4aRzH.net
>>329
数年前に髭がアメリカで加州規制クリアするためにデミオEV売りまくるとドヤってたの知らんの？
消息途絶えてるけどな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:51:39.92 +fSHAqyC0.net
ヒーター積んでもそっちに電気食われてしまうのであえて積まなかったのかも�
351:ｵれんが、 夏160km→冬143km、半端な性能がますますみすぼらしくなるな。 245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-23oI [49.98.225.115]) sage 2021/02/07(日) 04:09:30.30 ID:G9DC+hKld マツダMX-30、バッテリーが冷えて加速制限＆回生不可に。実はバッテリヒーターを積んでないのでは？と複数ユーザーが報告。 https://insideevs.com/news/486109/mazda-mx-30-battery-pack-heating-issue/
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:52:22.68 PSxvX3V60.net
>>332
生産コストが原因じゃなかった？
それとXに人員取られたのと。
X、ロータリー、直6の開発やめるだけで、一気に楽になれると思うのになぁ。
ラージFRは、直4ターボと直4PHEVありゃ充分だ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:56:46.35 30je7JLt0.net
>>334
ヒゲは長期的視点や戦略なんか1ｍｍも持ち合わせてないから。
泥縄かつ最悪のタイミングで最悪の判断をし続けてる。
デミオEVww、そりゃトランプに変わってパリ協定脱退したから止めたんだろ。
ソレで調子乗ってラージに投資して次はマツダ経営危機のフェーズ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:58:56.36 +QZ4aRzH.net
>>335
バッテリーは冷暖房付き（笑）でテスラに追い付いた！と、毎日新聞のあのヨイショおじさんが記事書いてたけどな
AWDと同じで本当にヒーターが必要な状況ではバッテリー保護のために強制自然体モードになるのかも
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:00:05.15 30je7JLt0.net
>>338
まさにマツダクォリティだな。ww
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:03:39.34 +fSHAqyC0.net
>>336
ヒゲ「全方位にはできない」（ｷﾘｯ
…今の惨状が全方位でなくてなんなのか
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:07:26.48 +fSHAqyC0.net
>>338
まじかよwww
ある程度以下の温度だとヒーターつきっぱなしで無駄になると判断してやめちゃうのかもな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:10:13.87 +QZ4aRzH.net
>>336
E classが1.5Ｌ直４ターボ積む時代だからねぇ
と書くと新Ｓは直６が主力で～とか言いそうだけど
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:35:04.97 PSxvX3V60.net
>>342
新SはV8から直6ターボへのダウンサイジングターボだから、マツダとは事情が違うよね。
マツダは直6 作って、MAZDA6 より2 クラス上の車でも作る気なんだろうか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:47:25.41 cshT0LG70.net
>>286
クラッチを左足で踏むのが不自然?
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:55:08.80 1lsyuxtd0.net
国沢といいこのスレに常駐してる人といい、売れ行き減少で反藤原副社長派が勢いを増してるよね
だったら腹いせに暴れてないで、ちゃんと役員会で直6止めろよという気もするが…
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:58:05.56 uJjKSvsV0.net
ツダオタは文盲
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:58:47.75 aBusV61S0.net
呑んで万引きでもしなきゃ
やってられないような状況
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:10:46.10 30je7JLt0.net
>>344
ロードスターはハンドルセンター位置のクラッチを左足で踏むのが不自然。
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:15:21.55 jiGxmc3J0.net
>>280
ディーゼル積まなきゃいけないだけでしょ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:30:13.47 30je7JLt0.net
先週指摘してた通り、マツダの株価もアップルフィーバーが終わってダダ下がりやな。ww
ストップ高を叫んでた人は利確出来たのか？ww
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:40:13.83 e2fvO7BV0.net
>>350
株やったことない人?
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:51:52.96 3AKhkxy+0.net
>>276
それがマツダの言う「骨盤を立ててうんぬん」って奴だろ
美しく走る為の
消費者からは支持されず売れてないけどね
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:28:05.66 Rv0fO03J0.net
>>343
マツダのはCO2排出量を更に増やして罰金額をもっと増やすためのエンジンだからな
アメリカですら政権交代でCO2排出規制強化間違いなしなのにいったいどこで売るつもりなんだろうねw
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:29:29.40 j505eb9w0.net
>>348
クラッチは常に踏むわけじゃないからそこでいいのでは？
左脚は普段フットレストでしょ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:43:26.09 n3F7CUKl0.net
>>352
美しく走るためじゃない
突き上げに耐えるためだぞ
開発者曰く、モトクロスがヒントだそうだ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 21:04:59.38 tY2ZQ3HH0.net
>>354
アクセルよりもクラッチの位置の方が大事だわ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 21:36:39.71 Ux3ck3mz.net
>>352
そんなに凄いならシート専業メーカーで食っていけそうだな
レカロ超え
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 22:28:34.96 30je7JLt0.net
>>354
アホかww
マツダはそのペダルレイアウトの問題点を認識していたからこそ。
ND発表の初期にウソ図面まで作ってとりつくろってカラダのねじれないペダルポジションを謳っていた。ww
