19/10/05 11:25:01.91 Z/3Y1rZI0.net
なお車両価格は20%以上アップ
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:27:29.47 QbJlTkA40.net
>>251
黒歴史で幕を閉じた初代GDIと似たような謳い文句
「パワー30%アップ、燃費30%向上」
だったかな
デジャブ？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:31:20.77 CegZvqmJ0.net
GDIは排ガスが汚かったがXはクリーン
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:36:05.03 QbJlTkA40.net
>>254
SPCCIもGDIの成層燃焼のように、プラグ付近の混合気を濃くしてるようだが、大丈夫かな？
外には出てこないが内部が煤まみれのディーゼルエンジンを作ったメーカーもあるし
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:40:27.85 CegZvqmJ0.net
プラグ付近さえ他と比べたら薄い混合気だがな
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:44:44.48 9dJKzjZ30.net
日産のVC-Tが作れたら良かった
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:45:56.73 VSA+HV6d0.net
ガソリンエンジンよりパワーがあるのはわかったけど、
クリーンディーゼルに対する利点がよくわからん。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:51:01.91 M3yk3Od00.net
>>258
パワーがあるのはスーチャが付いてるからなんだよ
そして今燃焼が良いのはマイルドハイブリッドだからなんだよ
あれ？
SPCCIって？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 11:53:33.37 KjdGB1Mn0.net
>>258
通常燃焼とシームレスに切り替えができることかな。
だから1500rpm以下で急速にパワーダウンすることないし、6000rpmまで綺麗にパワーが伸び続ける。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 12:02:59.82 smM6kUPk0.net
販売開始1ヶ月以内のリコールとリコールで全域プラグ着火化は間違いない
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 12:10:57.29 M3yk3Od00.net
>>261
SPCCIか普通の成層燃焼か
シリンダー内に高速度カメラでも仕込まないとわからないからね
ユーザーが気が付くのは、
思ったほど燃焼が良くない
程度かな？
スカイDのような煤地獄が待ってませんように
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 13:39:41.72 cEOrT3Dj0.net
ディーゼルは煤と本体価格割高の代わりに燃料が安いから、まだ救いがある。
ハイオク指定で煤が出て割高で大して燃費の良くないエンジンに未来はあるのか
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 16:13:56.60 bR8wurCD0.net
>>133
？？？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 18:21:47.30 CegZvqmJ0.net
素晴らしいのは全域でパワーアップしている事だな
使えもしないピークの数字だけ良いエンジンとは違う
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 19:40:13.72 Go9WtInJ0.net
>>255
濃いといってもストイキよりは全然リーンのはず
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 19:52:15.02 cDRJsuS30.net
燃焼が安定するまで調整したら、いつのまにかスーチャとモーターアシストが付いたストイキ燃焼のエンジンになってました
なんて結末だったりするかもね
実際のところ
スーチャが付いてれば出力30%アップは簡単
マイルドハイブリッドなら燃費18%向上も余裕
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 19:56:09.09 cDRJsuS30.net
>>267
燃費も30%向上だったかな？
いずれにせよハイブリッドなら驚く数字ではない
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 21:57:43.94 ijshtOse0.net
A/Fリーン（λ>1）なんてほとんどないけどね
多くはG/Fリーンと呼ぶただの高EGRで
高負荷はA/Fリッチ（λ<1）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
A/Fリーン領域ではスーチャーもクラッチオフ
リーンバーンのための高応答エアサプライではなく
パワー専用スーチャーに過ぎなかった
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/05 23:52:38.18 5WOQqZa
280:50.net
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 00:43:41.79 lArPFc++0.net
ここで言っても届かないと思うが
それとも愚痴か？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 00:53:27.85 MbNquxJI0.net
またエア社員か
海外ではXの予約でいっぱいだぞ
さらにCX-30も記録的セールスだぞうな
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 03:41:38.32 z8kJ5/K/0.net
マツダはマツダ車オタク集団だからなぁ
社外からみたら気持ち悪い文化と思う
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 04:12:48.49 zixvt+/u0.net
いつ行ってもマツダＤは大盛況で相手にされないんだが
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 07:02:12.07 z8kJ5/K/0.net
そもそも、期間工の暴走、社員寮の撲殺、パワハラした部下の葬式で笑う、トイレ盗撮逮捕とか
近年だけでこれだけ重大事件が多発してることがおかしい。
まともな会社とは思えない。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 08:36:38.32 Q3vRPxiy0.net
車にケチ付けられなくなると会社ガー株価ガー攻撃ですね
わかります(´・ω・｀)
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 10:39:03.38 efvO/hCB0.net
>>275
前2つは知ってるが後2つは知らなかったな。
盗撮とか草。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 20:16:55.93 +GNffPgT0.net
>>276
分かるんなら黙っとけ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/06 22:40:53.02 +GNffPgT0.net
野暮なヤローだ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 00:37:17.28 R6OCp53x0.net
GDIは三菱が諦めて撤退した後にドイツ勢が熟成させてるんだよな、SKY-Xがそうならない事を祈る。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 09:55:33.56 rperAyGD0.net
2025年あたりから内燃機関車が激減しそうな気配で、
スカイXも1代限りで終わりそう
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 10:07:00.24 3sADktvQ0.net
>>281
そもそも出すのか？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 10:15:15.34 gfUIGWSW0.net
>>270
自動車の全てが変わろうとしているこの激動の時代に
普通の次期エンジンを開発しようなどといっているお前らのほうこそ
若年認知症ってやつなんじゃねえの
きつく叱る役目の人が必要のようだな
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 10:18:55.41 l+da1xHN0.net
コイツ何言ってんの？
グローバルで観ることが出来ないガイジか？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 10:40:09.40 jyd0bdS50.net
>>272
Xの予約でいっぱいって台数発表できない時点でお察し。
欧州各国月販数百台のうち半分X売ったところで大した台数にはならない。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 10:42:39.64 t4wssB2Q0.net
ドイツだとマツダ3とCX-30の予約の半分がXとか、もっと保守的かと思っていたけど新しいもの好きかよｗ
日本だとどんなもんかね？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 10:46:39.18 4J81ch5/0.net
そもそもマツダ3自体の販売が終わってるから新しい物好きが×予約してるから割合高い
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 11:22:14.45 0vca5ITE0.net
ドイツ販売絶好調みたいよ
8月は703台も売れた
まぁ健闘してる方だよ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 12:11:43.96 L7xmBmoW0.net
欧州は2.0Gを低出力の122psだけに忖度した効果が大きいでしょ
先代にあった160psを無くして
嫌がらせのような消去法で選ばせただけ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 12:19:15.58 GWRHd/d80.net
ドイツ本社の希望小売価格と販売店の価格の差もある�
301:ｾろうし 売れたと言っても販売手法を考慮しないとなんともな 現実に米国の販売店では20万以上の値引き販売やリース料も比較的低い訳だし
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 13:04:04.87 X6Xq557X0.net
欧州で月販1000台程度のXを大人気とか売れてますとか言われてもね。
比較的マツダ車が売れるドイツでも先代と比べれば毎月前年比マイナス20％くらいしか売れない新型マツダ3だし。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 13:58:19.26 12OSV9eC0.net
えっ自動車の本場欧州だとXが売れてるんだ
わーっ凄いな
車に拘りがある人達が買うんなら間違いなくイイ車なんだよ
俺も買うわ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 15:18:40.20 CPRsZY7v0.net
Xの買い控えが多かったため、これまでは微減したと言う事か
これから倍増する訳だな
あとドイツではマツダとトヨタも大して販売台数変わらないから
マツダの販売が終わってるならトヨタも終わってるって事になるな
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 15:20:25.56 3sADktvQ0.net
てか海外でもう売ってたっけ？
プレス向けの試乗レビューしか見たことない。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 15:21:51.46 X3wSmucb0.net
116PSの1.8D
122PSの2.0G
180PSのX（値段は1.8Dと数万円差）
欧州の軽油はあまり安くないし多くの人がX選ぶよねって話
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 15:32:13.94 CPRsZY7v0.net
現在の換算でDとXは約14万円差、Gとは41万円差
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 15:42:25.31 CPRsZY7v0.net
と調べて見て分かったんだが日本のXが高いのではなく
日本のGとDが安いため、Xと価格差が大きくなってるんだな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 15:48:23.53 X6Xq557X0.net
2019年1～6月の欧州販売台数。
トヨタ53万台
マツダ14万台
確かに大して変わらないな。そしてトヨタは欧州よりアメリカに力入れていて、マツダはアメリカより欧州に力入れてるんだっけ？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 15:59:02.74 CPRsZY7v0.net
ドイツと言ってるのに欧州全体に拡大しちゃったよ
マツダ未開の地もトヨタは力入れてるんだろうな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 16:45:17.90 yjMGV7lb0.net
ドイツだとトヨタよりマツダの方がディーラー多いからな
店舗毎の販売台数終わってるけど
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 16:50:37.97 /ZyJ2Dhy0.net
