21/01/17 20:05:05.97 Kqctnm9T0.net
マツダ3乗り心地悪いとか言ってんのは
国産しか乗ったことない貧乏人でしょ
まずはプジョーあたりに乗ってから叩けと言いたいね
ま、金ないんだろうけどw
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:05:44.47 qBrAFeLx.net
日産には901運動の遺産が引き継がれてる
貴島さんの残した成果を全部捨てたマツダとは違う
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:07:59.01 bSu39wJb0.net
MX-30は実用性は無いけどサーキットだとそこそこ早いからマツダ３よりは優秀かもしれないな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:08:35.51 leIPUNXn0.net
前任者を全否定ってまるで某隣国の政府みたいやね
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:11:03.31 6myazuKh0.net
マツダ3乗り心地良いとか言ってんのは
マツダしか乗ったことない貧乏人でしょ
まずは国産の他メーカーに乗ってから叩けと言いたいね
ま、金ないんだろうけどw
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:15:38.64 bSu39wJb0.net
電動RECAROシートの乗り心地を経験したらマツダ３の乗り心地なんてゴミ同然だからなw
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:16:39.24 9J0zJdbs0.net
マツダは安っぽいゴミ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:19:13.69 2LPJaJxn0.net
マツダは産業廃棄物。
今の信者も汚物同然。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:21:19.85 9J0zJdbs0.net
マツダは犯罪者を世の中に出す確率が高すぎるな
盗撮、殺人、窃盗、、、
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:21:35.09 N59M/IYP.net
>>672
工賃入れてアライメント調整したら20万円超えるな
ゴミ脚屑３にさらに20万円突っ込むなら、そもそも別のクルマ買った方が幸せ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 21:31:10.50 rQaaqYwu0.net
>>688
20万円で別の車は買えないからw
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:28:44.19 MIYUMBsg.net
誰がどう考えてもMAZDA3＋20万円のことだが、朝鮮松田猿は20万円で新車買えと読めるらしい
流石おでん文字ミンジョク
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:31:03.12 bSu39wJb0.net
マツダ以外のメーカー車の購入資金に20万プラスした方が合理的だしな
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:44:19.11 3sbHXlAy0.net
>>651
寄生虫にそんなもんあるわけがない
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:47:55.30 rQaaqYwu0.net
マツダ嫌いならわぞわざマツダスレに来なければいいのに。悪口を言いに毎度毎度来るなんてキモい連中だな。リアルに嫌われものなんだろう。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:05:09.25 Xe4tghf80.net
ツダオタはマツダ以外のメーカーの文句は散々言ってるのにマツダの批評をしたら逆ギレするからな
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:05:25.98 2LPJaJxn0.net
ツダ信者は池沼だとは思うね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:07:17.54 Xe4tghf80.net
今のマツダに商品価値のある車はロードスターだけだからな、後は産廃同然の車しかない
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:08:44.84 N2u4fJAU0.net
国産車メーカーなんてそれぞれ得意分野と不得意分野あって目くそ鼻くそなのに、そのユーザーがいがみ合うのホント面白い
田舎モンが隣の村貶すみたいな感じしてるよね
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:13:02.28 N2u4fJAU0.net
自分の気に入らない(妬み嫉み含め)物を叩かないと自我が保てないから、わざわざ叩きにいくのもコンプレックスの塊感と暇人さが伝わって良いと思います
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:21:03.24 rQaaqYwu0.net
>>698
そうだな。マツダ叩きが日常生活の一部になっているってのが何だか痛々しいw他にやることが無いのも無職を思わせるし。童貞感も半端ないw
生き甲斐がマツダ叩きってのがニートらしくていいねw
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:24:56.53 Xe4tghf80.net
ツダオタはトヨタにコンプレックス剥き出しなのがバレバレで笑えるんだよな
内心はマツダがレベルの低いメーカーだとツダオタは認めてるという訳だな
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:30:02.41 N2u4fJAU0.net
今のラインナップが物足りないのはあるだろうね
フルラインナップにできるのは大手の強みじゃないの？
ただ、付加価値つけたいってマツダの方向性は他社もやっていかないと、欧州では韓国車の方が売れてるし、そろそろヤバいと思ってるけどね
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:43:47.46 +P8BTOH90.net
ハイブリッドのトヨタ
EVとSUVの日産
Type-Rのホンダ
AWDのスバル
ブリザード映えのマツダ
このくらい付加価値ついてるんだから充分だろ
それにしてもマツダってデザイン以外は欧州受け要素を思いっきり外してるのによく売れてるよなと
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:55:33.76 AycMpgpW0.net
全方位のトヨタ
詐欺の日産
存在感の無いホンダ
不正のスバル
プレミアムブランドマツダ
こらが一�
725:ﾊ的認識だよ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:58:06.34 N2u4fJAU0.net
リストが表面的だし悪意も感じる気がするが、PHEVの三菱も加えてやってくれよw
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 00:14:55.14 4b4xDjRk0.net
三菱のPHEV攻勢はいいと思うな、他社に比べてもAWD制御含め優位だろ
内燃機関のマツダwwwとか言いつつ他社に周回遅れのメーカーwww
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 00:39:12.72 0qmspqY60.net
中国の格安EVが台頭して、世界がLCAでの燃費規制に舵を切った時までに内燃機関の熱効率を上げておく必要はあるけどな
ダイナミックフォースやXにMHV付ければ済むのか、ストロングHVかPHEVが最適かは国別のエネルギー政策次第になるんだろうね
今EVだけに注力するのは将来的には危険だと思ってる
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:49:55.02 Q4fD993r0.net
>>616
トヨタの下取りシミュレーションで確認してみたら？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:52:09.26 Q4fD993r0.net
>>624
車が必需品な地方では、信頼性が低くても何かしら買わなきゃならないんだよ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:54:09.90 Q4fD993r0.net
>>648
トヨタホンダ日産は売れてるでしょ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:59:51.01 Q4fD993r0.net
>>700
セブン乗りは他社に負けてると理解してなお、セブンに乗ってたしな。
RE雨宮でさえ、不利を承知で頑張ってたし
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 04:43:11.21 B9QPecLc.net
>>709
北米での日本メーカーの販売台数はトヨタ、ホンダ、日産、スバルの順
で、スバルが日産を追い越すところまで迫っている
マツダ？
何それ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 05:08:28.17 7QgOr57O0.net
>>663
コストダウンしか考えていないから
役員でもトーションビームサスの事を突っ込まれると「プジョー乗ってみろよ」と返す馬鹿な会社
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 08:33:32.97 FiXsA4Bo.net
犬にエサやって提灯させて釣れる情弱どもじゃ、割に会わないといい加減学習しないのかマツダの経営陣って
費用対効果っていう概念がないのかね
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:17:58.30 4IcC00Rm.net
>>710
FDは乗ってみたかった…子どもをあの後席に乗せるのは不可能だった
RX-8はペダルレイアウトがおかしくて運転席に座った瞬間に下半身が捻れて無理だと思った
子どもが休日付き合ってくれなくなったらロードスターの２リッターも乗ってみたい…86の方が出来は良さそうだが
エナペタ脚でも入れて好みに調整しないと、ノーマルじゃ糞みたいだが
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:19:45.67 XvaHO9ip0.net
>>714
ロードスターも、ペダルレイアウト変だからね。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:20:10.49 4IcC00Rm.net
いいタマがあればミラーサイクルのミレーニアも乗ってみたい
マツダも面白いクルマ作ってたんだよな、以前は
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:56:35.51 12VsZ37c0.net
>>711
わざとかもしれんが、そういう�
740:bをしているわけじゃない
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:11:15.69 TSfXYhut0.net
>>712
車両の原価で、多くを占めるのは「開発費」であって「装備品」など製造でかかるコストではない。
効率的な開発をすると、劇的に原価が下がるんだよ。
「一括企画」と「コモンアーキテクチャー」でそれぞれ検索してみよう。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:14:03.34 TSfXYhut0.net
価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
たとえば、ハイブリッド車はその典型例だ。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:26:55.78 TSfXYhut0.net
ハイブリッド車の利益構造の例 （単位：万円）
価格 利益率 粗利益 販売会社の仕入れ値
２００ １２％ ２４ １７６ ハイブリッド車
１５０ １６％ ２４ １２６ ガソリン車
５０ ▲４％ ０ ５０ 差
