20/05/16 13:31:40 lelPAl3A0.net
軽量化とトルクバンド低回転化の為に
ダウンサイジングターボは有効。
小排気量化と低圧縮化で始動時の振動低減。
これで低価格化も出来たら良いのに。
ノートEパワーは180万からの価格帯。
エコカーは安くないとたくさん売れない。
原油価格も大幅に下がったし。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 15:40:33 YwdC62Ff0.net
キックスepowerが2WDしかないらしいのでこっちのPHEVに期待してる。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 15:48:01 fxC80Qht0.net
エクリプスクロスphevは現アウトランダーphevでいいよもう
RVRはダウンサイジングターボphevかシリーズハイブリッドだけでいいよ
でも全て四駆な
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 16:05:09 R5JovEz30.net
自動車税34,500円って安いよな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 18:32:59.24 w8HIOP9x0.net
>>670
ダウンサイジングターボの恩恵です。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 21:13:44 BesTvqrk0.net
今年度だけ11,500円
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 03:02:02 s0zGzG7B0.net
>>668
>こっちのPHEVに期待してる。
こっちもFF。
4WDのPHEVが欲しい人は、次期アウトランダーPHEV。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 09:17:37 C7a4s/FV0.net
わざわざFFのPHEVを開発する金も人もいるわけねーだろ
現行のアウトランダーのシステム載せて終わりだよ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 23:22:24 HPJUAHFb0.net
>>645
いいこと聞いた
ありがとう
試してみたけど、確かに急加速にならないし燃費も思ったより伸びるね
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 23:46:10 Z2bR+f9d0.net
>>675
自分で加減速するときはエコモードだともっさい感じだけど、
ACC ならエコモードでじゅうぶんだね。
ただ、減速、停止は下手くそだな。
本当に止まるのか！？って勢いで突っ込んでってから急減速するし
停止はカックンブレーキ。
特に下り坂の停止が酷い。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 04:26:44 ZE5EkkUQ0.net
>>674
>わざわざFFのPHEVを開発する金も人もいるわけねーだろ
前側は、エンジンを2.4L4気筒⇒1.1L3気筒ターボで軽量化＋アウトランダーのモータ
後側は、モータ廃止で、そのスペースにアウトランダーの半分容量の電池
の廉価仕様
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 19:28:46 kLPAPJQJ0.net
>>677
それだと実質新開発エンジンになるのだがその金と人と時間は何処から出てくるのかな？
FF化は失敗したよ
リアモーター取ったらパワー不足でデカいモーター積まなければ走らないのでこれまた新開発になるよ
何年前のコンセプトカーの話してるんだ？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 20:15:24 TrNh7RLc0.net
大体開発ってそんな簡単なものじゃないのにな
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 21:53:43.19 62BphFoD0.net
>>677
そもそもだけど、この仕様のエロスが欲しいかどうかという点で少なくとも俺なら買わない。仮に価格がディーゼル車相当でも買わない。
アウトランダーPHEV相当のシステムなら価格がそれなりに高くても購入を考えるかもしれない
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 22:01:05.16 00Zen7FC0.net
>>676
自分での加速はやはりもたつくね
アクセル踏み続ける代わりに使ってるからブレーキは自分で踏んでるよ
燃費を稼ぐ手段になりそう
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 22:07:32.01 62BphFoD0.net
>>676
なるほど、今度試してみます
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 00:21:18 ScjBfGdK0.net
>>676
下り坂で若干スピードが出てたらヤバいね
どう考えても止まりそうに無いタイミングだったからペダル上で足を構えていたら｢ブレーキ！｣の警報が出てやんのw
予測してたから強めにブレーキ踏んで止まれたけど｢ブレーキ！｣って分かってるならお前が何とかしろよと思ったわ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 02:40:58 xnwlvsi40.net
>>681
加速はエコモードにしておいてACC に任せる。
前走車と速度差が大きいときの減速だけドライバーが介入する。
これが今のところの一番スムーズな運用じゃないかな。
ACC を使ってみると車間距離を保つためのアクセル操作も
けっこう神経を使ってるのがよくわかる。
だいぶ疲労度が違う。
前走車に気をとられないで周りを広く見渡せるから
安全運転にもなるのでありがたい。
>>683
ACC に切り替えたら自動的にエコモードにしてくれたらいいのにね。
加速の方だけは使い物になるから。
減速は傾斜をセンサーで感知しないと、今よりはよくならないだろね。
数年後には自動運転技術が進んで、そういうのも出てくるかな。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 07:43:51 PlO0AbIw0.net
ACC使ってたら車酔いするの俺だけか？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 08:40:14 YOJD1OuJ0.net
ディズニーランドとかのアトラクションみたいな加減速するので
ドライバーからすると不快感を感じるね
同乗者はどうなんだろう
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 08:48:19 cXfJ6Zyp0.net
ACC使ってると怖い思いするので渋滞してるときしか使わんな
ちなみにACC使ってる車の後ろにつくと、ブレーキランプ点灯しまくりで怖い
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 10:43:51 TuUjL5XU0.net
そろそろまたスクープ写真来ないかな
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 23:48:47 m5cxIaT60.net
三菱やべーけど大丈夫なんか
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 00:55:01 t/pqGw/f0.net
>>653
ドイツのアウトバーンを高速で走り続ける為だと中の人に聞いた。
日本の速度域だとセレナEパワーで電力不足になることは無いらしい。
いろんな雑誌がテストしてた。
アクセルベタ踏みなんてゼロヨン的な時だけで長時間ではないし、
高速巡航は意外と低回転で済むし、1.2Lでも普通に走れるんだろ。
三菱はモーターをもっと余裕ある奴に代えたら良いのに。
大出力モーターで出力を絞ると燃費が良いらしいし、
もちろんベタ踏み加速も良い。
500馬力のエクリプスクロスPHevolutionでどうよ。
略して「ローション」。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 08:29:02 1jFAqJsZ0.net
利益128億円wwwどこの中小企業よ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 19:36:54 YqMaIEAD0.net
1.5Lを極端な低速重視ターボと組み合わせて
100ps/2000rpm、40?-m/1500rpmとかにして
発電専用エンジンにしちゃえばどう？
振動さえ無ければディーゼルの方が発電に向いてる。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 20:22:07 71N39ED50.net
>振動さえ無ければディーゼルの方が発電に向いてる。
排ガスが綺麗ならね。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 21:24:04.81 LnOcIQtl0.net
>>692
そんなタービン存在するのか、、？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 23:13:13.89 dlZFaupU0.net
低回転じゃ排圧稼げないからちっこいタービンだな
当たり前だけどタービン小さいと押し込める空気の量が多くならない
低速重視のターボの利点ってタービンのレスポンスの良さだから定速で動く発電エンジンへのメリットそんなない気がする
熱の弊害もあるし都市部向けのシリーズハイブリッドじゃ冷却追いつかないんじゃね
発電用なのにタービンだのインタークーラーもつけたら完全に足枷
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 23:42:13.65 SkoV1uf30.net
今の時期、通勤距離7.5kmで燃費12～13っていい方かな？
ちなガソリン
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 00:42:00 Z6TVXYhd0.net
>>696
平均車速は？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 02:19:33 bHiIMqRf0.net
>>695
そうだよね、実際エロスに乗ってるガソリンターボのタービンサイズは軽自動車より一回り大きいくらいらしい。「エクリプスクロスの全て」の雑誌に載ってたわ。ちなみに最大ブースト圧は130kPaだとさ。
で話は戻るが、1500rpmで40kg-mのトルクを叩き出すタービンなんてありえるのだろうか
まあ688は極論の例えとして受け止めておくよ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 02:28:16 bHiIMqRf0.net
>>696
条件違うかもだから単純比較できないけど、うちは通勤距離10km、平均車速25km/hで燃費10～11km/Lくらい。ちなガソリン車です
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 08:17:19 hp4fQNUM0.net
>>697
25キロくらいですよ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 10:47:27 hp4fQNUM0.net
>>699
僕は距離は短いですが、燃費が伸びやすい道を選んでます。
ACCをエコモードで使う前の燃費は10～12でしたよ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 12:17:25.31 p58AIdWB0.net
四駆で短距離シビコン片道3キロ弱だと8とか
なるべく徒歩通勤してる
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 14:21:44 bHiIMqRf0.net
>>701
なるほど、エコモード使ってみます
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 14:31:07 BB6WgxVc0.net
通勤距離15kmで平均車速は30km/h 燃費は11km/L前後かなー
ガソリン車です
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 17:55:06 j3uqwRPG0.net
