21/01/23 12:30:19.10 ny+yMPpj0.net
このスレのアンチの必死チェッカーを辿ると、このスレにしか書き込みない奴ばっかり
他のスレには目もくれず毎日毎日マツダヲチって、マツダに人生捧げすぎだろ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 12:30:39.26 Yh2NIbve0.net
>>346
デザインにも飽きられて既に客が離れていることに気づけ。そして何より機能で他者に劣るのだからもはやゴミ企業よ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 12:33:22.53 XKo14srI0.net
>>348
何かあるたびにIDコロコロしてるからこのスレにしか履歴が残らないだけだと思う
たまにスバルスレに居るやつがここでアンチしてるの見かけるわ
やっぱそう言う事なんだなって思う
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 12:58:53.19 rlFcUa2m0.net
美しく不倫
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:02:40.39 YwR0ErRT0.net
いまどき5ch見るのなんてIDがすぐ変わっちゃう携帯回線がほとんどだろうし
ID単発でもなんもおかしくないと思うがな
まあそういう現実無視してIDコロコロで工作されてる！って思い込むのは勝手だけど
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:05:08.47 xhevkw8V0.net
美しく飲酒運転
美しく万引き
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:09:37.89 Ya3SBzEc0.net
デザインでイキるならランボルギーニぐらい突き抜けてみろと。
いつまでCX-5のコピー弄り回すのか。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:22:41.30 ny+yMPpj0.net
>>352
へぇー（笑）今度はそうきたか（笑）
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:33:13.65 R13zOMcl0.net
アンチか工作員かは知らないけど
平日日中の書込みは凄いよね。この板
関わりたくないけど何者かは知りたい。
まさかマツダ広報に出禁喰らった自称自動車評論家⁉
いや、アレの文章はもっと酷いかｗ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:40:05.90 5zRtjqG30.net
同一人物だと決めつけるな！何を担保に言ってんだ！とか言ってたのが、携帯回線だからIDは変わるってすげー開き直りｗｗｗｗｗｗｗｗ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:41:32.70 gZ8/kLdQ0.net
ツダオタにとっては不都合な真実ばかり書き込まれるスレは目障りだから必死になってチェックしてるんだな。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:52:36.74 UO7Goxg80.net
ツダオタはむしろマツダのアンチが大量に増えて欲しいから他社のネガキャンをあえてしてるのかなと思う時がある
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:55:45.91 XgD0OWXI0.net
単に今のマツダ車買っちゃったから必死に擁護してるだけでしょ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:58:08.55 TDqEQv0u0.net
評論家もマツダに潰れて欲しくて評判下げるために提灯記事書いてるのかと思うことがある。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 13:59:58.28 Ya3SBzEc0.net
必死に擁護しても年改やモデルチェンジでマツダ本体に「○○がダメだった、××は問題だと認識していた」とか手のひら返されるのにね
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:05:03.22 Wt9+IWfj0.net
>>361
評論家なんてどんな会社の車でも誉める記事ばかりだろう。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:06:06.13 hFONHr/00.net
>>343
そうじゃない、マツダが大言壮語して熱効率で誇大広告のウソをついたことを謝罪し。
マツダの立位置を再確認して、社内体制の問題点を明らかにする事で
マツダはリスタートできるんだよ。
マツダに溜まった膿を出さないと。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:07:16.21 hFONHr/00.net
>>346
関係ありそうで関係無い話は止めよう。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:08:05.34 Q/Omjhtc0.net
>>359
つまり君はスバル車へのネガキャンとして、スバヲタのフリしてマツダのスレを荒らしに来てるのかい？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:17:44.00 b9oPyfFcO.net
>>342 > ワッチョイで減るのは、一般の人・意見は中立。 > ワッチョイIPでも残るのは、プロ・宣伝マン・レスバトル上等の廃人｡
>>344 > なんでだよ > 匿名性が薄れた場合に、消えるのはアンチだろ > NG突っ込まれるだけだし > 残るのはファンと中立と、ワッチョイ変えてでも煽りたい廃人アンチだけ
↓
では二者の訴求を現実照合でJudgment
↓
【MAZDA】マツダ総合スレvol.154【美しく走る。】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
344の勝訴
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:20:14.59 Q/Omjhtc0.net
>>364
マツダが熱効率の誇大広告をいついったのか、ソースをよろ。
ツダヲタやベストカーの妄想とか、関係ない奴らのソースなんか出さないでね。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:32:11.33 hFONHr/00.net
>>368
了解、情弱の貴方に教えてあげる。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:36番)
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:41:31.76 P5WapOaX0.net
マツダに騙されるも何もスカイアクティブの説明が当社比何%向上なのを見てあーヤバいこの会社って思わなかったヤツが悪いw
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:43:02.96 Wkm5/Awu0.net
句点つけてageてる馬鹿がいるからID変わっても分かりやすいな
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:46:35.10 Q/Omjhtc0.net
>>369
やっぱ、マツダが言った事が無いんだ。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 14:52:15.80 hFONHr/00.net
>>372
やっぱり、情弱だよねww
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 16:22:19.32 Tw3EiyXh0.net
>>332
こだわってるという割には節穴のツダヲタにしか支持されていないんだよね
まともな消費者には見向きもされない
まさに自己満足という言葉がピッタリだな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 16:26:40.31 Tw3EiyXh0.net
>>359
連中にとっては売れなければ売れないほどいいんだろう
そうするとマツダの存在感が増すらしいからな
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 16:47:04.61 hIxRMr8B.net
北米で屑３のライバルが減るぞ、良かったな（棒）
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
ゴルフ、従来型の米国向け生産を終了…新型は「GTI」と「R」のみを導入へ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 16:59:44.52 hIxRMr8B.net
>>359
他社・他車を下げ�
394:黷ﾎマツダ上げになると思ってるチョンコロパヨク脳なだけ 政策なんてものはなく情弱を騙すスローガンで政府叩きだけしてる立憲民主党や日本共産党のやり口とまんま同じ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 17:07:28.49 BATeTSNj0.net
>>376
ゴルフのライバルはメルセデス、BMW、トヨタ、ホンダ、日産の車だしマツダなんて最初から眼中に無いだろうね
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 17:20:53.32 TezJLI7M0.net
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 17:29:31.29 G7iTcBD90.net
>>361
☓提灯→○行灯記事
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 17:49:04.03 yLWMjJx8.net
>>378
ゴルフが北米仕様のグレードを絞るってことは、このクラスの市場の縮小と競争の激化が起きてるってことだろうから、マツダの置かれてる状況はサルでも分かるが、マツダの経営陣は分からないみたいだ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 17:56:01.36 Ao1+NQYA.net
>>361
他社に対するアドバンテージが皆無のマツダなんで、広報から渡される雛形にちょっと言葉遣い変えてみるくらいの企画広告だからなマツダ提灯
あご足付き試乗会は、乗る前にレクチャーして試験のポイントを予めカンニングさせるインチキだし
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:07:48.31 gqHwRwsO0.net
>>118
デザインヒゲも悪い！
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:10:47.36 hn6OWrRu0.net
日米欧で3のマーケットが縮小しててもその穴を30が埋めればいいのでは？
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:16:23.53 AMnEGcU20.net
何でマルチリンクやめたのかな
もろに乗り心地が悪くなる
素人でも明確に判るのに
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:19:32.60 NxU/C3vY0.net
>>385
・コスト削減
・他社のCセグもTBAが主流だから
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:22:49.69 Wt9+IWfj0.net
このスレはマツダ総合って事にしてマツダファンを誘導して来た連中を非難する事で気分を晴らす目的で作られている。マツダファンは来なければいいだけ。後はアンチの自作自演を生温かく見守ろうw
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:30:20.11 EHPqALyB0.net
>>381