２種類のパワートレインを積んだ重いクルマは価格競争力が無いから
製造コストが大きくても安売りしなければならないんだ。
だから原価率が上がってしまう。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:33:03.15 ZF0UX1Pu.net
何か知ったか馬鹿猿がデマ書いてるな（笑）
税法上も会計上も既に商品化したクルマの開発費なんて存在しねーんだよバーカ
リリースしたクルマにかかる費用はすべて製造原価だ
息を吐くように嘘をつく朝鮮松田猿
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:34:38.35 ZF0UX1Pu.net
>>720
インチキ数字作ってデマゴーグ（笑）
トヨタは既に２代目プリウスで利益が出るようになったと公言してるぞ
屑鉄ＧやらＤやらＸで利益の出ないマツダとはレベルが違う
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:45:41.26 XvaHO9ip0.net
>>718
結論から言うと、マツダのコモンアーキテクチャは原価低減に全く結びついておらず、逆に大規模な品質問題を引き起こしている。
コモンアーキテクチャには功罪があるのはご存知だろう。
基本コンセプトが誤っていた場合、不具合がモデルやエンジン種別を超えて拡散する。
マツダはモデルベース開発に基づいたディーゼルエンジンで辛酸を舐め、
ディーゼルエンジンのリコールだけで実に23回おこなっており。
ディーゼルエンジン対策費に2018年度だけで800億投入していて
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
累積損失は軽く1000億を超え、マツダの信頼性評価を業界最低レベルに叩き落とした。
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:47:12.98 zco+sKLu0.net
混流生産なんてしてる時点でね
生産キャパ200万台になる企業がやる事ではない
混流生産をする事が目的になってるのが頭悪い
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:03:08.72 TSfXYhut0.net
>>722
なぜ>>720を見て“ハイブリッド車は利益を出していない”などと、まったく見当違いの勘違いしてしまうのでしょう。
ハイブリッド車は著しく利益を減らして販売しているという話なのに。
販売会社が利益率を減らしてもハイブリッド車の販売に注力するのは、
整備専業者ではなく正規ディーラーに整備入庫する率が高いからだと言われています。
>>723
クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:17:33.80 XvaHO9ip0.net
>>719
＞価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
たとえば、ハイブリッド車はその典型例だ。
話の流れがおかしいな。
あるプロダクトが持つ価値を実現するための原価があるとして
①価値に対する価格がリーズナブルであれば売れて利益がでる。
②価値に対する価格が高ければ売れず利益が出ない。
ソレだけ。
ハイブリッド車は0から初めて、20年かけて徐々に販売規模を拡大し、コスト競争力を付けて原価低減を進め、現在販売数が極大化している。
①のパターン。
マツダのSKY-Xは価値に対する価格が極大化していて、所謂②のパターンに陥っている。
消費者はマツダのオナニーにNOをつきつけられている。
マツダは、原価に含まれる広告費が高杉るから。車輌コストを低く抑えざるを得ないんだろう。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:23:00.77 XvaHO9ip0.net
>>725
ハイブリッド車の量販は社会の要請であり
C02対策の現実解だからですよ。
一時期、各国の思惑からHVは随分冷遇されましたが、今は大分揺り戻しています。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:26:19.44 +erTGpJM0.net
>>704 >>705
挙げたかったのは山々だが三菱自身が欧州撤退って言っちゃったからなぁ(あくまで欧州向けイメージ)
今後は日産かルノーに提供して出す感じになるんじゃないの
そこに空いた穴にマツダが入り込めるとは到底思えないが
まぁホンダもスバルも欧州じゃ鳴かず飛ばずだし市場としてさほど重視してないでしょ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:37:09.99 0qmspqY60.net
スレチだが、ドイツではマツダを抜いて日本車メーカー2位の販売台数なのに本当に撤退するんかな？
マツダもラージのPHEVで巻き返せればいいけど
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:41:22.53 5dWZFecY0.net
>>725
いや、SKYACTIVってディーゼルエンジンもSPCCIが実現不可になって妥協したエンジンも入るからなw
驚くぐらい深刻な不具合だらけだぞ
よって、
>事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
これは盛大なブーメランなんだがw
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:46:32.26 XvaHO9ip0.net
>>725
＞クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
久々に聴きましたね
「SKYACTIV TECHNOLOGY」はマツダが消費者に向けた、誇大広告宣伝技術の総称ですよ。
実体が無く、情弱に響くキャッチーな宣伝文句を使う事が特徴です。
例)排気量4.0LのV8ガソリンエンジン並みの…
GもDも圧縮比14.0を…
＞驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 3回
マツダディーゼルの深刻なリコールだけを抜き出してもこれだけある。
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
＞事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
巨大ブーメランが飛んで行きましたよww。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:47:18.42 x3VQKsmv0.net
>>725
ディーゼルは不具合の塊じゃん。
あとそもそもスカイアクティブテクノロジーなんて既存の技術を誇大広告で誤魔化してるだけの技術だからwww
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:48:32.47 0qmspqY60.net
元イタリア車オーナーとしてはリコール出すだけ真っ当と思ってしまうw
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:51:36.12 XvaHO9ip0.net
>>731
燃料漏れのリコール回数は1回に訂正します。
>>725
＞クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
久々に聴きましたね
「SKYACTIV TECHNOLOGY」はマツダが消費者に向けた、誇大広告宣伝技術の総称ですよ。
実体が無く、情弱に響くキャッチーな宣伝文句を使う事が特徴です。
例)排気量4.0LのV8ガソリンエンジン並みの…
GもDも圧縮比14.0を…
＞驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 1回
マツダディーゼルの深刻なリコールだけを抜き出してもこれだけある。
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
＞事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
巨大ブーメランが飛んで行きましたよww。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:53:28.43 4w8GP9gI0.net
>>725
THSの利益率が悪いというエビデンスちょうだい
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:01:30.28 +erTGpJM0.net
10年前ならともかく今頃になって画期的と言われてもどうコメントすればいいやら
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:14:41.19 m2zV9wz6.net
本物のスカイアクティブって、デミオのスポーツver.に積んだ1.5Lだけだろ
煤Ｄは改良で圧縮比上げて14.0なんて嘘だし
1.5と1.8はそもそも14.0じゃないよな確か
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:23:20.52 oMSTxVPG0.net
>>14
その辺のことをハッキリさせるのがお前の仕事なんだからサボるなよ
引き続き調査しろ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:23:37.55 3sxonLCm0.net
マツダのSKYACTIV TECHNOLOGYという宣伝は日産の自動運転（）と同じ優良誤認だろ？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:26:01.45 XvaHO9ip0.net
>>737
その通り。
＞GもDも圧縮比14.0を…
コレの問題点は、本質的に意味のないことにリソースをつぎ込んでSKYACTIV(誇大広告)のネタにしてること。
当然、現在は意味ないドコロか不具合の元になるから、既に止めているにも関わらず、今現在も、寝言をSKYACTIV(誇大広告)してる。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:31:27.09 7f+cb6am0.net
>>735
エビデンスって何うまいのそれ？
日本語で頼むよ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:32:28.00 XvaHO9ip0.net
>>741
エビデンス＝証拠とか、根拠。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:33:54.74 /NIJEdpC0.net
>>739
インテリジェントなんたらとスカイアクティブなんたらは同義だろうね
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:37:16.84 4w8GP9gI0.net
今時エビデンスもわからん池沼なのか ﾂﾀﾞｵﾀは
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:38:49.39 sk8o3T490.net
新型ヴェゼル発表されたね
マツダはもう終わりだろうな
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:43:12.77 PYO9ozKN0.net
ヴェゼルはサイズアップして値上げしそうだけどどうなんだろうね
30や5が死んだままなのは揺るがないだろうけどw
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:44:06.69 m2zV9wz6.net
CX-3,30は討ち死に、MAZDA3も道連れか
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:45:05.41 nsJihImx0.net
>>611
やっと俺と同じ意見の人に会えた
腐った世の中だと思っていたけどマトモな人もちゃんと居るんだな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:45:10.87 TSfXYhut0.net
>>732
マイナートラブルは解決済みで、その中に深刻な不具合はなかっただろう。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:48:53.97 NZvXeEY90.net
>>642
ペダルでここまで膨らませるのは草不可避w
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:49:12.30 8he06xn20.net
>>744
日本語で話せばいいのに何故小難しい横文字を使うのか
