21/01/16 18:35:40.57 hbl/DKlJ0.net
マツダの足って硬いだけで、スポーティでも安定感がある訳でもないよ
RX-8の硬さは意味のあるものだったけど、アクセラはチープな硬さだった
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 19:12:42.14 eJteZ6WU0.net
mazda3は単に突っ張ってるだけの典型的な硬いだけのダメ脚
同じサイズ、価格帯だったアコードユーロRを見習ってほしいわ。足回り硬めだけどかなり快適な車だった
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 19:25:04.20 a27nfgRT0.net
>>581
8のノーズの軽さというかインへの入りやすさ
あれは気持ち良かった
ミニサーキットでだけどDSC全offして滑らせても
コントロール性も自然で分かりやすくホントいい足回り
限界が高いのは他にもあるけど気持ちよさは光ってたね
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 19:47:32.07 pg4SzcMG0.net
>>574
幅w
ホイールベースはデミオとCX-3が同じだし、リアがTBAでプラットフォームが同じだろ
ホイールの穴数やブレーキがドラムかディスクの違いはプラットフォーム関係ないだろうに
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 19:51:31.16 jdUfXLag0.net
デミオとCX-3の車幅の差なんてほとんどフェンダーモールでかさ増しした分だろ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 19:58:52.58 848L8wEr0.net
ここのアンチは業者だよ
在日の工作員が居るだろ
ホンダあたりの依頼だよ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 20:02:57.51 3rCGRaju0.net
エンジン足回りが他社の周回遅れで糞すぎる
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 20:09:02.49 8woorlBz0.net
>>579
欧州ユーザーのレビューで実質150～160kmしか走れん車がどんだけ売れるんだよ光岡クン
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 20:10:54.69 8woorlBz0.net
>>583
エイトまだ乗ってるが最高に気持ちいい。
マツダには初代アテンザアクセラの頃の実直さを思い出してほしい。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 20:26:28.49 t8zSOyoV0.net
>>586
バカすぎ
元松田オーナーのフツーの人ばっかりだわ
ﾂﾀﾞの嫌味加減に辟易してるんだよ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 20:30:17.95 mALOtPNN0.net
>>551
爺さん婆さんがトヨタ推しなのはリピーターだからだろ
それだけ信頼がある会社という事
大切なのは会社って所だぞ？
信頼ある会社だから次もこの会社の車にしよう、新型車だったり新技術だけど信頼ある会社だから大丈夫だろってなるから売り上げに大きく貢献する
話は変わるがマツダより規模が小さいスバルもリピーター率高いけどそれについてはどう思う？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 20:58:57.07 VOn2llyS.net
>>579
売れねぇだろな
２桁クラブ会長になるんじゃねぇの
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 21:00:20.94 Q4hXYuJi0.net
>>591
スバルはかなり昔から全車種にAWDそろえてたから冬の降雪地域の人は必然的にスバルを買うしかなかった。それがその地域では常識になったから。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 21:03:50.99 xP/X1LRv.net
>>593
ど阿呆猿（笑）
俺は生まれも育ちも北海道だがスバルなんてマイノリティだよヴォケ（笑）
何がスバルを買うしかないだタコ（笑）
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 21:05:16.43 ljeyt6y7O.net
>>399
先ず全板共通で
電通ホットリンク
ソニーゲートキーパー、ピットクルー
自民党ネットサポーターズ、ランサーズ
志井ルズ
ホロン部
各TV局や事務所や企業のIPアドレス
に
スバルITクリエーションズ（旧スバルシステムサービス時代に2ちゃんアク禁歴あり)
ホンダIT
オールトヨタネットワーク分科会
ヒュンダイIT（トヨタフロアマットリコールバッシング最大主犯)
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 21:05:33.05 xP/X1LRv.net
そもそも生活四駆のラインナップはトヨタが圧倒的だしな
知ったか松田猿まじ低脳
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 21:07:49.41 smDnQXkQ0.net
>>59
617:3 おじいちゃんもう寝る時間でしょ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 21:44:40.31 1rPWxFvL0.net
自動車業界でネット工作してんのは日産マツダの博報堂組が筆頭だよね～
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 22:19:44.07 Q4hXYuJi0.net
>>590
そもそも普通の人ならトヨタを買うだろう。マツダを買ってる時点で既に普通の人ではない。その辺の自覚が無い所が既にマツダユーザー失格。マツダ車を買ってはいけない人だった。確かにマツダは車を誰でもいいからって売りまくったのは失敗だった。変なの必ずいるから。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 22:29:23.88 smDnQXkQ0.net
マツダ車を買うのは選ばれた人間だけってかwww
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 22:32:03.87 ljeyt6y7O.net
ん？自動車業界でも首位は電通だぞ。まぁ電通も博報堂もADKもグルだけどな｡
一業種一社制の原則も無い上に電通も博報堂もADKもグル。但しグルはグルでも各社各部署間で犬猿の仲だろうけどな｡
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 23:33:13.64 jgY+7ppD0.net
伝統のマルチリンクを捨てたのが愚策だった
あれで昔からのユーザーは離れ
623:、後に残るのは情弱のみ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 23:54:07.73 tCkuEfwT0.net
リピーター率高い→スバル地獄ｗ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/16 23:55:38.98 tCkuEfwT0.net
そもそもスバル関係者しか買わないのでリピート率は高くなるわな
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 00:09:29.18 MIemXvQb0.net
つまりマツダ関係者すら買わないのがマツダ車って事ね
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 03:15:04.75 SxQoYM3i0.net
だってロータリー車無いもん
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 03:17:36.54 hTo9GRBd0.net
>>599
＞変なの必ずいる
自己紹介お疲れさまです
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 05:14:37.25 ZL48KKlU.net
>>605
マツダ関係者ですら買わないから情弱を騙して買わせてるのがマツダ
同じ手口で２回、３回騙してるから気付くカモも出始めて他社への乗り換えが増えて販売激減してるのが今現在
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 05:18:04.30 ZL48KKlU.net
>>603
値引きシブチン、残クレの暴利まで献上させられてマツダ地獄はなくなったとかドヤってるカモネギ信者はマジ情弱
騙されたことを認めず詐欺師やマルチ商法の親分を擁護する被害者そのまんま
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 06:22:49.81 09NuEFm/.net
情弱被害者から加害者側で新しいカモを罠にはめるために活動する犬になる
価格.comやみんカラで他社を叩きマツダを推しまくる基地外のように
○○学会信者やア○ウ○イのディストリビューターの如く
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 06:34:23.06 rQaaqYwu0.net
実はトヨタ地獄ってのが現実。
リピーター率は最高だし。
他社に移る気がさらさら無い。
他社の車のスペック比較も考えもしない。
騙されたことを認めず詐欺師やマルチ商法
の親分を擁護する被害者そのまんま
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 06:34:41.44 sLHPswil.net
お薦めで出てくるかと思ったら前振りだけだった
予算300万円以下なら中古車が超狙い目!! アル/ヴェル ランクルも夢じゃない オススメ車16選
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
最近では軽自動車でも新車価格200万円というクルマも珍しくなくなっているし、カローラの最上級グレードのハイブリッドW×Bが275万円と300万円近い。マツダ3も高いのは300万円超。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 06:35:46.46 nF34gyhF.net
>>611
涙拭けよ低脳松田猿ｗ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 06:38:09.22 nF34gyhF.net
マツダのディストリビューター次のお薦めはボッタクリFRラージだからな
しかし、屑鉄スピリットＸですら自爆自滅してんのにそれを超えるお布施価格のポンコツラージが売れるのかねぇ（棒笑
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 06:50:57.86 bSu39wJb0.net
>>611
それはマツダの事じゃん
トヨタ地獄なんてツダオタが生み出した捏造でしかない
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 07:22:49.27 9mKQ1Bwx.net
マツダは相変わらず他社ディーラーで下取りに出せば屑鉄価格だろ
トヨタは違うぞ（笑）
オークションに出してそれを地方の中古車専業店が仕入れて売るのも定番だからな
雪国じゃ関東仕入れのトヨタ車は人気だぞ
融雪剤浴びてなくて走行少ない程度のいいもの多いからな
中古車店でもそれを明記して売りにしてるところも少なくない
マツダ？見ねぇな（笑）
