20/03/27 09:42:29.97 tzIdf6f8M.net
モデルY3列目の情報無さすぎ。
全く使い物にならないならGLB35買うんだがな。
でかいスーツケースが床下に入るくらいスペースあるから、二列目前に出して女子供ならOKぐらいだといいんだけど、子供オンリーだとキツイ。
GLBと同様に身長168までOKとかアナウンスあれば完璧。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 10:13:32.47 udV444T80.net
大人7人乗れるというとこになってる
モデルYお披露目イベントの時もよく見ると大人7人が降りてきてる
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/27 10:31:28 kjjhjBkTp.net
スーパーチャージャーがバッテリーを激しく劣化させるデータだよ。
20サイクル目から激しく劣化。
URLﾘﾝｸ(onlinelibrary.wiley.com)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 12:50:42.63 xD+9buxm0.net
>>2
そもそもフルサイズのモデルXですら、6人乗りの2列目最後端だと、足元狭くて、セカンドキャプテンの隙間に足を投げ出したくなる位なんだから、過度な期待は禁物
2列目かなり前にスライドさせて、ギリギリ足が入る程度
URLﾘﾝｸ(news-coffee.com)の３列目の広さは思ったよりも狭くないかも/
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 12:53:20.56 HSWW1sU7a.net
スパイ？ショットみるとあの3列目ヘッドレストは飛び出す式なんかね？
後ろ絞ったデザインだし、とても期待できる広さはないでしょ
Xより狭いのは確実だからね
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 13:38:34.45 8PE/K0YU0.net
新型EV「ポールスター2」の生産が中国で始まる。既に「5桁」の予約を受注済み
URLﾘﾝｸ(japanese.engadget.com)
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 13:45:09.70 mDVQdeXvp.net
>>4
結局最前線の言ってた事が正しかったってこと？
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 14:57:45.35 bZbn3OJE0.net
>>4
先月Acceptedされた新しい情報だね。
Panaの電池を約60回急速充電すると、バッテリーケースが変形したのも特筆すべきだろ。
SCを常用すると安全上問題がある、恐ろしい結論だ。
信者の「テスラの電池は劣化しない」は、非科学的でデマ。
頭の悪いヤツがだまされるってことだわ。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 16:57:10.41 tzIdf6f8M.net
狭いのは判ってて、大人の男は座る予定は無いんだけど、GLB程度なら十分。
エクストレイルの3列目みたいなのは狭すぎ。
>>4
電池単体で劣化するなんて当たり前の話で、それを大量に積んで負荷分散するから劣化しにくいんでしょ。
電池沢山積むほど負荷を分散できて、容量の少ない初代リーフは劣化が激しい。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 21:37:16.97 kjjhjBkTp.net
>>10
＞>>4
＞電池単体で劣化するなんて当たり前の話で、それを大量に積んで負荷分散するから劣化しにくいんでしょ。
どういう論理なんだ？？
大量に積んで負荷分散ってどういう事なの？
教えて
笑笑
文系？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/27 22:33:57.83 SXaxwSqv0.net
>>11
説明するのもめんどくさい
URLﾘﾝｸ(www.trendswatcher.net)
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f48-Sy4a [61.86.163.244])
20/03/28 05:41:30 O9+ZNI/00.net
>>11
どうして分からないんだ？？？？？？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/28 08:37:49 oZhKJVP+p.net
>>13
テスラの場合70個のセルを並列で接続
内部抵抗を並列に接続した時に合成抵抗はどうなる？
例えば10Ωの内部抵抗が70個の並列合成抵抗はいくつになる？
その時の電流値は？
これはバッテリーマネジメントシステムでなんて制御出来んよ。出来たらノーベル賞
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/28 08:48:44 oZhKJVP+p.net
いずれにしても>>4の論文で今までテスラのバッテリーは劣化しないというのが大嘘で
激しく劣化してる、しかもスーパーチャージャー使用20サイクルくらいで
という事実が明らかにされたな。
最前線さん大正解じゃん
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 09:20:49.39 qdKZ6dFa0.net
>>15
しょうもないオレオレ理論並べずに、上のリンクで出てるモデルSのバッテリー劣化データに対して反論しろ。
ついでにいえば、ツイッターで一人でやってろ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 09:22:41.68 oZhKJVP+p.net
>>16
そのリンクと>>4のリンクの論文のどちらが論理的なんだ？？
お前のリンクのグラフなんぞ科学的根拠皆無だろ。
テスラのバッテリーは激しく劣化してる
それをテスラは隠蔽しているという事実
以上
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 09:36:20.89 qdKZ6dFa0.net
>>17
だからなんで電池一個の単体調査と大量に電池載せて運用管理する車で同じ理論になるわけ？？
20万キロとか普通にアメリカでは走ってるけど、リーフみたいに大幅な劣化の事象報告、複数出てるか？
どうやって隠蔽すんの？
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-kpoD [126.33.64.55])
20/03/28 09:45:29 YDvKuugip.net
隠蔽ｗｗｗ頭わっるｗｗｗ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/28 10:15:23 oZhKJVP+p.net
>>18
並列電池接続の抵抗値わかった？？
論理的に考える事出来ないの？？
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff88-3pKe [113.158.219.248])
20/03/28 10:27:02 MZSKHfIE0.net
>>18
信者の負け
お疲れさんw
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/28 10:30:18 oZhKJVP+p.net
少しは論理的に議論展開しようぜ
馬鹿信者よ。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 10:46:43.85 qdKZ6dFa0.net
>>20
なんで全セルが並列に繋がってる前提なの？
モジュール構造くらい調べてくれ。
んで、テスラが隠蔽してても何でもいいから、オレオレ理論が正しいか市場で証明してよ。
いくらでも長距離走ってるテスラ世の中に存在するから、隠蔽してる証拠見つかるでしょ？騒いでる人、世の中であなた一人なの？何十万台も世の中に出回ってんのに？
世界中のメディアがテスラ分解して解説してるけど？気づいてるのあなた一人なの？
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 10:59:11.58 YDvKuugip.net
是非これを科学的に説明してくれｗ
1回載せ替えてるとはいえ50万キロは走ってるぞｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/28 11:03:58 nWniT1DZ0.net
>>23
お前の頭の中には「科学的証明」と「市場で証明」って2つが存在すんのか？
長距離走ってるテスラ世の中に存在する←w
コイツは、そもそも実
26:験条件すら理解できない知能じゃん。 >>12 のリンク先は、非科学的だと何スレも前に結論が出た。 テスラ自体も関与していない。 こんなゴミデータをまた蒸し返すとか、マジキチだろ。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/28 11:35:29 oZhKJVP+p.net
>>23
少なくともテスラのバッテリーは最小モジュール構成は並列接続だよ。
実際テスラ乗ってみてさ、あれ？最初に表示してた走行距離走れないんだけどって状況の方が多いだろ。
バッテリー残量が少なくなるにつれて減りが加速的になるという。
容量多い最初の方は表示誤魔化してんだよ。
表示だけで「バッテリー劣化しないっっん」って言われてもな。
校正された正しい計測器で測定された物理量でなければデータとはいえんし。
なぜテスラ信者は文系のオツム弱い系ばかりなのか？？
論文書けそうだな。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-kpoD [126.182.233.62])
20/03/28 11:42:24 XMTSqwxWp.net
>>26
1から10まで妄想で補完？
新東名とか使って空いてる時間で定格電費ぐらいで走行してみろよほぼ表示距離走れるから
SC20サイクル程度で劣化が進むならどうして50万キロ問題なく走れてるんだ？そっちの方の説明もしてくれ
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/28 11:49:45 oZhKJVP+p.net
>>27
新東名の巡航速度は時速140キロくらいなんだかそんな中でトロトロ走って電費が良い？？
他の車に迷惑かけんなよ
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-uVsN [1.79.83.130])
20/03/28 11:50:42 gct3XOIKd.net
>>14
この阿呆はテスラの並列が70個ではなく74個だという事実を知らない
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-kpoD [126.182.233.62])
20/03/28 11:55:23 XMTSqwxWp.net
>>28
左走ってるトラックの後ろをAPで巡航するだけだぞ
名古屋SC→御殿場SC間でテストしてみると良い
少なくともお前が言う表示距離詐称の論は崩れたみたいだな、フル近くは回生できないから早いってのなら理解出来るけど数％程度だし
まぁ匿名でイキる自称理系程度じゃテスラの制御を理解できないのも当然
それが出来るなら少なくとも匿名の理系より10倍は賢いメーカーエンジニアが簡単にパクって同等以上のものを市販してるだろう
しがらみで出来ないのかは知らんが
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/28 11:55:46 oZhKJVP+p.net
>>29
どうでもいいじゃん
誤差の範囲
それよりか合成抵抗の値わかったか？
お馬鹿さん
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-y1YS [49.98.10.51])
20/03/28 11:56:09 z0ZXf+CBd.net
新東名時速140キロとか暴走自慢かよw
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 11:58:13.61 782P9W+3d.net
モデルＳの電池の10年後の劣化データって示せないんだってね
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 11:58:46.12 oZhKJVP+p.net
>>30
そんなロングドライブしてスーパーチャージャー使ったらあっという間にバッテリー劣化してんだけど。
マジで笑える
実際のバッテリーの劣化なんぞちゃんとした計測器使ってみないとわからんのにテスラの嘘表示で誤魔化されてる馬鹿発見
大体セル単位で激しく劣化するものが集合体で劣化しないってどういう論理？？
それで合成抵抗の値は分かったのか？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 11:59:13.17 z0ZXf+CBd.net
こんなところで合成抵抗ガーとかイキってる奴が頭いいわけないじゃんw
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:03:25.31 oZhKJVP+p.net
>>35
大量にバッテリー積んで負荷分散してるんだろ？
それを論理的に解説してもらおうとしてるだけだよ。