>>298
資本10倍差のトヨタに欧州では4倍差までマツダは迫ってるわけだ
確かに欧州に強いマツダに納得する
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 17:44:08.76 BrCQ8LuE0.net
販売数は｢薄利多売｣で増やす方法もある
トヨタ1000万台に対して売上高30兆
マツダ150万台に対して3兆5千億
これをどうみるか？(笑)
ついでに言えば現地生産の多いトヨタは安く売るのが可能なんですぜ(大爆)
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:05:24.53 U9QK+JeV0.net
その現地生産よりなぜかマツダは安いからな
参考までに現地生産してないスバルは5000ユーロ程高く売らざるを得ないのに
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:24:13.34 B41sUrpN0.net
もう高く売ったもの勝ちみたいな話になってきた
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:31:39.40 3sADktvQ0.net
仕向地毎に発売時期がずれることなんて珍しくも無いんだから欧州はさっさとXを売っちゃえばいいのに。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:35:18.65 iczfNoJB0.net
>>304
安い品物を大量に並べればそれなりの数は売れるってだけだぞ
マツダのいうプレミアムとは真逆だけど
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:42:56.01 /A7DRCrW0.net
高く売れよ！
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:46:26.60 /dURQ/4F0.net
高かったら売れねえんだよ
ブランド価値がないから付加価値が乗せられない
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:50:38.55 b3phHtg/0.net
資本力10倍差なのに欧州ではトヨタと3.8倍差まで詰めてるマツダ売れてますね～
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 18:58:59.79 itX5mErX0.net
売り方は薄利多売の三流メーカーそのものだけどね
実際三流メーカーだけど
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 19:06:17.02 BudUgVgp0.net
マツダ売れてない→実は結構売れてた→薄利多売だ！
この狼狽ぶりは笑える
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 19:27:39.68 s1ySCPA70.net
絶対数が多い訳でもないのに結構売れてるね
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 19:54:24.67 guwabC0m0.net
売れてくれる分には構わんがスカイアクティブXがどんな感じで売れる要素が備わってるか知りたいわ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 20:12:38.60 l9XV1H8O0.net
>>309
昔はほぼ同じレベルの台数だったから詰めてるどころかどんどん引き離されてるんだが…
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 22:19:21.42 RzcG28K+0.net
アテンザなんかクラウン並みに高くしちゃえよ
安いから売れないのと違うか？
良く分からんけど
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 22:52:47.06 +kDIwCBn0.net
米国市場もスバルより遥か上だった
それがいつの間にやら手が届かない存在に(笑)
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 23:20:31.53 phPNyovQ0.net
>>313
やめろ…やめろ！
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/07 23:55:04.23 CPRsZY7v0.net
自分の嘘で（笑）とか幸せな頭だな
他人から見たら不幸だけどｗ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 00:02:32.96 HoEPs7y00.net
フォレスター仕入れてマツダで販売しちゃえよ
少しは売上げに貢献してくれるだろ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 00:04:04.01 HoEPs7y00.net
あっヤッパ撤回するわ
スバルの信用落ちたら悪いからw
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 00:04:56.52 NciRidNB0.net
ノッキングさせるなら、オクタン価低い方が良いのに、何でハイオク？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 00:11:39.94 wJ2RbmBW0.net
>>321
その意見は正しい。
ただ、マツダはHCCIを放棄しながらもそれを出来ている風な看板を掲げる道を選んでしまったから、最早ノッキングの有無などどうでも良いのだ…
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 00:15:07.62 NciRidNB0.net
そうなんや。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 00:25:56.09 eq4VRiXN0.net
>>321
ノッキングしたら駄目だろ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 01:07:24.28 qRliQTPc0.net
>>321
軽負荷ではノッキングさせたいが
高負荷ではノッキングさせたくない。
レギュラーだとパワー出ないからカタログ値が映えない。
カタログパワーのためにハイオク化して
軽負荷燃費が悪化してしまう分は
カタログ燃費のためにハイギアードで凌ぐ。
それがスカイアクティブX
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 08:11:16.53 vPXMmJBJ0.net
早期着火と圧縮着火の区別ができないアホが居るの？
過負荷によるカーノックなら問題ないが、早期着火のエンジンノックはエンジンブローするから要注意
レギュラー仕様にハイオク入れても問題が起きることはないが、ハイオク仕様にレギュラー入れるとノッキングが起きることがある
ハイオク仕様の国産車でレギュラーが使用できないエンジンは今は無いが、もしかしたらスカイXは
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 09:27:34.73 +6QJF+W90.net
9/20付けでMazda3のマニュアル第2版が公開されてSKYACTIV-Xに関する記載が追加されてるから
おまえら忘れずにチェックしておけよ！
例のGPFの非推奨短時間走行は海外マニュアルと違って「5分以下」になってる
（警告灯からの回復に必要な走行は「20km/h以上で30分」で海外マニュアルと同じ）
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 10:08:10.13 P+JTv5Hf0.net
マツダが大好きなんですね！
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 10:44:38.15 XPZAa++m0.net
>>327
随分改善した様に思うが…
そのまま信じられるならば
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 10:53:52.69 jQaECmSE0.net
マツダ好きってよりメカ好きの脳内オーナー
理屈捏ね回すよりとりあえず所有する事が先決なんだけどそれが叶わない
残念です！
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 11:08:24.24 Wo+B1f/l0.net
>>327
改訂版のマニュアル見たけど、
指定燃料はハイオクのみで、レギュラーはあくまで非常用の位置付けっぽい書き方だな・・・
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 12:28:05.75 82NgTKps0.net
>>331
ロドスタだってハイオク指定だし、リッター30km走れば無問題だろ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 12:44:02.47 XPZAa++m0.net
>>332
Xを擁護したいならリッター30kmなんて書かないほうがいい。
無理筋過ぎてネガキャンにしかならない。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 12:54:49.55 QsWoWh7D0.net
アホの自問自答がﾐｴﾐｴ
もう少し巧くやれw
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 15:16:26.60 E9GxOXVA0.net
一部死体を蹴って遊んでる人いるけど、まあ、クソだな
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 17:41:37.29 bYWTjeNT0.net
引き籠り老人はネット位しか楽しみがない
分かってやれよ
お前らもいつか同じ運命辿るんだしw
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 18:47:20.04 R+4OxSsk0.net
>>326
俺の車はマツダじゃ無い国産車ドノーマルだけどレギュラー不可だよ
他にもあるんじゃないかな？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 19:16:23.40 vPXMmJBJ0.net
>>337
レギュラー不可の国産車って聞いたこと無いし、ネットでも見つけられないのだが
差し支えなかったら教えて
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 19:32:58.08 eq4VRiXN0.net
>>338
今売ってるのだと日産GT-Rとかはハイオク専用車だよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 20:51:10.25 vPXMmJBJ0.net
>>339
ありがと
調べてみたら、確かにR35 GT-Rはレギュラー不可だった
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 23:44:04.38 6jDPS5KN0.net
結局燃費の良さはマイルドハイブリッドのお陰で、電動アシストがなければ普通のスカイアクティブGと変わんないよ。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 23:46:37.34 Pr50ePKK0.net
>>341
じゃあ何で欧州で2.0G（M Hybrid付き）よりXのほうが燃費いいの？
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/08 23:47:48.17 dYweEMmG0.net
自演やる暇あんならテメーで調べろやバカタレ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 00:22:28.14 yi1VqWBl0.net
XとGの燃費差なんて20g程度だろ？
誤差のレベルじゃん
売り文句のわりに大した事ねーなーが率直な感想
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 00:29:38.84 QkZTzYzb0.net
>>341
正確にはHV特別ルールによる
MTハイギアードシフト走行し放題の効果だな。
>>235の通り
Xはハイギアード走行に特化している。
HV認定によりシフト自由なMTだけ燃費が大幅に伸びた。
シフトが現実的なATでは燃費効果が激減した。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 01:15:28.41 P20tDURE0.net
実際大した事無いのよ
スカイXのCO2排出量は107～120g
マツダのCAFE(企業内平均燃費)は現在130～135g位
仮にマツダの販売する車がスカイXのみとしても21年規制95gに遠く及ばない
1台辺り12～25gもオーバーする
g辺り日本円換算12500円
これ莫大な損失
EVやPHVを発売する計画は有るようだけど果たして売れるかどうかが懸念材料
電動化に遅れたツケは想像以上に大きいかもよ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 03:08:39.20 JQGkyEe+0.net
はい、カローラハイブリッドMAZDA3に勝ちました。by まなぶ。
359:tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 07:29:46.28 RSAKqdnK0.net
>>338
>>339
そうそう
自分のはR35
たしかクラウンやマークXの2GR-FSEってエンジンもハイオクオンリーだと聞いている
ハイオク仕様でレギュラーも使えるようになってるのは田舎や離島でハイオクが使えない時の緊急用なんだろ
それだけハイオクが普及したって事なんだろうな
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 07:50:30.45 j2nqka1B0.net
>>348
田舎や離島だけとは限らず
3.11のような事もあるし
ところでレギュラー不可のエンジンにレギュラー入れたら壊れるのかな？
