20/04/06 21:42:12.17 rVa8u6eP0.net
昨日車かったら、ボトルもらえるダイレクトメールが。損したわくそ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 22:01:18.54 j0Nc5G0QM.net
>>289
それは乗用車生産の歴史
トラックの生産は1931年からだから90年近くは生産している
コルクは創立20年くらいで撤退している
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 22:24:39 xD16ygHi.net
>>296
嘘を書くんじゃねーよ
マツダが４輪車作ったのは戦後になってからだ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6f1-9Oo+ [217.178.81.118 [上級国民]])
20/04/06 22:27:44 EE5619ew0.net
>>297
四輪とはどこにも書いてないな
三輪トラックだよ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7567-EIfd [220.219.111.88])
20/04/06 22:39:12 n1LwPnM/0.net
>>297
ダッサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/06 22:51:20 y+0Ty/nNM.net
これがトラック！
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com)
詐称は90年前から始まってる
urlも笑えるぞ、グレート・カー！だｗ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMa1-PyVd [210.148.125.32])
20/04/06 22:52:57 j0Nc5G0QM.net
>>297
>>289で車って言ってるし3輪トラックも車のカテゴリだろ
４輪とか乗用車とかであれば
４輪＝1950年～ 乗用車＝1960年～
ってことは分かってる
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5588-NzE2 [124.215.71.139])
20/04/06 23:02:05 dstyM2xu0.net
>>291
そろそろアドバンストキーの電池を交換して貰おうと思っていたんだ
やってるならよかったありがとう
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdfa-TMrH [49.104.11.49])
20/04/06 23:12:28 7qDCW4rVd.net
>>301
オート二輪車＝オートバイ
オート三輪車＝オートバイの後部がリヤカー
トラックではないけど
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 00:25:03.04 v3uz0tGmM.net
>>303
えーっと
何に対するツッコミのレスなのかな
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5a6f-4T6L [59.133.21.223])
20/04/07 03:09:21 Udcqb8pB0.net
>>302
アドバンスキーの電池交換くらい自分でやろうよ…
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7155-4747 [58.95.101.153])
20/04/07 03:24:30 2+0cVsk70.net
マツダ3の何がダメだったのか
それはデザインだよ
売りであるデザインがダメだったから売れないんだよ
もっとガラッと変えなくちゃ
cx30もだよ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 04:07:07.08 /69Njhfb0.net
パワートレインがだめ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 06:10:43.92 nUucqOalM.net
デザインは、いいだろ
デザインは。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 06:35:47.39 vasurEUV0.net
値段高い、室内狭い、Xのスペックが期待はずれ。
値段に関しては、15Cをカタログに追加して再低価格を引き下げるだけでも効果があると思うけどなぁ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 06:36:57.14 JgaFVVXh0.net
値段設定がだめ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 07:38:54.14 sRwGiUiA0.net
安いのを追加しても利益でないからダメダメ。
高いのを買わせないとな。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 07:39:35.55 Lo5Aunj30.net
俺が寝てる間にﾜｯﾁｮｲ隠し君が発狂してるじゃないかｗ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 09:45:14.10 Qed7umcbM.net
>>306
奇妙な格好したクルマに乗りたい層なんて少ないに決まってる
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 09:46:46.02 Qed7umcbM.net
>>311
それで窮地に陥っていることを理解できない馬鹿ヲタ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 09:58:00.87 LiTmwsOB0.net
>>300
時代が分からない馬鹿か？
その時代は籠のようなボディーにバイクのタイヤみたいなのが一般的だ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 10:00:19.74 btM8hTcbM.net
松田3のデザインは好きだけどな～
松田の中ではダントツだと思うけどなぁ～
次にCX5。
他はすべて糞。
特にロードスターはコンセプトは良いのにドン亀エンジンもさることながらデザインは壊滅的。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 10:03:04.36 ihWzeVUid.net
オート三輪を自動車の一種だと思ってた情弱コルクガイジw
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 10:15:46.97 nCAPOWnvM.net
機能美を全く無視したテザイナーの自己満足のマツダ3、それを持ち上げつつ自分たちは絶対に買わないメディアや各種賞の選考委員、何の疑問も抱かすカッコイイ、美しい言ってる狂信者たち。
そりゃあ売れなくなるのは当たり前だよ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 10:17:16.00 541e0kjeM.net
>>315
日本のトラック史にマツダなんて出てこねぇよ嘘吐き（笑）
1910年代初頭には陸軍が２、３、４トン積み各トラックを製造し1917年には日野自動車の前身が同じく自社設計の４トン積みトラックを量産
マツダの改造３輪バイク（笑）じゃなくて、４輪の貨物自動車な
ツダヲタはどこかのミンジョクと同じで息を吐くように嘘をつく
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-P5Sm [49.98.171.177])
20/04/07 10:39:19 jGH3VGkld.net
>>317
当時は自動二輪車の免許持ってればオート三輪も乗ってヨシの時代だったと聞いた
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5a0f-KN+/ [123.227.27.98])
20/04/07 10:48:39 wQQ+BRaH0.net
ダイハツ・ミゼットとか知らんのやろなぁ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 10:59:21 541e0kjeM.net
ミゼットでトラックの歴史語ったつもりの無知馬鹿
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 11:15:45.79 JgaFVVXh0.net
>>313
トヨタに謝れ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 12:04:11.09 WoJij9LG0.net
>>323
大丈夫、世界中の多くの人はマツダデザイン買うくらいならトヨタデザイン買うから。
あれだけデザインぼろくそ言われてるC-HRも欧州の人たち大好きだし。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 12:10:22.36 HvPw1vMMd.net
>>324
おいやめろよc-hrの悪口いうなよ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 12:15:17.94 faduixPDd.net
マツダのデザインは「時代遅れ」かつ「コピペ手抜き」、おまけに「TPO無視」
これでデザインを売りにするのはギャグにしかならない
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 12:22:41.09 HvPw1vMMd.net
最先端で独創的、かつ時と場所を選ばないデザインのC-HRは欧州で爆売れだしね
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 12:49:06.92 gR3Vt02b0.net
キー電池の交換で販売店に行く人居るんだなｗ
自分で100均(\110)で買ってくれば直ぐだろう。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc2-tO+t [119.240.140.5])
20/04/07 13:08:39 nCAPOWnvM.net
>>327
C-HRだけじゃなくRAV4も欧州でマツダのSUVより評価高くて売れてる。マツダデザインは欧州で高評価とはいったい何だったのか?
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 13:33:56.17 faduixPDd.net
エビカニデザイン賞で箔付けして優れたデザインと言い張るのは
ツイッターやインスタでフォロワー買ってるガイジと同レベルやな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 13:58:41.56 oWST9AIO0.net
ツダチョン「いざとなったらトヨタが助けてくれるから大丈夫」
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 15:56:09.46 2KkBXw4Hd.net
MAZDAのエンブレムがベンツだったら100万上乗せでも買う人いるよね
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 16:00:01.10 LiTmwsOB0.net
× 評価高くて売れてる
○ 評価は負けてるけど販売網で売りさばいている
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 16:10:44.16 XJp493Had.net
>>332
軽自動車に白ナンバー付けてる層には受けるかもな
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0555-8H9x [118.21.67.118])
20/04/07 16:28:19
341:WoJij9LG0.net
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 16:43:09.37 RbLurATad.net
>>333
トヨタ欧州
売上高 3,055,654(百万円)
営業益 124,868(百万円)
利益率 4.1%
マツダ欧州
売上高 695200(百万円)
営業益 8747(百万円)
利益率1.3%
気になったから決算書読んでみた
お前の言う通りたしかにマツダは欧州でトヨタに評価で負けてて
赤字ギリギリの鬼値引きで必死に売りさばいてるようだわw
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 18:30:29.93 +d5Xd6sxM.net
>>336
2019年の欧州販売台数はトヨタ３：マツダ１（75万台：25万台）に対して売上高は４対１か…
教団幹部が寝ても覚めても値上げ値上げとしか言わない訳がよく分かる
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 18:50:07.91 q7ltitfKd.net
>>337
ざっと欧州一台あたり販売金額
トヨタ 400万円
マツダ 278万円
クラウンとカローラくらい差があるんだね
評価(笑)とは
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 18:57:19.07 /psSPkOX0.net
マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
わかってるヤツだけ付いてくりゃいーんだよ。一般客に媚びてどうすんだ？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 19:05:20.19 kYvO6bGmM.net
ロゴの入ったマスクでも売りゃーいいのにね。訴求の下手な会社だ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 19:30:31.54 WoJij9LG0.net
手を広げすぎた欧州の販売網を半分から3分の1に減らして、今と同じ台数売れるなら業績も上向くし「欧州で評価されてる」という宣伝文句もあながち嘘ではなくなるかも。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 19:42:25.75 WoNrQAa90.net
リーマンショックから3.11、超円高の頃みたいだな
あの頃も毎日株価や販売台数が貼られていた
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 21:03:20.28 Yq+J0PEg0.net
マツダ３ってデザインがのっぺりで海坊主みたいで苦手
でもデザインで売ってるみたいだから俺のセンスがずれてるんだろう
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 21:09:24.42 vasurEUV0.net
マツダのデザインがかっこ悪いは聞かないな。
同じ顔だとか、デザイン重視で室内狭いとかはよく聞くけど。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 21:12:26.97 2N0Sdo1Nd.net
どうデザインがいいか誰も説明出来ない
車としてなぜダメかは誰でも言えるけど
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 69ec-E7vC [210.166.39.33])
20/04/07 21:18:03 6ox47l8g0.net
アイリスオーヤマの家電みたいなもん
思想もなければ哲学もないただそれっぽいだけの陳腐なデザイン
