20/06/13 07:41:20.12 /E5yLK7l0.net
いずれはGR-FOUR第2弾の2シーターミッドシップなんかも出て来るだろうしな
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 03cf-JLns)
20/06/13 07:44:53 wDZ1YYNZ0.net
電子デフが初期AYCみたくならないか心配
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff55-BIsh)
20/06/13 07:47:41 JTRE/9yt0.net
油圧じゃないからオイル吹いたりしない
FFになるだけ
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 07:59:33.46 0FlewAHM0.net
>>873
足回り、ブレーキ、ECU変えて富士で1’53.4だってよ
この乗り手は何乗っても速いんだろうけど
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 08:01:58.01 Z9n6VV/b0.net
>>875
相当ざっくりだなｗｗ
どのカテゴリー？何年度から？エンジンorボディどちらの話？
そもそもトヨタと言ってるけどTGR Europeの話？それとも国内？
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 08:18:13.32 x17NchQz0.net
>>881
WRCスレでも臭わす発言があったけど、ソースは多分これ
URLﾘﾝｸ(motorsport.motorionline.com)
来年は現行WRカーを走らせることになりそうって話
まあ週明けの公式発表待ちだね
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 08:34:53.21 +4KkILjY0.net
>>882
不運に不運が重なってしまったね。
ここまで来たら一応生産はするだろうけど
六月末の予約分で生産終了の可能性も出てきたな。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 08:43:39.18 Z9n6VV/b0.net
>>882
2021はスキップして2022からGRヤリスベースもしくは全く別車ベースの車両を
走らせる可能性が高いと言う事かな、ハイブリッドの詳細はマニファクチャラーには
既に情報が渡されてるはずだから、そういう判断もあるだろう。
GRヤリスが既に発表済みのスペックで発売されることは間違いないから
購入者にはあまり関係がないけど残念ではあるな（´・ω・｀）
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 08:47:48.32 kRrlACTe0.net
>>871
ドイツ車は直線番長でコーナーをヒラヒラ曲がって走るイメージは無いな
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 09:01:02.25 Z9n6VV/b0.net
>>883
現行WRカーだって、いつの設計だってくらい長期間使われてるから
WRCにある程度の期間で挑戦する気があるなら、GRヤリスでホモロゲートを
取っておく必要がある。
絶対に25000台がクリアできない確証があって作っても絶対に赤字になるので
なければ規定を満たすまで生産を続けるよ。他のラリーシリーズもあるしね。
WRCのトップカテゴリがパイクスピークやパリダカみたくプロトタイプカーだけが
走るようになるのなら分らんが・・・
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 09:48:27.15 R3Y4j7vy0.net
>>882
マジかいな。今んとこ、来年も初期や中盤までは現行型を使いことになりかねん、って程度に読んだんだが
有利になる21年に本気で全然活躍しないとなると、WRCホモロゲとしての付加価値は消える
楽しけりゃいい、って言いながらも、そこ期待してる部分もある人多いだろう
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 10:14:27.62 1kJSsqTxd.net
そもそも生産台数的にも無理なんじゃないかね
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 10:26:43.48 Z9n6VV/b0.net
>>888
WRCで全く使えなくても、世界中のラリーシーンで走れるクラスがある
エボ、WRXの後継機種として世界中で需要があるから、十分売れると思うぞ
コロナも含めて販売戦略的には厳しいからWRCから撤退になるかも
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 10:43:37.09 JTRE/9yt0.net
シリーズで25000台
直接のベースモデルは2500台
ヤリ素は別物なのか？
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 10:49:17.96 JTRE/9yt0.net
>>889
グループNは廃れてRだろ
Rだとベース車の性能なんてドアでもよくなってくるから
ちゃんとR5車を作ってからのはなし
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 11:23:08.78 Z9n6VV/b0.net
>>891
グループNが廃れればね
そうすると金がないアマチュアが出られるラリーが無くなる
そんなことはFIAも自動車メーカーも望まないと思うけど
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 11:39:51.99 YX8QvK5IM.net
フリーパワーの時代が来るのか
URLﾘﾝｸ(vizivtechnologies.com)