流行ってんの？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:49:59.66 4w8GP9gI0.net
はいはい それじゃ THSの利益率低いって言う 証拠示してね
おバカさんのﾂﾀﾞｵﾀさん
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:51:57.61 8mENMzjb0.net
>>752
知るかボケ
つーか貴様誰に向かって口利いてるんだ
身分を�
777:ﾙえろ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:52:54.55 4w8GP9gI0.net
ﾂﾀﾞｵﾀキレたｗｗｗｗ
結局捏造やんけ そういうレベルのことしかできないキチガイの集まりがﾂﾀﾞｵﾀ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:53:46.48 4w8GP9gI0.net
ﾏﾂﾀﾞ車なんか乗っていて身分ねぇ
エッタにも劣るやろ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:55:02.28 T++f7dsq0.net
>>751
それ、SKYACTIVの悪口言ってんのか？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:58:34.75 dgUALSkZ0.net
>>756
謎の造語ｗ だからｾｰﾌ なんじゃないの？
ﾂﾀﾞｵﾀの脳内では
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:16:18.80 10X4zB300.net
>>744
高校英単語の範囲だからなぁ。わざわざカタカナで書くのは趣味の問題。
(趣味が悪い・・)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:1
784:8:06.56 ID:dgUALSkZ0.net
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:31:51.86 77xzhUZM0.net
デミオはヤリスにやられ
CX-30は新型ヴェゼルにやられ
マツダ3はレヴォーグにやられ
CX-5はRAV4にやられ
マツダはどうするの？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:40:02.96 WlqsxRaW.net
>>760
ラージが馬鹿売れするから大丈夫（棒
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:46:43.89 10X4zB300.net
>>760
>マツダはどうするの？
デミオ フルチェン今年 EV+レンジエクステンダー、3気筒G、次世代D らしい
CX-30 EV+レンジエクステンダーは確定。次世代Dも投入では？ 1500GターボMHVぐらいがあっても良いけどね。
CX-5 もう、米国用のCX-X THS を全世界で発売しようぜ。RAV4とはルックスだけの勝負になるので、CX-Xを選ぶ人も少しは現れる
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:53:41.41 XvaHO9ip0.net
>>762
デミオはコレでしょ？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 14:10:45.17 10X4zB300.net
>>763
これで内装を今のMAZDA2レベルにしてくれるなら買うかも。
サイドのプレスラインは直せないだろうなぁ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 14:20:07.65 1XdsLG9m0.net
>>749
コラコラ
>>734
にレスしろよ。ま、無理か。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 15:34:02.36 xVJri3mM0.net
新型ノートは予約も含めて好調な売り出しだからマツダ２も売れなくなって終わりだろう
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 17:17:36.62 G5OFTd8i0.net
>>741
虐められてまともに学校通えなかったんだね、可哀想に
でもこのスレのお陰で一つ賢くなれたね
分からない事があったら恥ずかしがらず聞くんだよ
頑張れー♪
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 17:56:19.98 13aIlPV60.net
>>763
ヤリスHVOEMは欧州限定なんだ。。。
マツダの国内ディーラーは泣いてそうだけど。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 18:49:48.96 aeRzSwin0.net
mazda2のフルモデルチェンジ時期だけど載せるエンジンとトランスミッションがろくなのないな
自動車業界激変の時代に1.5NAと6ATじゃ勝負にならん
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:23:04.26 OhKn7j0o0.net
ハイブリッド無いなら
1.5ターボのハイパワーモデルでも出ないかな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:32:02.23 ifVv7FD60.net
>>769
エンジンもミッションも新しいのが無理なら、HUDをフロントガラス投影式にしてマツコネ2を搭載して電装系の強化をしても良いんじゃない？
もちろん値段は据え置きで。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:39:14.07 7QgOr57O0.net
>>725
SKY-Dで問題がメチャクチャ出てるけど？？
高速でエンストしたりしてるんだが
マツダ車 エンストの危険 リコールもっと早く １年半に不具合情報８４６件
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:44:34.52 7QgOr57O0.net
mazda2のフルモデルチェンジはもう無理でしょ
体力無いから
mazda2＝国内も欧州もその他の国もヤリスのOEMでいいでしょ
トヨタ様に土下座したんだから徹底的に乞食活動しようよ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:48:11.65 1XdsLG9m0.net
>>772
>>734で書いた通り、マツダはディーゼルエンジンのリコールだけで。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 1回
もやってる。
エンジン停止だけじゃなく、
エンジン破損や車両火災、
ブレーキ効かなくなるトラブルもある。
しかもそれぞれで何回もリコールしてる。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:01:06.65 26T8HJIS0.net
メーカー別リコール届け出数
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:01:19.58 3dACuIhE0.net
>>769
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:05:03.43 3dACuIhE0.net
デミオ時代のスカイアクティブＧ1.3とアクセラに以前使われていたｃｖｔあるから。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:13:31.69 3sxonLCm0.net
マツダは複数のリコールをまとめてだすというこざかしい手を使ったりするよな。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:19:28.17 ThIqRZlO0.net
>>772
ツダオタはDの煤問題はオーナーの乗り方が悪いからと本気で言ってるからな
ミナト自動車のHPを見ればどんな乗り方をしても煤は堆積するのは実証されてるからな
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:38:20.70 O6WgnYxU0.net
>>778
それだけじゃないぞ。サービスキャンペーンと｢予見性リコール｣というカテゴリーを使った方法も取って誤魔化している
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:49:05.64 aDFuXDLV0.net
>>769
6AT>>>>超えられない壁>>>>CVT
いくらCVTが進化しようがATには敵わない
てかコスパ考えたらハイブリッド(笑)なんぞより普通のガソリンエンジンの方がいいわ
マツダは本質が分かってる客が乗る車
ミーハーはハイブリッド(笑)みたいな街乗りしか効果が無いハリボテを買う
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:54:55.72 /9mimtPJ0.net
>>781
CVTにすらレシオカバレッジで負けてるのにww
ツダオタさんはレシオカバレッジの意味もわかんないかな？？
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:55:30.69 TkVNWbqA0.net
>>781
他社最新CVT＞＞＞＞＞マツダの10年落ち6AT＞＞＞＞10年以上前のCVT
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:56:23.75 NUeGGtxs0.net
年取ってAT乗りになったんだけど
8段位までならパドルでカチャカチャ遊べるのかな
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:00:05.92 ThIqRZlO0.net
>>781
マツダの6ATなんて外車、三菱が採用してる8ATに比べたらゴミ同然だけどな
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:03:22.78 Dh6KyfHk0.net
せっかくのエンジン搭載車ならMTだろ
EVになったら全部オートマ（笑）なんだから
車に興味ない人はいいよな
ATとかCVTが選択肢に入ってwww
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:12:41.49 /s0Tu12p0.net
>>786
おいおい、なんてこと言うんだwww
本当のことばっかり言うんじゃないよ
当たり前田の金太郎wwwwww
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:21:11.16 qGA80UXa0.net
あるモータージャーナリストが言っていた。「マツダというところが気にならなければ買ってもいいのではないでしょうか」と。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:26:05.67 /oHEADNe0.net
FFとかFFベースAWDばっかじゃん、マツダもスバルも
安く作るためなんだろうけど
退屈なんだよね、運転が
後輪駆動よろ
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:38:40.61 26T8HJIS0.net
>>785
あれはアイシン製。買ってつけただけ。
といってもドイツ製高級車だって内製は少ないからそれでいいのかもしれないが。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:40:37.52 v2HkmISu0.net
>>790
だから何？内製にこだわって低性能のAT使い続けるアホなメーカーより良いだろ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:54:13.20 0qmspqY60.net
今TMを内製してるのってマツダとベンツくらいか？昔はホンダマチックとかあったが。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 22:01:28.17 EJe85AHW0.net
技術では他社に劣るのわかってたからデザインに振ってみたものの欧州車の劣化コピーから抜け出せないで新規購入者もリピーターも減る一方。
起死回生のSKY-Xも良いところなし。ECU書き換えに合わせてセンスのかけらもない情弱御用達バッジを貼り付けちゃったから余計売れなくなったんじゃね?