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
しかし、ユーザーからクラッチペダルが右過ぎる事が掲示板で問題になり始めると。
上の体のねじれないペダルレイアウトのウソ図面はなかったことにして
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
ハンドルセンターにクラッチペダルがある。事を正しい事にしたという経緯がある。
マツダはこういうウソばかりつくクソ企業。
詐欺まがいエンジン性能曲線だけじゃ無いんたよ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 00:09:26.81 sO23r+Ku0.net
>>320
乗り換えてから車自体に興味が失せて殆ど乗らなくなった
実用車すぎて乗ってて退屈になったのとコロナの影響の半々の理由で。MTならもう少し乗る気になったかも
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 00:18:36.78 sO23r+Ku0.net
>>355
自分の体を犠牲にしてバネのようになれっていう事だな
車でその発想はなかった これからそうする
同乗者にも全身をバネのようにするよう言う
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 02:35:15.90 aD0/tAav.net
時代遅れの逆張りマツダ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
なぜ直列4気筒ガソリン・エンジン搭載の高級車が増えたのか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:05:37.85 QLiRsXto0.net
>>276
おまえみたいなやつには去年の秋には出会いたかった
買っちまっただろCX-30
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:34:34.99 sO23r+Ku0.net
>>362
>>276 みたいな事は開発主査も当初から言ってただろ。何を今さら… 主査はSUV担当だけど本当はスーパーカーが作りたかったんだって。
で、どうすればスーパーカー作れるかなーって主査なりに考えた。「(n‘∀‘)ηﾟ 樹脂で無効化しよう ピコーン！」
主査の中では樹脂部分は完全に無いものとして自分の作りたいスーパーカーを作った。外からはブラックアウトすればいい。（見なかった事にする）だから、スーパーカー並みに低くて窮屈なのは当たり前。
俺はRX-VISIONを作りたい
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
1:50～ ぐらいから
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:45:14.31 yB1EUTQF.net
X3M40dみたいなCX-5を半額の500万円で出せば馬鹿売れする！って髭が思う気持ちも分からんではないな
あの形で0-100km/h５秒、250km/hできっちりリミッター作動させるんだから
でももう、そういう時代じゃないような気がする
ガソリン直６のMAZDA6も然り
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:45:52.23 9vOnbvrF0.net
>>361
キャデラックでさえ2.0四気筒の時代なのに、
マツダは「アメリカでは四気筒は馬鹿にされる」と20世紀の価値観でドヤってんだよな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 04:03:27.16 sO23r+Ku0.net
>>365
他メーカーが食べ尽くして捨てた残りかすに飛びついてでもハイエナのように生き残ろうとする生存本能があるからこそMAZDAは今の今までやってこれてる訳で、
残りの肉にどれだけの栄養価があるか次第だが、今後も他メーカーの代わりに面白いものを作ってくれる可能性もあるわけだから、まぁ生暖かく見守っていこうや
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 05:51:15.46 9vOnbvrF0.net
>>366
フォードに救ってもらっておいてマツダには生存本能があるからやってこれたとかいうのはやめような
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 06:02:38.40 LOUB3yEs0.net
>>348
>ロードスターはハンドルセンター位置のクラッチを左足で踏むのが不自然。
試乗で、ブレーキを踏んだつもりが、クラッチでした。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 06:26:57.50 V4+2iJRy0.net
>>365
キャデラックはV6もあるんだから、直4ターボじゃ不満って人は一定数いるんじゃない？
ただマツダが直6のガソリンだけならともかく、ディーゼルまで開発してるのは意味不明だな。
北米のディーゼル不人気、欧米はCO2排出量規制、日本は排出量による課税と、どのマーケットでも売れる気がしない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:45:43.06 LKCDugkf0.net
>>369
アメリカでの直6エンジンの人気って本当にあるの？
日本の旧車は人気って聞いたけどそんなん一部のマニアだけだろうし。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:46:21.11 T+8W4mhx0.net
アメリカはV8だろうさ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:51:52.78 Hd1ngeWk0.net
>>368
ディーラーでの試乗だよな？
なぜ左足でブレーキを踏もうとしたんだ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:55:03.69 2+ctUffP0.net
>>372
右足だろ？ww
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:59:25.07 gMN75Mjf0.net
>>370
直6にブランド力なんて全く無いよアメリカ人が好きなのは大排気量のV8だし
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:18:21.39 3QAw2aIx0.net
ステレオタイプだなw
アメリカもヨーロッパも仕事やプライベートでトレーラーなんかを牽引する層がいるからトルクのあるエンジンが必要なんだろ
別にV8OHVが好みって訳ではないかと
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:19:09.13 7T1vQLYq0.net
>>370
アメリカは大排気量が大好きなので、大衆車でも6気筒はある。
でも、V6と直6の違いは気にしない。
マツダが直6なのは、V6より安く作れるかららしい。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:36:45.38 x4Fpk2rX0.net
C200とか320iの価格で6気筒なら選択肢に入れる、くらいのクソ甘い考えだろ
根本の品質では到底叶わないから6気筒っていう記号が欲しいだけ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:54:09.26 CPEBO4ex.net
>>369
エクスプローラーもそうだけどデカい重いSUVみたいなクルマにはデカいエンジン＝６気筒も設定があるだけ
