21/02/05 21:59:41.02 act7YkcK0.net
>>94
アップル話は消えましたので、月曜日のマツダの株価はダダ下がりですよ。
URLﾘﾝｸ(www.cnbc.com)
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/05 22:22:56.63 fV1pvP6g0.net
>>95
今日は2月5日だぞ
まぁマツダは自社ブランドを大事にしてるし提携してもうま味がないだろうな
日産、三菱は製造余力があるためそちらの方が可能性はあるかもな
というか、委託製造ならどこでも普通にあるけどアップルカーって売れるのかも謎
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/05 22:25:58.76 act7YkcK0.net
>>96
英語記事読めなかったか、こりゃ失礼。
アップルは朝鮮人と組むらしいよ。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/05 23:15:41.77 j50xW+YY0.net
>>96
iPhone使ってる俺が言うのもなんだがGAFAの製品なんかいつ覗き見されたりハブられて使えなくされるかわからないリスクがあるのにわざわざ買おうとは思わない。
Appleは糞会社で大嫌いっていう理由もデカいがジョブズが亡くなって以降の新製品にロクな製品がなく使い勝手が悪いものをゴリ押しするのがムカつく（マウスの裏に充電ケーブル端子とかアホか）（ノートに拡張端子1個とかアホか！）
その上、しょっちゅうモデルチェンジするし不満は地味にしか改善しない&新しい規格の端子に変更&改悪追加
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/05 23:57:39.63 VkvkeFOxO.net
なるほど、林檎は韓国を買い叩いたか
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 00:03:24.40 I2MuYwUT0.net
例のTwitterヒュンダイ再デビューの布石は
これだったんじゃねーの。だったら初めから出来レースな訳だが。
爆弾韓国Appleカーが日本で走るようになったらおっかなくてドライブしたくなくなるわ。外に出るのも嫌になるかも。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 00:41:03.00 vaBXPWUQ0.net
>>97
英語で読むと、情報元は合意もしてないし別のメーカーになってもおかしくないということだけど
Sources tell CNBC no agreement has yet been reached between the two companies. In addition, they stress that Apple may ultimately decide to partner with another automaker separately or in addition to working with Hyundai.
いずれにしろあくまでApple carなので、空いてる工場貸せって話だな
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 00:41:03.27 XHio0cg/0.net
ここにいる典型的なAppleアンチっぽい人はツダオタなん？
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 00:53:15.53 I2MuYwUT0.net
両極端に決めつけるのはどうかな
俺は、今のAppleは糞だと思うけどいい製品出たら褒めると思う。故にAppleアンチではなく中立。
MAZDAに対してはMAZDA6の出来は感心してるが新世代のEV車の為に作った糞トーションビーム仕様の糞シャシーはさっさと破棄して作り直せと思っているがMAZDAが良い製品を出せば褒める。故にアンチではなく中立。
俺以外にもその時々で褒めたり怒ったりしてる奴も多いと思うから、頭ごなしに信者だアンチだと発狂するのはマジ勘弁な。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 02:18:44.95 3GEImRC8.net
アップルが日本のメーカーとも交渉、の出所は日本デマ経済新聞かｗ
お前ら分かってるだろうけど、日経で正しいこと書いてあるのはテレビ欄と株価だけだからなｗ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 02:46:38.10 Nns0bz8R0.net
普通に考えて、他社を差し置いてマツダと組むメリットってどこにあるのか？って話だわな
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 04:15:41.78 7OZuONg4.net
現時点でEV専用シャシ持ってないところは話にならない
2024年市販なら既にプロトタイプ出来てるだろ
それを今から自動車メーカーと契約するみたいな設定でプレアップしてるだけだろな
アップルも随分前からEV、自動運転関係の特許出願してるから
今から始まるんじゃなくて既に相当のとこまで来てるはず
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 04:22:52.85 7OZuONg4.net
>>105
HYUNDAIが年末に公表したEV専用PFは20以上の車種で使用すると言ってるから、そのうちのいくつかがアップルカーになるんだろう
アップルの新製品って厳秘で開発進めてリリースが近くなると色々な形でリーク始めるけど、今回もそのパターンだろう
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 05:47:15.03 hn0TixQ80.net
>>98
じゃあiPhone捨てないと。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 06:22:06.86 QYHZ3jWe0.net
ターボも付いてない大衆車ばかり売ってるのに台数伸びないのはなんで？
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 06:24:42.83 I2MuYwUT0.net
>>109
自分で答え言ってるがな
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:11:02.40 XHio0cg/0.net
Apple Carがもし汎用PFベースだったらなんかちょっとガッカリなんだがな
まーでもガソリン車ですらPF共通でも味付けは変わるし
デザインや自動運転含む体験はすべて上物として乗っけられる領域ではあるか
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:16:37.36 VI2PQ4Ve0.net
無理だろう…それでも直６Ｄを止められないとか…。
電動化まであと9年！マツダのクリーンディーゼルは生き残れるのか？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
「マツダ車が搭載するエンジンは、各地域のニーズに合わせて決めている。新しいスカイアクティブXを導入する一方で、従来からのディーゼルやガソリンエンジンの開発も進めている。ディーゼルの供給を抑えるようになった地域もあるが、全面的に撤退するわけではない」
少なくとも日本のユーザーにとって、税額が多少高まっても、マツダのクリーンディーゼルターボは魅力的なエンジンであり続ける。エクリプスクロスがPHEVを加える代わりにクリーンディーゼルターボを廃止したこともあり、将来的な不安は濃厚だが、技術の完全否定はユーザーと世の中の双方にとってマイナスだ。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:20:47.22 qO3pi4zr0.net
アップルカーは価格次第だな
ブランドイメージ崩したくないだろうから10万ドル超えそう
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:27:18.89 mYaP7Mb90.net
>>112
1.5Lから1.8Lになった瞬間益々売れなくなったCX-3見てもわかる通りちょっとした差額でも日本人は敏感なはずなんだけどな
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:31:19.66 I2MuYwUT0.net
>>112
1.5 XDエンジンを未完成なまま出したのが敗因
その後、改良版の1.8に変更したもののシングルターボによる今時忌み嫌われるドッカンな街乗り最悪な乗り味は相変わらずで2.2の優秀さをなまじ試乗で知らされた者からしたら1.8を選ぶ気をなくすのは自明の理
であれば、真っ先にとりかからなければならないのはこのシングルターボによるツキの悪さを無くす事。
可能であれば2.2同様、2ステージターボにするのが望ましい。それがM-HEVで可能というのならそれでも構わないがであれば標準装備にすべきだ
このまま糞1.8Dをゴリ押しするならリピーターは次は買わないから当然、車そのものの販売台数は落ちるに決まってる
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:34:48.79 41WeomGF0.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
１月のアメリカ自動車販売台数
マツダ６.９%増
スバル微増（０.２５%）
日本の貧乏人はお呼びじゃない
軽でも乗ってなさい
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:38:51.09 8tzMomph0.net
>>105
「他社を差し置いて」じゃなく、「他社に断られたから」マツダにも話が行っただけだよ。
自動車メーカーからすれば、アップル車を生産するのは自社ブランドを無くして下請化するだけなので、倒産寸前で工場の空きがない限りやりたくない。
そもそも、アップルは複数メーカーに打診してるだけで、マツダが本命なわけじゃない。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:41:06.63 iq9MNNgr0.net
車のコストダウンはもう限界だろ 安物中韓粗悪パーツの集合体なんだから
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:53:53.91 AwuDt2d/0.net
現実はツダオタの言ってるのと正反対の結果になるのが毎回だから笑えるよな
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 07:59:22.51 I2MuYwUT0.net
>>119
どの内容が笑えるのか詳しく俺にも教えてくれ
どの事がらを指して1人で笑ってるの？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 08:12:30.66 m4QpxEWa0.net
>>115
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
可変ジオメトリーターボ（シングル）だが、ツインにしようとしてもATのトルク容量がねぇ…
プジョーの1.5D + 8ATがシングルターボでもレスポンスいいよ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 08:13:26.33 CVFnYha/0.net
>>116
アメリカでマツダは叩き売りしてるのしらんの？
アメリカでマツダはトヨタ、ホンダ、スバルを買えない人向けのクルマだから、叩き売り初めてようやく台数増えたし。
mazda3の25sは200万
URLﾘﾝｸ(www.cargurus.com)
アメリカだとcx5の25sの新車が230万
URLﾘﾝｸ(www.cargurus.com)
日本人はマツダ車を高く買ってアメリカ人の養分になっとるのにｵﾒﾃﾞﾃｰな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 08:30:12.90 aOwaV2OK.net
>>117
妄想長文乙
日記でやれや
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 08:39:22.24 Nns0bz8R0.net
その程度で長文扱
130:いがツダヲタの知能レベルを物語るわな ラノベから入ってもいいから活字の本読む習慣身に付けろよ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 09:21:17.35 YNkgSlJm0.net
>>105
Google、ソフトバンクと関係が薄くて稼働率が低くいところじゃね？