今ある地下原発の正確詳細な場所だけ教えて欲しい。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 12:12:30.09 Odo7HOyup.net
>>883
なるわけねーだろwww
甘いわ
そんなに他人と被りたくなかったらこんな量産大衆車じゃなくてA45s行けばいいのに^^
納車始まった途端におっさんの乗ったこの車がわんさかゴキブリのように街に溢れるんだろうなw
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 12:16:23.85 JTRE/9yt0.net
>>892
廃れてるでしょ
競技用と市販車の乖離がひどいから
最初から競技用の車を仕立てたほうが安い
ツーリングカーもGT1が廃れてGT2, GT3ときてさらにGT4なんてものまで出てくる始末
高性能な高級車、競技用の車に移行していって
そのままでは競技に使えないが競技用に改造するには有利な安っぽい車
ってのは一部のマニアにしか売れないからどのメーカーもやりたがらない
ランエボもWRXもなんとか高級志向に持っていこうとしてただろ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 12:17:32.50 0H2SAMjC0.net
2万台程度じゃすれ違うことすらレアだぞ
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 12:31:26.44 8Z/lOlnBd.net
国内では1st3500、以降をかなり好意的に見積もっても3000台、計6500が精々か
三菱ギャランフォルティスラリーアートくらい
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 12:38:27.46 PFcKXepr0.net
グループNは一応まだR5よりは安上がりだから金のないプライベーターは使うだろうな
R5はなんやかんや2500万くらいするし
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-5/Oi)
20/06/13 12:44:28 vgND6UW7d.net
今乗ってる車メンテ出しに行ったら寺にGRヤリスいたから乗らせてもらったわ
後部座席は169cmの俺が頭内装にちょっと付くくらいで問題なく座れた
激しくバンプしたら頭ちょっと打つかもだが
俺の中で今日購入が決まったわ
チューニングメニュー出揃ったら買い換える
一年後か二年後にカタログモデルにいてくれたらいいが、カタログ落ちか価格上がるなら即購入かな？
最初は色々不具合出るだろうし、初期で買うのはもう懲りた
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f99-+Do1)
20/06/13 12:44:50 Z9n6VV/b0.net
>>895
＞競技用と市販車の乖離がひどいから
どのクラスの事を言ってるの？
国内ラリーで走ってる車なんてほぼ市販車じゃん
そのクラスで必要とされる性能がある新車として
GRヤリスは貴重、故にある程度は売れる
景気が良くて高性能車が乱立してる時代じゃないんやで
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 12:56:15.69 vgND6UW7d.net
>>878
まあ、100％なりそうだから初期には飛び付いたら負けな気がするわ
カタログ落ちすぐするなら即買いだが
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 13:01:29.06 e9P63dK70.net
この車スタビリティコントロールはオフできるのかね
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 13:32:53.73 R3Y4j7vy0.net
ハンドブレーキ横のボタンでオフにできるよ
>>900
俺も読んでてそこが疑問だった競技全体の事も言ってないし、じゃあどのクラス限定で話してるんだろうと
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 14:04:21.38 tTlUa9UAM.net
>>900
国内ラリーを走ってる人
何人居るんだよ・・
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 14:07:45.27 gMSOGR1GM.net
章男社長ってば
安倍さんと親戚なんだろし
トランプさんと仲悪くないだろし
FIAに口利きしてもらえろし。
ダメなら、経団連会長に就任して
在日から日本を奪還してください。
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 14:20:13.76 Z9n6VV/b0.net
>>904
国内ラリーを挙げたのは、ほぼ市販状態で走ってるから
世界中のラリーシーンの画像をググれば古くなった４WDターボ車が
どれだけ走ってるか、そしてそのイメージに引っ張られてスポ車が買われる。
GRヤリスは久しぶりに出てきた代替候補
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 14:45:06.87 k4T6pwSyM.net
>>900
世界中に顧客とか言いつつ国内かよ
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 14:50:14.33 k4T6pwSyM.net
>>906
新規にホモロゲ取る車がないことの現れなんだよ
ボロ車が走ってるのは
競技に有利な無駄な装備の市販車を作るのが馬鹿らしいからそうなっている
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM27-ctai)
20/06/13 15:01:56 k4T6pwSyM.net
アンチラグシステムの配管はしてあるが殺してる量販者とか