中学生でもわかる合成抵抗の計算も出来ない馬鹿。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:08:16.08 z0ZXf+CBd.net
そんな事何回も聞いてて恥ずかしいってだけだぞw
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:09:49.51 qHUSvWnn0.net
>>4みたいにセル単体での劣化は証明されてるが、
確かにリーフみたいに問題になってないのは矛盾よな
実用上問題になる航続距離低下は起きてないので困らないのは確かとして、なんで？ってところは信者もアンチも決定打に欠けるよね
どうやってるか知らんけどなんかすごい制御してるのか、
集めるとなんか分散されて劣化しないのか、
ユーザーにわからないように誤魔化してるか、劣化スピードはさちるからそこまで誤魔化し切れば後は緩やか許容範囲
この辺はすぐに思いつく思考として、
なんで？どうやって？ってどっちも説明できないよね
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:10:45.08 oZhKJVP+p.net
>>37
大量に積んで負荷分散出来てる証明は？
論理的にお願いしまーす。
中学生以下の脳味噌しか持たない馬鹿には答えられませんねー
要は中学生の学力があれば回答出来るって事だ。
お前真剣にネットとかで合瀬の計算とか調べてんだろ
笑えるわー
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:10:57.84 XMTSqwxWp.net
私たちユーザーは実際にどれだけ走れて体感でどれだけ劣化したかしか関係ないんだよね
論理的に証明する立場でもないし、市場のモデルケースさえ示せればどうでも良い訳
さもテスラに乗ってるかのように嘘をつくアンチさんサイドに問題があるんだよね
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:13:07.27 oZhKJVP+p.net
>>38
ん？
簡単だよ大体電源を繋いだまんまで真の劣化状態なんてわからんからな。
スーパーチャージャー使用した後にバッテリーおろして（負荷から切り離して）特性測定したら激しく劣化してるって事よ。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:14:03.74 oZhKJVP+p.net
マジで馬鹿信者おもしれー
本当に馬鹿だな。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:15:51.63 z0ZXf+CBd.net
必死に？w
どちらが必死なのかな？w
長文イキリくんをみて笑ってるだけだよw
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:16:37.02 oZhKJVP+p.net
>>43
それより大量にバッテリー積んで負荷分散してる論理的説明よろしく。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:23:13.39 z0ZXf+CBd.net
イキリくんほんと面白い論理的にだってw
こんな便所の落書きに論理的にw
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:26:14.10 qdKZ6dFa0.net
>>44
いやだから、オレオレ理論が正しいとして、困ってる人世の中にいんの？
そんなに世の中に訴えたいなら、ブログでもツイッターでもやってれば？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:27:18.11 XMTSqwxWp.net
>>10のレスをスレ住人の総意として説明求めてる時点でだいぶアホだからね
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:31:30.37 oZhKJVP+p.net
>>45
結論としてはテスラスーパーチャージャー使うとあっという間にバッテリーが激しく劣化するという事で良いかね？
反論出来ないようだし。
論文の中身も理解出来ないみたいだしな。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:38:54.69 gct3XOIKd.net
>>31
技術論を語るうえで数値間違いがあると議論にならない
お前は技術論を語れない文系の阿呆だとよく分かる
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:40:46.91 oZhKJVP+p.net
>>49
はぁ？？
じゃさ
74個で良いから内部抵抗が10Ωの74個並列接続の合成抵抗値は？
笑笑
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:42:19.05 oZhKJVP+p.net
大量にバッテリー積んで負荷分散してるっていってるからそれについて技術的に議論しようとしてるだけなんだけど答えてくれないから出来ないなー
馬鹿だからわかんねーのか
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:47:32.09 z0ZXf+CBd.net
馬鹿にされてるのはどっちなのかわからないのねw
かわいそうw
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 12:57:44.41 gct3XOIKd.net
>>50
この阿呆は合成抵抗が何たるかを理解できていない
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 13:11:22.47 oZhKJVP+p.net
>>53
合成抵抗求めさせてどんな論理展開したいか分かる？？
馬鹿だからわからないよね？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 13:44:15.73 gct3XOIKd.net
ホンモノの阿呆だ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 13:55:43.28 TlEgD2vL0.net
劣化しようがしまいが50万人がテスラ車乗ってSC使って
文句言って無いんだからどーでもいいだろ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 15:33:36.15 R15wS3Ua0.net
5年10万キロほぼ急速充電で特段の劣化はなかったが昨年のアップデートで蓄電量は10%減少し充電速度は20%落ちた
アップデートでの変化は単なる劣化のごまかしなのか安全上の充電制限なのかは分からんが使い勝手が落ちたのは事実
とはいえアンチが言うほど実用上支障があるという程ではないし信者が言うほど劣化しないというという程ではない
さあこれからはどうなっていくのか
アンチがいう20サイクルっつーと8000キロ程度だがその程度は何ともないとは思う
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 15:34:44.65 nWniT1DZ0.net
信者が電池劣化は実用上問題ない、と勘違いする最大の原因は
リチウムイオン電池は、高電圧を維持できるのが特長だから。
寿命ギリギリまで電圧を維持して、最後にストーンと落ちる。
プラス、大容量は使い方次第で小容量より充電回数を減らせるからだろ。
>>4
読めば、容量が急速に落ちるのは、急速充電120回以降と分かる。
実用上、SCを連続120回繰り返す使い方はマレだ。
まだテスラ車の絶対数が少ない上、時間が経っていないから目立たないだけ。
ＳＣを多用する実験に近い使い方なら、確実に劣化して突然やられる。
さらに、劣化よりバッテリーケース変形の方が深刻だ。
安全性の問題だから。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 16:09:25.19 XMTSqwxWp.net
5ー8年程度の通常の買い替えサイクル内で考えるなら間違いなくSC多用程度じゃ問題にならない
最悪バッテリー保証もある
10年オーバーの経年劣化とかそっちの方の劣化がどうなるかは未知数
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/28 22:14:53.83 MsLKAUmZd.net
>>50
内部抵抗が10Ω！
こいつの馬鹿さ加減がよく分かる！
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 00:13:09.05 TOBXttBtp.net
>>60
計算し易くしてるだけだろうが
早く答えろ馬鹿
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 00:29:18.47 pekN4MLId.net
>>61
先生、
1Ωの方が計算しやすいんですけど…
阿呆丸出し～
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/29 08:47:51 TOBXttBtp.net
>>62
馬鹿は中学生級の計算も出来ないんだよなー
恥ずかしい
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF13-bmUC [220.159.133.97])
20/03/29 09:24:41 mLFJyFsdF.net
センセー
バッテリー劣化と合成抵抗とは
どう関係してるんですか？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:09:20.14 TOBXttBtp.net
スーパーチャージャー使った時にバッテリーが大量にあると負荷分散できるんだろ？
セルにかかる負担がバッテリーがたくさんあると少なくなるんだよなー？
笑笑
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:11:10.44 TOBXttBtp.net
結論から言うとスーパーチャージャー使用時に大量にバッテリー積んででもセルあたりの負荷は低減されない。
スーパーチャージャー使うとバッテリーは激しく劣化する。
ご愁傷様
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:14:07.97 TOBXttBtp.net
いずれにしても馬鹿信者は文系なので>>4のペーパーを理解出来ん。
まぁ間も無くテスラ倒産するから真実は明らかにされると思う。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:34:37.53 mLFJyFsdF.net
>>66
センセー
センセーは技術に疎い人ですね
文系丸出しですね
もうバッテリーの話題をセンセーは書かないことですね
センセーがバッテリーのことを書けば書くほどバッテリーに対する無知が明白になっていますね
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:37:57.77 VxGcscS00.net
アンチも激しく劣化とかじゃなくて数字で表して欲しいね
抽象的な「激しく」ではさんざん文系って信者をバカにしつつもアンチ自身が文系っぽい
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:47:34.60 snWSMMxnp.net
まあなんだ、幼稚だなぁとしか
色々拗らせてる人間が匿名に張り付いて無益な努力積み重ねてるけど
オーナーでもない人がスレに張り付いてるタイプは大分キてる
自分を全く客観視できない異常性がコワイよ
指摘されても自己正当化に浸って聞く耳持たないタイプ
それとも酸っぱい葡萄？
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 10:49:43.92 EK0APJsY0.net
>>68
お前大馬鹿ね。
相手する奴を間違えてる。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/29 11:12:07 IOfRKMQr0.net
次期MIRAIは、間もなく年末発売だ。
補助金でモデル3より安い。航続距離は800キロを超えた。
価格近いテスラの倍ぐらい走るイメージだね。
もちろん安心のトヨタ品質と全国に及ぶ整備網。
テスラと違って不具合で悩むことはない。
MIRAIならガソリン車から乗り換えやすいわ。
スタンドないけどw
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f48-Sy4a [61.86.163.244])
20/03/29 11:32:31 a0s8qGJq0.net
>>67
全然流れ読んでないけど、大容量バッテリーの方が、サイクル数減らせるから長持ちするんじゃねえの？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-bmUC [49.97.102.59])
20/03/29 11:47:34 UytEBChZd.net
>>73
それはサイクル劣化だけの話
急速充電大負荷劣化や
高温劣化、
経年劣化もある
年間走行距離の長い人はサイクル劣化の影響を受けやすい
短い人は経年劣化の影響を受けやすい
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/29 11:47:48 IOfRKMQr0.net
だからテスラが発火するメカニズムが明らかになった話だって。
