20/12/20 19:22:51.73 gONhvotO0.net
不 可 忘 记
中 华 人 民
共 和 国 这
个 国 家 去
的 六 四 天
安 门 事 件
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/20 19:30:37.76 mW+ufExI0.net
>>54
ｵﾏｴがﾏﾇｹだからｱﾝｶ抜けするんですねわかります。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/20 19:57:07.78 xF/QjhM7O.net
>>51
図星？俺がいつハングル書いた？オデン文字とも称されるハングルなんか一文字も知らん俺がどうやって？
>>58
よく分からんが中国語簡体字か？もしそうならお前は中国人か？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/20 20:38:20.55 BXek+mkj0.net
>>48
すげぇなこいつ
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってか
スバル憎しが度を越えてとうとう現場で働く人間にまで誹謗中傷する始末か
スバル本社に脅迫状と包丁送り付けたアンチがいるそうだがまさかこいつじゃないよな…
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/20 21:04:13.26 9NWbNPQM0.net
>>55
今、退屈な車作ってるのマツダだけなんだけどなwネタには困らないんだが。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/20 23:57:05.83 qHegQU7U0.net
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
こんな金太郎飴デザインで中身もヘッポコエンジン 馬鹿発見器車
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 05:43:21.49 PpCHD8AcO.net
>>61
> >>48
> 現場で働く人間にまで誹謗中傷する始末か
>>48のどこに現場を誹謗中傷する書き込みが有るんだ？
あ、また内容御構い無しか、レスのタイミングからして｡
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 06:03:47.95 8yqFpeLZ.net
>>56
距離感は難しいんだろうけど、それじゃあレクサスは無理だな
やっぱり壁が黒いだけ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 08:14:06.99 oitaz2Bz0.net
>>48
スバルを憎む余り攻撃対象がスバル関係者全般に向くってキチガイにも程がある
小山の買春マニアガラプーの理屈だとスバルの社員は全てスバオタって理屈になるけど過去の発言と矛盾するな
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 08:19:11.75 oitaz2Bz0.net
>>48
つまり、小山の買春マニアガラプーはスバオタってことか
こいつ自身スバルの期間工経験者な訳だから
このバカ、自分で自分の過去ディスってる事に気付かねぇでやんの
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 08:27:24.74 oitaz2Bz0.net
>>48
あぁ、こいつスバルが憎い余りにスバルに応募して意図的に欠陥製品量産して会社に不利益出るよう手抜き作業働いてたってことか
通りで一人だけ仕事の話もせずスバル期間工スレ出入りして風俗情報集めするバカなわけだ
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
ｽﾚﾘﾝｸ(industry板:410番)
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 08:31:03.59 oitaz2Bz0.net
>>48
お前マジでスバル期間工なんで解雇されたんだ？
意図的に手抜き作業やコンプライアンス違反バレて解雇された逆恨みでスバル誹謗中傷してんじゃねぇだろうな？
かめはめ波の練習しながら深夜アニメ鑑賞が趣味のアニオタ買春マニアのキチガイ
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
ｽﾚﾘﾝｸ(industry板:348番)
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 09:50:44.90 sxWViTmN.net
ファクトの指摘にアンチとかスバヲタが荒らしてるとか返しても反論にはならない
見えない
74:敵を叩いてもマツダのダメさは変わらない マツダに乗ってる連中こそマツダに厳しいこと言わないとマツダは変わらんだろ 自分でPDCA回せない天動説な会社なんだから
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 10:04:58.20 Wlzcd4US0.net
小山だかの風俗ガラケーってスレタイ関係なくどのスレでもスバルとスバオタへの怨念吐いて荒らしてるよね
ボルボスレでもスバオタガー言って住人に荒らし呼ばわりされてたのは引いた
テンプレにあるIPでボルボスレ辿れば出て来るけど
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 11:38:16.75 sxWViTmN.net
続報ないけどディーゼルハイブリッド本当に出るのか？
先送りされた次世代ディーゼルベースらしいが
マツダ、次期型ディーゼルエンジン＋48ボルトマイルドハイブリッドを欧州に投入 2020.11.18
URLﾘﾝｸ(www.netdenjd.com)
１６日に広島本社で開いた役員懇談会で丸本明社長は、４８㌾マイルドハイブリッドシステムを組み合わせたディーゼル車の導入に向けた準備について「かなり高い目標で進めている」と述べた。現時点では業績の重荷になっているＣＯ２規制に対応するための重要なパワートレインの一つに位置付ける。
マツダはＭＸ―３０やＰＨＶ、マイルドハイブリッドシステムを組み合わせたディーゼル車に加え、トヨタ自動車から「ヤリス」のハイブリッド車（ＨＶ）をＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達し、２２年には企業間でＣＯ２排出量を合算する「プーリング」を使用することなく、単独で規制値をクリアする考えだ。
「Ｇｅｎ２」と呼ぶ次世代ディーゼルエンジンをベースにしたマイルドハイブリッド車を投入する。ＣＯ２排出量が増えるＳＵＶを中心に導入を進めるとみられる。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 11:49:08.14 iMlWYise0.net
>>72
プーリングを使用すること無くとか書いてて、排出ベースをヤリスHVをOEMで売って
稼ぐつもりみたいだけど。
ヤリスOEMなんか、マツダブランドじゃ欧州で売れないだろうし。
3L直6ディーゼルMHVとか、やろうとしてることが、Co2の排出ベースを減らすことじゃ無く、むしろ増やす方向なんだよな。
アホだろ？マツダ？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 11:52:09.78 eIwnZMPg0.net
トヨタも排出枠売らなきゃいいのに
ヤリス卸すだけで十分だろ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 11:53:00.35 LWP2DfFM0.net
今年の話だけで来年以降はやらんぞ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 12:16:36.36 sdRo3V0r0.net
欧州に新たにディーゼル投入するとかやることがズレてる。
マツダのディーゼルなんて欧州では求めてないのに。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 12:30:41.43 iMlWYise0.net
>>75
何をやらないの？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 12:36:34.94 5tdXw1PC0.net
プリウスその他で頑張って稼いだ排出枠の中でも
なんとかやりくりしてスープラGRヤリス86と限られた車種だけを車好きのためにリリースして
同じ傘下のスバルは泣く泣く車種整理してんのに
我が物顔でそれを掻っ攫っていくマツダ
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 12:40:05.60 5tdXw1PC0.net
カローラのホットモデル(とはいえたった2000cc)でさえ台数限定にして
ハリアーRAV4もHV以外は車格に見合わない2Lエンジンに無理矢理抑えたりして努力してんのになあ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 12:53:11.20 B14rHf+z0.net
マツダクリーンディーゼル爽快な走り「BLACK TONE EDITION」篇
その走りは思わず顔に出る
クルマを走らせるって、こんなにも気持ちいい
そう思わせてくれるマツダのクリーンディーゼル
退屈だと思うクルマは、絶対につくらない
わざわざ説明欄に書くくらいだから、よほど自信のあるCMなんだろうね
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 13:13:49.66 sxWViTmN.net
欧州でディーゼル売るならPHEVにしないと意味ないけどねぇ
自慢の煤Ｄですらディチューンして燃費に配慮しなきゃいけないのに６発ＤにMHVなんか焼け石に水
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 13:43:17.80 sdRo3V0r0.net
>>80
マツダと日産は自動車メーカーのCMで好感度最下位争いをしてるからなあ。
購入検討者層にまったく響かないコピーがどちらも同じ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 13:56:56.32 lt3jFIJ+.net
トヨタプールに頼らず…とかほざいて、また土下座することになる（笑）
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 14:27:42.84 PQIUjXIJ0.net
スバルのCMは気持ち悪いで有名だけどな
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 14:29:59.09 4ygghJRp.net
>>84
涙拭けよディーゼル犬（笑）
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 14:36:10.95 iW177xvk0.net
オタクに気持ち悪がられるってことはCMとしては正解じゃん
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 14:37:13.43 tU4wkbcA0.net
リア充に縁がないツダオタにはスバルに限らず家族や友人をモチーフにしたCMは気持ち悪く感じることしかできないんだろ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 14:59:34.64 ptz1Aotn.net
>>84
どこで誰にどう有名なのか書いてみ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 15:21:03.29 5J+keCvb0.net
5chのオタク界隈で有名だろ
なんJとかな
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 15:54:11.72 ptz1Aotn.net
>>89
ソース貼ってみ嘘デマ捏造マツダ乞食
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 15:59:31.62 nCWqgN1P0.net
>>90
いや皮肉で言ってるんだが…
オタクに不評ってことはオタクイメージ払拭に成功してるってことだぞ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 15:59:52.42 nCWqgN1P0.net
あ、ID変わってたわスマン
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 17:15:34.93 PBinvXPG0.net
>>87
そう言えばツダオタってカローラツーリングのCMも叩いてたなw
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 17:23:59.22 ds+sxyBt0.net