ダート用タイヤの履けるグレードを作るとか
そんなことをメーカーは作りたくないわけ
R規定やGT規定の車を作ってちゃんとした価格で売るほうがいい
FIAにしても一部の本気出したメーカーが作った変な市販車でしか勝てないようでは逆に競技が衰退するから
R4キットとか性能調整したGT規格とかにしてるわけなんだが。
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:08:22.82 Z9n6VV/b0.net
>>907-908
GRヤリスは一石三鳥と狙っていたのよ
でも一つ目のWRCがHVルールを導入するとなって黄色信号が灯った
二つ目のアマチュア、セミプロの使用目的を満たす点では、元の狙いのまま何も変わってない
三つ目は普通に市販スポーツ車としての需要を満たすという点、これもそれほど変わってない
＞世界中に顧客とか言いつつ国内かよ
国内ラリーがほぼ市販車で走ってる事は知っているけど、世界中で見ると特殊な車両が
走っている国（シリーズ）もあるから、国内を例にしただけだよ。海外でもほぼ市販状態での
ラリーはたくさんあると思うが俺は別に海外事情に詳しい訳じゃないから
＞競技に有利な無駄な装備の市販車を作るのが馬鹿らしいからそうなっている
これはその通りで、GRヤリスでは工場の造りから変えてペイするように考えてある
超大量生産と極少量生産の隙間でうまくいくようにね
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:11:00.27 Z9n6VV/b0.net
>>909
トヨタはTGREuropeで全部やってますけど
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:18:12.25 OdWuznZBp.net
>>899
スープラRZエンジン変更の件やカローラ2000後出しの件もあるし初期ロット飛び付いたアホ涙目にしてくるのはトヨタの常套手段だから待って正解だろ
仮に何も無くても初期ロット乗って街では注目の的でドヤ顔してたのに後から後から増えてきて自分のよりもいい仕様の同じ車とすれ違い出すのは本当にイライラするし悔しいし俺ももう懲りた。
改良型か完全少数限定車出たら買う
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:20:49.07 /E5yLK7l0.net
トヨタは博打のような商売はしない
どっちに転んでも利益を出す
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:21:45.65 n6PSXTZnd.net
その痛い宣言要らんで
スープラのエンジン変更もBMWの独断でトヨタは何か言える立場じゃないし、カローラはディーラー通じた顧客要望だって知らんの？
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:23:57.01 NIjytHT90.net
最初から特別仕様車のこの車はトヨタじゃ異質なんだよな
そういう意味では最初から飛びつくのもありだとは思う
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:25:57.48 R3Y4j7vy0.net
別に飛びつくのも飛びつかんのも個人の自由だが、
飛びつかん理由探しに、他否定や難癖つけるのはどうかと
しかもその難癖も色眼鏡じゃなぁ
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f88-YXRF)
20/06/13 15:32:56 b6ZDWlMC0.net
今乗ってるクルマのローンが残り２年半。
支払い終わったらこれに逝くつもりでいるが、その時生産してるかどうかが問題……。
早期生産終了のアナウンス出たら、ローン組み直しでも試してみるかな。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp87-DFlO)
20/06/13 15:35:45 OdWuznZBp.net
いや、無しだね
限定謳ってるわけじゃないし最初から6000台もいきなり街に放たれて走り出すわけでしょ？
乗り始めてすぐに街ですれ違いまくるとか嫌だわ
1番最初の車(ザ・ビートルの初期ロット)でその屈辱味わって以来、1000台以上日本にある車買ったことないくらいには他人と被りたくない俺には到底無理。
気
942:長に限定車出るまで様子見ですわ
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:46:14.19 SHUiTITl0.net
>>911
>>910
一人だけ本気出しても白けて衰退するんだよ
後部座席の居住性を犠牲にした売れないコンパクトカーじゃないと勝てない競技なんて
出たいメーカーいないでしょと
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:49:18.49 XYaLT44t0.net
ホモロゲスレに居る希少車厨ｗ
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 15:59:55.19 8Dg9cU/+r.net
限定車出たところで世間の人には区別なんて付かないのにな
一人でオナニーしてろとしか
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 16:01:51.93 Z9n6VV/b0.net
>>919
トヨタがマスプロから少量生産競技車までフルラインナップで体制組んでる事が気に食わんのか・・
そんならしゃーないなぁｗでもそんなんだと乗る車が無いぞ
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 16:09:04.44 XrSjYYJhr.net
俺も限定でイエローエディション出てこないかなと密かに期待してる
86/BRZとかランチアデルタみたいに