それとも、常用がダメなだけで、最寄りのハイオク売ってるスタンドまで自走可能なのかな？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 07:55:05.66 0zBHPIo00.net
>>349
昔雑誌の企画でR35にレギュラーでテストしてたけど高回転まで回なければ大丈夫って結果だった
ただ長期間テストしてる訳じゃないだろうからあくまでも緊急時のみだね
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 08:10:35.51 hdfECGXv0.net
>>343
もっと言ったれ
俺も加勢するぜ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 08:52:12.28 rTp1e/yT0.net
災害時にガソリンスタンドに殺到したら
ハイオクは入れやすいかもしれない
一般人はレギュラー車にハイオク入れてもオッケーだとは思わないだろうし
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 09:19:55.72 fV3nz8MP0.net
長レスは否定しないけど中身の無いのが多いな
井戸端会議なんて婆さんがやるもんだろ(笑)
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 10:27:58.48 Ha+L7GhQ0.net
はよスペック出ないかねえ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 11:24:40.13 8uE7qmKJ0.net
>>352
価格面からレギュラーを入れてるだけだと思うが。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 11:53:48.36 JbGSl22F0.net
>>352
レギュラーもハイオクも停車場所は同じなんですけど
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 12:00:51.72 tOHIGfoV0.net
カローラHV 180馬力 電気式CVT
WLTP17.8～21.4km
0-100km到達7.9秒
マツダ3X 6速AT
WLTP16.1km
0-100km到達8.6秒
トヨタのガラパゴスHVにマツダ渾身のスカイアクティブXは破れてしまった･･･
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 12:37:54.42 LwyTSnHW0.net
金持ち会社vs貧乏会社
金持ちオーナーvs貧乏オーナー
経済的ユトリができるとマツダからトヨタへ客は流れる
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 12:53:46.11 1wWv4oGn0.net
ゆとりがあればマツダなんか叩かないけどね
よほどゆとりが無いと見える
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 13:23:04.63 AcqyMcV00.net
弱小メーカーならではの真面目な車作りから遠ざかってしまったからな
意味不明の高コストエンジンに安い造りのサスペンションならトヨタとかに行くわ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 13:27:14.75 Ha+L7GhQ0.net
出る前にここ迄ヘイトを集める車種も珍しい。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 17:38:05.49 rgaT6XL10.net
薄っぺらの技術をﾍﾟﾗﾍﾟﾗしゃべり捲るから嫌われんじゃ無いの？
せめて300馬力の車出せばそりゃボロクソ言わんでしょ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 17:38:53.08 Vim78enZ0.net
中身AERのTCR仕様貼るのはダメだぞツダヲタ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 19:26:59.39 oj4tm3aP0.net
マツダはパワーがウリじゃないですから！
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 19:37:47.08 nRhMG38+0.net
話に水をさして悪いがトヨタは、他に買う車が無い時の消去法で車を買わなきゃいけない状況でない限り
買う気にならない
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 19:39:36.22 uPd2lQ7P0.net
>>365
そんな状況でもマツダは買う気になれない
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 19:46:06.16 Vim78enZ0.net
トヨタより売れてるメーカーが存在しないのに自分がノイジーマイノリティって自己紹介してるだけやん
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 20:06:27.61 kjDcZ8+J0.net
>>364
燃費くらいは良くなって下さいよ～
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 23:17:49.19 adj9QQNg0.net
>>357
妄想世界のスペックにホルホルｗ
反日チョン乙！
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/09 23:29:30.41 IrFTbA/Q0.net
？どこが妄想なの？
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 00:36:09.38 MuiGrG3L0.net
1.8HVと2.0HVを勘違いしてるんじゃない？
ちなみにsky-xのWLTPは12.3~18.5km/l
co2排出量 117g（AT）
カローラは89g
トヨタのダイナミックフォースエンジン+THSIIは化け物だな
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 02:10:14.47 oQiNvvI+0.net
ホンダのi-MMDの足音が迫って来たからトヨタも気がきじゃないよなw
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 03:48:47.97 kHFa3LC50.net
結局パワーもない燃費も悪い、燃料高いの三重苦。
エンジン自体も高いから四重苦か？
てっきり始めはスカイGの置き換えと思ってた。
スカイGの値段でスカイXを売るとさ。
それなら目に見えてＧより高性能だからマツダやるな！ブランド力もあっぷ！
ってなったかもしれない。
でもね、Xをアホみたいな高価格で売ったら誰もついてこない。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 05:45:33.26 8midjvJt0.net
ガソリンどうしで比べないと意味ないぞ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 05:54:00.30 NottDVH+0.net
ハイオク同士の間違いでは
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 06:44:57.26 FtxEIbAO0.net
ガソリンでも走るけどハイオクのほうがイイという謎仕様なので、ガソリンとでも比べられる。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 06:46:40.37 FtxEIbAO0.net
>>367みたいにただ他人と同じことに安心を覚えるジャップはマツダの車は乗らなくていいよ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 07:21:51.25 L5zXBzwr0.net
THSにパワーも燃費も信頼性もコストも負けてるゴミに価値あんの？
HCCIでもないから無知でバカなツダチョン騙すためにそれっぽい名前付けただけなのに
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 08:08:39.73 dzEHXfIw0.net
ガソリン同士といっても、スーチャー&マイルドハイブリッド付きのガソリンエンジンなんての他にないからなぁ。
そういう比較対象がないってことでオンリーワンなのか？
でも消費者としては価格に対してどんな性能出るかしか関係ないし、THSに勝てないよなあ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 08:09:53.09 dzEHXfIw0.net
>>372
MMDはコストさえ改善したら最強のハイブリッドだよね。コストが本当に改善したら。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 09:56:27.12 69AKvmlC0.net
>>380
THSとの価格差は縮んでるね
THSも上位車種ではモーターやバッテリーを大きくしてるから、i-MMDと変わらないけど
e-Powerもそのコストはi-MMDに近い
ところで、
i-MMDとガソリン車の価格差は45～55万円なのだが、
スカイXの2.0Xと2.0Gの価格差はいくら？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 09:59:39.61 K9UF/bM10.net
THS=トヨタハイブリッドシステム
分かり易い
I-MMD=インテリジェントマルチモードドライブ
長ったらしいがまぁ分かる
e-power=電気パワーw
単純過ぎて分かる
三菱=古くからEVを市販化している為現在は顧客向けの電動ドライブステーションなるものを展開中
スバル=e-BOXER
ダサ過ぎるがまぁ分からなくもないw
スズキ=エネチャージ・マイルド・ストロングハイブリッド
そのまんまで誰でも分かる
マツダ=スカイアクティブ×(ばつ)www
まやかしインチキ誤魔化しの中身ｽｶｽｶの情弱システムwww
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 10:02:16.97 69AKvmlC0.net
>>382
惜しい
THSのSが違う
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 10:05:22.26 69AKvmlC0.net
>>383
あ、すまん
THSと呼ぶ時はSystemでよかった
HSDと呼ぶとSynergyだけど
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 10:25:26.85 bSVS2t6p0.net
>>382
HCCIがポシャった時点でダメデシター☆って言っときゃまだ良かったんだ。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 10:38:48.36 69AKvmlC0.net
HCCIは燃焼室が細長いロータリーエンジンの熱効率を飛躍的に高められる可能性のある技術でもあったわけだが
残念、、、
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 13:07:59.81 eEZVroIW0.net
ここまで失敗作、いらないエンジンと散々な評価のXだが、実際に出てみたら“神エンジン”だったという可能性はないのだろうか。国内じゃまだ試乗も出来てないわけだし。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 13:30:04.75 W7KvGFX00.net
結局のところ
マツダのSPCCIを有難く思ってるのは例の知恵遅れだけって事か
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 13:31:16.41 FPr1L3JZ0.net
>>387
そうなってくれると面白いんだけどな、とは思う。
別にマツダを叩きたくて叩いてるわけじゃ無くて、ゴミを勿体ぶって出す商法が嫌いなだけなので。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 13:48:12.11 87/gZu4P0.net
わざわざこのスレに書き込むのはHCCIに期待してたか、高性能省燃費に期待していたのが失望に変わったからってのが大半だろう。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 14:16:28.59 zNYdRDN/0.net
HCCIでもなんでもないのにHCCIなんて言ってるのはツダヲタだけでしょ
マツダですらHCCIのことはダンマリしてんのに
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 14:22:42.78 hZCwAPF60.net
マツダデザインや法定速度域内の走りの気持ち良さを称賛する奴は多いけどマツダのエンジン技術を称賛する奴は珍しい
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 18:52:49.44 DqjjyDX50.net
>>387
本当に神エンジンなら今頃これでもか！と言わんばかりに
評論家にべた褒めさせまくってるよ
今出てきてるのはまなぶの「なめらか～」位か？
まあそういうこった
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 20:02:03.76 87/gZu4P0.net
ほんと早く国内版のスペックを出してくれよ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 20:16:39.66 hKHiBzAQ0.net
>>393
でもアイススケートくらいものすごく滑らかだったらどうするよ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 21:10:11.80 bjQvuQls0.net
お前らには縁が無いが、滑らかさは高級の証
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 21:21:17.73 OeDa40Cg0.net
>>386
ロータリーは圧縮比上げてもスカスカに抜けるだけだからな。