>>704
AWDならほぼ同じだ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 19:16:52 bHiIMqRf0.net
仮にざっくりガソリン車の実燃費11km/LとしてJC08のカタログ値との剥離を計算すると
2WD→11/15 = 73%
4WD→11/14 = 78%
割と優秀な部類なのかな？他社種詳しくないから何とも言えないが
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:02:59 YaIqWW800.net
>>706
剥離？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:07:58 YaIqWW800.net
うちのはちらほら見かける数値より燃費悪いな
渋滞はまれだけど混雑する道路を片道12km通勤の場合、満タン法で9～9.5km/lくらい
ディスプレイは見たことないから知らん
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:09:31 YaIqWW800.net
>>708
ガソリン四駆で
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:24:58 bHiIMqRf0.net
>>707
実燃費ってカタログ値の6割掛けとか7割掛けとかってよく言うじゃん？
良い言葉が見つからなくて剥離って書いたけどそういう意味合いです。
そうするとエロスは7～8割掛けとなのかなと
もちろん走行環境で変わるから一概にそうとは言えないけども
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:29:12 bHiIMqRf0.net
ああ、剥離じゃなくて乖離が適切でしたね
日本語って難しい、、
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:30:26 bHiIMqRf0.net
書き忘れた、指摘サンクス
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:37:40 F5NtP2/t0.net
>>706
燃費不正問題があったから厳しめにしたんですかね？？
7掛けで考えると15じゃなくて16ってところでしょうか
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:17:15 YaIqWW800.net
>>712
いや、むしろ嫌な言い方して申し訳ない…
ところでみんな何でそんな燃費になるんだろ
田舎道をずっとエコ走行で頑張ったときは13～14km/lだったけど
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:43:50 bHiIMqRf0.net
>>714
いえいえ、また一つ日本語に賢くなったからサンキューな
自分は帰省先の田舎道(10kmくらい信号無し、坂も無し)で60km/hの一定速度で走ってたらメーター表示が燃費30km/Lくらいになって笑ってしまったよ、エコモード無しの冬だったかな
運転操作の細かい云々より、やはりストップ＆ゴーの回数とか坂道とかの環境が大きく影響してると個人的には思ってる
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:46:16 F5NtP2/t0.net
>>714
田舎道僕もたまに走りますけど、信号あんまりないので14～17くらいいきますよ。
CVTと低回転重視のセッティングだから、60キロあたりで安定して走れるところが一番ガソリンは伸びる気がします。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:56:11 bHiIMqRf0.net
>>713
厳しくしたと言うよりはあるべき姿に戻ったのかと個人的には思ってます。
うる覚えのニュース記事ですが、走行抵抗値の試験方法を意図的に適合しないものにしたこと。
それに加え、シャシダイにかけるときの各種パラメーターが有利になるように、それぞれを四捨五入じゃなくて都合よく数値を切り上げたり切り下げたり、、
三菱＆エクリプスファンとしてはこれ以上の不正がないことを祈るばかりですね。。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 22:48:59.52 uUvqzszz0.net
ちょっとした幹線路とちょっと信号の少ない市街地でガチで燃費狙った時はリッター14.6いったよ
FFなのとアクセルワークをかなり繊細にしないといけなかったからとてもストレスだったけど
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 23:17:56 Su+s6zkP0.net
FFでこの車選ぶ意味あんの？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 23:24:55 uUvqzszz0.net
この車のアイデンティティが4WDだけならそもそもFFの設定は消えてるだろけどね
必要か不必要かは人それぞれでしょ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 23:41:38.98 BB6WgxVc0.net
デビュー当時どこかの雑誌に4WDとFFで若干走りの味付け変えてるって書いてあったけどどうなんだろ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 00:21:40 w53eUt3Z0.net
>>721
思い浮かぶのはAYC、ASC、ABSのブレーキ制御くらいかなと推測
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 00:47:39.76 i5VDGXGm0.net
グラベルモードの方が加速感はしっくり来るね。
後輪が地面を掻いて車体を前に押し出しているのが舗装路でもわかる。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 01:20:35 w53eUt3Z0.net
>>723
S-AWCのメーター画面見るとセンターデフ直結力が他のそれとは全く違うよね
ぜひ悪路で試してみたいところ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 01:26:55 w53eUt3Z0.net
書き忘れた、舗装路であってもグラベルモードは加速感が楽しいよね
そのかわりアクセルオフでガクつく感はあるね
ただし悪路だとそれもきっと役に立つのだろう
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 09:03:44 oS2NHJF80.net
グラベルモードの加速感はかなり好み。
なんだけど燃費が悪くなりそうで結局オートにしちゃってる。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 12:36:15 v3213i8c0.net
>>726
ほぼ同条件で比較してみたけど、それほど影響なさそうだよ
確証持てる回数に至る前に在宅勤務になってほとんど車乗らなくなったけど
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 12:59:41 uqXAmeLz0.net
北海道だけど冬道でも基本はSNOWだな
グラベルはスタックしそうな時しか使わない
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 17:20:31 tNahsT7S0.net
雪国人にはSNOWモードは安全指向でもっさり過ぎてな…
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 20:20:27 L9uHFMPN0.net
この車は普段、駆動振り分けどうなってるの？前8後2とか？
グラベルとかスノーに切り替えたら駆動振り分けも変わるのかい？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 21:15:51.59 w53eUt3Z0.net
>>730
細かい数値は分からないけど、S-AWCのメーター画面の真ん中のがセンターデフの直結力？トルク分配？だとすると、グラベルモードは他のモードに比べてリアへ積極的にトルク振り分けてるように見える。舗装路でも目盛り一個分くらいは変わるはず
一度試してみればメーター表示の差についてはすぐ分かると思うよー
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 23:58:35 85QSSLP/0.net
>>717
WLTC燃費だと市街地10.1、郊外14.1、高速15.1、平均13.4というのはかなり納得感がありますよね。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 00:37:48 5PwLGxaq0.net
>>731
そもそも前後の目盛り3つしかないけど意味あるの？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 01:08:22 GqB91Wii0.net
>>732
確かに、、多少の差はあれど10・15、JC08に比べると実燃費にかなり近いですね
>>733
まだ悪路とか走ったことなくて、そのあたり全然知らないから自分も詳しく知りたいんだよね。スレに誰か詳しい人いないかな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 07:23:47 Em/s3Nw90.net
>>733
前後3つしかないことはないよ。
1～2秒だから数えてられないけど、グラベルで坂道発進で少し強めに踏めばモリモリとゲージいっぱい近くまで行くでしょ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 18:07:39 GqB91Wii0.net
そういえば真夏のエアコンの効き具合ってどんな感じですか？
今日は天気も良かったのでお試しで温度設定LoのAutoで試したら、10分くらいで凍えるような寒さにはなったのであまり心配はしてないですが、、
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 19:37:11 FLeoP6fD0.net
ACC＆オートブレーキホールド作動中→
前走車停止→自動減速→停止＆アイドリングストップ→
ACC 解除→
エンジン再起動＆クリープ前進！！
なんでこうなる！？
勝手に前進するな
そこはオートブレーキホールドだろ…
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 19:42:03 QBNkkqIs0.net
>>737
そのACC解除がドライバーの操作によるものなら、
それ以降の操作はドライバーが自分でやると認識されてるだけなんじゃ・・・
※クリープ前進する＝ブレーキ踏んでない、なはずだし。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 19:53:51 GqB91Wii0.net
>>737
アイドリングストップ使ってないから何とも言えないけど、それを見る限りは確かにオートホールドを継続して欲しい場面だね…
どんなもんか自分も一回試してみようかな
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 21:08:38 iNnCMult0.net
万一が怖いからオートホールドは使わないし
ACCで0kmまでも使わない
一度テストはしたけど停止は怖すぎ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 21:52:36.85 7fPXqNhN0.net
ACCは渋滞でしか使わんわ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 22:10:58 M1/bGOgr0.net
高速巡航でしか使わないね
渋滞なんて追突怖すぎるし
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 00:19:18 Er5sxIIg0.net
>>740
サイドブレーキも電子だけど何か違うの？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 00:24:22 s3Y4WX6b0.net
発進がダメだな
前車が発進して車間距離が空かないと追従可能にならない
それももっさり発進だから交差点では対向右折車が割り込んで来て危ないわ
前車発進と同時に追従開始にならないと使いにくい
