20/04/19 13:07:08.39 BgYQQHqc0.net
フルモデルチェンジすると思う？
するなら2023～かな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 13:20:
433:49 ID:dTR3JOKH0.net
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 14:11:16 w2cGqPHM0.net
>>426
しないでしょ
このまま１０年の間に何回かフロントやリア、内装を換えていくんじゃない？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 14:39:27 OEYt7lPF0.net
10年後に三菱自動車があるわけないだろ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 18:02:15 h+Dcovna0.net
クルマとしての基本はよいのでモデルチェンジは当面不要と思う。
しかし。内装や安全装備は既に陳腐化してる。
日進月歩の分野だから、デリカみたいにビッグマイナーチェンジはあると思う。
それでモデルライフを引き伸ばして、次期モデルはさすがに独自開発はないだろうから
日産と統合されるのでは？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 18:33:50 coLJLaMk0.net
>>430
次期型はエクストレイルと共通化だろ。
つか三菱顔に寄せてきてるんですけどｗ
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 19:11:22.86 dTR3JOKH0.net
>>431
エクストレイルと共用化はアウトランダーじゃね？
エクリプスクロスは一代限りだと思うよ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 19:26:03.15 h+Dcovna0.net
>>431
ダイナミックシールドかブイモーションかの違いだけのような…
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 21:03:42 8Bfw0rmg0.net
リコールとサービスキャンペーンの違いが分からない奴ってアホなの？
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 21:57:56.58 j9CZU7uM0.net
CMF-B
ジューク、RVR
CMF-C
キャシュカイ（デュアリス）、エクリプスクロス
CMF-D
エクストレイル、アウトランダー、デリカD:5
こんな漢字か…
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 22:24:21 j9CZU7uM0.net
2022年迄に大半の車種を4つのプラットフォームに集約したいとか…
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.com)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/19 22:33:41 Mkw3g6G20.net
>>436
大半ゴーンが考えてそうだし、今はどうなったか怪しくね？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/20 21:31:13.72 gJcHJfez0.net
>>432
エロスさんってアウトランダーとベース同じじゃなかった？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/20 23:21:38 CQ48fp+z0.net
>>431
なんかボルボのXC40ぽいともｵﾓﾀ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 04:32:56 Zyhix+QY0.net
>>438
プラットフォームは共通だね
それ言ったらデリカd5も同じになっちゃうけど
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 04:54:43 rt+odbae0.net
>>440
RVR Lancer も同じ
RVRと 車格・コンセプトの違いが�
448:ｻらない Ｒ：基本設計古い 金型減価償却ずみだから安い Ｅ：宇和面の設計新しい エンジン・装備で差別化
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 09:21:42 K5Apiqot0.net
2010年の初期RVRから2019初期エクリプスクロスに乗り替えたが
RVRの方が荷室は広かったな。シートヒーターもあったし。
でも、とにかくパワーというか加速が悪かった。
エクリプスクロスは買うつもりなくて、全く調べてなかったんだが
試乗して即買ったわw
RVRの時はキックダウンよりもパドルでシフトダウンして踏み込むことが多かったけど
エクリプスクロスはペダルだけでガンガン走るから
パドル使わなくなったね。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 09:22:20 K5Apiqot0.net
あ、ヘッドライトはRVRのディスチャージの方が明るかったね
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 14:04:30 ET9tSGNw0.net
>>443
ずいぶん古い車乗ってたんですね
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 18:35:10 8ozjzRqw0.net
みなさんは三菱関係の会社員ですか？
煽りとかじゃなくて純粋に知りたい
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 20:58:00 ql5f1QSP0.net
>>445
ユーザです。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/21 22:07:04 pfBtkV5j0.net
>>445
勤め先のお客さんの一社ではあるけれども、うち非系列だから
今のところディーラーマン以外に知り合いはおらんな
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 03:34:39 +xos6khC0.net
>>445
売れてないメーカーのユーザーは皆関係者だってか？
小学生レベルのオツム。発達障害者。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 07:01:55 c3EOsHIs0.net
>>444
シャリオグランディス乗ってるけど？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 11:09:55 LcMrWDFF0.net
>>449
シャリオシーラカンス？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 11:27:35 dBMjcBmT0.net
>>449
父ちゃんカッコイイ！
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/22 11:57:16 mZVou14c0.net
すーぱーでろいやるでえくしーどなアレか…
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 09:38:10.40 Vo0rq4F00.net
初めて三菱車買ったよ
関係者じゃないよ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 14:55:11.28 /q+kBYxl0.net
うちも1998年製シャリオ グランディス 。壊れないし調子良いし、車内広いし、買い替えられない。壊れたらエクリプスクロス買う！もちろん三菱自動車関係者ではなく三菱を気に入ってる単なるユーザー。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 15:29:56 UtgiU4FN0.net
GDIだよね？
エンジン大丈夫なの？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 15:56:18.78 WsLSoeHl0.net
>>455
チョイ乗り繰り返さなければ大丈夫
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 16:50:39.64 bnVnMxEh0.net
入退院した証のシール貼ってあれば大丈夫w
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 17:15:14 QLLBWuF30.net
ラララC・H・A・R・I・O・T～
つーか子供の頃はシャリオトとかギャラントとか読んでたな
最後のTは読まないのよね
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 17:29:18 O8YH/xGA0.net
>>457
GDI倶楽部？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/23 18:58:22.56 Jb+TYT0z0.net
>>453
おめです！
三菱は広い心で乗ればいい車！
素はどれもいい車ですが。販社の対応接遇などは目をつぶってください。
ってショールームにキレイなお姉さんいないすよね？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 02:14:57 AWpFfQOT0.net
>>460
本社直轄みたいな気合の入った販売店には
三菱もやるじゃんと思うようなドキドキしちゃうきれいなお姉さんいるよ
でも忘れ去られたような販売店は
まあそれなりのちょっとケバめのお姉さんだったり
元お姉さんだったり…
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 07:28:20 gzRX70vR0.net
うちのDにはオッサンと�
470:黷ｳんしかいない
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 11:10:23.00 /AbyIbSeC
ドン・ファン「小生は広い心の持ち主である」
レポレッロ「スカートを履いたもんなら何でも~~」
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/24 15:41:57.69 /AbyIbSeC
ドン・ファンには「地獄落ち」が必須ですよん。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/25 07:32:16 K50kUqbt0.net
BBAしかいないわ
同じ系列でも無料自販機あるところと
BBAが淹れたコーヒーの店があるのは何故？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/25 09:53:30 nj6WCYTk0.net
>>460
ポシェット下げてる女の子はいましたよ
顔は可愛いんですけど、挨拶もあんまりしてない感じですね
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/25 21:57:14 BZadHEVk0.net
行きつけのディーラーには本仮屋みたいなお姉さんはいないけど、
假屋崎みたいなオバちゃんがコーヒーを運んでくれるぜ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/25 21:59:34 BZadHEVk0.net
でもさ、三菱は男っぽい車が多いんだから、
営業は若い女の子の方が向いてるんじゃないの？
そのへんよく考えろよマ○コ社長。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/25 23:21:34 3BRiw7rc0.net
若い女の子が担当になった事あるけど、車の知識なさすぎてこっちが教えてる状態だったわ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 02:38:04 KjtAWbPf0.net
飲み物を聞いてきたときひざまづいてスカートの三角地帯モロ見えでドキドキしちゃったよ
中学生か俺はw
キレイな子だったな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 09:44:46 olOvP+Nq0.net
きめえ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 22:04:07 Etw5RGVl0.net
純正ナビってCDから音楽入れられますか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/26 22:47:07.74 TUDlnRDt0.net
スマートフォン連携オーディオのナビはCD対応してないよ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/27 00:10:13 1cU5k+Rj0.net
MMCSなら入れられるよ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/27 00:56:22 VnBFqIqC0.net
>>469
それ術中にハマってる。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/27 06:47:58 r7skLVTi0.net
>>469
教えたのは車の知識だけか？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/27 08:22:32 2NtvxDOr0.net
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/27 18:17:49 Poz1jeEs0.net
三菱車で三菱コネクトあるのってまだエクリプスクロスだけ？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/27 20:10:16.67 p/bbWb4p0.net
>>477
ついに来るのか？？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 03:35:26 dxEm0ebP0.net
>ついに来るのか？？
脳内
FMCするアウトランダーPHEVの廉価PHEVとの立ち位置
エンジンは4気筒2.5L⇒1.1L3気筒ターボ(エクリプス1.5L4気筒ターボの3気筒版)
駆動はFFのみ、電池容量1/2で FMCするアウトランダーPHEVと棲み分け
電池は4輪駆動系の位置
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 05:52:00 eMcfd7WI0.net
>>480
それでは売れんでしょう
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 09:09:04 pYMQZ0GG0.net
ランダーPHEVあるのになぜ？
タダでさえ車種少ないのに殆ど同じ物売ってどうすんだろう
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 09:30:42 zDBS+igC0.net
