20/10/26 11:35:18.28 7XNjzmxQ0.net
ステマツダ地獄
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 12:19:01.30 UGbmjxyf0.net
127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/10/24(土) 22:00:53.47 ID:SaHKvkEx0
白髪のゴリラみたいな自動車ジャーナリストが
マツダ批判してるがマツダは女子受けいいから気にしないんでしょ
前田さんはデザインカリスマ
↑これはマツダのアルバイトのカキコだろうが
もう少しひねりを入れてほしいものだ
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 12:20:12.03 LicqSWVA0.net
今更マイルドハイブリッドってどんだけ技術ないの、ここ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 12:35:31.37 hO9aVeb+0.net
今月のCARトップより
「スカイアクティブXにレギュラーガソリンを入れてみた」
・70km/h→100km/h加速
ハイオク6.9秒
レギュラー8.5秒
・燃費
ハイオク14.1km/l
レギュラー12.8km/l
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 13:00:42.63 OywrOAXJ0.net
またﾜｯﾁｮｲ忘れてんのかｗ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 13:04:52.46 QpQY1cO70.net
>>4
マツダは他社の新技術は否定するのに自分達にその技術が採用されたら手のひらを返してマンセーするからな
MX-30のEVが典型的な例
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 13:42:32.68 iYSgmela0.net
>>1
MA乙DA
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 13:46:41.42 H3y79dsd0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 15:52:12.50 6wvIaU+W0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 17:14:57.61 I2x/8bvU0.net
今日の統合失調症マツダ猿
741 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/26(月) 12:59:48.72 ID:U57gJeBX
マツダの直6＋FRプラットフォームはトヨタとの提携だから普通に出来るんじゃない？
トヨタ側にしてもDセグ相当で使える新しめのFRプラットフォームが無いからちゃんと出来てくれないと困る
ISなんかFMC出来なくて大昔のシャシを何年引っ張るんだよってくらい引っ張ってる
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 19:20:32.41 RVcvYQZA0.net
今だ！！！2get
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 22:05:08.56 TuUD+gdh0.net
マツダのエンジンやシャシーをトヨタが使うと信じてるのがいることに驚くわ。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 22:24:39.85 NnqK+h080.net
実態は逆。
トヨタの金でトヨタ車用のDセグメントFRシャシーをマツダの人間にアイデア出や監修させてトヨタの人間が造る。
金取ってマツダの6に流用させてやるとは思うが。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 22:40:16.13 rD/V4URF0.net
もう30年近く新規のFRセダンなんか作ってないのに監修とか調子こき過ぎだろ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 22:41:03.10 QMAjHZB30.net
エンジンもプラットフォームも業界最低レベルのものしかつくれてないマツダの人間のアイデアなんて使うわけないだろ。
そんなものトヨタにしたら金もらってもいらないわ。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 00:12:15.11 byh2d0E30.net
現実は第6世代PFにも勝てないトヨタ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 07:45:51.20 vm/FbcLHi
マツダの重さには、さすがのトヨタも勝てないだろうよ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 07:28:26.14 oFu18lBf0.net
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
この不正に関してはツダオタはどう言い訳するのかな？
他の自動車メーカーも同じ事をしているとか言いそうだが
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 07:28:55.20 cGbovjai0.net
流石にライズにボロ負けするゴミ作っちゃうどっかの底辺よりマシだろ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 08:28:01.57 E/CUg6ng0.net
>>19
8年前のディーラー会社の不正の事を今更言われても・・・。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 08:42:30.09 kOUwNmcw0.net
他社の過去の不正とかはいつまでもグダグダ言ってるのがツダオタなのに？
メーカーも信者も都合が悪いことは見えない聞こえないだからいつまでたっても3流から抜け出せない。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 08:54:08.94 doTSEPZo0.net
鏡見てどうぞ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 12:51:40.89 JnNNjeV80.net
どこ見て言ってんの？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 14:22:39.59 Y6bY6wL/0.net
2015年から下がり続ける業績がすべてを物語るな。
ブランド力も上がらない、市場からの評価も低い、なのに提灯PR記事の数は増える一方。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 14:27:46.65 jjUZfcIM0.net
>>9
真ん中が一番均整とれてるね
最近のつり目デカグリルはバランス悪いよね
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 19:45:31.47 wMUdjd+E0.net
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
基地外アンチ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮｗ
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 08:32:51.30 WnXNINeC.net
ディーゼルへの課税強化検討＝車体課税、減税基準を明確化ー政府・与党（時事）
MAZDA死亡のお知らせ（笑）
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 08:36:25.13 C5N9c0R30.net
気筒休止のエンジンの販売がドイツで始まるからな。トヨタとか３気筒エンジン車が増えてきてるけどマツダでは４気筒車の気筒休止で対応する。新たなエンジンの開発費も工場も作る必要はないし。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 08:40:48.51 HFqqAKVa0.net
>>28
それな、なんでディーゼルが環境性能割がタダなのか不思議やったわ
ガソリンの方がよっぽど環境に良いだろ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 08:42:37.67 tgAoiZOm0.net
気筒休止はポンプロスは減るけど肝心のメカロスが減らないからなぁ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 08:52:30.07 WnXNINeC.net
>>30
国の研究開発予算（NEDO＝新エネルギー・産業技術総合開発機構）を使った国策だったからな…しかし、ディーゼルゲートで世界の風向きは一気に変わった
なのにMAZDAは似非クリーンディーゼルを売りまくり、一方、ディーゼル並みになるはずの世界初何とかガソリンエンジンの開発は失敗（笑）
似非ディーゼルで儲ける時間的猶予はあげたんだから、もう、いいだろってことだな
MAZDAがどうなろうが経済産業省も知ったこっちゃない
ホンダが落ちこぼれないことと日産の建て直しが最優先だろう
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 09:00:46.73 3XTvVVSa.net
>>5
もう、どうでもいいだろな、屑鉄Ｘなんて
マツダ最後から２番目の負の遺産
最後はMAZDAが自身に止めを刺すラージFR
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 09:18:45.93 0u22X1kR0.net
気筒休止は日本で発売してるが、カタログ燃費みるかぎり何の効果も無いからな。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 09:47:38.16 7qOoH/IO0.net
気筒休止でロッカーアーム脱落してエンジン急死するリコールあったな
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 10:11:40.81 C5N9c0R30.net
マツダなら気筒休止で燃費向上出来たエンジンを作り出せたからドイツで販売になったわけだろ。これば世界初なんだろう。今までと燃費向上しなかったからな。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 10:26:55.78 4K3M9eAC0.net
広告費を湯水のように使って提灯記事の大量生産。
発売直後じゃない車でこんなことするのはマツダだけ
38:。 約350kmのロングドライブで見えたマツダ SKYACTIV-Xの真骨頂 https://news.yahoo.co.jp/articles/0d3cec0d61c91fcb3047264dbd2fb6864155994a マツダ「CX-30」は長距離でも疲れない? 本当のところを検証してみた https://news.yahoo.co.jp/articles/978917c0968765f42fc771ae824959d6ddd02ec6 激戦の小型SUV市場でマツダはどう戦う? CX-30開発者に聞く https://news.yahoo.co.jp/articles/68c54327095fd7d719005f13a9e879f5ffd66e0d 【マツダCX-3やCX-5ではなく】CX-30を選ぶワケ 新作MX-30も気になる マツダ技術者と過ごした時間で感じたこととは？ https://news.yahoo.co.jp/articles/56456f85fb23cf791340ef4014aef5b00475d3b8 「マツダは他とは違う！」 激戦SUV市場で個性発揮する「CX-30」の魅了とは https://news.yahoo.co.jp/articles/a7cb76f8babc562aa0677b8d77070036f099c3c3 街乗りだけじゃ分からない！ロングドライブで見えたマツダ「CX-30」の本当の姿 https://news.yahoo.co.jp/articles/c286db7e1a92297c7d9b225524d9a5e60cc1521a なぜマツダCX-30のセールスは好調なのか？ https://news.yahoo.co.jp/articles/da97fcc6b9a9ff1788f188deac829377b2bcd369 「注目モデル試乗」スカイアクティブXエンジン＋CX-30＝マツダ車最良、という評判は本当か！？ https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/774018106ee00f03b6873d131dcc49bfde685426/ マツダCX-30で木曽路を行く、計700kmをロングドライブしてわかったこと https://news.yahoo.co.jp/articles/54557ee75173d3deed476e48dfdbb4801165b2cb マツダ／CX-30｜古き良き日本の風景にしっくりと溶け込む世界屈指の小型SUV https://news.yahoo.co.jp/articles/d8a3836ccd09bc8cfb5f8f7f760e5bf595974a6c 【試乗記】マツダCX-30でクルマの価値を再認識 https://news.yahoo.co.jp/articles/ab9b7eebfe029cba032c028b79989335b8b8b163
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 10:28:01.53 C5N9c0R30.net