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 16:14:07.84 IAcjmlLBd.net
1stは使い倒すつもりで楽しんで乗るけど、3年後くらいにイエローの特別仕様車出たら乗り換えるかも
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cff1-ctai)
20/06/13 16:31:35 SHUiTITl0.net
>>922
競技が廃れるだけだからな
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-iFIK)
20/06/13 16:32:52 mvKgMmW8d.net
日本の車保有台数620万台もある中で6000台なんてレア車だぞ
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 16:43:24.21 VtvxRcL+a.net
>>924
なんか今の色しかないの元町にある塗料がこれしかないとかいう理由らしい
でもクラウン色んな色あるんだけど
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 16:59:36.17 6AQq9esm0.net
RZ系は2ペダル出るよ
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 17:21:15.16 XrSjYYJhr.net
2ペダル版欲しいけど
トヨタ/アイシンはDCT持ってないし
横置き8ATはあるけどスポーツ走行できるのかな？
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 17:23:26.57 /28UIqBo0.net
>>855
むしろモリゾーサインのおかげで定価が2割くらい安くなってそう。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 17:26:53.29 ZsaQtpXMM.net
>>855
AMDのCEOはグラボ全部握りつぶしてるんだからボンネットに手形めり込ませるぐらいして欲しいよな
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 18:38:46.84 uSFGIxoZp.net
>>927
なわけないやん
後からチビチビ小出しにするために決まってんだろ
ポリバケツ色かソリッドグレー限定50台でオナシャス
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 19:32:30.48 CC0UEMf90.net
>>932
１ｓｔが予防安全パッケージでメーカーオプションを有る無しの２択状態にしたのと同じで
初期の生産台数を確保する為に色は減らしてんだろ
月産５０台くらで余裕もって作れるようになったら新色だすんじゃね？
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 20:04:27.64 R3Y4j7vy0.net
最初から新色予定があったとは思えんよ。もし色追加を考慮してたなら
「1st以降も色の追加はありません。特別仕様までは責任持てませんけども」
という主査の発言と矛盾する
もし特別仕様で特別色あっても、それは当初の予定じゃなく販売不振とかが原因でしょ
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 20:16:15.84 bFcOLOrw0.net
色で迷ってる人は年末まで待つと良いことあるかも？
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 20:19:04.39 6AQq9esm0.net
>>935
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 20:53:43.12 lvlW7zDsa.net
あまりにもネタがないので計算してみた
車重が1280kgで、駆動系の等価慣性質量が車重の5%として64kg、乗員の体重が70kgの計1414kg
すると100km/h時の運動エネルギーが546kJになる
これを0-100km/hタイムの5.5秒で割ると、平均加速仕事率は約100kWになる
エンジンの出力は加速と摩擦と空気抵抗に費やされるわけだが、100kWしか加速に使われないのか
まあ、CVTではないから常時200kWは出し続けられないが、それでも平均180kWぐらい出そうなもんだが、そのうちの100kWって少ない気がする
摩擦と空気抵抗がそんなに大きいのかね
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 21:13:29.75 OOkgxJU9x.net
>>937
200kwは6500回転位の時の値で3000回転付近ではベタ踏みでも半分の100kw程度
4500回転付近で150kw
マニュアルシフトなのでクラッチを切っている時間が長くその間の仕事量はゼロ
後は解るだろ
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 21:23:22.56 9u46SR/op.net
同じ計算をトルクでもしてよ
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa67-fBAy)
20/06/13 22:56:17 lvlW7zDsa.net
>>938
確かに
クロスミッションとしてもステップ比は0.7ぐらいだろうから、シフトアップでかなり回転落ちるね
シフトラグ(1回0.5sぐらい？)も、2回あるからバカにできんし
あと、1速時はトラコンによるロスもありそう
>>939
ギヤ比が分からないのでできない
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 23:13:45.44 Nq8aIN3Pp.net
>>939
トルクなんて変速機でいくらでも増幅可能なのにバカなのか？