そもそも北米はジェッタが主力だろ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:32:50.10 hn6OWrRu0.net
>>386
GT-R開発の水野氏もサスペンション形状を気にするよりシャシー剛性が大事と仰ってるぞ
これは私見だけど、GVCとかで姿勢制御するなら尚更リアサスは簡素で良いと思う。
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:36:48.19 hn6OWrRu0.net
90年代にホンダのセダン乗ってた時、F1と同じ4輪ダブルウィッシュボーンで嬉しかったけど、現代の車と比べるとフツーだったなって思う。
それくらい進化してるんでしょ、きっと
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:51:33.33 zoPdbxVN0.net
>>389
問題は他社のトーションよりも乗り心地が悪い
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 18:54:58.51 UO7Goxg80.net
マツダ車で1番乗り心地が良いのはロードスターNDのRSグレードのRECAROシートだというのが意外だったな
他のはスポーツカー以下の乗り心地の車ばかりだという事なのが笑える
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 19:01:14.44 mxdflj+o0.net
752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7b-GXTA)[sage] 投稿日：2021/01/23(土) 18:05:39.70 ID:/4hmPWL+p
URLﾘﾝｸ(contents.trafficnews.jp)
411:5_vc_02.jpg これのデザイナーと思われる人がツイッターやってるの見つけたんだけど、 ツイートがかなりアレな内容でなんだかなーってなった。。 会社から注意されないのかな？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 19:05:02.00 hn6OWrRu0.net
>>391
トーションビームの乗り比べなんかしたことないから分からないがそうなのか。
国産のライバルは独立懸架だし、外車でもフランス車、Aクラスとゴルフの安いやつくらいしか思い浮かばないんだが、購入時の比較になるのかな？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 19:18:55.90 3vqf2XMv0.net
鶴亀算が出来れば車の経営やエンジンバルブの増減で
一番いい効果が表れる事をわかんないのかねｗ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 20:07:37.82 mxdflj+o0.net
>>393
これは痛い
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 20:41:07.07 h+KoK3tw0.net
来週初めてマツダディーラーから代車借りるんだけど車種何かな？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 20:45:51.56 eX3FKCnv0.net
>>387
光岡クンは光岡スレに帰ってどうぞ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 20:48:44.20 NxU/C3vY0.net
>>397
デミオか運が良ければ空いてる試乗車
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 20:54:48.61 beq8do3s0.net
>>396
レクサスにパクられたとかどこにパクられたとかそんなんばっか
マツダらしいと言えばマツダらしいね
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 21:04:50.00 2PMkyZI50.net
レクサスがLF-LCを市販車のLCにする際にはとてつもなく苦労したという
エンジン入らない、サスペンション納めるスペースもない
より先鋭的なビジョンクーペを市販車にしようとしたら軽くLCの倍以上の値段だろう
それもコンセプトから相当外れた姿になっての
そんなこと絵を描いてる時点で想像できたでしょ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 21:11:42.12 h+KoK3tw0.net
>>399
デミオでいいからディーゼル経験したい
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 21:13:39.85 hFONHr/00.net
>>389
水野氏はこう書いてる。
＞形式は手段、やり方であり「目的と組み合わせ要件」から最適な手段は選択するものです。
これはその通りだけど、マツダはココを既に間違ってるんだよ。
つまり、マツダの第七世代はプレミアムでクルマの単価を上げていくべきクルマのはずなのに
本来の「目的と組み合わせ要件｣の目標から大きくはずれ
軽に用いられて、コストは最も安く、スペース効率が良いが、性能向上幅が狭く乗り心地と、運動性能の両立が難しいトーションビームを採用してしまったのは、マツダの大きなミス。
また、水野氏はこうも書いてるが
＞ダブルウィッシュボーンやマルチリンクサスペンションは高級で優れたサスペンションで、いっぽうマクファーソンストラットやリアサスの4リンクなどは簡易なサスペンションで性能的に劣る……
水野氏の選択肢の中にトーションビームは入ってないのよ。
だから、マツダの第七世代トーションビームは叩かれてる。理解できたかな？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 21:16:21.26 PldJ1hGn0.net
マツダ版
MNGA（マツダニューグローバルアーキテクチャ）マダー？
早くトヨタから借りろや
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 21:20:28.39 nruv1U5B0.net
>>389
GVCはそんなに効果ないんだよ。そこまで言うならラージもトーションでいいはずだがそれはやらないとヒゲが明言してる。
そもそも他社はGVCなしでマツダ以上の乗り心地や操安を実現してる。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 21:31:57.15 3vqf2XMv0.net
そうなんだともうなら何だってんだ
さらなる格子状態でも車ってのは腹立たしく思うのでそうするぜ
素みったれくんともなればそういうこっちゃええんで
持っ凝りするのはさて置きさあ出番だろすえっ太郎共が
さらなる覚悟はそうすえってんだから怖かろう
御しがたいのもするならば断じて当然とも思えんかね
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 22:02:28.00 8Oo0jTcV0.net
>>396こんなのがでデザイナーやってんだからマツダは狂うんだと思うわ。市販化してもない(出来ない)モデルでどやってんだもんな。頭おかしい。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 22:25:54.65 hn6OWrRu0.net
>>403
本当に全部読んだ？
車両全体のバランスを棚上げしてサスペンション形状にだけ拘っても意味がない、ユーザー側もそんな情報に踊らされないようにって記事だよね？
>つまり、マツダの第七世代はプレミアムでクルマの単価を上げていくべきクルマのはずなのに
本来の「目的と組み合わせ要件｣の目標から大きくはずれ
メーカーの副社長がインタビューの中でプレミアムメーカーにならないって名言してるから、前提条件から間違いだけど。
理解できたかな？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 22:32:15.84 hn6OWrRu0.net
>>405
縦置きレイアウトにした際のバランス(価格面、性能面)でトーションビームにしないのでは？
商品なんだからキャラクターに合わせて適切なものを使うんでしょ。
別にマツダ信者でもないんだけど、気になるから他社の乗り心地と操安の客観的なデータありますか？
GVCでなくてもトルクベクタリングとかあるよね？RAV4とか
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 22:47:20.58 hn6OWrRu0.net
ちなみに中期経営方針の中で「ブランド価値の向上」については価格カバレッジの拡大としてラージや電動化を含むパワートレイン等についての記載はあるけど、安い価格帯にも新世代入れるからプレミアムではないと思うけどな
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 22:49:16.44 hFONHr/00.net
>>408
本来の「目的と組み合わせ要件｣の目標から大きくはずれ
＞メーカーの副社長がインタビューの中でプレミアムメーカーにならないって名言してるから、前提条件から間違いだけど。
それラージの話でしょ？
第七世代スモールの話ではないね。
前提条件から間違いだけど。
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
理解できたかな？ww
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 22:56:12.44 hFONHr/00.net
>>411
＞ちなみに中期経営方針の中で「ブランド価値の向上」については価格カバレッジの拡大
マツダは
ブランド価値の向上や、価格カバレッジの拡大＝クルマの単価を上げていく
ことを狙ってるんだろ？
即ち>>403の
つまり、マツダの第七世代はプレミアムでクルマの単価を上げていくべきクルマのはずなのに
は正しいな。
以上、論破終わり
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 22:58:45.57 hn6OWrRu0.net
>>411
スモールも含むんじゃないですか？
URLﾘﾝｸ(wpb.shueisha.co.jp)
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:02:46.30 hn6OWrRu0.net
>>412
価格カバレッジの拡大はラージ出るまで第6世代でもやるんだけどな
とりあえず読解力と情報収集能力が劣ってることだけは分かった
はい論破w
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:06:23.18 hFONHr/00.net
>>410
だいたい
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
コレ見て、副ヒゲのプレミアムではない
って強弁のを信じれるのは、お目当てたいと言わざるを得ないな。
この時はFFよりFRの方が安く作れる位の勢いで喋ってるけど、実際コストを積み上げたら、とんでもない価格になるから
性能落として、大量に中華部品へ切替て必死にコストダウンしてるやん。
副ヒゲ含めて、マツダの上層部はウソばっかり吐くから、ウソをウソと見抜け無いと難しいね。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:09:19.32 hn6OWrRu0.net
この記事読み返すとXの燃費がディーゼル並みってとこ、ちゃんと否定しろよヒゲw
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:17:02.03 hn6OWrRu0.net
>>415
やっぱり読解力に難ありだなw
V6とL6のコスト比較だろ？
クランクシャフトの剛性まで考えたらL6が安いかは知らんけど
大量に中華部品って時々出てくるけど、情弱の僕にもソース教えてくださいよ
まだ生産してない車のサプライヤーの情報とかどうやって知るの？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:18:41.97 hFONHr/00.net
>>413
副ヒゲのウソを見抜け無いとだめよ。
