20/12/07 18:47:50.38 y0C6O+Un0.net
価格に見合う価値があれば売れる
価格に見合う価値がないからスカトロXは売れない
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:00:38.64 rs6twOSC0.net
マツダ猿「マツダ車はCOTYを取っている。だから良い車に決まってるだろ！」
↓
レヴォーグ受賞
↓
マツダ猿「COTYはヤラセ！！取ったから良い車という根拠にはならない！！」
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:02:05.39 GQjLeby90.net
MX30は何か賞とった？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:07:07.29 rs6twOSC0.net
>>190
デザインオブザイヤーだって
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:10:09.22 mYJTWFwD0.net
マツダの広告
MX-30 日本カーオブザイヤー10ベストカー受賞！←今まで
MX-30 日本カーオブザイヤーデザイン賞受賞←これから
信者
日本カーオブザイヤーなんてエビカニ選考でまったく意味がない！
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:16:17.98 fhiWSKi30.net
>>182
これ君のレスだよね？
自分の立場明確にしないヤツって卑怯だよねぇ
自分だけ高みの見物気取って全メーカーヲタ煽ってオナニーしてるつもりだろうけど
自分に芯がない二枚舌のオカマと自己紹介してる事に気付かないの？
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233
済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
はて？日産スバル不正以降、与太工作転嫁するレスが増えてるが何故？
トヨタに迷惑かけない様に自粛したらどうだい？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:236番)
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:18:14.68 Xhh9Rlx40.net
点数が低いと逆効果だな、宣伝としては
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:21:48.26 fhiWSKi30.net
>>182
「テメェら」「おら、どうした」
小心者なの隠す為にヤクザ気取りの虚勢も恥ずかしいけど、対立煽りアフィでいくら稼いでるの？
58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
> 54
どうした？それが気に入ったか？なら
二大妄想狂信者集団
MAZDA拝火教
SUBARU真理教
おら、どうした
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:58番)
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:21:59.39 eHuU9qZA0.net
>>185
ワゴンというくくりで言えばすでにマツダ6はレヴォーグより売れてない。
2019年はCX-5はフォレスターより売れなかったし今年も危うい。12月の試乗車投入でどこまで台数を伸ばせるかにかかってる。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:26:51.39 8V7O+oO20.net
アテンザマツダ6なんてセダン含めてもレヴォーグの1/10程度しか売れてないんだから比較とか無惨
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:27:10.81 ZlVTuTkIO.net
どうやらBBS内職にも等級が有る様だな
このスバオタ、常に等級が底辺なんだろうな
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:29:42.02 GQjLeby90.net
>>198
統合失調症の患者さんですか？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:30:45.42 fhiWSKi30.net
>>182
古参荒らしを自慢するならせめて自分の立場くらい明確にしようよ
対立煽りの卑しい日銭稼ぎしか能が無い好色キワモノ爺さん
そんなにツダオタって煽られるのが怖いの？
摘発される売春宿通い詰める無神経のくせに
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:300番)
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:801番)
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:40:31.64 Ofb9KxBI0.net
>>198
ソースも無いデタラメはいいから
身バレしてもスレ居座る厚顔無恥なのに一切レス返しないのはなぜ？w
IP付きソース有りの事実で反論しようがないから？w
死刑囚がいくら吠えてもだーれも味方しないから諦めて消えろ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:40:43.24 5vhFrIGK0.net
>>196
そんな事言うとCX-8足せば勝てる！とか言い出すぞw
MAZDA3の時なんてCX-30と足せばインプレッサに勝てる！とかガチで言ってたからなw
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:45:11.14 XpbsBbvD0.net
MX-30に高得点を投じたヒョーロンカ
皆様お見知りおきを
10点…松田秀士、千葉匠
世良耕太は2点、まなぶくんは0点！
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:46:09.37 0HATx1NJ0.net
インプレッサの派生車に過ぎないレヴォーグがカーオブザイヤーｗｗｗ
渾身のスカイX搭載マツダ3でカーオブザイヤーとれなかったマツダは赤っ恥だなｗｗｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:48:00.40 rxx7PE/g0.net
小山の買春バカ(笑)
39歳のいい大人(知能と精神年齢は3歳児レベル)がこんなみっともないあだ名付けられたら自分なら首吊るわ(呆れ)
額に「恥」と刻印されてる人種のお方なんだろうけど
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:48:54.33 0HATx1NJ0.net
リチウムイオン電池とモーターにスーパーチャージャーつけてトルク24しか出ない
ハイオク仕様のスカイXよりレギュラーガソリンでトルク30出るスバルの1.8ターボの方が
圧倒的にいいエンジンだからなｗｗｗ
マツダはアホｗｗｗｗ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:50:18.19 xaTgLGIF0.net
MX-30がCOTY受賞出来なくて草
MX-30の売り上げも爆死してるようだしマツダは来年どうするのやら
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:52:57.36 0jEWBAoz0.net
風俗ガラケーくんは独善的というか
自己愛性障害でしょ
親に一切叱られず徹底的に甘やかされて飼育されてたのが独りよがりのレスから伝わる
親切が介入してでも矯正施設に入れとけばこんなモンスターに成らなかったろうに…
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 19:59:36.53 0jEWBAoz0.net
>>195
相手がビビると思ってるんでしょうな
そのガラケーくん、命賭けろ 嘘だったら死んで詫びろ が口癖でスレ民に自殺強要してたブーメラン野郎だから
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 20:09:20.35 gtehTkFG0.net
>>203
松田秀士はコメントだとレヴォーグの事言ってんだよな
マツダの圧力への抵抗か
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 20:23:58.31 V0qjUrbA0.net
>>210
スマホだとコメントと投票者ズレてるっぽいよ
点数はあってるけど
PC表示にすると正しいコメントが読める
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 20:43:10.37 p335WWJ90.net
此処に住み着くゴミの中にも
職安に行っている奴が居ると思うと
何か笑えるなw
とは言え、
こんな所に貼り付いて頭の芯から腐る位なら
とっとと働いて好きな車買った方がマシ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 20:54:25.22 g+TbqdNr0.net
>>211
動画で言ってるぞ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 20:55:05.51 FsKgn+Zz0.net
>>202
発売から1年ちょっとでまだまだ勢いがあるはずの新型車が、発売から4年経って初期需要が終わって安定期に入った車の販売台数と争ってるのだから終わってる。それも負けてる月があるという体たらく。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 21:03:56.45 8Cs4NM9/.net
>>212
ここはお前の自己紹介スレじゃねぇんで、どこか適当なところでやれ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 21:20:22.63 GfQIbwKk.net
>>196
ディーゼルの燃費と、CVTに対する6ATとMT設定はMAZDA6のアドバンテージだそうだ（笑）
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
超絶高評価の新型レヴォーグ！ ライバルがつけいる「死角」は存在するのか？
また、燃料コストを考えるとディーゼル車も魅力的な選択肢。マツダ6にはディーゼル車が用意されていて、カタログ記載の燃費は4WDモデルのWLTCモードで17.0km/L。高速道路では20km/L超えも狙えるし、燃料の軽油は単価が安いから財布にやさしい価格は355万3000円から429万5500円だ。
もうひとつ、ウィークポイントといえるのはトランスミッション。レヴォーグは従来モデル同様にCVTを組み合わせる。新型のCVTは新設計で、CVT特有の“すべり感”を意識しないレベルまでドライバビリティが高められているので多くの人は気にならないだろう。とはいえ多段式変速機のほうがしっくりとくる運転好きが少なくないのもまた事実かもしれない。
そんなドライバーにとっては、ロックアップ率の高い6速ATを組み合わせるマツダ6は魅力的。さらに、同車やカローラツーリングの1.2リッターターボモデルは6速マニュアルまで選べるのだから貴重な存在だ。はっきりいってそんなMTを選ぶのは一部のマニアに過ぎないのだが、そんな人たちのためにMTを残してくれているマツダやトヨタはありがたい存在といえるだろう。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 21:28:42.08 mYJTWFwD0.net
CVTにも劣るマツダ6ATはもうウィークポイントにしかならないだろ。欧米でさえCVT車より選ばれてないんだし。
運転好きならがっかりする出来なんだが一定数の老害がCVTはーと呪文のように唱えてる�
230:ｩらな。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 21:42:41.93 ODCU0c270.net