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 07:44:21.17 xAzrQTjU0.net
>>551
そういうコンプレックス持ってるとしんどいな。
早く、今のマツダがクソメーカーって認められる位、思い込みが解ければいいな。
リピート率ってのは、ユーザーがそのメーカーに対して持つ信頼のバロメーターだよ。
リピート率が低いってのは、ユーザーの期待に届かなかった。
ユーザーにとって著しく不快な出来事があった。
とかが多いって事。
マツダは、ユーザーのクレームが多いし、それをディーラーが、「問題ありません」「こんなもんです」「仕様です」「これが実力です」とか言って対応しない所も多いからな。
合言葉は「マツダはもういいや」。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 07:48:07.64 xAzrQTjU0.net
>>586
今日の仮想敵はホンダかね。
スバルだったり、ホンダだったり、日産だったり、コロコロコロコロ大変だなww
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 07:50:00.02 bSu39wJb0.net
>>616
雪国はトヨタ、スバル、三菱の四駆が殆どでわざわざマツダの低性能な四駆を選ぶ人はいないからな
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 07:57:46.12 xAzrQTjU0.net
>>619
だけど、マツダはその低性能の四駆を誇大広告でプッシュする。
その誇大広告で、信者が誤解し、情弱が騙される。
この辺なんか、最たるモノ。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:05:37.95 5znfzNA+0.net
>>620
負荷が掛かると
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:06:33.13 5znfzNA+0.net
>>620
負荷が掛かると強制的にFFに戻るポンコツAWDｗ
しかもCX-30なんかトーションビームだから荒れ地の乗り心地最悪だろうな・・
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:07:12.13 Zcer/xMN.net
>>「AWDシステム高負荷 警告灯が消灯するまでゆっくり走行してください」
似非AWDは限界です、強制FFモードに復帰しました（キリッ
じゃねーんだｗ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:15:41.35 rQaaqYwu0.net
＞リピート率ってのは、ユーザーがそのメーカーに
＞対して持つ信頼のバロメーターだよ。
マツダ地獄が本当であればリピート率はむちゃ高いって
事になる。つまり上の人の定義であればマツダは信頼性
が高い事になる。しかしアンチによるとマツダは一つも
良くない糞車。産業廃棄物って設定だからリピーター率が
低いって事なはずであり、これではマツダ地獄にならない。
完全に矛盾している。アンチはこの程度だ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:24:56.36 hTo9GRBd0.net
エビカニ足りてないから事実陳列されてるぞ。
スカイXはスカ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:26:10.70 BiX8R95x0.net
「感染の事実、もっとオープンにできる社会に」 コロナ感染を公表した広島マツダの松田哲也会長
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:30:44.76 xAzrQTjU0.net
>>622
そもそも、マツダ4駆は生活四駆で燃費最重視、小さく軽く作る為にリアデフのトルク容量は軽自動車並
マツダ自身も資料中で軽自動車を連呼して自慢してる。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
コレがマツダ4駆が強制FFになるカラクリ。
その結果マツダ4駆はぶっちぎりの低性能で、朝鮮は兎も角、支那製4駆以下の性能は衝撃でもある。
1st RAV4
2nd X-TRAIL、朝鮮SUV
3rd TIGAN
4th Forester、Outlander、支那SUV
5th CX-5
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
この辺がマツダの誇るiACTiv-AWDの現実
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:31:42.17 hTo9GRBd0.net
>>626
幹部が窃盗と飲酒運転の事実はオープンにしないのな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:31:56.09 2LPJaJxn0.net
>>611
比較しちやったらマツダがゴミってばれちゃうね^_^
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:41:21.88 5znfzNA+0.net
>>627
動画の18:26のとことかやべえな
警告が出て後輪が全く動く気配がない・・
i-ACTIVAWD(笑)とはなんだったのか
中華以下とか日本車の恥ですわ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 08:56:05.71 3adhGWU00.net
>>627
軽自動車を比較対照にしてるけど、マツダは軽自動車作ってなくね？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 09:08:21.93 xAzrQTjU0.net
>>631
確かに、OEM商売はしてるけどな。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 09:26:56.91 xAzrQTjU0.net
>>630
マツダ4駆は少しリアで掻き毟る状態が続くと、リアデフがオーバーヒートしてFFになるのが問題。
コレって、今どきの深雪からの脱出とかで容易に起こりうるからね。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 09:31:04.59 DO33xZos.net
>>624
我慢しながらマツダに乗り続けたユーザーもついに愛想を尽かし、意識高いつもりの馬鹿がマツダに騙されて新規ユーザーになってるだけ
こいつらも目覚めつつあり業績急降下
ラージで自ら止めを刺す
マツダ、地獄に落ちる（笑）
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 09:34:49.44 AE1cVkoX.net
リアのトルクが必要な場面でデフ保護のためにFFモードに固定される生活四駆未満のAWD
笑えない笑えるジョークだ（笑）
AWDのバッジ付けて4WD詐欺
しかし、ショボい似非四駆なのにFFよりしっかり重いよな
コストは削ったけど重量は削れてない
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 09:53:01.85 BzhHYvFq.net
CX-5のFFと4WDの重量差は60kg
CR-Vのそれは50kg
似非AWD強制FFモード付きの役立たずなのにホンダの4WDシステムより重たい
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 10:45:11.03 G9elCXVE0.net
アンチは海外のyoutubeまで調べて、ほんとマツダ好きだなぁ。
雪国の人は平気でFFのるし、運転下手な人がAWDでゲレンデまで行く程度。
マツダのAWDステマ記事なんか気にしないのに。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 10:49:05.77 xAzrQTjU0.net
>>637
マツダが信者やユーザー候補の誤解を狙ってマツダ4駆の誇大広告やってるのが問題の本質。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 10:51:42.18 MIemXvQb0.net
信者「マツダのAWDはスバルより高性能！」
↓
全く歯が立たないことがバレる
↓
信者「普通の雪道ぐらいなら何も問題無いし(震え声)」
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 10:55:10.53 MHsIfkm20.net
駆動系雑魚過ぎて普通の雪道でもセーフモード入るんだよなあ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:21:41.35 kVDXyZl00.net
それなら乗らなきゃいいじゃん
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:27:39.49 vJrKLi730.net
●マツダ、“年次改良”で驚異的な性能アップ…CX-5、アクセルペダル改良で走りが劇的変化
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
驚かされたのは、ドライバビリティである。
エンジンの出力特性から想像する以上に発進・加速が鋭く感じられたのは、
スロットルペダルのレイアウトを変えたことによるという。たかがアクセルペダル、されどアクセルペダル。
エンジンコントロールのタクトであるアクセルペダルのストロークを微調整することで、
まるでエンジン特性を細工したかのように走りが力強く感じられたのは驚きだった。
同時に、オートマチックの適正化にも挑んだ。
ドライバーが素早い加速を期待したことをセンサーすると、ミッションの反応を整えてくれるのだ。
地味で目立たない改良ではあるが、アクセルペダルの改良という些細な進化が、
これほどまで走りを変えるのだと再確認したのである。
マツダの年次改良に、真摯な姿勢を感じた。
（文＝木下隆之／レーシングドライバー）
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:29:47.20 e4vjIPF80.net
>>637
信者が自信満々に貼った海外のマツダAWD礼賛の動画が実はマツダ提灯。コメント欄で現地のマツダファンにまでアンフェアな動画だと指摘されてることまでは気づけなかったようだ。
優良誤認の広告戦略は世界共通なんだな。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:30:37.65 8xtWG3Rn.net
ホンダのデュアルポンプ式4WDの方が軽量でちゃんと４輪駆動する
マツダはこんな似非AWDで悪路走破性とか謳ってるからな、犬に提灯させるだけじゃなくてメーカーサイトでも
極めて悪質なマツダ商法の一環
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:33:11.53 cEuemDBh0.net
またFFとFFベースAWDの話か
ロードスター以外買う価値無いんだから
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:38:44.36 6Xab2Viz0.net
俺がアメリカ人だったらマツダのラージよりもキャデラックCT5の方が欲しいと思うけどな
本当に勝算あるのかな
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:53:36.54 m2wDJJ/N0.net
ガソリンやディーゼル中古車の値崩れ考えたら
今のマツダのラインナップじゃ怖くて買えないわな
乗り潰す前提の人はいいのだろうけど
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 11:54:31.97 DhVHn19F0.net
>>646
まずアメリカ人になってからな