プレミアムじゃなければ何故マルチリンクからトーションビームに仕様が劣化して、価値が下がるのに、何故価格上げるの？
やってる事と言ってる事が真逆でしょ？
以下引用
いいえ、プレミアムには決してなりません。マツダは基本的にお買い得でなければダメなんです。２０１２年に発売したスカイアクティブ第１弾のＣＸ－５にしろ、２.２Ｌディーゼルはトルクが４２０Ｎｍもあり、速くてカッコいい。なのにこの低価格かと言われました。マツダは価格を超える価値を常に生み出さなければ生き残れません。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:22:06.47 hn6OWrRu0.net
俺のあげた記事にあるけどCASE対応って書いてあるよね？
疑いだしたらキリがないけど、思い込みだけで書き込むのは格好悪いよ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:24:31.21 hn6OWrRu0.net
ヒゲが何故副社長になれたか不思議ではあるけど、雛は叩きすぎだと思う
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:28:48.07 hn6OWrRu0.net
>>418
>プレミアムじゃなければ何故マルチリンクからトーションビームに仕様が劣化して、価値が下がるのに、何故価格上げるの？
やってる事と言ってる事が真逆でしょ？
>>389 を声出してよく嫁！
サスペンション形状が価値じゃない
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:33:14.09 U0yDRbmg0.net
松田ヲタ君。
松田に起死回生の策はありますか？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:44:45.39 hn6OWrRu0.net
どっかに買収してもらうしかないやろ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:45:53.86 hFONHr/00.net
>>417
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
>>419
CASE対応？、マツダのADASって付いてるだけで価値向上に繋がってない外注丸投げの安物だよな。
海外の評価ランキングでも底辺だったはず。
>>421
サスペンション形式は価値だよ。
大体水野氏の言葉を金科玉条にするなら
トーションビームは除外し無いと、彼の主張範囲からトーションビームは除外されているからね。
サスペンション形式でクルマの性格は概ね決まる。
大体、マツダトーションのリア回りの構造はコストダウンし過ぎて褒められ無いな。
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:51:32.95 hFONHr/00.net
>>417
＞やっぱり読解力に難ありだなw
V6とL6のコスト比較だろ？
この辺見るとそうは思えんが？
以下引用
直6、FRで、マツダ車が手の届かない価格ゾーンにいっちゃうという懸念がありましたが、コストを抑えるためにやっているんですね。
藤原 アメリカでは大排気量エンジンが必要で、今言った理由で大排気量なら縦置きのFRにするとコストが抑えられる。だけど、高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね（笑）。
引用終わり
上の文みたら、
大排気量ならFFより、縦置きのFRにするとコストが抑えられる。
と見えるだろ？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/23 23:57:32.89 hn6OWrRu0.net
>>424
内製でADAS作っている完成車メーカーあるなら教えてほしいな。
他のコネクト、シェア、電動化の研究開発費だって利益として薄く色んな車に上乗せされてるでしょ？
サスペンション形式を価値だと思うのはアンタの勝手だけど、意味があるかは知らん。
あと、記事に書いてない形式は除外なの？制限列挙じゃないでしょ？他にも5リンクやらアダプティブは除外ってことはないよね？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:02:32.76 YpEnro8D0.net
もう寝たい…。
ちなみに水野氏は魂動デザインをデザインのためのデザインとして評価していない。
一方で岡崎五郎はFF的デザインからの脱却として第7世代のロングノーズを高く評価している。
このスレではデザインもよく叩かれてるけど、蓼食う虫も好き好きだと思っているよ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:05:13.90 YpEnro8D0.net
>>425
もう文章の読み方の問題でさ、「今言った理由」を読み飛ばすのがダメなんじゃない？
じゃーおやすみ！
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:10:09.42 FdRaNe1x0.net
>>426
部品は買ってくるだろうが、マトモなメーカーなら、ノウハウを持ってチューニングは自社でやるのが当たり前。
だけどマツダは外注丸投げだろ？、そもそもそんなマンパワー無いし。
だからレベル低いんだろ。
＞サスペンション形式を価値だと思うのはアンタの勝手だけど、意味があるかは知らん。
マツダトーションの危険な挙動による致命的欠陥が無くなるだけで価値があるぞ。
マツダトーション
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダマルチリンク
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
＞記事に書いてない形式は除外なの？制限列挙じゃないでしょ？他にも5リンクやらアダプティブは除外ってことはないよね？
5リンク＝マルチリンクだろ
あと、アダプティブってサスペンションの制御方式であって、サスペンション形式ではないぞ
無知を晒すなよ。ww
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:16:09.56 FdRaNe1x0.net
>>427
ソレが事実なら岡崎五郎がバカだからだろう。
>>428
意味が分からん
>>425
を読んで、
＞大排気量ならFFより、縦置きのFRにするとコストが抑えられる。
と読めないなら、小学校からやりなおすべきだな。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:17:22.86 FdRaNe1x0.net
>>429
マツダマルチリンクはこっち
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:24:00.00 YpEnro8D0.net
俺には大きな差があるようには思えんな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
4～6文字なら理解できるんだなw
馬鹿にはバレないと思ったけど甘くみすぎた
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:40:16.68 FdRaNe1x0.net
>>432
偉そうに言う割に中身全然理解してないよな。自ら節穴宣言する必要は無いのに
これがマツダトーションの基本的挙動
車体がハネてトッチラかる。デミオが高速道路で空飛んだのもこの挙動が原因。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダマルチリンクの挙動は制御はクソだが
マルチリンク形式の素性の良さでカバー
し、かろうじて危険な挙動は出て無い。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダトーション電制フル制御
車体がハネてトッチラかる挙動は電制で抑えこんだが、車体のハネは残ってて、前輪がハネて荷重が抜けたタイミングで舵が効かずに真っ直ぐ進む危険な挙動。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CX-30はより顕著に挙動が出る。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
コレがマツダがスモールにマルチリンクを採用すべきだった理由。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:46:44.71 znNF5H9b0.net
マツダってみんなから愛さてるよな
こんな熱心なユーザーが多いんだから
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:53:29.08 FdRaNe1x0.net
>>434
ww
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 00:57:00.29 0ZYWsU/50.net
愛されてるなら売れてるよな？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 01:01:04.19 YpEnro8D0.net
同じ車種の新旧で比較しないと意味なくね？
そもそも重心が高くサスペンションストロークの大きいSUVがダブルレーンチェンジで挙動が不安定になるのは当たり前。
CX-3の動画ばっかだけど、BセグSUVならヤリスクロスもトーションビームなんだが
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 01:01:44.39 YpEnro8D0.net
>>436
シェア2%の目標が遠すぎるw
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 01:11:45.43 FdRaNe1x0.net
>>437
＞同じ車種の新旧で比較しないと意味なくね？
何故？、自分の主張が不利になるからか？
俺は、マツダトーションの危険な挙動が残っていることからも、スモールにもマルチリンクを採用すべきだったと言ってるんだが？
＞そもそも重心が高くサスペンションストロークの大きいSUVがダブルレーンチェンジで挙動が不安定になるのは当たり前。
だからこそ、余計にマルチリンクにすべきだったと言ってるんだが。更に大きくて重心の高いマツダマルチリンクSUVの挙動を見てもマツダトーションの欠陥は明白だろ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 01:30:17.22 DPTGoHY90.net
マツダがマトモな企業になるようにアンチしてるらしいじゃん？超熱心でびっくりするよ
ユーザーより熱心だと思う
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 01:30:58.30 YpEnro8D0.net
>>439
大体同じ大きさ重さで比較しないと比較の意味ないじゃん
そもそもテスターの腕も一緒かどうか分からないのに、この動画だけをもって危険って言い切るのは乱暴だな
一応、他メーカーのも見てみたが、スポーツカーじゃないんだしSUVなんてこんなもんだろ、特別トーションビームだから危険ってこともあるまい。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 02:15:50.70 efdyiwtd0.net
マツダのやること成すことすべてにケチをつけたいだけの可哀想な人たち
だからどうしよもない
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 02:42:15.75 tUQO2C/K0.net
ドラえもんにRX-VISIONが降臨。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 03:04:06.57 NCFM7acN.net
>>車体剛性が同等であれば、トーションビームやストラットといったジオメトリー変化の制御ができないサスペンションよりも、ダブルウィッシュボーン、さらにはマルチリンクなどのほうがセットアップの自由度が大きく、より高度な操安性能を追求することができます
水野氏の発言の趣旨を曲げて、プレミアム・トーションビームを擁護してる猿は死ねって（笑）
車体剛性が糞なシャシにコストカット・トーションビーム採用したのがマツダだろ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 03:28:06.41 NCFM7acN.net