今時非効率なロックアップとかめんどくさいMTを求める層って0.5%くらいか？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 21:58:25.70 hJOKLBP70.net
>>216
トヨタがカローラにMTを設定してるのは、低グレードしか買えない欧州の貧困層向け
未だにADASも何もついてない乗り出し200万以下のMT車しか買えん層がいくらでもいるからな
別に日本のチー牛のためじゃない
マツダも貧困層にしか支持されてないせいでMTをイヤイヤ設定せざるを得ないだけって話
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 22:05:17.38 ePn91FGg0.net
へボーグガンダム(笑)
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 22:08:59.6
235:9 ID:hJOKLBP70.net
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 22:09:40.28 2VqPNq520.net
437
63
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 22:13:33.78 DYFmOnr10.net
437-63って日本シリーズのソフトバンク対巨人くらいの差だよな
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 22:52:11.19 BzfEPjX50.net
国沢って場末のレンタカー屋のデミオ に乗ってそのウンチクをyoutube に上げてるんだな。本当に仕事ないの？笑えるがこれプロの評論家名乗るんなら絶対やっちゃいけないだろ。何年落ちデミオ か知らんが遠方のリゾート地のレンタカーでその車の評論してるようだと引退近いんだろなあとしか。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:00:18.21 wNOA0glY0.net
>>224
やめてあげて
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:01:29.52 wNOA0glY0.net
>>218
どういう意味？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:29:35.19 397JC/Ut0.net
>>224
レンタカーだと他社より経年劣化激しいのがバレて困るよな
一年もすればディーゼルはガラガラと騒音を立て内装はガタガタギシギシとポルターガイスト現象起こす
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:32:49.94 hRBdrrJh0.net
cx8いいなと思ってるんだがまず職場で話すと皆口を揃えてマツダはやめとけと言われる
具体的には何が良くないんだ？ガワだけよくて中身がボロっていう意味なら確かに考えるがブランドイメージだけで語っているんなら購入を検討したい
すまんが詳しい人おしえて
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:35:28.33 Kwi+2AIW0.net
CX-8スレに行け
ここはアンチが発狂して立てたスレ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:38:42.32 o3OfDPc70.net
>>228
中身がボロで周回遅れだからだろ
それ以前にガワもショボいけどな
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:44:06.50 CRcpeBGx0.net
>>228
YoutubeのCX-8を納車して初日に不具合発生の動画があるから
それを見てから判断すればいい
今のは年次改良で不具合は減っているだろうけど
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:47:47.67 hRBdrrJh0.net
>>231
マツダ車って不具合多いん？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:51:00.72 CRcpeBGx0.net
>>232
車に詳しい人ならマツダ車は外車並みに不具合が多くて
壊れる事で有名だから大抵の人は避けてる
今マツダ車を買うのはデザイン目当ての人だけだしな
どうしても欲しいなら試乗車上がりの中古車がいいかも
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/07 23:59:57.34 fhiWSKi30.net
>>212
> 貼り付いて
漢字もまともに書けない知能だから違法風俗にハマるんだよ
棺桶に片足を突っ込んでいるようか高齢者でもない限り「ここ」を漢字で普通は書かないし。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 00:14:57.34 xOPwVJ7x0.net
>>177
ブレイドやカムリのエンジンはミニバン用だと散々叩いておきながらアクセラにデミオ、MPV、プレマシー、ビアンテ、CX-7のエンジンを積むのは完全スルーのツダヲタですからねwwww
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 00:28:30.21 RfE8lnHb0.net
>>224
うん、そのレンタカー乗って御託たれてたのがマツダの役員にいるけど。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 00:41:11.38 Ljdul2UF0.net
トヨタとマツダを買う事が多いけど、トラブル起きた事ないけどな。
今は、プリウスとロードスターとフォレスター
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 00:48:30.16 V3DqkP8R0.net
>>236
前田：いや、でもクルマもありますよ、同じです。「このクルマで何が言いたいんだろう」という、そういうクルマは世の中にたぶんごまんとあって。この間も東北に旅行に行ったときにレンタカーを借りたら、これが�
253:c…（以下、いささか不穏当なので省略）。 前田：……ああいうクルマは弊社からは絶対出ていかないと思いますね。なので、そういう意味で言うと、まさに物づくりというかクルマ造りというのは、弊社はあるレベルは絶対下回らなくなりました。第6世代から、基準値のハードルが全体的にすごい上がっている感じです。 後頭部にブーメラン突き刺さっててワロタ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 01:06:05.55 JqAD9JKX0.net
>>138
数%って充分多くね？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 01:37:53.43 568RdmcE0.net
>>205
ワロタ
引き際を見誤った自尊心の塊人間の哀れな末路は見てて気持ち良い
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 06:00:49.32 7K8jgxwb0.net
車って国産車ならエンジンとシャーシ以外は他の会社から仕入れている。タイヤとかホイール、ナビ、ミッション、バッテリー、ヘッドライト、サイドミラー、エアバックなどなど。差が出るとしたらエンジンの差位しかない。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 06:49:54.50 9iKtaCgN0.net
>>238
MX-30とか、まさに「このクルマで何が言いたいんだろう」なんだけどな
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 06:54:39.76 VGVnNmeP0.net
MXは絶対オワコン。開発陣バカすぎる
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 07:10:20.45 QX3YgCEi0.net
開発費どれだけ使ったんだろうね
下請けもこんなあほな車に付き合わされて可哀そうに
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 07:31:19.28 7K8jgxwb0.net
ハイブリッド車無くて良くやってる方だろ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 07:35:05.42 1WLSBJrB0.net
スカイXにはマイルドハイブリッドが使われてるが、しかもポンコツな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 07:50:12.99 7K8jgxwb0.net
>>246
ハイブリッドの割に燃費悪すぎ。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 07:53:03.02 qarKiCCy.net
似非クリーン煤ディーゼル免税終了おめでとう
明日正式決定
これからはポニーＸの時代だな
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 08:05:57.76 WI+MnodY0.net
さてここからは
無職と統失と国沢の時間ﾃﾞﾅｲﾉ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 08:13:38.75 E6J5lZ5L0.net
>>203
松田秀士www
あいつ評論家のくせに情弱だしな
「マツダにはTHSと自社エンジンを組み合わせるというスバルには無いスピリットがある！」
→スバルは更にACT-4まで組み合わせてます
どうやらマツダはスピリットって単語好きなようだな
魂動も魂=スピリットが入ってるし
マツダのエビカニ検出キーワードかも
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 08:15:46.54 QX3YgCEi0.net
>>250
Spirit＝酒精っていう意味でしょ
広島人はアル中多いしな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 08:21:28.56 qarKiCCy.net
>>250
散々既出だけどモーターを購入してる以外はすべてスバルの独自設計製造
THS丸ごとお買い上げのどこかの広島の会社とは開発力もspirit（笑）もレベルが違う
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 08:35:04.27 Rjt0+Q9e0.net
>>252
スバルは100Vのバッテリー使ってるのにマイルドハイブリッド程度の燃費だもな。
そりゃ自社開発だわwww
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 08:36:38.11 WPGB3K4Y0.net
スピリットというとロータリーの最終型はスピリットRだったなぁ
よほどジリ貧なのかMX、スポーツ、スピリットと過去のマツダが大事にしてた物を安売りしてるように思える
名前だけで中身は相変わらず無いけど
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 09:00:13.63 oxK/39uf0.net
マツダ、ソウルレッドのように赤字です
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 09:28:27.73 pYxsYRw1j
>>253
TH2AっていうTHS2の技術とパーツを使ったスバル用の縦置きAWD対
272:応の変速機があるのよモーターなんかはカムリと同じハイパワーバージョンTHS
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 09:11:53.47 SBpxQiFT.net
あの赤ホンダにも設定あるよな
関西ペイントかね、納入してるの