圧縮比10でもスカスカ抜けて当たり前
もっと高圧ならもっと抜けるだけ
圧縮着火との相性はくっそ悪い。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 21:43:07.31 sJ+kcBaC0.net
マツダの社員、全員失敗作と気付いてるんやろな
社内では禁句なんやろけど
そんな車を買うとか頭悪い金の使い方だよな
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 21:46:50.90 6yb2M80i0.net
戦時中、風船爆弾とか人間魚雷を批判できなかったのと同じ空気なんだろうな笑
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 22:12:55.33 bjQvuQls0.net
現実はハイエンドのXが5割を占めるとゆう大成功
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 22:49:13.30 G3QNsDbH0.net
>>382
その括りなら、マツダのはＭ-Hybｒidじゃね？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 23:11:40.54 P/NZoWyr0.net
また知恵足らずのエンジンがー
w
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/10 23:29:36.26 8iXOFcfB0.net
>>382
情弱システムだから乾電池使うんだとwww
それも8本www
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 00:14:36.40 lpYOh+t50.net
X以外は世代遅れのガラクタエンジンだから、
車そのものを気に入った人はXを選ばざるを得ないだろう
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 00:56:23.39 PenjkTDq0.net
先代にあった2.0G普通版や2.2D消して
明らかにパワー不足だからな
日本の155psですらパワー不足指摘される車で
より高速ニーズの多い欧州で120psまで忖度はやりすぎ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 01:06:09.72 A0pA0B/70.net
ハイパワーエンジンは作れない
かと言って燃費特化のエンジンも作れない
無理して作ったディーゼルはリコール出しまくり
そうだ！
デザインなら問題が出ない！
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 01:25:46.57 QScOcilB0.net
時代に取り残された池沼と乞食は内燃機関が大好き(笑)
それをマツダに求める(笑)
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 01:38:42.59 WzdM+Bw00.net
>>406
安全視界や利便性とトレードオフじゃん
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 01:42:16.17 0/Rln3b/0.net
後ろの視界が気になるなら軽でも乗ってろ(笑)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 05:07:41.78 CmFzjfKo0.net
おぞましいレベルの最低最悪の視界だから世界中で爆死してんだよ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 05:53:57.06 ZAz9JL820.net
トヨタが売れてる理由を一回真剣に考えた方が良いんじゃね？
メーカーもユーザーも
酸っぱい葡萄じゃねえんだから
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 05:59:31.92 fuyWJchH0.net
エンジンレスだよな
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 08:03:12.66 6/uWRi3V0.net
マツダ車ってスゴいよな
売るとき激安とか、買った瞬間に価値が急落を意味する
減価償却で考えると耐用年数2年くらいか？
耐用年数2年ならカツラと同じ耐用年数だぞ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 08:30:29.52 rybOB1fS0.net
>>400
ドイツの話しだっけ？月販600台くらいの内半分の300台がXで大成功に分類できる会社っていいな。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 08:38:31.25 56g9KTY50.net
>>413
それハゲしか知らんのでは
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 10:12:51.99 fgIs1jsa0.net
こハ？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 15:05:24.73 fgIs1jsa0.net
SkyXの放漫さから垣間見えるマツダの混迷ぶり。
ロータリーEVはポシャったよな。次弾はあるのか？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 16:51:03.80 JJ1BsOpy0.net
>>417
熱効率でレシプロに勝てないんだったらハッキリ言って
無駄でしかないからな。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 16:56:09.27 fgIs1jsa0.net
>>418
どの道ポシャってるんだからどうしょうもない。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 17:37:05.21 kqlq36wf0.net
東モでトヨタがe-Paletteを展示するがRE搭載してるかもな
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 17:39:54.08 9y44iinQ0.net
トヨタ様と松田の提携関連は
北米合弁工場とデミオOEM以外の話がなかなか出てこないねえ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 17:40:07.26 q4h7F+IQ0.net
そんなゴミ載せるだけ無駄でしょ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 17:52:09.81 kqlq36wf0.net
速攻でレスされててｗ
e-TPVをRE付きで見せて、コンセプト的にも必要なREの採用を
表明してるトヨタが乗せない訳無いが
開発が遅いトヨタだからどうなることやら
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 17:57:35.09 kEUtqNc00.net
ロータリーで嘘付きまくって何一つ実現出来てないからな
そもそもサークル活動でしかやってないのに
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 18:20:43.92 bFEQudbB0.net
発電用REに夢見過ぎじゃね
結局通常のREを低燃費に出来ないからマツダのラインナップからREは消えたわけで発電用途でもそれは変わらないでしょ
小型ってのと振動面位しかメリットが無さそう
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 18:33:29
439:.67 ID:Pg+Fx43A0.net
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 19:02:30.07 +ASRVo280.net
>>426
ドアラ？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 19:11:04.84 BWGiPtVt0.net
レンジエクステンダーって非常用エンジン発電機積むだけだから、それがロータリーである必要は無い
非常時しか使わないから単気筒でも十分
むしろエンジン発電機の分だけバッテリー減らすより、純粋なEVのほうが良くね？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 21:29:49.11 kqlq36wf0.net
なるほどトヨタは間違ってるとｗ
「ぼくのかんがえたさいきょうのこうせい」とやらをトヨタに伝えてやれ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 21:34:44.23 PKMzWrUD0.net
安心しろ
ロータリーなんてなんの価値もないゴミは消えるから
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 22:08:50.94 SR7XsnaQ0.net
トヨタがREレンジエクステンダー採用するって言う確定ソースあんの？
出所不明の噂ばかり先走るいつもの展開くさいんだけど
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 22:19:11.47 DXLwhp2k0.net
マツダより何年も前にAudiがレンジエクステンダー用途でREを乗せた車をモーターショーで発表して未だに実用化していない時点で望み薄だと思うわ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 22:53:43.96 kqlq36wf0.net
アウディが乗せてたREは技術開発会社からの借り物
技術の無いアウディに実用化は無理
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 22:54:54.22 C+ezEoex0.net
じゃあそれ以上に技術のないマツダには…？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 23:00:32.53 JJ1BsOpy0.net
マツダに技術があると本気で思っている信者がいまだにいるんだな。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 23:09:50.03 eHwQCcSe0.net
他の手段も選べる会社には、実用化する必要がないから使わないだけだな
マツダは技術も何も無いから話題づくりに必死だろうけど
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 23:23:43.33 H2ZW6Gk40.net
ロータリーなんて熱効率の悪いもんレンジエクステンダーにしてどうすんだ。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 23:23:45.48 kqlq36wf0.net
唯一量産していた会社に実用化する技術が無いｗ苦しいのう
他の手段がEVの良さをかき消すバイク用の騒音・振動・悪燃費エンジンで現実に話になってないよね
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 23:27:36.08 H2ZW6Gk40.net
現実にレンジエクステンダーに使われてるガソリンエンジンいっぱいあるし、そんな煩いもんかね。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 23:27:51.11 oBxGSu8t0.net
マツダのロータリーの出自を知らないのは幸せなのか不幸なのか
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/11 23:54:51.17 BWGiPtVt0.net
>>433
レンジエクステンダーはEVにポータブル発電機を載せるようなもの
EVを作れるメーカーならすぐに作れる
PHVに比べたら100倍シンプル
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 00:00:25.80 YGo7uDAs0.net
>>438
レンジエクステンダーに載ってるのは非常用発電機
発電機が小さくて発電しながら走れない(バッテリーが空だと自走できない)ので、少々煩くても無問題
バッテリーが空でも発電しながら走れるのはシリーズ式ハイブリッドと呼ぶ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 00:17:48.20 lP6PNOO80.net
ロータリーに未来はないからマツダ以外のメーカーは実用化しなかっただけなのに、ロータリーを開発、実用化できたのはマツダだけみたいな間違ったメディア記事だのを信じてる輩がツダオタには多いからなあ。
457:
19/10/12 00:31:24 sWLpW9KV0.net
マツダ社員は従業員販売でスカイXを買うのだろうか？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 07:40:08.70 yi1YadaD0.net
一年間給料無しにして年度末にスカイXを支給でええやろ
社員で使ってればいい
459:
19/10/12 07:48:05 iNwTkFRd0.net
バッテリー制御の技術がないからロータリーでシコシコ発電w
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 08:51:47.35 yi1YadaD0.net
ロータリーが売れると思ってるのかね、馬鹿な経営だな
社員�
461:焜Iタクしかいないから誰もおかしいと思わないのかな？
462:
19/10/12 10:03:20 qOMGwSpI0.net
今のマツダって自分に陶酔し過ぎてる
SKY-X、あれだけ派手にブチ上げたのに、このザマは無いよ
もっと自分を客観的に見て、冷静に身の程を弁えた方がイイ
兎も角、マツダ3が商品として失敗してる現実を受け止めるべき
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 10:25:02.41 OhPa/7Ra0.net
ロータリーを意地でも使うならEV用発電機しかない ←正しい
EV用発電機としてロータリーが適切 ←間違い