>>37
宣伝ご苦労様。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 10:31:12.39 3XTvVVSa.net
役に立たないギミックならMAZDAの右に出るメーカはないからな
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:03:01.07 4K3M9eAC0.net
>>38
マツダ嫌いを増やす魔法の広告記事だから宣伝に努めないといかんだろ。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:04:27.38 bojUqO600.net
マツダも生き残ってやってるから応援してやれよ
ANA、三菱出向受け入れとかトヨタも大変だな
負担減らしてる分や雇用確保分評価するわ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:05:13.90 C5N9c0R30.net
>>40
ここまで粘着してるとかえってマニアよりもマツダファンに見える。まとめてマツダ車の記事が見れるのは嬉しい。ありがとう。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:07:49.60 QCf/n8PN.net
時代遅れの煤Ｄとともに消えて行け
日本には要らないメーカー
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:12:15.88 Jyr1PTTq0.net
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
基地外アンチ24時間365日ずーっと発狂ｗ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:14:14.87 9ARukf6B0.net
中国で2035年迄にガソリン車(マイルドハイブリッド含む)販売禁止の方がヤバい
工場2つあるのにどうすんの？夢のエンジン()なんて作ってる場合じゃなかったな
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:16:11.41 QCf/n8PN.net
>>45
15年後だろ、MAZDAの存在が過去形になるから問題ないよ
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:20:06.98 7Ml2jZrE0.net
>>29
ん？もしかしてCX-3の2.0Gへの気筒休止採用の情報を見て言ってるのか？
欧州ではMazda3（1年半前発売）から2.0Gに気筒休止付いてるから何も新しい話じゃないぞ
2.5Gでの気筒休止はもっと以前からやってるし
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 11:22:46.09 C5N9c0R30.net
>>45
2035年に中国はどうなってるのか問題あるからな。中国と米国の争い。南沙諸島の中国の人工島問題で周辺国と緊張あるからな。いつ戦争になるかわからないからな。内部分裂もありえる。またチベットとかの反乱も。将来なんてわからない。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 12:10:33.02 zyFBe0Xs0.net
>>36
気筒休止のどこら辺が世界初？
他社より燃費悪くなかったか？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 12:11:09.78 gPOgML4b0.net
311 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM82-7LOf [153.147.11.133]) sage 2020/10/28(水) 05:34:42.72 ID:D0ZxX8aqM
普通ヤリスはフィットと背比べ。
GRヤリスは、3気筒とiMTと4WDをコントロールする｢制御ソフト｣が良いだけ。
ボディーもターボエンジンもミッションも4駆動も大したことない。
↑ツダオタがおそらくは1度も試乗した事の無いGRヤリスをディスってるぞ
ツダオタってこういう頭の悪い奴等ばかりなんだな
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 12:24:42.28 /tUzbKpI.net
気筒休止は40年も前からある枯れた技術だからな
日本じゃホンダと三菱が早くから市販化してて蓄積あるんじゃないか
マツダはCX-5のガソリン車で初めて導入したんじゃなかったか
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 12:28:28.34 OVsynR9A0.net
>>34
マツダの気筒休止って4気筒いっぺんに休止するバグ持ちで全数リコールしてたよねw
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 12:29:39.21 E+xKGUL8.net
>>52
なるほど世界初だろなそれは
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 12:36:12.41 i6MHRyw20.net
>>45
2035 EV50 HV50 エンジン0
2030 EV32.5 HV32.5 エンジン25
2025 EV25 HV25 エンジン50
ロードマップ的にはこんな感じで漸増かな
欧州規制よりキツイなこりゃ
最後の頼みの綱だった中国市場がこれじゃ終わりやね
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 12:59:03.05 4K3M9eAC0.net
マツダ株爆下がり中。買うなら今だ！
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 13:33:16.44 My7KOcb10.net
>>55
宣伝ご苦労様。
ここまで粘着してるとかえってマニアよりもマツダファンに見える。まとめてマツダ地獄が見れるのは嬉しい。ありがとう。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 13:39:26.42 TeD1oi8P0.net
儲かった金を開発費に回さず身の丈に合わない莫大な広告宣伝費に費やしてきた結果だよ
何の技術も無く残ったのは時代遅れのディーゼルエンジン
出てくる車は見てくれだけのハリボテ車
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 13:40:28.81 0u22X1kR0.net
>>55
ラージ直6FRでもっと暴落する未来が見えてるだろ、ふざけんな！
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 13:43:36.67 4K3M9eAC0.net
そろそろデザイン重視とか上っ面だけの車でユーザー欺すのやめて真面目に車作らないとおしまいDeath。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 14:17:53.61 XQ/QtjQQ0.net
>>56
校則に詳しい不良状態だからなw
役員のfacebookまでチェックする研究者だぞ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 15:40:51.87 fjpwRrZO0.net
やっとディーゼルの減税もなくなる。無駄に税金をマツダやツダオタのために使い過ぎた。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 16:30:51.38 3SbF7U/p.net
エクリプスクロスはPHEVと入れ換えでクリーンディーゼル廃止したよな
販売台数は少ないけど政府の政策の方向性は読めてる
MAZDAとの違い
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 16:35:58.23 16TbbqgC0.net
赤字でもボーナスあるよね？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 17:16:48.81 o1ySDlxj0.net
>>61
減税で得してたのはマツダと外車
エンジンもガソリンと比べたら綺麗じゃない
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 21:08:34.15 rSZbOyES0.net
>>32
ホンダは日産を吸収した方がいいでしょ。フルラインナップメーカーは3つも要らん
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 21:14:19.83 R9WSldtG0.net
PSAとFCAも合併進めてんね
マツダはほんと引き取り手がいないんだよなあ、笑えることに
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 22:33:16.41 E6e4gh6Z0.net
マツダが他社より優れてるとこってステマくらいだから。どこも欲しがらない。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 22:45:49.41 1UydgUHW0.net
一人で自分と会話して楽しむスレかなｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 08:09:10.54 yVUJeQT30.net
株価が・・・
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 08:36:56.06 LDbqYJkG.net
HONDA・GM連合も磐石な感じはしないが組む相手すらいないMAZDAはお先真っ暗だな
TOYOTAに500億円株式押し込んだだけでTOYOTAが全面的にバックに付いたような妄想してるMAZDA乗りが未だにいるけど、TOYOTAは株主に説明できない無駄遣いはしないから、MAZDAの株式が紙屑になったら特損処理するだけ
中国の2035ガソリン車ゼロは政治的な目標だろうが欧州に続いて中国でも苦戦必死、稼ぎたい北米は値段が高いだけの６気筒に夢を見て爆死必至だし
国内もディーゼルエコ減税見直しで逆風必至
まさに八方塞がりだわ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 09:10:57.37 a+IOZDgL0.net
アメリカ大統領選挙
トランプが勝てばメキシコ工場は軌道に乗らず
バイデンが勝てばアラバマ工場が無駄に終わる
太り過ぎのマツダが、細マッチョになるためには
国内か海外、どこかを撤退せねばならないかもな
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 09:40:25.66 LkfK8sAH0.net
>>71
ぶっちゃけ国内撤退してもいいわ
ヒネくれたマツダアンチと信者のエサになるだけだし
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 09:47:41.46 K6tZgoIu0.net
それは極論すぎる。広島県民は何に乗ればよいのか
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 10:06:46.30 8cYQcMf20.net
海外の鬼値引き費用を国内のお布施で賄ってる自転車操業なのに国内撤退なんかできるわけないだろ
おまけに「本場欧州で大人気」というのが信仰の根源だから欧州も撤退できないまさにマツダ地獄
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 10:12:06.12 q3w2KZ7r0.net
>>73
広島県民のほとんどはトヨタに乗ってるんやで。公用車も信頼性抜群のトヨタにすればよい。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 10:13:37.16 Soz/jJfQ0.net
広島県のどっかの市長がセンチュリーにしてなかったか
マツダは基本後部座席の居住性うんこな車しかないし
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 10:17:59.85 uate/9xW0.net
>>76
広島県の議長がセンチュリーで、知事がCX-8だったと思う。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 10:34:49.31 adMuoo/50.net
中国がガソリン車ゼロ目標を掲げても、どうせ今のまま6気筒出すよ
好き勝手している副ヒゲを制御出来る人が社内にいない
みんな副ヒゲやデザインヒゲのイエスマン
反論したら飛ばすだけ
もう終わってるよ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 10:53:45.72 eh9TTkaf0.net
中国はHVはokに舵を切ったばかり
現実見ようね
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 11:13:26.78 ir5Ry2oL0.net
スカ×はハイブリッドとして扱われないからなあ
中国では販売禁止で北米では排ガス規制通らず販売不可
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 11:13:32.12 jH2aoR/w0.net
マツダの役員の送迎車って何？センチュリー？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 11:25:32.90 n+kMqV4G0.net
>>81
CX-8とアテンザ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 11:55:55.30 kko7hjfV0.net
