20/12/08 23:11:34.62 GGW/psU+0.net
EVCASで開発してたのはコンピュータ上で検証できるソフト
EVは作れずトヨタに頼るスバル・スズキは開発費の負担だけｗ
たいして売れず儲けも無いEVに今必死になってどうすんのよ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:12:38.89 LgQq2R/b0.net
>>298
2年以内にMX-30にはロータリーレンジエクステンダー、ラージのPHEVも販売予定だから大丈夫と思ってんじゃない？
トヨタからはTHVを提供うけ、SUV積むのもあるしな。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:16:47.37 mgBSXRMn0.net
マツダ車デザイン最初おーええやん！って思ってたけど似たようなのしかないなと思う今日この頃
走りと内装は乗った事ないのでわからんけどそんな良いの？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:23:54.21 hEOPE/I90.net
走りは別に…普通
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:46:43.05 Z7RLE4Vp0.net
>>301
糞どうでもいい揚げ足取りで因縁付けるやり口が買春やアニオタの恥ずかしい性癖バレたガラケーそっくりだな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:50:23.39 GGW/psU+0.net
「SKYACTIV-X」の燃焼技術が日本燃焼学会「技術賞」を受賞
またアンチ発狂か…
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 03:54:51.64 4P8+cTAF0.net
そのご自慢の燃焼でまったく平凡な出力と燃費。
手段と目的が逆なんだよな。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 05:23:31.63 YR7yjbdu.net
>>303
髭の嘘話信じてる馬鹿猿（笑）
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 05:24:33.84 YR7yjbdu.net
>>308
ハイハイ、そのマツダも捨てるポニーＸに技術賞おめでとう（笑）
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 05:46:03.99 BQ6okJLp0.net
>>301
細かいことにこだわる奴はろくでなし認定されるから気をつけた方がいい
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:37:32.42 XAYGDf5+0.net
>>309
出力や燃費を狙ってないんで
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:49:58.13 Mr+BuSr90.net
>>295
その通りです
アンチ専用スレなんで聞きたい
情報は別の所で
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:52:51.37 GVBisw1U.net
>>313
ディーゼル並みに鉄を使った重たいピストンと激重フライホイールで超ダルいレスポンスをマイルドハイブリッドで誤魔化したフィーリングを目指したんだよな
今までに体験したことのない屑なガソリンエンジンの出来上がり
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:56:27.42 6CdSwPgh0.net
>>315
詳しく知りたい
今時ピストンにアルミ合金以外を使う事ってあるの？
テクニカルソースを読みたい
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 08:19:54.67 WF2ysxY50.net
>>308
日本燃焼学会(笑)
日本学術会議みたいなボケ老人の敬老会でしょw
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 08:47:16.10 Uiap3Kur0.net
>>313
じゃあ何を狙ってるんだw
あ、世界初とかいう看板か
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:02:22.98 CUFPpunQ0.net
まったくユーザーベネフィットがないエンジンでユーザーが関係ない賞をとってドヤる。
燃焼方式の珍しさやそれで賞を取るのが目的になってしまった産廃エンジン。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:22:47.42 AseVh+K40.net
>>316
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
スカイアクティブXは「圧縮着火」と呼ばれる特殊な方法でガソリンを着火する構造で、高い耐久性が求められた。通常、ピストンは全てアルミでつくるが、部分的に鉄を組み合わせて強度を高めた。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:26:13.87 6CdSwPgh0.net
>>320
ダメテクで鉄ってわけでもなさそうだけどね ありがとう
ノッキングで溶けるのを防ぐために鋳込むのだろうけど
本末転倒テクだね 異常燃焼が出ないような制御ができないことを
吐露しているようなものだ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:54:36.77 xW+r9cwg0.net
８日午前に自民党で開かれた経済産業部会の税制勉強会後、
佐藤ゆかり部会長は「クリーンディーゼルの技術は、合成燃料も踏まえしっかり残す必要がある。
今回の税制改正では免税措置を継続する」語った。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
脱炭素の次世代液体燃料でディーゼルエンジンは電気自動車を超えるCO2排出削減を狙えるかも。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 10:02:38.48 xW+r9cwg0.net
★エンジン車の販売禁止政策、世界で相次ぐが 危うい「EV決め打ち」
メディアが大きく報じるのも〝禁止〟という言葉の影響度ゆえだが、大半は「エンジンは一切禁止」と明言していない。
用途や航続距離、積載量などさまざまな需要がある自動車をＥＶに一本化するめどはついていないからだ。
電動系エコカーを動かす電力や水素も再生可能エネルギー由来にしなければカーボンニュートラルにならない。
ＥＶがもてはやされる一方で、独は官民で合成燃料を使ったエンジンの復権に動く。
稚拙な〝一本足打法〟は「５０年までに世界で供給する日本車について世界最高水準の環境性能を実現する」
という政府目標を揺るがしかねない。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 10:26:17.33 xW+r9cwg0.net
★マツダの新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」の燃焼技術が日本燃焼学会「技術賞」を受賞！
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
12月8日、マツダは、日本の燃焼研究で最も権威のある日本燃焼学会より、
新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」の火花点火制御圧縮着火燃焼の開発において、
2020（令和2）年度日本燃焼学会「技術賞」を受賞したと発表した。
この賞は、燃焼応用技術の研究・開発に顕著な功績を残した個人またはグループに対して贈呈されるものだ。
エンジンの熱効率改善を通じて二酸化炭素排出低減に貢献していることが高く評価
マツダの新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」は、ドライバーの意のままでシャープなレスポンスやトルクフルで爽快な加速感を、
優れた燃費・環境性能で楽しめるパワートレインとして、「マツダ3」と「CX-30」に搭載している。
今回の受賞では、乗用車用量産ガソリンエンジンとして世界で初めて
高圧縮比化と希薄／希釈燃焼による火花点火制御圧縮着火燃焼（SPCCI）方式のエンジンを開発し、
エンジンの熱効率改善を通じて二酸化炭素排出低減に貢献していることが高く評価された。
CX-30
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高効率を実現する圧縮着火燃焼を用いた自動車用ガソリンエンジンは、これまでも盛んに研究が行われてきたが、
高圧縮比化技術の必要性や燃焼タイミング制御の難しさから実用化が困難だった。
マツダは、ガソリンエンジン「スカイアクティブ-G」で培った高圧縮比化技術と、スパークプラグを燃やすためではなく、
燃焼室内の圧力変化に活用する新たな発想での燃焼制御を開発することで、圧縮着火ガソリンエンジンの実用化に初めて成功した。
●日本燃焼学会「技術賞」受賞概要
・受賞対象：「火花点火制御圧縮着火を採用した新型エンジンSKYACTIV-Xの開発」
・受賞者：マツダ株式会社 漆原友則／西田正美／河野通治／井上淳／志々目宏二／末岡 賢也／松本浩太／丸山慶士（敬称略）
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:19:38.30 6XyMIMwC0.net
東京都も国に先んじて2030年にガソリン車廃止
国内自動車各社は予想以上に早い対応を迫られる事となる
自動車の開発サイクルは5年だが、1サイクル早めないと対応が間に合わない
電動化の技術開発に乗り遅れるメーカー、体力のないメーカー＝マツダは競争から振り落とされる可能性がある
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:41:48.28 azLWOrbW0.net
>>325
>東京都も国に先んじて2030年にガソリン車廃止
機械式立駐のマンションなんか、クルマ所有できなくなるよ。
平地とか自走式の複数階駐車場なんて・・ 有る訳がない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:44:43.46 6XyMIMwC0.net
クルマ所有しなけりゃいいじゃん
それだけ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:49:17.26 OEPK1QpT0.net
新車のガソリン車は駄目だから中古はokじゃね？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:05:17.92 mXB+0FUK0.net
ボクサーパンツエンジンは相手にされないw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:10:05.35 RtlxciKL0.net
デミオ3の1.5AT
乗り出し250くらいか
安くてデミオデザインでリーズナブルだな