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 00:54:11 5cKA1PYl0.net
ACCは基本対向右折車がいる様な道で使うもんじゃないでしょ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 01:03:20 5wzcdYI+0.net
>>743
横から＆間違ってたらすまんけど、オートホールド作動時はフットブレーキを踏むのと同じように、パッドでブレーキディスクを挟んでる
電動パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は、いわゆる従来の足踏み式とか手で引くタイプと基本構造は同じ。人力に代わりモーターでワイヤーを引っ張ってるだけ
車の外からだと分かりやすいけど、電動パーキング作動時はキュイーンっていうモーター音がしてるはず
オートホールドの安全性みたいなのは実際のところよく分からんけど、自分は積極的に使ってるよ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 07:33:02 KIqlhsqH0.net
渋滞で追突とか意味不明
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 07:39:01 KtcquhAX0.net
そんなに完成度低いのか三菱
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 08:16:26 2Dp56s++0.net
電動パーキング搭載車はたいていオートホールドセットだけど
これはどこかで特許とか持ってるの？
他社も最近のは多いよね
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 09:28:51 Xqd9siiS0.net
マイチェンの続報くれ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 11:30:28 OkAbjsL90.net
最初は恐る恐るだったけど
ACCもオートホールドも頻繁に使ってる。
この車はこういう仕様なので自分がそれに合わせた乗り方をってしてる。車に詳しい方ではないのですが他の車とは違う感じなのでしょうか
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 11:47:34 91va3vQy0.net
違うこと知っても意味ないゾ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 13:11:10.93 hZfJDfFq0.net
>>750
マガジンXの最新号で続報が出るみたい
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 13:32:36 Xqd9siiS0.net
リアの姿が変わるのはPHEVだけなのか
ガソリンやディーゼルも一緒に変わるのか
コストのこと考えると違うボディを2種類維持するのは
今の三菱には厳しいかな
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 16:56:19.66 Er5sxIIg0.net
>>754
PHEVって全長が伸びるんですよね？
そうすると自ずと2種類持つことになるのでは？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 17:48:21 yKGqQSkH0.net
有料オプションでいいから旧デザインも選べるようにして欲しいなー
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 18:08:50 PxTxZtH/0.net
>>755
スパイショットからするとPHEVはリヤバンパーだけ伸ばされる見込み
こういう場合、ビッグバンパーに統一される可能性が高いね
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 19:27:40 DbgvEpAh0.net
アウトランダーの二分割リアゲートは羨ましい
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 20:26:59 4dHd1gZk0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 21:23:40.13 5wzcdYI+0.net
エクリプスPHEVが出たとして車体価格どのくらいになるんだろ？
少なくとも、ガスランダーとPHEVの乗り出し価格差がざっくり120万円くらいか、、うーむ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 21:34:50.07 2Dp56s++0.net
補助金入って350万でも高いな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 22:06:13 s3Y4WX6b0.net
販売価格400万円からスタートかな？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 22:08:17 Xqd9siiS0.net
>>759
よく見えないがこれはCG合成かな？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 22:36:22.78 5wzcdYI+0.net
補助金とか無視、アウトランダーPHEVシステムをほぼ移植と仮定して、乗り出し価格で単純に比較すると
エロス乗り出し価格258万＋PHEVシステム上乗せの120万＝378万円くらいがエロスPHEVの乗り出し価格になってもおかしくない訳か
乗り換えるつもりは無いけど仮に新規にエロスPHEVを買おうとすると、嫁への説得とか難しそうだな、、
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:04:16 BpBCthHk0.net
EVやPHEVで補助金無視ってアホ？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:09:45 nxlsrn7n0.net
>>765
いまじゃ補助金20万じゃん
ほとんど無いも同然
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:28:06 RcfBIpUE0.net
発売当初はガス、ディーゼルより値引き渋るわけだからな
補助金なんて誤差範囲
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:45:14 ww0KGc320.net
>>765
その点については言葉足らずですまないが、補助金は自治体やタイミングによって異なるだろうから、その要因を除くためにひとまずざっくり
779:車体価格差だけを単純に計算しただけなんだよね 俺のことをアホ呼ばわりにするのは全く気にしないからいいけどさ、、 もしかすると、他の人から見ればあまり強い言葉を使うなよ…弱く見えるぞ。。って感じで叩かれても知らんからな
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 23:17:21 +iyd6z7C0.net
というか、現ダイナミックシールドに統一して個性なくしたら売れる要素が限定されすぎない？
PHEVの強みがあるうちはいいかもだけど
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 16:10:29 71knXwaJ0.net
「もっと売れていい」影に隠れたSUV 三菱「エクリプスクロス」が持つ優位性とは？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 16:59:13.48 R8GSx3zs0.net
ワゴンRからの乗り換えが一番ってのが面白いなw
次がフィットか
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 18:26:40.42 8Kq0mGAg0.net
どんなに良い車でも三菱というだけで選択肢から外れるので
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 19:01:00.97 8L7pOI/v0.net
このスレに何しにきてるの？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 22:14:29 5+qWPG6q0.net
僕はデミオ4からの乗り換え
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 22:14:54 8XF6A0ty0.net
ちなみに俺は10年落ちのミラからの乗り換えですね、まあこういうヤツもいるという訳だ。
本当に欲しいと思う車が出るまでお金貯めて待ってたので。
この記事見てると、みんなは前に何乗ってたの？っていう素朴な疑問が浮かんでしまった
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 11:04:41.04 uh1JSj0/0.net
RVRから乗り替え
一番つまらん客w
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 14:18:16.98 avz3XSjJ0.net
>>776
本当につまらないな
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 14:36:36.21 vED2S/K80.net
初代アウトランダーからの乗り換え
荷室が小さくなった他は○
走りは◎
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 14:58:29.64 +tjA9uth0.net
>>777
すまん、俺もだ
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 15:41:47 LC/NtL8+0.net
ディーゼル試乗したら走りはとても好き
内装の使いやすさはなんか微妙な感じ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 16:14:01 uh1JSj0/0.net
RVRは走りが鈍臭かったからな
買うつもり全くなかったエクリプスクロス
試乗して即買いしたわ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 16:59:53.81 HiM9oQSc0.net
三菱に内装を期待しちゃだめよ
内装重視ならマツダでも買っとき
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 18:13:30 mnQk1GZB0.net
いいじゃん好きなのに乗ればいい
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 19:04:07.63 dXsAqDxg0.net
>>778
同じ
初代アウトランダーはドリンクホルダーが無意味に沢山って便利だった
エアコンが使いやすかった
そして静かだった
加速がとても好きだった
コーナリングは吸い付くようでとても気持ち良かった
しかし取り回しに苦労した
今は手軽でそこそこ楽しい
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 19:30:45 WgPHi1go0.net
俺はドリンクホルダーだけが本当に不満。それ以外は満足。
コンビニコーヒーどこに置けっていうんだ。
所定の場所では埋もれて走行中危なくて取れない。
送風口にドリンクホルダー付けたら直接身体に風が当たるしコーヒー冷めるし。
みんなどうしてる？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 20:04:55.28 AffmBGLW0.net
>>785
分かる、センターコンソールのカップホルダーがアームレストに近すぎてモノによっては使いづらい時がある
送風口にもカップホルダーつけたけど、ドリンク入れてない時でも同じように風が身体に当たるねぇ、、
あと、リアドアみたいに小さいドアポケット無いのも不満かなー。iQOS置き場に困るんだよね
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 20:12:13.01 6vRnhhOi0.net
>>782
日産やルノーの内装材使わせてくれればいいのにな
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 20:28:07 vED2S/K80.net
>>784