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 10:31:13.93 xE9fDEZV0.net
EV非常用発電機用なら熱効率劣悪なロータリーエンジンでも使い物になるってことか？
発電機ならディーゼル発電機が一番高効率だが、煩くて振動も酷いからEVに搭載は無理
ガソリン発電機としては、ホンダのダブルクランク構造のアトキンソンサイクルエンジンが高効率で良さそう
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 10:48:39.57 OhPa/7Ra0.net
ロータリー発売前までは理想のエンジンだったんだよな。
小型で高出力、回転運動のままだから効率も良く振動も少なくて静か。
istopも発表時にはスタータなし始動云々
マツコネも発売前までは良かった。
現実にはアピールポイントが全部破綻してる。
スカイDのスス不具合は日本のチョイノリが悪いとか言われてたが
ついに海外でもリコール
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 10:54:57.83 6P4ggNQL0.net
日本でリコールしてんだから
むしろ当たり前じゃね
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 11:20:33.45 yi1YadaD0.net
マツダはロータリーロータリーと
過去の栄光にすがるしかできない情けない企業
現実逃避してるだけでトヨタみたいに進歩しない
たぶんまた倒産するでしょ
車なんて若者は興味ないしシェア低くて時代錯誤なスポーティー推しのマツダは淘汰される
バブル時代のまま凝り固まった頭の経営だな
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 11:24:01.27 mFZO4mKc0.net
海外は、荒野でエンジン故障したら死ぬかもしれんなぁ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 11:26:29.71 JZ0rF4I50.net
>>453の頭が凝り固まってることは分かった
470:
19/10/12 11:33:01 6P4ggNQL0.net
煤は現象でたけど、あれで止まる事は
まず無いわ
471:
19/10/12 11:33:56 j8lGEcPF0.net
今回は海外だけで前は日本と海外の分を合わせてリコールとかやってたよ。
対象台数見ると海外でディーゼルはあんまり売れてなかった。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 11:47:29.45 OsQFORic0.net
>>456
ブローバイガス中のオイルと混ざって固形化した煤がバルブに挟まったりシリンダー内に落ちたりしたらエンジンブロー
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 12:01:34.89 8yhUntVJ0.net
エンジンリコールの集団訴訟で現代が和解金と全車修理費合わせて1000億課されてえらいことになってるけどマツダ大丈夫か
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 12:23:43.27 L1GS/Loi0.net
>>458
よくあの文章を解読できたな。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 15:26:44.27 lP6PNOO80.net
>>457
欧州でさえマツダはガソリンの方が売れてる。印象操作でディーゼルが評価高いように思わせて、日本の信者が引っかかってるだけ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 16:17:29.22 Y9vpf9Xu0.net
>>458
煤が弁の密閉を邪魔してるから
圧縮できずにミスファイヤしてるって事だろ
エンジンブローまでは行ってないと思う。
只正直、一度現象が起きても直ぐ回復して、しばらく走ったがエンジンに異常が感じられなかったが、弁の異常が原因なら少しは違和感感じそうな物だが
�
477:ﾈ？ 原因は別の処にあるんじゃないかと思わない事もない
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 16:30:06.43 XKVM7rd10.net
>>462
ピストン上面にはバルブに合わせた窪みが作ってあるほど、上死点でのクリアランスが少ない
バルブが完全に閉まらないとピストンとバルブが干渉してアウト
ピストンやバルブに酷い傷が付いてるかもよ
479:
19/10/12 18:58:22 L1GS/Loi0.net
同じ煤トラブルがXでも出るんだろう。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 19:43:26.58 yi1YadaD0.net
オタクは馬鹿だから騙されやすい
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 21:01:18.75 j9pVGmv90.net
まぁ、早すぎたんやろう
超希薄燃焼なくしてエンジンの革新はないやろうし
他も何かしら挑戦するやろ、たぶん
482:
19/10/12 21:46:10 xIfH0YvM0.net
第3世代は、さらなる圧縮比アップ+遮熱と言ってるな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/12 23:26:55.74 /eRcBYr60.net
>>463
衝突より圧縮抜けのほうが先に来やすい。
製造公差や変形考慮してリセスの余裕1mm程度はあるよ。
圧縮は隙間0.2mmもあればガタ落ち
HLAで0点学習はしやすくなっているがスス噛みの防御力は弱まってる。
カムでバルブを回転させ擦り潰す効果や
0点付近で押しつぶす力が弱い。
URLﾘﾝｸ(www.motoguzzi-jp.com)
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 08:49:58 mmCk4Ao10.net
マツダの車はないわ
頭の悪いオタクくらいか？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 09:29:32.63 SkPQ1TS70.net
貴方の事ではないですか
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 09:55:29.67 uAuVHNpR0.net
批判するのは頭の悪いオタクくらいだな
487:
19/10/13 11:50:43 sooxkPIw0.net
>>469
"今の"マツダ車はねえなあ。
ちょっと前まで良かったんだけどな。
488:
19/10/13 12:31:46 NgODLqGf0.net
昔のマツダはﾅｲﾅｲ
コドウからが恥ずかしくないマツダ
489:
19/10/13 12:44:44 McftewkC0.net
誰もお前の事なんて気にも止めないから
恥ずかしいとかﾅｲﾅｲ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 13:04:58.28 F4oxZvZU0.net
昔のマツダ(笑)
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 13:15:04.43 ILaw4OVj0.net
｢ちょっと前｣の車はメーカー問わず古臭い
それプラスマツダは貧乏臭い所が×
まぁ実際安すぎたから仕方ないが
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 13:34:01 S9llkU4N0.net
マツダとかキモオタの乗り物だからな
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 16:41:25.76 5GmWRvcK0.net
スカイXって、他社のパワーユニットと比べて何か利点はあるの？
ダウンサイジングターボのほうが遥かに高出力
マイルドハイブリッド並の燃費
ストロングハイブリッドを買ってもお釣りがくる価格
どのパフォーマンスをとっても、スカイXのコスパはダメだと思う
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 16:49:12.97 iDDavpeN0.net
ガソリンとディーゼルのいいとこ取りの予定が
悪いとこ取りになっちゃったからねぇ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 16:51:11.96 /SJkA0R40.net
スバルのイーボクサーと似たようなもんだwww
池沼御用達の糞エンジンwww
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 17:00:54.16 ZRH+4GJx0.net
マツダのゴミと違って高い訳でもないからなあ
497:
19/10/13 17:28:20 iDDavpeN0.net
e-boxerは電動ターボ的な位置付けで展開してるから
箸にも棒にも引っ掛からないXよりは存在意義あるんじゃねーの？
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 18:26:32.10 bF7AYnkC0.net
>>478
理由は排ガス規制強化
今までの排ガス規制は比較的低負荷の状態で測定していた為に
ダウンサイジングターボが流行っていたけど、これからは実走行にそった
測定方法に変わる為、高負荷時の排ガス規制対策が必要となる。
その為ダウンサイジングターボは使わない方向に進んでいる。
マツダの大排気量化もその流れに沿った対応
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 18:35:05.39 UyvNZmTi0.net
>>483
スカイXのスーチャって、SPCCI時には稼働してないらしいね？
何のために付いてるのだろう
まさか、ダウンサイジングターボと同じ効果を狙ったものじゃないよね？
それからスカイXって、高負荷時はSPCCIではなく普通の燃焼モードじゃなかった？
それで普通のエンジンより排ガスが綺麗になるの？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 18:43:55.12 IwsbaIXo0.net
燃焼モード云々
蘊蓄を語りたいのは分かるけど結果が全て
マツダの21年欧州CO2規制はアウト！
蘊蓄は要らんのよ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 19:15:29.21 e2R1PBH+0.net
2年後に95g規制なんてホントにやるのかな
XのMTですらWLTC 122gで単純計算で30万円超の罰金
欧州メーカーはいくつか死にそうな予感
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 19:20:48.73 v13fNm6Y0.net
マツダほどの貧乏メーカー有るの～？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 19:21:12.86 3LkH35iV0.net
>>484
SPCCIはA/Fリーンに限らずA/Fリッチまで含む。
画面表示するのはSPCCIのみで
まるでA/Fリーン領域が広いかのような錯誤を狙っている。
A/Fリーン領域では完全にスーチャーOFF
リーンバーンのためのエアサプライも錯誤狙いだよ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 19:43:09.51 sooxkPIw0.net
>>488
高応答エアサプライってHCCI試作段階の名残なんやろなあって思う。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 22:27:47.03 XOFYw/iU0.net
おい、欧州仕様よりハイパワーだって車でいこうで言ってるぞ、ほんとかよw
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/13 22:43:37.19 sr/yguVn0.net
いつもの山坂道走ったん？
507:
19/10/13 22:56:20 XOFYw/iU0.net
走ったけど20Gだった。
508:
19/10/14 04:53:14 ezBetQFO0.net
>>456
止まってるぞ！！！
高速道路上でもエンストしてる たまたま死ななかったけど
マツダ車 エンストの危険 リコールもっと早く １年半に不具合情報８４６件
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 06:43:19.42 Eqyn5iQK0.net
下手したら死ぬからな
絶対買わない
510:
19/10/14 08:48:24 jB5lb4Co0.net
>>486
応酬一の罰金メーカーVWもディーゼル見切ってPHV発売したしPEVも安価にて発売するって噂だから罰金で頭悩ますのはマツダだけかもよ
悩ますってより金の工面に四苦八苦してどこかに泣き付くしか無いだろうな
金持ちスバルから金借りなよ
貸してくれるかどうか知らんけど
511:
19/10/14 08:48:54 jB5lb4Co0.net
応酬×
欧州○
512:
19/10/14 08:56:54 c0bgEFhw0.net
不具合あってもおかしくない実績のない新エンジンなんて怖くて使えないよな。
下手すると死に直結するのに。
人柱なのにボッタクリ価格というね
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 09:45:46.69 4UOVURpk0.net
低い販売見込数とリコール等費用、特別販促費(プロの試乗評価費用)等で70万アップなら妥当だよ
514:
19/10/14 10:12:56 YYPMOxgk0.net
>>497
プラグついてなきゃまだロマン枠で買えるんだがな
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 10:34:46.91 ZlZGPbHW0.net
日本仕様はハイオクのせいで自己着火もどきすら出来ずに全域通常着火になってますなんて言われてももう驚かないぞ
てかハイオク専用車なんじゃないか疑惑すら出て来てるけどどうなんだろうか
516:
19/10/14 10:46:31 YYPMOxgk0.net
>>500