ＵＳＡ№１の人達が日本車買わない
それに広くてタフな車を選ぶ
日本人としてならキャデラックも使いにくさ
素材の違い等乗ってたら粗もでるだろう
その粗部分が日本車より出なければいいけどな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 12:13:58.38 KWji5O230.net
>>646
>俺がアメリカ人だったら
アメリカ人もイロイロな人種・宗教・主義主張のモザイクでして。
・環境原理主義者さん テスラ買う(で無ければ他のEV)
・ドイツ系白人(白人の1/3 5000万人) FRドイツ車だけ買う
・ユダヤ系 ドイツ車だけは絶対買わない、レクサス買う
・アングロサクソン コストパフォーマンスで買う(Consumer Report読む)
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 12:21:42.34 bSu39wJb0.net
>>647
どうしてもマツダ車を買うなら新古車が安くていいかもな
ディーゼルは今年から補助金は出ないから新車で買う人は殆どいなくなった
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 12:45:20.46 H48ejcaL.net
>>642
デマツダ詐欺ステマの片棒担ぐこいつらって良心の呵責ってもんがないのかね
ホント情けない連中
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 12:48:16.38 WvXVsLlP0.net
最近は海外でも値引抑えてるのかな？
国内で引かない分を海外に回してるとなると、売国奴なんだが
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 12:50:46.70 CK10q7k50.net
>>651
仕事でやってんだからお金の方が大事に決まってるじゃん
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 12:55:59.36 uVkM6VFz0.net
ポンコツリアデフ問題知ったら街で見かけるCX-5が全部ダサく見えて草
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 13:22:22.44 xAzrQTjU0.net
>>642
彼もマナブ同様にヒョーロン芸者に堕ちてしまったのね。
確かにコロナ以降レクサス関連のイベント無くて厳しいのは分かるけどね。
ソレだけヒョーロン芸者にとっては、マツダの蜜は甘いんだろうね。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 13:38:37.55 2LPJaJxn0.net
>>641
乗らないよ、バカにしたいだけなんだw
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 14:03:00.85 hfs5BufU.net
>>653
ステマブログで干されてる芸能人とか、お前はカネのためだからって擁護すんのか
性根が朝鮮人だな
コンプライアンス以前に職業倫理ってもんがあるだろ
まぁ、朝鮮人には馬の耳に念仏か
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 15:10:21.07 AGdbPI+k0.net
何というか右も左も極端な人って本当に中国人や韓国人大好きだよね
いろんな話題に中韓ネタ入れないと我慢できんくなるんだね
愛かね
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 15:36:34.18 e4vjIPF80.net
>>652
抑えてないよ。各国の販売台数と売上高比べればわかる。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 15:45:38.44 xAzrQTjU0.net
>>652
じゃあ、売国奴だ。
アメリカ
URLﾘﾝｸ(www.mazdausa.com)
イギリス
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.uk)
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 16:15:29.66 9J0zJdbs0.net
MX30見たがマツダエンブレムつくと安ぽく見えるな
あんな鉄屑に金払う気が知れない
産廃みたいだな
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 17:10:25.58 tdNBIYXi0.net
ドウイ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 17:30:55.91 KJJsB5oI0.net
マツダの第７世代車は何でトーション推しなんだろ？
デザインもイマイチだし全く魅力を感じない
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 17:35:13.70 Zm4Jd1P+0.net
マツダのハリボテ車を少数とはいえ買ってる馬鹿がいることにビックリやわ
今はネットでいくらでも情報が入るのに
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 17:37:26.60 rQaaqYwu0.net
車はなまもの。買った瞬間から腐り出す。10年も乗ったらスポーツカーやミニバン以外ほとんど値段がつかなくなる。リセール気にして大して気に入らない車を乗り続けるのは苦痛だからな。好きな車に乗ればいい。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 17:38:05.55 MadgJqYK0.net
>>663
利益率が業界最低だからコストカット
どっかのバカ役員がメディアでいい顔したいから業界最高の広告費はカットしません
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 18:33:55.94 Kq5ssjTx0.net
開錠時サイドミラーの開閉が調子悪い
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 18:41:19.20 5znfzNA+0.net
>>666
トヨタがTNGAでダブルウィッシュボーンに回帰したのに
マツダは逆張りでトーションビームだからな
どう考えてもまともな経営判断とは思えない
世界中のメーカーがしのぎを削るCセグを手抜きするとかアホすぎ
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 18:44:23.76 sZ1QW0u+0.net
ノート乗ってきたが、同じトーションであそこまで乗り心地違うんだね
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 18:53:01.91 Jxh/7IrA0.net
街中走ってると、マツダ車増えたな
日産は減ってるな
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:08:21.12 rQaaqYwu0.net
>>670
ミニバンのセレナとエルグランドかノートくらいだろう。マーチなんてほとんど見なくなった。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:18:41.44 o91PFCus0.net
MAZDA3に至っては社外品の車高調入れたほうが快適なほどだ
URLﾘﾝｸ(www.autoexe.co.jp)
量産仕様は“街乗りで硬さを感じる”という声も・・・私たちのノウハウで作り上げた結果、キビキビ、かつ突き上げ感を抑えた、しなやかな乗り味を実現できた
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:26:50.77 KJJsB5oI0.net
>>666
後部のスペース確保の為とか、新型トーションはマルチリンクに近い性能とか営業トークで聞かされるけど結局はコストダウンなのか
アクセラの良さが何一つ引き継がれていないね7世代のMAZDA3
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:28:34.85 Ve+sbAPw0.net
>>667
ディーラー行って修理してもらいな、延長保証になってるはずだから。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:32:51.55 emFG8AF20.net
もうマツダ車では美しく走れないのでしょうかｗ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:50:07.06 rQaaqYwu0.net
トヨタ地獄w一旦トヨタを買ってしまうと二度と他社の車が買えなくなってしまうw
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:53:27.45 xAzrQTjU0.net
>>676
確かに、マツダに乗った後トヨタにのると、マツダには戻れないかも。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 19:55:34.53 5fdsC2gm0.net
>>669
あいつなんであんなにいい動きすんだろうね
評論家がフランス車みたいとか言ってたフィットよりよかったわ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:05:05.97 Kqctnm9T0.net
マツダ3乗り心地悪いとか言ってんのは
国産しか乗ったことない貧乏人でしょ
まずはプジョーあたりに乗ってから叩けと言いたいね
ま、金ないんだろうけどw
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:05:44.47 qBrAFeLx.net
日産には901運動の遺産が引き継がれてる
貴島さんの残した成果を全部捨てたマツダとは違う
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:07:59.01 bSu39wJb0.net
MX-30は実用性は無いけどサーキットだとそこそこ早いからマツダ３よりは優秀かもしれないな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:08:35.51 leIPUNXn0.net
前任者を全否定ってまるで某隣国の政府みたいやね
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:11:03.31 6myazuKh0.net
マツダ3乗り心地良いとか言ってんのは
マツダしか乗ったことない貧乏人でしょ
まずは国産の他メーカーに乗ってから叩けと言いたいね
ま、金ないんだろうけどw
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:15:38.64 bSu39wJb0.net
電動RECAROシートの乗り心地を経験したらマツダ３の乗り心地なんてゴミ同然だからなw
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:16:39.24 9J0zJdbs0.net
マツダは安っぽいゴミ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:19:13.69 2LPJaJxn0.net
マツダは産業廃棄物。
今の信者も汚物同然。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:21:19.85 9J0zJdbs0.net
マツダは犯罪者を世の中に出す確率が高すぎるな
盗撮、殺人、窃盗、、、
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 20:21:35.09 N59M/IYP.net