だから世界中で嫌われて経営危機に陥ってる
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 05a1-5QI3 [118.13.107.61])
20/04/07 21:39:28 LiTmwsOB0.net
どうデザインが悪いか誰も説明出来ない
車としてなぜ良いかは誰でも言えるけど
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 22:17:12.49 rbHsfvgIc
>>347
Mazda3はキャラクターラインが無いから、小さく見えるんだよ
CX-5がコンパクトSUVに分類されるくらいに大きい車が多い北米では、小さく見えるのは商品価値を下げることになる
だからモデルチェンジしてから北米の売上が低迷続きなわけ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 21:47:17.59 gRfpshUg0.net
デザインに関しては周りだと何かすごい…、キモい、美しい！に分かれてるわ
俺は美しい派だけどどの意見も理解はできる
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 21:50:44.11 sJdq46xN0.net
少し前のデザインは文句なくよかった
最近は先鋭化しすぎて少しキモく感じる…
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 22:21:24.94 ot3cqK+Ma.net
しかし副社長インタビューは読む気にならないな
飽きたっていうかなんというか
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 22:22:03.77 o7438z9k0.net
大衆車からの脱却を図って思惑通り数が出なくなったよね
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 23:09:06.84 gRfpshUg0.net
>>351
なんというか敗戦間際のプロパガンダ新聞みたいなこと言ってるようにしか思えん
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 23:49:35.45 rbHsfvgIc
>>339
藤原副社長は、自分の経験に基づいて色々決めている人だったんだね
ブレない姿勢と書かれているが、出てくる車はブレブレですよね
マツダらしい車ってのが分からなくなっているもんな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/07 23:41:50.98 AOc9uMjR0.net
>>352
押しも押されぬ大衆車メーカーなのにプレミアムぶったって誰もついてこないでしょ。
消費者はマツダが考えてるほどバカじゃないって。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a2d-zhUF [123.1.61.79])
20/04/08 00:25:48 FM/vcjPR0.net
>>345
こいつアスペやん。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-4/s1 [153.251.89.177])
20/04/08 01:01:59 6FAIGfw2M.net
異常者なのは間違いない
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 03:06:56 z5G7w66MM.net
クルマが売れないという事実の前に経営方針を改めるつもりがないなら経営者失格
誰もあんたの哲学なんて聞いてねぇ、どうやってクルマを売るのかを聞かせろ
それが市場の声＝株価
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 76b6-csim [143.189.182.5])
20/04/08 06:38:10 rH92KZN/0.net
赤字確定でもう潰れかけ
それがマツダの立ち位置
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 07:24:47.85 83/cUQgId.net
マツダ地獄はよ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 07:36:08.34 AkuKp7b1M.net
台数捌かなきゃディーラーが倒れる
台数捌くためには今のマツダに何ができるか
答は一つ、安売りだ
遠からず始まるだろ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 07:50:34.36 qSJ7DpsF0.net
ディーラーは倒れてもいい。
ディーラーの質の底上げのためにもどんどん潰れてもらわないとな。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 08:00:04.18 AkuKp7b1M.net
ディーラーが倒れたら誰がクルマを売るんだ？
信者は馬鹿ばかり
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
20/04/08 08:31:04 GYhPj7Y1a.net
>>361
営業の仕事は「台数を売ること」ではなく「利益をあげること」だよ。
「台数さえ売れれば、利益は後から付いてくる」という発想は、今から３０年前の感覚じゃないかな？
儲けさせてくれないお客さんを切ることが、今の時代は重要なんだよ。
じゃないと、忙しいのに儲からない状態がいつまでも続いてしまう。
アルファロメオは、フィアットと同じような台数を作って売ったらダメ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 08:32:11 AkuKp7b1M.net
>>364
実際売れてねぇだろ馬鹿かお前
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-ELgU [150.66.99.23])
20/04/08 08:39:22 LOmW+mRCM.net
売れば、メンテだなんだで、来る客からボッタくれるからな。
とりあえず、売らなきゃ始まらない。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ebf-KRXG [121.200.146.186])
20/04/08 08:42:38 yYRj6MQg0.net
この前点検にもっていったときにはディーラーの兄ちゃん、なんだか元気なさげだった
結構ヤバいんじゃないかな
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
20/04/08 09:02:26 GYhPj7Y1a.net
>>366
工場のキャパシティも、資格を持ったエンジニアも、
経営のリソースとして有限なんだから、
自動車販売店は可能な限り効率の良い仕事をしたいんだよ。
自動車整備需要に対して、エンジニアが足りない昨今だから、
これからは整備専業者を中心に「儲からない整備は断る」のが、
当たり前の時代になる。
レバーレートの高い整備士が無料で納車や引き取りをするサービスは
全国各地で終了するのがトレンドだ。
★納車は自分でお願いします 石川県自動車販売店協呼び掛け
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jPZv [49.98.76.247])
20/04/08 09:09:36 UoajhFBcd.net
今のマツダは売上高を減らして利益率を上げる余裕はないだろ。
そういうのは2015年ぐらいにやっとくべきだった。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 09:18:58 AkuKp7b1M.net
>>368
アルファの世界販売台数は約100万台だ
マツダの生産規模を2/3にして車両単価をアルファ以上にする魔法を書いてみろよ屑嵐
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
20/04/08 09:35:22 GYhPj7Y1a.net
>>370
ボルボ・カージャパンは木村隆之前社長が在任中の６年間で、
新車の販売単価を３００万円台前半から５００万円前後まで上げた。
ボルボ・カーは2019年度の決算数字が、3兆1411億円を売り上げて、
販売台数は70万5千台ぐらいだから、そのぐらいの規模でも、
適正価格で販売することで収益はきちんと確保できるはずだ。
トヨタのコンパクトカー・カンパニーは事業が赤字になっているのに対して、
BMWのMINI部門は黒字だとするとBセグメントの適正価格はMINIの水準が正しい。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 09:38:39 AkuKp7b1M.net
>>371
今度はボルボか
マツダがボルボになる方法を書いてみろよ屑嵐
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-ELgU [150.66.99.23])
20/04/08 09:44:33 LOmW+mRCM.net
とりあえず、30万引きくらいはしろよ。
アメリカでは販売奨励金出してたんだろ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 09:45:54 AkuKp7b1M.net
>>371
そもそもボルボが安かったのは日本のインポーターが販売戦略を誤っただけで世界ではそもそもマツダのような安クルマメーカーじゃなかったからな
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jPZv [49.98.76.247])
20/04/08 09:47:32 UoajhFBcd.net
ボルボは自社の客層とブランド力に基づいてそれに見合った価格と装備をつけて成功したんだよな。
あと、他社を貶めないとかな。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMb6-81Ia [133.106.87.102])
20/04/08 09:49:15 HGfkAEsoM.net
>>368
ディーラーの利益は新車販売じゃなく、車検とかメンテパックの点検やぞ。
大幅値引きしてでも売らんとディーラーは潰れる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b791-5WFu [218.223.176.175])
20/04/08 09:51:07 TL1tfIFk0.net
mazda3ににトーションビーム使う時点で高級路線とかありえん
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
20/04/08 09:54:05 GYhPj7Y1a.net
「メイド・イン・イタリー」はなぜ強いのか？
―世界を魅了する〈意味〉の戦略的デザイン
URLﾘﾝｸ(www.shobunsha.co.jp)
意味的価値を向上させることが重要ではないか？
バリュー・フォー・マネーを競うと、日本人の賃金を新興国に近づけないといけなくなるから。
広島や山口に雇用を残すのに、ベトナム人や中国人と同じ仕事をさせたら、
持続可能なビジネスにならないだろう？
マツダは国内生産台数２位の自動車メーカーで、
雇用を世界中のどこにでも持って行く日産やホンダのようなグローバル企業ではないんだ。
トヨタの規模でコンパクトカー部門が不採算だとすると、問題は「規模の経済」に有るのではなく、
適正価格で販売していないからだ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 09:56:02 AkuKp7b1M.net
>>371
過給２リッター積んだS90はアメリカで５万ドルから
アテンザ2.5Tは３万ドルな
どうやって２万ドル値上げすんだよ？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:00:46.07 AkuKp7b1M.net
同じく過給２リッター積んだEclassは５万４千ドルからだ
つまりボルボにはMBとほぼ同じ価格で勝負できるブランド力がある
マツダがどうやってボルボやMBになるんだよ？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:03:22.04 WWzlw6GgM.net
松田以外は国内生産がゼロだと確信してるツダヲタw
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:05:21.39 MQZKpfsY0.net
>>371
それな、中国企業が巨額な資金を投入して一流の技術者とデザイナーを抜擢し、車開発をさせたんだよ
その結果、商品力が抜群に上がりプレミアムブランドと認知されるようになった
そういう前提があるんだよ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:08:53.08 /XEbKrHxd.net
一応貼っておきますねー
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:15:08.10 Ekk+whElM.net
売れなくてもWCOTY取るから大丈夫。それで宣伝することでマツダのブランド価値上がるから。
と経営陣もオタも本気で思ってそうだぞ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:25:59.76 GYhPj7Y1a.net
>>381
トヨタは国内向けのクルマの大半は、トヨタ本体ではなく
人件費の低い子会社の関連車体メーカーやダイハツに作らせている。
●国内生産実績 ２０１９年１月～１２月累計
３，４１５，８６４ １０８．８％ トヨタ
１，０１０，２７５ １０１．４％ マツダ
９５３，５４１ １０２．４％ ダイハツ
９４６，７６８ ９５．１％ スズキ
８４３，０５６ ９４．６％ ホンダ
８０７，７４４ ８６．４％ 日産
６１９，４６４ ９１．６％ 三菱
６１８，７６４ ９３．８％ スバル
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
20/04/08 10:33:39 GYhPj7Y1a.net
>>379
単価上昇を値上げと勘違いしていないだろうか？
基本は
１） 販売モデルを入れ替える
２） MIXを変える
３） より付加価値の高いグレードを新設する
値上げとはまったく違うやり方で単価の改善は可能だろう。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK67-yeRy [KpT1HD8])
20/04/08 10:33:58 M5Vf+kaQK.net
>>382
デザインもそうだがエンジンを従来の直4・直5・直6ラインナップから
直3・直4に絞った上で後方排気としつつ更に後傾搭載した後で
FFベースながらフロントオーバーハングの長さをFRベース並みとした事で
デザインの土台となる骨格がスッキリした。フロントオーバーハングを長くしたマツダとは逆路線｡
BMWも新しい1シリーズとX1をFF化した際にフロントオーバーハングを短くした｡
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:51:55 AkuKp7b1M.net
アクセラから2,000ドル値上げしただけでパタリと売れなくなったMAZDA3の現実を見ろよ、脳内コンサル君ｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 10:54:24 AkuKp7b1M.net
>>386
あの髭ですら北米市場で打ちのめされて自分からプレミアムには行きませんと腰砕けになってるのにお前はゴミのような脳内プランで強気だなぁ棒