ローマ教皇にはあんな酷い事したのに…
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 12:12:55.97 diFa8Xca0.net
一覧
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 12:29:05.68 uate/9xW0.net
>>78
ラージはPHEVもあるよ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 12:57:20.43 iHXeZ+TO0.net
>>1
トヨタ車は室内が狭いのでマツダ車を選ぶお客様が多くなっているのだとか。
室内長 × 室内幅 × 室内高 （ｍｍ）
１８８０ １５２０ １２１５ 新型ハリアー
１８９０ １５４０ １２６０ CX-5
室内長は新型ハリアーよりもCX-5の方が１０ｍｍ長く
室内幅は新型ハリアーよりもCX-5の方が２０ｍｍ広く
室内高は新型ハリアーよりもCX-5の方が４５ｍｍ高い
全長 × 全幅 × 全高 （ｍｍ）
４７４０ １８５５ １６６０ 新型ハリアー
４５４５ １８４０ １６９０ CX-5
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 12:58:28.60 h8NT5EU50.net
マツダバイト君そんな唐突なカキコじゃ誰も相手してくれないゾ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 13:02:32.67 W0Sszcle0.net
4～9月販売台数
ハリアー トヨタ 31,533台 前年比162.9％
ＣＸ－５ マツダ 8,539台 前年比59.1％
マツダを選ぶお客様が多くなっているのがわかります。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 13:07:18.92 8wb1w8Cn0.net
あっという間にツダオタが論破されて草
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 13:24:16.42 J+Y9FZ6R0.net
>>86
高さはともかく幅の20mmって2cmだぞ？
二人で乗って、片側1cm広いからってCX-5選ぶと思うか？
前後の1cmなんてもっと意味ない
そろそろ教祖様の御言葉に疑いを持って自分の頭で考えてみよう
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 13:48:24.79 J+Y9FZ6R0.net
ああそうか、ツダヲタは片側1cmの余裕が死活問題になるメガトンデブなんだなw
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 14:12:07.51 iHXeZ+TO0.net
>>90
ハリアーは室内が狭いのに取り回しが悪いということだよ。
CX-5の最小回転半径５．５ｍに対して、新型ハリアーは５．７ｍだから。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 14:24:48.75 5NKNL/KQ0.net
たかが20cm・・・
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 14:32:43.93 uate/9xW0.net
室内が狭いことで有名なマツダ車よりハリアーは狭いのか、知らなかった。
それでもハリアーは売れ、マツダ車は売れない悲しい現実。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:10:09.12 iHXeZ+TO0.net
CX-5より２０ｃｍ近く長いハリアーの全長は室内の広さに反映されないなら無駄じゃないか？
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:27:34.61 yVUJeQT30.net
ちょっと何言ってるのかわかんない
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:43:37.52 61yPX+FE.net
>>88
エセSUVの屑５はラージFR化待ちで沈没状態？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:47:45.20 qgKnsBFY0.net
株価がすごいことになってんな
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:53:32.11 FAjzcD8B0.net
>>98
>株価がすごいこと
NYダウも、1日で3.4%も下がっている。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:54:23.75 61yPX+FE.net
ディーゼル課税の強化方針で、マツダ経営陣は自分たちは国から見放されたと気付いただろうな
他のメーカーはHVとEVの軽減課税死守と省エネ基準の段階的強化で足並み揃えて、ディーゼルなんか潰していいですって言うだろうし
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:59:15.16 JZj7SxqQ0.net
マツダはEVを市販化してるからまだいい
マイルドHVしかないスバルのがやばい
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 15:59:16.00 W0Sszcle0.net
>>99
自動車セクターで昨日7％近く下げたのはマツダくらい。
今日も他社と同じくらいしか戻してないから下がったまんま。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:02:36.95 FAjzcD8B0.net
>>101
>スバルのがやばい
スバルはトヨタのEV使う(使え！)で将来コースは決まっている。
トヨタ系のコーチビルダーとAWDチューナーショップみたいになるが、製造と販売は生きのこるかも (エンジン・ミッション部門は発展的消滅)。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:05:09.13 61yPX+FE.net
>>101
スバルは確か７タイプくらいTOYOTAとEVの共同開発してるからじきに兄弟車みたいにリリースするんじゃないの
経営上本当に必要になれば
スバルの主戦場は北米だからマツダとは置かれてる状況が全く違うしな
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:14:09.83 +wNB7oIm0.net
今すぐEV売らないと倒産するマツダとは状況が違う
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:30:18.76 jH2aoR/w0.net
500円割ったら全力買いするわ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:33:46.57 q9vTCkKW0.net
>>100
三菱と同時開発した国策ディーゼルだから補助金の打ち切りも予め知らされてたはず
まさか欧州の罰金と同じで「どうせ延長されるべ」とナメてかかってたのか？w
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:41:34.15 R0FHZv8m.net
MAZDAのディーゼル販売比率って７割くらいだっけ
課税強化はジワジワ効いてくるな
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 17:49:15.86 Ea/fB8Ga0.net
>>108
マツダファンブック最新号によれば、
MAZDA2 17%
MAZDA3セダン 35%
MAZDA3ファストバック 24%
MAZDA6セダン 50%
MAZDA6ワゴン 61%
CX-3 37%
CX-30 36%
CX-5 65%
CX-8 67%
情報源はメーカー提供データで、集計期間は2019/4～2020/3（つまりCX-3に1.5Gがない頃）
MAZDA2とMAZDA6にはデミオアテンザを含むとのこと
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 18:44:40.78 +F5z8kBh0.net
>>101
マツダいつEV市販したっけ
スバルはアメリカでPHV出してるから
その気になればすぐ日本でも出せるぞ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 19:14:44.16 uate/9xW0.net
>>110
MX-30のEV版は欧州で売ってるよ、日本では年明けみたいだけど。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 19:30:13.54 THrRMh9T0.net
マツダ防府工場ライン工
#521 2020/10/29 11:39
>>20
品質は品質どんな人でも、製造工程守っていい車 いい製品出来ます。ひょっとしてマツダの女の子にふられたのかな？ 彼女マツダの人に取られたのかな？
[匿名さん]
#522 2020/10/29 11:40
マツダの社員ってだけでモテるぜ
[匿名さん]
#523 2020/10/29 12:36
マツダの社員ていったら番させてくれた。
[匿名さん]
#524 2020/10/29 15:21
ちょっとその気を見せたら、また結婚せがまれた(-_-)、やれやれ。そういう意味でも社員は疲れる
[匿名さん]
#525 2020/10/29 19:21最新レス
一流のエリート下半身スレ
[匿名さん]
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 19:55:00.24 1JFZch650.net
赤字覚悟してでも売れるEVを作らなければいけないのにあんなギャグみたいなEV作るとかまともな企業ならどっかでストップかかるだろ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 20:07:14.23 7dcDF+6c0.net
今のマツダはまともじゃない企業だからな
今は予算が尽きてきたのか毎年やってた年次改良も出来ない位になってきたからな
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 20:48:02.10 60tnv+eN0.net
MX-30なんて出すくらいなら日産に土下座してリーフをOEMで貰った方がマシだろ
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 21:48:30.71 eh9TTkaf0.net
同時期発表発売のEVの受注がマツダは5200台、ホンダは1000台
ホンダは日産に土下座した方がいいかもなｗ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 21:56:43.81 tAi8xMmF0.net
その10倍売らなきゃマツダは倒産するぞ
売ったら売ったで赤字叩き出すのは変わらんけど
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 21:59:27.85 5CJyZimV0.net
>>116
ホンダの1000台は年間生産計画台数やけど
詐欺デマツダが5200台とかフカシこいてもそもそも供給できるわけがないし
実売で語れ？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:01:21.15 C2mHc+aJ0.net
実売なら今日出たじゃん。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:06:39.92 hHqIAMYS0.net
1800弱でした
罰金は1200億のうち100万くらいは減ったんじゃないか？
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:15:59.35 h3EzRh3T0.net
欧州9月EV販売トップ20
URLﾘﾝｸ(1.bp.blogspot.com)
ゴミツダはもちろん圏外w
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:16:40.45 BdLneU0M0.net
>>116
ホンダの1000台って日本向け割り当てた台数であって、それと比較するならマツダは0台やぞ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:18:40.66 0iPmdlNj0.net
>>116
マツダは０台ｗｗｗ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:18:53.07 h3EzRh3T0.net
なんだそんなオチか
勘違いで勝利宣言してくる無知情弱マツダ猿の脳ミソどうなってんだ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:42:22.95 eh9TTkaf0.net
日本限定ニダｗ
でグローバルは？
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 00:30:56.82 KBwqatnx0.net
いつ債務超過に陥っても不思議じゃないな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 05:31:25.57 lRp1kEuh.net
>>113
NHKがあのおばさん主査をヨイショして画期的なクルマづくりとか爆上げしてたな
おばさんが世界中を歩いて一流と言われる著名人に会いインスパイアされてクルマのコンセプトを発想したとか何とか
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 08:50:59.81 PWoL7sEi.net
>>109
煤Ｄ比率の高さが異常だな