>>672
工賃入れてアライメント調整したら20万円超えるな
ゴミ脚屑３にさらに20万円突っ込むなら、そもそも別のクルマ買った方が幸せ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 21:31:10.50 rQaaqYwu0.net
>>688
20万円で別の車は買えないからw
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:28:44.19 MIYUMBsg.net
誰がどう考えてもMAZDA3＋20万円のことだが、朝鮮松田猿は20万円で新車買えと読めるらしい
流石おでん文字ミンジョク
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:31:03.12 bSu39wJb0.net
マツダ以外のメーカー車の購入資金に20万プラスした方が合理的だしな
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:44:19.11 3sbHXlAy0.net
>>651
寄生虫にそんなもんあるわけがない
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 22:47:55.30 rQaaqYwu0.net
マツダ嫌いならわぞわざマツダスレに来なければいいのに。悪口を言いに毎度毎度来るなんてキモい連中だな。リアルに嫌われものなんだろう。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:05:09.25 Xe4tghf80.net
ツダオタはマツダ以外のメーカーの文句は散々言ってるのにマツダの批評をしたら逆ギレするからな
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:05:25.98 2LPJaJxn0.net
ツダ信者は池沼だとは思うね。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:07:17.54 Xe4tghf80.net
今のマツダに商品価値のある車はロードスターだけだからな、後は産廃同然の車しかない
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:08:44.84 N2u4fJAU0.net
国産車メーカーなんてそれぞれ得意分野と不得意分野あって目くそ鼻くそなのに、そのユーザーがいがみ合うのホント面白い
田舎モンが隣の村貶すみたいな感じしてるよね
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:13:02.28 N2u4fJAU0.net
自分の気に入らない(妬み嫉み含め)物を叩かないと自我が保てないから、わざわざ叩きにいくのもコンプレックスの塊感と暇人さが伝わって良いと思います
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:21:03.24 rQaaqYwu0.net
>>698
そうだな。マツダ叩きが日常生活の一部になっているってのが何だか痛々しいw他にやることが無いのも無職を思わせるし。童貞感も半端ないw
生き甲斐がマツダ叩きってのがニートらしくていいねw
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:24:56.53 Xe4tghf80.net
ツダオタはトヨタにコンプレックス剥き出しなのがバレバレで笑えるんだよな
内心はマツダがレベルの低いメーカーだとツダオタは認めてるという訳だな
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:30:02.41 N2u4fJAU0.net
今のラインナップが物足りないのはあるだろうね
フルラインナップにできるのは大手の強みじゃないの？
ただ、付加価値つけたいってマツダの方向性は他社もやっていかないと、欧州では韓国車の方が売れてるし、そろそろヤバいと思ってるけどね
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:43:47.46 +P8BTOH90.net
ハイブリッドのトヨタ
EVとSUVの日産
Type-Rのホンダ
AWDのスバル
ブリザード映えのマツダ
このくらい付加価値ついてるんだから充分だろ
それにしてもマツダってデザイン以外は欧州受け要素を思いっきり外してるのによく売れてるよなと
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:55:33.76 AycMpgpW0.net
全方位のトヨタ
詐欺の日産
存在感の無いホンダ
不正のスバル
プレミアムブランドマツダ
こらが一�
725:ﾊ的認識だよ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/17 23:58:06.34 N2u4fJAU0.net
リストが表面的だし悪意も感じる気がするが、PHEVの三菱も加えてやってくれよw
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 00:14:55.14 4b4xDjRk0.net
三菱のPHEV攻勢はいいと思うな、他社に比べてもAWD制御含め優位だろ
内燃機関のマツダwwwとか言いつつ他社に周回遅れのメーカーwww
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 00:39:12.72 0qmspqY60.net
中国の格安EVが台頭して、世界がLCAでの燃費規制に舵を切った時までに内燃機関の熱効率を上げておく必要はあるけどな
ダイナミックフォースやXにMHV付ければ済むのか、ストロングHVかPHEVが最適かは国別のエネルギー政策次第になるんだろうね
今EVだけに注力するのは将来的には危険だと思ってる
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:49:55.02 Q4fD993r0.net
>>616
トヨタの下取りシミュレーションで確認してみたら？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:52:09.26 Q4fD993r0.net
>>624
車が必需品な地方では、信頼性が低くても何かしら買わなきゃならないんだよ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:54:09.90 Q4fD993r0.net
>>648
トヨタホンダ日産は売れてるでしょ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 01:59:51.01 Q4fD993r0.net
>>700
セブン乗りは他社に負けてると理解してなお、セブンに乗ってたしな。
RE雨宮でさえ、不利を承知で頑張ってたし
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 04:43:11.21 B9QPecLc.net
>>709
北米での日本メーカーの販売台数はトヨタ、ホンダ、日産、スバルの順
で、スバルが日産を追い越すところまで迫っている
マツダ？
何それ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 05:08:28.17 7QgOr57O0.net
>>663
コストダウンしか考えていないから
役員でもトーションビームサスの事を突っ込まれると「プジョー乗ってみろよ」と返す馬鹿な会社
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 08:33:32.97 FiXsA4Bo.net
犬にエサやって提灯させて釣れる情弱どもじゃ、割に会わないといい加減学習しないのかマツダの経営陣って
費用対効果っていう概念がないのかね
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:17:58.30 4IcC00Rm.net
>>710
FDは乗ってみたかった…子どもをあの後席に乗せるのは不可能だった
RX-8はペダルレイアウトがおかしくて運転席に座った瞬間に下半身が捻れて無理だと思った
子どもが休日付き合ってくれなくなったらロードスターの２リッターも乗ってみたい…86の方が出来は良さそうだが
エナペタ脚でも入れて好みに調整しないと、ノーマルじゃ糞みたいだが
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:19:45.67 XvaHO9ip0.net
>>714
ロードスターも、ペダルレイアウト変だからね。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:20:10.49 4IcC00Rm.net
いいタマがあればミラーサイクルのミレーニアも乗ってみたい
マツダも面白いクルマ作ってたんだよな、以前は
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 09:56:35.51 12VsZ37c0.net
>>711
わざとかもしれんが、そういう�
740:bをしているわけじゃない
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:11:15.69 TSfXYhut0.net
>>712
車両の原価で、多くを占めるのは「開発費」であって「装備品」など製造でかかるコストではない。
効率的な開発をすると、劇的に原価が下がるんだよ。
「一括企画」と「コモンアーキテクチャー」でそれぞれ検索してみよう。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:14:03.34 TSfXYhut0.net
価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
たとえば、ハイブリッド車はその典型例だ。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:26:55.78 TSfXYhut0.net
ハイブリッド車の利益構造の例 （単位：万円）
価格 利益率 粗利益 販売会社の仕入れ値
２００ １２％ ２４ １７６ ハイブリッド車
１５０ １６％ ２４ １２６ ガソリン車
５０ ▲４％ ０ ５０ 差
２種類のパワートレインを積んだ重いクルマは価格競争力が無いから
製造コストが大きくても安売りしなければならないんだ。
だから原価率が上がってしまう。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:33:03.15 ZF0UX1Pu.net
何か知ったか馬鹿猿がデマ書いてるな（笑）
税法上も会計上も既に商品化したクルマの開発費なんて存在しねーんだよバーカ
リリースしたクルマにかかる費用はすべて製造原価だ
息を吐くように嘘をつく朝鮮松田猿
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:34:38.35 ZF0UX1Pu.net
>>720
インチキ数字作ってデマゴーグ（笑）
トヨタは既に２代目プリウスで利益が出るようになったと公言してるぞ
屑鉄ＧやらＤやらＸで利益の出ないマツダとはレベルが違う
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:45:41.26 XvaHO9ip0.net
>>718
結論から言うと、マツダのコモンアーキテクチャは原価低減に全く結びついておらず、逆に大規模な品質問題を引き起こしている。
コモンアーキテクチャには功罪があるのはご存知だろう。
基本コンセプトが誤っていた場合、不具合がモデルやエンジン種別を超えて拡散する。
マツダはモデルベース開発に基づいたディーゼルエンジンで辛酸を舐め、
ディーゼルエンジンのリコールだけで実に23回おこなっており。
ディーゼルエンジン対策費に2018年度だけで800億投入していて