ただの予想だけど新型アウトランダー が大型化するからサイズの穴埋めじゃね
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 11:04:22 kDFybYFj0.net
新型アウトランダーはめちゃくちゃ高くなるって噂だから廉価版のポジションはあるかもね
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 11:32:12 n3V2oT7v0.net
俺は三菱関係者だよ
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 14:05:15 OWkLoZyT0.net
本当なら凄い格好良いなこれ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 14:16:02 ErF8y8Tz0.net
>>484
新型アウトランダー＞新型RVR＞エクリプスクロス
になるらしい。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 20:57:02 Rn5s/8V20.net
>>487
確かにパジ�
497:Fロ亡き今そうなるのかもね。まあ、三菱としてはミラージュクロス的なサイズの車が欲しいだろうけど。 エクスパンダーにCVT載せて日本仕様を作るのが安上がりだろうけど、その金もなさそうだよな…。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 21:04:43 +c3ynLv10.net
パジェロミニの復活まだ？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 21:47:29 kDFybYFj0.net
パジェロミニは普通に売れそうだけどなー
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/28 23:35:13.11 Ef/O2QB20.net
今流行ってるんだよね
小型のアウトドアっぽいのが
でも今の若い人はパジェロって言われても
それなに？って感じじゃね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 02:03:25 K4P59dty0.net
初代パジェロミニはイイ車だった！
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 02:28:49 8jwZomJg0.net
>>488
エクスパンダーはミラージュ系の小型FFプラットフォームを使った車という扱いだけど、
寸法が小さいわけではないよ。全長・全高に関してはエクリプスクロスよりも大きい。
※4475x1750x1700
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 07:36:38 fagsNHAj0.net
それコソパジェロイオの復活を
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 13:34:42 67OywGfS0.net
この期に及んで金借りて返すあてあるのか？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 14:57:01 a/3pMgW50.net
ザ四駆って感じのデザインでコンパクトカーサイズのやつ出して欲しいな。
ライズやヤリスクロスがあるけれど、四駆ならジープ やパジェロ作ってた三菱のやつが欲しい
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 15:46:59.63 KjmvvhF50.net
>>496
ジムニーって知ってる？
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 16:22:33 kZGDYYUZ0.net
パートタイムなんて乗用車に乗せたら欠陥だらけだわ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 17:21:21 a/3pMgW50.net
>>497
星の数ほどでかいSUVはあるのに、ジムニーサイズが全然無いのは不自然だと思うわ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 18:33:09 uIHT7u4Q0.net
5ドアでフルタイム4WDでセンターデフロックとリヤデフロックはマストな。
…デフロック使うかわからんけど。
いや、雪国で使うんだ！
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 21:56:15.63 QWZn5ia+0.net
>>499
今ガチ系を出して競合させてもジムニーには勝てないって判断じゃないの（三菱に限らず
パジェロミニを出せてた頃とは会社もクルマ市場も状況が全く違う
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/29 22:14:42 zoSgj87m0.net
ジムニーにないもの。
フルタイム4WD。5ドア。
これを差別化できればいい。
だが、他の世にあふれるSUVの構造と一緒にしてはダメだ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 00:10:59.89 Z3/5ghrW0.net
ガチ四駆にフルタイムを望むのは変じゃね？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 00:37:26.65 9/3kMXzf0.net
>ガチ四駆にフルタイムを望むのは変じゃね？
時代は変わって、ジープもランドローバーもフルタイム。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 02:39:49 YARcZFUw0.net
>>504
ジープもランドもなんちゃって四駆に成り下がったわ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 08:15:00 SZ4sJi240.net
ジープがなんちゃって四駆なら、何がガチ四駆だというんや？？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 14:53:52 jcyWZH4H0.net
タウンボックスベースで（エブリィだけど）デリカD1スターワゴンが良いわ、
軽バンの積載量で悪路走れるの。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 20:06:43 knnUxVxM0.net
四駆＝スパルタンじゃないと認めない御仁なんだろきっと
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 20:35:01 4tx0Jc5p0.net
>>507
エブリィのアゲバンなんて定番じゃん
ググれば死ぬほどパーツあるし
やればいいよ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 21:00:16 UODqt8/k0.net
>>487
RVRが高くなるのは何でなんだろう
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 21:04:25.52 NTWe7Wm/0.net
日産と共同開発だからかな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/04/30 23:17:05 tRZoQvnP0.net
>>510
PHEVかEVになるんじゃない？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 00:05:08 yPQPUE3B0.net
なんか小型SUVの計画なかったっけ？
電動かガソリンかはわからないけど
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 01:06:37 R+CcATlC0.net
>>509
タウンボックス/エブリィのフルタイム4駆は砂地でスタックしたら帰ってこれないから…
遊びで載るならバンのパートタイム4駆になるけど、完全商用車は長距離キツイし。
いまは軽トラで済ませてるけど。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 01:25:25 kc5AexZN0.net
いい車なのに全く世間では話題にされないな
やっぱり三菱だからか
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 08:10:55 hxmpTXGM0.net
俺はディーラーから次期RVRは新型JUKEと
共同モデルになると聞いた。
ガソリンD5はセレナのOEMとも聞いた。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 11:13:28 d1k1iYTx0.net
アウトランダーとエクストレイルは別々？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 11:32:36 GRKanpb/0.net
どうなんだろ。それは言ってなかったな。
けどアウトランダーは相当な価格になるって言ってたな。
価格だけはLexus RX クラスだそうだ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 12:47:26 4PeRvK5K0.net
>>513
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.com)
コレのことだったら、新小型SUV→エクリプスクロス、小型MPV→エクスパンダーだけど
他に何かあったっけ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 17:56:45 aHQ21Wjn0.net
>>518
いやいやそれならRX買うやつほとんどだろ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 17:59:42 GRKanpb/0.net
>>520
ディーラーも同じ事言っていた。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 21:30:19 yPQPUE3B0.net
>>519
いえ、それではなくて、東京モーターショーで出したヤツだけど、
まぁガスタービンのPHEVなんて販売はしないでしょうけどね。
あと日産と共用でEVの小型SUVも一応考えてなかったかなぁ？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/01 23:56:16 24rsE0VP0.net
>>501
ジムニーがデザイン変更して急に売れ出したってことは、スペックじゃなくてデザインで売れているってことだと思う。
デザインでもっと昔のジープ に寄せたら売れる車作れるんじゃないかな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 02:01:34 GNgQ4go70.net
ジムニーはそんなに売れてるか？
月2000台くらいだっけ？
しかも欠陥だらけで生産が止まったりらしいね。
デザインはパクリだし。
三菱は、背面タイヤが似合う昔ながらのクロカン的デザインの
パジェロとパジェロミニを出すべき。
デリカも背面タイヤ仕様を出すべき。
RVRはミニバンに戻して背面タイヤを背負うべき。
軟弱SUVなら他社ので良い。
三菱だけはガチ路線で差別化しないと生き残れない。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 02:49:40 0c6KnJwB0.net
ジムニーは売れ過ぎてるからわざとラインを増産せず、落ち着くのを待ってるだけ
あんな日常的な使用を捨てた車がバンバン売れること自体普通に凄い話だよ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 06:33:07 8m4qMSpu0.net
>>524
ガチクロカンなら完全ラダーフレームに戻すのか
作っては欲しいとは思うがうーん
ガワだけだったらそれこそ単なるガチ風SUVだよ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 07:20:47 s60OSnwX0.net
ジムニーに乗っている人がガチオフロード求めてるとは思えないし、その他大勢のSUVはオフロード性能求められてないしなぁ～
ガチオフロード風の見た目は大事だと思う。
ジープ のラングラー買ってる人も性能よりもあの見た目を買ってるんじゃないかな～
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 09:35:35 NJstY2sr0.net
北海道じゃ半年雪道だからな
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 13:14:55 eq+GKg4P0.net
ジムニー は注文だけ入れといて転売する輩がいるからなぁ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 15:53:21.61 L2KUE+7v0.net
ジムニーは釣り好きの人が多い気がする。
特に渓流と浜
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 16:22:27 8m4qMSpu0.net
登山やってるけど地元で林道とか入ってくる人はジムニー多いな
軽トラも多い
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 16:24:15 8m4qMSpu0.net
ガチ風クロカンだと四駆システムは電子制御でいいのかね
まあガワだけ求める人だとパートタイム四駆だと使いこなせないか
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 16:48:53 0wG4BOmX0.net
この車って一輪でも浮くと回転数上がるのは制御が良くないの？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 17:41:51 ThVAze1p0.net
>>532
「電子制御4WDでは駄目で、パートタイム4WDが要る」というのを三菱の最近の車種に当てはめると
「デリカD5では走れないけど、パジェロなら大丈夫」
・・・ということになるわけで、もはや「ガチ風」では収まらない使い方をする人の車になるような。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 18:38:32 m8lQM/UP0.net
>>533
そんなに空転する？
いや、まだモーグル走ったこと無いけど、富士ヶ嶺の試乗会の動画とか見ても
なかなか良く出来ている印象の方が強いけどね
デフロック付きを基準にしたらアレだけど、フォレスターやRAV4との横並びで言えば悪くないと思うよ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/02 19:18:09 pYeF2q6V0.net
>>521
エクリプスクロスを試乗したとき
「これいいねえ。トヨタのエンブレムつけたら、CHR より売れるんじゃない？」
と率直に感想を言ったら、ディーラー担当者は
「ええ。僕もそう思います」
と言っていた。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 08:18:59 81ZAmF4Y0.net