マツダのガソリンエンジンが糞ってのもあるだろうが、燃料代の安さとエコカー減税で釣られてる層が多いってことか
課税強化はジワジワ効いてくるなこれ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 08:53:42.77 PWoL7sEi.net
>>114
そうなのか
モデルライフ末期で販売台数落ちてんのに小改良したところで効果なし、無駄ってのが実情かも
金庫の中身も少なくなってるだろうが
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 09:12:45.40 SMcMjd620.net
>>128
クソではないだろう。登場当時は他社のエンジンを一旦抜き去っている。
ただダイナミックフォースと他社のCVT特化型エンジンに再度おいてかれて、末期のMZRに近い状態になりつつあるだけ。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 09:17:0
133:4.31 ID:v830GBM70.net
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 09:57:25.14 x0paS7iE0.net
>>131
出た当初はAT用アイドリングストップを先駆けて出した事もあり、トップを取ってたよ。
その後のi-ELOOP、気筒休止、マイルドハイブリッドなどは燃費向上に役に立たず、他社に追い越されたけどさ。
本当ならGの後継がXの予定だったんだろうけど、補機類増えすぎてか70万アップのクソエンジンになり、Gにマイルドハイブリッドつけて継続するとは思いもよらなかった。
どうしてこうなった。。。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 10:09:56.99 /77VvoJT0.net
>>126
SKY-X、SKY-D GEN2、直6と完全に投資する先を読み違えてる。どれもこの先マツダの業績回復の役に立たないものばかりだ。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 10:22:49.44 Oc/pbPnS.net
>>131
追い付けたのってデミオに載ってた本物のスカイアクティヴだけかな、唯一MAZDAの能書きどおりに圧縮比が14超えてたんだっけ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 11:23:57.98 9whDIbit0.net
>>130
3代目デミオにskyactivエンジンが乗った時か
当時の燃費モードでは2代目フィットHV並だったんだよな
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 11:28:13.41 8Z2YhPXA0.net
カタログ燃費
CVTデミオ＞ATデミオ
実燃費
CVTデミオ＜ATデミオ
人見「カタログのために残業するのは大人のする事じゃない」
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 11:35:56.70 ux11UoHb0.net
>>136
10年前の一瞬だけはそうだったかも知れないけど、もう6ATじゃ戦えないよ
逆張り常敗の人見さん
Xなんて常時パワーバンド外しまくり、ノッキング起こしまくりじゃないですか
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 11:49:42.02 KBwqatnx0.net
企業の評価は株価。
今日も下げ。
倒産倒産と言われてた頃に近づいてます。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:15:35.13 wyKx/Qn90.net
しかしマツダの自己プロデュース力の高さは一流だよな
それを支える製品のレベルがあればもう少し展開も違ってたろうにな
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:36:56.81 cRT7Ir5I0.net
自己プロデュース ×
自画自賛 〇
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:41:36.52 LmN69U0u.net
マツダのアイディアか広告代理店のやり手プロデューサーの企画か知らんが、煤Ｄ信者を作り上げてエキセントリックな新参ツダヲタを量産した手法は大したもんだよ
マツダに騙されてるとも知らずに
課税強化で半分くらい洗脳が解けるんじゃないか
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:55:21.18 kyXmhiwz0.net
>>137
ツダオタは6AT以上の多段式ATは街乗りでは必要無いと言ってるからな
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:56:41.47 fjWvvg410.net
マツダのディーゼル車の再購入率は高い。
＝＝
マツダのクリーンディーゼルエンジンに乗っていた人が次のクルマに乗り換える際、マツダ車を選ぶ割合は80％であり、
そのうち86％の人は再びクリーンディーゼルエンジンのクルマを購入するという。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
＝＝
マツダのクリーンディーゼルエンジンの信頼性と満足度が高くなければ、このような数字にはならないのではないか？
もしかすると、平均的なトヨタ車よりも再購入されているのではないか？
××××ロケットなどと揶揄されるようなパワートレインより信頼性が高いのだろう。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:59:28.98 LmN69U0u.net
>>142
価格.comにいる基地外ツダヲタがブログでもそれ書いてたな確か
HN思い出せないけど
147:
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 13:00:21.57 LmN69U0u.net
>>143
みんなで煤Ｄ直６に乗り換えてMAZDA支えろよな
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 13:11:16.32 fjWvvg410.net
>>145
普通の使い方をする限り煤は焼き切る制御になっていると説明されて、実際に使ってみてその通りだと思った。
殆どのユーザーはまったくトラブルなしに使っている。
その結果が８６％が再びクリーンディーゼルエンジンのクルマを購入するという結果に繋がるのだろう。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 13:17:41.14 63ArkB14.net
洗脳が解けないから改良されてるはずだと信じて乗り換えるのか
幸せだなそれはそれで
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 13:20:29.49 63ArkB14.net
>>142
その理由がATが重たくなって燃費にマイナスだからとか、MAZDAのエンジンは実用トルクバンドが広いから多段化は必要ないっていう、てめぇら憧れのベンツやBMWみたいなプレミアムブランドの多段化を全否定っていう矛盾しまくりなのが悲しすぎるよねぇ
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 13:50:37.69 SrZGubDX0.net
少数とはいえ未だに煤ディーゼル買ってる馬鹿がいることにビックリするわ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 13:51:55.21 BZOAV1q+0.net
ディーゼルの販売比率が50パー超えてるのはCX-5と8、マツダ6だけだろ。あとは30パー程度だからリピートしたところで大した数じゃない。
だてにリピート率業界最低レベル誇ってるわけじゃないぞ。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 13:54:38.87 MdhqdyxK0.net
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
少数とはいえ改良で障害が出なくなったディーゼルに未だに煤ガー煤ガー吠えてる馬鹿がいることにビックリするわｗ
便所の落書きでは少数が多数になるけど(嘲笑)
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 14:17:13.29 x0paS7iE0.net
1.5Dの初期型は煤リコール連発で酷かったが、最近はアンチが騒ぐだけで何も起きてないでしょ。
Xも反省からかなり安全方向にふってるようだが、その反動が低スペック、高価格じゃ意味ないなぁ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 15:11:06.04 5v3ODRLk0.net
国内のSUVならMAZDA以外眼中に無かったんですが、
光岡のbuddyってどうですか？
デザインの方向性は全然違いますがこれはこれでカッコ良いですね。
少なくともベースのRAV4よりは全然いい感じ。
今CX-30乗ってて次はCX-50?に乗り換えを考えてるんですが
buddyと悩むかも。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 18:41:53.48 AOjLH+8g0.net
光岡の車ってベース車のメーカーが保証するんだろうか
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 23:25:15.91 WTVSYNb90.net
>>153
値段結構しそうだけどカッコいいよね
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 23:29:11.78 MrGKE8o30.net
>>153
変えてるのはフロントとリアだけで、サイドビューや内装がRAV4そのまんまだよ。
それで良いなら買ってもいいと思うよ。
性能は安心のトヨタ製だしな。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 23:31:11.73 8Z2YhPXA0.net
多メーカーは技術無くてディーゼル作れなくなったから悔しいんだろうなｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 23:32:48.05 8Z2YhPXA0.net
一応訂正
多→他
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 23:44:24.41 Zdf2vSvX0.net
>>153
同じ30乗りで光岡良いなと思った。ただ実物見てみないとね。
フロントとリアのデザイン変えただけだから、取ってつけた感が滲み出てるかもしれん。写真見た感じではビュートとかよりは良さそうだけど。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 00:12:42.98 ABocFJNt0.net
Buddyやっぱりカッコイイですよね。
確かにフロントとリアに比べてサイドのデザインがちょっと弱いのと、
リアとサイドの繋がりの部分の取ってつけた感はありますね。
実物見て見ないとあれですが許容範囲かな～
値段が気になりますが400万位なら次期CX-50と同じくらい�
164:ｩな。 次期CX-50は社運をかけたラージの初っ端なんで相当気合い入ってると思いますし こっちも楽しみなんですよね。 最初の車検まで後2年あるんで妄想楽しみます。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 00:12:43.99 k+w+RfKz0.net
相変わらず光岡は面白いことやってんねぇ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 00:53:11.40 2dIFE94B0.net
リアが壊滅的にダメ。
往年のアメ車らしく全体がスクエアだったら迷った。
つうか、松田もクネクネグニャじゃなくスクエアな箱軽油四駆を作ったらヒットするよ。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 02:15:04.22 qHq1+nrD0.net
ロックスターみたいに他のマツダのガワ違いを光岡が出して、
そっちの方が値段高くても評判良ければマツダも気付くだろう
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 02:40:09.94 NOLN7Azl0.net
ロックスターもアバルト124も後付でデザインがおかしい部分あるけどね
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 07:11:11.57 yyDeJtrI.net
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダの世界販売、20.8％減の57万8363台…国内・欧州が大幅減 2020年度上半期
マツダは10月29日、2020年度上半期（4～9月）の生産・販売状況（速報）を発表。世界販売台数は、前年同期比20.8％減の57万8363台となった。
国内販売は同25.0％減の7万3769台で2年連続のマイナス。登録車のシェアは0.2ポイントダウンし、4.6％となった。海外販売は同20.2％減の50万4594台。中国は同7.0％増と順調だったが、米国は同1.3％減、欧州は同39.9％減と振るわなかった。
世界生産台数は、同34.2％減の47万7310台で3年連続のマイナスとなった。国内生産は同45.8％減の27万2797台で2年ぶりマイナス。海外生産も同7.9％減の20万4513台で3年連続のマイナスとなった。
輸出は北米、欧州、オセアニア向けなどが減少し、同48.7％減の21万7175台。2年ぶりのマイナスとなった。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 08:27:37.22 mEOAXRmb0.net