前情報が殆ど無いんだから誰も分かる訳無い。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 11:01:18.65 7CriNKmW0.net
クルマで行こう見逃した！
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 11:19:46.16 8mbIoOCe0.net
>>490
欧州より低圧縮比で高オクタン価になったから技術的には簡単でしょ。
車体側も北米で完全上位性能の2.5Gあるから強度等の心配もない。
>>498
提供価値があるわけではなく
ただコストが高いだけではな
519:
19/10/14 11:59:21 lxVGmStW0.net
低圧縮でハイパワーって燃費は大丈夫なのかな
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 12:15:10.68 YYPMOxgk0.net
>>503
低圧縮とかもうそれSKYACTIVなのか
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 12:27:55.39 pOK4zrq+0.net
ハイオク指定の時点でエコカーのカテゴリーからは外れたな
圧縮着火が本当ならハイオクとレギュラーの両刀使いは難しいと思うが
これでレギュラー不可だったりしたらCセグ大衆車ですらなくなる
ハイパフォーマンスカーでもなければミニバンでもSUVでもないとなると売れないだろう
522:
19/10/14 12:49:56 YYPMOxgk0.net
軽油の方でHCCI出来ないのかい。
軽油のが発火点低いからやりやすいだろ。
あと安い。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 13:05:55.00 uj/5zy5X0.net
>>507
ディーゼルは元から圧縮着火w
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 13:07:15.47 pOK4zrq+0.net
>>507
なんでわざわざHCCI？
ディーゼルのほうがよくね？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 13:07:45.05 YYPMOxgk0.net
>>508
HCCIとディーゼルを勘違いしてないか
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 13:08:33.40 YYPMOxgk0.net
>>509
なんで不完全燃焼させるやり方が良いんだ？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 14:03:09.93 pOK4zrq+0.net
>>511
ディーゼルは不完全燃焼じゃないぞ
むしろ巡航時は超リーンで酸素過多だからNOxが発生し易い
黒煙吐くのは過剰に燃料噴射した時
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 14:06:54.81 YYPMOxgk0.net
>>512
完全燃焼ができているなら煤なんて出ないぜ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 17:43:18.90 YeRyKT9d0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
90 km / h 3.7L/100km
140 km / h 7.0L/100km
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 18:29:10.03 YYPMOxgk0.net
SPCCIが多少なりともhcciを意識してるんだったら筒内直噴なんて止めればいいのに。
燃焼伝播を狙ってやってますって言ってる様なモンじゃん。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 18:37:51.85 x5xLy5vM0.net
結局、圧縮着火がダメやったときのための保険に火花点火してるん？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/14 19:19:41.20 It9V0Fn70.net
>>515
し～っ
普通に直噴の成層燃焼をやってるだけだってバラさないで
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 03:09:34.43 +q8Qf2+40.net
燃費向上しなきゃいけないのに直噴やめる選択肢なんかあるのか？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 07:03:32.99 rsItxCk
535:N0.net
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 07:17:10.36 f/DODdM+0.net
>>516
全領域プラグ点火だよ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 07:41:01.16 mgdt3lGo0.net
>>518
常用域を絞ったポート噴射のミラーサイクルエンジンとストロング(シリーズ式)ハイブリッドの組み合わせが排気も綺麗で燃費も良好
あれ？
しかも180psクラスならスカイXより安いみたいだ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 08:08:02.18 RCVeO9kv0.net
いらない
というより、それならトヨタ買うから
意味がない
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 08:32:50.28 mgdt3lGo0.net
>>522
2%の市場向けと言いながら、ラインナップは完全にトヨタとダブってるんだよな
マツダのような弱小メーカーは、スバルの水平対向+AWDのようなアイデンティティが無いと生き残れないだろう
とは言うものの、プレミアム路線はさすがに無理がある
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 09:41:57.14 hvlGlPG00.net
開発を元から諦めて子会社転落を生き残ったと言えるだろうか？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 10:13:12.21 mgdt3lGo0.net
子会社云々は関係者でなければどうでもいいこと
ロータリーを止めたマツダに魅力が無いように、水平対向やAWD止めたらスバルの魅力も無くなる
トヨタにもある車なら、弱小のマツダやスバルではなくトヨタを買えばいい
そのほうが、信頼性・可用性・整備性もいい
ユーザーとしては選択肢が減るだけ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 10:20:25.35 rjWyRKbd0.net
美しく走るとか言ってデザイン優先思考になって
もはやパワートレインや足まわりに魅力はないし
トヨタのデザイン部門になった方が良いと思うな
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 10:24:28.40 L6H2xapA0.net
>>517
それもう只の詐欺やん
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 10:34:13.10 2MKA1uoO0.net
パワートレインや脚周りより内外装に注力して7年目なんすけど･･･
545:
19/10/15 11:41:55 qYILCO070.net
>>526
ロータリー辞めてエンジンその他で他メーカーと差別化が難しくなってるからデザイン志向に走るのは間違いじゃないぞ
結果出来上がったデザインが良い物かは別だけど
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 12:12:42.80 gfjaP/Wm0.net
購入動機を様々な視点で捉えたトヨタにホンダ、それと日産
それらを一点集中主義のマツダと比べちゃマズいわな
547:
19/10/15 12:13:22 o684jtFA0.net
売ってしまえば後は野となれ山となれ
外見で買う客に足周りの違いなんてわからんからな
クレームきても｢こんなもんだよ｣｢様子見ましょう｣で済む
548:
19/10/15 12:18:27 L6H2xapA0.net
>>528
つまりはSkyXはエンジンになんのリソースも割かず名前だけ変えたと
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 12:25:44.65 r/GY6t1l0.net
パワーと環境性能の両立の限界がスカイX
仮にストロングHVの開発力があったとしても販売する国は限られる
それなら当たり障りの無いデザインを世界で売れば良い
ネックはモデルチェンジが早すぎる故に後期型を購入したユーザーの逆鱗に触れること
550:
19/10/15 13:34:33 F7lq5LUK0.net
圧縮比を極限近くまで高めたエンジンだからwell to wheelではCO2の排出量はEV並みでしょ？
その辺を大々的に宣伝すればいいのに何故やらないのか不思議なんですが
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 13:58:22.82 L6H2xapA0.net
>>534
吸気バルブ閉を遅らせて実圧縮を下げてんじゃね
ミラーサイクルの暗黒面
552:
19/10/15 14:30:56 nfYoQj600.net
賞味期限切れのエサを撒いたら腐った魚が食い付いた(笑)
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 15:56:50.13 VpGpzCyj0.net
サイテーなヤっちゃなお前(笑)
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 17:39:49.57 AlXZHkKr0.net
>>534
日本は火力発電主体だから、発電所の効率を上げてもEVによるCO2削減には自ずと限界があるからね
まぁ国に忖度してるんじゃないの(´・ω・｀)
太陽光発電の普及か原発の再稼働が進めばEV有利になるけど、まだ先になりそうだな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 17:50:46.79 +W55URik0.net
>>534
発電所が全て石炭火力発電所だった場合の試算な
火力発電の比率が高い日本ですら石炭が100%ではない
それよりスカイXの燃費は前評判に比べると微妙な数字だ
コスパもエコロジーもストロングハイブリッドの圧勝？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 17:55:48.52 LdMLb5Qb0.net
そんな分かり切った事をﾀﾞﾗﾀﾞﾗとw
マツダが言い出しっぺのEVと同等のCO2排出量を実践すりゃ済む話じゃねぇか
アホかよw
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 18:02:04.83 SDCCMajK0.net
餌を与えるなって(笑)
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 18:07:38.40 hvlGlPG00.net
また、石炭火力発電所だった場合と嘘をついてるな
そうしないと精神を保てないのは分かるがｗ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 18:27:31.81 L6H2xapA0.net
スーパーチャージャー車としても
エコカーとしても
荷物や人を乗せるにしても
こんな微妙な車出してどうすんの
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 18:41:13.27 dImOGvyE0.net
欧州の罰金が台辺り20万円も軽減出来るんだろ？
知らんけど
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 18:50:37.61 usmj1Qo40.net
実力に見合わない数のディーラー作って数だけ追った結果罰金で死にそう
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 19:18:51.05 tIDuFifc0.net
死ぬわけねぇわ
罰金の出費分を国内で値上げしたら帳尻は合う
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 19:51:58.56 6SE1yh0G0.net
罰金以前に売れるかね
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 20:41:27.35 gPwEcwfy0.net
速いモデルを選ぶ人は一定数いるし
そこそこ売れるんじゃない？
2.2Dや2.5Gがあったら爆死だったと思うけど
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 20:44:31.71 +W55URik0.net
>>548
スカイXの価格で、他社なら格上のハイパワーで独立懸架の車が買える
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 21:45:21.83 bQv4W3Q40.net
結局、圧縮着火なの？よくわからん
最初のスパークでそのまま火炎伝播しそうやけど、
超希薄やから圧縮着火のが優勢って感じ？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 21:48:56.85 QtjEaHpw0.net
圧縮着火なら、オクタン価低いレギュラーの方が着火しやすいんじゃね？知らんけど。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 21:54:20.12 6SE1yh0G0.net
>>550
ググりゃいいじゃん
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 22:21:06.84 +W55URik0.net
>>551
レギュラーだと早期着火によるトラブル等が起きたからハイオク仕様に変更するのかもしれない
570:
19/10/15 22:52:55 2B0uewqh0.net
ハイオクだと着火しないとかないよな?