もう少しだけ小さいサイズも出してほしいな～
ヤリスクロスやロッキー＆ライズくらいのがほしい
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 08:38:41 E6yKkyDo0.net
RVRは？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 09:54:30.60 R4ZskUsM0.net
RVRってエクリプスクロスより長いよw
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 10:24:07 +tC7pJ2j0.net
>>539
嘘はいけない
RVR：4365mm
エクリプスクロス：4405mm
アウトランダー：4695mm
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 10:40:41 R4ZskUsM0.net
失礼しました
うちのカーポートだとエクリプスクロスの方が短く感じたんだが
オーバーハングとかの違いか
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 10:51:53 Mn7tKtMF0.net
RVRはエククロより全幅がある
(フェンダーアーチモール付きの場合)
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 10:57:47 5aXP2fLn0.net
サイズはRVRとあまり違わないですよね
その事が分かり最近ちょっと気になり始めてます
RVRより新しい分、装備等も充実してますし
ここの皆様はガソリンとディーゼルでしたらどちらを勧めますか？
特に三菱縛という訳ではないんですけどね
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 11:17:44.54 Mn7tKtMF0.net
全幅の数字も載せとこう
RVRノーマル(M) 1770
エククロ 1805
RVRモール付き(G) 1810
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 11:22:57 R3lHn82w0.net
結局ミラー幅考えればRVRのほうが小さいけどな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 11:56:02 mf9mlSGw0.net
エクリプスクロスはドアミラーがでかい。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 13:27:27.36 Sa3wsInL0.net
RVRってエクリプスクロスとサイズ差ほとんどないなら出す意味あったのかな？
もう少し大きいか小さいサイズにしてエクリプスクロスと被らなくしたらいいのに
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 13:43:27 FlHGQWN80.net
>>547
RVRの方が先に出てるんだぞ・・・と。
開発計画の変更(結果として「エクリプスクロス」になった）とか
カタログ燃費偽装発覚後のゴタゴタとかで
RVRのモデルチェンジが伸び続けて今に至っているだけで。
※元々の棲み分けプランは>>519の通り。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 13:43:39 Mn7tKtMF0.net
>>547
今のRVRが出たの2010年なんでしかたないね
しかもエククロって最初は次期RVRの予定だったんだっけ？
次のモデルではエククロより大きくなるという情報もある
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 13:46:34 vpSiQ5qd0.net
RVRよりちょい小さい新型SUV出ないかね
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 13:57:26 grRSdW210.net
エクリプスクロスってRVRとサイズ差ほとんどないなら出す意味あったのかな？
もう少し大きいか小さいサイズにしてRVRと被らなくしたらいいのに
こうだろ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 15:16:55.04 4NzbFsYb0.net
というかアメリカでバカ売れしてたから無くすに無くせなかったんじゃないか
日本で言うところの軽規格の安い車はアメリカで需要は全然あるだろうし
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 15:20:34.93 YFAEmou70.net
ライズくらいのサイズが欲しい
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 15:22:26.99 NAmXB7Ku0.net
三菱オリジナルはエクリプスクロスが最後なんだろ？
これからは日産との共同開発もしくはOEM
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 18:47:54 4PVoteeS0.net
ＲＶＲからエクリプスクロスへ買い替えた人て結構いるのかな
自分がそうだが。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 19:06:07 VbzOa7h+0.net
オレは、パジェロ→アウトランダー→RVR→エクリプスクロス
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 19:37:37.86 r9EV2PTl0.net
ちょっと変な質問だけど、天気のいい日に屋根あったまってくるとリア屋根あたりからコンって小さい音が一定間隔で鳴るんだけど音源位置が分からない。
熱膨張で動いてると思うんだけど同じ症状の人います？
動いちゃいけない場所が鳴ってるなら問題あるかなと思って。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 20:26:26 Pd16VJbp0.net
>>557
お前の前世に問題がある
除霊してもらえ
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 21:44:12.85 FlHGQWN80.net
>>557
アンテナのあたりとか？
・・・以前アンテナの向きがズレている話があったような。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 23:00:28 vjFOwS2Q0.net
洗車する度に思うけど、
アンテナの取り付け華奢だよね。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 23:26:58.67 r9EV2PTl0.net
>>559
レスありがとうございます、音源がその辺な感じなので試しにアンテナ触って反応見てみようと思います
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 23:47:07 +/YDS6Kv0.net
シャークアンテナあんまり好きじゃないな
ロッドアンテナの方が好きだ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/03 23:57:15 E6yKkyDo0.net
他の車種よりシュッとしてないのはわかる
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 00:19:23 GhvmXP+H0.net
アンテナに関しては、自動洗車機に入れる時に格納が不要なのが嬉しいかな
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 10:32:55 X9e19nAH0.net
エクリプスって意外と速いのに全然売れないな
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 12:30:30 qlJnkyRW0.net
>>565
早ければ売れるってもんでもないでしょ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 14:34:50 zUZq4FEA0.net
早漏かよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 16:54:19.15 X9e19nAH0.net
速いだけじゃだめか。異常に燃費が悪いのも売れない一因かね？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 17:14:29 S8bKLk3h0.net
運転はしやすいけどね
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 17:28:57 JnvsbFM60.net
都内から福島まで下道でドライブしたが表示で15.1kmだった
ガソリンターボでこの車重ならまあまあじゃね？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 17:30:56 9RArNw0b0.net
SDAの画面9インチ以上欲しいな
2DIN選ぶとなんかダッシュがもっこりで納まりが美しくない
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 18:13:35 /lX3Kl790.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
PHEVで頑張れー
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 19:39:04 U82XmwWD0.net
>>570
四駆？何人乗り？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 19:46:05 S8bKLk3h0.net
車重が重いのはあるよね
プラットフォーム共通化したらどのくらい軽くなるんだろう
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 20:06:55 5gLkN28/0.net
新プラットフォームは知らんが、現状同じプラットフォームのRVRのG4駆よりエクリプスクロスMのFFの方が重いのは装備や補強、防音材の違いだと思う。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 20:12:33 VXbW92ql0.net
三菱は伝統的に重く頑丈に作る文化があったりするん？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 21:00:08 VxjK+kS10.net
給油ランプ警告点灯したとき
あと何?くらいはあるの？
6から9くらいはあるのかな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 21:23:54 5e8JlGDR0.net
>>574
大きさが近くてガソリンターボFFのルノー・カジャーが1410kgだったから
大人一人分くらいじゃないの？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 21:42:30 sXdxDis70.net
>>573
ヨンクで1人…
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 21:42:54 RPkm0cHf0.net
>>577
リッター数は分からんけど約50キロメートル走れることになってるはずだよ。渋滞とかない前提でね。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/04 23:54:28 EnYmWN+x0.net
どの車もたいてい10Lあるぞ
ていうか説明書に書いてあるから嫁
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 03:10:07 W+VrvkBL0.net
RVRも1.5ターボとS-AWCを搭載したらいいのに。
ガワなんてどうでもいい。
三菱は中身を進化させて欲しいね。
もっと言うと、RVRは初代のSUVミニバン的コンセプトに戻すべき。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 06:58:17 Z7YzLrpw0.net
給油警告が鳴ったとこから1kmも無いスタンドで満タン入れたら54L入った
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 07:15:23 l5aJZrkl0.net
1.5ターボでリッター10で170馬力でレギュラー仕様にして欲しい
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 17:15:23 TJ8eyIOM0.net
エンジンの開発には12月から直噴規制入るから
現行の国内流通エンジン使うんでない？
1.5Lターボとかなさそう。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 17:53:22.54 uueyS8+Z0.net
現行のエンジンは新しい排ガス規制にも対応してんの？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 20:07:52 OBWk/tWG0.net
12月からは新しい型式が規制されるので
現行のは猶予ある。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 21:43:09 uueyS8+Z0.net
>>587
じゃあそのままということだよね
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/06 22:12:54 OBWk/tWG0.net
日産エンジンの可能性もあるけどね。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/07 22:03:20.71 cBOpUs0+0.net
GPFを追加するだけだし、既に搭載してる車もある。
エロスは知らん。
URLﾘﾝｸ(www.ngk.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.auto-affairs.com)
URLﾘﾝｸ(www.ipros.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cataler.co.jp)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/09 12:51:34 XyiiCk1/0.net
やっぱタッチパッド便利だわ
androidも早くタッチパッド対応してくれませんかね
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/09 14:36:17 oR/391t/0.net
なんでAndroidは対応してないんだろうね
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/10 16:50:01 cilmokk50.net
カラーの話だけど、
最近ブルー見たけど
カッコいいですね。
ブルーのブラックエディションは
見たことないけど
どうですか?
かなりイケてますか?