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
累積損失は軽く1000億を超え、マツダの信頼性評価を業界最低レベルに叩き落とした。
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 10:47:12.98 zco+sKLu0.net
混流生産なんてしてる時点でね
生産キャパ200万台になる企業がやる事ではない
混流生産をする事が目的になってるのが頭悪い
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:03:08.72 TSfXYhut0.net
>>722
なぜ>>720を見て“ハイブリッド車は利益を出していない”などと、まったく見当違いの勘違いしてしまうのでしょう。
ハイブリッド車は著しく利益を減らして販売しているという話なのに。
販売会社が利益率を減らしてもハイブリッド車の販売に注力するのは、
整備専業者ではなく正規ディーラーに整備入庫する率が高いからだと言われています。
>>723
クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:17:33.80 XvaHO9ip0.net
>>719
＞価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
たとえば、ハイブリッド車はその典型例だ。
話の流れがおかしいな。
あるプロダクトが持つ価値を実現するための原価があるとして
①価値に対する価格がリーズナブルであれば売れて利益がでる。
②価値に対する価格が高ければ売れず利益が出ない。
ソレだけ。
ハイブリッド車は0から初めて、20年かけて徐々に販売規模を拡大し、コスト競争力を付けて原価低減を進め、現在販売数が極大化している。
①のパターン。
マツダのSKY-Xは価値に対する価格が極大化していて、所謂②のパターンに陥っている。
消費者はマツダのオナニーにNOをつきつけられている。
マツダは、原価に含まれる広告費が高杉るから。車輌コストを低く抑えざるを得ないんだろう。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:23:00.77 XvaHO9ip0.net
>>725
ハイブリッド車の量販は社会の要請であり
C02対策の現実解だからですよ。
一時期、各国の思惑からHVは随分冷遇されましたが、今は大分揺り戻しています。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:26:19.44 +erTGpJM0.net
>>704 >>705
挙げたかったのは山々だが三菱自身が欧州撤退って言っちゃったからなぁ(あくまで欧州向けイメージ)
今後は日産かルノーに提供して出す感じになるんじゃないの
そこに空いた穴にマツダが入り込めるとは到底思えないが
まぁホンダもスバルも欧州じゃ鳴かず飛ばずだし市場としてさほど重視してないでしょ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:37:09.99 0qmspqY60.net
スレチだが、ドイツではマツダを抜いて日本車メーカー2位の販売台数なのに本当に撤退するんかな？
マツダもラージのPHEVで巻き返せればいいけど
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:41:22.53 5dWZFecY0.net
>>725
いや、SKYACTIVってディーゼルエンジンもSPCCIが実現不可になって妥協したエンジンも入るからなw
驚くぐらい深刻な不具合だらけだぞ
よって、
>事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
これは盛大なブーメランなんだがw
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:46:32.26 XvaHO9ip0.net
>>725
＞クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
久々に聴きましたね
「SKYACTIV TECHNOLOGY」はマツダが消費者に向けた、誇大広告宣伝技術の総称ですよ。
実体が無く、情弱に響くキャッチーな宣伝文句を使う事が特徴です。
例)排気量4.0LのV8ガソリンエンジン並みの…
GもDも圧縮比14.0を…
＞驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 3回
マツダディーゼルの深刻なリコールだけを抜き出してもこれだけある。
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
＞事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
巨大ブーメランが飛んで行きましたよww。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:47:18.42 x3VQKsmv0.net
>>725
ディーゼルは不具合の塊じゃん。
あとそもそもスカイアクティブテクノロジーなんて既存の技術を誇大広告で誤魔化してるだけの技術だからwww
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:48:32.47 0qmspqY60.net
元イタリア車オーナーとしてはリコール出すだけ真っ当と思ってしまうw
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:51:36.12 XvaHO9ip0.net
>>731
燃料漏れのリコール回数は1回に訂正します。
>>725
＞クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
久々に聴きましたね
「SKYACTIV TECHNOLOGY」はマツダが消費者に向けた、誇大広告宣伝技術の総称ですよ。
実体が無く、情弱に響くキャッチーな宣伝文句を使う事が特徴です。
例)排気量4.0LのV8ガソリンエンジン並みの…
GもDも圧縮比14.0を…
＞驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 1回
マツダディーゼルの深刻なリコールだけを抜き出してもこれだけある。
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
＞事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
巨大ブーメランが飛んで行きましたよww。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 11:53:28.43 4w8GP9gI0.net
>>725
THSの利益率が悪いというエビデンスちょうだい
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:01:30.28 +erTGpJM0.net
10年前ならともかく今頃になって画期的と言われてもどうコメントすればいいやら
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:14:41.19 m2zV9wz6.net
本物のスカイアクティブって、デミオのスポーツver.に積んだ1.5Lだけだろ
煤Ｄは改良で圧縮比上げて14.0なんて嘘だし
1.5と1.8はそもそも14.0じゃないよな確か
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:23:20.52 oMSTxVPG0.net
>>14
その辺のことをハッキリさせるのがお前の仕事なんだからサボるなよ
引き続き調査しろ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:23:37.55 3sxonLCm0.net
マツダのSKYACTIV TECHNOLOGYという宣伝は日産の自動運転（）と同じ優良誤認だろ？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:26:01.45 XvaHO9ip0.net
>>737
その通り。
＞GもDも圧縮比14.0を…
コレの問題点は、本質的に意味のないことにリソースをつぎ込んでSKYACTIV(誇大広告)のネタにしてること。
当然、現在は意味ないドコロか不具合の元になるから、既に止めているにも関わらず、今現在も、寝言をSKYACTIV(誇大広告)してる。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:31:27.09 7f+cb6am0.net
>>735
エビデンスって何うまいのそれ？
日本語で頼むよ
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:32:28.00 XvaHO9ip0.net
>>741
エビデンス＝証拠とか、根拠。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:33:54.74 /NIJEdpC0.net
>>739
インテリジェントなんたらとスカイアクティブなんたらは同義だろうね
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:37:16.84 4w8GP9gI0.net
今時エビデンスもわからん池沼なのか ﾂﾀﾞｵﾀは
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:38:49.39 sk8o3T490.net
新型ヴェゼル発表されたね
マツダはもう終わりだろうな
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:43:12.77 PYO9ozKN0.net
ヴェゼルはサイズアップして値上げしそうだけどどうなんだろうね
30や5が死んだままなのは揺るがないだろうけどw
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:44:06.69 m2zV9wz6.net
CX-3,30は討ち死に、MAZDA3も道連れか
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:45:05.41 nsJihImx0.net
>>611
やっと俺と同じ意見の人に会えた
腐った世の中だと思っていたけどマトモな人もちゃんと居るんだな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:45:10.87 TSfXYhut0.net
>>732
マイナートラブルは解決済みで、その中に深刻な不具合はなかっただろう。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:48:53.97 NZvXeEY90.net
>>642
ペダルでここまで膨らませるのは草不可避w
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:49:12.30 8he06xn20.net
>>744
日本語で話せばいいのに何故小難しい横文字を使うのか
流行ってんの？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:49:59.66 4w8GP9gI0.net
はいはい それじゃ THSの利益率低いって言う 証拠示してね
おバカさんのﾂﾀﾞｵﾀさん
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:51:57.61 8mENMzjb0.net
>>752
知るかボケ
つーか貴様誰に向かって口利いてるんだ
身分を�
777:ﾙえろ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:52:54.55 4w8GP9gI0.net
ﾂﾀﾞｵﾀキレたｗｗｗｗ