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:14:03.84 FQFD+BOH0.net
>>325
相変わらずハイブリッドはOKかつ、単なる努力目標だよ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:18:13.43 j0Y1oiCW.net
>>329
相手にされないのはお前ｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:23:49.35 j0Y1oiCW.net
>>325
余計なことだけはするわなぁ、緑の狸BBA
充電インフラ整備に財政支出する気あんのか知らんが
まぁでも今回は条例での規制じゃなくて業界への要請指導らしい
そういう意味じゃあ政治的パフォーマンスでしかない
とはいえ電動化の流れはとまらないな
CAFE規制すら廃止されてディーゼル復権とかドヤってた無能髭は
息してるかねｗ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:30:50.53 RtlxciKL0.net
パフォーマンスで実質丸投げとか糞婆にも程がある
どうせなら都内は車販売やマイカー禁止にしろ
少しは人が減って住みやすくなるなるだろ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:38:37.07 j0Y1oiCW.net
>>326
うちは地下が駐車場で百数十台分の駐車スペースあるが全部に充電器設置とか、いったいいくらかかるのやらｗ
まぁでも新築はそういう時代来るな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:52:00.67 uERhanhi0.net
トヨタレクサスがe-TNGA採用のEV出してくるぞ
もしかしたらスバルと共同開発かもなw
そしたらまたハッキョしちゃうね
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:34:50.38 I2zh785oU
フルEVはあり得ないな
充電設備が追いつかんよ
都内だとマンションに充電設備を後から設置するのは困難だし
充電設備が設置できたとしても、バックボーンとなる動力電源の供給がキャパオーバー
THSとかIMMDみたいはストロングHVに落ち着くだろうよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:24:03.70 2KTs2EzK0.net
かもなじゃなくてそうだぞ
e-TNGAもあくまでトヨタ側における名称なだけでスバル側ではスバルでの名称になる
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:41:59.37 DCMA8yFX0.net
>>232
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
国産車最下位やで
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:48:42.33 4P8+cTAF0.net
>>313
出力や燃費を狙ってないエンジンていったい何？
賞をもらってシコシコオナニーするのが狙いか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:59:17.97 V1Q/qwgW0.net
>>325
自民党がいうようにディーゼルエンジンを残すのが国の方針なら、
ディーゼルエンジンを持たないメーカーが市場から退場することになるよ。
ドイツも「ディーゼル＋次世代液体燃料」を採用することになる雲行きだから、
それが世界の主流になる可能性が高いということだよ。
次世代液体燃料は圧倒的にエネルギー密度が高いことが電池に対する優位点で、
燃料供給インフラへの追加の投資も要らないから、
EVの流行は100年後か200年後に遠のいたのではないか？
内燃機関でカーボンニュートラルの達成が可能ならば、
高価で不便な電気自動車は不要だろう。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:08:18.83 j0Y1oiCW.net
>>336
また、EVは中国とTESLAが席巻するんだからトヨタなんてオワコンとか始まるだけだよ（笑）
なんでTESLAだけが中国に負けないのか訳分からんが（笑）
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:09:53.26 bgiRuvzo0.net
>>341
お前の統合失調症は以前より悪化してるのではないか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:28:45.75 V1Q/qwgW0.net
>>339
このスレッドでも何度か指摘されて居るんだけど…
一般的に消費者が考える耐久品質と、「耐久品質調査」の意味がずれている。
◆耐久品質調査の意味
1） テクノロジー進化、新機能に対してのバグ出しが「不具合」として指摘されている。
2） ブルートゥースや音声認識など、使われる率が高まるほど、ちょっとした「不具合」も多くなると言われている。
3） 結果として大衆カテゴリーのクルマなど、新しい装備がないクルマほど、耐久品質が高くなるという面白い現象も起こっている。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:29:45.81 j0Y1oiCW.net
煤ＤはNEDO（つまり国）のカネ使って研究開発して商品化したからこれまで経産省が庇護してきたが、税制の見直しで分かるように、もう、国も見切りつけた
マツダが（欧州はもちろん）アメリカでも後処理なしで投入すると大風呂敷拡げたけど、結果はこのザマだ
ディーゼルゲートがあったにせよ、今やディーゼルはオワコン
日本のマツダ信者だけが絶賛するガラパゴスだ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:34:43.17 T0mD1kcZ0.net
>>339
マツダに関しては1年間で24ポイントの改善なので、
最も改善幅の大きなメーカーになっている。
同じペースで改善が進むと来年は首位に肉薄するかもしれないし、
再来年はマツダがダントツでトップに立つかもしれない。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:43:09.96 V1Q/qwgW0.net
サイズに比例して単価も高い大型車やSUVは、ディーゼルの価値が際立ちます。
ガソリンで仮に同じ仕事をさせたなら、燃費は逆立ちしてもかないません。
もちろんWell-to-Wheel（油田から車輪まで）で見ればBEVもしかり。
そしてバイオマス燃料などのブレイクスルーがあれば、
ディーゼルはその雑食性を生かして圧倒的な環境性能を発揮する可能性もあります。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
航空機の脱炭素化は液体燃料のバイオマス化などで進んでいて、
自動車に同じトレンドが来るとディーゼルエンジンの将来性は有望なんです。
電池はエネルギー密度が低いから、「電気自動車を飛ばそう」なんて話にならないでしょう？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:11:14.62 YoUpoE4l.net
航空バイオ燃料は先行するEUのシナリオでも大量生産の技術開発が課題と位置付けて事実上詰んでるんだけど（笑）
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:13:57.78 AseVh+K40.net
>>344
・マツダのディーゼルはリコールまみれサービスキャンペーンまみれ、しかもトラブルの根本解決を諦め、エンジンの予見性リコールまで発明している。
・アメリカと日本の品質評価の差はディーゼルの有無。ディーゼルのトラブル多発がマツダの品質評価を業界底レベルに押し下げている。
・自動車不具合情報に登録されたマツダの多数のエンジン不具合情報のほとんどがディーゼル。
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:16:47.29 AseVh+K40.net
>>344
ちっともマツダの品質底レベルの合理的説明になってない。
"ディーゼル車のエンジン／トランスミッションの耐久品質に課題
「エンジン／トランスミッション」に関する不具合指摘は、業界平均で10.7PP100、前年比－1.1ポイントで改善した。しかしエンジンタイプ別にみると、ディーゼルエンジン車は24.0PP100、前年比＋5.5ポイントで不具合指摘件数が増加している。詳細項目としては、エンジン警告灯が点灯、排気系の不具合等について不具合指摘の増加が確認されている。"
これは、ディーゼルの不具合とリコール、サービスキャンペーンを連発した。マツダの事。
マツダがスカイDを出し始めたのが2012年2月～
VDSの対象は購入後3年1ヶ月～4年半後の車両だから
ディーゼルが入る前の2016年はマツダの日本国内の品質はアメリカの調査結果と良く似た傾向で良くは無いが底レベルではなかったのが
URLﾘﾝｸ(kyodonewsprwire.jp)
発売後4年半以上経ち、対象時期をカバーした2017年からいきなり国内のマツダの不具合指摘がいきなり業界の底レベルに落ちた。
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
以降この傾向は変わらない。
2018年
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
2019年
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
2020年
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
一方、ディーゼルを出してないアメリカではマツダの品質は底レベルでは無いのでした。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
この状況を見ればマツダディーゼルの不具合の多さは明白じゃん。
だからマツダはディーゼル撤退なんだろうし。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:32:18.13 V1Q/qwgW0.net
>>350
クリーンディーゼル車の最購入率が高い事実から、ディーゼル車には指摘されるような不具合がまったくないことが広く知られている。
>マツダのクリーンディーゼルに乗っていた人が次のクルマに乗り換える際、
>マツダ車を選ぶ割合は80％であり、そのうち86％の人は再びクリーンディーゼルのクルマを購入するという。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
それと比べると「なんとかロケット」などと揶揄されるような、2種類の動力を積んだ複雑な制御の重いクルマは信頼されていないよね。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:41:36.26 ay0kro1x.net
>>340
まるでディーゼルのようなかったるい回転フィールがポニーＸ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:42:59.12 ay0kro1x.net
>>334
今でも快適なんで東京から人減らしする必要なんてねぇんだよ田舎のおサルさん