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-mHsM [150.66.81.47])
20/04/08 11:01:16 AYx8vuJTM.net
マツダはモノがいいのにブランドイメージがね。。。
あのロゴついただけで超チープに見えてしまう。
車買うときには、真っ先に候補から外すでしょ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b355-Blqg [118.21.67.118])
20/04/08 11:11:04 0f91OfpO0.net
ものがいい、技術がすごい、走りがいい…とメディア使って持ち上げてもらってきたが、化けの皮が剥がれて実は他社並みかそれ以下と言うことがバレてきたので売れないんです。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jPZv [49.98.76.247])
20/04/08 11:18:51 UoajhFBcd.net
欧米のファストバックの強気な価格が意味分からん。先代はセダンもハッチも一緒の価格だろ？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b791-5WFu [218.223.176.175])
20/04/08 11:31:11 TL1tfIFk0.net
>>384
「何をもってブランド価値というのですか？」と尋ねると経営陣もオタも答えられなさそうｗ」
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b791-5WFu [218.223.176.175])
20/04/08 11:32:35 TL1tfIFk0.net
>>383
世界シェアは今何％あるの？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 11:36:28 AkuKp7b1M.net
>>391
今の狂信的で著しくリテラシーの低いツダヲタ連中って、そういう
マツダのメディア戦略にコロッと騙されてマツダ車を買った層じゃない？
煤ＤのデミオやCX-5,8とか買っちゃった連中
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 11:45:32.75 A0w5+Z5A0.net
>>389
藤原「Xは高くないと思うんですけどね」
とことん自己評価が高いんだな。ガイジかよｗｗｗ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 11:50:44.45 u6prZoQQd.net
価格に見合った性能と勝ちを見いだせるなら安いかもしれんな
( ・∀・) ニヤニヤ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 11:53:31.95 GYhPj7Y1a.net
>>395
高級車のカテゴリになると、
ディーゼル車に乗りたい客は
ハイブリッド車の乗りたい客の３倍から４倍存在するので、
クリーンディーゼルに注力したことは正しかった。
もし、ディーゼルエンジンをやらずに、ハイブリッド車の自社開発を進めていたら
会社が存続していなかっただろう。
ディーゼル車はハイブリッド車よりも再購入率が圧倒的に高いそうだ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 12:00:38.51 1aFhJscRd.net
>>398
>ディーゼル車はハイブリッド車よりも再購入率が圧倒的に高いそうだ。
これまではね
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 12:15:19.35 q36YPjOHd.net
>>398
因果が逆
高級車ブランドがたまたまディーゼルに強かっただけだ
マツダの煤Dなんぞリピートする奴はいない
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 12:21:09.10 JD06BwKR0.net
＞Xにはマイルドハイブリッドが付いてるし、グリルシャッターもあるし、バイワイヤのブレーキも付いてるし、価格は高くないと思っているんですけどね。
ついてるもののコストを考えれば確かに高くないかもしれないけど
いくら2％っていっても訴求するのは厳しいだろうな
カプセル化やめてグリルシャッターなくしたら安くなりそうだけどな
それでエンジンが成り立つのか知らんけど1.5Xでは削ってきそうな気がする
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 13:29:09.52 e6aEdDusS
>>398
高級車のカテゴリは車重があるのでディーゼルと相性がよかっただけ
大型トラックもガソリンで走っているアメリカでは、高級車ももちろんガソリン
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟT Sdba-g+9O [49.97.99.53])
20/04/08 12:36:56 1aFhJscRd.net
>>401
>いくら2％っていっても訴求するのは厳しい
エコか、性能か、どっちか極端にしないとね。
2.2D+MHVで、トルクそのまま+CO2 95g/km未満も達成ぐらいはやって欲しい。これなら売れる。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM63-ELgU [150.66.99.23])
20/04/08 12:37:17 LOmW+mRCM.net
まともに機能しない安全装置付けられても…
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-uOt2 [49.96.13.203])
20/04/08 12:41:01 KNCBLIRJd.net
マツコネが全て
あれでプレミアと言われてもなー
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3b7b-+Xqj [14.12.53.192])
20/04/08 12:41:06 1NfrKsWV0.net
ついでに8速か9速のATにして欲しいの～ぅ～
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b355-Blqg [118.21.67.118])
20/04/08 12:43:41 0f91OfpO0.net
>>398
マツダの煤Dに懲りてやっぱりガソリンという層のが多いよ。
一部2.2Dの高トルク低燃費の魅力にとりつかれてる人もいるだろうけど、CX-5の2.2Dが売れたのは安かったからだし。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83da-KRXG [220.105.28.169])
20/04/08 13:12:07 kTtSpn9w0.net
>>390
トヨタのちんこマークより好き
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-+Lag [49.104.21.22])
20/04/08 13:45:50 QVZs8BySd.net
>>398
ボロカスやな
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
20/04/08 13:46:47 GYhPj7Y1a.net
信頼性で選ばれるクリーンディーゼル。
ディーゼルエンジンは１００年以上の歴史があるから安心だね。
２種類の動力を積んだ重いクルマは、機構と制御が複雑で
どんな不具合があるか分からない。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 14:00:22.80 e6aEdDusS
>>410
全力でSky-Xをディスっていて笑える
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 14:22:12.40 bZq4Ymh80.net
>>394
近い将来0%になるよ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 14:24:45.96 kTtSpn9w0.net
>>410
暴走事故は全て運転者のミスなのか疑問
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 14:47:16 AkuKp7b1M.net
煤Ｄ≠クリーンディーゼル
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3da-KRXG [60.40.113.107])
20/04/08 15:02:23 FaECJFH40.net
煤は外に出さないのでクリーン
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.207])
20/04/08 15:08:58 GYhPj7Y1a.net
>>413
全保有車両に占めるハイブリッド車の割合は平成３０年度に１０．４％に達し、
統計開始以来、初めて１割を超えた。
世間で耳にする暴走車両事故の１０台に１台がハイブリッド車だったとすると、
その比率は保有台数から判断して妥当だねということになるはずだが、
実際にそうなっているかどうか…
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3da-KRXG [60.40.113.107])
20/04/08 15:11:04 FaECJFH40.net
統計が出てこないのが怪しい
外国人犯罪率が出ないのと同じ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 16:00:00.37 HGfkAEsoM.net
>>401
ユーザーは「製造にかかったコスト」じゃなく、「得られた性能」に対して金を払うんだよ。
いっぱい部品を付けたけど、燃費も動力性能も少ししか良くならなかったから売れなかっただけ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a54-1pdN [219.173.113.129])
20/04/08 16:32:32 reC8+R4G0.net
直6FRも高くならないと言っているけど、スカイXでは言ってた事と全然違う事になってしまったから信用出来ないな
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 17:53:40.09 e6aEdDusS
直6っ言っても、もちろんターボだし、もちろんISGでMハイブリでしょう
直6のクランクシャフトを製造した実績も無いし
値段を抑えられる要素が見当たりません。。。。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 16:38:32.04 AkuKp7b1M.net
新規でV6X作るよりも、ってのが省略されてる（笑）
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 16:48:03.88 GYhPj7Y1a.net
リアサスがトーションビームになるA180セダンが344万円だとすると、
Mazda3 X Proactive(2WD)が3,198,148円、同グレードAWDが\3,434,648円
メルセデスのエントリーグレードと同等なら、Mazda3の上級グレードを選ぶんじゃない？
リセールバリューの下がりやすいドイツ車を買うより、マツダ車の方が下取価格も期待できるし。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 16:50:19.78 d2Bnu7T20.net
スリーポイントスターの方が見栄が張れるから一般人はベンツの方を選ぶんじゃないか？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 16:53:47.60 reC8+R4G0.net
ベンツには値引きがあるからなあ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 17:00:34.83 WWzlw6GgM.net
松田車に下取りなんかねーよ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 17:02:46.27 AkuKp7b1M.net
屑３をぶつけられた（笑）Aclassは2019年に対前年比170％の販売台数で大幅増なのよ
屑３に食われるはずなのに不思議（笑）
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 17:30:56.67 12BUatjA0.net
取り敢えず内部のディーラー整備士だが
いらん車ばっかだわ
434: まじで 後部座席狭過ぎで いらねー 絶対買い換えんわ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 17:54:02.93 Dl5v56du0.net
ちゃんと他所の車も見ようぜ
後部座席の空間なんてそんな変わらんから
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:06:22.95 WxLkjDZ60.net
たしかにw
カロスポもゴルフも3とたいして変わらん
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:09:01.65 RsTiZNS30.net
ゴルフは大人後席余裕だよ
乗った事ないだろ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:09:41.10 AU+IQ+Qcd.net
視界も居住性のうち
それがおぞましいレベルで最低最悪なんだから
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:11:59.80 vnOXoUaEp.net
俺マツダ好きだけど3の後部窓はきついなあ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:12:11.43 WxLkjDZ60.net
422
大人後席余裕ってw
お前こそ乗ったことないだろ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:17:25.63 Q3X0UvEo0.net
>>429
カロスポはまだしもゴルフも同等はさすがに言いすぎだろ…
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:18:33.98 Ve5M994jM.net
>>429
こういう嘘を平気で吐くのがツダヲタ
半島人と同じマインド
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:19:43.93 Ve5M994jM.net
>>434
座ったこともないのに書くんだからこんなもんだツダヲタなんて
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:23:19.88 0f91OfpO0.net
>>422
たとえAクラスでもメルセデスというブランドにはステータスがあるから。
割高、維持費髙でも金に余裕がある人たちがマツダではなくメルセデスやBMWを選ぶのはそこがポイント。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:39:57.18 lZLeL7UlM.net
体重100キロオーバーとかの人ならゴルフもMazda3も誤差かもしれない
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:46:09.20 rWsZUe+R0.net
>>427
どうせアルベルだろうが
つまらないな