稼働率低いといえば日産、ホンダもだけど日産はGoogle、ホンダはソフトバンクだから。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 09:35:25.86 m9uuK6q70.net
>>114
価格に反応する客は切り捨てる方針だから、経営判断としては正しいだろう。
利益が３倍になって台数半減ならメーカーも販売会社も儲かるという分かりやすい話だ。
最悪なのは、忙しいのに儲からない会社だと理解しないとダメではないか。
ホンダも日産もデフレ経済に飲まれていないだろうか。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 09:40:10.45 TIFyd8n9.net
>>124
マツダがアップルから打診を受けたなんてソースあんのか妄想基地外（笑）
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 09:41:20.16 TIFyd8n9.net
PFすら持ってないマツダに今から契約してわずか数年でアップルカーリリースできんのかよラノベおじさん（笑）
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 09:46:29.28 Nns0bz8R0.net
>>127
へ？そこに噛みつくの？
俺はアップル関連自体がデマだと思ってるクチだが
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 10:09:09.59 m9uuK6q70.net
韓国自動車メーカーHyundai傘下のKia MotorsがAppleと「Apple Car」生産のための
交渉を行っている、とThe Wall Street Journalが伝えたばかりですが、
Appleは日本の自動車メーカー6社にも業務提携を持ちかけている、と日本経済新聞が報じています。
６社が完成車メーカーなのか、パジェロ製造やプレス工業などのような製造を請け負う会社なのかは不明。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 10:23:59.71 GdaevPyV0.net
アップルは組立委託したいだけだろ
三菱がテスラの下請けで組立やってたが御覧の通り儲かってない
まあ、それ以前にアップルから2000億もの融資を受けてiPhone専用液晶工場を建てたシャープが破綻してる前例があるけど
いずれにしろアップルカーの受注で爆益などお花畑もいいところなので、
情弱マツダ猿を騙してゴミ株を高値で押し付けたい筋が派手に騒いで見せてるだけの話
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 10:37:11.88 HtXO63iV0.net
暇そうな組み立て屋となると三菱とマツダだよね。
このゴミ2社ならあり得なくもない。
地域の雇用や稼働サッパリのメキシコを生かす手段としてはアリだと思う。
勘違いしてはならないのは松田車がアップルカーになることではない。ただの生産委託だけってこと。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 10:49:41.67 pXBN3dHV0.net
三菱って北米の工場は撤退したのでは？
メキシコでアメリカ向けヤリスの下請けしてたし、空いたラインを活用するのは良いと思うが
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 10:54:01.80 UNxtFLfi0.net
ユーザーが「ヨーロッパで売っている実績」とかで買ってる意識高い系の人が多いからマツダが「アップルカーを作る会社」として認知されれば意識高い系の層にもっと売れそうだな
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:09:48.04 HtXO63iV0.net
松田がアップルが要求する技術を持ち合わせてるとは思えないんだよね。
品質の歩留まりも悪そう。
逆に松田が作ってるならイラネになりそうだ。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:17:01.32 m9uuK6q70.net
>>135
信頼性で１位の会社がマツダだとすると、生産受託には、それ以上の技術力が必要になるという話だね。
コンシューマーレポートでマツダが初の1位、テスラは26ブランド中25
143:位に https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2011/24/news047.html
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:18:43.39 pXBN3dHV0.net
マツダの強みはどこか１つの市場で強いわけでなく、どこも中途半端。言い換えれば、世界中に販路もあるし、生産力にも余裕(アメリカ工場が稼働すれば200万台規模)があるので、儲かるなら話に乗れば良いと思う。
リコール隠しで社会問題にもなったことないしなw
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:19:19.09 I2MuYwUT0.net
>>135
負債の旧マツコネが未だにApple CarPlayとの安定した連携が出来ていない時点でお察し
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:25:05.93 pXBN3dHV0.net
Appleはプロダクトデザインに拘りの強いメーカーだから、マツダの内外装のクオリティとも親和性は高いと思っている。
一例だが、時計ジャーナリストの広田雅将氏はアップルウォッチのステンレスモデルを愛用している。
鏡面の磨きがスイスの高級時計にも劣らず、着け心地も他社のスマートウォッチと異なり「時計を付けてる人」が作っていると高評価だ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:27:26.94 pMFzbv6P0.net
日産のスペインの工場が空くじゃん
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:30:31.67 1iE5A8/i.net
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)
Apple Talks With Hyundai, Kia on Electric Car Paused Recently
By Mark Gurman, Edward Ludlow, and David Welch
2021年2月6日 6:35 GMT+9
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:32:30.89 ebs22XT1.net
>>129
馬鹿犬（笑）
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:40:12.19 BWFOWty20.net
>>139
Air Podsの耳からうどんとかないわ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:55:17.52 HtXO63iV0.net
アップルが求める品質の車を委託製造できるならどこでもいいんだよな。
企業間の云々で鑑みたら三菱になるだろうね。
松田なんか無名の零細企業だからユーザーを満足させることは不可能。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 11:59:35.45 uw6h40i+0.net
>>144
>三菱になるだろうね。
設計製造責任考えると、三菱のEV駆動系をAppkeが買収したFordなりGMの工場(メキシコにもある)に提供するぐらいだろうね。この範囲なら三菱→中国自動車メーカーでやっている事業とほぼ同じになる。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:03:37.63 HtXO63iV0.net
アイホンと同じで部品を掻き集めて組み立てるだけだから。
そこに松田や財閥の技術やノウハウは入るわけではない。
突然ながら開発や販促に入ることもできない。
設計図に基づいて完成させてアップルに納品するだけ。
バカヅダヲタはアクセラが林檎カーになると舞い上がってるw
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:10:35.43 HtXO63iV0.net
現状で理想は
林檎委託生産で工場の稼働率を上げて自社製品を細々と売っていく。
これはアリだと思うわ。
しかし、その道を選んだらトヨタとの決別も意味する。
弱小て辛いな。まるで韓国みたいだ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:12:48.91 Nns0bz8R0.net
>>139
逆に機能性ガン無視の自意識高い系なマツダのデザイン文法は
アップルとはベクトルが全く違うだろ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:24:48.75 CLFvgZkS0.net
>>147
それまさにシャープが潰れた路線だぞ
アップルの下請けなんてなんの旨みもないどころかわがまま放題で用無しになったらポイ捨てされるから
普通の会社ならやりたがらない仕事
ヒュンダイは普段から付き合いがあるか�
157:邇ｯるんだろうけどな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:26:05.35 I2MuYwUT0.net
>>148
誰が見ても「これはダメだろ！」と非難される理不尽な仕様で強引に作った製品を販売し、客に我慢や妥協を強いるという点においては似ているとも言える。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:26:05.45 pXBN3dHV0.net
>>148
Appleのデザイン文法に機能性があるの？
埃の詰まるキーボードとか？笑
クリーン、シンプルがメインのように思うし、RX-VISION なんかは正にクリーン、シンプルだと思うけどな
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:27:55.18 pXBN3dHV0.net
>>149
そこなんだよなー
CASE関連が家電ほど参入障壁低いのかだろうな
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:34:53.34 HtXO63iV0.net
林檎を作らせる。そのかわり衝突安全の特許をよこせ。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:44:34.10 XHio0cg/0.net
>>150
たぶんマウスのこと言ってるんだろうけどツダほど酷くないわ笑
あれはバッテリ切れても2、3分充電すれば1日使えるから実用上問題ないのだよ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:48:15.39 8tzMomph0.net
>>149
それが正解なんだよな。
アップルの下請けなんて、倒産寸前でもない限り引き受けるべきじゃ無い。
トヨタ車のライセンス生産のがマシ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:50:59.57 I2MuYwUT0.net
>>154
マウスなんか氷山の一角。未だにThunderboltゴリ押しにしてもそうだしMacBookの充電中は端子させませーん問題もあり得ないほどペタペタかつすぐぶっ壊れるキーボードにしてもそう。
過去のやらかした問題を挙げれば枚挙にいとまがない。
G4世代なんかは本体の半分がヒートシンクに覆われててさらにファン全開のポリバケツPCと呼ばれてた黒歴史もある。なのに遅いっていう。
あれなんかも継ぎ接ぎつぎはぎでまさに今のスカイアクティブXを彷彿とさせる悪夢だった OS巻き込んで止まるし
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:57:16.16 Q7DpeOmE0.net
あのヒゲがアップルに土下座すると思う？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:59:07.48 XHio0cg/0.net
>>156
なんだよ歴史知ってんじゃん
それでもあそこ以上のプロダクトを作れるメーカーがないのが事実
他社はすべてコモディティだしあっという間に忘れ去られるデザインだしな
ってもPowerPC推しはSky-Xの香りがしてたな確かに笑
あの時代は過ぎたと思っている