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:51:41.54 nDLrhs/n0.net
>>351
クリーンディーゼル普及促進協議会、ディーゼル普及に向けたシンポジウム開催
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
関連リンク
クリーンディーゼル普及促進協議会
URLﾘﾝｸ(www.cleandiesel.gr.jp)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:56:21.40 ay0kro1x.net
>>351
またコピペしてるおサルさん
似非クリーン煤Ｄも一律免税廃止で終わりの終わり
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:01:29.57 AseVh+K40.net
>>351
＞クリーンディーゼル車の最購入率が高い事実から、ディーゼル車には指摘されるような不具合がまったくないことが広く知られている。
モルモットとなったユーザーのレポート
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
高速道路を走行中にエンジン警告灯及びエンジン油圧異常が表示され、アクセルペダルを踏んでも反応が無くなったため惰性で路肩に流れ着いた。点検の結果、オイルポンプの駆動チェーンが切れてエンジン油圧が喪失したものと診断された。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:02:24.55 AseVh+K40.net
暖房が効かなくなり、ボンネットを開けてみるとクーラントが噴き出た形跡があった。調べてみるとシリンダーヘッドが歪み、ガスケットが抜けていた。
一般道路走行中、アクセルペダルを踏んでも加速しなくなった。（３０ｋｍ／ｈ前後以上出ない）
室内灯のつけ放しなどもなく、バッテリーが上がる。
電気装置２０２０年４月２８日
走行中、オルタネーターのプーリーが捩じ切れたため、突然にエンジンから異音が発生した。ボコッとエンジンルーム内からの音で通常のエンジン音になるも、充電システム異常が発報し、２０ｋｍ走行後、自走不能になった。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:03:22.43 AseVh+K40.net
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
ＥＧＲ装置の作動不良により、エンストする。
ラジエータークーラントホースのジョイント部から、冷却水が漏れるようになった。
Ｄレンジで走行中、ノッキングのような状況からエンジン警告灯が点灯した。
オーバーヒート症状が起こり、リザーブタンクへ冷却水の吹き返しが発生した。水温警告灯は点灯せず、臭いとタンク目視で発見に至り、１．５Ｌほどの冷却水が減っていた。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:05:38.71 AseVh+K40.net
マツダディーゼルは10-15万キロでエンジンブロー多数。
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
今日も絶賛煤除去中
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
煤除去が商売になるのはマツダディーゼルだけ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:07:15.21 AseVh+K40.net
マツダディーゼルエンジン故障の事例なんか腐るほどある。
2020年09月17日
男性山口
マツダアテンザワゴン2015年07月169,000 Km LDA-GJ2FWSH エンジン２０１５年９月９日
378:�うと幹線道路に出た所、エンジンのノッキングが起こりアクセルペダルを踏んでも進まずにエンジンが停止し、道路を塞いだ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:11:05.53 NpGopkOQ0.net
1レスに7個もリンク引用するとか、情報収集に何時間費やしたんだろう
読んでないけどｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:13:18.22 NpGopkOQ0.net
書いてる間にまたレスが増えてるｗ
コピペするだけでも相当な労力だろうにｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:41:46.22 AseVh+K40.net
情弱サンへの情報提供だね。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 17:16:07.53 V1Q/qwgW0.net
ディーゼル車の価格は一般的にガソリン車より高いが、燃費性能に優れるため、長距離の利用者にはメリットが大きい。また、低速時や坂道を上る際の力強さも特徴だ。
マツダ国内営業本部の高場武一郎氏は、「マツダのディーゼル車に乗っていた顧客の８割がマツダ車を再び購入し、そのうち９割近くはディーゼル車を選んでいる」と話す。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:25:44.26 Z/vvi5Hz0.net
国産車メーカーで外車並に故障率が高いのはマツダだけだな
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:33:56.34 GuyGimum0.net
>>364
どんどんディーゼルから離れられてんじゃんw
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:40:32.04 z3Ssr7Zu0.net
3割はもうやめとこ…ってなってるのか
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:47:06.60 DQHZxlgB0.net
>>366
新規にディーゼル選ぶユーザーも減ってるしリピートも100％じゃないからツダのディーゼル率は減る一方だな。
これで国内の信頼度調査もポイントがあがるかもよｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 20:04:53.61 L1fUhyqe0.net
相変わらず昼間の書き込みが多い事w
今年の冬は寒いぞ、働かずに年越せるのか？
まあ統失ﾅﾏﾎﾟならどーでも良いかw
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 20:19:20.06 5x4Rv0qm0.net
>>369
みんなリモートだろ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 20:45:09.31 lxOOxnkR0.net
リモートニート
すなわち、、ただの無職w
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:18:18.01 8fz0fV2j0.net
>>364
クリーンディーゼルの減税廃止だってさ
マツダ死んじゃう
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:21:55.90 POMiA6iN0.net
>>369-371
打ち合わせしたかのような美しい流れ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:51:01.60 kOSb3bns0.net
>>372
もう死んでるよ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:53:20.15 CNkBobaj.net
>>367
２回代替わりしたら半分
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 22:01:58.57 spz1uCQE.net
クリーンディーゼル車 “減税”2年間で対象外へ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
政府・与党は「エコカー減税」の対象となっているクリーンディーゼル車について、2年間の特例措置が終了したのちには対象から外す方針を固めました。
エコカー、新燃費基準６割達成まで減税へ １０日に３年度税制改正大綱
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
改正議論の終盤まで協議した自動車関係税の見直しでは、燃費性能に応じ車検時にかかる自動車重量税を優遇する「エコカー減税」について、来年５月から２年間延長する方向で決着。現行より４割程度厳しい新たな１２年度燃費基準を採用するが、コロナ禍で低迷する車販売への影響に配慮し、税優遇対象は新車販売台数の７割となる現在の水準を維持した。
１２年度燃費基準を６０％まで達成した車は２５％、７５％達成は５０％それぞれ減税し、９０％以上の達成車は免税とする。電気自動車（ＥＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）などに加え、基準を２０％上回って達成すれば、２回目車検時も免税とした。
また、ＥＶなどに比べ環境性能が劣るクリーンディーゼル車は免税対象から外すべきとの議論があったが、同車を主力とするメーカーへの影響を緩和するため経過措置が設けられた。
エコカー減税対象固まる 21年度税制改正大綱、10日決定
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
エコカー減税は、新車を対象に車検時に支払う自動車重量税を環境性能に応じて25％、50％、100％（免税）の3段階で軽減する制度。21年4月末で終了する予定だったが、これを2年間、延長する。21年5月以降は現行基準より厳しい30年度基準を適用するため、政府・与党が減税対象の線引きを検討していた。
従来は燃費基準を達成することがエコカー減税を受ける条件だったが、基準が大幅に強化されるため対象外になる車が続出すると懸念が出ていた。このため、新基準では燃費性能が2割上回った車は2回免税するほか、基準の90％にとどまった場合は初回のみ免税、75％の車は50％減税、60％の車は25％減税とする。
電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車、天然ガス自動車、クリーンディーゼル車は現在、2回目まで免税となる仕組みになっている。このうち、クリーンディーゼル車は21年5月から一律免税の対象から外し、ガソリン車と同様の扱いにする。ただし、激変緩和措置として現行基準を達成しているクリーンディーゼル車は23年4月まで、未達成車は22年4月まで初回車検の免税措置を維持する。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 23:52:45.32 3z7hwnRh0.net
ディーゼルの開発は凍結するだろうね。
現在の煤まみれを売り切ってお終い。
いや、企業としても終わるだろう。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 23:53:40.02 CUFPpunQ0.net
マツダディーゼルユーザーに税金投入するのやめろ!