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 22:59:12.27 D+SmULwj0.net
一昨日のクルマでいこうの録画見たら、
エンディングトークで別府主査が、岡崎氏の「欧州で僕が乗ったのより出力が上がる」という発言を否定せず、
「ヨーロッパ仕様より走る仕様になっております」と断言していたな
SPCCIとかもうどうでもいいからスーチャでガンガン過給して200ps超えてくれー
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/15 23:26:48.27 l3BaL7G60.net
1馬力辺り2万でいいか？
573:
19/10/15 23:34:28 hvlGlPG00.net
安いなｗ
プリウスなんか余裕で1馬力辺り2万超えだよｗ
574:
19/10/15 23:38:38 0YcRdlLe0.net
マツダは1.5万位か？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 00:34:26.33 I8iH64420.net
>>554
その燃費悪化分はトルク稼いでハイギアードで取り返すんじゃない？
レギュラーのトルク厳しくなるが今度はローで引っ張るとか
SPCCIの騒音ごまかすにも丁度よかろう。
576:
19/10/16 01:48:58 7Kz1MmGs0.net
sportsモードを選ぶとスーチャーで加給してハイパワー化するようにすれば良いんじゃないかなw
577:
19/10/16 08:37:28 2Jwbjs/30.net
>>560
元々パワー用にしか使ってないじゃん
軽負荷のA/Fリーンではスーチャー切って用無し
高負荷はA/FリッチでスーチャーON
過給してエンリッチしてコレ
578:
19/10/16 10:17:03 pa5uNDpV0.net
スーチャでパワーアップ
ハイブリッドで燃費向上
SPCCIでコストアップ
はて
スカイXとは何だったのか？
579:
19/10/16 10:19:07 zVzHyvgf0.net
>>562
エンジン開発失敗を糊塗する欺術
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 10:35:46.05 7AKs7JMl0.net
何だったのかってw
ただの誇大ポエム広告じゃねぇかw
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 10:48:29.64 Fa9dIcBy0.net
がんばれマツダ
俺は応援してるぞ！
582:
19/10/16 11:03:53 YQIDrGmx0.net
マツダは名称だけはご立派
内容は他社と似たり寄ったりなのにね
自信の無さの表れかなw
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 11:28:15.05 mnCVE1Ct0.net
他社より優れた部分がない技術でもSKYACTIVと名前をつけることで優れていると思わせてるだけだし、それを鵜呑みにしてるのが今のマツダ信者。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 12:20:32.44 8ZBpTi/E0.net
マツダは世界で初めてガソリン圧縮着火を実現
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 12:25:11.14 zVzHyvgf0.net
>>568
但しプラグ点火
586:
19/10/16 12:27:17 db0/bwdX0.net
マツダ自体がもう
587:
19/10/16 12:32:49 QbCec7yw0.net
無いわ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 14:27:19 A9kdM4CP0.net
>>567
よう情弱低学歴ｗ
589:
19/10/16 17:16:32 fDJmwnY00.net
まだSKY-X信じてるのなんて自動車雑誌大好きキッズくらいだろ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 17:35:40.58 A9kdM4CP0.net
また>>573みたいな情弱低学歴が湧いてきたよ
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 17:43:51.83 2cixav1c0.net
信じるも何も
MZRからSkyGに進化しSkyGを若干進化させたのがXだろ
なにを難しく考えてるんだか
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 18:22:13.63 zVzHyvgf0.net
spcciはオカルト臭いから信じる・信じないってのはある種言い得て妙
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 20:02:20.62 G9f6qPgC0.net
SKY-Xの不具合も心配であるが、LargePFの遅れが致命的だな。
２０２０年と２０２１年に出す新車があるのか？
お得意のマイナーチェンジ（現世代の延命）で凌げるとは思えんわ。
594:
19/10/16 20:50:51 DmVPJDz00.net
>>577
2021年は新型CX-5
595:でしょ？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 20:52:17 mnCVE1Ct0.net
グローバルでマツダ3がコケたからCX-30がどうなるか次第。
CX-5も競争力なくなってきてるしな。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 21:16:19 Gr2n8v6G0.net
もうずっと期間工募集停止してんね、CX系作ってる防府工場
598:
19/10/16 21:23:28 A0cDEoZ/0.net
期間工じゃなく正規社員でしてるんだよ
それでコスト上がってるんや、知らんけど
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 21:33:53 TfqpXeXy0.net
>>581
クソみてーなガイジレスいらんぞ、情弱低学歴
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 21:40:53.81 vAcAL8k/0.net
>>579
期間工スレ見て来たけど減産で仕事なくてヒマって話でもちきりだわ
こりゃSKY-XもCX-30もすでにどうなるか答え出てんなw
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 22:27:10.64 A0cDEoZ/0.net
>>582
ガイジですまんなwww
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/16 22:50:22.17 DmVPJDz00.net
真面目にヤバそうだな CX-30の納期は早い人だと1ヶ月だとか
納期を書き込んだ人が売れてないアピールのアンチ扱いされて・・・
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 00:21:03.18 xj/GRgRn0.net
IDがスレ主と被ってるぞオイッw
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 06:05:08.53 kCjmBAHe0.net
9月の3は売れたんでしょ？
登録数多く見せるためにわざと納期遅らせたのか？w
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 08:52:15 aCV1/z4y0.net
>>587
どう考えたって登録調整で出した数字。真に受けてカローラより爆売れと騒いでるのは信者だけ。
606:
19/10/17 09:43:11 1JqRiOgB0.net
爆売れwなんて言ってんのはアンチを揶揄ってるだけ
売れて喜ぶ奴がマツダなんか選ばん
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 09:51:04.70 wGUR0iCG0.net
最近は変わってきて売れない=不人気
これが気になるようだ笑
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 09:55:42.63 ssUR7xjP0.net
売れてる売れてる言ってるけど、走ってるの未だに見たことないわ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 09:59:29.54 mbYXRUWN0.net
売り先は消費者だけじゃ無いぜ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 10:00:26.86 JlHin+1d0.net
>>589
売れてないと言われればバク売れだと言い、売れてると言われれば売れても嬉しくないと言い。
主張が首尾一貫してないのはマツダという会社と同じだ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 10:22:58.88 O3BHUPjD0.net
>>593
お前の言い分だと、全然主張はぶれてないぞ。
前者は台数に対する評価であり、後者は個人の気分の問題だからな。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 10:38:25.77 mdA7I7mh0.net
>>592
公官庁や法人向けには安売りしてんのかねえ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 10:41:13.00 RDqjuzvK0.net
マツダが売れても嬉しくないと言ったのか？
アンチの主張は訳が分からん
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 11:05:58.69 uMYRfO+80.net
>>595
タイムズカーレンタルにずらっと
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 11:18:25.59 mdA7I7mh0.net
>>597
マツダレンタカーに押し付けてんのか
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 11:31:26.28 1HBuQ2ug0.net
PE-VPRにスタート時だけアシストするM-ハイブリッドでスカイXが完成するのと違うか？(笑)
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 11:39:09.86 KeacmEYX0.net
この時期は北海道からレンタカー下がりが大量に放出されるらしい
レンタカーや教習車にマツダ車が多いのは、大量発注には格安で売り飛ばしてるのかな？
でもタクシーにはほとんど見かけないのはなんでだろう？
618:
19/10/17 11:43:28 mdA7I7mh0.net
skyGに過給器とハイブリッドをポン付けしただけでもXより安く軽く省燃費で高性能になるんでないの。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 12:02:24.59 O279acga0.net
＞でもタクシーにはほとんど見かけないのはなんでだろう？
信頼性がない車はタクシーでは使えない。さらに後席狭くて圧迫感あって乗り心地も悪いマツダ車のタクシーなんて客にとって迷惑なだけだろ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 12:05:49.17 uF8mcPxv0.net
迷惑→拷問レベルでクレームの山
621:
19/10/17 13:53:10 O3BHUPjD0.net
>>600
タクシーはLPG使用車がほとんどで、マツダは国内だとLPG車に積極的なイメージはない。
水素とかはやってたがそれもお蔵入り状態。トヨタの縄張りだからか？
たぶん、海外では作ってる。台湾とか津田３がタクシーになってたから。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 1
623:6:41:33.95 ID:l8MvDzhT0.net
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 16:55:17.47 lJbrXw+W0.net
すいませんLSE出身です
625:
19/10/17 17:14:17 atU5NzrG0.net
仕事しろ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 17:33:22.97 dqd2kjoq0.net
>>592
法人だろうが個人だろうが最終的に金出して買う者を使用者と言うんだぞ、中卒マツダ猿
小学校からやり直せ
627:
19/10/17 17:44:46 oWL1PyIS0.net
ディラの見込み仕入は使用者にならねえぞ
池沼野郎が
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 18:50:05.94 PWSnG8Tw0.net
>>595
役所は安売りしなくても入札だから他社よりもちょびっと安くするだけで買ってくれる
個人相手の値引勝負をなするよりもはるかに楽だよ
近くの役所の公用車はトヨタばかりだったのが続々とマツダに変わりつつある
そんな事でもしないと捌けない
レンタカーもマツダ多いよね
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 19:28:04.89 HJGAZkmP0.net
>>605
そう言われるとここに居る連中の立場が･･･
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/17 20:38:32.42 rBxb22l80.net
大丈夫、マツダ社員もトヨタホンダの入社試験落ちたFランの集まりですから
631:
19/10/17 20:57:11 UD6982aQ0.net
マツダ乗りの高卒カッペ基準だとFランでも十分高学歴に見えるんでは？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 02:38:39.14 cdUAI/RJ0.net
>>612
はぁ？
普通に東大京大旧帝大東工大いっぱいいるけど？
あと広大ｗ
Fランどころか、MARCHすらほとんどおらん
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 03:00:47.25 zP5kJuAy0.net
全然中身のないアンチの巣窟クソスレ化してて草ｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 09:49:30.41 YhbMVJb20.net