Ｅクラスや５シリーズに相当するCTは４発ターボだよ
AMGに相当するグレードはV8SCなんて化け物もあるが
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:57:55.72 qKBsiVTD0.net
>>377
違うよ、今までのマツダを見てたら分かるだろ？
FFなのにロングノーズのFRルックww、Xの縦置き風エンジンカバーww。
マツダ(ヒゲ)はとにかくFRコンプレックスの塊なんだよ。
マツダ(ヒゲ)はそのコンプレックスを解消するために売る場所の無くなったラージ(FR直6)を出せれば身上を潰してもいいんだよ。
マツダが潰れる頃にはヒゲはマツダから卒業してるからな。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:02:00.92 vSZTf9Z20.net
本日の株式市場
日産・三菱自→特買い
マツダ→特売り
あーあ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:06:09.00 qKBsiVTD0.net
>>375
マツダの牽引能力の低さの原因はエンジンじゃなくて、トランスミッション起因だろ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:08:05.85 CPEBO4ex.net
マツダ爆上げドヤってた連中、利益確定できてるかね
キッチリ売り抜けてるといいけど
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:16:29.51 qKBsiVTD0.net
>>167
>>206
＞259
＞310
おまいら息してるか～？ww
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:52:07.37 vSZTf9Z20.net
これか
日本経済新聞の報道によると、アップルは少なくとも自動車メーカー6社との交渉を進めている、とのこと。
さらにBloombergのアナリストは、日産自動車や三菱自動車にはApple Carを生産する余力があり、
契約にこぎつける可能性があると予測しているのです。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 09:57:59.03 3MbZfemB0.net
Appleデジカメとかあったよね
コダックだったかな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 10:00:50.50 gVf5OiQEO.net
>>296
新燃焼方式採用のエミッション増大を承知でゴーサインの狂気の沙汰
トーションビーム自賛論は末代までの恥
ロータリーレンジエクステンダーはロータリーのシール性も燃費も過給効率も大幅改善した様だが
肝心のオイル消費量が未だに最終インプWRXSTIより多く今のままじゃマツダ史上最大炎上を免れない
おいヒゲコンビを解雇で退職金無しにするだけじゃなくて勤務最終半年分給料も無しにしろ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 10:04:59.69 mbDyHahS0.net
だからマツダ株は昔から投資屋のオモチャなんだから素人が一喜一憂するもんじゃない
唯一言えるのはマツダの経営陣の誰も、自社株を全く持っていない異常な会社だということだけ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 10:10:21.51 qKBsiVTD0.net
>>386
●もっちゃんは最後責任者として、ヒゲx2と一緒に身を引く必要があると思うよ。
ソレが彼が責任者になってからやる最初で最後の大事なお仕事だろう。
ソレさえやらなかったら、彼は小飼さんに顔向け出来んと思うぜ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 11:16:33.15 k0pDkzgy0.net
3日天下どころか2日で早くも爆下げに転じる赤地垂れ流しゴミツダw
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 11:37:49.85 Zx5ELhmV0.net
アメリカで直6が人気じゃなくて最低でも6気筒はないと売れないって意味なんですね。
しかしバイデンの政策と合ってない気もするが大丈夫なんだろうか…
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:11:05.38 W0zlFIIF0.net
直6にするのはV6よりも低コストで作れるからとか言ってるけど、信じられないな
2017年頃はスカイXはスカイDよりも低コストとか言ってたんだから
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:32:17.68 V4+2iJRy0.net
>>391
他メーカーが直6を使わなくなったのはエンジンルームが長
409:くなるのと、FFと組み合わせにくい事だよ。 V6より直6が安いのは普通の話だ。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:35:45.09 Zx5ELhmV0.net
>>392
無駄に長いノーズが役に立つんですね。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:55:52.59 3naoA/JL0.net
雛、風雪の流布にならんのか？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 12:57:21.50 qKBsiVTD0.net
>>394
風雪の流布ww、雪オヤジかww
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:03:41.77 0cisd2/30.net
なになに？
脅迫来たの？
風雪の流布で逮捕される？
雪女かお前は
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:13:19.96 4oHQNeAs0.net
風雪の流布、ちょっとカッコイイな笑
鬼滅の技で出てきそうな
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:16:58.01 gMN75Mjf0.net
>>390
それももう過去の話で今はアメ車ですら直4ターボが主流になったって言う話
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:21:11.32 Zx5ELhmV0.net
>>398
やっぱりそうなりますよね
ヒゲに任せてていんだろうか
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:30:01.94 cC1XTkC3.net
>>399
一番の間違いは、シリンダーを２つ増やせば正々堂々値上げできて、
ユーザーもそれを当然と受け入れてバンバン売れると信じてること
逆に言うと、マツダが安クルマなのは４気筒エンジンだからだと思い
込んでいること
何度も書いてるけどドイツ４大メーカーは２Ｌ直４で５万ドル以上
の値札を付けて売っている
値段を決めるのはシリンダーの数ではないってこと
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:41:40.72 sO23r+Ku0.net
MAZDAだったら初期の段階から素直にダウンサイジングターボに取り組んでいれば低燃費で面白いエンジンが作れてたと思うんだよなー。
そしたらわりと欧州に対してもコスパ面でのアドバンテージを活かして上手く立ち回れただろうに。って。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:51:58.18 Zx5ELhmV0.net