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 02:25:37.71 tt12gUWi.net
2030年燃費基準（経済産業省HP）
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 02:45:28.08 xsv71r9e.net
CX-5 L-package AWD 6AT 1,690kg WLTC 16.6km
燃費基準値＝－0.00000247×M2－0.000852×M＋30.65 M=車重
-7.054567 -1.43988 + 30.65 = 22.155553
16.6 / 22.155553 = 74.9%（達成率）
計算合ってるかな…車検初回の25％減税
FFや下位グレードなら75％達成で50％減税か
現行２回目まで免税特典からここまで下がる
ディーゼルが燃費いいエコカーってのはステマツダによる都市伝説だったとみな気付くなこれ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:00:03.44 Q0aT4E5E.net
MAZDAの出来損ないM何とかを横目に遂にTOYOTAが本気EV出してきたか
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
【ついに電動モデル発売へ】トヨタ、新型電動SUVを欧州導入 2021年予定 サイズはRAV4クラス
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:08:46.98 7QX3Pm6e0.net
>>349
まーだいってんだな
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:17:45.59 icMfv45I.net
煤Ｄ開発資金を出してくれた経済産業省から引導を渡されたマツダ
投資回収して儲けが出てるのに電動化に再投資しなかったから詰んだ
すべては経営判断の過ち
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:22:27.59 icMfv45I.net
こんな激変のときに年改で煤Ｄの馬力アップとかホントやることがズレてるよなぁｗ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 06:34:16.51 QVx5V2By0.net
>>371
期間工すら無理なコイツラが
リモートワークな職種？
そうだったらｽﾊﾞﾙに乗り換えてﾔﾙﾖw
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 06:47:59.76 JjQPYwJZ0.net
>>385
良いから、ラージ出たらラージ買ってやれ。500万位かかるが
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:03:59.77 dMxyUiR50.net
>>365
ん？そうか？リコールは出てないぞ
最近トヨタから出てたよな
そっちを調べたら？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:20:17.65 oQfxANGt0.net
>>387
故障率とリコールは無関係なんだが何言ってんの？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:31:38.96 JjQPYwJZ0.net
>>388
何故無関係なの？
何言ってるの？
アタマ大丈夫？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:47:48.14 us4FWhqf0.net
>>389
つまり何度もリコールを出したマツダのディーゼルは故障しまくるポンコツって事で良いのね？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:53:05.99 dMxyUiR50.net
>>390
出てないよ
何度もリコール
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:55:22.77 JjQPYwJZ0.net
>>390
そもそも、何度もリコールってのは
設計品質が悪いって事。
設計品質が悪いから、根本的にエンジントラブルを解決出来ず
前代未聞のエンジンに対する予見性リコールとかに逃げてユーザーをモルモットにする。
ソレがマツダ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:56:13.04 JjQPYwJZ0.net
>>391
どうして、ウソばっかりつくの？
アタマ大丈夫？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:59:04.25 CLr5jpuo0.net
リコール少なくするために不具合隠して国交省にキレられて仕方がなく5回分をひとまとめにして1回で済ませたもんな
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 08:03:08.23 us4FWhqf0.net
>>394
ちなみにこっちも隠すようになったぞw
リコールステッカー貼付廃止のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 08:10:49.72 dMxyUiR50.net
ウソ？リコール昔あったらしいけど
聞かないね
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 08:26:53.99 tp85bWtA0.net
生活保護でマツダ叩き
リモートニートw
体がボロボロで期間工にすら戻れない
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:00:59.19 fKmwiKZP0.net
糖質特有の透視能力は今日も健在
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:36:36.87 EUB08x4+0.net
あんまり統失に近づかん方が良いぞ
伝るからなw
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:50:28.02 3xKtH4+E.net
似非クリーン煤Ｄの環境税制見直しは経産省GJ！
マツダにサヨナラ
価格.comのツダヲタどもは情弱ばかりでこういう重要なネタの投稿はないんだよな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:51:01.26 JvTEoqqe0.net
国内における商品魅力度の第三者評価の結果
2020年 日本自動車商品魅力度（APEAL）調査 ブランド別ランキング(1,000ポイント満点)
756 BMW
746 レクサス
737 ボルボ
736 MINI
733 アウディ
725 メルセデス・ベンツ
702 フォルクスワーゲン
694 マツダ
685 スバル
662 トヨタ
657 日産
657 ＜業界平均＞
656 ホンダ
653 三菱
627 ダイハツ
622 スズキ
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:56:46.16 /XFbfSIY0.net
>>393
ツダオタガラケーは嘘付かないと会話出来ないチョンだから
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:11:39.78 5brOxG7x0.net
これからの電動化時代に対して一番遅れをとって積んでるメーカーがマツダということに変わりはないな。直6FRと一緒に心中。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:38:16.12 S57C1BKs0.net
数年内に中国企業から買い叩かれるでしょう。
松田のボディにシナ製モーターみたいな感じになると思われる。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:42:05.47 JvTEoqqe0.net
>>403
いま起こっているトレンドを俯瞰して見られないタイプだね。
電動化は手段であって目的ではない。
目的は「温室効果ガスの排出削減」であって、
軽量化や次世代液体燃料やパワートレインの多様化など様々な手段のひとつに電動化があるに過ぎない。
電気自動車の普及より、ディーゼル車の普及の方が
温室効果ガスの排出削減の早道だったというシナリオが正解かもしれないから、
12月８日午前に自民党で開かれた経済産業部会の税制勉強会後、
佐藤ゆかり部会長は「クリーンディーゼルの技術は、合成燃料も踏まえしっかり残す必要がある。
今回の税制改正では免税措置を継続する」語っていたのだよ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:52:27.93 3xKtH4+E.net
煤Ｄに残ったのはお情けの経過措置だけ（笑）
佐藤ゆかりみたいな雑魚が何を言ったか知らんが党税調の結論に影響力なんてないからな（笑）
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:54:19.35 3xKtH4+E.net
>>404
買わんね
マツダが利益を生み出す企業に生まれかわる可能性がないから
投資を上回るリターンがなければ誰もホワイトナイトにはならない
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:04:50.13 Su/NYTEY0.net
手段を目的にするマツダはもう終わり
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:05:53.06 aGM/tCmE0.net
>>403
EV市販化したし、ラージFRにはも直4PHEVもあるんだけどね。
EVが無いのって日本ではスバル、スズキ、ダイハツの、電動化はトヨタ様にお任せグループだけかな？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:07:26.17 gKP7X3wB0.net
MX-30みたいな汚物出しても意味がない
そして193万安売り底辺メーカーマツダではPHVは売れない
現実見ろよガイジツダヲタ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:08:41.52 mJ+FgOwb0.net
数だけを追ってきた4流マツダは数売らなければいけないけど安売り以外で売る方法あんの？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:20:10.90 pkRbgteF0.net
>>371
テレワークに縁のない低学歴ブルーカラーさんですか？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:24:01.68 lhKg6fE70.net
>>409
小さなメーカーは大メーカーと一緒にEV路線を進めるのは世界的に当たり前の流れで恥ずべき事ではないんだが。
プライドだけ高いマツダはトヨタからTHSもらうことを取り下げた方が良いんじゃないの？提携の解消も自ら申し出てすべて自前でやればいい。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:38:58.51 JjQPYwJZ0.net
【マツダSKY-Dリコール年表】
23.令和02年03月20日 エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがあります。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しなくなります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがあります。そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがあります。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがあります。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:39:47.02 JjQPYwJZ0.net
19.平成30年11月09日 エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しません。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 減速エネルギー回生システム(i-ELOOP)を搭載した車両において、DC-DCコンバータの制御プログラムが不適切なため、電気回路が故障した場合にi-ELOOP警告灯点灯およびi-stop警告灯が点滅するとともに、通電停止のためのバイパスモードが作動しますが、プッシュボタンスタートを押して電源ポジションをOFFにした際、解除することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、DC-DCコンバータ内部の電気回路がショートし、充電不良となりバッテリが上がり、エンジンが停止するおそれがあります。または、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンを停止させた際の僅かなエンジン回転を異常と判定し、エンジン制御コンピュータへの電源供給が停止しなくなります。そのため、スタート・ストップ・ユニットがスタータ回路の短絡と判定し、プッシュボタンスタートを押しても、電源ポジションがONに切り替わらず、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:40:18.11 JjQPYwJZ0.net