結局捏造やんけ そういうレベルのことしかできないキチガイの集まりがﾂﾀﾞｵﾀ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:53:46.48 4w8GP9gI0.net
ﾏﾂﾀﾞ車なんか乗っていて身分ねぇ
エッタにも劣るやろ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:55:02.28 T++f7dsq0.net
>>751
それ、SKYACTIVの悪口言ってんのか？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 12:58:34.75 dgUALSkZ0.net
>>756
謎の造語ｗ だからｾｰﾌ なんじゃないの？
ﾂﾀﾞｵﾀの脳内では
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:16:18.80 10X4zB300.net
>>744
高校英単語の範囲だからなぁ。わざわざカタカナで書くのは趣味の問題。
(趣味が悪い・・)
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:1
784:8:06.56 ID:dgUALSkZ0.net
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:31:51.86 77xzhUZM0.net
デミオはヤリスにやられ
CX-30は新型ヴェゼルにやられ
マツダ3はレヴォーグにやられ
CX-5はRAV4にやられ
マツダはどうするの？
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:40:02.96 WlqsxRaW.net
>>760
ラージが馬鹿売れするから大丈夫（棒
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:46:43.89 10X4zB300.net
>>760
>マツダはどうするの？
デミオ フルチェン今年 EV+レンジエクステンダー、3気筒G、次世代D らしい
CX-30 EV+レンジエクステンダーは確定。次世代Dも投入では？ 1500GターボMHVぐらいがあっても良いけどね。
CX-5 もう、米国用のCX-X THS を全世界で発売しようぜ。RAV4とはルックスだけの勝負になるので、CX-Xを選ぶ人も少しは現れる
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 13:53:41.41 XvaHO9ip0.net
>>762
デミオはコレでしょ？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 14:10:45.17 10X4zB300.net
>>763
これで内装を今のMAZDA2レベルにしてくれるなら買うかも。
サイドのプレスラインは直せないだろうなぁ
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 14:20:07.65 1XdsLG9m0.net
>>749
コラコラ
>>734
にレスしろよ。ま、無理か。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 15:34:02.36 xVJri3mM0.net
新型ノートは予約も含めて好調な売り出しだからマツダ２も売れなくなって終わりだろう
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 17:17:36.62 G5OFTd8i0.net
>>741
虐められてまともに学校通えなかったんだね、可哀想に
でもこのスレのお陰で一つ賢くなれたね
分からない事があったら恥ずかしがらず聞くんだよ
頑張れー♪
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 17:56:19.98 13aIlPV60.net
>>763
ヤリスHVOEMは欧州限定なんだ。。。
マツダの国内ディーラーは泣いてそうだけど。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 18:49:48.96 aeRzSwin0.net
mazda2のフルモデルチェンジ時期だけど載せるエンジンとトランスミッションがろくなのないな
自動車業界激変の時代に1.5NAと6ATじゃ勝負にならん
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:23:04.26 OhKn7j0o0.net
ハイブリッド無いなら
1.5ターボのハイパワーモデルでも出ないかな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:32:02.23 ifVv7FD60.net
>>769
エンジンもミッションも新しいのが無理なら、HUDをフロントガラス投影式にしてマツコネ2を搭載して電装系の強化をしても良いんじゃない？
もちろん値段は据え置きで。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:39:14.07 7QgOr57O0.net
>>725
SKY-Dで問題がメチャクチャ出てるけど？？
高速でエンストしたりしてるんだが
マツダ車 エンストの危険 リコールもっと早く １年半に不具合情報８４６件
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:44:34.52 7QgOr57O0.net
mazda2のフルモデルチェンジはもう無理でしょ
体力無いから
mazda2＝国内も欧州もその他の国もヤリスのOEMでいいでしょ
トヨタ様に土下座したんだから徹底的に乞食活動しようよ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 19:48:11.65 1XdsLG9m0.net
>>772
>>734で書いた通り、マツダはディーゼルエンジンのリコールだけで。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 1回
もやってる。
エンジン停止だけじゃなく、
エンジン破損や車両火災、
ブレーキ効かなくなるトラブルもある。
しかもそれぞれで何回もリコールしてる。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:01:06.65 26T8HJIS0.net
メーカー別リコール届け出数
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:01:19.58 3dACuIhE0.net
>>769
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:05:03.43 3dACuIhE0.net
デミオ時代のスカイアクティブＧ1.3とアクセラに以前使われていたｃｖｔあるから。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:13:31.69 3sxonLCm0.net
マツダは複数のリコールをまとめてだすというこざかしい手を使ったりするよな。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:19:28.17 ThIqRZlO0.net
>>772
ツダオタはDの煤問題はオーナーの乗り方が悪いからと本気で言ってるからな
ミナト自動車のHPを見ればどんな乗り方をしても煤は堆積するのは実証されてるからな
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:38:20.70 O6WgnYxU0.net
>>778
それだけじゃないぞ。サービスキャンペーンと｢予見性リコール｣というカテゴリーを使った方法も取って誤魔化している
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:49:05.64 aDFuXDLV0.net
>>769
6AT>>>>超えられない壁>>>>CVT
いくらCVTが進化しようがATには敵わない
てかコスパ考えたらハイブリッド(笑)なんぞより普通のガソリンエンジンの方がいいわ
マツダは本質が分かってる客が乗る車
ミーハーはハイブリッド(笑)みたいな街乗りしか効果が無いハリボテを買う
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:54:55.72 /9mimtPJ0.net
>>781
CVTにすらレシオカバレッジで負けてるのにww
ツダオタさんはレシオカバレッジの意味もわかんないかな？？
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:55:30.69 TkVNWbqA0.net
>>781
他社最新CVT＞＞＞＞＞マツダの10年落ち6AT＞＞＞＞10年以上前のCVT
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 20:56:23.75 NUeGGtxs0.net
年取ってAT乗りになったんだけど
8段位までならパドルでカチャカチャ遊べるのかな
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:00:05.92 ThIqRZlO0.net
>>781
マツダの6ATなんて外車、三菱が採用してる8ATに比べたらゴミ同然だけどな
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:03:22.78 Dh6KyfHk0.net
せっかくのエンジン搭載車ならMTだろ
EVになったら全部オートマ（笑）なんだから
車に興味ない人はいいよな
ATとかCVTが選択肢に入ってwww
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:12:41.49 /s0Tu12p0.net
>>786
おいおい、なんてこと言うんだwww
本当のことばっかり言うんじゃないよ
当たり前田の金太郎wwwwww
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:21:11.16 qGA80UXa0.net
あるモータージャーナリストが言っていた。「マツダというところが気にならなければ買ってもいいのではないでしょうか」と。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:26:05.67 /oHEADNe0.net
FFとかFFベースAWDばっかじゃん、マツダもスバルも
安く作るためなんだろうけど
退屈なんだよね、運転が
後輪駆動よろ
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:38:40.61 26T8HJIS0.net
>>785
あれはアイシン製。買ってつけただけ。
といってもドイツ製高級車だって内製は少ないからそれでいいのかもしれないが。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:40:37.52 v2HkmISu0.net
>>790
だから何？内製にこだわって低性能のAT使い続けるアホなメーカーより良いだろ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 21:54:13.20 0qmspqY60.net
今TMを内製してるのってマツダとベンツくらいか？昔はホンダマチックとかあったが。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 22:01:28.17 EJe85AHW0.net
技術では他社に劣るのわかってたからデザインに振ってみたものの欧州車の劣化コピーから抜け出せないで新規購入者もリピーターも減る一方。
起死回生のSKY-Xも良いところなし。ECU書き換えに合わせてセンスのかけらもない情弱御用達バッジを貼り付けちゃったから余計売れなくなったんじゃね?