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 12:59:10.09 HtXO63iV0.net
土下座しないと会社を潰すぞ。
トヨタと決別、林檎の下請。
10年後は・・・
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 13:12:03.19 LMP9exXH0.net
>>126
お、おぅ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 13:16:45.45 HtXO63iV0.net
もう土下座して林檎に買ってもらえよ。
首脳陣やら開発の連中はクビだが組立工員は生き残るよ。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 13:20:37.36 LMP9exXH0.net
製造は委託だろ
現代とナシが付いてる
いずれチャイナ
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 13:20:50.31 HtXO63iV0.net
株価が上がってヒャッハーなツダヲタだが林檎下請てことはアイデンティティを捨てるてことだからな。
トヨタも高値で掴まされた紙屑が現金化できるなら渡りに船だと想ってるよw
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 14:10:49.15 PdrgGpuB0.net
スバルには「トヨタ傘下に入ってアイデンティティ捨てた！」とか散々言ってたのに
(まず無いが)アップル傘下に入れるなら例え組み立て専業でもﾎﾙﾎﾙするのがツダヲタクオリティ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 14:24:41.11 PdrgGpuB0.net
アップルが車作らせる時にはマツダのデザイナーなんか全員お払い箱だろうに
デザインの親和性がどうとかﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 16:04:53.68 fQKMZFhE0.net
何がどうとかな～んも決まってないのに、アップルどうのでこれだけ騒げるあんたらの妄想力もイカれてんな。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 16:23:16.83 8tzMomph0.net
株価が上がったのはアップルの件じゃなく、決算で赤字幅が当初より縮小し、第3四半期（2020年10月～12月）だけなら黒字化したからでは？
アップルカーの生産なんて、株主は期待してない。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 16:43:55.10 Qd7X43uW0.net
>>167
それだけであんなに上がらないよ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 16:50:21.01 //S6v+tX0.net
アップルはファブレス企業だから絶対に買わないよ
長期的に面倒見るつもりは無く、その時その時で安く作れるところを使い倒すだけだから
で、次が見つかったらポイ捨てする
シャープを見れば解るだろ
アップルカーの下請けになる＝長期的には企業として終了だよ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 16:52:21.26 //S6v+tX0.net
>>167
マツダ以外の自動車メーカーの株も上がってるだろ？
間違いなく日経新聞の飛ばし記事のせいだよ
株屋は材料さえあれば「上がるぞ」と大騒ぎするから
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 16:53:47.59 hn0TixQ80.net
>>167
マツダに入れ込むのはいいが
フラットな見方が出来ない怪我するよ。
いろんな意味で。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 17:19:39.82 XZ0mDxms0.net
>>163
100株しか持ってないんだろ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 18:09:12.46 93VgloN40.net
林檎が車載用特別選別部品の高額さを認めてくれるんだろか
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 19:52:21.94 HtXO63iV0.net
町工場に20万で作らせて町工場から100万で部品を買って500万で売るのが林檎商売。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 20:23:26.46 oEORu1nX0.net
株爆上げしたけどアップルとの交渉はどうなった？
あるとしても日産だろうね
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 20:43:44.72 Q7DpeOmE0.net
もう起亜で結論出たでしょ
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 20:53:50.00 qO3pi4zr0.net
前田育男だけ引き抜かれそう
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 21:14:23.37 nnKhRcdO0.net
クビにされそうの間違いだろ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 21:28:08.41 HtXO63iV0.net
松田の工場は暇だから可能性は低くはないよ。
藁をも掴む思いで林檎に魂を売るはず。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 21:28:52.13 t1d2+Dim0.net
とってもはぐくむお(ﾟ∀ﾟ)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 21:30:38.49 33FlWcQ40.net
アップル「空いてるメキシコ工場でぜひEVを」
ヒゲ「うっせー！黒字化したから直6ラージFR作るんだよ！」
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 21:30:58.24 9in2ZECX0.net
>>171
自分はフラットな見方ができているという思いこみは痛いw
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 22:01:49.72 VI2PQ4Ve0.net
馬鹿松田猿の妄想もそろそろ終了（笑
URLﾘﾝｸ(www.wsj.com)
Kia Seeks Partners to Build Apple Car in Georgia
South Korean auto maker’s proposal would involve a multibillion-dollar investment
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 22:03:52.43 VI2PQ4Ve0.net
HYUNDAIがアップルにコミットした投資額は30億ドル超だってよ
逆立ちしてゲロ吐いたってマツダに出せる額じゃねーだろ（笑
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 22:05:28.25 hMk8gZ1J0.net
なんだ、朝鮮人か
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 22:08:38.33 nOfb4EMU.net
>>185
涙拭けよ在日マツチョン（笑）
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 22:17:40.98 t8c3TfA5.net
>>181
「お前んとこ、うちの製品作るだけの投資できんのかよ？」がアップル
頭なんか下げねーよバーカ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 22:47:28.59 GdaevPyV0.net
てか超最先端のアップルカーと周回遅れの昭和ゴミツダ屑鉄じゃ月とスッポンやろ
令和になっても直6FRとかほざいてるケロカス土人なんぞどこが相手するんや
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 22:51:39.44 HtXO63iV0.net
松田が生き残る道は組立屋なんだけどなぁ
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 23:02:06.05 nGhYa29K0.net
>>171
アンチのお前こそフラットな見方出来ないアホだろ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 23:07:57.80 Nns0bz8R0.net
>>188
FRこそEV時代には全く意味無くなりそうだよな
リヤ駆動にするなら後ろにモーター置けばいいだけで
わざわざフロントにモーター置いても
ペラシャの重量とフリクションロスでデメリットばかり
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/06 23:36:49.77 GdaevPyV0.net
>>191
自動運転においても最も不利な方式だよね、不測の路面状況に即応できないFRゴミは
直6FRやりますってのは、将来のCASE対応捨てますって宣言に近い
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 00:00:17.80 3VDPtjbk0.net
国沢さん、エビカニもらった？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 00:03:48.53 X0IQmvTO0.net
直6FRやロータリーレンジエクステンダーとかやるわけないじゃん
どうせ大風呂敷だよ
単純なツダオタに期待持たせる為だけに言ってる
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 00:06:10.33 AXJesAtA0.net
エビ・カニを渡さないと良い記事を書いてもらいない松田
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 00:06:57.31 qrtWskPw0.net
FF,MR、FRはもともと荷重に違いがあるから生じた区分けだし
EVだと重いのはエンジンではなくてバッテリー
バッテリは車の底全面とするとMRに近い
駆動輪はEVの特性を生かそうとすると4つのモーターで独立制御ないしは二つのモーターで前後輪独立制御が圧倒的に優れている
加速時のときだけMRになってカーブで食い込みすぎたら
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 00:07:38.72 qrtWskPw0.net
FF,MR、FRはもともと荷重に違いがあるから生じた区分けだし
EVだと重いのはエンジンではなくてバッテリー
バッテリは車の底全面とするとMRに近い
駆動輪はEVの特性を生かそうとすると4つのモーターで独立制御ないしは二つのモーターで前後輪独立制御が圧倒的に優れている
加速時のときだけMRになってカーブで食い込みすぎたらMFになりまたある時はAWDになる
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 01:14:15.03 zpK5cmSS0.net
おじいちゃん、今時はAWD/FWD/RWDで分けるんやで
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 03:55:29.78 09s5pUwRO.net
それフロントエンジンまたはフロントモーター車限定の話だろうが
MRとRRまで一緒くたにする気か
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 06:50:26.01 kI8QV4y1.net
>>165
アップルは委託先にアップルカーを作らせる
契約した商品を契約どおりに納入しろというだけで、
その会社の経営には関与しない
アップルのビジネスモデル分かってないヤツばかりだな
日経のデマで自動車メーカー株式が活況で草
アップルが公式コメント出す前に利益確定した方がいいぞ
元のマツダに戻るからｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 07:01:42.87 SaJo5LVX0.net
Yeeeeeeeeeah!