3列シート車で外人が右ハンドルの車で右車線走りながら一人でドヤ顔してるCMのセンスよ
マツダの車もマーケティングもどの層狙ってるか一切見えてこない
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 18:09:04.39 ptz1Aotn.net
>>93
何にでも噛みつく、立憲の噛みつき亀レンポーみたいなもんだろ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 18:24:45.48 sdRo3V0r0.net
>>94
CX-8でさえ買ってるのはボッチというマツダの客にはそういうCMでいいと代理店が判断したんだろう。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 18:39:05.04 Fq8021I20.net
Ｘの開発失敗が致命傷だね
今こそ初代デミオ＋ベリーサの車を出すべき。
5ナンバーを維持しつつ広い室内とminiのような愛嬌のあるデザインを両立。
日産キューブのオーナーも乗り換え先が無くて困ってるから取り込めるし、それなりに売れると思う。
月に1500台程度しか売れないMAZDA3やCX30に固執してると駄目だよ。
初代CX-5が売れて、売れた要因分析を間違ったんだよ
お手頃な価格の割に出来が良かった＝コスパが良かったから売れたんだけど
良い商品だから売れた→良い商品を追求すれば高く売れてブランド化すると勘違いした
で、デザイン優先のオナニーに走り、価格も上げて、結果はポロボロ
コロナの影響関係なしにコロナ前からマツダは売れてないからね ここ重要！！
マツダは倒産しそうになると救世主的な車に救われてきた
赤いファミリア、初代デミオ・・・すべてコスパが良いから売れただけ
「この品質でこのお値段 まあ、お買い得」ってのが無いと消費者はマツダ車を買わないよ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 18:43:53.52 Fq8021I20.net
マツダはエビカニが得意 規模の割に使いすぎの宣伝費
2018年の広告宣伝費 伸び率
1位 トヨタ 4909億円 -3.84
2位 ソニー 3855億円 -5.31
3位 サントリーHD 3801億円 2.90
4位 日産 3024億円 -0.61
5位 楽天 1932億円 26.84
6位 イオン 1887億円 2.19
7位 リクルート 1591億円 15.21
8位 サントリー食品 1576億円 1.42
9位 セブンアンドアイ 1348億円 -1.19
10位 マツダ 1262億円 5.47
自動車専門誌はどこも部数が減少し、広告出稿も減ってるからエビカニが良く効くんだよね
賞も一杯取れちゃう訳
ちなみにマツダの2020年度研究開発費は1390億円程度と見られており、宣伝費にお金を掛けすぎなのが解る。
報道によると、自動車各社の2020年度研究開発費見通しは
トヨタ：1兆1000億円
ホンダ：8600億円
日産：5500億円
スズキ：1700億円
三菱自動車：1410億円
マツダ：1390億円
スバル：1200億円
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 19:48:31.97 uaeDzCis0.net
>>98
マツダの研究開発費少な！本当ならスバルの倍くらいないと会社規模に見合わないんじゃね。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 19:50:58.63 yagVLgQR0.net
HONDAの研究開発費ってすごいんだね
利益すべて突っ込んでんじゃん
F1で優勝するエンジン うらやましいね X
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 19:52:07.74 lxge+0cv0.net
>>99
ゴミカススモールと爆死確定ラージで分散してるしな
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 20:04:29.72 LSrphKKB.net
いやいや、一発で当てないとジ・エンドだろ、次はない…何言ってんのこいつ…
ベストカーに寄稿する連中ってレベル低いな、本当に
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
令和の時代に新型FR＆直6エンジン開発!!! マツダの新車戦略を占う カギは「根気」??
既存のマツダファンは、新型車を快く受け入れるかもしれないが、他メーカーからの乗り換えを、そう易々と勝ち取れるほど、ユーザーは単純ではない。
「ローマは一日にしてならず」。仮に、その新型車が売れなくとも、1世代で諦めず、次モデルに向けて改善し、顧客へと訴え続ける「心意気」が、信頼関係を築きあげ、そしてそれがブランドをつくりあげる、ということになるはずだ。マツダの技術力と心意気に、期待している。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 20:29:46.70 Hs2THhsM0.net
>>102
技術も心意気も勘違い極まりないからお父さんまっしぐらなのに。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 21:04:10.56 GRaifqrd.net
>>99
スズキ、スバルはトヨタと組むことで、三菱は日産と組むことで、元手の何倍もの開発成果が得られる訳だ
ボッチのマツダは自賄いしなきゃいけないのにあれもこれもで何も満足な成果が出ない
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 22:41:17.90 6DQIg6+00.net
>>98
ホンダ、日産って意外に頑張ってるんだな
とくに日産
手法がマツダみたいでムカついてたが悪かったわ
たしかにキックスや新型ノートなんてマツダには出せない代物だしな
しかしCAFE規制で水平対抗とともに運命を共にするオワコンスバルとほぼ同じ研究開発費はないわ
ガワだけのびんぼっちゃま路線でいくのか
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 22:56:01.70 WoOCRiCp0.net
技術屋なのか宣伝屋なのかわかんねーなw
全てにおいて置き去りにされてるから淘汰される日も遠くないと思うよ。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 23:34:42.17 +RfAp/5t0.net
>>98
去年の広告費はトヨタの1/3くらいじゃなかったっけ？
これでマツダは真面目な車作りをしているなんて言うんだからツダヲタは本当にイカれてるな
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 23:47:13.40 PQIUjXIJ0.net
スバチョンが速攻で発狂反応しててｗ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/21 23:47:36.54 +RfAp/5t0.net
>>105
個人的には
3年も前に発売していた新興国用のSUVを新型車として日本に持ってきたり、レンタカーや中古車市場に流しまくってコンパクトカー登録台数ナンバー1などと宣伝したり、国から注意されるような自動運転のCMなどなどマツダと同じでイメージは良くないな
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 00:06:20.61 eABlfp800.net
そそ、なんかマツダみたいで日産嫌いなんだよ
でもドリキンが400R乗って真面目に作ってる
GTR32、33、34スカイラインのRの名に相応しいよとか言ってたからそうなんかなと思った
そのあとに乗ったエルグランドは酷評だったから忖度してるようには見えなかった
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 00:27:10.25 yHlBWWzp0.net
直6FR延期で2022年後半？
まだまだ先だよね
中継ぎでCX-8乗り換えるしかないか
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 02:10:26.09 5uzb9sYe0.net
「トヨタ cm 気持ち悪い」 約 5,180,000 件
「スバル cm 気持ち悪い」 約 2,830,000 件
「マツダ cm 気持ち悪い」 約 2,120,000 件
「日産 cm 気持ち悪い」 約 1,230,000 件
意外にも日産が少ない…トヨタは量と有名が原因か？
スバルは規模からしたらヤバイｗ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 02:15:49.95 6i2aYGhb0.net
金曜ロードショーのスバルCMとかヤバいよな
なんJ実況スレでもキモいうざいの大合唱だしｗ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 06:27:38.02 YiSk6B/i.net
ついにCM気持ち悪いしか言えなくなった松田猿哀れｗ
KIA以下のクルマしか作れない日本の恥さらし
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 07:24:46.52 Ln5R04j20.net
>>100
アシモ作ったり、飛行機作ったりしてるからか
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 07:57:31.53 3uIWBn+m0.net
>>112
耳に何も残らない薄っぺらい内容のCMしかやってないからマツダのCMとして認識されてないんだろw
アホみたいに金かけまくってるのになんの効果も生まない宣伝広告とか大失敗だなw
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 08:29:42.64 5NJd6swU0.net
マツダの車が国産最低レベルの代物とバレてしまったから今度は他社のをCM叩きはじめたのか。ツダオタって終わってるな。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 08:53:55.10 9J86I48P.net
>>116
あまりテレビは観ないがマツダの今のCMなんて印象ないな
日産はキムタクがマジムカつくんで強烈に印象に残ってる
トヨタはもっぱら社長のイズムのヤツ
スバルは何だっけ…
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 08:57:47.15 9J86I48P.net
>>98
711とほぼ同じ額を広告に突っ込んでるってすごいわ
711のCMって一年中毎日流れてるようなイメージあるものな
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:01:02.46 KW2O5GIQ0.net
193万で他社の半分の台数しかうれないんだからディーラーは青色吐息だな
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:38:34.59 9J86I48P.net
>>120
それでいてマツダ３のディーラー取り分をアクセラよりも削ったり酷い仕打ちだよなぁ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:38:48.81 pFF2usKe0.net
>>119
知名度が無ければCMやるしかないだろう。当たり前。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:41:06.63 8H8eSLG/.net
>>122
効果的な使い方ができない間抜けってことだ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:45:14.80 pFF2usKe0.net
>>123
たれだけ知名度あっても広告打ちまくりのトヨタの事ですか？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 09:54:22.40 8H8eSLG/.net
>>124
トヨタの社長はあの人ってわかるけど、広島の丸なんとかさんのこと社長って分かるひとはいないだろな爆笑
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 10:05:08.85 3W9ANh/z0.net
>>125
だって、ヒゲの傀儡だもん●本ちゃん。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 10:10:36.74 A2a29UcC0.net
湯水のように広告費使って嫌悪感増幅させるだけのマツダってすごいよな。ここ数日は直6FR絡みの提灯記事が上がってるがツダオタ以外は否定的なコメントばかりなのが笑える。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 11:07:58.02 8H8eSLG/.net