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:46:55.19 ivJuZ0Y/d.net
トラックの荷台に乗ってもらおうか、ロープで固定な
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 18:51:58.89 rWsZUe+R0.net
>>437
Ａクラスなら選択肢ある微妙レクサスでもいい
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 20:15:47.44 12BUatjA0.net
>>429
全然違う。乗ったことないだろカス
しね
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 20:42:37.19 M5Vf+kaQK.net
じさつきょうさすんなつかまれ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 20:45:38.90 FaSdGDoH0.net
>>425
ドイツ車は中古価格が下がりやすく、
マツダ車は中古価格が高いと日経新聞が書いている。
◆「マツダ天国」中古価格が安定
2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする「自社登録」が頻繁に行われているとされ、
中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 20:54:49.94 3j7CSzdZ0.net
3が失敗する前ね、マツダのピークかな？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 20:56:53.85 AGdpSy5T0.net
>>444
それマツダがローンの残価設定率高くする戦略を取ってるから
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 21:13:02.68 q2f1G9fX.net
中古車検索サイトで見てみたら、３年落ちのアクセラスポーツ15XD Lパッケージ
走行２万km程度のタマに、車両本体220万円前後の値札付いてる
新車時価格は269万円
22XDはそれよりやや高い価格帯
松３に幻滅した層がアクセラスポーツの中古車狙ってんだろ
どんだけ不人気なんだよ松３ｗ
やっぱテコ入れ策は煤Ｄ2.2追加設定かもな
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 21:18:12.83 kBczEFrY0.net
>>447
ハイオク2.0G184馬力100周年298万円でいいのでは？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 21:28:10.34 dkaO1xHGM.net
マツダ3は試乗車アップや展示車、ワンオーナー短走行距離の中古がゴロゴロある。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 21:42:21.87 Dl5v56du0.net
CX-5がデビューした時も数台しかないのを「低走行距離車がゴロゴロ溢れてる！」って喚いてたなw
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 21:45:48.62 MNFcDjser.net
>>427
スカイXの内部的評価どう？ SHやS5みたいな
不具合祭りの可能性ある？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 21:55:59.80 QlLxhqdWM.net
>>450
カーセンサーで松３検索して走行距離少から100番目くらいでも【当社試乗車】出てくるぞ（笑）
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 22:13:14.55 reC8+R4G0.net
>>447
初期型22XDは100万円前半台がごろごろしてるな
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 22:22:05.89 DiX3F0Dka.net
今日駐車場で隣がアテンザだったから眺めてみたけどBMWパクりすぎだろwwww
ナビの形状とエアコンの吹き出し口の形状丸パクリw
エクステリアのラインとかも全力でBMWに寄せてて笑うわ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 22:22:56.84 HRlZSQMf0.net
内装ヨーロッパ車と似てるよ
どっちがマネたかは知らん
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 22:25:28.75 DiX3F0Dka.net
>>455
まさかのBMWがパクったパターン？
自分の車が3シリーズのG20だから比較してみたら似すぎてて面白かったわw
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 22:27:08.84 DiX3F0Dka.net
ホイールとかはくそださかったわ
同じ19インチだけどデザインはもちろん、扁平率が違うから薄いほうが見た目はいいんだなって再認識したw
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 22:30:20.02 reC8+R4G0.net
新型ジェネシスG80の内装とグリルの形がマツダそっくり
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:05:51.93 EOQffA0/M.net
>>450
恥かくからちゃんと調べてから書き込め。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:42:23.41 JD06BwKR0.net
MAZDA3 デザインWCOTY獲得
URLﾘﾝｸ(www.worldcarawards.com)
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:47:41.22 zf4AjCaA0.net
ちなみに大賞のファイナリストは
キア・テルライド
マツダ・CX-30
マツダ3
これで韓国車になったら大草原だわ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:48:12.30 4na/qk7o0.net
KIAか
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:51:13.98 l0wOE5EHa.net
キアはアーバンカー取ったな
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:52:10.54 TL1tfIFk0.net
今ごろ韓国では大草原じゃないですか？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:55:31.48 JD06BwKR0.net
まけたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:55:55.56 JD06BwKR0.net
URLﾘﾝｸ(www.worldcarawards.com)
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:57:25.88 4na/qk7o0.net
ヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーのが格上だし…
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/08 23:59:12.80 l0wOE5EHa.net
キアかよ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 00:11:51.27 Je3PxPbfa.net
あはは
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 00:17:23.34 37A1NFAAM.net
狂信者が明日以降掌返してWCOTYはエビカニ賞だッッって発狂起こす様子が目に浮かぶわ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 00:21:10.56 TqSznsKv0.net
投票結果
URLﾘﾝｸ(www.worldcarawards.com)
トップ3を選んでから投票じゃないのか
項目ごとに点数つける方式でスコア出してるっぽいな
票割れでもなかったか
まあ僅差だけど
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 00:23:45.08 HOWq41t10.net
>>456
しらん
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 01:00:40.87 a8Kx1plsK.net
WCOTY選考一同はクビれマニアなのか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 01:08:15.55 xmJylFX7a.net
デザイン部門獲得したけど、わずか2票差だしTaycanはほぼ3冠みたいなもんじゃないかすごいな...
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 01:46:39.76 n+h0DMNP0.net
前田が泣いて喜んでるぞ、これでマツダのホームページで自慢できると（自分の写真入りで）
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f88-sazn [114.19.246.200])
20/04/09 02:11:38 lAblgVe/0.net
マツダ3 、手堅く票が入ってるから意外。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 03:58:09.26 8lDCWsIE0.net
マツダがファイナリストにMazda3とCX-30の2車が入っていたわけだけど、
日本車は他のクルマはエントリーしていなかったの？
昨年はトヨタもホンダも新型車はリリースしていなかった？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 04:29:06.03 jxuEyjT10.net
日産だったら鬼の首をとったような宣伝を行うだろう
世界ナンバー2とナンバー3を受賞！
世界最高の3台に選ばれる！
みたいな
マツダもやればいいのに
ロードスターの時もひっそりしててさ奥ゆかしい
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 04:34:07.44 ZDnlsQZka.net
NISSANは落ちぶれすぎだね。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 05:19:22 LaPPe7zgM.net
>>478
決めつけ妄想で日産に八つ当たりとか情けない松田猿
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6be4-P1BM [158.199.111.80])
20/04/09 06:49:31 eOnUNtHS0.net
COTY取っても売上全然伸びねえな
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-K8Ri [182.251.230.124])
20/04/09 07:41:03 Kmj+7kdpa.net
>>476
日本人もたくさんいるしそもそも主催者自体がマツダから広告代もらってるやつだし当然だろ
それでも勝ったキアはすごいな
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 08:19:50.06 a7/QDLEad.net
キアが何にもしなかったとでも？国技だぞ？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 08:20:33.91 JxPytCO8M.net
10ベストにマツダから２台残ったときのツダヲタ
【海老蟹COTYと違ってWCOTYの審査は公平だっ！（キリッｗ】
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 08:25:56.88 mqXYIv4u0.net
>>467
その欧州カー・オブ・ザ・イヤーで箸にも棒にもかからなかったのがマツダ3。最終選考まで残ったのはカローラ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 08:26:51.05 wSj5Sy5Nd.net
コンシューマレポート見ると妥当としか
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 08:27:07.75 XzOldNAkM.net
どうでもいいから、30万くらいは値引けよ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 08:44:58.40 DQWa6am0a.net
>>485
欧州で製造しないと、エントリーが難しいのではないか？
BMWとほぼ同じ頃に欧州で生産を始めたフォードも、欧州のメーカーと認めてもらうのに時間がかかった。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 09:16:41.58 n+h0DMNP0.net
ヨーロッパ勢より日本の審査員の数が多いんだよね
URLﾘﾝｸ(www.worldcarawards.com)
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-0M9t [1.75.228.251])
20/04/09 09:40:45 6ARObN8gd.net
>>477
PerformanceとLuxuryの部門でトヨタGRスープラがノミネートされてたよ
Performance部門ではトップ5まで残った
今回日本車のノミネートはこれだけ
（ノミネートの基準は調べてない）
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e71-AglQ [153.178.225.203])
20/04/09 09:59:25 K0KhecET0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.106.203.148])
20/04/09 10:11:50 eSV3z6yqd.net
>>491
左ハンドルでもレバー位�
500:uは右ハンドルのままの自称上質内装ワロタ 至る所がコストカット手抜きやな
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM92-Xej6 [119.240.140.100])
20/04/09 10:36:47 SXt7KzYEM.net
WCOTYなんて車購入者の2％くらいしか知らない内輪のお祭りみたいなものだけどな。
それにしてもこの賞の審査員たちはマツダ3といいC-HRといいキワモノデザインが好きなんだな。
2車の決定的な違いはC-HRは日本や欧州で一般ユーザーからも人気で売れまくったこと、マツダ3は全世界的に不人気で売れないこと。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3b-m8t6 [126.245.219.108])
20/04/09 10:37:46 DTDfVUtbp.net
>>492
というか画像反転してね？マツダの方
どこから持って来たんだ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-V0vv [49.98.133.219])