ブラックエディションは
やっぱガンメタかな。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 14:08:08 tn4fSG0y0.net
昨日、久々に山道をドライブしてきたんだがやっぱ楽しいなこの車
CVT制御が良い感じで小気味よく坂を上っていくし、コーナリング面でも楽しいわ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 14:38:25 IccOib6W0.net
下りはパドルでエンジンブレーキやで
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 18:19:31 EIP23Z0z0.net
新緑見にいくにはいい季節やね
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 18:20:09 IccOib6W0.net
不要不急のドライブは自粛
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 20:58:47 q8DWBECw0.net
>>593
レッドダイヤモンドが一番
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 22:09:56 tn4fSG0y0.net
ブラックエディションは白も捨てがたいかなー、青は見たことないや
ちなみに自分は普通の方のレッドダイヤモンドです、かなり気に入ってます
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 23:29:22 1rOACHNp0.net
ブラックエディションでなくても
青なんか1台もお目にかかったことない。
ひょっとしたらプレミアかも。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/11 23:32:33 yGFSiNeQ0.net
青はうちの近くでよく見るな
俺はブロンズだ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 09:38:37 Cvsr9qvR0.net
>>597
逆に不要不急以外のドライブってあるのか？
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 13:58:58 Rz0uSh680.net
これについてるR44ってタイヤってなんなの？
TOYOのサイトにもないし、どういったタイヤなのか全然わかんかい
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 15:03:33 v80t0PHG0.net
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 18:40:03 n/5AviTJ0.net
年間距離は約2000?。
それでも毎年一回はオイル交換すべき？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 19:00:05 3x3MeXal0.net
>>605
ほっとくと酸化とかで劣化するので一年どころか半年とかで換えた方がいいよー。燃費もパワーも悪くなるし
ちょい乗りが多いならなおさら早く換えてもいいくらい
何にせよエンジンオイルだけはしっかり替えた方がいい、エンジンオイル使ってる部品が壊れようもんなら後々かえって高く付くよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 19:50:21 C7IZOxnd0.net
横からオイル話ついでに、ダウンサイジングターボ用SN Plus規格のオイル使ってる人います？
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 21:48:15 n/5AviTJ0.net
0W-20
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 22:05:40.69 v80t0PHG0.net
そろそろGF-6規格も出るからこれから増えると良いけど。
試しに5w-30でSNPlus入れたけど体感はできない。出来たらエンジンには悪いんやろうww
おまもり替わりにはなるかと。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 22:19:43 F6q8Kf6e0.net
ターボタイマー付けようぜ
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 23:03:49 3x3MeXal0.net
そのあたりの話を聞くと、エンジン回りをいたわるためにどこまで金かけるか悩むな、、
シビアコンディションではないから当面は5000kmで純正オイルに換えようと思うが、新型エンジンなのでそういう情報にも乏しいし、、
少なくともSA/PAに止めるときは人力ターボタイマーするくらいかな
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 23:08:54 3x3MeXal0.net
書き込んだ後に気付いたけど、リモートエンジンスターター持ってるからそれでターボタイマーできるな
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 23:12:13 v80t0PHG0.net
サーキットのピットストップやあるまいし。
SAに入るためにアクセル抜いて惰性移動、駐車するためにステアリング切っている時間で充分アフターアイドルのかわりになってるよ。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 23:15:44.63 3x3MeXal0.net
そうなんだよね、カリカリのチューニングカーでもあるまいし
まあ適度な範囲でいたわることにするよ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/12 23:17:35.02 C7IZOxnd0.net
>>609
なるほど、やはり体感はしないですか。
長期的な性能維持に効果あるんですかねぇ。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 02:11:27 cWS66Wz00.net
春夏は5w-30で秋冬は0w-20にしている
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 06:52:33 Mdd7R1240.net
>>612
昔パジェロミニ乗ってた時はそれ付けてたな
しかし最近のイモビ付きだと社外スターター使えないでしょ？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 09:39:49 5ZUiDByO0.net
年末のMCでPHEV出るの？知らなかった。エクストレイルにしようかと思ってたけど悩むなあ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 10:03:17 RhEXnMYC0.net
>>618
やめた方がいいよ。コスト削減でいろんな装備削られるから
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 11:07:50 mlyiKEHt0.net
>>614
ターボ車にアイドリングストップが付いている時点で
それほど気にしなくて良いのでは？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 11:11:57 +rqBxEsz0.net
phevは通常グレードで450くらいかな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 11:59:09 5ZUiDByO0.net
>>621
それじゃランダーと変わらないwww
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 12:43:51 oPnfuPWA0.net
そのランダーがモデルチェンジでかなり値上がりするから
その受け皿になるんじゃないかな
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 14:08:05 41Q5CgqV0.net
>>621
RAV4PHVの価格がかなり強気なんで、こちらも上げてきそうだな
URLﾘﾝｸ(creative311.com)
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 14:25:52 nakP10bK0.net
RAV4急速充電対応してないのか
ゴミやん
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 17:24:47 1lQ5Gy4C0.net
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)
ここで発表してたんだね
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 17:41:27 I6Jh/R8r0.net
後ろがかっこよくなればいいな
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 19:35:18 PqZ8jXKi0.net
200万以内でで中古車検討してるんだがエクリプスクロスて1.5Mとかだと低走行距離で150万とかもあるんだな
もしかして買い？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 19:54:14 dGxRxuLN0.net
>>628
Mじゃなければ買い
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 19:55:23 RhMbkiOB0.net
とかとか
とがとか
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 19:56:12 8Ik+HVrB0.net
内容をよく理解して納得して買うなら別にいいんじゃね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 20:17:52 O9gUhC2a0.net
Mだとなにがあかんの？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 20:41:55 RhMbkiOB0.net
Ｍはサイドブレーキ引いてターンできる楽しみがある
4WDでもブレーキレバーを引くと電制カップリングが切れてターンできるたしか
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 20:55:47 xEIv/+XY0.net
Mだと電動パーキングねーのか...
ヴェゼル、C-HRと悩むんだけど後部座席の狭さが痛いし何よりドアノブの位置が嫌で悩んでたらエクリプスクロス見つけたんね
そもそも子供一人いて小型suv狙うのがアカンか...
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 20:57:01 EHNW18/m0.net
>>632
この辺の装備いらんならええんちゃう。
あと、Mは遮音材削られている
URLﾘﾝｸ(8971.info)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 21:18:17.46 EQl6UEH40.net
ハロゲン、ACC無し、16インチ、シートヒーター無し
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 22:02:43.84 1pMJod2Q0.net
四駆じゃなくてもいいなら安いGグレードあるんじゃない？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 22:39:58 jV7pkdz20.net
>>635
ディーゼルだとMでも遮音は同じっぽいね
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 23:32:26.61 Cth8vzb/0.net
Mやめとけ。
営業車感すごいから。走り以外は、カローラバン乗ってるみたいやぞ。まじで。
Gとの差は価格以上。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/13 23:34:43.96 oDn6Ng8R0.net
Mは機能面でヘッドアップディスプレイ、レーダークルコン、オートブレーキホールド要らないならおけ
ただし、個人的にはこの3点装備はとても便利なので絶対に外せない感がある
Mの利点は誰かが書いてたように、サイドブレーキを効かせたときにセンターデフがフリーになるので、雪道とかで遊びたいならメリットではある
外装のあたりは誰かが書いてくれてた通りです
何にせよ、予算と相談して好きなグレードを選べば良いのかと。M選ぶとこのスレで叩かれる風潮もありますが、、
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 00:00:28.75 DupP4yHe0.net
書き忘れた、機能面ではシートヒーター有無もありますね
これも個人的には外せないです
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 00:51:29 Svw9xdNl0.net
Mはガチ走りする人で、なおかつカスタムもする人にはぴったりだと思う
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 01:24:04 DupP4yHe0.net
ガチガチの走りにチューンした
653:エロスは見てみたいな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 08:23:57 sH5LKlau0.net
ちなみにMは沖縄行けばレンタカーでたくさん走ってる
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 12:51:28 56Ln7eGY0.net
エコモードにしてACCを使うと
急加速が少しマシになるね。
急停止はどうしようもないけど。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 22:42:45.12 leO+TbTw0.net
システム出力：280psという予想も有るらしい。
URLﾘﾝｸ(haru27.biz)
エクリプスクロスPHEV｜新型
横置1.1L直列3気筒ターボMIVEC搭載
エンジン最高出力：136ps
モーター最高出力：163ps
バッテリー＋モーターによる完全EV走行が可能。
高速走行ではエンジン発電＋モーター駆動のハイブリッド走行が可能です。
エクリプスクロスPHEV｜スペック
全長：4405mm
全幅：1890mm
全高：1685mm
ホイールベース：2670mm
エンジン：直3DOHC 1.1Lターボ
最高出力：138ps／6500rpm
最大トルク：15.8kgm／2500rpm
モーター出力：163ps
システム出力：280ps
駆動：FF／4WD
価格：300万円
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 22:56:25 e0gGLoYX0.net
価格で吹いたw
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 23:02:36 sH5LKlau0.net
>>646
バカ売れだわこの値段で出せばw
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 23:24:13.47 8dw0h6LZ0.net
そのエンジンをミラージュに載せろよ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/14 23:36:55 /Vyrho7q0.net
むちゃくちゃな内容だな。