Bloomberg「アップル、現代・起亜とのＥＶ生産巡る協議が最近中断－関係者」
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 07:04:24.86 poHj/0K1.net
時点古いぞそのBloomberg
英語できない馬鹿じゃ仕方ないけどｗ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 07:05:06.10 4j6juCj30.net
>>201
相変わらず守秘義務守らん国よなぁ…
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 09:01:31.61 OqtxvrRQ0.net
>>171
マツダの株主は４期ぐらい連続で無配でも一喜一憂しない。
�
213:ｂｫ沈みには慣れているからね。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:10:14.39 fkt7Lzcl0.net
株価上がったんだから素直に喜べよおまえら
どうせ持ってないんだろ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:13:53.15 RR0fg6dq0.net
先週のストップ高で株価の5年リターンはマツダが上回って来たね
スバル -42%
マツダ -40%
配当分を考慮したらまだスバルの方が上だけど
この業績ならマツダは1100は行くから抜かされる
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:13:55.39 ebp8+5B40.net
>>199
EVでの駆動輪の区別だろw
EVでバッテリーセンター搭載だからMFだMR言ってるほうが謎だから
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:14:30.26 GmvY6wOZ0.net
500円の時全力で買っときゃ良かったと後悔してます
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:15:14.85 GHOaQEXM0.net
マツダの株なんてマツダの経営陣すら全く持ってない機関投資家のオモチャだから
よほどのバカ以外個人で買う奴いないし上がって喜ぶ奴もいないのよ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:19:14.08 RR0fg6dq0.net
>>208
まだスバルの空売りで一儲け出来るチャンスあるよ
来期の業績と配当次第でスバルはコロナショックの安値割ると思うね
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 10:54:21.74 OqtxvrRQ0.net
スバルもマツダも、Brexitの影響をほぼ無視できるメーカー。
英国で製造を行うメーカーは色々と大変かも。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 11:08:43.72 217/sW6g0.net
ここは株式関連の板なのか？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 11:55:28.48 09s5pUwRO.net
>>207
FWD/RWD/AWDだけで区別できるインホイールモーター車やインボードモーター車ばかりが主流になる前に
フロントモーターマウント車・リアモーターマウント車・前後モーターマウント車が流行るだろ
流石にその時期までは特にハイエンドスポーツEVでも同じ様に言えるって事にはならないんじゃないか？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 11:59:29.04 ylx/cdHV0.net
>>212
So Go !
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:12:04.11 WURJ8Vpd0.net
URLﾘﾝｸ(js03.jposting.net)
アップルと提携なのに、「海外とコミュニケーションが取れる英語力（会話/文章）※TOEIC500点以上相当」
ってヤバくない。。？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:13:35.42 ebp8+5B40.net
>>213
今でも普通にリア搭載リア駆動、フロント搭載フロント駆動、前後搭載前後駆動だけどFWD、RWD、AWDで区別してるぞ
モデルSもタイカンもe-tronGTもそうだろ
フロント搭載のリア駆動や全輪なんてわざわざEVで作るか？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:15:47.15 7laGLmX/0.net
mazdaで3車種追加してくれ。
1つはmazdaが作る軽。
mazda2を軽規格作る。
cxシリーズの軽自動車。
スズキのエンジンのままで良いから内装とデザインは自社製で。
2つはプレマシーの後継車種。
この2機種あれば、戦える
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:16:26.46 AXJesAtA0.net
俺は潰れかけの時に買って3500円の時に全て処分した。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:17:27.71 04nAcqnl0.net
アベノミクスでもひたすら下がり続けたマツダ株
こんなとこで息を吹き返すとは
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:17:56.91 76UhtkHk.net
ミッドシップレイアウトの意味は車両の重心に重量物（エンジン）を配置することで
Ｚ軸（重心位置から垂直に伸ばした軸）回りの慣性モーメントを小さくして運動性を
向上することな
フロアにバッテリーを敷き詰めるからEVはMRとか訳の分からん
230:こと言ってるヤツは 何も分かってない
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 12:40:49.03 SJ3toYg20.net
>>217
そんな日本限定モデルなんか作っても、マツダの業績から微々たる物やろ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 13:02:55.65 ySpwV4hX0.net
>>217
格安ミニバン軽はダイハツスズキに敵うわけないから
そちらで買いなさいよ
今のまま欧州車より割安な日本車品質のスキマ需要しかこの先生きのこれないと思うよ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 13:17:38.72 OqtxvrRQ0.net
>>217
ミニバンは世の中から求められていない。
たとえば、カーセンサーが掲載台数や問い合わせ件数などを集計したランキングを
カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーとして毎年、公表しているのだが、
上位５０車からミニバンは姿をほぼ消している。
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
４１位にアルファードが入ったのがミニバンで最上位で、
自動車ユーザーがミニバンをまったく求めていないことがハッキリ分かる。
２０１９から２０２０年になる間に、多人数乗車の需要がないことが意識されたり、
市場の需要に大きな変化があったものと思われる。
現状ではミニバンはオワコンのようなもので、ミニバン専門の中古車販売店などは、
今後は激減することが予想されている。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 13:28:50.36 OqtxvrRQ0.net
参考までに
カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー２０１９では
４位 アルファード（現行型）
５位 オデッセイ（３代目）
１０位 エルグランド(２代目）
上位１０車のうち３台がミニバンになっていた。
これらのミニバンが２０２０でランキング上位から消えた。
ミニバンに安定的な人気があったのは２０１９年まで。
２０２０年以降はスポーツカーとSUVが上位を占めるようになった。
これまで人気だったミニバンも、今後は次期モデルが開発されるかどうか不透明になった。
背の高いミニバンは、日本以外の市場に需要があまりないからだ。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 13:52:43.80 GHOaQEXM0.net
長文まで書いてアホらし
ランク上位のスープラや911がミニバン以上に売れてると思ってるのか
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 14:33:49.73 09s5pUwRO.net
>>216
あのさ。キャビン容積効率優先ならフルオーバーハング搭載モーター車になるし
スポーツ走行性能特化ならフルミッドシップマウントモーター車になるだろ｡
（インホイールモーター（やバネ上マウント化したインボードモーター）車はもっともっと先の話だしね)
まだVVVFインバータPWM制御だけじゃ変速機レスで発進できる始動トルクもドイツの高速を走れるモーター作るには
デカくなるだろ。三相交流モーターなら△－Ｙ結線切替を組合わせる手も想起できるが大成された手段じゃないし
大成してもまだデカい。変速機が必要って事はモーターはオーバーハングかミッドシップに搭載される｡
車軸と同軸のモーターなんてテスラ専売特許の高効率誘導モーターじゃなきゃ、まだまだ選べない｡
そう考えればオーバーハング搭載かミッドシップ搭載かは、少なくともスポーツEVなら検討項目だろ｡
それともまさか、それを分かった上でバッテリーの重さに気を取られて
モーターのオーバーハング搭載もミッドシップ搭載も無視してるわけじゃないよな､
F1とフォーミュラEが統廃合される時代が来た後でも『バッテリーさえミッドに収めればモーターごとき
フルオーバーハングでも構わないのに、そうしないチームはバカ』なんて言わないでくれよな？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 14:33:55.49 1MUJQ3eP0.net
238:トヨタレベルの販売数ならともかくSUV4車種も出して見事に身内で食い合ってるマツダさんに マーケティングなんて頭にないでしょ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 14:45:21.87 UqGt2ILw0.net
パワートレインコモデティ化のEV時代にヤバいのは、
カネもヒトもあっても、ろくなデザインもできないトヨタじゃないの？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 14:51:13.56 OqtxvrRQ0.net
>>227
需要の大半がSUVだからマツダのSUVはもう３車種～５車種ぐらい増やしても良い。
メルセデス・ベンツのSUVはAMGラインナップまで含めると現在全19車種まで増えた。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 14:54:33.94 09s5pUwRO.net
バッテリーもしくは燃料電池はどこまで軽く成るんだろ？
インホイールモーター車もしくはインボードモーター車の時代が来る前に
余り軽く成る様だったらMRとRRの違いが現れてくるな。でも軽くならなくても
ハイエンドスポーツコンセプトならモーターもミッドシップ搭載だよな｡
そこに思い至ればRWDを詳細にMR、RRと書き分ける媒体が有ってむしろ当然なのに
その書き分ける事を変な問い方して返すってのは、行き過ぎた簡素化強要だろ｡
オーバーシンプリフィケーション、単純化過剰、簡素化過剰｡
> フロント搭載のリア駆動や全輪なんてわざわざEVで作るか？
あーあ
>>220
本当。市販用EVだってハイエンドスポーツコンセプトならマスの集中化を考えて設計するから
バッテリーだけでなくモーターの配置だって徹底するだろうに、何を言ってんだかって話だよな｡
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 15:00:46.24 lY8Kjt2z0.net
>>227
世界的なSUVブームで、大衆車のメインがセダンからSUVとなったので増やすのは当然。
かぶってるのはCX-30とCX-3だけで、他は棲み分け出来てると思うけどな。
トヨタは、ダイハツ製品と被ってるから無駄に多くなってるね。
貧乏日本はコンパクトSUVでも大人四人乗りたいからダイハツ製品、欧米向けコンパクトSUVはセカンドカー用途だから前席メインと、中身は変わってるけどさ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 15:08:19.94 2kth3D4H0.net
>>216
アップルと提携しないぞ ガセネタ書くなよ
マツダはこのまま美しく行くんだよ 散るまでな
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 15:08:53.19 2kth3D4H0.net
>>215だったわ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 15:37:10.47 PFOIMcDI0.net