テスラはナナナント、50件近くも炎上や爆発事故を起こしている。
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
自宅充電じゃなくてＳＣに頼っているヤツは、家が燃えないよう用心しろよw
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-7r4o [126.233.229.234])
20/03/29 11:55:26 6NVDA0IWp.net
>>72
アンチさん流にいうと、FCはそれ自体が激しく劣化するんだけど、それは解決したんだっけ？
トヨタが保証？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/29 12:07:30 TOBXttBtpNIKU.net
>>4の論文に反論してみて
技術論でな。
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/29 12:08:49 IOfRKMQr0NIKU.net
>>76
なんか、時価総額世界一のトヨタとゴミのようなテスラを同一視してね？
今年1月に公表されたはず。
電解質膜の耐久性が4倍以上、FCVなどの耐久性向上に期待
URLﾘﾝｸ(www.nedo.go.jp)
トヨタって、石橋叩いてぶっ壊しながら進むトンデモ企業だわ。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 13:23:14.11 EK0APJsY0NIKU.net
>>76
大嘘つくな！
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp33-7r4o [126.233.229.234])
20/03/29 14:19:53 6NVDA0IWpNIKU.net
>>78
情報ありがとう
世界初、燃料電池の劣化を大幅に抑制する白金‐コバルト合金水素極触媒を開発
―電解質膜の耐久性が4倍以上、FCVなどの耐久性向上に期待―
これは今年のプレスリリース。
ということは、現状(例えばMIRAIに載ってるFC)は、まだまだ改良の余地がある製品だった、ということも出来る。でも特に苦情とかないよね。だったら製品としては問題無い。
>>79
ちょっとググれば、FCの耐久性向上や効率化の論文や記事などはたくさんヒットする。それを大嘘つくな、とかはさすがにアンチさん。トヨタにネガな情報には反射的に反応するのが興味深いですね。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 16:44:31.59 JX9KTeP90NIKU.net
2019年に流行ったJPOPベスト10
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 18:13:28.04 yzfKRFRW0NIKU.net
>>69
>>4の通りなんじゃない？
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ffac-bmUC [153.194.200.14])
20/03/29 20:22:59 4K9vQNtn0NIKU.net
>>4 で言及されている急速充電は2Cという超急速で、
テスラのSCはずっと低い電流での充電だから、
>>4 のデータはテスラに当てはまらない。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/29 20:35:58 TOBXttBtpNIKU.net
>>83
セルあたりの負荷はどうなってるんですかー？
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ffac-bmUC [153.194.200.14])
20/03/29 20:49:18 4K9vQNtn0NIKU.net
>>84
ねっ
ワッチョイ BVdY って
技術音痴でしょ？
2C 充電の意味を全く理解していないでしょ？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 21:24:50.71 +aIdmXA0dNIKU.net
8年は保証されてるのにそんなに早く劣化するような仕様にするわけないじゃん
保証期間内にダメになる設計とかありえんからw
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/29 21:28:01 TOBXttBtpNIKU.net
>>85
というかそもそも俺の問いを全く理解出来てないでC値の話とかしてる。
爆笑
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sp33-kpoD [126.199.207.177])
20/03/29 21:28:41 snWSMMxnpNIKU.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
外人は面白い事するなぁ、公道走れるところが凄い
綱引き勝てるのって単純に重くてトラクションかかるからなのかな
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/29 21:53:10 IOfRKMQr0NIKU.net
>>83
じゃあ、技術音痴じゃないお前に聞くわ。
0.5Cと組み合わせながら一時的に2C充電を行うだけで、この実験がなぜ同じ電池を使う「テスラに当てはまらない」のか？
科学的に説明してくれるかな。
特に「電極が膨張収縮して??、最終的に結晶構造の微細な亀裂と電極全体の微細な亀裂が発生する」ことを否定する根拠な。
全否定できるんだろww
However,the results in this paper showthatitisofconsiderablesignificance to investigate the degradation mechanisms of lithium-ion batteries with different compositionsindividually,
especially under fast charging cycling.Cycling the battery at high charging rates can inducehigh mechanical stresses on the cathode and anodedue to the rapid intercalation and deintercalation oflithium-ions into the battery.
This rapid intercalationand deintercalation can lead to the electrodes to expandand contract which finally results in microcracking ofthe crystal structures and macrocracking of the overallelectrodes.
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 5f88-hqxP [118.154.86.170])
20/03/29 21:56:35 /kIs8n8g0NIKU.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
こういう感じで証明してる動画いくつか張るだけなのに、アンチは何がしたいのか意味不明。
上のリーフみたいな性能を示してくれたら八年保証とか長期であっても使い物にならないという論説は説得力あるが。
モデルsは2012とかだよね？幾らでも陰謀（笑）暴いた動画あるんじゃないの？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/29 22:02:40 IOfRKMQr0NIKU.net
paperの話なのに、youtubeの動画貼るアホ信者ww
もう、アホという日本語を飛び越えて、ある意味突き抜けているな
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ffac-bmUC [153.194.200.14])
20/03/29 22:14:33 4K9vQNtn0NIKU.net
>>87
ねっ
ワッチョイ BVdY って
技術音痴でしょ？
セルあたりの負荷は全セル均等な 2C 充電だと理解できていないでしょ？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW ffac-bmUC [153.194.200.14])
20/03/29 22:27:19 4K9vQNtn0NIKU.net
>>89
質問の意味不明
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/29 23:38:11.12 EK0APJsY0NIKU.net
>>8
96:0 FCスタックは劣化する事は確かだが、激しく劣化するなんて大嘘だからさ。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF9f-bmUC [49.106.188.43])
20/03/30 11:05:28 hzdbv4jjF.net
>>4 のデータはテスラに当てはまらない。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 12:09:25.75 6yay4frxp.net
>>95
必死だなおい。
論理的に当てはまらない理由を述べよ。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 13:00:10.75 Kdvwy6Xra.net
充電器付きのマンション住まいでEVに乗っている方
もしいればどのような電気料金体系か教えてくれませんか？
どこもそうだと思いますが、駐車場や充電スタンドは共有物になっています。
充電料金は充電器ごとに付いているは付いているのですが、共有メーターの合計金額から使用割合に応じて支払うようになっており、深夜料金を契約して安く走れるというメリットが無いです。
マンション住まいの方はどのような料金体系ですか？
むしろ充電器のある駐車場は広いので前車プリウスと比較して駐車料金上がり、消耗品考えても維持費トントンくらいですねw
事前にわかったいたのでいいですが。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 14:03:09.17 Katz2ogU0.net
>>95
テスラ車に使うパナの電池の話だ。
テスラ車に当てはまらなくて、一体どの車に当てはまるんだよww
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 15:06:18.00 i+klLUocF.net
>>96
テスラは2Cもの大電流急速充電はしない。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/30 15:44:05 Katz2ogU0.net
だから実験では、0.5Cと組み合わせているだろ。
急速充電は、電池の寿命にも安全性にもダメージを与える。
一時的に2Cだからといって、この結論は覆らないよ。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 16:08:54.66 hRpQbEHpd.net
>>100
テスラが60%まで2C充電している実行例を提示できたらお前の主張を認めてあげる
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 16:27:01.81 Katz2ogU0.net
>>101
急速充電では4Ｃもあり得るから、この実験の2Ｃに文句つけて意味ないよww
それよりお前、Cレートを上げずにどうやって急速充電すんの？
脳みそついているなら答えられるだろ。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 16:55:48.72 17fiDSknF.net
>>102
テスラスーパーチャージャーの120kWでは4Cはおろか2Cすらあり得ない
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd9f-bmUC [49.104.37.245])
20/03/30 17:03:17 DlFfOBLLd.net
100kWhの電池を120kW SC で充電してやっと1.2C充電だな！
テスラで4C充電なんて夢物語！
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-BVdY [126.35.221.15])
20/03/30 17:18:48 6yay4frxp.net
>>104
セル視点で見たらどうなるか考えてごらん。
74個のセルが並列接続だと？
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd9f-bmUC [49.104.35.82])
20/03/30 17:34:17 57EN9/Pyd.net
>>105
>>4 の文献にセルあたり6.4Aと書いてあるだろ？
74×6.4A＝473.6A
400Vで473.6Aということは190kWにもなる
そんなスーパーチャージャーは存在しない
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF9f-bmUC [49.105.134.16])
20/03/30 17:36:54 17fiDSknF.net
ねっ
ワッチョイ BVdY って