トヨタですら次の潮流に乗り遅れるとか言われてるのに、意味の分からん方向に行ってる気がするんですよ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 13:54:28.02 plOGkMl/0.net
メルセデスが直６を復活させたのは、補機がすべて電動になり、全長が短くて済むようになったからだってさ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 14:30:39.59 9vOnbvrF0.net
全方位にはできないと言っていたのが全方位モノにならない大迷走だからな
G→化石
D→煤、北米撤退
X→ポニー馬力、排ガス汚く北米で販売できない
EV→実走行150km前後、最低地上高130mmのSUV
MHV→燃費には全く寄与しない
レンジエクステンダー→(笑)
水素→(笑)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:29:34.70 V4+2iJRy0.net
>>401
フォード傘下の時代から、MPVやCX-7ではV6の代わりに直4 ターボ使ってたやん。
新型CX-9ではフォード製V6 の代わりに、直4 ターボに変わった。
つまりダウンサイジングターボを作らなかったんじゃない、作っても駄目だった。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:35:15.00 LUMbHEM10.net
マツダのは排ガス汚いスワール直噴だったからな
Xでもスワール直噴引っ張ったから排ガス汚い
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:44:48.60 5YXcWpO+0.net
MAZDA2にフィエスタの1.0L3気筒ターボ積んでくれ。
当時試乗したけどおったまげた。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 15:52:09.97 gVf5OiQEO.net
直4に絞ったラインナップにしてVolvoやFF化したBMWの1やX1みたいにショートオーバーハングにするかと思いきや､
昭和的スケベ心が丸出しの直6搭載余地を確保したロングオーバーハングとか､
ヒゲコンビを解雇で在職中名誉と退職金を剥奪するのみならず更に最終半年間給料剥奪しろ｡
それで払えなくなった年金納付額は当人ら自身に役所に免除申請させて毎月の年金給付額のランク下げさせろ｡
保有マツダ株も没収で良い位だ。寝惚けてないで責任追究しろよ株主ども、トヨタや信託口、それに三井住友銀行｡
特に三井住友銀行はメインバンクとして散々な目ぇ見せられた落とし前をつけてやれ｡
なぜ直列4気筒ガソリン・エンジン搭載の高級車が増えたのか (GQ JAPAN) - Yahoo!ニュース
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 16:02:14.43 3RSxh084.net
>>406
トヨタやメルセデスの縦渦強力着火でもなくホンダやマレリの副燃焼室ジェット着火でもなく、どんな過給リーンバーン出してくるんだろうな、新Ｇ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 17:31:08.32 TKcifrrO0.net
>>286
体の中心にいるべきクラッチを左足で踏ませるって
なんか異世界の住人なのかこの人
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 17:33:00.70 TKcifrrO0.net
>>368
マニュアルで左足ブレーキとか基地外じゃねえか
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 17:49:29.18 tlf7qRxK0.net
>>410
>>346
＞体の中心(ハンドルセンター)に位置するクラッチを左足で踏ませるような不自然なドラポジ
を
＞体の中心にいるべきクラッチを左足で踏ませる
と読んでしまう、なんか異世界の住人なのかこの人？ww
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:02:45.23 o0nUsOSN0.net
AT限定マンなの
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:42:56.52 gVf5OiQEO.net
>>411
原則は、な
レーサーとかだと左足ブレーキやる忙しい足捌きやる人は居るだろ、ラリーとか
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:45:48.93 gVf5OiQEO.net
ヒール&トウだけではなく左足ブレーキも織り交ぜる運転なんて想像はできないか、そりゃ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 18:49:32.77 HJ+WBW6d0.net
>>408
かねての予想通りマツダ終わったな
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:06:11.80 Yyko0fPl0.net
背の低い2ドアクーペじゃないのにこの後部座席はwww
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:15:35.49 cxPaAdzb0.net
>>417
シワだらけw
シートの革質安っぽいなw
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:25:23.95 TKcifrrO0.net
>>414
試乗でやるとかねえよアホか
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:27:36.58 aNaou/JO0.net
MAZDA3のダッシュなんかもこんなもんよ
張りが無いし、縫い目とか角があまい
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 19:32:49.43 gVf5OiQEO.net
>>419
国バガ光ペロなら、やりかねない
あれは試乗車を何台凹にしてんだか
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:08:19.65 2DRo2iVV0.net
>>417
なにこれ社外品のフェイクレザーのシートカバーしてるんだよね
そうに決まってるよね
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:10:47.10 tlf7qRxK0.net
>>422
シワシワやなww、安物メードインチャイナって感じ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:17:51.13 YuYyQOki.net
>>411
左足ブレーキなんてサーキット行く連中なら珍しくもない
FF乗りは特に
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 20:24:13.38 gVf5OiQEO.net
何か、ちゃんと同じ人が返事してんのか分かり難いな
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 22:12:37.87 QLiRsXto0.net
>>363
遅レスタイミング外し詫びる
開発側がスーパーカー云々の話は全く知ら無かったけど、購入後に乗っていて
頭周辺の狭さ（サンバイザーの近さ）や後方視界の悪さから
「スーパーカーかよこれ？」と自ら選んで買ったにもかかわらず自嘲していたわ。
車買い慣れてないので試乗ではそこまで不便だとは感じ取れなかったのよ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 23:27:39.99 DofF0wwq0.net