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 22:11:53.49 ViSZG0tL0.net
>>791
そんなに顔赤くしなくても
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 23:06:30.99 jt4D5F5M0.net
万引き
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 23:59:50.48 4b4xDjRk0.net
ツダオタって何故かマツダ内製に誇りを持ってて、
サプライヤー製とかトヨタ供給品を馬鹿にするよね
ZFの8HPとか凄い出来が良い物が買えるんだから、楽した方が良いだろう
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 00:02:59.76 Xu3cC7dn0.net
値引きゼロで見積もりでたけどマツダってこんなもんなのか
車種はMX-30
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 01:54:53.52 86GD47hU0.net
マツダ自体がサプライヤーを訴える体質だから
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 02:07:36.71 uvLgeeGd.net
伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
そして、似非プレミアム直６ラージFR用が周回遅れの8ATっていうんだから、もうね
アメ車が10AT積む時代だってのに（笑
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:29:11.41 0sXvUw8HO.net
>>799
> 伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
『伝達効率』最低？これは流石に過言｡
伝達効率の話ならスバルがチェーン式CVT採用車を発売した頃の金属ベルト式CVTが最大87%と発表されていて､
其れに対してチェーン式CVTの伝達効率は5%高い(92%)とスバルは公表､
2008年頃に金属ベルト式CVTサプライヤー側も設計改良により最大93%達成と公表､
但しベルト張力維持の為に不可欠なスチールリングの存在により平均伝達効率は依然として
スチールリングが不要不在のチェーン式CVTの方が上｡
対して、マツダの6ATは遊星歯車だ。『伝達効率』で言えば流石に
ベルト式バリエータよりもチェーン式バリエータよりも遊星歯車ユニットの方が上｡
他社競合車種採用変速機に対するマツダ内製6ATの劣点はレシオカヴァレッジの狭さと変速比自由度の低さ｡
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:30:34.80 wOA8woB00.net
別に誇りは持っとらんしマツダだって外部調達あるんだが
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:31:06.56 M3hNvg2t0.net
>>799
マツダの6ATは出てから10年経ったからな。
マツダの8ATは来年出るなら、他社の16年遅れだね。
ホンダ�
828:ﾍ既に5年前に10AT出してるし。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:52:25.15 ghEiGZCl.net
>>800
ズルズル滑りまくりで伝達効率最低のゴミクズ6ATがどうしたって？（笑）
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:03:49.07 LWB5+WR30.net
お菓子万引き、酒気帯び運転
マツダスタイル
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:06:47.48 1IeecD2N0.net
時速100km/hr制限のある国に10ATなんて必要か？トラックじゃあるまいし。その分、高価や重くになるし。むしろCVTになるんじゃね。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:08:43.57 LWB5+WR30.net
社員教育
お菓子を万引きしてはいけません
消火器で人を殴ってはいけません
トイレ盗撮してはいけません
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:31:06.73 tdb+wXkE0.net
>>805
国内は8ATで充分だが10ATは輸出用に必要だよ。プレミアム感にも。
10ATって実際には2段飛ばしで変速してるらしいね。
あとは巡航用。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:32:25.50 D8ygkjbq0.net
>>800
VR30DDTT右ハン四駆スカイラインのうpしてから書き込めホラプーw
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:40:53.60 0sXvUw8HO.net
スバルのCVT車はホヮホヮホヮホヮ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:46:10.97 70pIW7Vf.net
>>809
S4乗ってから書け屑嵐
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:54:45.30 m41GMmwd0.net
>>807
6ATが最高でそれ以上は不要がマツダ信者の総意だぞ
8AT以上なんて採用したら信者がブチギレてアンチ化してしまう
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:58:36.54 1IeecD2N0.net
>>811
価格が変わらなければ無問題。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:59:51.80 M3hNvg2t0.net
>>812
やっは金ないよな、景気も悪いし給料も安いし。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:12:18.68 JCDi4QEc0.net
信者もメーカーも必要ないって言ってる
多段AT信仰
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
「SKYACTIV-DRIVE」を多段化する必要はない - MONOist
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:22:45.93 50dSrKFf0.net
RAV4に積まれてる最新CVTがかなり評価高い
マツダは終わり
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:47:40.80 SOrpWrWk0.net
エンジンも駆動系も特殊じゃないただの横置きFFなんだから
スモールは何処かから買ってきたCVTにしちゃえばいいのにな
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:48:56.87 M3hNvg2t0.net
>>814
マツダの多段ＡＴ不要論はトーションと同じ詭弁だよ。
トーションも、タダのコストダウン+EVとのシャーシ共用が理由なのに。
よく分からん理屈をコネてたけど、ラージでは使わない時点でお察し。
多段ＡＴもそう。不要ならラージでも6ATで頑張れば良いのに8ATにするんだから、必要なんだよ結局ね。
マツダはこういうお為ごかしばっかりだけとこんなのいつまでも続けてちゃ本当にダメ。
消費者はそんなにバカじゃないからね。
マツダは消費者を舐めてる所あるから、未完成品を市販してバンバンリコールするような舐めた事を日本でやる。
で枯れた問題の無い製品だけをアメリカで売る。マツダは昔RX-8の訴訟騒ぎで懲りたからな。
ユーザーがこの状態を受け入れてる限りマツダは変わらんよ。
だから、日本での品質評価最低
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
アメリカで品質評価トップレベルとか
ねじれが起こる。
本来、日本のユーザーは怒らないといけないのに、アメリカではトップ～とか喜んでるから救いが無い。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:18:30.54 70pIW7Vf.net
>>814
aquablau って価格.com掲示板で暴れてる最狂ツダヲタ
あまりの基地外っぷりに運営にバンされてハンドルネーム変えたんだっけ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:20:09.46 hD7xtLQK0.net
>>812
結局マツダ信者は価格なんだよなw
価格が上がらないなら8ATや10AT欲しいけど、価格上がるくらいなら6ATでいいとか
日本で必要か？とか言いながら価格上がらないならいいって(苦笑
直6出せー、FR出せー、あれしろこれしろ、でも価格は据え置きじゃないと買わないっていうことでしょ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:35:22.75 i1gGMExH0.net
それがマツダのブランド価値
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:42:50.05 M3hNvg2t0.net
>>814
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
あと、この信者の評論も粗悪だな。
問題点をつらつらと書くと
・まず論調が6ATありき
・多段化のメリットは無視(レシオカバレッジ拡大、変速ショック低減等)
・マツダＡＴのロックアップ自慢をしてるが、日本のJC08と、アメリカの試験モードと異なるモノを比較して何がしたい？
・因みにアメリカにはTowing要件があるから、当然変速時のトルコン増幅は増える＝ロックアップ領域は狭くなる。
・燃費を語るクセに燃費で比較しないのはなぜ？。
アメリカで燃費比較(トヨタの8ATはアメリカが多いので)して、同型車でトヨタに勝ってるマツダ車は無いだろう。
あと、牽引能力もRAV4は約1.6tなのにマツダのCX-5は0.9tしかない。
マツダはアメリカでプアマンズジャパニーズカーになってる。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:46:47.95 0sXvUw8HO.net
>>814
俺、マツダの本営や信者のこういう過言、大嫌い
『吐いた唾ぁ飲み込むなよー』って言いたくなる
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:49:21.54 Zuc8c8ol0.net
信者もアンチも色々居るからズレた人のをつらつら並べられても・・・
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:49:53.86 ZzAxRTJ90.net
まあ、遅かれ早かれ8AT化はするでしょ
その時の記事楽しみにしてる
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:05:27.48 1IeecD2N0.net
トヨタが8ATをカローラに使うとかすれば量産効果で安くなるけどトヨタはCVTたからそうはならないかもね。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:13:56.05 osf0ljKs0.net
>>823
いやいや、原因はマツダの体質でしょ。
マツダ自体が理屈をこねくり回して、お為ごかしをやるから、粗悪な信者が食いつくだけで。
問題点を矮小化しようとしたらダメ。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:15:21.44 Gr0dxsS+0.net
特許情報からラージは8AT、7MT。
スモールは6MTと7ATという構成になる。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:33:33.20 VMJroTE+0.net
>>824
6ATも出来は良かったが〇〇がダメだった(熱い手のひら返し
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:35:50.09 70pIW7Vf.net
>>826
マツダの嘘詭弁を狂信的信者が嘘妄想で全力擁護して事実を指摘したヤツを口汚く罵るんだよ
価格.comで見慣れた光景
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:37:05.81 yRF2XLBR0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スカトロドライブが足引っ張ってるのはたしか
これで牽引重量も業界最低なんだからそりゃアカンわ