技術音痴でしょ？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/30 17:43:26 zVRTZESOp.net
テスラのバッテリー端子ってヒューズがわりになってるの知ってる？
バラしてみるとわかるけど（普通の人はバラさないか・・）かなりの確率で溶断してるセルがある。これってどういう事なのかなー？
物知りさん。笑笑
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF9f-bmUC [49.105.134.16])
20/03/30 17:56:30 17fiDSknF.net
ワッチョイ BVdY が書いているのは妄想ばかり
妄想だから情報ソースは皆無
技術論も皆無
技術式も皆無
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/30 17:57:40 zVRTZESOp.net
>>109
悔しくてしょうがないんだなー
ドンマイ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/30 17:58:48 zVRTZESOp.net
>>109
なんでヒューズになってるんだと思う？技術的に言ってごらん
物知りさんっ！！
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF9f-bmUC [49.105.134.16])
20/03/30 18:08:27 17fiDSknF.net
ワッチョイ BVdY よ！
合成抵抗の話は止めたのかい？
今度は無意味なヒューズの話で
誤魔化す
115:のかい？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/30 18:37:48 zVRTZESOp.net
>>112
お前本当に馬鹿だな。ヒューズの話と合成抵抗の話はつながってるんだぞ。それに気づかん時点で
爆笑やなー
ばーか
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f7b-m3pd [14.13.246.64])
20/03/30 18:42:49 Katz2ogU0.net
急速充電のため150KWのチャデモをもっと増やせと喚いていたのは、テスラ信者だろーが。
いきなり手のひら返しかよw
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp33-kpoD [126.35.231.99])
20/03/30 18:48:07 eIvVKmV5p.net
そんな人いたのかは知らんけど元よりチャデモアダプタ通したら50kWしか出ないんじゃなかったっけ
でも50kWで1時間充電とSCで1時間充電って溜まる量そんな変わらないイメージ
だからバッテリーに優しそうな50kWばっか使ってるわ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF9f-bmUC [49.105.134.16])
20/03/30 18:55:06 17fiDSknF.net
ねっ
ワッチョイ BVdY って
技術音痴でしょ？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:02:01.77 zVRTZESOp.net
>>116
本物のばーか
笑笑
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:15:29.19 cUjE967fd.net
みんなで
ワッチョイ BVdY を釣りましょう
ちょっとした餌ですぐ釣れますよ！
今夜は入れ食い状態です！
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:26:54.36 WSkzvWkvp.net
>>118
必死なのはわかるけど
他のアンチの援護がないね
恥ずかしいからそれくらいで
もう良いいよ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:31:23.19 sVT4+ESpd.net
阿呆をからかうって良い暇つぶしになる…
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:34:49.26 WSkzvWkvp.net
>>120
負け惜しみはみっともない
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:41:48.88 Vu7hJJ3O0.net
>>98
トヨタ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:50:48.76 ZQPeUwiQd.net
合成抵抗くんまた騒いでんのかよ
まぁ遊び相手がいていいなw
一方的だけどw
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 19:56:57.49 qVUYhY06d.net
全然惜しんでいない
それどころか
暇つぶしを楽しんでる
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 20:05:36.14 AlbSSvFFM.net
論文ちゃんと読んではないけど
普通に考えれば、パックの中で並列につなぐことで
劣化した内部抵抗の大きいセルは電流があまり流れずに
ある意味「守る」ような使い方になるだろうね。
パックで組んだ時の内部抵抗の大きさをみて全体に流す電流を
ある程度加減することでセルの劣化を遅らせるような制御は可能だろう。
まあでもそのことと、不安の原因を千本以上とか束ねて管理する
確率的なリスクの上昇なんかを考えると、ふつうは避ける罠。
それにあえて立ち向かってるともいえるし
安さでそれを始めた以上、引っ込みがつかないのかなとも。
劣化しないってのは、ま、半分本当半分ウソだよね、
それは誰にだってわかる。
でも今はそんなことはどうでもいいんじゃない。
会社存亡の危機ですよ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/30 20:20:49 zVRTZESOp.net
本当に馬鹿信者救いようがないなー
がんばれーアホ
笑笑
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-y1YS [1.75.5.224])
20/03/30 20:34:08 ZQPeUwiQd.net
理論的にとか言っときながら
アーホアーホしか言えないようになったらおしまいよぉ！
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/30 20:44:23 zVRTZESOp.net
>>127
まともに技術的に答えないからだろ？
馬鹿と言われてもしゃーないな。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 22:38:15.14 v8re6nRUd.net
ワッチョイ BVdY 妄想野郎が
「技術的」なんて用語を語ってる…
滑稽だねぇ～
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/30 22:53:17.74 kL9EYohS0.net
>>97
子メーターを付けて、月ごとの支払いにしました。
一括受電なので、1kwあたりの電気料金はかなり安いです。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 00:10:56.38 XXMzBbeZx.net
【テスラ・モデル3に強力なライバル】ポールスター2 ファストバック 408ps 7月納車 欧州
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 00:31:50.41 rgBdhlicp.net
>>129
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥
一生恥かきまくり人生だな。
自分では気づかず、人から笑われる人生なんだよ。
ドンマイ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-gxJy [126.74.80.121])
20/03/31 05:16:22 g8Jh2f/b0.net
5年10万キロ急速充電のみで劣化はしなかったがアップデートでの制限で充電容量10%ダウン充電入力20%ダウンが真実ってことで良くね？
尚うろ覚えだがアップデートは去年の4年8万キロくらいでそれまでは充電容量も充電入力もほとんど新車時と変わってなかったね
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 07:24:16.83 3YVlzImEd.net
じゃ
1年で容量10%ダウンだね
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 08:43:24.32 rgBdhlicp.net
結局スマホ並みの電池劣化だね。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 09:02:32.41 cjlO+ulbM.net
SOCの使う領域を徐々に増やして、劣化してないように見せるわけでしょ。
それはそれで構わないと思うんだよ。変な不安感を呼び起こさずに済むし
結局はユーザーとしてはあと何キロ走れますか？ということだけで
情報は十分だから。
過負荷というか過充電負荷で変形してしまったってのは問題ですね。
条件が違うといっても、同じ電池がたくさんあるときに、
もっと軽い条件でも同じことが起きることは常識的にあり得る。
松下電池はもちろんそんな試験は死ぬほどやってるとはいえ
それを超えるセルの数、車の台数が世界を走るわけだから厳しい話だよね。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-uVsN [49.98.16.85])
20/03/31 12:08:15 Nt2IODKpd.net
>>4の文献にあるセルの変形はテスラ車に該当しない。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-BVdY [182.251.123.227])
20/03/31 12:22:14 F9+1Zhjda.net
>>130
子メーターが最初からあったんですか？あったなら最初から使用者が回線契約できるような配線にしてあったということですよね
充電器なし駐車場へ充電器の設置からやって子メーター付けたと言うことですか？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fe4-MKsy [220.157.199.235])
20/03/31 12:23:08 5RGOM3wa0.net
開けて分かった！ テスラのパナソニック製電池、Niリッチ正極とシリコン負極採用
URLﾘﾝｸ(nkbp.jp)
材料系も世代とともに変更されていることが分かった。
正極はパナソニックが得意とする、ニッケル-コバルト-アルミニウム酸リチウム、いわゆるNCA系をすべてのセルで採用している。
特徴は世代とともにNiの比率が高まっていることである。
負極はモデルS（中古車）では黒鉛だったが、モデルS（新車）とモデル3（新車）では、シリコン（Si）系負極材料を採用していることを確認した。
しかも、分析結果から酸化ケイ素（SiO）添加の可能性が高いことが分かった。
パナソニックはSiOを含んだ円筒型セルを実用化していることを明らかにしていたが、テスラに採用されていることがほぼ確実となった。
NCA系は高容量な反面、安全性に対して不安視する声があり、多くの電池メーカーはニッケル-マンガン-コバルト酸リチウム（NMC）、いわゆる3元系を採用しているところが多い。
テスラとパナソニックは、電池モジュールを水冷化して温度管理を徹底していること、1個あたりの容量が小さい円筒型セルを多数用いることで、安全性に対して担保できると判断しているとみられる。
テスラの採用状況から鑑みると今後、正極のNiリッチ化に追随する自動車メーカーが
143:増えそうだ。 負極はモデルS（中古車）では黒鉛だったが、モデルS（新車）とモデル3（新車）では、シリコン（Si）系負極材料を採用していることを確認した。 しかも、分析結果から酸化ケイ素（SiO）添加の可能性が高いことが分かった。 パナソニックはSiOを含んだ円筒型セルを実用化していることを明らかにしていたが、テスラに採用されていることがほぼ確実となった。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-BVdY [182.251.123.227])
20/03/31 12:23:39 F9+1Zhjda.net
>>107
外からはどっちもどっちに見えてるよ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/31 12:27:43 rgBdhlicp.net
ワッチョイよく見ると被ってんだな。
あたかも同じ奴が投稿してるように見えるんか。
これはこれで楽しい。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df91-yq7c [210.224.72.241])
20/03/31 13:42:37 HP3HA7+o0.net
>>138
充電器なし駐車場へ充電器の設置からやって子メーター付けました。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 15:04:51.18 lqs8Hcc0d.net