今�
445:Nはマツダ2というかデミオがFMC予定か 値段上げてきそう
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 01:13:10.54 tEtmddST0.net
>>427
ほんとに出るのか？って感じだわ
噂されてる中身がヤリスであったとしても
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 02:00:29.64 tvt18mo00.net
ツダオタはマツダ2のスカイXが出れば爆売れとか本気で思ってそうだしな
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 03:08:19.01 5rAmBNMI0.net
MAZDA2の３気筒Xがどれだけ低価格で販売出来るかにかかってくるとは思うが、でもそれはMAZDA単体で見た場合に限った事であって、実際このカテゴリでXを売るのは相当厳しい
2.2→1.5の時の性能劣化具合からもわかるように2.0→1.5３気筒の劣化（売りのスムーズさや高回転の伸び）は否めない
それに加えて日産のFMCの内装を本格的にテコ入れし走行ノイズによって回転数を制御する等、ネガを徹底的に潰したe-Power ノート
小細工なしで熱効率40%以上を達成したDynamic Forceエンジンを搭載したTNGで好評よトヨタのヤリス
見た目も乗り心地も一新。使い勝手の良さと最高な見晴らしに磨きをかけつつDCTのガサツさを捨て2モータｅ：HEVで快適な走行フィールを手に入れたFMCフィット
同価格帯で勝負するにはあまりにも厳しすぎる戦い
さらにその後には新世代プラットフォームと改良型パワートレイン（48VMHV等）で開発中のスズキスイフトが大型のナビと液晶メーターを引っさげて襲いかかる
MAZDA2の戦況はまだまだ険しい
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 05:00:18.88 AP0tM/uJ0.net
>>424
公道でするのやめてくれよw
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 05:13:00.68 ZwD3aM0B0.net
ウィンカーもなしに交差点付近で突然急ブレーキして右左折する馬鹿はマジで死んでほしい 事故以外の理由で
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:02:54.62 Keapujxn0.net
デミオ＝ツダ2の開発主査って
例の飲酒窃盗の馬鹿者でしょ？
本当にまともに出るのか
車内アルコール臭かったりして
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:26:45.92 V9eLkJc+0.net
>>428
ヤリスOEMは欧州限定かつ、HVだけだよ。
MAZDA2を出さないのであれば、MAZDA3、CX-30の2車種だけで専用シャシー開発したことになし、評判下げてまでコストダウンしたトーションビームも無意味になる。
そんな馬鹿な事はせんやろ。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:27:51.09 yhGu8GTQ0.net
MAZDA2をフルモデルチェンジする体力無いだろ
ヤリスのOEMでいいじゃん トヨタより安ければ一定数売れるよ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:31:04.99 Fl/wTyeu0.net
マツダはいつまで日本企業でいるんだろう。
日本経済の中に身を置いていたら、世界から取り残される。
トヨタ本社が海外移転したら同業他社も続くだろうな。
イギリスから自動車メーカーが無くなった様に、日本から自動車メーカーが無くなるの日はいつか？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:35:31.10 V9eLkJc+0.net
>>435
トヨタが作った商品を、どうやってマツダが安く売れるんだよ？
そもそも、何が悲しくて質の悪いマツダディーラーで買うんだよ？
質の悪いマツダ車でも、トヨタディーラーが取り扱うなら保証も安心だと思って買う人は出てくるだろうけどさ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:35:41.70 mk7Kf1vz0.net
>>436
トヨタは海外移転しない。
豊田市あるから。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:36:52.47 frL5j0pj0.net
>>434
マツダ2が今の路線の狭い車体なら、次期は要らないけどな。
同じ狭い車なら燃費の良いヤリスOEMだけでお腹いっぱい。
次期があるならスペースが広くて、使い勝手の良い初代デミオの路線復活で頼む。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:40:28.19 frL5j0pj0.net
>>436
日本がキライなら母国に戻れば良いのに。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:44:05.78 U6mfaWKZ0.net
ヒゲが自身で主査を勤めた二代目デミオを失敗作だと思ってて、もう広いデミオは作るつもりがない(意訳)って言ってたからあいつが居なくならない限り無理だろ
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 07:52:55.46 frL5j0pj0.net
>>441
本当にヒゲはボウリングの1番ピン
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:02:27.23 M6hafV7M0.net
マツダはアメリカならもっと評価されるだろうね
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:02:49.57 frL5j0pj0.net
>>443
意味不明
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:08:56.22 5rAmBNMI0.net
作りかけの製品をちょこちょこ出し過ぎ
仕事のできない部下みたいだ
「もう、しょっちゅう持って来なくていいから、一度落ち着いて自分の中でベストと思ったものが出来てから持っておいで」
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:15:32.96 frL5j0pj0.net
>>445
マツダの中の朝鮮式パリパリ(早く早く)文化は
初代CX-5ディーゼルの前倒し発売から始まった。
兎に角早く出せ、問題はあとから直せの文化。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:17:44.51 U6mfaWKZ0.net
>>442
ヒゲはなんで羮に懲りて膾を吹くみたいな変な反省しちゃったんだろうね。
二代目デミオは悪くなかったと思うし、三代目で広さを捨ててヴィッツみたいになって以降だんだん個性を失ったというか。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:19:54.86 PMGd4o3j.net
>>443
世界中で評価された結果がこの惨状だろ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:22:05.66 frL5j0pj0.net
>>447
マツダはヒゲになってから、徹底的に欧州の跡追いをやるようになっただけだよ。
パワートレイン戦略しかり、金太郎フェイスしかり。
デミオも、欧州の流儀、コンパクトはコンパクトに倣ってるだけ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:34:12.60 wo3tcQEi0.net