>>423
東京神奈川では中小町工場の廃業を聞きつけると、工作機械などを引き取る同業や専門業者が現れるそうだ
産業廃棄物として処理するとカネがかかるものだから無償ないしは格安で譲渡されるという
マツダもこんな感じだろ、せいぜい
自動車メーカーとして引き取っても、突っ込んだカネを回収して利益を上げられる会社にはならん
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 05:35:28.28 2i9TYghK0.net
ホンダのフィットというかジャズのムーステストは
かなり良いからトーションビーム自体が悪いわけじゃないよ
よそ様に追いついてないだけ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 07:18:01.09 BAWj8ac50.net
プジョーに乗ってみろよと言いたい
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 07:50:39.15 rk44OKpX.net
>>447
プジョーと同じかそれ以上の脚回りに仕上げてからプレミアム・トーションビームとドヤれよと笑われてるマツダ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 07:57:22.70 FdRaNe1x0.net
>>441
ハイ、マツダの第七世代トーションビームが叩かれてる理由である
マツダトーションの欠陥をご理解いただけたようで何よりでした。
マツダはアメリカのパリ協定再加入により、ラージは主要マーケットが無くなりましたので、ラージを速やかに中止。
第七世代のテコ入れで失敗を認めてリアをマルチリンクに変更して欲しいですね。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 07:58:41.25 FdRaNe1x0.net
>>441は
>>444のように正しい状況理解
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:03:21.46 D7SYXdTc0.net
それな。
「プジョーに乗ってみろよ」でまるでプジョーとマツダが同じステージに立っているかのように騙るが、
実際のマツダのトーションビームはプアそのもの。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:05:23.91 FdRaNe1x0.net
>>441は
>>444のように正しい状況理解が出来るようになると良いですね。
そのためには今のマツダの主張を一旦疑う事です。
マツダの主張が正しい前提で論を組み立ててしまうと矛盾が生じ破綻するので。
最後はマツダ信者の詭弁パターン。
１.他もやってる、他よりマシ。
２.相手へのレッテル貼り、人格否定、誹謗中傷
に逃げこむ事になります。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:07:05.73 FdRaNe1x0.net
>>451
プアどころか危険なシロモノだからね。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:17:26.68 D7SYXdTc0.net
>>452
まだあるマツダ信者の詭弁
3.ロードスターや人馬一体連呼
4.売れなくていい、光岡のようになればいい
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:17:32.52 9rtrNVIV0.net
>>449
ラージ中止したら俺はマツダを見限るよ
まあそんなことにはならないだろうけど
マツダには常に挑戦的であって欲しいと願う
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:19:09.84 D7SYXdTc0.net
挑戦と盲進や蛮勇は違うし
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:31:29.31 5RIC/ToH0.net
>>454
5.欧州では評価されて車好きに選ばれているので日本の車オンチは眼中にない。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:34:59.18 stGps8h10.net
自慢出来るほど売れてたっけww
君マツダに騙されてない？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:38:24.88 TEaXkulG0.net
北米のTOP25にCX-5入ってるしそれで十分だろ
ちなみに世界で5位のだとホルホルしてる韓国車は一台も入ってない
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:50:11.39 hPp3EEZg0.net
バイデンのグリーンニューディール政策でマツダの北米マーケットは終わるかもな
スバルはトヨタからハイブリッド技術援助してもらえばいいし
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 08:57:33.64 G1ORCefX0.net
Geyik Testinde Ba?ar?s?z Olan Arabalar (moose test) Takla!
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:00:09.48 rcqMhIIA0.net
テストコースでドライバーが満足するセッティングと
段差でショックの無いセッティングの両立が難しいのかな
段差がない所は良いんだけど
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:01:56.64 stGps8h10.net
>>459
日本語不自由で周りと会話できなそう
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:03:02.00 hPp3EEZg0.net
>>461
SUVってこんな走行性能悪いんだなｗ
ミニバンと変わらないじゃん
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:05:01.20 5RIC/ToH0.net
>>460
スバルはすでにTHSと水平対向組み合わせたエンジンを開発している。まるごと供給してもらわないとストロングハイブリッド出せないマツダはヤバイ。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:09:48.14 FdRaNe1x0.net
>>455
この典型だと思うよ。
ロータリーがラージに変わっただけ。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:10:32.49 FdRaNe1x0.net
>>462
両立出来ないのがトーションなのよ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:15:08.52 JhWbYDPv0.net
>>465
マツダ製エンジンとTHVを組み合わせたアクセルハイブリッドがあった事を、忘れないで下さい。。。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:16:59.42 TriaK7yO0.net
他の車種も見たけどこのテスト 車高高くて車重重い車はどれもダメじゃね
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:17:35.46 FdRaNe1x0.net
>>468
マツダのTHS第二弾は、マツダ2のヤリスHVのOEMから。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:19:36.57 FdRaNe1x0.net
>>461
全てはココから始まった。だね。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:20:31.97 HG0wCyQ90.net
田舎のハリボテ車を鼓動デザインとか恥ずかしすぎひん 考えた奴厨二病か？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:38:04.73 /S8maSLH0.net
話の流れぶった切って悪いんだけど水野氏って
オルガンペダル否定派だよな。
GTRにオルガンを採用する気は無かったと。
メディアでマツダのオルガンが絶賛されてるけど
オレは乗ってても吊り下げの方がよっぽどよくて
調べたら水野氏が否定派で納得した。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:39:24.29 kIZHViqt0.net
昨日地元(栃木)でMX-30見た
アウディに似たのあるな
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:46:10.64 aYf79sQL.net
>>462
タイヤの位置決めと乗り心地をアームのブッシュの硬度でしか調整できない低レベルのゼロサムな機構なんだよトーションビームってのは
あちらを立てればこちらがたたずってやつ
マツダのプレミアムトーションビームは両方ダメでそれ以前の問題だがな
そもそもホンダのような脚回りの設計技術すらない
しかし、どうしてツダヲタってこんな基本的な知識もないのかね
だからマツダに簡単に騙される訳だが
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:47:52.11 JhWbYDPv0.net
>>470
第三段は、今年のアメリカ新工場で作るらしいね。
北米専用SUVらしいので、日本人向けじゃなさそうだけど。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:49:43.10 +CGfYOk30.net
>>454
光岡のように他社から車買って外装変えて売る、
会社規模も光岡レベルまで落とさなければ無理ってわからないんだろうかね？
ロードスターも作れなくなるんだが
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:50:55.81 FdRaNe1x0.net
>>476
コレも、延期したんだよな。
どうなる事やら。
URLﾘﾝｸ(www.marklines.com)
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:54:50.27 aYf79sQL.net
>>473
マツダにダメ出ししたやつね、高級車がオルガン式だから猿真似してんじゃなくて研究しろって
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
水野：で、以前からずっと危惧していたことが現実になってしまった。モノ凄い発進駆動力のあるR35GT-Rを開発した時に、ブレーキペダルの配置やストローク範囲と合わせてなぜオルガン式ペダルでなく、吊り下げ式ペダルにしたかの理
498:由のひとつもこれ。 ブレーキペダル誤操作でアクセルも同時に共踏みした場合、吊り下げだと踏んでいくと、つま先が空振りしてくれる場合もあるのに対し、オルガン式はかかと部分が固定されているのでどこでも踏めてしまうから。 フェル：ペダルってオルガン方式のほうが危ないのですか? 水野：危ないか危なくないかはレイアウトとの関係やストローク量や操作力とのバランスなどで一概には言えないけど……。 フェル：でもマツダではコストのかかるオルガンペダルの採用をウリにしていますよ。 水野：うん、それは、雑誌の記事や欧州高級車のまねだけでなくもっと真剣に研究をしてほしい。 オルガンペダルの欠点は「踏んだ時にペダル面と靴底に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」と「ペダル面の角度と靴底の角度が違うので、かかと角度を保持するためにアキレス腱付近の筋肉の負担が大きいこと」。 要は微妙な操作がしづらく、アキレス腱付近が疲労すること。 だから微妙なアクセル操作性が大事なレースカーはプッシュ・レバー方式を使うし、R35GT-Rでは踏んだ時にペダル面と靴底の滑りがまったくなく、ストロークできて、微妙な操作がしやすい軌跡を実現するために、あえて吊り下げ式を採用したの。 確かにオルガン式は高級感があって見栄えはいいけど、要はそのクルマの必要条件からペダル方式は決定するもので「全車オルガン式にしてお金をかけたからいいペダルです」とは私には言えません。 強力な駆動力に対して、微妙なアクセル操作が必要で、ブレーキとの共踏み誤操作リスクの低減を考えてGT-Rは吊り下げ式を使ったの。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:57:55.27 y5C+KxF70.net