15.平成30年04月13日 ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しません。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:40:45.71 JjQPYwJZ0.net
11.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、インジェクタ取付ナットの締結力が不適切なため、インジェクタガスケットの面圧が低下することがあります。そのため、燃焼ガスがシリンダーヘッドに吹き抜け、エンジンオイルが炭化し、炭化したエンジンオイルがオイルストレーナを詰まらせ、油圧低下により警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、エンジンが焼き付き、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、整備作業時の燃料リターンホースの取扱いが不明確なため、当該ホースに係わる作業時に交換されなかった場合、ホース取付部のシール性低下やホース内部に亀裂が入ることがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ホース取付部や亀裂部から燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、減速時のエンジン制御が不適切なため、気筒内圧力が低下し、吸気バルブの閉じ力が低くなることがあります。そのため、吸気バルブとバルブシート間に煤が挟まり圧縮不良となって、エンジン回転が不安定になるほか、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、インジェクタ制御回路の電圧変化によるノイズ対策が不適切なため、当該回路に許容を超える電流が流れることがあります。そのため、回路が損傷し短絡することでヒューズが切れ、燃料噴射が停止しエンストに至るおそれがあります。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:41:25.10 JjQPYwJZ0.net
07.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、過回転制御が不適切なため、アクセル全開等の際、吸気経路内のブローバイガスに含まれるオイルが燃焼室内で燃焼し、エンジン回転が上昇することがあります。そのため、エンジンの潤滑が不足して焼き付き、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御コンピュータの吸入空気量制御が不適切なため、気筒内の燃料濃度が部分的に濃くなり、燃焼時に多く煤が発生することがあります。そのため、排気バルブが開いた際に煤が排気側バルブガイド周辺に入り堆積して、バルブが動きにくくなり、圧縮不良による加速不良や車体振動が発生し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 エンジンの燃料パイプにおいて、コネクタボルトの締め付け作業が不適切なため、締め付け力が不足しているものがあります。そのため、コネクタボルトが緩み燃料が漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジン補機ベルトにおいて、ベルト製造時の芯線の張力が不均等なため、ベルトの強度が低下しているものがあります。そのため、エンジンの駆動力によりベルトが破断し、オルタネータやウォーターポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:41:27.05 Xf16rOpC.net
>>409
共同開発という事実から逃げる松田猿
トヨタにお任せと自分に言い聞かせないとちっぽけなプライドが粉々になるんだろう
EVアライアンスからハブられたことがよっぽど悔しいんだなこれ（笑）
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:41:37.94 JjQPYwJZ0.net
03.平成26年12月05日 ディーゼルエンジン用のオイルフィルターにおいて、リリーフバルブの開弁圧が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉がオイルフィルターで捕捉されないことがあります。そのため、バキュームポンプに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。また、ターボチャージャーに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 減速エネルギー回生システムにおいて、キャパシタの故障判定プログラムが不適切なため、キャパシタが正常であるにもかかわらず、故障と判定し、オルタネータの発電を停止して、充電警告灯が点灯するとともにディスプレイに「充電システム異常」と表示されることがあります。そのまま走行を続けると、バッテリ電圧の低下により、段階的にエンジン警告灯の点灯や加速不良となり、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 ＤＣ－ＤＣコンバータにおいて、内部の電子基板上のコンデンサに亀裂が入っているものがあり、当該コンデンサがショートする可能性があります。そのため、ＤＣ－ＤＣコンバータが溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:44:14.61 sOPgLCNE0.net
>>417
他人のｱﾀﾏ心配する前に
自分の生活心配しろよこの統失無職w
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:46:14.44 JjQPYwJZ0.net
上のマツダディーゼルリコール年表
見れば分かるが、
同じリコールを何回も何回もやってる
ソレがマツダ品質。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:49:24.52 JjQPYwJZ0.net
>>421
「お前のカーチャンデベソ」レベルの捨て台詞以外に言う事は無いの？
信者サンがウソばっかりつくから、面倒くさいけど事実の提示をせざるを得ないと言う。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:08:14.18 DLy0w/Ls0.net
>>413
アンチはわかりやすいダブルスタンダードだなwww
マツダがTHVの提供うけるのは駄目で、スバルがEV開発をトヨタ丸投げするのは良いのかwww
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:14:43.40 mCpCkumi0.net
なんだこのコピペ荒らしは
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:15:24.58 oYsTuSMP0.net
マツダはHVディスりまくってたろ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:19:26.54 JjQPYwJZ0.net
>>424
逆だろ？
マツダがトヨタに丸投げで調達
スバルがトヨタと連携して開発
じゃん。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:51:19.57 l2KoX2il0.net
そういえばトヨタとマツダは他社も巻き込んでEVの共同研究やってなかったっけ？
あれの成果はどうなった？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:57:28.00 JjQPYwJZ0.net
>>428
解散したよ。
マツダはバッテリーマネジメントの知見を得たそうだww
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:59:13.06 Xf16rOpC.net
>>428
EVの航続距離をPC上でシミュレーションできる画期的なソフトウェアらしい（笑）
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:59:37.75 JQJFvIAm0.net
>>428
壁外調査隊の様に「なんの成果も！！得られませんでした！！」
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:07:51.78 sYQhCtw50.net
>>429
毎日同じｺﾋﾟﾍﾟご苦労様です。
お礼と言っては何だが、君の愛称を考えたんだ。
俺からのﾎﾞｰﾅｽだと思ってくれw
折角だからどちらか選ばせてﾔﾙﾖ
・統合失調症の[ﾄｰﾁｬﾝ]
・無職の[ﾑｰさん]
礼はｲﾗﾝ。ﾖﾛｺﾍﾞw
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:30:33.94 8cRmCh0i0.net
>>428
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
成果物はゼロ
ちなみにトヨタはスバルと共同開発した新型EVを近々発表予定
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:35:12.18 lhKg6fE70.net
マツダは「成果があった」と言ってるけどトヨタは「おわりました」としか言ってないな。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:45:27.75 JjQPYwJZ0.net
>>432
もう少し、面白い事書け。
自分からレベルの低い底辺視点の戯言を書いてどうする？
せめて、事実の提示に対する反論をして玉砕したほうがよっぽど面白い。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:46:59.60 82gCi8Rp0.net
だよなぁ ただ低レベルな煽りだけでこちらが提示している事実への反論とか
ﾂﾀﾞがうまくいくという見込みや事実の提示がどこにもないんだもんな
ﾂﾀﾞｵﾀも根性ないわ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:56:10.44 JjQPYwJZ0.net
>>425
スマン、スマン。
コピペ荒らしをするつもりは無かったんだが
マツダディーゼルのリコール件数が余りに多かったんだ。
文句はマツダ品質に言ってくれ。ww
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:12:33.96 o+sVbxn20.net
★見て・触って・乗って、印象が一貫している MX-30…千葉匠【日本カーオブザイヤー2020-2021】
URLﾘﾝｸ(response.jp)
選考委員の千葉匠氏は、マツダ『MX-30』に満点の10点を投じた。MX-30はデザイン・カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。
以下は日本カー・オブ・ザ・イヤー公式HPに掲載された千葉氏のコメントだ。
☆☆☆
エクステリアを見て、スポーティなクーペルックだが肩ひじ張ったところがない。
インテリアに触れて、コルクやリサイクル素材、人工皮革、などの素材感が温かい。
乗ってみれば、滑らかな加速感やカドの取れた乗り心地など、人当たりが優しい乗り味。
見て、触って、乗って、印象が一貫する。これはありそうで、なかなかないことだ。
デザイナーとエンジニアが同じ価値観を共有して開発を進めたことを、実感させてくれる。
デザインとは、その商品が内に秘める価値を可視化する作業。MX-30はそれを理想的に完遂した希有な1台だと思う。
☆☆☆
千葉氏の全投票点数（掲載はノミネート番号順）
スバル・レヴォーグ：4点
マツダMX-30：10点
アウディ e-tronスポーツバック：3点
ランドローバー・ディフェンダー：6点
プジョー208/ e-208：2点
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:15:12.62 um32HiNV.net
>>デザインとは、その商品が内に秘める価値を可視化する作業
なるほど、だからマツダのクルマはみなダサくて格好
458:悪いんだ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:17:12.85 JjQPYwJZ0.net