スレタイ変わったのに気付いてないヤツ多そうだな
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 15:44:30.73 P26DSQaa0.net
エビカニソースだと直6FR社内で決まったらしいじゃん
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 15:53:18.92 PHb2H71B0.net
>>229
メルセデスと規模が違うから無理
薄利多売で成り立つマツダでそれは出来ない
現状薄利少売だから赤字になっている
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 16:04:52.31 09s5pUwRO.net
>>234
俺も3日前やっと気付いた
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 16:12:01.64 4pxnXnGr0.net
>>234
気付いてなかった。
でもスレタイ通り、ラージFRで華麗に散りそうではある。
FRなんて車好きから大絶賛されるも、一般人から敬遠されて爆死以外の道はない。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 16:34:33.07 bMcf4z1v0.net
マツダって買っときゃ良かったとはデメリットばかりって外見だけだったわ
業績と配当次第でどうなってるかいくらでも方向転換としてそれでいいのか？
出力ってだけでひたすら下がり続けためんどくさい人が買ってたと嘘つくな
モデルなんか作っても外見だけ無駄に多くなってツダオタも多そう
多くばったりみたいな売れてると思ってるのかとしておいてあげるのが良いかと
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 16:50:25.68 zGPsMDcK0.net
チルアウト
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:02:49.32 PFOIMcDI0.net
>>239
ちょっと何言ってるのかわかんない
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:03:35.63 t7EHTkk
254:s0.net
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:14:36.82 OqtxvrRQ0.net
>>236
マツダの取り組みは正価販売による台当たり利益の最大化。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:20:58.73 bOPuseCn0.net
>>243
このあいだ35万も値引きしてくれたぞ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:37:36.77 7/hiU2O80.net
>>243
目標は確かにそうなんだけどね
現実は・・・・
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:43:23.65 2kth3D4H0.net
>>243
それ国内だけ
日本の信者から巻き上げた利益を米国でのインセンティブに利用
米国では値引き絞って売ろうとしたが売れなくて、結局インセンティブ頼みの値引き販売になった
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 17:54:40.36 R2jrC6bL0.net
>>246
それは2019年くらいの話では？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 18:44:56.17 SJ3toYg20.net
>>244
正価販売であって、定価販売じゃないから普通に値引きするよな。
モデル末期のMAZDA6やCX-5なら30万引きが正価。
正価販売とか言い出す前は新型車でも30 万引き、モデル末期なら60万引きとかやる値引きのマツダだったから、やっと他メーカー並みの値引きになっただけ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 18:57:58.27 UPvSznt/0.net
しかし内燃機関開発重視でエンジン音がないEVをバカにしてたから国内メーカーでは最も遅いと思ってたらシレッとEV発売したのには驚いた
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:23:28.60 xRvHtfwA0.net
最低地上高130mmのSUVとは
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:25:59.19 5z1n1O3h0.net
>>248
今年は特別かも
初売りで年次改良発売前の契約で35万引きだったよ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:29:04.46 ylx/cdHV0.net
>>250
MXは、Speceialtyのカテゴリーで、SUVではないみたいだよ。
ロードスターに近い趣味のグルマ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:30:35.61 ow5HsX7M0.net
ツダ2(デミオ)99万円待ったなしやな、スイフト売れてるし
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:32:00.61 xRvHtfwA0.net
>>252
EVじゃないほうは180mmある車で寝言言われても
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 19:33:30.54 fnckzUmc0.net
>>252
マツダのサイトではCXシリーズと同じ「SUV/クロスオーバー」という表記になってる
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 22:00:03.86 3bQ6DsE10.net
>>170
それで買うやつは元々の株主じゃなくね
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:15:13.43 gjcheMDY0.net
>>231
違うだろうwww
ミニバンやコンパクトカーは生活感があって貧乏臭く、プレミアブランドを名乗るマツダには相応しくないと思っているからだろう
SUVならレクサス、ベンツ、アウディ、BMW、ポルシェにもあるから大丈夫という安直な考えがあるのは見え見え
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:23:15.52 zpK5cmSS0.net
ツダオタが長文で吠えるほど現実と離れて自分理論でいくの、さすが信者って感じ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:24:50.03 udGwj13z0.net
株価という現実を見られないバカアンチ
首切られた期間工が逆恨みしてるのだろう
正社員になれなかった自分が悪いのに
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:31:56.67 AXJesAtA0.net
下がったら知らんブリ。
上がったらドヤ顔。
林檎が消えたら・・・
そういうこと。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/07 23:41:04.48 SJ3toYg20.net
>>257
コンパクトカーのデミオは売ってるだろ、何いってんだ？
SUVブームなので、海外の大衆車メーカーでもSUVメインになってるのは知らない？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 00:31:10.29 CEdbpRxZ0.net
>>261
たった1車種だけね
コンパクト×1
Cセグハッチ×1
ステーションワゴン×1
オープン×1
セダン×2
SUV×5
改めて見ると偏りまくったラインナップだよねー
既存のプラットフォームを流用してお手軽に作れるから各メーカーが追従
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 00:40:15.35 CEdbpRxZ0.net
既存のプラットフォームを流用してお手軽に作れるのに結構利益が出るから各メーカーが、どんどん追従してるんだよね
若干作られたブーム臭がするのは気のせいか？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 01:25:58.15 HjKzdjZY0.net
荷物積むことを考えたらハッチバックがいいんだけど、後ろがもっこりしてデザインがいまいち
それで全高を上げたSUVが流行ってる
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 02:53:12.41 ZvhB/C6K0.net
ミニバン→家族に縛られ自由を失った哀れなパパ運転手兼奴隷の象徴
SUV→出来る男が乗る乗り物。平日はアーバンをエレガントに走行。週末は自分の趣味に家族共々と非日常への冒険へ出発だ！
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 02:59:28.67 oRRTEnkS0.net
寒っ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 06:05:16.75 4+jzzJF+0.net
ｶﾞﾗﾌﾟ-ﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 06:37:08.64 RFVkHBbl.net
>>259
日本デマ経済新聞に感謝しろって？
株価上がったのは業績上方修正のせいじゃなくてアップルデマ流してくれたデマ経済新聞のおかげだからな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 06:41:35.83 RFVkHBbl.net
ミニバンマーケットはあったけど自社商品売れなくて撤退したのがマツダ
プレミアムを自称するだけに高額アルファードが馬鹿売れするのを見て歯ぎしりしてるだろ
革シートとかで値段吊り上げて上位グレード売るのが大好きだからなマツダ
庶民のセレナも馬鹿売れしてる
悔しくて３列SUVだと自画自賛する間抜けな会社
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 07:10:35.63 0+sL2Hl70.net
>>257
現実にミニバンの中古車需要が急速にしぼんだのは事実だろう。
中古車雑誌カーセンサーの人気上位50車のうち
41位にアルファード1車種だけで、他のミニバンは壊滅なんだから。
中古車需要がなくなったということは、リセールバリューも維持できない。
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 07:31:41.89 UuZRcV9l.net
>>270
それは何のデータを基にしたレーティングだよ基地外（笑）
リセール言うならせめて中古車価格を問題にしろよバーカ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 07:34:37.10 t5tupcM50.net
>>270
2021年1月の登録台数だと
ルーミー2位アルファード3位ヴォクシー8位セレナ11位
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
カーセンサーのそのランキングって中古市場のセールスだけじゃなくて
おそらくサイトで検索されてる回数とかもポイントに加算されているから
新車を含めた需要実態を必ずしも表していない
RX-8が3位なのを見てもわかるでしょ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 08:04:22.55 1twF6+mO0.net
日本のコンパクトはワンモーションで見づらいんだよ、それでSUVに流れてる
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 08:50:01.03 CXkzsy950.net
日経ＭＪでもミニバン不人気が１月末に記事になった。
★コロナ下、変わる中古車人気ランキング 実用性＋走り 「ジムニー」支持 SUV・スポーツ、楽しみ重視
コロナ禍の中古車選びの変化とは具体的にどのようなものなのだろうか。
その最たる動きがカーセンサーが毎年集計する「カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー」に表れていた。
ウェブのカーセンサーに掲載された中古車のラインアップやサイト利用者の問い合わせなどを集計、
人気車種のランキングを公表しているが、このランキングに大変動が起きたのだ。
2019年のランキングにはセダンやミニバンが入っているが、
20年のそれには入らずSUV（多目的スポーツ車）とスポーツカー一色になった。
西村氏は「コロナ禍で、より実用性や自分の嗜好に合ったものを選ぶ人が増えた」と分析する。
これまで安定的な人気を誇っていたミニバンがランクインしなかったのも象徴的だ。
大人数、多くの荷物を運べるため「大は小を兼ねる」という実用性をみるとコロナ禍でも一定の支持はありそうだ。
しかし、西村氏は「大人数や大荷物を運ぶ需要が日々どこまであるのかを考えると、