20/04/09 10:37:56 9u0UrIJbd.net
>>491
ハンドルの形状までパクってたのかよwwww
そこ気付かなかったわ
間違い探しみたいな感じで面白いな
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 10:45:30 JxPytCO8M.net
US公式サイトに早速“2020 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR”のロゴ被せてある
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.171.163])
20/04/09 10:56:09 DQWa6am0a.net
>>493
マツダ３は爆発的に売れているという認識だったが間違っていたかな？
売れているマツダ３
中国でのＭＡＺＤＡ３の販売台数が、
昨年１０月に１万２０７台となり、
１１月には１万３３３台と２カ月連続で１万台を超えた。
１２月はやや減少したものの、
今年１月には再び上昇して１万６９８台を販売。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 11:16:23 JxPytCO8M.net
そもそも中国市場の松３ハッチバックって先代アクセラのままだろ（笑）
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b355-zfCe [118.21.67.118])
20/04/09 11:33:02 hiaq563T0.net
欧州で人気！が謳い文句なのに実際には中国でしか売れてないという皮肉じゃないのか。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM67-ZqHQ [202.214.125.98])
20/04/09 11:38:38 HB42QFqiM.net
中国と言っても強豪と比較したら死ぬほど売れてないレベルだよ。
絶対値より相対値で論じましょう。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.171.163])
20/04/09 11:43:45 DQWa6am0a.net
>>500
アルファロメオがフィアットと同じ台数を作って売ったらダメだろう。
マツダがシェア２％を狙う理由を理解していないね。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 11:51:04 VFjKQucB0.net
>>499
アクセラ込み松３グローバル販売の４割を中国が占めるとかあり得ない
シナ市場シェアはマツダにとって15％程度
クズヲタのデマだ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-+Lag [49.104.19.142])
20/04/09 11:54:10 wry50NOZd.net
>>498
その方が安くて売れるんだよ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌW FF47-/RhA [106.171.72.28])
20/04/09 12:08:44 5ENGT0NQF.net
>>487
それな！
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e7d-+Xqj [153.219.152.220])
20/04/09 12:12:51 Jy42q1vU0.net
3列SUV市場に変化あり？ 王者マツダ「CX-8」が前年比約6割に激減のワケ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 12:42:53.40 UB37lNTy0.net
>>505
元から客はそこに居ないんだよ
他社が撤退しているところで僅かな需要を満たせたらそれでお終い
CMで「3列シートSUV販売No.1」とかドヤってたのも間抜けな限りだ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 12:48:50.97 DQWa6am0a.net
>>506
トヨタがヤンキーやヤンジーを戦略ターゲットに定めるヴェルファイアでは嫌という客が、
決して�
516:ｭなくないから、３列SUVにオポチュニティが有るんだよ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 12:48:53.88 j/4JgbMPa.net
>>488
審査基準に欧州で作ってるかどうかは関係ない初代アクセラとかパンダやゴルフと競り合ってゴルフと同点で2位だったし
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 12:59:05.00 UB37lNTy0.net
>>507
じゃあどうして競合車種がこんなに少ないんだ？
実際売り上げが急激に落ちてるだろ
元々ニーズの少ないニッチジャンルなんだよ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 13:01:27.47 VFjKQucB0.net
>>507
お前の脳内ストーリィに意味ねぇし
中国松３爆売れもデマ
チネよデマ屑信者
昨日も今日も糞な嵐野郎
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 13:02:11.23 hiaq563T0.net
>>507
ミニバンに飽きてSUVブームに乗っかったヤンキー、ヤンジーがCX-8のメイン顧客なのに何言ってんだ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 13:08:02.03 dg9Rcj6HM.net
あとは煤Ｄ戦略にころっとはまってCX-5よりもうちょっと立派なのが欲しかった見栄張り層だろ
３列目常用するならこんな乗降不便なクルマ買わねぇよ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-kLdj [126.33.223.222])
20/04/09 13:34:30 pgp3L79Bp.net
>>512
だよな。今さっぱり売れてねーからな。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 13:53:12.90 X5iUxADGM.net
3列SUVは競合がないから盛り上がってないけど、これから伸びるジャンルと思うけどな。
CX-8もロングノーズを止めて三列目を成人男性が乗れるレベルにすれば、もっと売れただろう。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 13:55:56.90 /3UBCvJT0.net
コンシューマリポートは賄賂効かないしな
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 14:46:36.04 w4IDB5csd.net
>>514
さすがに伸びねーだろ。少ない需要は満たした感があるし。
暫くは今の影響が響いて安価で実用的な車位しか売れないような。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 15:05:56.77 5G19SQuyd.net
今日も荒らしが元気なスレだな
もう少し荒らしと分からない様に、紳士的に荒らしてくれると盛り上がるんだけどな
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-V0vv [49.98.133.219])
20/04/09 16:23:59 9u0UrIJbd.net
マツダユーザーにはまともな批判が荒らしに聞こえてしまうのねwwww
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-791I [1.75.209.7])
20/04/09 17:06:40 5G19SQuyd.net
>>518
502 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/09(木) 13:01:27.47 ID:VFjKQucB0
>>507
お前の脳内ストーリィに意味ねぇし
中国松３爆売れもデマ
チネよデマ屑信者
昨日も今日も糞な嵐野郎
まともな批判とは面白いこと言うね
もうちょい文面変えるだけで、粗悪でも燃料くらいにはなるのにね
お前の草も大概頭悪そうだぞwwwww
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 17:33:41.92 HjMyiXLx0.net
>>485
今年の欧州COTYは電動デバイスで評価したと主催者が言ってるの知らんのか？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 17:40:44.13 H07ykPQhM.net
そりゃマツダ程度の技術力じゃ受賞出来んわな
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 17:42:33.38 FngZ5h280.net
>>514
以前に予言した通りだね、CX-8販売壊滅。
理由は簡単で、高杉るんだよ。
コレから消費マインドは全世界的に一気に冷え込むから、マツダの高級路線は爆死する。
早くリーズナブルで実用性を高めた、生活の相棒を提供する方向に変えないと、マツダは市場から退場する事になる。
ヒゲの更迭が至急必要。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b3a1-slfm [118.13.107.61])
20/04/09 17:51:00 HjMyiXLx0.net
マツダの規模で安車で勝負は無理な時代になりつつある
あと高級路線じゃないと何回言われたら分るの？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 17:51:05 A2e41ZuQM.net
ディーゼルAWDがスタンバイ式エセ４駆のくせに400万円スタートだものな…
マツダのくせに強気すぎるｗ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 17:54:30 A2e41ZuQM.net
日産が5000億円規模の融資枠を３メガ銀と政投銀に要請
次はマツダかｗ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMb6-81Ia [133.106.84.62])
20/04/09 17:54:34 X5iUxADGM.net
>>522
アルファードとほぼ同サイズのCX-8が294万から買えるのに高いって、金銭感覚は大丈夫か？
小さなCX-3やMAZDA 3が高いってんならわかるけどさ。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-V0vv [111.239.164.97])
20/04/09 18:04:23 ZvOF8O3aa.net
高級車作れねえメーカーがいい車作れるはずねえじゃんw
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 18:36:22.26 mO3iAfOhg
>>526
>>505の記事を読んでみなよ
販売店からの意見としてベース価格アップも影響しているって書いてあるから
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 17a1-1WuP [122.22.215.191])
20/04/09 18:18:39 rhIQrKTm0.net
マツダよ 一応警告しておく
このまま中国の奴隷に成り下がるつもりならお前らは終わりだ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 18:24:17 A2e41ZuQM.net
>>529
シナもマツダなんて食わないよ
カネを生む要素も可能性もないものに投資は成立しない
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a4e-4BWm [219.116.154.158])
20/04/09 18:27:04 FngZ5h280.net
>>523
マツダブランドで安車の提供が無理なら市場からの退場を余儀無くされるだけ。
高級路線じゃ無いと強弁してるのはヒゲとその取り巻きだけだろ？
黒店舗から始まって、ラージのFR化も高級路線じゃん。
車両価格もCX-5以外は意味無く上がってるしな。
>>526
マトモに走れるグレードは乗りだし450ﾏｿ以上だろ？
世間もそう考えてるから、売れないんだよ。
そんなマトモに走らない販売対策グレード挙げて何がしたいの？
走れば何でも良いんだな。(笑)
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5a54-WMAU [221.46.66.145])
20/04/09 19:00:08 Blp8vzbP0.net
レクサス店舗を丸パクリした新世代店舗ｗの前を通るたびに笑いがこみ上げる
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-csim [1.75.250.248])
20/04/09 19:06:33 +CiU+Bm2d.net
商談スペースまで薄暗くするのは最高に頭悪い
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 19:18:57.50 H2jz9WmM0.net
まーだ中国がマツダ食ってくれると思ってる楽天家がいるみたいだな…
どこも食わないよ、朽ち果てるだけ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 19:43:04.13 IoSk83y00.net
WCOTY発表でまたアンチどもが発狂してるな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a4e-4BWm [219.116.154.158])
20/04/09 20:26:44 FngZ5h280.net
>>535
それでマツダの業績が1mmでも上がれば良いけどな。
このままいけばマツダは今期赤字、年末にはキャッシュがショートするべ。
早くヒゲを更迭しないと。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-csim [49.98.175.144])
20/04/09 20:32:41 /LlT1lbHd.net
コロナ関係なく日本北米で赤字だったしコロナで欧州中国も死んだから既に転落してる
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2391-Xej6 [124.33.203.18])
20/04/09 20:37:22 mqXYIv4u0.net
またマツダが業績にも車の評価にもつながらない無駄な賞をとっただけだな。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b3a1-1WuP [118.5.58.54])
20/04/09 20:53:57 jQna9ZYY0.net
おうコラ クソ ゲリチャンコロ ぶっ殺すぞコラ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-3oz1 [126.179.122.29])
20/04/09 20:56:44 bnQ3gooJr.net
社長副社長共に頭が固い
ラージは絶対に止めないだろう
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-Kgx+ [111.239.177.198])
20/04/09 20:59:40 eKodMO1Pa.net
ラージ構想どうなるんだ?