新型ロードスターは永遠に出ないかもしれない。
そもそも売れてない。
フィアットにアッサリ切られ自社販売だけでは利益が出ない。寧ろ赤字かもしれない。
環境に対応できて利益も出せる方法てあるのかな？
誰か教えてくれ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 09:58:52.99 sitWTlNV0.net
>>475
ビームの真ん中が細くてしなるから実質独立懸架、とか超解釈してるからなw
トーションに格下げしたどころか、未だにアダプティブダンパーも持ってないし
シャシーコントロールでも周回おくれだな
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:04:41.71 /S8maSLH0.net
>>479
「踏んだ時にペダル面と靴底に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」「ペダル面の角度と靴底の角度が違うので、かかと角度を保持するためにアキレス腱付近の筋肉の負担が大きいこと」
これは乗っててほんとそう思う。
少なくともキビキビ走りたいデミオやロードスター
にオルガンは操作しづらいし吊り下げに戻して欲しい。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:12:03.56 SlCFW+v60.net
>>462
路面のきれいなテストコースならどんなサスでも乗り心地良く感じさせられる。マツダ3が最初好評価だったのはこれ。ところが公道試乗始まったらボロボロの評価に変わった。
マツダのトーションは机上の理論だけで最適化できるという手法で設計されてるから実用面になるとまったくダメ。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:12:55.65 JhWbYDPv0.net
>>478
そうなんだ。
今のマツダに期待できるのはラージ直4PHEVと、THS積んだ車だけなのに。
直6とロータリーをいつ損切りして、将来に投資できるかにかかってるのに。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:14:31.68 pfuxafR90.net
スネ吉兄さんがRX-vision乗ってたな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:16:10.35 F7HP6Ofg0.net
今は電スロだからオルガン式だからってコスト上がらないよな？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:20:45.69 /771Bhsz0.net
>>486
ペダル外してみればわかるけどただのスイッチ
吊り下げ式と違ってフロアにネジ止めして配線繋ぐだけだから取り付け作業的にも体のいいコストカットだね
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:31:29.71 onnFoqyx0.net
>>481
真ん中ぶった切れば一応本当に独立懸架になるけどな
形式としてはトレーリングアーム相当になるけど
アクスル支持がアームだけだから
横剛性が全然無いのってどうしようもないと思うんだが
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 10:35:46.84 G1ORCefX0.net
Nissan Kicks - Test Tecnico - Alto riesgo de volcadura
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 11:03:40.46 FdRaNe1x0.net
>>479
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
ヤッパり水野氏は良いな。
エンジニアだけに、選択の全てに理由が有り、ソレが明解。
説明のひとつひとつがすっと胸に落ちてくる。
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
副ヒゲの、オナニー(直6FR作りたい)ありきの手段の為に目的を作る、グダグダ説明とは対極にある。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 11:23:42.50 JCz9I2xN0.net
スレチだけど評論家のレビューなんてあてにならんぞ
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
昨年の発表後まもない時期、広報車のN-BOXに乗って「これはスゴイ！」と思った関係者が、購入するつもりでディーラーに行き試乗したところ、「これ、違うじゃん！」と思ったというのだ。
具体的には、足まわりが広報車よりずっと固くて、動きが悪かったという。個体差かと思ってディーラーを3軒まわってみたが、3台ともそうだったというのだ！ 結局彼は、別の軽ハイトワゴンを買ったそうな。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 11:31:08.02 q9Fddx/4.net
マツダ公式サイトの説明
前段、踵はズレないが
512:アクセルと接する足裏の面はズレる 後段、何の説明にもなってないこじつけ、嘘 https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/zero_safety/organ/ オルガン式アクセルペダル オルガン式アクセルペダルでは、かかとをフロアにつけてペダルを踏み込んだとき、踏み込む足とペダルが同じ軌跡を描くため、かかとがずれにくく、アクセルペダルがコントロールしやすくなります。 またシートに座って自然に足を前に出した位置にアクセルペダルを配置することで、運転時の疲労を軽減し、とっさのときの踏み間違いも起きにくくなります。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 11:36:44.34 FdRaNe1x0.net
>>492
今のマツダってこういうウソの塊だからな。
この文章が只の情弱への釣り文句じゃなく、
マツダの開発やエンジニアが本気でそう思い込んでる可能性もあるから、マツダ車のレベルの低さはさも有りなん、って所。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 11:44:07.85 kln84mj50.net
>>492
その図、オルガンのペダル面に対して足裏面が思いっきり
ズレを生じてますよね。
実際に乗ってても靴とペダル面の間にフリクションを感じて微細な操作がしづらい。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 11:46:41.95 kln84mj50.net
ロングツアラーならともかく全てのクルマに
オルガン採用するのはやめてほしいです。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:01:16.17 iatzOder0.net
代車とか乗ったときに同じ感覚で運転できるのはいいと思うけどね
確かにキビキビ走るには向いてないと思うけど公道走るのには必要ないことだし
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:03:13.20 FdRaNe1x0.net
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
コレだって
以下引用
マツダは、ドライビングポジションというものに強いこだわりをもち続けています。
マツダは、まず人間中心にクルマのレイアウトを考え、アクセルやブレーキ、ステアリングなどを自然な場所に置いて、操作をしやすくする。
引用ここまで
コレを見ると、ドライビングポジションありきでメカを配置したかのように書いてるが
実際は、スカイアクティブで超巨大なタコ足を着けたから
URLﾘﾝｸ(www.shimizusouichi.com)
FFのメリットであるスペース効率を捨ててエンジンを前出しせざるを得なかっただけ。
元々、マツダに「ドライビングポジションというものに強いこだわり」などない。
何故なら、マツダは最新のNDを含めてロードスターのペダルレイアウトは滅茶苦茶だから。
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
ハンドルセンターにクラッチペダルがある。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:35:11.83 SWSw5L/1.net
>>497
排気管の取り回しの説明がこれ（No.30（2012） マツダ技報）
ちょっと奥さん、コンパクトですって！ｗ
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
“ループ型“ 排気系の開発
4-2-1 排気系の搭載性課題を解決し，性能を発揮するため，
従来の発想から転換し，マニホールド，キャタリスト，フレ
キシブルチューブがエンジンルーム内にコンパクトに収まる
よう，“ループ型”とした（Fig.6）。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:36:02.42 KL2WL3bF0.net
その自慢のタコ足エキマニもなぜか2.5Tでは採用されていないというね
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:36:44.55 SWSw5L/1.net
>>497
このペダル配置は酷いな…よくこんなもん乗ってるな
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:52:04.65 TEaXkulG0.net
>>500
フットレストに足を乗せてる位置から踵を付けたままで踏み替えできてすごく操作しやすいけどな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:53:07.61 x8AtAaN10.net
>>389
頭でっかちな素人と水野さんを比べちゃダメだよ
素人は形式で判断してしまうステレオタイプだからね
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 12:59:02.79 FdRaNe1x0.net
>>501
ロードスターのペダルレイアウトに問題が無いなら、
何故、マツダはウソをつくんだろうね？
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
マツダは、こんなウソばっかり吐いてるのよ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 13:03:26.86 TEaXkulG0.net
>>503
このイラストの通りのペダルレイアウトだったけど？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 13:18:15.78 FdRaNe1x0.net
>>504
語るに落ちたな。ww
じゃあ上の写真は何？
トドメとしては、コレは何？ww
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
纏めると、マツダは初期リリースでペダルレイアウトに関してウソ付いたんだよね。
ペダルレイアウトにこだわってる事にしてたから。こんなウソ図面だしてきた。
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
そのうち、ロードスターのクラッチペダル右過ぎ議論が掲示板で出てきて。
マツダはハンドルセンターにクラッチペダルがあることが最適位置って事にした。ww
って流れ。
基本的にマツダはウソばっかり吐いてるから。いい加減認めなよ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 13:25:43.44 TEaXkulG0.net
>>505
写真は透視投影だからそう見えるだけじゃん
正射影だとあのイラストの通りのレイアウトだよ