幅1890って…パジェロより幅広やん。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 00:06:43 Gxx3SnPi0.net
>>646
1.1リッターターボはあり得んわ
アウトランダーのシステムそのまま載せるだけでしょ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 00:44:27.20 o1HNLrC30.net
ランダーPHEVのエンジンは、1.5ターボと2.4Lでどっちが軽い？
ランダー2.4とエロス1.5Tのガソリン四駆の重量差は40キロ。
エロスの肉四駆重量差は70キロ。
ランダーは四駆は2.4L、肉は2.0Lだけど重量差は70キロなので
もしかしてエンジン重量は同じ？
旧D5のガソリンディーゼル重量差110キロ。
エロスの1.5Tとディーゼルの重量差は130キロ。
つーことは2.4と1.5Tは20キロ差？
1.5Tの方が低回転トルクがかなり強いので、発電エンジン向き？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 08:40:39 GYlq//2C0.net
かつてアウトランダーphevは1.5の予定だったが、発電が全く追いつかないので2になった
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 09:13:30 mBNsIHGQ0.net
PHEVは良いけどウリだったリアデザインを普通な感じに変えちゃうんだな。
三菱のこういうところは本当に嫌い
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 10:07:28 AQB4UMXB0.net
そのデザインが不評だったんだからしょうがない
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 10:21:26 IqBh8Qrh0.net
モデルチェンジ毎にコストカットで装備がショボくなっていくのが三菱の悪いトコやね
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 13:20:56 mprMn64C0.net
>>651
1.1LターボエンジンベースのPHEVってconcept XR-PHEV2の
スペックに近いものではあるけど・・・
新小型SUVの電動仕様が開発停止になった後、どうなったのかは知らない。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 14:00:05.41 qZO3NYBM0.net
コストカットしないメーカーあんの？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 14:39:58 jkg/cegT0.net
コストカットするのは良いけど、正確にはコストカットする場所が下手というのが正しいかも。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 15:41:17 IqBh8Qrh0.net
>>659
そうそう、他メーカーだとパッと見では分からない所を巧妙に、って感じなのに
三菱の場合あ、そこをそうしちゃうんだ、ふ～ん…(-_-)…というのがあからさまなイメージ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 20:34:17.16 4W53uImX0.net
>>657
>1.1LターボエンジンベースのPHEVってconcept XR-PHEV2のスペックに近いものではあるけど・・・
コンセプトは1.1L3気筒ターボ＋モータのＦＦ
次期アウトランダーPHEVがあるから廉価PHEVはありと思う。(昨年の15号台風で4日間停電を経験すればありがたみがわかるよ)
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/15 20:49:11.76 YZ64lVva0.net
カットできる金額が全然違わないの？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 10:30:52 PnEqoUSE0.net
デザイン変えないでPHEV出すんなら検討したけど
今回のって普通すぎて買う気なくした。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 10:39:03 1wCluYnP0.net
フロントは、キモデブニキビほっぺで押されて細目顔になるのかな？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 12:18:31.44 BesTvqrk0.net
そもそも PHEVにターボ必要なん？
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 12:50:32.98 dtcAvOhQ0.net
ターボは2.0や2.4を積むPHEVには必要ないが
1.1とゆうゴムィなエンジンがまともな仕事をするのにはターボが必要
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 13:31:40 lelPAl3A0.net
軽量化とトルクバンド低回転化の為に
ダウンサイジングターボは有効。
小排気量化と低圧縮化で始動時の振動低減。
これで低価格化も出来たら良いのに。
ノートEパワーは180万からの価格帯。
エコカーは安くないとたくさん売れない。
原油価格も大幅に下がったし。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 15:40:33 YwdC62Ff0.net
キックスepowerが2WDしかないらしいのでこっちのPHEVに期待してる。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 15:48:01 fxC80Qht0.net
エクリプスクロスphevは現アウトランダーphevでいいよもう
RVRはダウンサイジングターボphevかシリーズハイブリッドだけでいいよ
でも全て四駆な
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 16:05:09 R5JovEz30.net
自動車税34,500円って安いよな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 18:32:59.24 w8HIOP9x0.net
>>670
ダウンサイジングターボの恩恵です。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/16 21:13:44 BesTvqrk0.net
今年度だけ11,500円
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 03:02:02 s0zGzG7B0.net
>>668
>こっちのPHEVに期待してる。
こっちもFF。
4WDのPHEVが欲しい人は、次期アウトランダーPHEV。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 09:17:37 C7a4s/FV0.net
わざわざFFのPHEVを開発する金も人もいるわけねーだろ
現行のアウトランダーのシステム載せて終わりだよ
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 23:22:24 HPJUAHFb0.net
>>645
いいこと聞いた
ありがとう
試してみたけど、確かに急加速にならないし燃費も思ったより伸びるね
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/17 23:46:10 Z2bR+f9d0.net
>>675
自分で加減速するときはエコモードだともっさい感じだけど、
ACC ならエコモードでじゅうぶんだね。
ただ、減速、停止は下手くそだな。
本当に止まるのか！？って勢いで突っ込んでってから急減速するし
停止はカックンブレーキ。
特に下り坂の停止が酷い。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 04:26:44 ZE5EkkUQ0.net
>>674
>わざわざFFのPHEVを開発する金も人もいるわけねーだろ
前側は、エンジンを2.4L4気筒⇒1.1L3気筒ターボで軽量化＋アウトランダーのモータ
後側は、モータ廃止で、そのスペースにアウトランダーの半分容量の電池
の廉価仕様
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 19:28:46 kLPAPJQJ0.net
>>677
それだと実質新開発エンジンになるのだがその金と人と時間は何処から出てくるのかな？
FF化は失敗したよ
リアモーター取ったらパワー不足でデカいモーター積まなければ走らないのでこれまた新開発になるよ
何年前のコンセプトカーの話してるんだ？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 20:15:24 TrNh7RLc0.net
大体開発ってそんな簡単なものじゃないのにな
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 21:53:43.19 62BphFoD0.net
>>677
そもそもだけど、この仕様のエロスが欲しいかどうかという点で少なくとも俺なら買わない。仮に価格がディーゼル車相当でも買わない。
アウトランダーPHEV相当のシステムなら価格がそれなりに高くても購入を考えるかもしれない
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 22:01:05.16 00Zen7FC0.net
>>676
自分での加速はやはりもたつくね
アクセル踏み続ける代わりに使ってるからブレーキは自分で踏んでるよ
燃費を稼ぐ手段になりそう
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/18 22:07:32.01 62BphFoD0.net
>>676
なるほど、今度試してみます
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 00:21:18 ScjBfGdK0.net
>>676
下り坂で若干スピードが出てたらヤバいね
どう考えても止まりそうに無いタイミングだったからペダル上で足を構えていたら｢ブレーキ！｣の警報が出てやんのw
予測してたから強めにブレーキ踏んで止まれたけど｢ブレーキ！｣って分かってるならお前が何とかしろよと思ったわ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 02:40:58 xnwlvsi40.net
>>681
加速はエコモードにしておいてACC に任せる。
前走車と速度差が大きいときの減速だけドライバーが介入する。
これが今のところの一番スムーズな運用じゃないかな。
ACC を使ってみると車間距離を保つためのアクセル操作も
けっこう神経を使ってるのがよくわかる。
だいぶ疲労度が違う。
前走車に気をとられないで周りを広く見渡せるから
安全運転にもなるのでありがたい。
>>683
ACC に切り替えたら自動的にエコモードにしてくれたらいいのにね。
加速の方だけは使い物になるから。
減速は傾斜をセンサーで感知しないと、今よりはよくならないだろね。
数年後には自動運転技術が進んで、そういうのも出てくるかな。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 07:43:51 PlO0AbIw0.net
ACC使ってたら車酔いするの俺だけか？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 08:40:14 YOJD1OuJ0.net
ディズニーランドとかのアトラクションみたいな加減速するので
ドライバーからすると不快感を感じるね
同乗者はどうなんだろう
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 08:48:19 cXfJ6Zyp0.net
ACC使ってると怖い思いするので渋滞してるときしか使わんな
ちなみにACC使ってる車の後ろにつくと、ブレーキランプ点灯しまくりで怖い
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 10:43:51 TuUjL5XU0.net
そろそろまたスクープ写真来ないかな
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 23:48:47 m5cxIaT60.net
三菱やべーけど大丈夫なんか
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 00:55:01 t/pqGw/f0.net
>>653
ドイツのアウトバーンを高速で走り続ける為だと中の人に聞いた。
日本の速度域だとセレナEパワーで電力不足になることは無いらしい。
いろんな雑誌がテストしてた。
アクセルベタ踏みなんてゼロヨン的な時だけで長時間ではないし、
高速巡航は意外と低回転で済むし、1.2Lでも普通に走れるんだろ。
三菱はモーターをもっと余裕ある奴に代えたら良いのに。
大出力モーターで出力を絞ると燃費が良いらしいし、
もちろんベタ踏み加速も良い。
500馬力のエクリプスクロスPHevolutionでどうよ。
略して「ローション」。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 08:29:02 1jFAqJsZ0.net
利益128億円wwwどこの中小企業よ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 19:36:54 YqMaIEAD0.net
1.5Lを極端な低速重視ターボと組み合わせて
100ps/2000rpm、40?-m/1500rpmとかにして
発電専用エンジンにしちゃえばどう？
振動さえ無ければディーゼルの方が発電に向いてる。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 20:22:07 71N39ED50.net
>振動さえ無ければディーゼルの方が発電に向いてる。
排ガスが綺麗ならね。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 21:24:04.81 LnOcIQtl0.net
>>692
そんなタービン存在するのか、、？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 23:13:13.89 dlZFaupU0.net
低回転じゃ排圧稼げないからちっこいタービンだな
当たり前だけどタービン小さいと押し込める空気の量が多くならない
低速重視のターボの利点ってタービンのレスポンスの良さだから定速で動く発電エンジンへのメリットそんなない気がする
熱の弊害もあるし都市部向けのシリーズハイブリッドじゃ冷却追いつかないんじゃね
発電用なのにタービンだのインタークーラーもつけたら完全に足枷
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/20 23:42:13.65 SkoV1uf30.net
今の時期、通勤距離7.5kmで燃費12～13っていい方かな？
ちなガソリン
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 00:42:00 Z6TVXYhd0.net
>>696
平均車速は？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 02:19:33 bHiIMqRf0.net
>>695
そうだよね、実際エロスに乗ってるガソリンターボのタービンサイズは軽自動車より一回り大きいくらいらしい。「エクリプスクロスの全て」の雑誌に載ってたわ。ちなみに最大ブースト圧は130kPaだとさ。
で話は戻るが、1500rpmで40kg-mのトルクを叩き出すタービンなんてありえるのだろうか