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:38:37.54 NQOiG6eL0.net
トヨタがスバルとの提携のときにトヨタが
我々の領域に踏み込んできてたら徹底的に叩きのめす的なことを言ってたが
今まさにマツダがその通りになってる気がする
トヨタスバルで被ってる車種は確かにあるんだけど
よく見たらパワートレインのラインナップや方向性が微妙にズレててうまく棲み分けてる
でも全方位攻撃のマツダにはそれができない
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:46:03.76 i1gGMExH0.net
マツダのいつものドヤ顔理屈こねと信者の盲信擁護からの～
新モデルや年改での熱い手のひら返し
様式美だよね
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:49:43.27 yXYGES1S0.net
そこに旧型叩きで畳みかける御用評論家
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:54:12.97 osf0ljKs0.net
>>829
それな。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:02:56.95 6HRvjXVW0.net
ＣＸ５より高いＣＸ５０を販売予定みたいだが、
ＣＸ５より安いＣＸ４を日本で打って欲しい、
マツダはプアマンズ路線でいいと思うが。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:06:09.14 osf0ljKs0.net
>>835
頑張って、ついて行って買ってあげて。
このままだとマツダは危ういから。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:31:21.14 osf0ljKs0.net
>>830
マツダの排出量が1社だけ大きく増えたのが謎だな。
マツダスモールがアメリカで売れなくなってきたからか？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:41:08.68 j3740EL30.net
CX-4は日本で売るにはでか過ぎると思う
サイズ的にはCX-5くらいがちょうどいい
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:46:18.37 snevOuuh0.net
>>837
>マツダの排出量
たくさん売るのが、MAZDA3 から CX-5に変化したためだろう。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:47:58.91 lF16nNE5.net
1840×4630でデカ過ぎるとか頭おかしいド下手野郎は軽自動車に乗ってろカス
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:59:38.16 i1gGMExH0.net
このようにいきなり罵倒を始めるのがマツダ信者です
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:59:49.79 osf0ljKs0.net
>>839
そうかもな、アメリカだとディーゼルも売れないし。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:00:46.55 FlQdMoEQ0.net
>>839
だとしたら、登録車が3ナンバーしかないスバルよりスコア悪くなっているのはどういうことなんだろうな。ただの直4が環境対応に難航している水平対向エンジン以下ってのは…
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:04:57.76 tcL53mHs0.net
>>841
なんでこのスレにいるの？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:09:58.21 lF16nNE5.net
>>841
何でも信者に見える低脳さん（笑）
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:15:36.30 s+Wxd+RL0.net
これだけマツダを調べるなんてアンチって信者より信者だな。
よっぽどマツダ好きなんだね。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:16:41.23 k72HDx3j0.net
>>767
お前をこの世から消す方法を教えて～
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:19:45.61 lF16nNE5.net
>>846
自動車産業のパラダイムシフトの中で、それなりの規模の自動車メーカーがあと数年のうちに潰れて消えて行くのを目の当たりにできるんだ、貴重な経験だろ
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:25:03.60 osf0ljKs0.net
>>843
マツダには、BT-50とかのライトトラックあるし、あとはCVT使ってるスバルの方が燃費良いのかもね。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:33:18.24 lixetirI0.net
>>849
このスコアって販売台数比じゃないの？
月500台売れているかどうか分からないピックアップだけでそんなにスコア下がるのかな？
CVTかどうかについては分からんけど
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:37:28.42 +xAdhPyT0.net
>>847
いい事教えてやろう
此処はネットでマツダ叩く程度しか出来ない無職ゴミクズ数名の溜り場なんだよ
金もする事も無い社会の底辺が偶に迷い込むツダオタ煽って遊んでるだけなんだよ。
こいつ等消すのは簡単。このスレ見なきゃ良いのさ。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:50:53.68 2Hyjtk860.net
⬆ ⬆
必死で監視中
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:51:21.35 1IeecD2N0.net
マツダを叩いてるのは実は一人だな。なりすましで複数いるようにみせてるだけ。スマホやPC複数使って。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:52:39.66 D+2uCQEm0.net
>>847,851
エビデンスも知らない低学歴ツダチョン自演する程悔しかったのかw
恥ずかしいヤツめwww
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:52:46.47 kYZTLuJg0.net
んなことしなくても串使えば自演なんていくらでもできるがな
ワッチョイもないし
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:55:48.43 nNis30ip0.net
一人とか池沼かな
ﾏﾂﾀﾞに辟易してるのはたくさんおるで
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:08:43.95 M3hNvg2t0.net
>>856
正しい現状認識が必要だね。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:21:41.86 i1gGMExH0.net
>>845
レッテル貼りと罵倒、まさにマツダ信者の見本
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:29:15.57 lF16nNE5.net
>>858
低脳しつけぇ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:30:28.65 lF16nNE5.net
>>853
そうだな、信者代表とアンチ代表が１対１でマッチアップすんのがこのスレだ（爆笑）
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:36:43.96 6HRvjXVW0.net
アテンザ、マツダ６ではデカすぎるが、マツダ３やＣｘ３０は後部座席が狭すぎ、
ゴルフバックも後ろに積めない。
自分はカペラ位の大きさでいいのだが、アテンザワゴンに乗っている。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 14:43:46.01 lF16nNE5.net
>>831
互いの商品企画は共有するだろうからガチンコはないだろ
そも、スバルは水平対向が売りのニッチ車だからトヨタの向こうを張ることもない
販売力も大人と子ども
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:05:05.43 jEFUnXfz0.net
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
小型のバッテリーとモーターによるマイルドHVも電動車からは除外される見通し
ストロングHVじゃないと売れなくなるそうな
6気筒マイルドHVだろ？出る前から死んでね？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:16:08.61 YEuI8sFu0.net
新車購入を検討中ですがコーティングって必須でしょうか？
ディーラーオプションを特に何も言わなかったら88800円のコーティングが見積もりに入っていたのですが、なくてもいい？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:18:25.02 VMJroTE+0.net
新車購入をやめればいい。産廃に乗りたいのならばどうぞ。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:24:36.42 YEuI8sFu0.net
誰もそんなこと聞いてないのに急にどうした？
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:49:21.38 ZzAxRTJ90.net
オレはきちんと屋内でコーティングしてくれる店に出したわ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:05:42.48 +ZapYbUi0.net
>>864
ディーラーOPのコーティングするくらいなら、
店舗型のキーパーコーティングでもやってもらった方がいい
ディーラーのやつは自分でのメンテナンスが意外と面倒で、
下手すればシミになることもあるから
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:10:32.31 iN4yVXGr0.net
そんなことより新型BRZが8にそっくりというか更にカッコいいよな
初めてスバルの車が欲しくなった
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:20:08.09 JnuAbdV40.net
>>864
コーチングなんて無駄だぞ
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:41:45.14 g4xZpmT70.net
>>847
顔真っ赤にしてほんと悔しそう
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:56:16.84 Y9Pbm+9s.net
>>870
お前の書き込みが無駄
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:46:04.23 3s7k4vKB0.net
>>869
これが似てるだと…？もはや2ドアクーペなら何でも同じに見えてそうw
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:49:38.42 yRF2XLBR0.net
RX-8だっさw
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:53:28.25 LjmQomzn0.net
マツダのデザインに勝てないメーカーが嫉妬してるね
マツダ3なんかデザイン賞を取ったからね
他の国産はダサすぎて逆立ちしても取れない
内装も外装もシンプルで美しい
センスのある人間だけマツダに乗ればいい
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:53:47.46 CZS7wDpH0.net
全部ハイブリッドにせんといかんかあ
マイルドもダメと
こりゃいかん
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:11:55.61 iN4yVXGr0.net
>>873