>>162
それこそ少数だから売れんわ
特に女は買わない
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 08:38:13.54 h6FhJxat0.net
>>165
シェアも落ちてるんだからコロナだけの影響じゃないな。
見た目だけ良くても、性能と実用性が三流なのに割高価格のままじゃ駄目だといつ気づくんだ？
このままじゃラージFRで確実に死ぬぞ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 09:41:12.74 2qWNZOTk0.net
マツダ規模で実用性に振ってたら存在価値無い
だから小規模メーカーは傘下落ちしていった
マツダは成功したから生き残っている
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 10:04:18.16 qHq1+nrD0.net
FRラージで会社潰すなら
ロードペーサー
ルーチェ
rx-8
ユーノスコスモ
復活させて散ってくれ
この際ロータリーでなくても良い
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 10:07:11.30 u+ZABeGj0.net
株価見ればわかるけどマツダは市場から全く期待されてないからな。日産と違って新型ちゃんと出してるのに下落率はナンバーワン。売れる車を出せないから先がないとみなされてる。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 10:17:23.48 arvcxR0K0.net
実用性で成功したデミオを否定するとかマツダらしいじゃん
そうやって自己分析できないから落ちていってるんだぞ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 10:19:14.09 +uAXd5JQ.net
>>168
じゃあ、ラージFRで爆死消滅が最初で最後の失敗か
残念だな、誰でも予測できるのに成功続きのマツダ経営陣がそれを回避できないなんて（笑）
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 10:19:47.03 2qWNZOTk0.net
フィットが出てデミオは売れたか？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 10:36:20.93 TwwMQ23Y0.net
自動車という工業製品に求められるものが高度化してしまってマツダ程度の規模、技術力では対応できなくなってしまってると思う。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 10:58:23.73 m3h5+Sr60.net
>>171
世界カー・オブ・ザ・イヤーで評価されたのは実用性のデミオではなく、
その後に出たコンパクトなデミオだったはず。
世間の評価とあなたの認識は大いにずれている。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 11:09:42.46 i0I5rfci0.net
>>175
ワールドカーオブザイヤーなんて2代目デミオが発売された頃には賞自体が存在してませんけど
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 11:15:49.34 h6FhJxat0.net
>>175
カーオブザイヤーは売れない車ばかり選ばれることで有名。
目標にしてはいけない賞だよ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 11:26:14.91 m3h5+Sr60.net
>>177
レクサスLSやVWゴルフ、メルセデスベンツCクラスに対するあなたの評価は「売れないクルマ」ばかりということ？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 11:55:19.18 sMrB1MNp0.net
>>178
駄作でもヒットでもない微妙な車をあげやがって。
少なくとも、カーオブザイヤーってその年を代表すほどのヒット作ではないな。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 12:46:40.23 4LufVBqQ0.net
>>168
そもそもマツダって販売網や生産体制で言ったら全然小規模じゃないんだよ
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:05:34.69 zBvqV0Eu0.net
>>169
わかる！
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:11:09.57 Kk0QqcQG0.net
コピペな
＜乗用車メーカー時価総額ランキング＞10/30
●第二グループ
スズキ 2兆1888億
日産 1兆5447億
スバル 1兆4656億
●最底辺カースト：お父さん警告ランプ点燈
マツダ 3449億
三菱自 2831億
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:24:19.16 ipF8fBGJ0.net
>>182
>マツダ 3449億
・軽やめた (OEMで調達販売は継続中)
・商用車、ほぼやめた
次はどこをどうするのかな
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:47:31.85 Kk0QqcQG0.net
ラージ止めるとか
エンジンすべてトヨタから調達とか
しないとお父さんでしょ
リストラとか、やめるとかは焼け石に水
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:50:27.57 Kk0QqcQG0.net
金太郎飴に飽きられてはいるけど
エンジンウンコでマツダは買わない
今後の新型マツダ２、６、ＣＸ－５もエンジンウンコで全滅
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:51:00.92 ipF8fBGJ0.net
>>184
>エンジンすべてトヨタから調達とか
MAZDA2・CX-20は、ヤリスのエンジン・下回りで、ボディー内装だけぐらいで良さそう。
HVとPHVもトヨタ式を復活した方が早いですね。
ラージは諦めて、以前のRX-8のような、FRクーペを一車種だけ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:59:03.35 BcQnyRrv0.net
>>175
初代デミオは実際にマツダの救世主になったんだから、これこそが世間の評価では？
受賞こそが世間の評価！ってまさに今のマツダらしいな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 14:44:50.81 k+w+RfKz0.net
欧州意識してる割には欧州が壊滅ってのが泣けるな
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 15:01:02.44 pYp41YRR.net
>>178
で、マツダの受賞車はLS、ゴルフ、Ｃクラス並みに売れたり利益に貢献したのかね？
賞獲得も販促である以上もうけにつながらないならクルマも広報戦略も両方失敗してることになる
ダメなクルマを広告で売ろうとしてんのが今のマツダじゃないのか
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 15:58:23.18 m3h5+Sr60.net
最近のマツダ グローバル販売台数
URLﾘﾝｸ(www.interbrandjapan.com)
マツダの販売台数は右肩上がり。
成長には踊り場もあるだろう。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 16:24:43.99 Yvj+qji70.net
>>190
中国を始めとする途上国での購買力があがって市場全体が大きくなっただけで、マツダ車のシェアが上がったわけじゃない。
それを勘違いした経営陣の暴走結果が今の販売減であり、ラージFRでトドメが刺される。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 16:34:15.92 5g2FNAZw0.net
エンジンを作らなくなったらもはや自動車メーカーとは言えないよね
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 16:35:11.44 xXhDiGWP.net
>>188
トーションビーム＆ポニー馬力の屑３で欧州で勝負しようなんて舐めてるとしか
メルセデスやVWになりたいなら、なぜああいうクルマを作ろうとしないのか不思議だよなぁ
観音開きのゴミ車もそうだけど
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 16:57:17.18 aX/H1Tj30.net
問題はマツダ以外のデザインがダサ過ぎるってこと
無免ニートには関係ないが
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 17:02:37.65 hNtagkRe0.net
>>190
去年はだだ下がりですが
今年は見る影もない
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 17:03:57.62 wmheNJOQ0.net
マツダが一番ダサいよ
しかもコピペw
見た目まで手抜きww
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 17:03:59.52 LyL305ba0.net
利益は右肩だだ下がり
まだ仕事があるだけいい
会社が続けばいいよ
ボーナスなんて
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 17:11:54.87 u+ZABeGj0.net
賞をとってもまったく販売に結びつかないマツダ3。それでも広告のキャッチコピーは〇〇賞を受賞!恥かくだけだからやめればいいのに。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 17:15:22.65 Ow6wBVJu0.net
>>195
海外ではいつもの安売り、日本も割安な特別仕様車や廉価グレード出して台数稼ぎに走り出したから利益はこれからもっと下がるだろうな。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 18:31:57.89 jsm+s2ND.net
>>194
ライト薄くグリル大きくボディは角を丸めただけ
マツダ以上にダサいメーカーなんてないけどねぇ
機能性犠牲にして外観ダサいって最低なんだけど
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 18:52:27.88 mL5Ikm4f0.net
アルファロメオのパクリデザインのマツダ車に個性なんてある訳無いがな
ロードスターNDだけは素性が良いから例外に加えるけど
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 19:53:36.49 QEWMvC/G0.net
今のグリル廻りのメッキ加飾はシトロエンDS3のパクり臭い
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 20:08:46.77 KP6+pW9m0.net
>>200
最近のライト薄くてデカグリルってのはアンバランスだよな
ほんと、なんでこれがカッコいいになるんだろね
9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/26(月) 13:46:41.42 ID:H3y79dsd0
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 20:18:44.75 KyvD1wr50.net
でもこれが対向車とかで迫ってくるとやっぱかっこいいんだよなぁ
特にMazda3は未来感が凄い
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 20:20:27.23 mv7UQzpF0.net
>>203
これで見分けがつかなかったら他社は更に分からないだろうな
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 21:31:47.07 X6gybkKj0.net
副ヒゲはプレミアムメーカーにさせたい
デザインヒゲはオナニー作品を作りたい
両者ともコスト度外視で夢を描く
良いものは高く売れると本気で思っている
それ以外は何も案はなく開発現場に対してお前ら頑張れしか言わない
こいつら本当に経営者か?
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 22:02:39.37 u+ZABeGj0.net
>>206
でも実際には良くないものを高く売りつけようとして失敗してるけど。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 22:04:15.87 KyvD1wr50.net
>>205
最近で一番難易度高いと思ったのはAクラスセダンとCLA
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 22:18:10.15 zBvqV0Eu0.net
>>208
cl 出す必要ある？って感じの現行デザイン群
デザインでは今のメルセデスはBMW三週くらいぶち抜いてるわ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 22:58:14.75 +BaaAK4j0.net
ご冥福お祈りいたします
SENTIA…,Striking!