走り方が違うんだと思うけど自分の印象では
アウトランダーはエクリプスクロスに比べて挙動がワンテンポ遅れる感じだったな。
最大トルクは2400NAのアウトランダーと同じだけど
低回転からトルクのあるエクリプスクロスは
アクセルを軽く踏み込むだけでどこからでも加速してくれる。
オーバーハングの短いのが幸いしてか
ステアリングを切ってから車体が向きを変え始めるのが速い。
旋回中のロールも小さい。
ワインディングはエクリプスクロスの方が圧倒的に楽しい。
挙動に気を遣わなくても意図したとおりに動いてくれるから
普段の運転もアウトランダーよりも疲労感なく乗れると感じてる。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 22:00:37 AffmBGLW0.net
>>788
あの小気味良い加速感については、低回転トルクが太いターボに加え、アクセル開けたときのCVTステップ制御がうまく作られてるのかなーと、個人的には思ってる。
ゆったり街中や高速を走るときはCVT特有のうまみ、加減速が多いときは多段ATのようなうまみがあるので、快適かつ楽しい車だわ
足まわりも確かに良い感じですね
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 22:04:50 AffmBGLW0.net
書き忘れた、ガソリン車の4WDに乗ってます
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 22:37:13.00 r4QHrEOW0.net
>>789
ATが良かったって意見もあるけど、CVTだからこその良さが活かされてるのかな
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 23:01:52.95 AffmBGLW0.net
>>791
少なくともゆったりとした加減速の走行時はCVTのうまみがあるのかなあ、と思います。ゆったり走行時は一切ショックが無くて快適ですよね
自分も最初はAT信者でしたけど、エロスはアクセル開度だけで十分なステップ制御が入るので、軽快に走りたい場面ではマニュアルモード使わずともこれで十分と思いました
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 01:43:18 WjHA/xff0.net
>>792
60キロくらいから軽めにアクセルを踏み込んだときは
トルクフルに気持ちよく加速していく。
この時タコメーターを見てるとエンジン回転数は上がってない。
CVTの変速比が変化していくだけというCVT特有の加速方式。
強く踏み込むとエンジン回転数が上がるけど
ターボラグがあるのとキックダウンが入るので
ダウンサイジングターボなのがわかる。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 03:52:55 PLYHoCrL0.net
Mag-Xの記事
奥歯にものが挟まった記事だった。
PHEVのシステムは記載なし。
暗にアウトランダーのシステムが載らなかったので後部を大改造。
スケジュール
新アウトランダーPHEV 海外発表 新システム？
エクリプスクロスMC 現行アウトランダーのPHEVシステム移植？
2021年初頭 新アウトランダー国内発売
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 06:03:32 haJrQXp40.net
>>794
まあそんなもんか今出せる情報は
そのうちネットがすっぱ抜くだろう
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 08:30:00.50 owP0IWn10.net
>>793
ダウンサイジングってそういう意味じゃないよw
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 08:40:29.48 onIeXlDJ0.net
PHEVが出るとしてもFFなのかな？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 15:01:55 dsfmFmA+0.net
PHEVはC,Dセグメントで出すって発表したしなぁ…
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 15:08:13 BT6/7YQE0.net
アウトランダーのシステムまんま使うなら４WDでは？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 15:48:30 0qXzu09k0.net
>>797
このコンセプトまんま出してくれたらなぁ
内装がダサくない
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 19:47:31 KGc4yLRS0.net
>>793
前半部分は言いたい事を理解できたんだけど、すまないが後半は何を言いたいのか理解できなかった、、
ターボラグ＆キックダウンがあるのでダウンサイジングターボ？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 20:59:26.05 bLpR4dcM0.net
エスパーしてみた。
強く踏むと回転が上がるけど
（上がっても力不足なのでターボが効いて）ターボラグがあるのと（それでも力不足なので）キックダウンが入るので
ダウンサイジングターボなのがわかる。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 21:06:23.70 KGc4yLRS0.net
>>802
少しだけ分かってきた。さらにエスパーしてみた。
強く踏むと回転が上がるけど
（上がっても力不足なのでターボが効いて）ターボラグがあるのと（それでも力不足なので）キックダウンが入るので、
ダウンサイジングターボ（にありがちなCVT制御）なのがわかる。
こういうこと？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 23:47:20.11 yXDh9Yfp0.net
>>803
そういうこと。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 23:49:43.31 KGc4yLRS0.net
>>804
おけ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 12:41:24 jna3ue9m0.net
ガソリンで高速走行だとあんまり燃費伸びないのはCVTだから？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 13:10:58 WOfigAo+0.net
>>806
・サイズの割に重い
・最終減速比が(RVR比で)低速寄り
・・・というあたりかと。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 13:27:28 GGnLsufE0.net
今後の国内向けはPHEV以外日産車をちょっと変えただけのやつになるんかな・・・
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>標準化を従来のプラットフォームからアッパーボディまでの適用に拡大。
>日産がリーダーとなるエリアは日本、中国、北米。
>ルノーは欧州、ロシア、中南米、北アフリカ。三菱自動車は東南アジア、オセアニアとなり、
>お互いに補完しあいながら競争力や生産効率を高める。
>C/Dセグメント向けPHEV：三菱自動車が開発リーダーを務める。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 17:14:24.37 /oeWAxPY0.net
>>808
EV は日産、ルノーよりも三菱にアドバンテージがあるってことなのかな
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 18:05:47.36 gf1TtnAO0.net
PHEVシステム開発のみで載せる車は日産シャシーなんだろうな
純三菱車は日本で売らないトライトンとパジェロスポーツだけになるか
て言うか日産大赤字で開発費捻出出来ないだろ？
日産が新車開発出来ないと三菱も新車出せないぞ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 18:08:14.75 xFo4SPQh0.net
>>809
EVじゃなくPHEVね
今後開発するコンパクトカーのEVはルノー、Cセグ以上は日産の担当
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
このスライドが三菱自工の技術分野の立ち位置を示してる…orz
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 18:19:48 I6Nsm0Ha0.net
今後に影響ありそうなキックスe powerがきた
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 19:10:16.82 erfZF4060.net
つまり現代版のティーポ4プロジェクトだろ
各社が同じ車台でどうやって個性出すのか見所だな
昔からメーカー謹製チューン大好きな三菱がどう仕立てるか楽しみ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 21:24:08.55 R/5TqD790.net
>>807
最終減速比ってなんでしょうか？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 21:57:25.34 0EVeihMq0.net
しょうがないにゃー
URLﾘﾝｸ(car-moby.jp)
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 22:18:38.50 R/5TqD790.net
>>815
ありがとうございます！
でも難しいですね
最終減速比が大きい方がトルクがあるというのが低速寄りとうことでしょうか？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 22:30:55 FX3xmI240.net
ようやくブラエディ納車されました
軽からの乗り換えなので
829: 快適過ぎるし 毎日の通勤時間が楽しい
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 23:55:55.34 gf1TtnAO0.net
>>812
パイロンスラロームで横転しそうになるゴミじゃん
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 01:25:27.92 KdpIX9mF0.net
>>817
真っ直ぐ家に帰れないと見た。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 01:42:44.18 KdpIX9mF0.net
ここ読んだ？
↓
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
これらすべてを合わせると、アライアンスモデルの50％近くが
2025年までにリーダーとフォロワーの枠組みで開発、生産されるという。
つまり「アライアンスモデル」は各社ラインナップの何％なのかもわからないし、
「アライアンスモデル」の半分しかリーダーフォロワー関係にしないって書いてる。
共産主義国家フランスの国営企業ルノー会長は「統合しない」と明言。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 01:43:38.49 YUe1A+1s0.net
>>817
おめいろ！自分も軽からの乗り換えなのでよく分かります
他の人も言ってるけど家にはちゃんと帰ってねw
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 07:28:49 ++41r4zM0.net
>>817
おめ！
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 07:42:55 xpTrHaiI0.net
ワゴンRからの乗り換えが二人もw
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 07:50:26 OaJXuQqr0.net
税金と車検払えなくて手放しそう
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 08:11:05.80 DxXGpqNc0.net