このアングルだともはや8は古臭く見えるね
スバルにデザインで遅れを取る時代が来るとは思わなかったなー
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:24:25.23 ZzAxRTJ90.net
>>877
リアのガラスの部分が野暮ったく見えるね
後方視界確保の為なのかな？
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:30:09.53 +ZapYbUi0.net
>>878
コスモのオマージュだったかな
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:31:23.12 NPJYXL3c.net
>>875
マツダ３ハッチバックは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
ブス専でも無理なレベル
汚点として未来永劫語り継がれて歴史に残る
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:53:16.03 nNis30ip0.net
>>880
同意する
あれほど醜悪な車もない
経営陣の人間性が露出している
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:59:13.57 5ww7zZWp0.net
>>873
パワーは普通でよいから軽量EVでモーター駆動
加速フィーリングが9000rpm回るRE以上の
気持ち良さなら楽しそう
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:59:52.93 WNiNLCh90.net
インプレッサスポーツは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
ブス専でも無理なレベル
汚点として未来永劫語り継がれて歴史に残る
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:05:02.41 nNis30ip0.net
おうむ返し
言うに事欠いた負け犬が最後に使う手段
自分の言葉で話そうね
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:07:45.31 NZi22Yr00.net
ツバルは論外
上から下まで不正一色
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:08:56.70 JUKghqTO0.net
>>880
デザイン賞取るってことは世界中が美しいって認めてるんだから、それはお前のセンスが醜いってこと笑
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:11:36.00 4IGFiChZ0.net
>>848
三菱のことあんまり言わんといてあげてください
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:17:51.51 XgmIRPqo0.net
海老dance
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:18:09.48 5ww7zZWp0.net
免許の学科教習がオンラインにマツダ米での地道な努力 ほか クルマ界最新ニュース3つを鋭く検証！ （ベストカーWeb）
#Yahooニュース
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
北米でオンライン教習所でも開いたかと思った
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:22:20.77 8ETRm8V20.net
>>886
賞をとっても賞の選考者は絶対に買わない。もちろんその賞の意味が分かってる人も買わない。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:27:09.80 +ZapYbUi0.net
賞なんて儲けたいヒョーロンカが仲間内で勝手に決めてるだけで、
自動車メーカーにとって一番の評価は買ってもらうことだぞ
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:46:48.91 fJuWkP42.net
>>886
100名にも満たないどこで選考されたのかも闇の中の海老蟹ライターどもはいつから世界を代表することになったのか？（爆笑）
どうして松田猿ってこんなに馬鹿なんだろう（棒）
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:48:07.27 fJuWkP42.net
>>887
三菱の電動化技術を欲しいメーカーはあるからな、電動化どころかまともなエンジンも作れないマツダと違って（笑）
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:52:34.76 fJuWkP42.net
>>886
今のところ世界を代表してると言えそうなのは、United Nations だ
総会でマツダ３が何か賞をもらったら世界が認めたと言ってもいいぞ（笑）
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:54:19.51 F9zFnh2x.net
>>886
エビカニ接待ジャーナリストは世界を代表するっ！（キリッ
松田猿、心の叫び（笑）
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 20:05:43.35 NZi22Yr00.net
デザイン賞も何一つ取れないスバチョンイキリ猿が必死に吠えてて笑っちゃうんすよね笑
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 20:32:51.21 JUKghqTO0.net
モンドセレクションみたいなお金で買える賞ねw
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 20:37:34.96 V3UtTLjo0.net
>>896
去年のカーオブザイヤーは新型レヴォーグでしたが？
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 20:40:17.09 GyQSo6hN0.net
ゴミみたいなマツダスバルが金で賞買っても弱小なままだよな
ほぼFFとFFベースAWDのゴミ車ばかりだし
まともな車はロードスターとトヨタの下請けBRZだけ
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 20:43:55.01 R652SeOv0.net
マツダはデザインいいのは間違いない。
若手にもうける。ハマる人にはがしゃんこする。
だけどハイブリッドに手出した方が良い。
ハイブリッドでマツダデザインだとトヨタ抜きも目じゃない。
ガソリン市場一本はシュリンプするからやめたほうがいい。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 20:50:53.40 wGxQNaHK0.net
「国内COTYのスバルは素晴らしい」
「デザインWCOTYマツダ？エビカニダーッ！」
基地外アンチ＆スバヲタ狂ってる狂ってる(嘲笑)
仕事に就かず平日真昼間に一人で必死にIDコロコロ体もコロコロ廃車寸前ポンコツ乗りﾊｯｷｮ(爆笑)
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 21:11:56.10 8ETRm8V20.net
マツダ以外のメーカーは受賞した事実が販促になる。
マツダは賞コンプレックスで宣伝に「○○賞受賞」のコピーを使いまくるがまったく販売増に結びつかない。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 21:44:03.76 WlewYtgc0.net
>>901
その日本COTYで10ベストカーに選ばれました!と宣伝してるのがマツダ。価格.comアワードまで宣伝に使う節操のなさよ。
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:01:09.62 KmST5VT+0.net
902=903=基地外アンチ事実を突きつけられｲﾗｲﾗ♪
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:02:28.30 cN7+E24b0.net
初代アテンザの頃から世界で何十もの賞を受賞しました！ってやり始めたのかな
あの頃は俺もまだ若くてスゲーって思ってた。
いや、実際初代アテンザはいい車だったと今でも思う
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:12:05.81 CjhkOOLG0.net
>>880
すげーわかる。Cピラーなんて汚物の象徴。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:14:00.67 CjhkOOLG0.net
今のマツダ車が売れてない事実で全ての片がつく。総合的に見てツダ車は醜悪。
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:15:22.87 Xu3cC7dn0.net
値引きゼロとかなめとんのか
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:24:26.42 V3UtTLjo0.net
トヨタ、スバルだと最低でも10万は値引きしてくれるからな
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:31:56.93 Nmhpjgs60.net
値引きゼロでもトヨタスバルより安いのがマツダ。
それなのに売れないのがマツダ。
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:40:29.15 PT1ZUBqS0.net
爆サイ防府市雑談マツダスレより
cx-5増産おめでとうございます、
売れに売れ、マツダ安泰か定着してきました。
ｃｘ－シリーズの大成功、誠におめでとうございます。
来月から多忙を極めます。よろしくお願いします！
本当？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:50:47.13 tHj/x9540.net
松田は値引きゼロでリセールが良ければなぁ。現実は松田地獄継続中。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 22:58:38.95 4u9E3jf+0.net
>>912
リピーター減ってるそうだからマツダ地獄は無くなったようだけど。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 23:03:28.56 tHj/x9540.net
私の知り合いから聞いた実話。
デミオディーゼルの最高グレード。走行9万。下取り25万だって。
知り合いの10万キロ箱バン下取りより安いしw
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 23:10:04.67 4u9E3jf+0.net
>>914
そりゃそうだろう。仕事用に使うのならばたくさん荷物が積めないと意味がないから。デミオはそもそも業務用じゃない。
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 23:13:27.65 tHj/x9540.net
え？業務用？
知り合いのアクア10万キロは50万で売れたっよ。
アクアは業務用？
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 03:41:12.67 ltTiLyUn.net
>>906
気持ち悪い害虫みたいだよ
944:、特にあのＣピラーを中心にリアの造形 昆虫に失礼だけどさ 醜悪、そのひとこと
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 05:54:26.53 6gJWcgQM0.net
俺のXVは8年落ち12万キロで60万円で下取りついたよ
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 06:46:55.16 i9s97bn30.net
マジで町中でカサカサ走るゴキ○リみたいだよ、ＣＸ−30の黑とか。
似たような印象持つ人がいてよかった。
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 06:57:47.79 1nEnhtLV0.net
ここワッチョイ付けたら大変なことになりそうだなw
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 07:20:24.41 oqPwwqb80.net
>>916