ミニバンが活躍する場面は必ずしも多くはない」と話す。
子供の習い事の送迎やスーパーへの買い物、通勤・通学の手段としてみた場合、小さな車で事足りることは多いだろう。
コロナ禍で遠出や帰省が制限されたのも大きい。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com) 抜粋
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:13:50.69 PSxvX3V60.net
>>269
似たような車作ったら大手に勝てないから、大手がやって無い3列SUVに逃げるってのは正しい戦略だと思うけどね。
似たような性能なら、信頼できるトヨタから買うだろ？
いつもはマツダはスバルより劣ると煽ってくるのに、今日は話題にしないのかい？
完全に3列シートの車から撤退したようだけど？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:17:16.92 VhHP0tM4.net
CX-30なんてMAZDA2より窮屈だろドラポジ
地面から高いところに座らせるのにルーフ下げて、ウインドシールドの
寝具合とかドア窓の天地の高さがスーパーカー（笑）並みに低いとか、
SUVを名乗るクルマとしてあり得ない機能性の低さだ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:20:21.48 VhHP0tM4.net
月千台強の３列SUVでドヤられてもねぇ
まぁでもエンジン隔壁が異常に後に下がってるマツダの現FFシャシじゃミニバンは作れないわな
馬鹿な設計したもんだ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:22:57.15 FPi/nEbk0.net
>>276
そういえば、購入して未だにドラポジがしっくり来ないわ
高いと髪の毛が当たって不快、下げると見通しがめちゃめちゃ悪い。で、その範囲の高さにしようとするとメーターがやたら映り込んで目障り。それを前後で調整するとサイドミラーが手前に来てしまい見づらいし首を大きく動かさないといけなくなる
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:30:02.65 B9Y2//+30.net
実用性無視のロングノーズだもんな
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:41:38.73 CXkzsy950.net
>>279
◆ロングノーズ、ショートキャビンが良い理由
１） エンジン性能の向上
レーシングカーのような４－２－１排気が可能になりエンジン性能が大幅に向上する。
マツダのエンジンは究極の燃焼の追求が話題になるが性能向上の半分は排気の改善によるものである。
２） プロポーションが良くなる
タイヤが前に出るので、ロングノーズで大きなサイズのタイヤを履かせられる。
アピアランス上、大きなアドバンテージになっている。
３） 正しいドライビングポジションになる
ダッシュボードへのフロントタイヤの食い込みがなくなるので、アクセルペダルを理想の位置に持ってくることができる。
ドライバーが座って体の中心軸に対し、右足と左足を対称に置ける。
それによって、運転して疲れにくいクルマになり、踏み間違いのような操作ミスも８割減らすことができる。
他社のクルマは正面を向いて座れなかったり、ドライバーの正面にステアリングがなかったり…
体の中心より左側のブレーキペダルを右足で踏ませるような不自然なドラポジを強いている。
後席が広いとか荷物が沢山積めるといったクルマは、運転席にしわ寄せが行っているので注意が必要。
後席の乗車率は低いのに対して、運転席の乗車率は１００％なのだから。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 09:47:23.70 bTjFnY8s0.net
●後席が狭くなる
ロングノーズのしわ寄せは後席の狭さへ ツダ3の後席は人が座れたもんじゃないコビト用
●最小回転半径が大きくなる
スタイル優先でホイールベースを伸ばすために小回り性が悪化する
●室内空間が狭い
Aピラーを寝かして設定するために室内が狭く 正しい乗車姿勢がとりづらく また運転姿勢も悪い
●荷室が狭い
しわ寄せは荷室にも トーションビーム（）という旧世代のサスペンションを使っているのに
モノが全然乗らない
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:03:52.34 CXkzsy950.net
>>281
荷物を運びたければ軽トラックを。
人を運びたければハイエースでも使えば？
乗用車の平均乗車人数は2人を超えないと分かっているのだから、
「後席の広さ」なんて特殊な需要に応える必要はない。
回転半径 5.5ｍ
ホンダＣＲ－Ｖ トヨタヴォクシー マツダＣＸ－５ 日産セレナ ホンダヴェゼル 日産ティアナ
回転半径はタイヤサイズや切れ角で決まる。
ＣＸ－５の回転半径が18インチホイールのヴェゼルと同じで、特別に大きいと感じるだろうか？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:11:00.27 +fSHAqyC0.net
マツダ信者の長文負け犬の遠吠え
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:13:20.43 CXkzsy950.net
子どものいる世帯の割合が過去３０年で４割以上から２割ちょっとまで下がった。
ミニバンや後席に対するニーズを大きく考えているとしたら３０年前の感覚が未だに残っているのだろう。
統計上も、典型的なファミリーは単身世帯か２人世帯だ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:21:52.17 7IDS/FOp0.net
>>284
でも売れてないじゃん
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:24:24.33 30je7JLt0.net
>>281
◆ロングノーズ、ショートキャビンが悪いい理由
１） エンジン性能の向上
レーシングカーのような４－２－１排気が可能だが、コンパクトなトヨタダイナミックフォースエンジン群にフルボッコww
２） プロポーションが良くなる
タイヤが前に出るので、ロングノーズで大きなサイズのタイヤを履かせられる。
FFのメリットを毀損したコンプレックスに基づくFRルックは嘲笑の対象、エンジンカバーも縦置きライクなΧは失笑を禁じえない。
３） 正しいドライビングポジションになる
但の脱腸排気管採用によるスペース効率毀損の副作用。
ペダルレイアウトを最も重視すべきロードスターで体の中心に位置するクラッチを左足で踏ませるような不自然なドラポジを強いているマツダがﾄﾞｬる内容じゃない。たんなるこじつけ。
走りが良いとか人馬一体とかマツダがいってるFRは、運転席にしわ寄せが行っているので注意が必要。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:25:35.39 csHuOBDU.net
>>284
３列SUVナンバー１を自慢してる間抜けな会社のことか
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:49:26.88 CEdbpRxZ0.net
>>275
スバルの3列ミニバンなんてエクシーガしか無かったじゃん
しかもストリームやウィッシュと同じ背の低いタイプ
MPV、プレマシー、ビアンテと3つもあったミニバンを一斉に廃止したマツダとは少し事情が異なるでしょう
というかマツダは違いの分かるお客様に選んでもらえれば満足なんだから逃げる必要も無いんじゃないの？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 10:58:16.93 30je7JLt0.net
>>284�
302:@ ①台数ベースではコンパクトとミニバンが圧倒的、 ②コンパクトの中でもミニバン系が圧倒的 よって、現在もミニバン系の需要が圧倒的。 論破完了 2020年 車名別販売台数 コンパクト:●／ミニバン:■／SUV:★ １● ヤリス 151,766 ２● ★ライズ 126,038 ３ カローラ 118,276 ４● フィット 98,210 ５■ アルファード 90,748 ６●■ ルーミー 87,242 ７●■ フリード 76,283 ８●■ シエンタ 72,689 ９● ノート 72,205 １０■ ヴォクシー 69,517 １１■ セレナ 68,648 １２ プリウス 67,297 １３★ ハリアー 66,067 １４● アクア 59,548 １５★ ＲＡＶ４ 54,848 １６■ ノア 45,434 １７●■ ソリオ 40,342 １８ インプレッサ 36,658 １９●■ タンク 35,591 ２０■ ステップワゴン 34,441 ２１★ Ｃ－ＨＲ 33,676 ２２● パッソ 32,968 ２３●★ ヴェゼル 32,931 ２４●★ ロッキー 31,153 ２５● ＭＡＺＤＡ２ 28,368 ２６● スイフト 28,108
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう。
21/02/08 11:06:04.28 epUnNyk60.net
トヨタ車とマツダ車を比較した動画のコメントで、CX-30にトヨタのエンブレム付けただけで、今の10倍は売れるって書いてあったけど本当にそう思うわ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:07:43.83 bJGhAxPE0.net
それ妄想だから
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:09:32.77 qG9PvpWy0.net
>>290
>トヨタのエンブレム
無理。エンジンをHVにしたらさすがに売れるかもね。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:10:22.71 30je7JLt0.net
>>290
マツダが売れないのは信用が無いから。
散々ユーザーをモルモットにして、欠陥エンジン(ロータリー、ディーゼル)でユーザーを苦しめてきたからな。
自業自得。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:13:28.40 0qJXKxLGO.net
スバオタの株価厨涙目、マツダの身を呈した株価暴騰暴落で株価や資産はオカルトとバラされた上に
スバル株売り時期も見誤っていた
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:15:20.10 30je7JLt0.net
>>294
意味分からんが
骨を切らせて肉を絶つ的な？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:19:12.76 KfvE4Nqv0.net
>>294
すぐに株の話になるけど肝心の車の話は出来ないの？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:26:08.78 +AUz2C6q0.net
mx30EVのボンネットの中みた？
あの前方のスペースにロータリー発電機が載るんだよ。後方のスペースはたぶん使わない。
要するに純粋にマツダがレンジエクステンダーEVとして作れば、もっと車体はコンパクトに作れるということ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:36:00.45 +fSHAqyC0.net
ロータリーレンジエクステンダーに夢見てる信者はなんなの。
BMWのレンジエクステンダーだってガソリンで走ってるときは11km/Lぐらいで、
とっくに販売やめただろ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:45:45.41 Gt4IBKuu.net
>>297
バッテリーの積載方法すら分からなくてわずか35.5kWhの小容量しか積まないのに自称SUVの最低地上高を130ミリにするような会社にコンパクトなレンジエクステンダーなんて出来る訳ないだろ（笑）
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:45:56.60 CXkzsy950.net
>>298
ＢＭＷではなく、このような国産の量産車と比較するべきではないの？
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
駆動がモーターで、エンジンでオルタネーターを回して給電するクルマだよね�
314:B
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:47:04.44 Mok2d6NH0.net
>>296
そいつテンプレで晒されてる対立煽りの栃木買春ガラケーおじさんだから
マツダ批判する奴は全てスバオタの仕業と思い込んでるレッテル貼りの低脳だから理屈は通じない
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:52:29.16 6H1U7Ouo.net
電動MXがゴミなのと同様、レンジエクステンダーもe-Powerの足下にも及ばん出来損ないしか作れないだろう
売りはツダヲタ限定で受けるロータリー発電機だけ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 11:57:41.49 zDAG2i2Z0.net
>>288
オペルからのOEMだけどトラヴィックが