タイヤも高すぎて無理だろ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 09:17:37 tMnDddf30.net
みんな意地悪だなあ、、
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 14:06:15 5B/Q42ER0.net
まあ30万も出せば程度の良い中古ワゴンRが買えるからな
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:15:24 YUe1A+1s0.net
正直こんなに叩かれるとは思ってなかったな、、
>>817
なんか巻き込んでしまって申し訳ないです
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:26:09 KdasLt1z0.net
面白がってるだけでしょ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:45:19 YUe1A+1s0.net
納車されたばかりの人にかける言葉ではないと思うけどな
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:47:05 vQQNKSRI0.net
荒らしを相手にするな
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:50:22 YUe1A+1s0.net
すまない、もう何も言わないわ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:27:03 CKRoegFe0.net
僕もコンパクトカーからですけど、目標金額の貯金ができて買いましたよ。
ずっと車が趣味の人達だけが買うんじゃないんだからいいじゃないですか！
エクリプスクロスいい車ですよね！
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:43:10.20 j/XK/mMy0.net
俺の貯金は最近ちょっと増えて１０万円だ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:45:50.82 KKsCE4ts0.net
一昨年の夏に買い、もう一年９ヶ月。
まだ一度もオイルのエレメント、フィルターを換えていない。ヤバイのかな。
オイル交換はまだ一度しかしてない。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:47:49.91 /grEz3se0.net
露骨な軽煽りとかは荒らしだから反応しない方がいいよ
たまーにだけど、荒らし目的じゃなくて真面目に書いてる痛い奴もいるけどね
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 22:00:15 OaHhh1IU0.net
納車されて3ヶ月ちょっとだが、遠出が出来ず走行500km（ﾉ∀｀）
満タン法で燃費は11.7km/Lだった。ガソリン4WD
エアコン使用が増えるとどれぐらい落ちるかな。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 22:04:31.77 YUe1A+1s0.net
>>835
俺は1000kmの慣らし運転のタイミングと、6000kmでオイル交換したよ。
次は11,000kmか一年点検でオイルとエレメントも交換する予定。過剰かもしれないけど、、
長く乗るつもりならオイル交換だけはしっかりやっとけと知り合いの整備士が言ってた
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 23:18:00.49 KdasLt1z0.net
>>835
購入時期同じくらいだが5回くらい交換してる
ちな28000km
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 00:19:06.75 4BzE0tNg0.net
納車から3ヵ月ちょっとで4000km手前
通勤と休みの日は県内移動しかしてないはずなのに…
5000kmきたらオイル交換しようと思ってます
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 01:13:13.40 UXrZCynv0.net
今更オイル交換の話とか子供しかいないのか？
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 01:52:06.52 1X559Jy30.net
煽り運転は厳罰化されてますよ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 04:56:23 qNNbRcyh0.net
なんだ大人はオイル交換しないのか
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 09:15:06 O3N5fz0L0.net
購入して7ヶ月
すでに3回オイル交換した。
ディーゼルだからオイル代が高い。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 09:18:55 OcezOjGv0.net
ディーゼルは試乗して音聞いただけでパスしたわ
トラックかよってw
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 09:47:52.79 ftSKqU6Y0.net
そっかあ
あのゴロゴロ音が好きなんだがｗ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 10:14:39.47 vUa9qbtC0.net
乗ってみるとディーゼル音はそこまで気にならなかったな。ただ、アイドリングの振動は気になってしまったかな
どっち買うか悩んだけどお値段的にガソリン車にしたよ。ディーゼルのぶっといトルクは羨ましいけどね、、
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 10:25:32.83 OcezOjGv0.net
ディーゼルは音がうるさい
振動がうるさい
加速遅い
ATシフトショック
価格高い
良いとこなし
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 11:38:58.19 1i1NakVG0.net
その5悪を上回るガソリンのCVT採用
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 11:48:10 VGKw9Vdr0.net
つまりガソリンディーゼルどっちもクソってことか買うのやめるわ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 11:56:31.67 qi4raRL40.net
ガソリンエンジンとCVTのマッチングは日本の交通事情考えると最高だぜ
一方、ディーゼルATは頻繁に高速に乗らないと持て余す
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 12:52:43.54 tlgbxNFn0.net
CVTってコストカットしたいだけなんでしょ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 13:12:44.17 WQ5ms6+P0.net
平均車速25キロくらいで40キロほど連続運転して燃費11. 5キロ。
思ったより悪くない。
エコモードにしたからかな？
四駆サンルーフ付で一人乗り。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:10:24 QNl3gn7U0.net
>>853
燃費悪すぎて笑えない
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:33:56 5Zgf9PHx0.net
>>850
PHEVをよろしく！
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:37:01 vUa9qbtC0.net
>>853
700くらいで話に出てたのと同じか、ちょっとだけ良いくらいの数値かな
みんなやっぱりそんな感じだね
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:53:55 Dbm5SM5N0.net
>>846
オレもディーゼル音が大好きなんだが、
エクリのフォルムにあのガラガラ音は
まったく似合わない。
ガラガラ音はやっぱ
スペーギアだったな。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 15:03:02 OcezOjGv0.net
今時プロボックスやADバンでさえガソリンの時代だぜ
ハイエースやキャラバンみたいなのがディーゼルはやむなしだが
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 16:27:10.92 Ql92Zr8n0.net
現場系化石のオッサンでワロタ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 16:33:59 rqUymcyO0.net
端正なボディにガラガラディーゼルってのも乙じゃん
なんか惹かれるものがある
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 17:16:00 wr1o1FiH0.net
燃費悪いガソリンとガラガラディーゼルしかないなら新型エクストレイル買うわ
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 18:52:16.28 O3N5fz0L0.net
ディーゼル乗っていて楽しいぞ。
加速が遅いって意見は？だけど音は嫌いな人には辛いかもね。
それでも同行中は全く気にならないよ。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 18:56:40 O3N5fz0L0.net
あ、因みにディーゼルも決して燃費は良くないw
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 19:51:49.96 D9MPx8B40.net
ガソリンと比べたらディーゼルの出足は気になるかもしれんけど、トルクの差は歴然だよなぁ
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 20:48:10 1i1NakVG0.net
ディーゼル：時速40越えたら本気だす^ ^
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 20:59:53.15 vUa9qbtC0.net
ディーゼルとガソリンの加速がどれくらい違うのかと思って調べたら比較動画あった
出足はガソリンの方がいい
0→100km/hはほぼ変わらないんだね
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 21:04:02.06 vUa9qbtC0.net
よくよく見ると、0:48～の比較映像だとほぼほぼ一緒か
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 21:49:51 vUa9qbtC0.net
さらによく見るとガソリン車の方はMTですね。なので綺麗な比較にはなってないか
連投すまそ
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 22:12:13.24 D9MPx8B40.net
中々興味深いですね
僕は街乗りが中心なのでやっぱりガソリンで正解だったのかな
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 10:30:20 5KO6dxc50.net
次の候補に考えてますが長く乗ろうと思ってる（少なくとも10年くらい）なのでメインテナンス等を考えると三菱が持ちこたえられるのかが不安
アライアンスのパートナーも日産じゃ心許ない
買っちまえばなんとかなる？三菱車乗りの皆様はその辺りどうお考えなのでしょうか？
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 10:56:57.93 o6SH2Qjn0.net
コロナでそれどころではない
将来が心配ならRAV4でも買っとけ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 11:00:28.25 FRrkPnX70.net
>>870
アウトランダー初代は10年乗っても大して問題なかったよ
欧州で人気なのも馬鹿みたいに頑丈な作りだったからだろう
エクリプスクロスはちょっとその辺とは違うみたいだけど