>>127
ヤフコメでもそうだけど、ツダヲタは本当にリテラシーが低い
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 11:35:34.32 Ypcws61T0.net
直6FRなんてリスクしかないのにどうしても止められないところまできてるんだろな。
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 11:42:53.73 1YVFlBVz.net
進むも地獄 戻るも地獄
ラージFRを中止すると、もう、新車開発のタマがないからな
陳腐化したCX-5,8、MAZDA6、爆死したMAZDA3にCX-30
イチから作り直す間に会社は潰れる
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 11:56:17.65 dcI/3BaU0.net
>>113
来年の西武ライオンズは優勝出来そうですか？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 12:08:59.53 pFF2usKe0.net
>>127
湯水のごとく広告費使うのがトヨタなのはわかるからwこれだけ有名なら必要ないのに。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 12:21:20.39 1YVFlBVz.net
>>132
広告の意味を理解できないおサルさん哀れ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 12:27:34.01 pFF2usKe0.net
トヨタは何をやってもいい。そんな連中だよ。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 12:32:53.31 1YVFlBVz.net
>>134
脳みそがキムチだな
商品と企業を知ってもらって購入につなげて業績を好循環させる
それが広告の役割
トヨタの広告は機能し、マツダは無駄金になってる
それだけの話だ、おサル分かったかい？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 12:35:49.53 1YVFlBVz.net
まぁ、マツダは広告以前にそもそも商品のクルマが話にならない…笑
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 12:37:09.20 1YVFlBVz.net
ことここに至ってディーゼル推しとか狂ってる
世の中の空気読めないにも程があるわなぁ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 13:03:23.26 pcLndQDF0.net
>>130
スケジュール的にラージFRは止められないけど、直4と直4PHEVとも組み合わせるんだから直6は辞めれるじゃん。
100歩譲って、直6は北米向けのガソリンだけにして、XとDはやめるとか、今からでも判断できる。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 13:15:44.95 Ypcws61T0.net
48Vマイルドハイブリッドディーゼル…欧州では必要ありません
直6ガソリン…アメリカでは（マツダ車は）買う人いません
SKY-X…世界中で不要
これから先、売るもの、売れる市場がないですな。日本の信者さんたちががんばって買い支えないと。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 13:19:53.11 4U9xDfAj0.net
>>138
やめるのはいいんだが何が残るんだろう？
非効率な水素ロータリー？
トヨタが助けてくれるのを無策で待つ？
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 13:34:57.34 pcLndQDF0.net
>>140
ラージFRには直4PHEVがあるし、EVは自力で販売済み。
次期EVからはトヨタと共同開発したノウハウが入るので、モーターやバッテリーは共通化する可能性大。
後は枯れた技術だが安いGとDに、マイルドハイブリッド組み合わせる。
ロータリー、直6、Xはゴミ箱に捨てるべきだよ。
小さや会社なのに、手を広げ過ぎ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 13:42:07.56 KW2O5GIQ0.net
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
共同開発の成果物ゼロなのに共通化出来んの？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 14:11:30.03 lkpS5eCN0.net
トヨタとのEV協業はなんの成果も生み出してないだろ。マツダはあったことにしたいみたいだが、トヨタは無言。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 14:50:33.28 Wj/U+Lhl0.net
>>141
トヨタのＥＶ陣営から仲間外れにされて、トヨタ鈴木スバルなのに
共同開発するわけないじゃんｗ
現実逃避は止めとけ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 14:51:22.53 g/pU0gyB.net
FRにすればそれだけで販売価格を引き上げて利幅を大きくして台数も出るなら、世の中のクルマはみなFRになってる
髭の説法を受け売りするウマシカが信者やってるのがよく分かる
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 14:53:03.21 3W9ANh/z0.net
>>143
いや、生み出したよ。
「EVの電池量や航続距離、出力、車速などを計算機で検討できる解析モデルを開発｣
したそうだww
マツダは、EVの荒野を独歩で進むらしいww
スケジュール感も。
中期経営計画の期間内（20年3月期～26年3月期）に、EV専用プラットフォームを量産せず、EVプラットフォームの開発に「着手する」らしい。ww
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 14:57:17.80 dWlrT
152:QRD0.net
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 15:10:29.80 6Z4wiX9U.net
マツダじゃなくて、トヨタにはマツダと協業するメリットなど皆無ってことだ
主客が逆転してる
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 15:19:56.75 Ypcws61T0.net
ぱっと見がカッコ良く見えるだけの薄っぺらな欧州車劣化コピーデザインで、「運転が楽しくない、走らせて楽しくない車」しかマツダは作れなくなってしまったからな。
今のトヨタとは真逆な方針だから一緒にやる価値がないとトヨタは判断したんだろ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 15:43:33.65 6Z4wiX9U.net
自画自賛のマツダデザインや柔らかビニールの内装なんてトヨタにとっては何の意味もないからな
相互補完できる技術分野を何も持たないマツダなんか協業相手にするはずもない
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 16:43:49.97 pdktoLyg0.net
内装に力を入れる→わかる
内装に力を入れて走り関係をコスト削減する→？？？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 17:09:10.71 pcLndQDF0.net
>>148
マツダはトヨタ製ハイブリッドの技術提供うけたSUV発売するし、マツコネ2もロジックはトヨタ製と、トヨタに依存しきってるけどね。
トヨタはマツダの技術なんかいらんけど、トヨタから見れば部品単位で購入してくれる良い客だよ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 17:11:02.23 vQwxeg5C0.net
トヨタもヤリスリコールでコスト削減が見えたでしょ
どこも一緒
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 19:11:26.12 3uIWBn+m0.net
謎のどこでも一緒論キタコレ
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 19:26:41.42 kMOC+QaY0.net
言ってることはまあわからんでもない
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
その中にはデザインも含まれており、現状グローバルで年間150万台規模程度しかないマツダが、マーケットで埋没しないように、デザインについてもコモンアーキテクチャーを推進して、モチーフを共通化したのだ。
デザインについては「どれもこれも同じじゃないか？」という批判はあるが、それ以前に、車種毎に別々のモチーフを用意して、リソース不足の中で、疲弊しながら完成度の低いデザインを送り出すよりも、エースデザイナーが全体に共通するモチーフを明確に定義して、オールマツダの商品群として、マーケットで存在感を打ち出そうとした。
自ら弱者であることを認識した上で、マツダの実力に見合った戦略を打ち出すことを最優先した。それが「魂動デザイン」である。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 19:28:36.26 HvUv1SQe0.net
>>149
国内メーカーでMT残してくれるマツダ車が運転楽しくないとかアホすぎ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 19:47:21.41 2ZRikHBQ0.net
MTだけでしか語れないとかマツダのレベル低すぎ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 19:49:52.29 VeUE1UkY0.net
マツダは比較的運転楽しい車が多いけど大衆はもうそんなの求めていないというね
軽自動車が半分くらい売れる時代だから
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 20:07:05.51 47RlPd/S0.net
トランスミッションだけが全てじゃないし
百歩譲ってそこに拘るにしてもワイヤー式のMTで楽しい運転とか笑わせんな
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 20:29:07.96 N7xiGb+r.net
マツダはエンジンも脚も糞だけどMTなら運転が楽しい？
じゃあ、ATマツダ乗りはどうすればいいんだよｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 20:29:16.41 JWiPIf400.net
>>158
軽とは客層がそもそも違う。軽だから買うのであって軽以外は買わない層。自動車税が安いから。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 20:39:30.02 Oghn0EV70.net
>>158
軽のマニュアル車なんてマツダ車よりよほど運転楽しいぞ。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:22:36.76 kTPU9Oy/0.net
2.2ディーゼル＋MTは車好きなら文句なく楽しいけどな
運転嫌いな人はクラウンのCVTに乗ればいいよ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:28:33.49 IR3rPfGY0.net
マツダの6速ATは間違いなくCVTより楽しい
まぁ乗ってみれば分かるよ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:39:39.07 KEwma9sp0.net
>>162
ロードスターにはとても及ばない
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:40:36.38 8JQBaJal0.net
>>160
エンジンぶんまわす楽しみを知らないなんて
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:46:44.94 0RkYZWKT.net
>>166
マツダのゴミみたいなエンジンぶんまわして楽しいとか実に哀れ
RB26DETTや2JZ-GTEに乗ったことないおサルさん（笑）