【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
23.令和02年03月20日 エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 ①ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日 ②加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 ①及び②の不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日 エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日 エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日 ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 火災に至るおそれがあります。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:22:34.44 o+sVbxn20.net
>>440
まったく新しいエンジンで、これだけしか不具合が出なかったって奇跡的に高品質なんだね。
こんなに改善されたということは、今後は安心して乗れるね。
2013年夏の時点でもマツダはエンジン1 基につき約1万種類のデータを個体（シリアル）単位で収集していたそうだから、
ビッグデータを元に些細な不具合でもマツダは妥協せず改善してしまうという話だろう。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:51:33.35 mbw+JZD+0.net
他社より多い時点でダメだろ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:53:58.83 /dDDYdmr0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
先進安全装備スコアもマツダだけ赤いやんｗｗ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 15:17:23.94 JjQPYwJZ0.net
>>441
ちなみに、トヨタの全く新しい最新ディーゼルGD系エンジンのリコールは発売後2件ね。
2. 2019/09/27 ディーゼル車の燃料噴射装置において、燃料ポンプとコモンレール間を接続する燃料パイプの締付トルク指示が不適切なため、当該パイプの組付ばらつきにより、エンジンの振動等で当該締結部が緩むことがあります。そのため、燃料漏れが生じてエンストするおそれがあります。
1. 2017/04/17 ディーゼル車の排出ガス発散防止装置において、フロントパイプに取り付けられている尿素水インジェクタ固定用フランジの材質が不適切なため、錆によりフランジが亀裂して脱落することがあります。そのため、尿素水インジェクタも脱落し、排出ガスが基準値を満足しなくなるおそれがあります。
比較すれば如何にマツダ品質が酷いか分かります。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 15:19:32.62 o+sVbxn20.net
>>443
マツダだけが全車種全グレードに標準装備だとすると、
「事故ゼロ」に最も近いメーカーがマツダだという理解が正しいのではないか？
他のメーカーは車種やグレードにによって、安全性に差を付けているなら。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 15:21:38.62 JjQPYwJZ0.net
>>445
コレ、システムのレベル評価なんなだけど？
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 15:35:21.06 o+sVbxn20.net
>>446
マツダの先進安全技術は毎年のように進化するから、古い評価は信頼できないのではないか？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 15:42:24.58 mbw+JZD+0.net
それは全メーカおなじなんだが
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 15:44:14.81 qaCD7CQj0.net
全車種全グレードに付いてても性能がゴミなら「効果ゼロ」ではないか？
当然のごとく他メーカーも性能向上するわけで、過去データは力の入れ具合の指標になるのではないか？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 16:14:06.97 o+sVbxn20.net
>>449
他メーカーの先進安全装備の性能向上は、マイナーチェンジやフルモデルチェンジを待たなければならないし、
一部グレードや一部車種の搭載にとどまっているものが多いだろう？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 16:23:44.65 JUzlMxSQ0.net
>>449
周回遅れで他社を追いかけてるだけではないか？
お前の発言は優良誤認の詐欺宣伝ではないか？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 16:25:52.80 JjQPYwJZ0.net
>>450
なぜ、その時点での実力の客観評価をマツダ信者サンは受け入れられないのかね？
マツダの問題はCASEに絡む所は外注に丸投げしてるから、底レベルが定位置になるんじゃないか？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 16:43:38.76 f327lNLI0.net
193万マツダ地獄ではADASの自社開発は不可能ではないか？
安価な周回遅れ型落�
473:ｿ品の外注機能買いが精一杯ではないか？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 17:33:14.53 B5EyWOuV0.net
近頃はマツダを持ち上げる時、他社だとオプション扱いになる装備がマツダは全車種標準だと言う連中が多いな
デミオのCMでもマツダは安全装備に差をつけないみたいなナレーション入れてたっけか
ちょっと前までは足回りなど目に見えない部分にコストを掛けるのがマツダの美学とか言われてたのに今や内装の豪華さ、デザイン、装備品の多さでマウントを取るのがトレンドか
変われば変わるものだな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 17:42:46.52 VZNjV4uY0.net
>>454
その辺は最近はスズキ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 17:44:36.04 5ULXpVHx0.net
2000年代と真逆のクルマ作りしてるよな
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 17:51:10.62 i7zajME00.net
マツダの安全装備は性能が低く「付いている」だけなので役に立たない。ドライバーの判断にすべてを委ね、運転する楽しさを感じてもらうためには安全装備の性能は上げない方がいいそうだ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:05:31.30 qaCD7CQj0.net
なおGVCとかいう阻害機能がついてる模様
さらにシャシー性能ご低すぎてESCの介入も早い
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:07:26.49 ipeUJ+T80.net
今日ディーラーで聞いてきたが年次前のMAZDA3やCX-30のアップデートはやはり国交省が許可しない雰囲気だとよ。
そりゃそうだよな。
馬力やトルクをアップしたら型式認定取ったときの数字と乖離でるからな。
しかしマツダのズルいとこは「メーカーとしてはアップデートしたいんですが国ガー」ってことにしたいんだろうw
リコール案件なら国も認めるが今回のを認めたら各社やりたい放題になるからな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:10:47.03 rk+gAg970.net
>>459
もうそろそろそんな国の介入はやめにしてほしいわ。
アップデート出来るなら大歓迎、、テスラなんか結構アップデートしてるらしいが、どうやってんだろうな。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:19:27.03 lhKg6fE70.net
>>459
未完成のまま発売して人柱にしたものを「アップデート」という言葉で誤魔化そうというマツダのやり方は確かに姑息。
ADASにしろSKY-Xにしろきちんとテストしてから世に出せばいいものを、いろいろ言い訳して自分たちは悪くないような口ぶりだからな。
潔くサービスキャンペーンとして対応すればよい。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:19:44.86 VaQgu1lO0.net
自分以外がスバオタに見える病気持ちはそろそろお目覚めかな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:20:40.42 y2FNzGRa0.net
>>460
環境性能とか燃費とか良くなるのかな？
それならｏｋにして欲しいけど。悪くなるならそりゃＮＧかもだけど。
テスラのアップデートって何してるか知らんけど燃費とか排ガスには関係ないでしょう。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:49:16.89 aGM/tCmE0.net
>>459
ROMチューンとかを合法的にやってたんだから、メーカーがやる場合のみ国が文句いう理由がわからん。
そんな事を言われたらデータをディーラーに渡して、希望者のみ有料で書き換えたらいいやん。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 18:53:54.50 UxvsPfOI0.net
不正プログラムだった場合どうすんの？
リコール隠してMC敢行するマツダだからやりかねないし
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 19:03:31.19 y2FNzGRa0.net
>>464
チューンによる環境基準の適合不適合は黙認されてると思ってた方が良いと思うけど。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 19:18:02.21
488: ID:ipeUJ+T80.net
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 19:19:51.09 Gu/HzojX0.net
>>464
個人による改造行為と国による型式認定の話を同一に語るなよ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 19:37:52.25 B5EyWOuV0.net
>>461
他社のリコールはユーザーを軽視した不誠実な対応
マツダのリコールは車を進化させる為の一過程
などと本気で思い込んで有り難がる連中が多いから素直にリコールすりゃいいのにね
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 00:06:54.68 WLJvZ3kIX
ボルボのポールスター・ソフトウェアが終売になっていたし
Sky-Xがソフトウェア書き換えでパワーアップできるわけがないのは暗黙の了解だったよな
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 21:48:26.43 GX5WF0c40.net
年改モデルは型式変わってたりして
そうなったら前モデルは露骨にリセール落ちそう
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 22:33:03.51 IWZP0EE+0.net
>>457
鼓動アテンザって正面衝突するとボンネットが外れてドライバーをチョップする恐いテスト結果あったな
まあ一瞬であの世に行けて良いかもしれん
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 23:04:20.02 K/PLNIOV0.net
>>468
うむ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 23:13:25.92 JjQPYwJZ0.net
マツダ3またリコールだよ。
リコール大杉
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 23:30:32.19 HFpzwJVc0.net
マツダのリコールはいいリコールだから!