基本のところは変わってないと信じている
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 11:14:36.21 dqh8H3+I0.net
>>872
そういう話でなく、
会社が倒産したらディーラーや部品供給が無くなるから、
三菱(日産がバック、両方危ない)倒産しないかな？
みんなどう考えてるの？
って話じゃね。
んなもん気にしてたら弱小メーカーや、
何かあればすぐ日本から撤退する外車なんか乗れねーわｗ
気にする奴は糞面白くないトヨタかVWにでも乗っとけ。
886:866
20/06/01 11:34:45 5KO6dxc50.net
パジェロミニ→RVRと25年乗り継いできたもので…今付き合ってるディーラーにも特に不満は無いのでできれば三菱車を買って応援したいという気持ちはあるのですが、倒産まではないにしても国内販売撤退しかねない状況じゃないですか
887:866
20/06/01 11:44:42.82 5KO6dxc50.net
（連投すまん）
トヨタ車→クルマなんて移動手段と割り切ればそれが正解でしょうね
食わず嫌いだとは思いますがひねくれ者なもので、トヨタ車にはなんか心魅かれないんですよね（あくまで個人の感想です）トヨタファンの方がいたらごめんなさいです、あ、勿論技術や品質は素晴らしいと思いますよ
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 12:19:13.42 7gWTLHnW0.net
便所の名無しの意見になんの価値を見いだして聞いてるんだ？
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 13:08:46 JRNUCbT70.net
10年後にはみんなトヨタグループになってるかもな
890:866
20/06/01 13:23:15 5KO6dxc50.net
>>876
俺もその便所の名無しの一人なんでね
まあリアルで周囲にこんな話のできる人間が居ないってことよ
>>877
ほんと冗談抜きでそうなりそう、まあこんな小さな島国に今迄が自動車メーカー大杉だったのかも
隙間を突いてスズキは生き延びるかも、あれ、トヨタとなんか関係あったっけ？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 14:13:19.39 GACRrmEq0.net
国内は確かに大きい市場だけども成長度が今ひとつだし普及価格帯のラインの競争率が激しすぎなのはある
最盛期に客に唐辛子食わせすぎて未だに過激でオーバークオリティな物を安価で望む声も少なくない訳で
まぁ日本国内の市場って信頼性の高い商品を育てるにはいい土壌かもしれないけど
しかしこれから伸びて行く市場でブランド形成をした方が経営的な戦略として正しそう
実地的なフィードバックは各国あるだろうけど世界的な流行と生産効率重視のグローバルモデルが主流な今国内が蔑ろにされても消費者にも責任の一端はあるよね
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 14:38:56.15 EWSSCaoW0.net
10年後の会社の心配するならトヨタでいいんじゃないかな
コンパクトSUVのラインナップすごいじゃん
俺はエクリプスクロスでいいわ
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 16:21:05 U06rNdIx0.net
売りがランエボ譲りのSAWCだ45度の坂登れます言っても、実際に乗ってみないと分からないし、そもそも普通の道でそれが発揮される機会なんて殆ど無い
ラリーに出て勝って高性能車だって証明するか、PHEV化して差別化するしか売る方法無いだろ
本当に売り方が下手すぎるし車が可哀想だわ
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 16:31:44.95 AcveIVML0.net
セダンやめた時点でその辺は終わったんや…
パジェロもやめたけどw
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 17:29:57.40 dD0WZyyI0.net
>>877
EVになったらトヨタなんか無くなるでー、やめときー（棒
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 19:51:59.73 pV9nuMpF0.net
>>881
> ラリーに出て
URLﾘﾝｸ(www.dakar.com)
今はこれくらいしかネタがないか・・・
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 20:29:39.32 q91DltaC0.net
タッチパッドがアンドロイドオートに対応してないのはアンドロイドオートが制限かけてるのか車のシステム上なのかどっちなんでしょうか
外部の地図も使えないからグーグルが縛ってそうな気がする
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 20:48:56 7lG8bGOW0.net
>>885
あの制限って地味な不便なのが、曲送りとかボリューム調整も出来なくなってしまうこと、、
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 22:01:11.29 kmZ0Jg5f0.net
外部からの入力をさせないため？
でも惜しすぎますよね
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/01 22:40:40 wnS+jMXi0.net
Androidなんてオワコンだろ
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 00:13:30.21 SBAwjpgm0.net
思えばSDAは音声での目的地入力が便利すぎて普通のナビには戻れないかも
改善できたら嬉しいのが高速乗ってるときのSA/PA表示くらいですかね
あとはラリー競技かよって思うくらいの抜け道案内についてですが、良いときもあれば悪いときもある感じ
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 05:06:34 AWL5IFja0.net
iPhone使っててCarPlay使いたくてSDA選ぶ人がほとんどだよね
Androidの人は社外ナビとか付けたがる
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 06:37:43 C5mHP5Bl0.net
そんなに使い勝手違うの？
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 06:39:20 JkEZx3sv0.net
泥でSDA選ぶやつは情弱
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 08:51:37 UKWOabyy0.net
使い勝手というレベルじゃない
使えない
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 10:17:28 SBAwjpgm0.net
CarPlayそんないいのか、今度試してみるわ
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 10:22:53 dBUJrzeE0.net
AndroidをBluetooth接続しておいて、ステアリングの発話ボタン長押しでAndoroid側で音声認識させるのは、
SDAは可能でMMCSは不可という認識は合っていますか？
スマホは鞄に入れたままの使用でUSB有線接続は考えていません。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 11:04:01.65 m+kJHPEC0.net
CarPlayはiOSのメジャーアップデートで
かなりインターフェイスも変わる
基本的に良い方向に変わってるけど
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 12:27:22 QUOFkalq0.net
>>891
画面に一切触る必要がない
タッチパッドまたはステアリングのボタンで全て完結できる
ただしYahooカーナビだけは画面にタッチしなきゃならない場面がある
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 14:05:00.81 nZ6JmZ3h0.net
自分はオーディオレスにしてしまったが、
SDAは映像外部入力できるの？
たとえばポータブルDVDとかでSDA画面に映す事って可能なん？
家族の円盤を視たいという要望でオーディオレスにしたが
外部入力できるのなら失敗したかな。iPhoneだし。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 14:42:41.30 JkEZx3sv0.net
>>898
MY18は裏技を使えば可能だがMY19以降は不可能
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 15:37:47 nZ6JmZ3h0.net
>>899
返信ありがとうございます。
記号は理解できなかったけど、出来ない事だけは解った。
SDAの型式？車両の型式？
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 15:52:52 Jb0yMd7a0.net
AndroidなのでSDAにしなかったけど
スマホをiPhoneに買い換えてSDAを選ぶのが正解だったかもと後悔してる
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 16:44:14 JkEZx3sv0.net
>>900
2018年式はSDAの裏セッティングメニューでHDMI入力を解放することで使用可能だったが、2019年式以降はHDMI入力端子自体が物理的に削除されたので不可能
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 17:10:25.97 nZ6JmZ3h0.net
>>902
詳しくありがとうございます。
ちょっと複雑な心境だけど、ほっとした。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 20:04:24 C5mHP5Bl0.net
GoogleMapの履歴をApple CarPlayに移してCarPlayを使用することは出来るんでしょうか？
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 00:10:32.81 AWX0/5U90.net
今年末にPHEV出るとの噂あるけどどうなるんかな
出るならRAV4PHV控えるんだけどな
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 07:14:50 RcY9vXXt0.net
>>904
そんな細かい仕様は、多分誰も正確な回答を知らないよ。
ディーラーで使わせてもらって意図通りか確かめるのが一番正確では？
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 10:18:50 nRyZLsGz0.net
>>904
CarPlayではAppleマップ以外に
GoogleMapでもYahooカーナビでも好きなものが使える
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 15:06:08.75 g2k83AXw0.net
CarPlayで動作するグーグルマップにグーグルのIDでログインできるのであれば履歴も引き継げるんじゃないかね
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 16:33:04 XCdLCVyJ0.net
>>905
急速充電出来ないRAV4 PHVなんてよく買う気になるな
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 16:34:53 XCdLCVyJ0.net
Googleマップは信号ない狭い道ばかり誘導するから使わなくなった
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 17:23:05.61 b3PVEHPa0.net
>>909
急速使わない人にはメーカーOP方式のトヨタの方がいいのぜ？
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 19:14:19.48 EJHylUmn0.net
>>908