実物見てこいよ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 13:25:51.06 +CGfYOk30.net
>>497
御自慢の骨盤が立つシートも
エビカニの届かないレビューだと
根本から考え直せ、とボロクソだったしな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 13:30:22.46 7j4uG3Oo0.net
>>506
どっちのイラストが正しいって？ww
こっち？
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
それともこっち？
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 13:39:42.92 Oe1yo2TD0.net
CX-30に乗ってるが、シートは普通のにしてほしかった
あれ疲れるだけだろ
なんで評論家やネットで評価されてるのか分からん
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 13:52:12.21 +CGfYOk30.net
>>509
評論家はマツダ広報の受け売り、ネットの評価は評論家の受け売り
結局マツダのアピールがそのまま出回ってるだけ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 14:06:35.56 2vtEH4c+0.net
MAZDA3、レンタカーで乗ったけども、つまらなかった。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 14:12:55.76 FkbTCPps0.net
>>509
マツダ党の鈴木直也氏はマツダ3のシートを能書きばかりで大したことないシートと切り捨ててた。
MAGXでもデザイン優先で座り心地最低のシートだから長距離乗りたくないという評価。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 14:24:19.38 2vtEH4c+0.net
MAZDA3、よく言われているように後方視界が最悪。
使い勝手や安全性まで犠牲にしてるのがいいデザイン？と言えるのかとも思った。
美しいって....だいたい、ブレラのパクリでしょ。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 14:26:05.72 0ZYWsU/50.net
マツダは昔から欧州車と現代のパクリじゃん
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 14:30:49.22 Oe1yo2TD0.net
>>510
>>512
やっぱあのシート、駄目な人には駄目だよな。
これまでの乗ってきた車でシートで悩んだことなんてないから、試乗のときあまり
チェックしなかったのが悔やまれる
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 14:54:50.80 hPp3EEZg0.net
工業デザインとしては破綻しているのがマツダ3
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 14:55:18.95 OSDessgs0.net
>>508
うわーマツダの誇る人間工学も適当だな。
人間の視野を研究すると7インチがベストと言い切った
初代マツダコネクトもどんどん巨大化したし。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:07:14.03 2vtEH4c+0.net
MAZDAのナルシスト路線がどうも好きになれないわ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:15:13.14 3n4T32D00.net
>>518
別に無理してマツダ車を好きになる必要無いから。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:28:33.73 D7SYXdTc0.net
マツダの特徴として、いちいち人間工学だの理屈こねてドヤってくるよな。
モデルチェンジで手のひら返ししたり、
そのうちしれっと無かったことにする。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:28:43.14 G1ORCefX0.net
何かネガティブキャンペーンが必死過ぎて気持ち悪い。かなり引く。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:38:21.21 D7SYXdTc0.net
>>469
背高鈍重SUVを人馬一体とかほめそやす御用評論家と信者の多いこと
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:40:40.95 hPp3EEZg0.net
ヤリスですらAWDモデルはダブルウィッシュボーン積んでるのに
1.4トン超えたマツダ3がトーションビームなのはやばいでしょ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:41:16.35 D7SYXdTc0.net
>>521
事実陳列してるだけですよ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:50:24.05 pf2OOebJ0.net
プジョーに乗ってみろよ。
プジョーはトーションビームだけど凄く良い。
サス形式じゃないよねと。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:56:35.14 /FPSWEvf0.net
>>525
プジョーのトーションがいいのであって、マツダとは何の関係もないんじゃね、それ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:58:14.18 fveCzkaJ0.net
マツダに嫉妬すんなよ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 15:58:57.75 D7SYXdTc0.net
>>525
>>451
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:00:10.76 2vtEH4c+0.net
「欧州はディーゼル！」「欧州の町並みには〜」と
度を超えた欧州ワナビーだったのに、ディーゼルで締め出しくらって笑えるｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:01:05.46 DPTGoHY90.net
毎日やっててよく飽きないね
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:06:09.61 VsBM7nJa0.net
ブラックサタンって誰？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:06:58.79 VsBM7nJa0.net
>>527
ヨタヲタのマツダへの敵意は異常ｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:11:22.82 /771Bhsz0.net
>>517
マツダ「人間工学的に7インチが最適なんです」
↓
信者「7インチ以上を求めるやつは馬鹿マツダは大画面化なんて絶対にしない！」
↓
マツダ「7インチじゃ小さすぎたので10インチにしました！」
↓
信者「マツダは大画面化しないなんて言っていない！」
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:14:07.64 onnFoqyx0.net
>>532
敵じゃない雑魚を何故敵視する必要がある？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:21:48.16 XDZ31P3u0.net
>>533
画面の高さは変わってないんじゃなかった？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:22:40.91 l581k+Z7.net
>>525
そうだな、わざわざ出来の悪いマツダを選ぶヤツはマツダに騙された哀れな馬鹿だな
プジョーにしとけば幸せになれたものを
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:35:59.61 OSDessgs0.net
>>535
7インチが視認性ベストと主張した初代は結局9インチまで大型化した。
2代目8.8ワイドも速攻で小さいと批判されて10.25ワイド
まで大型化してる。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 16:52:54.06 sqZgebAp0.net
Mazda3スレで、シートはMX-30やCX-5に変えたい、あんまいいシートじゃない言うたら奇形やら障害者扱いされて意味わからんかったけど、ここはまともだな…
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:06:41.89 OSDessgs0.net
オレもマツコネは小さくて見づらいと発言したら
信者を刺激した様で
どんだけ目が悪いのよ
視覚障害は運転すんな
大画面はトヨタへどうぞ
とか言われてボコボコにされたわ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:18:47.21 +wszPVYr0.net
ほぼアンチしか書き込みしてないし、総合スレじゃなくアンチスレ作ってそっちでやれば？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:21:04.97 7flsy/Y4O.net
プジョープジョーうるさいけど4WDモデルでもトーションビームなのか？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:24:43.74 0MI3iIqn0.net
>>539
過大に盛るなよ
どのメーカーでもそう言われるだろうな
おそらく今までマツコネ以下の性能だったディスプレイ
使ってた人は問題ないというだろう
マツコネ以上の性能だったディスプレイ使ってた人は
使いにくいというのはどこでも一緒
車も進化しているんだからその時の状況でぼこぼことか草
１０．２５になったのは良い進化だろ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:33:08.14 hPp3EEZg0.net
ポンコツ車メーカー、マツダ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:36:04.74 2CPLsrDP0.net
>>538
>>539
マツダオタクの洗礼を受けましたね
ご愁傷様です
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:38:38.03 ROF+pByN0.net
URLﾘﾝｸ(web.motormagazine.co.jp)
新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:38:42.91 TriaK7yO0.net
>>539
現行ハリアーやレクサスの12.3インチも画面分割が評判悪いしこの手のものは日本車全般ダメだね
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:50:36.95 G1ORCefX0.net
マツダ総合が誹謗中傷のスレなので他社関連スレ
ではどうか調べてみた。国産では光岡とマツダ以外に
総合スレ自体が無かった。あったのは他のタイトル。
光岡とスズキのスレは特に誹謗中傷は無かった。他スレは
誹謗中傷はあるけどマツダほどひどくは無い。
自動車業界とは無関係の者ですがトヨタだけはダメ05
■破綻間近？■どうした日産58■大赤字
ホンダとスバル、どうして差がついたのかpart1
スバル車買ったら負けかなと思ってる
スバルディーラー【No.1】
スバル車乗ってる奴
ホンダとスバル、どうして差がついたのかpart1
【スズキ】でいい普通車ってあるの？
光岡自動車 総合
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:51:53.26 Agai+rUX.net