マツダの内燃機SPCCIは大言壮語の屑以下だった
結論が出たからここは終了でいいよ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 10:24:33.70 EkjwJCG10.net
今更ダウンサイジング過給エンジンに周回遅れで参入したけど、後発で売れる自信がなかったので
いつもの詐欺カルト宣伝で注目を引こうとヘンテコな点火方式を無理矢理ねじ込んだら 性能も信頼性もショボいのに価格だけボッタクリのゴミができた
これが今回の出来損ないX騒動の顛末である
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 10:30:41.92 H6Ax8crW0.net
スカイX≒スカイG+スーチャ+モーターアシスト
短所は
ストロングハイブリッドを凌駕するコスト
マイルドハイブリッドに及ばない燃費
ダウンサイジングターボの後塵を拝するパワー
長所は何？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 10:46:22.98 4qeqnqEt0.net
>>618
長所は信者の信心度合いが量れる。
マツダ3の値段についても敢えて高くしたとか社長が吐いていたので確信犯的だろう。
…強気を通り越して狂気に近い。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 11:06:54.07 YhbMVJb20.net
人見！ボロクソ言われてんぞ
反論したれ(笑)
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 11:08:15.27 cqlcqHas0.net
>>620
ホント反論材料が出てくれ。
こちとらHCCIの時から期待してニュースを追ってたんだ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 11:27:53.17 Tdfi8Ddg0.net
買って乗る人は「今圧縮着火してるエンジンで美しく走ってる」と運転しながら満足できるんだから＋70万は安いものだろ。
さらにマツダ3やCX-30なら「骨盤立てて座ってるから突き上げもマイルド。ハンドルやペ
641:ダルの操作量も多くて運転する楽しみが増した」とも感じられるんだからな。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 11:30:40.03 pmDSCOjb0.net
期待してニュースを追ってた
期待してたんだw
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 11:31:47.47 pmDSCOjb0.net
｢世界初｣←これに尽きるw
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 12:29:54.73 i5k6OMe80.net
マツダはスカイXで
ガソリンエンジンにおいて
圧縮着火を制御する技術の
実用化に世界で初めて行った。
645:
19/10/18 12:39:19 QFzAcw4r0.net
圧縮着火(プラグ点火)
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 12:54:53.45 H6Ax8crW0.net
予混合圧縮着火なら模型用ディーゼルエンジンで何十年も前から実用化されてる
だから、ガソリン等に限定しないと世界初とは言えない
燃料の種類や気温や湿度に合わせて空燃比や圧縮比を調整する必要のあるデリケートなエンジン
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:02:53.45 Xa1iws9V0.net
>>622
1LDK6000万で大雨が降るとウンコが逆流するタワマンみたい
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:05:57.87 x+LcaY/g0.net
ロドスタ幌でさえ省エネ運転してリッター18kmがやっとだからな
あの図体でリッター20km &180馬力なら買いでしょ
初代プリ嘘より実燃費良いからな
あとは年改でレギュラー化してくれれば◎
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:14:41.61 Xa1iws9V0.net
買いでしょ(俺はいらないけど)
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:15:28.74 H6Ax8crW0.net
>>629
ハイオクでタイヤ空気圧パンパンでケチケチ運転で20km/lとかだったら笑える
車重1t～1.5tで実燃費20km/lぐらいな ら、マイルドハイブリッドあるいはパラレル式ハイブリッドの平均的な数字だから
スカイXって何？と思ってしまうけど
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:26:41.43 8UWfQXUi0.net
まぁ一口に燃費を語るやつは車を所有者してないか燃費計も装着されてない車にでも乗ってるんだろ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:32:01.74 cFKwrczH0.net
実燃費（笑）
バカかな？（笑）
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:36:34.97 uzlKtGQO0.net
ロードスターでエコランしてリッター18というのは遠乗りだよね。
市街地ではエコランしてもとてもそんなには走らない。
遠乗り前提だとすると、マイルドハイブリッドでかさ上げして
リッター20kmなんてインパクトなさすぎると思うんだが。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:39:47.92 xGs2Xx8d0.net
煽ってご免なさいは？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:52:17.36 Pyh9Doua0.net
これの実燃費は街乗り10キロ、遠乗りでエコ運転して16キロってとこでしょ
エンジンが1500だったら20キロ狙えたかも知れないが
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 13:59:09.94 uzlKtGQO0.net
>>636
さすがに遠乗り16ということはないと思うけど、
都内だと10はあり得るな。ホラ吹きミラーサイクル
以来の大物新人となるかｗｗｗ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 14:03:58.16 Pyh9Doua0.net
だってこれただのダウンサイジング直噴過給エンジンの一種だし
ダウンサイジングターボもマイルドハイブリッドも燃費に貢献しないから実燃費はそんなもんでしょ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 14:04:40.86 Pyh9Doua0.net
☓燃費に貢献しない
○期待するほど燃費に貢献しない
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 14:15:03.70 uzlKtGQO0.net
>>638
エコラン遠乗りで16だとスバルの水平対抗2リットルAWDより燃費が悪い。
さすがにそれはないと思うよｗｗｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 14:18:27.64 thUzA+hy0.net
X発表当初の提供価値は
「ローギアードで楽しく走っても燃費悪化しない」だったのに
現実はハイギアード特化のB
661:SFC特性に HV特別ルールの自由なシフト走行組み合わせて MTのカタログ燃費だけ大幅に伸ばせた。 ATは量産仕様シフトだから2.0G比わずか6%ちょっとだけ。 ここからハイギアードにすれば燃費伸びると思うけど トルクも2.0G比1割ちょっとしか余裕ない。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 14:22:14.13 Pyh9Doua0.net
>>640
それNAの話でしょ
こっちは過給器ついてるからね
マイルドハイブリも遠乗りだと重りにしかならないだろうし
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 14:37:30.87 WozTlvwx0.net
ストロングHVプリウスさえ発進時に強めアクセルで瞬間燃費は10km未満
24VのマイルドHVに期待するなってw
糞の役にもたたねぇから
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 14:38:33.51 WozTlvwx0.net
あっいや、モード燃費叩き出すのには役に立つわwww
665:
19/10/18 15:19:25 cqlcqHas0.net
ほんとろくな情報が無いなspcciは。
666:
19/10/18 15:21:32 NB/TEg5S0.net
アンチが騒いでハードルだだ下げしてくれて
「言うほど悪く無いじゃん」
これが最近のマツダの流れ
667:
19/10/18 15:40:41 lLSewtFb0.net
騒ぐほどのものでも無いじゃん
何で大騒ぎしたの？
これで槍玉に挙げられる
668:
19/10/18 16:39:51 Pyh9Doua0.net
>>646
統合失調症の脳内ではそういうストーリーなんだ？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 17:00:29.64 cqlcqHas0.net
>>648
ステマするネタすら無いんだろう
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 20:12:47.56 YkfTcbmP0.net
>>618
二番手じゃだめなのがよく分かる批判だわ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 20:15:11.20 YkfTcbmP0.net
Sky-Gのときも同じような批判だった気がする。中途半端って奴。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 20:19:58.62 YMkqiT0v0.net
>>651
スカイGって
吸気バルブ遅閉じのミラーサイクルなのに、行程圧縮比の数字で
高圧縮比だぞ (￣^￣)
って自慢してたエンジンだっけ？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 20:59:20.86 fSK/HPfI0.net
>>652
スカイGも高負荷時はトルク出すために吸気バルタイ進角してオットーサイクルに移行するんだけど
オットーサイクルでε=14でも「ウチはリッチもリタードもやってない！」ってドヤってたのに
実際はリタードしまくりで高負荷BSFCが悪化してたという。。。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 21:20:48.75 o55MSQpp0.net
成功するまで頑張れば、失敗じゃないだろ？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 21:22:01.86 8akZl79w0.net
そのブログのSKY-Xの記事が出るのを楽しみに待ってる
元業界人？なんかな
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 21:37:07.18 l5WIwhph0.net
ただの妄想落書きだろ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 23:18:02.24 Lz0uvAIF0.net
スカイGの2.5って水平対向にも燃費で負ける屑だったっけ。2.0も大した差はなかったような。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/18 23:26:01.10 UHFGhc5m0.net
>>654
自ら宣伝した謳い文句ができないまま製品化するのは失敗、
客の信用＝ブランドを傷つける裏切りだよ
ローギアで楽しく走っても燃費悪化しにくいとか
レギュラーの方がいいとか
実現できないどころか全く逆だなぁ
みつお
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/19 04:46:45.48 XkbH7VpO0.net
ハイオク専用でいいじゃん
どうせレギュラー使っても値段差以上に燃費悪くなるんだから
間違って入れても壊れません
程度で十分
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/19 09:49:40.80 /fXPj20u0.net
軽負荷燃費はレギュラーのほうが
681:いいでしょ。 高負荷の異常燃焼は何ら解決しておらず、 レギュラーじゃトルク出ないからハイオクに変更した。 それでもやっと2.0Gの1割増程度だから レギュラーXじゃ2.0Gに劣るんじゃない？ ハイオクでカタログ出力は取れた一方で SPCCIしにくく燃費はガタ落ちだろうから さらにハイギアでカタログ燃費狩りかな。 これでカタログ性能の見栄えだけ両立できる。 トルク低くてハイギアードになると レギュラーで坂道発進できないとかあるかも知れないね。 お得意の予見性リコールやハイオク推奨だからで逃げればいいけど
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/19 10:22:34.37 qb9err290.net
自着火させるなら燃えやすいレギュラーの方が有利！ノッキングを逆手に取るんです！と自分で言っててこのザマ
要するにレギュラー使うとリタードが発生するんだろ
リタードを起こすエンジンで熱効率40%超えは物理的に不可能だから
始まる前からオワコンＸおつ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/19 10:49:48.90 S9mT+d770.net
HCCIに失敗した時に、失敗しましたと言えなかったのが運の尽き。
2st出そうよ2st。もう会社もspcciもジリ貧なんだしダメ元でさ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/10/19 10:52:13.12 aqEUIEOf0.net
>>661
レギュラー使うときの問題は、カーノックによるリタードではなく、エンジンノックつまり早期着火じゃないの？
点火タイミングより前に圧縮着火してしまったら大変
エンジンブローを起こしてしまうので致命的だよね？