カーセンサーで中古車見たらアクア10万キロで35万円であるな。50万円で買う人もいたんだあ。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 07:26:31.79 oqPwwqb80.net
>>918
SUVだからな。流行物だし。
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 08:43:50.99 lvW8zkkd.net
>>919
正にブラックは“ゴ○ブリ”そのものだな気持ち悪い
147をパクってさらに丸くして、先代ノートの凹ませたドアのアイディアもパクって究極の不細工な外形にして引き算の美学とかドヤってんだからもうね
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 08:50:15.52 PeTt2QZr0.net
デザインの良し悪しはともかく、どうやったらこういう人種が生まれるのかメーカーに問いたい
よっぽどのことがないと乗ってないメーカーのスレに張り付いてネガキャンする人生って送らないと思う
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 08:54:53.88 lvW8zkkd.net
煤Ｄ直６は日本限定販売のレアモデルだな
ツダヲタのプレミアム願望を満たしてバカ売れ間違いなし（棒
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダ、米でディーゼル車販売撤退 苦戦続き、欧州も縮小 1/20(水) 8:00配信 中国新聞デジタル
マツダは米国でディーゼルエンジン（DE）車の販売をやめる。2019年7月に初めてスポーツタイプ多目的車（SUV）CX―5のDEモデルを投入したが販売が振るわず、1年余りで撤退する。欧州でも中型車マツダ6のDE車の販売を終えると決めた。各国で車の電動化が加速する中で、マツダが得意とするクリーンディーゼルは苦戦が続いている。
マツダは米国でのDE車の販売状況を「マツダ車全体の1％未満」としている。20年のCX―5の改良時に、DEをラインアップから外した。DE車は現在、在庫だけ売っている。
12年のCX―5発売以降、マツダは日本国内でDE市場の拡大をけん引してきた。DEの乗用車が少ない米国でも燃費の良さを売りにできるとみて、当初から販売を計画。排ガス規制をクリアして売り出したものの、燃料の軽油が比較的高く支持は広がらなかった。
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 09:00:55.77 lvW8zkkd.net
欧州では評価も高く売れてるマツダ……あれ？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
欧州新車、7年ぶりマイナス コロナ影響、減少幅は最大 1/20(水) 7:49配信 共同通信
【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が19日発表した2020年の欧州連合（EU）各国の新車登録台数（マルタを除く26カ国、乗用車）は前年比23.7％減の994万2509台だった。7年ぶりのマイナスで、減少率は1990年に統計を取り始めて以来最大。新型コロナ封じ込めのための移動制限などが響いた。
ドイツが19.1％減の291万7678台。フランスが25.5％減、イタリアが27.9％減と軒並み大幅減となった。
日本メーカーは、トヨタが12.8％減の56万5221台。日産が27.7％減、マツダが42.5％減、三菱自が28.7％減、ホンダは30.8％減だった。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 09:11:09.61 FtAkHGmdg
>>916
アクアは営業車の定番やろ
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 09:40:35.90 BSygelEh.net
ヨイショが好きなら価格.comのクチコミ掲示板お薦め
そのかわり書き込み内容は信じられないくらい薄い
ベストカーを信奉してる厨房レベル
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 09:54:52.14 oz6ujuEs0.net
アメリカではマツダディーゼルなんて100万円引きでも買う人がいない状態だからな。売れると本気で考えていたならお花畑過ぎる。
売れなかったおかげでコンシューマーレポートの評価を下げずに済むというメリットもあったがｗ
欧州は安売りで台数稼いできたけどもう限界でしょ。評価が高いとか車好きに選ばれてるとか幻想だし。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 09:58:29.63 fLGrRQ2u0.net
ブランド価値上げるとかほざきながら下げる事しかやってない
結果起こることを自発的に無理矢理やっても無駄なのにマツダ経営陣もツダヲタも馬鹿しかいねえの？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 10:00:49.15 xLv5qxm4O.net
マツダは機能性を引き算
何じゃそりゃ…
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 10:04:33.71 o/sUyxL/0.net
>>884
醜いよね
鸚鵡返しはホント醜いw
わかるだろ？
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 10:38:31.06 ScAkUuPR0.net
ディーゼルはダメかもね
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
アメリカ撤退は仕方ないけど、欧州ラージのディーゼルも撤退か
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 10:44:44.25 pRayMfqz0.net
>>933
北米のディーゼル車市場は無視して良いぐらい小さいので、
売上に与える影響は1％もないだろう。
欧州でクリーンディーゼルに復権の兆しが鮮明になったので、
有望市場に注力すればよいだけ。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 10:58:25.59 5b5X9xnd0.net
その欧州もディーゼルのシェア下がりちう
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 10:59:13.06 NI/HoIA6.net
ディーゼル復権とかまたデマ吐いてる松田猿
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:00:11.11 bQW9kTtH0.net
世界のCVTシェアも下がりちう
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:02:07.63 QWeNu8EB0.net
連投ガイジw
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:22:37.56 oz6ujuEs0.net
現実世界ではCVT車の比率が上がってマツダ6ATが絶滅危惧種に！
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:30:13.67 ScAkUuPR0.net
>>934
欧州でも販売中止って記事だぞ
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:37:18.51 OPp3o9yS0.net
>>925
3/30も欧州で最初からディーゼル未設定の国があるんだよな
マジでどこで売るんだ
今は合成燃料ガーって喚いてるけど
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:38:25.67 tfuDkj5b.net
英国マツダの社長だったかが、2020年にすげぇ煤Ｄ第二世代投入するぜっ！ってドヤってたのは、2021年に延期した挙げ句ボツったってことか
お笑いマツダは今日も平壌運転（笑）
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:41:16.00 DYunRZfx0.net
今さらディーゼル推しメーカーとかw
CVT専売メーカーとかキモいなw
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:42:46.52 OPp3o9yS0.net
イギリスにはディーゼルないよ
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 11:46:23.34 tfuDkj5b.net
>>944
ど阿呆、マツダの工程表にあるスケジュールのことに決まってんだろバーカ
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:23:58.03 /roHPN3l0.net
松田からディーゼルを取ったら何も残らないのでは？
あっスカイ罰があったねw
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:26:59.83 SkjDwIrN.net
【MAZDA】マツダ総合スレvol.162【美しく走る】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:28:21.96 QEBqWB+M0.net
>>940
>欧州でも販売中止って記事
現在のSky-Dでは、CO2規制も駄目、大気汚染も落第ギリギリ、だから続けられない。→→ 販売中止でしょう。
次世代D(スモール次世代D + ラージGen2D)を欧州に出さないと言う決定ではまだ無さそう。(出さないで日本も含めてディーゼルから完全撤退した方が良いとは想う)
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:28:35.96 MNKOqoZl0.net
>>946
ロータリーが無い時点で無くなってるよ
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:32:52.07 mLzBwUSy0.net
>>946
引き算の美学と負債が残る
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:41:19.37 SkjDwIrN.net
>>946
引き算の美学……あれ、解がマイナスに（笑）
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:50:28.04 y5SDI+cM0.net
>>924
同意
何年もスバルやトヨタ叩き続ける人生なんて惨めの一言だよな
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:54:57.15 JhNoJq+W0.net
アメリカでのDEはVWが何度かチャレンジしてたのに自ら墓穴掘って罰金くらって市場ごと無くなってしまった。マツダやBMWみたいな正直者は馬鹿を見たわけだよw
ヨーロッパ市場全体ではDEの比率が25%まで下がっている。一部の国には2.2は改良して残すみたいだが、1.8は終了らしい。
この25%を評価しないのであれば、同市場でDセグが6%まで下がっているから、他メーカー含めセダンやワゴンをラインナップする方が合理的でないのでは？
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:58:50.57 CftwiwqA0.net
そういえば海外市場からディーゼルなくすのと同時期に国内仕様のスカイDは大小どちらも出力向上してきたよな
結局現行モデルでは規制クリアできないのね
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 12:59:37.07 JhNoJq+W0.net
ダイムラーもディーゼルを(電動化して)残すと表明してるし、25%のシェアをヨーロッパ勢にくれてやる必要はないと思うがな
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:04:28.08 JhNoJq+W0.net
>>954
Euro6dだかでNoxやPMは基準内(規制クリア)だったと思うが、2.2のCO2排出量がXよりも多いからXの比率を増やしたいのでは？
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:09:58.07 IE1DrBMA0.net
CO2だけ見るとXってGより悪化してるんじゃなかったか
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:14:13.47 JhNoJq+W0.net
>>957
ヨーロッパの数字だが、同じ駆動方式、同じトランスミッションならWLTP値でも数gは良い。
両方マイルドハイブリッドとはいえ、たった数g……
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:18:40.66 /8LIMpLn0.net
>>952