見直すなら今だけど全くそんな動き無いぞ
丸本と藤原ならゴリ押しで突っ走りそう
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 21:05:15 QE+jD+cAM.net
もう、引き返すことができないところまで来てるんじゃないか
隣の国じゃあ新車が出せなくなって進退極まってるメーカもあるけど
FRやめたらマツダもそうなるな
進むも地獄立ち止まるも地獄
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 21:19:23.76 HjMyiXLx0.net
ゴリ押しどころか理論的に有利だからやるのがラージだからな
アンチは何で必死になるんだろうな
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 21:31:05.65 qxD6C9pmM.net
想定しているハイソなファミリー
なんて客層は外車を買うんだなあ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 21:34:49.25 Ezy+wsiR0.net
まあ500万を超えるような車はブランドがモノを言うわな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 21:51:20.72 mO3iAfOhg
えーどこが理論的なんだよ
国内高級車の代名詞のクラウンでさえ直6やめているぞ
北米市場は直6より、V8の方が愛されているぞ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 21:47:34.02 eKodMO1Pa.net
>>543
ヒゲ信者か?(笑)
そのうち分かるさ
社内は誰も成功すると思ってねえよ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 57da-KRXG [58.183.82.198])
20/04/09 22:36:12 V7iWMc8/0.net
普段の通勤経路でMazda3何台か見かけるけど
ファストバックばっかでセダン見かけないなぁ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b3a1-slfm [118.13.107.61])
20/04/09 22:43:10 HjMyiXLx0.net
社内で研究して出た答えがラージだからな
アンチの脳内の社内って何なんだろうな
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-csim [49.98.152.97])
20/04/09 22:48:51 pAGaXwvVd.net
ブランド価値ゼロのマツダでやることではない
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23ca-ZCJJ [124.101.151.36])
20/04/09 22:53:50 n7RjGhbe0.net
購入者がいるんだからやるべき
売れなくなるまで作れ
それが宿命
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.17.231])
20/04/09 23:15:06 A2lKkCuAd.net
>>549
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
社内研究(笑)
>>339のヒゲトークってまんまベンツ発表の受け売りじゃん
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 23:33:21.20 HjMyiXLx0.net
ベンツが言ったとも書かれてないし、衝突も対応できるようになったとしか書かれてないな
これを2008年には決めていたし、直6が正しい事を認めることになるぞｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 23:35:56.50 A2lKkCuAd.net
>>553
2013年 ベンツ「直6復活させるわ。3年後に発売する」
2016年 ベンツ「直6復活させたぞ」
2018年 マツダ「今後はスモールプラットフォームとラージプラットフォームに分ける」
2019年上旬 マツダ「ラージプラットは直6FRってことにするわ。2021年頃出す予定」
2019年下旬 マツダ「やっぱ1年延期するわ…」
これが正しい時系列な？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/09 23:55:53.32 9xoeyDTz0.net
>>554
公にされた日時だけ追ってもしょうがない
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:00:04.13 arLUZag/d.net
>>555
いえ、「社内にそういう企画案があった」程度の話では何一つ決まってたとは言えませんが
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:13:23.88 7JHLdKmM0.net
>>556
公にされるまでには相応の動きがあるって話
その時から始まるわけじゃない
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:14:39.45 arLUZag/d.net
>>557
いや、2008年に決まったんなら遅くとも2009年中には公式発表してると思うぞ、常識で考えて
現実世界では「2019年に発表」で「これから作る」だからね？
統失の脳内で2008年に何がどう決まったのか健常者にもわかるように説明してほしいんだけど？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:17:10.48 c96hGjNK0.net
小飼会長は髭のひん曲がった暗い野望を危惧していた
そしてその暴走を抑える役目を丸本に期待してたが全然役に立たなかった
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:20:24.23 7JHLdKmM0.net
さようなら
NGワードで自動NGされちゃいました
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:27:36.82 arLUZag/d.net
>>560
2019年発表、これから作る、公開できる試作車すらまだなし
妄想に逃げ込んでないで現実見ような？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:34:41.92 8uHsSlnmM.net
1気筒500ccで再開発する体力はないから
昔から決めてたんだよ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 00:40:58.41 arLUZag/d.net
>>562
で、ソースは？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e354-lFy+ [60.145.175.170])
20/04/10 01:03:19 0xZxYJ/10.net
1300ccのターボで、8000rpmで300馬力出すエンジンを乗っけてりゃいいのに
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 07:29:22 m8lTw3R0.net
>>526
Webcgの提灯記事でも３列目のユーティリティー性は否定されてるな
３列目使うならセレナやステップワゴンに行く、お前の言うようお値打ちで選ぶなら
ミニバンの代替になるってのは、営業上の都合でミニバン潰して安く作れる３列SUVに高い値札付けたマツダのデマトーク
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
日常的に3列目シートをフルに使用するような乗員を運ぶファミリーにミニバンの代替としてCX-8をお薦めできるかと問われれば、個人的にはミニバンの実用性と利便性を求めるのなら（マツダの主張とは異なり申し訳ないが）、それはやはり「用途に合ったデザインと機能性を持ったモデル（＝ミニバン系）を選ぶのが間違いない」と答えたい。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 07:51:41.28 NCuYr9qwa.net
>>565
ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
ミニバンは常識的に考えると続けて得をするビジネスではない。
メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。
顧客がいて工場の稼働率を下げたくないという理由だけで
赤字のミニバンを存続させるのは、株主に対する背信行為になる。
昔はそんなユーザーでも将来、別のクルマに乗りかえてもらうという
期待を持って仕方なく販売したが、いまはセレナからセレナにしか乗りかえない。
車両本体から大幅値引きして、用品やナビを成約プレゼントで付けて、
金利まで原価金利を下回る水準に下げて売っても、商売にならないだろう？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 07:59:34.33 iBe8g0Sc0.net
>>566
＞ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
＞メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。
根拠を詳しく。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 08:00:24.56 ZQHUOCDdM.net
また出てきた妄想君
３は中国で爆売れ（笑）
ホンダと日産のミニバンが赤字ってソース出してみ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 08:08:20.06 lmvJ97x+0.net
>>566
馬鹿なコメントだね何処に赤字記事あるんだよ
売れないマツダ6は利益出してるのか？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 08:16:33.86 jzlvJxjbM.net
>>566
セレナめっちゃ台数出てると思うんだけど
それでビジネス的に赤字って言われても全くピンとこないな
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5767-NHL7 [58.0.66.189])
20/04/10 08:25:51 N/h2RtCu0.net
ワッチョイ隠し、id隠しの書き込みをNGにする方法
URLﾘﾝｸ(hobby23.net)
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 08:26:29 ZQHUOCDdM.net
>>570
セレナの販売台数は１月から５位、４位、10位
マツダは最高のCX-30で先月22位
全モデルがセレナより下なんで全部赤字だわこれ
株主のために全モデル廃止、国内市場撤退しないとおかしい（笑）
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM7b-mZWh [36.11.225.237])
20/04/10 08:38:09 jzlvJxjbM.net
>>572
マツダがしてる事を盲信しすぎてるからまともな判断出来ないんだろうね
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 10:03:56.08 voRq5EWEZ
現行セレナが赤字なわけないよな
開発に1番金のかかるエンジンもシャシーも前モデルから持ち越しやぞ
それで赤字っていうなら日産は潰れて当然だ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.60])
20/04/10 09:20:14 NCuYr9qwa.net
>>570
日本国内しか市場を見ていないと判断を誤る。
セレナの需要は、アジアにも欧州にも北米にもないのに対して、
CX-8の需要はグローバルにある。
背の高いミニバンが売れる市場は、日本とインドネシアぐらいしかない。
インドネシアで売れる３列シートのミニバンはBセグメントのクルマである。
「数が売れれば儲かるに違いない」という安易な発想は、
規模の経済を過大評価しすぎではないか？
トヨタの小型車部門の赤字幅は一説に数百億円規模と言われている。
トヨタの小型車は競争力がないから価格を下げて売っているのだが、
儲かっていないとするなら、適正価格ではないし、
ビジネスとして成立していないということだ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMb6-81Ia [133.106.85.19])
20/04/10 09:24:57 GUHhGcGdM.net
>>570
日本専用モデルだから数は出てないよ。
日本で売れてるN箱ですら撤退説が出てるし、高額かつ日本で売れてるアルファードもFMC遅いし、日本専用モデルは儲からない。
ただセレナやステップワゴンはFMCしても古いプラットフォーム使いまわしたりと開発費に金かけてないから、赤字ではないと思うけど。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.22.1])