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:47:57.47 jzbZAq9a.net
あぁ、煤Ｄが楽しいとか言ってる物好きもいるわ（笑）
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:48:45.88 L/iSUu720.net
エースデザイナー（）
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 21:53:16.58 +j7BQxi7.net
>>164
どのクルマのCVTよ、書いてみ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:10:00.90 3W9ANh/z0.net
>>155
マツダの弱者認識って全てコンプレックスの裏返しだからなぁ。
だからすぐ、マツダの上層部自体が他社批判しちゃうし。
権威を求めて、セールスには結びつかない賞取りや、世界初の称号に拘泥して
オナニー優先だし。
メーカーがコンプレックスの塊なら、マツダ信者はそれに輪を掛けてコンプレックスの塊だからな。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:10:54.65 1ONQ26Kn0.net
>>167
MAZDA3スレなんて見てみろこんなこもった汚い音でいいエンジン音扱いらしいぞw
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:12:39.43 x5S4B3RD.net
>>166
回して楽しいって言うのはお前らが大嫌いなEJ20みたいなエンジンだよ
丸目インプの不等長エキマニのEJ20なんか最高だぞ
3500rpm辺りから盛り上がって一気に吹け上がるあの感覚
マツダが逆立ちしても作れないエンジン
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:16:03.23 a6usKnEE0.net
マツダの腐れエンジンってミラーサイクルの燃費乞食仕様ゴミでしょ？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:17:09.02 a6usKnEE0.net
いつから回して楽しいことになったの？
またデマツダ詐欺宣伝ですかw
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:27:50.65 b1IovTDC0.net
Cセグメントに2.5Lターボのせるなんてマツダ以外の日本メーカーにはできまい
北米限定だけどな！
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:28:43.34 hJkIGplO0.net
アンチ共は妄想がはかどるねえ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:29:57.67 5NJd6swU0.net
>>174
その燃費も業界最底辺。ただの直4なのに。
CVTがーMTがーって老害がもてはやしてるクズエンジンだからな。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:32:03.00 kmX7L4c/.net
>>177
回るエンジンに乗ったことないツダヲタ悲しすぎるｗ
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:34:08.75 5uzb9sYe0.net
＞ぶんまわして楽しい
どこでぶん回したの？
お得意の脳内？それとも時速50kmでぶん回した？ｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:46:38.32 sxxCR50J0.net
>>157
免許無いもんな。わかんないよね
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:50:03.09 p01zNHid0.net
>>167
又出たな猿連呼の糞食いw
ｵﾏｴ乗ったのゲームのんじゃんww
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:52:00.89 IR3rPfGY0.net
>>170
どの？
ほぼ全てのCVTだよ
むしろ楽しいCVTのクルマて何がある？
今やスポーツカーも6～8速ATとパドルシフトでMTと同等かむしろ速い時代だからね
CVTのスポーツカーて軽自動車くらいでしょ
燃費はCVTより落ちるけど6速ATを採用したのはマツダのこだわりだね
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:56:37.59 dqb7xE7G0.net
>>156
>>157
トヨタもMTのラインナップ増やしてるし、MTなら楽しいと思ってるのも浅いよな。
昭和のドライバーはみんな楽しいと思ってたとおもわんだろ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:58:38.41 2TKmobNH0.net
>>176
2.5Lターボなんて、どれほど凄いのかと思ったら230馬力しかねーじゃん
マツダスピードアクセラは1390kgと軽いのに264馬力もあったぞ
同じ時期には3.5L280馬力を積んだブレイドマスターや2.0Lターボ308馬力のインプレッサもあった
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 22:59:03.27 dqb7xE7G0.net
>>179
デミオもスカイで回転数頭打になったし
ディーゼルは言わずもがなだしなあ。
ロータリーが有った頃が懐かしい
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:02:52.16 dqb7xE7G0.net
>>185
馬力が全てじゃないけど、280馬力の自主規制無くなったのに無いのは寂しいよな。
とはいえ、非力な車をどうこうして楽しむのは昔のマツダの良さだった。過去形なのがなあ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:03:53.04 2TKmobNH0.net
>>183
そのつまらないCVTに負けてばかりの6ATが偉そうな事言ってもね・・・・
他社のCVTはつまらないけど速い
マツダの6ATは楽しいけど遅い
そういう事かな？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:09:04.28 j5hmoDU8.net
>>183
S4をマニュアルモードで乗ってからもう一度書いてみろ（笑）
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:12:08.05 2TKmobNH0.net
>>175
1.5Lの非力なマツダ3を限界まで回せる楽しい車などと無理やり褒めてるツダヲタが多いからね
デミオ用のエンジンでもマツダ3用にチューニングしてあるから音も最高なんだってね
一体どんなチューニングしてあるのかスゲー気になるw
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:17:58.55 HqdSlUnU0.net
ホヮホヮズルズルSUBERUスカトロニックCVT笑
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:19:18.07 IR3rPfGY0.net
>>189
CVTでは6速ATには勝てないし楽しくないよ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:24:08.46 5uzb9sYe0.net
WRX（）より速いよね
ホヮホヮｗ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:24:13.19 gHp2WUh9.net
>>190
ポニーＸは熟練工がレースエンジン並みの精度のパーツを組み立ててるからこれまでのマツダエンジンとは全く別物っていうアレと同じレベルの妄想だな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:35:03.43 58hjSKK/0.net
ライズに乗ってみろよと
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:37:03.39 PT+P+tUC0.net
ツダチョンは北米仕様のデチューンS4に勝った事がそんなに嬉しいのか
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:44:06.82 bqDFqRxo0.net
50馬力も差があるのにマツダ3に惨敗したWRX笑
自慢のAWDもCVTも足枷にしかなってないよね
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:47:18.21 nfcZKzSY0.net
MT仕様のWRXもマツダ3 2.0Gに峠で追いかけ回されてたよな
やっぱスバルはゴミだわ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/22 23:56:21.38 58hjSKK/0.net
ちょっとしたコーナーでスキール音鳴らしまくりのチャンコロ動画かな？
残念トーションじゃ仕方ないか
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 00:07:34.82 NLQ3BkF10.net
>>197
馬力差は18hpだけど？
アタマ大丈夫？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 00:08:45.40 +TQ/Z1U30.net
トルクなりの差だろう
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 00:12:11.06 jW80FxQv0.net
クリーンディーゼルの一時的な成功で天下取ったと勘違いしたんだよね
そしてその優位性がずーと続くと思ったんだろうね
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 00:24:11.64 +T1W6ALy0.net
>>192
スゲーな、ゴルフRだって300馬力超えてるのに、たった250馬力でほとんど同着か
ローンチコントロール使ってるわけでもないのに、どうやったらそんな速く走れるんだろう？
ていうか、これ日本に持ってこいよ
マツスピアクセラより非力で重いのに、はるかに速いなんてヤバすぎるw
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 00:27:45.18 +T1W6ALy0.net
>>197
性能はインプレッサstiと同等だよ
0-100km、0-400m、サーキットいずれもほぼ同じタイム
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 00:38:55.86 NLQ3BkF10.net
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
やはり、ラージはダメっぽいなww
ソレみた事か…以外の言葉が見つからない。
以下引用
マツダが販売で苦しんでいる。新型車や新エンジン投入が不発に終わったところに新型コロナウイルス禍に見舞われ、今期（2021年3月期）の世界販売は前期比8%減の130万台、最終損益は900億円の赤字を見込む。
マツダが23年3月期に投入を開始する「ラージ」は、排気量は3000㏄、3300㏄で簡易型の「マイルドハイブリッド」が中心になるようだ。
マツダは18年に公表した販売計画ではラージを25年3月期に80万台売るとしていたが、19年秋に取り下げた。新たな目安は公表していない。
コロナ禍からのマツダの業績回復は鈍い。トヨタ自動車やホンダなどが通期の業績予想を上方修正するなか、マツダは従来予想を据え置いた。
部品メーカー各社やマツダ社員からは「ラージはもう失敗できない」との不安が多く聞かれる。
（電気自動車の）『MX-30』を中心にしながら、22年からのラージのPHVで規制に対応したい」（藤原清志副社長）。
生産開始をおよそ1年後に控えた今でも、「マツダの当初想定より値段が高くなっており、部品のスペックを下げるなど調整が続いている」。
マツダ関係者は「外資系部品メーカーなどへの転注（注文先の切り替え）で中国依存を進めてコストを抑えようとしている」と明かす。
スペックを重視したラージは既存車よりも大きく価格が上がると見られている。
トヨタとの提携は世界の環境規制、電動車シフトが想定以上のスピードで進み、片務的な「トヨタ頼み」が目立ってきたのも事実だ。
11月には欧州でトヨタから小型車「ヤリス」のハイブリッド車（HV）のOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受け、米国、中国でもトヨタのハイブリッドシステムを載せた車両を販売予定で、トヨタの力を借りる。