まあ688は極論の例えとして受け止めておくよ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 02:28:16 bHiIMqRf0.net
>>696
条件違うかもだから単純比較できないけど、うちは通勤距離10km、平均車速25km/hで燃費10～11km/Lくらい。ちなガソリン車です
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 08:17:19 hp4fQNUM0.net
>>697
25キロくらいですよ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 10:47:27 hp4fQNUM0.net
>>699
僕は距離は短いですが、燃費が伸びやすい道を選んでます。
ACCをエコモードで使う前の燃費は10～12でしたよ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 12:17:25.31 p58AIdWB0.net
四駆で短距離シビコン片道3キロ弱だと8とか
なるべく徒歩通勤してる
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 14:21:44 bHiIMqRf0.net
>>701
なるほど、エコモード使ってみます
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 14:31:07 BB6WgxVc0.net
通勤距離15kmで平均車速は30km/h 燃費は11km/L前後かなー
ガソリン車です
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 17:55:06 j3uqwRPG0.net
>>704
AWDならほぼ同じだ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 19:16:52 bHiIMqRf0.net
仮にざっくりガソリン車の実燃費11km/LとしてJC08のカタログ値との剥離を計算すると
2WD→11/15 = 73%
4WD→11/14 = 78%
割と優秀な部類なのかな？他社種詳しくないから何とも言えないが
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:02:59 YaIqWW800.net
>>706
剥離？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:07:58 YaIqWW800.net
うちのはちらほら見かける数値より燃費悪いな
渋滞はまれだけど混雑する道路を片道12km通勤の場合、満タン法で9～9.5km/lくらい
ディスプレイは見たことないから知らん
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:09:31 YaIqWW800.net
>>708
ガソリン四駆で
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:24:58 bHiIMqRf0.net
>>707
実燃費ってカタログ値の6割掛けとか7割掛けとかってよく言うじゃん？
良い言葉が見つからなくて剥離って書いたけどそういう意味合いです。
そうするとエロスは7～8割掛けとなのかなと
もちろん走行環境で変わるから一概にそうとは言えないけども
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:29:12 bHiIMqRf0.net
ああ、剥離じゃなくて乖離が適切でしたね
日本語って難しい、、
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:30:26 bHiIMqRf0.net
書き忘れた、指摘サンクス
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 20:37:40 F5NtP2/t0.net
>>706
燃費不正問題があったから厳しめにしたんですかね？？
7掛けで考えると15じゃなくて16ってところでしょうか
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:17:15 YaIqWW800.net
>>712
いや、むしろ嫌な言い方して申し訳ない…
ところでみんな何でそんな燃費になるんだろ
田舎道をずっとエコ走行で頑張ったときは13～14km/lだったけど
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:43:50 bHiIMqRf0.net
>>714
いえいえ、また一つ日本語に賢くなったからサンキューな
自分は帰省先の田舎道(10kmくらい信号無し、坂も無し)で60km/hの一定速度で走ってたらメーター表示が燃費30km/Lくらいになって笑ってしまったよ、エコモード無しの冬だったかな
運転操作の細かい云々より、やはりストップ＆ゴーの回数とか坂道とかの環境が大きく影響してると個人的には思ってる
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:46:16 F5NtP2/t0.net
>>714
田舎道僕もたまに走りますけど、信号あんまりないので14～17くらいいきますよ。
CVTと低回転重視のセッティングだから、60キロあたりで安定して走れるところが一番ガソリンは伸びる気がします。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 21:56:11 bHiIMqRf0.net
>>713
厳しくしたと言うよりはあるべき姿に戻ったのかと個人的には思ってます。
うる覚えのニュース記事ですが、走行抵抗値の試験方法を意図的に適合しないものにしたこと。
それに加え、シャシダイにかけるときの各種パラメーターが有利になるように、それぞれを四捨五入じゃなくて都合よく数値を切り上げたり切り下げたり、、
三菱＆エクリプスファンとしてはこれ以上の不正がないことを祈るばかりですね。。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 22:48:59.52 uUvqzszz0.net
ちょっとした幹線路とちょっと信号の少ない市街地でガチで燃費狙った時はリッター14.6いったよ
FFなのとアクセルワークをかなり繊細にしないといけなかったからとてもストレスだったけど
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 23:17:56 Su+s6zkP0.net
FFでこの車選ぶ意味あんの？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 23:24:55 uUvqzszz0.net
この車のアイデンティティが4WDだけならそもそもFFの設定は消えてるだろけどね
必要か不必要かは人それぞれでしょ
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/21 23:41:38.98 BB6WgxVc0.net
デビュー当時どこかの雑誌に4WDとFFで若干走りの味付け変えてるって書いてあったけどどうなんだろ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 00:21:40 w53eUt3Z0.net
>>721
思い浮かぶのはAYC、ASC、ABSのブレーキ制御くらいかなと推測
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 00:47:39.76 i5VDGXGm0.net
グラベルモードの方が加速感はしっくり来るね。
後輪が地面を掻いて車体を前に押し出しているのが舗装路でもわかる。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 01:20:35 w53eUt3Z0.net
>>723
S-AWCのメーター画面見るとセンターデフ直結力が他のそれとは全く違うよね
ぜひ悪路で試してみたいところ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 01:26:55 w53eUt3Z0.net
書き忘れた、舗装路であってもグラベルモードは加速感が楽しいよね
そのかわりアクセルオフでガクつく感はあるね
ただし悪路だとそれもきっと役に立つのだろう
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 09:03:44 oS2NHJF80.net
グラベルモードの加速感はかなり好み。
なんだけど燃費が悪くなりそうで結局オートにしちゃってる。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 12:36:15 v3213i8c0.net
>>726
ほぼ同条件で比較してみたけど、それほど影響なさそうだよ
確証持てる回数に至る前に在宅勤務になってほとんど車乗らなくなったけど
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 12:59:41 uqXAmeLz0.net
北海道だけど冬道でも基本はSNOWだな
グラベルはスタックしそうな時しか使わない
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 17:20:31 tNahsT7S0.net
雪国人にはSNOWモードは安全指向でもっさり過ぎてな…
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 20:20:27 L9uHFMPN0.net
この車は普段、駆動振り分けどうなってるの？前8後2とか？
グラベルとかスノーに切り替えたら駆動振り分けも変わるのかい？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 21:15:51.59 w53eUt3Z0.net
>>730
細かい数値は分からないけど、S-AWCのメーター画面の真ん中のがセンターデフの直結力？トルク分配？だとすると、グラベルモードは他のモードに比べてリアへ積極的にトルク振り分けてるように見える。舗装路でも目盛り一個分くらいは変わるはず
一度試してみればメーター表示の差についてはすぐ分かると思うよー
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/22 23:58:35 85QSSLP/0.net
>>717
WLTC燃費だと市街地10.1、郊外14.1、高速15.1、平均13.4というのはかなり納得感がありますよね。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 00:37:48 5PwLGxaq0.net
>>731
そもそも前後の目盛り3つしかないけど意味あるの？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 01:08:22 GqB91Wii0.net
>>732
確かに、、多少の差はあれど10・15、JC08に比べると実燃費にかなり近いですね
>>733
まだ悪路とか走ったことなくて、そのあたり全然知らないから自分も詳しく知りたいんだよね。スレに誰か詳しい人いないかな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 07:23:47 Em/s3Nw90.net
>>733
前後3つしかないことはないよ。
1～2秒だから数えてられないけど、グラベルで坂道発進で少し強めに踏めばモリモリとゲージいっぱい近くまで行くでしょ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 18:07:39 GqB91Wii0.net
そういえば真夏のエアコンの効き具合ってどんな感じですか？
今日は天気も良かったのでお試しで温度設定LoのAutoで試したら、10分くらいで凍えるような寒さにはなったのであまり心配はしてないですが、、
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 19:37:11 FLeoP6fD0.net
ACC＆オートブレーキホールド作動中→
前走車停止→自動減速→停止＆アイドリングストップ→
ACC 解除→
エンジン再起動＆クリープ前進！！
なんでこうなる！？
勝手に前進するな
そこはオートブレーキホールドだろ…
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 19:42:03 QBNkkqIs0.net
>>737
そのACC解除がドライバーの操作によるものなら、
それ以降の操作はドライバーが自分でやると認識されてるだけなんじゃ・・・
※クリープ前進する＝ブレーキ踏んでない、なはずだし。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 19:53:51 GqB91Wii0.net
>>737
アイドリングストップ使ってないから何とも言えないけど、それを見る限りは確かにオートホールドを継続して欲しい場面だね…
どんなもんか自分も一回試してみようかな
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 21:08:38 iNnCMult0.net
万一が怖いからオートホールドは使わないし
ACCで0kmまでも使わない
一度テストはしたけど停止は怖すぎ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 21:52:36.85 7fPXqNhN0.net
ACCは渋滞でしか使わんわ
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/23 22:10:58 M1/bGOgr0.net
高速巡航でしか使わないね
渋滞なんて追突怖すぎるし
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 00:19:18 Er5sxIIg0.net
>>740
サイドブレーキも電子だけど何か違うの？
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 00:24:22 s3Y4WX6b0.net
発進がダメだな
前車が発進して車間距離が空かないと追従可能にならない
それももっさり発進だから交差点では対向右折車が割り込んで来て危ないわ
前車発進と同時に追従開始にならないと使いにくい
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 00:54:11 5cKA1PYl0.net
ACCは基本対向右折車がいる様な道で使うもんじゃないでしょ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 01:03:20 5wzcdYI+0.net
>>743
横から＆間違ってたらすまんけど、オートホールド作動時はフットブレーキを踏むのと同じように、パッドでブレーキディスクを挟んでる
電動パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は、いわゆる従来の足踏み式とか手で引くタイプと基本構造は同じ。人力に代わりモーターでワイヤーを引っ張ってるだけ
車の外からだと分かりやすいけど、電動パーキング作動時はキュイーンっていうモーター音がしてるはず
オートホールドの安全性みたいなのは実際のところよく分からんけど、自分は積極的に使ってるよ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 07:33:02 KIqlhsqH0.net
渋滞で追突とか意味不明
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 07:39:01 KtcquhAX0.net
そんなに完成度低いのか三菱
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 08:16:26 2Dp56s++0.net
電動パーキング搭載車はたいていオートホールドセットだけど
これはどこかで特許とか持ってるの？