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 23:52:17.72 K/1yman80.net
不具合発見からリコールまで平均43ヶ月のスバルｗ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 00:33:27.24 YhCLAclu0.net
マツダもそろそろ美しく散るを考える頃か
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 01:14:09.42 zhaa7lOV0.net
>>450
それこそいつの話だよ
デミオに標準装備になった頃ならそれも正解だったのだが
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 07:57:36.85 z2nRTP+d0.net
RAV4の雨漏り問題をリコールしないトヨタよりマツダの方がよほど誠実
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 08:53:45.59 ADNn7y3B0.net
ハリアーもらしいね
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 08:56:05.80 juUn7LRs0.net
松3のリアゲート開けると雨水が室内にがっつり入る問題は片付いたの？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 08:59:13.64 Xu8CzmzB0.net
マツダのリコールが発表されたので他社はー、トヨタがー、スバルがーといういつものコンプレックス絶賛発動中。いまはマツダの話してんだが。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:08:07.13 arUGOr+p0.net
>>481
ドアやリアハッチ開けて水滴が室内に流れてくる件については、そのような細かいことに固執する精神障害者ってことでmazda3 スレでは片付いたはず
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:10:39.65 Z2myGcvx0.net
あいつら都合の悪い事は報告者をキチガイ扱いして終わりだからなｗ
松3のいっちゃん安いグレード乗ってるのが親玉だ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:11:19.58 KD4psmms0.net
なんの価値もないデザインによる設計の欠陥だけど仕様です
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:19:53.55 Hiu8mgfN.net
>>479
ディーラーでは天井内張りも含めて対策品への交換対応始まってるから、件のパッキンの使用車両の
508:範囲＝リコールの対象範囲を確定したら、リコールするんだろ 当該部品の納入メーカーが複数だったりすると、どのメーカーのどのロットで問題が出るのかとか全部検証しないとリコールの届出自体できない 煤でエンジン故障バックレ続けたマツダみたいなことはしないだろう
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:34:19.65 ADNn7y3B0.net
>>486
煤でエンジン故障続いてたらリコール出るし
廃盤になる
年改でもＤありますよ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:36:24.70 Z2myGcvx0.net
既存車のファームアップ ダメになったねｗ
残念ﾂﾀﾞ3
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:41:55.78 HBKSxpjm0.net
skyactiv xのってことだよね？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:51:44.76 n81PyhaD0.net
>>487
リコールでまくってるやん。
SKY-Dのエンジンだけで、リコール件数23回なんだけど。
>>440
いい加減みとめろや事実を
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 09:56:17.30 BpqQwV710.net
ディーゼル検討していたがもしかして完成度低いのかな？
ガソリンエンジンのほうがいいかな。
xは高過ぎて対象外だけど
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:00:18.69 FW7DLNML.net
エンジン内インテークに煤が溜まってエンジンが止まるんでリコールします
作業は溜まった煤を掃除しますって、バカジャネーノって
吸気バルブに煤が溜まってヘッドとの隙間ができてバルブが閉じずに圧縮漏れでエンジンが止まりますって凄いのもあったな確か
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:04:09.81 FW7DLNML.net
>>491
1.8Dは1.5Dのネガ潰しして作ったからそこそこじゃないの
まぁでもトラブルを楽しむ覚悟がないとダメかもね
NOx抑えるためにアクセル・オン時のレスポンスをダルくしてる（アクセルどおりに燃料吹くとNOx出るんでジリジリ増量するプログラム）んだが、年改で改善したって言ってるから試乗したらいいんじゃない
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:09:19.99 u/VMZFrr0.net
どこにでも有るリコールの例を出しても、それを加味した信頼度1位の事実は変わらない
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:10:36.46 nJfQeRAH0.net
>>486
トヨタもマツダみたいにアップデートしますと言えばいいんだよ。そうすればツダオタが攻撃しにくくなる。RAV4スレはツダオタに荒らされまくってるからな。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:11:34.59 hVTBMInO0.net
>>493
1.8Ｄはトラブルないかもしれんがディーゼルエンジンとしての評価低くね？
勘違いだったらゴメン
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:15:25.72 T7tcorJy.net
RAV4ユーザのために１日も早くリコール届出をとトヨタを叩くツダヲタの献身に乾杯（笑）
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:17:41.79 n81PyhaD0.net
>>494
だからマツダの耐久品質はSKY-Dが出て調査対象になってからずっと底レベルなの
2017年
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
2018年
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
2019年
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
2020年
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
同じ妄言を何回も…
いい加減に学習しろよ、マツダ信者サン。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:22:05.71 mehlxZzi0.net
ディーゼルはDPF下流の排気をEGRに回すようにしたから煤トラブルはマシになったが、まだ暫くは様子見だろうな
NOx対策としては後付け尿素触媒よりマトモな手法だから頑張って欲しい
ディーゼル補助金廃止はいつも通り欧州側の政策に日本が屈した格好だがチト痛い(´・ω・｀)
今後はマルイドHEVで対応するんだろうが、ディーゼルとの組み合わせは改良の余地があるから頑張って欲しい所だな
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 10:35:08.85 n81PyhaD0.net
>>499
その考え方が間違ってる。
世界に展開出来ない、欧州でも売れない
アメリカでも売れない、付け焼き刃の方式に未来はないな。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 11:08:45.36 DALkXxxB0.net
>>499
バカかこの周回遅れ情弱マツダ猿(´・ω・｀)
今時デュアルEGRやダブル噴射尿素SCRが当たり前の時代に低圧EGRごときでマトモなNOx対策？(´・ω・｀)
免許返納して首吊れや、生ゴミ(´・ω・｀)
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 11:51:02.87 WC2kMsvI0.net
コンシューマーレポートの信頼度調査がユーザーの主観レベルのものだってことを知らない輩がまだいるのか。売れてない車を物好きが高評価した結果にすぎないのに。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 11:56:16.93 ADNn7y3B0.net
>>490
じゃあマツダに直接言えば？
そんなもの売るなって
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 12:12:25.15 n81PyhaD0.net
>>503
買う情弱がいる限りやめないだろ
商売なんだから。
だから、マツダの真実を消費者を啓蒙し、
誤った情報を垂れ流す、マツダ信者サンの妄言を正している。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 12:39:16.98 sFBoKMwP0.net
ではどのメーカーが最も誠実な
車作りをしていると？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 12:46:27.39 Rdw390SV0.net
URLﾘﾝｸ(s.japanese.joins.com)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 12:46:38.21 Z2myGcvx0.net
トヨタホンダだろうな
次点で鈴木スバルあたりか
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 12:54:05.67 n81PyhaD0.net
>>505
マツダの不誠実さは群をぬいてTOPだな。
今までマツダがやってきた事を振り返れば。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 12:54:22.67 ADNn7y3B0.net
>>504
いやいやそれこそ勝手に情報流してるだけで
正誤性なんてゼロ
他社でも同じことが言える
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 12:58:13.74 n81PyhaD0.net
>>509
じゃー他社でエンジンだけで23回もリコールしてるメーカーを教えてくれ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 13:03:49.04 Mr3K9ye30.net
>>454
トヨタは全車種の全グレードがサポカーSの「ワイド」に該当しているだろうか？
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 13:09:02.55 WC2kMsvI0.net
性能が低い安全装置でも付けさえすればサポカーワイドになる現行制度に問題はないのだろうか。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 13:33:57.04 n81PyhaD0.net
>>512
このへんか
制動装置２０２０年１０月９日
雨天の夜に走行中にヘッドライトがセンターラインポールを反射して車の緊急自動ブレーキが作動した。
その他２０２０年４月１日
オートクルーズのアダプティブクルーズコントロールの制御が急加速・急減速が多い。
制動装置２０２０年９月１０日 夜９時半過ぎ
一般道にて交差点左折後、加速の最中、何も障害物など無いのに突然安全装置による急制動がかかった。メーターには急ブレーキの表示と警告音が鳴った。
その他２０２０年８月１４日
カメラの不具合により、ＳＣＢＳ、ＡＬＨ／ＬＡＳシステム異常が表示され、オートハイビーム、自動ブレーキ等が作動しなくなった。
制動装置購入して半年ごろから
運転中に大量の警告灯が点灯して、エンジン不調、変速不良などの症状が出る。走行中に前方に何も異状がないのに関わらず、勝手にブレーキがかかったこともある。
その他不明
自動ブレーキ、およびＡＴ誤発進抑制制御機能が作動不良もしくはカタログおよびガイドブック記載の性能を満たさない可能性がある。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 14:39:54.44 ADNn7y3B0.net
>>510
ディーゼルでここ最近大規模なリコール出てないし
廃盤にもなってない
それだけでしょ
あとは株主になって発言権を貰えばいいんじゃない