阿呆BVdYに
>>106のような
技術論は書けない
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 15:44:05.61 X02GdsgX0.net
>>136
モデルＳとＸは「18650」セルで、経時劣化も進んできているからね。
ただ停車しているだけで、いきなり燃えたテスラは衝撃的だったわ。
車も電池も個体差がある。
テスラみたいな品質管理がアマアマの会社は、当たり外れが大きい。
外れ車でSCよく使っているヤツは、いつかビンゴになるかもね。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-BVdY [126.233.34.51])
20/03/31 16:11:36 rgBdhlicp.net
>>143
＞阿呆BVdYに
BVdYはたくさんいるんですがー笑笑
ワッチョイってすぐ被るの知らないんだなー
技術音痴甚だしい。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-uVsN [49.98.16.34])
20/03/31 18:21:04 LSQelOJ7d.net
阿呆 BVdY [126.233.34.51] はバレバレ～
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-bmUC [1.79.87.191])
20/03/31 18:40:55 XkjC82Bsd.net
>>145
この阿呆BVdYの技術音痴は
人混みの中で隠れたつもりになっている
滑稽だねぇ～
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 19:02:49.53 rgBdhlicp.net
>>147
そんな事よりテスラのバッテリーが激しく劣化するんだけど。どうする？
俺なら逃げも隠れもせんよ。
恥かきっ子
笑笑
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 19:17:03.48 oBMdmyt/d.net
技術屋はバッテリーは劣化して当たり前
ということを知ってる
劣化しないバッテリーを発明したら
ノーベル賞がもらえる
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 21:08:48.83 r+r2tzEO0.net
劣化することを否定する人は誰もいない。劣化の量の問題でしょ。1000サイクル(4,50万キロ程度)なら10%未満ってだけ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 21:12:24.62 rgBdhlicp.net
>>150
何の定量的証拠もないくせに事実みたいな言い方するところが技術音痴甚だしい。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 21:42:09.90 X02GdsgX0.net
>>150
ドヤって断言してるお前に教えてほしい。
バッテリーパックは、容量が80％になると寿命なんだろ？
例えば3184mAhが2520mAhになると、もうEVで使えない。
つまり10％容量が減るのは、1割減るのではない。
電池が半分ダメになったってこと？
For most battery applications, a battery or a batterypack is considered to have reached its end of life whenthe overall capacity of a battery or a battery pack reaches80%.
In the case of the NCA batteries that were tested,the initial measured capacity was 3184 mAh, whichmeans that when the battery capacity reached 2520 mAh,
it cannot be used in most applications such as electricvehicles or portable electronics.
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 21:44:29.12 PjEa2JcEr.net
アップデートで初期のタイプは10%充電容量制限されてるけどね
劣化ではなく発火対策かもしれんが利用者にとっては同じ事
かといってその程度だと激しく劣化というほどでもない
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:12:09.46 rgBdhlicp.net
>>153
ところが負荷外して測定してみるとあっと驚く状態なわけですよー
知らぬが仏
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:15:26.39 EDSndnlcp.net
著しい劣化を気付かせない運用と制御に成功してるテスラの制御が優秀なのね
寧ろ8年以内に劣化して新品交換してくれたら嬉しいんだけど
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:17:44.19 rgBdhlicp.net
>>155
そのテクニックは凄いと思うよ。
バッテリーの劣化度合いはリーフと対して変わらないから。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-y1YS [1.75.241.48])
20/03/31 22:26:41 HgWp+BZBd.net
劣化してても30万キロ走れて新品時と殆ど変わらないように使えるなら別によくね
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:49:58.03 rgBdhlicp.net
>>157
ストレスないなら良いんじやね？
その辺はアメ公上手なパッケージングしてるなと思う。
でもさ、絶対に体感としておかしな事にはなってるはずなんだけど？我慢してるだけじやねーか？笑笑
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:50:39.28 0OBUtuKXd.net
阿呆 BVdY [126.233.34.51] の書き込みを追うと
俺って阿呆でしょ
俺って技術音痴でしょ
俺って無知でしょ
と、自白してるとしか読めない
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 22:56:07.70 LDOOqbIwd.net
>>158 は書けば書くほど、自分は阿呆ですと宣伝しているのと同じ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 23:07:00.86 +a4hCGT40.net
[126.233.34.51] は何が楽しみなんだ？
恥をかく為に投稿しているのか？
嘘やデマを書くことが仕事なのか？
誰か、教えて？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/03/31 23:13:39.11 0OBUtuKXd.net
126.233.34.51は精神を病んでいる
ここにいるより病院にいるべき
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 05:56:21.88 qFPus+0a0USO.net
数十万キロ走行してほぼ劣化がないって事例があったのも事実
素人には分からん手法でごまかしてたとしても普通に使えてたなら別の問題ないのでは？
まあその数十万キロ走行した車両もその後のアップデートで10%の容量制限掛かってるだろうけど
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 06:56:34.05 jelkIOgWpUSO.net
おいおい必死だなー
もうすぐテスラ倒産ですよー
楽しみだね。
バッテリー含めその他技術的粉飾の事実が明白になるなー
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 08:35:51.42 Okuu6jsApUSO.net
>>164
貧乏人は呑気で良いね
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 09:04:23.42 B661srHCdUSO.net
技術音痴 BVdY [126.233.34.51] は
自作の「技術的粉飾」という用語を
使い始めた。
いよいよ末期症状です。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 MM7e-sbZV [61.205.97.176])
20/04/01 09:53:08 ijLccasHMUSO.net
口調はともかく、アンチな人のほうがここではマトモだな。
テスラのバッテリーがいろいろ単純ではないのは
やっぱりバラのセルを束ねてるからで、
そのうちの一本が死んでいても見かけ上大丈夫なように見えたり。
それはある意味、クレバーな戦略といえるかもしれないけれど
一方で発火事故みたいなことは招きやすい。事実そうなっている。
客観的に見た時に、そういうバッテリーの車をじゃんじゃん生産して
最終的に大丈夫なの？というあたりがやっぱり引っかかる。
無事に20万キロとか走り終えてそれでいいでしょ？というのも一つの見識。
でも日本メーカーがそれをしないのは、やっぱりどうしても潜在的に
爆弾を抱え込むことになるからしない。このあたりは自動運転の開発と
全く企業としての姿勢は同じ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 Sp75-8snn [126.35.226.31])
20/04/01 10:07:37 Ky5LbKdXpUSO.net
一台も発火したことのないリーフの姿勢は評価したいけど
安全でも劣化して冬場20kmしか走れない様な車作っちゃうところがザ・日本車って感じ
俺はそれでリーフからテスラに乗り換えたよ
発火したら交換してもらえる程度の気持ちで良いや、発火事例も日本国内はとりあえず無いし
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:20:47.24 r32nExOOMUSO.net
発火なんて気にするやつはガソリン車のっちゃだめだよな。ガソリン車の車両火災はEVと比べたら比べ物に足らないくらい高いから。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 Sa4d-Gpp1 [182.251.123.227])
20/04/01 10:33:51 K4mYCeYYaUSO.net
>>169
ガソリン車擁護する気はないですが
それあなたのイメージで言ってますよね？
どれくらい高いんです？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 Sa4d-Gpp1 [182.251.123.227])
20/04/01 10:35:13 K4mYCeYYaUSO.net
>>142
なるほど。
それならある程度自由にできたと思いますので納得です。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 Sa4d-Gpp1 [182.251.123.227])
20/04/01 10:39:46 K4mYCeYYaUSO.net
>>142
連投ですが、、
うちも一括受電ですが5%オフという個人的にはこの程度か、、という割引です。
どれくらいですか？私が常識知らずなだけですかね
共有の配線につながってるので充電器だけ深夜契約というなはできないと言われてまして、、
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 Sp75-8snn [126.35.226.31])
20/04/01 10:48:30 Ky5LbKdXpUSO.net
車両火災は年間約4000件発生していて、その理由の1位が火の不始末らしいけど
それ以外の原因で見てみると、原因の8割がエンジンルームになんらかの形で持ち込まれた可燃物がエンジンの熱による発火というもの
ウェスなどの置き忘れ、走行中に混入した枯れ草、小動物などの侵入
これらを加味すると、発火のリスクはガソリン車の方が電気自動車より高いと言える
今まで乗ってて燃えたことないしまずあり得ないとは思うけど
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:54:29.87 jelkIOgWpUSO.net
>>173
なんかふわーとしてるね。いつも。
身体浮遊してますよ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:57:04.81 WOumOqM2MUSO.net
>>167
そもそもアンチが書き込んでる時点で頭おかしい。
荒らしにどんな正義もない。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 10:58:33.55 jelkIOgWpUSO.net
>>175
荒らされるようなコンテンツ提供してる方が悪いんだよなー。
あおり運転も煽られる理由があるんだよ。笑笑
高速タラタラ追い越し車線走ってるのと同じ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 11:06:47.72 Ky5LbKdXpUSO.net