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:06:03.41 OPS0ywqk0.net
>>288
マツダ側も違いのわかる客だけが買えばいいと言っていたが損益分岐点を下回って大赤字
そういう言い分は利益率の高いプレミアムブランドが言うセリフなんだよな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:07:14.42 uJjKSvsV0.net
>>300
なんで？
日産のは外部から充電できないけど
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:08:13.07 +fSHAqyC0.net
>>300
e-PoorはシリーズHVでバッテリーは小さく外部から充電はできずエンジンはすぐ回すのに対して、
レンジエクステンダーはバッテリーが大きく外部から充電可能、バッテリーが空になるまではエンジンは回らない。空にならないうちから回すならPHEVだな。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:15:03.20 ojiMLnXL.net
>>304
違いの分かる消費者はマツダなんて買わない
分からん少数の情弱が買ってるのがマツダ
髭の読みは完全に逆張りｗ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:16:06.37 ojiMLnXL.net
BEVには極小バッテリー、レンジエクステンダーには大容量バッテリー！（キリッｗ
頭おかしいｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:17:40.09 ojiMLnXL.net
燃費悪くて出力も小さいロータリーを発電機に使うんじゃ、デカいバッテリー積まんと電気で走る時間がほとんどないわな～
かといってエンジン直結でも非力で亀モード
路上のゴミじゃん
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:21:32.93 s3uDgGQL0.net
株価下がらないからスバオタイライラw
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:26:01.33 PSxvX3V60.net
>>308
誰もそんなことは言ってない。
君の頭がおかしいのでは？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:30:38.35 ojiMLnXL.net
>>311
涙拭けよpoor-MAZDA
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:34:16.00 SFuGo0ud.net
ロータリーエクステンダーは加州基準に適合なんてできないだろマツダの技術力じゃ
上でドヤってるおサルさんにいるけど
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:39:41.69 goSXqfRk.net
>>304
ヤナセで殿様商売してたメルセデスですら、なりふり構わずフルライン揃えてエントリークラスで取り込んだ客を上位モデルに乗り換えさせようとしてる時代に、違いの分かるヤツだけ…って、自己評価高杉なんだよなマツダ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 12:58:56.57 kJf5gmNy.net
>>310
早くトヨタに持ち合いさせた水準まで戻してトヨタに損切りさせてやれよ
500億円も運用益ゼロで塩マツダ漬けしてんだから（笑）
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:13:14.93 nEsTRnW70.net
>>300
レンジエクステンダーEVとシリーズ式ハイブリッドは似てるが別物だ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:26:01.28 Ss1Au97x0.net
>>300
EVレンジエクステンダーとシリーズ式HVを
区別出来ない情弱がマツダ信者。
アホだろ、お前
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:27:00.57 CXkzsy950.net
★Mazda first OEM to join the eFuel Alliance
URLﾘﾝｸ(www.mazda-press.com)
マツダが欧州のe-fuel関連団
333:体「eFuel Alliance」に自動車メーカーとして初めて参加。 欧州では産業や雇用を維持する事も視野に入れてEV一辺倒の戦略から 水素やカーボンニュートラル燃料にも力を入れる動きが出てきている。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:28:32.91 Ss1Au97x0.net
>>318
マツダは負け組の欧州と運命を共にするんだな。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:48:59.26 TZDFj7Lf0.net
>>278
そういえばと言うぐらいだから
問題無かったんだろ？
思い出さないと出ないんだし
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:55:45.12 GbMR1fYH0.net
>>293
ブランド力が最底辺だからねぇ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 13:55:55.37 OPS0ywqk0.net
>>310
スバヲタなら逆にマツダ株なんて持ってないだろ（笑）
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 14:04:07.46 4HI/Zj0G0.net
去年のこの時期は100ワニだったけど今年はPUIPUIモルカーなのね。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 14:06:49.02 Ss1Au97x0.net
>>319
欧州パワーソース開発失敗の歴史
■燃料電池→バラード社の開発失敗で技術放棄
■ディーゼル→VW、BOSCHのディーゼルゲートで技術戦略失敗
■diesotto→HCCI燃焼開発失敗
■ダウンサイジングターボ→測定モード変更で実効性が消滅
■EV→欧州が儲からない事が判明し、方針転換検討中ww
■e-fuel→新しいメシの種を企画中
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 15:01:45.35 8UGP4GaF.net
またe-fuel厨湧いてるのか（笑）
世界中の海で藻の養殖しても足りんな（笑）
大気中のCO2に電気分解したH2をこれまた電気で合成すんのも電気足りねぇし（笑）そんだけ電気あったらそのままEVで使う方が誰がどう考えても効率的（笑）
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 15:11:48.61 cdRCYqGo0.net
>>298
エンジン使用時にも満足できる
走行性能、燃費性能なら
ハイブリッドと名乗れる
エンジン使用時はひどい性能で
あくまで非常用なのがレンジエクステンダーってことが解ってない人が
多すぎる
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:01:06.42 OV8RPNok.net
デミオのレンジエクステンダーどうなった…ほったらかし？
正常進化してたら電動MXより遥かにマシな仕上がりのはずだが
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:37:45.93 174rF0DX0.net
>>327
>レンジエクステンダーどうなった
3-4ヶ月前に、MX-30からレンジエクステンダー搭載車を2022年前半から販売する・・ とプレス発表したはず(MX-30国内販売の発表の時)。
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:38:40.24 30je7JLt0.net
>>327
ﾌﾟ 8年前のネタやね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:38:48.32 +fSHAqyC0.net
>>327
かつてリース販売してたデミオEVの経験が何も生きてないのがMX-30 EV。
つまりレンジエクステンダーも推して知るべし。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:40:07.80 30je7JLt0.net
>>328
担当の飲酒万引主査が逮捕前の記事やね。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:41:55.59 1QH37RIg0.net
ロータリーレンジエクステンダーは熱効率改善できなくて販売無理らしい
発電時10km/L台前半の値しか燃費でなかったとか
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:44:16.43 30je7JLt0.net
>>332
ww
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:49:25.23 +QZ4aRzH.net
>>329
数年前に髭がアメリカで加州規制クリアするためにデミオEV売りまくるとドヤってたの知らんの？
消息途絶えてるけどな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:51:39.92 +fSHAqyC0.net
ヒーター積んでもそっちに電気食われてしまうのであえて積まなかったのかも�
351:ｵれんが、 夏160km→冬143km、半端な性能がますますみすぼらしくなるな。 245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-23oI [49.98.225.115]) sage 2021/02/07(日) 04:09:30.30 ID:G9DC+hKld マツダMX-30、バッテリーが冷えて加速制限＆回生不可に。実はバッテリヒーターを積んでないのでは？と複数ユーザーが報告。 https://insideevs.com/news/486109/mazda-mx-30-battery-pack-heating-issue/
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:52:22.68 PSxvX3V60.net
>>332
生産コストが原因じゃなかった？
それとXに人員取られたのと。
X、ロータリー、直6の開発やめるだけで、一気に楽になれると思うのになぁ。
ラージFRは、直4ターボと直4PHEVありゃ充分だ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:56:46.35 30je7JLt0.net
>>334
ヒゲは長期的視点や戦略なんか1ｍｍも持ち合わせてないから。
泥縄かつ最悪のタイミングで最悪の判断をし続けてる。
デミオEVww、そりゃトランプに変わってパリ協定脱退したから止めたんだろ。
ソレで調子乗ってラージに投資して次はマツダ経営危機のフェーズ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 16:58:56.36 +QZ4aRzH.net
>>335
バッテリーは冷暖房付き（笑）でテスラに追い付いた！と、毎日新聞のあのヨイショおじさんが記事書いてたけどな
AWDと同じで本当にヒーターが必要な状況ではバッテリー保護のために強制自然体モードになるのかも
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:00:05.15 30je7JLt0.net
>>338
まさにマツダクォリティだな。ww
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:03:39.34 +fSHAqyC0.net
>>336
ヒゲ「全方位にはできない」（ｷﾘｯ
…今の惨状が全方位でなくてなんなのか
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:07:26.48 +fSHAqyC0.net
>>338
まじかよwww
ある程度以下の温度だとヒーターつきっぱなしで無駄になると判断してやめちゃうのかもな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:10:13.87 +QZ4aRzH.net
>>336
E classが1.5Ｌ直４ターボ積む時代だからねぇ
と書くと新Ｓは直６が主力で～とか言いそうだけど
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:35:04.97 PSxvX3V60.net
>>342
新SはV8から直6ターボへのダウンサイジングターボだから、マツダとは事情が違うよね。
マツダは直6 作って、MAZDA6 より2 クラス上の車でも作る気なんだろうか？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:47:25.41 cshT0LG70.net
>>286
クラッチを左足で踏むのが不自然?