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 10:26:31.35 GGW/psU+0.net
信頼度調査1位の事実でアンチ発狂ｗ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 10:37:49.76 7K8jgxwb0.net
マツダを叩くアンチは野球の弱い球団のオリックスを叩く心理と同じかもね。こいつら叩いておいても無問題だろうって感じ。いじめっこなんだろう。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 10:53:29.26 nRrV94Yq.net
価格.comのクチコミ見てると新車購入時からトラブルの山でディーラーの対応も糞で、よくこんなメーカーのクルマ買うものだと感心する
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 11:35:01.71 I6pvFJfV0.net
漏水問題を無かった事にしてるトヨタ(笑)よりはマシかな
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 11:42:19.43 QX3YgCEi0.net
そういや ﾂﾀﾞ3はリアゲート濡れてる状態で開けると
ざばーっと水が室内に入るんだっけなｗｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 11:48:47.84 utlJjZz9.net
煤が溜まってエンジンが止まるのをなかったことにしてたり、カムシャフトに傷が入って焼き付きを起こしてエンジンが止まるのをなかったことにしてたのが広島のクルマ屋さんだっけ？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 12:02:55.26 I6pvFJfV0.net
ルーフの水漏れ放置のトヨタラブホーwww
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 12:25:37.30 ZZ4frUcp0.net
>>259
いや単なる社会の底辺。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 12:49:04.89 uH9mCKg50.net
えっ、赤字メーカの車がなんだって？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 12:57:45.19 QX3YgCEi0.net
出荷額平均が低いメーカの車買っちゃうほうが根拠もある底辺だと思うんだけどな
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:05:20.00 h5nTZTMK0.net
>>253
それとは別物なんだが？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:14:41.91 rv0AgJyA.net
>>268
松田猿は情弱だから
教団幹部のありがたい説法の内容すら知らなかったりする
他社の情報なんて推して知るべし
昨日もマクラーレンの市販車は高級車だからホンダじゃなくてBMWのエンジン載せたとデマ吐いてる屑がいたろ
ホンダに断られたからなのに
ロータスがトヨタのエンジン積んでるのも安いからって
40年来の提携関係があるからでわざわざロータス用チューンまでして供給してんのに
もう、ツダヲタって信じられないくらい無知で馬鹿なんだよな
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:27:01.18 /lcwnVXK0.net
ロータスに提供してた2ZZ-GEエンジンとかみたいなスポーツエンジン作るなんてマツダには無理だしな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:27:56.94 xOPwVJ7x0.net
>>238
最近よく見掛けるけど、これマジなの？
一企業の重役が、こんなキチガイ発言するのか？
100歩譲ってトップシェアメーカーが言うならともかく、売り上げ激減の底辺メーカーの発言とは思えん
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:34:38.91 eYM+CoPR0.net
>>271
この記事だね
「マツダはこんなクルマを造れるのか！」と驚愕した夏
URLﾘﾝｸ(business.nikkei.com)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:34:51.28 xOPwVJ7x0.net
>>262
質の悪い接着剤のせいでルームミラーが外れたりとかね
これでレクサスクオリティと認定できるバカ信者はイカれてるなwww
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:37:50.53 FXY5J/0H0.net
>>271
ほんとにな
メガネ猿がスーツ着てるだけ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 13:45:13.96 u2LsI
292:poi.net
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 14:49:44.56 CIIQiKbw.net
エビカニ足りてないなこれ
マツダ「MX-30」に試乗して納得できたこと、できなかったこと
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
MX-30はEVで発売になると思い込んでこの1年を過ごしてきたので、運転していても、普通のガソリンエンジン車を運転するのと変わらない操作に退屈してくる。加速はアクセル、減速はブレーキという代わり映えのしない操作をしなければならないことに、失望感があった。MX-30はいいクルマではあるものの、単なるエンジン車だという気持ちだ。
なおかつ、2.0Lのガソリンエンジンは、毎分2,000回転という日常的によく使う回転の少し手前で力不足の症状を示す。MHVなのだが、モーターがそこを補助している実感もない。この症状を開発者へ伝えたら、うなずいていた。自覚しているのだろう。これがもしモーター駆動なら、不足を覚えるような力の変化はなく、アクセルペダルの踏み込みに応じて期待通りの速度を手に入れることができるはずだ。しかもこのエンジンは、マツダが渾身の開発をし、世界初の量産に成功した「SKYACTIV-X」ではなく、普通のガソリンエンジンなのである。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 15:11:00.10 LgQq2R/b0.net
>>276
御堀直嗣
電気自動車の普及を考える市民団体「日本EVクラブ」副代表を務める。
この人、EV以外なら何でも文句言う人だから国沢以上に信頼できんぞ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 15:18:57.67 6Zn3NxIx0.net
対極になる池田氏の作文。
マツダMX-30で1800キロ走って見えたもの
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 15:24:06.04 LgQq2R/b0.net
>>278
こいつはこいつで、いつもマツダマンセーしてるから何も信用できなきよね。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 15:29:39.87 NL2c7rGe0.net
一応ネガなことはちゃんと書いてあるな。
その周りの擁護の作文は要らない。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 15:46:37.99 PCygNDHB.net
髭の大魔人に手揉みして機嫌とってる豚だろ？ｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 15:47:05.98 XQibOw9M0.net
御堀 直嗣
10点 フィット
6点 Audi e-tron Sportback
4点 キックス
3点 プジョー208/e-208
2点 MX-30
分かりやすいくらいに電動車しか興味ないな
ガソリン車にはゼロ、THSのヤリスにはゼロ
いくらガソリン憎しでも
タイキックスなんぞに4点、MX-30にも2点も入れちゃうのはちょっと
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 15:47:42.23 PCygNDHB.net
観音開の後席が乗降しやすいとか寝言は寝てから言え
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 16:15:37.69 WPGB3K4Y0.net
>>270
中止になったTCR車両も、自前エンジンではなくVWから供給だったしな
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 17:02:18.13 /f02dAAp0.net
マツダ社長が自覚する弱点と協業の成果
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
>「これまではハードウエア中心に開発してきた。（逆に）そこに弱みがある」と自社を分析する。
本当に自社分析できてる？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 17:08:20.57 OUjCBx1C0.net
>>285
コメント欄にヤバい信者がいて記事本文とかどうでも良くなるw
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 17:41:38.68 2P2Tzh5V0.net
>>285
中心にやってきたことが弱点ってもう廃業宣言やろ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 17:42:20.88 QX3YgCEi0.net
ハードウエア中心に開発してきた（トーーションビーム）
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 18:25:23.14 cap4t39H0.net
262～274=276～278=280～285←1人でIDコロコロ今日も職なしヤル事ないから体もコロコロ基地外ニート池沼アンチ粘着ﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗＷ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 18:57:50.93 weDYavDZ0.net
>>289
オイ、糞食いマツダ猿！
MX-30売れたんかーー？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 19:00:25.02 juNz3bA90.net
63点
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 19:17:10.14 RW88Cu8a0.net
ここは統合失調症スレか
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 19:22:58.37 LgQq2R/b0.net
>>285
マツコネ大失敗は自覚してるんじゃない？
ADASも外注丸投げしたら高く付いたらしいし。
今後のラージも広い室内とか言ってたから、MAZDA3が狭いって言われ続けてるのも自覚してるよ。
その欠点を克服できるかは別の話だけど。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 20:00:01.25 7V+m0hsA0.net
>>292
そりゃマツダスレなのに取り憑かれたようにスバオタへの怨み辛みと無関係な積分コピペ24連投発狂したり→ID:hogfUsCa0
岩間みたいな妄想炸裂させるガチの統合失調症→>>198が寄生するスレだからな
こいつはスマホとガラケー2台持ちの同一人物だけど