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 23:03:05.99 2qWNZOTk0.net
>>193
欧州でハイエンドのXが4割
観音開きは5200台受注
ハッキョする訳だなｗ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 23:09:42.35 UfV/0FWW.net
ハッキョしか言えない基地外ヲタ（笑）
MAZDAとともに消えろ
しかし、ハイエンドが屑鉄Ｘとかすげぇメーカーだ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 23:35:25.66 2qWNZOTk0.net
速攻で反応ｗ
我慢出来ませ～んｗ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 23:56:08.14 FO7gsiI60.net
>>208
それはMAZDA3のセダンとハッチの見分けが付かないとか言ってるようなもんだろ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 23:56:09.48 7ic6depd0.net
>>168
フォード傘下だったことは無かったことにするのか歴史改竄信者。
マツダがつぶれかけるたびに救ってきたのは実用車のファミリアやデミオだぞ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:01:39.75 jYel3bCX0.net
>>211
欧州でのトータル販売台数は増えてるのかね？
xが人気じゃなく、GとDが売れなさ過ぎてるってオチじゃないか心配
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:06:30.40 sfbuwFXq0.net
>>211
ぶっちぎりのCO2高排出メーカーだからなんとしてでも1台でも多くMX-30を売りつけないと罰金で死亡確定だからなw
でも必死にセールスして来たのに1年で受注がたったの5200台とか悲しいねw
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:13:48.53 6yJsIHvR0.net
>>165
欧州は39.9％減
信者の「欧州で売れてるから！Xが4割だから！」が
どれだけ虚しい言葉か。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:18:05.79 GNdkoLgA.net
>>213
速攻でハッキョ止めたの？（笑）
屑３爆死で屑２をディーラーに押し込んでる非道マツダの馬鹿信者
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:20:49.53 GNdkoLgA.net
>>216
上半期の欧州販売台数は４割減
海外が20％だから欧州は惨敗
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:21:59.83 GNdkoLgA.net
分かりにくいな、海外販売が20％減の中で欧州は40％減とボロボロ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:38:18.20 ezw4C8rt0.net
現状だと欧州も中国も撤退になるよね。
松田だから売れるだけ売り切って閉店して逃亡するんだろうけどさ。
少し前のオペルみたいにさ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 00:46:13.72 YXBnd+ak0.net
このスレの基地外アンチって不思議な事に車メ板が比較的繁忙期な時でもピタッと落書きが止むかと思ったら、閑散期にスレの書き込みが激増するんだよなｗ
如何に1人がせいぜい2人の穀潰しが大声で吠えているかが良く分かるよねｗｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 01:02:41.86 VwTQZjiH0.net
MX-30EVなんかいくら売ろうが儲けでないだろう
罰金を軽減するためだけの車、中身の無いハリボテ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 01:08:27.97 zkeJVuNj0.net
223←EVを自前で作れないIDコロコロ基地外スバヲタ粘着ハッキョ(嘲笑)
>>223
基地外は多分1人(笑)
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 04:56:34.40 Kpdut3iG0.net
>>176の認識が>175と大幅にズ
231:レていてワロタ(´・ω・｀)
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 09:26:29.98 Bu/oVtvD0.net
ショーン・コネリー死去
1995 Mazda Sentia Sean Connery Spot Ad マツダ センティア CM Japan
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 09:30:02.87 XNZfhJ360.net
ミニバンとか室内高空間広めのコンパクトカーとかの実用車で美しいデザインができたらマツダのデザイン力も本物だと思うんだ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 09:34:54.31 5BK0F7BR.net
>>225
基地外ハッキョ荒らしジジィ今日も未明から徘徊か（笑）
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 09:35:43.89 5BK0F7BR.net
>>228
機能性ことごとく犠牲にして屑３の糞デザインしかできない会社には無理ゲー
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 09:58:39.22 Bu/oVtvD0.net
>>228
トヨタ車は室内が狭いのでマツダ車を選ぶお客様が多くなっているのだとか。
室内長 × 室内幅 × 室内高 （ｍｍ）
１８８０ １５２０ １２１５ 新型ハリアー
１８９０ １５４０ １２６０ CX-5
室内長は新型ハリアーよりもCX-5の方が１０ｍｍ長く
室内幅は新型ハリアーよりもCX-5の方が２０ｍｍ広く
室内高は新型ハリアーよりもCX-5の方が４５ｍｍ高い
全長 × 全幅 × 全高 （ｍｍ）
４７４０ １８５５ １６６０ 新型ハリアー
４５４５ １８４０ １６９０ CX-5
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 10:05:21.68 G2SMzzt+0.net
>>231
その結果、ハリアー前年比200％超、CX-5は50％台。もちろん前年の売上もハリアーが上。選ばれないマツダがさらに選ばれなくなっている現実。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 10:20:34.84 Bu/oVtvD0.net
>>232
CX-5の販売好調がそんなに妬ましいのだろうか？
★北米マツダの9月販売台数は前年比3割アップ！ 4番打者のCX-5は1万3000台超のセールスを記録
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 10:33:02.48 SSicgVn40.net
スバチョン怒涛のハッキョIDコロコロ連レスｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 10:56:52.87 ZgBYsQhd0.net
>>233
トヨタ、ホンダ、スバルのライバル車の販売台数と比べると悲しくなるほど売れてないCX-5。マツダ最大市場のアメリカでこれではな。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 10:59:53.78 80p55kNV0.net
>>228
mx-30の方向性ならミニバンとかユーティリティ系の車種でもマッチすると思う
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 11:01:28.76 jtoXl7mW.net
バッテリーをどこに配置したらいいのかも分からずラージFRの設計変更でリリースを遅らせた無知で間抜けなメーカーより、世界のトヨタと共同開発することで最先端の技術を共有できるスバルやスズキの方が100倍正しい経営判断してるわな
株式持ち合いしてるのになぜかハブられてるメーカーより
笑
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 11:59:50.02 pUcDty580.net
スバルが最先端を共有...?
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:11:13.10 3O4LLpB+0.net
>>238
>スバルが
EVの自社開発断念してトヨタ次期をそのまま採用。
まぁ最先端だろう
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:11:53.53 HdwfyHQL0.net
スズキもスバルも共同開発車作るんだからトヨタの最先端は共有できるでしょ
かつての86のD4Sだって当時の最先端だった
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:25:39.97 LSYtEpcm0.net
マツダはEVのアライアンスから外されてるから余程役に立たなかったんだろう
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:29:43.85 ZgBYsQhd0.net
マツダの世界販売、20.8％減の57万8363台…国内・欧州が大幅減 2020年度上半期
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:30
249::43.33 ID:ynPXsugU.net
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:32:50.13 SSicgVn40.net
初めから商品開発は競争と言うのがマツダのアライアンス立ち上げ時の参加条件
マツダが中心で開発した技術をトヨタはどこまで活かせるか？というのが正しい見方
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:33:31.42 Bu/oVtvD0.net
中国新聞の記事を読んだだろうか？
★ＥＶの技術開発会社清算へ マツダやトヨタ、基盤完成 2020/7/1
マツダが電気自動車（ＥＶ）の技術を確立するためトヨタ自動車などと設立した会社
「ＥＶ Ｃ．Ａ．Ｓｐｉｒｉｔ」（名古屋市）が６月末で業務を終えたことが１日、分かった。
マツダによると、幅広い車種に対応できる基盤技術が完成した。
参画メーカーはこの技術をそれぞれのＥＶ開発に生かす。会社は年度内に清算する予定。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:36:07.20 izcOlhaw0.net
マツダの言うことは嘘ばかりなのにまだ信じる馬鹿いるのか？
スカ×みたいな汚物を夢のエンジン()とほざくガイジは信じるみたいだけど
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:37:03.42 Bu/oVtvD0.net
最初のニュースリリースを読んでいるだろうか？
マツダ、デンソーおよびトヨタは、市場動向に柔軟かつ迅速に対応するため、
幅広いセグメント、車種をカバーできるEVの基本構想に関する技術を共同で開発することに合意しました。
軽自動車から乗用車、SUV、小型トラックまでの幅広い車種群をスコープとし、
マツダの「一括企画」や「モデルベース開発」、
デンソーの「エレクトロニクス技術」、
トヨタの「TNGA」など、各社の強みを持ち寄ることで開発手法そのものを見直します。
新会社では、主に以下に取り組んでいきます。
１． ユニットおよび車両について EV に最適となる性能および機能を規定する特性（コモンアーキテクチャー）を研究
２． 上記(1)の特性を実現する各ユニットの搭載および車両としての性能を検証
３． (2)を通して、車種群として考えた場合の各ユニットおよび各車両の最適構想の検討
２０１７年９月２８日 URLﾘﾝｸ(newsroom.mazda.com)
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:39:30.59 xHfsLZtS0.net
だからツダヲタは車音痴のガイジって言われるんだよ
現実を見よう
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:40:43.51 cF9OSa2LM.net
MAZDAはもう見放されているｗ
TOYOTAのEVアライアンスはSUBARU、SUZUKI、DAIHATSUがパートナー
MAZDAは入ってない
ＥＶの技術開発会社清算へ マツダやトヨタ、基盤完成 2020/7/1
マツダが電気自動車（ＥＶ）の技術を確立するためトヨタ自動車などと設立した会社「ＥＶ Ｃ．Ａ．Ｓｐｉｒｉｔ」（名古屋市）が６月末で業務を終えたことが１日、分かった。マツダによると、幅広い車種に対応できる基盤技術が完成した。参画メーカーはこの技術をそれぞれのＥＶ開発に生かす。会社は年度内に清算する予定。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:40:54.53 SSicgVn40.net