キモいからレス付けんなよ
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:26:57.86 j063RZao0.net
>>948
まともな思考回路のメーカーならディーゼルなんかとっくに切ってるよ
これから先ディーゼルを販売し続けられるのは嵩み続ける排ガス規制対策費用を車両価格に転嫁して高額になったとしても売れるプレミアムメーカーだけでそれ以外のメーカーは廃止するだろうってのが欧州での流れ
まあマツダは自称プレミアムメーカーらしいから売り続けたいんじゃね
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:28:02.47 j063RZao0.net
>>955
同じ立場に立てるとか思うなよ
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:34:25.24 SkjDwIrN.net
ヒュンデですらディーゼル止めたって言ってんのにねぇ
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:39:03.16 3stq+3WA0.net
FRのラージはジェネシスのポジション狙ってるのかな
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:41:27.71 IE1DrBMA0.net
>>958
ごめん1.5Gの数字見てたわ
2.0G＞X＞1.5G
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:44:10.05 JhNoJq+W0.net
薄利多売してたビジネスモデルではとっくに韓国車に追い付かれ、中国EVまで迫ってるのに何言ってんだかw
あのヒゲですら「プレミアム」を否定してるのに
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:46:09.11 JhNoJq+W0.net
ちなみに「プレミアム」ではないファミリーカー、ゴルフのガソリン:ディーゼルはほぼ半々だそうですよ
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 13:50:26.42 bvx8nufN.net
ドイツ国内だけなVWのディーゼル比率高いの
欧州じゃ絶賛衰退中だ（笑）
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 14:30:42.69 bLaAgKgfW
日本と欧州の一部の国で売るためだけに、ディーゼルの開発は割に合わないだろ
欧州でディーゼルが25%のシェアがあると言っても、そこに占めるマツダの割合は誤差レベルなわけで、、、
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 14:46:29.82 oz6ujuEs0.net
これからも欧州でマツダディーゼルの出る幕はないだろ。
日本の信者からぼったくるためのエンジン。
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 14:55:06.12 34cjQkZ8.net
煤Ｄ直６に500万円払うなら320dにするわな…
国内でも売れないだろ
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 15:04:45.80 UmWFugLo0.net
>>951
引き算の美学で売り上げもマイナス
あぁ美しい
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 15:21:24.79 pRayMfqz0.net
>>940
企業平均燃費をクリアするまでの一時的な措置だから、排気量の大きなディーゼル車について出荷を見合わせただけ。
次世代ディーゼル車は計画通り用意されるだろう。
欧州メーカーがクリーンディーゼル車によるカーボンニュートラル社会の実現を目指す意向が明らかになっているから。
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 15:44:47.54 a8Rnauas0.net
>>972
そんな方針どこで明らかになってるんですか
また昨日みたいにTHSの利益率が低いとか云うデマと同じレベルですか
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 15:47:43.42 34cjQkZ8.net
>>972
朝鮮松田猿は嘘ばかり
1002:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 15:57:46.84 a8Rnauas0.net
ホラやっぱり答えられない
妄想でデマをばらまくのは犯罪に等しい
1003:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 15:58:33.01 a8Rnauas0.net
ちな >>972 は松3の1.5
底辺も底辺
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 16:03:39.83 /8LIMpLn0.net
15分でタイムリミットとか厳しすぎだろww
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 16:09:24.01 a8Rnauas0.net
馬鹿を甘やかすのはよくないんだよ
1006:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 16:20:24.69 2HOpnZsX0.net
平日昼間からスレヲチしてる人とは違うんだよ
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 16:32:41.87 QEBqWB+M0.net
>>972
>排気量の大きなディーゼル車
中止になったのは商品力不足の1.8Dで、2.2Dは継続らしい
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 16:40:53.26 a8Rnauas0.net
>>979
あんたもなｗｗｗ
1009:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:14:59.20 en1XyudE0.net
ラージ向けで新たにphev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼルか。大丈夫なのかね。
リーンバーンターボ等の新エンジンと多段ATを新世代の最初に出せなかったのが痛いな。
ガワだけ新世代、中身は従前相当の名ばかり新世代商品群が出来上がってしまった。
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:20:19.59 /X4fKUfv0.net
>>982
ラージ向けで新たに
× phev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼル
○ phev、最新のガソリンリーンバーンターボ=X Gen2、ディーゼル
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:31:46.27 JhNoJq+W0.net
>>982
一応スモールも新シャシー、新エンジン(X)なんだけどな。
スバルみたく何年も飽きもせず同じようなエンジン、同じようなAWD技術だけでも売れるなら新しい物を出さないのも選択肢なのかもしれんな
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:38:13.34 ENiMZ8gW0.net
マツダ3なんてアクセラより大幅劣化してるゴミだからな
改良どころか改悪するのがマツダのダメな所
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:39:42.21 ITqu6Smv0.net
マツダ、2025年度グローバル販売目標180万台の内訳
180万台の内訳と2019年の販売台数は次のとおりです。
アメリカ
2019年度：27万5300台
2025年度：45万台
中国
2019年度：21万1600台
2025年度：40万台
ヨーロッパ
2019年度：26万3500台
2025年度：20万台規模
日本
2019年度：20万2300台
2025年度：20万台規模
でも本当に可能なのか？
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:46:43.41 8B0icoKK0.net
>>864
撥水コーティングは手入れが大変
マメに洗車しないとウォータースポットが出来やすくなる
やるなら親水性
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:49:27.21 grNlvSlZ0.net
アクセラはデザインと実用性を両立していた名車だよ
マツダ3(笑)は外観全振りで工業製品として破綻してる
低過ぎる最低地上高、絶望的な後方視界、圧迫感のある後部座席、乗らない荷物 etc..
たかが300万前後の車で外観重視とか痛いだけなんだよw
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:52:32.17 JhNoJq+W0.net
↑アルファロメオに謝れ！
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:55:27.74 Ct29bWLk0.net
ヒゲ「機能と安全性を重視するとデザインは劣化する（ｷﾘｯ」
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 17:56:28.93 8B0icoKK0.net
>>990
機能と安全性を重視してないんですね
1019:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 18:31:52.05 oz6ujuEs0.net
>>986
アメリカ、中国、日本は未達、画餅という結果になる。
1020:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 18:39:15.13 Cv0HpqWR0.net
>>988
先代アクセラもコンフォートでもないスポーティでもない、どっちつかずの車だった。魂動デザインが珍しがられて最初は売れたが、あっという間に低迷。現マツダ3と比べればまともなパッケージングではあったが。
1021:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 18:58:55.16 ggySNgVb0.net
ワンソクさんマツダ3絶賛せてたけどなあ
速攻売ってたけど
1022:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 19:02:02.86 s8RLE7+s0.net
マツダ3はアクセラに比べて安全装備が充実してる。内外装のデザイン重視の車。15Sはコスパはいい。
1023:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 19:08:06.00 a8Rnauas0.net
来たなﾂﾀﾞｵﾀ
ディーゼル推進のソースはよ
1024:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 19:18:07.13 qmBqGeot0.net
>>901
君いつも発狂してて面白い
1025:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 19:57:16.42 gzW6dIpq0.net
>>984
新しくしても売れないなら
それは元々商品力の低い大した物じゃ無いってこった
1026:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 20:42:07.21 tJVRgOln0.net
テストカーに旧世代のボディバネルがぴったりくっついちゃう程度の違いしかない新世代シャーシねえ…
1027:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 20:48:05.69 gzW6dIpq0.net
後方視界が極端に悪化した程度の違いはあるけどな
1028:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 20:50:57.64 tZidY12b0.net
ディーゼル推しメーカーw
CVT推しメーカーw
令和も3年目なのに平成引きずり過ぎw
仲良くしろよww
トヨタ子分同士www
1029:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/20 20:54:48.35 Hh6Ay34B0.net
1000なら退場
1030:1001
Over 1000 Thread.net
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