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 20:07:34.91 kThnp5GM0.net
マツダスレはワッチョイ付いてるとこじゃないの？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 20:39:08.46 2ePoAIKm0.net
>>289
ﾊｯｷｮ久しぶりだなw
何処行ってたの？職安？市役所？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 21:01:35.40 89SrXESh.net
>>292
松田猿は自己紹介が大好き
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 21:03:10.16 2tUKZJ3Z0.net
トヨタが新型EVを近々発表するけどアライアンスからハブられたマツダはこれから開発して間に合うの？MX-30みたいな汚物じゃお茶も濁せんぞ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 22:11:17.38 SXRwrkny0.net
新型レボーグはデザインも含め良くできてるな、スバルファンじゃないが真面目によく頑張ったと思う
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
それに比べマツダは情けない
やれブランドだ、プレミアムだ、洒落た店舗だとチャラチャラ勘違いの労力を費やしてきた結果が今の惨状だ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 22:18:42.34 HaA5Cw2B0.net
あんなダサいのヤダよ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:01:21.23 nFk9ETir0.net
>>299
お前アンチだろ？
レボーグじゃ無くてレヴォーグだろ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:06:37.60 RfE8lnHb0.net
エンジンや足回りを手抜きして自己満足デザインとか合皮を使う量を追ったのがマツダだからな。そりゃ見放されて赤字にもなる。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:11:34.62 GGW/psU+0.net
EVCASで開発してたのはコンピュータ上で検証できるソフト
EVは作れずトヨタに頼るスバル・スズキは開発費の負担だけｗ
たいして売れず儲けも無いEVに今必死になってどうすんのよ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:12:38.89 LgQq2R/b0.net
>>298
2年以内にMX-30にはロータリーレンジエクステンダー、ラージのPHEVも販売予定だから大丈夫と思ってんじゃない？
トヨタからはTHVを提供うけ、SUV積むのもあるしな。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:16:47.37 mgBSXRMn0.net
マツダ車デザイン最初おーええやん！って思ってたけど似たようなのしかないなと思う今日この頃
走りと内装は乗った事ないのでわからんけどそんな良いの？
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:23:54.21 hEOPE/I90.net
走りは別に…普通
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:46:43.05 Z7RLE4Vp0.net
>>301
糞どうでもいい揚げ足取りで因縁付けるやり口が買春やアニオタの恥ずかしい性癖バレたガラケーそっくりだな
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/08 23:50:23.39 GGW/psU+0.net
「SKYACTIV-X」の燃焼技術が日本燃焼学会「技術賞」を受賞
またアンチ発狂か…
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 03:54:51.64 4P8+cTAF0.net
そのご自慢の燃焼でまったく平凡な出力と燃費。
手段と目的が逆なんだよな。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 05:23:31.63 YR7yjbdu.net
>>303
髭の嘘話信じてる馬鹿猿（笑）
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 05:24:33.84 YR7yjbdu.net
>>308
ハイハイ、そのマツダも捨てるポニーＸに技術賞おめでとう（笑）
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 05:46:03.99 BQ6okJLp0.net
>>301
細かいことにこだわる奴はろくでなし認定されるから気をつけた方がいい
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:37:32.42 XAYGDf5+0.net
>>309
出力や燃費を狙ってないんで
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:49:58.13 Mr+BuSr90.net
>>295
その通りです
アンチ専用スレなんで聞きたい
情報は別の所で
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:52:51.37 GVBisw1U.net
>>313
ディーゼル並みに鉄を使った重たいピストンと激重フライホイールで超ダルいレスポンスをマイルドハイブリッドで誤魔化したフィーリングを目指したんだよな
今までに体験したことのない屑なガソリンエンジンの出来上がり
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 06:56:27.42 6CdSwPgh0.net
>>315
詳しく知りたい
今時ピストンにアルミ合金以外を使う事ってあるの？
テクニカルソースを読みたい
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 08:19:54.67 WF2ysxY50.net
>>308
日本燃焼学会(笑)
日本学術会議みたいなボケ老人の敬老会でしょw
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 08:47:16.10 Uiap3Kur0.net
>>313
じゃあ何を狙ってるんだw
あ、世界初とかいう看板か
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:02:22.98 CUFPpunQ0.net
まったくユーザーベネフィットがないエンジンでユーザーが関係ない賞をとってドヤる。
燃焼方式の珍しさやそれで賞を取るのが目的になってしまった産廃エンジン。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:22:47.42 AseVh+K40.net
>>316
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
スカイアクティブXは「圧縮着火」と呼ばれる特殊な方法でガソリンを着火する構造で、高い耐久性が求められた。通常、ピストンは全てアルミでつくるが、部分的に鉄を組み合わせて強度を高めた。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:26:13.87 6CdSwPgh0.net
>>320
ダメテクで鉄ってわけでもなさそうだけどね ありがとう
ノッキングで溶けるのを防ぐために鋳込むのだろうけど
本末転倒テクだね 異常燃焼が出ないような制御ができないことを
吐露しているようなものだ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 09:54:36.77 xW+r9cwg0.net
８日午前に自民党で開かれた経済産業部会の税制勉強会後、
佐藤ゆかり部会長は「クリーンディーゼルの技術は、合成燃料も踏まえしっかり残す必要がある。
今回の税制改正では免税措置を継続する」語った。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
脱炭素の次世代液体燃料でディーゼルエンジンは電気自動車を超えるCO2排出削減を狙えるかも。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 10:02:38.48 xW+r9cwg0.net
★エンジン車の販売禁止政策、世界で相次ぐが 危うい「EV決め打ち」
メディアが大きく報じるのも〝禁止〟という言葉の影響度ゆえだが、大半は「エンジンは一切禁止」と明言していない。
用途や航続距離、積載量などさまざまな需要がある自動車をＥＶに一本化するめどはついていないからだ。
電動系エコカーを動かす電力や水素も再生可能エネルギー由来にしなければカーボンニュートラルにならない。
ＥＶがもてはやされる一方で、独は官民で合成燃料を使ったエンジンの復権に動く。
稚拙な〝一本足打法〟は「５０年までに世界で供給する日本車について世界最高水準の環境性能を実現する」
という政府目標を揺るがしかねない。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 10:26:17.33 xW+r9cwg0.net
★マツダの新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」の燃焼技術が日本燃焼学会「技術賞」を受賞！
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
12月8日、マツダは、日本の燃焼研究で最も権威のある日本燃焼学会より、
新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」の火花点火制御圧縮着火燃焼の開発において、
2020（令和2）年度日本燃焼学会「技術賞」を受賞したと発表した。
この賞は、燃焼応用技術の研究・開発に顕著な功績を残した個人またはグループに対して贈呈されるものだ。
エンジンの熱効率改善を通じて二酸化炭素排出低減に貢献していることが高く評価
マツダの新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブ-X」は、ドライバーの意のままでシャープなレスポンスやトルクフルで爽快な加速感を、
優れた燃費・環境性能で楽しめるパワートレインとして、「マツダ3」と「CX-30」に搭載している。
今回の受賞では、乗用車用量産ガソリンエンジンとして世界で初めて
高圧縮比化と希薄／希釈燃焼による火花点火制御圧縮着火燃焼（SPCCI）方式のエンジンを開発し、
エンジンの熱効率改善を通じて二酸化炭素排出低減に貢献していることが高く評価された。
CX-30
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高効率を実現する圧縮着火燃焼を用いた自動車用ガソリンエンジンは、これまでも盛んに研究が行われてきたが、
高圧縮比化技術の必要性や燃焼タイミング制御の難しさから実用化が困難だった。
マツダは、ガソリンエンジン「スカイアクティブ-G」で培った高圧縮比化技術と、スパークプラグを燃やすためではなく、
燃焼室内の圧力変化に活用する新たな発想での燃焼制御を開発することで、圧縮着火ガソリンエンジンの実用化に初めて成功した。
●日本燃焼学会「技術賞」受賞概要
・受賞対象：「火花点火制御圧縮着火を採用した新型エンジンSKYACTIV-Xの開発」
・受賞者：マツダ株式会社 漆原友則／西田正美／河野通治／井上淳／志々目宏二／末岡 賢也／松本浩太／丸山慶士（敬称略）
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:19:38.30 6XyMIMwC0.net
東京都も国に先んじて2030年にガソリン車廃止
国内自動車各社は予想以上に早い対応を迫られる事となる