加速はトルクとか未だに言ってたら完全にアホ扱いされるから注意しろよ？
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/13 23:19:41.61 G8FW1IQDa.net
燃費ってどれくらいになるやろか
86よりは悪いかな
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 00:03:41.23 xoQlnYxTa.net
>>942
車重は負ける
クーペ対ハッチだから空力は負ける
2駆対4駆だから駆動損失は負ける
燃費計測時の低負荷では圧縮比の差でエンジン効率は負ける
86には勝てそうにないね
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 00:07:53.13 t8/SpzJT0.net
86は燃費良いからね
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 00:23:08.76 xoQlnYxTa.net
>>939
ギヤ比を推測で計算してみた
1速レヴリミットで50km/h
2速レヴリミットで70km/h
3速レヴリミットで100km/hとすると、
1速の間は加速Gが1Gを超えるので、路面μ=1.0の条件ではトラコン作動しっぱなしで1.4秒で50km/hまで加速
0-50km/h間の平均加速仕事率＝100kW
0-100km/hタイム5.5秒以下なので、50-100km/hを4.4秒以下で加速ということになる
シフトラグが0.5×2=1.0秒とすると、3.4秒以下で運動エネルギーが413kJ(50-100km/h分)増加
50-100km/h間の平均加速仕事率=133kW以上
旧ヴィッツのデータだけど50-100km/h間の平均走行損失が10kW程度でMTの駆動損失は5%程度なので
50-100km/h間のフル加速時平均エンジン出力は約151kW以上
まあ妥当な数字になったかな
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 00:54:08.47 oYUeZo50d.net
数字を出して、それを誰にでも分かる形でまとめるのって結構面倒だよな
おつかれ
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 00:54:38.89 /NxlxgWf0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ベスモの新作で特集やってた
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 01:12:15.61 xoQlnYxTa.net
>>947
ここまで詳細なレビューは初めてだ
暖機運転が終わらないと4000rpm以上回らないようになってるんだな
クリアランスギリギリの高精度エンジンっぽい
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 01:13:32.20 SxNkZabQ0.net
>>941
未だにってか昔からそう言う扱いだったろw
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-ByBV)
20/06/14 01:23:47 fDcYB4FSa.net
>>918
自分が運転してたら、どんな風にこの車が走ってるのか見れないじゃん
街中で見れたら走ってる姿が見える
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 04:44:07.46 vwVKS+aY0.net
>>947
ヤリスというよりCH-Rベースのフレームだな
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 07:07:54.10 ysQLHIZ+0.net
>>937
トラクションのスリップロスが考慮されてないぞ
小さい車なんだから発進時の荷重変動によるトラクション変動も考慮してね
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 08:04:54.31 qXplBPrA0.net
>>948
今15年前の車乗ってるけどいきなりこんなの乗ったら浦島太郎になりそう
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 08:23:51.49 mg0kiic2M.net
これはMTだしアナログメーターだし・・特には
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 09:04:00.46 E/IcBb+na.net
アルトワークス以上の買う買う詐欺に合ってそう
君たち昔っからスペック語るの『だけ』は好きだよね
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 09:04:15.21 qXplBPrA0.net
カタログモデルは例のWRCバッジ外れて走
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-fvS2)
20/06/14 10:09:33 sEMABAIUp.net
>>945
お疲れ様です。
バカだ、アホだとしか言えないような奴とは大違いの神対応
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 11:48:37.47 eNc3UUCaa.net
GRヤリス終了のお知らせ。
GRヤリスの1.5Lの加速性能はヤリス以下
URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 12:00:37.81 xEH4hivB0.net
RSのアンチを此処でやっても仕方ないぞ
しかしcarview!は相変わらず素人の真似した記事を書くな
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 12:09:07.45 eNc3UUCaa.net