20/04/10 09:29:30 PBr07/ejd.net
>>575
へー、ちなみにマツダの小型車部門の赤字幅はいくらなん？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.60])
20/04/10 09:39:56 NCuYr9qwa.net
>>577
たとえば、CX-5は世界約120か国で販売され、全部の市場で黒字。
マーケティングコストも賄えないような市場にはそもそも参入しない。
インドやブラジルでマツダはビジネスをしないだろう？
トヨタは、どうやったらマツダの規模で利益をあげられるのか分からない。
だから、EV CA Spirit Corporationのような会社を合弁で作って、
トヨタは儲け方をマツダから教わっている。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 09:44:46 gJjygCZc0.net
>>575
CX-8は米欧じゃ売ってねぇだろ
日本以外じゃ中国か？
どこがグローバルなんだよデマクズ（笑）
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
20/04/10 09:44:50 /NVMFkj20.net
トヨタの小型車赤字のソース出して
それからだ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
20/04/10 09:46:26 6A9eesJHd.net
>>578
URLﾘﾝｸ(gurafu.net)
ちなみにトヨタの小型車部門ことダイハツの決算
売上高 1兆3,510億円
営業益 750億円
営業利益率 5.6％
マツダ
売上高 3兆5,646億円
営業益 830.1億円
営業利益率 2.3％
現実世界ではマツダの2倍以上儲かっちゃってんだけど？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db28-p7qn [180.60.23.129])
20/04/10 09:46:59 /NVMFkj20.net
もし小型車カンパニーが赤字なら
マツダよりスズキやダイハツに聞くわ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 09:50:42 gJjygCZc0.net
>>578
今まさに潰れそうなマツダに、株式持ち合いからわずか３年で株価を1/3にしてくれた間抜けな会社に、世界のトヨタが儲け方を乞う？（笑）
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2391-Xej6 [124.33.203.18])
20/04/10 09:52:02 pCAChuhB0.net
トヨタがマツダから学ぶことなんてないんだって。反面教師にはなるだろうけど。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
20/04/10 09:56:46 6A9eesJHd.net
CX-5が全部の市場で黒字などと妄想世界に逃げ込んでるけど、
それが事実なら防府工場の期間工募集が去年の夏からずっと止まってないはずなんだよね
もはや作って鬼値引き在庫処分するより減産した方がマシな次元ってこと
これって薄利多売がまだなんとか成立してる日産より悲惨なんだよね…
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdcb-791I [110.163.13.18])
20/04/10 10:01:59 7eIW6IeCd.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bbd-AglQ [222.151.51.115])
20/04/10 10:04:30 nKRN3ayk0.net
赤字転落寸前の会社から儲け方を教わるとかwww
マツダに教わる位なら儲けまくってる身内のスバルに教わるわww
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.60])
20/04/10 10:04:56 NCuYr9qwa.net
EVで「新会社設立」トヨタになくて、マツダにあるもの
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
マツダの「モデルベース開発」とは
URLﾘﾝｸ(katayama-osamu.com)
たとえばエンジン開発の場合、設計を共通化すると、
排気量が違っても燃焼特性がほぼ一緒になり、
制御するプログラムとキャリブレーションの工数が８割ぐらい減る。
トヨタをはじめとする多くの自動車メーカーは、
生産の効率を優先して製造ラインを作っているので、
シリンダーの間隔であるボアピッチを固定にして、
ボアやストロークの値を変えることで排気量の違うエンジンを作る。
この場合、プログラムもキャリブレーションの工数も膨大になる。
マツダはエンジン工場に予め大きな投資を行って、
どんなボアピッチのエンジンでもラインを流れるようになっているので、
パワートレイン開発者はエンジン開発のフリーハンドを得ている。
当時、マツダに出資していたフォードはマツダの手法を真似られなかった。
生産設備が世界中に分散していたからだ。
生産効率ではなく、燃焼効率が競争力の源泉になっているとすると、
マツダは圧倒的に有利な競争を戦っていることになる。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bbd-AglQ [222.151.51.115])
20/04/10 10:06:16 nKRN3ayk0.net
>>576
NBOXの撤退説ってどこソース？
magXならデタラメ放題だからあんなもん信じるな
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2bbd-AglQ [222.151.51.115])
20/04/10 10:10:14 nKRN3ayk0.net
>>578
北米でディーゼル1万ドル値引きで叩き売りのCX-5が何だって？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-V0vv [1.75.233.154])
20/04/10 10:16:26 oX7M3mBrd.net
ここまで妄想で長文書けるって才能だよな
すごいよ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-1dJP [49.104.51.153])
20/04/10 10:17:07 6A9eesJHd.net
>>588
創立１００周年のマツダ、試練のスタート
URLﾘﾝｸ(katayama-osamu.com)
マツダが５日に発表した２０１９年４～１２月期の連結業績は、営業利益が３２３億４５００万円と、前年同期を４３．３％下回りました。この１月、マツダは創立１００周年を迎えましたが、再スタートは試練とともに迎えることになりそうです。
同じブログにより新しい記事があるが、こちらはなぜ貼らないんだ？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMcb-Xej6 [110.233.245.176])
20/04/10 10:17:38 p0YGNY6QM.net
台数は追わずに利益を増やす、がマツダの掲げる目標だが、現実は数は出ない、利益も下がる一方。
今後もこれは変わらないし、さらに悪化するだろう。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 10:24:56 gJjygCZc0.net
マツダのMBDはdSPACE社のソリューションを導入（購入）したもの
マツダが開発した訳じゃない（笑）
そして、dSPACE社は、ドイツ御三家、アメリカ御三家、トヨタ、日産、ホンダなど世界の主要メーカーにソリューションを提供している
マツダ猿はマツダと提灯ライターのマツダ凄い！な詐欺的言辞の受け売りしかできない（笑）
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f673-zfCe [223.133.182.79])
20/04/10 10:28:15 49o3n7rV0.net
ホンダの軽自動車撤退説は５年位前もあった。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 10:42:50.53 JSon/zzwM.net
>>595
今回の撤退説もソースはマガジンＸだからねぇ
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 10:44:29.42 6A9eesJHd.net
>>594
というか「開発にコンピュータシミュレーションを導入してます」レベルの話を
21世紀にもなってドヤ顔でしてるマツダが恥ずかしすぎる
そしてそれをすごいこと特別なことであるかのように誇張する提灯ライターw
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3b-kLdj [126.33.223.222])
20/04/10 11:03:16 1nC3rGsmp.net
マガジンxは週刊誌でいうと文春？スパ？女性セブン？ビッグトモロウ？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sa52-AglQ [111.239.170.60])
20/04/10 11:07:20 NCuYr9qwa.net
>>597
２１世紀になっても、マツダ以外の量産メーカーのエンジン工場は、
ボアピッチが固定で、排気量を変える場合はボアかストロークの値しか変えられない。
その場合、同じ製造ラインで２種類や３種類のエンジンを製造しても、
燃焼効率の良いエンジンは、その中の１つだけになる。
凄いのはモデルベース開発という手段ではなく、
コモン・アーキテクチャーという設計思想に有るのではないか？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:36:48.96 voRq5EWEZ
他メーカーはボアピッチが固定だっていうのも古い情報だよね
少なくとも4気筒と3気筒を併売しているところは気筒数で排気量のバリエーションもたせているわけで
あとは製造台数によって最適解は異なるって大前提を忘れていないかい？
トヨタくらいに台数が出るメーカーだとマツダみたいな生産方式は
やっぱり非効率なわけで、、、
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:31:05.60 edotAcZA0.net
アルファードほどドル箱の車種もそうそうないだろw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:34:02.25 6A9eesJHd.net
>>599
？
排気量を変える場合はボアかストロークの値しか変えられないのはマツダも同じだけど
ボアピッチを変えてもエンジンの寸法が変わるだけで排気量は変わらないんだが
ほんと嘘と妄想しか垂れないな、お前
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:37:41.13 HfpBSiG8M.net
ピッチ変えたら燃焼変わるんやで
熱の授受変わるからな
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:46:27.05 6A9eesJHd.net
マツダ製エンジンの燃焼効率は別に良くない、むしろ悪い部類だからわざわざピッチをイジって悪くしてるってことか
それなら納得
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 12:57:20.66 gJjygCZc0.net
その素晴らしい設計思想から出来上がったのが屑鉄ポニーＸだものな
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:09:25.19 6A9eesJHd.net
もうエンジン設計ってミリ単位のボアピッチ(笑)とかじゃなくミクロン単位の表面加工やバランシングに主題が移ってるだろ
設計も精度も10年前で止まってる熱効率の悪いエンジンをマツダがいくらこねくり回しても先頭集団には追いつけないよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:09:37.92 1b0fCMB30.net
MAZDA3やCX-30なんかはXD→Xとグレードが上がるにつれてポンコツ化していてるもんな
スモールは捨ててラージにリソースを集中ってとこか
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:09:47.27 skgRB1/60.net
>>578
お薬飲むかい？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:12:59.92 sYcGaROnd.net
ここのアンチは、マツダ社内で出世コースから弾かれ、冷や飯食ってる奴やろ。
飲み屋でグチグチグチグチ上司批判してる落ちこぼれ社員やな。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:16:14.36 oPSm8yk60.net
（理想）