引用ここまで
省略あり、一部補記あり。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 01:19:49.45 3diz0jPf0.net
マツダ3やスカイXは日経にすら不発と書かれたか
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 02:31:41.79 3diz0jPf0.net
米中の亀裂が深まる中、
泥縄で今から中国依存を進めるというのもアホ丸出し。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 03:21:09.99 AUIsMbfT0.net
>>152
ロジック？？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 03:23:10.47 3diz0jPf0.net
マツダ幹部、いつもドヤ顔で理屈を並べるんだけど、
どれもガバガバユルユルでブーメラン。
社内や部下はパワハラで黙らせても、クルマは売れないし市場も冷ややか。
全方位にはできない→G,D,X,ロータリー,直6,MHV,EV,レンジエクステンダー、結局全部やってる
後処理いらないクリーンディーゼル、スカイD→煤。地域によっては後処理ありで販売
HVは二つの動力重い無駄→MHVとスーチャーで70kg重いスカイX
内燃機関にはできることがある→HV各社も当然エンジン改良してる。熱効率40％超のトヨタ、発表できないスカイX。
欧州規制の揺り戻しを待ってる→慌てて右往左往
ハイオク製造時にCO2出るからマツダはしない→スカイXハイオク化
プジョーに乗ってみろよと→松3出てから二年後に松3のリアサスは接地感が薄いふわふわ、課題として認識していたと言い出す
美しく走る→1Lのロッキーに負ける
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 07:22:09.00 ToVx2BZL.net
>>204
寝言は寝てからだな
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 07:42:19.17 ToVx2BZL.net
>>202
経産省がクリーンディーゼル扱いして全力で庇護してきたから
虎の威を借るキツネだった
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 08:09:52.06 BTxLez1i0.net
このひといつも日本語怪しいのはなんでなんだぜ？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 08:32:16.77 fo18xOBB0.net
ラージはスモール以上にコストダウンの塊で出てきそうだな。それをソフトパッドやピアノブラック素材の多用でごまかすんだろ。
下請けはラージなんかやめて売れる車で部品の調達量上げてほしいだろうに。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 08:52:13.92 DxhpMDKp0.net
馬力至上主義者の人はmazdaじゃつまらんでしょ
400Rでも買えばいいと思うよ
馬力が車名だし
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 09:57:48.04 SSuew1AC0.net
それでも」
足が良ければ買いなんだが
肝心の足があの体たらくじゃぁな
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 10:12:53.47 24gtaKlT0.net
>>214
馬力だけじゃなくトルクもないしスムーズに回らないからマツダのガソリンエンジンはつまらないんじゃないか。かと言って燃費がいいわけでもない。回るという感覚で言えばロータリーはまだ良かった。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 10:16:16.89 z7qIkeG50.net
速攻壊れるけどな
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 10:25:29.26 J8q/YPHH0.net
レクサスも安全装備で不具合出たぞ
ここに集まってないで行った行った(´･ω･｀)
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 10:32:56.42 yYxkfUcv.net
エンジンぶん回すと楽しい祭りはもう終わったのか、残念
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 10:42:35.01 rko6umWe0.net
>>219
元々そんなの無いから。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 10:55:38.90 6lglifYD0.net
ドノーマルAE86より糞遅いロードスター。
その歴史は今でも変わらない。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 11:23:54.68 5tBmKyuw0.net
>>205
3L、3.3Lってもうなんかバブリーやね
FRやめるの無理ならせめて4気筒PHVだけにしとけよ
2.2Dや2.5Tを縦に置いたって良いだろうに
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 11:29:39.33 R7OFlncn0.net
世の中はマツダに有利な状況か？
ガソリン車廃止 ディーゼル車でカーボンニュートラルを目指す時代の到来だ
合意なきBrexit 英国に生産設備を持たないマツダに影響なし
電動化 フルラインで電気自動車を揃えるとどの車も少量生産車になり、多車種少量生産で利益を出すマツダに有利な状況だ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 11:43:25.63 NLQ3BkF10.net
>>222
＞3L、3.3Lってもうなんかバブリーやね
ホントそう思うよ。
＞FRやめるの無理ならせめて4気筒PHVだけにしとけよ
弱者だから、全部は出来ないと言いつつ
トヨタでさえやらないロータリーや直6含めて
SKY-G、SKY-D、SKY-X、過給リーンバーン
、EV、SKY-GMHV、SKY-GHV、SKY-GPHV
、SKY-DPHV、RE+EVとかフルラインナップ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 11:48:42.03 8RT0ZqX+0.net
>>185
現代は環境規制が厳しいんよ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 12:01:13.99 m5ejeRAV0.net
>>206
マツダ3、CX-30、SKY-Xを失敗と書かない記事は全部提灯だと思って間違いない。
とくにマツダ3とSKY-Xはマツダの経営を危うくした戦犯だし。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 12:03:59.80 NLQ3BkF10.net
>>223
＞世の中はマツダに有利な状況か？
マツダは引導を渡された状況。
＞ガソリン車廃止 ディーゼル車でカーボンニュートラルを目指す時代の到来だ
ディーゼル車は国の減税対象から外されて引導を渡された。EUのディーゼル規制対応は高コスト化し、売れば売るほど赤字化する罠。
米国はもともと需要なし。
カーボンオフセットを狙うナンチャら燃料は実効無しで前スレで論破済
＞合意なきBrexit 英国に生産設備を持たないマツダに影響なし
製造業国内回帰のアメリカの動きでマツダのメキシコ工場爆死中。住友商事も事業から撤退し、昨年実績で稼動率5割に。トヨタ向けデミオOEMも終了し、アメリカ工場建設で、同工場は損切り対象に。
＞電動化 フルラインで電気自動車を揃えるとどの車も少量生産車になり、多車種少量生産で利益を出すマツダに有利な状況だ
マツダのEV孤立主義は、プラットフォーム共有による、マスの確保を行う他社の体制にコスト面で競争力がなく、いわゆるガラパゴス化で早期に破綻する。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 12:30:35.46 7YwgGHcA0.net
>>226
お前の頭の中ではそうなっているのな
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 12:52:33.70 NLQ3BkF10.net
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
マツダのロータリー搭載EV、距離が焦点に
以下引用
「MX-30」の現時点の売れ行きが芳しくないのだ。国内ではまずガソリン車として発売し2カ月での販売台数は目標の半分にとどまっている。観音開きの「フリースタイルドア」がネックになっているという。
引用おわり
言ってた通りになったな。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:02:02.42 gNTPOmwg.net
あの観音開きは機能性皆無でメリットゼロ
不便でしかない
なんで普通に開くドアにしなかったのかね
にしても売れたと思えないが
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:09:53.79 bn48LW4/0.net
>>228
数字が証明してる。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:16:27.11 W0Ul4E2H0.net
>>229
むしろ、半分もよく売れたな。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:18:34.75 W0Ul4E2H0.net
>>226
それは失敗とは言わんな。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:19:02.93 m5ejeRAV0.net
物好きが買ってくれる初期需要で目標の半分。これから先はさらに売れなくなる。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:20:10.45 xqAOChBY.net
MAZDA3で自爆してから髭が「売れなくていいんだよ、CX-30があるから」って言い訳したんだよ
自社のクルマが売れなくて言いと言える幹部はそうそういない
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:21:50.35 xqAOChBY.net
>>234
昔のパイクカーは馬鹿売れしたけど今はそういう需要もないな
出すクルマが死屍累々
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:27:19.02 R7OFlncn0.net
>>227
トヨタがマツダにコスト競争力で勝るEVが作れるとでも信じているんですかｗ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:28:12.05 SSuew1AC0.net
>>237
マツダがトヨタにコスト競争力で勝るEVが作れるとでも信じているんですかｗ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:30:10.22 NLQ3BkF10.net
>>237
作れない理由をアンタが提示するのが早いかな？
ご高説を聞きましょうか。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:31:21.84 m5ejeRAV0.net
>>235
CX-30もマツダ3の不振をカバーできるほど売れてないしCX-5とマツダ2は賞味期限切れ、CX-3は廉価版しか売れず、マツダ6は存在価値なし。
その結果がコロナ関係なく売れ行き不振で赤字。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:34:10.62 NLQ3BkF10.net
>>240
正しい分析だね。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 13:47:22.76 NLQ3BkF10.net
サプライヤーの皆さんも、沈み行く船(マツダ)と運命を共にするのか、依存度を下げて新規開拓するかは、景気の悪化が目立っていない今がラストチャンスだよ。
マツダなんかもともと協力会社を都合の良いコマ位にしか見てないし。
品証の責任を棚上げして、サプライヤーを訴えるような腐った会社だからな。
今までの投資に対する十分な発注もなく、度重なる減産要請で十分煮え湯は飲まされて来たでしょ？
それ以上は只のマゾだぜ？
ラージも転注喰らってるんだろうし。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 14:47:58.30 SSuew1AC0.net