あと大事なのは2年間の予定を8ヶ月延長したこと
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:42:36.91 SSicgVn40.net
現実はスバル、スズキ、ダイハツは開発断念ｗ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:44:33.46 ATI5wRMN0.net
トヨタのプレスだと成果が出たなんて書いてないんだよね
マツダだけ成果出たとほざいてるけど
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:44:39.26 6ERK1dqN0.net
マツダ中心で開発した技術w
MX-30程度しか出せないのにそれ言えるかw
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:49:04.33 y57f1iVF0.net
手段が目的になるのはマツダもその信者も同じだなお似合いだよ
MX-30とかいう汚物はあと10倍は売れないと1000億の罰金で倒産だけど大丈夫か？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 12:59:55.64 QV8dz4kV0.net
>>249
これさ、トヨタ側のコメントが無いのが全てだよな
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 13:09:10.29 wMjiqTw00.net
>>227
ひつじの
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 13:31:15.96 VwTQZjiH0.net
マツダが大口叩くのでEV開発を任せたらゴミしか出来なかった、
スバルダイハツはそんなものを採用する訳にはいかないのでトヨタと共有
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 14:04:28.74 Uhb7MbjMM.net
>>251
自社開発とトヨタとの共同開発と、どちらがリソースを有効に使ってリスクを最小化しリターンを最大化することができるのか想像できるかなボクちゃんは（笑）
合わせてなぜマツダと組む企業は一つもなくて一人ぼっちなのかも考えようね（笑）
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 14:37:29.05 zkeJVuNj0.net
251～254=256=257←自前でEV作れないIDコロコロ基地外スバヲタ粘着ハッキョ(嘲笑)
>トヨタのプレスだと成果が出たなんて書いてない
トヨタEV出したけど(笑)
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 14:48:55.83 22X0+EvfM.net
>>252
バッテリーの搭載位置と冷却方法がようやく分かったんじゃないの（笑）
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 15:01:41.10 rBZ5qezC0.net
>>259
トヨタEV 航続距離４００ｋｍ
マツダMX-30 航続距離２００ｋｍで欧州たった５２００台で爆死
数字もニュースもマツダが勝てるネタなんて一つも無いのにｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 15:04:20.04 rBZ5qezC0.net
「ＥＶ Ｃ．Ａ．Ｓｐｉｒｉｔ」 資本金１０００万のペーパーカンパニー
ヒゲを送り込んだもののＨＰ作って終わりだろ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 15:06:07.84 LvZk5KhA0.net
トヨタのEVのバッテリーは10年100万キロ保証だけどマツダの汚物もそんくらいやるの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 15:23:38.19 VOd3g4V4M.net
HVでもPHEVでもEVでもフューエルセルでもマツダの遥か前を行くホンダでさえGMとアライアンス組むのに、マツダは独自技術に拘って孤高の存在ってすげぇな（棒
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 15:26:53.13 zPTLzkhC0.net
バッテリー争奪戦に負けて200kmなんじゃない？
生産も停滞してキャンセル続出だろうね
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 16:03:00.31 hNw+9pIk0.net
いや、マツダがEVはエンジン車に比べてLCAがよろしくないと言った以上、でかいバッテリー積めないんだよ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 16:13:18.76 3O4LLpB+0.net
>>266
>LCAがよろしくない
そんなことは立法側も、EVメーカーも判っている。
3年後・5年後のバッテリー技術の進歩が確定しているので、
どこも走り出している。バッテリー重量体積同じで充電量2倍3倍・お値段は半分・寿命が2倍～10倍とかになる。
LCA問題も資源問題(バッテリー重量=消費する希少資源量)も必ず解決する。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 16:15:11.04 G2SMzzt+0.net
煤Dとか燃費改善に寄与しない気筒休止、マツダ3やCX-30、SKY-Xと立て続けに技術のなさが露呈したからマツダと組もうなんて考えるメーカーはないよ。
一緒にやったらドボンするの確実なんだし。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:02:01.26 Bu/oVtvD0.net
>>267
EVを量産するとバッテリー価格は上がる。
リチウム争奪戦は�
276:nまっているとすると、ますます電気自動車は買いにくい存在になるのではないか？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:23:01.93 80p55kNV0.net
なわけねーだろ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 17:40:19.08 3O4LLpB+0.net
>>269
>リチウム争奪戦は始まっている
次世代電池は、リチウム使用量が半分とか1/3になって、
それで充電量が2-3倍になる。(リチウム減らすので価格が下がる)
充電量同じなら、リチウム使用量が半減する。
そして、寿命が1000サイクル3年から、1万サイクル以上30年以上になる。車買うとバッテリーは次の新車に3-4回乗せ替え出来るぐらいになる。これでバッテリーの必要生産量は1/10になる。
どれも夢では無くて、試作成功し量産工場建設中の項目ばかりだよ。
ただし、発電所の能力が完全に不足する問題は未解決だね。どうするのか、欧州の政府やカリフォルニア州に聞きたいよ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 18:36:50.78 SSicgVn40.net
社長がマツダの人間で会社名もマツダ由来なのにハブられたと言い張るスバチョンｗ
中国に協力してもらって作ったトヨタEVをホルホルｗ
日本人の発想ではないよなあｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 18:43:38.93 jYel3bCX0.net
>>271
そうなったら、最新バッテリーのLCAが向上したって名目でマツダも堂々と大容量バッテリーを使用できるな。
なかなか実験室レベルから実用化されないから、いつの話かわからんけどさ。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 18:43:39.95 LyMHW6Cy0.net
その会社はなんの成果となく消滅してZEVフォクトリーからハブられてるっていうのが事実
トヨタからしても助ける価値もないから潰れてからの方が工場の買収楽だし
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 19:01:55.13 RedIM5Em0.net
>>271
そういうボクが考えたサイキョーの電池！ができる！作れた！って話１０年くらい前から月に一度のペースで聞くけど全然流通しないね？
楽しい妄想だね
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 19:31:26.37 VwTQZjiH0.net
僕の考えたサイキョーのエンジンXはいつできるんだ、まさかあれで完成じゃないよね？
楽しい妄想だね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 19:42:22.43 Qi30vBUEM.net
>>272
ハイハイ、トヨタのEVアライアンスにMAZDAは入ってるの？
教えて基地外ツダヲタ（笑）
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 19:44:13.15 PP4DZsWU0.net
>>272
？
マツダ由来のソースは？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 19:44:41.76 Qi30vBUEM.net
>>274
持ち合い株式を紙屑同然にして平然としてる田舎の馬鹿どもと生き残りをかけたアライアンスなんて組めないわなぁ、トヨタは
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 20:14:06.87 tKFbHvSJ0.net
本当にマツダの技術が使い物になるレベルなら
トヨタも共同開発持ち掛けるんじゃね？
一緒に仕事する価値が無いから合弁会社も継続しなかったってこった
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 21:29:26.44 SSicgVn40.net
スバチョン論破される度にソースの無い妄想話題そらしで一人会話ｗ
予定を延長したものに「継続しなかった」ｗ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 21:37:42.35 ktVnkv3jM.net
>>281
成果ゼロだろ
研究開発というのは成果を社会実装して初めて意味を持つ
MAZDAに何か残ったか？（笑）
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 21:52:10.73 tKFbHvSJ0.net
期限が来たのにあまりに成果が無かったから
さすがに何か成果出さなきゃマズいと延長したものの
結局何も得るものが無くひっそり解散、ってとこじゃね？
マツダ中心で開発ってのより余程整合性があるだろ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 21:52:47.77 q0expb3C0.net
ラージが電動化無理だと気付かせてもらえたのが成果だろw
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 22:02:57.80 n9P0Pb7C0.net
ZEVファクトリー知らないガイジツダチョン
こんなガイジ一掃しないとマツダが消えるぞ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 22:4
294:1:08.39 ID:jYel3bCX0.net
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 23:13:00.52 ErSYc+dQ0.net
しかしマツダの首脳陣って致命的に流れを読むことができないよね
各メーカーEV化に熱心に取り組んでいる中他のメーカーが技術的にあきらめたSPCCI技術を中途半端に実現させて高いだけでメリットがほとんどなくてコケる
大不評のマツコネを７年引っ張ってようやく二世代ぐらい前のナビと肩を並べる出来具合に
これからも日本の自動車界の売れ筋間違いなしのミニバンを捨て技術の蓄積も放棄
作る車みんなフロントが似ていて見わけもつかず車名も個性を捨てて英数字に
ラージ群スモール群とか特に区分けをしなくてもいいような区分けをしてラージ群はこけそう
ＣＸ-３とＣＸ－３０のように自分の車種のカウンターパンチのような車種を開発して
せっかくお金をかけて開発した自分の車を売れなくするような行為を平気でしてる
ここの経営者って自らの首を絞めるようなことしかしてないんじゃまいか
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 02:52:49.46 LveK8j1L0.net
屑鉄ＸのECU制御プログラム書き換えるのか
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
マツダ「e SKYACTIV-X」は別次元の車に変貌!? 「進化するエンジン」マツダの狙いとは
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 04:14:12.32 c9ojAkZh0.net
>>236