アーキテクチャ統一でコンピュータ上でシミュレーションすれば、多品種のエンジンを効率よく作り分けられる。試作車もたくさん作らなくていいね。
（現実）
実車では机上通りの目標を達成出来ないな。。
手広くやってるから規制に合わせて仕向地ごとに仕様も異なるし、やっぱり実車での擦り合わせがいるな。
あれ、国内ってレギュラーだっけ？
目標値達成出来ない？
開発間に合わんし、時間も人もクルマも無いな。じゃハイオクで。
あ、頑張った分はお客さんに払ってもらって！
次のラージは何年後だっけ？
未来は明るいな。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:33:35.38 NCuYr9qwa.net
>>602
ボアが大きくなれば排気量は増え、ボアが小さくなれば排気量は減る。
そんなことも分からないのか？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:40:49.54 iBe8g0Sc0.net
>>611
日本人か？
＞２１世紀になっても、マツダ以外の量産メーカーのエンジン工場は、
＞排気量を変える場合はボアかストロークの値しか変えられない。
アンタの書き込みに対して
マツダも排気量変える場合はボアかストローク変えるしかない
何が違うんだ？とツッコまれてる事に気づけよ。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:43:09.58 NCuYr9qwa.net
>>602
ボアピッチを変える利点は、エンジンサイズを相似形で排気量を増やしたり減らす際に役立つ。
ボアストローク比（bore/stroke ratio）など形状が一緒なら、燃料特性も揃うので、
排気量を増やしても減らしても、ほぼ同じプログラムで制御できる。
ストロークの変更で排気量を変えると、制御するプログラム作りと、
較正（キャリブレーション）は一からやり直すことになって大変な手間だ。
設計の共通化で、開発工数は減り、開発コストが激減し、開発期間が劇的に短縮できる。
コスト競争力は製造部門のカイゼンだけでなく、もっと川上の開発まで遡らないと。
トヨタにそういう知恵がないから、パワートレイン開発は苦労しているんだろう？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:43:32.27 iBe8g0Sc0.net
>>611
＞ステップワゴンもセレナもビジネスとしては赤字だから、
＞メーカーとしても不採算車種で、販売会社も赤字になってる。
で根拠ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 13:52:03.61 NCuYr9qwa.net
>>612
ボアピッチが固定なら、同じラインで製造する場合は、ボアかストロークでしか排気量が変えられないし、
そのエンジンは燃焼効率の良いエンジンにはならない。
ボアピッチが可変なら、ボアもストロークも好きな値に変えて、同じ製造ラインで製造できるし、
燃焼効率は開発者が狙ったとおりの最善にできる。
論点を理解していないね。
625:
20/04/10 14:01:34.45 6A9eesJHd.net
>>611
お前ボアピッチって書いてるやん
痴呆か？
>>613
要するにエンジンを拡大・縮小コピペできるから便利と言いたいんだろ？
説明もヘタクソやな、お前
ま、最適な図面だから拡大・縮小したところで最適なままだとは限らないけどな
その理屈だと巨人や小人が実在することになっちゃうし
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 14:02:04.57 gJjygCZc0.net
>>ボアストローク比（bore/stroke ratio）など形状が一緒なら、燃料特性も揃う
脳味噌がキムチでできてんだなこいつ
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 14:10:44.89 6A9eesJHd.net
> 設計の共通化で、開発工数は減り、開発コストが激減し、開発期間が劇的に短縮できる。
⇡
(当社比)ってつけとけ
現実世界では他社に対する優位性が結果として何ひとつ現れてないじゃんw
それにしても、5chに池豚の提灯記事の受け売りを書き込むだけの作業って面白いんですかね？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdba-DDQf [49.104.62.241])
20/04/10 15:51:33 cGI19o/fd.net
今は1気筒あたり500cc固定で、
1500/3気筒、2000/4気筒、3000/6気筒の、
モジュール化が主流じゃないか
VWグループなんかは会社によって担当も別れてたはず
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 16:22:47.18 nKRN3ayk0.net
ID:NCuYr9qwaの書いてるののソースって何よ？
マツダにしかできないとか他社をバカにしすぎじゃね？
これだからツダヲタは
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 16:27:00.41 Yd0cPG1Bd.net
3月は普通車の販売がトヨタに次ぐ2位だな。いつのまにか普通車は日産、ホンダを抜いている。儲かる車を売るという面ではマツダの戦略は当たっているのかもしれない。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 17:16:46.20 skgRB1/60.net
>>621
そんな都合のいいとこだけ選んで言われても・・
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 17:35:55.77 Uh32n/ixM.net
悪いがアンチも狂信者も話がややこしくなるから火星あたりに移住してくれ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a55-791I [219.165.236.143])
20/04/10 19:05:48 Gol2bPo20.net
ところでスレタイ、いつまでzoomzoomでいくのか
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 19:29:16.49 KlWlZGQN0.net
>>623
勝手にルール作るなクズが。まずお前が消えろ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 19:37:29.96 Gol2bPo20.net
>>625
お前は木星な
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 21:52:02.80 hkk+q0Ho0.net
>>621
だって、日産もホンダも日本国内では軽自動車を主力にする会社でしょう？
マツダはそんな会社を同じカテゴリの商品を作る会社と考えていないと思う。
デフレに飲まれることの怖さを、日産やホンダの販売会社がどう思っているのか気になる。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 22:07:34.72 hkk+q0Ho0.net
>>618
クルマのコスト低減は、製造よりも開発段階の投資額で決まってしまう。
たとえば、トヨタはRAV4の1車種だけで3種類の方式の４WDが有るのに対して、
マツダはデミオからCX-8まで全車種が1種類の同じAWDになっている。
10年先までの全車種に必要な技術を一括で企画して、
設計を共通化することはコスト競争力になっている。
トヨタは損益分岐点の高いクルマ作りだから儲かりにくいのに対して、
マツダは短期間で効率的な開発に成功していて、利益をあげやすいのでは？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 22:16:45.28 Un/o+P5Hr.net
>>628
それでどれだけの利益をあげているんですか？
さぞかし他社よりも凄い利益をあげてるんですよね？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 22:52:48.59 voRq5EWEZ
>>628
それがスバルの説明だったらしっくりくるね
マツダの説明だとギャグにしか思えないｗ
トヨタよりも利益率が悪いじゃんｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 22:44:42.17 8SazUzrHK.net
×デフレ
△デフレスパイラル
○スタグフレ
◎スタグフレスパイラル
上級国民でも家畜に過ぎません、我々庶民など餌です！
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 22:58:05.58 pCAChuhB0.net
>>628
自動車メーカーで一番利益率低いのがマツダなのにな。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/10 23:06:28.88 4gCNlRaGa.net
>>628
無駄に似たような車種やエンジンの種類ばっかり増やして利益低下させてんのはマツダだぞ
特にエンジンなんかはあっちもこっちも手を付けて全てが中途半端な性能で終わってる
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/11 00:57:57.65 71GYKns8r.net
ちょっと前までのマツダは開発の効率化に積極的に取り組んでいたと思うけど、最近は違うよね
スカイアクティブXは制御がかなり複雑で、工数が多くて発売を何度も延期したし、
せっかく統一した
644:プラットホームを縦置きFRと横置きFFに分けてコストアップさせようとしている 3,4,6気筒のモジュールエンジンで開発の効率化ってのもすでに時代遅れになりつつある手法だし(ボルボみたいに4気筒2lエンジンに絞って、過吸機と電動部品の有無で差別化したほうが効率的)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/11 01:07:52.24 H+xcrDjXM.net
マツダの利益率は壊滅的やぞ
エンジニアはコスト増が解ってても
経営や企画がアホだとそうなってしまう
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/11 04:39:37.14 yuEiBxGBM.net
>>628
技術がないからスタンバイ式生活四駆しか作れないだけ
しかも負荷がかかるとリアデフ保護のためにリアへのトルク配分キャンセルする安物なんでコストが安いってだけで
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7688-EF59 [111.106.16.157])
20/04/11 07:53:18 8EtGHO2H0.net
>>634
2000cc積んだままBセグで1t切れるならアリかな...
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a4e-4BWm [219.116.154.158])
20/04/11 08:20:21 cG4zhJ4G0.net
>>628
クルマのコスト語るならマツダはエンジン大杉、CX-5なんか4種類も載せてる。
＞マツダはデミオからCX-8まで全車種が1種類の同じAWDになっている。
コレは自動車好きにはうれしくないだろ？低コストの生活四駆を乗りだし400万超えるクルマにも使ってるとしたら。
確かにマツダはトランスミッションから後ろのパワートレインはちっとも金かけ無いな、いまだに化石のような6速ATずっと使い続けてるし。エンジンに金かけすぎて他に金が回らない状態だな。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a54-1pdN [219.173.113.129])
20/04/11 08:35:15 FWJ77bLW0.net
マツダ車はMTを選べるグレードが正解なんだよな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9a4e-4BWm [219.116.154.158])
20/04/11 08:40:12 cG4zhJ4G0.net
>>628
＞10年先までの全車種に必要な技術を一括で企画して、
設計を共通化することはコスト競争力になっている。
コレもマツダは地獄を見てるだろう、MBDのデメリット、コンセプトの誤りから来る不具合が他にも写像される。
排気量によらないマツダディーゼルの不具合が良い例だし、一旦大規模なリコール出したら利益なんか吹き飛ぶのに、マツダディーゼルは何度も何度もリコールを繰り返し、リコールののべ回数はすごい事になってる。
トドメがエンジンに対する予見性リコールでマツダは不具合の根本解決を放棄したんだから。
＞トヨタは損益分岐点の高いクルマ作りだから儲かりにくいのに対して、
真逆だよ、トヨタは設計でのコストの作り込みと、大量生産の効率化を極限まで追求する事で損益分岐点は低い、そこがトヨタの利益の源泉になってる。
＞マツダは短期間で効率的な開発に成功していて、利益をあげやすいのでは？
マツダはMBDでディーゼルエンジンの不具合を拡散して大規模リコールを繰り返して、相当利益にダメージ与えてるし、
大杉るエンジンの償却がコストの大きな足かせになってる。