あいつら下請けが出してきた図面をシナチョンに平気で渡すからな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:28:17.45 oeyyOEID0.net
>>231
マツダとしてはMAZDA3とCX-30の合計台数ではければ良いという考え
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:34:12.74 nGNOz8ov0.net
3、30の合算でもインプレッサXVの合算�
251:ﾉ負けたけどな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:39:45.37 4MglZ62k0.net
>>244
大失敗じゃん
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:44:25.34 6lglifYD0.net
来年は新型SUVが続出するけど大丈夫？
カローラクロス、NX、ヴェゼル
来年も撃沈間違いなしじゃんかw
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:49:46.10 DxhpMDKp0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:56:11.47 R7OFlncn0.net
>>247
室内の広いSUVが欲しい人はハリアーではなく
CX-5を選択する。
立体駐車場に入る都会型SUVが欲しい人はヤリスクロス、C-HRではなく
CX-30、CX-3、MX-30を選択する。
ますますSUV市場の拡大でマツダに有利な状況が生ずるのではないか？
商品力が圧倒的なのだから。
SUVを買うならクリーンディーゼルと決めている人は、ハイブリッド車を欲しがる人の３倍以上いるのだから。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:56:16.52 s6/ifqor0.net
>>245
日本ではCX-30とMAZDA3の合計台数が、インプレッサとXVの合計より売れてるよ。
どの国の話かな？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 15:59:03.47 ZcwZAfjo0.net
>>249
ツダチョンの言う通りになってないから赤字倒産秒読みなんだけど
商品力が最底辺のゴミだから
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 16:45:14.92 xODUinbe0.net
>>247
エクストレイル、アウトランダーも
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 16:47:18.47 m5ejeRAV0.net
>>250
発売から1年で勢いがあるはずのマツダ3＋CX-30と発売から4年以上経って需要が落ち着いた車との販売台数差が約6500台。しかもインプ＋XVの方が売れてる月もある。販売店や生産規模は倍近い差があるのというのに。
2020年1月～11月販売台数
マツダ3＋CX-30 41,026台
インプ＋XV 34,284台
ちなみに新型に切り替わった2017年のインプ＋XVの販売台数は73,171台、その翌年は54,194台だ。マツダ3とCX-30がいかに売れてないかがわかるな。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 16:52:35.32 qbEWeSSTO.net
>>248
うおおおおおお
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 16:53:50.03 g++dfPS30.net
>>213
マツダは安物パーツだから傷が入りやすいんだコレが
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 16:55:06.16 obI+8zHq.net
>>249
いつもの基地外か
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 17:08:05.88 s6/ifqor0.net
>>253
言い訳する前に、まず「嘘ついてごめんなさい」が先じゃないかな？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 17:13:12.75 ZcwZAfjo0.net
ツダチョンは日本語を読めない
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 17:14:44.23 8eXw6+ka0.net
ディーラーが2.5倍あってモデル末期に近い車と大差なし(FMCからの年数で見たら圧倒的敗北)だから赤字
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 17:18:26.17 +hm0JF1a0.net
5000台の試乗車ブースト使ってこのザマだから終わってる
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 17:45:54.67 HUzuFG240.net
>>250
11月の話ね
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 18:27:24.35 9aYWIW+d0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 18:42:18.20 WqLYngFF0.net
マツダは車種のラインナップを縮小するべきだね。
バブル崩壊時の二の舞になってしまうのでは如何かなｗ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 18:43:48.78 6tDXf3s10.net
>>249
来年辺りに買おうかと思って試乗しに行ったんだけど、他社のハッチバックより狭いのでcx-30は候補から消えた。
旧cx-5サイズのSUVが出たら軒並み喰われると思うが…
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 18:53:34.65 H4mGVSbo0.net
インプ+XVの初年度が7万台って事は、マツダ3+CX-30は初年度8～10万台くらいを見込んどったんやろうなぁ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:05:09.19 pF9enYX60.net
>>263
縮小したとして、どの車両を削る？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:19:57.31 m5ejeRAV0.net
>>265
マツダ3は日本ではまだ情弱な信者が買ってるけどアメリカでは新型になってから前年比プラスになったこと一度もない惨憺たる売り上げ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:24:05.38 m5ejeRAV0.net
2015年には年間10万台売れていたのが新型になった2019年には5万台になり今年は3万台。
SUVに嗜好がシフトしているとはいえ最大市場のアメリカでこれではどうにもならない。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:27:03.23 q3WnMaiw0.net
そりゃガタイの良い外人どもからすれば、後席は小学生低学年以下の子供しか乗れず
実質２シーターみたいなもの しかもポニー馬力
足回りはトーションビームで退化したにも関わらず、価格は先代のアクセラより値上げ
これで売れる訳がない
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:34:07.70 jtjyomuQ0.net
>>205
これでラージまでトーションビームになったら面白い
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:38:11.33 6tDXf3s10.net
とにかく髭が不快…アイツがいる間はダメだろ。
今度、社員に聞いてみようw
友人が居るんだったw
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:44:21.00 7j2iEX+k0.net
>>205
車両代が高いのに部品がダメで故障頻発って一番やってはいけないことだ。
デミオやcx-3でやったことまた繰り返すのか？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:53:55.87 lKr41M7h0.net
>>229
日本にまだMX-30を買う情弱が沢山いるのに驚きだわ
無駄金使える人が結構いるんだな
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 19:58:52.75 QiqlIXfo0.net
某紙の表紙に、「揺れるトヨタ純正部品の信頼」ｗ
リコールだらけだもんな
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 20:27:23.51 NLQ3BkF10.net
>>274
最近はトヨタ叩きか？
スバル叩いたり、
日産叩いたり、
忙しいな。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 20:30:08.82 kdbGk+qC0.net
>>264
CX-30候補に入れてるんだけど他社は何が候補で最終的にどれにしたのか参考にしたいので教えてほしい
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 20:41:04.74 pF9enYX60.net
>>276
外から申し訳ないけどホンダのヴェゼルなんて良いんじゃない？
マツダデザインが気に入ったのなら今月改良されたCX-5が良いと思う。
個人的に第７世代のMAZDA3、CX-30、MX-30は微妙すぎて購入意欲がわかない。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 20:49:16.78 NLQ3BkF10.net
>>249
＞室内の広いSUVが欲しい人はハリアーではなくCX-5を選択する。
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
2019/4～2020/3月の実績は
RAV4、ハリアー、エクストレイル順でその次がCX-5
＞立体駐車場に入る都会型SUVが欲しい人はヤリスクロス、C-HRではなく
CX-30、CX-3、MX-30を選択する。
2019/4～2020/3月の実績は
C-HR、ライズ、ヴェゼル、クロスビーが来てようやくCX-30
＞ますますSUV市場の拡大でマツダに有利な状況が生ずるのではないか？
商品力が圧倒的なのだから。
販売実績を見る限り結果は真逆で、マツダに商品力がないのが良く分かる。
妄想の国の住人だな。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 20:59:24.55 kdbGk+qC0.net
>>277
レスありがとう
ヴェゼルは室内広くていいんだけど安全快適装備が今となっては古いんよ
モデルチェンジもうすぐみたいだから待ってる
CX-5は私の用途だとデカすぎる
10.25インチのマツコネは惹かれるけど他の装備はCX-30の方が同グレードだといいんだよね
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 21:03:56.14 PffYJMKH0.net
>>275
朝から晩までID 赤く染めてマツダ叩きに励む
お前の姿こそ不毛だと思うが
不毛…
不毛…
さてはお前、
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 21:15:26.36 pF9enYX60.net
>>279
CX-30は7世代、CX-5は6世代だからどうしても電装系の装備はCX-30に軍配が上がるね。
標準のオーディオもCX-5よりもCX-30の方が音質が良いのも体験済。
純粋に旧アクセラベースにしたSUVでパワートレインに2.2Dが用意されていたら間違いなく買っていたよ。
デザインが気に入ったのと2.2Dの力強さに惹かれてフィットからCX-5にしたけどサイズの大きさに戸惑う事は無かったよ。
職場の同僚が購入したヴェゼルを見て、これも良いなと思ったｗ
360°ビューカメラと同等の機能無いのが残念だけどね。
急がないのであればヴェゼルのFMC待ちでも良さそう。
車はあれこれ選定している時が一番楽しいよね。
自分に合った車に出会える事を祈る。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 21:19:56.76 NLQ3BkF10.net
>>280