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:55:08.80 1lsyuxtd0.net
国沢といいこのスレに常駐してる人といい、売れ行き減少で反藤原副社長派が勢いを増してるよね
だったら腹いせに暴れてないで、ちゃんと役員会で直6止めろよという気もするが…
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:58:05.56 uJjKSvsV0.net
ツダオタは文盲
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 17:58:47.75 aBusV61S0.net
呑んで万引きでもしなきゃ
やってられないような状況
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:10:46.10 30je7JLt0.net
>>344
ロードスターはハンドルセンター位置のクラッチを左足で踏むのが不自然。
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:15:21.55 jiGxmc3J0.net
>>280
ディーゼル積まなきゃいけないだけでしょ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:30:13.47 30je7JLt0.net
先週指摘してた通り、マツダの株価もアップルフィーバーが終わってダダ下がりやな。ww
ストップ高を叫んでた人は利確出来たのか？ww
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:40:13.83 e2fvO7BV0.net
>>350
株やったことない人?
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 18:51:52.96 3AKhkxy+0.net
>>276
それがマツダの言う「骨盤を立ててうんぬん」って奴だろ
美しく走る為の
消費者からは支持されず売れてないけどね
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:28:05.66 Rv0fO03J0.net
>>343
マツダのはCO2排出量を更に増やして罰金額をもっと増やすためのエンジンだからな
アメリカですら政権交代でCO2排出規制強化間違いなしなのにいったいどこで売るつもりなんだろうねw
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:29:29.40 j505eb9w0.net
>>348
クラッチは常に踏むわけじゃないからそこでいいのでは？
左脚は普段フットレストでしょ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 20:43:26.09 n3F7CUKl0.net
>>352
美しく走るためじゃない
突き上げに耐えるためだぞ
開発者曰く、モトクロスがヒントだそうだ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 21:04:59.38 tY2ZQ3HH0.net
>>354
アクセルよりもクラッチの位置の方が大事だわ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 21:36:39.71 Ux3ck3mz.net
>>352
そんなに凄いならシート専業メーカーで食っていけそうだな
レカロ超え
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/08 22:28:34.96 30je7JLt0.net
>>354
アホかww
マツダはそのペダルレイアウトの問題点を認識していたからこそ。
ND発表の初期にウソ図面まで作ってとりつくろってカラダのねじれないペダルポジションを謳っていた。ww
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
しかし、ユーザーからクラッチペダルが右過ぎる事が掲示板で問題になり始めると。
上の体のねじれないペダルレイアウトのウソ図面はなかったことにして
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
ハンドルセンターにクラッチペダルがある。事を正しい事にしたという経緯がある。
マツダはこういうウソばかりつくクソ企業。
詐欺まがいエンジン性能曲線だけじゃ無いんたよ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 00:09:26.81 sO23r+Ku0.net
>>320
乗り換えてから車自体に興味が失せて殆ど乗らなくなった
実用車すぎて乗ってて退屈になったのとコロナの影響の半々の理由で。MTならもう少し乗る気になったかも
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 00:18:36.78 sO23r+Ku0.net
>>355
自分の体を犠牲にしてバネのようになれっていう事だな
車でその発想はなかった これからそうする
同乗者にも全身をバネのようにするよう言う
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 02:35:15.90 aD0/tAav.net
時代遅れの逆張りマツダ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
なぜ直列4気筒ガソリン・エンジン搭載の高級車が増えたのか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:05:37.85 QLiRsXto0.net
>>276
おまえみたいなやつには去年の秋には出会いたかった
買っちまっただろCX-30
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:34:34.99 sO23r+Ku0.net
>>362
>>276 みたいな事は開発主査も当初から言ってただろ。何を今さら… 主査はSUV担当だけど本当はスーパーカーが作りたかったんだって。
で、どうすればスーパーカー作れるかなーって主査なりに考えた。「(n‘∀‘)ηﾟ 樹脂で無効化しよう ピコーン！」
主査の中では樹脂部分は完全に無いものとして自分の作りたいスーパーカーを作った。外からはブラックアウトすればいい。（見なかった事にする）だから、スーパーカー並みに低くて窮屈なのは当たり前。
俺はRX-VISIONを作りたい
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
1:50～ ぐらいから
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:45:14.31 yB1EUTQF.net
X3M40dみたいなCX-5を半額の500万円で出せば馬鹿売れする！って髭が思う気持ちも分からんではないな
あの形で0-100km/h５秒、250km/hできっちりリミッター作動させるんだから
でももう、そういう時代じゃないような気がする
ガソリン直６のMAZDA6も然り
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 03:45:52.23 9vOnbvrF0.net
>>361
キャデラックでさえ2.0四気筒の時代なのに、
マツダは「アメリカでは四気筒は馬鹿にされる」と20世紀の価値観でドヤってんだよな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 04:03:27.16 sO23r+Ku0.net
>>365
他メーカーが食べ尽くして捨てた残りかすに飛びついてでもハイエナのように生き残ろうとする生存本能があるからこそMAZDAは今の今までやってこれてる訳で、
残りの肉にどれだけの栄養価があるか次第だが、今後も他メーカーの代わりに面白いものを作ってくれる可能性もあるわけだから、まぁ生暖かく見守っていこうや
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 05:51:15.46 9vOnbvrF0.net
>>366
フォードに救ってもらっておいてマツダには生存本能があるからやってこれたとかいうのはやめような
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 06:02:38.40 LOUB3yEs0.net
>>348
>ロードスターはハンドルセンター位置のクラッチを左足で踏むのが不自然。
試乗で、ブレーキを踏んだつもりが、クラッチでした。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 06:26:57.50 V4+2iJRy0.net
>>365
キャデラックはV6もあるんだから、直4ターボじゃ不満って人は一定数いるんじゃない？
ただマツダが直6のガソリンだけならともかく、ディーゼルまで開発してるのは意味不明だな。
北米のディーゼル不人気、欧米はCO2排出量規制、日本は排出量による課税と、どのマーケットでも売れる気がしない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:45:43.06 LKCDugkf0.net
>>369
アメリカでの直6エンジンの人気って本当にあるの？
日本の旧車は人気って聞いたけどそんなん一部のマニアだけだろうし。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:46:21.11 T+8W4mhx0.net
アメリカはV8だろうさ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:51:52.78 Hd1ngeWk0.net
>>368
ディーラーでの試乗だよな？
なぜ左足でブレーキを踏もうとしたんだ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:55:03.69 2+ctUffP0.net
>>372
右足だろ？ww
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 07:59:25.07 gMN75Mjf0.net
>>370
直6にブランド力なんて全く無いよアメリカ人が好きなのは大排気量のV8だし
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/02/09 08:18:21.39 3QAw2aIx0.net
ステレオタイプだなw
アメリカもヨーロッパも仕事やプライベートでトレーラーなんかを牽引する層がいるからトルクのあるエンジンが必要なんだろ
別にV8OHVが好みって訳ではないかと