>>540
誉めたきゃお前がネタ投下しろよ
バカジャネーノ
低脳屑マツダ信者
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 17:56:18.43 Agai+rUX.net
>>539
ブレーキがプアだから強化して欲しいと書き込んだヤツが、お前はこのブレーキで止まれないような危険な運転してんのか、免許返上しろとボコボコにされたのを目撃したことがある
ブレーキなんて効きが良い方が誰が乗っても安全なのに異論があるとはなｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 18:06:21.88 /dFMPYIX0.net
>>547
>>524
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 18:18:27.73 wRddIkRZ0.net
ん、だからさっさとマツダちゃんねるを作って全スレまとめて引っ越せって言ってるだろ、糞食いマツダ猿
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 18:29:10.24 2vtEH4c+0.net
国沢いるだろ？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 18:52:20.75 7flsy/Y4O.net
スバオタがスレを乗っ取った
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 18:53:41.44 bKcCYJdL0.net
>>549
ブレーキの効きは、個人で感じ方が違うからなかなか万人に合わせるのは難しい
初期制動でガツンと効くのがいいのか、踏んだら踏んだだけ効くのが
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 18:56:51.04 ncB01vXQ0.net
マツダは比を認めないからタチが悪い。
あっ信者も同じだわ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:02:54.30 VsBM7nJa0.net
突出したものがあると叩きたいのが日本人の悪い癖かもしれんが...
しかし、マツダの憎まれ方が凄いなｗ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:09:36.93 sqZgebAp0.net
>>547
総合スレって他は無いのか！？
それが驚きだわ…
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:12:23.61 g30S+jUe0.net
>>547
スバル憎んでる層も一定数いそうですね
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:29:54.40 YpEnro8D0.net
そもそも自動車メーカー憎む意味が分からん。
それぞれの良さがあるんだから、例�
580:ｦばファミレスも複数あるがガスト派がバーミヤン叩くようなもんだろ 妬み嫉みなのかな？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:46:31.45 TTY8btCh0.net
>>549
それ俺だわ
こいつら洗脳されきっていてまともじゃないと悟った
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:49:07.58 2vtEH4c+0.net
>そもそも自動車メーカー憎む意味が分からん。
>>559
トヨタのデザインダサいとか、マウント取るバカがいるからだろう。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:52:48.81 q/13nrqS0.net
マツダ版
MNGA（マツダニューグローバルアーキテクチャ）マダー？
早くトヨタから借りろや、
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:53:23.54 KfnQOKNa0.net
いつになったら
モデルチェンジするの？？
まるでちょっと前の日産だな（笑）（笑）
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:55:59.97 wEY1eYc70.net
>>473
吊り下げ式って貧乏臭くないですかw
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 19:59:15.70 35qLhV0G0.net
フォルクスワーゲングループがいつのまにかオルガン式を廃止していて草w
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:08:30.95 1igQvdEO0.net
クルマ関連スレはえぐい罵り合いになる事が多いがこれは男達のどういった心理に基づく現象なんだろう？
移動の機械に過ぎないのに本能で怒り狂ってるように見える。
食い物や日用品とは明らかに違うな
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:10:04.93 DPTGoHY90.net
マツダ教徒とマツダに親を殺された人の戦いだからどちらかが死ぬまで終わらんよ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:13:55.49 f+An5WMY0.net
クルマに限らないしガルちゃんも罵り合いだよ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:17:06.18 DPTGoHY90.net
ガルちゃん民の生態なんか興味ないけど
5chの車スレの中でもマツダ総合だけ異質だって話なのに
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:17:52.41 2vtEH4c+0.net
>マツダ教徒とマツダに親を殺された人の戦いだからどちらかが死ぬまで終わらんよ
そういや、こんなのあったよな。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:20:14.85 f+An5WMY0.net
このスレに限らずガルちゃんでもヤフコメでも
罵り合いだと思うけど
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:20:18.63 1igQvdEO0.net
>>569
収入が増えたのでクルマ買おかな～とあっちこっち見てるがここはひどいわ。
空き時間の全てを使って戦ってるやん
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:22:59.27 9Iy1j7GC0.net
ヤフコメはマジでひどいw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:51:45.08 u1u7AS/30.net
↓次に失敗した時のヒゲの言い訳
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:56:24.18 9PtVfsVn0.net
ブレーキは効かないより効いた方がいいからな
いくらスキルがあっても、物理法則以上の対応は出来ないし(´・ω・｀)
スキー板のエッジや滑走面が鋭利かつつるつるな方がいいのと同じ理由
だからポルシェはアレだけブレーキに金をかける訳で
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:59:14.76 iVcwq5xp0.net
>>556
マツダは技術がないのに勘違いだけが突出してるからな。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 20:59:52.60 G1ORCefX0.net
>>567
アンチは反日教育をゴリゴリに教えられた
韓国人と同じだろう。
マツダは産廃を作ってる会社って言ってる時点で
戦いにもならない。
そして誰もいなくなったになるだろう。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:06:27.89 SMImOje00.net
>>577
マツダ信者は反日教育をゴリゴリに教えられた
韓国人と同じだろう。
マツダ車は欧州車と戦ってるって言ってる時点で
戦いにもならない。
そして誰もいなくなったになるだろう
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:06:29.54 tQxZqeQ70.net
実際世の中の動向についていけない会社だから仕方がない。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:12:43.44 5RIC/ToH0.net
>>564
そういう情弱のためのマツダオルガンペダル。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:16:50.88 +CGfYOk30.net
>>559
マツダが妬まれる存在だと思ってるのが痛い
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:23:51.03 TriaK7yO0.net
多分アンチの人はこれ以上犠牲者が出ないように親切で言ってくれてると思うんだけど結局自分で痛い目に合わないと誰も分からないよ
宗教やキャバ嬢に入れ上げてる奴に何言ったって聞きゃしない
むしろムキになって先鋭化するだけ
それを煽って楽しむってなら穴ふたつだね
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:24:44.70 JhWbYDPv0.net
>>575
「ブレーキ効かない」じゃなく、「初期制動弱い」じゃないの？
本当に効かないんじゃなく、好みの問題。
ポルシェとかの大径ブレーキはサーキットでフルブレーキを繰り返しても熱ダレでしないための対策だよ。
どんだけブレーキを良くしても、タイヤのグリップ以上の制動力は出せない。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:25:13.07 FdRaNe1x0.net
マツダがウソをつかなくなって、マツダ信者の洗脳が覚めますように。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:28:13.79 t4bDiZuu0.net
ちょっと昔、トヨタFRセダンでサーキットやドリフト遊びしてる連中がオルガンはアクセルコントロールし辛い
と吊り下げに交換するのが定番だった。
オルガンが人間工学的にコントロールしやすいなんて大嘘
ポルシェと同じでカッコイイ！みたいなミーハーを惹きつけるために採用したに過ぎない。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:36:25.31 /771Bhsz0.net
>>583
効き自体もクラス最低だぞ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:53:22.12 XDZ31P3u0.net
>>586
どうやって比べたの？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 21:58:19.47 G1ORCefX0.net
与太車だけは有り得ません。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 22:07:13.18 UAtSaWyx0.net
BMWはオルガン式。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 22:22:12.21 9YcMPaH+0.net
マツダ営業マンの常套句
「この車はBMWと同じペダル形式です」
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 22:24:07.97 9YcMPaH+0.net
客
「きゃーすっごーい！」
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 22:42:22.77 N9g0N0QW0.net