自動車の開発サイクルは5年だが、1サイクル早めないと対応が間に合わない
電動化の技術開発に乗り遅れるメーカー、体力のないメーカー＝マツダは競争から振り落とされる可能性がある
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:41:48.28 azLWOrbW0.net
>>325
>東京都も国に先んじて2030年にガソリン車廃止
機械式立駐のマンションなんか、クルマ所有できなくなるよ。
平地とか自走式の複数階駐車場なんて・・ 有る訳がない
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:44:43.46 6XyMIMwC0.net
クルマ所有しなけりゃいいじゃん
それだけ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 11:49:17.26 OEPK1QpT0.net
新車のガソリン車は駄目だから中古はokじゃね？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:05:17.92 mXB+0FUK0.net
ボクサーパンツエンジンは相手にされないw
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:10:05.35 RtlxciKL0.net
デミオ3の1.5AT
乗り出し250くらいか
安くてデミオデザインでリーズナブルだな
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:14:03.84 FQFD+BOH0.net
>>325
相変わらずハイブリッドはOKかつ、単なる努力目標だよ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:18:13.43 j0Y1oiCW.net
>>329
相手にされないのはお前ｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:23:49.35 j0Y1oiCW.net
>>325
余計なことだけはするわなぁ、緑の狸BBA
充電インフラ整備に財政支出する気あんのか知らんが
まぁでも今回は条例での規制じゃなくて業界への要請指導らしい
そういう意味じゃあ政治的パフォーマンスでしかない
とはいえ電動化の流れはとまらないな
CAFE規制すら廃止されてディーゼル復権とかドヤってた無能髭は
息してるかねｗ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:30:50.53 RtlxciKL0.net
パフォーマンスで実質丸投げとか糞婆にも程がある
どうせなら都内は車販売やマイカー禁止にしろ
少しは人が減って住みやすくなるなるだろ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:38:37.07 j0Y1oiCW.net
>>326
うちは地下が駐車場で百数十台分の駐車スペースあるが全部に充電器設置とか、いったいいくらかかるのやらｗ
まぁでも新築はそういう時代来るな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 12:52:00.67 uERhanhi0.net
トヨタレクサスがe-TNGA採用のEV出してくるぞ
もしかしたらスバルと共同開発かもなw
そしたらまたハッキョしちゃうね
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:34:50.38 I2zh785oU
フルEVはあり得ないな
充電設備が追いつかんよ
都内だとマンションに充電設備を後から設置するのは困難だし
充電設備が設置できたとしても、バックボーンとなる動力電源の供給がキャパオーバー
THSとかIMMDみたいはストロングHVに落ち着くだろうよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:24:03.70 2KTs2EzK0.net
かもなじゃなくてそうだぞ
e-TNGAもあくまでトヨタ側における名称なだけでスバル側ではスバルでの名称になる
URLﾘﾝｸ(global.toyota)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:41:59.37 DCMA8yFX0.net
>>232
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
国産車最下位やで
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:48:42.33 4P8+cTAF0.net
>>313
出力や燃費を狙ってないエンジンていったい何？
賞をもらってシコシコオナニーするのが狙いか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 13:59:17.97 V1Q/qwgW0.net
>>325
自民党がいうようにディーゼルエンジンを残すのが国の方針なら、
ディーゼルエンジンを持たないメーカーが市場から退場することになるよ。
ドイツも「ディーゼル＋次世代液体燃料」を採用することになる雲行きだから、
それが世界の主流になる可能性が高いということだよ。
次世代液体燃料は圧倒的にエネルギー密度が高いことが電池に対する優位点で、
燃料供給インフラへの追加の投資も要らないから、
EVの流行は100年後か200年後に遠のいたのではないか？
内燃機関でカーボンニュートラルの達成が可能ならば、
高価で不便な電気自動車は不要だろう。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:08:18.83 j0Y1oiCW.net
>>336
また、EVは中国とTESLAが席巻するんだからトヨタなんてオワコンとか始まるだけだよ（笑）
なんでTESLAだけが中国に負けないのか訳分からんが（笑）
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:09:53.26 bgiRuvzo0.net
>>341
お前の統合失調症は以前より悪化してるのではないか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:28:45.75 V1Q/qwgW0.net
>>339
このスレッドでも何度か指摘されて居るんだけど…
一般的に消費者が考える耐久品質と、「耐久品質調査」の意味がずれている。
◆耐久品質調査の意味
1） テクノロジー進化、新機能に対してのバグ出しが「不具合」として指摘されている。
2） ブルートゥースや音声認識など、使われる率が高まるほど、ちょっとした「不具合」も多くなると言われている。
3） 結果として大衆カテゴリーのクルマなど、新しい装備がないクルマほど、耐久品質が高くなるという面白い現象も起こっている。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:29:45.81 j0Y1oiCW.net
煤ＤはNEDO（つまり国）のカネ使って研究開発して商品化したからこれまで経産省が庇護してきたが、税制の見直しで分かるように、もう、国も見切りつけた
マツダが（欧州はもちろん）アメリカでも後処理なしで投入すると大風呂敷拡げたけど、結果はこのザマだ
ディーゼルゲートがあったにせよ、今やディーゼルはオワコン
日本のマツダ信者だけが絶賛するガラパゴスだ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:34:43.17 T0mD1kcZ0.net
>>339
マツダに関しては1年間で24ポイントの改善なので、
最も改善幅の大きなメーカーになっている。
同じペースで改善が進むと来年は首位に肉薄するかもしれないし、
再来年はマツダがダントツでトップに立つかもしれない。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 14:43:09.96 V1Q/qwgW0.net
サイズに比例して単価も高い大型車やSUVは、ディーゼルの価値が際立ちます。
ガソリンで仮に同じ仕事をさせたなら、燃費は逆立ちしてもかないません。
もちろんWell-to-Wheel（油田から車輪まで）で見ればBEVもしかり。
そしてバイオマス燃料などのブレイクスルーがあれば、
ディーゼルはその雑食性を生かして圧倒的な環境性能を発揮する可能性もあります。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
航空機の脱炭素化は液体燃料のバイオマス化などで進んでいて、
自動車に同じトレンドが来るとディーゼルエンジンの将来性は有望なんです。
電池はエネルギー密度が低いから、「電気自動車を飛ばそう」なんて話にならないでしょう？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:11:14.62 YoUpoE4l.net
航空バイオ燃料は先行するEUのシナリオでも大量生産の技術開発が課題と位置付けて事実上詰んでるんだけど（笑）
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:13:57.78 AseVh+K40.net
>>344
・マツダのディーゼルはリコールまみれサービスキャンペーンまみれ、しかもトラブルの根本解決を諦め、エンジンの予見性リコールまで発明している。
・アメリカと日本の品質評価の差はディーゼルの有無。ディーゼルのトラブル多発がマツダの品質評価を業界底レベルに押し下げている。
・自動車不具合情報に登録されたマツダの多数のエンジン不具合情報のほとんどがディーゼル。
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:16:47.29 AseVh+K40.net
>>344
ちっともマツダの品質底レベルの合理的説明になってない。
"ディーゼル車のエンジン／トランスミッションの耐久品質に課題
「エンジン／トランスミッション」に関する不具合指摘は、業界平均で10.7PP100、前年比－1.1ポイントで改善した。しかしエンジンタイプ別にみると、ディーゼルエンジン車は24.0PP100、前年比＋5.5ポイントで不具合指摘件数が増加している。詳細項目としては、エンジン警告灯が点灯、排気系の不具合等について不具合指摘の増加が確認されている。"
これは、ディーゼルの不具合とリコール、サービスキャンペーンを連発した。マツダの事。
マツダがスカイDを出し始めたのが2012年2月～
VDSの対象は購入後3年1ヶ月～4年半後の車両だから
ディーゼルが入る前の2016年はマツダの日本国内の品質はアメリカの調査結果と良く似た傾向で良くは無いが底レベルではなかったのが
URLﾘﾝｸ(kyodonewsprwire.jp)
発売後4年半以上経ち、対象時期をカバーした2017年からいきなり国内のマツダの不具合指摘がいきなり業界の底レベルに落ちた。
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
以降この傾向は変わらない。
2018年
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
2019年
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
2020年
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
一方、ディーゼルを出してないアメリカではマツダの品質は底レベルでは無いのでした。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
この状況を見ればマツダディーゼルの不具合の多さは明白じゃん。
だからマツダはディーゼル撤退なんだろうし。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:32:18.13 V1Q/qwgW0.net
>>350
クリーンディーゼル車の最購入率が高い事実から、ディーゼル車には指摘されるような不具合がまったくないことが広く知られている。
>マツダのクリーンディーゼルに乗っていた人が次のクルマに乗り換える際、