そう思うが、次のデミオとかCX-5あたりでいい感じのが出てくれるといいんだけど。
MX-30が売れなかったら、デザイン失敗だったとか自己評価しそうで。顔つきはMX-30でいいから、後席もっと使えるようにして燃費を今どきの数値でるようにしてくれればいいのに。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 04:37:18.54 1CE1fTVY0.net
>>288
お、やっと既存ユーザー用の書き換え検討の話が出てきてか。
クルーズ関連も制御書き換えとと封印解除検討してるみたいだしね。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 07:26:21.17 7lfatYn90.net
>>288
今回のブーストアップで燃費まで向上してるなら全然アリだよね！
次回はスピリット1.2で、燃費据え置きで240ps、30kgmだね！
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 07:30:46.49 z+k3dJOq0.net
スカイアクティブXの件は最初からやれと言いたいが無理なんだろうし、ソフトウェアで進化できるならやって当然だな。
糞高いんだから。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 07:42:30.33 LveK8j1L0.net
プログラム書き換えでアウトプット向上を国交省が認可するのかね…
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:00:57.82 QRoziuYd0.net
もっさりXDはどうなるんだろう。
あの省燃費エンジンは改良の余地ありそうだけど
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:01:03.99 ynkM5tf10.net
燃費を落とさずに出力上げた！すごい！
って言って欲しいんだろうけどモード測定関係ないとこでEGR減らして過給圧も上げただけなんでしょ
騒音誤魔化すために小細工しなきゃいけない所が変わらない限りポニーのまま
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:03:06.75 prMR5o2s0.net
トルクバンド全体が2000rpmから4000rpmに移行したって褒めてないだろこれ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:09:14.79 QRoziuYd0.net
従来の最大トルクが2000回転から発生とか何とか書いてあったような
同じ記事を2度読むのはめんどくさいんで間違えててもしらんゆるせ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:19:40.79 jOXkSOv/0.net
あれだけエアサプライ装置であってスーパーチャージャーじゃ無いとか言ってたのにあっさり手のひら返しかよw
ほんと節操ねえなこの会社
＞「SPIRIT1.1では、低負荷～通常走行領域ではこれまで同様、エアサプライ部品としてスーパーチャージャーを機能させ、高まる要求加速値に応じて今度はスーパーチャージャー本来の機能として、しっかり過給（大量の空気をシリンダーに導入）しています」。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:20:50.18 1CE1fTVY0.net
そう。その通り。
わかりづらい文章だが、今までの最大トルクがより低回転で発生、今回の最大トルクが・・だったな。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:22:23.50 OtnCzddF0.net
>>293
排ガス等の数値が全く同じならともかくねえ
これ許したら試験のときだけ燃費スペシャル設定にして
発売後すぐリプロするなんてのが出来ちゃうわけで
加速のしなさで有名な某軽自動車は既にやってるなんて噂もあるけど
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:22:33.49 1CE1fTVY0.net
>>298
きみ理解力低いね。
そもそもチャージャーのタイプ自体が異なってるし。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:24:49.91 jOXkSOv/0.net
>>301
意味不明なこと言ってんじゃないよ元から装置自体はスーパーチャージャーその物だぞ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:32:56.17 QupOKbjp0.net
>>293
これが通るなら、新型導入の時は燃費に振った設定で認可を得て、カタログ作ってから売ればユーザー騙せるな。
さすがに大手メーカーがそんな小細工せんと思うが。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:33:40.57 1CE1fTVY0.net
>>302
チャージャーも目的によってタイプがあるだろ。3についてんのは過給がメインじゃないって話。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:35:31.50 1CE1fTVY0.net
>>303
つか2021年モデルは変更後のスペックになるから、カタログもそれに書き換わるが。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:39:41.05 OJn26g710.net
>>304
過給がメインだから今回パワー上がったんだろ
低速でトルク絞るのはどうしようもないからゴミのままだけど
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:40:07.42 R+0OJu6c0.net
糞重くて複雑なメカでショボイ性能
素人でも失敗を予測できる
マツダ名物エンジニアの暴走を止められなかった
前社長の責任だろ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:40:15.09 2ZnevG+Q0.net
>>271
100倍や1000倍の電池を供給するのに、リチウム半減とか１/10で間に合うのだろか。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:41:32.50 SVd65Hfh0.net
今回の改良は低速トルク上がってるだろ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:44:31.24 jOXkSOv/0.net
>>304
形式が変わろうがスーパーチャージャーの役割は変わらないよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:45:36.83 WpiarfrX0.net
騒音誤魔化すために出力落とす仕様が変わってなきゃゴミのまま
その騒音は原理上どうしようもないからそのまま
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:48:09.70 SVd65Hfh0.net
実際に実物見て体感せんとわからんわな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:49:04.95 SVd65Hfh0.net
ま こういったアップデートは大いに歓迎
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:55:09.59 R+0OJu6c0.net
この程度のスペックならハイオクターボとMハイブリッドでも簡単にできる
低速のモーターアシストを増やせば燃費も悪くならない
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:57:30.30 2ZnevG+Q0.net
>>287
私はまったく逆だと思っている。
環境規制も、パワートレインに対するトレンドも、マツダの首脳の言い当てたとおりに世の中が進んでいる。
「すべてのクルマをEVで置き換えるのは無理ですよ」と言い続けていたら、中国がまさにその通りの政策を選択している。
CO2排出削減は、Tank To Wheelではなく、Well To Wheelで考えるのが正しく、
ライフサイクルアセスメント（LCA：Life Cycle Assessment）で評価する必要が有るといっていたら、
国の環境政策もLCA全体評価（資源採取―原料生産―製品生産―流通・消費―廃棄・リサイクル）が採用され、
EVについても「その電気はどこから来ましたか？」と問われることになりゼロエミッションとは見られないようになった。
致命的に流れを読めないのは、トヨタの内山田君じゃないかな。
環境規制が厳しくなって、ディーゼル車は排ガスの後処理などで価格が上がり性能が下がると存続できなくなると
内山田君は予想したけど、結果は逆で後処理なしのディーゼルが性能を上げて出てきてディーゼル車を選ぶ人が増えている。
多くの自動車メーカーの首脳が自分の任期中のことしか考えないで企業経営をしているとすると、
30年ぐらい先まで見えて経営をしているマツダの経営者は凄いと思っている。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:09:25.23 OtnCzddF0.net
>>315
マツダのディーゼルは欧州販売やめますけど？
北米仕様は後処理ついてますけど？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:10:22.15 7cpCy9rT0.net
>>315
ネタだよな？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:22:57.34 AArYs/LM0.net
>>315
ディーゼルですら規制クリア出来なくなってきたから欧州ではダウンサイジングターボ+MHV化の流れ
北米、中国は元々ディーゼル車は少ないしディーゼルが売れるのは日本だけになってきた
その日本もディーゼル減税縮小検討中でトラック以外売れなくなりそう
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:25:42.23 ix80z1f20.net
>>318
>その日本もディーゼル減税縮小検討中で
95g/kmを達成かに迫れば減税継続だよ、MHV化などは必要だろうね。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:28:08.01 3a4KsWz70.net
315←基地外アンチまた嘘吐きハッキョ(嘲笑)
ディーゼル終売するのイギリス向けMAZDA6なんだけど
現行GEN1で新基準に対応させてペイするほど球数でないからね
次期型GEN2ではハイブリ付くし対応可能
>>315
基地外アンチは否定厨房だから何言ってもネガって来るよ基地外だからｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:32:30.44 xz3kzCF50.net
>>305
年改後の新モデルは別の型式指定だからそれで何も問題ないが、型式認証済みの既存車がアップデートで諸元値変わるのはいろいろとややこしいぞ
Xでは関係ないだろうが、アップデートで燃費が微妙に低下して
330:減税ラインを下回るなんていうケースも国は想定しなければいけない 型式認証制度の根幹に関わる
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:35:42.62 gPBzIvqRM.net
>>304
２bar過給のスーパーチャージャーが過給メインじゃないとか、じゃあ、スーパーチャージャーはいったい何してんの？（笑）
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:49:16.73 yHWAopVB0.net
>>298
マツダは、部品としてはスーパーチャージャーと同じだけど用途が違うからエアサプライと呼ぶって、最初から言ってたけどね。
今回のソフト変更でやっと、普通のスーパーチャージャーとしても使えるようになったと。
マツダは作り込み不足のまま製品化してたって、恐ろしい話だ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:58:23.57 7N6wHcFt0.net
>>323
結局エアサプライ装置だから加
334:給はしてないとか説明してたのに実際には高回転側で加給してたのバレたから開き直って加給してますに変更したんだろう
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 10:03:26.03 l2BLcV4W0.net
用途が違う(大嘘)
100％EGRでもないのによくもまあマツダの嘘を信じれるな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 10:04:05.92 L7rOb0ov0.net
アンチハッキョｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 10:26:55.82 gPBzIvqRM.net
>>323
海外の説明図ではスーパーチャージャーと注記してるだろ
日本だけエア・サプライなんて嘘を平然とついてる
屑３のファストバックも、海外じゃちゃんと（笑）ハッチバック名乗ってたよな確か
マツダは日本人舐めてるよ（笑）