引き継げるってかそのままだよ
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 20:03:24.28 weL59VW/0.net
SAやショッピングモールで充電とか出来ないね。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 20:05:48.53 6nXD2Jim0.net
>>911
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
アウトランダーPHEVだと最初は急速充電はメーカーオプション扱いだったけど、後に標準装備に。
こういうのを買う人はなるべく電気で走りたいんだろう・・・
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/03 20:36:28 H4SNvE3N0.net
ありがとうございます！
ちなみに、CarPlay上であればGoogleMapもタッチパッドで動くかわかりますか？
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 00:51:00 mXx5OMsr0.net
PHEV乗ってる人は電気がメインでガソリンは補助って感じでしょ
いくら充電しながら走れるとはいえそんな走り方してたらガソリン車と燃費変わらないんじゃ？
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 01:47:25 W39M3Ced0.net
煽るつもりはないんだけど、気になるならアウトランダーPHEVスレで聞いていただいた方がよく分かるんじゃないかと
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 06:52:09 vOWLgkRw0.net
PHEVは平日の通勤をEVの静かで滑らかで余計な雑音、振動のない走りを堪能し
週末の遠出だけでガソリン使うから燃費がよくよくなるんやで？
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 07:42:19 NY2HQiMH0.net
>>918
そそ
近距離はEV、遠距離はHVってのがphevの一番の使い方
もちろん出先で急速や急速しまくりでEV走行にこだわるのもアリ
自分も気が向いたら急速はしてる
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 09:12:44.04 UV+rmFwL0.net
>>915
あなた知らなさすぎなので、
いつまでも付き合ってられません
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 15:54:33.88 S3hPmtiB0.net
ていうかSDAの操作性くらい試乗かディーラーで聞いたらいいのに
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 18:03:51 boF5qPPj0.net
ディーラーではよくわからないとか
おすすめできないっていわれる
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 18:17:13.71 CWvWBuyh0.net
ディーラーでも普通の2dinを勧められるな
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 21:07:05.33 NkfHv65O0.net
他社だとナビのおまけ扱いなんだよね、CarPlay
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 21:32:07.69 toso8S7J0.net
でも三菱純正のMMCSの出来は
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 22:03:04.25 NPbkMSfY0.net
TRDのマッドフラップを付けた紅のC-HRを見た。
うーん…………こりゃターマックしか走れんだろうな、と思った。
その後ろをマッドフラップとか付いてないノーマル車高のジープレネゲードが走っていった。
こっちの方がオフロード性能上だな、と思った。
なんかシュールだった。
エクリプスクロスにはマッドフラップがそれなりに似合うだろうな、と思った。
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 22:39:59.06 NLbr5K8F0.net
>>925
これなんだよなぁ
CarPlayで事足りる
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 22:49:08.10 4dynX1gy0.net
SDAは地デジ見れない、CD入らない＆録音できない、ナビ機能はスマホ接続必須ってのが機能的にオススメできない理由なんだろな。まあそりゃそうなるわね。。
ただ俺は満足してるけどね、ロックフォードも付けたかったし、アラウンドビューモニターも欲しかったし
かといって確かにMMCSは機能と性能の割に価格が高すぎるよね、、
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 22:59:16.20 G4xEzBoE0.net
今ってHDDナビなくね
音楽はSDかスマホのBluetooth接続でしょ
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 23:03:18.00 yJcjjARn0.net
アラウンドビューは欲しいよね
ナビは迷ったけど決め手としてはこれ
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 23:10:58.84 4dynX1gy0.net
>>929
HDDは最近無い気がするね、SDに録音するタイプが主流なのかな。コストカットと半導体の進化のお陰ですかね
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 23:27:49.66 RndTDvaQ0.net
期待したアラウンドビューの左右の歪みの酷さにがっかり
白線以外には使えない
キノコミラーの代わりにはならない
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 00:24:50.24 xo2ysXiH0.net
俺の場合車でテレビ観ない音楽はサブスクで聴いてたからSDAで十分だった
今使ってて不満なのはCarPlay接続中にラジオ聴きながらTwitter開くとラジオが中断されるのと
radikoがCarPlay対応してないのはいいのだけどiPhone繋ぐとCarPlayが優先されてradikoをiPod経由で聴けないとこかな
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 09:57:24 GRAcBR1z0.net
>>933
Twitterビデオとかあるから止まるんだよね
家族が乗り込んできて充電しようと繋いだらラジオ止まるw
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 19:26:37 Zq+A9rJS0.net
前の車から外しておいたマフラーアースを取り付けたら低速域がエコモードみたいな加速になった
高回転はほんの少し良くなった感じがするがデメリットが大きいので外したら元に戻った
やっぱバランス崩すのは良くないねぇ(失敗談)
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 20:23:10 mN2IP28t0.net
>>935
そんなオカルトパーツは俺は信じないぞ
ちなみに俺はオーディオの音が良くなるバッテリーとかUSBメモリが欲しい
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:17:12 Zq+A9rJS0.net
変化は分かりやすかったよ、良くなるの期待して付けて、あれ？ダルくなってるって感じだったから
それがセンサーへの影響なのか排気抵抗低減なのかは分からんけどね
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:19:05 I5rA+LpM0.net
なんか太いアースとか一時期流行ったが
アレはどうなったんだ？w
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:33:34 LzwzaduF0.net
まぁ、マフラーアース自体は純正で付いてる場合もあるし何かしらの効果はあるんだろう。
最初から付いてるセッティングと違い、後付けは設計の狙いから外れて悪影響出る場合もある。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 22:37:35 mN2IP28t0.net
なるほど、結構変わるんですね
たかがアース、されどアースかあ
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/06 23:43:05.52 wVNpHatk0.net
アルミテープチューンマジお勧め
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 06:11:43 XsIzKol50.net
マグネットで燃費が(ry
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 06:21:12 NTP4Qlmq0.net
いやいや 燃費を考えるのなら
やはりコンデ(ry
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 07:06:52 9IgfChXl0.net
アルミテープとかオカルトを信じてるやつとは友達になれない
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 07:25:06 bhtHUiKX0.net
1円単位で原価管理に厳しく、
下請け部品メーカー泣かせのトヨタが、
純正でアルミテープやってるのが不思議なんだよな。
ま、だからといって真似しようとは思わんが。
特にサードパーティー製なんか詐欺商品だらけｗ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 07:33:20 keE1Jskr0.net
オカルトじゃなくれっきとした科学だろ。
それをオカルトいうやつの方が無知すぎてオカルトだわ。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 07:40:39 bhtHUiKX0.net
>>946
具体的には？
そう言い切るからには研究論文があるのだろうな。
教えてくれ。
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 08:33:21.58 5jCbid6h0.net
アルミテープはトヨタが特許取ってる
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 08:41:05 hznIp8FS0.net
マフラーアースとアルミテープで話は少し違うけど、
ホンダ、マツダ、スズキなんかはマフラーアースの純正部品があるね。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 10:05:49.89 XsIzKol50.net
エンジン添加剤はどうですか
バーダルとかよくすすめられる
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 10:06:42.57 FEOczo+60.net
>>797
このコンセプトの外観のママ出してくれたら、候補に上がるんだけどなぁ。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 10:34:33.40 0hTZYEhO0.net
>>948
もっともらしい理屈が付けば、特許は根拠が薄くても通るからな
俺の場合オカルトとは思ってないけど、科学的に証明されたとは言えないとこだね
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 11:22:49.68 L1b78yP50.net
まあアルミテープべたべた貼りまくって、燃費ガー加速ガーとか言ってみんカラの整備手帳を荒らしてるようなバカには近づきたくないがな
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 13:23:52.07 xHqPjQCp0.net