欧州勢を表面しか倣ってないから、作り込みや味付けを薄っぺらな広告で誤魔化してる
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:42:10.57 LoTSJSgj0.net
>>447
二代目デミオはフィットにすべて持っていかれて爆死だよ。
三代目で広さを捨ててから、日本以外を含めたグローバルでは好調。
失敗したのは、欧州の後追いと見せかけて電動化に遅れた事じゃない？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 08:45:57.27 fmUaAuwl0.net
広さ広さって言うけどそれは他社やSUVの領分で、マツダのコンパクトはデザインや走りで訴求するって事では？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:04:44.65 U6mfaWKZ0.net
>>451
なるほど、二代目走ってるの当時割と見かけた印象だが、
ヒゲ的にはマーケティング重視して顧客の要望に応えたはずなのにフィットに負けたのと、
初代アテンザのプレゼンで金井さんがこういう車を作りたい！とバーンとやったのが衝撃だったので、
そんならもう自分も作りたいもの作るわと欧州路線になったのか。
極端から極端に走る人だな。
振り返れば90年代5ch時代も欧州路線のデザインだったから首根っこ押さえるフォードが居なくなって先祖返りしてしまったのかもしれん。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:08:10.05 Ovu9xIQy0.net
2で狭い→3とか30
30で狭い→5
5で狭い→8
じゃ駄目なの？
価格も→下位グレードはそれほど変わらないし
車格変えずに広くとなると
四角い1BOXで他社のミニバンになる
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:09:18.14 frL5j0pj0.net
>>452
誰もマツダにデザインとか走りとか期待してないけどな。デザインは好きキライがあるから言及しないけど、マツダの走りなんか大したこと無いし。
これからしばらくは景気が冷え込むから、全世界的にダウンサイジングが進むだろう。
今までのパーソナルなコンパクトでは無く、家族でメインで使えるコンパクトを初代デミオ的なショートワゴンで出せば売れるのに勿体ない。
2代目は中途ハンパだったんだよ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:10:33.64 XKt0M5/10.net
デミオを今の技術力と持ち合わせのプラットフォームやパワートレインで自社開発したら
とてもCAFE規制乗り越えられないと思う
小さくて軽い車は求められる規制値もかなり高いし
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:11:40.86 frL5j0pj0.net
>>456
CAFE対策は諦めたからヤリスHVのOEMなんだろ？
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:12:52.68 XKt0M5/10.net
>>457
上の方でヤリスOEMは欧州限定と言ってるレスがあったからな
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:15:56.59 U6mfaWKZ0.net
>>454
3は2より最低地上高を上げたのに車高は変わらずむしろ狭いぐらいじゃなかったか。
2は狭い→3も30も狭い→5
はデカいし予算オーバー→他社へ
マツダ以外に選択肢はたくさんあるもの。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:21:17.53 frL5j0pj0.net
>>458
国内向けでも同じだよ。
マツダにCAFEを乗り切る技術はないから、THS組み込みで乗り切るしかないけど、それなら、ボディくらいはヤリスやフィットと替えないと意味無い。
そもそもコンパクトで燃費命なら、国内でもヤリスHVをOEMする方が効率いい。
一番バカなパターンは、ヤリスHVより燃費悪い車を、ヤリスみたいなパーソナルなコンセプトで劣化ヤリスとして出す事。
ソレこそ爆死間違いない。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:37:49.42 S5oWKymG0.net
広さだけを求めるならマツダは選択肢から外れる車ばっかりだな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:46:26.22 V9eLkJc+0.net
>>457
CAFE規制を諦めてんじゃなく、開発が間に合わないから一時的なOEMだろ。
CAFE規制は欧州が先行して世界中が追従しそうなのに、諦めたら倒産しかないやんけ。
EV専用シャシーを使った小型EV、MX-30にはロータリーレンジエクステンダー追加、ラージPFではPHEV、北米でTHVと組み合わせたSUVが明言されてる。
直6なんか作るリソースあるなら、他を優先しろボケッて思うけどな。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:46:29.72 sczoqwMy0.net
>>461
ＣＸ－５より室内高が低く、室内長が短く、室内幅が狭いトヨタ・ハリアーは、
一番最初に選択肢から外れるという見解で間違いないですか？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 09:53:42.98 SQBpp5Bc0.net
>>463
実際燃費以外はハリアーよりCX-5のほうが良くね？
その燃費が問題かもしれんが。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:04:45.79 VPFuuVGk0.net
ハリアーさん
10倍くらい売れてるし
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:14:59.56 frL5j0pj0.net
>>462
＞CAFE規制を諦めてんじゃなく、開発が間に合わないから一時的なOEMだろ。
いつに間に合うの？、ヤリスに勝てるの？
無理だし、意味ないと思うけど？
＞CAFE規制は欧州が先行して世界中が追従しそうなのに、諦めたら倒産しかないやんけ。
純マツダでやるのムリだから、トヨタから提供されるTHSとかリソース上手く使って、効率良くやるしかないと思うけど？
＞EV専用シャシーを使った小型EV
ヒゲが新EVプラットフォームの開発
485:は「着手する」という意味であって、量産するとは言ってません。35年、40年という長い期間を見据えてどうするのか考えていきます。 と言ってるぞ、いつの話だよ？ https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/111900240/ ＞MX-30にはロータリーレンジエクステンダー追加 5chソースだとww、エンジン動作時の燃費が悪い、オイル消費が多すぎて排ガスのHCがお話にならない、らしいけど解決したのか？ww ＞ラージPFではPHEV コレはTHSベースだから一番実現性は高いけど、ベースの燃費が悪いから、CAFEの解決にはならんぜ。 ＞直6なんか作るリソースあるなら、他を優先しろボケッて思うけどな。 その通り。 まぁ、マツダの発言は泥縄ご都合主義なモノが殆どだから、内容を消化して理解しないと マツダの言葉の上辺をそのまま受け取ると騙される。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:15:45.07 sczoqwMy0.net
>>465
マツダのCX-5の生産台数が年間361,051台だとすると、