EVシフトでタラタラ走ってる既存メーカーをしばき回してるテスラのスピード感は異常
ディーゼル不正発覚からの欧州の掌返しも笑える
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 11:43:36.90 jelkIOgWpUSO.net
テスラの技術的粉飾
その1:バッテリーは劣化しないっっ！！
その2:オートパイロット（そもそもネーミングセンスなさすぎ、爆笑）
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 12:03:02.16 uLk+NmApd.net
>>178
この阿呆は「粉飾」という日本語の使い方すら知らない
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 12:09:49.98 4wdqAxb40.net
テスラは衝突時ヒューズも爆破で吹っ飛ばす。
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 12:56:43.88 e6jFkRcyd.net
テスラが燃える確率より交通事故死ぬ確率の方がよっぽど高いから気にするな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 13:09:43.82 Okuu6jsAp.net
>>176
戸締りが悪くて泥棒に入られた
服装が派手だったから痴漢にあった
これらを正当化する考えと同じだな
>>176は卑劣な奴だ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 13:22:14.17 LCc2vf+Ma.net
>>172
1kwあたり十数円です。
週末以外はそんなに走らないので、
外の無料のチャデモで結構
まかなえてます。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 14:07:51.48 jelkIOgWp.net
>>179
いやいや
テスラとかイーロンマスクとか「粉飾」という言葉が実に似合うよ。
そんなのを信じてる馬鹿って・・
笑いが止まらん
ねーねーどういう頭の構造してんの？
理系の勉強とか読解問題とかめちゃくちゃ不得意�
189:ｾったん？？ マジで知りたい。顔が見たい。親の顔も見たい。学歴とかも知りたい。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 14:08:48.76 ijLccasHM.net
>>181
それは比較の意味がない。
別に運転しているとき燃えるとかいう話ではない。
駐車してる時に自然に車が燃えるというのはガソリン車でもあまりないはず。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 14:12:06.65 /r0CvWtG0.net
>>185
よくあるよ
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 14:34:57.44 Ky5LbKdXp.net
>>184
少なくとも知り合いのモデル3オーナーは女性でマサチューセッツ工科大だぞ
その兄貴はサイバートラック予約しててレクサスオーナー、スタンフォード大卒のGoogle社員
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 14:52:09.61 oGk9Nkaxd.net
>>184
>>187
学歴や社会的地位が低いほど、合理的なと言う意味での正しい判断が出来ない可能性が高い事は分かるが
学歴や社会的地位が高い奴が、全員正しい（合理的な）判断出来るわけではない
東大生や上級公務員が犯罪を冒す事を見れば分かる
しかし、自分にとっての正しいと思う判断はしている
それが合理的ではないだけ
と言う事は、正しいと言う意味の定義が無ければ、議論は交わることはない
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 15:53:39.14 ed+KTUbud.net
風が吹けば桶屋が儲かる。
新型コロナが蔓延したらEVが売れなくなる。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 17:09:14.11 H2VTN1Ur0.net
1Qの決算発表は、今月末だっけ？
去年は2Qから販売ペースが上がったけど、今年の2Qは新型コロナが直撃中だ。
テスラ破たんの序章が聞こえそうw
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d4b-CuPJ [14.9.91.128])
20/04/01 18:42:02 gSZGdcbi0.net
高額な玩具としてはとても優秀なんだが
実用性があるかと言えば
全く無い
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-Gpp1 [126.233.34.51])
20/04/01 19:18:21 jelkIOgWp.net
>>191
社会的に全く貢献してないって今年だよね。
トヨタと正反対。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 20:18:02.03 qFPus+0a0.net
米スペースXの宇宙船搭乗へ 野口さん、運用初号機で
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/01 22:40:44.68 ljLkGtJM0.net
早く日本でもHonda e売り出してくれよ
競合が激しくなればもっと安くなるし航続距離も伸びる
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-PX98 [1.79.82.124])
20/04/02 01:45:38 PYyFdDNhd.net
【タッチ式に逆行】ホンダ・フィット、ダイヤルコントロールの再導入 ドライバーの混乱を最小限に
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
スクリーンを見なくても操作ができ、運転中の信頼性を高める
スクリーンを見なくても操作ができ、運転中の信頼性を高める
スクリーンを見なくても操作ができ、運転中の信頼性を高める
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7585-ouyQ [220.98.171.109])
20/04/02 02:01:04 1bENlTf+0.net
テスラは音声コマンドでいけるだろ。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-PX98 [49.98.16.117])
20/04/02 03:38:15 ABz4TiCqd.net
音声コマンドでいけるなら
スクリーンなしにするべき
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sda5-5v5k [110.163.217.98])
20/04/02 03:50:50 dOhK2Xxzd.net
テスラ株
$500を大きく割って暴落中～
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-vIEQ [126.208.132.3])
20/04/02 07:12:24 5dMbkO5zr.net
アプデ来た
ところでまれに充電口が開かないことがあるがよくあるトラブル？
カチっていう解除音は聞こえるが開かなくて手でアシストしてやると開く
一度開かなくなるとそのまま具合が悪く一度開くとその後は快調
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-Gpp1 [126.233.34.51])
20/04/02 07:18:51 T2Gglstqp.net
さて、いつテスラ倒産しますかね？？
本当にヤバいでしょー
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 08:09:04.43 MZw0qwQfd.net
音声コマンドでいけるならスクリーンなしでとか言っちゃう馬鹿がここのアンチだからな
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 08:09:59.70 T2Gglstqp.net
ちなみに昨年末時点での流動比率104%な。
メーカーだったら200%はないと安心出来ん。しかも今の危機的状況の中で104%は相当しんどいぞ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 11:03:03.29 IU7BJ7ck0.net
アプデは音声認識の向上とか使い勝手の部分だった
色々良くなりそう
ところでメーターパネルに気泡？が入ってきた
上と左右の周辺で10%くらい
使用には支障はないがちょっと不愉快
尚センターパネルも似たような症状で交換済
細かい部分のクオリティーは低いね
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 12:12:21.31 ZKzc4ULy0.net
>>203
気泡と同様の細かな不具合が、恐らく基幹部品にも起きているよ。
テスラに乗るのは、頭空っぽの超楽観主義者だからw
どうやら新型コロナウイルスの影響は、1年以上の長期化で確定しつつある。
車のような大型消費は、まず壊滅的。
日本市場もすでに全社に影響が広がっている。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 12:32:07.52 JpMOaBmFd.net
頭空っぽなのに1000万以上の車が買えるんだね
1000万の車も買えない人は頭どうなってるんだろうね？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 12:44:16.06 bTzJHsIda.net
>>205
高額所得者は、サブで買っておもちゃ気分で使っているからな。飽きたらポイ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 12:57:09.90 JpMOaBmFd.net
>>206
俺にレスつける意味あるのそれ？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-Gpp1 [126.233.34.51])
20/04/02 13:11:46 T2Gglstqp.net
>>204
テスラ倒産は時間の問題。
良い事だ。善人ぶってるが正直社会悪以外の何物でもないからな。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd88-SPh5 [36.13.145.185])
20/04/02 13:37:48 QpAG9OcR0.net
>>206
貧乏人には判らないって事さ。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 16:23:08.71 ZKzc4ULy0.net
>>205
まあ、見てなってw
高額車しか作れない会社の運命を。
頭空っぽのアホ信者でも、理解できる流れになるよ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 18:41:42.81 WVGGEGu3M.net
決算前までなんとか価格を維持して（維持できていない感じがするけど）
一気にドスンという予感です。いったん$350くらいまで落ちたことがあったが
そこから買われてきているのはそのためのムード作り。
2回の急落で焼け野原になったら、もう資金調達は難しくなるね。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 18:57:40.46 T2Gglstqp.net
そもそも都市部でしか役に立たないボロ車がアメリカで売れてる事自体不思議でしょうがない。アメリカ人のドライブ特性考えるとね。むしろチマチマ走る日本に適正があるとは思うけどね。
アメリカで売れてるのはイーロンマスクの手腕なんだろうなー。
でもこれからは多くの人たちが貧しくなるから高いEVなんぞ売れなくなるのは必至。
倒産だわな。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 19:22:01.12 1bENlTf+0.net
テスラは長距離も余裕だろ、リーフじゃないんだから。
でもしばらくはガソリン価格も経済も停滞するし、人の移動も激減するから新車は売れない
219:だろうね。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 19:27:59.44 aN28XOiG0.net
Yが続々と納車され、喝采？と共に不具合報告がバンバン出てるねw
白と黒の内張の貼り間違えが起きてそのまま納車されるなんてすごい品質管理だ
まだ一般人には早いかなw
テスラについていけないでしょう^o^
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/02 19:31:05.64 aN28XOiG0.net
>>212
最近ITばかりのこの時代にハードメーカーが成り上がってんだから久々に夢みてるんでしょ
Appleドリーム
アメリカンドリーム
広いアメリカったって日常使いでは往復300km未満しか乗らない人が9割でしょ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0584-uRzL [118.241.143.1])