今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓こんな顔して書き込みしてると思うと笑えるｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 22:50:12.33 FdRaNe1x0.net
>>586
ブレーキ距離はこんな感じ
100-0km/hで
インプレッサ→37.56m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カローラ→39.24m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダ3→39.82m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
MX-5RF→40.19m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
カムリ→36.67m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダ6→40.04m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
RAV4→38.72m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CX-30→39.36m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フォレスター→39.43m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CH-R→39.61m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CX-8→39.92m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CX-5→40.57m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CX-3→42.63m
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
コレ見るとマツダはあんまり良くないね。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 23:11:55.06 FdRaNe1x0.net
>>593
マツダはRX-8の頃はJNCAPで制動距離が公表されてたから、頑張ってたけど
JNCAPで制動距離の公表が無くなってからブレーキ性能はコストダウン対象になったみたいだね。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 23:35:50.13 9YcMPaH+0.net
RX8のブレーキはマジでイイ。
まさに人馬一体、路面に吸い付く様に止まる。
初めて乗った時感動した。
あの頃のマツダ車はどれも楽しかったのに
どうしてこうなったのか。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 23:40:01.02 NMZcB3oS0.net
>>595
フォードの目付がなくなった
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 23:44:56.51 9YcMPaH+0.net
だな
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 23:45:46.49 /771Bhsz0.net
>>587
Driver誌のテスト結果
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/24 23:52:57.09 GAs4vFsT0.net
チー牛スバチョン朝から晩までﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 00:20:28.41 crXLWlsb0.net
>>497
コストが掛かるだけで走りには何のメリットも無いオルガンペダルもツダヲタのご自慢だよね
長距離運転手をした時の疲労感が吊り下げ式とはまるで違うし高齢者の踏み間違い事故防止にも寄与しているとか言ってたな
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 00:32:14.68 crXLWlsb0.net
>>559
一時期ツダヲタが全方位にケンカ売ってたじゃん
車関連のスレで他社を貶してマツダを上げるのが恒例になってた
マツダ車は違いの分かる人間が好む最高の工芸品、他社の車は無知な人間が買う家電とか言いたい放題だった
そりゃ反感買うわw
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 00:43:45.79 y4DbdW/S0.net
で、それを根に持ってそのレベルまで落ちぶれたとw
水は低きに流れるな
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 00:52:07.86 crXLWlsb0.net
>>585
レクサス、ベンツ、ポルシェ、フェラーリのような高級車メーカーが採用しているからうちも真似ちゃいましたって浅はかな考えなのが見え見え
オルガン式が操作性に優れているのなら何故スポーツカーに積極的に採用されないんだろうね
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 00:55:46.94 LR0YpUMa0.net
単純にペダルは上からぶら下がってないと掃除し難くないのか？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 01:01:21.56 crXLWlsb0.net
>>595
でもどこぞでレガシィ、クラウン、S2000とバトルしたら真っ先にブレーキがダメになっていたよね
しかも順位はATのクラウンとレガシィのが上だし
あれ見てからマツダの言う走りなんて情弱を騙す為の虚言なんだと理解したわ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 01:10:41.24 crXLWlsb0.net
>>602
そうだな、何の根拠も無く他社は走りを軽視している、マツダは燃費や内装になど目も暮れず車の基本性能を高めているなんてデマを何年も流し続けていたんだからな
少なくともここでマツダを批判している連中は裏付けがあっての批判だと思うぞ
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 01:21:18.83 j/bFr/O0O.net
全方位に喧嘩を売るレスと言えばスバオタによる「水平対向以外は糞と分かる」発言
つまりツダオタとスバオタは犬と猿
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 01:24:57.39 L5LkgXk30.net
すげー深夜の連投
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 02:00:55.47 3H9dbgqw.net
>>592
自分の顔写真貼って何がしたいんだ基地外（笑）
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 05:55:30.18 Ylkg7WXt0.net
>>596
属国根性のト◯タさんですか？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 05:58:59.77 Ylkg7WXt0.net
>>603
レクサスはオルガンに見せかけたｗ、吊り下げ式だよ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 06:21:56.54 jp8vELIR.net
>>610
飼い主失って飢えに苦しむ野良マツダがどうしたって？（笑）
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 06:25:54.58 jp8vELIR.net
>>611
オルガンと吊り下げ、車種によって違うだけ
乗ったことない田舎猿の知ったか屑デマ馬鹿嵐
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 06:37:56.95 GdseQLRb.net
>>610
そんなトヨタがいざとなれば助けてくれるなんて寝言を言ってるのはどこのマツダ社員工作員信者だよクズがｗ
トヨタ傘下でアルファになればいいとか言ってる基地外どもｗ
アルファの劣化パクリ柔らかビニール内装の朝鮮クオリティの車しか作れないくせにアルファに失礼だ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 07:43:16.39 Ylkg7WXt0.net
>>614
はいはいｗ、アメリカで大儲けするためのダサい車、
どんどん量産してくださいなｗ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 07:46:26.30 Hq3aA6Ch0.net
>>613
見苦しいレクソス乗りだなw
吊り下げ式を加工してオルガンペダル風にしてる一番見苦しいのがレクソスなんだよ
トヨタは馬鹿にしか売れない訳だよね
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 07:48:27.42 lDXlxZrT0.net
結局、オルガン式にしたら操作性が良いの？高級に見えるの？どっち？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:00:37.00 GmlUE9wN0.net
>>616
こう言うトヨタはーしか言えない車音痴にしか売れないのがマツダw
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:10:33.76 V03kdlBn0.net
さあ平日の日中が始まります。
無職、統失、粘着ｷﾁｶﾞｲの皆さん
テンション上げて行きますよ!
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:11:33.23 hp1BydIo0.net
どこでも儲けられないマツダはどうすれば
マジでどうやって会社維持すんの？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:16:59.44 1sdpThSN.net
>>615
涙ふけよ、トヨタやホンダやスバルみたいに美味しい北米市場で儲けたいのに売れないマツダのおサルさん（爆笑ｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:17:43.96 1sdpThSN.net
>>616
どのモデル？
明示して写真貼れよ
できるだろ？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:23:23.56 idUEhDxI0.net
>>602
他社叩きの自供乙
早く真人間になってね。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:24:04.60 1sdpThSN.net
メキシコ工場が遊んでるのにアラバマに15万台規模で生産力増強したのはどこの田舎のクルマメーカーだよ、おサルさん
売る当てもないのにアメリカで儲ける中期計画なんだろ？（爆笑
アメリカで大儲けするためのダサいクルマのトヨタの背中も見えないデマツダどうすんの？
早速工場の稼働延期だろ？
フラグばっちり立ってんじゃん（笑
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:32:17.00 OlHAi0IX0.net
>>621
どんなに売れても尊敬はされないのが北米依存メーカー。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:38:22.31 1sdpThSN.net
>>625
マツダは尊敬されてんの？（爆笑
で、北米でスバルみたいに馬鹿売れボロ儲けしたくてたまらないのがマツダだろ（大笑い
でもできない無能な会社
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/25 08:39:06.55 cjYywZRM0.net
>>625
北米で商売してるマツダの信者がソレ言うのは恥知らずだな。
只の負け犬の遠吠えじゃん。ww