ハリアーはその１０倍の３６１万台以上売れているということだね。
トヨタのグローバル販売台数が年間8,692,168台でそのうち３６１万台がハリアーだとすると、
トヨタの販売構成比の４割以上もハリアーが占めているというのは事実なの？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:21:15.45 frL5j0pj0.net
>>463
広さだけを求めたらそうだな。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:22:34.60 8BmC0lAP0.net
>>466
＞ コレはTHSベースだから一番実現性は高いけど、ベースの燃費が悪いから、CAFEの解決にはならんぜ。
縦置きPHVのモックアップ(笑)を見るに、
THSベースでは無さそうと言われてなかったか
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:27:46.51 frL5j0pj0.net
>>469
縦置きエンジンはTMへのTHS組み込みがパターンだから、
エンジン単体の写真だと判断つかんだろ。
因みに縦置きPHVのモックアップって知らんなソースキボンヌ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:34:22.06 PMGd4o3j.net
ハリアー 1880×1520×1215
CX-5 1890×1540×1265
ドヤるほどの差か？
そも、座面短くして膝前空間あるように偽装して腿裏サポートなくしたり
してるCX-5のシートよりハリアーの方がちゃんと座れる空間作ってるぞ
トヨタのショールーム行ってこい
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:38:33.39 8BmC0lAP0.net
>>470
例の縦置きエンジンを壇上で3つ並べた画像あったじゃん
そのうち一つが4気筒PHVでしょ
画像はすまん、探してくれ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:40:26.17 m4JG3EV50.net
>>463
スペック上の室内長とはAピラー付け根からCピラー付け根までの距離でしかないからね
マツダ車はスペック上だけ他社並に見せかけてあるが、
実際には脱腸エキパイが室内に食い込んで実効空間が削られてるからクソ狭い
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:41:08.42 frL5j0pj0.net
>>472
ソレ、エンジン画像だろ。ww
だったら、回答は >>470のとおり
＞縦置きエンジンはTMへのTHS組み込みがパターンだから、エンジン単体の写真だと判断つかんだろ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:43:44.32 8BmC0lAP0.net
>>474
いやいやミッションもくっついてる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:45:08.88 frL5j0pj0.net
>>473
マツダのＭＭ思想
Mecha Maximum Man Minimum
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:46:17.44 frL5j0pj0.net
>>475
なるほど、THSでは無いと判断したポイントは？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:52:24.17 V9eLkJc+0.net
>>477
ラージPHEVはマツダ自作。
トヨタのTHVを組み込んだ新型SUVは、別途つくる。
ソースは5ch（笑）なんて真に受ける前に、マツダの決算資料でも見れば？
去年の11月に、将来の開発予定を色々と書いてて面白いよ。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
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498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 10:56:31.36 8BmC0lAP0.net
>>477
いや俺が言ったんじゃないし知らんわ
逆にTHSと断ずる根拠を知りたいわ
CAFE対策失敗＝SKY-Xの即死が無ければヤリスOEMやTHS導入は全くなかっただろうに
ラージだけがTHS前提で動いていた、なんて
あのマツダのことだから考えにくいと思うけどな
大体ラージも最初はXだって言われてたくらいだし
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 11:55:37.53 frL5j0pj0.net
>>478
ラージPHVがマツダ自作なら、CAFEには全く役に立たない代物になるな。
写真のTMを新開発の8速ATとして、ソコに1モータを挟んだけの構成、SKY-G2.5を組み合わせたら、HV動作では燃費は良い所18Km/L程度で
車両重量を甘めに1.8tとしても、国内の2030年燃費基準を達成出来ない。2023年に出すプロダクトとしては、CAFE基準だとアウト。
この企画ってアメリカで商売を続ける為の最低限の条件クリアが目的なだけだから。
どちらにせよ、アメリカのパリ協定復帰が、決まった以上、大幅な見直しが必要だと思うよ。
>>479
THSと組み合わせないとCAFEに有効に対応出来ないからだよ。
マツダが新たな死へのオナニーを始めただけになる。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:00:07.73 VjcoE8cg0.net
>>478
まぁ外野から見ると、CX-Xと中国向けのTHV搭載車がMAZDAの将来の主力車種で、ラージは中止だろうね。MAZDA2も室内長がCX-30/MAZDA3より長くなりそうで期待出来る。
4年ぐらい前には想像が困難であった、日米欧の環境規制の急激な強化が原因です、すみません、で役員も交代しよう。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:08:54.65 6UYy1bby0.net
去年の台数130万台
売上一兆1500億
一台当たりの利益率88万ってブランド力無さすぎだろw
中国抜かしても115万とか笑
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:16:56.28 yZEo26tQ0.net
ID:frL5j0pj0さんよ、
マツダは理論よりSPIRITで動くことを忘れてはいけないぞ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:19:22.62 IZwtR3Y50.net
>>418
革じゃねぇーし
勉強不足だ死ね
>>425
そう言うこといちいち気にする器の小さい奴はこのスレに来るべきではない
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:32:47.78 V9eLkJc+0.net
>>480
CAFE規制だと、PHEVは電気だけで走れる距離分だけ優遇されるのを知らんのか？
だから欧州メーカーからTHSより低スペックなPHEVが大量に出てる。
自分の脳内ソースを連投する前に、ちょっとは調べろよ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:33:35.87 frL5j0pj0.net
>>481
＞ラージは中止だろうね。
ヒゲの更迭しだいだな。
＞MAZDA2も室内長がCX-30/MAZDA3より長くなりそうで期待出来る。
このネタも知らんな。ソースある？
>>483
×SPIRIT
○オナニー