アルミテープがアーシングと同様に静電気を逃がす効果があるなら、あながちエセ科学じゃないみたいなことはレース屋さんが言ってた。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 13:46:20.97 Qe4sKegs0.net
アルミテープどころかコーティング剤まであるもんなあ
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 14:24:32.42 xORPBHqZ0.net
絶縁物のまだら帯電はおきるしアルミテープでの除電も現象としておきる
問題なのはクーロン力の有無で走行中の車体に影響を与えるような力がはたらくのかどうか
引斥力で空気の流れに変化が生じて空気抵抗に影響があるからアルミテープ使って除電しましょうがトヨタ理論
でもまぁ影響を与えているとしても微細な効果ならやってもやらなくても同じとは思う
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 16:03:48.92 vSuWa18t0.net
ナノイーやプラズマクラスターだっけ？
オゾン発生器も機器周辺の極小範囲なら僅かながら効果があるかもしれないが、
室内空間の除菌をするレベルになると、今の何千倍何万倍のオゾンが必要になり
人体に害が出るというｗ
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 16:11:06.43 XsIzKol50.net
空間除菌とかクレベリンもこのスレで合ってますか？
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 16:25:41.50 5jCbid6h0.net
トヨタはそれなりの根拠を提示しているんだからそれを科学的根拠に基づいて否定すれば済む話
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 16:27:15.96 PFrcdBvC0.net
>>958
合ってます
SEVもこのスレです
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 16:28:45.25 fN5wI+YV0.net
あのアルミテープ見るとワンダーシールを思い出す
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 16:34:54.60 9IgfChXl0.net
アイスヒューズもこのスレでいいよもう
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 17:35:12 Qe4sKegs0.net
次スレ建てました
【三菱】 エクリプス クロス 日食24日目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 19:10:04.78 AT85jsjQ0.net
はやすぎ
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 19:11:52.49 Qe4sKegs0.net
うん、早すぎたかも
多分落ちないとは思うけど落ちたらごめんなさい
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 19:13:04.22 +3bkQLY70.net
>>965
取りあえず落ちないように書き込め
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 19:14:51.70 Qe4sKegs0.net
>>966
おけ
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 19:40:01.65 rOwSiK4c0.net
うめ
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20
982:20/06/07(日) 20:08:41 ID:qKP9189o0.net
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 20:19:21.29 xHqPjQCp0.net
昔のクルマならいざ知らず、アーシングとかレギュラー車にハイオク入れてエンジン洗浄？だとか、あれこれしなくてもいいんだよなぁ。
普通に乗って普通にメンテすれば普通に長持ちする。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 20:52:16.84 qKP9189o0.net
エンジンオイルは5000km毎に交換でいいよな
5000km過ぎると少し調子がおかしくなる
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 21:01:24 rOwSiK4c0.net
>>971
ガソリンかディーゼルか
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 21:20:57.10 Qe4sKegs0.net
ガソリンなら5000kmでおけですね
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 21:40:34 QixBl2YX0.net
エコモードにしたらちょっと踏み込む癖がついちゃった
通勤がほとんどなのでエコ運転を心掛けていたのですが、ちゃんと踏むと綺麗に加速して気持ちいいですね！
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 22:04:45.51 Qe4sKegs0.net
>>974
それなりに踏んであげると2000rpmあたりからググッとくる加速感が何とも良い感じですよね
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/07 23:18:03 98UHDJpc0.net
エコモードにした時のドン亀な加速感がたまらん！！
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 00:42:22.82 0HGeGnqb0.net
eclipse クロスて、やっぱり言いにくいみたいだ。
ピットサービスの呼び出しの店員さん、車名で必ず噛む。
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 01:49:52.60 7FfkuzzO0.net
>eclipse クロスて、やっぱり言いにくいみたいだ。
昔、ラジオで噛むCMしてた
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 07:55:49.74 WcbFT3lE0.net
最近地元で増えてきたな。
昨日だけで白3台青1台ブラウン1台とすれ違った。
俺は黒だけど。
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 08:40:45 KvVunqtT0.net
ちょいちょい見るようになりましたね
ちなみに僕はチタニウムグレーメタリック
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 14:46:46 94b45u/Z0.net
>>878
日本より小さいドイツやフランスに何社の自動車メーカーがあるか知ってるか？
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 22:30:30.74 XhodjEMT0.net
埋め立て
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/08 23:33:33.66 XhodjEMT0.net
梅立てです
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 03:00:58.99 ZpY8UxLF0.net
エクリプス クロス→エックスでえーやん
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 07:06:08.63 9lmSWeF50.net
エロスやぞん
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 07:41:21.04 UwydvYlv0.net
クリス派はおらんのか？
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 07:51:54.39 bl3X1K590.net
エクロスで
1001:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 09:09:09.51 IGO2nOfm0.net
エクリプロスやぞ
1002:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 12:23:14.90 qWCXLJX10.net
俺はゴリスで
1003:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 12:30:16.72 SzpXu1Za0.net
ゴリ要素は？
1004:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 12:53:23.91 UwydvYlv0.net
RJCカーオブザイヤーをゴリ押しで受賞したけど鳴かず飛ばずのエクリプスクロス
略してゴリスだと思う
1005:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 17:26:33.88 BgGv/Q940.net
ヤリすぎてるエクリプスクロスだからヤリスクロスでもいいな
うん
1006:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 17:46:57.60 I5GKE93z0.net
>>970
その通りだな。むかし
1007:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 17:49:55 I5GKE93z0.net
すまない、続き
昔は色々買って取り付けてたな。でも、一応効能謳っておかないと用品店も困るしな
1008:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 17:55:43 3S85XQpa0.net
みんな、、、、
ネタ切れか？ｗ
1009:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 19:16:59.50 cYk47CDc0.net
>>992
どの辺？
1010:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 19:41:19.88 qWCXLJX10.net
運転の楽しさが
1011:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 20:17:52.80 Dn2SJRKg0.net
埋め立てです
1012:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 20:21:55.79 S3HqQR780.net
ネタ切れみたいだし次スレ必要ねーな
1013:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 20:24:37.19 9Gl4uSrk0.net
ネタと果報は寝て待てですよ
1014:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 20:28:13.55 Dn2SJRKg0.net
次スレはすでに建ってる
まあ確かにネタは薄いかも
1015:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 21:16:39.57 i5t1gUw40.net
うめ
1016:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 21:17:22.82 i5t1gUw40.net
次スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食24日目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
1017:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/09 21:29:58.39 9lmSWeF50.net
1000ならエクリプスクロス爆売れ
1018:1001
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