>マツダ車を選ぶ割合は80％であり、そのうち86％の人は再びクリーンディーゼルのクルマを購入するという。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
それと比べると「なんとかロケット」などと揶揄されるような、2種類の動力を積んだ複雑な制御の重いクルマは信頼されていないよね。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:41:36.26 ay0kro1x.net
>>340
まるでディーゼルのようなかったるい回転フィールがポニーＸ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:42:59.12 ay0kro1x.net
>>334
今でも快適なんで東京から人減らしする必要なんてねぇんだよ田舎のおサルさん
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:51:41.54 nDLrhs/n0.net
>>351
クリーンディーゼル普及促進協議会、ディーゼル普及に向けたシンポジウム開催
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
関連リンク
クリーンディーゼル普及促進協議会
URLﾘﾝｸ(www.cleandiesel.gr.jp)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 15:56:21.40 ay0kro1x.net
>>351
またコピペしてるおサルさん
似非クリーン煤Ｄも一律免税廃止で終わりの終わり
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:01:29.57 AseVh+K40.net
>>351
＞クリーンディーゼル車の最購入率が高い事実から、ディーゼル車には指摘されるような不具合がまったくないことが広く知られている。
モルモットとなったユーザーのレポート
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
高速道路を走行中にエンジン警告灯及びエンジン油圧異常が表示され、アクセルペダルを踏んでも反応が無くなったため惰性で路肩に流れ着いた。点検の結果、オイルポンプの駆動チェーンが切れてエンジン油圧が喪失したものと診断された。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:02:24.55 AseVh+K40.net
暖房が効かなくなり、ボンネットを開けてみるとクーラントが噴き出た形跡があった。調べてみるとシリンダーヘッドが歪み、ガスケットが抜けていた。
一般道路走行中、アクセルペダルを踏んでも加速しなくなった。（３０ｋｍ／ｈ前後以上出ない）
室内灯のつけ放しなどもなく、バッテリーが上がる。
電気装置２０２０年４月２８日
走行中、オルタネーターのプーリーが捩じ切れたため、突然にエンジンから異音が発生した。ボコッとエンジンルーム内からの音で通常のエンジン音になるも、充電システム異常が発報し、２０ｋｍ走行後、自走不能になった。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:03:22.43 AseVh+K40.net
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
ＥＧＲ装置の作動不良により、エンストする。
ラジエータークーラントホースのジョイント部から、冷却水が漏れるようになった。
Ｄレンジで走行中、ノッキングのような状況からエンジン警告灯が点灯した。
オーバーヒート症状が起こり、リザーブタンクへ冷却水の吹き返しが発生した。水温警告灯は点灯せず、臭いとタンク目視で発見に至り、１．５Ｌほどの冷却水が減っていた。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:05:38.71 AseVh+K40.net
マツダディーゼルは10-15万キロでエンジンブロー多数。
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
今日も絶賛煤除去中
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
煤除去が商売になるのはマツダディーゼルだけ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:07:15.21 AseVh+K40.net
マツダディーゼルエンジン故障の事例なんか腐るほどある。
2020年09月17日
男性山口
マツダアテンザワゴン2015年07月169,000 Km LDA-GJ2FWSH エンジン２０１５年９月９日
378:�うと幹線道路に出た所、エンジンのノッキングが起こりアクセルペダルを踏んでも進まずにエンジンが停止し、道路を塞いだ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:11:05.53 NpGopkOQ0.net
1レスに7個もリンク引用するとか、情報収集に何時間費やしたんだろう
読んでないけどｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:13:18.22 NpGopkOQ0.net
書いてる間にまたレスが増えてるｗ
コピペするだけでも相当な労力だろうにｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 16:41:46.22 AseVh+K40.net
情弱サンへの情報提供だね。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 17:16:07.53 V1Q/qwgW0.net
ディーゼル車の価格は一般的にガソリン車より高いが、燃費性能に優れるため、長距離の利用者にはメリットが大きい。また、低速時や坂道を上る際の力強さも特徴だ。
マツダ国内営業本部の高場武一郎氏は、「マツダのディーゼル車に乗っていた顧客の８割がマツダ車を再び購入し、そのうち９割近くはディーゼル車を選んでいる」と話す。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:25:44.26 Z/vvi5Hz0.net
国産車メーカーで外車並に故障率が高いのはマツダだけだな
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:33:56.34 GuyGimum0.net
>>364
どんどんディーゼルから離れられてんじゃんw
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:40:32.04 z3Ssr7Zu0.net
3割はもうやめとこ…ってなってるのか
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 19:47:06.60 DQHZxlgB0.net
>>366
新規にディーゼル選ぶユーザーも減ってるしリピートも100％じゃないからツダのディーゼル率は減る一方だな。
これで国内の信頼度調査もポイントがあがるかもよｗ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 20:04:53.61 L1fUhyqe0.net
相変わらず昼間の書き込みが多い事w
今年の冬は寒いぞ、働かずに年越せるのか？
まあ統失ﾅﾏﾎﾟならどーでも良いかw
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 20:19:20.06 5x4Rv0qm0.net
>>369
みんなリモートだろ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 20:45:09.31 lxOOxnkR0.net
リモートニート
すなわち、、ただの無職w
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:18:18.01 8fz0fV2j0.net
>>364
クリーンディーゼルの減税廃止だってさ
マツダ死んじゃう
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:21:55.90 POMiA6iN0.net
>>369-371
打ち合わせしたかのような美しい流れ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:51:01.60 kOSb3bns0.net
>>372
もう死んでるよ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 21:53:20.15 CNkBobaj.net
>>367
２回代替わりしたら半分
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 22:01:58.57 spz1uCQE.net
クリーンディーゼル車 “減税”2年間で対象外へ
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
政府・与党は「エコカー減税」の対象となっているクリーンディーゼル車について、2年間の特例措置が終了したのちには対象から外す方針を固めました。
エコカー、新燃費基準６割達成まで減税へ １０日に３年度税制改正大綱
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
改正議論の終盤まで協議した自動車関係税の見直しでは、燃費性能に応じ車検時にかかる自動車重量税を優遇する「エコカー減税」について、来年５月から２年間延長する方向で決着。現行より４割程度厳しい新たな１２年度燃費基準を採用するが、コロナ禍で低迷する車販売への影響に配慮し、税優遇対象は新車販売台数の７割となる現在の水準を維持した。
１２年度燃費基準を６０％まで達成した車は２５％、７５％達成は５０％それぞれ減税し、９０％以上の達成車は免税とする。電気自動車（ＥＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）などに加え、基準を２０％上回って達成すれば、２回目車検時も免税とした。
また、ＥＶなどに比べ環境性能が劣るクリーンディーゼル車は免税対象から外すべきとの議論があったが、同車を主力とするメーカーへの影響を緩和するため経過措置が設けられた。
エコカー減税対象固まる 21年度税制改正大綱、10日決定
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
エコカー減税は、新車を対象に車検時に支払う自動車重量税を環境性能に応じて25％、50％、100％（免税）の3段階で軽減する制度。21年4月末で終了する予定だったが、これを2年間、延長する。21年5月以降は現行基準より厳しい30年度基準を適用するため、政府・与党が減税対象の線引きを検討していた。
従来は燃費基準を達成することがエコカー減税を受ける条件だったが、基準が大幅に強化されるため対象外になる車が続出すると懸念が出ていた。このため、新基準では燃費性能が2割上回った車は2回免税するほか、基準の90％にとどまった場合は初回のみ免税、75％の車は50％減税、60％の車は25％減税とする。
電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車、天然ガス自動車、クリーンディーゼル車は現在、2回目まで免税となる仕組みになっている。このうち、クリーンディーゼル車は21年5月から一律免税の対象から外し、ガソリン車と同様の扱いにする。ただし、激変緩和措置として現行基準を達成しているクリーンディーゼル車は23年4月まで、未達成車は22年4月まで初回車検の免税措置を維持する。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 23:52:45.32 3z7hwnRh0.net
ディーゼルの開発は凍結するだろうね。
現在の煤まみれを売り切ってお終い。
いや、企業としても終わるだろう。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/09 23:53:40.02 CUFPpunQ0.net
マツダディーゼルユーザーに税金投入するのやめろ!