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 22:11:53.49 ViSZG0tL0.net
>>791
そんなに顔赤くしなくても
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 23:06:30.99 jt4D5F5M0.net
万引き
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/18 23:59:50.48 4b4xDjRk0.net
ツダオタって何故かマツダ内製に誇りを持ってて、
サプライヤー製とかトヨタ供給品を馬鹿にするよね
ZFの8HPとか凄い出来が良い物が買えるんだから、楽した方が良いだろう
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 00:02:59.76 Xu3cC7dn0.net
値引きゼロで見積もりでたけどマツダってこんなもんなのか
車種はMX-30
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 01:54:53.52 86GD47hU0.net
マツダ自体がサプライヤーを訴える体質だから
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 02:07:36.71 uvLgeeGd.net
伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
そして、似非プレミアム直６ラージFR用が周回遅れの8ATっていうんだから、もうね
アメ車が10AT積む時代だってのに（笑
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:29:11.41 0sXvUw8HO.net
>>799
> 伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
『伝達効率』最低？これは流石に過言｡
伝達効率の話ならスバルがチェーン式CVT採用車を発売した頃の金属ベルト式CVTが最大87%と発表されていて､
其れに対してチェーン式CVTの伝達効率は5%高い(92%)とスバルは公表､
2008年頃に金属ベルト式CVTサプライヤー側も設計改良により最大93%達成と公表､
但しベルト張力維持の為に不可欠なスチールリングの存在により平均伝達効率は依然として
スチールリングが不要不在のチェーン式CVTの方が上｡
対して、マツダの6ATは遊星歯車だ。『伝達効率』で言えば流石に
ベルト式バリエータよりもチェーン式バリエータよりも遊星歯車ユニットの方が上｡
他社競合車種採用変速機に対するマツダ内製6ATの劣点はレシオカヴァレッジの狭さと変速比自由度の低さ｡
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:30:34.80 wOA8woB00.net
別に誇りは持っとらんしマツダだって外部調達あるんだが
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:31:06.56 M3hNvg2t0.net
>>799
マツダの6ATは出てから10年経ったからな。
マツダの8ATは来年出るなら、他社の16年遅れだね。
ホンダ�
828:ﾍ既に5年前に10AT出してるし。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 06:52:25.15 ghEiGZCl.net
>>800
ズルズル滑りまくりで伝達効率最低のゴミクズ6ATがどうしたって？（笑）
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:03:49.07 LWB5+WR30.net
お菓子万引き、酒気帯び運転
マツダスタイル
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:06:47.48 1IeecD2N0.net
時速100km/hr制限のある国に10ATなんて必要か？トラックじゃあるまいし。その分、高価や重くになるし。むしろCVTになるんじゃね。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:08:43.57 LWB5+WR30.net
社員教育
お菓子を万引きしてはいけません
消火器で人を殴ってはいけません
トイレ盗撮してはいけません
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:31:06.73 tdb+wXkE0.net
>>805
国内は8ATで充分だが10ATは輸出用に必要だよ。プレミアム感にも。
10ATって実際には2段飛ばしで変速してるらしいね。
あとは巡航用。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:32:25.50 D8ygkjbq0.net
>>800
VR30DDTT右ハン四駆スカイラインのうpしてから書き込めホラプーw
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:40:53.60 0sXvUw8HO.net
スバルのCVT車はホヮホヮホヮホヮ
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:46:10.97 70pIW7Vf.net
>>809
S4乗ってから書け屑嵐
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:54:45.30 m41GMmwd0.net
>>807
6ATが最高でそれ以上は不要がマツダ信者の総意だぞ
8AT以上なんて採用したら信者がブチギレてアンチ化してしまう
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:58:36.54 1IeecD2N0.net
>>811
価格が変わらなければ無問題。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 07:59:51.80 M3hNvg2t0.net
>>812
やっは金ないよな、景気も悪いし給料も安いし。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:12:18.68 JCDi4QEc0.net
信者もメーカーも必要ないって言ってる
多段AT信仰
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
「SKYACTIV-DRIVE」を多段化する必要はない - MONOist
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:22:45.93 50dSrKFf0.net
RAV4に積まれてる最新CVTがかなり評価高い
マツダは終わり
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:47:40.80 SOrpWrWk0.net
エンジンも駆動系も特殊じゃないただの横置きFFなんだから
スモールは何処かから買ってきたCVTにしちゃえばいいのにな
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 08:48:56.87 M3hNvg2t0.net
>>814
マツダの多段ＡＴ不要論はトーションと同じ詭弁だよ。
トーションも、タダのコストダウン+EVとのシャーシ共用が理由なのに。
よく分からん理屈をコネてたけど、ラージでは使わない時点でお察し。
多段ＡＴもそう。不要ならラージでも6ATで頑張れば良いのに8ATにするんだから、必要なんだよ結局ね。
マツダはこういうお為ごかしばっかりだけとこんなのいつまでも続けてちゃ本当にダメ。
消費者はそんなにバカじゃないからね。
マツダは消費者を舐めてる所あるから、未完成品を市販してバンバンリコールするような舐めた事を日本でやる。
で枯れた問題の無い製品だけをアメリカで売る。マツダは昔RX-8の訴訟騒ぎで懲りたからな。
ユーザーがこの状態を受け入れてる限りマツダは変わらんよ。
だから、日本での品質評価最低
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
アメリカで品質評価トップレベルとか
ねじれが起こる。
本来、日本のユーザーは怒らないといけないのに、アメリカではトップ～とか喜んでるから救いが無い。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:18:30.54 70pIW7Vf.net
>>814
aquablau って価格.com掲示板で暴れてる最狂ツダヲタ
あまりの基地外っぷりに運営にバンされてハンドルネーム変えたんだっけ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:20:09.46 hD7xtLQK0.net
>>812
結局マツダ信者は価格なんだよなw
価格が上がらないなら8ATや10AT欲しいけど、価格上がるくらいなら6ATでいいとか
日本で必要か？とか言いながら価格上がらないならいいって(苦笑
直6出せー、FR出せー、あれしろこれしろ、でも価格は据え置きじゃないと買わないっていうことでしょ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:35:22.75 i1gGMExH0.net
それがマツダのブランド価値
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:42:50.05 M3hNvg2t0.net
>>814
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
あと、この信者の評論も粗悪だな。
問題点をつらつらと書くと
・まず論調が6ATありき
・多段化のメリットは無視(レシオカバレッジ拡大、変速ショック低減等)
・マツダＡＴのロックアップ自慢をしてるが、日本のJC08と、アメリカの試験モードと異なるモノを比較して何がしたい？
・因みにアメリカにはTowing要件があるから、当然変速時のトルコン増幅は増える＝ロックアップ領域は狭くなる。
・燃費を語るクセに燃費で比較しないのはなぜ？。
アメリカで燃費比較(トヨタの8ATはアメリカが多いので)して、同型車でトヨタに勝ってるマツダ車は無いだろう。
あと、牽引能力もRAV4は約1.6tなのにマツダのCX-5は0.9tしかない。
マツダはアメリカでプアマンズジャパニーズカーになってる。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:46:47.95 0sXvUw8HO.net
>>814
俺、マツダの本営や信者のこういう過言、大嫌い
『吐いた唾ぁ飲み込むなよー』って言いたくなる
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:49:21.54 Zuc8c8ol0.net
信者もアンチも色々居るからズレた人のをつらつら並べられても・・・
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 09:49:53.86 ZzAxRTJ90.net
まあ、遅かれ早かれ8AT化はするでしょ
その時の記事楽しみにしてる
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:05:27.48 1IeecD2N0.net
トヨタが8ATをカローラに使うとかすれば量産効果で安くなるけどトヨタはCVTたからそうはならないかもね。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:13:56.05 osf0ljKs0.net
>>823
いやいや、原因はマツダの体質でしょ。
マツダ自体が理屈をこねくり回して、お為ごかしをやるから、粗悪な信者が食いつくだけで。
問題点を矮小化しようとしたらダメ。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:15:21.44 Gr0dxsS+0.net
特許情報からラージは8AT、7MT。
スモールは6MTと7ATという構成になる。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:33:33.20 VMJroTE+0.net
>>824
6ATも出来は良かったが〇〇がダメだった(熱い手のひら返し
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:35:50.09 70pIW7Vf.net
>>826
マツダの嘘詭弁を狂信的信者が嘘妄想で全力擁護して事実を指摘したヤツを口汚く罵るんだよ
価格.comで見慣れた光景
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:37:05.81 yRF2XLBR0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スカトロドライブが足引っ張ってるのはたしか
これで牽引重量も業界最低なんだからそりゃアカンわ
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:38:37.54 NQOiG6eL0.net
トヨタがスバルとの提携のときにトヨタが
我々の領域に踏み込んできてたら徹底的に叩きのめす的なことを言ってたが
今まさにマツダがその通りになってる気がする
トヨタスバルで被ってる車種は確かにあるんだけど
よく見たらパワートレインのラインナップや方向性が微妙にズレててうまく棲み分けてる
でも全方位攻撃のマツダにはそれができない
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:46:03.76 i1gGMExH0.net
マツダのいつものドヤ顔理屈こねと信者の盲信擁護からの～
新モデルや年改での熱い手のひら返し
様式美だよね
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:49:43.27 yXYGES1S0.net
そこに旧型叩きで畳みかける御用評論家
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 10:54:12.97 osf0ljKs0.net
>>829
それな。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:02:56.95 6HRvjXVW0.net