いまどき0-100km/hを四駆で5秒切れないなんて遅すぎだよね。
typeRが切れないのはFFだから仕方ないが…四駆で切れないのは単純にパワー不足。
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 12:54:43.60 PtYYMRGhr.net
安心と信頼のアウアウw
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 12:54:52.48 gAQ8ZZwH0.net
2Ｌターボで4.4～4.9秒なら1.6Ｌターボの5.5秒はむしろ上出来なんじゃないの
知らんけど
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 12:56:05.31 xLABdCd2M.net
1.6ターボに何夢見てんだ
F1じゃねーんだぞ
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 12:59:29.81 FWf59lfW0.net
F1並希望！
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 13:11:43.87 PFaE7l8ud.net
1stのモリゾウのサインって全部直筆なの？
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 13:30:40.65 nRDkCuf00.net
>>960
違うね
この車もマニュアルじゃなくてPDKとかZFの8HPとかにしてたら5秒切るだろうよ
マニュアルっていう、速さを求める上では非合理かつ時代遅れのトランスミッションを積んでる事が原因
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 13:38:15.08 MdRzW0vH0.net
ローファイナル化すれば楽に5秒切れる
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 13:48:12.19 iTBaps/ka.net
>>965
腱鞘炎になっちゃう
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 13:51:56.98 +w53veDcM.net
MTはめんどくさいのを楽しむ車
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 13:53:59.48 x3+KYTTvM.net
>>968
URLﾘﾝｸ(www.4gamer.net)
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:19:06.11 7ViO9Pto0.net
このボディのWRC出場は2022からかもという事だが
その場合競技イメージに合わせてハイブリッド版も用意されるかな？
駆動部そのままでマイルドハイブリッドならいけるか？
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:26:54.57 7cLU3QxXd.net
マイルドHVでいいなら後付けキットでええやん
THSIIの真骨頂は他社ができない制御なんだしトヨタは絶対マイルドHVは載せたがらない
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:28:02.59 BSwY/cnV0.net
辛辣なご意見。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:29:39.83 9daQHbiRd.net
購買力のない層が文句言っててワロタ
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:30:58.41 WNOhcqMmr.net
今乗ってるゴルフ7Rは0-100km/h 4.8秒らしい
DCTって偉大だ
車重1500kgもあって
280馬力しかないのにヤリスより速いんだもん
GRヤリスに買い換えるけどさ
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:32:52.81 DzcUPaY9d.net
「いらないです(買えないです)」
気持ちいいくらいの酸っぱい葡萄
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:33:19.22 G7shVOWoa.net
動画見たけど
このおっさんマグネットクリップを養生もせずボディ全体にペチペチしてて引いたわ
いくら展示車両でもその扱いは無いわな
1002:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:33:19.86 pwEDboBt0.net
>>970
？
1003:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:36:50.26 G7shVOWoa.net
0-100とかしょうもないのに拘るならバイク乗れよw
安物でも簡単に3秒切るぞw
この車はトータルで速いって事を理解出来ないオツムが可愛そうだわ
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:38:02.64 WNOhcqMmr.net
>>973
一枚目のおっさん
現行スイスポ買えばいいのにね
30万ぐらい高いけどほぼほぼ希望通り
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:38:30.82 PsmbkT5xM.net
ボーイズレーサーおじさんは害悪でしかない
1006:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:39:12.13 rFyoQtdud.net
>>976
いや普通に気持ち悪いよw
