20/01/29 11:20:18.94 4wwJYQzp0.net
売れなくなったアウディ面白くて大好き！w
販売激減が続くw
2018年累計登録台数
Audi 昨対93.4%
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
↓ 更に悪化
2019年累計登録台数
Audi 昨対91.5%
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 11:23:39 RkzsSrP/0.net
>>50
やはり予想通りの単細胞オツムに激笑ww
↓
65 名前:↑↑↑ :2020/01/29(水) 10:43:43.20 ID:TLXTBmyi0
あちこちに貼ってあげたよ
低IQの妄想馬鹿の事だから馬鹿の一つ覚えで
「情弱御用達ネットのウンコ情報」をコピペして対抗するに10000000000000000ペリカww
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 11:34:43 4wwJYQzp0.net
売上減少の事実を晒すと
必死に火消しに来る関係者(笑)
でも
アウディジャパンの売上激減はただの事実w
.
2019年累計登録台数
Audi 昨対91.5%
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
↓ 更に悪化
2018年累計登録台数
Audi 昨対93.4%
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:18:59.62 FdCotxUl0.net
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54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:19:16.33 FdCotxUl0.net
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55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:19:31.43 FdCotxUl0.net
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56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:19:42.69 FdCotxUl0.net
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20/01/29 12:19:54.60 FdCotxUl0.net
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20/01/29 12:20:05.97 FdCotxUl0.net
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20/01/29 12:20:16.98 FdCotxUl0.net
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60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:20:29.21 FdCotxUl0.net
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61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:37:26.76 4wwJYQzp0.net
アウディ関係者発狂(笑)
w w
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:40:26.51 7cPiDSBj0.net
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63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:40:39.31 7cPiDSBj0.net
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64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:41:01.10 7cPiDSBj0.net
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66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:41:13.36 7cPiDSBj0.net
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67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:41:25.79 7cPiDSBj0.net
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68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:41:39.39 7cPiDSBj0.net
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69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 12:41:52.05 7cPiDSBj0.net
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70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:15:41.53 4wwJYQzp0.net
アウディが不人気で売れないのはブランド戦略の失敗が理由
URLﾘﾝｸ(xn--fiqv1lgb367cy6pc55cgbd.rdy.jp)
ベンツ、ＢＭＷに飽きたユーザーを一時的に取り込んだだけ
→外観もインテリアもライバルを徹底的に研究し、４代目Ａ４（Ｂ８）時代は、確かにアウディに勢いがありました。
しかし、それが継続的にアウディ・ユーザーとなり、Ａ４やＡ６の継続的な乗り換えに繋がらないところがアウディなのです。
ブランド力はレクサス・ボルボ以下の５番手
→最近では、カーオブザイヤーで絶好調のボルボや同じグループで共食いするＶＷアルテオンにも食われているようなブランド力なのです。
ＶＷのディーゼル不正問題が決定打
→ＶＷの売り上げ減少とともに、アウディもその余波を受けて売り上げは大幅減少となります
さらに、ＤＳＧのリコール多発問題
→ ＤＳＧ（デュアル・クラッチトランスミッション）を多くのアウディ・ＶＷ車が搭載しており、これが故障多発の原因となっています。
メルセデス、ＢＭＷ、日本車だけでなく、世界の自動車メーカーもＤＳＧを捨て従来のＡＴに戻っているのが世界の潮流です。
見栄優先のグレード名は混乱を招く要因に
→ 排気量とイコールであるどころか、ライバルに比べて数字盛り過ぎの戦略。
価格が高すぎてユーザー不在の価格設定
→ アウディは同一ライバルに対して価格が高すぎるのです。
本国の日本法人に対する認識が間違っているのか、日本市場の自滅は時間の問題でしょう。
.
まとめ
→ アウディは、メルセデスやＢＭＷと肩を並べるブランド戦略を即刻止めて、ボルボやプジョーのような隙間ユーザーをゲットする戦略に切り替えるべきなのです。
ブランド力が２大高級車メーカーに追いついていない状況を素直に認め、ブランド力に合った価格設定がベストであると思います。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:34:37.87 ilFUurJu0.net
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72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:34:55.76 ilFUurJu0.net
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20/01/29 13:35:08.32 ilFUurJu0.net
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20/01/29 13:35:44.93 ilFUurJu0.net
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🤬🤬🤬🤬🤬基地外
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:35:56.69 ilFUurJu0.net
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🤬🤬🤬🤬🤬低脳
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:36:11.76 ilFUurJu0.net
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79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:39:19.53 4wwJYQzp0.net
VW アルテオンvsアウディA5スポーツバック
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
アルテオンは横置きエンジン用のアーキテクチャー「MQB」
A5スポーツバックは縦置きエンジン用の「MLB Evo」を用いている。
果たしてこの違いは、各部の使い勝手にどのような影響を及ぼしているのか？
#車サイズ
ほぼすべての項目においてアルテオンがA5を上回っている。
#最小回転半径
両車とも互角。
.
#荷室容量
こちらはアルテオンの圧勝。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:47:58.73 qoE+LXi40.net
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81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:48:12.41 qoE+LXi40.net
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82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:48:33.59 qoE+LXi40.net
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83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:48:50.08 qoE+LXi40.net
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84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:49:03.11 qoE+LXi40.net
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85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:49:21.52 qoE+LXi40.net
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86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:49:37.12 qoE+LXi40.net
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87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/01/29 13:49:51.06 qoE+LXi40.net
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88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/04 17:10:14.22 ffMDtWDi0.net
あげ
w
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/02/07 19:53:30 l82CQpkd0.net
AudiA5
どのスレ探してもヤバそうな匂いしかしない