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 14:55:58.85 EauXEsy80.net
隙あらば何か買わせようとしてくる糞食いチョンマツダw
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 15:02:00.54 E7pXrbsG0.net
>>512
JNCAPで性能テストやってるけど時速何kmで止まれるかばかりで、誤作動の少なさって観点のチェックないんだよな。
メーカーの任意だから、テストしてない車も多いし。
そういやCX-8はその年の最高成績だったが、なぜかMAZDA3からは未テスト。
JNCAPに価値がないと判断したのか、それともテスト結果に自身がないのか。。。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 15:13:43.65 WC2kMsvI0.net
JNCAPの試験は一定条件下で止まれるかどうかだから対策プログラムで何とかなる。
実際の公道上の動作という観点で見ると評価が変わってくるんだよな。
JNCAPで高得点のマツダや日産車は公道では制御が荒いという評価。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 15:17:18.01 +ogFWBoD0.net
緩やかに減速して事故するスバル
ガクガクさせて事故を防ぐマツダと日産か
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 15:59:10.15 /AsfjneZ0.net
>>517
マツダ3はテストで点取ったからリコールで緩い制御にしたんでしょ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 16:30:09.14 V6pCLgtl0.net
ディーゼルはVWがやらかしたのが痛かったな
あれで一気にクリーンなイメージがなくなった
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 16:39:20.35 n81PyhaD0.net
>>514
ここ最近に絞る意味は？
マツダの異常さを矮小化しようとしてもダメよ、向き合わないと。
それに既にマツダはディーゼルエンジンに対する予見性リコール出してるんだけど意味分かってる？
コレからもトラブル発生するけど、以降は対処療法するだけで、煤詰まりによるリコールはしないって事だけど理解してる？
分かってなければ、理解しようね。
出来の悪いS5ディーゼルエンジンはCX-3やアクセラ後継のマツダ3では廃盤になってるよね。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 16:44:54.17 iKYGzBkn.net
Yahoo!のトップページにCX-8の広告出るわ
マツダ、今はCX-8推しなのか
車両価格高いもんな
言っておくが仕事場のPCで当然Yahoo!はじめ一切のWebサービスにはログインもしないし私事利用もしてないからWeb閲覧の傾向で出てる訳じゃないぞｗ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 16:52:27.93 htq6jgW00.net
予見性リコール(笑)
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 16:59:01.76 V6pCLgtl0.net
ミドルとコンパクトはライバル多すぎだからな
その上だと国産はRXとCRVとCX8しかない
RXは客層�
547:墲轤ﾈいから実質的にCRVと一騎打ちなので割と狙い目
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:03:11.21 Rdw390SV0.net
ラージアーキテクチャで作られた製品って国内販売するんだろね？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:03:47.24 Kppw0TGE0.net
22歳の小娘社員がMAZDA3を買った。
グレードは良く分からんが、320万程したそうだ。
それから軽自動車を小馬鹿にするようになって来た。
確かに格好は良いが、そんなに良い車なんだろうか？
そろそろ褒めるの疲れて来たんだが。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:14:27.25 jLK8+FJn0.net
買った人まで痛くする
それが美しいﾂﾀﾞ3です
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:25:18.62 E7pXrbsG0.net
>>522
サイズの割に安いし出来も良いじゃん、CX-8。
マツコネ2になっても値段据え置きだし、
ゴミ性能のSKY-ACTIV X積んだMAZDA3より、2.5LのCX-8の方が安いんだぜ。
MAZDA3とかのスモールプラットフォームは失敗なので、旧世代プラットフォームの車を安く売るしかない。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:29:03.55 7PP5oXDK0.net
>>520
それ。あそこからいきなりEV推し、内燃機関廃止の流れに。VWを救うために世の中を曲げちゃったと思ってる。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:32:54.08 hXnKxgSA0.net
幹部も信者もやたらマウントを取りたがるのはなんでだろな
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:35:41.75 fEbnH/Ak0.net
美しく どん判 金ドブ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:43:20.42 hynovaZ70.net
>>529
CAFE規制は20年前から決まってたことだが
お前はアホなのか？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:52:45.69 TeVHg5RE0.net
皆さん、もし500万あったとしたらマツダ車は買いますか？
買わないとしたらどこのメーカーを買いますか？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:53:28.47 n81PyhaD0.net
>>533
マツダ以外の車を買うかな。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:58:21.86 hXnKxgSA0.net
>>533
今RX-8乗ってるからエンジン換装駆動系OHして色も塗り替えるわ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 17:59:09.40 n81PyhaD0.net
>>535
メッチャ金掛かるな。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 18:00:21.36 E7pXrbsG0.net
>>532
ディーゼル諦めたのはCAFE規制じゃなく、排ガス規制だよ。
毒ガスVWにより、今まで以上に排ガス規制が厳しくなるのでみんな諦めた。
馬鹿なマツダは直6ディーゼル作るようだが、どの市場が受け入れられるかって考えがない。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 18:08:56.86 9YNdG7s30.net
基地外スバオタイライラ♪
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 18:14:53.47 NOegSruP0.net
>>526
他人の車を褒める必要ないだろ
ましてや新入社員の車なんて
軽自動車小馬鹿にされたら「車なんて走れば何でもいい、つーかお前は車に負けんように自分の仕事も頑張れよ」と言い放て
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 18:23:45.10 7PP5oXDK0.net
>>532
> CAFE規制は20年前から決まってたことだが
ﾍｰ(´ν_.｀ )ｿｳﾅﾝﾀﾞ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 18:25:02.44 Kzwa996b0.net
>>536
お前今日もID真っ赤だな
ﾂﾀﾞｵﾀに何された？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 18:37:39.19 Rdw390SV0.net
>>533
PHEVのラージアーキテクチャベースのが出たら検討する
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 19:30:52.79 qrU82Kl20.net
>>526
普通車を買っただけで自分が偉くなったと勘違いしているガキだろ
世の中にはマツダ３よりも高性能な車は沢山あるからな
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 19:58:39.82 qsqevga90.net
>>526
正社員の若造が普通車買って嫉妬する期間工が目に浮かぶ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 20:11:22.45 Rpe745pQ0.net
>>526
もし貴方がその職場の管理職で軽自動車をメインにしてるなら、車以外、例えば家や子供の教育等にしっかり金かけてるって所作だから何ら気に留めることはないでしょう。
相手は収入を車に金全振りするパターンの人なんだなと冷静に見られるようになると気分も楽になる
クレーマー対応と一緒
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 20:18:04.10 uP4UxofE0.net
>>533
それくらいなら国産のトップグレード買うよね。
600になったら外車一択になってくる。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 20:20:32.02 i1G2M67h0.net
国産車縛りで500万か
1年前なら投機目的でWRX STI買って保管する
半年前ならRAV4 PHV
今なら何だろうな
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 20:21:46.19 5Vyq0f7J0.net
>>526
572:です。 色々とご意見ありがとうございます。 職場は小規模の店舗なので、社員は3名しか居ないです。 必然的に、その娘と2人だけの時間も多く、車を褒めて、気分上げてやる機会が増えました。 確かにデザインは良い車とは思いますが、他に何が良いの？と思った次第です。 私は一応それなりの普通車乗ってます。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 20:27:20.66 rJo4DBGC0.net
なんだこいつ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 20:34:25.90 DUK9jbgg0.net
>>548
単にディーラー行って試乗すれば良いだけ。自分で運転して感じればいいだけ。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 20:35:50.69 In5e83yw0.net
>>548
お互い様じゃね
女が車好きなのはマレ
貴方に合わせてるかもしれないし
彼女的にはそんなに重要な話ではなかったかもしれない
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/11 21:35:12.58 +5LSgJbO0.net
>>522
ログインしていなくても俺も出てるよ
マツダ以外も検索とかするとそうだよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/12 00:52:45.77 s27pk2gr0.net
>>522
同じく職場のパソコンだとマツダ関連のバナーばかり出てくる
共用のパソコンだけど使う人間は限られてるし、自分も含めてマツダが好きでマツダ車に乗ってる人間なんていないのに不思議なんだよなぁー
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/12 01:01:24.31 s27pk2gr0.net
>>526
この間初めて見たMX-30は若い女が乗ってたなぁー
マツダ車全般、中高年よりも意識高い系の若い人が乗ってる感じ
中高年はテレビや新聞、若者はネットの情報を鵜呑みにする傾向だからネット界隈で大人気のマツダ車を買うのも不思議ではないかも知れん
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/12 01:01:34.64 55v+hQ0m0.net
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ネガ工作ネタ集めしまくりCX-8ターゲット広告攻撃喰らう基地外アンチ大草原
まともな仕事はよ探せよゴミ内職ｗ
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/12 01:11:24.42 s27pk2gr0.net
>>555
ごめん、言い忘れたけどマツダ3のバナーね