SKYACTIV宣伝技術に騙されたらダメよ。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:48:01.77 GN9ChbQk0.net
スピリッツとか言われると万引きしたあと飲酒運転で逃げて捕まったマツダ商品本部主査を思い出すやんけ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 12:49:19.85 frL5j0pj0.net
>>485
CAFEは、規制方式だから。各リージョンでいろいろあるだろうな。
俺は日本での例を書いたが何か問題あったか？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 13:00:47.84 eLiPX1eD0.net
トヨタが世界販売台数で再び１位になったらツダオタがまた叩き始めたよな
トヨタが首位になるのとマツダには何の関連性も無いのに
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 13:08:22.73 V9eLkJc+0.net
>>488
EVやPHEVは電気で走行するので、電費計算も必要。
それなのにガソリン使用時の燃費だけしか考えれない。
お願いだからさ、ちょっと調べたら理解できることを突っ込ませないでよ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 14:01:27.89 h0kJL6op0.net
>>482
8.8万の間違いじゃ？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 14:20:10.15 c0Wa3PA40.net
国や世界がカーボンゼロ言い始めたもんだから
デミオは電動化専売になりそう
ノートみたいに
遅かれ早かれそうなるよな
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 16:40:26.25 NUxf2yod0.net
デミオが初代や二代目みたいな使い勝手の良く運転もしやすい道具路線に戻ったら手の平返して即効買うわ
でも現実は更に狭くなり無駄に内装に凝ってノーズが長くピラーも太くなるんだろどうせ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 16:40:55.52 NUxf2yod0.net
そろそろうちのベリーサが限界なんだよ
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 16:49:59.95 5rAmBNMI0.net
>>493
おそらく今度もMAZDA3のハッチを再現しようとするだろうから後方視界は最悪になり、後席の頭上斜め上の圧迫感が増えて、荷室容量がさらに減ると思われる
そのかわり、乗り心地はMAZDA3よりも良くなるように意識してMAZDA3よりも遥かに良くなりました(๑• ̀д•́ )✧
今までの傾向からするとこんな感じ。あとカラーはさらに減るだろね。内装は女性好みの色や質感に。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 17:23:28.46 U6mfaWKZ0.net
ベリーサよかったよな。
デザインも上品で今のように実用性無視したり押しつけがましい感じでなかったし。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 18:06:48.51 6UYy1bby0.net
>>481
多分ラージ出してくる
理由ははっきりしないが決算で不自然なほど上方修正入ってるから何かしらの力が動いてる気がするは数字も何故かキリの良い数字だし
多分ラージFR直6出さないとトヨタから縁切るねとか言われてんじゃない？
これも憶測だがw
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 18:21:10.31 GV/b6KNw0.net
正直マツダ車は個人的にはSKYACTIV直前のZoom-Zoom末期の車が頂点だったわ。走りの路線、コスパなど総合的な好みで。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 18:35:13.09 5rAmBNMI0.net
>>498
おれは鼓動デザインのアクセラまでかな
そこまでは許せる。以降はワクワクが無くなった
MAZDA6もCX-30も乗り換える度に乗る頻度が減っていってるから間違いない
猿渡さん主査時代までのアクセラは確かに乗ってて楽しかった。退屈な車は作らない。の言葉通りの出来だった。
XD2.2の方もゴリゴリしたたくましい走りでいい感じだぅた。こんな話してたら欲しくなってきた。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:02:24.00 8MPYtR/o0.net
ラージ中止だ！中止だ！と言ってるやつは碌な代案がないんだよね
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:08:57.60 wo3tcQEi0.net
対案もなにも赤字なのに高コストの新規開発費を垂れ流すのやめろって話でしょ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:18:26.60 8MPYtR/o0.net
>>501
開発初期の話ならわかるが、ラージモデルは今年発表、来年前半発売なんだから今更遅いわな。
今止めたらCX-5、8、9、mazda6のフルモデルチェンジは更に数年遅れ、電動化もさらに遅れ、ますます赤字拡大になるわw
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:19:59.80 mOhOic0a0.net
実際には開発してないだろうから遅いも早いもない
523:な
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:26:03.29 /rzpf6rl0.net
>>496
ベリーサの品質は最高だな
良く走るし音が静かでシートも良かった
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:41:10.65 U6mfaWKZ0.net
>>502
販売してしまうと売れないのにさらに販管費がかかる
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 20:56:14.36 AP0tM/uJ0.net
デミオスポルトに嫉妬した
ベリーサはいいなと思った
今のツダ車はどれも鼻で笑ってしまう
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:04:37.63 Juq0gRXT0.net
>>453
二代目デミオはコストかけて作ったわりに
販社がいつものたたき売りやって利益がさっぱり出なかった
後期からコスト削ったけどさっぱり売れず
悪循環の連鎖
上にもあったように初代フィットに勝てなかったことも原因
相当トラウマになってるようで他社がやってるコンセプトは避け続ける経営
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:09:35.65 V9eLkJc+0.net
>>496
ベリーサは実用性とデザインを両立してて良かったよな。
走りはデミオのまんまなのでスポーティだがガサツ、外見の上質さとは程遠かったのが残念だったけど。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:20:05.72 ZVDLc74/0.net
パニックブレーキランキングコンパクトカークラス2005のベリーサで腹筋しんだ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/10 21:38:34.97 ZZ+gXhQc0.net
>>508
スロコン入れるとちょうど良いんだけどな