間違いの指摘(真実の提示)がマツダ叩きになるのね、信者目線だと。
そして、指摘は正しいということだよね？
そのレスからすると。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 21:36:38.28 kdbGk+qC0.net
>>281
丁寧にありがとう
ヴェゼルはエクステリア インテリア好き
ACCとレーンキープが全車速追従でパワーテールゲート 360°モニター AHBあったら買ってたかな
ちなみにマツダのACCの挙動って急な加減速する？
レーンキープもピンポン挙動？
年次改良で良くなってるみたいだけど頼んだらディーラーで高速試乗させてくれるのかな
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 21:39:38.24 ZrX/Iobq0.net
>>283
ACC重視なら、ここで言うとスバヲタ扱いされるがXV試してみれ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 21:42:15.67 kdbGk+qC0.net
>>284
ごめん スバルはエクステリアが好きじゃなくて…
車って見た目も大事だよね…
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 21:42:24.34 PAgRVn3U0.net
マツダは屑鉄を生産して恥ずかしくないのかね？リサイクルにお金がかからない分屑鉄の方がマシだが。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 22:15:10.63 fo18xOBB0.net
>>285
マツダを選びたいならACCとレーンキープの挙動は諦めないと。改良で良くなったとは言え業界最低レベル。でも出来のいいものを知らなければそういうものだと納得できるかもな。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 22:32:32.44 lKr41M7h0.net
ヴェゼルは来年に新型が出るらしいからそれを待つのも良いのでは？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 22:49:07.03 WQuPxfH/0.net
>>282
真実マンが出たよｗ
マツダ社員でもないのに真実とか頭いかれてる
不具合あったら会社で課題に上がるわな
その検討したのか改善したのかわかるんだろ？真実マン
確認とって来いよ本社に
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 23:12:34.68 s6/ifqor0.net
>>283
マツダのレーンキープは時速50km未満かつアシストのみで、それ以上の速度はレーンキープじゃなく逸脱防止だからピンポン挙動は仕様どおりだよ。
ただ時速50km未満じゃ市場から性能低すぎとの声が多くて全車速レーンキープになるようだが、当面はピンポン挙動になるだけだろうな。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 23:20:44.94 N62AJptH0.net
レクサスnxがいいよ。
シマムラとモンクールくらいの差がある
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/23 23:56:17.60 QiqlIXfo0.net
>>282
>>274のただの事実を何で叩きと行ってるの？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 05:55:00.33 IAC4s/SX0.net
>>289
マツダが今までやってきた事を見て、その辺が読み取れないなら、単なる情弱だし。
そりゃ偽装性能曲線出したり
エンジンに対する予見性リコール出したり、
只のストイキ大量EGRをG/Fリーンと呼んだり、SPCCIという呼称でCIと呼んでランプ点灯させたり、まぁ、ウソにまみれてる。
東モでマツダの社員とおぼしき説明員は
SKY-XのPMの話をしたら「SKY-Xは空気過剰で煤は出ません｣しか言わなかったからな。
マツダ社員なんかもっと真実言わないよな。ww
>>292
マツダのスレで他社の名前を出すから。
そう指摘した。
マツダの不都合な真実がある場合に
他社だってどうこうと書いて、関係無いハナシを始めて発散させるのが常套手段。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 07:02:46.66 QPI1S1Ox0.net
>>293
全部君の中の話で終わり
おぼしき社員も立話で話すわけがない
それだけの存在ってこと
他社の話も他スレで不具合があり対応が
見えないのにマツダガーと言ってるのも違和感
マツダ信者のためにというなら尚更マツダ本社に君の思ってる車を提案しにいきなよ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 07:11:35.34 6UZNxAIJ0.net
>>293
といいながら言ってる事は嫌いな信者以下w
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 07:45:08.75 KADXbsSn.net
偽装性能曲線も似非リーンバーンも似非CIも予見性リコールで対策放棄もすべてファクト
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 07:45:53.21 KADXbsSn.net
>>295
ファクトで反論してみ
太陽が西から昇っても不可能だけど
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 07:48:52.25 6UZNxAIJ0.net
>>297
おまけに頭も悪いときたw
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 08:02:08.59 wL6CmM5y0.net
こういう程度の低い煽りしかできないのがﾂﾀﾞ信者ですね
よくわかります
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 08:06:46.70 KADXbsSn.net
>>298
ほら反論できない
でもバカは我慢できないから人格攻撃してくる
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 08:09:47.35 KADXbsSn.net
グラフの目盛りに工作して消費者を騙す
排気不活性ガスも分母に入れて希薄燃焼だと消費者を騙す
プラグ着火でHCCIを騙り消費者を騙す
欠陥煤エンジンをクリーンだと騙って売り付けて消費者を騙しバレたら仕様ですとバックレる
マツダです
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 08:20:07.39 6UZNxAIJ0.net
人格の意味もわからないときたもんだw
本当に可哀想な人なんだなぁ。
君は十分に頑張ったよ！！
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 08:24:28.35 KADXbsSn.net
>>302
このとおり低脳なんだよねぇ
いいからファクトで反論してみ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 08:57:57.41 UIo5vmzd0.net
>>302
反論もできずに、ただの勝利宣言でﾜﾛﾀ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 08:57:57.46 w5NDAGP80.net
ファクトw
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 09:01:56.59 NOHxjRDD.net
嘘吐き朝鮮人の嫌いなものがファクト
分かりやすい
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 09:03:54.54 wL6CmM5y0.net
ﾂﾀﾞｵﾀがまたオナニー賞でイキってるでｗｗ
614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 MM1d-qc8G [210.138.208.10])[sage] 投稿日：2020/12/24(木) 08:58:26.33 ID:Z8joQNRfMEVE
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
トーション厨息してる？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 09:08:10.36 3Ye/K0qK0.net
マツダ買う層は騙されてることに気づかないから幸せ。事実を陳列されても見えないフリして話そらすしな。
だからこそ信者なんだろうけど。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 09:22:47.67 IAC4s/SX0.net
>>294
残念だけど、事実を事実として理解出来ない時点で情弱。
今時、マツダを持ち上げてるのは情弱ばかりで残念だな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 09:24:25.88 NE25Vq+60.net
>>307
なんでこのタイミング？
発売してかなり経ってるのに
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 09:27:54.74 NOHxjRDD.net
これ下請けの加工技術が受賞対象じゃないの？
コマ型を２つ合わせた形に鋼鈑を打ち抜いて丸めて溶接するのが大変だったって自慢してたやつだろ
で、１年経ったら脚周りのセッティングで乗り心地が悪かったから年改で仕様変更しました！の、このタイミングで受賞自慢とか
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 10:04:18.16 Emjoflgh0.net
>>302
身バレした風俗ガラケー基地外より頭悪そう
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 11:18:50.73 PXAMg8kp0.net
>>311
マツダが獲る賞にユーザーのメリットはまったく関係ないからなあ。
このトーションも乗り心地の良さや荷室のスペース拡大につながってないし。
荷室についてはパッケージングの悪さも原因だが、乗り心地の悪さはトーション採用が主原因。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 11:39:46.21 4PEyyWhI0.net
安く他社のマルチリンク等より乗り心地が良い技術にはメリットが無いニダ
識者が認めようともウリは認めないニダ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 11:50:05.21 pyXFcZKu0.net
金で書かせた評価になんの価値もないから世界的大爆死してるんだけど
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 12:00:29.69 PXAMg8kp0.net
マツダのトーションは他社のマルチリンクより乗り心地が良いという評価をねつ造ニダ。ついでにコストカットしたことも隠蔽ニダ。そのために自薦で取れる賞には全部応募ニダ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 12:09:56.50 Xv1zdquc0.net
マツダのトーションが乗り心地がいいと言う識者の評価ってどこにもないな。乗り心地悪いと言うレポートはいくらでも出てくるし、マツダもそれを認めて改良してきたが。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 12:45:53.03 YRA2gQct0.net
>>316
コストカット自体は良いことだから隠蔽とは言わないかな
その他は同意するけど
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 12:51:00.19 IAC4s/SX0.net
>>314
セツ子それは識者やない、エビカニや。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 13:13:53.76 R3ES6BGX.net
こだわりが成果として現れないんだよねマツダって
なのに自画自賛するからますます冷めた目線が刺さるというか
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 13:20:13.85 jBfHCyOH0.net
売れてない工業製品に価値はないよ。
て、書いたらフェラーリとか書いてくるバカ津田ヲタがいるがw