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:40:32.10 pwEDboBt0.net
>>973
なぜチェイサー君はマークX買わなかったのか
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:44:40.70 t8/SpzJT0.net
>>979
まだ0-100ぐらいしか速さわかってないけど
1009:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:50:57.99 G7shVOWoa.net
富士スピードウェイは見なかった事にしてるの？
まぁグラベルでこれに勝てる車なんて存在しないけどなw
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:55:09.18 7ViO9Pto0.net
>>972
やっぱりトヨタならTHSで行くしかないか。
そうすると、THSに市販スポーツ4駆の隠し玉無ければRSのHV版がイメージリーダーになるかな？
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 14:58:25.22 nRDkCuf00.net
>>967
無理
ギアチェンジ回数が増えるほど遅くなるのがMTだから
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 15:17:24.25 /L/FLA3P0.net
>>985
吊るしとは言えレース車両じゃん頭大丈夫？
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 15:21:42.88 WNOhcqMmr.net
言うほど吊るしじゃないしね
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-rYgm)
20/06/14 15:43:16 cIqwUXCpr.net
サーキット走るのなら下回りが剥き出しなのが今風では無いなあ
ラリーメインだから剥き出しで良いとは思うけど、サーキットタイム云々言うクルマじゃないし
まあニュルが～ツクバが～フジが～って沸いて来るんだろうけど
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b349-M+PR)
20/06/14 15:43:27 Ysfa2q7x0.net
>>977
自分もめっちゃ引いた
その先は見ずに閉じてしまった
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa67-+Do1)
20/06/14 15:47:39 eNc3UUCaa.net
>>975
ゴルフ7Rはポテンシャル余してその速さなのにもったいない。
PC繋いでECU書換えるだけのブーストアップで375psでるのに。
GRヤリスはチューンの余力はないと思うよ。
URLﾘﾝｸ(revo-japan.com)
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:13:59.40 xEH4hivB0.net
GRガレージで簡単に300馬力超えできるって言ってたぞ>GRヤリス
籠ってないでガレージ行って現実の知見増やしてはどうか。やり方も見積もりも出してくれる
>>988
ガラスとサス替えて、Sタイヤよりもグリップしない耐久専用スリックに替えてるだけだぞ
レース車両という言葉は大変幅があるが、少なくともあんたが利用したい逃げ口上に使えるような車両じゃない
1018:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:16:42.77 LAI4rgCRd.net
0100がそんなに大事なんだな
お前らがやったとこでスペック値すら出ないのにね
運転楽しけりゃ些細なことは問題ないわ
1019:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:21:31.82 eNc3UUCaa.net
>>994
君は本当に昭和脳だね。
最近のスポーツ車にはみんなローンチコントロールってのがあるんだよ。
誰もがスペックの速さをだせる。
1020:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:36:38.46 eNc3UUCaa.net
>>993
その簡単にの方法を教えてよ。
ゴルフ7Rはアウディ品質なんだよね…ゴルフ7R,audi S3,audi TTSは同じエンジンだから
400psオーバーもアリ。
ゴルフ7Rからヴィッツに乗り換えなんてどうかしてるよ。
1021:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:46:40.14 +uExs4ksd.net
仮にローンチコントロールがついてたとして生涯で何回使うんだ？
1022:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:47:22.06 WNOhcqMmr.net
パワーには不満ないけど重いのよ
サーキット走るとすぐにブレーキ沈んじゃうし
デフ入ってないからアンダー強いし
0-100km/h加速で喜べる人間じゃないの
久々にMTガシャガシャしたいし
1023:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:54:20.62 nRDkCuf00.net
>>995
マニュアルは無理
シフトアップの上手い下手で大幅に変わる
1024:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 16:55:51.78 nRDkCuf00.net
>>996
GRヤリスはレース品質だぞ
アンチは物を知らないなぁ
1025:1001
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