ＣＸ５より高いＣＸ５０を販売予定みたいだが、
ＣＸ５より安いＣＸ４を日本で打って欲しい、
マツダはプアマンズ路線でいいと思うが。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:06:09.14 osf0ljKs0.net
>>835
頑張って、ついて行って買ってあげて。
このままだとマツダは危ういから。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:31:21.14 osf0ljKs0.net
>>830
マツダの排出量が1社だけ大きく増えたのが謎だな。
マツダスモールがアメリカで売れなくなってきたからか？
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:41:08.68 j3740EL30.net
CX-4は日本で売るにはでか過ぎると思う
サイズ的にはCX-5くらいがちょうどいい
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:46:18.37 snevOuuh0.net
>>837
>マツダの排出量
たくさん売るのが、MAZDA3 から CX-5に変化したためだろう。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:47:58.91 lF16nNE5.net
1840×4630でデカ過ぎるとか頭おかしいド下手野郎は軽自動車に乗ってろカス
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:59:38.16 i1gGMExH0.net
このようにいきなり罵倒を始めるのがマツダ信者です
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 11:59:49.79 osf0ljKs0.net
>>839
そうかもな、アメリカだとディーゼルも売れないし。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:00:46.55 FlQdMoEQ0.net
>>839
だとしたら、登録車が3ナンバーしかないスバルよりスコア悪くなっているのはどういうことなんだろうな。ただの直4が環境対応に難航している水平対向エンジン以下ってのは…
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:04:57.76 tcL53mHs0.net
>>841
なんでこのスレにいるの？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:09:58.21 lF16nNE5.net
>>841
何でも信者に見える低脳さん（笑）
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:15:36.30 s+Wxd+RL0.net
これだけマツダを調べるなんてアンチって信者より信者だな。
よっぽどマツダ好きなんだね。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:16:41.23 k72HDx3j0.net
>>767
お前をこの世から消す方法を教えて～
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:19:45.61 lF16nNE5.net
>>846
自動車産業のパラダイムシフトの中で、それなりの規模の自動車メーカーがあと数年のうちに潰れて消えて行くのを目の当たりにできるんだ、貴重な経験だろ
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:25:03.60 osf0ljKs0.net
>>843
マツダには、BT-50とかのライトトラックあるし、あとはCVT使ってるスバルの方が燃費良いのかもね。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:33:18.24 lixetirI0.net
>>849
このスコアって販売台数比じゃないの？
月500台売れているかどうか分からないピックアップだけでそんなにスコア下がるのかな？
CVTかどうかについては分からんけど
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:37:28.42 +xAdhPyT0.net
>>847
いい事教えてやろう
此処はネットでマツダ叩く程度しか出来ない無職ゴミクズ数名の溜り場なんだよ
金もする事も無い社会の底辺が偶に迷い込むツダオタ煽って遊んでるだけなんだよ。
こいつ等消すのは簡単。このスレ見なきゃ良いのさ。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:50:53.68 2Hyjtk860.net
⬆ ⬆
必死で監視中
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:51:21.35 1IeecD2N0.net
マツダを叩いてるのは実は一人だな。なりすましで複数いるようにみせてるだけ。スマホやPC複数使って。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:52:39.66 D+2uCQEm0.net
>>847,851
エビデンスも知らない低学歴ツダチョン自演する程悔しかったのかw
恥ずかしいヤツめwww
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:52:46.47 kYZTLuJg0.net
んなことしなくても串使えば自演なんていくらでもできるがな
ワッチョイもないし
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 12:55:48.43 nNis30ip0.net
一人とか池沼かな
ﾏﾂﾀﾞに辟易してるのはたくさんおるで
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:08:43.95 M3hNvg2t0.net
>>856
正しい現状認識が必要だね。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:21:41.86 i1gGMExH0.net
>>845
レッテル貼りと罵倒、まさにマツダ信者の見本
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:29:15.57 lF16nNE5.net
>>858
低脳しつけぇ
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:30:28.65 lF16nNE5.net
>>853
そうだな、信者代表とアンチ代表が１対１でマッチアップすんのがこのスレだ（爆笑）
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 13:36:43.96 6HRvjXVW0.net
アテンザ、マツダ６ではデカすぎるが、マツダ３やＣｘ３０は後部座席が狭すぎ、
ゴルフバックも後ろに積めない。
自分はカペラ位の大きさでいいのだが、アテンザワゴンに乗っている。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 14:43:46.01 lF16nNE5.net
>>831
互いの商品企画は共有するだろうからガチンコはないだろ
そも、スバルは水平対向が売りのニッチ車だからトヨタの向こうを張ることもない
販売力も大人と子ども
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:05:05.43 jEFUnXfz0.net
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
小型のバッテリーとモーターによるマイルドHVも電動車からは除外される見通し
ストロングHVじゃないと売れなくなるそうな
6気筒マイルドHVだろ？出る前から死んでね？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:16:08.61 YEuI8sFu0.net
新車購入を検討中ですがコーティングって必須でしょうか？
ディーラーオプションを特に何も言わなかったら88800円のコーティングが見積もりに入っていたのですが、なくてもいい？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:18:25.02 VMJroTE+0.net
新車購入をやめればいい。産廃に乗りたいのならばどうぞ。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:24:36.42 YEuI8sFu0.net
誰もそんなこと聞いてないのに急にどうした？
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 15:49:21.38 ZzAxRTJ90.net
オレはきちんと屋内でコーティングしてくれる店に出したわ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:05:42.48 +ZapYbUi0.net
>>864
ディーラーOPのコーティングするくらいなら、
店舗型のキーパーコーティングでもやってもらった方がいい
ディーラーのやつは自分でのメンテナンスが意外と面倒で、
下手すればシミになることもあるから
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:10:32.31 iN4yVXGr0.net
そんなことより新型BRZが8にそっくりというか更にカッコいいよな
初めてスバルの車が欲しくなった
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:20:08.09 JnuAbdV40.net
>>864
コーチングなんて無駄だぞ
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:41:45.14 g4xZpmT70.net
>>847
顔真っ赤にしてほんと悔しそう
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 16:56:16.84 Y9Pbm+9s.net
>>870
お前の書き込みが無駄
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:46:04.23 3s7k4vKB0.net
>>869
これが似てるだと…？もはや2ドアクーペなら何でも同じに見えてそうw
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:49:38.42 yRF2XLBR0.net
RX-8だっさw
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:53:28.25 LjmQomzn0.net
マツダのデザインに勝てないメーカーが嫉妬してるね
マツダ3なんかデザイン賞を取ったからね
他の国産はダサすぎて逆立ちしても取れない
内装も外装もシンプルで美しい
センスのある人間だけマツダに乗ればいい
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 17:53:47.46 CZS7wDpH0.net
全部ハイブリッドにせんといかんかあ
マイルドもダメと
こりゃいかん
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:11:55.61 iN4yVXGr0.net
>>873
このアングルだともはや8は古臭く見えるね
スバルにデザインで遅れを取る時代が来るとは思わなかったなー
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:24:25.23 ZzAxRTJ90.net
>>877
リアのガラスの部分が野暮ったく見えるね
後方視界確保の為なのかな？
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:30:09.53 +ZapYbUi0.net
>>878
コスモのオマージュだったかな
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:31:23.12 NPJYXL3c.net
>>875
マツダ３ハッチバックは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
ブス専でも無理なレベル
汚点として未来永劫語り継がれて歴史に残る
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:53:16.03 nNis30ip0.net
>>880
同意する
あれほど醜悪な車もない
経営陣の人間性が露出している
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:59:13.57 5ww7zZWp0.net
>>873
パワーは普通でよいから軽量EVでモーター駆動
加速フィーリングが9000rpm回るRE以上の
気持ち良さなら楽しそう
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 18:59:52.93 WNiNLCh90.net
インプレッサスポーツは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
ブス専でも無理なレベル
汚点として未来永劫語り継がれて歴史に残る
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:05:02.41 nNis30ip0.net
おうむ返し
言うに事欠いた負け犬が最後に使う手段
自分の言葉で話そうね
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:07:45.31 NZi22Yr00.net
ツバルは論外
上から下まで不正一色
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
21/01/19 19:08:56.70 JUKghqTO0.net
>>880
デザイン賞取るってことは世界中が美しいって認めてるんだから、それはお前のセンスが醜いってこと笑