他社も最近のは多いよね
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 09:28:51 Xqd9siiS0.net
マイチェンの続報くれ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 11:30:28 OkAbjsL90.net
最初は恐る恐るだったけど
ACCもオートホールドも頻繁に使ってる。
この車はこういう仕様なので自分がそれに合わせた乗り方をってしてる。車に詳しい方ではないのですが他の車とは違う感じなのでしょうか
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 11:47:34 91va3vQy0.net
違うこと知っても意味ないゾ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 13:11:10.93 hZfJDfFq0.net
>>750
マガジンXの最新号で続報が出るみたい
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 13:32:36 Xqd9siiS0.net
リアの姿が変わるのはPHEVだけなのか
ガソリンやディーゼルも一緒に変わるのか
コストのこと考えると違うボディを2種類維持するのは
今の三菱には厳しいかな
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 16:56:19.66 Er5sxIIg0.net
>>754
PHEVって全長が伸びるんですよね？
そうすると自ずと2種類持つことになるのでは？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 17:48:21 yKGqQSkH0.net
有料オプションでいいから旧デザインも選べるようにして欲しいなー
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 18:08:50 PxTxZtH/0.net
>>755
スパイショットからするとPHEVはリヤバンパーだけ伸ばされる見込み
こういう場合、ビッグバンパーに統一される可能性が高いね
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 19:27:40 DbgvEpAh0.net
アウトランダーの二分割リアゲートは羨ましい
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 20:26:59 4dHd1gZk0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 21:23:40.13 5wzcdYI+0.net
エクリプスPHEVが出たとして車体価格どのくらいになるんだろ？
少なくとも、ガスランダーとPHEVの乗り出し価格差がざっくり120万円くらいか、、うーむ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 21:34:50.07 2Dp56s++0.net
補助金入って350万でも高いな
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 22:06:13 s3Y4WX6b0.net
販売価格400万円からスタートかな？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 22:08:17 Xqd9siiS0.net
>>759
よく見えないがこれはCG合成かな？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 22:36:22.78 5wzcdYI+0.net
補助金とか無視、アウトランダーPHEVシステムをほぼ移植と仮定して、乗り出し価格で単純に比較すると
エロス乗り出し価格258万＋PHEVシステム上乗せの120万＝378万円くらいがエロスPHEVの乗り出し価格になってもおかしくない訳か
乗り換えるつもりは無いけど仮に新規にエロスPHEVを買おうとすると、嫁への説得とか難しそうだな、、
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:04:16 BpBCthHk0.net
EVやPHEVで補助金無視ってアホ？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:09:45 nxlsrn7n0.net
>>765
いまじゃ補助金20万じゃん
ほとんど無いも同然
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:28:06 RcfBIpUE0.net
発売当初はガス、ディーゼルより値引き渋るわけだからな
補助金なんて誤差範囲
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 00:45:14 ww0KGc320.net
>>765
その点については言葉足らずですまないが、補助金は自治体やタイミングによって異なるだろうから、その要因を除くためにひとまずざっくり
779:車体価格差だけを単純に計算しただけなんだよね 俺のことをアホ呼ばわりにするのは全く気にしないからいいけどさ、、 もしかすると、他の人から見ればあまり強い言葉を使うなよ…弱く見えるぞ。。って感じで叩かれても知らんからな
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/25 23:17:21 +iyd6z7C0.net
というか、現ダイナミックシールドに統一して個性なくしたら売れる要素が限定されすぎない？
PHEVの強みがあるうちはいいかもだけど
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 16:10:29 71knXwaJ0.net
「もっと売れていい」影に隠れたSUV 三菱「エクリプスクロス」が持つ優位性とは？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 16:59:13.48 R8GSx3zs0.net
ワゴンRからの乗り換えが一番ってのが面白いなw
次がフィットか
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 18:26:40.42 8Kq0mGAg0.net
どんなに良い車でも三菱というだけで選択肢から外れるので
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 19:01:00.97 8L7pOI/v0.net
このスレに何しにきてるの？
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 22:14:29 5+qWPG6q0.net
僕はデミオ4からの乗り換え
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/26 22:14:54 8XF6A0ty0.net
ちなみに俺は10年落ちのミラからの乗り換えですね、まあこういうヤツもいるという訳だ。
本当に欲しいと思う車が出るまでお金貯めて待ってたので。
この記事見てると、みんなは前に何乗ってたの？っていう素朴な疑問が浮かんでしまった
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 11:04:41.04 uh1JSj0/0.net
RVRから乗り替え
一番つまらん客w
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 14:18:16.98 avz3XSjJ0.net
>>776
本当につまらないな
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 14:36:36.21 vED2S/K80.net
初代アウトランダーからの乗り換え
荷室が小さくなった他は○
走りは◎
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 14:58:29.64 +tjA9uth0.net
>>777
すまん、俺もだ
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 15:41:47 LC/NtL8+0.net
ディーゼル試乗したら走りはとても好き
内装の使いやすさはなんか微妙な感じ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 16:14:01 uh1JSj0/0.net
RVRは走りが鈍臭かったからな
買うつもり全くなかったエクリプスクロス
試乗して即買いしたわ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 16:59:53.81 HiM9oQSc0.net
三菱に内装を期待しちゃだめよ
内装重視ならマツダでも買っとき
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 18:13:30 mnQk1GZB0.net
いいじゃん好きなのに乗ればいい
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 19:04:07.63 dXsAqDxg0.net
>>778
同じ
初代アウトランダーはドリンクホルダーが無意味に沢山って便利だった
エアコンが使いやすかった
そして静かだった
加速がとても好きだった
コーナリングは吸い付くようでとても気持ち良かった
しかし取り回しに苦労した
今は手軽でそこそこ楽しい
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 19:30:45 WgPHi1go0.net
俺はドリンクホルダーだけが本当に不満。それ以外は満足。
コンビニコーヒーどこに置けっていうんだ。
所定の場所では埋もれて走行中危なくて取れない。
送風口にドリンクホルダー付けたら直接身体に風が当たるしコーヒー冷めるし。
みんなどうしてる？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 20:04:55.28 AffmBGLW0.net
>>785
分かる、センターコンソールのカップホルダーがアームレストに近すぎてモノによっては使いづらい時がある
送風口にもカップホルダーつけたけど、ドリンク入れてない時でも同じように風が身体に当たるねぇ、、
あと、リアドアみたいに小さいドアポケット無いのも不満かなー。iQOS置き場に困るんだよね
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 20:12:13.01 6vRnhhOi0.net
>>782
日産やルノーの内装材使わせてくれればいいのにな
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 20:28:07 vED2S/K80.net
>>784
走り方が違うんだと思うけど自分の印象では
アウトランダーはエクリプスクロスに比べて挙動がワンテンポ遅れる感じだったな。
最大トルクは2400NAのアウトランダーと同じだけど
低回転からトルクのあるエクリプスクロスは
アクセルを軽く踏み込むだけでどこからでも加速してくれる。
オーバーハングの短いのが幸いしてか
ステアリングを切ってから車体が向きを変え始めるのが速い。
旋回中のロールも小さい。
ワインディングはエクリプスクロスの方が圧倒的に楽しい。
挙動に気を遣わなくても意図したとおりに動いてくれるから
普段の運転もアウトランダーよりも疲労感なく乗れると感じてる。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 22:00:37 AffmBGLW0.net
>>788
あの小気味良い加速感については、低回転トルクが太いターボに加え、アクセル開けたときのCVTステップ制御がうまく作られてるのかなーと、個人的には思ってる。
ゆったり街中や高速を走るときはCVT特有のうまみ、加減速が多いときは多段ATのようなうまみがあるので、快適かつ楽しい車だわ
足まわりも確かに良い感じですね
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 22:04:50 AffmBGLW0.net
書き忘れた、ガソリン車の4WDに乗ってます
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 22:37:13.00 r4QHrEOW0.net
>>789
ATが良かったって意見もあるけど、CVTだからこその良さが活かされてるのかな
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/27 23:01:52.95 AffmBGLW0.net
>>791
少なくともゆったりとした加減速の走行時はCVTのうまみがあるのかなあ、と思います。ゆったり走行時は一切ショックが無くて快適ですよね
自分も最初はAT信者でしたけど、エロスはアクセル開度だけで十分なステップ制御が入るので、軽快に走りたい場面ではマニュアルモード使わずともこれで十分と思いました
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 01:43:18 WjHA/xff0.net
>>792
60キロくらいから軽めにアクセルを踏み込んだときは
トルクフルに気持ちよく加速していく。
この時タコメーターを見てるとエンジン回転数は上がってない。
CVTの変速比が変化していくだけというCVT特有の加速方式。
強く踏み込むとエンジン回転数が上がるけど
ターボラグがあるのとキックダウンが入るので
ダウンサイジングターボなのがわかる。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 03:52:55 PLYHoCrL0.net
Mag-Xの記事
奥歯にものが挟まった記事だった。
PHEVのシステムは記載なし。
暗にアウトランダーのシステムが載らなかったので後部を大改造。
スケジュール
新アウトランダーPHEV 海外発表 新システム？
エクリプスクロスMC 現行アウトランダーのPHEVシステム移植？
2021年初頭 新アウトランダー国内発売
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 06:03:32 haJrQXp40.net
>>794
まあそんなもんか今出せる情報は
そのうちネットがすっぱ抜くだろう
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 08:30:00.50 owP0IWn10.net
>>793
ダウンサイジングってそういう意味じゃないよw
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 08:40:29.48 onIeXlDJ0.net
PHEVが出るとしてもFFなのかな？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 15:01:55 dsfmFmA+0.net
PHEVはC,Dセグメントで出すって発表したしなぁ…
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 15:08:13 BT6/7YQE0.net
アウトランダーのシステムまんま使うなら４WDでは？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 15:48:30 0qXzu09k0.net
>>797
このコンセプトまんま出してくれたらなぁ
内装がダサくない
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 19:47:31 KGc4yLRS0.net
>>793
前半部分は言いたい事を理解できたんだけど、すまないが後半は何を言いたいのか理解できなかった、、
ターボラグ＆キックダウンがあるのでダウンサイジングターボ？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 20:59:26.05 bLpR4dcM0.net