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 02:25:37.71 tt12gUWi.net
2030年燃費基準（経済産業省HP）
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 02:45:28.08 xsv71r9e.net
CX-5 L-package AWD 6AT 1,690kg WLTC 16.6km
燃費基準値＝－0.00000247×M2－0.000852×M＋30.65 M=車重
-7.054567 -1.43988 + 30.65 = 22.155553
16.6 / 22.155553 = 74.9%（達成率）
計算合ってるかな…車検初回の25％減税
FFや下位グレードなら75％達成で50％減税か
現行２回目まで免税特典からここまで下がる
ディーゼルが燃費いいエコカーってのはステマツダによる都市伝説だったとみな気付くなこれ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:00:03.44 Q0aT4E5E.net
MAZDAの出来損ないM何とかを横目に遂にTOYOTAが本気EV出してきたか
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
【ついに電動モデル発売へ】トヨタ、新型電動SUVを欧州導入 2021年予定 サイズはRAV4クラス
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:08:46.98 7QX3Pm6e0.net
>>349
まーだいってんだな
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:17:45.59 icMfv45I.net
煤Ｄ開発資金を出してくれた経済産業省から引導を渡されたマツダ
投資回収して儲けが出てるのに電動化に再投資しなかったから詰んだ
すべては経営判断の過ち
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 03:22:27.59 icMfv45I.net
こんな激変のときに年改で煤Ｄの馬力アップとかホントやることがズレてるよなぁｗ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 06:34:16.51 QVx5V2By0.net
>>371
期間工すら無理なコイツラが
リモートワークな職種？
そうだったらｽﾊﾞﾙに乗り換えてﾔﾙﾖw
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 06:47:59.76 JjQPYwJZ0.net
>>385
良いから、ラージ出たらラージ買ってやれ。500万位かかるが
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:03:59.77 dMxyUiR50.net
>>365
ん？そうか？リコールは出てないぞ
最近トヨタから出てたよな
そっちを調べたら？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:20:17.65 oQfxANGt0.net
>>387
故障率とリコールは無関係なんだが何言ってんの？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:31:38.96 JjQPYwJZ0.net
>>388
何故無関係なの？
何言ってるの？
アタマ大丈夫？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:47:48.14 us4FWhqf0.net
>>389
つまり何度もリコールを出したマツダのディーゼルは故障しまくるポンコツって事で良いのね？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:53:05.99 dMxyUiR50.net
>>390
出てないよ
何度もリコール
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:55:22.77 JjQPYwJZ0.net
>>390
そもそも、何度もリコールってのは
設計品質が悪いって事。
設計品質が悪いから、根本的にエンジントラブルを解決出来ず
前代未聞のエンジンに対する予見性リコールとかに逃げてユーザーをモルモットにする。
ソレがマツダ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:56:13.04 JjQPYwJZ0.net
>>391
どうして、ウソばっかりつくの？
アタマ大丈夫？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 07:59:04.25 CLr5jpuo0.net
リコール少なくするために不具合隠して国交省にキレられて仕方がなく5回分をひとまとめにして1回で済ませたもんな
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 08:03:08.23 us4FWhqf0.net
>>394
ちなみにこっちも隠すようになったぞw
リコールステッカー貼付廃止のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 08:10:49.72 dMxyUiR50.net
ウソ？リコール昔あったらしいけど
聞かないね
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 08:26:53.99 tp85bWtA0.net
生活保護でマツダ叩き
リモートニートw
体がボロボロで期間工にすら戻れない
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:00:59.19 fKmwiKZP0.net
糖質特有の透視能力は今日も健在
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:36:36.87 EUB08x4+0.net
あんまり統失に近づかん方が良いぞ
伝るからなw
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:50:28.02 3xKtH4+E.net
似非クリーン煤Ｄの環境税制見直しは経産省GJ！
マツダにサヨナラ
価格.comのツダヲタどもは情弱ばかりでこういう重要なネタの投稿はないんだよな
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:51:01.26 JvTEoqqe0.net
国内における商品魅力度の第三者評価の結果
2020年 日本自動車商品魅力度（APEAL）調査 ブランド別ランキング(1,000ポイント満点)
756 BMW
746 レクサス
737 ボルボ
736 MINI
733 アウディ
725 メルセデス・ベンツ
702 フォルクスワーゲン
694 マツダ
685 スバル
662 トヨタ
657 日産
657 ＜業界平均＞
656 ホンダ
653 三菱
627 ダイハツ
622 スズキ
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 09:56:46.16 /XFbfSIY0.net
>>393
ツダオタガラケーは嘘付かないと会話出来ないチョンだから
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:11:39.78 5brOxG7x0.net
これからの電動化時代に対して一番遅れをとって積んでるメーカーがマツダということに変わりはないな。直6FRと一緒に心中。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:38:16.12 S57C1BKs0.net
数年内に中国企業から買い叩かれるでしょう。
松田のボディにシナ製モーターみたいな感じになると思われる。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:42:05.47 JvTEoqqe0.net
>>403
いま起こっているトレンドを俯瞰して見られないタイプだね。
電動化は手段であって目的ではない。
目的は「温室効果ガスの排出削減」であって、
軽量化や次世代液体燃料やパワートレインの多様化など様々な手段のひとつに電動化があるに過ぎない。
電気自動車の普及より、ディーゼル車の普及の方が
温室効果ガスの排出削減の早道だったというシナリオが正解かもしれないから、
12月８日午前に自民党で開かれた経済産業部会の税制勉強会後、
佐藤ゆかり部会長は「クリーンディーゼルの技術は、合成燃料も踏まえしっかり残す必要がある。
今回の税制改正では免税措置を継続する」語っていたのだよ。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:52:27.93 3xKtH4+E.net
煤Ｄに残ったのはお情けの経過措置だけ（笑）
佐藤ゆかりみたいな雑魚が何を言ったか知らんが党税調の結論に影響力なんてないからな（笑）
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 10:54:19.35 3xKtH4+E.net
>>404
買わんね
マツダが利益を生み出す企業に生まれかわる可能性がないから
投資を上回るリターンがなければ誰もホワイトナイトにはならない
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:04:50.13 Su/NYTEY0.net
手段を目的にするマツダはもう終わり
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:05:53.06 aGM/tCmE0.net
>>403
EV市販化したし、ラージFRにはも直4PHEVもあるんだけどね。
EVが無いのって日本ではスバル、スズキ、ダイハツの、電動化はトヨタ様にお任せグループだけかな？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:07:26.17 gKP7X3wB0.net
MX-30みたいな汚物出しても意味がない
そして193万安売り底辺メーカーマツダではPHVは売れない
現実見ろよガイジツダヲタ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:08:41.52 mJ+FgOwb0.net
数だけを追ってきた4流マツダは数売らなければいけないけど安売り以外で売る方法あんの？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:20:10.90 pkRbgteF0.net
>>371
テレワークに縁のない低学歴ブルーカラーさんですか？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:24:01.68 lhKg6fE70.net
>>409
小さなメーカーは大メーカーと一緒にEV路線を進めるのは世界的に当たり前の流れで恥ずべき事ではないんだが。
プライドだけ高いマツダはトヨタからTHSもらうことを取り下げた方が良いんじゃないの？提携の解消も自ら申し出てすべて自前でやればいい。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:38:58.51 JjQPYwJZ0.net
【マツダSKY-Dリコール年表】
23.令和02年03月20日 エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがあります。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しなくなります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがあります。そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがあります。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがあります。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:39:47.02 JjQPYwJZ0.net
19.平成30年11月09日 エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しません。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 減速エネルギー回生システム(i-ELOOP)を搭載した車両において、DC-DCコンバータの制御プログラムが不適切なため、電気回路が故障した場合にi-ELOOP警告灯点灯およびi-stop警告灯が点滅するとともに、通電停止のためのバイパスモードが作動しますが、プッシュボタンスタートを押して電源ポジションをOFFにした際、解除することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、DC-DCコンバータ内部の電気回路がショートし、充電不良となりバッテリが上がり、エンジンが停止するおそれがあります。または、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンを停止させた際の僅かなエンジン回転を異常と判定し、エンジン制御コンピュータへの電源供給が停止しなくなります。そのため、スタート・ストップ・ユニットがスタータ回路の短絡と判定し、プッシュボタンスタートを押しても、電源ポジションがONに切り替わらず、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:40:18.11 JjQPYwJZ0.net