20/04/02 21:18:39 0yvLezYS0.net
>>212
アメリカ人は、100マイル以上の距離なら車ではなく飛行機に乗るから、車で何百キロも移動したりしないんだよ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cd88-SPh5 [36.13.145.185])
20/04/02 21:23:38 QpAG9OcR0.net
>>216
そんなこたあ無い。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d54-5QI3 [126.86.90.57])
20/04/02 21:31:44 BXmdfRxI0.net
>>212
アメ人のガレージに車何台あると思ってるんですか？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 02:19:24.59 0Z0v15WPd.net
アメリカには3億台のクルマがあって
その内僅か0.1%がテスラだというだけの話
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 02:37:43.29 7RRL4leUd.net
アメリカではトヨタ車がテスラ車の150倍あるというだけの話
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 02:51:11.79 rLz03JWld.net
アメリカ人のガレージに1000台の車があったらテスラは1台あるというだけの話
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sda5-PX98 [110.163.10.110])
20/04/03 07:19:49 0SlZAYLud.net
株価が凄いことになってる
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7de6-nhwz [180.50.39.193])
20/04/03 07:49:59 OYhJDneZ0.net
>>222
URLﾘﾝｸ(ir.tesla.com)
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 08:54:56.78 d80/TnLxM.net
1月～3月販売台数 コロナでも前年比プラスってテスラだけだろ
アンチどう説明するん？w
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 09:17:53.29 WPZTMbpFp.net
>>224
良いんじゃなーい？絶好調で。
今後が楽しみだねー
笑
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 09:21:00.19 0SlZAYLud.net
>>224
アメリカではKIAがプラス
日本ではダイハツがプラス
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-5v5k [1.79.82.74])
20/04/03 09:41:37 BGuR0Umvd.net
>>224
盲目信者丸出し～
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 69cf-Gpp1 [210.132.212.214])
20/04/03 09:56:00 AZIRXW250.net
>>227
いやいや
これが信者のストロングポイントじやね？
笑
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 10:19:30.91 ClSC/vQGd.net
>>225
>>228
同一人物 別ID
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 10:25:05.69 U4KU6pAta.net
イーロンが社会奉仕してるのに日本企業は何してるんだろ？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 10:35:29.03 /3HV2noNM.net
>>224
工場が全面ストップしたのは3月下旬からだからね。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 10:38:14.23 /3HV2noNM.net
株価の変化が興味深い。
いいニュースに乗じて釣り上げてるやつらがいるな。
ホルダーの人は十分注意した方がイイですよ。
決算の日を忘れないようにね（この四半期は問題なかったようにふるまうだろうが）
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 10:44:04.05 d80/TnLxM.net
>>226
国別とかどーでもよいし世界販売は？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-Gpp1 [126.233.34.51])
20/04/03 10:51:14 WPZTMbpFp.net
>>229
だから何？？
自作自演してるわけじやねーしー
そういうのにやけに敏感だねー
自分でやってるからだろ～
笑笑
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-Gpp1 [126.233.34.51])
20/04/03 10:53:46 WPZTMbpFp.net
マジでテスラ倒産めちゃくちゃ楽しみ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdfa-GbUr [49.97.105.243])
20/04/03 10:57:14 CnCmjDuwd.net
テスラが父さんするワケねーじゃんw
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-5v5k [1.79.82.74])
20/04/03 11:11:49 BGuR0Umvd.net
>>233
自分で調べる能力ゼロ
教えて君は嫌われる
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-sbZV [61.205.3.95])
20/04/03 11:20:23 /3HV2noNM.net
>>236
でも典型的な自転車操業だったので、
収入が一気に途絶えてしまうと、という会社だよ。テスラは。
これまではその穴埋めを出資して埋めてくれる人がいた。
調子が良くなってきたので、株の発行で埋める道も開けそうだった。
でも出資してくれる人が貧乏になると、お金を引き上げると思わない？
株価が下がってしまって株で錬金術する道も現在は断たれている。
今の頼りは自動車そのものの売り上げ。3月まではこれまでの生産分を
とにかく出荷して現金化して、ということだったが
工場が止まるっていうのは当たり前だけど車が作れないことだよね。
テスラはマスク屋さんでやって行けるほどの軽い投資ではないし
背負ってる借金の額もそれにはとても合わない。
内部留保みたいなものはもちろんない。
どうやって生き延びる絵を描くことができますか？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM35-SPh5 [36.11.225.107])
20/04/03 11:26:12 d80/TnLxM.net
>>237
あれオマエ、ミスリード野郎に乗っかってたゴミじゃん
おれに意見とか恥かしくないのオマエ？(笑)
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp75-Gpp1 [126.233.34.51])
20/04/03 11:34:42 WPZTMbpFp.net
>>236
間違いなく倒産する。
また、早く倒産するべき企業である。
嘘ばっかりついてるからな。
クソ企業クソ経営者だわ。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d36-Xmk9 [126.86.90.57])
20/04/03 11:42:43 Aasr8tWe0.net
>>240
間違いなく倒産するのは、内燃機関オンリーもしくは主力が内燃機関の会社ですよw
もう排ガス臭い世の中には戻れないでしょう、今現在でも外気循環で乗り続けると臭くなるのはやはりおかしい
これ気づいちゃったらもう戻れませんからね
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 11:50:06.93 WPZTMbpFp.net
>>241
世間知らずも甚だしい。
今むしろエンジン需要は増えてる。BEVがの性能が中途半端だからそうなってるんだよ。
コストダウン要求は凄い事になってるけどな。
お前の発言は現場で起きてる事が一切わかってない妄想野郎だって一発でわかるな。
今の自動車メーカーでBEVに未来があると思ってる奴なんぞほぼ皆無だぞ。
あんまり知ったかしない方がええで。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 11:54:26.35 CBGuguhKd.net
>>239
超恥ずかしい教えて君
滑稽だねぇ～
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 11:59:15.15 BGuR0Umvd.net
>>239
ミスリード野郎って誰？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 11:59:48.96 /3HV2noNM.net
>>241
30年後くらいならそうかもしれないが・・・
まだBEVがお金持ちのオモチャorノルウェーみたいに
補助金でBEVのほうが実際に安い
という状況でなければ、この状況下では自動的にBEVの販売台数は減るでしょう。
それも劇的に。
それが2年続くとして、その間テスラは生き延びることができるか？って話ですよ。
もっといえば半年耐えられるか？ってこと。
まあアメリカに関してはGMあたりが買収してユーザーは一安心かもしれないけど
日本はどうなるんだろうね。ヤナセがやってくれるとは思わないし
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:04:55.11 1Ze9ZLte0.net
テスラはリーマンショックは耐えてますけど？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:06:17.69 WPZTMbpFp.net
結局ここにいるアホな信者は1人？？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:07:21.63 WPZTMbpFp.net
>>246
まだその時の規模は微笑ましいレベルだし、当時の戦略は理にかなってた。今はあまりにもアセットヘビー
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9d7b-trDy [14.13.246.64])
20/04/03 12:10:47 UifNjyar0.net
テスラは昨年時点で債務が2兆5000億円を超えていて、年々積み上がっている。
今年も社債償還などで、一度に多額の現金を失う。
間が悪いことに積極投資で工場を増やし、固定経費がさらに膨れ上がった。
ソフパンみてみろよ。
投資余力どころか連鎖倒産しないために必死こいている。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-PX98 [1.79.85.177])
20/04/03 12:13:45 m9ocpWbmd.net
>>244
>>224のことだろ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdfa-lpCX [49.98.14.157])
20/04/03 12:14:15 6SkWPROBd.net
感情でしか語れなくなってる真っ赤なアンチはここですか？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:19:12.09 BGuR0Umvd.net
>>233
教えて君よ
世界販売がプラスのメーカーを見つけたかい？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:30:40.11 b3cXb71c0.net
もう暫くしたら、排ガス臭い世の中は終わりを告げます
より一層排ガス規制が厳しくなり、車では排ガス浄化で採算が合わなくなります
HVは最低必須になりますが、それも今後減っていく事になります
トンネルの中で外気循環にしますか？慌てて内気に切り替えるでしょう？これ明らかにおかしいんですよ、臭いんですからｗ
排ガスは発電所がコントロールする時代になるでしょう、この流れは止められません
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:32:53.62 WPZTMbpFp.net
>>253
そりゃすごいねー。
頑張って。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:36:33.87 OYhJDneZ0.net
今は世界中の大気汚染が改善されています。
排ガス対策にEVは不要だと証明されました。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:40:55.61 b3cXb71c0.net