エスパーしてみた。
強く踏むと回転が上がるけど
（上がっても力不足なのでターボが効いて）ターボラグがあるのと（それでも力不足なので）キックダウンが入るので
ダウンサイジングターボなのがわかる。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 21:06:23.70 KGc4yLRS0.net
>>802
少しだけ分かってきた。さらにエスパーしてみた。
強く踏むと回転が上がるけど
（上がっても力不足なのでターボが効いて）ターボラグがあるのと（それでも力不足なので）キックダウンが入るので、
ダウンサイジングターボ（にありがちなCVT制御）なのがわかる。
こういうこと？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 23:47:20.11 yXDh9Yfp0.net
>>803
そういうこと。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 23:49:43.31 KGc4yLRS0.net
>>804
おけ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 12:41:24 jna3ue9m0.net
ガソリンで高速走行だとあんまり燃費伸びないのはCVTだから？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 13:10:58 WOfigAo+0.net
>>806
・サイズの割に重い
・最終減速比が(RVR比で)低速寄り
・・・というあたりかと。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 13:27:28 GGnLsufE0.net
今後の国内向けはPHEV以外日産車をちょっと変えただけのやつになるんかな・・・
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>標準化を従来のプラットフォームからアッパーボディまでの適用に拡大。
>日産がリーダーとなるエリアは日本、中国、北米。
>ルノーは欧州、ロシア、中南米、北アフリカ。三菱自動車は東南アジア、オセアニアとなり、
>お互いに補完しあいながら競争力や生産効率を高める。
>C/Dセグメント向けPHEV：三菱自動車が開発リーダーを務める。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 17:14:24.37 /oeWAxPY0.net
>>808
EV は日産、ルノーよりも三菱にアドバンテージがあるってことなのかな
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 18:05:47.36 gf1TtnAO0.net
PHEVシステム開発のみで載せる車は日産シャシーなんだろうな
純三菱車は日本で売らないトライトンとパジェロスポーツだけになるか
て言うか日産大赤字で開発費捻出出来ないだろ？
日産が新車開発出来ないと三菱も新車出せないぞ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 18:08:14.75 xFo4SPQh0.net
>>809
EVじゃなくPHEVね
今後開発するコンパクトカーのEVはルノー、Cセグ以上は日産の担当
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
このスライドが三菱自工の技術分野の立ち位置を示してる…orz
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 18:19:48 I6Nsm0Ha0.net
今後に影響ありそうなキックスe powerがきた
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 19:10:16.82 erfZF4060.net
つまり現代版のティーポ4プロジェクトだろ
各社が同じ車台でどうやって個性出すのか見所だな
昔からメーカー謹製チューン大好きな三菱がどう仕立てるか楽しみ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 21:24:08.55 R/5TqD790.net
>>807
最終減速比ってなんでしょうか？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 21:57:25.34 0EVeihMq0.net
しょうがないにゃー
URLﾘﾝｸ(car-moby.jp)
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 22:18:38.50 R/5TqD790.net
>>815
ありがとうございます！
でも難しいですね
最終減速比が大きい方がトルクがあるというのが低速寄りとうことでしょうか？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 22:30:55 FX3xmI240.net
ようやくブラエディ納車されました
軽からの乗り換えなので
829: 快適過ぎるし 毎日の通勤時間が楽しい
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/29 23:55:55.34 gf1TtnAO0.net
>>812
パイロンスラロームで横転しそうになるゴミじゃん
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 01:25:27.92 KdpIX9mF0.net
>>817
真っ直ぐ家に帰れないと見た。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 01:42:44.18 KdpIX9mF0.net
ここ読んだ？
↓
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
これらすべてを合わせると、アライアンスモデルの50％近くが
2025年までにリーダーとフォロワーの枠組みで開発、生産されるという。
つまり「アライアンスモデル」は各社ラインナップの何％なのかもわからないし、
「アライアンスモデル」の半分しかリーダーフォロワー関係にしないって書いてる。
共産主義国家フランスの国営企業ルノー会長は「統合しない」と明言。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 01:43:38.49 YUe1A+1s0.net
>>817
おめいろ！自分も軽からの乗り換えなのでよく分かります
他の人も言ってるけど家にはちゃんと帰ってねw
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 07:28:49 ++41r4zM0.net
>>817
おめ！
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 07:42:55 xpTrHaiI0.net
ワゴンRからの乗り換えが二人もw
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 07:50:26 OaJXuQqr0.net
税金と車検払えなくて手放しそう
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 08:11:05.80 DxXGpqNc0.net
タイヤも高すぎて無理だろ
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 09:17:37 tMnDddf30.net
みんな意地悪だなあ、、
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 14:06:15 5B/Q42ER0.net
まあ30万も出せば程度の良い中古ワゴンRが買えるからな
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:15:24 YUe1A+1s0.net
正直こんなに叩かれるとは思ってなかったな、、
>>817
なんか巻き込んでしまって申し訳ないです
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:26:09 KdasLt1z0.net
面白がってるだけでしょ
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:45:19 YUe1A+1s0.net
納車されたばかりの人にかける言葉ではないと思うけどな
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:47:05 vQQNKSRI0.net
荒らしを相手にするな
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 20:50:22 YUe1A+1s0.net
すまない、もう何も言わないわ
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:27:03 CKRoegFe0.net
僕もコンパクトカーからですけど、目標金額の貯金ができて買いましたよ。
ずっと車が趣味の人達だけが買うんじゃないんだからいいじゃないですか！
エクリプスクロスいい車ですよね！
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:43:10.20 j/XK/mMy0.net
俺の貯金は最近ちょっと増えて１０万円だ
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:45:50.82 KKsCE4ts0.net
一昨年の夏に買い、もう一年９ヶ月。
まだ一度もオイルのエレメント、フィルターを換えていない。ヤバイのかな。
オイル交換はまだ一度しかしてない。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 21:47:49.91 /grEz3se0.net
露骨な軽煽りとかは荒らしだから反応しない方がいいよ
たまーにだけど、荒らし目的じゃなくて真面目に書いてる痛い奴もいるけどね
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 22:00:15 OaHhh1IU0.net
納車されて3ヶ月ちょっとだが、遠出が出来ず走行500km（ﾉ∀｀）
満タン法で燃費は11.7km/Lだった。ガソリン4WD
エアコン使用が増えるとどれぐらい落ちるかな。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 22:04:31.77 YUe1A+1s0.net
>>835
俺は1000kmの慣らし運転のタイミングと、6000kmでオイル交換したよ。
次は11,000kmか一年点検でオイルとエレメントも交換する予定。過剰かもしれないけど、、
長く乗るつもりならオイル交換だけはしっかりやっとけと知り合いの整備士が言ってた
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/30 23:18:00.49 KdasLt1z0.net
>>835
購入時期同じくらいだが5回くらい交換してる
ちな28000km
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 00:19:06.75 4BzE0tNg0.net
納車から3ヵ月ちょっとで4000km手前
通勤と休みの日は県内移動しかしてないはずなのに…
5000kmきたらオイル交換しようと思ってます
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 01:13:13.40 UXrZCynv0.net
今更オイル交換の話とか子供しかいないのか？
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 01:52:06.52 1X559Jy30.net
煽り運転は厳罰化されてますよ
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 04:56:23 qNNbRcyh0.net
なんだ大人はオイル交換しないのか
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 09:15:06 O3N5fz0L0.net
購入して7ヶ月
すでに3回オイル交換した。
ディーゼルだからオイル代が高い。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 09:18:55 OcezOjGv0.net
ディーゼルは試乗して音聞いただけでパスしたわ
トラックかよってw
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 09:47:52.79 ftSKqU6Y0.net
そっかあ
あのゴロゴロ音が好きなんだがｗ
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 10:14:39.47 vUa9qbtC0.net
乗ってみるとディーゼル音はそこまで気にならなかったな。ただ、アイドリングの振動は気になってしまったかな
どっち買うか悩んだけどお値段的にガソリン車にしたよ。ディーゼルのぶっといトルクは羨ましいけどね、、
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 10:25:32.83 OcezOjGv0.net
ディーゼルは音がうるさい
振動がうるさい
加速遅い
ATシフトショック
価格高い
良いとこなし
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 11:38:58.19 1i1NakVG0.net
その5悪を上回るガソリンのCVT採用
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 11:48:10 VGKw9Vdr0.net
つまりガソリンディーゼルどっちもクソってことか買うのやめるわ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 11:56:31.67 qi4raRL40.net
ガソリンエンジンとCVTのマッチングは日本の交通事情考えると最高だぜ
一方、ディーゼルATは頻繁に高速に乗らないと持て余す
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 12:52:43.54 tlgbxNFn0.net
CVTってコストカットしたいだけなんでしょ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 13:12:44.17 WQ5ms6+P0.net
平均車速25キロくらいで40キロほど連続運転して燃費11. 5キロ。
思ったより悪くない。
エコモードにしたからかな？
四駆サンルーフ付で一人乗り。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:10:24 QNl3gn7U0.net
>>853
燃費悪すぎて笑えない
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:33:56 5Zgf9PHx0.net
>>850
PHEVをよろしく！
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:37:01 vUa9qbtC0.net
>>853
700くらいで話に出てたのと同じか、ちょっとだけ良いくらいの数値かな
みんなやっぱりそんな感じだね
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/31 14:53:55 Dbm5SM5N0.net
>>846
オレもディーゼル音が大好きなんだが、
エクリのフォルムにあのガラガラ音は
まったく似合わない。
ガラガラ音はやっぱ
スペーギアだったな。