15.平成30年04月13日 ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しません。そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:40:45.71 JjQPYwJZ0.net
11.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、インジェクタ取付ナットの締結力が不適切なため、インジェクタガスケットの面圧が低下することがあります。そのため、燃焼ガスがシリンダーヘッドに吹き抜け、エンジンオイルが炭化し、炭化したエンジンオイルがオイルストレーナを詰まらせ、油圧低下により警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、エンジンが焼き付き、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、整備作業時の燃料リターンホースの取扱いが不明確なため、当該ホースに係わる作業時に交換されなかった場合、ホース取付部のシール性低下やホース内部に亀裂が入ることがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ホース取付部や亀裂部から燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、減速時のエンジン制御が不適切なため、気筒内圧力が低下し、吸気バルブの閉じ力が低くなることがあります。そのため、吸気バルブとバルブシート間に煤が挟まり圧縮不良となって、エンジン回転が不安定になるほか、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、インジェクタ制御回路の電圧変化によるノイズ対策が不適切なため、当該回路に許容を超える電流が流れることがあります。そのため、回路が損傷し短絡することでヒューズが切れ、燃料噴射が停止しエンストに至るおそれがあります。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:41:25.10 JjQPYwJZ0.net
07.平成29年02月24日 ディーゼルエンジンにおいて、過回転制御が不適切なため、アクセル全開等の際、吸気経路内のブローバイガスに含まれるオイルが燃焼室内で燃焼し、エンジン回転が上昇することがあります。そのため、エンジンの潤滑が不足して焼き付き、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 ディーゼルエンジンにおいて、エンジン制御コンピュータの吸入空気量制御が不適切なため、気筒内の燃料濃度が部分的に濃くなり、燃焼時に多く煤が発生することがあります。そのため、排気バルブが開いた際に煤が排気側バルブガイド周辺に入り堆積して、バルブが動きにくくなり、圧縮不良による加速不良や車体振動が発生し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 エンジンの燃料パイプにおいて、コネクタボルトの締め付け作業が不適切なため、締め付け力が不足しているものがあります。そのため、コネクタボルトが緩み燃料が漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジン補機ベルトにおいて、ベルト製造時の芯線の張力が不均等なため、ベルトの強度が低下しているものがあります。そのため、エンジンの駆動力によりベルトが破断し、オルタネータやウォーターポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:41:27.05 Xf16rOpC.net
>>409
共同開発という事実から逃げる松田猿
トヨタにお任せと自分に言い聞かせないとちっぽけなプライドが粉々になるんだろう
EVアライアンスからハブられたことがよっぽど悔しいんだなこれ（笑）
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:41:37.94 JjQPYwJZ0.net
03.平成26年12月05日 ディーゼルエンジン用のオイルフィルターにおいて、リリーフバルブの開弁圧が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉がオイルフィルターで捕捉されないことがあります。そのため、バキュームポンプに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。また、ターボチャージャーに金属粉が侵入し軸が摩耗した場合、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 減速エネルギー回生システムにおいて、キャパシタの故障判定プログラムが不適切なため、キャパシタが正常であるにもかかわらず、故障と判定し、オルタネータの発電を停止して、充電警告灯が点灯するとともにディスプレイに「充電システム異常」と表示されることがあります。そのまま走行を続けると、バッテリ電圧の低下により、段階的にエンジン警告灯の点灯や加速不良となり、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 ＤＣ－ＤＣコンバータにおいて、内部の電子基板上のコンデンサに亀裂が入っているものがあり、当該コンデンサがショートする可能性があります。そのため、ＤＣ－ＤＣコンバータが溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:44:14.61 sOPgLCNE0.net
>>417
他人のｱﾀﾏ心配する前に
自分の生活心配しろよこの統失無職w
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:46:14.44 JjQPYwJZ0.net
上のマツダディーゼルリコール年表
見れば分かるが、
同じリコールを何回も何回もやってる
ソレがマツダ品質。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 11:49:24.52 JjQPYwJZ0.net
>>421
「お前のカーチャンデベソ」レベルの捨て台詞以外に言う事は無いの？
信者サンがウソばっかりつくから、面倒くさいけど事実の提示をせざるを得ないと言う。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:08:14.18 DLy0w/Ls0.net
>>413
アンチはわかりやすいダブルスタンダードだなwww
マツダがTHVの提供うけるのは駄目で、スバルがEV開発をトヨタ丸投げするのは良いのかwww
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:14:43.40 mCpCkumi0.net
なんだこのコピペ荒らしは
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:15:24.58 oYsTuSMP0.net
マツダはHVディスりまくってたろ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:19:26.54 JjQPYwJZ0.net
>>424
逆だろ？
マツダがトヨタに丸投げで調達
スバルがトヨタと連携して開発
じゃん。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:51:19.57 l2KoX2il0.net
そういえばトヨタとマツダは他社も巻き込んでEVの共同研究やってなかったっけ？
あれの成果はどうなった？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:57:28.00 JjQPYwJZ0.net
>>428
解散したよ。
マツダはバッテリーマネジメントの知見を得たそうだww
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:59:13.06 Xf16rOpC.net
>>428
EVの航続距離をPC上でシミュレーションできる画期的なソフトウェアらしい（笑）
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 12:59:37.75 JQJFvIAm0.net
>>428
壁外調査隊の様に「なんの成果も！！得られませんでした！！」
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:07:51.78 sYQhCtw50.net
>>429
毎日同じｺﾋﾟﾍﾟご苦労様です。
お礼と言っては何だが、君の愛称を考えたんだ。
俺からのﾎﾞｰﾅｽだと思ってくれw
折角だからどちらか選ばせてﾔﾙﾖ
・統合失調症の[ﾄｰﾁｬﾝ]
・無職の[ﾑｰさん]
礼はｲﾗﾝ。ﾖﾛｺﾍﾞw
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:30:33.94 8cRmCh0i0.net
>>428
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
成果物はゼロ
ちなみにトヨタはスバルと共同開発した新型EVを近々発表予定
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:35:12.18 lhKg6fE70.net
マツダは「成果があった」と言ってるけどトヨタは「おわりました」としか言ってないな。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:45:27.75 JjQPYwJZ0.net
>>432
もう少し、面白い事書け。
自分からレベルの低い底辺視点の戯言を書いてどうする？
せめて、事実の提示に対する反論をして玉砕したほうがよっぽど面白い。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:46:59.60 82gCi8Rp0.net
だよなぁ ただ低レベルな煽りだけでこちらが提示している事実への反論とか
ﾂﾀﾞがうまくいくという見込みや事実の提示がどこにもないんだもんな
ﾂﾀﾞｵﾀも根性ないわ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 13:56:10.44 JjQPYwJZ0.net
>>425
スマン、スマン。
コピペ荒らしをするつもりは無かったんだが
マツダディーゼルのリコール件数が余りに多かったんだ。
文句はマツダ品質に言ってくれ。ww
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:12:33.96 o+sVbxn20.net
★見て・触って・乗って、印象が一貫している MX-30…千葉匠【日本カーオブザイヤー2020-2021】
URLﾘﾝｸ(response.jp)
選考委員の千葉匠氏は、マツダ『MX-30』に満点の10点を投じた。MX-30はデザイン・カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。
以下は日本カー・オブ・ザ・イヤー公式HPに掲載された千葉氏のコメントだ。
☆☆☆
エクステリアを見て、スポーティなクーペルックだが肩ひじ張ったところがない。
インテリアに触れて、コルクやリサイクル素材、人工皮革、などの素材感が温かい。
乗ってみれば、滑らかな加速感やカドの取れた乗り心地など、人当たりが優しい乗り味。
見て、触って、乗って、印象が一貫する。これはありそうで、なかなかないことだ。
デザイナーとエンジニアが同じ価値観を共有して開発を進めたことを、実感させてくれる。
デザインとは、その商品が内に秘める価値を可視化する作業。MX-30はそれを理想的に完遂した希有な1台だと思う。
☆☆☆
千葉氏の全投票点数（掲載はノミネート番号順）
スバル・レヴォーグ：4点
マツダMX-30：10点
アウディ e-tronスポーツバック：3点
ランドローバー・ディフェンダー：6点
プジョー208/ e-208：2点
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:15:12.62 um32HiNV.net
>>デザインとは、その商品が内に秘める価値を可視化する作業
なるほど、だからマツダのクルマはみなダサくて格好
458:悪いんだ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:17:12.85 JjQPYwJZ0.net
【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
23.令和02年03月20日 エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 ①ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日 ②加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 ①及び②の不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日 エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日 エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日 ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 火災に至るおそれがあります。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/12/10 14:22:34.44 o+sVbxn20.net
>>440
まったく新しいエンジンで、これだけしか不具合が出なかったって奇跡的に高品質なんだね。
こんなに改善されたということは、今後は安心して乗れるね。
2013年夏の時点でもマツダはエンジン1 基につき約1万種類のデータを個体（シリアル）単位で収集していたそうだから、
ビッグデータを元に些細な不具合でもマツダは妥協せず改善してしまうという話だろう。