>>255
ガラパゴス後進国発言だな～ｗ
そんな事言ってるから中国に抜かれるんですよ
もう完全に世界はシフトしてるのに・・
取り残されてガラパゴス島から一生出ないつもりですか？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:41:48.15 WPZTMbpFp.net
>>256
具体的に中国に抜かれてるところどこですかー？
中国行ったことあるんかい？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:42:18.10 OYhJDneZ0.net
内気循環は知ってるけど
外気循環って知らんなぁ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:44:49.92 bpM0Rmlea.net
環境とEVは切り離して考えて欲しいわ
温暖化なんて地球さん、太陽さん、宇宙さんの気分やろ
EVもただの車だよ
劇的に何かが変わるわけじゃない
自動運転や大電力活かしたEVによるサービス始まったら話は別だけど。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:45:47.28 yYjdUttMd.net
>>258
>>253 はクルマ音痴だから許してやれ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:47:28.88 k3IXPapz0.net
>>253
これ以上糞高くて不便なBEV買わせようとする政党など選挙で負けてしまうだろう。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:51:57.50 b3cXb71c0.net
>>258
ははこれは失礼、外気導入ですね
別に排ガス臭い外気と循環してるんだから循環でも良いと思うけどｗ
>>259
今、月で何が起こってるか知っていますか？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:54:54.26 WPZTMbpFp.net
>>262
＞>>259
＞今、月で何が起こってるか知っていますか？
ん？何か面白い話が聞けそう。
期待
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:55:36.82 6SkWPROBd.net
テスラ潰れろとか叫んでる赤ちゃんいるけど日本の自動車関係やばくね
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 12:59:20.09 WPZTMbpFp.net
>>264
みんなヤバいさ。
でもテスラの財務の方が遥かに脆弱。
それだけだよ。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 13:04:45.20 WPZTMbpFp.net
話は違うが
先日、自分の車ではないけどテスラでオートパイロット試した。
一般道で右側車線走ってて右折レーンのないとこで前の車が右折しようとした時の挙動って冴えなくない？
かなりイラつくよな。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 13:10:52.87 d80/TnLxM.net
コロナ状況下でもテスラは作った分だけ売れる
内燃メーカーは作っても売れない
アホのアンチにはこの差が理解できない(笑)
テスラの時価総額年内1位もありうるな
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 13:14:52.98 b3cXb71c0.net
>>263
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ヘリウム３争奪戦ですよ
そしてイーロンマスクも火星を目指している
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 13:19:36.75 WPZTMbpFp.net
>>268
どうやって運ぶん？？
笑笑
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 13:29:43.68 PyxLJRjcd.net
バックオーダー抱えてるけど工場停止と売れなくて工場停止じゃまぁ違うわな
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 13:30:41.23 WPZTMbpFp.net
>>270
なんで昨日テスラの株価下がったん？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 13:58:11.62 8jz02IrEd.net
>>268
こいつはクルマ音痴だけでなく
月音痴でもあるな
月資源は公共のもので
誰も争奪できないのよ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 14:19:26.32 WPZTMbpFp.net
>>272
というかこういう事を話題にするという時点で頭悪いテスラ信者の象徴みたいな感じ。
爆笑もんでしよ。
飲み会のお笑いネタレベルなんですけど。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 14:35:04.30 Bk4lPTGKd.net
>>266
お前って文才がないと言われるだろ？
状況が全然目に浮かばないぞ！
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 14:39:18.76 WPZTMbpFp.net
>>274
想像つかない？
信者のくせに乗った事ないんか？
二車線の道路で右側車線をオートパイロットで走ってて前の車が右折レーンのないところで右折しようとしたときの挙動だよ。
実際どうなるか言ってごらん。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 14:46:50.68 Aasr8tWe0.net
>>272
公共のものワロタw
公務員ですか？
アメリカが超大国なのは何故でしょうか？
日本やドイツが戦争で負けたのは何故でしょう
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 14:51:46.46 WPZTMbpFp.net
>>276
公共云々よりも月でとってどうやって運ぶんだ？
核融合とかは別に今の地球資源でも出来るけど労力かけて月からヘリウム取ってくる意味は？？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:20:26.48 Aasr8tWe0.net
>>277
なんか急に教えて君になってますが、大丈夫ですか？
アメリカや中国が莫大な予算を掛け何故ヘリウム3を押さえようとしてるのか少しは調べてみたらいいと思いますよ
簡単に言えば、もうシフトが始まっていると言うことです
巨大資本家は石油への投資引き揚げて今度は何処に投資しているのでしょうね
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:35:13.74 /3HV2noNM.net
>>278
信じられないかもしれないがｗ俺は3Heは詳しいんだぜ。
手持ちでも100L位もっていた。これで数百万はするんだよ。ガスだよ。
でね、月から持ってくるなんて選択肢はありません（笑）
ちなみに今は人工的に作る。
月に基地を作ってそこで核融合とかしたいならまた考えればいいですが
地球で使うんなら持ってくる意味は全くない。
もってくることも大変、あっちで精製するのはもっと大変。
ちなみに3Heって何かわかって書いてるのかどうか疑わしい。
俺は冷凍機に使ってます。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:35:20.24 WPZTMbpFp.net
>>278
なんかさー自分の目で見たり聞いたり考えたりしないでネットの話を盲信してる感じやなー
ネットになんか真実は殆ど無いぞ。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:36:32.40 WPZTMbpFp.net
いやー本当に面白い。
こういう話を飲み会の時とかにする奴は結構好きだけどな
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:44:31.51 1Ze9ZLte0.net
>>245
EVが売れなくなるなら、2025年にEVを100万台生産するトヨタも倒産待った無しだな笑
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:44:45.96 1Ze9ZLte0.net
ソース貼り忘れ
URLﾘﾝｸ(www.benchmarkminerals.com)
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:46:13.13 WPZTMbpFp.net
>>282
それ完全なるガセ情報だから。
トヨタBEVやるつもりなんて全く無いよ。世間が思ってる以上にトヨタの中ではBEVは話題にもなってない。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:47:12.94 WPZTMbpFp.net
それよりヘリウムの話しようぜー
もうシフトは始まってるんだろー
笑笑
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:50:19.26 /3HV2noNM.net
>>285
やめてあげてｗ
出てこなくなったら面白くない
ちなみにいまなら福１のタンクにいくと
上の方にちょっとたまってる、かもしれないね。
ふつうの4Heもコロナのせいで物流が滞り気味で
日本は（さらに）困りつつあるんだよ。
そっちの方が個人的には心配だよ～。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 15:51:40.42 WPZTMbpFp.net
>>286
ゴメン
つい面白すぎて
気をつけまーす
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 16:14:42.24 Aasr8tWe0.net
一人で何役もお疲れ様です、文体がそっくりですねw
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 16:14:50.49 OYhJDneZ0.net
>>279
誤：3He
正：³He
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 16:25:37.96 /3HV2noNM.net
>>289
おっ、ありがとうございます。そっか、最初から上付きってできるんだね。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 16:36:39.57 nwfZuboVd.net
>>276
馬鹿丸出し～
アメリカやロシアが南極大陸を支配しなかった理由すら知らないんだろ？
月や火星などは人類の共有物なんだよ！
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0584-uRzL [118.241.143.1])
20/04/03 16:42:00 1Ze9ZLte0.net
南極も地球外も、「国家による領有」が認められてないだけで、
「企業による占有」は禁止されてないよ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-PX98 [1.79.82.211])
20/04/03 16:49:45 nwfZuboVd.net
>>292
南極の資源を私物化してる企業は皆無
その理由すら知らないんだろ？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0584-uRzL [118.241.143.1])
20/04/03 16:54:36 1Ze9ZLte0.net
単純にコストが見合わないからだよ。
仮に石油が枯渇して、南極から油田が発見されたら
世界中の企業が南極に殺到するよ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-PX98 [1.79.82.211])
20/04/03 17:14:05 nwfZuboVd.net
>>294
そんなのは理由にならない
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 17:25:18.09 /iTFb4XPd.net
自分が知らなくても「知ってるか？」とか「知らないだろ」とは言えるもんね笑
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/03 17:26:00.03 /3HV2noNM.net
>>294
まあ当然というかなんというか、禁止されています
see; 'Protocol on Environmental Protection to the Antarctic Treaty'
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 461f-Gpp1 [113.149.17.49])
20/04/03 18:58:20 R3ZIWzz90.net
>>268
水素を馬鹿にできない壮大な話やな
何年後見据えて争奪してんの？月の土地みたいな言ったもんがち？