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 13:23:04.70 jf9oY6730.net
>>317
マツダ3とか最初からほとんどの評論家に乗り心地悪いとオブラートに包まれて書かれてたよな
提灯レビュー期間終わった途端に包を破り捨てられてボロクソ書かれだしたけどw
そもそも乗り心地が良いとか書いてたのってこことかヤフコメにいるマツダ信者だけだな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 13:35:57.90 jBfHCyOH0.net
売れてない工業製品に価値はない。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 13:38:23.51 ZI9Cyysr0.net
マツダ、罰金回避へ、欧州新環境規制
清水 直茂
日経クロステック
2020.12.10
マツダが、2020年から厳しくなった欧州環境規制の罰金を回避する見通しだ。
数百億円規模に罰金が膨らむとの試算が飛び交い、日系自動車メーカーで最も影響を受けるとの見方があった。
22年以降は、新型プラグインハイブリッド車（PHEV）の投入などにより、単独で規制達成する考え。
規制対応にめどをつけた後、「EV時代」への備えを本格的に始める。
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 13:40:54.90 ZI9Cyysr0.net
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
自動車のライフサイクル全体にわたる規制の検討を同時に進め、電池供給網を欧州に呼び込む構想もしたたかに描く。
EVが普及すれば欧州のエンジン工場がなくなり、雇用が減る。
環境対策が進んでも、雇用を失うのは困る。欧州が白羽の矢を立てたのが、水素エネルギーというわけだ。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 13:51:59.72 Mryr+E9H0.net
>>324
決算の目標では欧州市場拡大を諦めてたから、割高でも規制を通るPHEVと、CO2排出量の少ない小型車だけに絞っていくんだろうね。
緩やかな撤退だよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 14:02:25.94 0dlG6zYY0.net
>>322
テストコースの試乗ではまぁまぁな評価だったけど公道試乗できるようになったら馬脚をあらわしてボロボロの評価。どれくらい広告費出たのか知らんけど最後まで提灯記事やってたのはCGだな。SKY-Xさえも褒めてたくらいだ。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 14:10:14.47 R3ES6BGX.net
テストコースは一般道と違って均平だからな
突き上げられたり揺すられたりしない
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 14:17:58.68 R3ES6BGX.net
水を電気分解する巨大な電力を発電する方法
大気中から二酸化炭素を抽出する技術
水素と二酸化炭素からe-fuelを合成する技術…メタン（都市ガス）くらいならな…内燃機関の燃料なんて
全部これからで全部実現可能性が…じゃないの？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 14:21:31.67 PXAMg8kp0.net
>>325
マツダのディーゼルが用無しであることに変わりはない。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 14:28:33.22 ZI9Cyysr0.net
ディーゼルエンジンを持たないメーカーが欧州市場で淘汰されるのではないか？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 14:35:34.77 R3ES6BGX.net
そもそもクルマを走らせるに十分な水素製造が可能ならそのまま燃料電池車に使え�
339:ﾎいい 合成燃料製造なんてエネルギーの無駄 日経得意のデマ飛ばし
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 14:55:09.26 ZI9Cyysr0.net
★マツダ3／CX-30／MX-30に採用の「新構造トーションビームアクスル」が第55回機械振興賞の「機械振興協会会長賞」を受賞！
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
おめでとうございます！！
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:04:18.26 ZI9Cyysr0.net
>>332
水素の充填のために巨額の燃料供給インフラ投資をするのは無駄。
合成燃料なら既存の燃料供給設備を追加投資なしにそのまま流用できる。
充電設備や、水素スタンドに莫大なインフラ投資をするのは愚かだと思うのがビジネスマンの発想。
投資額が大きければ大きいほど「予算が獲得できる」とか「経済効果が大きい」と考えるのが、
コスト意識に乏しい官僚と政治家の発想。
後者より前者が正しい。
ビジネスの才覚がない人物が官僚や政治家になるのだろう。
水素スタンドへの巨額の投資に政府が半額補助しても、初期投資の回収すらめどが立たないとするなら、
永久に水素スタンドの整備は進まない。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:08:51.43 iiD5zqAG0.net
>>334
マツダの補助金漬け国策ディーゼルみたいにゴミと化すわけか
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:12:26.45 ZI9Cyysr0.net
原油を輸入して精製すると軽油が生ずるから、それを使わないと国益を損なう。
軽油の税金は国税ではなく都道府県税なので、ディーゼル車を選ぶことは地域貢献にもなる。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:31:46.81 R3ES6BGX.net
水素製造の電力も、大気中からの二酸化炭素抽出も、合成燃料の製造方法も、どれ一つ実現可能性がないのにマツダディーゼルが生き延びると妄想する基地外
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:33:08.90 R3ES6BGX.net
そもそも産業構造転換で内燃機関が廃れたところで何もダメージはない
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:35:09.78 R3ES6BGX.net
自分で欧州が水素エネルギーに50兆円投資するっていう記事を貼っておいて水素使用を否定する馬鹿っぷりに草
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:38:24.04 ZI9Cyysr0.net
e-fuel
再生可能エネルギーで発電した余剰電力の貯蔵・利用方法の一つで，余剰電力により製造した水素や，
その水素と濃縮回収した二酸化炭素やバイオガス中の二酸化炭素を原料として合成・製造したカーボンニュートラルな燃料のこと．
なかでも，水電解により製造した水素や，その水素と二酸化炭素からメタネーションにより
合成したメタンなどの気体燃料として貯蔵・利用する方法は, Power to Gas (PtG，P2G)とも呼ばれる．
また，水素と二酸化炭素から，直接あるいは合成ガスなどを経由し，
ガソリンや軽油相当の炭化水素液体燃料やメタノールなどの合成を行う方法(Power to Liquids, Power to Fuel)が検討されている．
2010年代初頭より，とくに欧州で余剰風力発電電力の用途として検討がなされ，商業目的のe-Fuelの報告もなされている．
URLﾘﾝｸ(www.jsme.or.jp)
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:40:06.57 R3ES6BGX.net
局所でミニマムな実験レベルでできたからって馬鹿か
ＸがHCCIって言ってるようなもの笑
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:40:08.73 ZI9Cyysr0.net
水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」と書いてあるのに、日本語読解力に難のある文盲がいるのでしょうか？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:46:14.73 3IEYSVg90.net
安売り底辺マツダがどうやったら高価なPHVを売れるのか
赤字垂れ流し以外の方法があるのだろうか
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:47:49.78 ZI9Cyysr0.net
>>341
ドイツは官民で合成燃料を使ったエンジン復権に動いている。
電動化という過去のトレンドが完全に変わったことを認識しないと。
カーボンニュートラルな社会は内燃機関で達成するものだ。
最近になってまったく同じ発言が自民党経済産業部会からも出てきているだろう。
「ディーゼルエンジンの技術は、合成燃料も踏まえしっかり残す必要がある」と。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:50:15.25 R3ES6BGX.net
欧州の水素エネルギーロードマップの中心は水素利用であることすら知らんおサルさん笑
e-fuelなんざ刺身のつまだ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 15:57:41.70 ZI9Cyysr0.net
◆e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ。 2020年09月04日
ポルシェは2020年9月、e-fuelの開発を進める方針を発表した。
プレスリリース原文 URLﾘﾝｸ(newsroom.porsche.com)
VWグループの他社同様、ポルシェもこれまでEV開発/販売に注力していた。
しかし、本発表では「電気自動車だけでは不十分だ」という見解を示し、e-fuel開発を進めることを決めた。
e-fuelは、水素とCO2から生成する。また水素は再生可能エネルギーから生成するため、気候中立な燃料である。
e-fuelは同じくVWグループのAudiが先行している。また2020年7月にトヨタもe-fuelの研究を進めることを発表している
URLﾘﾝｸ(eu-strategy.com)
2019年までの欧州はEV一色であったが、2020年を契機に水素（e-fuel）の重要性が増し、将来シナリオが大きく変化した。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 16:02:02.17 R3ES6BGX.net
企業のリリースなんざ何の意味もない
EUのエネルギー政策調べてこいよ屑ヲタ笑
自動車部門のエネルギー源別比率も2050年シナリオで水素と電気で2/3だぞ笑
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 16:03:31.69 R3ES6BGX.net
PHVも含めると８割超だ
e-fuelディーゼル？笑
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 16:07:13.85 ZI9Cyysr0.net
電池のエネルギー密度の低さは未解決課題であり、今の性能では電気自動車の普及は見込めないと中国も欧州も気付いた。
いくら補助金や免税などインセンティブを与えようと、不便で高い車を買う消費者は多くないのだと。
エネルギー密度が圧倒的に高い液体燃料の選択肢は多いのだから、内燃機関の時代は当分続き、
それに価格と価値をバランスさせて電動化を組み合わせるのが常識的なシナリオになる。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 16:15:26.98 ZI9Cyysr0.net
>>347
業界紙や与党議員が内燃機関の復権についてどんな情報を出しているか関心を持っていれば、
そんな的外れな意見にならないと思う。
その水素の中に「e-fuel」が含まれていることを認識していないのだろうか？
「EV決め打ち」で行くと環境規制が厳しくなったときに大慌てという可能性が高い。
「ディーゼルの技術を残すべきだった」と後悔したときには手遅れということも有り得ると思わないと。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/24 17:10:46.15 JWtuQEmb0.net
マツダに猶予が何年も残されてればね
今国内メーカーで頭3つくらい飛び抜けて潰れる可能性高い